LE TRANSIT PORTUAIRE DES MARCHANDISES ET LIVRAISON SUR SITE

Présentée par Monsieur CHAIB Mohamed Directeur Commercial « FILTRANS » SPA

Le transport maritime demeure le plus utilisé dansle transport des marchandises. La raison est que,notamment pour les charges importantes, ilconstitue le moyen le plus économique et parfois,le seul disponible. Il s'appuie toujours sur uneinfrastructure que constitue le port maritime.

Aujourd’hui, le port remplit de plus en plus defonctions, au-delà de celle d’abriter les navirespendant les opérations de chargement et dedéchargement, les opérations de ravitaillement etde réparation de ces navires.

En plus du séjour des navires, le port constitue un lieu derupture de charge où les formalités administratives sontaccomplies pour l'enlèvement et l'expédition desmarchandises. Pour ce faire, plusieurs acteurs interviennentdans le circuit pour offrir les diverses prestations de servicestant aux opérateurs économiques qu’aux armateurs, commeles consignataires et les transitaires, en étroitecomplémentarité avec les services portuaires.

De par l’expérience de FILTRANS, nous relevons qu’il estd’une importance capitale que ces différents intervenantsvisent la satisfaction de leurs clients respectifs car c'est àtravers celle-ci qu'il sera possible de mesurer leurs propresperformances, et d’une façon plus générale celle de lalogistique, du moins dans sa partie liée au transportmaritime. L'un des critères de performance est le respectrigoureux des délais de livraison ou d’expédition, ces délaisétant liés aux procédures, certes parfois complexes.

•Les consignataires de navires ou agents maritimes :Ils interviennent par mandat de l’armateur pour assurer le suivi du séjour du navire dans le port depuis son annonce jusqu’à son départ après la fin des opérations de déchargement et de chargement.

•Les transitaires :Ils interviennent sur mandats des propriétaires ou des ayant droits sur les marchandises. Ils effectuent les opérations, selon l’étendue du mandat qui leur est délivré, depuis la reconnaissance de la marchandise à l’arrivée, ou même à superviser son déchargement, jusqu’à son enlèvement du port, après les formalités administratives, notamment douanières et de vérification de la conformité.

Les opérateurs chargés du passage portuaire des marchandises sont principalement :

Les opérations de transit commencent dès réception des documents relatifs à la marchandise et à l’opérateur économique destinataire:- Avis d’arrivée - Un mandat (ou ordre de service) ; - Les originaux de connaissement ; - Les factures commerciales ; - Certificat d’origine ;- EUR1, pour l’origine UE - EX1 - Le certificat de conformité ; - L’attestation d'assurance ;- La liste de colisage ; - Statuts, registre de commerce, carte fiscale, etc.

Une fois le mandat reçu avec les documents, le transitaire prend en charge les opérations jusqu’à l'enlèvement et la livraison. Il engage donc les opérations de transit en procédant d'abord à l'échange documentaire.

- Obtention du bon à délivrer commercial auprès de l’agent maritime :

Pour faire l'échange documentaire, les documents suivants sont nécessaires :

- L’original du connaissement ;

- L’avis d’arrivée ;

- La procuration ;

Après avoir payé les frais de l'échange, on reçoit les documents suivants :

- Le bon à délivrer ;

- La facture des frais à l’arrivée.

- Reconnaissance et localisation de la marchandise à quai :

Elle consiste dans le repérage de la marchandise sur le terre plein ou dans les magasins du port pour s’assurer de sa conformité avec celle décrite sur les documents (identification, quantité, etc.)

- Formalités spécifiques à certains produits et marchandises :

Des formalités particulières sont nécessaires selon la nature des produits importés. On peut citer :

• Les formalités de contrôle de conformité (marchandises destinées à la revente en l’état, et biens destinés à la métrologie par exemple)

• Formalités auprès des services vétérinaires (par ex. pour les animaux) ;

• Formalités auprès des services phytosanitaires (produits alimentaires) ;

- Présentation des autorisations administratives préalables pour l’importation de certains produits ;

- Introduction de la déclaration par le commissionnaire agréé en douane .

Une fois accomplie l’étape précédente, intervient la saisie dela déclaration douanière qui est une opération très délicatepuisque le commissionnaire en douane a la responsabilitéde déclarer à la douane toutes les spécificationsconcernant la marchandise et qui figurent sur lesDocuments réceptionnés, notamment le poids, le nombrede colis, la description de la marchandise, son origine etson positionnement sur le tarif douanier, les informationsrelatives aux valeurs (du prix FOB, d’achat, du fret, del’assurance et de la monnaie d’achat). C'est en fonction detoutes ces informations que le système automatisé de ladouane arrête l’assiette douanière ( qualité, valeur etorigine)indique le montant des droits et taxes à payer.

S’en suit l’opération de liquidation sur documents (circuit vert) ou visite de la marchandise par lesservices de la douane, qui est préalablementprogrammée. Cette visite partielle ou intégrale esteffectuée par l’agent douane.

Après introduction de la déclaration, sa liquidation, lepaiement des droits et taxes et apurement, lecommissionnaire en douane reçoit successivement lesdocuments suivants :

La copie de la déclaration ;

La quittance de la douane ;

Le bon à enlever ;

- Le commissionnaire en douane commande auprès des opérateurs portuaires les moyens de manipulation et de manutention nécessaires pour les opérations de transit.

Une fois obtenue les différentes autorisations d’enlèvement, s’ensuit l’opération de sortie auprès de l’acconier. Un rapprochement est effectué et les bons de sortie sont établis conformément aux spécifications portées sur les documents présentés (bon à délivrer et bon à enlever).

- Pointage. - Vérification de l’état apparent.- Expertise éventuelle.

- Obtention de l'autorisation et l’enlèvement de la marchandise du port.

- Formalités- Chargement- Sortie et livraison sur site désigné

- Le paiement des frais portuaires par le Transitaire.

Dans le cas de l’export, le commissionnaire en douane :

introduit une demande auprès de l’Inspecteur Principal des Brigades des douanes, pour la mise à quai de la marchandise concernée.

Une fois la marchandise dans l’enceinte portuaire, il introduit la déclaration d’exportation D11.

Procède en compagnie de l’inspecteur des douanes à la visite. Après liquidation de la déclaration, obtient le Bon d’embarquement.

Documents nécessaires pour L’exportation :

Facture commerciale domiciliée ; Note de poids et de colisage ; EUR 1, selon le cas ; Engagement de rapatriement. Attestation de rapatriement ; Statuts, registre de commerce, carte fiscale, etc.

Aujourd’hui, l’enjeu principal du passage portuairedes marchandises consiste dans la réduction desdélais, facteur majeur dans la constitution du coûtglobal tant à l’importation, le plus fréquemment, qu’àl’export selon les trafics disponibles.

En effet, tous les délais que subissent lesmarchandises au niveau du port, que ce soit sur lenavire avant le début du déchargement, pendant ladurée de ce dernier, le stockage pour les besoins desformalités administratives et enfin le opérationsd’enlèvement pour leur acheminement vers le sitedésigné par le destinataire, concourent à la formationdu coût final ou intermédiaire du bien importé.

Un second enjeu consiste dans le choix desintervenants et la destination finale, totale oupartielle, de la charge correspondant aux opérationsportuaires ou assimilées (ports secs ou avancés, zonesintermédiaires de transit ou de dépôt temporaire,etc.).

En effet, aujourd’hui la consolidation des dispositifstendant à assurer les équilibres financiers du pays,notamment externes, le choix du prestataire dans lesopérations liées au commerce extérieur requiert uneattention particulière, qui doit assurer la conjugaisonde la nécessité d’un service performant, l’optimisationdes coûts et la minimisation des transferts.

I – CREATION

La société International Transit Transport « FILTRANS » a vule jour en Mars 1994. Sa mission était de prendre encharge et développer les métiers de transit, de transport etd’entreposage qui étaient jusque là exercés par la SociétéGénérale Maritime « GEMA » sa maison mère. Ainsi, aprèsplus de vingt d’années d’existence, FILTRANS est devenueun partenaire privilégié des autorités portuaires et unprestataire de choix des opérateurs économiques.

Actuellement, FILTRANS se situe parmi les premiers réseauxd’agences.

Son savoir-faire technique, sa structure financière solide etson expérience font qu'aujourd'hui, FILTRANS se présentecomme un véritable professionnel du transit international,du transport et de l’entreposage.

II – SITUATION JURIDIQUEFILTRANS est une société par actions au capital de

200.000.000 DA, entièrement détenue par la maisonmère GEMA. Elle est membre du Groupe G.A.T.MA, luimême actionnaire unique de GEMA.

Elle est immatriculée au registre de commerce et sonsiège est à Alger, au 5, rue de Biskra –ElMohammedia.

III – ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT La société FILTRANS est décomposée en divers centres de

responsabilités, directions et agences.

Dans ses relations opérationnelles avec les autoritésportuaires, les opérateurs économiques et autrespartenaires, la société est organisée comme suit :

A- La direction exploitation commercialeElle assure d’une part la promotion, le marketing et le

développement commercial, et d’autre part coordination etla supervision du travail exécuté au niveau des agencesrégionales.

B- L'agence

L'agence, rattachée hiérarchiquement à la DirectionGénérale, intervient dans les opérations locales pour lecompte des opérateurs économiques.

Elle dispose des ressources et de l’autonomie suffisantespour accomplir toutes les prestations qui lui sont confiéespar les clients, directement ou par le bais de la Directioncentrale, et dirigent les relations avec les autoritésportuaires locales.

Comme évoqué ci-avant, le réseau d’agences en propreassure une présence nationale sur les 7 plus importantsports commerciaux du pays : Alger, Bejaia, Djen Djen,Skikda, Annaba, Mostaganem et Oran

C- Les directions de soutienLes directions de soutien sont celles de l’administration et

des ressources humaines, des finances et des systèmes d’informations.

Elles sont chargées d’apporter et de mettre à la disposition tous les moyens et les ressources nécessaires pour permettre aux agences un fonctionnement optimal dans la prise en charge des prestations de service.

La société dispose aussi d’un département QHSE, chargé d’animer et d’entretenir le système management qualité certifié au référentiel ISO 9001 V 2008.

A – Les ressources humaines

FILTRANS dispose d'un personnel qualifié et dévoué, dont l'effectif total est de 210 personnes, qui mettent toutes leurs compétences et leur savoir faire à sa disposition pour un fonctionnement optimal et dans le respect des exigences réglementaires et celles des clients conformément à sa politique qualité. Toutes les catégories socioprofessionnelles y sont représentées, comme l’indique le tableau ci-dessous :

Catégories

Socioprofessionne

lles

Nombre (%)

Cadres 50 24

Maitrise et

exécution

160 76

TOTAL 210 100

B - Les ressources matérielles et financières

Il s'agit des moyens de production de l'entreprise pour la réalisation de ses activités.

Les ressources matérielles de l'entreprise sont constituées de camions pour le transport de marchandises, d’équipements de manutention et de véhicules de liaison.

FILTRANS dispose d’installations de stockage, pour les conteneurs vides à Alger, et pour les marchandises, à Alger et Oran. Ces infrastructures totalisent une surface de plus de 70.000 M2.

En matière de ressources financières, FILTRANS dispose d’une assise assez confortable lui permettant de faire face à des opérations et des projets de grands comptes.

C - Les activités de l'entrepriseElles sont subdivisées en 5 grands segments :

C1 - Le transit.La principale prestation de service qui rentre dans cette activité estl'accomplissement des formalités administratives relatives à l'enlèvement desmarchandises à l'importation et leur acheminement à l'exportation aussi biendans le maritime, aérien que le terrestre.

Dans le cadre de cette activité, la société a de nombreux concurrents de niveaux,de réseaux et d e qualifications diverses. Ces concurrents sont aussi biennationaux, publics et privés qu’étrangers sous forme de succursales, filiales oubureaux.

Dans le cadre de la rationalisation des dépenses logistiques notamment au titredes transferts, tendant à améliorer et consolider les équilibres internes etexternes, FILTRANS offre l’avantage de facturer ses prestations en monnaielocale, et les excédents sont orientés vers des investissements deconsolidation et d’extension.

C2 – Le transport et la manutention.Elle couvre les opérations de chargement, de livraison et de retour, de

marchandises, d’emballage ou de moyens.Dans le cas de l’export, l’activité couvre aussi le chargement et le rapprochement

des moyens de transport, navire ou avion.Pour l’accomplissement de cette prestation, en plus de ses moyens propres,

comme décrit plus haut, la société fait appel à son réseau de partenairessélectionnés sur la base de leurs moyens, leur qualifications pour offrir unservice à ses clients au même standard et dans le respect des mêmesexigences.

C3 – Le stockage – le dépotageCette activité consiste dans l’entreposage de marchandises, soit

en sous douane à l’import comme à l’export, soit en libre. Lesmarchandises contenues dans les containers et les remorquespeuvent être dépotées afin de les restituer rapidement pouréviter les immobilisations et les surestaries qui peuvent endécouler.

C4 – La gestion des containers vides

Cette activité couvre la réception, après dépotage te restitutiondes conteneurs importés, leur préparation et leur transport auport pour leur réexportation.

C5 – Le Conseil et l’Organisation

Ces services couvrent les étapes préparatoires des opérationsd’importation ou d’exportation. Elles concernent le voletdocumentaire ainsi que les choix des moyens, des itinérairesen vue de leur optimisation.

D – Les performances de la société

La société est référencée au niveau nationalauprès de nombreux opérateurséconomiques de différents niveaux etsecteurs.

Du domaine pétrolier, dans le cadre de projetsou pour le fonctionnement, en passant parl’industrie, le bâtiment et les travaux publics,les références de FILTRANS couvrent un grandpanel de secteurs. Les solutions proposéesvont du dédouanement jusqu’au bout en boutdans le respect des limites réglementaires.

Merci pour votre attention

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