magazín

LPv

yc

há

dz

a 1

7. 1

2. 2

01

2 | 2

. ro

Čn

ík | z

ima

20

12

| ce

na

1 €

Slovakia

Predstaveniefinančného oddelenia

vaša garancia mobility

DriverCare

inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1 20.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:38210x297.indd 1 23.4.12 9:01

inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1inzerce_A4_SK.indd 1 20.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:3820.4.2012 10:50:38210x297.indd 1 23.4.12 9:01

Editoriál

Šetriť je správne, ale len rozumné šetrenie znamená dlhodobý úspechPoznáte to: „kto šetrí, má za tri“ hovorievali naši dedovia, „cost cutting and sa-vings“ hovorí sa dnes. V čisto finančnom slova zmysle ide o úpravu nákladových položiek smerom nadol. Vybrať, ktoré to budú, podľa akého kľúča, či sa to v tejto dobe „hodí“ alebo radšej viac podporiť akvizíciu, je na úvahe každého manažéra. Zodpovednosti sa nezbaví, rozumný prístup však môže vždy odôvodniť.Aj my v LPSK dostávame od klientov pravidelne požiadavky na úspory. A snaží-me sa ich rozumne zvážiť, aby neutrpel komfort služieb a bezpečnosť vodičov. „Zosekať“ výbavu vozidla, znížiť kategóriu pneumatík či vyhodiť z balíka služieb napríklad cestnú asistenciu prináša rýchly efekt. V podobe zníženej splátky však môže viesť k neželaným vyšším nákladom pri dodatočnej montáži potrebnej výbavy, zabezpečení ad hoc služby cestnej asistencie či k pocitu diskomfortu z „lacnejších“ pneumatík. Našou snahou je aplikovať úpravy v rozsahu služieb, až keď je to nevyhnutné. Predtým sa pozrieme na výšku splátky cez reálne najazdené kilometre či bilanciu reálnych a fakturovaných nákladov a v oprávnených prípadoch navrhujeme ich op-timalizáciu. Je to spoločné rozhodnutie s klientom a býva často úspešnejšie ako len prosté vylúčenie položiek z kalkulácie.Sú oblasti, kde sa šetriť nikdy nevypláca – bezpečnosť a ekonomika jazdy. Tá prvá je jasná každému, pretože podceniť bezpečnostné prvky výbavy môže mať fatálne ná-sledky. A tá druhá je šetrenie v primárnej podobe – uvedomelý vodič jazdí s nižšou spotrebou a šetrí náklady údržby a pneu. To nás viedlo k tomu, že sme na jar 2012 zorganizovali Driver School Basic zameranú na základné technické a technologické riešenia v súčasných autách a spojili to s ekonomickou jazdou po meste v nových Škodách Citigo. Pred zimnou sezónou sme pozvali vybraných klientov na voľné pokračovanie DriverSchool Advanced, kde si vodiči vyskúšali naživo školu šmyku na okruhu v Pachfurte. Nebola to v týchto časoch malá investícia, sme však presvedčení, že je rozumná, lebo vodič zvládne s väčším sebavedomím aj kritickejšie situácie a v konečnom dô-sledku sa vyhne možnej nehode a zdržaniu na ceste, čím ušetrí. Ostane mu nielen dobrý pocit, že zvládol náročnú situáciu, hlavne si však neskomplikuje život pred prichádzajúcim koncom roka. Ak by však predsa len došlo k neželanej poistnej udalosti, nastúpi naša služba kontinuálnej mobility, o ktorej sa dozviete viac v tom-to čísle. K tomu pripájame zopár zaujímavostí z legislatívnej oblasti – registračné poplatky či európsky predpis o štítkovaní pneumatík. Blíži sa koniec roka 2012 a ten bude náročný. Splniť plánované pracovné ciele a zvládnuť predvianočný zhon dá každému zabrať. Aby sa oboje podarilo a vytú-žené darčeky sa dostali domov k vašim blízkym, budeme ako po iné roky stáť pri vás a nebudeme šetriť na nesprávnom mieste. Naopak, kvalitu služieb našich pro-duktov operatívneho nájmu chceme v budúcom roku ešte rozšíriť. Nebudem však prezrádzať viac, veď je rozumné si to prekvapenie ušetriť.V mene slovenského tímu LeasePlan vám želám Vianoce plné krásnych zážitkov v kruhu najbližších.

Obsah04 Aktuality

Zaujímavé informácie a novinky o spoločnosti LP

08 Finančné oddelenie

Prestavenie finančného oddelenia

10 Finančné oddelenie

Elektronická fakturácia – budúcnosť komunikácie

s klientom

12 Finančné oddelenie

Porovnanie spôsobov financovania

14 Pneumatiky

Povinné štítkovanie pneumatík

16 Klient LP

Berner: Zatiaľ nás nikto nepresvedčil, že je lepší

ako LeasePlan

20 DriverCare

Program DriverCare garantuje stálu mobilitu

22 DriverSchool

Keď sa zimná vozovka opýta...

24 Na cestách

Cestopis z Nového Zélandu

30 LP Party

Výnimočný letný večer

32 LP Sponzoring

Benefičný koncert Spoznaj a ľúb

Ing. František Stankgenerálny riaditeľLeasePlan Slovakia, s. r. o.

edit

or

iál

3

ak

tUa

lity

4

Rezervácia doručenia pneumatíkTúto jeseň sme do programu DriverCare v spolupráci s naším partnerom dopl-nili službu Rezervácia doručenia pneumatík. Týkala sa všetkých nových vozidiel, odovzdaných do užívania od 1. apríla 2012 do 15. októbra 2012, ktoré boli dodané klientom s letnými pneumatikami. Služba Rezervácia doručenia pneu-matík ponúkla vodičovi na výber z pneuservisných miest, kam si mohol nechať doručiť zimné pneumatiky. Po zadaní voľby naši zmluvní partneri zabezpečili prepravu do 7 dní na určené miesto a klient sa mohol bez problémov objednať na prezutie. Aj vzhľadom na problémy minulého roka, ktoré súviseli s akútnym nedostatkom zimných pneumatík dodaných v potrebnom čase, sme pristúpili k včasnému objednávaniu zimných pneumatík na nové vozidlá už v lete. Zhro-maždené boli v centrálnych skladoch a čakali na dodanie. Výhodou takého-to predzásobenia je pochopiteľne splnenie očákavaných požiadaviek klientov v stanovenom termíne a kvalite. Ušetrili sme množstvo reklamácií, pretože ná-valy v pneuservisoch pred zimnou sezónou spolu s momentálnym nedostatkom pneumatík mohli spôsobiť problémy na cestách.

Kliknite na www.drivercare.sk Vyplňte registračný formulár Po prihlásení do portálu DriverCare Vám úvodná stránka zobrazí nielen všetky potrebné informácie o Vašom vozidle , ale aj možnosť rezervácie doručenia pneumatík na miesto podľa Vášho výberu klikom na ikonu REZERVÁCIA DORUČENIA PNEUMATÍK, ktorú nájdete v pravom hornom rohu obrazovky, Vám systém ponúkne zoznam pneuservisov, kam doručíme Vaše pneumatiky Vyberiete si želaný servis, potvrdíte Vašu voľbu a e-mailom dostanete potvrdenie o prijatí rezervácie doručenia pneumatík do vybraného pneuservisu Následne si v septembri naplánujete s vybraným pneuservisom termín prezutia v čase, ktorý Vám vyhovuje. Vaše pneumatiky už budú pripravené na mieste výberu.

Vaša oranžová pomoc na cestách S príchodom zimných dní ocenia klienti LeasePlanu aplikáciu vyhľadávania najbližšieho zmluvného partnera spoločnosti LeasePlan v príprade akejkoľvek udalosti na cestách, ktorá je aktualizovaná doplnením servisných bodov. Na smartphone si jednoduchým kliknutím priamo v aplikácii m.leaseplan.sk náj-dete najbližsí zmluvný servis podľa typu poruchy na vozidle. Mobilná verzia je k dispozícii aj priamo v prehliadači kliknutím na www.leaseplan.sk/mobile. V aplikácii si môžete vybrať typ servisu, ktorý hľadáte – pneuservis, sklo alebo servis.

LeasePlan na FacebookuUž v predchádzajúcom čísle nášho magazínu sme vás informovali o ofi-ciálnom spustení nášho facebookového profilu. V krátkom čase trvania si našiel svojich fanúšikov, pre ktorých na ňom pravidelne zverejňujeme naše novinky, články a aktuality. Ak ste boli účastníkom niektorej akcie LeasePlanu, na našom profile nájdete vždy súbor fotografií zo spoloč-ných stretnutí s našimi klientmi. Dlhdobým cieľom je prostredníctvom facebooku sprostredkúvať informácie o dianí v našej spoločnosti, jej plánovaných aktivitách a do budúcnosti by sme radi zaviedli pravidel-né príspevky v podobe blogu na aktuálne témy z oblasti financovania a správy vozového parku.

Bronzový Peter Vašíček Nepočujúci badmintonista Peter Vašíček, ktorého športovú kariéru pod-poruje i spoločnosť LeasePlan, obsadil na kvalitne obsadenom turnaji Kumpoo Badminton Tour 3. miesto v dvojhre mužov. Finále tohto medzi-národného turnaja sa uskutočnilo 3. novembra 2012 v Banskej Bystrici a okrem tradičnej dvojhry mužov sa súťažilo aj v kategórii nad 40 rokov, v štvorhre a dvojhre žien. Kumpoo Badminton Tour je medzinárodný seriál turnajov na Slovensku, v Česku a aj v Rakúsku, ktorý nie je ur-čený iba nepočujúcim hráčom, ale aj širokej škále hlavne amatérskych hráčov, hráčov po ukončení profesionálnej kariéry alebo aktívnym hrá-čom v rámci krajskej alebo oblastnej úrovne. Poslaním turnaja je hlavne propagácia badmintonu. Ohromným úspechom Petra Vašíčka je fakt, že sa ako nepočujúci športovec dokázal presadiť v konkurencii zdravých súperov v rozmanitej výkonnostnej skladbe. Držíme mu palce k ďalším úspechom!

Nová registračná daň na vozidláNovelou zákona č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch v znení ne-skorších predpisov zaviedol parlament SR novú, takzvanú registračnú daň na automobily. Platí od 1. 10. 2012 a hradí sa pri prvom zápise držiteľa motorového vozidla kategórií L, M1 a N1 do evidencie vozidiel v Sloven-skej republike. Najnižšia možná výška poplatku je 33 eur, ktorá sa platí pri výkone motora auta najviac 80 kW. Výška poplatku 33 eur platí aj pre vozidlá mimo kategórií L, M1 a N1, elektromobily a ďalšie zápisy pri predaji auta. Ak je výkon motora vyšší ako 80 kW, poplatok je odstupňo-vaný od 167 eur do 2 997 eur. Výšku poplatkov pri jednotlivých výkonoch motora uvádzame vo vedľajšej tabuľke. Od platenia tejto dane sú oslobo-dené osoby s ťažkým zdravotným postihnutím, ak na kúpu motorového vozidla kategórie M1 a N1 dostali príspevok od štátu. Ak im príspevok poskytnutý nebol, poplatok sa takým osobám znižuje o polovicu, najviac však o 100 eur. Od správneho poplatku je oslobodený aj zápis držiteľa motorového vozidla alebo prípojného vozidla nadobudnutého dedením, na základe úradného príkazu alebo rozhodnutia súdu a zániku bezpodie-lového spoluvlastníctva manželov.

Výkon motora Výška správneho poplatku

nad 80 kW do 86 kW 167 eur

nad 86 kW do 92 kW 217 eur

nad 92 kW do 98 kW 267 eur

nad 98 kW do 104 kW 327 eur

nad 104 kW do 110 kW 397 eur

nad 110 kW do 121 kW 477 eur

nad 121 kW do 132 kW 657 eur

nad 132 kW do 143 kW 787 eur

nad 143 kW do 154 kW 957 eur

nad 154 kW do 165 kW 1 157 eur

nad 165 kW do 176 kW 1 397 eur

nad 176 kW do 202 kW 1 697 eur

nad 202 kW do 228 kW 2 047 eur

nad 228 kW do 254 kW 2 467 eur

nad 254 kW 2 997 eur

ak

tUa

lity

6

Sme pri úspechoch slovenskej cyklistikySpoločnosť LeasePlan sa v rámci svojich sponzorských aktivít zameria-va aj na profesionálny cyklistický šport. Už v roku 2011 podporila štart našich cyklistov na majstrovstvách sveta v Kodani. Slovenský reprezen-tačný tím na 77. svetovom šampionáte v cestnej cyklistike v holand-skom Limburgu v septembri 2012 potvrdil, že si túto podporu zaslúži. Na pretekoch podporených ohromnou publicitou i mimoriadnym divác-kym záujmom získal Martin Velits zlatú medialu v individuálnej časovke. Náš desaťčlenný tím súťažil okrem kategórie Elite muži aj v juniorskych disciplínach – z juniorov sa najlepšie umiestnil Ľuboš Malovec na 22. mieste v pretekoch s hromadným štartom. Členmi úspešného sloven-ského tímu sú Martin a Peter Velits, Peter Sagan, Mário Daško, Johann Schwabik, Matej Jurčo, Erik Baška, Mário Daško, Ľuboš Malovec, Maroš Kováč, Juraj Sagan.

Eurogames 2012 – Stockholm Žlto-modré Eurogames za účasti všetkých európskych pobočiek Lea-sePlanu sa tento rok konali 21. – 23. septembra v Stockholme, ktorý sa právom nazýva „Benátky Severu“. Švédske hry sa niesli v duchu národných zvykov a ochutnávania škan-dinávskych gastronomických špecialít, obdivovania severskej krajiny a milým prekvapením bola malá Pipi, ktorá prvý večer slávnostne spolu s generálnym riaditeľom LeasePlan Sweden a predsedom predstavenstva LeasePlan Corp. Vahidom Daemim otvorila ďalší ročník medzinárodného stretnutia zamestnancov LeasePlanu. Slovenský LeasePlan reprezentoval tím v zložení: Jozef Rusinko, Miroslav Novák, Richard Bartaloš, Barbora Ružičková a Daniela Júzová.Hlavným programom hier boli tímové súťaže v pevnosti Vaxholm, mies-te vzdialenom asi 1,5 hodiny plavby od Stockholmu, ktoré pripomínali známu televíznu šou Pevnosť Boyard. Keďže sa však súťažilo vo Švédsku, jednotlivé účastnícke tímy, ktorých bolo 35, boli do väčších tímov roz-delené podľa konkrétnych songov skupiny ABBA. Slovenskí zástupcovia súťažili v tímoch „I have a dream“ a „The last summer“. V každej sú-ťaži bola základom úspechu spolupráca všetkých členov tímu, či už išlo o skladanie mapy Európy, zapamätanie si predmetov v izbe, známu hru pin-ball, ale bez pomoci elektroniky, či zdolanie trasy pre dvojice bez dotyku.Program hier poskytol hosťom aj chvíle na individuálne či skupinové ob-javovanie krás Stockholmu. Sobotňajší večer v štýle „Disco & Gla mour“ patril okrem vyhodnotenia tímových súťaží predovšetkým koncertu švédskej skupiny WATERLOO, ktorá je vernou kópiou legendy svetového popu, skupiny ABBA. Súčasťou vystúpenia bol dokonca aj pôvodný gita-rista skupiny ABBA Janne Schaffer. Po ďalšom vydarenom stretnutí rodiny LeasePlan, ktoré zároveň zname-nalo i bližšie zoznámenie sa so švédskou kultúrou, sa už všetci členovia tešia na budúci rok, ktorý bude 50. výročím spoločnosti LeasePlan na trhu. V rámci osláv sa na hrách stretnú prvýkrát zástupcovia zo všetkých pobočiek LeasePlan na svete. Miestom konania tejto „LeasePlan olym-piády“ bude Viedeň.

Kodaň 2011

Limburg 2012

www.volkswagen.sk

Nový Golf. Das Auto.Atraktívna ponuka s redukovaným TCO.Keďže ako konštruktér automobilov nesieme aj zodpovednosť za svet okolo nás, spojili sme dynamickú a športovú jazdu s maximálnou úspornosťou. Hravo sme to zvládli vďaka technológii BlueMotion so sériovým systémom ŠTART – STOP, spätnému získavaniu brzdnej energie, novým motorom a aktívnemu manažmentu riadenia valcov ACT. Prekvapivo nízka spotreba, dynamický výkon a výrazne redukované TCO (total cost ownership), to sú naozaj dôvody na radosť!

Musíte poznať ľudí, aby ste vyrobili Das Auto.

Volkswagen Golf 1.2 TSI už od 13.980 €.Kombinovaná spotreba paliva: 3,2 – 4,9 l/100 km, emisie CO2: 85 – 119 g/km. Niektoré uvádzané prvky výbavy sú doplnkové (za príplatok). Fotografia je ilustračná.

NAJŽIADANEJŠÍ MODEL FIREMNÝCH ZÁKAZNÍKOV V CELEJ EURÓPE

Volkswagen Slovensko

vw_inzercia_golf7_TCO_210x297_1112.indd 1 11/20/12 3:12:38 PM

Fin

anČn

é o

dd

elen

ie 8

Finančné oddelenie zabezpečuje viacero administratívnych a operatívnych činností súvisiacich nielen s korektnými úhradami a manažmentom pohľadávok, ale vstupuje už do prvotného kontaktu s potenciálnymi klientmi pri posudzovaní rizika pri financovaní vozového parku.

Financie, účty, riziká

Štruktúra finančného oddelenia je jednoduchá, zahŕňa však širokú škálu špe-cializovaných činností. Okrem komplexného vedenia účtovníctva zabezpečuje aj komunikáciu so štátnymi inštitúciami, platobný styk a fakturáciu, sledovanie, vyhodnocovanie a optimalizáciu zefektívňovania vnútorných procesov a využi-tia finančných zdrojov, riadenie a vyhodnocovanie rizík, a to najmä úverových a prevádzkových, spracovanie analýz a potencionálnych rizík projektov.

Riaditeľ finančného oddeleniaRiaditeľom finančného oddelenia je Marek Volný, absolvent Fakulty podnikového manažmentu Ekonomickej univerzity v Bratislave, ktorý patrí medzi služobne naj-starších zamestnancov spoločnosti. Riadenie jej finančného chodu zabezpečuje už od roku 2000, najprv ako finančný riaditeľ organizačnej zložky a následne po transformácii spoločnosti na spoločnosť s ručením obmedzeným v roku 2010 zároveň aj ako jej konateľ. Jeho kľúčovými činnosťami sú okrem zabezpečenia a riadenia chodu finančného oddelenia a súvisiacich činností aj manažment fi-nančných tokov a zabezpečenia finančných zdrojov spoločnosti, úverová politi-ka, plánované rozpočty a schvaľovanie koncepcie finančnej politiky.

Najväčší tím oddeleniaNajväčším tímom finančného oddelenia je trojčlenný tím vedený Andreou Mi-čietovou, novou posilou na pozícii Controller, ktorá nastúpila do spoločnosti v júni 2012. Andrea Mičietová je zodpovedná za vedenie účtovníctva v súlade so zákonnými normami SR a internými požiadavkami vedenia korporácie Lea-sePlan, za komunikáciu s daňovým úradom, ostatnými finančnými inštitúciami a zastrešuje komplexné platby všetkým dodávateľom. Ďalšou dôležitou osobou

v tíme je Debtors Manager Daniela Júzová, ktorá pracuje v LeasePlane prakticky od jeho založenia. Je zodpovedná za komplexný manažment fakturácie, majet-ku, nepriamych daní súvisiacich s prevádzkou vozidiel a pohľadávok klientov spoločnosti. Jej zásluhou sa úspešne rozvíja aj projekt elektronickej fakturácie, ktorý spomíname v ďalšej časti nášho magazínu. Silvia Polyáková, naša kolegy-ňa na pozícii Accountant, zastrešuje fakturáciu súvisiacu s dodávateľmi spoloč-nosti, pokladňu a interný systém obehu dokumentov a spracovanie účtovných dokladov, služobných ciest a ich účtovanie.

Prvý kontakt – Risk ManagementNa čele druhého tímu finančného oddelenia je Risk Manager Miroslav Kasar, opäť dlhoročný skúsený odborník. Spracováva analýzu úverového rizika potenci-álnych aj aktívnych klientov, sleduje a vyhodnocuje platobnú disciplínu klientov z pohľadu rizika a vyhodnocuje trendy trhu jazdených vozidiel. Ďalšou členkou tímu je Contract Risk Manager Janka Sádecká, ktorá už štvrtý rok zodpovedá za internú časť sledovania a odhaľovania rizika pochádzajúceho z neadekvátnych alebo chybných interných procesov, systémov alebo udalostí, predovšetkým v oblasti riadenia kontraktov a zabezpečenia prijímania preventívnych opatrení na minimalizáciu operatívneho rizika.

Silvia Polyáková

Andrea Mičietová

Marek Volný

Miroslav Kasar

Janka Sádecká

Fin

anČn

é o

dd

elen

ie

10

elektronická fakturácia – budúcnosť komunikácie s klientom

Aké výhody prináša elektronická fakturácia?K hlavným výhodám elektronickej fakturácie patrí vysoký užívateľský komfort, zníženie administratívnych úkonov, možnosť jednoduchej kontroly a rýchlosť. Elektronická fakturácia odstraňuje pravidelné problémy s nedoručenými a „za-túlanými“ faktúrami a každý, kto niekedy otváral desiatky zalepených obálok, určite potvrdí, aká je to nepríjemná práca a koľko papierového odpadu potom ostane. Naša legislatíva uznáva dve formy e-faktúr, ktoré môžu fungovať ako daňový doklad. Jednou z nich je EDI dátový doklad a druhou elektronický pod-pis na PDF dokumente.

Elektronizácia administrácie je postupujúcim trendom nielen vo svete, ale aj v našej spoločnosti. Naším hlavným cieľom je „It’s easier to leaseplan”, čo vyjadruje našu každodennú snahu pracovať s partnermi jednoducho a efektívne. Jedným z úspešných projektov, ktoré naplňujú tento cieľ, je aj zasielanie faktúr v elektronickej podobe.

Ako proces funguje?Elektronické faktúry sa posielajú na vopred určené e-mailové adresy buď for-mou dokumentu, alebo v štruktúrovanej dátovej forme. Znamenajú výrazné zjednodušenie administratívy spojenej s evidenciou a spracovaním daňových dokladov a umožňujú zefektívnenie firemných kontrolných mechanizmov a v podstate okamžité spracovanie.

Aké druhy faktúr poskytuje LeasePlan?Najbežnejším spôsobom zasielania je forma, pri ktorej klient elektronickú fak-túru dostane ako bežný e-mail s prílohou. Faktúra v prílohe je vo formáte PDF. PDF súbor je elektronicky podpísaný, respektíve vybavený elektronickou znač-kou spoločnosti LeasePlan v súlade s požiadavkami zákona. Následne je bežne spracovaný účtovným oddelením klienta. Tento typ využíva väčšina našich klien-tov, ktorí úspešne využívajú e-služby.

Aké novinky prinesie v elektronickej fakturácii rok 2013? K elektronickej PDF faktúre môže klient dostať aj dátové súbory vo formáte DBF, CSV alebo najnovšie aj XML, ktoré slúžia na interné zaúčtovanie faktúr. Tento spôsob využívajú mnohí klienti ako pomôcku, keďže DBF alebo CSV súbory sa dajú jednoducho dátovo prepojiť s firemným ERP systémom alebo priamo s úč-tovníckym systémom a odstraňujú problémy s manuálnym „nahadzovaním“ účtovných položiek. Na rozdiel od „klasických pdf. dokumentov“, kde klient dostáva náhľad faktúry elektronickou formou, v tomto prípade narába pria-mo s údajmi, ktoré môže triediť, rozdeľovať, presúvať alebo vytvárať jednotlivé skupinky či triediť údaje priamo podľa nákladových stredísk a tvoriť výstupy do tlačových zostáv. Momentálne pre našich klientov testujeme nový program dátovej podpory, ktorý im umožní získať súbory v určitej štruktúre (vybrané druhy faktúr – napríklad palivo, štandardná fakturácia, prefakturácia) pre vy-brané osoby v stanovených termínoch, čo prinesie možnosť nezávisle účtovať konkrétne faktúry. V praxi to bude znamenať, že si klient môže určiť, ktorým osobám pôjdu konkrétne druhy faktúr.

EDI komunikácia – budúcnosť fakturácie?Zaujímavou možnosťou je zasielanie dátových súborov formou EDI ko-munikácie. V súčasnosti už LeasePlan úspešne posiela dáta klientom aj touto formou, ktorá je z pohľadu spracovania jedinečným nástrojom. Predpokladá však nastavenie ERP softvéru, ktorý podporuje túto špe-ciálnu časť dátovej výmeny. Tento systém priamo importuje poskytnuté dáta do interného účtovného systému, ktorý automaticky vykoná zák-ladné kontroly týchto dát a následne ich presunie zodpovednej osobe na účtovnom oddelení. Keďže sú štruktúrované podľa jednotlivých vozidiel, dokáže ich oprávnenosť skontrolovať aj samotný vodič, ak to podporuje váš systém. Tento systém je benefitom hlavne pre klientov s rozsiahlym automobilovým parkom, a teda s veľkým množstvom fakturovaných údajov a jednotlivých položiek. Aplikácia zároveň slúži ako elektronický archív daňových dokladov a prináša možnosť kontroly správnosti faktúr.

Fin

anČn

é o

dd

elen

ie

12

Manažéri spoločností sa v súčasnosti možno viac ako inokedy zaoberajú otázkou, akým spôsobom čo najefektívnejšie vyriešiť potrebu mobility pre svojich zamestnancov.

Táto úloha je časovo veľmi náročná, spočíva totiž v nevyhnutnosti vyhodnotiť všetky možné alternatívy. Aké autá kúpiť, ako tieto autá financovať, ako udržia-vať vozový park v prevádzke? Obstaranie, prevádzka a financovanie vozového parku je nepochybne nákladom, ktorý má firma prirodzene záujem minimalizo-vať. Spoločnosť LeasePlan Slovakia, s. r. o., má aj z tohto dôvodu pre klienta k dispozícii už hotové nástroje a metodiku, ktorá manažmentu firiem pomôže vyššie menované otázky zodpovedať alebo aspoň poskytnúť potrebné informá-cie pre finálne rozhodnutie.

Základom je analýza alternatív financovaniaAsi najzaujímavejším nástrojom pre finančných riaditeľov je analýza alterna-tív financovania a správy autoparku, ktorá obsahuje odpovede na viaceré otázky:

• Koľko stojí obstaranie a prevádzka autoparku v danej štruktúre vozidiel?• Aké daňové výhody možno využiť pri jednotlivých formách financovania?• Aké sú úrokové náklady pri financovaní autoparku formou úveru, finanč-

ného a operatívneho leasingu?• Koľko vieme ušetriť a aké riziká vieme odstrániť, ak sa rozhodneme pre

daný spôsob financovania?

Výhodou vyššie uvedenej analýzy je presnosť, keďže jej základom je porovnanie jednotlivých alternatív financovania z pohľadu toku peňazí v čase. Príklad konkrétneho výsledku pri prepočítaní jednotlivých alternatív financova-nia pre bežný automobil v obstarávacej cene 17 000 eur s DPH:

Porovnanie spôsobov financovania

–26 224OLeasing

–26 574FLeasing

–26 574ÚVER

–27 457HOTOVOSŤ

Silná trojkaLeasePlan Slovakia, s. r. o. v rámci poradenstva pre klientov ponúka hneď tri praktické nástroje:1. CPB – CarPolicyBuilder – nástroj na vytváranie interného systému a smerníc nákupu a používania áut v rámci firmy.2. TCO – TotalCostofOwnership – pomoc pre výber vhodnej štruktúry autoparku na základe porovnania celkových nákladov (vrátane spotreby PHM, poistenia atď.).3. FAA – FundingAlternativesAnalyses – analýza alternatív financova-niaa správy autoparku pomocou výpočtu a porovnania cashflow.

Celkový CashFlow (Total Cost)HOTOVOSŤ ÚVER FLeasing OLeasing

CashFlow – Majetok –6 290 3 554 3 454 1 572

CashFlow – Prevádzka –14 869 –14 869 –14 869 –14 869

CashFlow – Financovanie 0 –10 753 –14 869 –9 490

CashFlow – Ušlý zisk –6 298 –4 691 –4 576 –3 438

TOTAL COST –27 457 –26 759 –26 574 –26 224

Ako tečú peniazeFinančné toky z prevádzky a financovania vozového parku sú v podstate jasne dané a ľahko vypočítateľné. Pri prevádzke (CashFlow – Prevádzka) sú to predovšetkým výdavky za servis, pneumatiky, pohonné hmoty a poistenie. Teda v podstate všetko, čo auto na zabezpečenie štandardnej prevádzky potrebuje. Výdavky na financovanie (CashFlow – Financovanie) zase súvisia s úroko-vými sadzbami a výškou istiny. Úrokové sadzby patria pri úvere k najvyšším. Lacnejšími alternatívami sú finančný a operatívny leasing. Istinou pri úvere a fi-nančnom leasingu je celková obstarávacia cena auta. Výhodou pri operatívnom leasingu je to, že klient spláca len rozdiel medzi ob-starávacou a zostatkovou cenou auta. Zaujímavý pohľad ponúka aj prepočet výdavkov a príjmov z hľadiska majetku (CashFlow – Majetok). Najviac klient v tomto prípade stratí pri financova-ní vozového parku v hotovosti. Spôsobuje to hlavne rozdiel medzi nákupnou a predajnou cenou auta. Daňové šetrenie vyplývajúce z odpisov nedokáže tento rozdiel vykompenzovať.

Posledným a najkomplexnejším faktorom, ktorý ovplyvňuje výhodnosť jednotli-vých foriem financovania, je ušlý zisk (CashFlow – Ušlý zisk). Je to v podstate výpočet sumy peňazí, ktorú by klient zarobil svojou bežnou činnosťou, ak by ich nevložil do áut. Najviac klient stratí práve pri nákupe auta v hotovosti, keďže zaplatí celú cenu auta hneď na začiatku. Naopak najmenej peňazí klient stratí financovaním pomocou operatívneho leasingu. Nemusí tak platiť žiadnu akontáciu pri obstarávaní.

Ktorým spôsobom financovania najviac ušetríme?Ako si teda vybrať najsprávnejšiu alternatívu financovania a správy autopaku? Odpoveď nie je jednoduchá. Vo všeobecnosti je pre spoločnosť výhodnejšie vy-užiť nákup na úver alebo finančný a operatívny leasing. Firma tak získa výhodu rovnomernejšieho rozloženia CashFlow ako aj možnosť „zhodnotiť“ peniaze vo svojom podnikaní, ktoré ušetrila tým, že nemusela zaplatiť plnú cenu auta hneď na začiatku.V prípade finančného a operatívneho leasingu zase vystupuje do popredia da-ňové zvýhodnenie vo forme možnosti rýchlejšieho odpisu hodnoty auta (menej ako 4 roky).

Pre operatívny leasing navyše hovoria aj ďalšie faktory, ktoré dokážu výsledok analýzy ovplyvniť:Riziko „neštandardného“ vývoja prevádzkových nákladov – zahŕňa napríklad nepredvídané opravy, technické poruchy, vyššie ojazdenie pneumatík, nižšiu predajnú cenu oproti pôvodne očakávanej. V prípade operatívneho lea-singu, všetky tieto riziká preberá na seba leasingová spoločnosť.Interné náklady na správu vozového parku – klient by mal k výdajom každopádne prirátať aj výdaje na ľudí, ktorí majú vo firme na starosti správu vozového parku, manažment poistných udalostí a správu PHM kariet. V prípade operatívneho leasingu túto starostlivosť zabezpečuje leasingová spoločnosť.Riziko zostatkovej ceny auta – aj v tomto prípade na seba riziko preberá leasingová spoločnosť.

Výsledky analýzy sú pre každú spoločnosť iné. Firmy majú rozdielne požiadavky na autopark, majú rôzne možnosti získať cudzie zdroje, podnikajú v rôznych odvetviach, rozdielne vnímajú riziká... Preto odporúčame klientom nepoužívať všeobecné modely porovnania alebo štatistiky, ale vypracovať analýzu s reálny-mi číslami a výsledkami, ktoré klient môže dosiahnuť, ak sa rozhodne pre danú alternatívu financovania a správy autoparku.

0

–5 000

–10 000

–15 000

–20 000

–25 000

–30 000

CF-Hotovosť–KUMULATIVCF-FLeasing–KUMULATIV

CF-Úver–KUMULATIVCF-OLeasing–KUMULATIV

CASH FLOW (majetok, prevádzka, financovanie) – vývoj v čase

CF-Hotovosť–ušlý zisk–kumCF-FLeasing–ušlý zisk–kum

CF-Úver–ušlý zisk–kumCF-OLeasing–ušlý zisk–kum

–0

–2 000

–4 000

–6 000

–8 000

CASH FLOW (ušlý zisk) – vývoj v čase

pneU

ma

tik

y 1

4

Povinné štítkovanie pneumatík

Čo bude na štítkuNový štítok na označenie pneumatík pripomína vzhľadom energetický štítok, ktorým sa už označujú kuchynské elektrospotrebiče. Mal by predstavovať po-môcku pre zákazníka, ktorý z neho získa okamžitý prehľad o troch faktoroch vlastností pneumatiky z hľadiska úspory paliva, priľnavosti na mokrom povrchu a hluku. Valivý odpor, ktorý vyjadruje dopad na spotrebu paliva, a tým aj na emisie oxidu uhlíkov, i priľnavosť k povrchu za mokra, ktorá sa vyjadruje brzd-nou vzdialenosťou na mokrom povrchu, budú klasifikované hodnotami na šká-le A až G. Externá hlučnosť bude na štítku vyjadrená v decibeloch (dB).

Iba jeden zo zdrojov informáciíExperti však upozorňujú, že vybrané tri parametre nemôžu podať objektívny obraz o kvalite pneumatiky. Podľa nich tieto vybrané informácie navádzajú k zjednodušenému pohľadu na kvalitu pneumatík, a ľudia tak môžu pri nákupe

zabudnúť na ďalšie dôležité charakteristiky výrobku, napríklad stabilitu, ovlá-dateľnosť alebo reagovanie pri aquaplaningu či základné záberové vlastnosti pneumatík. Zákazníkom preto odporúčajú, aby štítok vnímali iba ako jeden zo zdrojov informácií, podľa ktorých by sa pri kúpe mali rozhodovať. Stále platí pravidlo, že pri výbere pneumatiky treba využiť viacero zdrojov informácií alebo sa obrátiť na kvalifikovaných odborníkov.

Klienti LeasePlan bez starostíKlienti spoločnosti LeasePlan sa však štítkami nemusia vôbec zaoberať. Pre vo-zidlá spoločnosti LeasePlan má výber a objednávanie pneumatík v kompetencii oddelenie operatívy, ktoré v spolupráci s dodávateľmi a pneuservisnými part-nermi zabezpečí pre všetky svoje vozidlá pneumatiky osvedčených výrobcov v požadovanej kvalite a množstve, presne zodpovedajúce parametrom každého kontraktu.

Počínajúc prvým novembrovým dňom tohto roku bude musieť každú pneumatiku predanú v krajinách Európskej únie označovať štítok s informáciami o jej troch významných vlastnostiach.

Existujú aj iné parametre pneumatík?Štítok EÚ na označenie pneumatík vám pomôže zhodnotiť pneumatiku z hľadiska hluku, priľnavosti v mokrých podmienkach a úspory paliva. Existujú však aj ďalšie kritériá, ktoré treba pri výbere pneumatík zohľadniť:

• Ovládateľnosť na mokrom povrchu• Ovládateľnosť na suchej vozovke• Brzdenie na suchej vozovke• Priľnavosť pri zatáčaní• Odolnosť• Vnútorný hluk• Aquaplaning

Zimné pneumatiky majú faktory, ktoré letné pneumatiky nemajú. Z tohto dôvodu sa na štítkoch EÚ na označenie pneumatík nehodnotia. Napríklad záber na ľade a snehu či priľnavosť v studenom počasí.

Aké informácie obsahuje štítok?Úspora palivaÚspora paliva sa hodnotí v kategóriách A až G a označuje sa farebnou škálou. Pri zaraďovaní do kategórie sa meria valivý odpor pneumatiky, ktorý má vplyv na úsporu paliva vo vašom vozidle. Rozdiel medzi hodnotením kategórie A a G môže znamenať zníženie spotreby paliva až o 7,5 %. To znamená, že výberom pneumatiky kategórie A namiesto G sa môže ušetriť viac ako 6 litrov paliva na každých 1 000 km.** Vychádza z priemernej spotreby 8 litrov/100 km, ceny paliva 1,50 eura/l a priemernej kilometrovej životnosti pneumatiky 35 000 km Priľnavosť v mokrých podmienkachPriľnavosť sa hodnotí v kategóriách A až F. Zaraďovanie do kategórií odráža meranie brzdnej schopnosti pneumatiky na mokrých vozovkách. Aj jeden meter môže znamenať rozdiel medzi spokojnou jazdou a nehodou. V prípade vozidla, ktoré použije všetky brzdy pri rýchlosti 80 km/h, je brzdná dráha pneumatík kategórie A až o 18 metrov kratšia než v prípade pneumatík kategórie F. HlukHluk sa na nových štítkoch zobrazuje v troch vlnách. Rozhodovalo sa podľa výsledkov merania vonkajšieho hluku vytváraného pneumatikami v decibeloch. 1 čierna vlna: tiché (3 dB alebo nižšie pod úrovňou budúceho európskeho limitu)2 čierne vlny: stredne hlučné (medzi úrovňou budúceho európskeho limitu a hodnotou 3 dB)3 čierne vlny: hlučné (nad úrovňou budúceho európskeho limitu)Rozdiel troch decibelov v skutočnosti zdvojnásobí vonkajší hluk, ktorý vytvára pneumatika.

Berner je progresívna celoeurópska spoločnosť špecializujúca sa na obchod s výrobkami pre profesionálne použitie v oblasti stavebníctva a autoopravárenstva. V 24 krajinách sa o zákazníkov stará takmer osemtisíc zamestnancov.

Zatiaľ nás nikto nepresvedčil, že je lepší ako LeasePlan

„Na slovenskom trhu pôsobíme od roku 2006 a v súčasnosti zamestnávame 43 zamestnancov. Už od samotného začiatku využívame služby operatívneho nájmu spoločnosti LeasePlan Slovensko.“ Hovorí finančný manažér pre Českú a Slovenskú republiku Petr Nečas.

Čo vás viedlo k rozhodnutiu využívať operatívny leasing?Dôvodom je jasný výber priorít: sústredenie sa na služby pre vlastných zákazní-kov a správu vozidiel prenechať niekomu, kto je schopný zabezpečiť bezprob-lémovú prevádzku celej flotily. Nemusíme sa teda zaoberať tým, či servisná hodina v nejakom servise v odľahlej časti Slovenska nie je nadhodnotená, služ-by netreba platiť v hotovosti a o vodičov je kompletne postarané aj v prípade dopravných nehôd.

Ako ste vyberali poskytovateľa operatívneho leasingu?Najskôr sme vyberali na základe skúseností z Českej republiky. Neskôr sme pre reálne porovnanie vyskúšali dvoch dodávateľov. Rozhodujúce pre nás boli ceny služieb, ale aj ich úroveň na celom území Slovenska. LeasePlan reagoval na naše požiadavky rýchlejšie, a tak sme si ho po čase vybrali za jediného dodáva-teľa. Napriek tomu si neustále porovnávame aktuálnu ponuku na trhu operatív-neho nájmu približne raz za dva roky. Doteraz nás nikto nepresvedčil, že je lepší.

kli

ent

lp

16

V čom vidíte hlavný prínos spolupráce a v čom prípadné nedostatky?Služby LeasePlanu spĺňajú naše požiadavky. Komunikácia je obojstranne ak-tívna, a tak sa aj LeasePlan vyvíja nielen na základe našich impulzov, ale aj na základe podnetov stoviek ďalších zákazníkov. Niektoré služby poskytované LeasePlanom nevyužívame, pretože ich pre prevádzku našich obchodných zá-stupcov nepotrebujeme a platili by sme za ne zbytočne. Nedostatky v zmysle nesplnených požiadaviek absolútne vylučujem. Pri hľadaní optimálnych riešení si však viem predstaviť, že by niečo mohlo fungovať lepšie. A práve ochotu riešiť nové nápady považujem za dôležitú súčasť služieb LeasePlanu. Výzvou je na-príklad otázka obmedzenia nešetrného zaobchádzania so služobným vozidlom, keď priamy nadriadený, ktorý jediný môže vozidlo priebežne sledovať, nie je prítomný pri jeho odovzdaní.

Ktoré konkrétne služby LeasePlanu sú pre vašu spoločnosť zvlášť dôležité?Sú to dopredu dohodnuté ceny servisných prehliadok, dopredu dohodnuté pod-mienky v pneuservisoch vrátane presne daného typu pneumatík pre konkrétne vozidlo. Všetky práce v servisoch a pneuservisoch sú LeasePlanom následne schvaľované a kontrolované. Všetky platby sú fakturované priamo spoločnosti, takže obchodní zástupcovia si nenárokujú prakticky celý mesiac žiadnu služob-nú platbu v hotovosti.

Ako vnímate súčasnú situáciu a budúcnosť v sektore stavebníctva na Slovensku? Musíme si uvedomiť, že rast a ziskovosť, ktorú stavebníctvo v postkomunis-tických krajinách zažívalo ešte pred niekoľkými rokmi, sa bude v budúcnosti

opakovať len ťažko. Trh sa v súčasnosti stále konsoliduje, banky sú opatrnej-šie v podpore nových projektov. V súčasnosti vidíme veľké riziko v druhotnej platobnej neschopnosti niektorých našich zákazníkov. V porovnaní s ostatnými krajinami Európy (zvlášť s tými na juhu) sme na tom stále skutočne veľmi dobre. Naša divízia stavba v súčasnosti dosahuje dvojciferný rast.

Aké máte skúsenosti s používaním GPS systémov vo vašich vozidlách? Veľmi dobré. Ako finančný riaditeľ vidím vo využívaní GPS obrovský potenci-ál, týkajúci sa predovšetkým efektivity a využitia pracovného času. Ak má náš obchodný zástupca za úlohu navštíviť niekedy až 18 zákazníkov za deň, je pre neho GPS nevyhnutnou súčasťou dennodennej rutiny.

V lete prevzal Berner prvý demobus. Aké máte s týmto špeciálne upraveným vozidlom plány?Demobus je špeciálne upravený Mercedes Sprinter, v ktorom máme akýsi po-jazdný showroom. Pri jeho návšteve si môže zákazník všetky naše výrobky, zvlášť náradie, vyskúšať osobne alebo sa zoznámiť s niektorými novými techno-lógiami, ktoré si možno ešte nemal šancu vyskúšať priamo pri práci. Demobus je samozrejme i marketingovým nástrojom, ktorý slúži nielen na propagáciu značky. Našou snahou je ponúknuť našim zákazníkom, ktorí sú väčšinou veľmi zaneprázdnení a remeselne zdatní profesionáli, niečo navyše, a to priamo na ich pracovisku.

Pripravujete na najbližšie mesiace okrem demobusu ďalšie novinky či inovácie?Pred dvomi mesiacmi sme odovzdali každému nášmu obchodnému zástupcovi iPad s katalógom našich produktov, čo výrazne zlepšilo a zjednodušilo ich ko-munikáciu so zákazníkmi. V najbližšom čase plánujeme spustiť internetový pre-daj tzv. B.com, ktorého súčasťou je on-line katalóg našich produktov. Súčasťou B.com bude aplikácia, pomocou ktorej budete môcť nakúpiť priamo zo smart-phonu. Aplikáciu môžete nájsť už dnes v Apple AppStore alebo v GooglePlay.

Obe aplikácie podporujú technológiu Scan & Buy. Na začiatku roku 2013 si tak naši zákazníci budú môcť jednoducho oskenovať čiarový kód či QR kód Berner výrobku a hneď potom potvrdiť objednávku zo svojho smartphonu. Našou sna-hou je ponúknuť zákazníkom maximálny komfort a zabezpečenie ich potrieb.

Skúste na záver prezradiť aj niečo o sebe. Vieme, že máte na starosti dve krajiny, nájdete si ako vrcholový manažér popri rodine čas aj na koníčky?To je dobrá otázka. Vzhľadom na časté cestovanie sa snažím tráviť čo najviac času so svojimi dvomi malými synmi a manželkou. Máme veľmi radi hory, a to v lete aj v zime, takže v lete chodíme na túry a v zime lyžujeme. Inak sa musím priznať, že skôr som aktívne hral futbal na profesionálnej úrovni, dnes sa snažím aspoň cez víkendy pravidelne behať, a to v každom počasí, prípadne tráviť čas na golfovom ihrisku s priateľmi.

kli

ent

lp

18

Nová ŠKODA Rapid... a budú vás milovať

Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Rapid: 3,9 – 5,9 l/100 km, 104 – 137 g/km. Ilustračné foto.

Privítajte nového člena rodiny ŠKODA!Najlepší tatkovia jazdia na novom modeli ŠKODA Rapid! Získajte rodinné vozidlo s multifunkčnýminteriérom už od 11 111 €! Čisté, elegantné krivky, moderný, odvážne pôsobiaci dizajn a veľkorysý priestor oceníte v každej situácii. Staňte sa naj tatkom s naj autom a doprajte svojej rodine to najlepšie! Príďte si po nový model ŠKODA Rapid k vášmu autorizovanému predajcovi ŠKODA. www.skoda-auto.sk

210x297_rapid_tatko_inytext.indd 1 11/20/12 11:06 AM

Už minulý rok sme úspešne implementovali pilotný program DriverCare. Postavili sme tak základ moderného spôsobu komunikácie priamo s vodičom LeasePlanu, ktorý má online kedykoľvek a kdekoľvek k dispozícii nielen aktuálne informácie o vozidle, ale môže využívať širokú škálu zliav a benefitov aj pre svoje súkromné vozidlo, prípadne aplikáciu vyhľadávania zmluvného servisu alebo pneuservisu pri poistnej udalosti.

drivercare,vaša garancia mobility

dr

iver

car

e 20

Jesenná novinkaNa tento krok nadväzuje naša tohtoročná jesenná novinka, a to spustenie novej služby „DriverCare, Vaša garancia mobility“. Chceme ňou posunúť manažment riešenia poistných udalostí na úroveň, ktorú považujeme za štandardnú a zod-povedajúcu požiadavkám trhu, koncept novej služby však ponúka oveľa širšie možnosti.

V čom spočíva služba „DriverCare, Vaša garancia mobility“Služba je určená všetkým našim klientom, ktorí prostredníctvom spoločnosti LeasePlan využívajú havarijné poistenie v Allianz – Slovenskej poisťovni. V tom-to prípade služba spája komplexný manažment poistnej udalosti, doplnený o bezplatné poskytnutie nasledovných služieb: náhradné vozidlo počas celej doby opravy, pick-up servis náhradného aj opravovaného vozidla klientovi po celej SR, opravy do 500 eur v priebehu 48 hodín, prehľadné informácie o stave opravy poskytnuté call centrom počas trvania opravy.

Ako systém funguje?Nová služba „DriverCare, Vaša garancia mobility“ je zameraná na zvýšenie pridanej hodnoty pre klienta, ktorý na rozdiel od iných druhov financovania vozového parku priamo profituje práve pri neštandardných situáciách, akými sú napríklad havárie jeho vodičov. Služba poskytuje vodičovi nesmiernu výhodu v tom, že po poistnej udalosti kontaktuje jediným telefonátom nášho partnera, ktorý zabezpečí odtiahnutie vozidla do najbližšieho servisného miesta, kde si klient zároveň prevezme náhradné vozidlo a pokračuje v plnení svojich pra-covných povinností. V pohodlí svojej kancelárie potom kontaktuje naše poistné oddelenie, nahlási škodovú udalosť a akúkoľvek ďalšiu komunikáciu zabezpečí naše call centrum, ktoré s vodičom dohodne miesto a čas vrátenia opraveného a odovzdania náhradného vozidla.

Partneri novej službyPri plánovaní služby s takým rozsahom sme pochopiteľne využili viaceré dlhoročné partnerstvá s našimi overenými dodávateľmi, ktorými sú spoločnosti Allianz - Slovenská poisťovňa, Mondial Assistance a AutoImpex. Kľúčovým prv-kom je aj perfektná organizácia zo strany oddelenia operatívy, ktoré zastrešuje nielen manažment samotného hlásenia poistnej udalosti, ale aj pilotné fázy ma-nažmentu opráv v daných servisných miestach. Naši zmluvní partneri zabezpe-čujú nielen servisné pokrytie na celom území SR, ale aj sieť náhradných vozidiel pre našich klientov. Tie sú geograficky rozmiestnené tak, aby sme v určenom čase dokázali vyriešiť akúkoľvek nehodu na celom našom území. Centralizáciou opráv u jedného poskytovateľa sme dosiahli nielen pokrytie všetkých značiek na rovnakom servisnom mieste, ale aj prehľadný systém stavu opravy vozidla a časovú garanciu drobných opráv v stanovenom termíne. Použitie originálnych dielov pre všetky modely áut je samozrejmosťou.

Finančná úsporaZrejmá je aj ekonomická výhodnosť služby. Každý skúsený manažér totiž pri plánovaní nákladovosti svojho fleetu pri akejkoľvek forme financovania oča-káva aj dodatočné náklady. Pri štandardnej dĺžke opravy hradí klient náklady na náhradné vozidlo, prepravné náklady na cestu do a zo servisu i stratený pracovný čas zamestnanca, ktorý sa nevenuje pracovným povinnostiam. Ďalším dôležitým parametrom je aj škodovosť a jej možný dopad na zmenu poistnej sadzby v nasledujúcich obdobiach. Ak si vezmeme orientačný prepočet u klien-ta, ktorého vozový park je 100 vozidiel, dodatočné ročné náklady prevyšujú čiastku 17 000 eur, čo iste nie je zanedbateľná suma. So službou „DriverCare, Vaša garancia mobility“ preto v prípade poistných udalostí ušetríte.

Naša spoločnosť sa snaží dodržiavať svoje krédo „it’s easier to leaseplan” najmä vďaka takým modelom služieb, ktoré prinášajú našim klientom výhody. Možno nie sú viditeľné pri letmom pohľade na výšku splátky, v dlhšom období však prinášajú efekt v podobe relevantných úspor a vyššieho komfortu služieb.

Hlavné ciele služby „DriverCare, Vaša garancia mobility“

• Poskytnúť klientovi plnú mobilitu bez prestojov pre jeho vozový park

• Znížiť náklady pri vybavovaní poistných udalostí

• Zvýšiť komfort vodiča, ktorý sa môže plne venovať pracovným povinnostiam na náhradnom vozidle

dr

iver

Sch

oo

l 22

V rámci projektu DriverCare sa v mesiaci apríli uskutočnilo v Bratislave školenie, ktoré patrí svojou náplňou medzi novinky a má potenciál zmeniť pohľad vodičov na vlastný štýl jazdy.

Keď sa zimná vozovka opýta...

Nové lákadlo Škoda RapidAbsolútnym lákadlom jesenného školenia DriverSchool bola pre viacerých účastníkov určite možnosť vyskúšať si niektoré jazdy na vozidlách Škoda Rapid. Predpokladáme, že práve nová „škodovka“ bude určite patriť medzi top novinky budúceho roka fleetového trhu na Slovensku. Účastníci školenia DriverSchool tak boli jednými z prvých na Slovensku, ktorí si mohli vyskúšať novú Škodu Rapid, a to hneď v krízových situáciách, keď kvalitné a spoľahlivé auto oceníte najviac. Naše poďakovanie preto patrí generálnemu partnerovi podujatia, spoločnosti Škoda Auto Slovensko, importérovi vozidiel Škoda, ktorá okrem modelu Rapid umožnila účastníkom školenia vyskúšať aj vybrané modely Citigo a Superb vo viacerých motorizáciách.

V októbri sa v areáli Pachfurt uskutočnilo ďalšie školenie vodičov LeasePlanu, ktorého cieľom bolo praktickou formou pripraviť šoférov na nástrahy zimy a na náročné podmienky na cestách v zimných mesiacoch. Takmer stopercentná účasť pozvaných hostí potvrdila zmysluplnosť školiacich stretnutí i zodpoved-nosť, s akou vodiči pristupujú k svojej práci. Dôkazom toho boli aj veľmi pozitív-ne reakcie účastníkov DriverSchool.Náplň školenia zahrnula všetky krízové situácie, v ktorých sa vodič môže v zim-nom období ocitnúť. Patrilo medzi ne núdzové brzdenie na rôznych povrchoch, slalom a vyhýbanie sa (vodným) prekážkam, brzdenie a vyhýbanie sa v zákrute (kruhový modul), správanie sa pri vynášaní vozidla zo zákruty a zvládnutie vo-zidla v šmyku (napríklad na dynamickej platni). Účastníci školenia absolvovali okrem nevyhnutnej teoretickej prípravy aj vybraný súbor praktických tréningo-vých zručností a doplnkový program v podobe vytýčenej dráhy pre štvorkolky, ktorá bola príjemným spestrením pre viacerých odvážlivcov.Pre budúcnosť projektu DriverCare a jeho časti venovanej priamo praktickým školeniam a informáciám pre našich vodičov boli nadobudnuté skúsenosti na-šich vodičov prínosom a povzbudením do ďalšej práce. V budúcom roku pripra-vujeme ďalšie školenia pod hlavičkou DriverSchool, o ktorých sa včas dozviete na webstránke programu DriverCare.

na

ceS

tách

24

KA MATE!KA ORA! TENE!Ako opice sme sa šplhali nespočetnekrát po rebríkoch hore a dole, trhajúc jablká, hrušky a potom plaziac sa po zemi s použitím špeciálnej techniky a nadobudnutých zberačských znalostí sme zvyšovali rýchlosť v zbieraní lahodných kiwi. Nie je to med!!! Štyri mesiace strávené tvrdou prácou však priniesli aj iné ovocie ako to, čo rastie v sadoch. Peniaze, ktoré budú investované do poznávania Severného ostrova Nového Zélandu.

Ka Mate! Ka Mate! Ka Ora! Ka Ora! Tene!Te tan gata Puhuru Huru-Nana E Tiki Atu

Whaka Whiti Te Ra-A Hu Pane-A HuPane Kau Pane Whiti Te Ra HEI!

Je to smrť! Je to smrť! Je to život!Je to On, ktorý umožňuje slnku svietiť!

Držte rad! Držte rad! Uctievajte Zákon! Buďte tvrdí!

(Text bojového maorského tanca HAKA, tancovaného pred bitkou na zastrašenie nepriateľov)

HO

RA

OS

UD

U (N

GA

UR

UH

OE) Z PÁ

NA

PRS

TEňO

V

na

ceS

tách

26

Prečo Zéland?Krajina stretávania mnohých kultúr, národov, rozdielnych jazykov, krajina, kde sa človek „vylieči“. Niektoré stretnutia trvajú dlho a sú krásne, niektoré trvajú kratučko a môžu byť prekrásne, plné prekvapení a dobrodružstiev, sympatií, lásky, nehy a romantiky – to je Aotearoa, Nový Zéland.Je začiatok júna a hory okolo Motueky sú pokryté snehovými čapicami. Celé dni a noci vanie od pobrežia Antarktídy ľadový vietor. Teplota v nížinách sa pohy-buje okolo piatich stupňov a od mesta Christchurch smerom na juh hlási rádio neustále sneženie a dvojmetrové záveje. Ranné slnko ožaruje zátoku Tasman Bay chladným ružovkastým svitom. Dve Hondy GL400 stoja zmrznuté a „kašlú“. Je čas na zimné dobytie Severného ostrova. Všetko sa musí plánovať opatrne vzhľadom na časté zmeny počasia, a preto po ceste bedlivo sledujeme predpovede počasia na niekoľko dní do-predu. Plavíme sa trajektom do hlavného mesta – Wellingtonu – a stáčame riadidlá na východ do oblasti Wairarapa, ktorej centrom je osada Masterton. Tu sa odpútavame od hlavnej cesty presýtenej kamiónovou dopravou a dáva-me sa na cestu č. 52, ktorá vedie okľukou okolo Manawatu a ústi v ďalekom mestečku Waipawa. Krajina pripomína vlniaci sa kúzelný koberec, plávajúci po blankytne modrom nebi. Zelený, posiaty malými bielymi obláčikmi s hu-ňatou vlnou a štyrmi nôžkami. Ovečky na nás pokukujú a neustále upravujú a zastrihávajú koberec. Uprostred toho nádherného vzoru je cesta, ktorá sa stále niekam zatáča, stúpa a padá, podľa toho, ako ten koberec pláva. Je to paráda. Spíme pod stanom, rána sú však kruté. Mašiny sa trblietajú čerstvou inovaťou a v údoliach sa držia hmly skoro celý deň. Keď to vydržíte, prejdete tým vlhkým ľadovým peklom a dostanete sa v zdraví na druhú stranu, máte možnosť urobiť také nádherné fotografie, aké na Zélande ešte nevideli. Sýta zelená farba okrúhlych kopcov prebleskuje myriadami jemných kvapiek rosy a kusy hmly pripomínajú postavu v dlhom bielom rubáši, ktorá naťahuje pazúry, už nás však nemôže chytiť. Hondy sú rýchlejšie.

Taumatawhakatangihangakoauauotamateaturipukakapikimaungahoronuku-pokaiwhenuakitanatahuNa konci cesty č. 52 pri meste Waipawa vyrástol kopček, ktorý nesie najdlhší názov miesta na svete. Údajne ho vymyslel maorský náčelník, ktorý po jeho vyslovení vysilením skonal. Súkmeňovci našťastie názov zaznamenali a tu je jeho vysvetlenie: Tamatea bol vo svojej dobe veľký vodca, bojovník a dobyvateľ. Bol hlavným predstaviteľom kmeňa Ngati Kahungunu z provincie Porangahau, kde získal uznanie svojho ľudu vďaka obratnosti v boji. Raz sa v boji stretol s kmeňom Ngati Hine. V bitke, známej pod názvom Matanui, bol zabitý jeho brat. Tamatea veľmi smútil nad jeho stratou. Celé dni sedával na kopci, pod ktorým sa udiala bitka, hral na flautu a spieval žalospevy, čo ho tak vysililo, že padol a skonal. Na jeho veľkú slávu nesie kopček, na ktorom náčelník žialil, názov úctyhodných rozmerov, ako bol on sám.Po 50 km ďalšieho putovania sa ocitáme v oblasti Hawke Bay neďaleko mysu Kidnappers, kde je sídlisko vzácnych gannet – veľkých morských vtákov s bie-lo-čiernym perím a svetložlto sfarbenou hlavičkou. Títo krásavci tu hniezdia, starajú sa o potomkov od decembra do mája a potom migrujú na austrálsky kontinent za teplom.Mestá Hastings, Napier a Gisborne, ktorá prechádzame, ležia na veľkej slnečnej planine takmer v nulovej nadmorskej výške a vďaka vynikajúcej klíme sa tu pestuje výborný vinič a aj jablká. Na mnohých domoch možno identifikovať prvky stavebného slohu art deco, malé domčeky sú postavené vo viktoriánskom štýle. V diaľke za mestami, smerom do vnútrozemia, sa dvíhajú hory Ruahine Range a Huiarau Range s prekrásnym jazerom Waikaremoana. Hoci je zima, je dvadsať stupňov, na mori preháňajú „dosky“ surferi. Kopírujeme východné pobrežie a blížime sa do magického kraja parku Raukumara, k východnému po-brežiu East Cape. Posledná dedinka Te Araroa nás privítala dvomi obchodíkmi s mladou a vľúdnou obsluhou ženského pohlavia, od ktorej sa dozvedáme, že na najvýchodnejší cíp Nového Zélandu je to 17 km po nám už dobre známej Gravel Road, teda po štrku. Je večer, obloha bez obláčika, čo ma potešilo, pre-

PLÁň

GO

RG

OR

OTH

A H

OR

A O

SU

DU

(NG

AU

RU

HO

E) Z PÁN

A PR

STEň

OV

WA

IHI FA

LLS (V

OD

OPÁ

DY W

AIH

I)

CATH

EDR

ALE CO

VE, N

ÁD

HER

NÉ V

ÁPEN

COV

É S

KA

LY OPR

ACO

VA

NÉ PR

ÍRO

DO

U D

O TV

AR

U

PILIERO

V A

CHR

ÁM

OV

ÝCH LO

DÍ

tože sa hovorí, že East Cape je najlepšie miesto na južnej pologuli na sledovanie hviezd. Preto hurá za fotografiami Južného kríža.

Tichý oceánOkolie cesty na East Cape je asi najkrajšie a najromantickejšie. Na ľavej strane našich motoriek sa vzdúva Tichý oceán, potom pláže, po plážach pastviny a na pastvinách, čuduj sa svete, pobiehajú stovky koní. Zakrádam sa opatrne k tým prekrásnym stvoreniam a fotím ich siluety proti oceánu a zapadajúcemu slnku. Martin už zmizol a uháňa ďalej na východný mys. Po pár kilometroch od koní sa dostávam na miesto, kde sú najvyššie a najstaršie stromy Pohukutawa – stro-my, ktoré rozkvitajú nádhernými sýtočervenými kvetmi priamo na Štedrý deň. Stromy, ktoré tvoria neoddeliteľnú súčasť Nového Zélandu a bez ktorých by to nebolo ono. Prichádza noc. Útesy sa síce ešte slabo trblietajú v zabudnutých lúčoch nádhernej slnečnej hviezdy, ale aj tie po pár minútach prestávajú rušiť dojem úplnej tmy a miliardy jasných hviezd môžu ukázať, čo dokážu, a rozohrať jedinečné nočné predstavenie. Stan stojí priamo na útese, fotoaparát vykresľuje moje predstavy, piva ubúda, oči sa krížia, je čas ísť spať. Po ceste č. 35 obchádzame Raukumara Forest Park severnou stranou a blížime sa do zátoky hojnosti: Bay of Plenty. Tu možno z pobrežia zahliadnuť tzv. Whi-te Island – asi päťdesiat kilometrov vzdialený vulkanicky najaktívnejší ostrov Nového Zélandu, z ktorého do výšky niekoľkých kilometrov nad zemský povrch neustále stúpa veľké množstvo dymu a popola.

RotoruaOpúšťame pobrežie Pacifiku a vrháme sa do vnútrozemia preskúmať, čo nám ponúkne zapáchajúce mesto Rotorua. Nebude toho určite málo, to mi verte. Celé mesto stojí na sírnych puklinách, prameňoch a jazierkach a všade okolo buble zapáchajúce bahno, výborné na reumatické problémy.To, že sa blížime, sme vedeli i bez tabúľ na ceste. Ide o jednu z najlepšie prístup-ných a najrozsiahlejších oblastí s termálnymi prameňmi na svete. Nájdete tu do

výšky dvadsať metrov striekajúce gejzíry, okolo nich je množstvo jazierok s mi-nerálnou vodou. Z rozľahlých bahnitých polí prebubláva horúca para, takmer na každom kroku narazíte na pozoruhodné kvapľové útvary. Hniezdiace vtáky tu nemusia sedieť na vajciach, zahrieva ich teplo vychádzajúce zo zeme a hroby sa stavajú nad zemou, pretože pri kopaní stopercentne narazíte na horúci prameň. Veľa miest v okolí má názvy spoločné so satanom a peklom, ako napríklad kúpele Hell´s Gate. Rotorua znamená v maorskom jazyku druhé jazero – je to miesto, kde sa s maorskou kultúrou zoznámite najlepšie, vďaka starému kme-ňu Arawa. Ten svoj pôvod odvodzuje od bojovníkov, ktorí cestovali na kanoe a pristáli pri Maketu, v ústí rieky Kaituna neďaleko Bay of Plenty. Ďalekú cestu z pôvodnej polynézskej vlasti Hawaiki absolvovali približne v štrnástom storočí. Jednu z prvých skupín bojovníkov, ktorí sa vydali do vnútrozemia, viedol tohun-ga (kňaz) Ngatoroirangi, ktorý sa dostal až k hore Tongariro pokrytej večným ľadom, kde sa spolu so svojimi mužmi strachoval, že zamrzne. V modlitbách sa obrátil na bohov, ktorí ho vypočuli a na ostrov vyslali podzemné teplo, ktoré sa najprv objavilo na White Island, ostrove vulkanického pôvodu v Bay of Plenty, a potom na niekoľkých ďalších miestach medzi spomínaným ostrovom a tromi centrálne položenými sopkami Severného ostrova. Ngatoroirangi a jeho muži boli zachránení. Pokračujeme s Martinom na ceste, aby sme sa aj my zachránili pred všadeprí-tomným puchom a napojujeme sa na južnom cípe jazera na cestu č. 30, ktorá nás dovedie do mesta Taupo, plaziaceho sa pri severnom okraji najväčšieho novozélandského jazera. Samotné jazero Taupo je z geologického hľadiska veľmi mladé, vzniklo len pred dvetisíc rokmi, keď tu došlo k mohutnému vý-buchu sopky, ktorá vychrlila približne 24 km3 kamenia, prachu a vulkanického bahna (desaťkrát viac než vyvrhli spoločne Krakatoa a Svätá Helena) a pokryla väčšinu Severného ostrova súvislou vrstvou sopečného materiálu. Južné brehy jazera sa zdvíhajú do výšky, tvoriac predhorie najvyššieho pohoria Severného ostrova Nového Zélandu, tzv. Tongariro National Park. K tomuto pohoriu, ktoré tvoria ohromné sopky, sa viaže krásna povesť. Podľa miestnych domorodých obyvateľov bývalo v minulosti v tejto časti ostrova oveľa viac sopiek, pričom najväčšími boli Ruapehu (2797 m), Tongariro (1967 m), Ngauruhoe (2287 m) a Taranaki (2518 m). Okolo nich sa tiesnilo množstvo menších sopečných vrchov vrátane pôvabnej hory Pihanga, ktorá ležala v severnej časti parku a o ktorú sa uchádzalo mnoho ctiteľov. Pihanga však milovala iba Tongariro, víťaza mnohých bitiek nad jej ďalšími ctiteľmi. Obor Taranaki sa stretol v bitke o priazeň Pihangy s horou Ngauruhoe a vyhral, bol však taký vyčerpaný a doráňaný z boja, že keď sa ocitol tvárou v tvár Ruapehu, musel utiecť na juhozápad Severného ostro-va, kde stojí dodnes ako Mount Egmont – alebo aj Mount Taranaki. Po ceste za sebou zanechal koryto Whanganui River, smerujúce k západnému pobrežiu Severného ostrova. Pre členov miestneho kmeňa Tuwharetoa boli tieto sopky také posvätné, že keď sa dostali do ich blízkosti, odvracali zrak a na ich svahoch nesmeli za žiadnych okolností jesť ani zakladať oheň. Toto tabu vzniklo údajne v dávnych dobách, keď ich predok Ngatoroirangi dorazil do tejto časti ostrova, ktorú vyhlásil za vlastníctvo svojho kmeňa. Uvalil na Tongariro tapu (v maorčine to znamená absolútne tajomstvo a nedotknuteľnosť). Šinieme si to zvlnenou cestou do Taumarunui, kde začne 153 km dlhá púť po severnej hranici národného parku Whanganui. Údolia plné divokého porastu dažďového pralesa striedajú výstupy na vrcholky lysých kopcov, aby nás naše putovanie opäť strhlo do nami neprebádaných, temných korýt riek a tisícov po-

na

ceS

tách

28

tôčikov stekajúcich z pradávnych hôr. Po zhruba štyridsiatich kilometroch od Taumarunui narážame na nespevnenú bahnitú cestu, ktorá vo výške šesťde-siat metrov nad skalnou priepasťou pokračuje asi tridsať kilometrov srdcom rezervácie Tangarakau. Cesta je úzka akurát na prejazd jedného vozidla. Plná výmoľov, mlák a s okrajmi preborenými do priepasti, ktorá sa pod nami otvára ako diablove ústa. Tak začína Forgotten World Highway. Po oných tridsiatich ki-lometroch sa opäť dostávame na asfaltovú záchranu a musíme zastaviť, nechať odpočinúť boľavé ruky a vymyť si oči od prachu, motorky sú zablatené, všetko je špinavé, sme však šťastní, predsa práve kvôli niečomu takému človek sedlá dvojkolesové obludy. Po krátkej pauze začínajú preteky s časom, a teda i ďalšia skúška našich strojov a hlavne pneumatík v nespočetných zákrutách. Čaká nás ešte 120 kilometrov slalomovej dráhy, kým dospejeme k cieľu dnešnej cesty pod gigantom Taranakim – nádhernou, osamotenou, 2517 m vysokou sopkou, ktorá vyzerá ako japonský obor Fudži. 200 km severným smerom od Taranaki leží provincia Waikato – kraj obývaný predovšetkým poľnohospodármi, ale aj krajina pretkaná mnohými jaskyňami, úžasnými Waitomo Caves – systémom prepojených jaskýň s niekoľkokilometrovými chodbami, ktoré obývajú tzv. Glow Worms (svietiace červíky). Tento drobný hmyz žije v úplnej temnote prilepený na skale a z jeho priesvitného telíčka vyrastá niekoľko jemnučkých a lepivých vlákien. Červík svieti jasným modrým svetlom, na ktoré láka neopatrný hmyz, ktorý potom chytí do smrteľnej pasce vlákien a zožerie. Takto žije červ deväť me-siacov. Po zakuklení sa z larvy vyliahne malá mora. Tá má však jeden podstatný problém – nemá ústa a nemôže prijímať potravu. Preto si musí do štrnástich dní nájsť partnera a splodiť ďalšiu generáciu svietiacich červíkov. Mora potom umiera hladom. Z jaskýň pokračujeme príšerne kamenistou cestou do zabud-

nutej dedinky Kawhia, ležiacej v prírodou utvorenom prístave Kawhia Harbour. Žijú tu sedliaci s neskutočne starými traktormi John Deere a Massey Ferguson, sú však veľmi dobrí a je s nimi radosť posedieť a podeliť sa o cestovateľské zá-žitky. Opúšťame príjemný a vľúdny kraj a pokračujeme na Hamilton, univerzitné mesto, ďalej cez planinu Matamata, kde stoja filmové kulisy dedinky Hobitín, tu zhltneme žajdlík dobrého hobitínskeho piva a pomalým tempom ukrajujeme kilometre cez vnútrozemie opäť k oceánu a vstupnej bráne na polostrov Coro-mandel – osade Waihi.

CoromandelTajomný a krásny polostrov Coromandel je akousi Mekkou novozélandských motorkárov zo Severného ostrova. Putujeme po krútiacich sa vozovkách, chvíľu sledujúc pobrežie Pacifiku, a hneď sa zase cesta zahryzuje do dažďových prale-sov, ktoré sú hlavnou stavebnou jednotkou celého polostrova. Po stokilometro-vej „štreke“ sme unavení dorazili na miesto – Hot Water Beach. Na tomto uni-kátnom mieste si môžete požičať lopatky, hĺbiť jamy na piesočnej pláži a vykopať si vlastný, súkromný termálny bazén. Miesto s rozlohou asi 40 m2 je plné vy-vierajúcich horúcich prameňov. Niekoľko kilometrov pod zemským povrchom je totiž horúca magma, ktorá rozpaľuje veľký kameň, ktorý je usadený nad rozžera-veným kúpeľom a ohrieva podzemné vody, ktoré sa prenikajúc nahor k povrchu zemskému ochladzujú a na pláži majú už len 60 °C. Morské vlny tieto prírodné termálne bazény ešte trochu ochladzujú a výsledkom je dokonalý kúpeľ. Hneď vedľa pláže je miesto zvané Zátoka katedrál – Cathedrale Cove, čo sú nádherné vápencové skaly opracované prírodou do tvaru pilierov, veží a chrámových lodí s prírodnými lomenými gotickými oblúkmi, medzi ktorými tancujú vlnky tyrky-sovo sfarbenej morskej hladiny. Rozľahlé pralesy polostrova sú aj bezpečným domovom jedného z najväčších symbolov Nového Zélandu, ktorým je vták kiwi. Slávny kiwi je zavalitý svalnatý vták, nočný a plachý. Bohužiaľ dnes v divočine žije menej než 15 000 týchto vtákov a ich počet sa neustále znižuje. Kiwi prespí až dvadsať hodín denne, čo zrejme vysvetľuje jeho priemerný vek 20–25 rokov. Samičky sú väčšie ako samčeky a kladú veľké vajcia, zodpovedajúce zhruba päti-ne ich telesnej hmotnosti. Po osemdesiatich dňoch sa z vajec vyliahnu mláďatá, ktoré spočiatku žijú z bohatého žĺtka; ani jeden z rodičov ich nekŕmi, takže z hniezda vychádzajú ako úplne samostatné. Kiwi je jedným z mála vtákov na svete s vyvinutým čuchom. V noci ho môžete počuť pobehovať v temnote za sústavného popoťahovania nosom v snahe nájsť nejakú húsenicu, chrobáka, cikádu, larvu, pavúka alebo dokonca sladkovodného raka, ikry a občas i žabu.Po zdolaní pralesov Coromandelu sa dostávame na jeho západné brehy a po-zdĺž pokojných vôd zátoky Firth of Thames pokračujeme spanilou jazdou kra-jinou Hunua Range k najväčšiemu mestu Nového Zélandu. Tým je Auckland. Mesto leží na úzkej šiji len 9 km širokej, ktorá od seba oddeľuje Tasmanovo

na

ceS

tách

28

EMER

ALD

LAK

ES – TO

NG

AR

IRO

NA

TION

AL PA

RK

MO

UN

T NG

AU

RU

HO

E,M

OU

NT TO

NG

AR

IRO

.

more a Tichý oceán. V jeho blízkosti napočítate päťdesiat ostrovčekov, medzi ktorými sa celoročne premávajú plachetnice. Veľkou atrakciou mesta je skok na lane z aucklandskej Sky Tower – veže vysokej 328 m. Auckland má približne jeden milión obyvateľov, a pritom je 3x rozľahlejší než Londýn – životný priestor sa tu skrátka kladie na prvé miesto.

Za Entmi Posledná je cesta Entov – pastierov stromov. Ideme navštíviť najväčšie, najstar-šie, najkrajšie a najohrozenejšie stromy Nového Zélandu – damarovníky južné, stromy kauri. Auckland mizne v prachu a provincia Northland čaká, pripravená predviesť sa nám v celej kráse. Severnou cestou č. 1 ideme do mesta Whangarei a odtiaľ do Zátoky ostrovov – Bay of Islands, do historicky najhrôzostrašnejšieho pirátskeho brlohu južnej pologule, plného intríg, bitiek a vrážd, do mestečka Kororareka, čo v maorčine znamená Sladký modrý tučniak, inak známeho pod menom Russel. Pár kilometrov západne od Russela, v dedinke Paihia, došlo k ďalšiemu historic-ky zaujímavému okamihu, a to k podpísaniu zmluvy z Waitangi. Dňa 6. februára 1840 tu kapitán W. Hobson menom britskej koruny a spolu s ním veľký počet maorských náčelníkov, zastupujúcich záujmy pôvodných obyvateľov Krajiny dlhého bieleho mraku (Aotearoa), podpísali zmluvu, ktorá podriadila Maorov suverenite britskej kráľovnej. Tá im na oplátku zaručila vlastníctvo lesov, pôdy, lovísk rýb a ďalšieho majetku. Maorovia a Európania sa mali spoločne starať o rozvoj zeme. Podobná zmluva už bola nevyhnutná, pretože z počiatočného pokojného súžitia sa za niekoľko rokov vyvinulo nepriateľstvo a zo vzájomného obchodu s proviantom a potravinami pre lode obchod so zbraňami. Žeby sa však zmluvou podarilo vyriešiť všetky spory medzi pôvodnými a bielymi obyva-teľmi sa nedá povedať.Opustili sme Bay of Islands a pohupujúc sa v sedlách našich strojov križujeme srdce Northlandu späť k Tasmanovmu moru, pozdĺž ktorého sa rozprestierajú neprestupné lesy s unikátnymi damarovníkmi. Jedným z najväčších je Tane Ma-huta (Boh lesa), ktorého vek sa odhaduje na 1500 rokov, výška tohto giganta je 51 metrov a obvod kmeňa má úctyhodných 18 metrov. Neďaleko tohto stromis-ka vyrástol ďalší drobček: Ta Matua Ngahere (Otec lesa). Ten je najširším a naj-

starším kauri na Novom Zélande. Priemer kmeňa je vyše 5 metrov a vek… 4000 rokov. Stromy kauri pokrývali dosť veľkú plochu Nového Zélandu. V období 19. a v 1. polovici 20. storočia však došlo k masívnemu vyrubovaniu týchto detí matky prírody, pretože ich drevo sa výborne hodilo na výrobu sťažňov a rahien pre veľké zaoceánske obchodné a vojnové lode.Cesta vedie ďalej do severnej časti provincie Northland, do osady Awanui. Tu vrastá do mora akýsi prst obrovských rozmerov, nesúci pomenovanie Aupouri peninsula, inak i provincia Ďaleký sever (Far North). Finálny darček po ročnom trmácaní sa cez pralesy, horské masívy, rieky, bahno a kamene, lúky i bariny leží pred nami. V mestečku Awanui je začiatok tzv. Ninety, ktorá naraz zabočí na pláž a zmizne v piesku. Na tomto mieste stojí jediná dopravná značka – tou je maximálna povolená rýchlosť 100 km/h. Hádžeme starosti za hlavu, nakopne-me stroje a ženieme sa stodvadsaťkilometrovou „diaľnicou“, ktorej povrch tvorí 100% piesok. Len si to predstavte. Obrovská rovná pláž, po ľavici rozbúrené Tasmanovo more, po pravici velikánske piesočné duny. Nad hlavou nádherné búrkové nebo, z ktorého tu a tam prebleskne slnečný lúč, v mysli spomienky na 13 000 skvelých kilometrov najazdených po nádhernej krajine Južného kríža a pred nami posledný nepreskúmaný bod našej púte, miesto stretávania naj-mocnejšieho živlu našej planéty – Tichého oceánu – s Tasmanovým morom na najsevernejšej časti Nového Zélandu, Cape Reinga.

Koniec?V spomienkach sa lúčim s krajinou plnou prírodných rozmanitostí, plnou života a dobrých ľudí. Kiežby nás nerozdeľovali vlny mora a čas, ktorý sme s tebou strávili, nech sa nestane len spomienkou. Chodili sme po tebe, užívali tvoje plody a ty si nás zahrnula dobrom a dosiaľ nepoznanou krásou. Bola si svetlom v našich tvárach a veľmi sme ťa milovali, naša láska však bola bez slov a bola zastrená závojmi. Teraz však k tebe volá, túžiac sa pred tebou odhaliť. A vždy to tak bolo, pretože láska poznáva vlastnú hĺbku až v hodine lúčenia.Cesta, ktorá mohla stroskotať na mnohých úskaliach, cesta, ktorá sa dlho plá-novala a pripravovala, vyšla do najmenšieho detailu vďaka ohromnému prispe-niu môjho spolucestovateľa Martina Bártu a vďaka podpore ľudí, ktorí sú našim srdciam najbližší. Preto im týmto ďakujeme.

MA

OR

SK

Ý PRIA

TEľ AR

AK

I

PLAN

INA

MA

TAM

ATA

, STO

JA TU

FILMO

VÉ K

ULIS

Y DED

INK

Y HO

BITÍN

lp p

ar

ty

30

Výnimočný letný večerFilozofiou spoločnosti LeasePlan je byť svojim klientom vždy k dispozícii a vždy veľmi blízko. Tieto férové vzťahy utužuje aj prostredníctvom každoročnej LeasePlan Party, ktorá je zároveň aj akýmsi poďakovaním za ich lojalitu a zároveň umožňuje stráviť príjemné chvíle mimo každo-denných pracovných povinností. Každá LeasePlan party je iná a každá je výnimočná.

Tohtoročné stretnutie sa uskutočnilo 28. júna v reprezentačných priestoroch bratislavskej Reduty, ktoré povznášajú ducha a navodzujú slávnostnú atmo-sféru výnimočnosti. Zamestnanci spoločnosti LeasePlan tu hostili takmer 330 pozvaných hostí. Celý večer sa niesol v duchu programu Drivercare, ktorý vy-jadruje zámer spoločnosti LeasePlan – poskytovať priamo vodičom kvalitné a nadštandardné služby. Pre svojich hostí hostitelia tento rok pripravili špeciálne kultúrne aj gastrono-mické lákadlá, ktoré mali tento výnimočný večer obohacovať. Okrem kulinár-skych lahôdok si hostia vychutnali niekoľko vystúpení tanečnej skupiny Credan-ce, ktorá spolu s moderátorkou večera Veronikou Paulovičovou a postupujúcim večerom pripravili aj horúce polnočné prekvapenie – kabaretné výstúpenie v štýle Moulin Rouge. To však ešte ani zďaleka nebolo všetko, zlatým klincom programu bolo vystúpe-nie Richarda Müllera, pri ktorom mnohí určite zabudli aj na kulinárske špeciality a započúvali sa do jeho nezameniteľného hlasu. Pre všetkých bola pripravená aj súťaž spojená s programom Drivercare. Vyplne-ním pozvánky sa totiž klienti mohli zaregistrovať do programu Drivercare, ak v ňom ešte prihlásení neboli. Z vyplnených pozvánok sa vylosoval výherca, ktorý si mohol užiť auto na celý víkend. Tí, na ktorých sa šťastie v losovaní neusmialo, však predsa len vyhrali – členstvo v programe Drivercare!Krásny júnový večer sa nenápadne prehupol do letnej noci, ktorú si všetci zapa-mätajú ako noc strávenú priateľskými rozhovormi, delikátnymi chuťami, lahod-nými nápojmi a príjemným šteklením v bruchu pri programe LeasePlan Party. Dovidenia opäť o rok, milí priatelia!

lp S

pon

zor

ing

32

benefičný koncert Spoznaj a ľúb

Život mentálne postihnutého človeka je síce odlišný, ale mosty medzi našou a jeho realitou možno budovať napríklad aj hudbou. Hudba vyvoláva u ľudí s mentálnym postihnutím pocity pohody, šťastia a radosti. K tejto radosti prispela svojou troškou i spoločnosť LeasePlan ako partner benefičného koncertu Spoznaj a ľúb.

Jedenásty deň v mesiaci október tohto roku sa niesol v znamení oča-kávania a radosti. Pre deti a ich celoživotných opatrovateľov z Domo-va sociálnych služieb Hrabiny, Nová Baňa to bol slnečný a sviatočný deň. V dome kultúry vedľa historického kláštora v obci Hronský Beňa-dik pripravilo Občianske združenie Milan Štefánik po dvoch rokoch III. ročník benefičného koncertu Spoznaj a ľúb. ,,Už pár týždňov pred jeho začiatkom dýchal ústav pre mentálne postihnutých DSS Hrabiny v Novej Bani atmosférou očakávania. Po chodbách sa ozýval spev a smiech detí. Panovala dobrá nálada so štipkou pozitívneho napätia. Deti zodpovedne pristupovali k nacvičovaniu jednotlivých vystúpení, ktoré mohli predviesť v rámci takmer trojhodinového programu,“ pre-

zradila Hana Šimoneková, vedúca výchovy z DSS Hrabiny o prípravách koncertného programu. Moderátor večera, známy herec a zabávač Ivan TULI Vojtek, uvítal deti do krajiny zázrakov slovami: „Spoznal som vás a preto vás ľúbim.“ Ši-kovné Zumba tanečníčky roztancovali detské nožičky a vyčarili úsmev na všetkých tvárach, ktorý deťom z Hrabín a ďalších hostí z domovov sociálnych služieb z celého banskobystrického a nitrianskeho kraja zo-stal celý večer. Mentálne postihnuté deti z DSS Hrabiny spolupracujú v priebehu roka s umelcami zo Základnej umeleckej školy z Novej Bane a spolu nacvičili aj hudobné číslo, ktorým otvorili benefičný koncert. Ich spoločné vystúpenie sa stalo oslavou ich celoročnej spolupráce.

ľúa b janS zpo

Domov sociálnych služieb Hrabiny, Nová Baňa v zriaďovateľskej pôsobnosti

Banskobystrického samosprávneho krajaa Občianske združenie Milan Štefánik vás pozývajú na tretí ročník

benefičného koncertu pre osoby s mentálnym postihnutím.

DESMODNO NAMEMajk Spirit LOLA BĚŽÍ /CZ/ ALONE Náučné workšopy:Enkaustika – maľovanie horúcim voskom, košíkárstvo,

zumba, maľovanie na tvár

Dom kultúry, Hronský Beňadik

11.október 201216.00hod., Od 15.00hod. ZUMBA Vstupné je bezplatné pre osoby s mentálnym a zdravotným postihnutím a pre deti do 140cm . Vstupné pre verejnosť je 5,-€ v predpredaji

a 7,-€ na mieste. Predpredaj vstupeniek je v Domove socialnych služieb Hrabiny, v Informačnom centre v Novej Bani a na Obecnom úrade

v Hronskom Beňadiku. Zmena programu vyhradená. Počet vstupeniek pre verejnost je limitovaný v počte 200ks! Ďakujeme za pochopenie.

Zumba Moderuje:Ivan ,,TULI,, Vojtek

Svojou prítomnosťou potešili deti niekoľkonásobní slávici, skupi-na Desmod s večne veselým lídrom Kulym. Nadčasový hit Pár dní si spoločne zaspievala zborovo celá kinosála a hendikepované detičky z Hrabín s Kulym a Desmodom priamo z pódia spoločne so svojimi idolmi v nádhernom a dojímavom spojení. Malé očká žiarili rados-ťou zo snového zážitku. Poprocková skupina Alone pridala k svojmu najväčšiemu hitu Káva aj piesne z nového albumu Zlomili mi krídla. Lola běží – mladá a nádejná česká kapela – prišla rozveseliť zdra-votne postihnutú mládež až z Prahy. Rockeri zo stovežatej metropoly očarili energickým setom celú sálu, a k tomu aj ostatných muzikan-tov. Nekončiaca autogramiáda bola sympatickým mládencom právom odmenou za ich výkon. Igor Timko a jeho No Name zahrali koncert plný hitov a zanechali nádherný dojem. Po zvyšok večera patrilo pó-dium tanečným spevákom. Z ďalekého Prešova pricestoval stále dob-

re naladený ZAŠO a spestril program zapojením detí do obrovského tancujúceho vláčika. Následne nastúpil s úspešným hip hopom deťmi žiadaný hitmaker Majk Spirit. Populárny hiphoper zavŕšil benefičný koncert nekončiacou autogramiádou. Zmysluplné popoludnie si mohli deti skrášliť obrázkami maľovanými na tvár a ručičky. V rámci tvorivej časti programu si účastníci vytvá-rali pestré obrázky enkaustikou – maľovaním horúcim voskom pod vedením skúsenej výtvarníčky Adriany Jánošikovej. Energiu dopĺňali deťúrence sladkým občerstvením – nanukmi, chutnými koláčikmi a malinovkami. Mentálne postihnuté deti a mládež mohli na kon-certe aspoň na chvíľu zabudnúť na svoju neľahkú situáciu a zabaviť sa. Tento deň bude aj v srdciach detí z Hrabín doznievať ešte veľmi dlho. Nádherný zážitok ako darček pre zdravotne postihnuté deti sa úspešne vydaril.

SU

mm

ar

y

34

Editorial. The Executive Director of LeasePlan Slovakia writes about strategies the company has implemented to optimalize expenses while preserving the comfort of services and the safety of drivers. He also introduces the project DriverSchool aimed basically at the same objectives, with the assumption that a well trained driver achieves lower fuel consumption and generates less expenses in maintenance and tyres.Page 3

News. LeasePlan Eurogames in Stockholm. Tyre delivery booking system. An app will look up the nearest contracted roadside assistance in case of an accident. New registration tax. Achievements of athletes supported by LeasePlan.Pages 4–6

Financial Department. The Financial Department performs a number of administrative and operative tasks related to payment promptness and management of receivables. It enters into the negotiations with potential customers at early stage, when it carries out an assessment of financial feasibility.Pages 8–9

Electronic invoicing. The main benefits of electronic invoicing include speed, high user comfort, taking costs out of the administration, easy examination of the records. Electronic invoicing eliminates the problem with undelivered or delayed invoices.Pages 10–11

Comparison of financing methods. Acquisition financing and operating the fleet is an expense any company needs to minimize. LeasePlan Slovakia has developed a set of tools and methods that provides the custormers with information necesary for the final decision.Pages 12–13

Obligatory tyre labelling. Since the 1st off November 2012, every single tyre purchased in the EU has to bear a label indicating its properties with regard to fuel consumption, adhesion on wet roads and noise.Pages 14–15

Our customer. Berner is a progressive trade company with European scope specializing in proffessional products for construction and car maintenance. Nearly 8000 employees attend customers in 24 countries. Berner is present on the Slovakian market since 2006 and currently it has 43 employees here. Since the very beginning it takes advantage of LeasePlan Slovakia operational leasing.Page 16–18

Your guarantee of mobility. The new DriverCare service is designed for all of our customers with accident insurance from Allianz – Slovenská poisťovňa. It combines a complex insured accident management with following services free of charge: replacement vehicle during the repair, pick up of the damaged car and of the replacement vehicle throughout the Slovak Republic, repairs with an estimated price up to EUR 500 to be made within 48 hours, comprehensive information on the progress of repair.Pages 20–21

DriverSchool Advanced. Last October, another round of driver training took place on the Pachfurt training grounds. Its objective was to prepare the drivers for the demanding conditions on the winter roads.Pages 22–23

New Zealand travelogue. A biker‘s road trip around a country where cultures, nations and languages meet.Page 24–29

LP Party. This year‘s party took place on the 28th of June in the Reduta house in Bratislava. LeasePlan employees attendet nearly 330 invited guests. The whole evening was dedicated to the Drivercare program, which expresses the main LeasePlan objective: to provide drivers with premium quality services.Page 30–31

LP Sponsorship. LeasePlan became a partner of the charity concert Get to Know and Love. It took place in the social hall of the town Hronský Beňadik. Organized by the civil association Milan Štefánik, it was designed for children and the social workers from the Hrabiny social home, as well as other guests from social homes of the region.Page 32–33

Tiráž

Magazín spoločnosti LeasePlan Slovakia / 2/2012 / Šéfredaktor: Miroslav Novák / Zástupkyňa šéfredaktora: Barbora Ružičková / Texty: Anna Maximová / Korektúry: Milan Tokár / Grafická úprava: SV, spol. s r. o. / Produkcia a obrazový redaktor: Jiří Vaníček / Foto: archív firiem a redakcia / Inzercia: Business Media CZ, s. r. o., Zdenka Ochabová, zdena.ochabova@bmczech.cz / tel.: +421 905 209 988, fax: +421 249 104 380 / LeasePlan Slovakia, s. r. o. / Ševčenkova 34, 851 01 Bratislava / tel.: +421 220 649 200, fax: +421 220 649 205/206, e-mail: leaseplan@leaseplan.sk / www.leaseplan.sk

Summary

W W W . I V E C O . C O M

Hi-Des ign and Aerodynamics – atr akt ívny vzh ľad sa spá ja s funkčnosťou , nové l ín ie kab íny dodáva jú

nezameni te ľnému štý lu ešte v iac char akter u a pr i sp ieva jú k redukc i i odpor u vzduchu .

Hi -Per formance and Ef f i c iency – výs ledkom vyspe lých technológ i í je zn ížen ie prevádzkových nák ladov,

nový r ad motorov s väčš ím výkonom a vyšš ím kr út iac im momentom pr i rovnake j spotrebe .

Hi -Re l iab i l i ty – odolnosť a kva l i ta pohonu voz id la bola otestovaná počas v iac ako 5 mi l iónov k i lometrov na cestách .

Hi -Sa fety – na jmoderne jš ie bezpečnostné systémy hr a jú k ľúčovú ro lu v ochr ane vodiča , voz id la a nák ladu .

Nový Stra l i s Hi-Way: šampión produkt iv i ty.

LBFI_120568_Iveco Stralis print_SK_210x297_v5.indd 1 8/7/12 5:16 PM

www.kia.sk

Viac priestoru pre váš biznis

Kia Motors Sales Slovensko, s. r. o. Kombinovaná spotreba: 4,3 – 6,5 l/100 km, emisie CO2: 113 – 149 g/km. *7 rokov/150 000 km. Podrobnosti nájdete v Zmluvných podmienkach.

http://www.facebook.com/KiaSlovensko