Extrait du manuel LES BASES DU FROID 2007 Francis CABEZA ISBN 2-9511345-0-9

DIDAFRIO

Fig. 7.20

LE CIRCUIT DHUILE

Linjection dhuile :

Comme nous venons de le voir, le rotor libre est entran par le rotor coupl au moteur.

Pendant leur fonctionnement, il y a donc un contact permanent entre les rotors.

Le mouvement de rotation fait que ce contact est glissant et, par les forces mises en jeu, se dveloppe une forte friction entre le lobe du rotor mle et la cannelure du rotor femelle.

Ceci met en vidence la ncessit de lubrifier les parties en contact pour viter lusure rapide des rotors.

La lubrification des rotors est obtenue par une injection dhuile permanente entre les deux rotors.

Les contraintes particulires auxquelles sont soumis les rotors font que la quantit dhuile injecte est trs largement suprieure celle ncessaire une simple lubrification, gnralement 1% du volume balay. Cela signifie quun petit compresseur de 100 m3/h exige un dbit de 0,3 dm3/s.

Cette quantit dhuile injecte traverse le compresseur et sort mlange au gaz comprim par le refoulement du compresseur. Il va de soi quune telle quantit dhuile ne peut pas tre envoye dans le circuit frigorifique : lutilisation dun sparateur dhuile simpose.

Le volume du sparateur dhuile doit tre important pour bien ralentir les gaz refouls et garantir lefficacit de la sparation, ainsi que pour servir de rserve dhuile et assurer son injection permanente (Fig. 7.22).

Ce sparateur est quip de filtres coalescents pour amliorer leur efficacit. Ils ont pour rle de rcuprer lhuile ltat de brouillard, en fin de sparateur, qui aurait tendance partir vers le condenseur.

La perte de charge provoque par les filtres coalescents ne permet pas de retourner lhuile vers le sparateur. Cest pourquoi un dispositif de rintgration permet de renvoyer lhuile retenue en fin du sparateur vers laspiration du compresseur.

Notez la prsence de clapets de retenue laspiration et au refoulement du compresseur. On comprend que, pendant les temps darrt, le compresseur est soumis la mme pression que le sparateur.

Linjection dhuile se fait gnralement par auto-injection. On utilise la pression de refoulement pour pousser lhuile vers lorifice dbouchant entre les rotors o rgne la pression daspiration. Un filtre assure la puret de lhuile injecte.

Ce systme prsente linconvnient de nassurer le dbit qu partir du moment o la diffrence de pression (HP BP) est suffisante. Ainsi, pendant la phase de dmarrage et de mise en rgime, le dbit dhuile reste faible, ce qui donne une qualit de lubrification mdiocre, voir insuffisante. Le technicien doit apporter une attention particulire sur ce problme pour limiter le nombre de dmarrages, vitant de cette faon lusure prmature du compresseur.

Injection d'huile

Fig. 7.21

Fig. 7.22 Injection d'huile par auto-injection

Vanne main

Clapet de retenue

Filtre coalescent

Dispositif de rintgration

Sparateurd'huile

Filtre Injection d'huile

Mlange fluide et huile

REFOULEMENTASPIRATION

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