CONTENIDOCONTENIDO

DEFINICIONESDEFINICIONES SEGMENTOS DE UNA APROXIMACION INSTRUMENTALSEGMENTOS DE UNA APROXIMACION INSTRUMENTAL PRESENTACION DE LAS CARTAS JEPPESENPRESENTACION DE LAS CARTAS JEPPESEN PRIMERA PARTEPRIMERA PARTE

– EL ENCABEZADO (HEADING)EL ENCABEZADO (HEADING)– VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)– VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)– ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING AND MINIMUS)ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING AND MINIMUS)

SEGUNDA PARTESEGUNDA PARTE– VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO (AIRPORT PLAN VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO (AIRPORT PLAN

VIEW)VIEW)– INFORMACION ADICIONAL DE PISTA (ADITIONAL INFORMACION ADICIONAL DE PISTA (ADITIONAL

RUNWAY INFORMATION)RUNWAY INFORMATION)– DESPEGUE Y MINIMOS DE LATERNOS (TAKE OFF AND DESPEGUE Y MINIMOS DE LATERNOS (TAKE OFF AND

MINIMUS ALTERNATE)MINIMUS ALTERNATE)

DEFINICIONESDEFINICIONES

LECTURA DE CARTAS LECTURA DE CARTAS JEPPESENJEPPESEN

DEFINICIONESDEFINICIONES

AERÓDROMOAERÓDROMO::– AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O

PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN SUPERFICIE DE AERONAVES.SUPERFICIE DE AERONAVES.

ALTITUD FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA)ALTITUD FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA)– ALTITUD O ALTURA MAS BAJA POR ENCIMA DEL UMBRAL O DE LA ALTITUD O ALTURA MAS BAJA POR ENCIMA DEL UMBRAL O DE LA

ELEVACION DEL AERÓDROMO UTILIZADA PARA EL ELEVACION DEL AERÓDROMO UTILIZADA PARA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS.FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS.

ALTITUD MINIMA DE DECISION (MDA)ALTITUD MINIMA DE DECISION (MDA)– ALTITUD MINIMA EN UN DESCENSO DE PRESICION A LA CUAL NO SE ALTITUD MINIMA EN UN DESCENSO DE PRESICION A LA CUAL NO SE

PUEDE VOLAR SIN REFERENCIA VISUAL.PUEDE VOLAR SIN REFERENCIA VISUAL. TDZETDZE

– ELEVACION DE LA ZONA DE CONTACTOELEVACION DE LA ZONA DE CONTACTO TCHTCH

– ALTITUD DE CRUZE DE UMBRAL DE LA PISTAALTITUD DE CRUZE DE UMBRAL DE LA PISTA

DEFINICIONESDEFINICIONES

RARA– RADIO ALTIMETRORADIO ALTIMETRO

IAFIAF– FIJO DE APROXIMACION INICIALFIJO DE APROXIMACION INICIAL

IFIF– FIJO DE APROXIMACION INTERMEDIOFIJO DE APROXIMACION INTERMEDIO

FAFFAF– FIJO DE APROXIMACION FINALFIJO DE APROXIMACION FINAL

DA/HDA/H– ALTITUD O ALTURA DE DECISION O MINIMA EN UN DESCENSO ALTITUD O ALTURA DE DECISION O MINIMA EN UN DESCENSO

(DESCENSO DE NO PRECISION)(DESCENSO DE NO PRECISION) MAP (M)MAP (M)

– PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA, ES LA CONTINUACION DE LA PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA, ES LA CONTINUACION DE LA DADA

VDP (V)VDP (V)– PUNTO DE DESCENSO VISUALPUNTO DE DESCENSO VISUAL

SEGMENTOS DE SEGMENTOS DE APROXIMACIONAPROXIMACION

Inicial, intermedio, final y aproximación frustrada, estos segmentos Inicial, intermedio, final y aproximación frustrada, estos segmentos generalmente comienzan y terminan en fijos.generalmente comienzan y terminan en fijos.

Las Rutas TerminalesLas Rutas Terminales, aunque técnicamente no se consideran , aunque técnicamente no se consideran segmentos de aproximación, son una parte integral de muchos segmentos de aproximación, son una parte integral de muchos procedimientos de aproximación instrumental. procedimientos de aproximación instrumental. ConstituyenConstituyen así mismo así mismo un eslabón entre la estructura de la ruta y la aproximaciónun eslabón entre la estructura de la ruta y la aproximación

PRESENTACIONPRESENTACION

PRESENTACIONPRESENTACION

ENCABEZADO

VISTA EN PLANTA

VISTA DE PERFIL

ATERRIZAJE Y MINIMOS

PRESENTACIONPRESENTACION

VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO

INFORMACION ADICIONALDE LA PISTA

DESPEGUE Y MINIMOSPARA ALTERNAR

PRIMERA PARTEPRIMERA PARTE

EL ENCABEZADOEL ENCABEZADO(HEADING)(HEADING)

EL ENCABEZADOEL ENCABEZADO

NOMBREGEOGRAFICO

NOMBREDESCENSO

TIPODESCENSO

NOMBREAEROPUERTO

SIGLASOACI

FECHACONSTRUCCION

EFECTIVIDADCARTA

MSA25 MN 1000`PRINCIPALES

FRECUENCIASFREQLOC

CURSOFINAL

MINIMOSDEL ILS

ALTITUD DELAEROPUERTO

Y PISTA 15

APROX.FRUSTRADA

NUMERACION: 1=NUMERO DEL AEROPUERTO / 2= TIPO DE CARTA / 3= ORDEN DE LA CARTA1=(ILS, MLS,) 2=(GPS), 3=(VOR), 4=(TACAN), 5=(RESERVADO), 6=(NDB), 7=(DF), 8=(RADAR), 9=(RNAV)

PRESION BAROMETRICA PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTEEQUIVALENTE

LA PRESION BAROMETRICA LA PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE EN HECTOPASCALES EQUIVALENTE EN HECTOPASCALES ES PUESTA EN SERVICIO EN ES PUESTA EN SERVICIO EN AERONAVES U OPERADORES LOS AERONAVES U OPERADORES LOS CUALES UTILIZAN EL QFE PARA EL CUALES UTILIZAN EL QFE PARA EL ATERRIZAJE.ATERRIZAJE.

PARA ESTABLECER EL ALTIMETRO PARA ESTABLECER EL ALTIMETRO EN QFE SE SUSTRAE LOS EN QFE SE SUSTRAE LOS HECTOPASCALES EQUIVALENTES HECTOPASCALES EQUIVALENTES DEL REPORTE QNH.DEL REPORTE QNH.

LA ALTURA DE REFERENCIA PUEDE LA ALTURA DE REFERENCIA PUEDE SER DEL UMBRAL DE PISTA (TCH), SER DEL UMBRAL DE PISTA (TCH), ELEVACION DEL AEROPUERTO ELEVACION DEL AEROPUERTO (APT) O DE LA ZONA DE CONTACTO (APT) O DE LA ZONA DE CONTACTO (TDZ).(TDZ).

VISTA EN PLANTAVISTA EN PLANTA(PLAN VIEW)(PLAN VIEW)

VISTA DE PLANTAVISTA DE PLANTARADIO AYUDA

PRINCIPAL

CAJASVOR E ILS

ZONASRESERVADAS

ALTITUDES

HOLDINGS

RUMBOS

APROXIMACIONFRUSTRADA

OBSTRUCCIONES

TIPOSAEROPUERTOS

FIJOS

RADIO AYUDASRADIO AYUDAS

TIPOS DE AEROPUERTOSTIPOS DE AEROPUERTOS

ZONAS RESERVADASZONAS RESERVADAS

APROXIMACION APROXIMACION FRUSTRADAFRUSTRADA

TIPOS DE ALTITUDESTIPOS DE ALTITUDES

OBSTRUCCIONESOBSTRUCCIONES

CAJASCAJAS

RUMBOSRUMBOS

HOLDINGSHOLDINGS

FIJOSFIJOS

VISTA EN PERFILVISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW) (PROFILE VIEW)

VISTA DE PERFIL – PRECISIONVISTA DE PERFIL – PRECISIONTIPO APROX CONRESTRICCIONES

FIJOS DEL DMEDISTANCIAS

ALTITUDES / ALTURASRECOMENDADAS

PATRON DETRAFICO

VELOCIDADVS CLIMB

DISTANCIASENTRE FIJOS

ALTITUD MININTERCEPTACION

ILS - FAF

DISTANCIA DEINTERCEPTACIONRESPECTO AL ILS

MAP APROX FRUSTRADA

TABLA DE DESCENSOTABLA DE DESCENSOANG. VSI

DESC. F/M 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330

2° 200 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

2.5° 250 250 375 500 625 750 875 1000 1125 1250 1375

3° 300 300 450 600 750 900 1050 1200 1350 1500 1650

3.5° 350 350 525 700 875 1050 1225 1400 1575 1750 1925

4° 400 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

4.5° 450 450 675 900 1125 1350 1575 1800 2025 2250 2475

5° 500 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750

5.5° 550 550 825 1100 1375 1650 1925 2200 2475 2750 3025

6° 600 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3300

6.5° 650 650 975 1300 1625 1950 2275 2600 2925 3250 3575

7° 700 700 1050 1400 1750 2100 2450 2800 3150 3500 3850

7.5° 750 750 1125 1500 1875 2250 2625 3000 3375 3750 4125

8° 800 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400

8.5° 850 850 1275 1700 2125 2550 2975 3400 3825 4250 4675

9° 900 900 1350 1800 2250 2700 3150 3600 4050 4500 4950

9.5° 950 950 1425 1900 2375 2850 3325 3800 4275 4750 5225

10° 1000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500

VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO EN NUDOS

RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE

VISTA DE PERFIL – PRECISIONVISTA DE PERFIL – PRECISIONDISTANCIA

DMEFIJOS TCH

ALTITUD DE CRUCEDE UMBRAL (ILS)

RWY 15ELEVACION

PISTA 15

TIPO DEPISTA

Y LUCES

APROXFRUSTRADAREFERENCIA

RAPIDA

MAIN FREQLIM VORRADIAL

INGRESO

APROX.FRUSTARDAREFERENCIA

VIRAJE

FREQ VORLIM

LUCES DE APROXIMACION LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPIVISUAL - PAPI

TIPOS DE LUCES DE TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTAAPROXIMACION DE PISTA

VISTA DE PERFIL – NO VISTA DE PERFIL – NO PRECISIONPRECISION

PATRON DETRAFICO

DISTANCIASENTRE FIJOS

MAP APROX FRUSTRADA

FIJOS

FAF

RWY 15ELEVACION

PISTA 15

ATERRIZAJE Y MINIMOSATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING & MINIMUS) (LANDING & MINIMUS)

ATERRIZAJE Y MINIMOSATERRIZAJE Y MINIMOSMINIMOS EN APROX DIRECTA

CON ILS FULL SOLO CON LOCALIZADOR

INSTRUCCIONES PARA LA APROX EN CIRCUITO

VISIBILIDAD CON ILS FULL POR CATDE AERONAVE

VISIBILIDAD CON LUCES DE PISTAINOPERATIVAS

VISIBILIDAD CON LOC INOPERATIVO

ALTITUD Y VISIBILIDADMINIMA EN LA PROX ENCIRCUITO POR CAT DE

AERONAVE

CATEGORIA DE LAS CATEGORIA DE LAS AERONAVESAERONAVES

CATEGORÍAS APROXIMACIÓN VELOCIDAD APROXIMACIÓN 

A HASTA 90 NUDOSB DE 91 A 120 NUDOSC DE 121 A 140 NUDOSD DE 141 A 165 NUDOSE SOBRE LOS 165 NUDOS

ATERRIZAJE Y MINIMOSATERRIZAJE Y MINIMOSALTITUD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA INSTRUCCIONES PARA LA

APROX EN CIRCUITO

VISIBILIDAD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA ALTITUD Y VISIBILIDADMINIMA EN LA PROX ENCIRCUITO POR CAT DE

AERONAVE

SEGUNDA PARTESEGUNDA PARTE

VISTA EN PLANTA VISTA EN PLANTA AEROPUERTOAEROPUERTO

VISTA EN PLANTA VISTA EN PLANTA AEROPUERTOAEROPUERTO

IDENTIFICACION DEL AEROPUERTO

FREQ EN ORDEN DE SALIDA

PRECAUCIONES

DIAGRAMA DE LAS TOMAS

VARIACION MAGNETICA0

AREAS PROHIBIDAS,ETC.

LONGITUD DE LA PISTA

ELEVACION DE LA TORRE

COORDENADAS DE LAS TOMAS

ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA

INFORMACION INFORMACION ADICIONAL DE PISTAADICIONAL DE PISTA

INFORMACION INFORMACION ADICIONAL DE PISTAADICIONAL DE PISTA

TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 15 HIRL / CL / HIALS

PAPI (L)

TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 33 HIRL / CL/ REIL

PAPI (L)

ANCHO DE PISTA

DESPEGUE Y MINIMOS DE DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNOALTERNO

DESPEGUE Y MINIMOS DE DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNOALTERNO