8/8/2019 Lei Das Bicicletas

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PROJETO DE LEI Nº XXX

Art. 1º. Ficam os   shopping centers, supermercados, lojas e demais estabelecimentos

comerciais com mais de 100 vagas de estacionamento instalados em Santa Catarinaobrigados a reservar espaço suficiente para estacionamento de bicicletas.

Art. 2º. O número de vagas para bicicletas será de, no mínimo, 20% do total de vagas paracarros e motos.

Art. 3º. As vagas para bicicletas deverão situar-se em local interno, coberto, vigiado,iluminado e ao abrigo de chuva, e contar com bicicletário que permita a utilização decorrentes e cadeados, preferencialmente no mesmo local destinado ao estabelecimento demotocicletas.

Art. 4º. Não serão admitidas vagas em local externo ao estabelecimento, tais comocalçadas, estacionamentos descobertos ou similares.

Art. 5º. Os estabelecimentos indicados no art. 1º serão responsáveis pela guarda esegurança das bicicletas, excluídos acessórios não integrantes do conjunto.

Art. 6º. Terão os estabelecimentos o prazo de 90 dias para implantação dos bicicletários, acontar da publicação desta lei.

Art. 7º. Incorrerá o estabelecimento em multa de R$ 1.000,00 mensais por vaga deestacionamento não implantada no prazo, ou por vaga que não contiver os requisitosmínimos exigidos nesta lei. No caso de descumprimento por prazo superior a três meses oestabelecimento será interditado até o integral cumprimento desta lei.

Art. 8º. Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.

JUSTIFICATIVA

Em tempo de preocupações intensas com o aquecimento global e de trânsito cada vez maiscaótico nas grandes cidades, a alternativa pelo transporte econômico, não-poluente esaudável representado pelas bicicletas deve ser incentivada pelo Poder Público.

Apesar de contar com frota considerável de bicicletas e os proprietários estarem no blococonsiderado como de alto consumo, os estabelecimentos comerciais praticamenteinviabilizam o uso das bicicletas ao negar segurança aos seus proprietários. Parece-lhes queforçar os consumidores a deslocarem-se de automóvel é – por mais paradoxal que possa ser a afirmação – mais conveniente que incentivá-los a se deslocar de bicicleta. Embora oscustos de uma vaga de carro sejam infinitamente maiores, ainda não despertaram para asolução ecologicamente mais adequada aqui proposta.

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Por outro lado, o Estado de Santa Catarina, quer pelas origens de sua população, quer pelascaracterísticas morfológicas de seus sítios urbanos, tem nítida propensão ao transporteciclístico. Florianópolis é exemplo latente, em que a ciclovia da avenida Beira-Mar Norteliga milhares de residências a dois dos maiores shoppings centers e a pelo menos um dos

maiores supermercados do Estado, todos sem estacionamentos adequados para bicicletas.

A lei proposta, por outro lado, se insere justamente na competência residual dos Estados para legislar sobre espaços urbanos, além de criar obrigação de pouquíssimo custo para osestabelecimentos comerciais.

Por fim, a lei proposta vai ao encontro do anseio popular já há muito demonstrado,inclusive em abaixos-assinados volumosos apresentados aos shopping centers e revelarágrande sensibilidade do Poder Legislativo Estadual.