Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes ......Aquitaine, Limousin, Poitou-Charentes, France métropolitaine. Droits Ce document ne peut être reproduit en totalité

Novembre 2015

Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-CharentesPériode: 2010 - 2014

Direction territoriale Sud-Ouest

Métadonnées

Titre Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Char entes

Sous-titre Période 2010-2014

Nature Rapport d'étude

Commanditaires DREAL Aquitaine - DT/CSR

Références client

Réalisé par

Direction territoriale Sud-Ouest du CeremaDépartement Transports Intelligents, Sécurité et Pa rtage de la VoirieGroupe Etudes et Statistiques d'Accidents

Affaire suivie par :Nathalie [email protected] - 05 56 70 66 91

RéférencesCerema

Affaire n° 15SI0072

Résumé court

Analyse de l’accidentologie en Aquitaine sur la période 2010-2014 et comparaison avecles régions Poitou-Charentes et Limousin ainsi que la France métropolitaine.

Mots clés

Mots clés selon les thésaurus URBAMET et/ou ECOPLANETEAccidentologie – Sécurité routière

Mots clés géographiques

Aquitaine, Limousin, Poitou-Charentes, France métropolitaine.

Droits Ce document ne peut être reproduit en totalité ou en partie sans autorisation expressede :Crédits photos – illustrations :

Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes

Numéro Affaire : 15SI0072 Version V 2.0 du 06/11/15

- III -


Référence documentaire

Référencedocumentaire

n° ISRN : oui non

CEREMA-DTERSO-15-247-FR (Référence du type : CEREMA-DTerSO-Année-n°-FR)

Conditions dediffusion

Notice (auteurs, titre, résumé, ..) diffusable non diffusable

Rapport d'étude libre (document téléchargeable librement)

contrôlé (celui qui en veut communication doit en faire la demandeet obtenir l’autorisation et les conditions d’usage auprès ducommanditaire)

confidentiel (document non diffusable)

Historiqueversions

Version(s) Date Commentaire

V 1.0 06/10/15

V 2.0 06/11/15

Validation du document

Rédacteur(s)

Nathalie MOMPART Cerema/DTerSODTISPV / GESA

[email protected] 56 70 66 91

Relecteur(s)

Rose-Marie SIBEL Cerema/DTerSODTISPV / GESA

[email protected]

Validé par Rose-Marie SIBEL Cerema/DTerSO

DTISPV / [email protected]



- IV -

- IV -




- V -

- IV -


Table des matières1 - Répartition des ATBH selon le milieu........... ...........................12 - Répartition des ATBH selon la catégorie de rout e.................33 - Répartition des accidents et tués par catégorie d’usagers...63.1 - Répartition des accidents.................... ...........................................................63.2 - Répartition des tués......................... ...............................................................73.3 - Gravité des accidents........................ ..............................................................83.4 - Vulnérabilité des différents modes de transpo rt .........................................94 - Répartition des accidents et tués selon la sais on (été/horssaison)............................................ ...............................................114.1 - Données brutes............................... ...............................................................114.2 - Données ramenées à une période d’amplitude si milaire...........................124.2.1 - Les véhicules légers................................................................................................134.2.2 - Les motocyclettes (de plus de 50 cm3)...................................................................144.2.3 - Les poids lourds......................................................................................................15

5 - Répartition des victimes (tués, BH, BL) par cla sse d’âge. . .165.1 - Les victimes par classe d’âge................ ......................................................175.2 - Les victimes âgées de 18 à 24 ans............ ...................................................205.3 - Les victimes âgées de 65 ans et plus (seniors )..........................................216 - L’alcool dans les accidents.................... ................................226.1 - Part des accidents avec au moins un conducteu r « alcoolisé »...............226.2 - Part des accidents mortels avec au moins un c onducteur « alcoolisé ».226.3 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supé rieure au taux légal......236.4 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supé rieure au taux légal dansles accidents mortels.............................. ...............................................................24



- VI -

- IV -




- VII -

- IV -


1 - Répartition des ATBH selon le milieuSur la période 2010-2014, les accidents en agglomération représentent 67 % del’ensemble des accidents de la région Aquitaine, cependant 69 % des tués l’ont été horsagglomération. C’est hors agglomération que la gravité des accidents (tués pour 100accidents) est la plus importante : elle s’élève à 18.Dans sa répartition des accidents, la région Aquitaine se comporte sensiblement commele Limousin et la Métropole.La région Poitou-Charentes se caractérise par une part d’accidents hors agglomérationplus importante (38 %), ainsi qu’une part d’accidents sur autoroute plus faible (1%) maisavec des accidents plus graves (gravité sur autoroute de 20, alors que les gravités del’Aquitaine et de la Métropole s’élèvent à 6 et celle du Limousin atteint 7).

En Aquitaine et Francemétropolitaine, les tués horsagglomération représentent lesdeux tiers de l’ensemble destués.En Poitou-Charentes etLimousin, ce sont les troisquarts des tués qui sontrecensés hors agglomération.



- 1 -

Répartitition et gravité des accidents selon le mil ieu(période 2010-2014)

26% 29% 23%

7%1% 6%

70%61% 65%67%

38%

7%

2 32 2

1820

17 17

6

20

7

6

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Aquitaine Poitou-Charentes Limousin Métropole

0

5

10

15

20

25

Gravité

En agglomération Hors agglomération Autoroute

Gravité en agglomération Gravité hors agglomération Gravité autoroute

Répartitition des tués selon le milieu(période 2010-2014)

24% 22% 28%

69% 75%75%

65%

3% 8% 7%

17%

7%

0%

10%

20%30%

40%

50%

60%70%

80%

90%

100%




La région Aquitaine serapproche davantage de larépartition observée pour laFrance métropolitaine avecune majorité de BH enagglomération (51 %), alorsque pour les régions Poitou-Charentes et Limousin, lamajorité des BH se trouvehors agglomération (respec-tivement 55 % et 52 %).

Les blessés légers enagglomération représententtrois quarts de l’ensembledes BL pour chacune desrégions étudiées, ainsi quepour la métropole (72 %pour l’Aquitaine).



- 2 -

AQUITAINE 2010-2014

A T BH BL

En agglomération 10 682 261 3 885 8 932Hors agglomération 4 125 750 3 370 2 231Autoroute 1 189 70 379 1 291

Ensemble 15 996 1 081 7 634 12 454

POITOU-CHARENTES2010-2014

A T BH BL

En agglomération 4 545 157 1 780 3 596Hors agglomération 2 794 548 2 320 1 519Autoroute 110 22 146 57

Ensemble 7 449 727 4 246 5 172

LIMOUSIN 2010-2014

A T BH BL

En agglomération 2 455 42 680 2 217Hors agglomération 1 077 180 879 536Autoroute 241 18 129 246

Ensemble 3 773 240 1 688 2 999

METROPOLE2010-2014

A T BH BL

En agglomération 214 259 5 176 72 938 183 069Hors agglomération 70 407 11 788 56 512 40 805Autoroute 23 086 1 296 10 365 21 529

Ensemble 307 752 18 260 139 815 245 403

Répartitition des blessés hospitalisésselon le milieu (période 2010-2014)

51%42% 40%

52%

44%55% 52%

5% 3% 8% 7%

41%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Répartitition des blessés légersselon le milieu (période 2010-2014)

72% 70% 74%

18% 29% 18% 17%

10%1% 8% 9%

74%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




2 - Répartition des ATBH selon la catégorie de rout eAfin d’éviter les doubles comptes, nous ne retiendr ons, dans les accidents avecplusieurs lieux, que le lieu principal dit « route d’affectation ».Sur la période 2010-2014, les accidents sur « voie communale » représentent 56 % del’ensemble des accidents de la région Aquitaine, cependant 71 % des tués l’ont été surroute départementale. C’est sur route départementale et route nationale que la gravité desaccidents (tués pour 100 accidents) est la plus importante : elle s’élève à 14.Dans sa répartition des accidents, la région Aquitaine se comporte sensiblement commele Limousin et la Métropole.La région Poitou-Charentes se caractérise par une part d’accidents sur routedépartementale plus importante (44 % contre 33 % en Aquitaine), ainsi qu’une partd’accidents sur autoroute plus faible (2 % contre 7 % pour l’Aquitaine) mais avec desaccidents plus graves (gravité de 20, alors que la gravité de l’Aquitaine s’élève à 6).



- 3 -

POITOU-CHARENTES2010-2014

A T BH BL

Autoroute 110 22 146 57Route nationale 498 77 337 442Route départementale 3 313 532 2 511 1 791Voie communale 3 393 85 1 168 2 823Autres voies 135 11 84 59

Ensemble 7 449 727 4 246 5 172

METROPOLE2010-2014

A T BH BL

Autoroute 23 086 1 296 10 365 21 529Route nationale 17 500 1 593 9 140 15 055Route départementale 101 022 12 084 69 370 62 938Voie communale 159 398 3 056 47 731 141 284Autres voies 6 746 231 3 209 4 597

Ensemble 307 752 18 260 139 815 245 403

Répartitition et gravité des accidentsselon la catégorie de route (période 2010-2014)

33%36% 33%

3% 5% 6%

7% 6%

1% 2% 2%2%

56%

52%

51%

45%

44%

7%7%

2%

67

20

69

1315

14

12

12

16

14

32 2 2

4

8

5 3

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


0

5

10

15

20

25

Gravité

Autres voies Voie communale Route départementale Route nationaleAutoroute Gravité autorouteGravité route nationale Gravité route départementaleGravité voie communale Gravité autres voies

AQUITAINE2010-2014

A T BH BL

Autoroute 1 189 70 379 1 291Route nationale 435 59 244 376Route départementale 5 312 768 4 076 2 977Voie communale 8 848 176 2 815 7 681Autres voies 212 8 120 129

Ensemble 15 996 1 081 7 634 12 454

LIMOUSIN2010-2014

A T BH BL

Autoroute 241 18 129 246Route nationale 173 23 113 130Route départementale 1 355 158 950 803Voie communale 1 943 38 472 1 783Autres voies 61 3 24 37

Ensemble 3 773 240 1 688 2 999


Les tués sur routedépartementale représentent lesdeux tiers de l’ensemble des tuéspour chacune des régionsétudiées, ainsi que pour laFrance métropolitaine (71 % pourl’Aquitaine).

En Aquitaine, la majorité desblessés hospitalisés se trouvesur route départementale (54 %).Ce constat est le même pour lesrégions Limousin et Poitou-Charentes, ainsi que pour laFrance métropolitaine.

Les blessés légers sur voiecommunale représentent lagrande majorité de l’ensembledes blessés légers pour chacunedes régions étudiées, ainsi quepour la France métropolitaine(62 % pour l’Aquitaine).



- 4 -

Répartitition des blessés hospitalisésselon la catégorie de route (période 2010-2014)

37%28% 28% 34%

59% 56% 50%

3% 8% 7% 7%3% 8% 7%

2%2% 1% 2%

54%

5%

0%

10%

20%

30%40%50%60%

70%

80%

90%

100%


Autres voies Voie communale Route départementale

Route nationale Autoroute

Répartitition des blessés légersselon la catégorie de route (période 2010-2014)

62% 55% 59% 58%

24% 35% 27% 26%

3% 4% 6%8% 9%

2%1%1%1%

8%10%1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




Répartition des tuésselon la catégorie de route (période 2010-2014)

1% 2% 1% 1%16% 12% 16% 17%

71% 73% 66% 66%

5% 10% 9%

3% 7%10%

7%7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%





En Aquitaine, la répartition du réseau routier est sensiblement la même qu’en Poitou-Charentes, Limousin et France métropolitaine.

Si on rapproche cette répartition du réseau routier de la répartition des accidents et destués, on obtient le tableau suivant :

En Aquitaine, les voies communales qui représentent les deux tiers du réseau routierregroupent la moitié des accidents (56%).On constate également que deux tiers des tués sont comptabilisés sur un tiers du réseauAquitain, le réseau départemental.Ces constats sont sensiblement les mêmes pour le Limousin, le Poitou-Charentes et laFrance métropolitaine.

Si on ramène le nombre d’accidents et de tués à une longueur de réseau routier similaire,soit 100 km, on obtient les valeurs suivantes :

On constate ainsi que l’Aquitaine présente une accidentologie supérieure à celle desrégions Limousin ou Poitou-Charentes, pour tous les types de réseaux, excepté pour lesroutes nationales pour lesquelles le ratio de la région Poitou-Charentes est supérieur (85accidents au 100 km contre 79 pour l’Aquitaine). La région Aquitaine reste cependant bienen dessous des ratios calculés pour la France métropolitaine.Concernant le nombre de tués au 100 km, l’Aquitaine se rapproche des régions Limousinet Poitou-Charentes et reste en dessous des ratios de la France métropolitaine.Ces valeurs restent néanmoins à relativiser car la notion de trafic n’a pas pu être prise encompte.



- 5 -

Aquitaine 836 1% 552 1% 23 067 29% 53 896 69% 78 351 100%Limousin 274 1% 258 1% 13 160 38% 21 153 60% 34 845 100%Poitou-Charentes 300 0.5% 588 1% 19 798 34% 37 651 64.5% 58 337 100%France métropolitaine 11 465 1% 9 784 1% 377 965 35% 666 343 63% 1 065 557 100%

Sources : SOeS ; Service d'études techniques des routes et autoroutes (SETRA) ; Direction Générale des Collectivités locales.

Réseau routier en 2013 : comparaisons régionales

Longueur du réseau des grandes routes en km

Autoroutes Routes nationalesRoutes

départementales Voies

communales Total

Acc. Tués Acc. Tués Acc. Tués Acc. Tués Acc. TuésAquitaine 142 8 79 11 23 3 16 0.3 20 1Poitou-Charentes 37 7 85 13 17 3 9 0.2 13 1Limousin 88 7 67 9 10 1 9 0.2 11 1Metropole 201 11 179 16 27 3 24 0.5 28 2

AutoroutesACCIDENTS ou TUES /100 km

Routes nationales

Routes départementales

Voies communales

Total(hors "autres voies")

Réseau Acc. Tués Réseau Acc. Tués Réseau Acc. Tués Réseau Acc. TuésAquitaine 1% 7% 7% 1% 3% 5% 29% 33% 71% 69% 56% 16%Limousin 1% 6% 7% 1% 5% 10% 38% 36% 66% 60% 51% 16%Poitou-Charentes 0.5% 2% 3% 1% 7% 10% 34% 44% 73% 64.5% 45% 12%France métropolitaine 1% 7% 7% 1% 6% 9% 35% 33% 66% 63% 52% 17%

Autoroutes Routes nationales Routes départementales V oies communales Comparaisons

régionales(hors "autres voies")


3 - Répartition des accidents et tués par catégoried’usagers

Les catégories d’usagers retenues se définissent comme suit :

Piétons : piéton + piéton en roller ou en trottinette. Bicyclettes : bicyclette. Cyclomoteurs/Scooters : cyclomoteur < 50 cm3 + scooter < 50 cm3 (codes 02,

30). Motocyclettes : scooter (anc. Codif.) + motocyclette (anc. codif.) + side-car (anc.

codif.) + motocyclette > 50 et <= 125 cm3 + scooter > 50 et <= 125 cm3 +motocyclette > 125 cm3 + scooter > 125 cm3 (codes 04, 05, 06, 31, 32, 33, 34)

Véhicules légers : VL + [VL + caravane (anc. codif.)] + [VL + remorque (anc.Codif.)] (codes 07, 08, 09).

Véhicules utilitaires : VU seul (1,5 < PTAC <= 3,5 t) + [VU (10)+ caravane (anc.codif.)] + [VU (10) + remorque (anc. Codif.)] (codes 10, 11, 12).

Poids-lourds : PL seul (3,5 < PTAC <= 7,5 t) + PL seul (PTAC > 7,5 t) + [PL+remorque(s)] + tracteur routier seul + tracteur routier/semi-remorques (codes 13,14, 15, 16, 17).

Autres : TC de personne (anc. Codif.) + autobus + autocar (codes 18, 37, 38) +train + tramway + train-tramway (anc. Codif.) (code 39, 40, 19) + voiturette/quad àmoteur carrossé + quad léger <= 50 cm3 + quad lourd > 50 cm (codes 03, 35, 36) +engin spécial + tracteur agricole (codes 20, 21) + autres véhicules + non renseigné(code 99, « vide »).

3.1 - Répartition des accidentsAttention, comme plusieurs catégories de véhicules peuvent être impliquées dans unmême accident, les résultats du tableau ci-dessous comportent des doubles-comptes .Pour l’Aquitaine par exemple et la ligne relative aux piétons, il faut comprendre que sur les15 996 accidents comptabilisés en Aquitaine sur la période 2010-2014, 13 % de cesaccidents impliquent au moins un piéton.

En Aquitaine, les accidents impliquant au moins un véhicule léger sont les plus nombreux(81 % des accidents). Les accidents impliquant une motocyclette ou unLes accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes


- 6 -

Accidents (2010-2014)

Piétons 2 113 13% 925 12% 551 15% 57 581 19%Bicyclettes 1 373 9% 610 8% 161 4% 21 551 7%Cyclomoteurs/Scooters 2 993 19% 1 407 19% 689 18% 46 279 15%Motocyclettes 3 209 20% 1 188 16% 471 12% 73 022 24%Véhicules légers 12 969 81% 5 940 80% 3 024 80% 241 403 78%Véhicules utilitaires 1 548 10% 602 8% 369 10% 26 590 9%Poids lourds 844 5% 373 5% 173 5% 14 943 5%Autres 623 4% 285 4% 133 4% 12 261 4%Nbre total d'accidents 15 996 - 7 449 - 3 773 - 307 752 -



cyclomoteur/scooter sont également bien représentés (respectivement 20 % et 19 % desaccidents).La région Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou-Charentes etla Métropole excepté pour les accidents impliquant une motocyclette. On constate que lapart d’accidents impliquant au moins une motocyclette est plus importante en Aquitaine(20 %) qu’en Limousin (12 %) et Poitou-Charentes (16 %), mais moins élevée qu’enFrance métropolitaine (24%).On note également une part d’accidents impliquant au moins une bicyclette plus faible enLimousin (4 % contre 9 % en Aquitaine), ainsi qu’une part d’accidents impliquant au moinsun piéton plus élevée en France métropolitaine (19 % contre 13 % en Aquitaine).

3.2 - Répartition des tuésEn Aquitaine, sur la période 2010-2014, la part de tués est majoritaire pour les usagers devéhicules légers (54%).Les usagers de motocyclettes représentent ensuite 18 % des tués.La part de tués piétons arrive en troisième position avec 9 % de tués sur la périodeétudiée.Dans sa répartition des tués, la région Aquitaine se rapproche sensiblement du Poitou-Charentes et de la France métropolitaine.Le Limousin se caractérise par une part de tués en véhicules légers plus importante(66 %), ainsi qu’une part moindre de tués en motocyclettes (9 %).



- 7 -

Tués (2010-2014) AquitainePoitou-

CharentesLimousin Métropole

Bicyclettes 46 32 8 758Cyclomoteurs/Scooters 66 36 9 971Motocyclettes 193 111 22 3 384Véhicules légers 579 425 159 9 336Véhicules utilitaires 52 34 13 701Poids lourds 27 18 5 301Autres 21 14 4 352Piétons 97 57 20 2 457Ensemble des tués 1 081 727 240 18 260

Répartition des tués dans un véhicule de la catégor ie

4% 4% 3% 4%6% 5% 4% 5%

18% 15%9%

19%

54% 58%66%

51%

5% 5%4%

9% 8% 8% 13%

6%2%

2%2% 3%2%

2%2% 2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Aquitaine Poitou-Charentes

Limousin Métropole

Piétons

Autres

Poids lourds

Véhicules utilitaires

Véhicules légers

Motocyclettes

Cyclomoteurs/Scooters

Bicyclettes


3.3 - Gravité des accidentsEn Aquitaine, Poitou-Charentes et France métropolitaine, c’est dans les accidentsimpliquant une motocyclette que les gravités sont les plus élevées (gravité de 6 enAquitaine, 9 en Poitou-Charentes et 5 en France métropolitaine). En Limousin, la gravitédes accidents impliquant un véhicule léger ou une bicyclette est aussi importante que celledes accidents impliquant une motocyclette (gravité de 5).Que ce soit en Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin ou France métropolitaine, c’estdans les accidents impliquant un cyclomoteur/scooter que les gravités sont les plus faibles(respectivement 2, 3, 1 et 2). Pour la France métropolitaine, la gravité des accidentsimpliquant un poids lourd est également faible (gravité identique à celle des accidentsimpliquant un cyclomoteur/scooter : 2)

Globalement, c’est en Poitou-Charentes que la gravité des accidents est la plus élevée(gravité de 10 contre 7 pour l’Aquitaine, 6 pour le Limousin et 6 pour la Métropole).Quelle que soit la catégorie d’usagers, c’est également en région Poitou-Charentes queles gravités sont les plus élevées. La gravité des accidents impliquant une bicyclette enLimousin est néanmoins identique à celle de Poitou-Charentes (gravité de 5).Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes


- 8 -

Gravité AquitainePoitou-


Bicyclettes 3 5 5 4Cyclomoteurs/Scooters 2 3 1 2Motocyclettes 6 9 5 5Véhicules légers 4 7 5 4Véhicules utilitaires 3 6 4 3Poids lourds 3 5 3 2Autres 3 5 3 3Piétons 5 6 4 4

6Gravité sur l'ensemble des accidents

7 10 6

Gravité dans les accidents impliquant un véhicule d e la catégorie

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10


Limousin Métropole

Piétons

Autres

Poids lourds


Véhicules légers

Motocyclettes


Bicyclettes


3.4 - Vulnérabilité des différents modes de transpo rt La vulnérabilité des différents modes de transport peut se définir comme la comparaisonentre le nombre de victimes recensées dans les accidents et le nombre de victimesusagers de ces modes de transports. Aussi, un mode de transport sera d’autant plusvulnérable que le rapport « nombre de victimes recensées dans l’accident impliquant lemode de transport / nombre de victimes usagers du mode de transport » sera faible.Pour étudier cette vulnérabilité, les victimes retenues sont les victimes graves, soitl’addition des tués et blessés hospitalisés.

En Aquitaine, les véhicules de type poids lourds sont très agressifs pour les autres modesde transports : 78 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant cemode de transport ne sont pas usagers de ce mode (77 % en Poitou-Charentes, 76 % enLimousin et 82 % en France métropolitaine).

Les véhicules utilitaires sont également agressifs : seulement 34 % des victimes gravesrecensées dans les accidents impliquant ce mode de transport sont usagers de ce mode(35 % en Poitou-Charentes, 42 % en Limousin et 33 % en France métropolitaine).

Pour les véhicules légers, qui sont impliqués dans 81 % des accidents de l’Aquitaine,55 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant ce mode de transport



- 9 -

Vulnérabilité 2010-2014 des modes de transports en Aquitaine

536

1 293

1 851

6 784

940

559

339

504

1 217

1 739

3 733

317

121

96

0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000

Bicyclettes


Motocyclettes

Véhicules légers


Poids lourds

Autres

Victimes graves dans l'accident Victimes graves dans le véhicules

Vulnérabilité AquitainePoitou-


Deux-roues 1.1 1.1 1.0 1.1Véhicules légers 1.8 1.6 1.5 1.8Véhicules utilitaires 3.0 2.9 2.4 3.0Poids lourds 4.6 4.4 4.2 5.5Autres 3.5 2.4 2.7 2.7


sont usagers de ce mode (61 % en Poitou-Charentes, 67 % en Limousin et 54 % enFrance métropolitaine).

Enfin, les deux roues (bicyclettes, cyclomoteurs/scooters et motocyclettes) sontparticulièrement vulnérables : 94 % des victimes graves recensées dans les accidentsimpliquant ces modes de transport sont usagers de ces modes (95 % en Poitou-Charentes, 96 % en Limousin et 92 % en France métropolitaine).

Dans l’étude de la vulnérabilité des différents modes de transport, la région Aquitaine secomporte sensiblement comme le Poitou-Charentes, le Limousin et la Métropole.



- 10 -


4 - Répartition des accidents et tués selon la sais on(été/hors saison)

Les critères « été/hors saison » retenus se définissent comme suit :

été : mois de juillet et août,

hors saison : mois de janvier, février, mars, avril, mai, juin, septembre, octobre,novembre et décembre.

4.1 - Données brutesSur la période 2010-2014, les accidents hors saison représentent 83 % de l’ensemble desaccidents de la région Aquitaine. Ce constat est le même pour les tués avec 81 % destués recensés hors saison. La gravité des accidents (tués pour 100 accidents) estlégèrement plus élevée en été (8 en été contre 7 hors saison).Dans sa répartition des accidents et des tués, l’Aquitaine se comporte sensiblementcomme le Limousin, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine.



- 11 -

Répartition des accidents selon la saison (2010-2014)

17% 19% 17% 16%

84%83%81%83%

7

6

10

8

6

6

10

7

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%


0

2

4

6

8

10

12

Gravité

Eté Hors Saison

Gravité été Gravité hors saison

Répartition des tués selon la saison (2010-2014)

19% 19% 16% 19%

81% 81% 84% 81%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%


Limousin Métropole

Eté Hors Saison

Eté Hors SaisonAquitaine 2 781 13 215Poitou-Charentes 1 421 6 028Limousin 649 3 124Métropole 49 990 257 762

Accidents

Eté Hors SaisonAquitaine 210 871Poitou-Charentes 139 588Limousin 38 202Métropole 3 539 14 721

Tués


4.2 - Données ramenées à une période d’amplitude si milairePour pouvoir faire des comparaisons pertinentes, il est nécessaire de ramener cesvaleurs à des périodes d’amplitudes similaires. Nou s avons donc choisi detravailler sur un mois moyen de 30 jours.

En Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte autant d’accidents en été que horssaison (51 % en été). Le nombre de tués est légèrement plus important en été (20 tués enété contre 17 hors saison sur un mois moyen de 30 jours).Dans sa répartition des accidents, l’Aquitaine se comporte sensiblement comme leLimousin, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine. En Poitou-Charentes, la partd’accidents en été atteint 54 %.Dans sa répartition des tués, l’Aquitaine se comporte également comme le Poitou-Charentes et de la France métropolitaine : tous comptabilisent un peu plus de tués en étéque hors saison. Le Limousin se caractérise par un nombre de tués en été identique àcelui hors saison.La gravité des accidents en été est proche de celle hors saison (respectivement 8 et 7pour l’Aquitaine). C’est en Poitou-Charentes que la gravité est la plus élevée (10 en été ethors saison).



- 12 -

Répartition des tués selon la saison (ramenés à un mois moyen de 30 jours)

20 13 4 342

17 12 4 292

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%


Limousin Métropole

Eté Hors Saison


Mois moyende 30 jours

Accidents

Eté Hors SaisonAquitaine 20 17Poitou-Charentes 13 12Limousin 4 4Métropole 342 292


Tués

Répartition des accidents selon la saison (ramenés à un mois moyen de 30 jours)

51% 54% 50% 49%

51%50%46%49%

7

6

108

6

610

7

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%


0

2

4

6

8

10

12

Gravité

Eté Hors Saison



4.2.1 - Les véhicules légersEn Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte autant d’accidents impliquant unvéhicule léger en été que hors saison. Le nombre de tués en été est également quasiidentique à celui hors saison (10 tués en été contre 9 hors saison sur un mois moyen de30 jours).Dans sa répartition des accidents, l’Aquitaine se comporte sensiblement comme leLimousin, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine. En Poitou-Charentes, la partd’accidents en été atteint 53 %.Dans sa répartition des tués, l’Aquitaine se comporte également comme le Limousin, lePoitou-Charentes et de la France métropolitaine : tous comptabilisent un nombre de tuésen été très proche, voire identique à celui hors saison.La gravité des accidents en été est également très proche voire identique à celle horssaison (respectivement 5 et 4 pour l’Aquitaine). C’est en Poitou-Charentes que la gravitéest la plus élevée (7 en été et hors saison).



- 13 -

Accidents impliquant un VL selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours )

50% 53% 49% 48%

52%51%

47%

50%

45

75

4

5

7

4

0%10%20%30%40%50%

60%70%80%90%

100%


0

1

2

3

4

5

6

7

8

Eté Hors Saison


Tués dans les VL selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours )

10 7 3 163

9 7 3 152

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%


Limousin Métropole

Eté Hors Saison



Tués dans les VL


Accidents impliquant un VLMois moyende 30 jours


4.2.2 - Les motocyclettes (de plus de 50 cm 3)Le nombre de tués dans les accidents impliquant une motocyclette est faible ; ledécoupage en périodes été et hors saison donne de p etits chiffres qui ne peuventêtre étudiés.

En Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte un peu plus d’accidents impliquant unemotocyclette en été que hors saison (54 % en été).

Dans sa répartition des accidents, l’Aquitaine se comporte sensiblement comme leLimousin, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine. En Poitou-Charentes etLimousin, la part d’accidents en été atteint respectivement 59 % et 58 %.

En Aquitaine, la gravité des accidents en été est identique à celle hors saison (gravité de6). En Poitou-Charentes et en France métropolitaine, les gravités sont plus élevées en été(respectivement 11 et 6). En Limousin, la gravité hors saison est un peu plus élevée quecelle en été (5 hors saison).



- 14 -

Accidents impliquant une motocyclette selon la saison

(ram enés à un m ois m oyen de 30 jours )

52%

54% 59%

58%

46%

41%

42% 48%

6

11

4

6

6

9

5

4

0%10%20%30%40%50%

60%70%80%90%

100%


0

2

4

6

8

10

12

14

Eté Hors Saison




Accidents impliquant une motocyclette


4.2.3 - Les poids lourdsLe nombre de tués dans les accidents impliquant un poids lourd est faible ; ledécoupage en périodes été et hors saison donne de p etits chiffres qui ne peuventêtre étudiés.

En Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte davantage d’accidents impliquant unpoids lourd hors saison qu’en été (56 % hors saison).

Dans sa répartition des accidents, l’Aquitaine ne se comporte pas comme le Limousin, lePoitou-Charentes et la France métropolitaine. Pour ces derniers, les parts d’accidentsété/hors saison sont identiques.

En Aquitaine et France métropolitaine, les gravités en été sont proches voire identiques àcelles hors saison (respectivement 4 et 3 pour l’Aquitaine, 2 pour la Francemétropolitaine). En Poitou-Charentes et Limousin les gravités hors saison sontsupérieures à celles observées en été, mais elles sont à relativiser en raison des petitschiffres étudiés.



- 15 -

Accidents impliquant un PL selon la saison (ramenés à un mois moyen de 30 jours)

44%50% 50%

51%

56% 50%

49%50%

4

2

0

23

5

3

2

0%10%20%30%40%50%

60%70%80%90%

100%


0

1

2

3

4

5

6

Eté Hors Saison




Accidents impliquant un PL


5 - Répartition des victimes (tués, BH, BL) par cla ssed’âge

Les classes d’âge retenues se répartissent en 7 classes :

0-14 ans,

15-17 ans,

18-24 ans,

25-44 ans,

45-64 ans,

65-74 ans,

75 ans et plus.

La répartition du nombre des victimes est à modérer en raison du nombre d’annéesvariable entre les classes d’âge. Aussi, nous compa rerons les parts de tués,blessés hospitalisés et blessés légers d’une classe d’âge à sa part occupée dans lapopulation.

La population retenue est issue de l’INSEE, recensement de la population 2012,exploitation principale.



- 16 -


5.1 - Les victimes par classe d’âgeEn Aquitaine, la part de victimes est importante chez les 18-24 ans qui ne regroupent que8 % de la population : elle représente 21 % des blessés légers de cette tranche d’âge,20 % des blessés hospitalisés et 18 % des tués.Les 25-44 ans sont également bien représentés : 34 % des blessés légers et 30 % desblessés hospitalisés et des tués alors que cette tranche d’âge ne regroupe que 25 % de lapopulation.Les 15-17 ans qui sont minoritaires (3 % de la population) représentent 9 % des blesséslégers et 8 % des blessés hospitalisés.On note également, chez les 75 ans et plus, une part de tués supérieure à la part de cettetranche d’âge dans la population (13 % de tués pour une part de population de 11 %).

*Source : Insee, RP2012 exploitation principale.



- 17 -

Population

Tués BH BL RP 2012*0-14 ans 26 387 920 548 825

15-17 ans 29 588 1 085 111 52618-24 ans 197 1 527 2 662 258 98725-44 ans 323 2 285 4 236 805 17945-64 ans 268 1 763 2 570 900 06265-74 ans 100 464 538 308 052

75 ans et + 138 619 438 353 339Age indét. 0 1 5 0Ensemble 1 081 7 634 12 454 3 285 970

AquitaineNombre de victimes concernées

Répartition de la population et des victimes par cl asse d'âgeRégion Aquitaine

2%

5%

7%

17%

8%

9%

3%

18%

20%

21%

8%

30%

30%

34%

25%

25%

23%

21%

27%

9%

6%

4%

9%

13%

8%

4%

11%

3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Tués

BH

BL

RP 2012

Nom

bre

de v

ictim

es c

once

rnée

sP

opul

atio

n

0-14 ans

15-17 ans

18-24 ans

25-44 ans

45-64 ans

65-74 ans

75 ans et +


Les victimes par classe d’âge en Poitou-Charentes :


Les victimes par classe d’âge en Limousin :




- 18 -

Population

Tués BH BL RP 2012*0-14 ans 19 239 435 299 51315-17 ans 27 370 480 59 61918-24 ans 149 858 1 168 132 85225-44 ans 219 1 257 1 569 413 09545-64 ans 149 884 1 040 496 09865-74 ans 58 295 237 176 027

75 ans et + 106 343 242 206 779Age indét. 0 0 1 0Ensemble 727 4 246 5 172 1 783 983

Poitou-Charentes

Nombre de victimes concernées

Population

Tués BH BL RP 2012*0-14 ans 10 116 258 113 454

15-17 ans 2 129 272 22 42118-24 ans 31 273 647 55 14625-44 ans 76 499 942 165 94545-64 ans 64 396 597 208 65065-74 ans 17 108 134 75 456

75 ans et + 40 167 149 97 564Age indét. 0 0 0 0Ensemble 240 1 688 2 999 738 636

LimousinNombre de victimes concernées

Répartition de la population et des victimes par cl asse d'âgeRégion Poitou-Charentes

3%

8%

17%

9%

9%

3%

20%

20%

23%

7%

30%

30%

30%

23%

20%

21%

20%

28%

8%

7%

5%

10%

15%

8%

5%

12%

5%

4%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Tués

BH

BL

RP 2012

Nom

bre

de v

ictim

es c

once

rnée

sP

opul

atio

n

0-14 ans

15-17 ans

18-24 ans

25-44 ans

45-64 ans

65-74 ans

75 ans et +


Les victimes par classe d’âge en France métropolitaine :




- 19 -

Répartition de la population et des victimes par cl asse d'âgeFrance métropolitaine

3%

7%

8%

7%

6%

4%

20%

20%

21%

31%

32%

26%

22%

22%

21%

26%

7%

4%

8%

13%

7%

3%

9%18.5%

4%

8.5%

37%

5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Tués

BH

BL

RP 2012

Nom

bre

de v

ictim

es c

once

rnée

sP

opul

atio

n

0-14 ans

15-17 ans

18-24 ans

25-44 ans

45-64 ans

65-74 ans

75 ans et +

Population

Tués BH BL RP 2012*0-14 ans 582 9 778 19 181 11 635 707

15-17 ans 654 9 864 14 571 2 264 84118-24 ans 3 615 27 642 50 729 5 383 48525-44 ans 5 649 44 461 92 515 16 314 15745-64 ans 4 031 30 702 50 805 16 662 14365-74 ans 1 345 7 831 9 300 5 309 475

75 ans et + 2 381 9 510 8 248 5 806 163Age indét. 3 27 54 0Ensemble 18 260 139 815 245 403 63 375 971

MétropoleNombre de victimes concernées

Répartition de la population et des victimes par cl asse d'âgeRégion Limousin

4%

7%

9%

15%

8%

9%

3%

13%

16%

22%

32%

30%

31%

23%

20%

28%

7%

6%

4%

10%

10%

5%

13%

1%

8% 23%

26.5% 16.5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Tués

BH

BL

RP 2012

Nom

bre

de v

ictim

es c

once

rnée

sP

opul

atio

n

0-14 ans

15-17 ans

18-24 ans

25-44 ans

45-64 ans

65-74 ans

75 ans et +


La région Aquitaine se comporte comme le Poitou-Charentes, le Limousin et la Francemétropolitaine : les tranches d’âge 18-24 ans, 25-44 ans et 15-17 ans sont les plusimpactées, tout comme les tués chez les 75 ans et plus.

5.2 - Les victimes âgées de 18 à 24 ansEn Aquitaine, c’est en véhicule léger qu’est enregistré le plus grand nombre de victimesâgées de 18 à 24 ans. Les usagers de ce type de véhicule représentent 50 % des victimessur la période 2010-2014.Les usagers de cyclomoteurs/scooters représentent ensuite 22 % des victimes de cettetranche d’âge, suivi de près par les usagers de motocyclettes (15 % des 18-24 ans).

Dans sa répartition des victimes âgées de 18 à 24 ans, la région Aquitaine se rapprochede la France métropolitaine.Les régions Limousin et Poitou-Charentes se caractérisent par des parts un peu plusimportantes de victimes de cette tranche d’âge dans les véhicules légers (57 %), ainsi quedes parts moindres de victimes usagers de motocyclettes (respectivement 9 % et 11 %).



- 20 -

Répartition des victimes âgées de 18 à 24 ansdans un véhicule de la catégorie

4% 4%

22% 19% 22%

15%11% 16%

50% 57% 57% 50%

6%

3.5%3%

19.5%

9%

4.5%4% 3% 4%4.5%5% 7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Piétons

Reste autres véhicules

Véhicules légers

Motocyclettes


Bicyclettes

18-24 ans AquitainePoitou-


Bicyclettes 183 82 24 2 664Cyclomoteurs/Scooters 979 418 208 15 790Motocyclettes 638 241 90 13 211Véhicules légers 2 177 1 246 542 40 941Reste autres véhicules 165 95 29 3 402Piétons 244 93 58 5 978

Ensemble 4 386 2 175 951 81 986


5.3 - Les victimes âgées de 65 ans et plus (seniors )En Aquitaine, c’est en véhicule léger qu’est enregistré le plus grand nombre de victimesâgées de 65 ans et plus. Les usagers de ce type de véhicule représentent 55 % desvictimes sur la période 2010-2014.La part de victimes piétons est également importante : elle représente 29 % des victimesde cette tranche d’âge.On note enfin une part non négligeable de victimes usagers de bicyclette (9 % des 65 anset plus).

Dans sa répartition des victimes, la région Aquitaine se rapproche globalement duLimousin, du Poitou-Charentes et de la France métropolitaine.Même si les parts ne sont pas les mêmes, les victimes usagers de véhicules légers sontmajoritaires (de 48 % à 60 %). Les victimes piétons arrivent en seconde position avec desparts variant de 23 % pour le Poitou-Charentes à 37 % pour la France métropolitaine.Enfin les usagers de bicyclettes représentent de 4 % à 9 % des victimes âgées de 65 anset plus.



- 21 -

Répartition des victimes âgées de 65 ans et plusdans un véhicule de la catégorie

9% 9% 4% 7%

55% 60%60% 48%

7%8%

7%8%

29% 23% 29%37%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Piétons

Reste autres véhicules

Véhicules légers

Bicyclettes

Seniors (>= 65 ans) AquitainePoitou-


Bicyclettes 203 114 23 2 688Véhicules légers 1 271 767 372 18 647Reste autres véhicules 164 100 41 3 121Piétons 659 300 179 14 159

Ensemble 2 297 1 281 615 38 615


6 - L’alcool dans les accidents

6.1 - Part des accidents avec au moins un conducteu r« alcoolisé »

En Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte 1 679 accidents corporels pourlesquels l’un des conducteurs présentait un taux d’alcool supérieur au taux légal, soit 10 %des accidents concernés.Les 3 régions ont une part d’accidents avec alcool supérieure à la France métropolitaine.Le ratio du Poitou-Charentes est également supérieur à celui du Limousin et del’Aquitaine.

6.2 - Part des accidents mortels avec au moins un c onducteur « alcoolisé »

En Aquitaine, sur la période 2010-2014, on compte 263 accidents mortels pour lesquelsl’un des conducteurs présentait un taux d’alcool supérieur au taux légal, soit 27 % desaccidents mortels.Les régions Aquitaine et Poitou-Charentes ont un ratio supérieur à la Francemétropolitaine.



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Total accidentsAccidents avec

alcool*Part des accidents

avec alcool

Aquitaine 15 996 1 679 10%Poitou-Charentes 7 449 974 13%Limousin 3 773 398 11%Métropole 307 752 26 503 9%

* accidents avec au moins un conducteur alcoolisé

Total accidents mortels

Accidents mortels avec alcool*

Part desaccidents mortels

avec alcoolAquitaine 987 263 27%Poitou-Charentes 674 194 29%Limousin 222 57 26%Métropole 16 905 4 004 24%

* accidents mortels avec au moins un conducteur alcoolisé


6.3 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supé rieure autaux légalEn Aquitaine, sur la période 2010-2014, 7 % des conducteurs impliqués dans lesaccidents corporels ont une alcoolémie supérieure au taux légal (parmi les conducteursdont le taux d’alcool est connu).Le Poitou-Charentes a un ratio supérieur à la France métropolitaine et aux 2 autresrégions.

Parmi les 1 703 conducteurs « alcoolisés » comptabilisés en Aquitaine sur la période2010-2014, 66 % sont au volant d’un véhicule léger, 15 % sur un cyclomoteur/scooter et11 % sur une motocyclette.La répartition de ces conducteurs par catégorie de véhicules est sensiblement la mêmeentre l’Aquitaine, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine.Le Limousin se caractérise par une part plus élevée de conducteurs « alcoolisés » devéhicules légers (72 %) et une part plus faible de conducteurs « alcoolisés » demotocyclettes (8 %).



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Conducteur Avec alcool Sans alcoolPart des

conducteurs avec alcool*

Aquitaine 1 703 22 274 7%Poitou-Charentes 985 10 277 9%Limousin 404 5 587 7%Métropole 26 808 414 815 6%

*Part des conducteurs qui conduisent avec de l'alcool, parmi les conducteurs dont le taux est connu.

Conducteurs "alcoolisés"

Cyclomoteurs/Scooters 255 15% 154 15.5% 53 13% 3 341 12%Motocyclettes 188 11% 107 11% 31 8% 3 148 12%Véhicules légers 1 118 66% 637 64.5% 291 72% 17 963 67%Véhicules utilitaires 88 5% 48 5% 19 5% 1 300 5%Reste autres vehicules 54 3% 39 4% 10 2% 1 056 4%Total conducteurs 1 703 100% 985 100% 404 100% 26 808 100%


Répartition des conducteurs "alcoolisés" dans un vé hicule de la catégorie

15% 13% 12%

11% 11%8% 12%

66% 72% 67%

3% 4% 2% 4%

15.5%

64.5%

5%5% 5% 5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Reste autres vehicules


Véhicules légers

Motocyclettes



6.4 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supé rieure au taux légal dans les accidents mortelsEn Aquitaine, sur la période 2010-2014, 20 % des conducteurs impliqués dans lesaccidents mortels ont une alcoolémie supérieure au taux légal (parmi les conducteurs dontle taux d’alcool est connu).Les régions Aquitaine et Poitou-Charentes ont un ratio supérieur à la Francemétropolitaine.

Parmi les 268 conducteurs « alcoolisés » comptabilisés en Aquitaine sur la période 2010-2014 dans les accidents mortels, 68 % sont au volant d’un véhicule léger, 12 % sur unemotocyclette et 10 % sur un cyclomoteur/scooter.La répartition de ces conducteurs par catégorie de véhicules est sensiblement la mêmeentre l’Aquitaine, le Poitou-Charentes et la France métropolitaine.Le Limousin se caractérise par une part plus élevée de conducteurs « alcoolisés » devéhicules légers (80 %) et une part plus faible de conducteurs « alcoolisés » demotocyclettes (7 %).



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Conducteur dansles accidents mortels

Avec alcool Sans alcoolPart des

conducteurs avec alcool*

Aquitaine 268 1 084 20%Poitou-Charentes 196 772 20%Limousin 59 251 19%Métropole 4 080 18 965 18%

*Part des conducteurs qui conduisent avec de l'alcool, parmi les conducteurs dont le taux est connu.

Conducteurs "alcoolisés" dans les accidents mortels

Cyclomoteurs/Scooters 27 10% 16 8% 4 7% 286 7%Motocyclettes 32 12% 29 15% 4 7% 587 14%Véhicules légers 183 68% 138 70% 47 80% 2 829 69%Véhicules utilitaires 20 8% 8 4% 2 3% 225 6%Reste autres vehicules 6 2% 5 3% 2 3% 153 4%Total conducteurs 268 101% 196 100% 59 100% 4 080 100%


Répartition dans les accidents mortelsdes conducteurs "alcoolisés" dans un véhicule de la catégorie

10% 8% 7% 7%

12% 15%7%

14%

68% 70%80% 69%

2% 3% 3% 4%6%3%4%8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Reste autres vehicules


Véhicules légers

Motocyclettes





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Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes : novembre 2015

Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement d’Aquitaine 2

Documents

Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes ......Aquitaine, Limousin, Poitou-Charentes, France métropolitaine. Droits Ce document ne peut être reproduit en totalité