Les routes romaines en Les routes romaines en Friuli Venezia - GiuliaFriuli Venezia - Giulia

La construction

Carte des routes romaines

Les voies de communcation romaines

Les caracteristiques

DatatioDatationn

En 153 avant JC la roue Annia fut inaugurée le En 153 avant JC la roue Annia fut inaugurée le long de la lagune venitienne qui va à Aquileia. La long de la lagune venitienne qui va à Aquileia. La

voie Postumia ( 148 av.J.-C.voie Postumia ( 148 av.J.-C. ) suit elle un ) suit elle un itinéraire plus large et plus sur les montagnes qui itinéraire plus large et plus sur les montagnes qui

part dpart d’’Aquileia vers Aquileia vers NoricumNoricum donnant la donnant la possibilitée de rejoindre la possibilitée de rejoindre la Pannonia,Pannonia, entre la entre la

FlaviaFlavia rejoindra rejoindra TriesteTrieste avec avec PolaPola (Pula – HR ) et (Pula – HR ) et donc avec ldonc avec l’’IstriaIstria et la et la DalmaziaDalmazia..

Roues de commucation Roues de commucation romainesromaines

Pendent lPendent l’’antiquité les roues de communication et les antiquité les roues de communication et les premieres routes se dressaient a travers :premieres routes se dressaient a travers :

Les fleuvesLes fleuves Les plaines Les plaines Les vallées Les vallées Routes militaires pour le positionnement des troupes Routes militaires pour le positionnement des troupes

de defense.de defense. Routes pour le commerce et les ports adratiques Routes pour le commerce et les ports adratiques Routes devenues moyen de transmission vers les Routes devenues moyen de transmission vers les

villes de villes de Norico, PannoniaNorico, Pannonia e les territoires e les territoires TransalpiniTransalpini

Caratteristiques principales Caratteristiques principales de les roues romaines …de les roues romaines …

QuQu’’ils voyagent a pieds, quelque soit leur moyen de transports, ils voyagent a pieds, quelque soit leur moyen de transports, ll’’element qui accompagnait toujours les personnes en mouvement était element qui accompagnait toujours les personnes en mouvement était

les roues romaines.les roues romaines.

Parce qu’en fait, il était destiné à indiquer ce chemin dans lequel deux Parce qu’en fait, il était destiné à indiquer ce chemin dans lequel deux chariots eu assez d'espace pour traverser sans toucher ni se surpasser (égal chariots eu assez d'espace pour traverser sans toucher ni se surpasser (égal

à 2,40 m. sur la ligne droite et 5 sur les courbes), une caractéristique qui à 2,40 m. sur la ligne droite et 5 sur les courbes), une caractéristique qui indique un temps pour la largeur et la finesse chaussées et les dimensions indique un temps pour la largeur et la finesse chaussées et les dimensions

des moyens. Dans la Rome de l'époque républicaine, si la compétence finale des moyens. Dans la Rome de l'époque républicaine, si la compétence finale pour la construction de routes a augmenté au Sénat pour être en mesure de pour la construction de routes a augmenté au Sénat pour être en mesure de procéder rapidement à leur conception et leur mise en œuvre, sans entrave procéder rapidement à leur conception et leur mise en œuvre, sans entrave

bureaucratique, étaient les consuls et les magistrats, les magistrats avec bureaucratique, étaient les consuls et les magistrats, les magistrats avec l'imperium, la forme du pouvoir absolu que vous ne pouvait pas échapper, et l'imperium, la forme du pouvoir absolu que vous ne pouvait pas échapper, et

le le jus publicandijus publicandi, le droit d'exproprier la propriété privée. De là vient le fait , le droit d'exproprier la propriété privée. De là vient le fait que les voies romaines de grande communication, que les voies romaines de grande communication, viae publicaeviae publicae tel qu'il est tel qu'il est construit par le gouvernement central sur un terrain rendu public et soumis à construit par le gouvernement central sur un terrain rendu public et soumis à

l'administration de ll'administration de l'Etat'Etat, sont appelés «consulaire» et apporter d'une , sont appelés «consulaire» et apporter d'une manière officielle et documentée, un nom dérivé de combiné magistrat.manière officielle et documentée, un nom dérivé de combiné magistrat.

……Les premières routes sont nés par les voies militaires, Les premières routes sont nés par les voies militaires,

crées pour contrôler les zones nouvellement conquises crées pour contrôler les zones nouvellement conquises assurant principalement la vitesse de défilement des assurant principalement la vitesse de défilement des troupes et des bagages, et toute la charge de trafic. troupes et des bagages, et toute la charge de trafic.

Souvent, dans les rues de pénétration sont modélisés et Souvent, dans les rues de pénétration sont modélisés et chemins articulés avec des œuvres matérialiser avant chemins articulés avec des œuvres matérialiser avant

consolidatisi au cours des siècles, les soi-disant "pistes" consolidatisi au cours des siècles, les soi-disant "pistes" de la préhistoire.de la préhistoire.

L'armée, par le travail des soldats est l'architecte en chef L'armée, par le travail des soldats est l'architecte en chef réel et le fabricant de matériaux de trajets par la route.réel et le fabricant de matériaux de trajets par la route.

Le exercitus terme ne signifiant pas spécifiquement «force Le exercitus terme ne signifiant pas spécifiquement «force armée», mais provient de «l'année» en embrassant la armée», mais provient de «l'année» en embrassant la

forme, à laquelle le soldat n'est pas seulement celui qui forme, à laquelle le soldat n'est pas seulement celui qui défend et gagne, mais également ceux qui, dans un sens défend et gagne, mais également ceux qui, dans un sens

matériel, développe et fabrique des trucs pour la matériel, développe et fabrique des trucs pour la communauté.communauté.

……L'ouverture d'une route est le résultat final d'un processus L'ouverture d'une route est le résultat final d'un processus puissant de l'abstraction: elle est conçue comme un devoir puissant de l'abstraction: elle est conçue comme un devoir de civilité qui soustrait des points à l'environnement naturel de civilité qui soustrait des points à l'environnement naturel eux et de les trier selon les modèles de physique et mental. eux et de les trier selon les modèles de physique et mental.

En scannant des mesures linéaires conduit à définir En scannant des mesures linéaires conduit à définir l'espace, puis le temps, ce qui donne un point de référence l'espace, puis le temps, ce qui donne un point de référence pour le voyage qui attirent les contours des intermédiaires pour le voyage qui attirent les contours des intermédiaires sûrs pour la connaissance des mêmes lieux. Ce sont ces sûrs pour la connaissance des mêmes lieux. Ce sont ces caractéristiques qui rendent le réseau routier de l'époque caractéristiques qui rendent le réseau routier de l'époque

romaine l'une des principales manifestations de la puissance romaine l'une des principales manifestations de la puissance de l'État, à la fois en termes d'ingénierie et de matériel, et de de l'État, à la fois en termes d'ingénierie et de matériel, et de

l'administratif, politique, socio-économique. Si les l'administratif, politique, socio-économique. Si les communications étaient lentes force car ils sont liés à la communications étaient lentes force car ils sont liés à la

capacité des piétons et des véhicules tractés par des capacité des piétons et des véhicules tractés par des animaux, est destiné à aider ce en faisant le chemin le plus animaux, est destiné à aider ce en faisant le chemin le plus

possible à l'aise et lisse.possible à l'aise et lisse.

……Les routes principales ne sont pas, en fait, conçu pour se Les routes principales ne sont pas, en fait, conçu pour se concentrer sur les centres urbains ou à entrer, à la place qui concentrer sur les centres urbains ou à entrer, à la place qui a été réalisée par des routes secondaires de branchement, a été réalisée par des routes secondaires de branchement, souvent raccordanti deux publicae viae, mais très similaires souvent raccordanti deux publicae viae, mais très similaires

et comparables aux autoroutes modernes, qui vise à et comparables aux autoroutes modernes, qui vise à atteindre l'objectif ultime avec un chemin conduit tout droit atteindre l'objectif ultime avec un chemin conduit tout droit dans la mesure du possible: quoi, presque un jeu de mots dans la mesure du possible: quoi, presque un jeu de mots

était destinée à accélérer le voyage encore allonger le était destinée à accélérer le voyage encore allonger le chemin. Et si c'est la ville de Rome, le point de départ idéal chemin. Et si c'est la ville de Rome, le point de départ idéal pour tous les chemins, se mêlant les uns aux autres, ils ont pour tous les chemins, se mêlant les uns aux autres, ils ont

navigué dans le monde conquis par ce qu'on appelle navigué dans le monde conquis par ce qu'on appelle l'ombilic, et le placer dans le trou contenant la longueur de l'ombilic, et le placer dans le trou contenant la longueur de

tous les chemins, dont le total s'élevait à environ 200,000 km, tous les chemins, dont le total s'élevait à environ 200,000 km, il est tout aussi vrai que toutes les rues du territoire contrôlé il est tout aussi vrai que toutes les rues du territoire contrôlé

par Rome est née s'écarter matériellement le lieu de son par Rome est née s'écarter matériellement le lieu de son itinéraire le plus proche Urbe et s'est terminée terminant à la itinéraire le plus proche Urbe et s'est terminée terminant à la

fin la plus éloignée de celui-ci.fin la plus éloignée de celui-ci.

La construction de la route La construction de la route en différentes étapesen différentes étapes

Pour décider du tracer, on utilise la Groma, Pour décider du tracer, on utilise la Groma, antique mais efficace.antique mais efficace.

Deuxième étape …Deuxième étape …

On indiquait le tracer avec deux petits sillons parallèle On indiquait le tracer avec deux petits sillons parallèle distants de 5 m. Puis on creusait un fossé de 45-60 distants de 5 m. Puis on creusait un fossé de 45-60 cm. de profondeur en conséquence de la consistance cm. de profondeur en conséquence de la consistance du terrain.du terrain.

Troisième étape …Troisième étape …

Le fossé était alors rempli de Le fossé était alors rempli de ““StatumenStatumen””, de , de grosses pierre pour consolider le fond.grosses pierre pour consolider le fond.

Quatrième étape …Quatrième étape …

Le 'Statumen' était ensuite recouverte Le 'Statumen' était ensuite recouverte de de couches de gravier mélangé avec de la chaux couches de gravier mélangé avec de la chaux de sorte que il se passe une réactionde sorte que il se passe une réaction..

Cinquième étape …Cinquième étape …

En suivant venait le nucleus, une couche En suivant venait le nucleus, une couche de gravier assez grandes comprimée de gravier assez grandes comprimée avec des cailloux.avec des cailloux.

Sixième étape …Sixième étape …

On posait ensuite les pavés (summum On posait ensuite les pavés (summum dorsum ou pavimentum), formé de dorsum ou pavimentum), formé de grosse masses de basaltes.grosse masses de basaltes.

Dernière étape …Dernière étape …

Finalement Infine on Finalement Infine on posait des deux cotés posait des deux cotés de la route des pierres de la route des pierres taillées indiquant la taillées indiquant la distance entre le point distance entre le point de départ et dde départ et d’’arrivée arrivée de la route.de la route.

Via PostumiaVia Postumia

La via Postumia est :La via Postumia est : Une route romaine construite en lUne route romaine construite en l’’an 148 av JC par le consul romain Postumio an 148 av JC par le consul romain Postumio

Albino de territoire de la Gaule Alpine et dans les plaines de padana pour les Albino de territoire de la Gaule Alpine et dans les plaines de padana pour les deplacements militaires.deplacements militaires.

La route rejoignait les deux principaux ports romain du nord de lLa route rejoignait les deux principaux ports romain du nord de l’’Italie, Genova et Italie, Genova et Aquileia, grands centres nerveux de lAquileia, grands centres nerveux de l’’empire romain.empire romain.

La Via AnniaLa Via Annia

La Via Annia, initiée par le consul La Via Annia, initiée par le consul Publius Lenate Popillio et Publius Lenate Popillio et complété par le préteur Titus complété par le préteur Titus Annius Rufus en 131 avant JC, a Annius Rufus en 131 avant JC, a commencé à partir Adria à se commencé à partir Adria à se déplacer vers Aquilée. Le tronçon déplacer vers Aquilée. Le tronçon de la Via Annia par Adria en Italie de la Via Annia par Adria en Italie n'est pas mentionné par les n'est pas mentionné par les anciennes routes La route, anciennes routes La route, cependant, de Padoue et cependant, de Padoue et d'Aquilée se souvient par trois d'Aquilée se souvient par trois voies antiques: Itinerarium voies antiques: Itinerarium Antonini III sec. ap.Antonini III sec. ap.

Via Flaminia Via Flaminia La Via Flaminia est une ancienne voie romaine qui reliait Rome à Rimini, est aujourd'hui considéré comme un état de la route SS 3 de

la section entre Rome et Fano.Vers l'an 220 avant JC le consul Caius Flaminius a commencé la

construction d'une route consulaire qui reliait Rome à l'Italie du Nord, l'unification des différentes sections et la réorganisation existant sur

le territoire de Véies, et Capena Falerii (Civita Castellana).La route a été restauré et agrandi sous le règne d'Auguste

empereurs, Vespasien, Hadrien. Au Moyen Age, il a également été appelée Via Ravegnana et a été utilisé pour re-connecter à Rome avec les domaines de l'Église qui étaient dans le Latium, Ombrie,

Marches et de la Romagne.

La via Aemilia …La via Aemilia …Italie du Nord était connue par les Romains à l'époque républicaine que la Italie du Nord était connue par les Romains à l'époque républicaine que la

Gaule cisalpine. La Gaule compris la vallée du Pô, et de loin, la plus Gaule cisalpine. La Gaule compris la vallée du Pô, et de loin, la plus grande plaine fertile de la péninsule italienne et donc la plus grande des grande plaine fertile de la péninsule italienne et donc la plus grande des terres arables en Italie. Conquérir ce domaine les Romains auraient eu terres arables en Italie. Conquérir ce domaine les Romains auraient eu

l'occasion d'augmenter considérablement sa population et ses l'occasion d'augmenter considérablement sa population et ses ressources économiques.ressources économiques.

Les Romains subjugué les Gaulois de la vallée du Pô à travers une Les Romains subjugué les Gaulois de la vallée du Pô à travers une série de campagnes militaires à la fin du IIIe siècle avant J.-C. La série de campagnes militaires à la fin du IIIe siècle avant J.-C. La

construction d'une route militaire qui reliait Rome à Rimini et construction d'une route militaire qui reliait Rome à Rimini et FanoFano pour pour permettre un accès rapide à l'armée royale permettre un accès rapide à l'armée royale Aemilia VIIIAemilia VIII a été achevé a été achevé

dès 220 avant JC (dès 220 avant JC (Via FlaminiaVia Flaminia), tandis que la ), tandis que la Via EmiliaVia Emilia a été construit a été construit seulement au siècle suivant: l'expansion romaine a été, en fait, retardé seulement au siècle suivant: l'expansion romaine a été, en fait, retardé par une vingtaine d'années en raison de la deuxième guerre punique. par une vingtaine d'années en raison de la deuxième guerre punique. Avec l'invasion de l'Italie par les Carthaginois dirigé par Hannibal (218-Avec l'invasion de l'Italie par les Carthaginois dirigé par Hannibal (218-

203 avant J.-C.) Rome a perdu le contrôle de la vallée du Pô, et de 203 avant J.-C.) Rome a perdu le contrôle de la vallée du Pô, et de nombreuses tribus de soumission récente (comme nombreuses tribus de soumission récente (comme Boi et InsubresBoi et Insubres) se ) se

sont rebellés et ont rejoint les forces d'Hannibal dans l'espoir de sont rebellés et ont rejoint les forces d'Hannibal dans l'espoir de reconquérir leur indépendance. Seulement en 189 avant JC la dernière reconquérir leur indépendance. Seulement en 189 avant JC la dernière

cage des Gaulois a été remporté par la conquête de cage des Gaulois a été remporté par la conquête de Bona, BologneBona, Bologne aujourd'hui: Rome la même année a commencé la construction de la aujourd'hui: Rome la même année a commencé la construction de la

Via EmiliaVia Emilia stratégique. L'artère a été achevée en 187 avant JC stratégique. L'artère a été achevée en 187 avant JC

La via La via AemiliaAemilia … …Italie du Nord était connue par les Romains à l'époque Italie du Nord était connue par les Romains à l'époque

républicaine que la Gaule cisalpine. La Gaule compris républicaine que la Gaule cisalpine. La Gaule compris la vallée du Pô, et de loin, la plus grande plaine fertile la vallée du Pô, et de loin, la plus grande plaine fertile de la péninsule italienne et donc la plus grande des de la péninsule italienne et donc la plus grande des

terres arables en Italie.terres arables en Italie.Les Romains subjugué les Gaulois de la vallée du Pô à Les Romains subjugué les Gaulois de la vallée du Pô à

travers une série de campagnes militaires à la fin du travers une série de campagnes militaires à la fin du IIIe siècle avant J.-C. La IIIe siècle avant J.-C. La Via EmiliaVia Emilia serait construite serait construite

seulement au siècle suivant: l'expansion romaine était seulement au siècle suivant: l'expansion romaine était en fait retardé par une vingtaine d'années en raison de en fait retardé par une vingtaine d'années en raison de

la deuxième guerre punique.la deuxième guerre punique.

Realisée par:Realisée par:Alessia e Martina Alessia e Martina

avec la collaboration de: Chiara e Vittoriaavec la collaboration de: Chiara e Vittoria

FINFIN