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Les transports parisiens Pour se déplacer à Paris, il existe plusieurs moyens de transports. Voici un petit aperçu pour s’y retrouver. La Voiture Comme dans beaucoup d’autres villes, le trop grand nombre de voitures provoque souvent des embouteillages (= des encombrements ou des bouchons) qui bloquent la circulation et rendent les conducteurs parfois très nerveux. Le métro Créé en 1900, avec la ligne 1, le métro s’est beaucoup agrandi depuis. Aujourd’hui, on compte 14 lignes dont la dernière est complètement automatisée, c’est-à-dire sans chauffeur. Le métro est utilisé quotidiennement par des millions de voyageurs. Vocabulaire du métro le plan Carte où se trouvent toutes les lignes et les stations de métro. la station On dit une gare pour le train et une station pour le métro. Avance, patate !!!

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Les transports parisiens

Pour se déplacer à Paris, il existe plusieurs moyens de transports. Voici un petit aperçu pour

s’y retrouver.

La Voiture

Comme dans beaucoup d’autres villes, le trop grand nombre de voitures provoque souvent

des embouteillages (= des encombrements ou des bouchons) qui bloquent la circulation et

rendent les conducteurs parfois très nerveux.

Le métro

Créé en 1900, avec la ligne 1, le métro s’est beaucoup agrandi

depuis.

Aujourd’hui, on compte 14 lignes dont la dernière est complètement

automatisée, c’est-à-dire sans chauffeur.

Le métro est utilisé quotidiennement par des millions de voyageurs.

Vocabulaire du métro

le plan Carte où se trouvent toutes les lignes et les stations de métro.

la station On dit une gare pour le train et une station pour le métro.

Avance, patate !!!

Page 2: Les transports parisiens - learn-french-france.org · Les transports parisiens Pour se déplacer à Paris, il existe plusieurs moyens de transports. Voici un petit aperçu pour s’y

la ligne Il y a 14 lignes de métro à Paris.

la direction Le sens dans lequel roule le métro.

le terminus La dernière station d’une ligne.

le contrôleur La personne qui contrôle si les voyageurs ont un billet.

une amende La somme d’argent qu’on doit payer si on est en fraude.

être en fraude Voyager illégalement, c’est-à-dire sans billet.

les heures de pointe Les heures où il y a le plus de monde = les heures d’affluence

les heures creuses Les heures où il n’y a pas beaucoup de voyageurs.

Les heures de pointe Les heures creuses

Les stations de métro

Il y a 301 stations de métro à Paris. Certaines sont anciennes, style art nouveau et d’autres

bien plus modernes.

Métro Abbesses Métro Palais-Royal

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La musique dans le métro

Dans les wagons, normalement, la Dans les couloirs, les musiciens qui ont une

musique est interdite. autorisation, peuvent jouer.

Le métro n’est pas gratuit.

On peut payer avec des tickets achetés à l’unité ou bien prendre un forfait à la semaine, le

Pass découverte, ou encore un forfait mensuel, le Pass navigo. Mais dans tous les cas, il faut

valider son « titre de transport ».

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Le plan (gratuit) est vraiment très utile pour trouver son chemin.

S’orienter dans le métro

Dans les couloirs du métro, il y a de nombreux panneaux pour aider les usagers à trouver leur

chemin.

Sur le quai, des panneaux indiquent les Le nom des stations est clairement affiché.

directions et les heures de passage.

Il suffit de suivre les flèches soit pour trouver

la sortie, soit pour prendre la bonne

correspondance

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De nombreuses caméras de surveillance

enregistrent en permanence ce qui se passe

dans le métro.

Il faut quand même être prudent et se

méfier des pickpockets.

Le R.E.R

Il s’agit d’un véritable train qui traverse la ville et qui va en banlieue jusqu’à 80 km de Paris.

Certaines personnes qui habitent en grande banlieue mettent souvent plus d’une heure pour

arriver au centre de Paris.

Plus on habite loin, plus le billet coûte cher. Il existe

différentes zones : zone 1&2, c’est Paris et la toute

proche banlieue, puis Zones 2, 3, 4, 5 et 6.

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Le tramway

Depuis 1937, il n’y avait plus de tramway dans Paris. En 2006, le T3 roule dans le sud de la

capitale. Il transporte environ 25 millions de voyageurs par an, soit environ 100 000 par jour. Devant ce succès, il est prévu de prolonger cette ligne et d’en construire d’autres.

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Les anciens bus à plate-forme ont laissé la place à des véhicules plus modernes.

Les bus de nuit

Noctilien est un service de bus mis à votre disposition par la région Île-de-France et le Syndicat

des Transports d'Île-de-France (STIF) avec la RATP et Transilien SNCF. 47 lignes de bus de nuit

circulent fonctionnent 7 jours sur 7, de 0h30 à 5h30.

L’autobus

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Les taxis commencent à simplifier leur signalisation.

Avant, avec l’enseigne lumineuse blanche, ce n’était pas toujours facile de savoir si un taxi

était libre ou occupé. On comprenait qu’il était libre seulement si aucune des lettres « A », « B »

ou « C » n’était allumée.

Maintenant, il suffit de regarder la couleur de l’enseigne : vert = libre, rouge = occupé. Mais

ce n’est pas encore vrai pour tous les taxis.

A Paris, on ne s’assoit jamais à côté du chauffeur, mais seulement à l’arrière.

Aucun chauffeur de taxi n’accepte les cartes de crédit et pour payer, il est préférable d’avoir

des billets de 20 ou de 50 euros. Ils n’acceptent presque jamais les billets de 100 euros et

encore moins ceux de 200 euros.

Le taxi

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Très pratique et vraiment bon marché, le système de location Vélib’ remporte un grand

succès. Mais, bien sûr, il faut être très prudent parce que les voitures ne font pas toujours

attention aux vélos.

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Dernière innovation parisienne, ce sont désormais des voitures électriques qu’on

peut louer pour quelques minutes ou quelques heures.