LETEĆI TANJURI - NAJSTROŽE ČUVANA TEHNOLOGIJA (PRVI DIO)

“Moj stroj za letenje neće imati ni krila, ni propelere. Možete je vidjeti na zemlji i da nikada ne pogodite da je to letjelica. Moći će se kretati po volji zrakom u svim pravcima savršeno bezopasno”. Ovo je izjavio Nikola Tesla za “The New York Herald Tribune”, 15. kolovoza 1911.

Da li je to bio Teslin opis letećeg tanjura? Po kojem principu bi mogo letjeti takv stroj? Tesla je vjerojatno imao neke ideje, nacrte, zabilješke o tome? Gdje su ti dokumenti završili? Da li je neko po njegovim idejama kasnije takvo nešto i napravio?

Teško je poverovati da ozbiljnih pokušaja da se napravi leteći tanjur nije bilo. Sam fenomen čigre koja kada se jako zavrti savladava Zemljinu gravitaciju, dovoljno je izazovan. Isto je i sa popularnim “frizbijem” koji je dobio naziv po svom izumitelju.

Konačno, u periodu od 1920. do 1970 prijavljen je najveći broj čudnih letjelica kada su očevici tvrdili da su na nebu vidjeli nešto što je bilo u obliku letećeg tanjura ili izduženog valjka i kretalo se jako brzo, uz jak sjaj, čak mijenjajući i oblik i boju. Najviše ih je bilo iznad SAD, ali i u Europi. Nikada nije identificiran ni jedan takav objekt kao leteći tanjur, pa se i danas vode kao neidentificirani leteći objekti (NLO).

Popularni časopisi vole ove pojave tumačiti kao vanzemaljske, pripisujući vanzemaljcima jako naprednu tehnologiju. Čak su se pojavili i “insajderi” iz FBI i CIA, nekadašnji tajni agenti, koji su tvrdili da američka vojska skriva vanzemaljske letjelice koje su se, navodno, srušile na Zemlju. Pod oznakom “top secret” proučava se njihova moćna tehnologija izrade letećeg tanjura.

Da li se, ipak, sve ovo plasira namjerno kako bi se zamaskirala istina - da su mnogi modeli letećih tanjura već odavno napravljeni i testirani i to korištenjem tehnologije ovozemaljskih znanstvenika, a koja javnosti još nije predstavljena?

Danas se najviše špekulira s time da je tehnologija izrade letećeg tanjura zataškana i čuva se kao najstroža tajna, jer bi komercijalizacija ovakvih letjelica ugrozila profit automobilske i avio industrije, kao i trgovaca naftom. Letećem tanjuru nisu potrebne ogromne količine nafte kao današnjim avionima. Kao što ćemo vidjeti, tehnologija koju je prihvatila današnja civilizacija u potpunoj je suprotnosti sa prirodnim zakonima i današnji avioni i rakete moraju da savladaju ogroman otpor.

Tehnologija izrade letećeg tanjura koristi princip potpune usaglašenosti sa prirodnim zakonima i leteći tanjur, ne samo da ne savladava prirodne sile kao što je na primjer gravitacija, on ih koristi kao silu potiska, a energiju za napajanje koristi iz etera (ionosfere).

Danas je poznato i da su Nijemci neposredno prije i za vrijeme Drugog svjetskog rata eksperimentrali s potpuno novim konstrukcijama letjelica, pa postoje i podaci su pokušavali  napraviti leteći tanjur.Da je ovu tehnologiju prisvojila američka vojska, ali i Sojveti i da se i dalje čuva kao tajna, postoje

također špekulacije onih koji su ovu temu proučavali. Više nije tajna da su najveći njemački istraživači baš ovih projekata, nakon rata krišom prebačeni u SAD tajnom operacijom “Paperclip”. Nalog za ovaj transfer dao je predsjednik Truman. Cilj je bio da se iz njemačkih mozgova izvuku sva moguća znanja za izradu najmoćnijeg oružja. U američkoj vojnoj bazi Fort Bliss u Teksasu radilo je u jednom trenutku čak 118 njemačkih raketnih stručnjaka, kao i inženjera koji su radili na letećim tanjurima.

Ipak, ono što će najviše iznenaditi sve one koje tragaju za istinom o letećim tanjurima je fizički princip koji ove letilice koriste za letenje, jer se on bazira na potpuno drugačijem tumačenju i primjeni prirodnih sila.

Najveća maska za istinu je i Einsteinova teorija relativiteta i njegovo vjerovanje da je svjetlost najbrža i nedostižna, te da su vrijeme i prostor zakrivljeni. Nobelova nagrada i mediji načinili su od Einsteina genijalca, iako je on u znanstvenim krugovima oduvijek smatran običnim šarlatanom. Einstein se klonio najvećeg broja znanstvenika toga vremena vješto izbjegavajući svaku stručnu raspravu. Njegovo ime i ideje isticali su drugi.

“Na pragu smo 21.stoljeća, ali naše razumijevanje porijekla inercije, mase i gravitacije i dalje ostaje isto kakvo je bilo vijekovima – jedna velika zagonetka”, napisao je listopada 2000. Veselin Petkov  u svom radu: “Da li fizika 20.stoljeća ima načina da otkrije prirodu  inercije i gravitacije?"

Ovi fizički principi su većini ljudi, čak i fizičarima, i danas zagonetni. Razlog za ovo je višedesetljetno skretanje pažnje znanstvenika, koji proučavaju fundamentalne prirodne zakone, na sasvim suprotnu stranu. Razlog je - politika kontrole uma. Jer, ukoliko se neka tehnološka rješenja zataškaju, a teorijske postavke fundamentalne fizike namjerno iskrive, čitave generacije znanstvenika praktično uče fiziku na pogrešnim temeljima tako da nikada ne uspijevaju uhvatti pravu nit koja bi sve lako  povezala.

Tako pravo znanje imaju samo odabrani - Iluminati (prosvijetljeni). Njihovi predvodnici su u krugovima Židova.

LETEĆI TANJUR KAO MOĆNO ORUŽJE

Danas je malo poznato da je 25. veljače 1942. iznad Los Angelesa viđen neidentificirani leteći objekt što je tada izazvalo veliku uzbunu i masovnu paniku. Američka vojska je zamračila čitav grad i na objekt u zraku je ispaljena kanonada iz protuavionskog oružja. Šrapneli su padali usred grada. Moćni vojni reflektori su dugo pretraživali nebo svjetlosnim snopovima i "uhvatili" ono što se vidi na slici lijevo. O uzbuni su izvjestile i novine. Nikada kasnije nije objašnjeno kakva je letjelica bila u pitanju i je li  srušena.

Britanski pilot  Keneth Arnold je leteći iznad Pacifika iz pravca sjeverozapada vidio 1947. neobičan leteći objekt koji je nakon spuštanja na zemlju skicirao. Nitko do tada ništa slično nije vidio. Mnogo godina kasnije ispostavilo se da je Arnoldov crtež po sjećanju bio prilično vjerna ilustracija letjelice s jednim krilom u obliku slova "V" njemačkih dizajnera  braće Horten nazvana Horten parabola. Ali,

ova letjelica sigurno nije bila vrhunac njemačke zrakoplovne tehnologije. Vrhunac je mogao biti samo leteći tanjur. Navodno, jedan od suradnika braće Horten, koji je ostao anoniman i nakon rata otišao u SAD, otkrio je i skicu jednog njihovog projekta – letjelice u obliku diska. Ova skica, međutim nema nikakve potpunije tehničke detalje.

O tajnim njemačkim projektima na izradi letećeg tanjura prvi je pisao Rudolf Lusar u svojoj knjizi “Njemačka tajna oružja Drugog svjetskog rata” iz 1950. Lusar je bio major u njemačkoj vojsci u tehničkoj jedinici. Na osnovi njegovih podataka i mnogi drugi autori su kasnije pokušali, na osnovi parcijalnih informacija, da saznaju nešto više o tome. Iz svih ovih izvora danas znamo da su najveći njemački mozgovi angažirani na tome bili braća Horten, Rudolf Šriver, Richard Mite, Viktor Šauberger,  Jozef Andreas, Artur Sak...Neki su bili samo idejni tvorci, a neki su projekte razvijali dalje, a postoje i informacije, veoma šture, o uspješnim testiranjima. Ali, do preciznih podataka je i nakon 60 godina nakon rata nemoguće doći. To je i danas, izgleda,  najčuvanija tajna na svijetu. Ali, ima mnogo špekulacija.

Još prije dolaska Hitlera na vlast pojedina njemačka tajna društva kao “Tule”, “Vril”, “Geštaltisti”, “Ljudi Crnog Kamena”, svi koji su zapravo i sudjelovali u stvaranju nacističke ideologije, bili su opsjednuti pravljenjem superiorne letjelice koja bi radila na principu implozije - drevnog učenja o božanskoj sili koja je čisti dar prirode i u potpunom skladu sa njom. Da ove ideje potiču iz židovskih krugova, jako je logično, ako znamo da i danas Židovi imaju kontrolu nad radom NASA i kompanije Lockheed Martin koja je glavni proizvođač letjelica za NASA. Ovo je otkrio povjesničar Avro Menhetn.

Financiranjem njemačkog Trećeg raicha i njenoj dugoj i temeljitoj vojnoj pripremi za rat, ukazala im se prilika da neke od ovih zamisli pokušaju realizirati. Vodeći nacistički lideri su bili pripadnici katoličke crkve, dok su stvarni nacionalisti i patrioti koji su uvučeni u ovu perfidnu ideologiju Trećeg raicha, stradali. Posebno oni protestantske vjere. Dakle, Treći raich nije bio projekt njemačkih nacionalista, već internacionalista u cilju rušenja Njemačke i stvaranja Novog Svjetskog Poretka. Nakon rata oni su se prebacili u SAD, koloniju katoličke crkve.

Hitler je doveden na vlast kao član društva “Tule” i neka saznanja o ovim tajnim učenjima je očito imao. Prije nego što je doveden na vlast, kao i sve političke marionete, bio je na obuci u Londonu, gdje je vjerojatno podučen u držanju primamljivih političkih govora. Zato se jako interesirao za jednog  pametnog i radoznalog prirodnjaka, filozofa i izumitelja koječega, Austrijanca, Viktora Šaubergera.Upravo za njegovo ime se vezuje prva uspješna konstrukcija letećeg tanjura nazvanog Repulsin.

Napravljena su dva prototipa: Repulsin A i Repulsin B.

REPULSIN VIKTORA ŠAUBERGERA

Šauberger je bio neobično sličan Tesli u svojim, za to vrijeme, vrlo originalnim razmišljanjima koja su osim poznavanja prirode, jer je poticao iz obitelji gdje su vijekovima svi bili šumari, bio veoma samouvjeren i sklon tumačenju svijeta - jednostavno proučavanjem prirodnih fenomena. Prirodu je smatrao savršenom kreacijom.

Posebno ga je fascinirala voda, o kojoj je razvio zanimljivu teoriju razlikujući naelektriziranu - živu vodu i vodu bez elektriciteta koju je smatrao - mrtvom. Iz ovih razmatranja potiče i kasnije otkriven efekt Kvanda (Coanda), po kome se voda savija oko zaobljene površine po kojoj teče. Recimo, mlaz iz slavine pod koji stavimo ispupčeni dio grabilice, zaokrenut će se u pravcu zakrivljenosti grabilice, umjesto da nastavi teći u pravcu zemljine sile teže.

Šauberger je slijedio ideje Johana Keplera i znao je za tajna učenja za koja su mogli znati samo “odabrani”. To je bilo znanje o korištenju implozije, umjesto eksplozije (na kojoj je bazirana današnja savremena tehnika). Eksplozija oštećuje prirodu i razara je, dok je princip implozije zasnovan na izvlačenju sile iznutra iz postojeće materije i energije i njeno djelovanje na svijet.

Kod eksplozije energija se oslobađa i izlazi, dok se kod implozije energija pokreće, ali se ne oslobađa.

Sve ovo moramo napomenuti kako bi se shvatio princip rada letećeg tanjura kada je prvi put konstruiran. Vizionarstvo, ali i sudbina  Šaubergera je gotovo identična Teslinoj. I o jednom i o drugom geniju tek danas se otkrivaju neki detalji.

Tesla  i Šauberger su bili praktičari i eksperimentatori, a ne samo teoretičari i obojica su doživjeli težak sukob interesia korporativng biznisa koji koristi svoje tajne službe i špijune da bi se dočepao tehničkih inovacija. Izumitelji koji se ne pokore i ne rade isključivo u njihovu korist- bivaju odbačeni, opljačkani, čak i ubijeni.

Šauberger je kasnije napisao i knjigu “Naš  besmislen mukotrpan rad  - izvor svjetskih kriza”. Ova knjiga već u samom naslovu govori o tome kako je današnji svijet razvijen s pogrešnim umovima, pogrešnim shvaćanjem svemira, materije, energije, prirode..., što se, logično, odražava i na ljudsku zajednicu koja, vjerovao je Šauberger, mora biti u skladu s principima na kojima je organiziran čitav svemir da bi funkcionirala. Brojni ratovi su dokaz da je ljudska zajednica u suprotnosti s prirodnom ravnotežom. Čini se da jedina ravnoteža već vijekovima postoji samo kod vladara iz sjene.

Hitler je pozvao Šaubergera 1934. u Berlin gdje ga je primio u namjeri da mu ponudi da radi za Treći raich.U razgovoru s Hitlerom je prisustvovao i proslavljeni znanstvenik Maks Plank, koji se smatra ocem kvantne fizike.  Kada je Šauberger izložio svoju filozofiju da znanost uvijek mora biti usklađena sa prirodom, uključujući i opasku da Geringova ideja o pokoravanju svijeta od strane Velikog Trećeg raicha može biti veoma kratkog vijeka umesto da traje tisuću godina, Hitler se uznemirio, a dva SS agenta su Šaubergera vidjela kao neprijatelja. Stajalište Maks Planka je bilo da “znanost nema nikakve veze sa prirodom”.

Šaubergera to nije uplašilo i vratio se u Austriju bez namjere da sa Trećim raichom na bilo koji način surađuje.

Međutim, čim je Austrija anektirana (ožujak 1938.) SS je riješio da se Šaubergeru osveti. Mobiliziran je u vojsku iako je tada imao 58 godina i natjeran je raditi na razvoju novog oružja - zapravo letećeg tanjura. Njegov rad je nadzirao lsam Himler.Tako je 1940. Šauberger počeo raditi u Beču na konstrukciji Repulsine, diskoidnog motora, uz pomoć austrijske Kertl kompanije.

On je patentirao to kao svoju ideju 4. ožujka 1940. Prijavljen je zbog toga SS-u i smješten je u ludnicu. Tada je natjeran da radi za “Meseršmit” na vortex tekućem rashladnom sustavu za avionske motore i kompaniju “Heinkel”.Da napomenemo i da je čuveni Ernst Heinkel, koji se smatra izumiteljem mlaznih motora, na prevaru stekao uvid u nacrte za mlazni motor koje je radio Šauberger, i koji je o tome pisao u jednom pismu svom sinu. Hajnkel je kasnije te ideje tehnički razvijao i dorađivao, ali nikada nije otkrio odakle mu  početna ideja. Tako je pravi “otac” tehnologije mlaznih motora u stvari Šauberger, koji je ideju dobio proučavajući mlaz vode. Prvi prototip mlaznog motora Heikela eksplodirao je jer on, vjerojatno, nije najbolje shvatio do kraja ideju.

Šauberger je još prije Drugog svjetskog rata  izjavio da izuzetno brz supersonični avion treba biti oblikovan kao tijelo ribe iz dubokog mora. Danas ovaj oblik podržavaju američki "stealth" avioni. B2 upravo nalikuje modelu poznatom kao Horten parabola. Kako su Amerikanci kopirali njemačku tajnu tehnologiju, ili bolje kako su je dalje razvijali, možete vidjeti ovdje.

Prvi model letećeg tanjura "Repulsin A" bio je napravljen od bakra promjera 2.4 metra. Kada je prvi put pokrenut njegov motor, tanjur je naglo poletio, udario u krov hangara i razbio se.

Njemačka tajna policija SS, koja je nadzirala ove radove, smatrala je da je Šauberger namjerno sabotirao stvar.Obustavili su daljnje eksperimente i otpustili Šaubergera, a  agenti su pokupili svu tehničku dokumentaciju i odnjeli je na neko drugo mjesto radi daljnjeg proučavanja.

S obzirom da je iz povijesne revizije Drugog svjetskog rata danas vidljivo da su Hitlera i čitav nacistički aparat financirali američki i internacionalni bankari pod kontrolom katoličke crkve odnosno Židova i porodica Rockefeler, Šif, Rotchild..., vjerojatno je da su i SS agenti radili direktno po njihovim naredbama, te je i ova dokumentacija nakon rata dospjela preko agenata CIA do Židova i Pentagona.

Nakon rata, Šauberger je namamljen, preko agenata CIA-e, u SAD. Tu je prisiljen potpisati ugovor s jednom američkom kompanijom. (Je li iza toga stajao Lockheed Martin?) Ugovor je bio na engleskom jeziku (iako je on znao samo njemački) prema kojem kompanija preuzima sva autorska prava za nazive njegovih izuma, nacrte i dizajn za leteći disk.  Onda je vraćen u Austriju i tu je, nakon  nekoliko mjeseci, 1958. umro.

Godine 1942. napravljen je novi model Repulsin B s motorom koji je SS htio koristiti za svoju bio-podmornicu koju je Šauberger nazvao “Forelle” (pastrva), jer je po obliku djelovala kao pastrva s

otvorenim ustima. Ovaj model je vjerojatno uspješno i testiran 1942.

Isti tajanstveni izvor, koji je tvrdio da je radio s braćom Horten, otkrio je da je testiranje jednog modela letećeg tanjura obavljeno 1942. godine na poligonu kod Praga. On je to samo čuo od onih koji su tamo bili. Pretpostavlja se da je to bio model Repulsin B.Do podataka o ovome je nemoguće doći jer je u vrijeme testiranja čitava okolina bila strogo pripremljena i nitko tko je bio u blizini baze, ni vojnici, ni civili,  nije  mogao gledati. Prozori na svim objektima bili su zasjenjeni. Nije bilo izuzetka, pa tako nije bilo ni svjedoka, osim nekolicine ljudi na testu.

Po svjedočenjima ovog anonimnog izvora mogao se čuti samo zaglušujući izuzetno jak rad motora, jer je letilica imala 5 motora – tri za podizanje i dva  za pogon unaprijed.Navedeni disk je, navodno, izvršio uspješno uzlijetanje i slijetanje.Rad na Repulsinu B nastavljenjen je i nakon 1942. u tehničkom sveučilištu za Inženjering u Riosenhugel-u u Beču.

Kada je shvaćeno da Šaubergerov motor sa turbinama može ubrzavati cijeli stroj, kako se on penje više i više u zrak s potiskom od 10.000 (KS) jednostavno kretanjem zraka, SS je odbacio ideju da Šaubergerov motor primjeni na bio-podmornicu. Pokazalo se efikasnijim da se njime poboljša rad na tajnom Flugkreisel-u na kome je od 1941. radio  Rudolf Šriver.

Repulsin B je radio, ali je letjelica bila nestabilna. Ovaj problem je trebao riješiti tim koji je predvodio Rihard Mite i to ugradnjom dijelova koji su se oslanjali na mlaznu tehnologiju. Radovi su obavljani na poligonu Breslau sa ljudima iz Heinkel – BMW kompanije 1942 i 1943. Vjeruje se da je Rihard Mite samo unaprijedio Repulsin tip letjelice.

Evo što kaže Britanac Tim Metjus koji se desetljećima bavi letećim tanjurima:“U svakom slučaju u Pragu je načinjen značajan napredak koji je fokusiran na aerodromu  Gbel. On i danas postoji u Češkoj kao muzej zrakoplovstva i nalazi se na mjestu gdje su testirani  njemački diskovi”.

Metjus kaže da mu je čovjek iz arhiva muzeja rekao da su svi njemački projekti i informacije o njima pokupljeni još 1945. Od tada im se gubi svaki trag.

Najznačajniji projekt je bio, vjerojatno, konstrukcija takozvanog disk-aviona.“Najbolja evidencija koja se odnosi na postojanje ovih disk-aviona je konstrukcija letjelica “Versuchs 7” i “Versuchs 8” (V7/V8), o čemu je pisao i njemački časopis "Flugzeug", veljače 1989. Tu su opisani detalji koji se odnose na ove disk-avione po svjedočenju jednog očevica na aerodromu Gbel”.

Ovaj poligon kod Praga su Sovjeti zauzeli oko 10 .svibnja 1945. Izvjesno je da su Saveznici imali dosta informacija o njemačkoj naprednoj zrakoplovnoj tehnologiji o čemu je Metjus napisao i knjigu “NLO OTKRIĆE”.

Malo se zna o visokim performansama ovih letjelica, na osnovu izjava svjedoka, osim onoga što je javno iznio zrakoplovni kapetan Rudolf Šriver u nekoliko njemačkih novina 1950.“Šriver kaže da su nacrti bili ukradeni za napravu koju je on nazvao “leteća čigra” prije propasti Njemačke i tvrdi da bi naprava  bila u stanju letjeti brzinom 2600 mph (milja na sat) u radijusu od 4000 milja. U članku kaže da bi bio spreman izgraditi jedan za potrebe US u roku od 6 do 9 mjeseci”, piše u knjizi “UFO Crash At Aztec” autora Bila Stajnmana, 1987.

O letećoj čigri više možete vidjeti ovdje

Što se sa ovim dogodilo nakon rata?  Vjeruje se da su Rusi i Amerikanci imali dogovor da ne obaraju ni jedan disk i da ne bombardiraju njemačke pogone za istraživanje, jer navodno, nisu predstavljali prijetnju, za razliku od pogona u Pinemunde gdje su se konstruirale i sklapale njemačke rakete i gdje je radio Verner fon Braun.

"Eventualni ishod rata bio je izvjestan i obje strane su htjele ovu tehnologiju kao prioritenu", tvrdi Metjus.

Metjus veruje da je došlo do sporazuma između Sovjeta i Amerikanaca i da su i jedna i druga strana došle do podataka o ovoj tehnologiji.

Ipak, zapanjujuća činjenica je da su sve biljleške o ovim istraživanjima tako dobro skrivene od obje strane da predstavljaju tajnu i 60 godina nakon rata. Nije li to samo dokaz da obje strane kontroliraju isti mozgovi? Ni danas nije poznato kakvu je ulogu u ovome odigrao baron Viktor Rotšild , koji se jako zanimao za naprednu tehniku i za koga se vjeruje da je bio agent KGB-a. Ova služba i danas upravlja Rusijom.

Tehnologija izrade letećeg tanjura je vjerojatno dalje usavršavana. S tim su išle i brojne probe, koje su očevici tumačili kao NLO fenomen.

Leteći tanjur snimljen 1964. iznad SAD.

Tako je i američki pilot, Milton Tores, koji danas ima 77 godina, nedavno otkrio višedesetljetnu vojnu tajnu, da je u vrijeme “Hladnog rata” iznad Engleske , kao pilot RAF-a imao susret s jednim NLO-om i da mu je naređeno da puca.

Bliski susret se dogodio u svibnju 1957. “Meta je bila ogromna, gotovo kao nosač aviona i veoma laka za gađanje”, prisjeća se Tores. On je sa svojom eskadrilom uzletio nakon alarma s namjerom da leteći objekt istraže i unište. Ali, NLO ga je po indikaciji koju je imao na radaru pretekao brzinom od oko 900 milja na sat. Tores kaže da je prema toj letjelici on putovao brzinom vagona koji tegli ugljen. I, naravno, pobjegao mu.Kasnije mu je naređeno da o incidentu nikome ne govori.

Dr. Rihard Mite i njegov tim došli su nakon Drugog svjetskog rata u Kanadu. Tamo su radili na dizajnu letećeg tanjura za kompaniju  “A.V. Roe” na zajedničkom američko- kanadskom projektu

koji je službeno proizvodio samo funkcionalne “hovercraft tanjure”. Mnogi istraživači NLO-a smatraju da je ovaj projekt imao za cilj samo odvraćanje pažnje od onogo što se stvarno negdje na drugom mjestu u tajnosti radilo.Pretpostavlja se da je dr. Rihard Mite u stvari trebao napraviti letjelicu za vertikalno podizanje i spuštanje VTOL (Vertical Take Off and Landing) u obliku diska, baziranu na njegovim njemačkim radovima na sroju nazvanm “stroj radijalnog protoka”, označenog najprije kao super tajni projekt nazvan “PROJEKT SREBRNA BUBA” ili “PROJEKT Y”. Cilj je bio da se za vojne potrebe napravi izuzetno brz disk presratač. Otkriveni papiri o tome datiraju iz 1955. godine.

Brzina koju leteći tanjur može dostići i za današnju poznatu tehnologiju je zaista nepojmljiva.

Haunebu I model je prvi njemački tanjur koji je, navodno, testiran još 1934. Poletio je 60 metara u zrak, da bi ga pilot onda jedva spustio i uspio pobjeći prije nego što se tanjur potpuno raspao. Kasnije je napravljen Haunebu II i to je 1944. najviše testiran njemački tanjur.

Model Haunebu III je, navodno, napravljen u veličini od 70 metara u promjeru. Trebalo je izgledati ovako. Nije poznato šta je sa njim bilo.

Iz ovih modela su dalje razvijane Vril letjelice, također testitrane. Na slikama je model VR7.

Gdje su nestali svi ovi modeli i gdje se danas čuvaju, javnosti nije poznato.

LETEĆI TANJURI - NAJSTROŽE ČUVANA TEHNOLOGIJA (DRUGI DIO )

Autor Danijel Folnegović - CEO   NAČIN RADA LETEĆEG TANJURA

Repulsin letjelice Viktora Šaubergera koristile su vortex princip kretanja zračnih čestica, kao tornado, kako bi se stvorio efekt koji je proizvodio levitaciju.Repulsin motor je radio pomoću specijalnih turbina koje je pokretao kerozin. Kada se glavni električni motor pokrene, nastaje već spomenuti “Kvanda efekt”  koji onda počinje stvarati diferencijalni aerodinamični pritisak između vanjske i unutrašnje površine na primarnom trupu letjelice. Kako se letjelica podiže, sve više dobiva na ubrzanju koje može biti teorijski gotovo beskonačno.Pri većoj brzini vortex komora postaje vrsta visokostatičnog generatora zbog

naelektriziranih zračnih čestica u pokretu i pri velikoj brzini, pa to djeluje kao transporter električnog naboja.

Detaljnije o radu Repulsina možete vidjeti ovdje. Kada bi se motor pokrenuo, Repulsin tanjur bi počeo sjati zbog jakog ionizujućeg efekta u zraku. Tako postoje svi neophodni elementi  za kontinuiran i jak eterski protok duž glavne osi od vrha do dna letjelice. Kada se podigne u zrak, dvije pogonske turbine preuzimaju guranje letjelice slično kao kod helikoptera. Radijalni zračni pritisak zahtijeva za dizanje jednog kilograma sa Kvanda efektom približno 1.4 kg po kvadratnom centimetru.

Inače, skoro svi očevici NLO su opisali izraziti sjaj letjelice, a mnogi i promjenu njenog oblika.

U "Repulsin B" modelu gornja membrana je fiksirana, a donja rotira pri velikoj brzini. Na ivičnom rubu postoje specijalno oblikovane oštrice (lopatice) uobličene kao bumerang. Postoji 120 lopatica koja se nalaze razmaknute oko ruba na udaljenosti od po 3 stepena.

U vortex turbini poboljšano je povećanje ”implozivnog efekta” tako i sila podizanja.

Ovo doprinosi tome da je ona sposobnija da generira jači potisak nego centrifugalna turbina upotrebljena u "Repulsin A" modelu. Posredstvom usisnog zavrtnog-impelera (koji se za razliku od propelera obrće izvana prema unutra duž cikloida) proizveden je isti tip sile koji u atmosferi stvara tornada, ciklone i tajfune i to kroz efekt eterskog usisavanja ili implozije.

Svi ovi efekti se u prirodi stvaraju jakim uticajem električne struje koja dolazi iz svemira i praktično napaja sve planete, kao i Sunce. Naravno da bi se sve ovo bolje shvatilo treba čitav svemir rastumačiti na jedan sasvim novi način koji je stotinama godina u znanstvenim krugovima ignoriran. Nova teorija o električnom svemiru daje danas mnogo logičnija tumačenja fizičkih fenomena koji su i danas ostali “enigma”.

JOŠ NIJE ZNANSTVENO OBJAŠNJENO KAKO NASTAJE GRAVITACIJA

“Dopustili smo da kompjuteri razmišljaju i modeliraju svemir umjesto nas – crne rupe, tamnu materiju, tamnu energiju... I tu virtualnu sliku prihvaćamo kao osnovu za daljnja istraživanja, kao notornu činjenicu. Mi ni danas ne razumjemo gravitaciju“, tvrde  Dejvid Talbot i Volas Tornhil, danas najveći  promotori teorije o električnom svemiru.

Upravo tu je bilo vizionarstvo Nikole Tesle jer je, ne samo shvaćao električnu prirodu koja nas okružuje, već je uspio u svojem eksperimentu iskoristiti slobodne naelektrizirane čestice iz ionosfere (etera) i upotrijebiti ih kao pogonsko "gorivo" za svoj električni automobil.

“Suvremeni znanstvenici su zamijenili eksperimente s matematikom i onda tumaraju od jedne

jednadžbe do druge, i konačno grade strukturu koja nema veze s realnošću”, primjetio je Tesla.

Britanski lovac Harrier odavno koristi VTOL tehnologiju. Novi modeli VTOL borbenih letjelica se spremaju.

Ovdje se zato moramo malo zadržati na novom tumačenju gravitacije da bi smo vidjeli da je sljedeći inovator u konstrukciji letećeg tanjura, izvjesni Otis. T. Kar, predstavljen kao  Teslin “učenik”, iznio u javnost 1958. upravo Tesline, i tada izuzetno napredne, ideje.

KAKO NASTAJE GRAVITACIJA?Današnja teorija gravitacije kaže da je to"privlačna sila kojom svaka čestica materije privlači svaku drugu česticu materije". Gravitacija je najslabija od četiri sile za koje fizika zna. Newton je u 18. stoljeću opisao gravitaciju i postavio zakon o gravitaciji, ali nije objasnio kako ona nastaje. Nije to učinio ni “genijalni” Einstein. Gravitacija je i danas jednostavno prihvaćena kao jedna od sila.

Najveći problem je što su utjecajni znanstveni krugovi desetljećima uporno ignorirali postojanje etera (ionosfere) kao specifičnog medija. Svemir je smatran praznim prostorom.

Einsteinova teorija relativiteta je tvrdila da ne postoji medij nazvan eter. On je svojom teorijom čak uklonio svaku mogućnost za postojanjem ovakvog medija. Tako je postojanje etera u daljim teoretiziranjima bilo smatrano tabu temom. Einsteinov utjcaj je tako znanstvenike širom svijeta odveo na pogrešnu stranu. Ali, Maxvelova teorija elektro-magnetizma upravo je zahtijevala postojanje takve sredine.

Tako se i gravitacija danas, ipak, najbliže objašnjava teorijom električnog svemira koja tvrdi da je 99% svemira plazma. I Zemljina ionosfera je dio plazme.  Plazma je prvo stanje materije u kojoj se slobodno kreću pozitivo i negativno naelektrizirane čestice, utvrdio je sredinom 20. stoljeća Hannes Alfven.

Kada je otkriveno da je atom sastavljen od naelektriziranih čestica, masa se počela objašnjavati u terminima elektro-magnetizma. Zato je bilo potrebno naći vezu izmedju elektro-magnetizma i gravitacije.

Masa i materija nisu isto, a gravitacija djeluje u proporciji s masom.

”Električna i gravitacijska sila dijele fundamentalne karakteristike: obje nestanu s obrnutim kvadratom udaljenosti, obje su proporcionalne proizvodu interakcije mase ili naelektriziranosti, i obje sile su aktivne duž linije između njih”, objašnjavaju Talbot i Tornhil.

Po najnovijoj teoriji suvremenog engleskog fizičara Ralfa Sansburija:  “...sve subatomske čestice, uključujući i elektron, su rezonantni sistemi kruženja manjih električnih naboja suprotnog polariteta  koji zbirno daju naelektriziranje te čestice”. Te manje električne naboje on naziva subtroni. U ovoj teoriji ostaje, ipak, neobjašnjeno porijeklo subtrona. Tu se očigledno elektron ne smatra fundamentalnom česticom.

“On ima strukturu kako bi imao ugaoni impuls i prioritetnu magnetnu orijentaciju, poznatu neslužbeno kao “obrtanje” – "spin”, tvrdi Sansburi.Tako mora postojati rotacijsko kretanje subtrona u okviru elektrona kako bi se proizveo magnetni dipol.

Prijenos energije između subtrona u njihovim orbitama (spinovima) u okviru klasičnog elektronovog radijusa  kretanja mora biti rezonantno i blizu trenutnog za elektron da bi on bio stabilna čestica. U protivnom bi se raspao. Isti argument je primenjiv za proton (pozitivno naelektriziranu česticu), neutron i neutrino."Ova Sansburijeva teorija zadovoljava i Einsteinovo viđenje da mora postojati niži nivo strukture u materiji što uzrokuje kvantni efekt. Kvant je najmanja moguća jedinica energije. Ironično je što takav model zahtijeva električnu silu između naboja kako bi funkcionirao neusporedivo brže nego brzina svjetlosti u namjeri da elektron ostane povezana (koherentna) čestica, a električna energija je i dalje  bila “zaboravljana”. To znači da Einsteinova teorija , koja ne prihvaća da je išta brže od svjetlosti, mora biti ukinuta".

Svjetlost nije najbrža i to je dokazao i Nikola Tesla. Ali, Kontrola uma je nametnula Einsteina, dok je ime Nikole Tesle izbačeno iz udžbenika.

I elektromagnetni vjetrovi su daleko prespori da bi bili jedino sredstvo veze u ogromnom svemiru."Gravitacija se tako pokazuje kao moguća najbrža sila u svemiru koja prenosi električnu energiju trenutno da bi se mogao formirati bilo koji stabilan sustav kao što je na primjer Sunčev sustav ili bilo koja druga spiralna galaksija. Gravitacijski, Zemlja “vidi” Sunce gdje je ono trenutno,  a ne gdje je bilo pre 8 minuta (koliko putuje svjetlost od Sunca do Zemlje)", primjećuju Talbot i Tornhil.

Tako se sila gravitacije pojavljuje u prostoru kao daleko brža od svjetlosti.

Kako onda nastaje gravitacija na Zemlji, po Tornhilu i Talbotu?

”Gravitacija na Zemlji nastaje uslijed radijalno orijentiranih elektrostatičnih dipolova unutar Zemljinih protona, neutrona i elektrona. Sila između bilo koja dva centrirana elektrostatična dipola mijenja se inverzno kao četvrta snaga na udaljenosti između njih i kombinirane sile jednako centriranih elektrostatičnih dipolova preko određene površine na kvadrat...”.

Rezultat je, nadalje, snaga dipola–dipola, koja na određeni način varira inverzno kao četvrta snaga između  tako centriranih dipolova.... Snažna eksteremna slabost gravitacije (tisuću triliona triliona triliona triliona puta manja nego elektrostatična sila) je mjera od trenutka iskrivljenosti subatomske čestice u jednom gravitacijskom polju”.“Kao magneti koji su slobodni da se okreću, svi električni dipolovi u protonima, neutronima i elektronima postroje se kako bi proizveli GRAVITACIJU.”

Dakle, ako je gravitacija sila električnog dipola između subatomskih čestica, jasno je da ta sila kao “lepezast lanac” koji se prostire kroz materiju bez obzira da li je ona provodljiva za struju ili nije.

Tako se ova sila ne može presjeći postavljanjem nekog provodljivog metala, jer je njihov efekt na ovakvu prepreku jako mali da bi se iz metala izvukli slobodni elektroni i poremetio se “lepezasti lanac” slično orijentiranih elektrostatičnih dipolova koji bi bile privučeni od slobodnih elektrona u metalu.“Ali bilo što drugo što bi moglo omesti sposobnost subatomskih čestica u okviru rotirajućeg "spina" da se postroje njihove gravitaciji podvrgnuti dipolovi s onim na Zemlji, pokazat će antigravitacijski efekat”.

Pitanje je , dakle, što bi moglo poremetiti gravitaciju na Zemlji?

U svakom slučaju, tu nikada nema poništavanja materije, baš kao što je i elektricitet neuništiv. Materija, kao što ćemo vidjeti, može samo promijeniti stanje. Dakle, po ovoj teoriji “velika” priča oko antimaterije i konstrukcije famoznog CERNA je obična izmišljotina. To upravo tvrde i neki znanstvenici u svijetu, ali su ignorirani. Iz NEKOG razloga i NEČIJEG interesa.

“To podržava gledište da električna snaga djeluje na gotovo beskonačnoj brzini  na kozmičkoj skali , kao što mora biti i u elektronu”( T. Van Flandern, “Brzina gravitacije – ukida granicu brzine”).Iako ovo za laike djeluje malo komplicirano za shvatiti, važno je istknuti da se iz svega vidi da je svemir koherentan i povezan, da je trodimenzionalan, kako nam naša čula to govore i da je vrijeme u njemu univerzalno. “Ne postoje različite starosti i kroz vrijeme se ne može putovati”, naglašavaju Tornhil i Talbot.

Nakon svega iznjetog, zanimljivo je sada vidjeti kakve je ideje imao o izradi letećeg tanjura izvjesni Otis. T. Kar, koji je mnogo vremena proveo uz ostarjelog Nikolu Teslu.

PRVI POKUŠAJ KOMERCIJALIZACIJE LETEĆIH TANJURA

Otis. T Kar nije bio službeno tehnički educiran, završio je umjetničku školu, ali je navodno bio veoma inteligentan i volio je razmišljati, pa neki vjeruju da mu je upravo to pomoglo da neopterećen pogrešnim znanstvenim postulatima zasnovanim na Einsteinovoj teoriji mase i energije, vremena i prostora..., drugačije sagleda neke fizičke principe. On je godinama radio u hotelu u New Yorku u kojem je ostarjeli Nikola Tesla boravio te su njihovi susreti i razgovori vjerojatno bili jako česti.

Otis. T. Kar je najvjerojatnije upravo od Tesle saznao na kojem principu bi se mogao napraviti leteći tanjur i kako se u njemu kao električni pogon može koristiti “slobodna energija” iz Zemljine ionosfere (odnosno kozmičke plazme tada nazivane eter).Je li pri tome Kar došao u posjed nekih Teslinih skica i tehničkih podataka, nije poznato.

On je 1957. osnovao preduzeće “OTC Enterprise” u Baltimoreu i namjeravao je konstruirati leteći tanjur kojim bi putovao na Mjesec.  Tada je putovanje u svemir bilo u Americi vrlo popularno jer su te godine Sovjeti lansirali svoj prvi satelit Sputnjik. Ovaj projekt je namjeravao prodati za 20 miliona dolara.Iako njegov leteći tanjur nikad nije poletio, ne zna se ni je li ga zaista konstruirao, zanimljiv je princip rada koji je on htio da primjeniti, jer je kroz njegove ideje očito govorio Teslin um. “Njegovo” shvaćanje elektromagnetizma i gravitacije u to vrijeme je za javnost bilo u domeni metafizike.

Kar je “svoje” ideje prvi put javno iznio 1958. u jednom intervjuu na njujorškom lokalnom radiju kod tada popularnog Long Džon Nebela. Novinar je bio veoma skeptičan, gotovo svo vrijeme pokušavajući Otisa T. Kara predstaviti kao prevaranta i čudaka. Ali, nisu li i Teslu tada smatrali čudakom koji komunicira s vanzemaljcima?

Kar je 1958. tvrdio da njihov sistem koristi "gravitaciju, elektro-magnetizam i elektropokretačku snagu u jedno povezano polje kako bi postigli jednu funkcionalnu cjelinu”.

“Mi koristimo jedan naelektrizirani ‘odašiljač’. To je jezgra koje daje snagu. To mi nazivamo akumulator. To je stanica za skladištenje. To je akumulator skladišnih stanica koje omogućuju elektro-pokretačku snagu u istom smislu kao bilo koja druga baterija koja proizvodi elektrpokretačku snagu”, govorio je Kar.Ovaj akumulator je nazvan “utron” (sjetite se da je Sansburi nekoliko desetljeća kasnije dao slično ime svojim "subtron" česticama)

“Utron”  je bio zamišljen kao  “molekularno kućište” u koje se smještaju slobodni elektroni iz plazme, odnosno u njime se generira elektricitet. Dakle, leteći tanjur je trebao biti na pogon električnom energijom prikupljenom iz etera.

“Utron” je izgledao kao dvije kupole spojene širim dijelom na čijim su krajevima grebenasti zupci... Kar je tvrdio da su to na neki način turbine, odnosno  reaktivni kanali i gdje god postoji atmosferski protok zraka to pomaže rotaciji. (Zubce je koristio i Šauberger, ali Kar to tada nije mogao znati).

Kada se dvije kupole rastvore unutra je bila šupljina, odnosno dva kružna udubljenja kao polulopte. Kad se spoje ta dva kraja (kao presječena lopta) unutra nastaje šupljina u obliku sfere. Sfere kao jedinice. Tako svaka kupola ima hemisferu (poluloptu). (Da li ova sfera predstavlja minijaturni svemir)?

Podsjetimo i da su mistična tajna društva “Tule” i “Vril” vjerovala u drevna učenja da je u središtu Zemlje šupljina. Neki i danas tvrde da je svemir kao mnoštvo sfera u sferi, različitih veličina. I ljudska stanica je minijaturni svemir.

“Mi zovemo centar ovih velikih dimenzija ekvatorom  i, naravno, to doseže i širi se do određene točke sa svake strane. To je sprega dvije presto–konične sekcije. To su dva dijela pod pravim uglom i kažemo da su to dimenzije prostora”, tvdio je Kar.“To je prava geometrijska forma svemira, jer je potpuno okrugao i potpuno kvadratan. Dokazano je u znanstvenim laboratorijama da su najmanje jedinice mase ikada fotografirane u elektronskom mikroskopu kvadratnog oblika. Primjenili smo ovaj princip u naš električni sistem, koji je glavni izvor energije naše letjelice. Ono što ga čini jedinstvenim i drugačijim od obične  baterije je činjenica da je on dio sustava koji rotira”.

Crtež "utron" akumulatora - kao krug, trokut, kvadrat...

Utron je, dakle, bila vrsta akumulatora za skladištenje električne energije, u stvari “slobodne energije” iz plazme, koje je rotirala i proizvodila stuju.  Tako iz sistema koji rotira iznutra, pokrenuli bi se elektromagneti izvana i punile bi se opat baterije unutra. I to je implozivni princip.

U knjizi "Tajne tehnologije hladnog rata - projekt Haarp i dalje", Gerija Vasilatosa, spominje se i Teslin prijemnik energije koji je on izgleda veoma uspješno 1930. testrirao na automobilu.

Vasilatos piše da je Tesla još ranije “proučavao stanje naelektriziranih čestica u čvrsto nabijenom vrtlogu etera (ionosfere). Snaga koja se ispoljavala u blizini takve vrtložne eterične konstrukcije bila je ogromna, a eterska težina održavala je izvanrednu stabilnost”.U takvu konstrukciju postavljena kristalna rešetka stvorila  bi električni napon. Sa izvjesnim metalnim rešetkama unutaratomsko polje energije, koje bi se tada stvaralo, bilo je neizmjerno.Zna se da je Tesla u svom radu tražio napon kojim bi ove eterske izljeve energije pokrenuo, a kada bi se takva energija oslobodila trebalo ju je jednostavno uhvatiti specijalno konstruiranim prijemnikom i provesti u električni motor.

Ove prijemnike električne struje iz svemira Tesla je nakon eksperimenta negdje sakrio.

Da li je on kasnije u starosti u hotelskoj sobi otkrio neke tajne Otisu T. Karu? Za koga je radio Kar, da li je možda bio provokator, koji je kasnije htio iz toga profitirati, ili samo inteligentni znatiželjnik koji je shvatio Tesline ideje i tako zaslužio njegovo povjerenje - ostaje za sada nerazjašnjeno.

Postoji i tvrdnja da je Tesla ugušen jastukom u svojoj sobi i da su tada nestale i neke njegove stvari. Ovo se za sada pripisuje agentima Edgara Huvera.

Otis. T. Kar je dalje tvrdio da se “izlijeganjem “ (odnosno zagrijavanjem) “atomskog jajeta” (atomske jezgre), posebno paramagnetskih i diamagnetskih elemenata posebno bizmuta, energija iz atoma može polako osloboditi.

“Svako vozilo ubrzano na osi rotacije shodno svojoj privlačnoj inercijskoj masi, istog trenutka se aktivira od strane slobodne kosmičke energije (što znači plazme) i postaje nezavisna sila”, tvdio je Kar u tom radio intervjuju 1958.

“Mi smo dokazali da naelektrizirano tijelo ubrzano na svojoj osi rotacije shodno svojoj privlačnoj inercijskoj masi , pokazuje  polaritet u određenom smjeru. Magnetna igla pokazuje, recimo, gore prema vrhu tijela.  Ako postavite ovo tijelo dok se okreće, sa svojom osovinom na drugu platformu i zarotirate platformu na osovini, onda ako je suprotna rotacija veća nego inercijska prethodnog tijela, magnetna igla na drugoj platformi će pokazati  dolje, dok prva pokazuje gore, uzrokujući kompletnu ovisnost o polaritetu”.“Kada kontra-rotacija odgovara prethodnoj rotaciji tijelo potpuno gubi svoj polaritet i istog časa na njega djeluje slobodna energija (kao “zatezač” u svemiru) i ono se ponaša kao nezavisna sila. Ovako opisana sprava spojena sa dve suprotno rotirajuće mase postaje bestežinska i ona će izbjeći privlačnost Zemljine sile teže”, objašnjavao je Kar.

Da dodamo da je Zemlja električno polje u kome je formirano elektromagnetno polje, koje je tada bila nepoznata većini znanstvenika, mada je Birkeland to tvrdio još 1903. Tesla je, nema sumnje,

to dobro shvaćao.

Po Karovoj zamisli, u letećem tanjuru bi on stvorio gravitacijsko polje, a izvana ne bi bilo gravitacijskog polja. I to bi bilo postignuto baterijom koja se okreće i proizvodi vlastiti gravitacijski utjecaj.

Zato je Kar “smislio” kondenzatorske ploče (tanjure) i elektromagnete kao dio sistema. Oni su kontrarotirajući: elektromagneti rotiraju u jednom smjeru, a baterije u drugom. Kondenzatorske ploče rotriraju  sa "utronom" tako da postoji okretanje u pravcu kazaljke na satu i obrnuto okretanje. Treći sistem je u kabini koji održava gravitaciju za posadu. On ne rotira.Ovako oslobođen gravitacije, tanjur bi se veoma lako podigao na veliku visinu i onda spustio na određeno mjesto. Putovanje od Europe do SAD-a bi praktično bilo jako kratko, u jednom “skoku”

Na ovoj letjelici bi se, po Karovoj zamisli, putovalo kao u avionskoj kabini, pod pritiskom. Zbog elektromagnetnog polja koje bi se stvorilo, tanjur ne bi imao problema sa pregrijavanjem karoserije prilikom izlaska iz Zemljine atmosfere, jer bi mu on služio kao štit. Kada  bi tanjur izašao iz Zemljine atmosfere mogao bi se ubrzavati do brzine svjetlosti.

Zbog toga se Otis T. Kar spremao vrlo ozbiljno letjeti i na Mjesec. Danas postoji uvjerenje da ako su neki ljudi  zaista bili na Mjesecu, to su učinili letećim tanjurom koji je za javnost ostao nepoznat, a ne “igračkama” za javnu upotrebu kao “Apolo” letjelice.

Prema Otisu Karu “njegov” projekt je završen 1947.  (Tesla je umro 1943.) ali za njega nije bilo nikakvog interesa. Kar je još izjavio da bi se “utron” kao baterija mogao oblikovati u bilo koju veličinu i njime bi se mogle napajati sve veće električne centrale, mogao bi raditi u automobilima ili u domaćinstvima za zagrijavanje i pokretanje bilo kojeg aparata. U letjelici bi se takva baterija punila sama, iz vlastitog okretanja! Jesu li ovo sve bile upravo Tesline vizije o besplatnoj energiji za sve? Nije li upravo to ražestilo J.P. Morgana?

JE LI MODEL OTC-X SABOTIRAN?

Je li Kar samo pričao ili je nešto i napravio, ostaje enigma. Njegov tanjur nikada nije viđen u javnosti i nikada nije poletio.Je li Kar to namjerno izbjegao ili je netko drugi sve sabotirao?

Naime, pokušaj prvog javnog demonstriranja letećeg tanjura OTC-XI  je trebao biti u Oklahoma Cityu 1959. “OTC Enterprise” iz Baltimorea pozvao je nekoliko stotina ljudi na gledanje „lansiranje prototipa modela OTC-XI svemirske letjelice prečnika oko 180 centimetara koja radi na utron energiju“.

Mjesto za lansiranje je bio šljunkoviti prostor osam milja sjeverno od Oklahoma Citya gdje je Kar tvrdio da će se letjelica podići 120 do 180 metara. Vrijeme lanisranja je planirano za 15 čsati u nedjelju 19. travnja 1959. godine.

Zanimljivo je da su članovi klubova obožavatelja letećih tanjura širom svijeta skoro potpuno ignorirali poziv na ovaj događaj. Isto je bilo i s medijima. A ono što mediji ne objave, kao da se nije dogodilo. Zašto?

Samo jedna priča o ovom eksperimentalnom letu se pojavila u lokalnim novinama u Oklahoma Cityu. Lokalna televizija je u startu čitav poduhvat prikazala kao vrlo neozbiljan. Tako je televizijski reporter, kao da je znao da se ništa neće dogoditi, s puno skepse prenio svoj utisak : “Ova stvar se nikada neće odvojiti od zemlje. Osjećam tu prilično mnogo samoreklame koja je u vezi sa zabavnom vožnjom u parku “Granica grada”.

To se odnosilo na "leteći tanjur" koji je trebao biti postavljen u parku i služiti za zabavu. Otis. T. Kar je čak patentirao ovaj tanjur i za njega postoje skice i tehnički podaci. On je zamišljen da se kreće po vertikalnoj osi i da se posjetiteljima u kabini pušta film. Tako bi se sinkronizirala filmska slika sa kretanjem tanjura pa bi posetitelji imali osjećaj da lete kroz svemir.

Predvidio je da ovo čudo za zabavu ima i svoju prenosivu verziju koja bi se rasklapala i sklapala u najkraćem mogućem vremenu. Ipak, ni ovakav "leteći tanjur" za zabavu nikada i nigdje nije postavljen.

Nakon pola sata od predviđenog vremena za lansiranje OTC-XI, jedan Karov suradnik objavio je da lansiranje mora biti odgođeno zbog “tehničkih problema”. Kasnije je prisutnima rečeno da je jedno noseće kućište greškom “bilo veće od šesnaestog dijela inča”.

Ovo obrazloženje je vrlo čudno, jer je takva greška u preciznoj mehanici nezamisliva za inženjere. Kao kada bi navigator spustio avion 300 milja od piste.I sam Otis T. Kar je dugo bio sakriven. Konačno je otkriveno da se nalazi u bolnici.Samo je njegova snimljena poruka na magnetofonskoj traci puštena za 70 prisutnih ljudi. On im je poručio kako vjeruje “ da će povijest biti stvorena u nedjelju popodne kada model OTC-X bude lansiran”.

Kar nije izašao iz bolnice sve do ponedjeljka, samo je još u nekoliko navrata slao svoje audio poruke.

Njegovi suradnici su navodno uporno pokušavali otkloniti “grešku” , ali od testiranja ni nakon tri sata nije bilo ništa.Konačno su svi znatiželjnici napustili Oklahoma City.Jedan član kluba NLO iz Pensilvanije je komentirao: “Ne znam što se događa, ali osjećam da oni nisu imali namjeru testirati model. Nisam mogao vidjeti nikakve planove modela i razumjem da je mr Mejvud Džons prikazao samo ono što je nazvao “trodimenzionalna ilustracija Karovih ideja”.

Jesu li ovo u stvari bile Tesline ideje, a Karovi crteži, jer Kar je zapravo bio vješt crtač?

Je li Kar pokušao prodati Teslin projekt kao svoj?

Danas se, međutim “otkriva” da je Otis. T. Kar bio genije i da je doživio sudbinu sličnu drugim

mozgovima koji su se zalagali za “slobodnu i besplatnu energiju”. Da li je Otis T. Kar tu ipak podmetnut  kako bi se još jednom skrenula pažnja s pravog genijalca, a to je Nikola Tesla? Prave Tesline ideje o "letjelici bez krila" i dalje su nepoznate.

Supersonični disk model AVRO na kojem su Amerikanci počeli raditi još 1953. Ova najveća američka tajna nije smjela biti ni na koji način ugrožena komercijalizaijom tehnologije kako je to planirao Otis. T. Kar.

Protiv Kara je kasnije poveden i krivični postupak i preduzeće mu je likvidirano, a svi nacrti i oprema iz radionice su zaplijenjeni.

Jedan Karov suradnik, tehničar po imenu Ralf Ring poslije više desetljeća šutnje (?!) “otkriva” da je letio ovakvim tanjurom pri čemu iznosi podatke da je prilikom rada tanjura došlo do pretvaranja metala u želatinastu masu i da je on mogao da gurne prst u nju. Ring očito zna  da se “prilikom stvaranja antigravitacijskog efekta pod posebnim uvjetima na Zemlji metal može pretvoriti u želatinstu masu što predstavlja drugo stanje metala”. I to je pokazao istraživač Džon Hočinson. I britanski inženjer Erik  Lejtvejt je demonstrirao očigledan gubitak težine u plombiranom sistemu raspoređujući  u njemu  rotirajuće žiroskope i pozvao je znanstvenike da istraže ovaj fenomen.

Napokon, ako je Tesla idejni arhitekt letećeg tanjura, logično je pretpostaviti da su možda baš njegove ideje i nacrte, oni koji su financirali Hitlera (a to su bili američki bankari pod kontrolom katoličke crkve odnosno Židova), odnjeli ove ideje u Njemačku koja je tada imala uvjete za razvoj oružja i potrebne mozgove da ovo dalje usavrše. Tajna društva Vril, Tule i druga samo su dio sustava koji služi njihovim globalnim interesima odnosno fantastičnoj ideji o pokoravanju čitavog zemaljskog svijeta. Sve vojne baze na Antarktiku također su u interesu istih, pa priča o tome da su njemački leteći tanjuri završili tamo u tajnoj bazi nazvanoj Švabenlend, mogu biti djelomično točne. Napokon, jesu li tanjuri u Nevadi ili na Antartiku sasvim je svejedno. Važno je da postoje.

Izvjesno je da ljudski um danas zna mnogo toga , pa je konstrukcija letećeg tanjura i njegova komercijalizacija, samo pitanje odluke koju će jednog dana donjeti neki moćni svjetski autoritet, onog trenutka kada mu to bude u interesu. Za koje namjene se on danas iz tajnosti koristi, možemo samo pretpostavljati. Drugo pitanje je svakako kada će ova tehnologija biti javno predstavljena?

"Skywalker" i "air bike" su VTOL projekti već spremni za komercijalizaciju. Za njihovo efektno korištenje bit će potrebni novi gradovi, novo društvo sa drugačijim saobraćajnim propisima. Nova tehnološka revolucija može vrlo brzo uslijediti na Zapadu nakon velikog globalnog kaosa i ratnog sukoba na Srednjem Istoku koji će se prelomiti preko čitavog svijeta. Automobili koji korisite naftu, kao zastarjela tehnologija, bit će izručeni Istoku, Rusiji, Kini, Indiji, kao i Brazilu, zemljama u ekonomskom razvoju koje tek stvaraju novokomponiranu građansku klasu. Tom istočnom bloku će pripasti i Srbija i Hrvatska, kao i zemlje bivšeg europskog istočnog bloka. Sve američke tvornice koje su sada u krizi mogu biti tehnološki restruktuirane.

Komercijalizacija letećih tanjura i nove VTOL tehnologije, nakon recesije, ponovo bi podigla SAD kao novu super silu. Nova čista tehnologija koristila bi uglavnom električnu struju, pa bi utjecaj Rusije koja je svoj ekonomski uspon vezala za naftu i plin (kao što su nakon Drugog svjetskog rata to učinile SAD) ponovo bila spuštena na niži nivo. Kina je već svoj industrijski razvoj zasnovala na

nafti i teško da može brzo uskočiti u novo tehnološko doba.

Zapadno-europske zemlje bi bile pod energetskom omčom Rusije, što bi ih natjeralo na okretanje ka novoj tehnologiji koja dolazi iz SAD-a. Ipak, treba reći da i Rusija ima neke leteće tanjure.

Svako eventualno javno pojavljivanje letećih tanjura za koje će mediji u budućnosti možda tvrditi da pripadaju vanzemaljcima, bit će samo obična laž i moguće stvaranje globalne uzbune s određenim političkim ciljem. Baš kako je to razotkrio Verner fon Braun kada je rekao da sve što je u vezi sa svemirom i istraživanjem svemira ima za cilj njegovu militarizaciju. Nastojanje da se okupira Antarktik i da se tamo vrši eksploatacija izuzetno rijetkih minerala nameće potrebu da se i u tom dijelu svijeta na, neki prihvatljiv način, vojno intervenira. Kada kažem prihvatljiv, to znači prihvatljiv za "debile" koji veruje u ono što objavljuju svjetske informativne agencije. Tako, ne možete objaviti da su na Antarktiku teroristi Al kaide, ali možete oficire iz Pentagona tamo pokrenuti nekakvim "tajnim operacijama" radi potrage za vanzemaljcima. Samo u tom smislu mogu se prihvatiti psihološke pripreme koje se preko medija već destljećima vrše konstruiranim pričama o tajnoj vojnoj bazi nacističke Njemačke (Švabenlendu) gdje su završili leteći tanjuri kao i o moćnoj vanzemaljskoj tehnologiji.

Službeno, znanstvenici i tamo love kozmičke čestice i valjda "sklapaju" priču o "velikom prasku".

U stvari, leteći tanjuri kao i VTOL letjelice jedini su način za transport ljudi i rude preko Antarktika. Bar dok je ovaj kontinent pod ledom.

izvor: http://www.ivonazivkovic.net/

nacin, rada, leteceg, tanjura