Levantamiento Topografico Con Estacion Total Para Mejora de Camino

8/9/2019 Levantamiento Topografico Con Estacion Total Para Mejora de Camino

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INGENIERA TCNICA EN TOPOGRAFAPROYECTO FINAL DE CARRERA

MEJORA DEL CAMINO CAN CABOT DE MUNT

Proyectista: Carlos GroscheDirector: Ignacio de CorralConvocatoria: Febrero 2010


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Mejora del camino Can Cabot de MuntCarlos Grosche

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RESUMEN

El siguiente documento expone la mejora de una pista forestal, apoyndose en tcnicas topogrficasclsicas y mediciones GPS. Para ello se crear un plano topogrfico del camino, utilizando softwareespecializado. Todo ello, con la finalidad de mejorar una va de comunicacin, siendo lo ms respetuosoposible con el entorno de la zona.

Por este motivo se ha realizado un estudio de impacto ambiental, para evaluar las afectaciones al medioy en consecuencia, aplicar las medidas correctoras.

La ejecucin del proyecto proporcionar notables mejoras a los usuarios de la va en particular, y a losusuarios del monte en general. Dotar de mayor eficacia a los medios terrestres de prevencin y

extincin de incendios, y en definitiva se adecuar a las necesidades de la zona.


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5.6. Clculo de las radiaciones

Entendemos por radiacin, el proceso de la toma de puntos en campo, siendo stos los que nos definenel terreno.

El proceso consta en estacionar el aparato en las bases que conforman el proyecto e ir tomando la nubede puntos que a posteriori generaran el plano topogrfico.

Una vez se han calculado y compensado las estaciones de proyecto, se pasa a calcular las basesdestacadas o radiadas y la nube de puntos, todo ello con la ayuda del software TCP-MDT.

5.6.1 Clculo mediante la aplicacin MDT

A medida que se va trabajando en campo la estacin almacena en su memoria interna los parmetrosnecesarios para el clculo posterior, como la distancia reducida, altura del prisma, ngulo vertical, ngulo

horizontal y la altura del instrumento. Este archivo es descargado mediante el programa configurado porLeica (Leica Survayer).

Una vez editado el archivo procedente del aparato, se abre la aplicacin MDT, se va al men detopografa y se entra en la opcin convertir. El archivo se convierte a un formato inteligible para elprograma de manera que nos aparecen todas las lecturas realizadas en campo. Dicha ventana puede verseen la siguiente figura 5.7.

Figura 5.7 Visualizacin MDT de las lecturas convertidas

Una vez aceptada la ventana expuesta, se pasa al clculo de estaciones. Se asignan las coordenadasobtenidas en los clculos topogrficos con su coeficiente de anamorfosis y se calcula la desorientacin demodo sencillo e intuitivo, se orientan las lecturas y se comprueba la tolerancia de los errores cometidospara finalmente generar la nube de puntos. (Ver figura 5.8)

Con la ayuda de los croquis realizados en campo, se confecciona el plano topogrfico que ser la basepara la creacin del nuevo Camino de Can Cabot de Munt.

Cabe hacer hincapi en la importancia de generar un buen modelo digital del terreno mediante las lneas3D-lines y su posterior triangulacin, que sern la base para la representacin del terreno en tresdimensiones.

Figura 5.8 Entorno MDT para el clculo de estaciones


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8. Conclusiones

Cumplir con los objetivos planteados al inicio del proyecto ha sido el objeto fundamental del mismo. Lacreacin de un nuevo camino, con un firme rgido, substituto de la tierra, socavones, pendientesdesiguales y diferentes irregularidades deber ser capaz de hacer cmoda y segura la circulacin de todotipo de vehculos. El nuevo sistema de drenaje ha de ser capaz de evacuar aguas pluviales, causando lamnima erosin sobre la plataforma y minimizando los impactos de la escorrentia sobre el terreno. Todasestas mejoras expuestas deben repercutir en la mejora de una va de comunicacin, el Camino de CanCabot de Munten la poblacin de Sant Andreu de Llavaneras.

Se ha procurado realizar el menor impacto ambiental posible, ajustndose a las caractersticas existentesdel terreno y teniendo en cuenta las diferentes normativas. Estas normas son poco explcitas para lo que apistas forestales se refiere pero han servido de referencia para apoyarse en la eleccin de los aspectostcnicos y geomtricos. Las expropiaciones del terreno han sido mnimas o casi inexistentes, evitandocostes mayores innecesarios.

Con la realizacin del proyecto se ha desarrollado gran parte de los conocimientos adquiridos en losestudios. Un trabajo completo tanto en campo como en gabinete, se ha hecho uso de hojas de clculo yprogramas especializados, trabajos con GPS y con estacin total. Cabe destacar el aprendizaje delmanejo del software de trazado Clip, un programa muy eficiente para el diseo y creacin de caminos,carreteras, ferrocarriles y todo tipo de obras lineales, que con toda seguridad se usar a lo largo de la vidaprofesional.

Por ltimo, es relevante mencionar que el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) realizado debera serms extenso y minucioso en caso de que el proyecto fuese finalmente ejecutado. Adems, los serviciosde electricidad, agua, etc afectados deberan ser objeto de estudio por parte del profesional

correspondiente.



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jCarlos Grosche

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9. Bibliografa

- De Corral Manuel de Villena, I. (2001) Topografa de obras. Ediciones politext. UPC.Barcelona.

- Ojeda Jos Luis (1984). Mtodos topogrficos y oficina tcnica2. 2 edicin. Edicin J.LuisOjeda Ruiz Madrid.

- Domnguez Garca Tejero (1997). F. Topografa general y aplicada. Ediciones Mundi-prensa.Madrid.

- Ministerio de fomento (2000). Instruccin de carreteras. Norma 3-1-IC. Madrid.

- Direccin general de carreteras (1989). Secciones de firme. Norma 6.1-2-IC. Ed. Ministerio de

obras pblicas y Urbanismo. Madrid.- Gua d'ambientalitzaci dels treballs f de carrera. Universitat Politcnica de Catalunya.



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Carlos Grosche

AGRADECIMIENTOS

En primer lugar agradecer al tutor, Ignacio de Corral la posibilidad de haber llevado a cabo laconsecucin de este proyecto. En segundo lugar a Dani Garcia y Guillem Bada por su inestimable ayudaen los trabajos de campo. A Julio Cacho y Javier Martn y como no, a Gestop S.A. por poner a mialcance todos sus medios. Finalmente agradecer muy especialmente a mi familia, a mis amigos y aHelena Clement, el apoyo recibido, sin ellos todo este pruyecto no hubiera sido posible.

Muchas gracias

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