Upload
others
View
4
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Liikkumisen tulevaisuudesta ja tieliikenteen automaatiosta
7.12.2016 Juuso Kummala
2
Olemme yhdessä luoneet
liikkumisen vapauden ja
toimivan liikennejärjestelmän.
Voisiko jokin olla paremmin?
3
Ratkaistavat globaalit ongelmat ovat läsnä myös Suomessa
4
Öljyriippuvuus, Suomen
energiatarpeesta on
1/4 öljystä.
Matka-aika ja ruuhkat:
työmatkat Suomessa
useimmiten
henkilöautolla yksin,
46 minuuttia
Maanteillä loukkaantui
vuonna 2013
3677 henkilöä.
Liikenneonnettomuuksissa
kuoli vuonna 2013
190 henkilöä.
Suomen liikenteen
kasvihuonekaasupäästöistä
90
Väyläomaisuuden
korjausvelka on
yhteensä noin
2,4 mrd €
Lähteet: Liikennevirasto onnettomuudet (2013) , LVM , TRAFI, Öljy ja bio polttoaineala, Vakuutusyhtiö If
prosenttia on
tieliikenteestä.
2
Julkisesti rahoitetut henkilökuljetukset
5
2
Lähde: Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM, 2014).
Auton käyttöaste on n. 5 %
6
Lähde: Rac Foundation, 2012. Spaced Out – perspective on parking policy.Kuvat: Liikennevirasto Flickr
2
% ajasta auto on
pysäköitynä: käyttämätön
ja tilaa viemässä.
95
Voisiko hyödyntää tehokkaammin?
ja kuormitusaste vain noin 1,5
7
Visio paremmasta palvelusta
Mitä jos eri liikennemuodot ja -palvelut yhdistyisivät yhdeksi palveluksi sinun
tarpeidesi mukaan?
8
9
+
Kaupungistuminen
Kestävä liikenne
Palvelutason turvaaminen
Sähkö
Automaatio
Jakamistalous
ja MaaS -
palvelut
+
10
3
+
=
Digitalisaatio
Kaiken Internet
Ihmiset ja ajoneuvot kytkeytyvät yhteiseen älykkääseen käyttöön
Datan hyödyntäminen
Anturit
Internet
Älykkyys
Kuva: Wikimedia Commons by Inkwina
Tieliikenteen automaatio – missä mennään ja mitä se vaikuttaa ja mihin ?
Ajamisautomaation tasot
Taso Nimi Ajosuoritus Havainnointi Vara-suorittaja Kattavuus
Ihminen vastaa ajoympäristön havainnoinnista
0 Ei automaatiota Ihminen Ihminen Ihminen Ei mitään
1 Kuljettajan tukijärjestelmät
Ihminen JA järjestelmä Ihminen Ihminen Jotkut ajotilanteet
2 Osittainen automaatioJärjestelmä Ihminen Ihminen Jotkut ajotilanteet
Järjestelmä vastaa ajoympäristön havainnoinnista
3 Ehdollinen automaatioJärjestelmä Järjestelmä Ihminen Jotkut ajotilanteet
4 Korkea automaatioJärjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Jotkut ajotilanteet
5 Täysi automaatioJärjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Kaikki ajotilanteet
Mukaillen: SAE, 2014; Innamaa et al., 2015 Eetu Pilli-Sihvola 2016
”Jalat irti”
Automaatiotasot selkokielellä
Kuski hoitaa kaiken
”Kädet ja jalat irti, skarppina” ”Kädet, jalat ja katse irti”
”Aivotkin narikkaan”
Eetu Pilli-Sihvola 2016
Kehityskulku
• Amsterdamin
julistus 4/2016
• EC: Keskustelevat
autot - laitteisto
uusiin 2019?
• Tason 4 testit
2017-2019
• Google pod 2020,
Ford 2021,…
• Automaatti-bussit
(SOHJOA jne.) Dutch EU Presidency 2016
Steve Shladover 2016
Armin Gräter BMW
7.12.2016 17Frank Försterling / Continental
Etukäteistieto C-ITS
● Automaattiautot hyötyvät tiedosta myös anturien ”näkemäalueen” ulkopuolelta
Risto Kulmala 18
F. Försterling, Continental 2014
Dirk Wisselmann BMW,14.06.2016.
International harmonization
No specific requirementson Infrastructure
1
Infrastructure “Status Quo +”
2
Lane Markings Traffic Signs Shoulders…
3 Additional Equipment with minor investment
4
Foresight Information
HAD GETS MORE RELIABLE AND MORE COMFORTABLE WITH EXTERNAL INFORMATION.
Landmarks Reflectors…
Public Mobility Data e.g. via Private Backend
OEM
5
Ad HocInformation
V2V
TATSU
• Liikenteen robotisaatiolinjaus
LVM 2015
• Tason 2 autot jo teillä, viidessä
vuodessa tason 4 – tarve tehdä
tarkempi suunnitelma
tieliikenteelle
• Yhteinen pohdinta LiVi-Trafi-
LVM(-Viestintävirasto) + VTT
• Sidosryhmätyöpajat >100 hlö
• Ilmestyi 4/2016
TATSU -pääkohdat
• Keskittyy julkisen sektorin toimenpiteisiin
• Keskittyy SAE-tasoihin 3-4-5
• Toimintasuunnitelma 2016-2020
• Infrastruktuuri
• Tien päällysrakenne ja varusteet
• Palvelut ja toiminnot
• Ajoneuvo
• Kuljettaja
• http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2016
-19_tieliikenteen_automatisoinnin_web.pdf
• http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2016
-19eng_road_transport_web.pdf
Toimia 2016-2017
● Tiedon saatavuus taustajärjestelmistä
● Tietoliikenneinfran saatavuus / Hybridin tiedonsiirron toimivuus
● Tiemerkintöjen ja liikennemerkkien kunto ja näkyvyys
● Vaikutukset päällysteen kulumiseen ja tierakenteisiin
● Keskustelevien autojen vaatimukset
● Lumisella ja jäisellä tiellä ajamisen vaatimat anturit
● Ajoneuvon tarkka paikantaminen
● Testialueet: Aurora, NordicWay, H2020, kaupunkialueet
7.12.2016 22
Vaikutukset: Liikkuminen
●Enemmän yhteiskäyttöä
●Enemmän matkoja ”henkilö”autoilla, vähemmän suurilla joukkoliikenne-välineillä ja kevytliikenteellä
●Tavaroiden liikkuminen ja liikkuvuus paranevat
Joan Walker 2016
Vaikutukset: Sujuvuus
●Vähentää shokkiaaltoja ja häiriöitä ja siten ruuhkautumista
●Pitkät ajoneuvoletkat haittaavat kaistanvaihtoja, ohituksia, tielle liittymistä tai siltä poistumista
●Erilliset kaistat tai alueet vähentävät muiden autojen ja liikkujien sujuvuutta
●Sujuvuusvaikutukset riippuvat seuraamis-aikaväleistä: lyhyet lisäävät välityskykyä ja sujuvuutta, mutta voivat lisätä onnettomuusriskiä etenkin sekaliikenteessä
●Parempi kaistalla pysyminen: kapeammat kaistat, useampi samalla ajoradalle
•vähentää mm. moottoripyörien sujuvuutta
●Voi lisätä moottoritien välityskyvyn jopa viisinkertaiseksi
Tom Voege 2016
Vaikutukset: Turvallisuus
●Inhimilliset virheet vaikuttamassa yli 90%:ssa onnettomuuksista
●Taso 4 perustuu suureen joukkoon erilaisia antureita ja erilaisia “kuljettajan” tukijärjestelmiä – sinällään jo yli 50% vaikutus (eIMPACT 2008)
●Automaation lisävaikutus?
●Onnettomuudet eivät häviä
●Turvattomuus – joukkoliikenne ilman kuljettajaa
●Automaattiauto aseena tai rikosvälineenä
Vaikutukset: Energia ja ympäristö
●Vähemmän nykivä, ennakoivampi ajo
●Nopeusrajoitusten noudattaminen
●Riippuu ratkaisevasti siitä, miten liikkuminen ja yhdyskunta-rakenne muuttuvat
●Tämän hetken arvioi myönteinen
Reuben Sarkar 2016
Vaikutukset: Liikennejärjestelmä 1
●Autojen määrän väheneminen –pysäköinnin vaatimien tilojen vapautus
●Liikkumisen vaatimien tilojen kohtalo?
●Toiminnallinen tehokkuus kasvaa
•kuljettamattomat bussit ja raitiovaunut alentavat JL-kustannuksia ja ovelta ovelle pienemmillä ajoneuvoilla
•Tavaraliikenne: runkokuljetukset pitkien etäisyyksien letkoissa, jakelu pienillä automaattiautoilla, -lennokeilla tms.
•Liikennettä siirtyy radoilta ja vesiväyliltä teille. Tom Voege 2016
●Teiden ja katujen suunnittelu
•tason 4-5 automaattiautoille erityiset väylät, kaistat ja alueet siirtymä-vaiheen aikana
•väylien ja liittymien suunnittelu
•Mm. letka-ajo
●Taksi-, jakelu-, bussi- ja raitiovaunu-kuskien ammatit?
●Parempi työpaikkojen saavutettavuus ilman omaa henkilöautoakin
●MaaS – Liikkuminen palveluna
●Muut uudet palvelut
Vaikutukset: Liikennejärjestelmä 2
Vaikutukset: Kustannukset
●Valmistaminen, huolto/ylläpito, käyttö
●Yksilöt
●Autonomistaja
●Infrastruktuurin (tiet, ICT) omistaja/operoija
●Palvelutarjoajat
●Autoteollisuus
●Viranomaiset
www.ronedmondson.com
Pohdintaa
●Vaikutuksia vaikea ennakoida
●Tason 4-5 automaattiauto on uusi kulkutapa
●Yhteiskuntataloudelliset hyödyt <> kustannukset
●Yksilölliset hyödyt ja kustannukset
●Raha ratkaisee paljon
•Automaattiauton hinta
•Liikennejärjestelmän vaatimien muutosten kustannukset
●Vaikutukset pitkälti sen mukaan miten yksilöt muuttavat käytöstään: liikkuminen, auton omistaminen, asuinpaikan valinta
Kiitos!