LIMPEZA CARBURADOR 2E BROSOL

Começando então com o material e Ferramentas utilizadas...

Vermelho - Diafragma da Bomba de Aceleração

Azul - Kit de Junta BROSOL 2E

Verde - Válvula de Máxima

Amarelo - Baquelite

E duas latas de Car80

Chave Philips

Chave de Fenda

Chave 10mm

Chave 8mm

Desculpa, mas não tenho foto do processo de remoção do carburador do motor, mas vou

explicar...

Retirando o filtro de ar, tem-se acesso ao carburador, primeiro solta as 3 porcas que tem

encima do carburador com a chave de 10mm, desconecte todas as mangueiras prestando

atenção nos seus lugares corretos, usar a chave de 8mm para soltar o cabo do afogador, tudo

soltinho? então é só puxar o bura pra cima que ele sai facinho...

Agora com ele fora do lugar...

Aqueles dois eixos bem a direita, deveriam ter ficado no lugar, porém na hora de soltar as

porcas de cima do bura eles giraram junto...mas sem problemas, eles são parafusados no

coletor!

Por baixo, com o 2º Estágio encravado!

próximo passo é soltar a tampa do corpo do bura...para isso na tampa tem 5 parafusos basta

soltá-los!

Os três mais compridos são do interior da tampa e os dois mais curtos são os de fora!

Tudo separado..

Retirar os 3 Gliceurs, IMPORTANTE...o gliceur com furo maior fica do lado desse "caninho" da

direita, não pode inverter...o terceiro Gliceur fica na parte de cima da tampa...retira tudo e

tasca Car80

Poe tudo num recipiente e larga Car80 por TUDO! pra ir soltando a sujeira...

Em seguida...retira-se o diafragma...só soltar os 4 parafusos...cuidado ele tem uma mola

interna, nao tem muita pressão, mas nao custa cuidar!

Atrás da mola, no corpo do bura, tem um anelzinho dourado, e atras do anel, tem uma

buchinha de borracha..tirar tudo e limpar!

Depois tira-se a válvula de máxima, mesma coisa, cuidado com a mola, essa tem mais pressão!

Depois de TUDO limpo, vai secando com um guardanapo, o ideal seria ar comprimido, mas na

falta usa-se um guardanapo mesmo...NAO USE PANO!!!! e vai repondo as peças, começando

pelos Gliceurs!

Em seguida o diafragma...

Os 4 parafusos devem ser apertados em diagonal e sem muita força, só o suficiente para evitar

vazamentos!!!

Olha ai a mola, o anel e a borrachinha lá atrás!

Depois a Válvula de Máxima! atenção na ordem das juntas!!

sem apertar muito, apenas o suficiente para evitar qualquer tipo de vazamento!

Agora vem a junta principal, verifique se o Tubo Injetor, ali embaixo, está direcionado certinho

para a borboleta!

Feche tudo, e aperte consideravelmente os 5 parafusos de cima!

Agora vamos trocar o O' ring do parafuso de mistura! basta desrosquear todo ele até sair...

O' ring novo! é o menorzinho que vem no kit de juntas!

TUDO no lugar e pronto...

Agora vamos para o carro...

coloque no coletor...uma das juntas verdes, o baquelite, e a outra junta verde...assim...

depois só largar o bura encima!

Agora fixe o carburador pelas porcas aquelas de cima...

Depois só reconectar todas as mangueiras, apertando bem as que passam combustivel pra nao

ficar vazando, vazamento encima do alternador principalmente é fogo certo!

Depois recolocar cabo do acelerador e afogador...

Para o cabo do afogador, o botão interno do afogador deve estar todo pra dentro do painel e a

borboleta encima da tampa do bura deve estar toda aberta, dai sim, se fixa o cabo!

TUDO PRONTO, só finalizar com as particularidades de cada dono! troquei também

aproveitando a oportunidade o filtro de combustivel! eu aconselho!

PS. Fumaça saindo do motor é natural, pois durante o processo de montagem e desmontagem

pinga um pouco de gasolina e também o descarbonizante queimando! hehe, me deu medo

quando vi, mas já parou! depois para regular a lenta certinha, deixe o carro ligado até a

ventoinha ligar e desligar duas vezes, depois vire o parafuso aquele que tem atrás do

carburador, aquele q tem tipo uma capinha na volta...gire até deixar na rotação desejada,

depois vá para o parafuso de mistura, vai fechando até o carro começar a querer apagar,

quando for apagar volte duas voltas e meia! fica certinho, sem mistério!