Ordine degli Ingegneri di Napoli

29 marzo 2011, Napoli

L’innovazione tecnologica e gestionale nei servizi logistici

Pietro Evangelista

Istituto di Ricerche sulle Attività Terziarie (IRAT)Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR)

AGENDA

1. Trend evolutivi nel settore dei servizi logistici1. Trend evolutivi nel settore dei servizi logistici

2. Il ruolo dell’ICT

3. Le caratteristiche del settore in Italia

4. L’utilizzo dell’ICT nelle piccole imprese logistiche: 4. L’utilizzo dell’ICT nelle piccole imprese logistiche: alcuni risultati della ricerca

5. Implicazioni

CRESCITA OUTSOURCING DELLA LOGISTICA IN 4 AREE CHIAVE DEL GLOBO

La liberalizzazione e il processo di

consolidamento nel settore hanno

creato opportunità di crescita

CRESCITA SOSTENUTA DEL MERCATO (previsioni 2006-2011)

Forte crescita potenziale in

particolare nell’Est Europa

Fonte: Deutsche Bahn, 2007

Prospettive di crescita soprattutto

in Asia

Amministrazione

RIDUZIONE PROGRESSIVA DEI COSTI LOGISTICI

Amministrazione

Gestione scorte

Magazzinaggio

Trasporto

Transport Packaging

Fonte: adattato da McKinnon (2005) su dati AT Kearney/ELA (1999)

Globalizzazione Deregulation Sostenibilità ambientale

MACRO TREND

I clienti domandano:

- servizi di trasporto più veloci e affidabili

- servizi logistici a V.A. oltre il puro trasporto

- servizi con elevate performance

La liberalizzazione offre opportunità di sviluppo alle imprese logistiche

Le autorità pubbliche chiedono soluzioni ai problemi delle reti di trasporto

Trasporto contribuisce fortemente alle emissioni nocive

Le imprese logistiche devono contenere le emissioni non solo del trasporto ma di tutta la supply chain

MAGGIORE COMPLESSITÀ DELL’AMBIENTE COMPETITIVO CHE RICHIEDE SOLUZIONI COMPLESSE PER VINCERE LE SFIDE FUTURE

Core competencies del cliente CLIENTE

CLIENTE

INNOVAZIONE GESTIONALE NELLE IMPRESE DI SERVIZI LOGISTICI

4PLs/LLPs

3PLs

Controllo

Pianificazione

CLIENTE

Traspostatori Traspostatori

Magazzinaggio

Servizi a V.A.

3PLs

Trasportatori

Magazzinaggio

Servizi a V.A.

S.C. design/integration

III fase: 2000 e oltre

Esecuzione

II fase: 1980-1990I fase: 1970-1980

Traspostatori

Trasporto

Traspostatori

Trasporto

Trasportatori

Trasporto

Fonte: Evangelista P. (2011), ICT iin SMEs. An investigation into the Italian transport and logistics service industry, ESI, Napoli

In questo quadro lele tecnologietecnologie ICTICT rivestonorivestono unun ruoloruolo chiavechiaveper le imprese logistiche in quanto sono considerate un requisito

importante per gestire supply chain sempre più complesse

Il ruolo dell’ICT nelle imprese logistiche

importante per gestire supply chain sempre più complesse

VantaggiVantaggi:

- consentono il controllo dei diversi stadi della catena logistica

- facilitano l’integrazione dei soggetti operanti nella catena logistica

- migliorano l’efficienza dei processi logistico-produttivi- migliorano l’efficienza dei processi logistico-produttivi

E’ quindi importante analizzare l’impatto e la diffusione dell’ICT nella gestione delle imprese logistiche

Impatto dell’ICT sulle imprese logistiche

Nuovi e-services

Nuovi intermediari

+ personalizzazione dei servizi offerti

+ efficienza (ottimizzazione dei costi)

Nuove alleanze + capacità di gestione globale dei bisogni logistici del cliente

L’ICT come vettore dell’innovazione gestionale nelle imprese logistiche

Ad un approccio basato sulla gestione delle informazioni e

dei processi

ICTDa un approccio

basato sulla gestione degli asset fisici

AltoServizi integrati con attività a

valore aggiunto

Supply Chain Management

Integrazione completa dei

sistemi ICT in tutta la supply chain

ICT e innovazione gestionale nelle imprese logistiche

Margine

Trasporto e magazzinaggio

Integrazione Trasporto e

magazzinaggio

valore aggiunto

Sistemi ICT integrati con il

cliente

Gestione separata

la supply chain

Sistemi ICTintegrati con logistica e

distribuzione

Basso

Basso AltoValore aggiunto

2-3% > 15%Tasso di crescita5-10% 15%

Gestione separata delle attività con basso impegno

dell’ICT

Un recente rapporto della Commissione UE ha messo in evidenza lapresenza di un forte digitaldigital dividedivide tra grandi e piccole imprese logistiche

La diffusione dell’ICT non è uniforme

Le imprese logistiche di grandi dimensioni hanno ottenuto sostanzialibenefici dall’uso delle nuove tecnologie

LaLa diffusionediffusione dell’ICTdell’ICT nellenelle piccolepiccole ee mediemedie impreseimpreselogistichelogistiche èè ancoraancora limitatalimitata

Ciò rappresenta un fattore di forte criticità soprattutto per quei mercati incui è elevata la presenza di piccole medie imprese logistiche come nel casodel mercato italiano

IL MERCATO ITALIANO DEI SERVIZI LOGISTICI

L’incidenza della logistica sul PIL ha registrato un trend

crescente negli ultimi anni

L’Italia presenta un peso del costo logistico sul fatturato

industriale superiore alla media europea

L’Italia presenta un peso maggiore della componente

“trasporto” rispetto agli altri paesi UE

L’Italia presenta un minor ricorso all’outsourcing rispetto agli

altri paesi UE

Struttura del mercato

Il mercato dei servizi logistici in Italia

Struttura del mercato

Competizione internazionale

Innovazione

Struttura del mercato: elevata frammentazione

Il mercato dei servizi logistici in Italia

33%

18%

14%

100%

53%

Italia: distribuzione per numero di addetti

Nel 2001 su un campione di 1.000 imprese:

le prime 100 fatturano il 60.5% del totale

le prime 200 fatturano il 74% del totale

Italia: distribuzione per fatturato

35%

18%

0%

< 9 10-49 50-249 >250

Fonte: Analisi KPMG, 2003 su dati Eurostat SME

l’impresa n. 101 fattura 16 Mln di Euro

Fonte: Il Giornale della Logistica, ottobre 2003

I dati Eurostat mostrano come nella gran parte dei

Piccole imprese logistiche: una caratteristica solo italiana?

I dati Eurostat mostrano come nella gran parte deipaesi dell’UE le imprese logistiche e di trasporto sonodi piccola dimensione (9,5 addetti per impresa)

Per l’Italia si evidenzia una dimensione mediaaziendale tra le più basse nell’UE pari a 5,5 addettiaziendale tra le più basse nell’UE pari a 5,5 addettiper impresa

Competizione internazionale: penetrazionedei gruppi stranieri in Italia

Il mercato dei servizi logistici in Italia

La frammentazione del settore ha facilitato l’ingresso di grandi impreselogistiche straniere che hanno acquisito i providers italiani più avanzatinegli ultimi anni

Esempi: Deutsche Post ha acquisito MIT, TNT ha acquisitoTecnologistica, Traco, Rinaldi, Pony Express, Spedimacc e Ase Transport,

ABX ha acquisito Saima Avandero, Hays ha acquisito Sodilbelco eABX ha acquisito Saima Avandero, Hays ha acquisito Sodilbelco eBritish Post Office ha acquisito Corriere Executive

Poche sono le operazioni delle imprese italiane sui mercati esteri (ad es.gruppo Grimaldi Napoli)

Innovazione: grado di utilizzo dell’ICT

Il mercato dei servizi logistici in Italia

La particolare struttura del mercato dei servizi logistici in Italia ha avutoun ruolo non secondario nel determinare il livello di adozione dell’ICTun ruolo non secondario nel determinare il livello di adozione dell’ICTnelle imprese logistiche

Inoltre, l’impatto delle concorrenza dei gruppi stranieri ha prodotto dueprincipali effetti:

� ha innescato un processo di ristrutturazione del settore

� ha ulteriormente ridotto le spinte all’innovazione poiché ha provocato la scomparsa degli operatori di medie dimensioni che provocato la scomparsa degli operatori di medie dimensioni che

potevano stimolare e diffondere i processi innovativi

…………le imprese di grandi dimensioni hanno ottenuto sostanzialibenefici dall’uso delle nuove tecnologie mentre non è chiaro comecomecomecome l’ICTl’ICTl’ICTl’ICT èèèèutilizzatautilizzatautilizzatautilizzata nellenellenellenelle piccolepiccolepiccolepiccole eeee mediemediemediemedie impreseimpreseimpreseimprese logistichelogistichelogistichelogistiche

Obiettivo generale

Indagine sulla diffusione dell’ICT nelle piccole impreselogistiche italiane

1) Profilo tecnologico delle imprese (grado di adozione)

Fornire un contributo conoscitivo circa la diffusionedell’innovazione in ICT nelle piccole imprese logisticheitaliane

Obiettivi specifici

1) Profilo tecnologico delle imprese (grado di adozione)

2) Come l’ICT supporta la personalizzazione dei servizi

3) I fattori che ne influenzano la diffusione

Classificazione delle piccole imprese logistiche

Logistica avanzata (più del 50% del fatturato generato da distribuzione, servizi a valore aggiunto e

Solo trasporto(100% fatturato generato da attività di trasporto

Logistica di base

Trasporto Magazzinaggio DistribuzioneServices avanzati

Servizi di SCM

distribuzione, servizi a valore aggiunto e servizi di SCM)

da attività di trasporto

Logistica di base(più del 50% del fatturato

generato da servizi di

trasporto e magazzinaggio)

Dominio indagato e formazione del campione

Circa 50 filiali di gruppi esteri o imprese italiane

4PL Nessun azienda di questo tipo opera sul mercato italiano

LLP - Lead

Circa 500 aziende in grado di fornire servizi che vanno

dal magazzinaggio ai servizi a valore aggiunto

circa 21.000 imprese con più di 4 veicoli

circa 119.000 imprese meno di 4 veicoli

Imprese di Autotrasporto

circa 140.000 unità di cui l’85% con

meno di 4 veicoli

Circa 50 filiali di gruppi esteri o imprese italiane

acquisite da gruppi logistici stranieri

LLP - Lead

Logistics Providers

3PL - Fornitori di

Servizi Logistici

Fonte: adattato da G. Leonida su dati Centro Studi Confetra, 2004

Aziende a cui è stato inviato il questionario 1.992

Questionari ricevuti 169

Questionari esclusi dell’indagine 16

Questionari utilizzabili (tasso di risposta 7.7%) 153

Classificazione del campione

Fornitori di servizi di solo Trasporto 36 23,5%

Fornitori di Logistica di Base 67 43,8%

Fornitori di Logistica Avanzata 50 32,7%

Totale 153 100%

Caratteristiche del campione: addetti

Distribuzione del campione per classi di addetti e tipologia di fornitore

Fornitori di soli

servizi di trasporto

Fornitori di

logistica

Fornitori di

logistica

Totale

Nella classe dimensionale più elevata (51-250 addetti) i fornitori di LogisticaAvanzata sono la tipologia più numerosa

servizi di trasporto logistica

di base

logistica

avanzata

Totale

C l a s s i d i a d d e t t i N % N % N % N %

Micro (<10) 12 33,3% 17 25,4% 12 24,0% 41 26,8%

Piccole (da 10 a 50) 16 44,5% 32 47,8% 17 34,0% 65 42,5%

Medie (da 51 a 250) 8 22,2% 18 26,9% 21 42,0% 47 30,7%

Totale 36 100% 67 100% 50 100% 153 100%

Caratteristiche del campione: servizi a valore aggiunto

Servizi a valore aggiunto offerti oltre il trasporto per tipologia di fornitore

Fornitori di soli servizi

di trasporto

Fornitori di logistica

di base

Fornitori di

logistica avanzata

Gestione ordini 11.1%

Imballaggio 11.1%

38.8%

40.3%

41.7%

29.2%

Tracciabilità 8.3%

Etichettatura 5.6%

Ricondizionamento 2.8%

Finanziamento scorte 0.0%

Gestione scorte 0.0%

Assemblaggio finale 0.0%

Montaggio di optional 0.0%

Ricev/ispez. spedizioni di ritorno 0.0%

Kit di montaggio 0.0%

Installazione del prodotto 0.0%

Test/Riparaz. prodotto 0.0%

23.9%

26.9%

11.9%

0.0%

17.9%

11.9%

4.5%

16.4%

7.5% 1.5%

1.5%

33.3%

29.2%

27.1%

2.1%

31.3%

14.6%

4.2%

25.0%

6.3%

6.3%

6.3% Test/Riparaz. prodotto 0.0%

1.5%

6.3%

I Fornitori di Logistica Avanzata offrono un maggior numero di servizi avalore aggiunto rispetto alle altre tipologie di providers (in particolare gest.ordini, tracciabilità, ricondizionamento, gest. scorte, assemblaggio, return

management, installazione e test/riparazione del prodotto)

1) Profilo tecnologico: costi ICT

Il 66% delle imprese spende in ICTun ammontare non superiore al 3%dei costi aziendali

Costi ICT su

costi aziendali totali Fornitori di

soli servizi di

trasporto

Fornitori di

logistica di

base

Fornitori di

logistica

avanzata

Totale

Costi ICT su costi aziendali totali per tipo di fornitore - 2003

Più del 20% delle imprese spendeinvece tra il 3 ed il 10%

- Ampia distribuzione dellepercentuali di spesa in ICT pertutte e 3 le categorie diproviders trasporto base avanzata

N % N % N % N %

< 0.5% 4 16.7% 3 6.8% 2 6.3% 9 9.0% Da 0.5% a 1% 7 29.2% 15 34.1% 5 15.6% 27 27.0%

Da 1.01% a 3% 4 16.7% 15 34.1% 11 34.4% 30 30.0%

Da 3.01% a 10% 6 25.0% 7 15.9% 10 31.3% 23 23.0%

> 10% 3 12.5% 4 9.1% 4 12.5% 11 11.0%

Totale 24 100% 44 100% 32 100% 100 100%

providers

- Tra le imprese che spendonomeno dell’0.5, quelle di soloTrasporto sono più numerose,mentre tra le imprese chespendono più del 3% sono piùnumerose quelle di LogisticaAvanzata

1) Profilo tecnologico: tecnologie ICTUso delle tecnologie per tipologia di fornitore

Fornitori di soli servizi

di trasporto

Fornitori di logistica di

base

Fornitori di logistica

avanzata

Tel -fax 100.0%

Cellu lare 97.2%

In ternet 88.9%

Posta e lettronica 97.2%

98.5% 94.0%

91.0% 97.0%

100.0% 89.6%

93.8% 100.0% Posta elettronica 97.2%

E-m ail certificata 8.3%

S ito Internet 61.1%

E DI 19.4%

G PS 33.3%

C odic i a barre 5.6%

Radio Frequenza 5.6%

LA N 38.9%

W ireless LAN 5.6%

RFID 0.0%

ER P 0.0%

CRM 5.6%

97.0% 16.4%

71.6% 52.2%

28.4% 19.4%

25.4% 47.8%

11.9% 1.5% 4.5% 6.0%

100.0% 22.9%

72.9% 62.5%

20.8% 37.5%

33.3% 68.8%

27.1% 6.3%

14.6% 10.4%

• Tutte le imprese usano le tecnologie più popolari (fax, telefono, cellulare, Internet e postaelettronica)

• Spostandosi da sinistra a destra il livello di utilizzo delle tecnologie aumenta (con esclusionedel GPS)

• Il GPS risulta più utilizzato dalle imprese Fornitrici di Solo Trasporto

• Tutte le categorie mostrano un basso livello di utilizzo delle tecnologie più sofisticate, inparticolare quelle per la gestione dei rapporti con i clienti

11) Profilo tecnologico: integrazione informativa

Integrazione complessiva dei sistemi informativi con altri operatori della SC

Tipo di fornitore Integrazione dei sistemi informativi nella Tipo di fornitore Integrazione dei sistemi informativi nella

supply chain

Fornitori di soli servizi di trasporto 1,19

Fornitori di logistica di base 1,90

Fornitori di logistica avanzata 2,44

Totale 1,90

Nota: Scala 0 = nessuna integrazione; 1 = integrazione parziale; 2 = integrazione totale

• Il livello di integrazione dei sistemi informativi nella supply chain è globalmente basso per • Il livello di integrazione dei sistemi informativi nella supply chain è globalmente basso per tutte e le categorie di fornitori

• I fornitori di Logistica Avanzata mostrano un grado di integrazione più alto

2) ICT e customisation dei servizi: uso di software

Software utilizzati dalle imprese del campione

G e s t io n e t ra s p o r to 6 0 .1 %

G e s t io n e m a g a z z in o 4 4 .4 %

Im p o r t -E x p o r t 2 8 .1 %

G e s t io n e v e n d ite 2 7 .5 %

G e s t io n e q u a l ità 2 4 .8 %

Utilizzo del software per tipo di fornitore

Fornitori di soli Fornitori di Fornitori di Totale

G e s t io n e q u a l ità

C R M 1 5 .0 %

G e s t io n e s c o r te 1 5 .0 %

S im u l/o t t im iz . t r a s p o r to 1 1 .8 %

E R P 7 .8 %

• I software per import-export e gestione del trasporto sono più utilizzati dai Fornitori di Solo trasporto

• Per tutti gli altri tipi di software l’utilizzo generalmente cresce spostandosi da sinistra a destra

T i p o d i s o f t w a r e Fornitori di soli

servizi di

trasporto

Fornitori di

logistica di

base

Fornitori di

logistica

avanzata

Totale

N % N % N % N %

Import-export 33 91.7% 54 80.6% 41 85.4% 128 83.7%

Gestione Trasporti 24 66.7% 39 58.2% 27 56.3% 90 58.8%

Gestione Qualità 7 19.4% 32 47.8% 27 56.3% 66 43.1%

Gestione Magazzino 5 13.9% 19 28.4% 18 37.5% 42 24.4%

Simul. /Ottimiz. Trasporto 4 11.1% 18 26.9% 14 29.2% 36 23.5%

Gestione Vendite 8 22.2% 16 23.9% 16 33.3% 40 26.1%

ERP 4 11.1% 9 13.4% 10 20.8% 23 15.0%

Gestione Scorte 2 5.6% 8 11.9% 12 25.0% 22 14.3%

CRM 4 11.1% 7 10.4% 7 14.6% 18 11.8%

2) ICT e customisation dei servizi: software e tracciamento

L’azienda non offre

servizi di T&T

L’azienda offre

servizi di T&T Totale

Offerta di servizi di tracking and tracing

N % N % N %

Fornitori di soli servizi di trasporto 29 80,6% 7 19,4% 36 100%

Fornitori di logistica di base 43 64,2% 23 34,3% 66 100%

Fornitori di logistica avanzata 21 43,8% 27 56,3% 48 100%

Totale 93 60,8% 57 38,6% 150 100%

• I servizi di T&T sono offerti da meno del 40% delle imprese

• I Fornitori di Logistica Avanzata mostrano un maggiore utilizzo e, quindi, una maggioresensibilità per la personalizzazione dei servizi offerti

2) ICT e customisation dei servizi: sito web

Grado di importanza attribuito alle funzioni del sito web

Informazioni sui servizi offerti 2.29

Semplice presentazione dell’azienda 2.27

Canale Pubblicitario 1.90

Migliorare le relazioni di Mktg con i clienti 1.38

Importanza soggetti nella decisione di creare sito

Responsabile ICT 1.83

Clienti 1.30

Consulenti/esperti ICT 1.00

Altri fornitori di servizi logistici 0.65

Società di servizi ICT 0.65 Miglioramento nel servizio al cliente 1.05

Condurre transazioni con i clienti 0.90

Scala: 0 = nessuna importanza; 3 = molto importante

Società di servizi ICT 0.65

Altri imprenditori 0.58

Associazione di categoria 0.49

Centri pubblici di servizi alle imprese 0.23

Scala: 0 = nessuna importanza; 3 = molto importanteAttivazione sito web

105

(68,6%)

48

(31,4%)

SISINONO

Sito ritenuto non necessario 1.78

I ns clienti non richiedono servizi Internet-based 1.66

Costi di avvio del sito 1.02

I ns concorrenti non utilizzano tecnologie web 0.80

Mancanza esperienza nell'utilizzo computer 0.50

Costi e tempi per formazione personale 0.47

Problemi di sicurezza dati 0.47

Motivazioni nella decisione di non adottare un sito internet

Scala 0 = importanza nulla 3 = importanza elevata

Miglioramento della comunicazione con i clienti 1.80

Miglioramento del servizio al cliente 1.55

Ampliamento del numero dei clienti 1.42

Miglioramento del supporto alla vendita 1.25

Miglioramento relazioni con altri fornitori logistici 1.12

Miglioramento gestione della catena logistica del cliente 1.04

Aumento del fatturato aziendale 1.04

Importanza dei benefici derivanti dall’utilizzo del sito web

Scala 0 = importanza nulla 3 = importanza elevata

3) Fattori che accelerano la diffusione dell’ICT

Motivazioni investimento ICT per l’intero campione

Migliorare qualità servizio 2.30

Migliorare risposta alle richieste dei clienti 2.20

Scala 0 = nessuna importanza 3 = importanza massima

Eliminare gli errori 1.99

Ridurre i costi 1.91

Migliorare flessibilità 1.91

Migliorare accuratezza nell'evasione ordini 1.86

I dati contenuti nel grafico mostrano come per le imprese dell’interocampione il “servizio al cliente” e il “miglioramento della risposta allecampione il “servizio al cliente” e il “miglioramento della risposta allerichieste dei clienti” sono i fattori che maggiormente spingonoall’investimento in ICT

Essi sono ritenuti più importanti rispetto ai fattori legati ai costi

3) Fattori che ostacolano la diffusione dell’ICTFattori ostacolanti l’adozione dell’ICT per l’intero campione

Elevati costi di investimento/implem. 1.91

Elevati costi di gestione 1.72

Formazione/riqualif. personale 1.49

1.41Carenza competenze tecnologiche e org.ve 1.41

Ritorno degli investimenti poco chiaro 1.37

Mancanza di standard tecnologici 1.33

Necessità di cambiamenti organizzativi 1.31

Difficoltà nella selezione di fornitori ICT 1.23

Difficoltà di integrazione con i sistemi di SCM dei clienti 1.19

Problemi di sicurezza dati 1.06

Scala 0 = nessuna importanza 3 = importanza massimaScala 0 = nessuna importanza 3 = importanza massima

I fattori più importanti sono:

1. Costi (di investimento/implementazione e di gestione)

2. Risorse Umane (aggiornamento risorse esistente e reperimento nuove professionalità)

3. Offerta ICT (mancanza di standard e difficoltà di selezione degli ICT vendors)

� Le imprese di logistica avanzata utilizzano gli strumenti ICT in maniera più

sofisticata. Queste imprese evidenziano anche un più elevato livello diintegrazione dei sistemi informativi con altri attori della catena logistica rispetto

SINTESI DEI RISULTATI

integrazione dei sistemi informativi con altri attori della catena logistica rispettoalle imprese di puro trasporto e a quelle di logistica di base

� Le nuove tecnologie sono usate in maniera limitata per personalizzare iservizi offerti. Ciò appare particolarmente evidente nel caso del sito web e delsoftware per la gestione delle diverse attività logistiche e di trasporto

� Una situazione diversa emerge in relazione alle tecnologie per iltracciamento della spedizione che sono utilizzate maggiormente dalle impresedi logistica avanzata rispetto alle altre tipologie di imprese individuate

� Il miglioramento del servizio al cliente sembra essere un fattore di forte

stimolo all’investimento in tecnologia nelle sole imprese di logistica avanzata

SINTESI DEI RISULTATI

� Non sono emerse significative differenze tra le diverse categorie di impreseper quanto riguarda la riduzione di costi come stimolo ad investire in ICT

� La barriera più importante all’uso della tecnologia è rappresentata dagliaspetti legati ai costi particolarmente quelli di avvio e di implementazione deisistemi e delle applicazioni ICTsistemi e delle applicazioni ICT

� Le risorse umane e l’offerta di servizi e prodotti ICT svolgono un ruolo nonsecondario nell’inibire l’uso delle nuove tecnologie

1. Nella valutazione degli investimenti ICT, il management di queste impresenon dovrebbe utilizzare la tradizionale logica costi-benefici a causa dielementi intangibili difficili da quantificare

IMPLICAZIONI PER IL MANAGEMENT DELLE PICCOLE IMPRESE LOGISTICHE

elementi intangibili difficili da quantificare

2. Focus sull’uso della tecnologia piuttosto che sulla tecnologia in sé

3. Il legame tecnologia-strategia è importante in quanto lo studio segnalache le imprese che hanno innovato in ICT sono in grado di servire meglio ipropri clienti

4. Importanza strategica dell‘integrazione lungo la catena logistica. Lostudio indica che le imprese che hanno allargato la gamma dei serviziofferti mostrano un più elelvato livello di ICT integration, ciò significa cheesiste un legame diretto tra investimento in ICT e diversificazione deiservizi offerti

5. Scarsa personalizzazione dei servizi offerti. Miglior uso delle risorsenell’area sito-web e tracciamento elettronico

IMPLICAZIONI PER IL MANAGEMENT DELLE PICCOLE IMPRESE LOGISTICHE

nell’area sito-web e tracciamento elettronico

6. Risorse umane. L’investimento in tecnologia deve essere accompagnato dainvestimenti nella aggiornamento/miglioramento delle skill del personale nonsolo nell’area tecnica ma anche nelle diverse area funzionali della logistica(gestione scorte, servizio al cliente, pianificazione della produzione)

7. Di fronte al proliferare di applicazioni e sistemi ICT è necessaria unamigliore capacità del management di queste imprese di saper selezionare letecnologie più adatte in funzione delle caratteristiche del business aziendale

1. Migliore conoscenza dei fabbisogni tecnologici delle piccole impreselogistiche

IMPLICAZIONI PER LE IMPRESE ICT

2. Tra i fattori che rallentano l’investimento in ICT v’è la la mancanza distandard e la difficoltà di selezionare le tecnologie. Nel primo caso,sarebbbe opportuno che le imprese ICT introducessero sul mercatoapplicazioni modulari in grado di integrasi facilmente con le applicazionilegacy delle imprese. Il secondo fattore riguarda anche la possibilità siselezionare il fornitore “giusto” e non solo la tecnologia “giusta”

3. La tassonomia proposta può guidare l’impresa ICT verso l’identificazione dispecifici bisogni correlati alle diverse tipologie di imprese individuate eprogettare servizi e prodotti ICT più vicini ai bisogni stessi di tali imprese

Grazie per l’attenzione