L’integrazione tra fondi e strumenti per migliorare la … Carlo Medaglia Presidente ed AD Ing. Fabio Nussio Responsabile progetti di cooperazione Roma Servizi per la Mobilità Dipartimento

Prof Carlo Medaglia

Presidente ed AD

Ing. Fabio Nussio

Responsabile progetti di cooperazione

Roma Servizi per la Mobilità

Dipartimento Progetti di Sviluppo e finanziamenti europeiGiornata di presentazione attività

L’integrazione tra fondi e strumenti per migliorare la mobilità di Roma Capitale

Roma – 14 Luglio 2015

Dipartimento Progetti di sviluppo e fin UE Roma Capitale

Mobilità, RSM, innovazione e PE – Carlo Medaglia - Fabio Nussio

Il ruolo di Roma Servizi per la Mobilità

Roma Servizi per la Mobilità- Pianificazione, regolazione e

controllo della mobilità (Pubblica e

Privata);

- Permessi e contatto con gli utenti;

- ITS, infomobilità & Centrale della

Mobilità;

- Gestione delle politiche di mobilità e

della loro sostenibilità

- Ricerca di fondi per lo sviluppo di

nuovi progetti di mobilità;

Programmi Quadro di ricerca Europea:

ATAC e RSM: più di 50 progetti dal 1998 al 2015

Cooperazione con le principali associazioni

internazionali del settore: POLIS, UITP, IMPACTS,

C40, cooperazione in Cina ed India



La mobilità a Roma: il Nuovo PGTU

OBIETTIVI GENERALI

Il nuovo PGTU ha fortemente tenuto conto delle indicazioni date dal Pacchetto di

Mobilità Urbana della Commissione Europea:

Riconnettere la città, ridurre la circolazione dei veicoli privati, recuperare gli spazi

pubblici, migliorare l’ambiente e la qualità della vita con limitate risorse economiche

Esempio: azioni nel centro storico di Roma

1. Definizione di isole ambientali

2. Modifica discipline di accesso

e sosta

3. Impulso ai sistemi di sharing

veicoli (auto, merci, ciclabilità)

4. Sviluppo del piano merci e dei

centri logistici.

5. Realizzazione di aree e

percorsi pedonali

6. ITS e sistemi tecnologici

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ITS a protezione ZTL: sistemi Varchi Elettronici

ZTL Centro storico

Da lun. a ven. 6.30 - 18.00

sabato 14.00 – 18.00

ven. e sab. 23.00 – 3.00

Testaccio: 10 varchi

San Lorenzo: 7 varchi

Centro Storico: 22 varchi

Trastevere: 12

varchi

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2014

ZTL Trastevere

Feriali 6.30 – 10.00

ven. e sab. 21.30 – 3.00

ZTL San Lorenzo

Da merc. a sab. 21.30 – 3.00

(Maggio-luglio e settembre-ottobre)

ven. e sab. 21.30 – 3.00

(novembre – aprile)

ZTL Testaccio

Ven. e sab. 21.30 – 3.00



Il finanziamento dei sistemi Varchi Elettronici



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• Car sharing a schema fisso: attivo neimunicipi centrali con tariffa annua,parcheggi fissi, riconsegna nello stessoluogo, basse tariffe orarie.

• Avviato durante CIVITAS e gestito in viasperimentale direttamente da RomaServizi per la Mobilità

Car-sharing: schemi a flusso libero e fisso

• Car sharing a flusso libero: attivo su 35 kmqdella città, parcheggio libero, riconsegnadell’auto dove si vuole, costi per minuto piùalti. Due operatori privati: Car2go con Smart,Enjoy con FCA 500

• Nuovo schema bike-sharing : rilancio del sistema con più stazioni, finanziate dal piano della pubblicità stradale

• Bando per schema scooter-sharing.

Schemi di scooter e bike-sharing

Forte impulso alle modalitàcondivise “sharing”

Promozione della multimodalitàe della “mobilità attiva”



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Verso il nuovo Piano Merci: test di centri logistici

Cooperazione e cofinanziamento cittadino ed industriale(Unindustria), con contributo di Ministeri (Ambiente) e progettiEuropei (Smartset, Novelog, Citylab)

Tentativo di gestire le esigenze di trasporto con quelle ambientali e deiresidenti tramite soluzioni di centri logistici e van-sharing.

• Progetto di van-sharing elettrico per la distribuzione dellemerci (MATTM): Analisi scenari ed aree centri di distribuzioneurbana per l’avvio del primo centro logistico per il centro storico

• Smartset (IEE): Analisi della catena di distribuzione sia dalpunto di vista dell’impatto ambientale ed energetico con verificadella sostenibilità economica.

• Novelog (H2020): in continuità con Smartset, verificherà gliimpatti futuri derivanti dall’implementazione di centri didistribuzione merci ed i piani innovativi per la logistica urbanaprevisti dal PGTU.

• Citylab (H2020): nel caso di Roma sarà condotto un progettodimostrativo riguardante l’integrazione a Roma di logisticadiretta ed inversa, al fine di ridurre al minimo i viaggi a vuoto.



Verso il nuovo Piano Merci: test di centri logistici

Dagli esperimenti … Alla piena implementazione…

DSS

Modelli

Iniziative di

Business


Mobilità, RSM, innovazione e PE – Carlo Medaglia - Fabio Nussio9

Aree protette e ciclabilità

Aree Protette

Ogni Municipio ha selezionato aree per isole

ambientali, zone 30 km/h e per miglioramento della

sicurezza stradale da implementarsi entro il 2018.

• In occasione del Giubileo della Misericordia

lancio del GRAB, cioé il GRA delle bici” un

percorso interamente piatto essenzialmente lungo

passeggiate pedonali e ciclabili già esistenti,

parchi, aree verdi e banchine di fiumi.

Ciclabilità

• Tavoli operativi con Municipi ed Associazioni

• Selezionati circa 120 km di tracciati prioritari

fra quelli inseriti nel P.Q.C.



• Anello Ferroviario (700,000 ab.):

Rivisitazione regole per limitare

traffico privato.

• Razionalizzazione del TPL: più

integrato con nodi metro, tram e

ferroviari. Apertura B1 (Jonio) e

Linea C (fino S. Giovanni);

• Promozione del car sharing, car

pooling, bike sharing e mobilità

elettrica in approccio multimodale;

• Nuovo concetto di ZTL: dal 2017

sistema premiale per veicoli ad

impatto limitato con schema a bonus

di mobilità.

Anello Ferroviario: Riorganizzazione TPL e schema ZTL



I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità e TPL

• Ministero dell’Ambiente: Fondo Mobilità Sostenibile e Programma per lo sviluppo delle

azioni del PGTU – primo e secondo stralcio

• PON Aree Metropolitane: fondi per sviluppo ciclabilità ed aree di interscambio.

• POR Regione Lazio e Bilancio Regionale: flotta del trasporto pubblico ad alta efficienza

ambientale, Linea C fino a Piazza Venezia

• Progetto EU PASTA di ricerca e sviluppo sulla mobilità Attiva e proposta CIVITAS su

bando Trasporti 2015

I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità, TPL

Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali della UE e progetti di R&S



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Il progetto PASTA con l’OMS

• Focus su trasporti e salute con la promozione di mobilità

attiva nelle città, in particolare pedonalità e ciclabilità –

combinate con l’uso del trasporto pubblico;

• L’OMS sostiene che ”L’inattività fisica è un fattore di rischio

comparabile al fumo…. Camminare e pedalare con

regolarità riduce la mortalità del 10% circa”. . E riduce la

congestione e l’inquinamento, migliora la sicurezza stradale

• Reclutamento di 2.000 volontari for uno studio

longitudinale con questionario base e follow-up ogni 2

settimane;

http://www.pastaproject.eu/

http://www.pastaproject.eu/



La Centrale della MobilitàP.Le Degli Archivi, Roma



Piattaforma completa per distribuire info

al pubblico con media diversi

CdM

PETRA

TIDE

CIVITAS

CICERONE

CONDUITS

CITIES

Trident

App e developercommunity

Social networks

Open Data

La creazione dell’”Informazione di mobilità”



I finanziamenti per sviluppo degli ITS

Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali della UE e progetti di R&S

I finanziamenti per aree protette, ciclabilità, TPL

DIGITAL AGENDA FOR EUROPEA Europe 2020 Initiative

• Ministero dell’Ambiente: Fondo progetto CICERONE e Progetto Strutturale per

“Internet of Things”

• PON Aree Metropolitane: fondi per sviluppo infomobilità ed adeguamento a Piano

Nazionale ITS

• Progetto EU TIDE e PETRA di ricerca e sviluppo sugli Open Data e crowdsourcing

• Nuove proposte da presentare



• Bando H2020 Trasporti 2015: 10 proposte in attesa di valutazione;• Ulteriori opportunità a breve: Bando INTERREG con scadenza 31

luglio, Bando INEA – CEF per Open Data e Bando LIFE 2015 conscadenza 15 settembre 2015; Nuovo programma H2020 Transport2016-17 con bandi da dicembre.

Nuove opportunità internazionali

• Settore EU di ricerca ed innovazione sempre più competitivo: bandifinanziati fino al 100% con attrazione delle società più importanti.Necessità di progetti integrati e maturi con Consorzi adeguati

• La mobilità a Roma deve colmare un gap strutturale, recuperabile solotramite finanziamenti nazionali;

• Necessità di adeguato contesto operativo di gestione perpartecipazione ai progetti EU e per garantire il rispetto dei tempi delleattività come da progetto.

• Necessità di professionalità adeguate con conoscenza ottimaledell’inglese ed alto profilo tecnico: difficile da attrarre econtrattualizzare

… e lezioni apprese



Prof. Carlo Medaglia

Presidente e AD

[email protected]

Ing. Fabio Nussio

Responsabile Progetti di Cooperazione

[email protected]

Grazie per l’attenzione !

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