El líquido de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad pasiva del automóvil.

Debemos recordar que cada vez que se acciona el freno se libera una gran cantidad de energía calorífica que puede provocar que, en casos extremos, la temperatura en los puntos críticos (p. e. en los discos delanteros) alcance los 500º C.

El líquido de frenos debe ser capaz de absorber buena parte de este calor sin llegar a su punto de ebullición. Si se alcanzase el punto de ebullición, pasaría a estado gaseoso formando burbujas que comprometerían la efectividad del sistema de frenado.

CLASIFICACION DE LOS LIQUIDOS DE FRENO: líquido para trabajo liviano, pesado y extra pesado, en la actualidad debido a la gran velocidad desarrollada por los vehículos los fabricantes recomiendan utilizar solo líquido para trabajo pesado y extra pesado.

CONSTITUCIÓN DE LOS LÍQUIDOS DE FRENOS: combinación de alcohol con aceites de origen vegetal.

CARACTERÍSTICAS DE LOS LÍQUIDOS DE FRENO:

No debe atacar las piezas de goma. No debe corroer u oxidar los metales. Es un líquido altamente corrosivo. Es capaz de soportar altas temperaturas.

SAE: sociedad de ingenieros automotrices. DOT: departamento de transporte.

TIPOS DE LÍQUIDO DE FRENOS:Actualmente existen 5 tipos de líquidos para frenos pero algunos ya no se utilizan en el área automotriz estos tipos son. dot 1 dot 2 dot 3 frenos convencionalesdot 4 (frenos ABS y convencionales) : este es un liquido convencional con un mínimo de ERBP seco de 230º C y un mínimo de ERBP de 180º C .• dot 5

Los líquidos 1-2-3-4- son líquidos higroscópicos es decir absorben la humedad del medio ambiente en diferentes porcentajes. El dot 5 es un liquido siliconizado que ya no absorbe humedad del medio ambiente pero agrandes alturas absorbe aire. Y NO SE PUEDE MEZCLAR CON OTRO TIPO DE LIQUIDO.

ABS significa Sistema Anti Bloqueo, es para que las ruedas cuando frenas en especial de improviso no se bloqueen y

TIPOS DE FRENOS

Frenos de Tambor:

Los frenos de tambor tienen las siguientes características comparativas:

Tienen mal sistema de ventilación, por lo que se calienta más. Frenada menos agresiva por tener mayor superficie frenante

Frenos de Disco:

Los frenos de disco tienen las siguientes características comparativas:

Más eficaces que los de tambor Se calientan menos por estar la superficie de fricción en contacto con el aire exterior, eliminando el calor. Frenada suave y progresiva con mayor control del vehiculo

BALATAS

Aunque hay varios tipos genéricos de balatas, y algunas tienen mejores propiedades de fricción, la mejor opción siempre es usar el mismo tipo de balata que tiene el vehículo, es decir, si usa semi-metálicas, usar un compuesto semi-metálico, no orgánico ni cerámico. ¿Por qué? Porque al cambiar las formulaciones de las balatas, por ejemplo en las balatas delanteras, van a cambiar las condiciones de frenado del vehículo, puede ser que frene más de lo debido de la parte de enfrente poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes al cambiar la estabilidad del vehículo.

Los materiales usados en las balatas son: fibras de carbón, fibra de vidrio, partículas metálicas, resina fenolica, fibras de carbón, fibras metálicas, grafito y otros compuestos para modificar el coeficiente de fricción.

Las balatas orgánicas tienen buen coeficiente de fricción, son silenciosas y son recomendadas para un uso moderado. En un uso intenso se desgastan con facilidad.

Semi-metálicas: Tienen mayor carga de partículas metálicas y su ventaja es que estabilizan el coeficiente de fricción a altas temperaturas, lo que hace que frenen mejor y más aptas para un uso más intenso que las orgánicas. La desventaja de estas balatas es que son más ruidosas.

Cerámicas: Como su nombre lo dice, tienen compuestos cerámicos y usan partículas metálicas de cobre lo que les permite mejor comportamiento a altas temperaturas, menor desgaste tanto de la balata como del disco y menor ruido.

Carbón: Son usadas en vehículos de competencia y funcionan muy bien a altas temperaturas, su funcionamiento a baja temperatura es muy malo y es necesario calentarlas antes de usarlas.