LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS E COMBUSTÍVEISPostado por João Tiago Porto Veloso Leal Marcadores: LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS E COMBUSTÍVEIS

1. Introdução2. Definições3. Medidas Gerais de Segurança4. Riscos à Saúde5. Carga e Descarga de Caminhões Tanque6. Armazenamento7. Construção de Tanques8. Sala de Bombas9. Limpeza e Reparo de Tanques e Equipamentos Utilizados com Inflamáveis10. Equipamentos de Combate a Incêndios em Áreas com Inflamáveis11. Bibliografia

1. INTRODUÇÃOO constante desta apostila visa apresentar algumas das normas mais importantes no recebimento, armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis e combustíveis, mais específicas para indústrias que não os fabriquem.Como as características dos líquidos inflamáveis variam, assim como também as precauções para manuseá-los, não se pretende aqui cobrir o tema em todos os seus detalhes. Para informações mais detalhadas é aconselhável se consultar, entre outras, as seguintes normas:- NB-98 Armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis e combustíveis – ABNT

- NR-20 Líquidos combustíveis e inflamáveis

2. DEFINIÇÕES

- Líquido combustível: qualquer líquido que tenha ponto de fulgor igual ou superior a 70°C e inferior a 93,3°C. Os líquidos combustíveis serão chamados de Classe III. Obs.: apesar do registro do limite de 93,3°C, isto não significa que líquidos com pontos de fulgor superiores sejam não combustíveis.- Líquido inflamável: qualquer líquido que tenha ponto de fulgor inferior a 70°C e tensão de vapor que não exceda 2,8 kg/cm² (40 lb/pol²), absoluta a 37,7°C (100°F) Os líquidos inflamáveis dividem-se em 2 classes:Na Classe I estão incluídos os líquidos inflamáveis com ponto de fulgor inferior a 37,7°C(100°F) e são subdivididos como segue:�� Classe I-A – inclui os que têm ponto de fulgor abaixo de 22,7°C (73°F) e ponto deebulição abaixo de 37,7°C�� Classe I-B – inclui os que têm ponto de fulgor abaixo de 22,7°C e ponto de ebuliçãoigual ou superior a 37,7°C�� Classe I-C – inclui os que têm ponto de fulgor igual ou superior a 22,7°C e inferior a37,7°C.

Na Classe II estão incluídos os líquidos inflamáveis com ponto de fulgor igual ou superior a37,7°C e inferior a 70°C.Obs.: os líquidos das Classes II e III, quando aquecidos acima do seu ponto de fulgor, devem ser consideradas como líquidos da

Classe I e II respectivamente. Os líquidos de ponto de fulgor acima de 93,3°C, desde que sejam aquecidos acima do seu ponto de fulgor, devem ser considerados líquidos da Classe III.- Ponto de fulgor de um líquido é a menor temperatura na qual o mesmo libera uma quantidade de vapor suficiente para formar uma mistura inflamável com o ar, perto da superfície ou dentro do recipiente usado no teste.Existem outras propriedades que contribuem para o risco dos líquidos inflamáveis, embora oponto de fulgor seja o principal fator. O risco relativo aumenta à medida que baixa o ponto de fulgor. A importância desta propriedade é mais aparente quando se comparam líquidos de distintos pontos de fulgor.A temperaturas comuns (abaixo de 38°C) o querosene e o petróleo combustível não emitem quantidades perigosas de vapores, enquanto a gasolina já emite vapores em quantidades suficientes para formar uma mistura inflamável a temperatura ambiente de aproximadamente –10°C (-50°F).Quando aquecido ao seu ponto de fulgor (ou acima deste), qualquer líquido combustível produzirá vapores inflamáveis.Os petróleos combustíveis pesados, quando aquecidos acima de 100°C podem produzir, por exemplo, vapores inflamáveis, tão facilmente como a gasolina. Suas características também mudam quando são atomizados. Tais líquidos quando aquecidos ou atomizados, poderão ser considerados como líquidos inflamáveis.- Temperatura de auto-ignição: esta é a menor temperatura na qual um gás inflamável ou uma mistura de vapor e ar se acende devido à sua fonte de calor, ou ao colocar-se em contato com uma superfície quente, sem a necessidade de que haja uma fagulha ou chama.

Os vapores e os gases se inflamam a temperaturas mais baixas quando na presença de maiores concentrações de oxigênio. A presença de substâncias catalíticas pode ter influência sobre a temperatura de auto-ignição.- Limite de explosividade ou inflamabilidade: os líquidos inflamáveis têm uma concentração mínima de vapor no ar, abaixo da qual não se dá a propagação da chama em contato com uma fonte de ignição. Isto se conhece como “Limite inferior de explosividade” (LIE). Existe também uma concentração máxima vapor ou gás no ar, acima da qual não ocorre a propagação de uma chama. Isto se conhece como “Limite superior de explosividade” (LSE).Por exemplo: uma mistura de vapor-ar, na faixa de menos de 1% de vapor de gasolina é demasiadamente pobre, não produzindo, portanto, a propagação de chama em contato com uma fonte de ignição. Da mesma maneira, se houver algo mais de 8% de vapor de gasolina, a mistura será demasiadamente rica. Outros gases, tais como: o hidrogênio, o acetileno e o etileno, tem uma faixa de inflamabilidade muito mais ampla.- Faixa de explosividade ou inflamabilidade: é o conjunto de concentrações entre os limites inferiores e superiores de explosividade, expressos em porcentagens de vapor ou gás, por volume de ar.Por exemplo: a faixa de explosividade da gasolina, entre os seus limites de explosividade dos vapores, geralmente é de 1,4 e 7,6%. Estes limites estão relativamente próximos um do outro. Sendo assim uma mistura de 1,4% de vapor de gasolina e de 98,6% de ar, é inflamável, como também o será qualquer mistura intermediária que chegue a 7,6% (incluindo este valor) e cerca de 92,4% de ar.- Propagação de chama: é a difusão por todo o volume da

mistura vapor-ar, a partir de uma fonte de ignição única. Uma mistura de vapor-ar, que esteja abaixo do limite inferior de explosividade, pode inflamar-se no ponto de ignição, sem propagar-se.- Ritmo de difusão: este indica a tendência de um gás ou vapor, se dispersar ou se misturar com outro gás ou vapor. Este ritmo depende da densidade do vapor ou gás, com relação à do ar que tem um valor de 1. O fato de um vapor ou gás ser mais leve ou mais pesado que o ar irá decisivamente determinar o projeto do sistema de ventilação. Se o vapor ou gás é mais pesado que o ar, o conduto de aspiração deverá estar situado ligeiramente acima do nível do piso. Inversamente, se o vapor ou gás é mais leve que o ar, o conduto de aspiração deverá estar localizado imediatamente abaixo do teto ou forro.- Insuficiência de oxigênio: indica uma atmosfera que tem uma porcentagem de oxigênio inferior ao normal. O ar atmosférico contém aproximadamente 21% de oxigênio ao nível do mar.Quando a concentração de oxigênio é de aproximadamente 16%, muitos indivíduos sentem náuseas, zumbidos nos ouvidos e uma aceleração dos batimentos cardíacos.Antes de permitir a entrada de um trabalhador em um tanque, ou a outro espaço confinado, além das provas para se estabelecer a presença de substâncias tóxicas, deverá ser determinado o conteúdo de oxigênio nessa atmosfera, trabalho este que deverá ser executado por técnicos especialmente treinados para isso. Ninguém deverá estar em um tanque ou em outro recinto fechado, sem equipamento de respiração autônomo, se as medições tenham demonstrado que há menos de 16% de oxigênio.Os equipamentos de proteção respiratória aprovados, do tipo autônomo com ar comprimido, têm demonstrado se aceitáveis

para atmosferas onde haja insuficiência de oxigênio. São especialmente úteis para serem usados em lugares onde é difícil estender uma mangueira de ar.Os produtos líquidos e fluidos e que contém líquidos inflamáveis, tais como as pinturas, ceras para pisos, soluções diversas, secantes, vernizes e outros, devem ser considerados como líquidos inflamáveis e classificados de acordo com o ponto de fulgor da mistura.As precauções vinculadas com o manejo e uso, diferem de acordo com o ponto de fulgor, volatilidade e a quantidade de líquido inflamável que existe na mistura.Os líquidos inflamáveis se vaporizam e formam misturas inflamáveis quando estão em recipientes abertos, quando ocorre um derramamento ou quando são aquecidos.A magnitude do risco é determinada principalmente pelo ponto de fulgor do líquido, a concentração dos vapores no ar atmosférico (levando aqui em consideração a mistura vaporar que poderá apresentar concentrações ideais para inflamar), e a possibilidade de uma fonte de ignição ou temperatura suficiente para que a mistura inflame.No manejo e uso de líquidos inflamáveis deve-se evitar a exposição ao ar livre, de grandes superfícies de líquidos. Não são os líquidos por si mesmos que queimam ou explodem, mas sim a mistura de vapor e ar que se forma na evaporação.Devido a isso, tem fundamental importância, o armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis de baixos pontos de fulgor em recipientes fechados, evitando-se assim que tais líquidos se exponham ao ar. Outro aspecto de grande importância é certificar-se que todos os recipientes estão corretamente rotulados.

3. MEDIDAS GERAIS DE SEGURANÇA

3.1. Prevenção de misturas perigosasSempre que possível, deverá ser evitada qualquer mistura acidental de líquidos inflamáveis.Por exemplo: uma pequena quantidade de acetona dentro de um tanque de querosene, pode baixar o ponto de fulgor de seu conteúdo devido à volatilidade relativamente alta da acetona, o que cria uma mistura inflamável, quando da utilização desse mesmo querosene.A gasolina misturada com um óleo combustível pode mudar o ponto de fulgor deste, de tal forma que seja perigoso para um uso corriqueiro. Em cada caso, o ponto de fulgor baixo pode fazer as vezes de um detonador para a ignição de materiais que têm pontos de fulgor altos.As válvulas de controle dos equipamentos que contém líquidos inflamáveis devem ser identificadas mediante cores, etiquetas ou ambas as coisas. As canalizações deverão também ser pintadas com cores definidas, de acordo com as normas existentes, indicando também, além do seu conteúdo, a direção do fluxo.Em cada tanque deverá ser pintado o nome do produto. As tubulações dos distintos produtos que provêm dos tanques deverão estar separadas e, preferivelmente, deverá ser usada uma bomba distinta para cada produto.Para manusear líquidos inflamáveis em quantidades de até 20 litros, deve-se fazer uso de recipientes portáteis devidamente aprovados (ver figura 1).Os recipientes deverão ser identificados claramente com o nome do produto e com um código de cores adequado, de acordo com as normas vigentes

3.2. Proibição do ato de fumarNão deverá ser permitido que se fume, nem tampouco se portar fósforos, ou outros dispositivos que produzam fogo ou chispas, próximo ou em edifícios onde estejam armazenados líquidos inflamáveis.O alcance da restrição para um lugar determinado dependerá dos produtos que ali estão sendo armazenados ou manuseados, do projeto do tanque ou edifício, e mais outras condições locais.Para que esta norma seja respeitada, deverão ser colocados avisos visíveis de proibição defumar nessas áreas.3.3. Eletricidade estáticaA eletricidade estática se gera por contato e separação de materiais diferentes. A eletricidade estática, por exemplo, se gera quando os líquidos fluem dentro de um cano, ou saem desde um orifício até um tanque. Na figura 2, estão exemplos das distintas formas em que a eletricidade estática é gerada. Os principais riscos advindos da eletricidade estática são os incêndios e as explosões, provocados por descargas de eletricidade na forma de centelhas que contém energia suficiente para inflamar qualquer vapor, gás ou poeira inflamável. Além disso, uma descarga de eletricidade estática recebida por um operador, pode fazê-lo reagir de forma involuntária, o que poderá dar por resultado, uma queda econsequentes lesões.Um lugar muito perigoso para que haja centelhas produzidas pela eletricidade estática é onde há vapores inflamáveis em misturas com o ar. Podemos tomar como exemplos, a saída de um cano de descarga de um líquido, a ponta de uma mangueira de carga e próximo à abertura de carga de um caminhão tanque ou das aberturas de tambores.

Uma centelha entre dois corpos ocorre quando há uma boa condutibilidade elétrica entre eles, em consequência é necessário conectar à terra e ligar entre si os recipientes que contém os líquidos inflamáveis, evitando assim que a eletricidade estática produza uma centelha que resultaria numa explosão da mistura gasosa.Como tais conexões devem ser efetuadas com precisão, aconselha-se consultar normas específicas como a “Standard n° 77 da NFPA, Recommended Pratice on Static Electricity”.A seguir teremos um resumo dessa norma.- Ligação e Conexão à TerraOs temos “ligação” e “conexão à terra” têm sido empregados com frequência, indistintamente, devido à falta de compreensão de tais termos.A ligação se efetua para eliminar a diferença potencial entre dois objetos. A finalidade da conexão à terra, ou aterramento, é eliminar uma diferença de potencial entre um objeto e a terra (ver figura 3).As ligações entre dois objetos e o aterramento são efetivos somente quando os dois objetos que estão ligados entre si são condutores.Apesar de que uma ligação entre dois objetos poder eliminar uma diferença de potencial entre os mesmos, não poderá eliminar uma diferença de potencial entre os dois objetos e a terra, a menos que um objeto possua uma via condutora ligada à terra. Assim sendo, uma ligação entre dois objetos não poderá eliminar uma carga elétrica, senão somente equilibrá-la entre os dois para que não surja uma centelha entre os mesmos.Quando se liga dois objetos entre si com um cabo condutor, as cargas correm livremente os corpos e não existe uma diferença de potencial.

A conexão à terra descarrega então um corpo condutor carregado, e será sempre recomendada como uma medida de segurança, toda vez que existir dúvidas com respeito à uma situação ou quando se efetuar o carregamento ou descarga de um líquido inflamável ou combustível.Para se evitar uma descarga de eletricidade estática através de centelhas durante as operações com líquidos inflamáveis, dever-se-á instalar um cabo condutor de ligação entre o recipiente de armazenamento e aquele que se está enchendo, a menos que haja, de alguma outra forma, uma continuidade metálica entre os recipientes.Para maior segurança, aconselha-se instalar um cabo de ligação, ou que um dos recipientes esteja aterrado.Quando se carregam ou esvaziam vagões tanques, através da tampa superior do tanque, faz-se necessário o uso de mangueiras que penetrando por cima, pela abertura, cheguem até o fundo do tanque. Geralmente tais vagões não precisam ser conectados à terra, separadamente, já que a resistência natural da terra, através das rodas do vagão e dos trilhos, mais a resistência do tubo, das juntas metálicas flexíveis e das juntas giratóriassão suficientemente baixas servindo então de proteção contra a eletricidade estática.Para informação mais detalhada e estudos da situação apresentada, consultar “Standard n° 77 da NFPA, Recommended Pratice on Static Electricity”.Os tanques ao nível do solo que são usados para o armazenamento de líquidos inflamáveis, devem ser corretamente conectados à terra.O cabo para ligação à terra não deve ter capa isolante, para que possa ser facilmente inspecionado assegurando-se assim que

não está partido (ver figura 4).Os líquidos derivados do petróleo podem acumular cargas estáticas quando fluem através de canos, se agitam dentro de um tanque, ou quando são submetidos a movimentos violentos, como por exemplo quando são pulverizados ou agitados.Uma boa ligação entre os tanques e um bom aterramento geralmente descarregam a eletricidade à terra, tão rapidamente ou ao mesmo momento em que é gerada.Mesmo que as canalizações estejam ligadas à terra, um translado rápido de combustívelatravés das mesmas é capaz de gerar eletricidade estática na superfície do líquido. Alémdisso, existem alguns líquidos derivados do petróleo que são maus condutores deeletricidade, particularmente os produtos refinados puros. Nestes casos, sobre asuperfície do líquido do recipiente receptor, pode haver um acúmulo de carga estática,mesmo que o recipiente esteja conectado à terra.Isto ocorre porque a velocidade com que é gerada a carga é maior que aquela em que acarga é descarregada do líquido para o metal que está aterrado. Se a carga acumulada ésuficientemente alta para produzir uma faísca, a energia desprendida serásuficientemente alta para inflamar uma mistura ar-vapor e ocasionar uma explosão.Esta alta carga estática geralmente se controla reduzindo o fluxo, evitando salpicadurasviolentas mediante linhas paralelas de translado lento, deixando-se sempre um tempo de

repouso.A centelha dos motores, as caixas elétricas de partida, ou controle, as tubulações comfios elétricos e os interruptores, deverão ser conectados à terra, de acordo com oconstante do National Electrical Code (NEC). Quando se transfere um líquidoinflamável de um recipiente a outro, necessária faz-se a ligação para igualar à diferençade potencial, como mostra a figura 5.Na figura 6, mostra-se uma ligação para igualar a diferença de potencial e uma conexãode aterramento entre um caminhão tanque que contém líquido inflamável e a plataformade carga.Nos lugares onde são armazenados ou que se usam líquidos inflamáveis, os bicos dasmangueiras de vapor deverão estar ligados com a superfície do equipamento ou objetoque se está limpando.As correias em movimento são fontes de eletricidade estática, a não ser que sejam feitasde um material condutor, ou recobertas por um composto condutor. Os materiais nãocondutores, tais como: o tecido, a borracha ou as lâminas de plástico que passam pelasroldanas também geram eletricidade estática. A eletricidade estática gerada por taismateriais poderá ser descarregada mediante o uso de escovas metálicas conectadas àterra, ou por coletores feitos com fragmentos de lâminas

metálicas.Os sistemas de ligação e conexão à terra deverão ser controlados regularmente para quese tenha certeza de que estão em perfeito estado e que estão cumprindo efetivamente oseu papel.Antes de começar o carregamento as partes descobertas do cabo de ligação e deconexão à terra deverão ser inspecionadas, verificando-se se não há trechos deterioradospela corrosão. De preferência as ligações e os aterramentos deverão ser feitos de cabostrançados, sem capa isolante, o que facilitará sua inspeção.3.4. Equipamentos elétricosA eletricidade é uma fonte de ignição em lugares onde existem vapores inflamáveis, sejapor não se ter instalado os equipamentos elétricos adequados para essa atmosfera, ou porque estes não passam pelas manutenções devidas.Maiores informações poderão ser colhidas através das normas da NFPA, do NationalElectrical Code (EUA) ou através das normas brasileiras já existentes.3.5. Ferramentas anti-faiscantesOs riscos da ignição de vapores ou gases inflamáveis, devido a faíscas, devem serreconhecidos, ainda que as vezes tenham sido exagerados.Um breve artigo sobre experimentos feitos pela indústria de petróleo, indica que asegurança obtida com o uso de ferramentas manuais anti-faísca, em presença de vapores de

gasolina e de outros hidrocarbonetos, não é significativa.No entanto, substâncias, tais como: sulfeto de carbono, acetileno, éter etílico, requerembaixa energia para se incendiar. Para estas substâncias e para outras, o uso de ferramentasespeciais destinadas a reduzir a um mínimo os riscos de centelhas em lugares perigosos, sepode reconhecer como uma medida da segurança necessária.As ferramentas forradas com couro, plásticos e as de madeira, estão isentas do risco defaíscas por fricção, ainda que exista a possibilidade de nelas haver incrustação de partículasmetálicas.4. RISCOS À SAÚDE4.1. Efeitos tóxicosOs líquidos inflamáveis e seus vapores, podem criar riscos à saúde, tanto por contato comopor inalação dos vapores tóxicos.Muitos vapores tóxicos produzem irritações devido à ação solvente sobre a oleosidadenatural da pele e dos tecidos. Em quase todos os casos existe um risco de intoxicação. Amagnitude do risco certamente dependerá da concentração do vapor.Alguns vapores inflamáveis são mais pesados que o ar e se dirigem para os fossos,aberturas de tanques, lugares fechados e pisos rebaixados, contaminando o ar local ecriando uma atmosfera tóxica e explosiva.Nos recipientes fechados, pode ocorrer o problema da falta de oxigênio, como por exemplo

em um tanque que tenha estado fechado por muito tempo, no qual a formação de óxidosconsumiu oxigênio. Antes de se entrar em um tanque nessas condições, o mesmo deverá serventilado e medições devem ser feitas, tendo-se assim a certeza de que não há umaatmosfera tóxica ou explosiva ou com deficiência de oxigênio.4.2. Indicadores de gás combustível (explosímetro)A menos que os procedimentos de prova mostrem o contrário, deve-se suspeitar que emtodos os tanques que tenham contido líquidos inflamáveis, ou que tenham estado expostos aeles, em algum momento, possam conter substâncias inflamáveis e tóxicas.A fim de verificar se existem misturas inflamáveis de vapor-ar em tanque em outrosequipamentos fechados, poderão ser realizadas provas, mediante uma análise química dasamostras e o emprego de um indicador de gás combustível aprovado (ver figuras 7 e 8). Umdos indicadores de gás combustível se baseia no princípio de que quando uma misturainflamável de vapor e ar passa por um filamento aquecido eletricamente, a resistência dofilamento aumentará em proporção direta à quantidade de vapor combustível que exista. Odesequilíbrio da ponte de Wheatstone é lido no galvanômetro, geralmente como aporcentagem do limite inferior de inflamabilidade de uma substância calibradora como por exemplo o hexano.O indicador de gás combustível deverá ser usado somente por

pessoas experimentadas e,estas deverão seguir as instruções dadas pelo fabricante para a calibração do instrumento.Para uma determinação precisa, a leitura deverá ser corrigida mediante o gráfico do gásespecífico que poderia haver na atmosfera que se está provando. Os fabricantes deinstrumentos de prova fornecem gráficos de correlação para muitos gases combustíveis.O técnico que efetuará a prova, poderá colocar várias gotas do líquido inflamável em umfrasco pequeno, sacudindo-o para que evapore. Feito isso, coloca-se a mangueira deaspiração de amostras na boca do frasco, acionando-se o mecanismo de aspiração equantidade de vezes que for necessário. Se houver alguma dúvida quanto `a precisão doindicador, este deverá ser calibrado de acordo com a norma específica ou devolvido aofabricante para que o calibre.O tubo ou mangueira de amostra não deverá ser armazenado em locais expostos a qualquerlíquido, vapor ou água. Qualquer dessas substâncias o deixariam fora da condição ideal deuso.Os vapores quentes também podem afetar o indicador se condensarem em seu interior.É possível que não se encontre vapor inflamável em um tanque de combustível vazio, antesde ter sido feita sua limpeza.No entanto, se este tanque possui lodo ou escamas internas,

estes materiais poderãodesprender líquidos ou vapores inflamáveis.Uma boa regra de segurança a seguir é considerar que um tanque nunca estará livre dapossibilidade de conter vapores inflamáveis, principalmente se contém lodo ou escamas.Caso um operador esteja trabalhando dentro de um tanque e deixe o mesmo hoje à tarde,quando ele retornar pela manhã, para dar sequência ao seu trabalho, serão necessáriasalgumas provas adicionais, antes que ele entre novamente no tanque.Atualmente, a maioria das empresas exigem uma permissão por escrito, quando otrabalhador tem que entrar em um recinto fechado, que tenham contido líquidosinflamáveis.5. CARGA E DESCARGA DE CAMINHÕES TANQUEOs caminhões, os reboques e semi-reboques que são utilizados para transportar líquidosinflamáveis, deverão ser construídos e operados de acordo com as normas nacionais vigentes.5.1. InspeçãoOs caminhões deverão ser mantidos em bom estado de conservação e ser inspecionadosdiariamente, dando-se atenção especial à limpeza do motor, ao estado das luzes, freios,buzina, espelhos retrovisores, ligações para aterramento, pneus, sistema de direção e aotanque que transporte a carga, que deve estar sem ferrugem e devidamente sinalizado.

5.2. Proibição de fumarOs motoristas não deverão fumar, nem tampouco seus ajudantes, enquanto estiveremdirigindo, descarregando, carregando ou efetuando reparos.Os motoristas deverão estar alertas para não chegarem perto de qualquer fonte de igniçãodurante as operações acima descritas e tampouco deverão permitir que outras pessoasfumem próximas ao veículo.Todo veículo deverá ter, pelo menos um extintor cuja capacidade seja suficiente para secontrolar uma emergência. Como precaução, o uso de dois extintores dará maior segurança.5.3. Estacionamento do caminhãoAntes de retirar a tampa da cúpula ou efetuar as conexões para a descarga, ou carga, oveículo deverá estar devidamente freado, o motor deverá ser desligado, as luzes deverão serapagadas, os cabos para igualar os potenciais do tanque do caminhão e do tanque dearmazenagem deverão ser colocados, e por fim, dever-se-á fazer o aterramento.5.4. Conexões de carga e descargaCaso o caminhão tenha uma bomba que é acionada pelo mesmo motor que o impulsiona,este deverá ser desligado antes de conectar ou desconectar as linhas de carga. O motoristadeverá ficar o tempo todo junto aos controles do caminhão. Caso tenha que se afastar poralguns instantes, a descarga do produto inflamável deverá ser suspensa, e deverão ser

retiradas as mangueiras.Caso uma linha de descarga tenha que atravessar uma área de trabalho, deve-se colocaravisos de precaução.As pessoas que estão empregadas na distribuição do líquido deverão certificar-se de que oestão fazendo de forma correta e de que o tanque para a qual está sendo mandado o líquidojá tenha contido previamente o mesmo líquido.Para assegurar-se da eliminação de líquidos residuais, evitando-se a combinação de umlíquido de baixo ponto de fulgor com um líquido de alto ponto, os técnicos encarregados daoperação deverão esvaziar os tanques totalmente e lavá-los com o mesmo produto quedeverá ser armazenado.Para essa operação tem-se que ter a certeza de que o tanque está devidamente ventilado eque há espaço suficiente para conter a quantidade de líquido que se pretende carregar.5.5. PerdasPerdas por vazamento ou por transbordamento deverão ser evitadas.Quando qualquer uma dessas situações se apresentar, a carga deverá ser suspensaimediatamente, as válvulas deverão ser fechadas e o líquido derramado deverá ser retiradodo local ou coberto (no caso de ser sobre a terra) com areia ou terra, para depois seprosseguir com a operação.Deve dar-se um tempo suficiente para a dissipação dos vapores,

antes de se colocar o motorem funcionamento.O motorista deverá fazer todo o possível para estacionar um caminhão quebrado, ou queesteja vazando sua carga, de forma que não venha apresentar perigo para o trânsito ou paraa localidade. Nesses casos, devem ser colocadas placas pedindo que as pessoas não seaproximem, a polícia deverá ser avisada e também o corpo de bombeiros.O caminhão deverá ser estacionado longe da estrada, se possível em um terreno baldio, ou,pelo menos, longe de edificações e de lugares onde haja concentração de gente. Ocaminhão não deverá ser abandonado.Os motoristas deverão ser devidamente treinados pelas empresas transportadoras para quesaibam as características do produto que estão transportando, e como agir nos possíveiscasos de emergência. Deverão ter também uma orientação que diga a respeito ao itinerárioque deverão fazer, haja visto as grandes concentrações populacionais, por onde, emprincípio, não deve transitar um caminhão tanque que transporte líquidos inflamáveis.O líquido que se derrama, se possível, deverá ser recolhido em recipientes, numa depressãodo terreno ou em um poço. Em caso de derramamentos grandes, principalmente em zonas urbanas, antes de se colocar vidas em risco, o melhor método consiste em usar bombasmanuais portáteis para o recolhimento em tambores ou em

outro caminhão tanque.5.6. IncêndiosNo caso de incendiar-se um caminhão tanque, durante uma operação de carga ou descarga,se possível, deverá ser cortado o fluxo de combustível que vai para o veículo ou que vemdeste.Se o caminhão estiver carregado, o tubo não deverá ser retirado do caminhão e se possível,deve-se cobrir a abertura de enchimento com uma manta úmida.O fogo deverá ser atacado com extintores de gás carbônico, de espuma ou pó químico seco,ou ainda água nebulizada.Se houver um fluxo de água suficiente, o líquido incendiado poderá ser levado a um lugarseguro, mas nunca para dentro de uma rede pública de esgotos.Quando há o escape de vapores incendiados, devido a perdas ou pelos orifícios deventilação, será melhor permitir que se queimem até que se possa controlar a origem doescape do líquido ou vapor.Em qualquer incêndio, deve-se informar rapidamente ao corpo de bombeiros local.O motorista, bem como o ajudante, se houver, deverão estar devidamente preparados paraatuarem em uma emergência. Para tanto, é necessário que se familiarizem com ascaracterísticas do produto, e com as providências a serem tomadas em caso de incêndio.6. ARMAZENAMENTO

Os líquidos inflamáveis devem ser armazenados de acordo com a NB.98.Só citaremos a seguir os aspectos que julgamos mais importantes.Os líquidos inflamáveis deverão ser armazenados de acordo com o seu grau de periculosidade, esob certos cuidados que o seu comportamento exige.Os líquidos de classe I e II não deverão ser guardados ou armazenados em edifícios onde hajagrande acúmulo de pessoas, tais como: escolas, igrejas, teatros, a não ser que sejam colocadosem recipientes adequados de segurança (figura 9), em uma sala ou em um armário destinado aesse fim.Mesmo o armazenamento em local apropriado, tal galpão ou sala, não deverá comunicar-se comlocais onde haja acúmulo de pessoas.Os edifícios onde são armazenados os líquidos inflamáveis, não deverão ter suas vias de acessoe de saída voltadas para corredores onde normalmente transitam pessoas. Tampouco deverão serarmazenados próximos a estufas, fornos ou canos de calefação, ou ainda expostos aos raios desol ou qualquer fonte de ignição.Não deverá ser permitido o armazenamento de líquidos inflamáveis em recipientes abertos. Osrecipientes adequados para o armazenamento de tais produtos deverão estar sempre fechados,quando cheios ou quando vazios.Quando os recipientes de líquidos inflamáveis estiverem vazios e isentos de vapores, deverão

ser retirados os seus rótulos preventivos.Os líquidos a granel da classe I deverão ser armazenados em tanques subterrâneos e fora dosedifícios.A saída de um tanque não deverá dar dentro de um edifício, a menos que termine em uma salaespecialmente desenhada para esse fim.A norma n° 30 da NFPA, denominada “Flammable & Combustible Liquides Code” ou a NB.98,dão especificações que limitam a quantidade de cada classe de líquido inflamável que pode ser armazenada em distintos lugares e em dependências industriais, juntamente com dados quedescrevem as condições e os procedimentos necessários relacionados com estesarmazenamentos.Os veículos utilizados dentro de uma empresa para transportar líquidos inflamáveis, emrecipientes fechados, deverão ser especialmente desenhados para que não ocorram danos aosrecipientes.Poder-se-á utilizar engradados especiais que acondicionem os vasilhames, sem lhescomprometer a resistência.As pessoas encarregadas de procederem ao enchimento dos recipientes, deverão estar cientes danecessidade de se deixar acima da superfície do líquido, suficiente espaço, para que o vaporformado possa se expandir devido às mudanças da temperatura, sem aumentar a pressão internado recipiente além de suas especificações. A gasolina se

expande, por exemplo, numa proporçãode 1% para cada 8°C de aumento de temperatura. Para a gasolina se recomenda deixar umespaço para o vapor, equivalente a 2% da capacidade do tanque ou do recipiente, deixando-se apropósito, marcas que indiquem o nível máximo.7. CONSTRUÇÃO DE TANQUESOs tanques para inflamáveis, assim como o local de instalação, devem atender a NB.98, NR.20e as normas do Corpo de Bombeiros local. Só apresentaremos a seguir, aspectos relativos arespiradores e construção de diques.7.1. RespiradoresOs tanques de armazenamento deverão possuir respiradores do tipo e tamanho determinadopela norma NB.98.Os respiradores dos tanques subterrâneos, que armazenam líquidos combustíveis da classeI, deverão terminar fora de edifícios, a uma altura maior que aquela do tubo decarregamento do tanque, não devendo ultrapassar a 3,65m acima do nível do solo adjacente.Deverão ser localizados de tal maneira que os vapores não entrem pelas aberturas dosedifícios, nem fiquem concentrados em depressões do terreno. Os produtos de ventilaçãodos tanques subterrâneos que armazenem líquidos combustíveis, deverão terminar fora dosedifícios, e serem mais altos que os dutos de carregamento dos tanques.A localização de orifícios de ventilação deve ser tal que o escape

de vapores se disperseconvenientemente a uma distância segura, estando longe das fontes comuns de ignição.Caso os orifícios de ventilação estejam localizados em posições onde possam se entupir,poderão ser envoltos por uma malha de arame relativamente aberta.7.2. A construção de diquesNos locais de armazenamento a granel onde sempre houver a possibilidade deconsequências graves em caso de derramamento de líquidos inflamáveis, dever-se-áconstruir diques ao redor dos tanques, de preferência um dique ao redor de cada tanque, deforma que cada dique possa conter o líquido derramado por vazamento ou portransbordamento.A necessidade de construir diques estará baseada nas condições locais. No caso de haveralgum tanque próximo a um edifício, poder-se-ia construir muros de tal forma quedesviassem qualquer derramamento do produto inflamável para um local seguro, longe doedifício.Os diques deverão contar com drenagem para as chuvas. Nos grandes depósitos, tais diquesdeságuam em uma piscina de recuperação, localizada a grande distância dos tanques e dosedifícios, onde o líquido inflamável, em caso de derramamento, pode ser recuperado,separando-se da água, pelo processo de flutuação. Tais locais

deverão ser dotados deválvulas de controle as quais deverão se manter fechadas, a menos que se esteja escoando aágua do local. Os diques não deverão dirigir os líquidos inflamáveis derramados, a cursosnaturais d’água, ou redes de esgoto públicas, ou ainda a lagos artificiais ou naturais deparques.8. SALA DE BOMBASSempre que possível, as bombas de líquidos inflamáveis deverão ser colocadas fora deedifícios.Quando os equipamentos para a transferência de líquidos inflamáveis estiverem dentro de umedifício, este deverá ser de uma construção resistente ao fogo, e, deverá ter boa ventilação,especialmente próximo ao piso, onde vapores poderão se concentrar formando uma misturainflamável.A sala de bombas não deverá ter ralos, salvo pequenas aberturas para a saída, visto que écomum haver o acúmulo de vapores em tais locais. Tal sala deverá ter, pelo menos, duas saídas,estando livre de obstruções, sendo que suas portas deverão abrir para fora.Em lugares onde se manejam líquidos inflamáveis, os motores deverão estar separados porparedes e totalmente isolados do resto da sala de bombas, ou então deverão ser do tipo isolado,à prova de atmosferas explosivas. A sala de bombas deverá estar sempre bem ventilada.

É uma boa medida de segurança ter uma chave geral fora do edifício (ou seja da sala), e queseja bem identificada.Todos os materiais elétricos localizados em tal sala deverão ser do tipo à prova de explosões.As válvulas e os selos das bombas deverão estar em prefeito estado de funcionamento, evitandoassim, perdas excessivas.Recomenda-se recuperar a perda de líquidos por um sistema de retorno, através deencanamentos especialmente dispostos para isso, ao invés de simplesmente se limitar a recolheras perdas por intermédios de bandejas.A boa ordem e limpeza têm fundamental importância. A sala deverá conter recipientesadequados para se eliminar estopas ou outros resíduos. Os recipientes para esse fim deverão seresvaziados diariamente.Na sala de bombas não deverão ser guardadas ferramentas, salvo aquelas requeridas para otrabalho diário.Na sala de bomba não deve haver armário para roupas, visto que não deve ser usada comovestiário. Pessoas estranhas à função aí desempenhada não deverão ter livre acesso à tal área.

Qualquer fonte de ignição deverá ser afastada dessa área.Os extintores de incêndio, por sua vez, deverão estar localizados em locais convenientes, e defácil identificação. Seria aconselhável o uso de portas corta-fogo de fechamento automático,

bem como sistema automático de extinção, de acordo com a classe do risco presente.9. LIMPEZA E REPAROS DE TANQUES E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS COMINFLAMÁVEIS9.1. IntroduçãoEm princípio, as normas apresentadas são adequadas para líquidos inflamáveis em geral.No entanto, em cada caso se deve pesquisar a necessidade de se aplicar normas especiaisconforme o produto utilizado.Esta operação é provavelmente a mais perigosa de todas aquelas que envolvem o uso deinflamáveis. Todas as normas referentes à educação, equipamentos de proteção individual,riscos a saúde e de incêndio, devem ser revistas e entendidas.9.2. Preparação de tanques e equipamentos9.2.1.- A limpeza do tanque e do equipamento deve estar a cargo de pessoalperfeitamente treinado, que esteja perfeitamente familiarizado com todos osriscos e salvaguardas necessários para a execução do trabalho com segurança.- Os tanques e o equipamento, bombas, linhas e válvulas devem ser sempredrenados e completamente lavados com fluxos de água antes de serem reparados.Os operários nunca deverão ser autorizados a fazer reparos em equipamentosenquanto os mesmos estiverem em operação e com as

tubulações cheias. Deveser verificado se todas as fontes de ignição foram eliminadas das cercanias dotanque.- Se seções da tubulação são para serem removidas e os flanges abertos, osparafusos inferiores devem ser afrouxados inicialmente e, embora as linhastenham sido escoadas, todo o cuidado deve ser tomado para evitar o contatopessoal com o líquido drenado ou com o gotejamento oriundo do equipamento.Todos os respingos ou vazamentos devem ser removidos imediatamente atravésde lavagem com grandes quantidades de água na direção dos drenos adequados.- O tanque ou equipamento a ser reparado deve ser inicialmente esvaziado de todoo líquido e todas as tubulações chegando ou saindo do tanque (excetorespiradouros) após a drenagem, devem ser desconectadas ou bloqueadas.- O tanque deve ser limpo com vapor para a remoção residual do inflamável e deseus vapores. O fluxo e temperatura do vapor devem ser suficientes para elevar atemperatura do tanque acima da temperatura de ebulição do inflamável e avaporização deverá ser continuada até que os vapores do inflamável tenham sidoremovidos. O tanque deve depois ser resfriado, preferivelmente

enchendo-o deágua e drenando-o uma ou duas vezes. O tanque deve ser depois limpo com arfresco e o ar deve ser testado quando à presença de vapores do inflamável, porum método aprovado, antes de se permitir a entrada do pessoal. As linhas devapor e água devem estar aterradas para evitar-se o acúmulo de eletricidadeestática.9.2.2. Entrada no tanque- Ninguém deve estar no tanque ou em espaço confinado até que uma permissão para otrabalho tenha sido assinada por pessoas autorizadas, indicando que a área foi testada ejulgada segura. Além do mais, nenhum operário deve entrar num tanque ou recipiente quenão tenha uma abertura de saída suficientemente larga para passar uma pessoa usandodispositivos de segurança, para efetuar um resgate através de cordas e equipamentorespiratório de emergência. Deve ser verificado se o tanque ou recipiente pode serabandonado pela entrada original.- Um elemento do lado de fora do tanque manterá os demais dentro do tanque, sob observaçãoe outro elemento deve estar disponível por perto para prestar ajuda no resgate de algumoutro, caso isto seja necessário.- Uma máscara respiratória com suprimento de ar ou máscaras autônomas, juntamente com

equipamentos de resgate, devem estar sempre localizados do lado de fora da entrada dotanque, para serem usados em operações de resgate, qualquer que seja o tipo de equipamentorespiratório utilizado pelo pessoal no interior do tanque.- Ventilação especial é recomendada durante todo o tempo que os homens estiveremlimpando, reparando ou inspecionando o tanque e pode ser feita por exaustão ou remoção devapores do fundo do tanque, seja através das aberturas do fundo ou por meio de exaustãoatravés de tubos grandes flexíveis, quando os tanques tiverem apenas aberturas no topo. Osventiladores ou aparelhos supridores de ar usados para a ventilação, necessária para evitarqualquer deficiência de oxigênio, deverão ser à prova de centelhas, devidamentemanutenidos para se evitar atritos e aterrados. Nos tanques contendo só uma abertura notopo, deve-se tomar cuidado para se ter certeza da completa remoção dos vapores de todo otanque. Também se deve tomar cuidado para evitar que os gases de exaustão reciclem para ointerior do tanque.- Durante o curso do trabalho, testes frequentes deverão ser feitos para determinar se aatmosfera do tanque está sendo mantida dentro da faixa de segurança. Esta precaução énecessária porque resíduos não completamente removidos pela lavagem podemrecontaminar a atmosfera do tanque.

- Em todos os casos, se o trabalho de reparo é interrompido, a atmosfera do tanque deve serverificada completamente e emitida uma nova permissão de trabalho antes de se reassumir oserviço.- Se um funcionário limpador ou reparador de um tanque sentir-se mal, ele deve ser resgatadopara se ministrar imediatamente os primeiros socorros.9.2.3. Resgate de emergência- Sob nenhuma circunstância um elemento da equipe de resgate deve entrar numtanque para remover uma vítima de exposição exagerada a contaminante, sem adevida proteção respiratória, cinto de segurança e uma linha de corda atada. Aextremidade livre desta linha de corda deve ser segura por um elemento localizadono exterior do tanque. Outro elemento deve estar disponível no imediato para ajudar elemento externo ou em constante comunicação com ele.9.2.4. Trabalho de reparos externos- Os reparos externos do tanque, incluindo aqueles em serpentinas de vapor, corte, rebitageme solda, deverão ser permitidos somente após perfeita limpeza e testes do tanque para secertificar de que o mesmo está livre de vapores e após ter sido emitida uma permissão detrabalho por pessoa autorizada. Devem ser feitos testes repetidos através de indicadores degás adequados, quanto à presença de vapores inflamáveis e conteúdo de oxigênio, para a

inteira proteção dos operários.- Toda solda externa ou combustão nos tanques ou equipamentos que tenham contido uminflamável, deverão ser feitas somente após tais recipientes terem sido completamentelimpos com vapor. A limpeza deverá continuar enquanto prosseguir o trabalho de reparos.Encher tanques vazios limpos com gás inerte é outro método que poderá ser usado em soldaou combustão externas.- Em todos os casos, se o serviço de reparo for interrompido, a atmosfera do tanque deverá serverificada completamente e uma nova permissão de trabalho deverá ser emitida para oreinício das operações.10. EQUIPAMENTOS DE COMBATE A INCÊNDIO EM ÁREAS COM INFLAMÁVEISAs especificações destes equipamentos é atribuição do Corpo de Bombeiros local, quenormalmente já tem normas padronizadas a respeito.Conforme o tipo de edificação ou ocupação (destilaria ou refinaria, parques de tanques outanques isolados, plataforma de carregamento, armazéns de produtos acondicionados, etc) sãoprevistos os correspondentes meios de combate a incêndio (extintores manuais, extintores sobrecarretas, instalações fixas, semi-fixas, automáticas ou sob comando, hidrantes, etc).Para cada um destes meios de combate a incêndio são feitas várias exigências. Como exemplocitaremos algumas para o sistema de proteção por hidrantes:

- Os hidrantes devem ser distribuídos de tal forma que qualquer ponto da área protegida possaser alcançado por um jato d’água, considerando-se no máximo 30 metros de mangueira.- A canalização de alimentação dos hidrantes deverá ter diâmetro mínimo de 63mm.- Etc.De uma maneira bem global, poderíamos dizer que em parques de armazenamento deinflamáveis em tanques são necessários as seguintes proteções:- Extintores manuais e de carreta para se combater pequenos princípios de incêndio.- Rede de hidrante adequada.- Sistema de proteção por espuma ou por linhas manuais ou por intermédio de câmaras deespuma.11. BIBLIOGRAFIA- Revistas “Notícias de Seguridad”Volumes 3, 4, 5 e 6Tomo XXXVIII – Consejo Interamericano de Seguridad- Folheto de Informações de Segurança n° 502Limpeza e Reparos de Tanques e Equipamentos Utilizados com Inflamáveis – CNS- IMBEL- NB.98 – Armazenamento e Manuseio de Líquidos Inflamáveis e Combustíveis – ABNT- Corpo de Bombeiros do Estado de São PauloEspecificações para Instalações de Prevenção e Combate a Incêndios