Litoral Terminado

ORDENAMINETO LITORAL.Estudiantes: Alejandra Reyes V.

Aura Causil V.

GEOHISTORIA EN CIUDADES DEL CARIBE COLOMBIANO CASO ESPECIFICO CARTAGENA DE INDIAS

RESUMEN

Cartagena de Indias es un importante puerto colombiano sobre el mar Caribe, una ciudad tropical con cerca de novecientos mil habitantes y fuerte crecimiento poblacional, urbano, turístico, industrial, comercial y de servicios. Fundada en 1533, fue desde sus primeros tiempos un importante centro administrativo y comercial para la colonización española de América, lo que se evidencia en sus imponentes fortificaciones, murallas y hermosas edificaciones históricas. Es una ciudad con un enorme significado histórico y cultural que contribuye a su atractivo como polo turístico de fama mundial.

PALABRAS CLAVE: emplazamiento, evolución, ordenamiento, crecimiento, integración, poblamiento, núcleo, social.

ABSTRACT

Cartagena de Indias is an important Colombian port on the Caribbean Sea , a tropical city with about nine hundred thousand inhabitants and strong population , urban, tourist , industrial, commercial and service growth. Founded in 1533 , was from its earliest times an important administrative and commercial center for the Spanish colonization of the Americas , which is evident in its impressive fortifications , walls and beautiful historic buildings. It is a city with enormous historical and cultural significance that contributes to its attractiveness as a tourist destination of world renown.

KEYWORDS: location, development , planning, growth , integration, settlement, core, social .

INTRODUCCION

El propósito de este trabajo es dar a conocer como ha sido la evolución del territorio a través de los años y que factores han incidido en que dicha evolución de la ciudad, puesto que Cartagena es una de las ciudades con mayor población en comparación con otras ciudades sobre el mar Caribe, es una ciudad altamente orientada al turismo y tiene en su entorno natural y medio construido un valioso patrimonio que contribuye con el desarrollo de la ciudad. Cartagena de Indias, o solamente Cartagena, está localizada en el Caribe, y fue uno de los puertos más importantes de América y el mayor punto de comercio de esclavos africanos en la época colonial. Actualmente, los sectores económicos más importantes de la ciudad son la industria, especialmente la petroquímica, el turismo y el comercio. Cartagena es la cuarta ciudad del país según su producción industrial y la quinta de acuerdo al tamaño de su población.


Aura Causil V.CONTEXTO GEOGRÁFICO

Cartagena de Indias se localiza al noroccidente de Colombia, en el departamento de Bolívar, a 10° 26’ latitud Norte y 75° 33’ longitud Oeste.

Es una ciudad puerto sobre el mar Caribe colombiano. El territorio distrital es una franja angosta a orillas del mar Caribe con 193 kilómetros de costa. En el sector más ancho, que cuenta con 17 kilómetros aproximadamente, se ubica el área urbana de la ciudad.

Este sector está dominado por el paisaje urbano que ocupa en sentido norte - sur la totalidad del terreno entre la Ciénaga de la Virgen y el corregimiento de Pasacaballos, incorporándose en su desarrollo el sistema de colinas del cerro de La Popa, los cerros de Marión, Zaragocilla y los cerros de Albornoz (POT 2002).

Cartagena de Indias tiene un área total de 60.900 ha, 7.590,84 corresponden a suelo urbano y 53.309,16 a suelo rural.

Fuente: elaboración propia con datos obtenidos de la Alcaldía de Cartagena


Aura Causil V.CONTEXTO HISTÓRICO

Emplazamiento y fundación

Cartagena fue fundada el 1 de junio de 1533 por Pedro de Heredia, quien decidió hacerlo sobre el pueblo aborigen llamado Calamarí. Esta fundación se dio después que Heredia recorrió las costas del Caribe colombiano, y al no encontrar otro lugar con mejores condiciones, optó por Calamarí, ya que esta era una población organizada a partir de un conjunto de chozas agrupadas, antes de ser descubierta por los españoles el territorio que en la actualidad ocupa la ciudad de Cartagena, estaba habitada por esta población este se convirtió en el sitio más adecuado gracias a su condición de bahía. Además, se encontraba rodeada por el mar Caribe e importantes cuerpos de agua dulce como caños, lagunas y ciénagas. Estos elementos se convirtieron con el transcurrir del tiempo en factores determinantes para el tipo de emplazamiento que posee la ciudad (Cartagena, 2009).

Fuente: elaboración propia con datos obtenidos de documento Cartagena de Indias en el siglo XVI


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La provincia de Cartagena correspondía al territorio comprendido entre el río de la Magdalena hasta el río Atrato. El sistema de ordenamiento político administrativo y espacial se jerarquizaba así: · La provincia en la cual se ubicaba Cartagena, · La ciudad capital de provincia, Cartagena,las villas de Tolú, Mompox y María y, · Los poblados indigenas Las redes necesarias para la movilidad de personas y de productos necesarias para la integración del territorio, estaban constituidas por el sistema de cauces de la red hídrica de los ríos, las ciénagas y lagunas, los esteros, y los pantanos.

La ubicación del lugar de fundación de Cartagena de Indias, estuvo determinada por la disposición del puerto que, aunque no garantizaba un buen abastecimiento para la satisfacción de servicios básicos de la población, especialmente agua dulce, se mantenía como lugar propicio para aprovechar la ventaja natural su bahía. Inicialmente no existía una articulación física con el continente, pues Calamarí era un territorio insular en el cual se encontraba uno de los asentamientos prehispánicos (Cartagena, 2009).

Todos estos aspectos del emplazamiento contribuyeron de alguna manera a la decisión sobre la fundación de la ciudad en este sitio. Asi con el paso del tiempo la ciudad fue evolucionando gracias a la construcción de caminos para trasporte de agricultura y ganadería, para captar agua entre otros

PRIMEROS PASOS EN EL ORDENAMIENTO

A partir de que se constataron todos los beneficios que tenia gracias a la ubicación estratégica como las facilidades portuarias debido a la profundidad de su bahía para grandes embarcaciones el caserío indígena comenzó un lento proceso de transformación, para esto tuvieron que pasar 40 años de la fundación de Cartagena para que cambiara su imagen de poblado primitivo.

En el siglo XVI y XVII empieza a nacer la ciudad

La colonización de las ciudades en América latina tuvo como objeto principal la fundación la formación y el crecimiento de las ciudades, en la ciudad de Cartagena, después de su fundación el proceso de formación se dio de manera rápida y sobre un espacio geográfico delimitado por el mar caribe, bahías, y lagunas que circundaban a las islas donde se dio el asentamiento Haroldo, (2010).La ubicación de algunos equipamientos aunque de manera provisional y con el trazado que caminos que partían del punto de origen del poblado, que implico una transformación incipiente de la ciudad dos años después de su fundación (Lemaitre Eduardo, 1983).

De acuerdo a lo anterior el proceso de crecimiento en el siglo XVI se debió a la expansión de su área urbana, principalmente hacia la zona oriental de la isla

En las primeras décadas del siglo la ciudad presentaba una imagen pobre desde el punto de vista urbano, a pesar de esto el proceso de expansión del poblado siguió su curso de tal forma que


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para los años 1533 y 1563 se consolido como una zona central conformando la primera área urbana por la actuales calles:

Norte: barrios como Santa teresa y Santo domingo. Oriente: por las calles primera y segunda de Baldillo. Sur: plaza de la Aduana y de los coches.

.

En 1539 ya avanzando el siglo se emprendieron acciones que principalmente contribuyeron a avanzar la fisionomía del pueblo con obras de infraestructura, tales como la construcción del puente san Francisco sobre el caño de san Anastasio fue una de las primeras obras este fue de gran importancia debido a que sirvió de vía de comunicación entre las dos islas.

Ya que por ser Cartagena una isla rodeada por el mar caribe y dotada en su interior de una gran bahía le proporciono muchas ventajas que la hicieron prospera, las características de su emplazamiento le favorecieron en ese aspecto del comercio ya que la convirtió en un puerto importante de intercambio de productos principalmente con España.

Para esta misma época se aportaron a la ciudad elementos determinantes en la forma y configuración de la ciudad, se iniciaron construcciones para la defensa de la plaza contra los piratas así como de protección contra eventos meteorológicos, de la misma forma se construyeron fuertes como el de Vargas en 1567 en la bahía exterior que se ubicó en los puntos estratégicos hacia mar abierto para defender la entrada por la parte norte de Bocagrande, en ese mismo año se construyó el fuete Gamboa para defender el canal de Bocagrande hacia su parte sur, por otro lado se construyó el fuerte San Felipedel Boqueron ubicado en la isla Manga para la defensa de la bahía interior (Angulo, 2002).


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Fuente: Cartagena de Indias en el siglo XVI

Fuente: Cartagena de Indias en el siglo XVI


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Otras obras importantes de infraestructura fueron: el camino que se abrió hacia el interior para las zonas destinadas a la cría de ganado y que siglos más adelante se convertirían primero en la línea del tren entre Cartagena-Calamari y en el siglo XX sería el eje vial más importante de la ciudad.

En resumen a mediados del siglo la ciudad presentaba una imagen todavía incipiente, el núcleo urbano aún no se despegaba de su estructura primitiva, ya en la segunda mitad del siglo se aportó a la ciudad una nueva imagen con la que alcanzaba un nuevo escalón de su desarrollo se construyeron las primeras casas por Juan de Vadillo en las inmediaciones de la primera iglesia que más adelante seria la catedral.

En 1986, se expandió al poniente de la isla, hacia el mar caribe generándose las primeras calles actuales como son Santa Teresa, de Baloco entre otros. Al final del siglo entre los años 1595 a 1599 hubo un crecimiento urbano con el que se cubrió casi toda la extensión territorial de la isla.Fue entonces en este periodo que la mancha urbana alcanzo a cubrir una superficie que correspondió años más tarde al casco urbano delimitado por las murallas y los buluartes.

Por ende la ciudad de Cartagena comenzó la transformación de su estructura sobretodo cuando el mismo núcleo primitivo de bohíos donde Vivian los aborígenes llamado Calamari empezó a cambiar en el primer intento de ordenación urbana justo en el año 1535 dos años después de su fundación (Lemaitre Eduardo, 1983).

Juan de Vadillo quien era entonces el juez de residencia decidió emprender el proceso de transformación urbana de Cartagena construyendo un templo de paja y trazando algunos caminos que servían de guía y alineación de las nuevas casas

El siglo XVIII fue un periodo de “parálisis” en el crecimiento urbano de Cartagena, ya que las acciones emprendidas por las administraciones coloniales estuvieron centradas en reconstruir y terminar las defensas militares que se habían iniciado anteriormente. Según el censo de 1777- 1778, la ciudad de Cartagena tenía 13.960 habitantes y la provincia completa alcanzaba unos118.242 pobladores (Meisel , 1954).


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Fuente: tabla elaborada con datos obtenidos de documento Cartagena de Indias en el siglo XVI

Sin embargo en el año 1633 la ciudad cumplió su primer siglo de vida urbana, este cambio de siglo significo para el nuevo núcleo urbano pasar de un periodo fecundo de experiencia de cambios y transformaciones urbanas a uno de definición y consolidación fue entonces en este siglo cuando la ciudad definió su carácter como punto importante de comunicación e intercambio y como una plaza de fuerte para la defensa del territorio, este periodo se caracterizó por una intensa actividad constructiva, edificios religiosos y civiles transformaron la imagen de la ciudad, los elementos de seguridad construidos en la ciudad influyeron de manera importante en la estructura física y poblacional ya que el número de habitante se duplico en un tercio del siglo (Angulo, 2002)..

Al mismo tiempo que la población crecia la mancha urbana aumentaba y se consolideaba en una estructura poco jerarquizada con excepción de la plaza mayor. El crecimiento urbano se realizaba en forma progresiva hacia el oriente era impulosado por grandes edificios, conventos, casa de la moneda entre otros.

Fue entes siglo cuando la ciudad supero los límites de la isla principal y comenzó a expandirse a la isla vecina el nu8evo barrio de Getsemani fue incorporado al núcleo primitivo, en conclusión la imagen de la ciudad en este siglo tuvo un cambio característico fue aquí cuando la mamposineria fue reemplazada por el uso de elementos duraderos para la construcción de casa y edificaciones haciendo que la fachada primitiva del siglo pasado se fuera transformando.

El siglo XVIII la expansión física de la ciudad fue nula las acciones llevadas a cabo por el gobierno de la época fueron encauzadas a la reconstrucción de las defensas, así mismo se


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multiplicaron los usos y actividades urbanas y en general las construcciones se densificaron haciendo crecer el espacio principalmente hacia el interior de la ciudad.

A finales del siglo la estructura urbana de la Cartagena logro su consolidación después de un largo proceso de construcción y densificación de la ciudad

En el siglo XIX la ciudad se encontraba amurallada en su totalidad, con una estructura urbana propia de las ciudades coloniales. La expansión hacia los espacios extramuros se produjo inicialmente por las condiciones físicas del territorio. El crecimiento de la ciudad debía dirigirse hacia tierra firme, es decir, hacia una franja de tierra al sur oriente de la ciudad antigua. Al finalizar el siglo XIX algunos sectores de la ciudad se consolidaron, y los barrios extramuros estaban organizados por las parroquias como unidades territoriales administrativas, en torno a una cabeza de distrito (Angulo, 2002).

LA PRIMITIVA ORDENACIÓN URBANA

Durante sus primeros años de vida, Cartagena había evolucionado sin un auténtico proyecto urbanístico, del mismo modo que ocurrió en los casos de El Callao y La Habana, ciudades también portuarias, donde las medidas de ordenación urbana se introdujeron una vez que el tráfico de flotas quedó regulado.

El primer ordenamiento del espacio fue realizado de manera lenta, motivado por el asentamiento paulatino de población española, permitido por la delimitación de las parcelas y la adjudicación de lotes.

El juez de residencia Juan de Vadillo entre 1535 y 1537 acometió el primer intento de alineación del viario de Cartagena, en la que se organizaron las calles para que quedasen dispuestos los mismos bohíos de bajareques que habían formado el pueblo indígena de Calamarí, núcleo primitivo de la ciudad. En el juicio de residencia a Vadillo se le acusó de


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haber trazado una calle recta "contrariando la costumbre" causando gran escándalo, pues en las zonas caribeñas, para evitar el calor y siguiendo la tradición musulmana, las vías urbanas se construían estrechas y a veces retorcidas, acentuándose ambas características aún más en Cartagena, dada la escasez de espacio que presentaba (Angulo, 2002).

El centro del que partía el ordenamiento de la ciudad fue la conocida como Plaza de Mar o Real, lugar de mayor importancia económica por ser donde se encontraban los muelles a los que llegaban las embarcaciones. Desde este punto partían todas las calles, con una estructura más o menos radial, como origen y base para la posterior traza de la ciudad. La expansión urbana durante el siglo XVI se dirigió en primer lugar hacia la zona oriental de la isla de Calamarí.

EL REFORMADOR FERNÁNDEZ DEL BUSTO

Sin embargo, con el paso del tiempo y el desarrollo económico la construcción se fue ennobleciendo y para 1571, como puede observarse en el Plano de la Plaza Real y las calles que pueden verse, aparecen alineadas

La llegada a Cartagena de Pedro Fernández del Busto en 1574, ya en calidad de gobernador, fue decisiva para el desarrollo urbano de la ciudad por el impulso que dio a las obras públicas y la mejora de los materiales constructivos de las vivienda, que en 1573 alojaban a 2.000 personas aproximadamente, dato que se deduce, ya que la documentación de la época este es el aproximado por ello la ciudad que se mostrara en este trabajo fue la que creció en esta época .


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TRAMA URBANA EN 1586

En torno a estas principales edificaciones y sus definitivos emplazamientos creció la población y se organizó la vida vecinal. Para esta fecha la ciudad había comenzado a crear el desarrollo urbano que constituiría la personalidad tan propia que hoy conserva Cartagena de Indias. En la descripción hecha por Alonso de Mendoza y Carvajal en 1582 la ciudad era descrita como "ennoblecida y cumplida que desde la mar por donde vienen los navíos parece ciudad de tres o cuatro mil vecinos"


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El desarrollo urbano de Cartagena vivió su mayor determinación desde la fundación bajo las iniciativas del citado gobernador, quien se dedicó a la realización de obras públicas y a la mejora de la estructura de la ciudad, siendo considerado determinante para la evolución de su morfología al articularse el territorio entre la zona central original y la periferia, representada de manera especial por Getseman

La ciudad de Fernández del Busto aparece ya distribuida con una intención de tener un trazado en cuadrícula, con cruces de las calles en perpendicular, sobre todo en aquellas partes por las que la urbe se había expandido, desde una zona originaria, más cercana al puerto, que conservaba una distribución más irregular y que la prolongación del trazado de sus viarios debió motivar las deformaciones en la morfología en damero clásico (Angulo, 2002).

La estructura urbana de Cartagena aparece adecuada a la morfología de las islas sobre las que estaba asentada (aproximadamente la mitad sur de la de Calamarí y también en la de Getsemaní).

Hacia finales de siglo la ciudad contaba con aproximadamente 7 plazas y 21 calles o tramos de calles. los puntos vitales de la Cartagena del XVI fueron sus plazas. En cuanto a este espacio urbano de importancia fundamental para la ciudad del Antiguo Régimen, destacaba por su centralidad y por ser prácticamente el lugar de origen de Cartagena, la Plaza de Mar o Real (hoy Plaza de la Aduana). Este espacio público había surgido con una clara "funcionalidad", por su situación lindante al mar y especialmente al puerto.


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Fernández del Busto había mandado reformar este espacio uniendo los dos muelles de la ciudad con el fin de contar con una mayor amplitud y comodidad para el tránsito

En la representación anterior, se muestra de manera explícita la situación del centro neurálgico comercial de la urbe en aquel momento. En aquel lugar estaba el nervio de la ciudad, aquellas dedicaciones fundamentales junto a los oficios más bajos. A esta plaza daban las oficinas reales que cumplirían con su deber impositivo sobre la mercancía descargada, pero también estaba la carnicería, que surtía de este alimento a la población (Lemaitre Eduardo, 1983).

Actualmente Cartagena es uno de los centros turísticos más importantes de Colombia y el Caribe. En el centro de la ciudad la historia de la ciudad se vuelve tangible a través de sus construcciones defensivas, que datan del período colonial. Iglesias, conventos, cuarteles y casas denotan la importancia que tuvo la ciudad hasta principios del siglo XIX, embellecida con playas dentro del área urbana.

La posterior expansión de la ciudad más allá de las fronteras de su centro histórico dio lugar a un crecimiento urbano que todavía se encuentra en proceso. Actualmente, a raíz del desarrollo y de los procesos de modernización y expansión urbana, Cartagena enfrenta problemas relacionados con el medio ambiente y el deterioro de la calidad de vida de sus habitantes, situación que preocupa dada su condición de Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad.


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Fuente: elaboración propia con datos obtenidos de documento Cartagena de Indias en el siglo XVI

La ciudad en los siglos XX y XXI

En la primera mitad del siglo XX el motor del crecimiento económico de Cartagena fue la actividad portuaria. Sin embargo, entre 1930 y 1950, la creación del Canal de Panamá llevó a la ciudad a una búsqueda urgente de la higiene y la salubridad del puerto como condición indispensable para que fuese incluida como escala en esa ruta interoceánica. En las últimas décadas el proceso de expansión urbana, se ha dirigido hacia el sur oriente, a lo largo de la carretera de la Cordialidad, y hacia el sur occidente y la zona industrial de Mamonal. La forma como se ha organizado la población en el espacio urbano de Cartagena refleja algunas variables del sistema socioeconómico, es decir, en el esquema de expansión urbana los estratos bajos ocupan mayores espacios y los estratos altos menores (Lemaitre Eduardo, 1983).

A principios del siglo XX la ciudad empezó a recuperarse tanto económica como demográficamente. Entre 1912 y 1951 la tasa poblacional creció en 3.2% anual. Esto conllevó a que el recinto amurallado se volviera demasiado estrecho para la creciente población, que se


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expandía de manera acelerada hacia nuevos barrios. La ciudad siguió expandiéndose, no sólo por la frecuente instalación de un mayor número de familias en los barrios residenciales extramuros, sino también por beneficios como la electricidad y la construcción del acueducto de Matute, que permitió solucionar en gran parte los problemas de higiene y salubridad que la afectaban Aguilera, (2009)..

Siglo XXI Las Dimensiones del desarrollo reflejan la ciudad como un fenómeno social complejo para generar su espacio y desarrollo físico. A ellas no solo se han incorporado componentes de la producción de la ciudad que tienen una expresión directa en el espacio urbano construido, sino también aquellos que han incidido y condicionado han podido determinar el desarrollo de la ciudad, como unidad socio espacial.

La ciudad de Cartagena se ha convertido en el núcleo central, prestador de servicios y oferente de empleo, dichas características que la han hecho captar parte de la población periférica y, por lo tanto, imposibilita a esta zona para desarrollar alternativas económicas que eviten un mayor flujo migratorio hacia el centro. Por tal razón la incidencia de Cartagena se desarrolla como núcleo de atracción y no como polo de expansión (Lemaitre Eduardo, 1983).

Población actual

Fuente: elaboración propia con datos obtenidos del DANE, 2005


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Fuente: elaboración `propia con datos obtenidos del POT de Cartagena de Indias

En los últimos 40 años Cartagena se ha posicionado como un centro de desarrollo económico, urbanístico, turístico y portuario en el Caribe Colombiano. Este desarrollo ha estado estrechamente relacionado con la evolución de la Bahía de Cartagena, bajo la Ley 768 del 31 de junio del 2002, se establece la organización de los distritos especiales como Cartagena de Indias.

En este sentido, actividades como el turismo o la industria para el caso de Cartagena son una fuente primordial para el análisis de algunos procesos de transformación del territorio a nivel local o regional, dado que a partir de estas se direccionan estrategias que definen una visión de desarrollo en los territorios; por lo que en el desarrollo de este trabajo se apuntó a establecer que elementos fueron fundamentales para la evolución territorial de Cartagena.


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ciudades como Cartagena son catalogadas “especiales” por la ley debido a que “gozan de facultades diferentes a las contempladas dentro del régimen ordinario aplicable a los demás municipios del país”.

En el caso de Cartagena, en la actualidad la ciudad está dividida en 3 localidades, y es así como está organizada la ciudad:

Localidad 1, Histórica y del Caribe Norte.

Localidad 2, De la Virgen y Turística.

Localidad 3, Industrial y de la Bahía.

Cada una de estas localidades son determinantes para el desarrollo y evolución del espacio geográfico de Cartagena delimitado por la bahía y el mar caribe puesto que en la localidad 1 fue por donde empezó el emplazamiento de la ciudad y es donde actualmente se encuentra la historia e identidad del territorio y a su vez concentra el centro histórico de la ciudad y gran parte del sector rural de Cartagena, en la localidad 2 constituye una prolongación de la actividad turística del centro histórico, por sus playas, así como algunas zonas barriales tanto para estratos socioeconómicos altos como bajos, y ya en la localidad 3 concentra la actividad industrial, el corredor industrial que va hacia el puerto de la ciudad. Como se demostró en el desarrollo del trabajo se evidencio que Cartagena es una de las ciudades del caribe colombiano que sin duda está constituida por sectores fragmentados.


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CONCLUSIÓN

De acuerdo a lo descrito en este trabajo se evidencio la evolución de La ciudad del siglo XVI, cuando era todavía una ciudad indefensa, sin murallas, sin fuertes, que conservaba su aspecto de poblado indígena de casas con techo de palma, paredes de bahareque, ocupado por una población mixta de españoles e indígenas.

Sin embargo, para entonces ya la ciudad iba adquiriendo importancia por las cualidades físico- naturales, de su puerto profundo y protegido, apropiado para abrigar las flotas de galeones que comenzaron a circular en el ámbito del Caribe a partir de 1566. En el período republicano la ciudad perdió su primacía y derivó hacia una larga crisis que dura hasta principios del siglo XX.

Actividades económicas como el turismo, la industria han sido determinantes para las dinámicas de la ciudad, particularmente por su proximidad a zonas de riqueza natural (playas y otros cuerpos de agua) sin embargo la especificidad económica de las localidades ha marcado una estructura social diferente al interior de cada una de ellas, potencializando problemas derivados de la concentración de flujos al interior de la ciudad

En la actualidad es una ciudad recuperada que recibe a miles de turistas, deseosos de conocer los escenarios donde protagonizaron páginas destacadas de su historia, y los personajes que hicieron parte de su historia, el Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO incluyó en la lista del patrimonio mundial el "Puerto, Fortaleza y Conjunto Monumental de Cartagena de Indias".


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BIBLIOGRAFÍA

Aguilera Díaz María, (2009). Tres siglos de historia demográfica de Cartagena de Indias. Banco de la Republica

Alcaldia de Cartagena de Indias, (2010). Generalidades de la ciudad de Cartagena[Online] [ Accessed 30 de marzo de 2016]

Angulo Bossa Jaime, (2002). Diez Cartagena distintas y un solo pueblo verdadero. Bogotá: Gente Nueva Editorial.

Cartagena, (2009). Cartagena de Indias en el siglo XVI. Bogotá: Banco de la República.

Haroldo Calvo Stevenson et al, (2010) Cartagena de Indias en el siglo XVI, Cartagena de Indias, Banco de la República.

Lemaitre Eduardo, 1983. Historia general de Cartagena. Tomo 1. Bogotá: Banco de la República.

Meisel Roca Adolfo, (1954). Demografía Historia Cartagena de Indias Colombia

POT, (2002). Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad de Cartagena de Indias


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ANEXO

Documents

Litoral Terminado