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CAP MVA Maintenance des Véhicules Automobiles
Te chno log ie
Jean-Luc BASCOL
Feuillets détachables
TECHNOLOGIE - capMAINTENANCE AUTOMOBILE
Généralités
00 La découverte de l’automobile 3
Savoir S 2.1 Motorisation
01 Le principe du moteur 7
02 La constitution 13
03 Le cycle à quatre temps 21
04 La distribution 27
05 Le refroidissement 33
06 La lubrification 41
Savoir S 2.2 Allumage - Alimentation - Injection
07 L’allumage 49
08 La suralimentation 57
09 La dépollution 65
10 L’alimentation - La carburation 75
11 L’injection essence 81
12 L’injection directe essence 89
13 L’alimentation - La carburation Diesel 97
Savoir S 2.3 Transmission
14 L’embrayage 107
15 La boîte de vitesses 113
16 Le pont 123
17 La transmission 131
Savoir S 2.4 Liaison au sol
18 La géométrie des trains roulants 137
19 La suspension 143
20 La direction 151
21 Les pneumatiques 159
Savoir S 2.6 Électricité
22 Le freinage 167
23 Les commandes de frein 171
24 Les systèmes de freinage 179
25 L’assistance de frein 185
26 L’antiblocage 193
Savoir S 2.6 Électricité
27 La batterie 203
28 La charge 209
29 Le démarrage 217
30 L’éclairage - La signalisation 223
31 Le multiplexage 233
Savoir S 2.7 Climatisation
32 La climatisation 241
Couverture : Fotolia © AntonioDiaz - P. 11 Fotolia © ioannis kounadeas
Les auteurs apportent un soin particulier dans la recherche de sites internet conseillés dans les ouvrages ou les ressources enseignants. Toutefois, l’éditeur tient à préciser qu’il ne peut être tenu responsable des sites tiers visibles et consultables sur les pages proposées dans cet ouvrage scolaire. Le contenu de ces sites n’engage pas la responsabilité de l’éditeur, FontainePicard n’exerçant aucun contrôle quant au contenu des sites tiers.
La découverte de l’automobile 3
Technologie zone 5
LA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILETHÈME :
MOTORISATION
Savoir :
1 / H I S T O R I Q U E
1682 Denis PAPIN, un jeune médecin, met en évidence les propriétés « énergéti-ques » de la vapeur. 16 ans plus tard, il construit un petit chariot qu’une machine à vapeur, primitive et peu puissante faisait avancer.
1770 Nicolas-Joseph CUGNOT effectue les premiers essais de son « FARDIER » destiné à tracter les canons. Le « Fardier » était un véritable monstre. Son moteur était un deux cylindres paral-lèles verticaux d’une cylindrée de 62 litres.
1860 Étienne LENOIR invente et construit un moteur à gaz : le premier « moteur à explosion ».
1861 Alphonse BEAU de ROCHAS défi nit le cycle à 4 temps, c’est-à-dire les condi-tions de fonctionnement grâce auxquelles le moteur à explosion va enfi n fournir une puissance satisfaisante.
1888 John Boyd DUNLOP, un vétérinaire anglais, invente les pneumatiques pour le vélo de son fi ls (réalisation qu’un certain Thompson n’avait fait qu’imaginer en 1845).
1891 Édouard et André MICHELIN inventent le pre-mier pneumatique démontable avec une chambre à air.
1893 Rudolf DIESEL dépose un brevet pour un moteur à allumage par compression fonctionnant à l’huile lourde (résidus de la distillation du pé-trole brut après extraction des produits utilisés à l’époque).
La découverte de l’automobile4
Société PEUGEOT
1832 Création de la société « Peugeot Frères Aînés » qui fabrique des scies à rubans, des outils…
1890 Peugeot commence la fabrication d’un quadricycle à gazoline équi-pé d’un moteur DAIMLER.
1896 Armand PEUGEOT fonde à Lille la « Société Automobile Peugeot ».
Société RENAULT
1898 Âgé de 21 ans, Louis RENAULT construit sa première voiturette en modifi ant un tricycle De Dion-Bouton pour y ajouter une quatrième roue, une transmission par cardan, une boîte à 3 vitesses avec la troisième en « prise directe » de son invention, et une marche arrière le tout capable de vitesse de 50 km/h.
1899 Marcel et Fernand RENAULT fondent la société « Renault Frères ». Louis n’est pas associé, il n’est que simple salarié.
Société CITROËN
1905 Fondation de la société « André Citroën et Cie » qui fabrique des engrenages. En 1913, elle devient la « Sté des Engrenages Citroën ».
1919 André Citroën reconvertit son usine d’armement en industrie auto-mobile. Il fonde Citroën avec pour emblème historique son double chevron en V.
2 / A U T O M O B I L E
Le terme « automobile » qualifi e tout engin capable de se déplacer par ses propres moyens.
On distingue trois catégories de véhicules : -
-
-
3 / C L A S S I F I C AT I O N D E S V É H I C U L E S D E T O U R I S M E
La découverte de l’automobile 5
4 / C A R A C T É R I S T I Q U E S D I M E N S I O N N E L L E S
La découverte de l’automobile6
5 / C O N S T I T U T I O N M É C A N I Q U E
Le moteur
La transmission
Le système de freinage
Les pneumatiques
La direction
Les suspensions
Le principe du moteur 7
Technologie zone 5
LE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURTHÈME :
MOTORISATION
Savoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distribution
1 / F O N C T I O N D ’ U S A G E
Un moteur thermique transforme
2 / F O N C T I O N N E M E N T
2 . 1 - P r i n c i p e
Combustion
� Le moteur transforme
� Par la combustion, le carburant est transformé en énergie calorifi que puis en énergie mécanique qui est ensuite appliquée aux roues motrices par l’intermédiaire de la transmission.
Le principe du moteur8
2 . 2 - C o m b u s t i o n
La combustion doit s’effectuer par couches successives à vitesse élevée (~ ____ m/s) sans atteindre la détonation(> ____ m/s).
2 . 3 - F a c t e u r s i n f l u a n t l a v i t e s s e d e c o m b u s t i o n
-
-
-
-
-
2 . 4 - D é t o n a t i o n
Infl ammation simultanée de toute la masse de mélange. Le signal d’alerte annonçant la détonation est le cliquetis. La détonation peut entraîner :
-
-
3 / C A R A C T É R I S T I Q U E S
3 . 1 - A l é s a g e – C o u r s e
� L’alésage est le diamètre du cylindre.
� La course est le déplacement du piston entre le « Point Mort Haut » et le « Point Mort Bas ».
3 . 2 - C y l i n d r é e
Volume du moteur (sans les chambres de combustion)
V : _____________________________
A : _____________________________
C : _____________________________
N : _____________________________
Remarque : la cylindrée s’exprime également en litres.
Pour un moteur de 2 000 cm3, on dit que c’est un moteur _____________________________
Vt = _______________________
Le principe du moteur 9
3 . 3 - R a p p o r t v o l u m é t r i q u e
Rapport entre le volume disponible quand le piston est au PMB (V + v) et le volu-me restant quand le piston est au PMH(v : volume de la chambre de combustion).
ρ (rhô) : rapport volumétrique (sous forme de fraction ex : 9/1).
Nota : le rapport volumétrique détermine la pression en fi n de compression, donc la température des gaz.
3 . 4 - C o u p l e m o t e u r
Le moment du couple moteur est le produit de la force sur la bielle « F » par la longueur du bras de levier « l » (maneton du vilebrequin).
C : _____________________________________
F : _____________________________________
L : _____________________________________
ρ = _________ ou ρ = _________
C =
3 . 5 - P u i s s a n c e
3 . 5 1 - P u i s s a n c e e f f e c t i v e
P : _____________________________________
C : _____________________________________
ω : _____________________________________
Remarque : la puissance des moteurs est, encore souvent, exprimée en cheval-vapeur (ch)
1 ch = 736 W
3 . 5 2 - P u i s s a n c e s p é c i f i q u e
Puissance effective d’un moteur ramené à 1litre de cylindrée.
P =
Pspé =
Le principe du moteur10
Technologie zone 5
LE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURTHÈME :
MOTORISATION
Savoir : S 2-1 Motorisation EXERCICES
Le principe du moteur 11
Quelle est la fonction d’usage d’un moteur ?
Listez les facteurs infl uant le déroulement de la combustion.
Donnez la défi nition de la détonation et les conséquences possibles sur un moteur ?
La JEEP Grand Cherokee possède un moteur ayant pour caractéristiques : - 8 cyl. en V - Alésage : 93 mm - Course : 86,5 mm - Puissance : 227 CV à 4 700 tr/min.Calculez sa cylindrée puis sa puissance spécifi que.
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