Lizing poslovi

SADRŽAJ

Uvod..........................................................................................................2

Općenito o lizingu.....................................................................................3

Osnovna obiljžja lizing poslova................................................................4

Lizing prijevoznih sredstava.....................................................................5

Lizing kontejnera......................................................................................5

Špediter u ulozi zakupoprimatelja kontejnera...........................................5

Relevantna obilježja o zakupodavateljima kontejnera..............................7

Vrste lizinga............................................................................................10

Lizing naknada........................................................................................11

Cijena lizinga..........................................................................................12

Zaključak................................................................................................14

Literatura.................................................................................................15

Lizing poslovi

UVOD

Lizing (leasing) posao, odsnosno posao zakupa (najma), kao specijani špediterski posao, ne spominje se u Zakonu o vanjskotrovinskom poslovanju, ali je u tom Zakonu obuhvaaćen u skupinu propisanih ili uobičajenih sporednih poslova, u vezi s otpremom ili dopremom robe u međunarodnom saobraćaju.

Međutim, u tom se Zakonu eksplicite govori o ugovoru o zakupu (lizingu) općenito. Ovaj špediterski posao je posebno važan kod organizovanja multimodalnog (integralnog) transporta (po sistemu „od vrata do vrata“) kada šprediter za organizovanje takvog prevoza zakupljuje (unajmljuje) kontejnere ili specijalne vagone, kamione za organizaciju prijevoza specijalnih pošiljaka, odnosno kada špediter zakušljuje kontejnere, vagone, kamione, prikolice, dizalice i drugo pri organizovanju otpreme, dopreme i tranzita robe na klasičan način, tj. kada upotrebljava prijevozno sredstvojedne saobraćajne grane.

Lizing je veoma važan način srednjoročnog i dugoročnog finansiranja, jer predstavlja ekonomski efikasno rješenje nabavke sredstava potrebnih za poslovanje preduzeća. Lizing pruža mogućnost preduzećima da modernizuju svoju opremu i samim tim postanu efikasniji i konkurentniji.

Lizing je posebno pogodan za mala i srednja preduzeća, kao i nova, tek osnovana preduzeća koje često ne mogu da računaju na druge načine finansiranja preduzeća.

Upravo zato vlade mnogih zemalja podržavaju lizing kao važan metod podsticanja investicija.

Lizing poslovi

Općenito o lizingu

Lizing industrija je danas veoma razvijena u svijetu. U mnogim zemljama se putem lizinga finansira oko četvrtine nabavke poslovne opreme. Samo u zemljama u razvoju se godišnje putem lizinga finansira nabavka nove opreme i vozila u vrijednosti prekom 40 milijardi dolara.

Zašto lizing?

Finasnijski razlozi- nije svako preduzeće ili pojedinac u mogućnosti da kupi novu opremu neophodnu za pokretanje, proširenje i modernizaciju sopstvenog poslovanja. Ne raspolažesvako preduzeće adekvatnim sredstvima koje bi moglo da ponudi mkao obezbjeđenje za bankarske kredite. Lizing predstavlja odgovor na takvo probleme tako što pruža mogućnosti primaocima lizinga da pribave neophodnu opremu.

Ekonomičnosti i pogodnosti- preduzeće ili pojedinac plaćaju lizing naknade iz profita ostvarenog po osnovu korištenja predmeta lizinga. Veoma često lizing obezbjeđuje 100% finansiranja za projekat. Korištenjem lizinga moguće je ostvariti određene poreske prednosti-puni iznos lizing naknade se može odbiti od osnovice za porez na dobit.

Da bi lizing kompanija uspješno poslovala, potrebno je da ima razvijeno planiranje, kako na dugoročnom, tako i na kratkoročnom planu. Finansijsko planiranje predstavlja oblik iskazivanja raznih vrsta planova u finansijskim pokazateljima. Ti planovi tiču se nabavke, proizvodnje, prodaje i razvojne funkcije. U finansijskim planovima se cilj finansijske politike (tj. finansijska snaga) u vrijednsosnom izrazu stavlja vrijeme i prostor. Iz finansijskih planova se vidi: šta se namjerava učiniti, kako, ko će cilj ostvariti, gdje i kada.

Finansijsko planiranje ima informativno-koordinirajući značaj na bazi informacija na finansijskom poslovanju organizacije preduzeća, jer se na njemu koordiniraju sve finansijske aktivnosti u procesu i donose mnoge finansijske odluke. Poslovi finansijskog planiranja obuhvataju izradu mjesečnih, kvartalnih, godišnjih, petogodišnjih (srednjoročnih) i dugoročnih finansijskh planova, utvrđivanje planova materijalnih troškova i amortizacije, planova reaalizacije, planova prihoda i rashoda, planova investicija, kreditnih planova, zatim,a raznih predračuna (poreza i doprinosa, cijena, i ostalih zakonskih i ugovorenih obaveza). Postoje principi koji se moraju pridržavati finansijski stručnjaci prilikom procedure finansijskog planiranja: princip sistematičnosti, sistem jasnosti, princip potpunosti, princip elastičnosti, princip vremenske tačnosti i princip tačnosti iznosa.1

1 www. entinet. co. rs

Lizing poslovi

U razmatranju lizing poslova, odnosno poslova zakupa, sa stajališta međunarodnog špeditera, naročitu pažnju zahtijevaju ove osnovne teme:

osnovna obilježja lizing poslova, lizing prijevoznih sredstava i lizing kontejnera.

Osnovna obilježja lizing poslova

Zakupljivanje (iznajmljivanje i unajmljivanje) pokretnih stvari pojavilo se najprije u industriji razvijenih zemaljama Zapada. Za europsku privrednu praksu, naročito u vanjskotrgovinskom saobraćaju, ova se vrsta poslova počela u novije vrijeme prakticirati. Predmeti zakupa su oprema i razne vrste trajnih potrošnih dobara, kao što su na primjer: elektronski računari, birotehnička oprema, građevinska mehanizacija, želeljznički vagoni, cestovna teretna iputnička vozila, brodovi,a vioni, kontejneri i drugo. Predmeti zakupa mogu biti i nepokretne stvari, kao štu su naprimjer: silosi, skladišta, javne garaže, hladnjače, poslovne prostorije, prodajni prostor u robnim kućama i drugo.

Nositelji ponuda stvari zakup (lizing) jesu najčešće proizvođači, koji u traženju novih načina prodaje svojih proizvoda nude te proizvode u zakup. Od poslova zakupa stvari u inozemstvu, brojne su koristi za nacionalnu privredu u cjelini, kao na primjer sposobnost: 1) proizvođača usljed korištenja savremene opreme, 2) prate se i primjenjuju racionalna tehnička dostignuća, 3) osigurava se neprekidan i trajan radni proces savremene opreme, 4) povećava se stepen likvidnosti u privredi, jer se likvidna sredstva ne moraju odmah angažirati, što je slučaj kod kupoprodajne opreme, a zakupljena se oprema se stavlja u proces rada i 5) ne umanjuju se kreditna sredstva postojećih izvora kreditiranja. Obje stranke, tj. zakupodavatelj (najmodavatelj) i zakupoprimatelj (najmoprimatelj, zakupac) u savremenim uvjetima poslovanja nalazesvoj materijalni interes za lizing poslove.

S obzirom na vrijeme trajanja zakupa i konačan status zakupodavatelja stvari, razčikuju se četiri vrste lizing poslova:

1) lizing posao bez opcije zakupca (zakupoprimatelja) da stvar otkupi nakon isteka ugovorenog roka o zakupu ili da rok zakupa produži jedanput ili više puta. Ti je zapravo, oročeni lizing posao, kod kojeg se nakon isteka ugovorenog roka o zakupu predmet zakupa vraća vlasniku na način i pod uvjetima utvrđenim ugovorom.2

2 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.280

Lizing poslovi

2) Lizing posao o obavezom zakupca da stvar otkupi nakon isteka ugovorenog roka o zakupu. Ustvari, ne radi se samo o obavezi zakupca, već i o krajnoj namjeri da određenu stvar otkupi pod povljnim uvjetima. To je tzv. „prodaja kroz zakup“ („lease purchase“). Takvi lizig poslovi naročito su pogodni u slučajevima nedostatnih sredstava za investicije. Najčešće se posao dovršava na ta taj način što se kroz rok zakupa produžava do isplate zakupljene stvari u cijelost, a nakon toga predaje se u vlasništvo zakupcu. Zakupac je obavezan obaviti carinjenje dotične stvari, nakon čega evidentira (knjiži) kao vlastito osnovno sredstvo.

3) Lizing posao o mogućnosti produživanja ugovorenog roka o zakupu. Takav posao zakupcu omogućuje da stvar zadrži na korištenju tako dugo dok mu to poslovno odgoovara.

4) Lizing posao uz posebne uvjete. Prakticira se kod zakupa nekretnina, kao na primjer: silosa, skladišta, javnih garaža, hladnjača i drugih nekretnina. Uvjeti zakupa nekretnina mogu biti veoma različiti, a zavise od smještaja objekta, infrastrukture prometne mreže, stepena tehničkotehnološke opremljenosti i slično.

Lizing prijevoznih sredstava

Prma Zakonu o vanjskotrgovinskom poslovanju mogu se uvoziti osnovna sredstva (npr. prijevozna sredstva, strojevi, aparati, uređaji i dr.) po osnovi zakupa radi korištenja u procesu proizvodnje i davanja usluga. Zakupodavatelji akvih prijevoznih sredstava mogu biti domaće i strane osobe.

Lizing kontejnera

U razmatranju zakupa (lizinga) kontejnera, sa stajališta međunarodnih špeditera, potrebno je posebno obraditi ove tri teme: 1) špediter u ulozi zakupca primatelja kontejnera, 2) relevantna obilježja ozakupodavateljima kontejenera i 3) vrste ugovora o lizingu kontejnera.

Špediter u ulozi zakupoprimatelja kontejnera

Danas se tek može govoriti o organiziranim špediterskim lizing poslovima kontejnera. Izvjesno je da će se špediterski poslovi u budućnosti biti tretirani adekvatno svom značenju u vanjskotrgovinskom i saobraćajnom sistemu. Kako su špediterski lizing poslovi kontejnera zapravo poslovi zakupa kontejnera, tj. poslovi primanja i predaje kontejnera u zakup, i eventualno u podzakup, to se u određenim slučajevima zakupa kontejnera mogu na odnose zakupodavatelja-zakupca- podzakupca primijeniti opće odredbe.3

3 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.281

Lizing poslovi

Zakupac kontejnera se može pojaviti u dvostrukoj ulozi:

1) Špediter kao komisionar u ulozi zakupoprimatelja ili zakupca kontejnera, dakle kao posrednik koji zakupljuje kontejnere u svoje ime, a za račun nalogodavca (tj. za račun svoga nalogodavca), pojavljuje se u slučaju kada bi po nalogu i za račun svoga nalogodavca zakupljiuje kontejnere da bi mogao organizirati otpremu ili dopremu (ili tranzit) robe nalogodavca. Zakupodavatelj takvih kontejnera može biti i strana i domaća osoba.

2) Špediter kao samostalna kategorija privrednika u ulozi zakupoprimatelja ili zakupca kontejnera, dakle kao privrednik koji zakupljuje kontejnere u vlastito ime i za vlastiti račun, pojavljuje se, u pravilu, u tri slučaja, i to: prvo, u slučaju kada poslove s trećim osobama ugovara za svoj račun, a nalogodavcu određuje paušalnu cijenu u obliku tzv. „forfaitnog“ stava, drugo, u slučaju kada se špediter pojavljuje u ulozi poduzetnika cjelokupnog transportnog pothvata, tj. kada organizira multimodalni transport i izdaje FIATA – teretnicu za multimodalni transport i treće, u slučaju kada kontejnere koje je špediter zakupio prima i predaje u podzakup, tj. trećoj osobi – podzakupcu. Ova prva dva slučaja su sama po sebi razumljiva pa ih stoga nije potrebno komentirati. To je, međutim, pottrebno učiniti za treći slučaj, tj. kada špediter kao zakupac predaje kontejnere u podzakup. Špediter za zakupac, kontejnere ima pravo izdati, odnosno predati kontejner u podzakup trećoj osobi (tj. korisniku). Međutim, od tog pravila ima odstupanja, kao što su na primjer: prvo, odstupanje koje se sastoji u tome štose ugovorom ozzakupu kontejnera može ograničiti ili potpuno isključiti podzakup, drugo, odstupanje od pravila izdavanja kontejnera u podzakup koje nije ugovorom isključeno niti zakonom zabranjeno, u onim slučajevimau kojima bi uslijed izdavanja kontejnera u podzakup koje se sastoji kada je ugovorom o zakupu kontejnera predviđeno da zakupac nemmože izdati zakupljeni kontejner trećoj osobi u podzakup bez prethodne dozvole zakupodavatelja.

Kada je riječ o lizingu kontejnera, potrebno je spomenuti da se vrlo često u kontejnerskom prometu prakticira i tzv. „lizing kontejnerske opreme“. Zapravo radi se o lizingu specijalnih dizalica, prijenosnika, autoliftova, generatora i itd. Sve što je navedeno za lizing kontejnera vrijedi i za kontejnersku opremu. U obavljanju lizing poslova međunarodni špediteri se mogu pojaviti u ulozi komisionara i agenta. To im omogućuje da svojemnalogodavcu u svakoj prilici pruže cjelokupni paket usluga i da na taj način, u ekonomskoj međazavisnosti sistema međunarodne špedicije učine manipuliranje i prijevoz nalogodavčeve robe sigurnim, brzim i racionalnim.4

4 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.282

Lizing poslovi

Relevantna obilježja o zakupodavateljima kontejnera

U posljednih dvadesetak godina naglog razvitka kontejnersko prometa razvile su se velike leasing kompanije, kao što su: Genstar Container Corporation Tiplook Group, Transamerika Leasing, Triston Container, Trans Ocean, itd. Zanimljivo je spmenuti podatak da su početkom 1994. godine sve tvrtke – iznajmitelji kontejnera raspolagali s ukupnim kontejnerskim parkom od 3.574.571 TEU ili više za 3.7% nego početkom prethodne godine (1993.).

Lizing kontejnera važan je dio svjetskog sustava industrije transportiranja kontejnera i postaoje važna ggospodarska djelatnost koju danas obavlja nekoliko velikih svjetskih speciajliziranih lizing preduzeća. Vodećih deset svjetskih poduzeća za lizing kontejnera raspolaže s blizu 90% kontejnera i više od 85% uloženog kapitala u svjetski lizing kontejnerski park. Najveće svjetsko preduzeće za lizing kontejnera je: Genstar Container Corporation iz San Francisca u SAD, koje raspolaže s blizu 33% i s više od 27% kapitala uložženog u kontejnerski park lizing poduzeća.

Osnovni cilj poslovanja leasing kompanija je da svojim potencijalnim zakupcima (tj. korisnicima) osiguraju potreban broj odgovarajućih kontejnera, i to u prano vrijeme i na pravom mjestu i da ih izdaju u zakup na rok koji najviše odgovara zakupcima. Veliki zakupci kontejnera su, prije svega, sami vozari, naročito brodovlasnici, pa oni koji posjeduju određenu količinu odgoovarajućih kontejnera. U praksi se, naime, pokazalo vrlo opravdano da i veliki korisnici kontejnera, koji posjeduju vlastite kontejnere, zakupljuju odgovarajuću količinu (tuđih) kontejnera. To se opravdanje ogleda u tome što se vlastitm kontejnerima osigurava uposlenost kapaciteta i u vrijeme pomanjkanja kontejnera na tržištu, a povoljnim ugovorima o zakupu kontejnera omogućuje se otkazivanje zakupljenih kontejnera za koje nema posla. Zakupljivanje kontejnera od vlastitih leasing kompanija ima velike ekonomske koristi i prednosti u odnosu na male korisnike kontejnera koji bi eventualno mogli raspolagati manjim brojem vlastitih kontejnera. Ta prednost može se uočiti na samo dva ailustrativna primjera.

Prvi primjer: izvoznik koji posjeduje vlastiti kontejner, otprema svoju robu u tom kontejneru iz Varaždina za Sidney, a kako nema robe u povratku, njegov se kontejner vraća prazan u Varaždin. U takvom se slučaju vlastiti kontejner ne koristi nekoliko mjeseci, a uz to se plaća prijevoz praznog kontejnera.5

5 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.283

Lizing poslovi

Ništa manje nije ilustrativan i drugi primjer: izvoznik koji ne posjeduje vlastiti kontejner i koji ne može zakupiti kontejner ood neke leasing kompanije koja svojom organizacionom mrežom pokriva njegovo područje, prinuđen je da zakupi, na primjer, u Njemačkoj, praznog preveze do Varaždina, primi i otprema u Sidney, itd. Prilikom zakupljivanja kontejnera međunarodni špediteri trebaju imati na umu osnovne elemente koji utječu na formiranje cijena, a to su: 1) rok trajanja ugovora o zakupu kontejnera. Što je rok dulji, u pravilu, cijena je ralativno niža, i obrnuto, što je rok kraći, cijena je relativno viša. 2) potražnja, ponuda kontejnera na određenompodručju na kojem se zakupljuje kontejner. Što je potražnja veća, i cijene su veće i obrnuto. 3) potražnja, odnosno ponuda kontejnera na određenom području na koje se namjerava vratiti prazan kontejner. Osim tih elemenata na visinu cijene zakupa kontejnera utječu i drugi elementi,kako što su na primjer: visina premije osiguranja kontejnera i tko obavlja osiguranje, stimulativne stavke koje nudi zakupodavatelj ako zakupoprimatelj preda nakon korišteje prazan kontejner u određenom mjestu (luci, terminalu) u kojemu ga možeodmah dati u zakup i destimulativne stavke koje plaća zakupoprimatelj zakupoprimatelj ako nakon korištenja preda prazan kontejner u određenom mjestu u kojemu ga zakupoprimatelj ne može u optimalnom vremenu dati u zakup.

Vrste ugovora o lizingu kontejnera

Najčešće se koriste ove vrste ugovorao lizingu kontejnera: „Master Lease Agreement“ i „Lease Agreement Short Form“.

1) Master Lease Agreement (Generalni ugovor o zakupu). To je okvirni ugovor ozakupu kontejnera koji zaključuje leasing kompanija i korisnik a tomgu biti: brodovlasnici, brodari, i drugi prijevoznici, špeditei, pomorski agenti, izvoznici, uvoznici. Takav ugovor, međutim ne obavezuje zakupodavatelja da preda zakupopriamatelju u zakup određen broj kontejnera niti zakupoprimatelja da primi u zakup određen broj kontejnera.u njemu su predviđeni svi bitni elementi pod kojima će se kontejner dati, odnosno pri u zakup ako do toga dođe. Ono se, prije svega ogleda utome što se u trenutku zakupa kontejnera ne treba pregovarati o brojnim uvjetima zaupljivanja, nego sa posebnom primopredajnom ispravom „MADR“ („Master Agreement Delivery Receipt“) dok su svi ostali uslovi već utvrđeni ugovorom. Ovaj principu svom osnovnom dijelu sadrži odredbe o: zakupnini, količini i vrsti kontejnera, roku zakupa, predaji i vraćannjukontejnera, troškosvima rukovanja, izravnoj predaji kontejnera jednog zakupca drugom zakupcu, načinu plačanja svih troškova, nadoknadi protuvrijednosti kontejnerau slučaju gubitka ili kupnje kontejnera, načinu zaključivanja podugovora na temelju osnovnog ugovora o zakupu kontejnera.6

6 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.284

Lizing poslovi

Standardni uvjeti sadrže odredbe o: isporuci i vraćanju kontejnera, plaćanjuzakupnine, troškovima rukovanja na „depou“, paritetu troškova, izravnoj predaji kntejnera između zakupaca, zaštiti od šteta, zakašnjenju plaćanja, općim uvjetima, održavanju i gubitku kontejnera, odgovornosti za izgubljenje poslove, višoj sili, obavijseti zakupca, prenošenju prava, odgovornosti zakupodavatelja, postupku vođenja sporova itd. Drugi prilog osnovnom dijelu ugovora sadrži odredbe o paritetu troškova i varaćanju kontejnera i rokovima vraćanja. Uz taj ugovor zaključuje se i poseban ugovor o zaštiti, odnosno osiguranju kontejnera od oštećenja.

2) Lease Agremeent (Short Form). Kraći oblik ugovora o zakupu kontejnera sadrži najbitnije odredbe standardnih ugovora o zakupu kontejnera, koje se uglavnom navedene i u „Master Lease Agreement“. Zaključuje se između zakupodavatelja (leasing kompanije) i zakupoprimatelja (korisnika) kntejnera: može i posredovanjem prometnopomorskih agenata, u svakom konkretnom slučaju davanja kontejner u zakup.

Za leasing kompanije, kao zakupodavatelja, najpovoljnje je zaključivanje tzv. „one way“ ugovora o zakupu kontejnera na najkraći rok, na primjer: zakup kontejnera od luke ukrcaja do luke iskrcaja s vremenom za pujenje i pražnjenje. Najčešće su u takvom slučaju zakupnina i drugi prateći troškovi najviši. Za zakupodavatelja je mnogo povoljnije zaključivanje tzv. round trip ugovora o zakupu kontejnera, jer je putovanje traje dulje vremena, a nakon ugovorenog roka kontejneri se vraćaju na polazni „depo“ gdje su dati u zakup. Može se, međutim, ugovoriti i drugi „depo“ na koji će se vratiti kontejneri nakon isteka roka zakupa. Još je za zakupodavatelja povoljnije zaključivanje tzv. lease i long term lease ugovora o zakupu kontejnera, kod kojih jrok zakupa može biti i do pet godina, a obično se radi o zakupljivanju veće količine kontejnera. Značajno je spomenuti da se kod zaključenih tzv. „long Term Lease“ ugovora o zakupu kontejnera ne mogu, u prailu, vratiti zakupljeni kontejneri prije isteka ugovorenog roka. Ovako strogo reguliranje odnosa zakupodavatelja i zakupoprimetelja osigurava zakupodavatelju da i uz znatno niže cijene izdaju kontejneri na dulji rok i da mu tokom ugovorenog roka neće biti stavljeni na raspolaganje. Međutim, i kod ovakvih ugovora o zakupu kontejnera postoji mogućnost vraćanja zakupljenih kontejnera i prije isteka ugovorenog roka. No, takvu mogućnost treba ugovorom predvidjeti, odnosno pobliže ugovoriti. Razumljivo je da je odredba o mogućnosti vraćanja zakupljanih kontejnera prije konačnog ugovorenog roka utjecati na povećanje cijene zakupa kontejnera.7

Kad se razmatra zakupljivanje kontejnera kako specijalnih špediterskih posao, vrijejdno je spomenuti da preduzeća koja raspolažu kontejnerima za davanje u zakup objavljuju Opće uvjete 7 Ratko Zelenika, međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.285

Lizing poslovi

za zakup i upotrebu kontejnera. Ti uvjeti uglavnom sadrže odredbe: primjeni uvjeta, predaji i isporuci kontejnera, stanju zakupljenog kontejnera, korištenju zakupljenog kontejnera, osiguranju, održavanju i popravci kontejnera, vraćanju kontejnera, trajanju zakupa, zakupnini, odgovornosti zakupca i ograničenju odgovornosti.8

Vrste lizinga

Lizing kao model prvobitno je zamišljen za finansiranje pravih osoba, ali danas je dostupan i fizičkim osobama. Ovisno o tome da li neko posreduje između davatelja i primatelja lizinga, razlikujemo izravni i neizravni lizing.

Izravni lizing porazumijeva lizing između davatelja i primatelja lizinga. Kod izravnog lizinga davatelj ispočetka sam finasnira imovinu u zakupu, te se najčešće mora zadužitit za novu proizvodnju.

Neizravni lizing podrazumijeva dva ugovora:

1. Ugovor između davatelja lizinga i lizing preduzeća2. Ugovor između lizing preduzeća i primatelja lizinga

Bez obzira je li lizing izravan ili neizravan, primatelj se nalazi u istom položaju. Davatelj lizinga je u povoljnijem položaju u slučaju kada se koristi neizravni lizing, zato jer je lizing preduzeća odmah isplaćuju vrijednost imovine u zakupu. Kada davatelj lizinga želi u kraćem vremenu prikupiti novčana sredstva od lizinga, svoja potraživanja može ponuditi bankama i faktoring preduzećima.

Tehnički, razlikujemo dvije vrste lizinga:

1. Finansijski i 2. Operativni lizing.

Finansijski lizing je ona vrsta lizinga u kojoj primatelj otplaćuje ukupnu vrijednsot imovijne u zakupu, a vrijednsoz imovine se amortizira. Finasnijski lizinga se za vrijeme njegovog trajanja ne može otkazati.9

Operativni lizing je kratkoročan posao za razliku od finansijskog: može se prekinuti u bilo kojem trenutku. Kod operativnog lizinga u konačnici predmet lizinga neće promijeniti vlasnika. Na ovaj

8 Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god., str.2869 www.webskola.com

Lizing poslovi

način daje se u zakup oprema koja se koristi povremeno i sezonski (vozni park, građevinski strjevi, ...)

Lizing naknada

Razlikujemo pet vrsta lizing naknade, a to:

1. Fiksna ili linearna – znači da se ujednakim vremenskim intervalima plaća davatelju jednaki novčani iznos te ga se štiti od poslovnih rezultata koji može imati primatelj lizinga

2. Naknada s pravom revizije - najčešće se ugovara na tržištu kada su uslovi na tržištu izrazito promjenjljivi (koristi se metod klizne skale)

3. Visoka prva i smanjena ostale rate – oristi se u slučaju kada se podrazumijeva da će se predmet lizinga preći u vlasništvo primatelja lizinga

4. Niska prva, a ostale visoke rate – daje se prilika korisniku lizinga da se privikne na njegovo korištenje

5. Prema intenzitetu korištenja – kada se može utvrditi postotak korištenja neke imovine koristi se ovaj model

Prednosti i nedostaci lizing poslova

Osnovne prednosti lizing poslova su sljedeći:

Preduzeće ne treba unaprijed izdvojiti velika osnovna sredstva u gotovini već se sredstva za taj posao ostvaruju i nadoknađuju radom u budućnosti. To je izuzetno važno u uslovima skromnog privredog procvata, skromnih vlastitih sredstava, kao i u uslovima restrikcije kod dobivanja bankarskih kredita,

Naknada koja se plaća iz lizing poslanponekad premašuje kupovnu cijenu proizvoda. Bit je da se ista otlaćuje iz prihoda, koje se ostvaruju upotrebom navedene opreme, a to je opet jako bitno jer omogućava konstantnu likvidnost.

Pomaže u stvaranju konkurentskog položaja na tržištu, Proširuje se proizvodnja i modernizira. Ovakav način omogućava konstantsnost praćenja

i izmjena u tehnologijama čije cijene ne omogućavaju nabavku, ali u praćenju napretka, kao i samim tim konkurentnost na strogim tržištima,10

Brzina rješavanja nabavke sredstava. Pripreme u nabavci potrebne dokumentacije za ostvarenje pravo na kredit kod banke i njegovo odobrenje predstavaljaju dug period. U

10 www.webskola.com

Lizing poslovi

odnosu na proces sam posao lizinga ne traži toliko formalni radnji i zaključuje se jednim ugovorom,

Novo stanje bilanse ne iskazuje nove kreditne obaveze. Stavlja se dojam sigurnog poslovanja bez kreditnih zaduženja s uvjerenjem da se radi o sigurnoj i solidarnoj čiji se poslovni rezultati očekuju. Sredtva otplate su trošak poslovanja poslovne godine.

Nedostaci:

Konačne cijene lizinga koje na kraju pada na korisnika je mnogo većajer se u uplaćenoj naknadi nalazi cijena dobra,

Ako fiskalna politika nije takva da daje prednosti korisniku lizinga, tada se lizing poskupljuje,

Nepovoljan ugovor koji je rezultat ekonomske razlike zemalja i superiornost davaelja lizinga stavlja u neravnopravan i nedovoljno korektan odnos šrema korisniku lizinga,

Posao lizinga je naročito nepovoljan ukoliko tržišni uslovi plasmana proizvoda naglo dožive promjenu tj. nastanu poteškoće u prodaji proizvoda ili usluga koje su vezanu za opremu iz lizing posla jer nam dogovorene rate dospijevaju, a prestaju tekući doprinosi. Ukoliko korisnik nije u stanju vratiti opremu, nastupi će bankrot.

Cijena lizinga

Cijena lizinga = vrijednost imovine + kamata + administrativni troškovi

Vrijednost imovine – je tržišna cijena imovine za koju za koju se može od dobavljača kupiti predmetna imovina za novac, abez odgode plaćanja,

Kamata – u ovom slučaju je segment ukupne cijene lizinga koja se sastoji od:- Cijene novca koja mora platiti sama lizing kuća na tržištu kapitala- Uvećanje za rizik da klijent neće servisirati obavezu prema lizing kući- Trošskovi lizing kuće vezani za davanje lizing

Administrativni troškovi – izdvojeni segment troškova koji lizing kuća prenosi na samog kupca.11

Najčešći predmeti leasinga:

11 www.business-navigator.biz

Lizing poslovi

Vozila

Strojevi

Plovila

Nekretnine

Aeronautika

Vlakovi

Brodovi

Što nije predmet leasinga:

Teško utrživa roba (namještaj, uredska oprema, informatička oprema, ugostiteljska oprema, sitni inventar, roba specifične namjene)

Oprema koju je teško povratno uzeti u posjed (velika i teška postrojenja, te oprema ugrađena u prostor u vlasništvu treće osobe)

Leasing kuće i u ovim slučajevima rade izuzetke ako procijene da je korisnik leasinga dobar klijent s dobrim garancijama.12

ZAKLJUČAK

12 www.business-navigator.biz

Lizing poslovi

U ovom seminarskom radu upoznali smo se pobliže sa lizing poslovima, koji predstavljaju specijalne poslove špedicije.

Kao oblik finansiranja,vrlo je prisutan danas u svijetu. U mnogim zemljama se putem lizinga finansira oko četvrtine nabavke poslovne opreme.

Lizing je veoma vazan izvor srednjorocnog i dugorocnog finansiranja, jer predstavlja ekonomski efikasno riješenje za nabavku sredstava potrebnih za poslovanje preduzeća.

Lizing pruža preduzećima da svoju opremu modernizuju i time postanu konkurentniji.

Lizing je pogodan kako sa finansijske tako i sa ekonomske pogodnosti.

U razmatranju lizing poslova, odnosno poslova zakupa, sa stajališta međunarodnog špeditera, naročitu pažnju zahtijevaju ove osnovne teme:

osnovna obilježja lizing poslova, lizing prijevoznih sredstava i lizing kontejnera.

Leasing je kao financijski proizvod supstitut kreditu.

Osnovna ideja leasinga jest upotrebom Predmeta leasinga generirati tok gotovine potreban za plaćanje ugovorenih leasing rata.

LITERATURA

Ratko Zelenika, Međunarodna špedicija, Rijeka, 1996. god.

Lizing poslovi

Internet izvori:- www.entitet.co.rs - www.webskola.com - www.business-navigator.biz