LNGnin Gemilerde Sevk/Tahrik Sistemlerinde Yakt Olarak Kullanm

LNGnin Gemilerde Sevk/Tahrik Sistemlerinde Yakt Olarak KullanmMuhteviyatTantmIMO Tier IIIDuelFuel Makinaklar ve UygulamalarrneklerFiyatlanma ve Payback PeriodNeticelendirmeTantmLNG (svlatrlm Doal Gaz) methane arlkl (%90) yanc bir gaz karmdr (kaynama noktas -190C). Bu da HFO ve dieselden farkldr.

LNG; HFO, MDO ve MGOe gre her zaman ucuzdur.

Tatbikesinde ve bakm ilerinde baka sistemlere gre daha kolaydr.

SOx, NOx, CO2 ve parack salmas ok dktr.

Emisyona bal olarakdan gemi sahibi veya kullancsnn vergilendirilmesi ve duhuliye cretleri azalr.

LO kullanm azalr.

Daha az yakt kullanm.

HFO sistemlerinin iptali (Heating system with coils, purifiers, treatmentunits, service-and setteling tanks) Daha basit bit sistem planlamas.

LNGnin FOla gre daha az bir enerji younluu vardr ki bu da 2 kat yakt hacmi gerektirir.

IMO tier II ve III, SECA/ECA, EPA, Akdeniz ve dier alanlar123

IMO tier II ve III, SECA/ECA, EPA, Akdeniz ve dier alanlar

Yaktlarn + ve - leriHSFOMDO-MGONatural GasBioFuels+MGOya gre daha ucuz fiyat.BulunabilirlikDk emisyonSeyir halinde uygulama (treatment)isteinin olmamasAr dsk EmisyonYksek verimlilik (%48)Dk gemi idame masrafDk SOx ve CO2 emisyonu

-Baz blgelerde fazladan egzos temizleme nitesi istemesiSeyir halinde fazladan uygulama (treatment) istei

FiyatUzun vadede kaynaklarn iptaliYounluk sorunlarBulunabilirlik/LogistikGemide kaplyaca alanFiyatBulunabilirlikTahl bitkilerinin kullanlamamsYakt Emisyonlar

Dual Fuel-Makina Portfolyosu

Gas-Fuelled tme Sistemi

124356Ykleme nitesiDepeloma nitesiAna MakinaYardmc MakinaKontrol SistemiBuharlatrma nitesiDual Fuel Makina Dnmdeitirilmesi gereken paralar

Dual Fuel Makina Dnmeklenecek paralar

Dual Fuel Deiim AlanGemi DizaynMotor ConversionLNGPac sistemi (2*500m^3)GVUYakt ykleme sistemiG lm iin TorqueMetreGas pipingExhaust sistem upgradeiFire-Figting System UpgradeiGas Detection System uzatmasElektrik sistemiTank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

Tank Ykleme rnekleri

LNG Tank Limitasyonlar

LNG Supply Chain

Kara merkezli istasyonlardanTank kamyonlarndan deniz tankerlerindenDubalardanHalhjemde 1000m^3lk Depolama nitesi

Halhjemde 1000m^3lk Depolama nitesi

zel LNG depolama Tankeri, Dubas ve TugBoatu

IMO-EEDI (Energy Efficiency Design Index)

IMO-EEDI(Energy Efficiency Design Index)

IMO-EEDI (Energy Efficiency Energy Index)

Makina eitlerinin KifayetleriMakina KifayetiSteam TurbineTwo-Stroke Diesel + Reliquefaction Duel-Fuel-ElectricFuel / BOG: %100Fuel / BOG: %100Fuel / BOG: %100Boilers: %89Two-Str. Eng: %49DF Engines: %48Steam Turbine: %34Shafting: % 98Altemotors: %97Gearbox: %98Transf. & Conv.: %98Shafting: %98Electric Motors: %98Gearbox: %98Shafting: %98tme Kifayeti: 29%tme Kifayeti: %48tme Kifayeti: %43Fuel / BOG: %100Fuel / BOG: %100Fuel / BOG: %100Boilers: %89Aux. Engines: %45DF Engines: %48Steam Turbine: %30Alternator: %96Altermators: %97Gearbox: %98Alternators: %96Electrik Gc Kifayeti: 25%Electrik Gc Kifayeti: %43Electrik Gc Kifayeti: %47rnek Uygulamalar

rnek Uygulamalar

Ameli Tecrbeler-Viking EnergyGas modu %97lik ameli yakt olarak kullanlmtr.DieselModu yalnzca LNG depolanmasnda, bakm anlarnda ve alarmlar anlarnn otamatik geiinde kullanlmtr.Viking Energy 8 yllk ileme zamannda 1 saatlik dahi LNG kaynakl duraklama yapmamtr.Kullanm sonras belirlenmi olan 14,000hrs luk genel bakm zaman 20,000hrsa kartlmtrAmeli Tecrube-Viking Energy 2003

rnek Fiyatlanma

rnek Fiyatlanma

rnek Fiyatlanma

rnek Fiyatlanma

Alternatiflerin KarlatrlmasSOxNOxPMCO2Kargo KapasitesiToplam YatrmAmeli HarcamaLNG+++++++Snrlok YksekDkMGO+---Snrlama yokDkok YksekHFO/Scrubber+--+-ok az snrlYksekOrtaLNG bulunabilirlii ve Payback PeriodPayback period yksek oranda geminin operasyon profiline ve inaa cretlendirmesine baldr.Yeni inaada ve gemi dnmlerinde payback 2,5 ile 5 yl arasnda deimektedir.LNG uan ou dnya lkesinde bulunmkatadr.Seyir yapmakta olan LNG yaktl gemiler, yaktlarn iskelelere gelen kamyonlardan tedarik etmektedirler.Baz LNG dubalar Satalite Storage Tanks ile donatlmtr.NeticeLNGyi yakt olarak kullanan makinalar var.LNG kullanm IMO tier IIIe uygunluk salamaktadr. Egsoz emsiyonu azaltlmstr.LNGPaclerin yaratt alan sorunu yok etmek iin farkl design ve zmler mevcuttur.DieselFuel motorlar doasndan dolay a d kalmtr ve yenilenmesi/dntrlmesi gerekmektedir.LNG yakt olarak kullanlm ve kendini kantlamtr.LNGnin denizlerde kullanlmas farkl ve btn i ve alma imkanlar sunmaktadr.Gemi Sahiplerinin LNG yaktna bakLNGnin teki yaktlara gre ucuz olmas beklenmektedir.LNGli yardmc ve ana makinalar gelitirilmi ve pazarda bulunmaktadr.Duel-Fuel makinalar, LNG ve Fuel Oil kullanm iin en esnek zm olarak saplanmtr.Hali hazrdaki farkl makinalarn LNG uyarlamas mmkndr. Makinay orjinallii bozulmadan baz scrubberlarla bu yaplabilir. Bu ilem geminin cinsene gre farkl maaliyetler kartacaktr. HFO, MGO a gre LNG daha byk bir gaz depolama nitesi istemektedir.LNG byk bir yatrm maaliyeti ile gemiye ykleneilir. SECA n tannmas ile ikinci el gemi pazaar hareketlenicektir. Bu hareket piyasalar kztrmas beklenmekte ve en byk orandaki etkiyi solely gas engines (lean burn) alacaktr.ReglasyonlarReglasyonlar ve standartlar kk lekli LNG altyaplar iin eksik.Ulusal ve liman atoritelerinin ufak lekli LNG gemileri iin reglasyon ve ynerge eksiklii mevcuttur. LNG yklemete ve tamakta ameli ynergeler ve reglasyonlar yetersizdir.Biti, sorularnz?SADIK MEMMEng, MIMarEst, MRINA Gemi naa ve Gemi Makinalar Yksek Mhendisisadik.memis@hotmail.co.uk

Referanslar;