Technicalinformation

� Scania CV AB 2002-10 1 (2)

03TI 03-02 09 20 T/B

esEdición 2, 2002-10-14

Localización de fallos en inyectores-bomba (PDE)

Vehículos afectados

Esta TI se aplica a los camiones y autobuses con inyectores-bomba PDE.

AntecedentesSe han dado casos de cortocircuito o interrup-ción en la válvula solenoide del inyector-bomba.

Localización de fallosPara comprobar cuál de las válvulas solenoide no funciona, proceder de la siguiente manera:

1. Usar Scania Diagnos y comprobar los códi-gos de fallo.

2. Comprobar el funcionamiento de los inyec-tores-bomba con Scania Diagnos. Entrar en la función "Leer/Activar", seleccionar "In-yectores-bomba, etc." y activar los inyecto-res-bomba.

2 (2) � Scania CV AB Edición 2, 2002-10-14

3. Quitar la tapa de culata del cilindro inco-rrecto y desconectar los cables de los torni-llos en la válvula solenoide.

Nota: Comprobar el estado del instrumento de medición.

4. Medir la resistencia en las superficies de contacto de la válvula solenoide durante unos 20 segundos, para obtener un valor es-table. La resistencia deberá ser 0,3 - 1,5 ohmios a temperatura ambiente.

5. Colocar una punta de medición contra la su-perficie de contacto de la válvula solenoide y la otra contra el canto de la cubierta metá-lica de la válvula solenoide, para compro-bar que no hay cortocircuito. Medir ambos tornillos.

6. Montar los cables en el inyector-bomba, apretando los tornillos con el destornillador dinamométrico 588 179. Par de apriete 2,0 +/-0,2 Nm.

Nota: Si no se pueden comprobar los inyecto-res bomba con Scania Diagnos, un inyector-bomba puede estar cortocircui-tado con masa a través del chasis. La unidad de mando de EDC no funcionará entonces y tampoco emitirá códigos de fallo. En tal cawso, será necesario efec-tuar la medición de control de los inyec-tores-bomba.