1

Logistica … doar un cost ?

Romeo Dumitru

Vice-Presedinte ARILOG

+40 724 594 855

2

Supply Chain & Logistica

ORDER

3

Logistica astazi

• Istoric si in mod traditional Logistica e considerata :�Un Cost Center�Un proces fara valoare adaugata�Un “rau necesar”

4

Bariere & Dificultati• Bariere si dificultati in Logistica din Romania :� Infrastructura rutiera proasta si caracteristicile geografice

5

Geografia Romaniei

•• IerniIerni dificiledificile …… in special in in special in muntimunti•• MuntiMunti inaltiinalti cu cu pasuripasuri ingusteinguste sisi la la altitudinealtitudine

mare mare …… toatetoate cu o cu o singurasingura bandabanda•• NiciNici o o autostradaautostrada care care sasa treacatreaca muntiimuntii•• InundatiiInundatii in in fiecarefiecare primavaraprimavara•• VitezaViteza mediemedie comercialacomerciala a a camioanelorcamioanelor : :

40 km/h40 km/h

600 km

270 km

400 km

230 km

6

Bariere & Dificultati• Bariere si dificultati in Logistica din Romania :� Infrastructura rutiera proasta si caracteristicile geografice� Piata volatila si imprevizibila … forecast cu grad mic de

precizie & nivel ridicat de safety stock ca efect� Infrastructura IT&C precara�Flux de informatii discontinuu (lipsa vizibilitatii in Supply Chain)�Nivel scazut al automatizarii

� Industrie de transport “needucata” si nu intotdeauna de incredere

� Pretul combustibilului� Logistica retururilor�Comunicarea in lungul intregului Supply Chain� Si nu in ultimul rand : lipsa fortei de munca calificate in

Logistica (o industrie noua in Romania)

7

Schimbarea abordarii• Logistica ar trebui sa fie vazuta ca un furnizor

de solutii si/sau sursa de economii• Schimbarea abordarii dinspre Cost Centre

catre Creator de Profit�Inainte Logistica opera cu Costuri/unitate/client

(sau per comanda)�Acum ar trebui sa se concentreze pe

Profitul/unitate/client (sau per comanda)

• Eficientizarea costurilor si, odata cu schimbarea abordarii, profitul trebuieconsiderat in lungul INTREGULUI Supply Chain

8

Cum ?

9

Aplicand Regula de Aur:

Keep It Simple in Supply Chain

( KISS rule )

10

Dimensiunea Comenzii• Toti clientii cer flexibilitate• De aceea apreciaza :

� Comenzi in cantitati mici� … livrate zilnic� … si 0 buffer stock la client

• Realitatea factuala :� Comenzile in cantitati mici sunt foarte scumpe :

� De expediat/transportat� Creeaza de ambele parti costuri suplimentare cu picking-ul si

cu handling-ul� Utilizarea ineficienta a spatiilor de depozitare detinute de client

SI a capacitatii de transport in distributia secundara

� Nu se pot livra comenzi zilnic daca dimensiunea acestora nu atinge un prag critic de eficienta a costurilor

� 0 buffer stock la client e posibil numai prin folosirea VMI (Vendor Management Inventory)

11

Dimensiunea Comenzii

12

Sa vorbim aceeasi limba• Duplicarea exacta a bazelor de date a

produselor (Master Data) in ambele sisteme(la furnizor si la client) este de o importantacovarsitoare … mai ales in cazul promotiilor

• Intelegerea identica a cifrelor si termenilor : KPIs, dimensiunea comenzilor etc.

• Contact intre departamentul de Logistica al clientului cu cel al furnizorului

13

Concluzii• Profitul trebuie considerat pe intregul Supply Chain• O flexibilitate foarte mare este foarte scumpa (pentru ambele

parti implicate)Examplu :- O comanda de dimensiuni mici este in detrimentul atat al clientului

cat si a furnizorului- Se pot inregistra ceva economii de partea clientului- Dar costurile ridicate generate de dimensiunea mica a comenzii in

contul furnizorului face ca produsul vandut sa devina mai scump- Deci … vanzari mai scazut SI profit mai mic (pt ambele parti)

• Definirea exacta a cifrelor si termenilor de ambele parti• Update continuu al Master Data • Contactul mai strans intre departamentele de Supply Chain &

Logistics ale tuturor partilor implicate va imbunatati atatacuratetea procesului de Logistica precum si a fluxuluiinformational

14

Întrebări ?

15

Multumesc !