I  am  sure  you  have  seen  the  many Norfolk  Southern  headlines  this  year touting  anniversaries  and celebrations  –  the  30th anniversary of the Norfolk &  Western  and  Southern Railway  merger,  the Conrail  acquisition  in 1999,  and  the  celebration of  the  23rd  Harriman award.  What do you think about  when  you  read these headlines? 

I  think  about  the experiences  and  perhaps the  hardships  endured  by  those who came before us.   As NS  looks back  to honor  predecessor  railroads,  it  is  an ideal  time  to  look back  at  those who blazed  the  trail  for  us.    As  a  third generation  railroader,  I  remember hearing my father and grandfather talk about  how  the  railroad  had  changed over the many years they had worked for  Nickel  Plate  and  Norfolk  & Western.  Naturally,  I  thought  to myself, there  is nothing  left to change – right?   Well, look around us; I was so wrong! Just consider some of the tools used  to  get  the  job  done  some  30 years ago – #2 Pencils, bags of pouch mail,  carbon  paper,  mimeograph machines, computers the size of SUVs that had  their own room – to name a few!  Now think about the means that 

Looking Back—Looking Ahead 

Our Mission: “To Give Norfolk Southern a Competitive Advantage by Fostering Professional Development and Leadership.”

Looking Back—Looking Ahead  1 

Big Anniversary: Big Future  2‐3 

WiNS in 2012: At the Halfway Mark  10 

Being Part of the WiNS Legacy is Up to You! 

10 

Meet a Member: The Chattanooga Choo‐Choo Introduces Misty Radcliff 

11 

Leadership & Development Workshop: Service Performance 

11 

Enhance Your Presentations: 21 Quick Tips 

12 

Happy Anniversary Norfolk Southern 1982‐2012 

3 

Make Customer Service a Priority  12 

Dates to Note  13 

Welcome New Members!  13 

Ringing the Closing Bell: Norfolk Southern at the New York Stock Exchange 

5 

Norfolk Southern: A Line In Time  8‐9 

‘Eat Steel & Spit Rivets’  6‐7 

Our Colorful Heritage  4 

Inside This Issue: 

we now use to accomplish similar tasks ‐‐ e‐mail,  laptop  computers,  facsimile  (fax) 

machines,  cell  phones, Internet and the list goes on.     

Beyond   advances   in technology,  30  years  ago, there  were  no  organized affinity  groups  that  promoted networking,  mentorship, c o a c h i n g   o r   o t h e r development  support  that we benefit  from  in  today’s  work environment.  We  have certainly come a long way, but we  still  have  opportunities  to 

grow and contribute to the success of our organization.    As  we  look  ahead,  think about what NS employees may be saying about WiNS 30 years from now.  What do we  want  them  to  say  about  our organization?    No  matter  what  your personal or professional goals are,  there are  endless  possibilities  in  WiNS  to further develop  skills or  learn new ones.  WiNS  offers  all members  the  chance  to lead  or  participate  on  teams,  to  be creative,  to  learn  about  budgeting,  and coordinating  events.  By  actively participating  on  committees,  you  can have  a  positive  impact  to WiNS’  legacy. Just  think, 30  years  from now,  someone will  be  saying  WiNS made  a  difference; WiNS helped provide powerful, effective change on an individual level contributing to NS’ competitive advantage. 

June 2012 Newsletter 

by Andrea Chappelle 

As we look ahead, 

think about what 

NS employees may 

be saying about 

WiNS 30 years 

from now. 

 

 

 

 

Thank  you  to  Corporate Communications for providing  the  collection  of  30th Anniversary  articles  and photos in this edition! 

Traditionally, big anniversaries such as a  30th  anniversary  involve  a  gift  of pearls. For Norfolk Southern under the leadership  of  CEO Wick Moorman,  it involves  30,000  plus  pearls,  also known  as  employees.  Norfolk Southern’s 30th brings a ton of pride to Moorman.  “This  moment  –  this anniversary  –    this  is  for  the employees of NS,” he says. 

The three decades prior to today have been an incredible journey. Employees hailed from various predecessor roads, and with each merger more and more cultures blended. Emotions sometimes ran  high,  habits  could  be  hard  to change, and finding the most efficient way  to move  freight was  challenging. But  each  of  those  decades,  and  the experiences  learned  during  them, have  made  NS  a  premier transportation  company  ready  to safely  serve  our  customers  for many more years. 

Moorman  does  not  hesitate  when asked how we  should experience  this accomplishment.  

“This  is  an  opportunity  to  take  a moment  to  celebrate,  reflect,  and remember.    I  hope  some  of  our events,  such  as  the  viewing  of  the Heritage  locomotives  and  the  21st Century  steam  excursion  rides,  will provide  a  little  more  excitement  to this energizing moment.” 

Moorman  knows  the  celebration shouldn’t last too long. After all, there is plenty more work to do.  

Page 2 WiNS Newsletter June 2012

by Erin Dudley “The  future  showcases  an opportunity  for  new  growth, development,  and  innovation  as nearly  30  percent  of  the  nation’s railroad workforce  is  anticipated  to retire,” he says. “It’s hard to believe the majority of our employees today were  hired  by  NS  and  not  by  the Norfolk  and  Western  or  by  the Southern.”  

“Our  railroad  is constantly  investing record  amounts  of  capital  into  our infrastructure.  Because  of  shifts  in the  domestic  and  international economies,  our  network  must  be ready  to  serve  a  broad  base  of customers and accommodate a large range of commodities.”  

One  such  area  is  the  intermodal market,  and  Moorman  is  proud  of NS’ related corridor initiatives.  

“Our Crescent Corridor will continue to  serve  as  our  primary  intermodal freight  corridor.  The  Crescent,  a 2,500 mile  network  from New  York and  New  Jersey  to  the  Southeast, will continue to capture share of the domestic  intermodal  market  while suppo r t i ng   ou r   e f f i c i en t international  intermodal  service  for containers moving  into, out of,  and across the country. The best news is that  once  our  five  new  intermodal facilities  (Birmingham;  Charlotte; Greencastle,  Pa.;  Memphis;  and Rutherford)  are  completed,  the intermodal  volumes  across  the network  will  continue  to  represent strong market share.” 

In addition to the Crescent, Moorman shares  confidence  in  the  success  of other  corridors  across  the  system, including  the  Meridian  Speedway near  his  hometown  of  Hattiesburg, Miss.,  and  the  engineering  feat  in Virginia,  West  Virginia,  and  Ohio known as the Heartland Corridor. 

While  Moorman  is  upbeat  about future business prospects, he remains concerned  about  circumstances  in which  those  prospects  could  be threatened.  

“To say that Congress isn’t interested in  an  opportunity  to  re‐regulate  our industry  is  false,  because  the opponents  of  freight  rail’s  success during  the  post‐Staggers  (the landmark  legislation  that  partially deregulated the rail industry in 1980) era are alive and well  in Washington. 

See Big Anniversary, 3 

Big Anniversary: Big Future  

Big Anniversary: From 2 Fortunately,  any  attempts  at  re‐regulation  in  2012,  at  least,  are unlikely.  It  is  important  that  we continue  to monitor  the  regulatory front,  along  with  a  host  of  other legislative issues.” 

Moorman  says  his  biggest  personal motivation  is  NS’  employees.  “I’m very  motivated  by  our  employees and knowing  that my every move  is watched,” he says.  

Seeing  him  in  a  United  Way commercial  or  attending  a  board meeting  for  groups  such  the American  Coalition  for  Clean  Coal Electricity  is  not  a  rare  occurrence. Moorman  is  engaged  on  a  host  of 

Page 3 WiNS Newsletter June 2012

Happy Anniversary Norfolk Southern 1982‐2012 In  recognition  of  its  30th  anniversary,  Norfolk Southern is painting 20 Heritage locomotives in the schemes  of  selected  predecessors,  sponsoring  a public  “family  portrait”  session  of  these  heritage units  July  3‐4  in  Spencer,  N.C.,  and working with museums  in  three  states  on  community observances.  

NS officers rang The Closing Bell® on the New York Stock Exchange (NYSE) June 5, and the company has published a book titled, “Eat Steel & Spit Rivets,” about railroad culture as lived by employees. 

 

“We have achieved a great deal in 30 

years, but in many ways we have only 

just begun. The coming decades will see the economy’s 

dependence on railroads grow 

dramatically, and the Thoroughbred of Transportation will 

set the pace.”     

 ‐ Wick Moorman 

community  and  corporate  issues. “NS is financially very fortunate, and as  such  we  have  an  inherent responsibility to be the leader of our community.”  he  says.  “We  should always seek ways to give back.” 

Moorman  offers  three  pieces  of advice  for  every  employee.  “First,  find  luck  and  take  advantage  of  a situation going your way. Second, be the  absolute  best,  the  expert  of  all experts,  at  whatever  position  you currently hold. And most  important, never  turn  down  an  opportunity  to learn  and  grow,  even  outside  your comfort zone or specialty.” 

NS “Family Portrait” July 3‐4  

♦ 20 Heritage Locomotives on display ♦ North  Carolina  Transportation  Museum, 

Spencer, N.C. ♦ Tickets: $25 for adults and $15 for children, 

in advance, children under 2,  free, $30  for adults, $20 for children, day of the event. 

♦ NS  employees  and  retirees  are  eligible  for $5 discount, (Limit 4 tickets.) 

♦ NCTM’s website or by calling 704‐636‐2889, ext. 237.  

♦ July  3,  11  a.m.    CEO Wick Moorman  will speak 

Star‐Spangled Event ‐ July 7 

♦ R e s t o r e d Norfolk   & Western  1776 l o c o m o t i v e unveiled 

♦ V i r g i n i a Museum  of  Transportation, Roanoke, Va. 

♦ Also  on  display:    Chesapeake  & Western diesel 662,  three Heritage Locomotives, NS Exhibit Car 

One  day,  of  course,  Moorman  will retire.  When  he  does,  his  wish  is simple. “At the end of my tenure,  if our  workforce  is  as  strong  and talented as when I became CEO, that will be a pretty good legacy.”  

 

Mr.  Chairman  –  With  visionary leadership  and  a  committed workforce,  we  look  forward  to celebrating  many  more  company anniversaries. Investing in our future will ensure NS will always be (like the 11th  anniversary  gift)  as  strong  as steel.  

Page 4 WiNS Newsletter June 2012 Page 4

Our Colorful Heritage Since  the  1820s,  hundreds  of  railroad  companies  were built, merged,  reorganized,  and  consolidated  into  what eventually became Norfolk Southern,  itself created  from the  consolidation  of  Southern  Railway  and  Norfolk  and Western Railway in 1982. In 1999, NS expanded the scope of its heritage with its acquisition of a portion of Conrail. NS  is honoring  its predecessor  railroads during 2012,  its 30th anniversary year, by painting 20 new  locomotives  in commemorative  schemes  that  reflect  the  heritage  of those  predecessors.  Employees  in  Altoona,  Pa.,  and Chattanooga,  Tenn.,  will  paint  GE  ES44AC  locomotives, while the EMD SD70ACe units will be painted at Progress Rail  Services’  facility  in  Muncie,  Ind.  The  heritage locomotives will be used to haul freight across NS’ 20,000‐mile, 22‐state network. 

Photo Above Right:  New York, Chicago and St. Louis Railroad 

Photos L‐R:  Southern Railway, Lehigh Valley Railroad    

Photos L‐R: Interstate Railroad, Norfolk and Western Railway 

Page 5 WiNS Newsletter June 2012 Page 5

 Chief Executive Officer Wick Moorman rings The Closing Bell at the podium (technically, he pushed a button that rang several bells) to signal the official end of the trading day. The bell‐ringing tradition traces its history to the 1870s, and today participation is considered a high honor in American business. 

  Representing NS’ 30,000 employees at the June 5 Closing Bell ceremony were, left to right: Meri Wilson, electrician, St.  Louis;  Jim  Squires,  EVP  finance  and  chief  financial officer;  Isaac  Irby,  trackman,  Pittsburgh,  Pa.;  Larry Leibowitz,  NYSE  COO;  Monk  Wilkerson,  locomotive engineer, Danville,  Ky.; Wick Moorman, CEO; Don  Seale, EVP  and  chief marketing  officer; Marta  Stewart,  VP  and treasurer;  Deborah  Butler,  EVP  planning  and  chief information  officer;  Jim  Hixon,  EVP  law  and  corporate relations; and John Rathbone, EVP administration.  

 

 

NS  stock  first  began  trading  on  June  2,  1982,  under  the symbol  “NSC,”  one  day  after  the  effective  date  of  the consolidation  of  the  Southern  and  the  N&W.  During  a ceremony  in New  York  that day, Bob Claytor  and Harold Hall presented NYSE President John J. Phelan, Jr. a golden spike  that  had  been  used  in  national  advertising announcing  NS’  formation.  Thirty  years  later,  NYSE  COO Larry  Leibowitz  presented  Wick  Moorman  with  a commemorative  30th  anniversary  medallion  and certificate.            

Ringing the Closing Bell: Norfolk Southern at the New York Stock Exchange 

Photo Credit: NYSE 

“The bell ceremony calls attention to more than just 30 years.  It brings to mind the heritage of our predecessor railroads  that  began  in  the  1820s, and  it encourages us all –  investors, railroaders, and customers –  to  look forward  to  the  best  days  of  our industries and our country."        

 ‐ Wick Moorman 

‘Eat Steel & Spit Rivets’ 

From  Office  Pool  to Hollywood When  I  tell  people  I’ve worked  for the  railroad  for  42  years,  I’m  met with  the  same  reaction.  “No way,” they’ll  say,  while  thinking,  “She certainly  doesn’t  look  THAT  old.” True,  I’ve  held  up well  and  do  still bear a resemblance to the photo on the yellowed Career Service Record, but must we dwell on the time? Like most  folks  near  the  end  of  their careers will  tell  you,  it  just  flew by. Besides  looking for signs of youthful vigor,  the  other  thing  I  see  people thinking  is  “How  could  you  do  the same thing for 42 years?”  

Here’s where they’re off track. 

To  say  I  was  employed  before computers,  cell  phones,  email,  and texting is obvious, but actually, I was employed  before  cubicles.  When  I went to work for Norfolk & Western on May  25,  1970,  employees were situated  in  long rows of desks while the  supervisor  sat  in  his  (emphasis on his) desk  in  front,  like  a  teacher at  the  head  of  a  class.  The  chunky telephone rested on his desk, and  if you  wanted  to  use  it,  you  asked permission.  If  the  call was  deemed necessary, he usually  just  sat  there, which made  romantic conversations and  gynecological  appointments  a challenge.  While  in  college  I  had typed on a snazzy  red  IBM Selectric 

Page 6 WiNS Newsletter June 2012

typewriter  with  the  ultra‐new interchangeable ball (See Mad Men), but N&W, being an austere, no‐frills workplace,  still  used  manual typewriters  and  comptometers,  the first  commercially  successful  key‐driven  mechanical  calculator.  (See Wikipedia.)  

Women  were  just  beginning  to make  inroads  into  corporate America.  

N&W  preferred  to  hire  single women,  so  they  could  be  more “career  focused,”  and women were barred  from  executive  assistant positions because they weren’t able to  travel  with  officers,  or  so  they said.  Fountain  pen  in  hand,  I balanced  a  steno‐pad  on  my  knee and  took  shorthand  while  men dictated  letter after  letter  in a haze of  cigarette  smoke.  Strict unwritten rules  existed  for  what  “the  girls” were  required  to  wear  –  skirts, dresses, hosiery, and heels. 

I did  lead one  small, yet  significant, insurrection  for  my  fellow  fems.  I secretly gathered them  in the  ladies room,  which  still  housed  a  brown leather fainting sofa, and we made a pact.  The  next  day  we  would  all wear pantsuits. Warily, I tiptoed into the  building  the  next  morning wearing  a  blue‐and‐white  crepe sailor suit relieved to see all manner of  bell‐bottom  pants.  Exactly nothing happened. From that day  

forward  though,  it  was  acceptable for  a woman  to wear  pants  at  the 

railroad. Don’t  laugh. The women of the  U.S.  Senate  did  not  get  that privilege until the 1990s.  

Working  for  the  railroad  all  these years  has  been  like  working  for different companies in various eras. 

I held  jobs  in motive power  learning about  demurrage  and  hot  box detection,  in  accounting  poring  over tariffs  and  checking  rates,  in  freight claims  filing  damage  reports,  in transportation  and  car  distribution and intermodal, where trailers on flat cars  defined  the  new  industry  and double‐stack containers were years in the future. 

Did  I  love  every  job?  No,  but opportunities  existed  for  those  who worked  hard  and  proved  their capabilities. They still do. Moving into a  non‐agreement  position  in  public relations  in 1983 with a host of new Southern Railway employees,  I  fell  in 

This is the title of a new book of essays by employees about NS corporate culture and the changes that have taken place since the modern NS came to be on June 1, 1982. Below is an excerpt by Rhonda Broom, manager advertising and promotions, who starts her story on May 25, 1970, in Roanoke, Va. 

Norfolk Southern Employees Reflect on 30 Years of Change, Challenge, and Achievement 

See Eat Steel, 7 

Rhonda Broom, manager advertising and promotions 

Eat Steel: From 6 

Page 7 WiNS Newsletter June 2012

love  with  the  company  magazines. Magcard  typewriters  gave  way  to Wang  word  processors,  and  I wangled  my  way  into  a  full‐time writing  job.  I went  back  to  college, and  although  it  took  a  decade,  I earned a degree in communications. The railroad paid for every penny of it. As a  roving  reporter,  I witnessed the  real  railroad  at  work  and  met the  proud  and  dedicated  people who  make  it  move.  When  the company  opened  its  green‐glass tower  in  Norfolk  in  1988,  the railroad  of  my  hometown transformed into a bonafide modern business.  Just  four  years  later  I  sat across  from  Arnold  McKinnon interviewing  the  chairman  for  his retirement story. Imagine that. 

Most unlike a railroad job is the one I’ve  held  since  1997  as  Norfolk Southern’s  national  advertising manager.  What  a  daunting  yet exciting  undertaking  to  translate Norfolk  Southern  to  the  public 

through  advertising  execs,  creative managers,  and  assorted  producers. The first time I was sent to organize a production  with  a  well‐known Hollywood  producer,  I  found myself in a room with 18 people all trying to tell me how  I  just didn’t understand their  concept  of  making  a  dispatch center  look  like  the  deck  of  a  “Star Wars” airship.  

For another commercial, I traveled to L.A.  to  meet  with  a  production company headed by “Star Trek” actor Jonathan  Frakes,  who  played Commander  Riker  on  “The  Next Generation” series. On the ride to the studio, the excited advertising agency people  readied  me  for  the  big introduction. Frakes took one  look at me  and  exclaimed,  “It’s  you!  You were on my flight today. You have on green  toenail polish.”  You  can never tell for what you’ll be remembered. 

Never underestimate  the  impact you can  have  or  the  things  you  can accomplish. When  I  suggested  to my 

boss  that we  take  the Best Friend of Charleston out of mothballs  and put it  in  front  of  the  New  York  Stock Exchange  for  NS’  175th  anniversary, he gave me that Dream‐On look. Yet, I  have  a  photo  of  me  in  period costume  in  front  of  the  vintage locomotive  on  Wall  Street.  Good things can come from great ideas and a little persistence. 

From  typewriters  to  television commercials,  from  comptometers  to computers,  today’s  railroad  scarcely feels like the same company. Yet, it is. Here we  are,  steel wheels  rolling on steel rails, just like it was way before I showed  up  and  so  shall  it  be  long after  I  am  gone.  Fuel  efficient, sustainable trains will stretch out into the horizon. 

What a gift  to work  for a  company with  such a  rich history and vibrant future. 

 

The 30th anniversary artwork displayed along the walkway leading to NS headquarters in Norfolk, Va., was created by WiNS member Audra Byrn, creative services specialist, and the Visual Communications team. 

Norfolk Southern: A Line in Time Page 8 WiNS Newsletter June 2012

1982 Forms Norfolk  Southern  through  consolidation  of Norfolk & Western and Southern  railways. Robert B. Claytor named first NS chairman. 

1984 Establishes NS Foundation to support educational, cultural, and environmental programs.  

1985 Sponsors  an  international  opera,  “Harriet,  The Woman  Called  Moses,”  about  an  Underground Railroad leader in the pre‐Civil War days. 

1987 Arnold B. McKinnon named second NS chairman.  

1987  First  to  transport a million  intermodal  trailers and   containers in a year. 

1987 Snowstorm  paralyzes  Northern  Virginia;  an  NS employee helps  keeps  trains moving by  riding his horse to the site of a malfunctioning snow melting machine.  

1988 Cuts  ribbon  on  new  21‐story  headquarters  in   Norfolk, Va. 

1989 Airs  its  first  television  commercial  in  modern   times. 

1990 Wins  its  first  Harriman  gold  medal  award  for   employee safety, for 1989. 

1990 Loads record 39.5 million tons of coal for the year   at Pier 6, as coal export demand peaks.  

1991 Adopts  vision  to  “Be  the  safest, most  customer‐focused and successful  transportation company  in the world.” 

1991 Sends managers to help Russian railways  transition   to free‐market economy. 

1991 Embarks  on  Thoroughbred  Quality  continuous   improvement process.  

1991 Expands  its  “Annual  Safety  Meeting”  to  include representatives from all levels in all departments in virtually every NS location.  

1992  David R. Goode named third NS chairman. 

1993 Opens  National  Customer  Service  Center  in   Atlanta. 

1993 Begins supplier diversity program.  

1993 Begins  its  first  comprehensive  environmental   awareness program, “Our World, Our Choice.”  

1994 NS  income  from  rail  operations  exceeds  $1   billion. 

1994 Earns  its  first TRANSCAER Achievement Award  for helping communities develop hazardous materials emergency response plans.  

1994 Launches  COLTainer  Service,  America’s  first   intermodal movement of coal. 

1994 For  the  first  time,  named  America’s  Most   Admired railroad in FORTUNE magazine survey. 

1996 Implements groundbreaking risk and reward wage package  with  Brotherhood  of  Locomotive Engineers.  

1996 Launches www.nscorp.com. 

1996 Thoroughbred  Volunteers  in  Atlanta  help  stage   the games of the 26th Olympiad.  

1998 Sells  North  American  Van  Lines,  which  it  had   purchased in 1985.  

1999 Conductor Robert E. Mohr receives Carnegie Medal for  heroism  for  rescuing  a  one‐year‐old  child, pushing the tyke  from the path of a train with his foot  and  then  leaping  from  the  moving  train  to care for the girl before paramedics arrived. 

1999 Absorbs much of Conrail, increasing NS’ size by half and  returning  competitive  rail  service  to  the Northeast for the first time since the ‘70s. 

2000  Initiates  NS21  (NS  for  the  21st  century)  program   to improve service and reduce costs.  

2000 Launches  Thoroughbred  Information  System  web   portal  to  provide  fast,  accurate  data  for   customers.  

2001 Develops  Thoroughbred Operating  Plan  (TOP)  for   service improvement. 

 

See A Line In Time, 9 

2001 Forms MODALGISTICS  supply chain services group to  give  customers  broad  selection  of transportation,  materials  management,  and distribution services at one price. 

2001 Initiates  Six  Sigma process  to  eliminate  variations   in  services  and  processes  to make  them  99.9997   percent defect‐free.  

2001  Responds  with  service,  security,  and  relief   initiatives  in  wake  of  9/11  terrorist  attacks  on   New York and Washington.  

2006  Charles  W.  “Wick”  Moorman  named  fourth  NS   chairman.  2007  Adopts core SPIRIT values of  safety, performance,   integrity, respect, innovation, and teamwork.  

2007  Announces  Crescent  Corridor  project  to  increase   U.S. freight transportation capacity.  

2008  NS railway operating revenues exceed $10 billion.  

2009  Employees  named  industry’s  safest  for  20th   straight year. 

2009  Unveils  NS  999,  experimental  battery‐powered   locomotive.  

2010  Adopts  first‐ever  goal  for  reducing  carbon   footprint.  

2010  Opens  Heartland  Corridor,  breaking  new  ground   in  national  transportation  policy  while  clearing   the  Mid‐Atlantic  to  Midwest  rail  route  for   efficient double‐stack trains.  

2010  Goes  social,  starts  communicating  via  Facebook,   Twitter, YouTube, Flickr.  

2011  NSC  shares  hit  $75  and  reach  several  all‐time   highs. 

2011  Broke  ground  for  new  job‐supporting  intermodal   terminals  in  Alabama,  Tennessee,  and   Pennsylvania, as part of Crescent Corridor.  

2011  Named  one  of  the  40  best  companies  for   workplace diversity. 

2011  Launches  “21st Century  Steam” program of  steam   locomotive passenger excursions – using  the past 

A Line in Time: From 8 

Page 9 WiNS Newsletter June 2012

  to talk about the  infinite possibilities of NS’ future   in  supporting  jobs,  a  clean  environment,   competition, and the economy.  

2011  Named for the third time as one of America’s 100   Best Corporate Citizens, based on data  relating  to   the  environment,  climate  change,  human  rights,   philanthropy,  employee  relations,  financial   performance, and governance.  

2011  Produces  best‐ever  year  financially  with  record   revenues.  

2012  30th anniversary of the modern NS. 

2012  Heritage Locomotive Project announced. 

2012  “Service”  takes  its  rightful  place  as  NS  renames   and  refocuses  its  annual  employee  meeting  as   the “Safety and Service Awards Celebration.” 

 

Then and Now: 2011 vs. 1982  

♦ Reported  injury  ratio  of  0.75  per  200,000 employee hours worked vs. 9.18 

♦ Operated  2,060  freight  trains  a  day  vs. 1,070 

♦ Handled 191.7 billion revenue ton miles vs. 92.6 billion 

♦ Generated  $11.2  billion  in  railway operating revenues vs. $3.36  billion 

♦ Owned  assets  of  $28.5  billion  vs.  $7.8 billion 

♦ Achieved an operating ratio of 71.2 percent vs. 80.4 percent 

♦ Employed  4,100  locomotives  in  customer service vs. 2,900 

♦ Planned coming year capital improvements of $2.4 billion vs. $180 million 

Page 10 WiNS Newsletter June 2012 Page 10

WiNS in 2012: At the Halfway Mark by Susan Golden 

Is  it  seriously  June  already?  Wait  a minute,  wasn’t  Easter  just  like  – yesterday?  Yes,  it  is  June  and WiNS has had a great first half of the year.  During  that  mild  winter  of  January and  February,  WiNS  committees were  busy  organizing  plans  for upcoming  events.  That  planning included  getting  ready  for  two  of WiNS’  biggest  annual  events, Women’s  History  Month/WiNS Anniversary and the Norfolk Southern Safety Expo.   

During  March,  WiNS  hosted  three successful  Women’s  History  Month events.  This  year’s  theme  was “Women’s  Education,  Women’s Empowerment.”  In  each  location, panels of successful women from the community  responded  to  questions regarding  women  in  the  workplace and personal strategies for women to become successful in an industry that has  traditionally  been  male dominated.  We  also  sponsored  a booth at the Safety Expo in Atlanta. 

March  was  also  WiNS’  eighth anniversary!  At  more  than  1,300 members  strong, WiNS  continues  to provide  its  members  with  valuable p r o f e s s i o n a l   d e v e l o pmen t opportunities,  such  as  speakers, leadership  series,  and  networking events. 

WiNS’ 2012 Leadership Council Chair, Roxanne  Shepard,  when  asked,  “Is WiNS  where  you  wanted  it  to  be h a l f w a y   t h r o u g h   y o u r administration,” responded: “WiNS is a  constantly  growing  organization with many dynamics. The Leadership Council  decided  to  make  some changes  as  to  program  and committee  development.  While  still hosting  our  big  spring  events,  the upcoming  events  will  provide tremendous  opportunities  for  our members. The WiNS  focus to  include field  members  in  events  has  been very  successful  and  we  are committed  to  focus our direction on them.  While  we  understand  the 

dynamic  of  field  operations,  the ability  for  field  members  to participate  in  events  via  telephone or  through  video  conferencing  has provided WiNS  the  ability  to better commit  to  our  goal  of  professional leadership  training  for  all  our members.” 

Shepard  did  share  that while  there are  extremely  talented  and committed  committee  members working  on  all  the  WiNS committees, becoming  involved  in a committee is a great opportunity for personal  growth  and  development.  She  notes:  “WiNS  cannot  be successful  without  the  help  and dedication  of  our  committee members.”  

As we look forward to the remaining months of 2012, please continue  to support WiNS  activities.  Be  sure  to check  the WiNS website  for  future events and opportunities for service.  

There’s  a  lot of  celebrating  going on  in 2012  at Norfolk Southern. From company anniversaries to personal career achievements, it’s hard not to be excited about what the future holds  for us at NS.  I’m energized about what  the future holds for WiNS as well.    

Having  been  a  member  since  2004,  I’ve  seen  the organization  change  and  evolve  from  a  group  for  non‐agreement  women  to  counting  both  agreement employees and men among our  ranks.  It’s  the  sign of a great organization that can adapt and change as needed to better serve its members. Like the merger of different companies, it hasn’t always been easy to meet the needs of  every  facet  of  our  membership,  but  the  WiNS 

Being Part of the WiNS Legacy is Up to You! by Kim Woodard, Editor‐in‐Chief 

Leadership  Council  and Executive  Sponsors  are committed  to  making the  organization  all  that it can be.  

It takes all of our efforts to make it succeed – so are you in?  As  Andrea  Chappelle  wrote  in  this  month’s  cover piece, your  involvement today  is part of the  legacy that employees will be  talking about 30 or more years  from now.  I hope  they are  saying, “Remember when WiNS… who would  have  thought we would  be where we  are today?” 

Page 11 WiNS Newsletter June 2012 Page 11

Meet a Member:  The Chattanooga Choo‐Choo Introduces Misty Radcliff by Robin Cramer 

We  would  like  to  introduce  Misty Radcliff,  conductor  and  remote control  operator  at  Debutts  Yard  in Chattanooga,  Tenn.,  who  was randomly  selected  to  be  featured  in this  issue’s  “Meet  a  Member” section.  

Radcliff  lives  in Fort Oglethorpe, Ga., and  joined WiNS  in November 2011. She  has been with Norfolk  Southern for  eight  years  and  loves  to  work outdoors.  The most  challenging  part of her  job  is  the constant changes  in technology, but  it  is also her  favorite aspect of her work.   

Radcliff  is  one  of  five  women  that work  in  the  Transportation Department at Debutts Yard. Her  job as  pullback  remote  control  operator consists of pulling cars from the class tracks  and  placing  them  in  the forwarding  yard  to  be  included  in outbound  trains.  She  is  also responsible  for  assisting  the outbound crews to pull out bad order cars  or  throwing  a  switch  when needed.  Radcliff  does  all  this with  a smile on her face come rain or shine; she brightens up a place and  tries  to bring a little bit of home to the job.   

Radcliff has been happily married  to her  husband,  Stephen,  for  six  years, 

and they have three children: Evan, 5; Alec,  3;  and  Carly,  1.  Radcliff  feels that the people she works with are an extension  of  her  family.  They  share the  good  times  as  well  as  bad.  Because  of  the  support  of  her  co‐workers,  she  laughingly  told me  that she was able to work most of her last pregnancy  without  issue.    Several describe  Radcliff  as  a  very  caring person  who  remembers  their birthdays  with  streamers,  balloons, and homemade birthday cakes.  

When  Radcliff  is  not  working,  her hobbies  include  playing  golf  and bowling. She ran her first 5K last year 

when  her  church  sponsored  a  run called “Run  for God,” and she plans on  participating  again  this  year. Radcliff  loves  to  watch  Evan  play basketball  and  T‐ball  at  the  local YMCA. When she is looking for some relaxation, Radcliff goes shopping.   

I  had  seen  Radcliff  working  in  the yard, but never took the time to get to know her until now. I am sure you have  a  “Misty”  in  your  area;  stop and  get  to  know  the person’s  story and  share  it  with  others.  You’ll  be glad you did.   

 

 

 

 

 

 

 

 

Top: Radcliff with daughter Carly Bottom (L‐R): Sons Alec and Evan  

Leadership & Development Workshop: Service Performance  

Join Rush Bailey, assistant vice president customer service, to learn about Service Performance. Bailey will explain NS’ primary service metrics and what each of us can do to improve service delivery and our customers’ experience.  Seats are still available – sign up on the WiNS website today! 

  Norfolk  –  June 20, 2012       Roanoke – June 29, 2012 

Page 12 WiNS Newsletter June 2012

I’m sure we have all sat through “death by PowerPoint” presentations  where  we  quickly  tune  out  the  speaker due  to  lack of  interest. Business writer Geoffrey  James offers 21  tips outlined below  to prepare and present a winning PowerPoint presentation. The full article, found on James’  Inc.com blog, contains additional  information on each of these tips. 

1.  Build  a  story  with  the  audience  as  the  main characters. 

2.  Keep  the  information  relevant  to  the key point and to the business. 

3.  Cut your intro down to a sentence or two. 4.  Begin with an eye‐opener (a surprising fact, shocking 

statistic  or  unique  perspective  relating  to  your message). 

5.  Keep it short and sweet; make the presentation half as long as you originally thought it should be. 

6.  Use  facts, not generalities – use  information  that  is quantifiable, verifiable, memorable and dramatic. 

7.  Customize your presentation for every audience. 8.  Simplify  your  graphics  to  highlight  important  data 

points. 9.  Keep backgrounds in the background. 10. Use large, readable fonts, such as Arial, and avoid all 

caps and boldface. 11. Don't get too fancy – minimize animation and noise 

effects. 12. Check your equipment  in advance and have a back‐

up plan. 13.  Speak to the audience. 14. Never read from slides. 15. Don't  skip  around;  the  presentation  should  have  a 

smooth, continuous flow. 16.  Leave humor to the professionals. 17. Avoid obvious hot‐button issues. 18.  Skip the jargon and explain acronyms. 19. Make  it  timely;  avoid  giving  an  important 

presentation at the end of the day, just before lunch, or the day before a holiday. 

20. Prepare a  few of your own questions  if you plan  to have a Q&A. 

21. Have a separate handout if there are data you want the audience to have. 

by Kimberly Thompson 

Enhance Your Presentations: 21 Quick Tips 

Make Customer Service a Priority by Debbie Frasier 

For  service‐oriented  businesses  like  Norfolk  Southern,  it’s  important  to  provide excellence in customer service in every facet of the business. Strive to go above and beyond to meet customer needs. When conflict does arise, it’s important to limit any damage and  seek  to mend  the  relationship quickly with our  customer. Employees should  demonstrate  empathy  to  the  customer,  respond  with  affirmation  of  the problem  and  your  desire  to  assist  in  getting  the  problem  resolved  as  soon  as possible. Follow up on complaints to ensure appropriate care and service afterward.  Good  customer  service  enhances  our  performance  and  creates  both  repeat  and possibly new business. 

WiNS would like to express appreciation to all who contributed to the newsletter. 

Comments, questions, and/or content for future WiNS newsletters can be submitted through the WiNS mailbox at wins@nscorp.com or directly to Kim Woodard, editor‐in‐chief of the WiNS newsletter. Please limit newsletter content to no more than 400 words. 

Page 13 WiNS Newsletter June 2012

Roanoke, Va. Robin Boston Pete Brown Randy Burkett Karen Dillard Micyle Gentry William Radford Betty Ray Stephanie Scharf Andrew Sellers Gertrude Siziba Sonja Weatherford Zachary Yarbrough  Wheelersburg, Ohio Pamela Raby 

Welcome new WiNS members!   Ashtabula, Ohio Nathanial Gaines  Atlanta Marshall Buice Camille Christian Brian Estes Laportia Jordan Ilya Lavrik Robert Schade Katheryn Yarbrough  Norfolk, Va. John Frankenhoff 

Dates to Note: July  3‐4  —  NS  “Family  Portrait” in Spencer, N.C. 

July 4 — Independence Day (NS Observed Holiday) 

July  7  —  Star  Spangled Event in Roanoke, Va. 

July  10  —  Deadline  for content  for  the  July newsletter 

July 2012

Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31

What is the difference between  an obstacle and an opportunity?  Our attitude toward it.  Every opportunity has a difficulty, and every 

difficulty an opportunity.      

‐J. Sidlow Baxter