LOTOS Asfalt

Asfalty do specjalnych zastosowa ń

LOTOS Asfalt

Biuro Badań i Rozwoju

Agnieszka Kędzierska

LOTOS Asfalt

� przygotowujemy się do spotkań

� jesteśmy punktualni

� unikamy dygresji

� uważnie słuchamy

� nie przerywamy

� jesteśmy skupieni na temacie spotkania

� nie przeszkadzamy osobie, która zabiera głos

� akceptujemy jedynie konstruktywną krytykę

Nasze warto ści wspieraj ą dobr ą organizacj ę spotka ń

PROFESJONALIZM � SZACUNEK � TRANSPARENTNOŚĆ � WSPÓŁPRACA

LOTOS Asfalt

1

2

3

4

Asfalt WMA – więcej możliwości asfaltu

Agenda

Przykłady zastosowania asfaltu WMA i korzyści z tego wynikające

Asfalty wysokomodyfikowane do nawierzchni długowiecznych i trwałych remontów

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych

3

LOTOS Asfalt

WMA = Więcej Mo żliwo ści Asfaltu

4

LOTOS Asfalt

Asfalt WMA – na czym polega jego działanie?

5

Asfalt

WMAKruszywo

LOTOS Asfalt

Wyniki bada ń – odporno ść na działanie wody i mrozu

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

gabro wapień kwarcyt dolomit bazalt granitognejs

ITS

R w

g W

T-2

2014

, %

KruszywoMMA to AC 16 W – próbki wytworzone w skali laboratory jnej;

próbki z asfaltem WMA bez środków adhezyjnych! 6

WM

AW

MA

WM

AW

MA

WM

AW

MA

WM

AW

MA

WM

AW

MA

WM

AW

MA

LOTOS Asfalt

Badania asfaltu WMA

7

Porównanie wła ściwo ści lepiszcza wg PN-EN 12591:2010

Normy europejskie z serii PN-EN 13108-1 do 7 nie stanowi ą ogranicze ń formalnych do stosowania asfaltów WMA.

0

10

20

30

40

50

60

war

tość

ozn

acze

nia

[0,1

mm

; °C

]

Podstawowe właściwości asfaltu 35/50 i 35/50 WMA

penetracja w 25 ˚C [0,1 mm]temperatura mięknienia [˚C]wzrost temp. mieknienia po 3xRTFOT [˚C]

LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt

8

Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu

Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu

Wydłu żenie Sezonu Budowlanego

LOTOS Asfalt

DP KR3 Lisewo. AC 16 W; układana późną jesienią, w trudnych warunkach klimatycznych. Długi czas transportu z WMB powyżej 120 min odległość do miejsca wbudowania 120 km

Temp. powietrza 5°C !Silny wiatr !

Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 rOdcinek do świadczalny

9

LOTOS Asfalt

We wszystkich rodzajach warstw: podbudów, wi ążących i ścieralnych dla kategorii ruchu KR 1-6

Temp. powietrza 5°C ! Silny wiatr !

Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalny

10

Budowa ponad 50 km dróg w technologii WMA !

LOTOS Asfalt

WYKONAWCA NAWIERZCHNI

Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na gor ąco” w trudnych warunkach pogodowych

Wydłu żenie sezonu robót budowlanych zwi ązanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, mo żliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu

11

Polepszenie urabialno ści i zagęszczenia mma.Zmniejszenie do minimum ryzyka nieuzyskania wymaganych parametrów nawierzchni, tj. zagęszczenie i zawartość wolnych przestrzeni, możliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu

Czas transportu mma mo że zostać wydłu żony (maksymalnie trzykrotnie) a mma b ędzie nadal urabialna

Brak konieczno ści stosowania środków adhezyjnych !

PRODUCENT MMA INWESTOR

LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt

12

Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu

Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu

Wydłu żenie Sezonu Budowlanego

LOTOS Asfalt

Temperatury technologiczne: • produkcji mma ok.150 ˚C• układania mma 140 ˚C• zagęszczania 130 ˚C

Ulica w Gda ńsku. Rozkładanie mieszanki produkowanej „na ciepło” w temp.150˚C -widoczny brak oparów!

Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalnyBudowa ponad 50 km dróg w technologii WMA ! Asfalt WMA – w technologii „na ciepło”

LOTOS Asfalt

Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalny

14

AC 16 W KR 3 4 z udziałem 15% 11 RA 0/8 z asfaltem 35/50 WMA

LOTOS Asfalt

Gdańsk, trasa Sucharskiego odcinek Ku Ujściu –Westerplatte

Temperatury technologiczne:- produkcji mma: 130-135°C; - początku zagęszczania: 120-125°C

Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe

15

LOTOS Asfalt

16

Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe

Specjalne zastosowanie: kolorowe mieszanki na ścieżki rowerowe

LOTOS Asfalt

17

Asfalt WMA- obni żenie temperatury produkcji asfaltu lanego

Obniżona temperatura produkcji MA pozwala na minimalizację degradacji

polimeru, którym modyfikowany jest asfalt tym samym wpływa na poprawę trwałości nawierzchni i jej większą odporność na

niskie temperatury.

Dlaczego asfalt WMA do asfaltu lanego?

LOTOS Asfalt

Asfalt WMA- parametry lepiszcza odzyskanego z MA

18

LOTOS Asfalt

WYKONAWCA NAWIERZCHNI

Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na ciepło”

Wydłu żenie sezonu robót budowlanych zwi ązanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, mo żliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu

19

Poprawa warunków pracy poprzez obniżenie temperatury układania mma; tym samym zmniejszenie ilości emisji do 75% w stosunku do technologii „na gorąco”. Zalecane w szczególno ści w tunelach, na parkingach podziemnych

Zmniejszenie temperatury produkcji o 40°C, co oznacza oszcz ędność energii o ok. 15% emisji przemysłowych.Możliwość zwiększenia wydajno ści produkcji o 10-15%Oszczędność wynikająca z braku konieczności stosowania środków adhezyjnych

PRODUCENT MMA INWESTOR

LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt

20

Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu

Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu

Wydłu żenie Sezonu Budowlanego

LOTOS Asfalt

Lokalizacja: Gdańsk, jesień 2013 Rozkładanie i zagęszczanie mieszanki produkowanej „na ciepło” w WMB odległej o 30 km od miejsca wbudowania;

Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe

21

Asfalt WMA – wykorzystanie 15 % RA 11 (granulatu asfaltowego „na zimno”) w AC 16 W

LOTOS Asfalt

22

Asfalt WMA – wykorzystanie 15 % RA 11 (granulatu asfaltowego „na zimno”) w AC 16 W

Lokalizacja: Lisewonawierzchnia układana późną jesieniąw trudnych warunkach klimatycznychw temp. powietrza 5°CWMB odległa o 120 km

LOTOS Asfalt

Źródło: odcinek testowy Budimex S.A.

Lokalizacja: Pruszków

Asfalt WMA – wykorzystanie 50% materiału z recyklingu - granulatu asfaltowego „na gor ąco” nawierzchni

23

Rodzaj badania Jednostka Metoda badania

AC 22 P 35/50 WMA + 50 %

granulatu zarób na WMB

Zawarto ść lepiszcza rozpuszczalnego:

% PN-EN 12697-1 4,0

Zawarto ść wolnych przestrzeni w MMA

% PN-EN 12697-8 4,2

Zawarto ść wolnych przestrzeni w warstwie MA

% PN-EN 12697-8 3,8

Wskaźnik zag ęszczenia % - 101,3Odporno ść na działanie wody

i mrozu - ITSR%

PN-EN 12697-12WT- 2:2010

91,6

Proporcjonalna gł ęboko ść koleiny

% PN-EN 12697-22 2,6

Nachylenie wykresu koleinowania

mm/10 3 PN-EN 12697-22 0,08

Wysoko ść próbki cm - 9,0

LOTOS Asfalt

WYKONAWCA NAWIERZCHNI

Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na ciepło”

Pełna kompatybilno ść nowego wyrobu z odzyskiwanymi asfaltami

24

Szansa na optymalizacj ę technologii i wykorzystanie materiału z „odzysku” np. w projektach typu: „projektuj - zbuduj”

Możliwo ść zastosowania zwiększonego udziału zimnego granulatu asfaltowego bez konieczno ści podnoszenia temperatury kruszywa ponad re żim dla technologii „na gor ąco”

PRODUCENT MMA INWESTOR

LOTOS Asfalt

25

Wpisz Nazw ę Spółki

Imię i Nazwisko, stanowisko prezentującego

Asfalt wysokomodyfikowany– asfalt technicznie doskonały

LOTOS Asfalt

Klasyczny MODBIT

Czym ró żnią się asfalty bardzo wysokomodyfikowane od klasycznych asfaltów modyfikowanych?

26

MODBIT bardzo wysokomodyfikowany

LOTOS Asfalt

Porównanie wła ściwo ści spr ężystych asfaltów modyfikowanych i bardzo wysokomodyfikowanych

27

0

20

40

60

80

100

nawrót sprężysty [%]

MODBIT 45/80-55

MODBIT 45/80-65

MODBIT 45/80-80

LOTOS Asfalt

Zastosowanie asfaltów wysokomodyfikowanych zgodnie z WT-2:2014

MODBIT 25/55-80 MODBIT 45/80-80 MODBIT 65/105-80

• podbudowy asfaltowe,• warstwy wiążące,• mieszanki o wysokim

module sztywności AC WMS,

• miejsca występowania powolnego ruchu.

• warstwy ścieralne nawierzchni będących poddanym dużym obciążeniom,

• pozostałe warstwy w miejscach specjalnych, np. mostach, lotniskach.

• warstwy SAM, SAMI,• emulsje asfaltowe.• cienkie warstwy

„na gorąco” typu BBTM,PA,SMA

LOTOS Asfalt

29

Asfalt wysokomodyfikowanyMODBIT 45/80-80 na remonty dróg o du żym natężeniu ruchu

Remont warstwy ścieralnej SMA 11 DW Świerklaniec – Miasteczko Śląskie Temperatury technologiczne:- produkcji mma 175 ̊ C, - początek zagęszczania 170 ̊ C.

LOTOS Asfalt

Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe

30

Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 65/105-80 do warstwy SAMI na lotnisku w Pyrzowicach

SAMI to bardzo elastyczna warstwa, do produkcji które j potrzeba wysokiej klasy lepiszcza!

LOTOS Asfalt

31

Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 25/55-80 na lotnisku we Wrocławiu

Remont nawierzchni pasa startowego na lotnisku Wrocław –Starachowice im. Mikołaja KopernikaCelem remontu jest podniesienie parametrów no śności lotniska, podwyższenie jego kategorii oraz dostosowanie go do wymogów europejskich.Uwaga! Prace wykonywane były tylko w nocy .

LOTOS Asfalt

Dlaczego warto stosowa ć MODBITY wysokomodyfikowane

32

Spełniaj ą wymagania normowe dla asfaltów

modyfikowanych polimerami.

Charakteryzuj ą się rozszerzonym zakresem

lepkospr ężysto ści w porównaniu do lepiszczy średniomodyfikowanych.

Posiadaj ą podwy ższone parametry funkcjonalne,

jednocze śnie nie powoduj ąc dodatkowych

utrudnie ń przy wbudowaniu gotowej mieszanki mineralno-

asfaltowej.

Zastosowanie asfaltów bardzo

wysokomodyfikowanych podwy ższa odporno ść na

koleinowanie i p ękanie niskotemperaturowe oraz trwało ść zmęczeniow ą.

LOTOS Asfalt

LOTOS Asfalt

Ul. Elbląska 13580-718 Gdańsk

Dziękuję za uwagę.