ALTERNATİF MOTORLAR VE YAKITLAR DERS LPG YAKIT SİSTEMLERİ MODÜLÜ ÇALIŞMA SORULARIDIR.

1.LPG nasıl oluşmuştur? Yazınız.LPG petrol bileşeni rafineride açığa çıkmaktadır.

2.LPG nin oluşumundaki gazlar nelerdir? Yazınız.LPG büyük oranda propan (C3H8) gazından oluşur.

3.Propan gazının yakıt olarak tercih edilme sebebi nedir? Yazınız.1.Propan düşük egzoz emisyonu verir, 2.Ani yanması sonucunda daha az miktarda zararlı bileşikler ortaya çıkar. 3.Yüksek oktan sayısına sahiptir.

4.LPG yakıtının en önemli özelliği nedir? Açıklayınız.LPG’nin en önemli üstünlüğü metana göre daha kolay sıvılaşabilmesidir. Bu özelliği nedeni ile daha kolay sıvılaştırılarak depolanabilmektedir. Sıvılaştırılmış petrol gazının 103- 105 gibi yüksek oktansayısı vardır.

5.LPG yakıtının yetersizlikleri nelerdir? Yazınız.1.Petrole göre kütlesel olarak %11, hacimsel olarak%33 az enerji bulundurmasıdır.2. Setan sayısı düşük olduğu için dizel motorlarında kullanılmaya uygun değildir.

6.LPG araçlarda hangi şartlarda depo edilir? Yazınız.Normal hava sıcaklığında ve belirli bir basınçta (2–5 bar) 30 ve 60 litre çelik tanklarda depo edilmesi gerekmektedir.

7. Aracımızda belirli bir süre marş yapılmadığı zaman yüksek basınç hattında ve regülatör üzerinde bulunan elektro valfler kapanarak gaz geçişi engellenir? Bunun sebebi nedir? Yazınız.Bu durum regülatörün içinde bulunan gazın emme manifolduna dolmasını engellemek ve gaz kaçaklarının önüne geçmek için yapılmaktadır.

8.LPG yakıt sisteminin çalışmasını kısaca anlatınız.Yakıt seçme düğmesinden seçilen yakıt tipine göre sisteme monte edilmiş elektro valfler benzin veya LPG ye yol vermektedir. Yakıt seçme düğmesi LPG pozisyonuna alındığında benzin hortumu üzerinde bulunan elektro valf benzinin karbüratör veya enjeksiyon sistemine gitmesini engeller. LPG depo içerisindeki sahip basınç sayesinde multi valften geçerek yüksek basınç borularına ve boru üzerinde bulunan elektro valfe ulaşır. Yüksek basınç hattında bulunan LPG (sıvı halde), kontak anahtarının açılması ile elektro valften geçer ve filtre edilerek buharlaştırıcıya (regülatör) ulaşır. Regülatör üzerinde bulunan elektro valf kontak anahtarına bağlı olduğu için açılır ve LPG regülatör içerisinde bulunan hazneye dolar. Regülâtöre dolan gazın basıncı düşürülerek alçak basınç borusu ve gaz ayar vidasından geçerek miksere (gaz karıştırıcı) ulaşır. Mikserde hava ile karışarak emme manifoldu içerisine dolar. Motora marş yapılması ile emme manifoldunda bulunan LPG silindir içerisinde yakılarak kullanılır.

9. LPG sistemlerinde niçin motor ilk çalıştırma anında bir müddet benzin ile çalıştırılır? Yazınız.Sıvı halde bulunan LPG/LNG emme manifoldunda hemen buharlaşmaz ve silindir içine sıvı halde girebilir. Bu nedenle de motor çalışmayabilir. LPG sistemlerinde

motor ilk çalıştırma anında bir müddet benzin ile çalıştırılır. Bu sayede motorun soğutma suyu ısınarak buharlaştırıcıyı ısıtır ve buharlaştırıcı içinde bulunan sıvı LPG/LNG manifold içine gaz halde girer. Regülatör ısındıktan sonra motor LPG ile daha rahat çalıştırılır.

10. Aşağıdaki şekilde LPG Yakıt sistemi monte edilmiş bir otomobil görülmektedir. Numaralara LPG yakıt sisteminin parçalarının isimlerini yazınız.

CEVAP:1.DEPO

2.YAKIT SEÇME ANAHTARI

3.REGÜLATÖR

4.MİKSER

5.ELEKTRO VALF

6.BAKIR BORU

7.MULTİ VALF

8.DOLUM UCU

11. LPG Yakıt Sisteminin Avantajları nelerdir? Yazınız.1.Benzinli araçlara göre daha ekonomiktir.2.LPG içerisinde kurşun, vernik ya da karbon atığı çıkarmadığı için motor yanma odası ve karterini kirletmez.3.Otomobil üzerinde kullanılan orijinal yakıt sistemi arızalarını azaltır.4.Ateşleme bujisinin ömrü uzun olur.5.Motorun yağlaması için kullanılan yağın ömrü yaklaşık üç kat uzun olur.6.Tamamen kapalı bir sistem olduğu için çevreyi kirletmez.7.Akma ve buharlaşma yapmaz. 8.Yakıt olarak kullanılmadan önce çok az rafine edilmektedir. 9.Ekzoz borusu ve susturucuların ömrü uzun olmaktadır. 10.Ekzoz emisyonları açısından daha çevrecidir. 11.LPG renksiz, kokusuz ve toksit özelliği bulunmayan bir maddedir. Gaz kaçaklarının tespit edilmesi için sonradan kokulandırılmaktadır. Sıvı halde suya benzer 12.LPG basınç altında depolanabilir, kalın çelik tank ya da borularla taşınabilir.

12. LPG Yakıt Sisteminin Dezavantajları nelerdir? Yazınız.1.Büyük hacimli yakıt tüpleri fazla yer kapladığı için bagaj hacmini küçültür. 2. LPG sistemi ekstra yapım maliyeti getirmektedir.3.Depolama sırasında dökülme ve sızıntı riski bulunmaktadır. Havalandırma gerçekleştirilmez ise tehlike yaratabilir.4.Karakteristik özelliklerine bağlı olarak motor performansı bir miktar düşmektedir5.LPG zehirli değildir. Ancak miktarı fazlalaştıkça boğuculuk tehlikesi ortaya çıkar.6.Düşük sıcaklıkta buharlaşması nedeni ile sıvı gazın insan vücudu ile teması sonucunda ciddi deri yanıkları oluşur.

7.Isı arttıkça basıncı artarak kritik bir sıcaklık ve basınçta içinde bulunduğu tankın patlamasına neden olabilir.8. NOx emisyon problemleri olabilmektedir.

13. LPG tanklarının kullanım ömrü en fazla………. 10 (ON)…………….. yıldır.

14. LPG tankının üzerinde bulunan multi valf, tankın %........80 (SEKSEN)……….. oranında doldurulmasını sağlayacak şekilde ayarı yapılmalıdır.

15. LPG montajında kullanılan elemanların tamamı…. ECER-67-01….ve….. TSE ….. standartlarına uygun olmalıdır.

16. LPG boruları nasıl olmalıdır? Yazınız.LPG basınç boruları 1 mm kalınlığında bakır ve üzeri PVC kaplı olmalıdır.

17. LPG yakıt sistemlerinin belli başlı parçaları nelerdir? Yazınız.1.Gaz Dolum Ağzı 2.Yüksek Basınç Boruları, Bağlantı Rekorları ve Sızdırmazlık Yüzükleri3.LPG Tankı4.Multivalf5.Elektro Valfler ve Filtre6.Buharlaştırıcı ( Regülâtör)7.Karıştırıcı (Mikser)8.Yakıt Seçme Anahtarı ve Elektrik Bağlantıları9.Benzin Kesici Elektro Valf

18.Depo içerisinde bulunan gazın emniyeti….. Multivalf……….. tarafından sağlanmaktadır.

19.Multivalf……………. depo kapağı……………..üzerindedir.

20.Aşağıdaki şekilde görülen multivalfin kısımlarını yazınız.

1. Şamandıra2.Giriş supabı3.Giriş vanası4.Çıkış vanası5.Çıkış supabı6.Sisteme gaz giriş borusu7.Gösterge8.Sinyal alıcı

21.Aşağıdaki soruları yukarıdaki şekle göre cevaplayınız. a) Depo içerisine alınan gaz…………2……….numaralı supap ve……3……..numaralı giriş vanasından geçer. b) Dolum ucunda ve borusunda meydana gelebilecek kaçak, kesik vb.arızalardan dolayı depodan ani gaz çıkışını………..2………. numaralı giriş supabı önlemektedir. c) ……….4………. numara ile gösterilen, parça çıkış vanasıdır. d) ………5……..numaralı çıkış supabı sisteme giden gazın emniyetli bir şekilde sisteme gitmesini sağlar.

e) Yüksek basınç borusunda meydana gelebilecek kaçak, yırtılma vb. arızalarda…..5…….numaralı çıkış supabı kendini kapatarak sistemi koruma altına almaktadır. f) ……..1………numaralı şamandıra, multivalf üzerine monta edilmiştir. Depo içerisindeki gazın miktarını ölçmek ve deponun %80’en fazla dolmasını engellemek için konulmuştur.g) Kontak anahtarı açıldığı zaman yüksek basınç hattında ve regülatör girişinde bulunan elektro valfler açılarak………….6………. numaralı borudan sisteme gaz gider.h) Elektronik olarak göstergede gaz miktarını gösteren sistemde multivalf üzerine takılan…..8……numaralı sinyal alıcı ile yapılmaktadır.

22. LPG sıvı gazının ölçümünde……………. Şamandıra………….. yöntemi kullanılmaktadır.

23. LPG sisteminde iki çeşit elektro valf vardır. Bunların görevleri nelerdir? Yazınız. 1. Gaz valfi: Depodaki gazı sisteme iletmek veya kesmek için kullanılır. 2. Benzin elektro valfi: Sistem gaz ile çalıştığı zaman motora giden benzini kesmek içi kullanılır.

24.Şekilde görülen LPG elektro valfinin kısımları nelerdir? Yazınız.

1.GAZ GİRİŞİ

2.ELEKTRO MIKNATIS

3.GAZ ÇIKIŞI

4.FİLİTRE

25. Buharlaştırıcı ( Regülâtör) görevi nedir? Yazınız.

LPG sisteminde kullanılan buharlaştırıcı depodan gelen sıvı LPG yi motorun soğutma sisteminden aldığı ısı ile buharlaştırarak manifold vakumuna göre motorun ihtiyacı olan gaz miktarını ayarlayarak karbüratör üzerinde bağlı olan miksere yollar ve motorun çalışmasını sağlar.

26. Regülâtör çeşitleri nelerdir? Yazınız.

Regülâtörün elektronik ve vakumlu olarak iki tipi vardır.

27.Elektronik regülatör çalışmasını kısaca anlatınız.

Elektronik regülâtörden karbüratöre giden hat kontak ile birlikte çalışır. Gaz hattı açık olsa bile elektro valf ile gazın motora akışı kesilir.

28. Vakumlu regülatör çalışmasını kısaca anlatınız.

Pnomatik tiplerde yani vakumlu regülatörlerde alt basınçtan yararlanılır. Sadece motor çalıştığında (manifold da vakum oluştuğunda) regülatör devreye girer.

29. Şekilde görülen LPG regülatörü (elektronik) kısımları nelerdir? Yazınız.

1.SICAK SU GİRİŞİ

2.GAZ ÇIKIŞI

3.YÜKSEK BASINÇLI GAZ GİRİŞİ

4.RELANTİ AYAR VİDASI

5.ATMOSFER DELİĞİ

6.TEMİZLİK TAPASI

7.SICAK SU GİRİŞİ

8.ELEKTRO VALF

30. Şekle bakarak yüksek basınç bölümüne gelen sıvı gaz basıncının atmosferik basınca düşürülmesini anlatınız.

Regülatör içine depodan gelen basınçlı LPG ve LNG (sıvı) yüksek basınçlı gaz girişinden ve rölanti ayar vidasının kapattığı delikten geçerek yüksek basınç bölümene dolmaktadır. Yüksek basınç bölümü girişi elektro valf ile kapatılmaktadır. Yüksek basınç bölümü çıkışında ise motorun manifold vakumunu algılayan küçük bir valf bulunmaktadır. Bu valf motor çalışmadığı zaman (manifold vakumu yok iken) bir yay vasıtası ile yüksek basınç bölümü çıkışını kapatmaktadır. Motor çalıştığı zaman regülatör gaz

çıkış borusundan etki eden manifold vakumu ile yüksek basınç bölümünde bulunan valf açılarak burada bulunan sıvı gaz, diyaframın bulunduğu geniş hazneye ulaşarak bu bölümde buharlaşarak gaz haline geçmektedir. Yüksek basınç bölümüne gelen sıvı gazın basıncı bu bölümde atmosferik basınca düşürülmektedir. Yüksek basınç bölümüne gelen sıvı gaz, alçak basınç bölümüne geçerken sıvı halden gaz hale geçmektedir.

31. Alçak basınç bölümü neresidir? Yazınız.Alçak basınç bölümü diyafram ile soğutma suyu arasında kalan boş hacimdir.

32.Regülatörde hazırlanan gaz miksere nasıl gelir? Yazınız.Regülatörde hazırlanan gaz alçak basınç borusunda bulunan gaz ayar vanasından geçerek karbüratör üzerinde bulunan miksere gelmektedir. Gaz, mikserde hava ile karışarak motorun içine girmektedir.

33.Selenoid valfin yeri ve görevini yazınız.

Regülatör üstünde bulunan ve kontak anahtarına bağlı olan gaz kesici valftir. Motor çalışmadığı zaman regülatördeki gazın kesilmesi gerekmektedir.

34. Karıştırıcı (Mikser) görevi ve yerini yazınız.Karbüratörlü motorların gaz ile çalışması için karbüratörün üst veya alt kısmına takılan alüminyumdan yapılan aparattır. Gaz ayar vanasından gelen gazın mikserde hava ile karışması sağlanmaktadır.

35. Benzin Kesici Elektro Valf görevi ve yerini yazınız.Depodan gelen benzinin karbüratöre gitmesini engellemek için benzin pompası ile karbüratör arasına benzin elektro valfı takılmaktadır.Elektro valf benzin akışını kestiği zaman diyaframlı tip yakıt pompası çıkışında basıncın artmasından dolayı diyafram askıya alınır ve yakıt pompası çalışmaz. Motor benzin ile çalıştırılmak istenildiğinde benzin elektro valfı yakıt kanalını açar ve benzin pompası tekrar çalışmaya devam eder. Benzin pompası elektrikli olan sistemlerde ise benzin elektro valfı yakıt akışını kestiği zaman elektrikli yakıt pompasının elektriği kesilerek sistemin korunması sağlanmaktadır.

36. Karbüratörlü motorlarda LPG yakıt sisteminde gaz kaçak kontrolü nasıl yapılır? Yazınız.LPG dönüşümü yapılmış bir araç düz bir zemine alınarak gaz deposu normal şartlarda doldurulmalıdır. LPG dolumu yapıldıktan sonra yakıt seçme anahtarı LPG pozisyonuna getirilir ve motor çalıştırılır. LPG yakıt sisteminin el tipi gaz detektörü ile sızdırmazlık kontrolü sırasında;1.El tipi gaz detektörü ile bagaj içerisinde bulunan deponun gaz giriş çıkış rakorları ve boruları kontrol edilmelidir. 2.LPG elektro valflerinin gaz giriş ve çıkış rekorları kontrol edilir.3. Regülatörün gaz girişi, regülatör gövdesi ve alçak basınç borusu gaz kaçak kontrolü yapılmalıdır. 4. LPG yakıt sisteminde bütün bağlantı elemanları kontrol edilir. Gaz dedektörü kaçak gaz uyarısı yapıyor ise arızalı bağlantının mutlaka tamir edilmesi gerekmektedir.

37. Karbüratörlü motorlarda LPG yakıt sistemi gaz ayarı nasıl yapılır? Yazınız.Regülatörden sonra gaz ayar vidası el ile ayarlanarak motorun çalışması sağlanmaktadır. Bu sistemde gaz ayar vidası aracın ihtiyacı olan gazın bir kere ayarlanarak sistemin çalışması sağlanmaktadır. El ile ayarlanan sistemde hava filtresi tıkandığı zaman gaz ayarı değişmektedir. Bu durumda sürekli hava yakıt karışımı değişecektir ve sistemin verimliliği etkilenecektir. 38. Tek nokta enjeksiyon ve çok nokta enjeksiyonlu araçlarda LPG yakıt sistemi gaz ayarı nasıl yapılır? Yazınız.Mevcut yakıt sisteminin sahip olduğu lamda sondası kullanılarak regülatörden sonra elektronik gaz valfi ile yapılmaktadır. Bu sistemde eksoz borusunda bulunan lamda sondasından alınan oksijen miktarına göre gaz ayarı elektronik olarak sürekli değiştirilmektedir. Bu sistemde hava filtresi tıkansa bile lamda sondasından aldığı verilere göre sistemin yakıt ihtiyacı sürekli değiştirilerek yapılmaktadır.

39. Karbüratörlü araçlarda belli başlı yapılan ayar,bakım ve kontroller nelerdir? Yazınız.1.Elektro valfin içerisinde bulunan kağıt elemanlı gaz filtresi yenisi ile değiştirilir.2.Motorun hava filtresi yenisi ile değiştirilir.3.Bujiler sökülerek kontrol edilir değiştirilmesi gerekiyorsa yenisi ile değiştirilir.4.Motorun soğutma suyu seviyesi kontrol edilir.5.Bütün bakımları yapılan motorun LPG ayarı yapılır. Gaz ayarı yapılırken egzoz gazının CO, CO2, HC ve AFR(hava yakıt oranı) kontrol edilir.

6.Ateşleme avans ayarı, 7.Gaz kaçağı kontrolü

40. Şekildeki elektronik LPG yakıt sisteminin parçalarını yazınız.1.REGÜLATÖR

2.ELEKTRO VALF

3.YAKIT SEÇME ANAHTARI

4.BASINÇLI GAZ

5.GAZ E.C.U

6.EMME MANİFOLDU

7.ENJEKTÖRLER

8.GAZ BASINÇ SENSÖRÜ

9.MOTOR SOĞUTMA SUYU 41. Enjeksiyonlu motorların LPG ile çalışmasını kısaca anlatınız.Enjeksiyonlu motor LPG ile çalışması sırasında benzin elektro valfi, benzinin yakıt tüpüne gelmesini engellemektedir. Aynı zamanda benzin deposunun içerisinde bulunan elektrikli pompanın çalışması da durdurulmaktadır.

42.Enjeksiyonlu motorların LPG ile çalışması sırasında benzin enjektörlerinin boşa çalışmaması için nasıl bir yöntem uygulanmaktadır? Yazınız.Sistem LPG ile çalışması esnasında benzin enjektörlerinin boşa çalışmaması için sisteme emilatör takılmaktadır. Emilatör, motorun kendi elektronik kontrol ünitesinden (ECU) benzin enjektörlerine giden sinyalleri emerek enjektörlerin çalışmasını engellemektedir. Emilatör benzin enjektörlerinin çalışmasını engellerken, gaz enjeksiyon beynine sinyaller yollayarak gaz enjektörlerinin tıpkı benzin enjektörleri gibi çalışması sağlanmaktadır. Bu çalışma hiçbir zaman bire bir aynı anda olmamaktadır.

43.Enjeksiyonlu motorların LPG ile çalışırken motor benzin ile çalıştırılmak istenirse hangi olaylar gerçekleşir? Yazınız.Motor benzin ile çalıştırılmak istenirse yakıt seçme anahtarı benzin pozisyonuna alınarak LPG deposundan gelen gazın yolu elektronik valfler ile kapatılır. Emilatör devre dışı kalarak benzin enjektörlerinin çalışması sağlanır. Benzin elektro valfı benzin yolunu açar ve benzin pompası çalışır. Motorun normal olarak benzin ile çalışması sağlanır.

44.LPG sisteminde emme manifolduna püskürtülen gazın miktarının ayarlanması nasıl olur? Yazınız.LPG sisteminde emme manifolduna püskürtülen gazın miktarının ayarlanması benzin enjektörlerinin açılma kapanma anına göre ayarlanmaktadır.

45. Enjeksiyonlu motorların LPG sistemlerinde eğer gaz enjektörleri yoksa yerine hangi sistem kullanılır? Yazınız.Bu tip sistemlerde gaz enjektörleri yerine emme manifoldunun girişine mikser takılmaktadır. Motorun LPG ile çalışması sırasında benzin enjektörlerinin yine bir emilatör vasıtası ile çalışması engellenmektedir. Miksere giden gaz miktarı el veya elektronik gaz ayar vanası ile yapılabilmektedir.

46. Enjeksiyonlu LPG yakıt sisteminin başlıca parçaları nelerdir? Yazınız.1.Sensörler 2.Enjektör Rampası 3.Enjektör Boruları 4.Enjektörler 5.Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) 6.Elektrik Bağlantıları

47. LPG sisteminde enjektör rampasında LPG basıncı ve sıcaklığını ölçen parçalara…SENSÖR….denir.

48. LPG yakıt sisteminde regülatörden çıkan gazın sıcaklığını ölçmek için…LPG sıcaklık sensörü…… …….. kullanılmaktadır.

49. Yakıt rampasında, regülatörden gelen gazın basıncını ölçmek, istenilen basınçta tutmak için……….basınç ayar regülatörü………….. kullanılmaktadır.

50. ……………..Basınç ayar regülatörü……………….. yakıt tüpünün içinde bulunan gazın basıncını ölçerek LPG elektronik kontrol ünitesine iletir.

51. …………Motor devir sensörü……………, mevcut sistemde bulunan krank mili devir sensöründen faydalanılarak motorun devrini LPG elektronik kontrol ünitesine iletilir.

52. LPG regülatöründen çıkan gazın geldiği ve enjektörlere iletildiği plastik veya çelikten yapılmış üzerinde enjektörleri taşıyan yakıt tüpüne………. Enjektör Rampası …………..denir.

53. Basınç ayar regülatörü……………… yakıt rampasının……………… içerisinde bulunan gazın basıncını ayarlamaktadır.

54. Yakıt rampasında gazın basıncı yaklaşık…………….. 0.65–0.85……………… bar arasındadır.

55.Şekilde görülen Enjeksiyon sisteminin parçaları nelerdir? Yazınız.

1.ENJEKTÖR

2.YAKIT RAMPASI

3.BASINÇ SENSÖRÜ

4.ENJEKTÖR BORUSU

56.Enjektör………………. −35°C ile +120°C……………. arasında çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır.

57.Mavi renkli enjektörler….. maksimum tip……., portakal renkliler ……normal tipi……… temsil etmektedir.

58.Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) çalışmasını kısaca anlatınız. Elektronik kontrol ünitesi; motorun değişik yük ve yol şartlarına göre en iyi karışım miktarını hazırlamak ve bu hazırlanan karışımın en doğru zamanda emme

manifolduna iletmek için enjektörleri açar. LPG miktarının hazırlanması için LPG basınç sensöründen, LPG ısı sensöründen, motor devir sensöründen ve emilatörün benzin enjektörlerinden aldığı sinyaller LPG elektronik kontrol ünitesine iletilir.

59.LPG Enjeksiyon Sisteminde gaz ayarı nasıl yapılır? Açıklayınız. LPG yakıt sisteminde gaz ayarının yapılmasına gerek yoktur. Motor LPG elektronik kontrol ünitesinden aldığı veriler ve bünyesinde bulunan sensörler vasıtası ile gaz ayarını yapmaktadır. 60.LPG Enjeksiyon Sisteminde hangi kontroller yapılır? Yazınız.Enjeksiyonlu yakıt sisteminde tek yapılan işlem kontroldür. Motorun çalışması diagnostik test cihazı ile kontrol edilerek sistemde meydana gelen arızalar tespit edilebilir. Motorun benzin enjeksiyonunda bir arıza meydana gelirse LPG sistemi de bundan etkilenmektedir.

61.LPG yakıt sisteminde diagnostik test cihazı ile hangi verileri kontrol edebiliriz? Yazınız. 1.Motorun devri 2.LPG regülatördeki sıcaklığı 3.LPG gazın yakıt rampasında basıncı 4.LPG enjektörlerinin açılma süresi 5.Benzin enjektörlerinin açılma süresi

62.LPG dönüşümü yapılmış bir araçta ilk montaj anında, sistemin orijinal ECU ile LPG ECU’sunun eşleştirilmesi yapılması gerekir? Nedenini açıklayınız. Bu yükleme sistem ilk kurulum esnasında yapılmaktadır. Test cihazı ile LPG ECU’sunun işlemcisine gerekli bilgiler yüklenir ve sistem bundan sonra sürekli bu bilgileri kullanmaktadır. Sistem kendini ilk çalıştırma işleminde otomatik olarak fabrika ayarlarına göre çalıştırır. LPG sisteminde genellikle benzin ve LPG geçiş ayarı yapılmaktadır. Geçiş ayarı her markada farklılık gösterebilir.

63.Motorun soğuk olması durumunda LPG sistemine geçiş hangi şartların gerçekleşir? Yazınız. 1.Motorun çalışmasından en az 60 saniye sonra, 2.Motor soğutma suyu sıcaklığının 40 dereceye ulaşması durumunda, 3.Motor devrinin 2000 dev/dak ulaşması durumunda.

64.Motorun sıcak olması durumunda LPG sistemine geçiş hangi şartların gerçekleşir? Yazınız. 1.Motorun çalışmasından 10 saniye sonra, 2.Motor sıcaklığının 40 derece veya üzerinde olması durumunda, 3.Motor devrinin 2000 dev/dk ulaşması durumunda.