Lubricacion Automotriz - aceite Cam2

CAM2 CAM2 OilOil ProductsProducts CompanyCompanyOficina Principales en Denver, Colorado, USA.Oficina Principales en Denver, Colorado, USA.

Oficinas de Marketing en Chicago, Illinois, USA, yOficinas de Marketing en Chicago, Illinois, USA, yEn En PhiladelphiaPhiladelphia, Pennsylvania, USA., Pennsylvania, USA.

Produce y Comercializa en el PerúLos Aceites y Grasas Lubricantes CAM2

Moderna Planta de Manufactura y Almacenes, CallaoModerna Planta de Manufactura y Almacenes, Callao10,000 m210,000 m2

Envasado de grasas lubricantesEnvasado de grasas lubricantes

Tanques de PasoTanques de Paso

Almacén de Productos, vista parcialAlmacén de Productos, vista parcial

Patio de Tanques de Aceites BasesPatio de Tanques de Aceites Bases

Laboratorio de Control de CalidadLaboratorio de Control de Calidad

Línea de Envasado de CilindrosLínea de Envasado de Cilindros

Almacén de CHICLAYO

Planta y Almacén de LIMAAlmacén de CUZCO

Almacén de AREQUIPA

Amplia Cobertura NacionalAmplia Cobertura Nacional

CERTIFICACIÓN DE CALIDADCERTIFICACIÓN DE CALIDADISO 9001ISO 9001

EMPRESA PERUANAEMPRESA PERUANADEL AÑO 2004DEL AÑO 2004

UnaUna empresaempresa dede crecimientocrecimiento sostenidosostenido

CAM2

10%

FUNDAMENTOS DE FUNDAMENTOS DE FUNDAMENTOS DE FUNDAMENTOS DE LUBRICACIONLUBRICACION

LUBRICACIONLUBRICACION

FUNDAMENTOS DE LUBRICACIONFUNDAMENTOS DE LUBRICACION

¿QUE ES LA LUBRICACION?¿QUE ES LA LUBRICACION?

Es la Es la accionaccion de de interponerinterponer algunalgun “material” entre dos superficies “material” entre dos superficies movilesmoviles, , parapara::

•• ReducirReducir la la friccionfriccion

•• MinimizarMinimizar el el desgastedesgaste

•• DisminuirDisminuir el el consumoconsumo de de energiaenergia

FRICCIONFRICCION

FUNDAMENTOS DE LUBRICACION FUNDAMENTOS DE LUBRICACION

•• Resistencia al movimiento entre dos cuerpos uno sobre el otro.Resistencia al movimiento entre dos cuerpos uno sobre el otro.

FRICCIONFRICCION


LEYES DE FRICCION Y ROZAMIENTOLEYES DE FRICCION Y ROZAMIENTO

•• PrimeraPrimera: : La La fuerzafuerza de de friccionfriccion eses proporcinalproporcinal a la a la cargacarga

•• SegundaSegunda: : Es Es independienteindependiente del area de del area de contactocontacto de de laslas superficiessuperficies

•• TerceraTercera: : VariaVaria segunsegun la la naturalezanaturaleza de de laslas superficiessuperficies

•• CuartaCuarta: : No No afectaafecta la la velocidadvelocidad de de deslizamientodeslizamiento

EFECTOS DE FRICCION EFECTOS DE FRICCION


•• GeneracionGeneracion de de calorcalor



•• PerdidaPerdida de de potenciapotencia

•• GenerandoGenerando consumoconsumo de de energiaenergia



•• DesgasteDesgaste: : PerdidaPerdida o o desplazamientodesplazamiento de materialde material

CATEGORIAS DE DESGASTE CATEGORIAS DE DESGASTE


MECANICA AUTOMOTRIZMECANICA AUTOMOTRIZMECANICA AUTOMOTRIZMECANICA AUTOMOTRIZ

MOTOR GASOLINA Y MOTOR GASOLINA Y MOTOR DIESEL MOTOR DIESEL

DEPARTAMENTO TECNICO 2010DEPARTAMENTO TECNICO 2010

EL MOTOR EL MOTOR

•• EsEs unun conjuntoconjunto dede piezaspiezas exactamenteexactamente montadasmontadas yy sincronizadassincronizadas..

•• EsEs unauna maquinamaquina capazcapaz dede transformartransformar lala energíaenergía almacenadaalmacenada enencombustibles,combustibles, baterías,baterías, uu otrasotras fuentes,fuentes, enen energíaenergía mecánicamecánica capazcapaz dederealizarrealizar unun trabajotrabajo..

CLASES DE MOTORESCLASES DE MOTORES

•• Motor térmicoMotor térmico

•• Motor hidráulicoMotor hidráulico

•• Motor neumáticoMotor neumático

•• Motor de combustión internaMotor de combustión interna•• Motor de combustión internaMotor de combustión interna

•• Motor de combustión externaMotor de combustión externa

•• Motor eléctricoMotor eléctrico

•• EsEs unauna maquinamaquina queque obtieneobtiene energíaenergía mecánicamecánica directamentedirectamente dede lala energíaenergíaquímicaquímica producidaproducida porpor unun combustiblecombustible queque ardearde dentrodentro dede unun cámaracámaradede combustióncombustión..

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

MOTOR COMBUSTION INTERNA DE 4 TIEMPOS MOTOR COMBUSTION INTERNA DE 4 TIEMPOS

PARTESPARTES

•• Piston del PMS al PMI.Piston del PMS al PMI.

•• ValvulaValvula de de admisionadmision abiertaabierta..

•• ValvulaValvula de escape de escape cerradacerrada..

•• IngresaIngresa aireaire filtradofiltrado y y puropuro queque sese

reduce en un reduce en un volumenvolumen de 100%.de 100%.

•• TemperaturaTemperatura de de aireaire 22 22 –– 25 25 °°C.C.

•• PresionPresion de de admisionadmision: :

GasolinerosGasolineros: 0.7 ... 0.9 bar: 0.7 ... 0.9 bar

Diesel: 0.8 ... 0.9 barDiesel: 0.8 ... 0.9 bar

•• PistonPiston deldel PMIPMI alal PMSPMS..

•• ValvulasValvulas cerradascerradas..

•• TemperaturaTemperatura dede aireaire

GasolinerosGasolineros:: 400400 aa 600600 °°CC

DieselDiesel:: 700700 aa 900900 °°CC

•• PresionPresion dede compresioncompresion::

GasolinerosGasolineros:: 1212 ...... 1818 barbar

PetrolerosPetroleros:: 3030 ...... 6060 barbar

•• RelacionRelacion dede compresioncompresion::

GasolinerosGasolineros:: 77::11 ...... 1010::11

DieselDiesel:: 1313::11 ...... 2222::11

•• Piston del PMS al PMI.Piston del PMS al PMI.

•• ValvulasValvulas cerradascerradas..

•• TemperaturaTemperatura de de aireaire::

GasolinerosGasolineros: 1500 ... 2500 : 1500 ... 2500 °°CC

Diesel: 1500 ... 2500 Diesel: 1500 ... 2500 °°CC

•• PresionPresion de combustion: de combustion:

GasolinerosGasolineros: 40 ... 60 bar: 40 ... 60 bar

Diesel: 65 ... 90 barDiesel: 65 ... 90 bar

•• PresionPresion de de inyeccioninyeccion: 80 a 300 bar.: 80 a 300 bar.

•• Piston del PMI al PMS.Piston del PMI al PMS.

•• ValvulasValvulas admisiomadmisiom cerradacerrada..

•• ValvulaValvula de escape de escape abiertaabierta..

•• TemperaturaTemperatura al al vaciovacio

GasolinerosGasolineros: 300 ... 500 : 300 ... 500 °°CC

Diesel: 200 ... 300 Diesel: 200 ... 300 °°CC

•• TemperaturaTemperatura a a plenaplena cargacarga

GasolinerosGasolineros: 700 ... 1000 : 700 ... 1000 °°C.C.

Diesel: 500 ... 600 Diesel: 500 ... 600 °°C.C.

•• PresionPresion: 3 : 3 –– 5 bar.5 bar.

1 1 -- ADMISIONADMISION

2 2 -- COMPRESIONCOMPRESION

FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO

3 3 -- COMBUSTIONCOMBUSTION

4 4 -- ESCAPEESCAPE

EJE DE LEVASEJE DE LEVAS

80 a 110 80 a 110 °°CC

TEMPERATURA DEL ACEITE LUBRICANTE TEMPERATURA DEL ACEITE LUBRICANTE

MOTOR 4 TIEMPOSMOTOR 4 TIEMPOS

PIN DE UNIONPIN DE UNION

80 a 110 80 a 110 °°CC

ANILLOSANILLOS

180 a 300 180 a 300 °°CC

COJINETE DE BIELACOJINETE DE BIELA

100 a 170 100 a 170 °°CC

COJINETE DE BANCADACOJINETE DE BANCADA

115 a 185 115 a 185 °°CC

CARTERCARTER

80 a 150 80 a 150 °°CC

•• ReducirReducir lala fricciónfricción..

•• ProtegerProteger elel motormotor contracontra elel desgastedesgaste..

•• ContribuirContribuir alal enfriamientoenfriamiento dede laslas piezaspiezas..

•• AyudarAyudar alal selladosellado ..

FUNCION DEL ACEITE LUBRICANTE FUNCION DEL ACEITE LUBRICANTE


•• AyudarAyudar alal selladosellado ..

•• PrevenirPrevenir lala herrumbreherrumbre yy lala corrosióncorrosión..

•• EliminarEliminar contaminantescontaminantes nono deseadosdeseados..

•• ImpedirImpedir lala formaciónformación dede espumaespuma..

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE


VISCOSIDADVISCOSIDAD

NIVEL DE CALIDADNIVEL DE CALIDAD

TBNTBN(MOTORES DIESEL)(MOTORES DIESEL)



GRADOSAE

VISCOSIDAD

A Baja Temperatura A Alta Temperatura

DE ARRANQUE DE BOMBEO CINEMATICA ALTO CORTE

cP máx a ºC cP máx a ºC cSt a 100ºC cP mín a 150ºC

Mín Máx

[ASTM D5293] [ASTM D4684] [ASTM D445] [ASTM D445] [ASTM D4683]

0W 6 200 a –35 60 000 a –40 3.8

CLASIFICACION SAE PARA ACEITES DE MOTOR / NORMA SAE J300, 1999CLASIFICACION SAE PARA ACEITES DE MOTOR / NORMA SAE J300, 1999

0W 6 200 a –35 60 000 a –40 3.8

5W 6 600 a –30 60 000 a –35 3.8

10W 7 000 a –25 60 000 a –30 4.1

15W 7 000 a –20 60 000 a –25 5.6

20W 9 500 a –15 60 000 a –20 5.6

25W 13 000 a –10 60 000 a –15 9.3

20 5.6 < 9.3 2.6

30 9.3 < 12.5 2.9

40 12.5 < 16.3 2.9

50 16.3 < 21.9 3.7

60 21.9 < 26.1 3.7



SELECCION DE VISCOSIDADESSELECCION DE VISCOSIDADES



•• MenorMenor viscosidadviscosidad aa bajabaja temperaturatemperatura..

-- MejorMejor arranquearranque enen friofrio..

-- MasMas rápidarápida fluidezfluidez deldel aceiteaceite..

•• MayorMayor viscosidadviscosidad aa altaalta temperaturatemperatura ..

MULTIGRADO VS. MONOGRADOMULTIGRADO VS. MONOGRADO

•• MayorMayor viscosidadviscosidad aa altaalta temperaturatemperatura ..

-- DisminuyeDisminuye elel consumoconsumo dede aceiteaceite..

-- MenorMenor desgastedesgaste dede loslos elementoselementos..

•• MayorMayor vidavida útilútil deldel motormotor..


NIVEL DE CALIDAD NIVEL DE CALIDAD

CI-4 Introducida en 2002. Protegen la durabilidad del motor con sistemas EGR.

CH-4 Introducida en 1998. Motores de alta velocidadde 4T. Cumple normas de emisión de 1998.

CATEGORÍAS DE SERVICIO A.P.I.CATEGORÍAS DE SERVICIO A.P.I.Aceites Lubricantes para Motores a DieselAceites Lubricantes para Motores a Diesel

de 4T. Cumple normas de emisión de 1998.

CG-4 Lanzada en 1995. Corresponde a motores de servicio severo, alta velocidad y 4T, desde 1995.

CF-4 Introducida en 1990. Motores de alta velocidad,4T, aspiración natural y turbocargados.

Depositos en Piston

Corrosion

Espesamiento por hollinAeracion de aceite, HEUI

Estabilidad al corte

ACEITE LUBRICANTE DE MOTOR DIESEL ACEITE LUBRICANTE DE MOTOR DIESEL

NIVEL DE DESEMPEÑO NIVEL DE DESEMPEÑO

CI-4

CH-4

CG-4

CF-4

CF

Desgaste de tren de valvulas

Desgaste de camisa y anillo

Menor consumo de aceite

Formacion de lodos

Saturacion de filtros

Bombeabilidad del aceiteen uso en frio

Oxidacion

ACEITES PARA MOTORES DIESELACEITES PARA MOTORES DIESEL

•• CAM2 CAM2 SuperSuper HD Premium Plus HD Premium Plus SAE 15WSAE 15W--40 40 API API CICI--44

•• CAM2 Turbo CAM2 Turbo SuperSuper SAE 15WSAE 15W--40 40 API API CHCH--44

•• CAM2 Turbo CAM2 Turbo PowerPower SAE SAE 25W25W--60 API CH60 API CH--44

•• CAM2 Turbo CAM2 Turbo PowerPowerXV SAE 25WXV SAE 25W--60 API CF60 API CF--44

LINEA DE PRODUCTOSLINEA DE PRODUCTOS

•• CAM2 Turbo CAM2 Turbo PowerPowerXV SAE 25WXV SAE 25W--60 API CF60 API CF--44

•• CAM2 Turbo CAM2 Turbo TruckTruck SAE 25WSAE 25W--50 API CH50 API CH--44

•• CAM2 Turbo Plus SAE 15WCAM2 Turbo Plus SAE 15W--40 API CF40 API CF--44

•• CAM2 Turbo Plus SAE 25WCAM2 Turbo Plus SAE 25W--50 API CF50 API CF--44

•• CAM2 Turbo Vis SAE 25WCAM2 Turbo Vis SAE 25W--70 API CF70 API CF--44

•• CAM2 Turbo Diesel D SAE 30, 40, 50 API CFCAM2 Turbo Diesel D SAE 30, 40, 50 API CF

•• CAM2 Turbo Diesel SAE 40, 50 API CDCAM2 Turbo Diesel SAE 40, 50 API CD


NIVEL DE CALIDAD NIVEL DE CALIDAD

SM Introducida en 2004. Brindan mayor resistenciacontra la oxidación, formación de depósitos. Mejorprotección contra el desgaste.

SL Para motores del año 2004 y anteriores.

CATEGORÍAS DE SERVICIO A.P.I.CATEGORÍAS DE SERVICIO A.P.I.Aceites Lubricantes para Motores a GasolinaAceites Lubricantes para Motores a Gasolina

SL Para motores del año 2004 y anteriores.

SJ Para motores anteriores al 2001.

SH Para motores del año 1996 y anteriores.

SG Para motores del año 1993 y anteriores.

SF Para motores del año 1988 y anteriores.

Según D.S. 015-2008-EM, del 14-03-2008, no está permitido en el Perú el comercio de los niveles de servicio API SE, SD, SC, SB, y SA.

ACEITES PARA MOTORES ACEITES PARA MOTORES GASOLINEROSGASOLINEROS

•• CAM2 Magnum GT CAM2 Magnum GT SAE SAE 20W20W--50 API SL50 API SL

•• CAM2 Magnum CAM2 Magnum HighHigh KilometrageKilometrage SAE 25WSAE 25W--60 API SG60 API SG

•• CAM2 Gas CAM2 Gas EngineEngine OilOil SAE 25WSAE 25W--50 API SG50 API SG

•• CAM2 Magnum Motor CAM2 Magnum Motor OilOil SAE 30, 40, 50 API SFSAE 30, 40, 50 API SF


•• CAM2 Magnum Motor CAM2 Magnum Motor OilOil SAE 30, 40, 50 API SFSAE 30, 40, 50 API SF

•• CAM2 Magnum Taxi CAM2 Magnum Taxi OilOil SAE 20WSAE 20W--50 API SL50 API SL

•• CAM2 Magnum Taxi CAM2 Magnum Taxi OilOil SAE 25WSAE 25W--60 API SL60 API SL


TBN / MOTORES DIESELTBN / MOTORES DIESEL

•• EsEs unauna medidamedida dede lala alcalinidadalcalinidad oo dede habilidadhabilidad deldel aceiteaceite dede neutralizarneutralizar

gasesgases ácidosácidos formadosformados durantedurante lala combustióncombustión..

•• ProvieneProviene dede lala mezclamezcla balanceadabalanceada dede loslos dispersantesdispersantes yy detergentesdetergentes

TBN = NUMERO TOTAL BASICOTBN = NUMERO TOTAL BASICO

•• ProvieneProviene dede lala mezclamezcla balanceadabalanceada dede loslos dispersantesdispersantes yy detergentesdetergentes

metálicosmetálicos contenidoscontenidos enen elel aceiteaceite..

-- AdecuadaAdecuada detergenciadetergencia..

-- AdecuadaAdecuada dispersanciadispersancia..

TRANSMISION TRANSMISION MANUALMANUALTRANSMISION TRANSMISION MANUALMANUALY Y

DIFERENCIALESDIFERENCIALES

TRANSMISION MANUALTRANSMISION MANUALTRANSMISIONTRANSMISION

DIFERENCIAL CONVENCIONALDIFERENCIAL CONVENCIONAL

CLASIFICACION SAECLASIFICACION SAEPARA ACEITES DE TRANSMISIÓNPARA ACEITES DE TRANSMISIÓN

NORMA SAE J306, 2005

GRADOSAE

TEMP. MÁXIMA (ºC) PARA VISCOSIDAD

DE 150 000 cP

VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 100ºC, cSt

Mínimo Máximo

ASTM D2983 ASTM D445 ASTM D445

70W -55 4.1

75W -40 4.175W -40 4.1

80W -26 7.0

85W -12 11.0

80 7.0 < 11.0

85 11.0 < 13.5

90 13.5 < 18.5

110 18.5 < 24.0

140 24.0 < 32.5

190 32.5 < 41.0

250 41.0

CLASIFICACIÓN APICLASIFICACIÓN API

Aceites Lubricantes para Engranajes AutomotricesAceites Lubricantes para Engranajes Automotrices

GL-1 - Transmisiones manuales operando en servicio liviano

GL-4 - Engranajes cónicos espirales e hipoidales en ejes automotrices bajo cargas y velocidades moderadas

GL-5 - Engranajes hipoidales bajo el servicio mas severo, GL-5 - Engranajes hipoidales bajo el servicio mas severo, incluyendo cargas de impacto

MT-1 - Transmisiones manuales no sincronizadas empleadas en buses y camiones de servicio pesado

ACEITES PARA ACEITES PARA TRANSMISIONES Y DIFERENCIALESTRANSMISIONES Y DIFERENCIALES

•• CAM2 GLCAM2 GL--1 SAE 90, 140, 2501 SAE 90, 140, 250

•• CAM2 CAM2 GearGear LubeLube SAE 80WSAE 80W--90 GL90 GL--44

•• CAM2 CAM2 GearGear LubricantLubricant SAE 140, 80WSAE 140, 80W--90, 85W90, 85W--140 GL140 GL--55


LUBRICACION LUBRICACION

DEDEDEDE

MOTORESMOTORES

MOTOS 2T / 4TMOTOS 2T / 4T

DEPARTAMENTO TECNICO 2010DEPARTAMENTO TECNICO 2010

• MOTOS 2 RUEDAS

• MOTOS 3 RUEDAS

• MOTOS 4 RUEDAS

• CORTADORAS DE CESPED

APLICACION:APLICACION:

MOTOS / MOTORES 4T A GASOLINAMOTOS / MOTORES 4T A GASOLINA

• CORTADORAS DE CESPED

• MOTOBOMBAS, ETC

Motocicleta Automóvil Camión

Combustible Gasolina Gasolina Diesel 2

R.P.M. promedio 5 000 (*) 4 000 2 500

Sistema enfriamiento Aire (**) Agua Agua

Temperatura del aceite 150ºC 100ºC 90ºC


Cantidad del aceite 1 cuarto 1 galón 5 galones

Necesidad de Lubricación

Motor Aceite Aceite Aceite

Caja Aceite Aceite Aceite

Embrague Aceite Ninguna Ninguna

(*) Valor variable dependiendo del modelo.

(**) Algunos modelos con refrigeracion por agua.

SUSPENSION TRASERASUSPENSION TRASERA

CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2

CAM2 MP RED GREASE 2CAM2 MP RED GREASE 2

COLUMNA DE TIMONCOLUMNA DE TIMON

CAM2 LITHIUM MULTIPURSPOSE EP 2CAM2 LITHIUM MULTIPURSPOSE EP 2


LUBRICACION INTEGRALLUBRICACION INTEGRAL

MOTO 3 RUEDAS / MOTOR 4 TIEMPOSMOTO 3 RUEDAS / MOTOR 4 TIEMPOS

CADENA DE TRANSMISIONCADENA DE TRANSMISION

CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30

EJE DELANTEROEJE DELANTERO



EJE POSTERIOREJE POSTERIOR



MOTOR 4T / CAJA DE CAMBIOSMOTOR 4T / CAJA DE CAMBIOS

CAM2 MOTORCYCLE 20WCAM2 MOTORCYCLE 20W --50 API SH50 API SH

CAM2 MOTORCYCLE 25WCAM2 MOTORCYCLE 25W --50 API SH50 API SH

Motores de 4 Tiempos

• CAM2 Motorcycle MO SAE 20W - 50 API SH

• CAM2 Motorcycle MO SAE 25W - 50 API SH


LINEA DE PRODUCTOS LINEA DE PRODUCTOS –– ACEITE LUBRICANTEACEITE LUBRICANTE

TIPO DE ENVASE CONTENIDO

CAJA PACK 12 U. 1 QT X U.

PRESENTACION:PRESENTACION:

TIPO DE ENVASE CONTENIDO

CAJA PACK 12 U. 1 QT X U.

PRESENTACION:PRESENTACION:

MOTOS / MOTORES 2T MOTOS / MOTORES 2T MOTOS / MOTORES 2T MOTOS / MOTORES 2T

• MOTOS 2 RUEDAS

• MOTOS 3 RUEDAS

• MOTOS 4 RUEDAS

APLICACION:APLICACION:


• MOTOSIERRAS

• SEGADORAS

• MOTOBOMBAS

• MOTOS ACUATICAS, ETC.

MotorMotor 22 tiempostiempos::

-- EsEs masmas pequeñopequeño

-- ConstaConsta dede 22 carrerascarreras::

11rara carreracarrera eses equivalenteequivalente aa 180180ºº deldel


11rara carreracarrera eses equivalenteequivalente aa 180180ºº deldelcigüeñalcigüeñal yy realizarealiza elel tiempotiempo ADMISION,ADMISION,dichadicha carreracarrera simultáneamentesimultáneamente realizarealizaelel tiempotiempo dede COMPRESIONCOMPRESION..

22dada carreracarrera sese iniciainicia alal producirseproducirse lalachispachispa originandooriginando elel tiempotiempo dedeCOMBUSTIONCOMBUSTION yy realizandorealizandosimultáneamentesimultáneamente elel tiempotiempo dede ESCAPEESCAPE..

COLUMNA DE TIMONCOLUMNA DE TIMON

CAM2 LIHIUM MULTIPURPOSE EP2CAM2 LIHIUM MULTIPURPOSE EP2


MOTO 3 RUEDAS / MOTOR 2 TIEMPOSMOTO 3 RUEDAS / MOTOR 2 TIEMPOS

MOTOR 2TMOTOR 2T

CAM2 SUPER 2TCAM2 SUPER 2T

LUBRICACION INTEGRAL LUBRICACION INTEGRAL

CAJA DE CAMBIOS Y EMBRAGUE HUMEDOCAJA DE CAMBIOS Y EMBRAGUE HUMEDO

CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30, 40CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30, 40

DIFERENCIALDIFERENCIAL

CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30,40CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30,40

SUSPENSION TRASERASUSPENSION TRASERA

EJE POSTERIOREJE POSTERIOR



SUSPENSION DELANTERASUSPENSION DELANTERA

EJE DELANTEROEJE DELANTERO



FRENOS HIDRAULICOSFRENOS HIDRAULICOS

CAM2 DTO 3 BRAEK FLUIDCAM2 DTO 3 BRAEK FLUID

Motores de 2 Tiempos

CAM2 SUPER 2T



CAM2 SUPER 2T / API TB – JASO FB



• Mantiene las bujías libre de residuos.

• Protege los componentes de corrosión.

• Fácil miscibilidad con la gasolina.• Fácil miscibilidad con la gasolina.

• Mantiene los anillos del pistón libres de atascamientos.

CONCLUSIONES CONCLUSIONES CONCLUSIONES CONCLUSIONES

Scooter de 2 tiempos Motocicleta de 2 tiempos Motocicleta de 4 tiempos

LUBRICACION INTEGRALLUBRICACION INTEGRAL

RECOMENDACIONESRECOMENDACIONES

• ESPECIFICCIONES DE FABRICANTE

• VERIFICAR NIVEL DE COMBUSTIBLE

• VERIFICAR NIVELES DE ACEITE (carter húmedo)

-- 1er cambio 500…750 Km.1er cambio 500…750 Km.

-- En adelante 1000…1500 Km.En adelante 1000…1500 Km.

• CALIBRACION DE MOTOR A 10 000 Km.

-- Calibración de válvulas, lumbreras, motor a punto, limpieza Calibración de válvulas, lumbreras, motor a punto, limpieza

RECOMENDACIONES RECOMENDACIONES

-- Calibración de válvulas, lumbreras, motor a punto, limpieza Calibración de válvulas, lumbreras, motor a punto, limpieza de carburador o inyectores. (según tipo de motor)de carburador o inyectores. (según tipo de motor)

• MANTENIMIENTO DE BUJIAS A 6 000…10 000 Km.

• REVISION DE FRENOS

-- Cada cambio de aceite o 1 000 Km.Cada cambio de aceite o 1 000 Km.

• MOTOS CON ENFRIAMIENTO POR AGUA

-- Cambio del mismo entre 5 000 … 7 000 Km. Cambio del mismo entre 5 000 … 7 000 Km.

• ENGRASE GENERAL DE FORMA SEMANAL

Maquinaria PesadaComponentes a Lubricar

ACEITES / MAQUINARIA PESADA ACEITES / MAQUINARIA PESADA LINEA DE PRODUCTOSLINEA DE PRODUCTOS

NORMA TO-4

CAM2 MPT TORQUE FLUID TO -4 SAE 10W, 30, 50

• Soporte cargas de impacto.• Compatible con componentes de transmisiones Powershif t.• Excelente rendimientos en cambios climaticos.• Aceites basicos altamente refinados.

CAM2 MPT TORQUE FLUID TO -4 SAE 10W, 30, 50

COMPONENTES A LUBRICARCOMPONENTES A LUBRICAR

-- MotorMotor

-- Frenos HúmedosFrenos Húmedos

-- Sistemas HidráulicosSistemas Hidráulicos

MAQUINARIA PESADAMAQUINARIA PESADA

-- Convertidor de TorqueConvertidor de Torque

-- TransmisiónTransmisión

-- DiferencialDiferencial

-- Mandos FinalesMandos Finales

-- Frenos HúmedosFrenos Húmedos

-- EmbragueEmbrague

-- Piñón de RodadoPiñón de Rodado

SISTEMAS HIDRAULICOS SISTEMAS HIDRAULICOS MAQUINARIA PESADAMAQUINARIA PESADA

Condiciones del aceite:

• Mantener el agua dispersa entre el aceite.• Detergencia y dispersancia .• Detergencia y dispersancia .• Cantidad de zinc.• Viscosidad correcta.• Antiespumante.

Característica Hidráulico Industrial

HidráulicoMaquinaria Pesada

Detergente/Dispersante No Si

Cantidad de Zinc ± 300 > 900

SISTEMAS HIDRAULICOS SISTEMAS HIDRAULICOS MAQUINARIA PESADAMAQUINARIA PESADA

Cantidad de Zinc ± 300 > 900

Demulsificante Si No

Emulsificante No Si

Viscosidad ISO 32, 46, 68, 100 SAE 10W, 30, 10W-30, 15W-40

Anti-espumantes bajo alto

Lubricación Lubricación Maquinaria Pesada Maquinaria Pesada

MOTOCULTORMOTOCULTORPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR

MOTOR DIESEL 4TMOTOR DIESEL 4T

CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUSCAM2 SUPER HD PREMIUM PLUS

SAE 15WSAE 15W--40 API 40 API CICI--44

CAJA DE TRANSMISIONCAJA DE TRANSMISION

CAM2 CAM2 GEAR LUBE 80WGEAR LUBE 80W--80 GL480 GL4

ENGRASE GENERALENGRASE GENERAL

CAM2 CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2

COSECHADORASCOSECHADORASPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR


CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUSCAM2 SUPER HD PREMIUM PLUSCAJA DE TRANSMISIONCAJA DE TRANSMISION


CAM2 CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2


SAE 15WSAE 15W--40 API 40 API CICI--44CAM2 CAM2 GEAR LUBE 80WGEAR LUBE 80W--80 GL480 GL4

CARGADOR FRONTALCARGADOR FRONTALPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR



SAE 15WSAE 15W--40 API 40 API CICI--44

RADIADORRADIADORSISTEMA HIDRAULICOSISTEMA HIDRAULICO


CAM2 MOLY GREASE EPCAM2 MOLY GREASE EP--22


CAM2 MPT TORQUE FLUIDCAM2 MPT TORQUE FLUID

TOTO--4 SAE 4 SAE 5050

RADIADORRADIADOR

CAM2 ANTIFREEZE SUMMERCAM2 ANTIFREEZE SUMMER

COOLANT READY TO USECOOLANT READY TO USE

50/5050/50

TRANSMISIONTRANSMISION

CAM2 TOCAM2 TO--4 SAE 504 SAE 50

CONVERTIDORCONVERTIDOR


CAM2 MPT TORQUE FLUID CAM2 MPT TORQUE FLUID

TOTO--4 SAE 4 SAE 10W10W

CARGADOR FRONTAL DE ORUGASCARGADOR FRONTAL DE ORUGASPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR


CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUS CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUS

15W15W--40 API CI40 API CI--44



SISTEMA HIDRAULICOSISTEMA HIDRAULICO









MANDOS FINALESMANDOS FINALES






RADIADORRADIADOR



50/5050/50

TRACTOR DE ORUGAS / BULLDOZERTRACTOR DE ORUGAS / BULLDOZERPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR



SAE 15WSAE 15W--40 API CI40 API CI--44


CAM2 MOLY GREASE EPCAM2 MOLY GREASE EP --22RADIADORRADIADOR













CAM2 MOLY GREASE EPCAM2 MOLY GREASE EP --22RADIADORRADIADOR



50/5050/50

RETRO EXCAVADORARETRO EXCAVADORAPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR









RADIADORRADIADOR



50/5050/50







EXCAVADORA HIDRAULICA / ORUGASEXCAVADORA HIDRAULICA / ORUGASPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR


RADIADORRADIADOR

CAM2 ANTIFREEZE CAM2 ANTIFREEZE SUMMERSUMMER


50/5050/50










MANDO DE GIROMANDO DE GIRO



CAM2 MOLY GREASE EPCAM2 MOLY GREASE EP--22 SAE 15WSAE 15W--40 API CI40 API CI--44




MINICARGADORES MINICARGADORES PUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR





RADIADORRADIADOR



50/5050/50











MOTONIVELADORASMOTONIVELADORASPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR

MOTOR DE CIRCULOMOTOR DE CIRCULO

CAM2 MPT TORQUE FLUID CAM2 MPT TORQUE FLUID


SISTEMA DE TANDEMSISTEMA DE TANDEM





RADIADORRADIADOR



50/5050/50














CAMION VOLQUETECAMION VOLQUETEPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR






RADIADORRADIADOR



50/5050/50









TOTO--4 SAE 104 SAE 10CONVERTIDORCONVERTIDOR



CAMION DE RUTACAMION DE RUTAPUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR







CAM2 GEAR LUBE CAM2 GEAR LUBE

SAE 80WSAE 80W--90 GL90 GL--44

RADIADORRADIADOR



50/5050/50


CAM2 GEAR LUBRICANTCAM2 GEAR LUBRICANT

SAE 85WSAE 85W--140 GL140 GL--55

DIRECCION ASISTIDADIRECCION ASISTIDA

CAM2 AUTMOTIC TRANSMISSION FLUID 3CAM2 AUTMOTIC TRANSMISSION FLUID 3

DEXRON III / MERCONDEXRON III / MERCON

COMPRESOR DE AIRE / PORTATIL COMPRESOR DE AIRE / PORTATIL PUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR




RADIADORRADIADOR



50/5050/50



TORRES DE ILUMINACION TORRES DE ILUMINACION PUNTOS A LUBRICARPUNTOS A LUBRICAR



SAE 15WSAE 15W--40 API CI40 API CI--4 4

RADIADORRADIADOR



50/5050/50



ACEITES LUBRICANTES ACEITES LUBRICANTES BASES PARA SELECIONAR LUBRICANTE CORRECTOBASES PARA SELECIONAR LUBRICANTE CORRECTO

DEPARTAMENTODEPARTAMENTO TECNICO 2010TECNICO 2010

AGRADECE SU ASISTENCIAAGRADECE SU ASISTENCIA

Franz Rivas AratomaFranz Rivas Aratoma

[email protected]@isopetrol.com.pe

99.418*746199.418*7461

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Lubricacion Automotriz - aceite Cam2