CODIFICACION , LUBRICACION

Y MANTENIMIENTO DE LA

BOMBA DE INYECCION LINEAL

ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA DE INYECCION LINEAL

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z Transporte

pesado Bomba lineal Motores

navales Grupos

electrógenos

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

E = Eje de levas propio

Recibe movimiento del cigüeñal por distribución directa o indirecta y lo transmite a los buzos que a su vez lo transmiten hasta los émbolos para así mover el combustible con alta presión

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Nº de Cilindros :

- 4 - 6 - etc.

Sujeción por brida frontal

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Carrera del embolo en mm :

- M = 7 - A = 8 - MW = 8 – 10 - P = 10 – 12 - Z = 12 - C = 15

Clasificación de la bombas de inyección en línea PE Características: Tipos:

M A MW P3000 P7100Presión de inyección (bar)

550 750 1100 950 1300

Aplicación

Turismos y

vehículos de

transporte

Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales

Camiones de gran tonelaje,

motores industriales

Potencia por cilindro (kW/cilindro)

20 27 36 60 160

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Modelo de la bomba :

- M = Modelo múltiple - L = Modelo ligero - V = Modelo reforzado - W = Doble reforzado

• PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Diámetro en mm * 0.1

75 * 0.1 = 7.5 mm

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Numero de montaje

Rotación del eje de levas :

- R = Derecha

- L = Izquierda

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Z

Numero de serie

Producción en serie

Ajuste diferente del

caudal

PE S6 AM 75 412 – RS 2056 Numero de

serie Producción en serie Rotación del eje de

levas Numero de montaje Diámetro del embolo en mm * 0.1 Modelo Carrera del embolo en mm Numero de cilindros Sujeción por brida Eje de levas propio Bomba lineal

LUBRICACION DE LA BOMBA DE INYECCION LUBRICACION DESDE EL MOTOR

LUBRICACION INDEPENDIENTE

LUBRICACIÓN POR COMBUSTIBLE

El aceite es suministrado a presión

a la bomba

A un nivel determinado el aceite pasa por un tubo exterior regresando al cárter del motor

LUBRICACIÓN DESDE EL MOTOR

El aceite se pone a través de un orificio

especial

El nivel se controla con una varilla o en tapón de

nivel

LUBRICACION INDEPENDIENTE

Elementos Las válvulas de presión

LUBRICACIÓN POR COMBUSTIBLE

MANTENIMIENTO

CONDICIONES DE LIMPIEZA

DATOS

EQUIPAMIENTO ESPECIALIZADO

HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS

SALA CON AIRE ACONDICIONADO

SIGUIENTES OPERACIONES

COMPROBACIÓN PRELIMINAR

LIMPIEZA DE LOS COMPONENTES

COMPROBACIÓN FINAL

DESGASTECOMPROBACIÓN

PRELIMINAR

BANCO DE PRUEBAS

600 RPMCANTIDAD

(COMBUSTIBLE) INYECTADO

40%DESCENSO (100 RPM)

100 RPM

200 RECORRIDOS DE BOMBEO

CANTIDAD (COMBUSTIBLE)

INYECTADO

200 RECORRIDOS DE BOMBEO

EJEMPLO:

INYECCIÓN ELEMENTO

16 C.C. 200 RECORRIDOS600 RPM

9.6 C.C.

100 RPM

INYECTAR

COMPROBACIÓN PRELIMINAR

NOTA

DESGASTELA DISMINUCIÓN 600 – 100 rpm

SUCIEDAD (GALERÍA DE ALIMENTACIÓN)

NOTA

DESGASTE - DURACIÓN

FILTRADO COMBUSTIBLE

250.000 – 325.000 KM

8.000 – 10.000 HORAS

FILTRACIÓN ESCASA

CREMALLERA ADELANTE - ATRÁS EMBOLO

DEMASIADO AJUSTADO

CASQUILLO (CONTROL)

LIMPIEZA DE LOS COMPONENTES

CEPILLO BLANDO

PETRÓLEO

AIRE A PRESIÓN

CUERPO CONDUCTO DE LA CARCASA

GRIETAS

CILINDRO

EROSIONES

RALLADURAS

CAMISA DE CONTROL

SEÑALES DE DEGASTE

CREMALLERA

DIENTES DOBLADA MUEVA

HOLGURA EXCESIVA - PEGADA

DOSIFICACIÓN

ÁRBOL DE LEVAS Y LOS COJINETES

CHAVETAS

LADOS CÓNICOS LEVAS

DESGASTE EXCESIVOBOLAS

Es obligatorio que cada cilindro sea alimentado con la misma cantidad de combustible, para que el motor funcione correctamente.

Para conseguir este objetivo los elementos de bombeo de una bomba de elementos múltiples deben ajustarse para que la cantidad de combustible inyectada sea igual en todos ellos y correcta para cualquier posición de la cremallera de control. Esta operación se llama calibración:

- Hoja de prueba- Datos de la bomba

Calibración en las bombas lineales