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Mobil SHC en cajas de
engranes
Necesidades del Cliente
Nuestros Clientes Nos Dicen Que Necesitan: 1. Mejor protección contra el desgaste
para extender la vida de sus equipos, reducir costos e impulsar la productividad
2. Extender la vida del aceite para reducir sus costos e impulsar la productividad
3. Mejor eficiencia de energía para reducir sus costos de producción e impulsar la productividad
4. Beneficios de sustentabilidad demostrados a través de reducción en consumos de aceite y energía y operaciones más seguras
2
Selección del lubricante para engranes Recursos para la selección del
lubricante para engranes
– Libro de constructores de equipos Mobil
– Manuales de equipos de los fabricantes
– Placas de los fabricantes en el equipo
– Ingeniero de lubricación de Mobil
Factores involucrados en la selección del lubricante para engranes
– Primarios:
• Carga, velocidad, temperatura, tipo de engrane, materiales de engrane (por ejemplo, acero vs. bronce o metal)
– Secundarios:
• Contaminación, aplicación (salpicado, circulación, etc.) y compatibilidad (cierres y pinturas)
ESTA UNIDAD UTILIZA ACEITE
LUBRICANTE SINTÉTICO Mobil
SHC® 634
Standard
PREMIUM
FLAGSHIP
Mobil SHC Gear
ISO 150 – 1000
Mobilgear SHC XMP
ISO 320-460
Mobil SHC 600
ISO 32 – 1000
Mobilgear SHC
ISO 150 – 1000
Mobil Glygoyle ISO
ISO 68 – 1000
Mobil SHC 600
ISO 32 – 1000
Mobilgear XMP
ISO 320
Mobilgear 600 XP
ISO 68 – 3200
Spartan EP
ISO 150 – 460
Mobil SHC Gear OH
ISO 460-680
Mobilgear SHC XMP
ISO 320-460
Oferta de Productos D
esem
peño
4
Selección de lubricante para engranes –
Algunas reglas generales
1. En situaciones de cargas de choque, se utilizan aceites para engranes EP, como por ejemplo: Mobilgear SHC XMP
2. Cuanto más áspero sea el acabado de la superficie, mayor será la viscosidad que se necesita
3. Alto deslizamiento versus rodamientos (tornillo sin fin de acero sobre acero), utilice aceite para engranes EP de cuerpo pesado
4. Los engranes de tornillo sin fin con acero sobre bronce utilizan:
• Mobil SHC 634 o Glygoyle 460 y 680
• Los aceites EP con temperaturas de cárter > 77°C reaccionan con engranes no ferrosos
5. En situaciones de altas temperaturas se utiliza Mobil SHC 600 o Mobil Glygoyle
6. Nunca utilice aceite para engranes EP en reductores equipados con tope de retención
7. En casos de emergencia, los reductores a engranes con grandes pérdidas pueden llenarse con Mobilith SHC 007
5
Nota: Las ventajas dependen del tipo de sintético
Siete ventajas de los sintéticos
1. Excelentes propiedades de viscosidad/temperatura y estabilidad al deslizamiento que brindan una óptima protección contra desgastes
2. Buenas características a baja temperatura, que mejoran las propiedades de flujo bajo estas condiciones
3. Buena resistencia a la oxidación a altas temperaturas y estabilidad térmica que reducen la formación de depósitos
4. Baja volatilidad, que reduce el consumo y prolonga la vida útil
5. Propiedades de tracción que conservan energía reduciendo la fricción de fluidos internos en condiciones EHL (Elastohidrodinámicas)
6. Compatible con aceites minerales, por lo que no se necesita diseño especial de sistema (aplicable para PAO y ésteres)
7. Mayor vida útil del aceite – hasta 6 veces mayor que la de los mejores aceites minerales sometidos a esfuerzos por temperatura
6
Aceite mineral ISO 220, VI 95
Vis
co
sid
ad
Mobil SHC
ISO 220, VI 152
Temperatura en ºC
40 100
ISO VG
¡Mayor protección!
1.Protección contra altas temperaturas
Reducción en el
riesgo de fallas
durante eventos
extremos
Películas de
lubricante más
gruesas a alta
temperatura
7
Carga en % de torsión nominal
Aceite
convencional
para
engranes
Mobil
SHC
50 100 150
Aceite para cilindros
Au
me
nto
en
el ín
dic
e d
e d
es
ga
ste
Índice de desgaste de engranes a tornillo sin fin
1. Excelente viscosidad a alta temperatura –
Previene el desgaste
8
Aceite mineral ISO 320, VI 95
Vis
co
sid
ad
40 100
Mobil SHC
ISO 220, VI 152
Temperatura en ºC
Viscosidad
equivalente
en zona de
contacto
¡Mayor fluidez
2. Buena fluidez a bajas temperaturas
Reducción en las
pérdidas
relacionadas con la
viscosidad durante
el precalentamiento
Arranques en frío y
reducción del riesgo
por agotamiento
9
Au
me
nto
de
la
vis
co
sid
ad
a 1
00
º C
40
50
30
20
10
0
%
70
60
20 100 80 60 40
Aceite mineral
Mobil SHC
Duración de la prueba (Horas)
3. Protección contra altas temperaturas –
Menor oxidación
Mayor vida útil del
lubricante
10
32
28
24
20
16
12
8
4
0 1 2 3 4 6 7 9 12
Mineral
PAO
(Polialfaoléficos)
Pérd
ida p
or
evap
ora
ció
n (
% d
e
peso
) en
6,5
h y
a 2
04°
C
KV a 98,9° C, cSt
5 8 10 11
4. Baja volatilidad – Menor consumo de
aceite
La baja volatilidad
contribuye a un
menor consumo
de aceite
Lubricación Elastohidrodinámica (EHL)
Presión
Lubricante sometido a corte bajo
alta presión de contacto (1 GPa)
Pérdidas están determinadas
por las características del
aceite bajo alta presión
5. Propiedades de buena tracción (fricción)
Presión
A B C
Superficie Metálica Película Límite
Película Aceite Capa Óxido
Cuando las superficies
entran en contacto,
ocurre fricción
La fricción es asociada
con las interacciones
entre superficies
La Tracción es asociada con el
corte de la película lubricante
bajo presiones de contactos EHL
Lubricación Mixta y Límite
Fundamentos de Tracción
La tracción es dependiente de la estructura molecular.
Los aceites básicos minerales exhiben más altos coeficientes P-V debido a su combinación de aromáticos, parafinas, etc.
Los Sintéticos (PAO) están basados en estructuras de parafina y exhiben más bajo coeficiente P-V, por lo tanto hay menor tracción.
Menor tracción lleva a menos resistencia en la zona de contacto EHL, resultando
en beneficio de eficiencia de energía y menores temperaturas de operación
S
U1
U2
U
Región de
Ingreso
(Formación de
Película)
Las moléculas se pueden deslizar
sobre las otras más fácilmente,
generando menos calor
Es más difícil para estas moléculas
deslizarse sobre las otras lo cual
crea más fricción y calor en la zona
de contacto
Máquina de Mini Tracción (MTM)
Curvas de Tracción en Varias Condiciones
Las Curvas de Tracción EHL se construyen bajo Alta Carga y Presión en el Contacto
Máquina de Mini Tracción (MTM)
Traction Curves - Speed = 2 m/s, Pressure = 0.75 GPa
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0 5 10 15 20 25 30 35
%Slide to Roll Ratio
Tra
cti
on
Co
eff
icie
nt
Temp. = 20 C
Temp. = 40 C
Temp. = 60 C
Temp. = 80 C
Temp. = 100 C
Temp. = 120 C
Bola Disco
Beneficio de Baja Tracción: Mobil SHC
Gear 220
Referencia Convencional
Mobil SHC Gear 220
100°C
80°C
60°C
120°C
Mobil SHC Gear entrega menor tracción que el aceite mineral para
engranes en un amplio rango de temperaturas
% Índice deslizamiento – Rodadura
Co
efi
cie
nte
de T
rac
ció
n
Mapeo Térmico EHL Mapeo Térmico usando
Microscopio IR
Disco de zafiro
movido por motor
Bola de acero
movida por
motor
Mapa Térmico del
Contacto EHL
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Color muestra variación de
temperatura sobre la
superficie del disco debido
al corte del fluido en la
zona de contacto EHL
Carg
a
Ap
lica
da
Fuente: T. Reddyhoff, Tribology Section,
Imperial College of Science, Technology & Medicine
Fluido Entra al Contacto EHL Fluido Sale del Contacto EHL
Beneficio de Tracción Mobil SHC —
Demostrado
Menor aumento de temperatura para Mobil SHC indica beneficio de eficiencia de energía
Aumento de temperatura a
medida que el aceite fluye
por la zona de contacto
80°C, 30% SRR, 1.2 GPa, 2.5 m/s Aceite Convencional para Engranes
Mobil SHC
Au
men
to d
e T
em
pera
tura
(°C
)
Equipo de Prueba Modular Engrane
Sinfín Pequeño Flexibilidad de la Prueba
Reductores de contructores
específicos
Evaluación de potencia
Relaciones de transmisión
Asentamiento
Capacidades de Evaluación
Eficiencia Mecánica
Temperatura de depósito Reductor de Relación 20:1, 1.00 HP
Mobil SHC Referencia
Aceite Convencional
para Engranes
Medidores de Torque
Reductor
Efi
cie
nc
ia R
ela
tiva
Tiempo (hrs)
Efectos del Lubricante sobre la Eficiencia
del Reductor
Por agitación de circulación y depósito
Por arrastre en sellos
Por agitación en cojinetes de flechas
Pérdidas dependientes
de la carga
Pérdida de tracción en engranajes y cojinetes de elementos rodantes
Pérdida hidrodinámica en cojinetes de flechas
Pérdidas dependientes
de la velocidad
Por agitación en engranajes
La viscosidad del volumen del fluido afecta las pérdidas dependientes de la
velocidad
La tracción y fricción límite del fluido afectan las pérdidas dependientes de la carga
Tracción en Elementos de Máquinas –
Cojinetes de Rodillos
Cojinete de Rodillos Cojinete de
Rodillos Cónicos Huella de contacto rectangular
Beneficio de baja tracción es limitado debido
al bajo deslizamiento en cojinetes de rodillos
Virtualmente no hay deslizamiento
a través del contacto
Aceite Mineral
Mobil SHC
0
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0 5 10 15 20 25 30
%Relación Deslizamiento-Rodadura
Co
efi
cie
nte
de
Tra
cció
n
Aceite Mineral
Mobil SHC
0
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0 5 10 15 20 25 30
% Relación Deslizamiento-Rodadura
Co
efi
cie
nte
de T
racció
n
1. Inicio ciclo engranaje,
Deslizamiento positivo
Presión
Tracción en Elementos de Máquinas –
Engranaje de Dientes
Mobil SHC ahorra
energía en la
mayor parte del
ciclo de engranaje
1
3. Fin ciclo engranaje,
Deslizamiento negativo
Presión
3
2. Línea de Paso,
Cero deslizamiento
Presión
2
Aumenta el Deslizamiento
Engranes
Helicoidales
Engranes rectos Engranes cónicos
Rectos
Helicoidales
Cónicos
Sinfín-Corona
Eficiencia por Engranaje
99% 70% 80% 90%
Eficiencia por
Tipo de Engrane
Engranes
Sinfín-Corona
Eficiencia y Deslizamiento por Tipo de
Engrane Industrial
Gran cantidad de
deslizamiento ocurre en el
contacto sinfín-corona
Los beneficios de
tracción son más
aparentes con alto
deslizamiento
Los beneficios de eficiencia de
energía pueden obtenerse en
engranes sinfín-corona usando los
aceites de baja tracción Mobil SHC
Aceite Mineral
Mobil SHC
0
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0 5 10 15 20 25 30
% Relación Deslizamiento-Rodadura
Co
efi
cie
nte
de T
racció
n
Tracción en Elementos de Máquinas –
Tornillos Sinfín
Los engranes de acero son generalmente más
eficientes que los sinfín-corona, por lo que el
potencial de ganancias es menor.
Los beneficios de eficiencia en engranes de
acero deperán de muchos factores, tanto de
diseño como operacionales.
– Tipo de engrane (recto, helicoidal, cónico)
– Ciclo de carga (% de tiempo a plena carga)
– Condiciones de lubricación (película EHL
completa versus mixta / límite)
Tracción en Elementos de Máquinas –
Acero sobre Acero
Pruebas en equipos y experiencia en campo han mostrado ganancias de
eficiencia típicas de 0.25 - 0.5% por engranaje luego de la conversión de
mineral a lubricantes sintéticos Mobil SHC
El estimado es solamente por pérdidas en engranajes y no incluye beneficios potenciales por mejores
condiciones de lubricación y mejoras en las pérdidas en cojinetes
Engranajes
Imagen cortesía de Hansen Industrial Transmissions NV
Prueba MSWG Confirma el Beneficio de
Eficiencia de Energía
Aceite Convencional Engranes 460 Mobil SHC Gear 460
Temperatura del depósito de aceite con Mobil SHC Gear es 16°C / 29°F más
baja
– Mayor temperatura en el reductor indica más baja eficiencia de energía
– Menor temperatura en el reductor indica más alta eficiencia de energía
Beneficios adicionales de menor temperatura de operación incluyen:
– Aumento en la vida de los equipos
– Reducción en costos de mantenimiento
Termografías de pruebas controladas indican beneficio de eficiencia de
energía de Mobil SHC Gear versus aceite convencional para engranes
Prueba MSWG Confirma el Beneficio de
Eficiencia de Energía
Mayor temperatura del reductor indica menor eficiencia de energía
Menor temperatura del reductor indica mayor eficiencia de energía
– Beneficios adicionales de menor temperatura de operación incluyen:
• Aumento en la vida de los equipos
• Reducción en costos de mantenimineto
Termografías de pruebas controladas indican beneficio de eficiencia de
energía de Mobil SHC 600 versus aceite convencional para engranes
60
90
80
40
70
100
°F
50
180
120
140
160
°C
Producto Mobil SHC 634 Aceite Convencional ISO 460
Temperatura
Depósito 75°C / 167°F 89°C / 192°F
No todos los sintéticos
son iguales Cómo se posiciona el Mobil SHC vs. la competencia
28
Productos de base sintética
HIDROCARBUROS
OTROS
POLIGLICOLES ÉSTERES
ISOBUTILENO
ETILENO
PROPILENO
AROMÁTICOS
SÍLICE
FOSFATOS
BIÁCIDOS MONOÁCIDOS
POLIALCOHOLES
SILANES
FENOLES
ÁCIDO FOSFÓRICO ALFAOLEFINAS
ÓXIDOS ALCALINOS
POLISOBUTENO
CICLOALIFATICOS
AROMÁTICOS
ALQUILADOS POLIALFAOLEFINAS
BIÉSTERES
POLIOL ÉSTERES POLIGLICOLES
SOLUBLES EN
ACEITE
POLIGLICOLES
SOLUBLES EN
AGUA
OLIGÓMEROS
DE E-P
LOS ÉSTER
FOSFATOS
ÉTERES
POLIFENILES
SILICIOS
ÉSTERES DE SILICATO
MONOALCOHOLES
ÁCIDO DE
SILICIO
ALDEHÍDOS
¡No todos los
sintéticos son
iguales!
29
Resultado práctico - el significado del término sintético se ha
ampliado y ya no se asocia solamente a las ventajas de rendimiento y a
la química de productos GP IV/V.
Cambios del mercado
En 1999, la División de Publicidad Nacional de la Oficina de Mejores Prácticas Comerciales amplió el significado de la palabra sintético a los lubricantes
Las composiciones de los aceites de base sintética pueden incluir una variedad de aceites básicos alterados químicamente, que al ser formulados en forma adecuada, cumplen con los estándares de rendimiento esperados de un lubricante “sintético”
Los aceites GP II, GP III y los aceites blancos pueden ajustarse a los nuevos criterios de sintéticos
Mayor capacidad del mercado norteamericano para aceites GP II y III
30
Análisis de aceites utilizados
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24Horas
(PAO)
(PAO/PIB)
(GP III/PIB)
Efi
cie
ncia
(%
)
Resultados del caso práctico: Eficiencia y datos
de análisis de aceites
Aumento de la
eficiencia en
~6%
8 2 1 Fe, ppm
160 42 25 Sn, ppm
1100 320 70 Cu, ppm
-5,9% -4,8% -1,8% Cambio de viscosidad
GpIII / PIB PAO / PIB PAO (Polialfaoléficos) Tipo de hidrocarburo
Nuevas Características de Producto:
Mobil SHC Serie 600
Hasta un 3.6% de Eficiencia de Energía documentado, versus aceite mineral*
Fluidez a baja temperatura e índice de viscosidad mejorados Mejora en compatibilidad con sellos NBR Liberación de aire mejorada (baja viscosidad)
Entregando un excelente desempeño balanceado: – Protección de engranes y cojinetes para extender la vida de los equipos – Estabilidad de oxidación para extender la vida del aceite, liberación de
aire y control de espuma – Tolerancia al agua, filtrabilidad, prevención contra herrumbre y corrosión
* La eficiencia de energía se relaciona únicamente al desempeño del fluido cuando se lo compara con aceites
convencionales (minerales) de referencia del mismo grado de viscosidad en aplicaciones de sistemas de circulación y
engranes. La tecnología usada brinda hasta 3.6% de eficiencia comparada con la referencia cuando se somete a
prueba en un reductor tipo sinfín-corona bajo condiciones controladas. Las mejoras en eficiencia variarán de acuerdo
con las condiciones de operación y aplicación..
Mobil SHC 600 – Desempeño Balanceado
Mobil SHC 600 entrega excelente desempeño balanceado
– Apoya los esfuerzos de los clientes para reducir el costo total de propiedad y mejora la productividad
Excelente desempeño en todas las características clave de aceites de circulación y engranes
Beneficio de eficiencia de energía vs. aceites convencionales para engranes
ISO VG 32 a 1000
Desempeño Relativo
Mobil SHC 600
Aceite Convencional para Engranes
Compatibilidad
con Sellos
Estabilidad a la
Oxidación
Control de
Herrumbre y
Corrosión
Tolerancia al
Agua y Aire
Filtrabilidad
Fluidez a Baja
Temperatura
Índice de Viscosidad y
Estabilidad al Corte
Protección de
Engranes y Cojinetes
Mobil SHC 600 – Evaluación
Competitiva
Aceite D
Aceite C
Aceite B
Aceite A
Mobil SHC
Sintético Competidor - - - - - -
Mobil SHC 600 – Evaluación
Competitiva
Aceite H Aceite F
Aceite G Aceite E
Mobil SHC
Sintético Competidor - - - - - -
35
Protección para engranes
La protección de los engranes contra el desgaste y los rayones es crítica para una mayor vida útil del equipo.
El rendimiento de la protección de los engranes fue comparado de acuerdo con los resultados de la
– Prueba de rayones FZG (DIN51534)
0
10
7
9
11
13
15
Fail L
oad
Sta
ge
13+ 13+
12
10
7
9
11
13
15
Fail L
oad
Sta
ge
13+ 13+
12
10
Eta
pa
de f
all
a d
e c
arg
a
FZG es uno de los estándares más utilizados en
la industria para medir la resistencia a los
rayones y el rendimiento antidesgaste de los
lubricantes. utilizando una serie de engranajes
estandarizados diseñados específicamente para
generar fallas por rayones. La carga se aumenta
por etapas, a intervalos de 15 minutos. Después
de cada etapa de carga, se inspecciona la
aparición de rayones en los engranajes.
36
Estabilidad a la Oxidación
La estabilidad a la oxidación es un factor clave para lograr una vida útil más prolongada cuando los aceites para engranes están en condiciones de esfuerzo térmico.
La estabilidad a la oxidación se comparó en función de los resultados de las siguientes pruebas
– Prueba de estabilidad de aceites para turbinas (TOST, ASTM, D943)
• Evalúa la estabilidad oxidativa de los aceites en presencia de oxígeno, agua, cobre y hierro a temperaturas elevadas.
– TOST Lodo (ASTM D4310 mod.)
• Utiliza la misma configuración que TOST Vida útil. Se realiza una prueba de operación de 1000 horas y luego se mide el lodo acumulado.
– Prueba de oxidación en recipiente rotativo a presión (RPVOT, ASTM 2722)
• Permite una rápida determinación de la resistencia a la oxidación.
– Prueba patentada de oxidación de Mobil (M334)
• Evalúa la capacidad del aceite para resistir la oxidación. El aceite de prueba se calienta a una temperatura especificada en presencia de aire y de un catalizador metálico (pero sin agua).
0
10
37
Estabilidad a la Oxidación
PRUEBA DE OXIDACIÓN DE RECIPIENTE ROTATIVO DE
PRESIÓN (RPVOT, POR SUS SIGLAS EN INGLÉS)
Prueba patentada de oxidación de Mobil
TOST Vida útil
TOST Lodo (1000 h)
Ma
yo
r =
Me
jor
ren
dim
ien
to
Me
no
r = M
ejo
r ren
dim
ien
to
* * *
* Prueba detenida a las 6888 horas
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Ho
urs
Ho
ras
Incre
men
to d
e K
V (
%)
TO
ST
Lo
do
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TO
ST
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a ú
til (h
)
38
Viscometría y Estabilidad al cizallamiento
La viscometría se encuentra entre las ventajas principales de los lubricantes sintéticos y es crítica para el rendimiento tanto a temperaturas altas como bajas.
La estabilidad al cizallamiento es esencial para que un aceite mantenga su viscosidad en servicio.
La Viscometría y la Estabilidad al cizallamiento se compararon en función de los resultados de las siguientes pruebas – Índice de viscosidad – ASTM D2270
• Indica la resistencia de un lubricante a cambiar la viscosidad con la temperatura.
– Viscosímetro Brookfield (ASTM D5133) • Mide la viscosidad aparente de los aceites a bajas
temperaturas. – Punto de escurrimiento (ASTM D97)
• Menor temperatura a la que una muestra presenta todavía movimiento cuando se inclina su recipiente.
– Estabilidad al cizallamiento (CEC L-45-T93) • Mide la pérdida de cizallamiento permanente después de
100 horas de operación en un cojinete de rodillos cónicos funcionando a 100° C.
0
10
Viscometría
Estabilidad de cizallamiento
39
Viscometría y Estabilidad al cizallamiento
Índice de viscosidad
Punto de Escurrimiento
Estabilidad de cizallamiento
Viscosidad Brookfield
Ma
yo
r =
Me
jor
ren
dim
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to
Me
no
r = M
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20º
C (
cP
)
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ºC)
Cam
bio
en
KV
(%
)
40
Liberación de espuma y aire
La liberación de aire del aceite bruto y en la interfaz de aceite/aire (espuma) es crítica para el aceite
Rendimiento del aceite a causa de que el aceite con grandes cantidades de aire retenido no proveerá una buena lubricación y puede provocar cavitación en las bombas.
Las características de liberación de espuma y aire fueron evaluadas de acuerdo con:
– Características de formación de espuma (ASTM D892 I, II y III)
• Evalúa tanto la tendencia de un lubricante a generar espuma y la estabilidad de la misma, una vez generada.
– Prueba patentada de espuma de Mobil • Evalúa la estabilidad de la espuma después de los lapsos de tiempo
especificados. El aire se mezcla dentro del aceite de prueba aplicando una agitación a alta velocidad y se mide el nivel de aceite aumentado como consecuencia de la espuma.
– Propiedades de liberación de aire – ASTM D3427 (10%)
• Indica la capacidad de un aceite de liberar aire retenido.
0
10
41
Liberación de espuma y aire
Secuencia de espuma I Desgasificación M
en
or =
Me
jor re
nd
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Ten
den
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de
esp
um
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ml)
Tie
mp
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0,2
% A
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min
)
42
Tolerancia al agua
La tolerancia al agua es una característica importante del rendimiento de un aceite que es expuesto al agua. Una baja tolerancia al agua de un aceite para engranajes podría provocar una falla en la lubricación por la formación de una emulsión o una falla del aceite en condiciones de humedad.
Las características de tolerancia al agua se evaluaron en función de los resultados de las siguientes pruebas
– TOST Vida útil y TOST Lodo (descriptas anteriormente)
– Demulsibilidad (ASTM D1401)
• Mide la capacidad del aceite separar rápidamente el agua.
– Prueba patentada de cojinetes de Mobil (BRT)
• Mide la capacidad de un aceite para resistir fallas y formación de depósitos en las peores condiciones de funcionamiento de un sistema de secado de una papelera: alta temperatura y contaminación de agua a un flujo mínimo de aceite. Se utiliza un cojinete esférico de doble fila especial. Al final de la prueba, se califica el lodo y el barniz de los cojinetes.
0
10
43
Tolerancia al agua – Fotografías de las
prueba de cojinetes
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CR
C R
ati
ng
s
Average Varnish Average Sludge
Ma
yo
r =
Me
jor
ren
dim
ien
to
Mobil SHC 630
Competidor B Competidor C Competidor A
Barniz Promedio Lodo Promedio
Ca
lifi
cac
ión
de C
RC
44
La filtrabilidad es una característica de rendimiento importante de un aceite. Los aceites con baja filtrabilidad pueden necesitar cambios de filtro frecuentes o pueden causar caídas por alta presión en el filtro, lo que puede derivar en un corte del filtro.
Se evaluó la filtrabilidad en función de los resultados de las siguientes pruebas
– Sedimentación y filtrabilidad de aceites industriales (secos) (M1082)
• La prueba patentada de Mobil determina los contaminantes insolubles (sedimentos) suspendidos en los aceites y mide la filtrabilidad de los mismos.
Me
no
r = M
ejo
r ren
dim
ien
to
Filtrabilidad
Tiempo de filtrado
0
10
Tie
mp
o d
e f
iltr
ad
o (
seg
)
45
Herrumbre es una característica importante de un aceite. Es probable que los aceites con bajo rendimiento en lo que se refiere a herrumbre no puedan evitar que se oxiden las partes de acero en presencia de agua.
El rendimiento de la oxidación se evaluó en función de los resultados de las siguientes pruebas
– Prueba de oxidación ASTM (D665)
• D665A – Agua destilada
• D665B – Agua salada
• D665Mod – Agua salada sintética
– Prueba Bethlehem (M1384) de oxidación de acero
Herrumbre
0
10
0
10
Distilled Water Salt Water Syn Sea Water
Aprobada
Leve
Moderado
Grave
DE
SA
PR
OB
AD
A
Agua destilada Agua
salada Agua salada
sintética
Nuevas Características de Producto:
Mobil SHC Gear 150-1000 Hasta un 3.6% de Eficiencia de Energía documentado, versus aceite mineral (ISO
VG 150-1000)* Potencial mejora para extender los períodos de drenado de aceite (2X vs
Mobilgear SHC para aplicaciones térmicas/oxidación desafiantes operando >82 °C)
Mejora dramáticamente en resistencia a la oxidación Mejora en la estabilidad al corte Mejora en protección contra micropitting Mejora en la fluidez a baja temperatura e índice de viscosidad Mejora de compatibilidad con sellos
Aplicación:
‒ Aceite de desempeño supremo para engranes en demandantes aplicaciones EP Micropitting Requerimientos de especificaciones (ej. AGMA, Flender, etc.) Más robusta prevención contra el desgaste
Mobil SHC Gear 1500, 3200, 6800, 22M, 46M – no tienen cambios en su
desempeño
* La eficiencia de energía se relaciona únicamente al desempeño del fluido cuando se lo compara con aceites
convencionales (minerales) de referencia del mismo grado de viscosidad en aplicaciones de sistemas de circulación y
engranes. La tecnología usada brinda hasta un 3.6% de eficiencia comparada con la referencia cuando se somete a
prueba en un reductor tipo sinfín-corona bajo condiciones controladas. Las mejoras en eficiencia variarán de acuerdo
con las condiciones de operación y aplicación.
Mobil SHC Gear – Desempeño Balanceado
Mobil SHC 600 entrega excelente desempeño balanceado
– Apoya los esfuerzos de los clientes para reducir el costo total de propiedad y mejorar la productividad
Excelente desempeño en todas las características clave de desempeño de aceites para engranes
Beneficio de eficiencia de energía vs. aceites convencionales para engranes
Especificaciones de la Industria:
– DIN, ISO, AGMA, Flender
ISO VG 150 a 1000
Desempeño Relativo
Mobil SHC Gear
Aceite Convencional para Engranes
Compatibilidad
con Sellos
Micropitting
Estabilidad a la
Oxidación
Control de
Herrumbre y
Corrosión
Filtrabilidad,
Tolerancia al
Agua y Aire
Fluidez a Baja
Temperatura
Índice de Viscosidad y
Estabilidad al Corte
Protección Engranes
y Cojinetes
Mobil SHC Gear – Evaluación Competitiva
Aceite D
Aceite C
Aceite B
Aceite A
Mobil SHC
Sintético Competidor - - - - - -
Mobil SHC Gear – Evaluación Competitiva
Aceite F
Aceite E
Aceite H
Aceite G
Mobil SHC
Sintético Competidor - - - - - -
Micropitting aparece en superficies de las cajas de engranes termotratadas
– Carburizadas, Nitruradas, Endurecidas por inducción y flama
Micropitting, a diferencia del macropitting, occure primeramente fuera de la línea de
paso en el diente del engrane hacia el adendo y dedendo
– Fatiga en la superficie resulta en pequeños orificios (~10m profundidad) en las superficies del
diente del engrane
– También llamado oscurecido gris, manchado, glaseado, pelado, and micro escamado
Micropitting causa desgaste en el perfil del diente (desviaciones en el contorno de los
dientes), lo cual incrementa vibración y ruido, concentra la carga en areas pequeñas
de los dientes incrementado esfuerzo en el diente y acortando la vida útil.
– Micropits puede llevar a desgaste en el engrane con caracteristicas abajo mostradas en las
flecha llamado macropits
Micropitting Resulta
Micropitting – Antecedentes
Mobil SHC Gear – Protección contra
Micropitting Excelente protección contra
micropitting
Prueba FVA 54 a 90°C – Resultado etapa de carga: = 10
– Resultado prueba resistencia: GFT=Alto
Resultados indican excelente resistencia a formación y retención de protección de micropitting en el tiempo.
Area con Micropitting GF en piñón de prueba
average profile deviation = 8.1μm (after LS 10)
average profile deviation = 9.9μm
Desviación promedio de perfil en el piñón de prueba
Pérdida de peso en el piñón de prueba
Máximo
weight loss = 13 mg
weight loss = 25 mg
micropitted area = 15% micropitted area = 20%
Probado en el Instituto FZG
Excelente protección contra micropitting
– Prueba FVA 54 incluye repetir prueba en etapa de carga
– Resultado confirma = 10 desempeño
Area con Micropitting GF en piñón de prueba
micropitted area = 13%
average profile
deviation = 7.6μm
(after LS 10)
weight loss = 15 mg
Desviación promedio de perfil en el piñón de prueba Pérdida de peso en el piñón de prueba
Máximo
Probado en el Instituto FZG
Mobil SHC Gear – Protección contra
Micropitting
Compatibilidad con Elastómeros -
Antecedentes Compatibilidad con Elastómeros es un aspecto fundamental
de un lubricante con un desempeño balanceado Sellos Elastoméricos sirven un rol dual en los sistemas
lubricados – Minimízan fugas de aceite del equipo, ayudan a mantener un buen
estado de limpieza y condiciones seguras de trabajo, y reducen las compras de aceite para relleno
– Protegen al lubricante de contaminantes externos como polvo o agua, los cuales pueden llevar al detrimento en el desempeño del lubricante y reducir su vida útil asi como la del equipo
Lubricantes sintéticos en particular tienen buena compatibilidad con sellos – Un aceite sintético con formulación desbalanceada puede
adversamente impactar en los sellos – Algunos lubricantes sintéticos (ej. PAGs) requieren sellos especiales
Características operacionales para seleccionar un lubricante sintético pueden influir en la selección de sellos – Temperaturas de operación extremas – Intervalos extendidos de drenado
%
5%
10%
-10%
-5%
%
5%
10%
Excelente compatibilidad demostrada con Mobil SHC Gear 220 y elastómeros Freudenberg en pruebas de sello estático
75 FKM 585, 1008 hr. a 130°C
75 FKM 170055, 1008 hr. a 130°C
72 NBR 902, 1008 hr. a 100°C
%∆
Vo
lum
en
∆ D
ure
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-100%
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Elo
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FB 73 11 008 Compatibilidad de sello estático FB 73 11 008 Compatibilidad de sello estático
Máximo
Mínimo
Máximo
Mínimo
Mínimo
Mobil SHC Gear - Compatibilidad con
Elastómeros
Excelente compatibilidad demostrada con Mobil SHC Gear 220 y referencia de laboratorio SRE NBR 28 en prueba estática de sello DIN
SRE NBR 28, 168 hr. a 100°C
%∆
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15%
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-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
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ISO 1817 Compatibilidad de sello estático ISO 1817 Compatibilidad de sello estático
Máximo
Mínimo
Máximo
Mínimo
Mínimo
Mobil SHC Gear - Compatibilidad con
Elastómeros
Mobil SHC Gear - Compatibilidad con
Elastómeros Excelente compatibilidad demostrada con Mobil SHC Gear 220
y elastómeros Freudenberg en prueba dinámica de sellos
Un total de 16 parámetros se usaron para evaluar la compatibilidad de aceite / sello
– Goteo durante la prueba (cualquier goteo es falla)
– Medición de cambios en condiciones de sellos
– Evaluación visual del sello bajo microscopio
– Análisis de prueba en flecha
Elastómero Método de
Prueba Condiciones Resultado
72 NBR 902 Freudenberg
FB 73 11 008
(PAO-base
lubricante)
80°C / 1008 hrs. PASS
75 FKM 585 110°C / 1008 hrs. PASS
75 FKM 170055 110°C / 1008 hrs. PASS
57
¿Cuáles son los beneficios de los Mobil SHC?
Lubricantes sintéticos
Mayor vida útil del aceite
Mayor vida útil del equipo
Menor consumo de energía
Productividad mejorada
Rentabilidad mejorada
58
Mejora del
equipo Mejora del
proceso Reducción de
gastos
¿Cuál es el ahorro al utilizar los Mobil SHC?
Mayores
ganancias
Lubricantes sintéticos
Costo total
de propiedad
¿Preguntas?
