M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA

7/26/2019 M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA

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PREMESSALa presente pubblicazione stata espressamente realizzata per i tecnici del settore (Centri di assistenza autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sonoriportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.

Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poich (a nostro avviso) facenti parte dellindispensabile cultura tecnica di base.

Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO RICAMBIe dal MANUALE OFFICINA, sezione CICLISTICA. importante leggere le informazioni introduttive di carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei vari interventi da effettuare sul motore, a sicuro beneficio

della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei concetti tecnici e di sicurezza.

Gli interventi di controllo, manutenzione , riparazione , sostituzione di parti , ecc... richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle modernetecnologie, procedure rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di t aratura, coppie di serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore in grado di stabilire concertezza.

molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descrit to. Interventi superficialmente eseguiti o addiri ttura omessi possono generare danni al motore o produrre, nellapi semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso.Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.

MALAGUTI S.p.A.Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena (BO) - ITALY

Tel. 051.62.24.811 - Fax 051.69.47.782e-mail: [email protected] - http: // www.malaguti.com


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NOTE DI CONSULTAZIONE

ABBREVIAZIONI

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti allargomento illustrato in figura

ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

NOTA - Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza.

Cs Coppia di serraggio

D DadoDx DestroF FiguraG GuarnizioneP PaginaR RondellaSx Sinistro

T TabellaV Vite

bar Unit di misura della pressioneN * m Unit di misura della coppia

SIMBOLOGIA OPERATIVA

LOCTITE

Olio al bisolfuro di molibdeno

Olio motore

Grasso al sapone di litio

Grasso speciale per paraoli


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ELENCO SIMBOLI DI REDAZIONE

ATTENZIONE! Consigliprudenziali ed informazioniriguardanti la sicurezza delmotociclista (utente del

motoveicolo) e la salva-guardia dellintegrit delmotoveicolo stessoATTENZIONE! Descrizioni ri-guardanti interventi pericolo-si per il tecnico manutentoreo riparatore, altri addetti allof-ficina o persone estranee, perlambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature

PERICOLO DINCENDIOOperazioni che potrebberoinnescare incendio

PERICOLO DIESPLOSIONEOperazioni che potrebberodeterminare una esplosione

ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di

intossicazione o infiamma-zione delle prime vierespiratorie

ATTENZIONEPericolo di schiacciamentodegli arti superiori

GUANTI DA LAVOROInterventi da non effettuare

a mani nude

IMPORTANTEArgomento per il quale sideve prestare particolareattenzione

MANUTENTOREGENERICOOperatore con buonacompetenza elettro/ meccanica

MANUTENTOREMECCANICOOperazioni che prevedonocompetenza in campomeccanico/motoristico

MANUTENTOREELETTRICO

Operazioni che prevedonocompetenza in campoelettrico/elettronico

NO!Operazioni da evitare

PRESENTE MANUALEInformazioni riguardantiil manuale in oggetto

MMANUALE OFFICINAMOTOREInformazioni deducibili daquella documentazione

RCATALOGO RICAMBIInformazioni deducibilida quella documentazione

OPERAZIONI DISMONTAGGIO ESCOMPOSIZIONE

OPERAZIONI DICOMPOSIZIONE EMONTAGGIO

OPERAZIONISIMMETRICHEOperazioni da ripeteresullaltro lato del gruppo odel componente

SOSTITUIRE CONCOMPONENTE NUOVO,ORIGINALE

SVUOTARE IL CIRCUITOOLIO

LIQUIDOREFRIGERANTE

MISURAZIONICONCALIBRO

MISURAZIONICONMICROMETRO

MISURAZIONICONALESAMETRO

MISURAZIONICON COMPARATORECENTESIMALE


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NORME GENERALI DI LAVORO Le raccomandazioni che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilit di infortuni, danni di ogni natura

e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

Tenere sempre nella massima considerazione le impressioni del Cliente e le sue varie denunce di malfunzionamento del motore, formulando domande specifiche, in modo daavere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le cause effettive. Dal presente Manuale si potrannoattingere le informazioni tecniche e le indicazioni essenziali sulle modalit dintervento, ma non saranno sufficienti, senza la giusta dose di esperienza personale.

Pianificare gli interventi di riparazione, per evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioniessenziali.

Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione e parti di ricambio originali . Contrassegnare i particolari che potrebbero essere scambiati in fase di montaggio.

Utilizzare sempre attrezzature ed utensili di ottima qualit.

Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata.

Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a croce , con tirate successive. I valori di coppia indicati nel Manuale si riferiscono al serraggio finale , che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.

Limpiego pi corretto delle chiavi fisse (a forchetta), in tirata e non in spinta. Se le operazioni prevedono limpegno di due tecnici, indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.

Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti , ad ogni loro smontaggio. Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

Non utilizzare mai fiamme l ibere, per nessuna ragione.

Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilit.Non eseguire saldature in presenza di benzina.

Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico. Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

Non svitare o avvitare viti e dadi con lausilio di pinze.

Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi. Non aumentare il braccio di leva , infilando un tubo sulla chiave.


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INDICE

DESCRIZIONE P.DATI TECNICI 6

DATI PER LIDENTIFICAZIONE NMOTORE 6

COPERCHIO POMPA ACQUA 7

POMPA ACQUA 7

SEQUENZA DI MONTAGGIO POMPA ACQUA 8

TESTA 9

PULIZIA 9

CILINDRO 10

PULIZIA E VERIFICHE 10

CONTROLLI DIMENSIONALI 10

PISTONE 10

VERIFICA E PULIZIA DEL PISTONE 11

VERIFICA SPINOTTO 11

VERIFICA GIOCO SPINOTTO/PISTONE 12

VERIFICA SEDE SEGMENTI 12

VERIFICA SEGMENTI 12

ASSEMBLAGGIO SEGMENTI 12

ACCOPPIAMENTO PISTONE/CILINDRO 12

TRASMISSIONE 13

COPERCHIO TRASMISSIONE 13

GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE 13

VERIFICHE DEL GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE 14

DESCRIZIONE P.PULEGGIA ANTERIORE FISSA 14

PULEGGIA ANTERIORE MOBILE 15

VERIFICHE 15

RUOTA LIBERA ED INGRANAGGI AVVIAMENTO 16

VERIFICHE 16

RIMONTAGGIO 16

FRIZIONE CENTRIFUGA 17

VERIFICHE 18

INGRANAGGI DELLA TRASMISSIONE 19

VERIFICHE 20

MOTORINO DAVVIAMENTO 21

VOLANO MAGNETE 21

ROTORE 21

STATORE 21

POMPA OLIO 21

INGRANAGGIO CONDUTTORE POMPA OLIO 22

SEPARAZIONE CARTER 22

VALVOLA LAMELLARE 23

VERIFICHE VALVOLA LAMELLARE 23

DISTANZIALE CARTER 23

ALBERO MOTORE 24

VERIFICHE ALBERO MOTORE - VERIFICHE IMBIELLAGGIO 25

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MOTORE 2 TEMPI:tipo........ ................ ................. ................ ................. ................ ................. .. 22MAncilindri ........................................................................................................... 1alesaggio x corsa mm ............... ................. ................. ................ ...... 40 x 39,2cilindrata cm 3 .................................................................................................. 49raffreddamento ............... ................ ................. ................ ................. ...... a liquidosistema di avviamento ................... ................... .. starter elettrico e/o kick starter

CANDELAtipo........ ................ ................. ................ ................. ................ ....... NGK BR8 HS

TRASMISSIONEVariatore automatico a pulegge espandibili, cinghia trapezoidale, frizione automati-ca centrifuga a secco, riduttore a ingranaggi.

ALIMENTAZIONECarburatore marca / tipo: GURTNER/PY12 starter automatico a depressione.

Carburante: benzina verde senza piombo.ACCENSIONEElettronica.

CAPACITOlio trasmissione Q8 OILS - T35 - 80W................. ................. ................. . cc 110

DATI PER LIDENTIFICAZIONE NMOTORE I dati per lidentificazione del motore sono visibili sul carter sinistro del moto-

re stesso (A).

Lalterazione dei dati di identificazione punita ai sensi di Legge.

A

F. 2

F. 1

DATI TECNICI


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7 05/07

COPERCHIOPOMPA ACQUA

Fascetta (A).

V3.

F. 5

F. 8

F. 4F. 3

F. 7

V3.

Coperchio pompa acqua (E).

SCOMPOSIZIONE MOTORE

V2.

Sfilare la girante (F).

F. 6

A V3

V3

A

B

V3

V2

C D

F

E

V3 7

POMPA

ACQUA Seeger (A).

Disco (B).

Estrarre il perno (C).

NEL RIMONTAGGIO:il perno (C) dovr essereinserito nella scanalatura (D).


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8 05/07

F. 11

F. 9

O-Ring (G).

Paraolio (H).

F. 10

Cuscinetti (I) (esterno ed internoe relativo distanziale - L - F. 11).

H

G I

AB

V3

G

F

CL

I

SEQUENZA DI MONTAGGIO POMPA ACQUA E

V3 7

H

P


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9 05/07

TESTA

PULIZIA Eliminare i depositi carbo-

niosi con raschietto ade-guato.

Non danneggiare la fi- lettatura di alloggia- mento della candela.

Candela (A) (non indispensabile). D4. Testa (B).

F. 12

A

B

D4

F. 13

D4 13 15

F. 14

1

NOTA - Rimuovendo la testa , la pressio- ne del cilindro sulla guarnizione di base del cilindro stesso diminui- sce; pertanto necessario rimuovere la guarnizione e sostituirla. In previsione di questa operazione,estrarre il coperchietto (1).

F. 15

C V2

V2. Termostato (C). O-Ring (D). O-Ring (E).

V2 5 20%

D

E

F. 15


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F. 18

F. 19

CILINDRO

Estrarre il cilindro concautela.

Sfilare la guarnizione (A).

Non utilizzare alcun at-

trezzo per questa operazione.

F. 17F. 16

Prima di rimuovere lanello di fermo spinotto, coprire lapertu- ra del carter motore con un panno pulito,onde evitare che lanello cada allinterno.

PISTONE

Rimuovere lanello di fermospinotto.

A

PULIZIA E VERIFICHE Eliminare i depositi carboniosi, in modo particolare nel con-

dotto di scarico, utilizzando un raschietto adeguato.

Non utilizzare utensili particolarmente affilati.

Verificare la parte interna del cilindro. In caso di rigature ousura eccessiva, procedere alla sostituzione.

CONTROLLI DIMENSIONALI Misurare il diametro interno del cilindro.

NOTA - Il cilindro fuori tolleranza deve essere sostituito (o rialesato); in ogni caso,va sostituito anche il pistone con i relativi anelli.

standard: 39,99 - 40,01 mm Limite usura: 40,1 mm Conicit max: 0,05 mm Ovalizzazione max: 0,01 mm


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F. 20

F. 23

F. 21

F. 22

Sfilare lo spinotto senzalimpiego di alcun attrezzo.

Estrarre il pistone.

Estrarre lo spinotto dalpistone.

Rimuovere lanello di fermorimanente.

Nel rimontaggio delpistone, la freccia (A)deve essere orientataverso lo scarico.

Rimuovere eventuali lievirigature, utilizzando cartaabrasiva grana: 600 - 800(inumidita), agendo conmovimento incrociato.

VERIFICA SPINOTTO Se lo spinotto presenta riga-

ture, graffi o una colorazio-ne bluastra, deve esseresostituito e deve essere con-trollato il sistema di lubrifica-zione.

Misurare il diametro (A); sefuori tolleranza, sostituire lospinotto.

F. 25F. 24

A

A A standard: 9,996 - 10,000 mm

Estrarre il cuscinetto dallabiella, verificandone lacorretta scorrevolezza.Riscontrando durezze,impuntamenti, attritoanomalo, sostituire i lcuscinetto con altro nuovo,originale.

VERIFICA E PULIZIA DELPISTONE Eliminare i residui carbonio-

si. Verificare che non siano pre-senti rigature troppo marca-te; in caso contrario, sostitui-re il pistone.


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Sigla Cilindro Pistone

A - 0,007 - 0 - 0,043 - 0,037

B - 0,001 + 0,006 - 0,036 - 0,030 0,029 0,042

C + 0,007 + 0,012 - 0,029 - 0,023

Categoria di accoppiamento

VERIFICA GIOCO SPINOTTO/PISTONE Misurare il diametro della

sede spinotto, sul pistone.Se fuori tolleranza, sostituireil pistone.

VERIFICA SEGMENTI Inserire il segmento da controllare

allinterno del cilindro, spingendolo con laparte inferiore del pistone in modo chelanello risulti perfettamente ortogonale

rispetto al cilindro stesso. Tramite uno spessimetro (1), misurare la

luce fra le due estremit del segmento.Se fuori tolleranza, sostituire la coppiadei segmenti.

VERIFICA SEDESEGMENTI Verificare il gioco laterale

tramite spessimetro (1).Il gioco eccessivo prevedela sostituzione del pistonee relativi segmenti.

F. 30

F. 26

ACCOPPIAMENTOPISTONE/CILINDRONOTA - I pistoni ed i cilindri

sono classificati in categorie, in funzione del diametro.

Misurare il diametroesterno del pistone allal-tezza riportata in F. 30.

Misurare il diametrointerno del cilindro.

Gioco almontaggio

F. 28

5 mm

Diametro sede spinotto,standard: 10,004 - 10,015 mm Gioco laterale standard:0,03 - 0,05 mm

Luce segmento: 0,15 0,35 mm

1

ASSEMBLAGGIOSEGMENTI

Inserire il segmento superio-re (1) ed inferiore (2), sfalsaticome in figura e con losmusso rivolto verso lalto. 2

1

F. 29

F. 27


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13 05/07

TRASMISSIONECOPERCHIOTRASMISSIONE Rimuovere dallalbero (1) la

leva della messa in moto. V12.

Rimuovere il coperchio (A)senza lausilio di alcunattrezzo.

F. 31 F. 32

F. 34

F. 35

V12 12

F. 36

Guarnizione (B). Non rimuovere le boccole

di centraggio (C).

CB

V12

A 1

Estrarre lingranaggio scorrevole (D).

F. 33

GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE Anello seeger (E).

Rondella (F).

Sfilare con moderazionelalbero della messa inmoto (G), prestandoattenzione alla molla (H) laquale si scaricher, sgan-ciandosi istantaneamente.

Molla (H). Boccola (I).

D F E

I

HH

G

C


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14 05/07

F. 37

F. 41 F. 42

VERIFICHE DEL GRUPPO AVVIAMENTOA PEDALE Verificare lo stato di usura dellalbero

messa in moto; nel caso di segni evidentidi usura eccessiva, sostituirlo.

Verificare il grado di elastici-t della molla di ritorno mes-sa in moto; se risulta sner-vata, sostituirla.

PULEGGIA ANTERIOREFISSA D.

D 33

F. 39

Tramite un dinamometro,misurare la tensione dellamolla/ingranaggio.

Se risulta fuori tolleranza,sostituirla.

Rimuovere i componenti posti allesterno della puleggia anteriore fissa (A).

D

D

A

F. 40

F. 38

Tensione standard: 150 - 250 g

Verificare lo stato di usura dellingranag-gio scorrevole messa in moto. Nel caso

di segni evidenti di usura eccessiva,sostituirlo.


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15 05/07

F. 43 F. 44

F. 47F. 46

PULEGGIA ANTERIOREMOBILE

Sfilare la rondella (A) ed ildistanziale (B).

Estrarre la puleggia anterio-re mobile (C), senza l'ausiliodi alcun attrezzo.

Verificare lo stato di usura dellacinghia di trasmissione (1); incaso di usura eccessiva, tagli,fessurazioni, sostituirla con al-tra nuova, originale.

Misurare la larghezza (2); se fuorilimite, sostituire la cinghia.

F. 45

A

BC

F E D

C G

Larghezza standard: 16,8 mmLimite max: 15,5 mm

VERIFICHE Pulire le sedi delle masse centrifughe, con getto di

aria compressa. Verificare l'assenza di eccessivi segni di usura di

tutti i componenti. Nel caso di rigature anomale o usura eccessiva, so-

stituire i componenti. Verificare la corretta scorrevolezza della boccola (F).

Capovolgere la puleggia an-teriore mobile (C).

Rimuovere il cappellotto (D)ed estrarre i tre tasselli di trai-no (E).

Estrarre dalla puleggia (C) laboccola (F) e le sei massecentrifughe (G).

1

2

Verificare il diametro esterno dellemasse centrifughe; se fuori limi-

te, sostituirle.

Diametro standard: 15 mmLimite max: 14,5 mm


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16 05/07

F. 48

F. 49

F. 52

RUOTA LIBERA ED INGRANAGGIAVVIAMENTO Sfilare la ruota libera completa (A).

Perno (H). Boccola flangiata per corona avviamento (I).

V2. Piastrina di fermo (B). Rondella (C). Ingranaggio intermedio (D). Rondella (C1). Distanziale (E).

Corona dentata (F). Gabbia a rulli (G).

RIMONTAGGIOF. 51

F. 53

E

I

GF

AC1

DC

HB

V2

V2

B

E

V2 9

VERIFICHE Agire sui rulli (1) in senso antiorario; in caso di

scorrevolezza anomala, sostituire il gruppo com-pleto.

C1 CD

G

F

1

A

G

F. 50

I

H

Controllare il livello di usura dei denti del-

la corona di avviamento. In caso di usuraeccessiva, sostituirla. Verificare anche lin-granaggio intermedio.

Inserire nella corona dentata la gabbia arulli (G) e la boccola flangiata. Verificarela corretta scorrevolezza della gabbia arulli e, nel caso di attrito anomalo o durez-ze, sostituirla.


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17 05/07

F. 54

F. 56

F. 55

F. 59F. 58

FRIZIONE CENTRIFUGA Trattenere la campana frizio-

ne (A) e svitare il dado (D).

Tramite lapposito attrezzo,comprimere la molla e svita-re il dado di fissaggio gruppofrizione (D1).

Estrarre il gruppo frizione (B).

Allentare con cautela e rimuovere

lattrezzo di compressione molla. Scomporre il gruppo frizione.

F. 57

A

D

D1

5

D 40

D1 50

Estrarre il reggimolla (5) e la molla.

1) Disco porta ceppi

2) Molla puleggia secondaria

mobile3) Puleggia fissa

4) Rullino guida variatore

5) Reggimolla

6) Puleggia secondariamobile

B


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18 05/07

F. 60

F. 62

F. 61

F. 63

Rimuovere il rullino di guida. Separare le duepulegge.

Verificare visivamente lo stato del ma-teriale di attrito dei ceppi frizione. Senecessario, ravvivare la superficie concarta abrasiva a grana grossa.

Misurare lo spessore del materialedi attrito. Se fuori tolleranza, sosti-tuire il disco por ta ceppi completo.

BA

Spessore standard: 4,0 mmLimite usura: 2,5 mm

F. 65

Misurare la lunghezza libera dellamolla (puleggia secondaria). Sefuori limite, sostituirla.

Lunghezza standard: 121,7 mmLimite: 106,7 mm

VERIFICHE Controllare che le due pulegge

non presentino segni di usuraevidenti. In caso contrario, so-stituirle.

Verificare, nello stesso modo, ilrullino di guida e la corrisponden-te asola di scorr imento.

Verificare lo stato di usura del pa-raolio posteriore (A) ed inferiore(B) ed eventualmente sostituirli.

Dopo il rimontaggio delle due puleg-ge, verificarne la corretta scorrevo-

lezza. Sostituire gli anelli O-Ring (C) elubrificare.

C

F. 64

1


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19 05/07

F. 68 F. 69

F. 71F. 70

Misurare il diametro interno (a) della campana frizione.Se fuori tolleranza, sostituire la campana.

Coperchio ingranaggi,comprensivo di alberotrasmissione.

INGRANAGGI DELLATRASMISSIONE V6.

Albero uscita moto.

F. 67

V6 12

C D

D

Guarnizione (C).

NOTA - Non rimuovere i grani (D)di riferimento coperchio.

F. 66

Diametro standard: 105,0 mmLimite usura: 105,4 mm

V6

B

A

Rondella (A). Molla a disco (B).

NOTANel rimontaggio, la molla a disco va inserita con la parte bombata in appoggio allingranaggio.

a


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20 05/07

F. 72 F. 73

Ingranaggio doppio inter-medio.

Verificare inoltre lalbero uscitamoto e, in caso di usura eccessi-va, sostituirlo.

VERIFICHE Controllare lo stato di usu-

ra dei cuscinetti (C2).In caso di durezze o attritoanomalo, sostituirli.

Verificare, nello stesso modo, lingranaggiodoppio intermedio.

Dalla parte opposta del carter, verificare ilgrado di scorrevolezza del cuscinetto (C)e, se necessario, sostituirlo liberandolo dalseeger (A).

F. 76

F. 74

F. 75

F. 77

P

C

P Verificare lo stato di usura dellal-

bero di trasmissione. Nel caso diusura eccessiva, sostituirlo.

Verificare la corretta scorrevolez-za del cuscinetto (A). Nel caso diattrito anomalo, sostituirlo.

C2

A

A


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21 05/07

F. 80

F. 83

Chiavetta (C). Guarnizione (G).

POMPA OLIO Estrarre il coperchietto (1). Liberare il tubo (T).

Rimuovere il motorinodavviamento.

Verificare lo stato di usuradellanello O-Ring (C) edeventualmente sostituirlo.

F. 82

F. 78

F. 81

Inserendo unachiave esagonaleattraverso il foro (A),svitare la vite (V).

MOTORINO DAVVIAMENTO

VOLANO MAGNETEROTORENOTA - Rimuovere il dado (D - F. 78) e la sottostan-

te rondella (R - F. 80), mantenendo bloccato il rotore (B).Avvitare lattrezzo estrattore e rimuovere il rotore.

V 13

D 38

AV

D B

T

F. 83/a

STATORE Liberare il gommino (A), per

consentire il passaggio delcablaggio attraverso il carter.

Svitare le viti (V2). Estrarre lo statore (S),

compreso di piatto (P).

V2 8

C

F. 79

B

R

D

C

G1

S

S V2P

A


23/26

22 05/07

F. 86

F. 85

F. 87

F. 89F. 88

V2.

SEPARAZIONE CARTERNOTA - Dopo aver smontato la pompa dellolio

ed il relativo ingranaggio conduttore,continuare nella rimozione dei componenti del carter destro, di seguito descritti. Per rimuovere la biella completa di albero motore, necessario separare i due carter, dopo aver preventivamente rimosso il gruppo collettore di aspirazione, la valvola lamellare ed il distanziale attacco carter.

Rimuovere il seeger (A).

Estrarre la pompa oliocompleta.

F. 84

INGRANAGGIOCONDUTTORE POMPAOLIO Seeger (A). Ingranaggio conduttore

pompa olio (I).

V2 5 20%

Paraolio (C).

C

A

A

I

Quando viene sostituita la pompa olio, occorre effet-

tuare sempre lo spurgo tramite lapposita vite (V).

V2

V2

V

P

V B

P

Perno ingranaggio conduttore

(P). V. Piastrina ritegno paraolio (B).


24/26

23 05/07

F. 90

F. 92

F. 91

F. 93F. 94

VALVOLA LAMELLARE V4. Collettore di aspirazione (A).

Valvola lamellare (B) comprensivadi guarnizione in carta.

VERIFICHE VALVOLA LAMELLARE Verificare il gruppo valvola lamellare.

In presenza di danni, sostituirlo.

V4 A

B

AS

DISTANZIALE CARTER Sfilare il distanziale (A), dopo averlo liberato dai

seeger (S).

Curvatura standard: 0,2 mm

Verificare il limite di curvatura (1) dellavalvola lamellare. Se fuori tolleranza,sostituire il gruppo.

Altezza standard: 4,0 4,4 mm

Misurare laltezza blocco (2). Se fuoritolleranza, sostituire il gruppo.


25/26

24 05/07

ALBERO MOTORE

Verificare che i grani di riferimento(A) siano correttamente inseriti.

Estrarre lalbero motore (B).

Separare i due carter utilizzando unestrattore; oppure, con leggeri colpidi martello in plastica, in vari punti(rinforzati) in modo omogeneo, senzalausilio di nessun altro utensile.

Durante la separazione, i due carter vanno mantenuti perfet-

tamente in asse.Nellaccoppiamento dei duecarter, applicare un prodottosigillante su entrambe lesuperfici.

V6 10 12

F. 96

F. 95

Serrare le viti con sequenza ad X in ordine numerico.

26

4

1

35

V6

CF. 98

NOTA - Il cuscinetto lato carter destro (C) rimane, dopo la rimozione del gruppo biella, allinterno del carter stesso.

Estrarre il cuscinetto (C).

F. 97

A

B

A


26/26

25 05/07

Dallaltro lato del carter sini-stro, estrarre il paraolio (D).

VERIFICHE ALBERO MOTORE Verificare la corretta scorrevolezza

dei cuscinetti. In caso di attrito anomalo, durezze,

ecc... sostituire i cuscinetti.

Misurare eccentricit

Limite max: 0,03 mmSe fuori limite, sostituire lalbero motore.

F. 100

F. 102F. 101

Controllare il gioco radialedella biella, mantenendofermo manualmente lalberomotore.

Gioco standard: 0,004 - 0,017 mm

VERIFICHE IMBIELLAGGIO Con uno spessimetro lamellare, misurare

ilgioco assiale della biella.

Gioco standard: 0,20 - 0,70 mm

F. 99

D

P

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M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA