马自达m6睿翼车间手册上册（发动机）——原厂 2009 457页

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内容Mazda6车间手册

上册发动机 ]

序言

本手册的内容为 Mazda6 的维修和诊断。

为了正确修理和维护汽车，完全掌握本手册的内容是十

分重要的。本手册应经常放在伸手可及的地方，以便快

速方便查阅。

本手册的内容，包括图表和技术标准，都是最新可得的。

由于手册内容的修改会影响汽车的修理和维护，对此版

本进行补充的相关信息可从 Mazda 销售商处获得。本手册应保持实时更新。

Mazda 汽车公司有权对本手册的技术标准和内容做出改

动，而不承担任何义务或提前通知。所有权利归 Mazda

汽车公司所有。未经书面许可，不得以任何形式、任何

方式，对本书的任何部分进行复制、使用，比如电子式

的、机械式的，包括照相复制、记录，以及使用任何其

它信息存储和恢复系统均属侵权行为。

Mazda Motor CorporationHIROSHIMA, JAPAN

应用：

本手册适用于以车辆识别编号 VIN 开始的汽车，其相关

的资料如下页所示。

标题章节

基本信息 00

发动机 01

悬架 02

动力传动系轴 03

制动器 04

变速器驱动桥

05

转向系 06

加热器，通风装置和空

（HV ）

07

安全装置 08

车身和辅助设备

09

索引表 AI © 2008 Mazda Motor Corporation

2008年

11月于国印刷

1960–7C–08KC

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00-00-1

00本信息

SECTION

00

Toc of SCT概述 . . . . . . . . . . . .00-00

Toc of SCT

00-00 概述

如何使用本手册 . . . . . . . . . . . 00-00-1

单位 . . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-9

维修警示 . . . . . . . . . . . . . . 00-00-10

安装无线电系统 . . . . . . . . . . . 00-00-16

电气系统 . . . . . . . . . . . . . . 00-00-17

千斤顶的顶起位置、

汽车举升位置（双支架）

及安全支架（刚性支架）的位置 . . . 00-00-23

牵引 . . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-24

拴系挂钩 . . . . . . . . . . . . . . 00-00-26

识别编号的位置 . . . . . . . . . . . 00-00-27

新标准 . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-27

缩写 . . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-29

出厂前检验 . . . . . . . . . . . . . 00-00-31

维护计划 . . . . . . . . . . . . . . 00-00-32

End of TocWM: GENERAL INFORMATION

如何使用本手册

id000000800100

主题范围

• 本手册包含进行所有必需的维修操作的规程。所有规程分为五类基本操作：— 拆卸 / 安装— 拆卸 / 组装— 更换— 检查— 调整

• 省略了仅通过查看车辆就能完成的简单操作（即拆卸/安装零件，使用千斤顶，抬起车辆，清洁零件和目视检查）。

维修程序

检查与调整

• 检查与调整分步骤进行。重要部位及操作程序的内容均有详细说明，并配有插图。

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概述

00-00-2

修理程序

1. 大多数修理规程的说明首先提供一个总览图。说明部件名称及其组合方式，描述目视检查方法。然而，只为需要系统地进行的拆卸/ 安装程序提供书面说明。

2. 总览图标注了易损件和拧紧扭矩以及油、油脂及密封剂的标志。另外总览图还标注了需要专用维修工具或等效装置的部件。

3. 维修规程的步骤均有编号，该步骤设计的主要部件另配有相应编号的插图。有些说明还包含有针对某一规程的

重要提示或补充信息。维修相关部分时应参考该说明。

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概述

00-00-3

00

符号

• 有八个符号，分别说明油、润滑脂、液体、密封剂和 SST 的使用以及同等的用途。这些符号说明了检修期间的使用位置或这些材料的用途。

提示性信息

• 在这本手册中，您会发现几处警告、警示，注意、规格及上限和下限。

警告

• 警告表明在某种情形下，如果忽视该提示，可能导致严重的人身伤害或死亡。

警示

• 警示表明如果忽视该提示可能导致车辆或零部件损坏。

注意

• 注意提供有助于完成某一特定规程的补充信息。

规格

• 规定值表示进行检查或调整操作的许可的范围。

上下限

• 上下限表示进行检查或调整操作时不能超过的上限与下限值。

符号意义类型

加发动机润滑油适用的新发动机润滑油或齿轮油

加制动液适用的新制动液

加自动驱动桥 /变速器液

新型适当的自动驱动桥 /变速器液

加油脂适用的油脂

加密封剂适当的

密封剂

涂抹凡士林油适当的

凡士林油

更换零部件 O 型密封圈、衬垫

等

使用 SST 或等效装置

适用的工具

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概述

00-00-4

故障检修程序

故障检修的基本流程

DTC故障检修流程（车载诊断系统）

• 对于那些难以模拟的故障的维修而言，诊断故障码（DTC）是非常重要的提示。执行特定的DTC诊断检查，这样能够迅速、准确地诊断故障。

• 在检查的过程中应用车载诊断功能。如果所显示的一个 DTC指明了故障的原因，则按照车载诊断功能所指出的项目继续执行诊断检查。

诊断索引

• 诊断索引列举了具体故障的症状。选择与故障相关的症状或最接近的症状。

快速诊断图表（如果提及）

• 快速诊断图表列举了与故障的原因特别相关的、待执行的诊断与检查程序。

故障症状检修

• 故障症状检修能够根据症状的种类迅速地确定出现故障的部位。

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概述

00-00-5

00

使用程序

使用基本检查（第05部分）

• 在故障症状检修之前，执行基本检查程序。• 按所说明的顺序执行每一个步骤。• 参照栏为每一种基本检查列举了详细程序的位置。• 虽然应该按照参照栏的程序执行检查和调整，但是，如果在基本检查的过程中发现了故障的原因，则应按照措

施一栏中说明的程序继续执行。

使用DTC 故障检修流程

• DTC故障检修流程表明每一个 DTC的诊断程序、检查方法以及适当的措施。

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概述

00-00-6

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概述

00-00-7

00

使用诊断索引

• 故障症状被列于症状检修之下的诊断索引中。• 根据下述索引可以选择正确的故障症状。

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概述

00-00-8

使用快速诊断图表

• 该图表列举了在症状与故障原因之间的关系。• 图表对于迅速缩小症状与故障原因之间的关系范围非常有效。在出现多重故障症状的情况下,它还规定了常见故

障的范围。• 通过向下查找图表的诊断检查一栏, 可以选择与症状确定的故障原因相关的适当诊断检查。

acxuuw00000448

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概述

00-00-9

00

利用故障症状检修

• 故障症状检修表明每一个故障症状的诊断程序、检查方法以及应采取的适当的措施。

End Of Sie单位

id000000801600

acxuuw00000449

电流 A （安培）

电功率 W （瓦特）

电阻 ohm （欧姆）

电压 V （伏特）

长度 mm（毫米）

in（英寸）

负压

kPa （千帕）

mmHg （毫米水银柱）

inHg （英寸水银柱）

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概述

00-00-10

转换为 SI 单位 ( 国际标准单位制 )

• 本手册所有数值计量单位均为 SI单位。传统计量单位数值均为从 SI单位转换后数值。

四舍五入

• 转换后的数值被四舍五入到与原SI单位有效数位一致。例如，如果SI单位数值为17.2，转换后数值为37.84，则转换值经舍入后为37.8。

上下限

• 当数据表示上下限值时，如果 SI单位数据表示上限，则转换后的值只舍不入；如果SI单位数据表示下限，则转

换后的值只入不舍。所以，同一个SI单位数据转换后可能有所不同。以下列规格中的 2.7 kgf/cm

2

为例：

210—260 kPa {2.1—2.7 kgf/cm

2

, 30—38 psi}

270—310 kPa {2.7—3.2 kgf/cm

2

, 39—45 psi}

• 2.7 kgf/cm2 转换后的实际数值为 264 kPa，38.4 psi。在第１个规格中，2.7用作上限，所以数值只舍不入，转换为 260，38；在第２个规格中，2.7用作下限，所以转换后的数值只入不舍，转换后为 270，39。

End Of Sie维修警示

id000000800200

伤害/损害防护注意事项

• 对于某些车辆,即使点火开关已关闭,冷却风扇也可能突然运转。因此,即使冷却风扇没有运转时,手和工具也应远离风扇, 以防止人员受伤或冷却风扇受损。在维修冷却风扇或靠近冷却风扇的部件时 , 务必断开蓄电池负极电缆。

汽车的防护

• 在开始工作之前，一定要遮盖住翼子板、座椅和车厢地板等部位。

正压

kPa （千帕）

kgf/cm2 （千克力每平方厘米）

psi（磅每平方英寸）

转数

rpm（每分钟转数）

扭矩

N·

m （牛米）kgf·m （千克力米）

kgf·cm（千克力厘米）

ft·lbf（英尺磅力）

in·lbf（英尺磅力）

容积

L（公升）

US qt （美制夸脱）

Imp qt （英制夸脱）

ml（毫升）

cc（立方厘米）

cu in （立方英寸）

fl.oz（液量盎司）

重量 g （克）

oz（盎司）

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概述

00-00-11

00

准备工具和测量器材

• 确保在开始执行任何维修工作前准备好所有必要的工具和测量器材。

专用维修工具

• 如有相关要求 ,应使用专用维修工具或其他等效装置。

故障诊断系统

• 用 Mazda Modular Diagnostic System (M-MDS) 进行故障诊断。

断开蓄电池负极电缆

• 当在断开蓄电池负极电缆的情况下工作时,断开电缆后应等待 1分钟以上 ,使 SAS控制模块的电源放尽储存的电量。

• 断开蓄电池导线将会删除时钟、音频与DTC等记忆。因此,在断开导线之前,需要将这些记忆中贮存的信息记录下来。

• 如果蓄电池在汽车维修期间或者由于其它原因已经被断开，那么车窗无法自动完全关闭。对电动车窗系统的电动车窗各开关进行初始化。（参见 09-12-16 电动车窗初始化程序）

警告

• 适用于带DSC的车辆。断开负极电池电缆时,可清除转向角传感器的初始化设置。因此,连接蓄电池负极导

线后 , 请初始化转向角传感器。（参见 09-18-24 转向角传感器安装步骤。）

漏油的检查

• 利用下述程序中的任何一个程序来鉴定所漏出的油属于什么种类：

利用紫外线灯（不可见光）

1. 清除发动机或变速驱动桥 / 变速器上的任何油渍。

说明

• 参见荧光染料的使用说明书,将规定数量的染料混入发动机润滑油或ATF (或变速驱动桥/变速器油) 中。

2. 把荧光染料倒入发动机润滑油或 ATF ( 或变速驱动桥/ 变速器油)。3. 让发动机运转 30 分钟。4. 通过用紫外线灯（不可见光）照射来检查染料的漏泄，并且确定所漏出的油属于什么种类。5. 若发现有漏燃料,则继续运转发动机

30 min

。或驾驶汽车后再次进行检查。6. 寻找漏油的部位，然后进行必要的修理。

说明

• 如果要确定在添加荧光染料之后是否有必要换油，参照荧光染料的使用说明书。

am6ccw00000002

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概述

00-00-12

不利用紫外线灯（不可见光）

1. 用一张能够吸收的白色棉纸收集一些漏油。2. 从油标尺上提取发动机润滑油和 ATF (或变速驱动桥/ 变速器油 ) 的样本 , 把它们放在棉纸上已经收集的漏油

旁边。3. 对比它们的外观和气味，并且鉴定所漏出的油属

于什么种类。

4. 清除发动机或变速驱动桥 /变速器上的任何油渍。5. 让发动机运转 30 分钟。6. 检查漏油的部位，然后进行必要的修理。

拆卸零部件

• 在解决一个问题的时候，同时设法确定导致问题的原因。在开始工作之前 ,应该首先知道为了进行更换或修理必须拆卸、分解哪些零-部件和组件。在拆卸零部件之后，塞住所有的孔和洞，从而防止异物进入。

拆分

• 如果拆分过程比较复杂,需要拆卸许多零部件 ,则应在所有零部件不影响其功能或外观的地方做标记 , 加以区别 , 以方便重新组装。

拆卸、拆分过程中的检查

• 在拆卸零部件时，应该仔细检查是否存在故障、变形、损伤和其它问题。

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概述

00-00-13

00

零部件的放置

• 所有被拆分的零部件应该小心放置，以便重新组装。

• 需要更换的零部件与需要再次使用的零部件应分别放置或作好标记。

零部件的清洗

• 对于所有需要再次使用的零部件，应采用适当方式认真彻底清洗。

警告

• 使用压缩空气可能导致灰尘和其它微粒溅

出，从而对眼睛造成伤害。使用压缩空气时

应佩戴眼睛防护用具。

重新组装

• 在重新组装所有零部件时，必须严格遵照如扭矩和调整值等标准数据。

• 拆除后, 应用新件更换这些零件:— 油封— 衬垫— O 型密封圈— 防松垫圈— 开口销— 尼龙螺母

• 根据不同的位置：— 应该在某些特定的部位应用密封剂或／和衬

垫。如果涂抹了密封剂，那么应该在密封剂硬化前安装零部件，从而避免漏泄。

— 应该在零部件的运动组成部件上涂抹润滑油。— 在重新组装之前，应该在规定的部位（比如：

油封）涂抹指定的润滑油或油脂。

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概述

00-00-14

调整

• 调整时应使用适当的测量仪和测试仪。

橡胶零部件与管道

• 防止汽油或润滑油粘到橡胶零部件或管道上。

管夹子

• 在重新安装的时候，把管夹子放在软管上原来的位置上，用大钳子轻轻地挤压卡箍，从而确保正

确的装配。

扭矩公式

• 在使用一把力矩扳手-SST 或等效工具组合时,由

于SST

或等效工具组合增加了力矩扳手的长度 ,因此必须重新计算扭矩。应用下述公式重新计算扭矩。选择一个适用于您的公式。

A :超过力矩扳手把手的 SST 部分长度。

L :力矩扳手的长度。

am6ccw00000004

am6zzw00002664

am6ccw00000005

扭矩单位公式

N·m N·m × [L/ （L+A）]

kgf·m kgf·m × [L/ （L+A）]

kgf·cm kgf·cm × [L/ （L+A）]

ft·lbf ft·lbf × [L/ （L+A）]

in·lbf in·lbf × [L/ （L+A）]

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概述

00-00-15

00

轧钳

• 在使用一把轧钳的时候，在轧钳的钳夹中放上保护板，避免损坏零部件。

测功仪

• 如果要在测功仪或车速表测试仪上检查、维修传动系, 请注意下述事项 :— 在汽车前面放置一个风机，最好是那种与车速成比例的风机。— 确保在放置汽车的地方配有一个废气通风系统。— 因为后保险杠可能会遇热变形 , 所以应用风扇使其背面冷却。( 保险杠的表面温度必须小于 70°C {158°F}。)— 使汽车周围的地方保持整洁，这样热量不会聚集。— 观察水温表 , 不要使发动机过热。— 避免使发动机承担额外的负载，尽可能地保持正常的驾驶状态。

说明

• 如果在一个底盘测功仪或等效装置上仅仅转动前轮或后轮,则ABSDSC HU/CM会确定在ABSDSC中存在一个故障,而且会使以下指示灯变亮 :— 带有ABS 的车辆

• ABS 报警信号灯• 制动系统警告灯

— 带有DSC 的汽车• ABS 报警信号灯• 制动系统警告灯• DSC 指示灯

• 如果上述指示灯变亮，让汽车驶下底盘测功仪，并且将点火开关转向LOCK位置。然后将点火开关转回至ON档 , 以大于等于 10 km/h的速度驾驶汽车 , 检验报警信号灯是否熄灭。在这种情况下，一个DTC 将会被储存在内存中。按照车载诊断系统中的内存清除程序 [ABS]/[DSC], 从内存中删除该 DTC。(参见 04-02A-2车载诊断[ABS]。)(参见 04-02B-1 车载诊断[ 动态稳定控制 (DSC)]。)

SST

• 某些全球通用 SST 或等效工具用作发动机维修所必备的 SST。注意：这些 SST 标注有全球通用 SST 的编号。• 注意：一个全球通用 SST 的编号与一个相对应的Mazda SST 编号写在一起，如下图所示。

示例 ( 维修工具 )

示例 ( 维修工具除外)

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概述

00-00-16

安装无线电系统

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控制模块及控制装置在设计时充分注意到了来自外界的无线电干扰。不过 , 在将无线电设备安装到车上时仍须遵守以下注意事项 , 以防止对控制模块及控制装置造成不利影响。• 应尽可能将无线电设备安装在远离控制模块及控制装置的地方。• 天线馈线及电源电缆会产生无线电波 , 因此 , 应使其到控制模块、控制装置及线束的距离保持在 100 mm {3.94

in} 以上。如果天线馈线和电源电缆横跨线束 , 应使其与线束垂直。• 不要安装输出功率过高的无线电设备。• 勿将控制模块及控制装置电源用于无线电设备。此外, 也不要使用点烟器和附件插座电源。• 不要将天线馈线或无线电设备线束连接到其他线束、油管或汽车制动器连接管上。• 不要将无线电相关设备安装在气囊模块展开的地方 , 以免气囊展开时发生二次事故。

• 安装无线电设备后, 应在发动机怠速的情况下进行测试, 以确定其不会影响发动机控制。End Of Sie

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概述

00-00-17

00

电气系统

id000000800400

电气部件

蓄电池导线

• 在断开连接器或拆除电气部件之前，先断开蓄电池负极电缆。

线束

• 如果要从发动机室中的线夹上拆下线束，则用一

把平头螺丝刀向上橇动线夹的挂钩。

注意

• 不要拆下线束的保护带。否则，电线会磨擦

主体部分，这样可能导致渗水短路。

连接器

断开连接器• 在断开连接器的时候 ,抓住连接器 ,而不要抓住导线。

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概述

00-00-18

• 如图所示，通过按压或拔起锁定杆即可断开连接器。

锁定连接器

• 在锁定连接器的时，听到“咔嗒”一声响表示连接器已被锁紧。

检查

注意

• 为了防止损坏接线端，在插入接线端之前，用一根细电线包住测试仪的探针。

• 当使用一个测试仪来检查导电连续性或测量电压的时候，从线束一侧插入测试仪的探针。

• 对于防水型连接器而言，由于无法从线束一侧插入，因此从连接器一侧进行检查。

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概述

00-00-19

00

接线端

检查

• 轻轻地拉动每根电线，从而验证电线是否被固定在接线端中。

更换

• 如图所示，使用合适的工具拆下一个接线端。在安装一个接线端的时候，一定要将接线端插入，直到锁紧为止。

• 从连接器的接线端一侧插入一块薄金属片，在接线端的锁止片被压下时，将接线端从连接器中拔出。

传感器、开关及继电器

• 小心谨慎地操作传感器、开关及继电器。不要摔掷或与其它物体撞击。

线束

接线颜色代码

• 双色电线用一个由两种颜色编码组成的符号表示。• 第一个字母表示电线的基色,第二个字母表示条纹

的颜色。

acxuuw00000459

acxuuw00000460

acxuuw00000461

代码颜色代码颜色

B 黑色 O 橙色

BR 红棕色 P 粉红色

G 绿色 R 红色

GY 灰色 V 紫色

L 蓝色 W 白色

LB 浅蓝色 Y 黄色

LG 浅绿色 – –

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概述

00-00-20

保险丝

更换

• 在更换一个保险丝的时候，一定要用相同容量的保险丝进行更换。若保险丝再次发生故障 , 那么电路可能存在短路 , 应该对接线进行检查。

• 在更换一个主保险丝之前，确保蓄电池的负极接线端已经被断开。

• 在更换一个插入式保险丝的时候，使用保险丝装拆器。

连接器的观察方向

• 用一个符号来表示连接器的观察方向。

• 表示观察方向的图形与接线图中所使用的图形一样。• 通过下述三种方式表示观察方向:

零件侧的连接器

对于零件侧的连接器而言 , 其观察方向是从接线端所在的一侧看。

* : 只有当存在多个连接器的图形时才显示零部件的名称。

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概述

00-00-21

00

汽车电气配线侧的连接器

对于汽车线束侧的连接器而言, 其观察方向是从线束侧看。

* : 只有当存在多个连接器的图形时才显示零部件的名称。

其他

如果有必要显示汽车线束侧连接器的接线端所在的一侧 , 例如以下所述的连接器,那么观察方向是从接线端所在的一侧看。• 主保险丝盒与主保险丝盒继电器• 数据线连接器• 检查连接器• 继电器盒

电气故障检修工具

跨接导线

注意

• 不要将跨接导线从电源线连接到一个接地体上。这样可能会导致线束或电子元器件被烧坏或者造成其它损

坏。

• 跨接导线用于形成一个临时性的电路。将跨接导线连接在一个电路的接线端之间，由此为一个开关设置旁路。

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概述

00-00-22

电压表

• 直流电压表用于测量电路电压。使用一只量程为15 V 或更大的电压表，将正极（+）探针（红色的引线）连接到待测电压的点上，再将负极（-）探针（黑色的引线）连到一个接地体上。

万用表

注意

• 不要将万用表连接到任何被加载电压的电路中。这样会损坏万用表。

• 万用表用来测量在一个电路内的两个点之间的阻抗，从而检查电路的连续性及短路。

焊接之前的防护措施

一辆汽车包括各种各样的电气零部件。为了保护零部件不会由于焊接过程中产生的过强电流受到损坏，一定要执行下述程序。1. 将点火开关切换到 LOCK位置。2. 断开蓄电池导线。

3. 将焊机的地线牢固地连接在焊接部位附近。4. 遮盖焊接部位周边的零部件，从而保护它们不会

因焊接飞溅物受到损坏。End Of Sie

acxuuw00000469

acxuuw00000470

acxuuw00000451

acxuuw00000471

L L

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概述

00-00-23

00

千斤顶的顶起位置、汽车举升位置（双支架）及安全支架（刚性支架）的位置

id000000800500

千斤顶的顶起位置

警告

• 如果用千斤顶顶起汽车的方式不当, 这是很危险的。汽车会滑下千斤顶，并且导致严重的伤害。只能使用

正确的前、后千斤顶顶起位置 , 并且应将车轮挡住。

• 在汽车被举起后，使用安全支架支撑汽车。

前

说明

• 为避免前保险杠妨碍插入千斤顶, 应使用低地板型千斤顶。

• 靠近前横梁的中心。

后

• 在后横梁中心附近。

am6zzw00002850

L L

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概述

00-00-24

汽车的举升位置

前面和后面

警告

• 将不平稳的汽车抬起是很危险的。汽车会滑下车辆举升机，并且导致严重的伤害及/ 或汽车损坏。通过调

整在车辆举升机的举升臂一侧的支架高度, 确保使汽车在车辆举升机上保持水平。

• 汽车的两侧，在侧门槛梁。

End Of Sie牵引

id000000800600

• 正确的举升与牵引对于防止损伤汽车都是非常必要的。必须遵守政府及地方法规。• 对于被牵引的汽车而言,通常应使其驱动轮 (前轮

) 离开地面。如果由于严重的损坏或者其它情形而无法使其前轮抬离地面，那么应该使用车轮拆装小车。

• 如果要牵引一辆后轮着地的汽车,那么应该释放驻车制动器。

注意

• 不要使汽车驱动轮着地倒着牵引汽车。这样

可能会造成变速驱动桥的内部被损坏。

am6zzw00002851

am6zzw00002666

am6zzw00003000

L L

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概述

00-00-26

后

End Of Sie拴系挂钩

id000000800700

注意

• 切勿用挂钩拖车。只能将其用于车辆固定。

End Of Sie

am6zzw00002670

am6zzw00002854

L L

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概述

00-00-27

00

识别编号的位置

id000000800800

车辆识别编号 (VIN)

车辆发动机牌号

L5,LF

End Of Sie新标准

id000000801400

• 以下是新、旧标准之间的对比。

acxaaw00000407

am6zzw00002671

新标准旧标准

备注

缩写名称缩写名称

AP 油门踏板 — 油门踏板

APP 加速踏板的位置 — 加速踏板的位置

ACL 空气滤清器 — 空气滤清器

A/C 空调 — 空调

A/F 传感器空燃比传感器 — —

BARO 大气压 — 气压

B+ 蓄电池正极电压 VB 蓄电池电压

— 制动开关 — 制动灯开关— 校验电阻器 — 校准电阻 #6

CMP 传感器凸轮轴位置传感器 — 曲轴转角传感器

LOAD 计算负载电压 — —

CAC 增压空气冷却器 — 中间冷却器

CLS 闭环系统 — 反馈系统

CTP 节流阀关闭位置 — 完全关闭

CPP 离合器踏板位置 — 离合器位置

CIS 连续燃油喷射系统 EGI 电子汽油喷射系统

CS 传感器控制调节套传感器 CSP 传感器控制调节套位置传感器 #6

CKP 传感器曲轴位置传感器 — 曲轴转角传感器2

DLC 数据线连接器 — 诊断连接器

DTM 诊断测试模式 — 测试模式 #1

DTC 诊断故障码 — 维修代码

DI 分电器点火 — 火花点火

L L

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概述

00-00-28

DLI 无分电器点火 — 直接点火

EI 电子点火 — 电子火花点火 #2

ECT 水温传感器 — 水温表

EM 发动机调整 — 发动机调整

— 发动机转速输入信号 — 发动机 RPM 信号

EVAP 燃油蒸发排放物 — 燃油蒸发排放物

EGR 废气再循环 — 废气再循环

FC 风扇控制 — 风扇控制

FF 通用燃油 — 通用燃油

4GR 四档 — 超速传动

— 燃油泵继电器 — 断路继电器 #3

FSO 电磁线圈

燃油切断电磁阀 FCV 燃油切断阀 #6

GEN 发电机 — 交流发电机

GND 接地 — 接地/地线

HO2S 加热式氧气传感器 — 氧传感器带加热器

IAC 怠速空气控制 — 怠速控制

— IDM继电器 — 溢出阀继电器 #6

— 不正确齿轮传动比 — —

— 喷射泵 FIP 燃油喷射泵 #6

— 输入/涡轮转速传感器 — 脉冲发生器

IAT 进气温度 — 进气节温器

KS 爆震传感器 — 爆震传感器

MIL 故障指示灯 — 故障指示灯

MAP 进气歧管绝对压力 —

进气压力MAF 质量型空气流量 — 质量型空气流量

MAF 传感器质量型空气流量传感器 — 空气流量传感器

MFL 多点燃油喷射 — 多点燃油喷射

OBD 车载诊断装置 — 诊断/自诊

OL 开环 — 开环

— 输出速度传感器 — 车速传感器 1

OC 氧化催化转化器 — 催化转化器

O2S 氧传感器 — 氧传感器

PNP 驻车档 /空档位置 — 驻车/空挡范围

PID 参数识别 — 参数识别

— PCM 控制继电器 — 主继电器 #6

PSP 动力转向压力 — 动力转向压力

PCM 动力传动系控制模块 ECU 发动机控制装置 #4

— 压力控制电磁阀 — 管路压力电磁阀

PAIR 脉冲二次空气喷射 — 二次空气喷射系统脉冲式喷射

— 泵速传感器 — NE 传感器 #6

RAM 随机访问存储器 — —

空气二次空气喷射 — 二次空气喷射系统气泵式喷射

SAPV 二次空气脉冲阀 — 簧片阀

SFI 顺序多点燃油喷射 — 顺序燃油喷射

—

换档电磁阀 A

— 1–2 换档电磁阀

— 换档 A电磁阀

— 换档电磁阀 B— 2–3 换档电磁阀

— 换档 B电磁阀

— 换档电磁阀 C — 3–4 换档电磁阀

新标准旧标准

备注


L L

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概述

00-00-29

00

#1：诊断故障码取决于诊断测试模式#2：由PCM控制#3：某些型号的汽车有一个燃油泵继电器，它能够控制泵的转速。该继电器现在被称为燃油泵继电器（速度）。#4：控制发动机和动力传动系的装置#5：直接与排气歧管连接#6：柴油发动机的零部件名称End Of Sie缩写

id000000801000

3GR 三档 — 三挡

TWC 三元催化转化器 — 催化转化器

TB 节气阀体 — 节气阀体

TP 节气门位置 — —

TP传感器节流阀位置传感器 — 节气门传感器

TCV 正时控制阀 TCV 定时控制阀 #6

TCC 液力变矩器离合器 — 锁定位置

TCM 变速器（变速驱动桥）控制模块 — EC-AT控制装置

— 变速器（变速驱动桥）油温传感器 — ATF 温度传感器

TR 变速器（变速驱动桥）档位范围 — 约束位置

TC 涡轮增压器 — 涡轮增压器

VSS 车速传感器 — 车速传感器

VR 调压器 — IC调节器

VAF 传感器容积空气流量传感器 — 空气流量计

WUTWC 预热型三元催化转化器 — 催化转化器 #5

WOT 节气门全开 — 完全打开

新标准旧标准

备注


AAS 主动智能换档

ABS 防抱死制动系统

ACC 附属装置

AFS 自适应转向大灯系统

ALC 自动调平控制

ALR 自动锁紧式卷缩装置

AMB 环境

ATF 自动变速器液

ATX 自动变速驱动桥

BCM 车体控制模块

BDC 下止点

BTDC 上止点前

CAN 控制器区域网络CCM 综合部件监视器

CM 控制模块

CPU 中央处理器

DC 驾驶循环

DEF 除霜器

DSC 动态稳定控制

EBD 电子制动力分配

ELR 紧急锁紧式卷缩装置

EPS 电动转向装置

ETC 电子节气门控制

EX 排气装置

GPS 全球定位系统

HI 高

HU 液压装置

HVAC 供暖、通风和空调

L L

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概述

00-00-30

End Of Sie

IDS 集成式诊断软件

IG 点火

内入口

INT 间歇

KOEO 钥匙在接通位置、但发动机不运转

KOER 钥匙在开启位置、发动机运转LCD 液晶显示屏

LED 发光二极管

LF 左前方

LH 左侧

左侧驾驶左侧驾驶

LO 低

LR 左后方

M 电动机

最大最大值

最小最小值

MTX 手动变速驱动桥

OCV 油压转换阀

PAD 乘客侧安全气囊停用

PCV 曲轴箱强制通风

PDS 移动式诊断软件

功率场效应晶体管

功率金属氧化物半导体场效应晶体管

P/S 动力转向

PTC 正温度系数

P/W 电动车窗

RAM 随机访问存储器

RDS 广播数据系统

RF 右前方

RH 右手侧

右侧驾驶. 右侧驾驶

ROM 只读存储器

RR 右后方

SAS 高级安全气囊传感器

SST 专用维修工具

SW 开关

TCS 牵引力控制系统

TDC 上止点

TFT 变箱液温度

TNS 牌照灯

TPMS 胎压监测系统VAD 可变进气导管

通气孔通风

WGN 客货两用轿车

W/M 维修手册

1GR 一档

2GR 二档

3GR 三档

4GR 四档

4SD 4 门轿车

5GR 五档

5HB 5 门后仓门式汽车

6GR 六档

L L

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概述

00-00-31

00

出厂前检验

id000000801100

出厂

-前检验表

车外

如果有必要，按照规定检查、并调整下述项目：

❏窗玻璃、车外光亮的金属及油漆是否有损伤❏车轮轮胎气嘴的螺帽❏为防止损害或者分离的所有密封条❏轮胎压力❏发动机罩开启与锁闭的操作❏加油口盖开启器的操作❏车门的操作及校准（包括侧门与后门）❏大灯的对光安装以下零部件：

❏挡泥板 (前 )❏车轮装饰罩或装饰环（如果配备）

发动机罩之下—发动机关闭

如果有必要，按照规定检查、并调整下述项目：

❏燃油、发动机冷却液、液压管路、装配件、连接件及组成部件是否有渗漏

❏发动机润滑油的油面❏制动液与离合器液的液位❏洗涤器贮液罐液位❏散热器冷却液的液位及比重❏水管管夹子的拧紧度❏蓄电池接线接线端的拧紧度、电解液的液位及比重

车内

安装以下组件：

❏附属装置的保险丝检查下述各项的操作：

❏座椅控制器 ( 滑动与倾斜) 与头枕❏折叠式后排座椅❏车门锁，包括：使儿童无法开启的车门锁❏座椅安全带与报警系统❏点火开关与转向锁❏变速驱动桥档位开关❏报警蜂鸣器❏点火钥匙提醒报警❏安全气囊系统报警信号灯❏巡航控制系统 (如果有需要 )❏电动门锁❏换档-锁止系统 (如果有需要 )❏起动互锁❏所有的灯，包括：报警信号灯以及指示灯❏喇叭、雨刮器与洗涤器❏雨刮器刮片的性能

如果有必要 , 清洗雨刮器刮片和挡风玻璃❏天线❏音响系统❏点烟器与时钟❏电动车窗（如果配备）❏在各种模式选择下的加热器、除霜器和空调 ( 如果有需要)检查以下项目：

❏是否提供了备用保险丝❏装饰与车内装修如果有必要，检查、并调整以下各项：

❏车窗的操作与装配❏驻车制动器

L L

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概述

00-00-32

在发动机罩之下—发动机在工作温度下运转

检查以下项目：

❏自动变速器液面❏电负载怠速-提升装置、空调或动力转向装置 (如果配备) 的操作❏点火正时❏怠速

❏节流阀位置传感器操作❏EGR 阀的操作

将汽车举升


❏手动变速器油油位❏燃油、冷却液、液压管路、装配件、连接件及组成部件底部是否有渗漏❏轮胎是否有切口或磨损❏转向系联动装置、悬架、排气系统以及所有底部的装备是否松动或损坏❏传热油油位❏后差速器油油位

行车测试


❏制动器的操作❏转向系控制❏仪表的操作❏“吱吱”声、“卡嗒”声及异常噪声❏发动机的一般性能❏紧急锁紧式安全带卷收器与自动锁紧式卷收器❏巡航控制系统 (如果有需要 )❏仪表和计量器的操作、“吱吱”声、“卡嗒”声及异常噪声

在行车测试之后

检查汽车内的车主须知资料、工具及备用轮胎

在交付您的客户之前, 必须完成以下各项工作。❏蓄电池负载测试, 如果有必要 , 充电 ( 负载测试的结果: 伏 )

❏将轮胎压力调整到规定值 ( 规定的轮胎压力见车门标志上所示。)❏清洗汽车的外侧❏安装附属装置的保险丝❏拆下座椅及车厢地毯防护罩❏在汽车内部的真空End Of Sie维护计划

id000000801200

中国定期维护表

维护间隔

月数和公里数两者中先到的一个

月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96

×1,000 km10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160

发动机气门间隙每120,000 km 检查一次可以听得见的声音，如果有噪音，请调整

驱动带 *1 I I I I I I I I I I I I I I I I

机油 *2 每 5,000 km或 6 个月更换一次

机油滤清器 *2 每 10,000 km或 12个月更换一次

冷却系统 I I I I I I I I

发动机冷却液

FL22类型 *3 最初行驶200,000 km或 10年后更换;此后,每行驶 100,000 km 或每 5年更换一次

G30-91 型一开始在行驶 100,000 km 或 5 年后更换 ; 此后 ,每行驶 2年后更换

其它一开始在行驶 200,000 km 或 10 年后更换 ; 此后 ,每行驶 2年后更换

空气滤清器芯 *4 C R C R C R C R

燃油滤清器 R R R R

燃油管路和软管 I I I I I I I I

火花塞 *5 每 100,000 km 更换一次蒸发系统（如果安装有） I I I I I I I I

蓄电池电解液液位及比重 I I I I I I I I

制动器管路、软管和连接 I I I I I I I I

L L

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概述

00-00-33

00

图表符号;

I: 检查 ; 如有必要则进行检查、清洁、修理、调整、加油或更换。R:

更换C：清洁T: 拧紧

备注

• 为了保证发动机和所有与排放控制有关的系统的有效运行，点火和燃油系统必须进行定期的检修。强烈建议所

有与这些系统相关的检修必须由一位被授权的马自达经销商进行。• 在规定期之后，请继续在建议的间隔进行所述的维护。• 关于维护图表中带有* 标记的项目 , 参照如下说明。

*1: 另外 , 若装有 , 则检查和调节空调的驱动带。如果车辆主要在下述条件下行驶, 检查传动皮带的间隔时间应小于推荐值。a. 在多尘的条件下行驶b. 长时间怠速或低速运转c. 在低温下长时间行驶或者经常只在短距离内行驶d. 在酷热条件下行驶e. 持续在崎岖路况下行驶

*2: 如果车辆主要在下述任何一种情况下行驶 , 应每行驶2,500 km 或 3个月更换一次机油,每行驶 5,000 km或 6 个月更换机油滤清器。a. 在多尘的条件下行驶b. 长时间怠速或低速运转

c. 在低温下长时间行驶或者经常只在短距离内行驶d. 在酷热条件下行驶e. 持续在崎岖路况下行驶

*3: 请在车辆内使用在散热器盖或邻近区域带有FL22 铭记的“FL22”类型冷却液。更换冷却液时请使用FL22。*4: 如果车辆在多尘或多砂地区行驶 , 应每行驶 10,000 km 或每隔6 个月清洗一次空气滤清器滤芯。*5: 如使用铁或锰含量高的汽油 ,应每行驶10,000 km 或 6 个月检查一次火花塞 , 必要时可更换。*6: 如果经常需要使用制动器 (如连续的猛烈行驶或山地行驶) 或车辆在非常潮湿的气候下行驶, 请每年更换

一次制动液。*7: 这是对电器系统的全功能检查，如灯、雨刮器与洗涤器系统（包括雨刮器刮片）以及电动车窗。*8: 每年进行周期维护时检查轮胎修复液的有效日期。在有效日期前更换轮胎修复液瓶。

制动液 *6 I I I R I I I R I I I R I I I R

驻车制动器 I I I I I I I I I I I I I I I I

动力制动装置（制动升压器）和软管 I I I I I I I I

盘式制动器 I I I I I I I I I I I I I I I I

转向操作和连接 I I I I I I I I

手动变速驱动桥油 R R

前悬架、后悬架、球笼万向节与车轮轴承轴向间隙

I I I I I I I I

驱动轴防尘套 I I I I

排气系统和隔热屏蔽 I I I I I I I I

底盘和车身上的螺栓和螺母 T T T T T T T T

车身状况 ( 是否有生锈、腐蚀和穿孔 ) 请每年检查

所有电器系统 *7 I I I I I I I I

车厢内空气过滤器 ( 如果安装有 ) R R R R R R R R

轮胎旋转每 10,000 km 旋转一次

轮胎 (包括备胎 )( 有充气压力调整 ) I I I I I I I I I I I I I I I I

爆胎修复工具套件 ( 若装有 ) *8 请每年检查

维护间隔

月数和公里数两者中先到的一个

月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96

×1,000 km10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160

L L

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概述

00-00-34

计划维护服务（需要的具体工作）

• 各个维护项目所需的具体工作列于下表。（请参考要进行维护的型号的适用部分。）

维护项目所需的具体工作

发动机

发动机气门间隙检查发动机气门间隙。

发动机正时皮带更换发动机的正时皮带。

发动机正时皮带自动张紧器更换发动机正时皮带自动张紧器。

驱动带检查是否有磨损、破裂、磨光和张紧。

机油更换机油并检查是否有渗漏。

机油滤清器更换机油滤清器并检查是否有渗漏。

冷却系统

冷却系统( 包括冷却液液位的调整)

检查发动机冷却液液位和质量，并检查是否有渗漏。

散热器盖检查散热器盖。

发动机冷却液更换发动机冷却液。

燃油系统

怠速检查发动机怠速 rpm。

怠速混合气检查 CO 和 HC 的浓度（参见 W/M）。

阻风门系统检查系统操作。

空气滤清器芯检查是否有污物、油和损坏。清洁空气滤清器芯（通过鼓气的方法）。更换空气滤清器芯。

燃油滤清器更换燃油滤清器。

燃油喷射泵进口滤油器清洗燃油喷射泵进口滤油器。

燃油管路和软管燃油管路、软管和连接

检查是否有裂缝、渗漏和连接松动。

燃油喷射系统使用WDS更新喷油量修正（参见 W/M）。使用M-MDS 更新喷油量修正 ( 参见W/M)。

燃油系统（排水）燃油系统中的排水。

柴油机微粒滤清器更换柴油机微粒滤清器。

用于柴油机微粒滤清器的燃油添加剂加满燃油添加剂。

点火系统

初始点火正时检查初始点火正时。

火花塞检查磨损、损坏、碳、火花塞间隙和高压线的状况。

更换火花塞。

点火线情况 / 安全性检查损坏、条件和连接情况。

排放控制系统

蒸发系统燃油蒸发排放控制系统

检查系统操作（参见 W/M）、蒸汽管路、真空装配软管和连接。

曲轴箱排放控制系统检查系统操作（参见 W/M）、PCV阀、漏气线、真空装配软管和连接。

E.G.R系统检查系统操作（参见 W/M）、真空装配软管和连接。MZR-CD(RF 涡轮)发动机使用 WDS 为 E.G.R 控制器更新 MAF 修正（参见 W/M）。MZR-CD(RF 涡轮)发动机使用 M-MDS 为 E.G.R 控制器更新 MAF 修正 ( 参见W/M)。

进气系统更新至 MAF 修正 ( 参见 W/M)。

节气门保持器系统检查膜片和系统操作、真空装配软管和连接。

缓冲装置检查系统操作。

电气系统

蓄电池电解液液位及比重检查蓄电池电解液液位及比重。

蓄电池状态检查蓄电池是否被腐蚀或有松动连接。

蓄电池检查蓄电池是否发生漏液和腐蚀

所有电器系统照明系统以及挡风玻璃雨刮器和洗涤器

检查照明系统、挡风玻璃雨刮器（包括雨刮器刮片状况）、洗涤器和电动车窗的功能。

大灯校准检查大灯校准情况。

底盘和车身

制动器和离合器踏板制动踏板

检查踏板高度和游隙。

制动液检查制动器液位以及是否有渗漏。更换制动液。

离合器液检查离合器液位 ,并检查是否漏液。

制动器管路、软管和连接检查是否有裂缝、损坏、擦破、腐蚀、伤痕、鼓起和液体渗漏。

驻车制动器检查停放刹车手柄的行程。

L L

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概述

00-00-35

00

End Of Sie

动力制动装置和软管动力制动装置（制动升压器）和软管

检查真空管路、接头和止回阀是否连接正确、检查气密性、检查是否出现破裂、磨损和劣化现象。

盘式制动器检查卡钳是否操作正确、是否有液体渗漏以及制动衬片磨损。检查制动盘状况和

厚度。测试强烈振动声和噪音。

鼓式制动器

检查制动鼓是否磨损和划伤：制动衬片有无磨损、剥落和裂缝，车轮制动分泵有

无液体渗漏。测试强烈振动声和噪音。手动转向机油检查手动转向齿轮油面。

动力转向液、管路和连接动力转向液和管路

检查动力转向液液面、管路是否有不正确的连接、渗漏、裂痕、松动连接、擦破和劣化。

转向操作和齿轮箱转向横拉杆端头和支臂转向操作和连接

检查转向盘具有规定的游隙。请务必检查改变的情况，如过度的游隙，难以转向或奇怪的噪音。检查齿轮箱和密封套是否松动、损坏和油脂齿轮油渗漏。检查球笼万向节、防尘盖和其它部件是否松动、磨损、损坏和油脂渗漏。

前悬架、后悬架和球笼万向节前悬架球笼万向节前悬架、后悬架、球笼万向节与车轮轴承轴向间隙

检查是否油脂渗漏、裂痕、损坏和松动。

检查是否出现油脂渗漏、裂纹、损坏和松动现象,并检查车轮轴承间隙 /噪声是否正常。

车轮轴承轴向间隙检查车轮轴承间隙 /噪声。

手动变速器变速驱动/桥油检查手动变速器 /变速驱动桥油面，看有无渗漏。

更换手动变速器/变速驱动桥油。自动变速器变速 / 驱动桥液面检查自动变速器 /变速驱动桥冷却液的液面。

自动变速器/ 变速驱动桥液更换自动变速器/ 变速驱动桥液。

前差速器和后差速器油前速器油前桥油后差速器油后轴油

检查前差速器和后差速器的油位，并检查是否有渗漏。更换前差速器和后差速器油。

分动器油检查分动器油位并检查是否有渗漏。更换分动器油

前后轮轴承油脂前轮轴承油脂

拆下车轮轴承并更换车轮轴承油脂。

车轮轴承轴向间隙车轮轴承轴向间隙 (后 ) 和侧向间隙 ( 前

)

检查车轮轴承间隙与噪声。

驱动轴接头前传动轴联轴器后传动轴联轴器

润滑驱动轴接头。

驱动轴防尘套检查是否油脂渗漏、裂痕、损坏和松动。

车轮螺母拧紧车轮螺母。

底盘和车身上的螺栓和螺母车座上的螺栓与螺母

拧紧固定悬架部件、构件以及座架的螺栓和螺母。

车身状况（对于生锈、腐蚀和穿孔的情况）

检查车身表面是否有油漆损坏、生锈、腐蚀和穿孔。

排气系统和隔热屏蔽排气管连接

检查是否有损坏、腐蚀、连接松动和漏气。

轮胎旋转旋转轮胎。

轮胎 (包括备胎)（带胎压的调整）

检查气压和检查轮胎是否有胎面磨耗、损坏、破裂，以及车轮是否有损坏和腐蚀。

泄气轮胎修理工具箱检查轮胎维修液的过期日。

铰链和锁扣润滑车门、车尾行李箱盖和发动机罩的铰链和锁扣。

车辆下部检查车辆的下部（底板、底架、燃油管路、排气系统周围等）是否有损坏和腐

蚀。

行车测试检查制动器操作 /离合器操作 /转向控制/仪表和计量器操作/尖叫声、卡嗒声

或异常噪音/发动机一般性能/紧急锁紧式卷缩装置。

通过WDS 获得诊断故障码用 M-MDS 检查诊断故障码

使用WDS 检查诊断故障码（参见 W/M）。使用M-MDS 检查诊断故障码 ( 参见W/M。)

车辆管理及安全系统 M-MDS检查

使用M-MDS检查以下各项（参见W/M）。(1) 检索所有 CMDTC(2) PCM功能测试 (Tribute及柴油发动机车型除外)(3) PCM输入 /输出数据监测 (Tribute 及柴油发动机车型除外)(4) 顾问意见 (Tribute 及柴油发动机车型除外 )

空气调节系统

车厢空气滤清器更换车厢空气滤清器。

维护项目所需的具体工作

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


01-02-1

01动机

SECTION

01

Toc of SCT车载诊断[L8, LF, L5] . . . .01-02

故障症状检修

[L8, LF, L5] . . . . . . . .01-03

机械 [L8, LF, L5] . . . . . .01-10

润滑 [L8, LF, L5] . . . . . .01-11

冷却系统[L8, LF, L5] . . . .01-12

进气系统[L8, LF, L5] . . . .01-13

燃油系统[L8, LF, L5] . . . .01-14

排气系统[L8, LF, L5] . . . .01-15

排放系统[L8, LF, L5] . . . . 01-16

充电系统[L8, LF, L5] . . . . 01-17

点火系统[L8, LF, L5] . . . . 01-18

起动系统[L8, LF, L5] . . . . 01-19

巡行控制[L8, LF, L5] . . . . 01-20

控制系统[L8, LF, L5] . . . . 01-40

技术数据[L8, LF, L5] . . . . 01-50

维修工具[L8, LF, L5] . . . . 01-60

Toc of SCT

01-02 车载诊断 [L8, LF, L5]

车载诊断接线图 [L8, LF, L5]. . . . . 01-02-3

前言 [L8, LF, L5]. . . . . . . . . . 01-02-5

OBD待定故障代码 [L8, LF, L5] . . . . 01-02-5

OBD停帧数据 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-5

OBD车载系统测试 [L8, LF, L5] . . . . 01-02-5

OBD 读取/ 清除诊断测试结果

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-02-5

OBD 参数识别 (PID) 接入

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-02-5

车载诊断检查 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-6

维修后程序 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-02-7

KOEO/KOER 自检 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-8

OBD驱动模式 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-9

DTC 表 [L8, LF, L5] . . . . . . . . . 01-02-11

DTC P0011:00 [LF, L5]. . . . . . . . 01-02-17

DTC P0012:00 [LF, L5]. . . . . . . . 01-02-19

DTC P0030:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-21

DTC P0031:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-23

DTC P0032:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-25

DTC P0037:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-27

DTC P0038:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-29

DTC P0101:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-30

DTC P0102:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-32

DTC P0103:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-34

DTC P0107:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-36

DTC P0108:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-38

DTC P0111:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-40

DTC P0112:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-41

DTC P0113:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-43

DTC P0117:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-45

DTC P0118:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-47

DTC P0122:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-49

DTC P0123:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-51

DTC P0125:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-53

DTC P0131:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-54

DTC P0132:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-56

DTC P0133:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-58

DTC P0134:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-60

DTC P0138:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-62

DTC P0140:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-64

DTC P0222:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-66

DTC P0223:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-68

DTC P0300:00 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-02-70

DTC P0301:00, P0302:00, P0303:00,

P0304:00 [L8, LF, L5] . . . . . . . 01-02-73

DTC P0327:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-75

DTC P0328:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-77

DTC P0335:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-79

DTC P0340:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-81

DTC P0403:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-84

DTC P0421:00 [L5] . . . . . . . . . 01-02-86

DTC P0443:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-87

DTC P0480:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-89

DTC P0481:00 [LF, L5] . . . . . . . 01-02-91

DTC P0482:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-93

DTC P0420:00 [L8, LF] . . . . . . . 01-02-95

DTC P0500:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-96

DTC P0505:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-97

DTC P0506:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-98

DTC P0507:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-99

DTC P0571:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-100

DTC P0579:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-102

DTC P0581:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-104

DTC P0600:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-106

DTC P0601:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-106

DTC P0602:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-107

DTC P0662:00 [LF, L5] . . . . . . . 01-02-108

DTC P0606:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-110

DTC P0607:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-110

DTC P0610:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-111

DTC P0638:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-111

DTC P0661:00 [LF, L5] . . . . . . . 01-02-112

DTC P0604:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-114

DTC P0703:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-115

DTC P0704:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-117

DTC P0850:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-119

DTC P1260:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-121

DTC P2088:00 [LF, L5] . . . . . . . 01-02-122

DTC P2089:00 [LF, L5] . . . . . . . 01-02-124

DTC P2096:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-126

DTC P2009:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-128

DTC P2010:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-130

DTC P2097:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-132

DTC P2100:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-134

DTC P2101:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-136

DTC P2105:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-138

DTC P2107:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-138

DTC P2108:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-139

DTC P2119:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-140

DTC P2122:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-141

L L

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车载诊断 [L8, LF, L5]

01-02-2

DTC P2123:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-143

DTC P2127:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-145

DTC P2128:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-147

DTC P2135:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-149

DTC P2138:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-150

DTC P2177:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-151

DTC P2178:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-153

DTC P2187:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-155

DTC P2188:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-157

DTC P2195:00 [L8, LF, L5] . . . . . 01-02-159

DTC P2196:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-161

DTC P2237:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-163

DTC P2251:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-165

DTC P2502:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-167

DTC P2503:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-169

DTC P2504:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-171

DTC P2507:00 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-173

DTC P2676:00 [L5] . . . . . . . . . .01-02-174

DTC P2677:00 [L5] . . . . . . . . . .01-02-176

DTC U3000:41 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-02-177

End of TocWM: ON-BOARD DIAGNOSTIC (ENGINE CONTROL SYSTEM)

L L

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01-02-3

01

车载诊断接线图 [L8, LF, L5]

id010242800100

am6zzw00003851

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-4

End Of Sie

am6zzw00003852

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-5

01

前言 [L8, LF, L5]

id010242800300

• 当用户报告车辆故障时, 请检查故障指示灯 (MIL) 的指示以及诊断故障码 (DTC), 然后根据以下流程图诊断故障。— 如果存在 DTC，则对适用的DTC检查进行诊断。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）— 如果不存在 DTC,而且 MIL不亮也不闪烁,则对故障症状进行适当的诊断。（参见 01-03-5 快速诊断图 [L8,

LF, L5]。）

*：故障指示灯（MIL），发电机报警信号灯，安全信号灯End Of Sie

OBD 待定故障代码 [L8, LF, L5]

id010242816200

• 如果在一个监控系统中检测到一个故障，那么这种代码就会出现。在第一次驾驶循环中，故障系统的代码被存储在PCM 内存中。这种代码被称为待定码。若PCM 确定系统恢复正常,或出现误检 ,PCM将删除待定码。如果在第二次驾驶循环内也发现了故障，那么 PCM 确定系统存在故障，同时DTC 被存储起来。

End Of SieOBD 停帧数据 [L8, LF, L5]

id010242815900

• 该技术数据表示在第一次出现故障时候的发动机状态。除燃油系统或不点火DTC外 , 即使储存有排放系统另一个DTC 的数据,该数据仍会保存在存储器中。若燃油系统或失火故障 DTC 的冻结帧数据被保存, 它将覆盖此前所有数据, 但冻结帧数据不会被覆盖。

End Of SieOBD 车载系统测试 [L8, LF, L5]

id010242816000

• 这将表明OBD系统的操作状态。如果任何监控功能不完全,则M-MDS将会识别是哪一个监控功能尚未被完成。燃油

系统、不发动以及CCM都属于连续监控类功能。 A/F传感器、HO2S、EGR 系统和催化转化器可在驾驶周期下监控。通过执行DTC 取消程序或者断开蓄电池负极电缆可以对OBD 诊断系统进行初始化。

End Of SieOBD读取 / 清除诊断测试结果 [L8, LF, L5]

id010242816300

• 这样能够检索在PCM中存储的所有 DTC，并且能够清除车载准备状态测试结果、冻结帧数据、DTC以及待定故障码。

End Of SieOBD 参数识别 (PID) 接入 [L8, LF, L5]

id010242816100

• PID模式允许访问某些数据的数值、模拟与数字输入及输出、计算数值以及系统状态信息。由于输出装置的PID值是 PCM的内部数据值，因此检查每一个装置，从而确定哪一个输出装置存在故障。

End Of Sie

acxuuw00002404

L L

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01-02-6

车载诊断检查 [L8, LF, L5]

id010242801000

DTC 的读取程序

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。2. 在车辆得到识别之后 , 从 M-MDS 的初始化屏面中

选择下述项目。• 如果使用 IDS ( 笔记本电脑 )

1. 选择 “自检”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择 “自检”。

3. 然后,选择“检索 CMDTC”, 并且根据M-MDS屏幕上的指示来执行程序。

4. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检验DTC。• 如果显示了任何 DTC,请根据相关的DTC 检查进行故障检修。

5. 在完成维修之后 , 清除被储存在PCM 中的所有DTC,同时参见“维修后程序“。

待定故障码的访问程序

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。

2. 在车辆得到识别之后 , 从 M-MDS 的初始化屏面中选择下述项目。• 如果使用 IDS ( 笔记本电脑 )

1. 选择“自检”。2. 选择“模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择“自检”。

3. 然后, 选择“检索 CMDTC”, 并且根据M-MDS 屏幕上的指示来执行程序。

4. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检索待定故障码。

冻结帧 PID 数据的访问程序



1. 选择“自检”。2. 选择“模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择“自检”。

3. 然后, 选择“检索 CMDTC”, 并且根据M-MDS 屏幕

上的指示来执行程序。4. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检索冻结帧 PID 数据。

车载系统准备状态测试访问程序



1. 选择 “动力传动系”。2. 选择“OBD测试模式”。3. 选择“模式1动力传动系数据”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择“OBDII模式”。2. 选择“模式1动力传动系数据”。

3. 然后, 在 PID 选择屏面中选择 “***SUP”和“**EVAL” PID。4. 监控这些PID, 检查系统监控是否结束。

说明

• 如果车载系统准备状态测试未结束, 则 PCM 将储存DTC P1000。

am6zzw00000933

am6zzw00000933

am6zzw00000933

am6zzw00000933

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-7

01

PID/数据监控及记录程序

说明

• PID数据数据筛选功能被用于监控模块内输入/输出信号的计算值。因此 ,如果输出部件的被监控值不在规范值的范围内 , 那么必须检查与输出部件控制相应的输入部件的被监控值。此外 ,因为系统不能以监控值异常显示输出部件故障显示 , 所以必须独立检查输出部件。

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-

2。2. 在车辆得到识别之后 , 从 M-MDS 的初始化屏面中选择下述项目。• 如果使用 IDS ( 笔记本电脑 )

1. 选择“Data Logger”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择“Data Logger”。

3. 从 PID 表中选择适用的 PID。4. 根据屏面上的检测对PID数据进行检查。

诊断监控测试结果访问程序

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。


1. 选择 “动力传动系”。2. 选择“OBD 测试模式”。3. 选择“模式6 车载测试结果”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择“OBDII模式”。2. 选择“模式6 车载测试结果”。

3. 根据屏幕上的指示检查诊断监控测试结果。

有效命令模式程序

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。


1. 选择“Data Logger”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择“Data Logger”。

3. 从 PID 表中选择模拟项目。4. 执行有效命令模式 , 检查各部件的操作。

• 如果在执行有效命令模式检查之后不能验证输出部件的操作 , 那么这表示在输出部件中有可能存在断路或短路、被卡住或操作故障等情形。

End Of Sie维修后程序 [L8, LF, L5]

id010242801100



1. 选择 “自检”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。4. 选择“检索 CMDTC”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。

3. 选择 “自检”。4. 选择“检索 CMDTC”。

3. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检验 DTC。4. 按下 DTC 屏幕上的清除按钮, 以清除 DTC。5. 确认未显示任何DTC。

End Of Sie

am6zzw00000933

am6zzw00000933

am6zzw00000933

am6zzw00002186

L L

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01-02-8

KOEO/KOER 自检 [L8, LF, L5]

id010242801200

KOER自检

说明

• 执行KOEO自检后,可能会出现以下情况。如果这些情况发生,对相应的模块DTC执行单独的检查并着手维修。

— DSC指示灯变亮，DSC OFF 灯闪烁，且DTC C0051:54 保存在 DSC HU/CM (带 DSC) 中。

— AFS OFF 灯闪烁。(使用 AFS(自适应前照灯系统))— DTC B10D7:94 保存在遥控钥匙控制模块中。(使用高级遥控钥匙和按钮起动系统)



1. 选择 “自检”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。

3. 选择 “自检”。3. 然后,选择“KOEO 立即响应自检”,并且根据M-

MDS屏幕上的指示来执行程序。4. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检验DTC。

• 如果显示了任何 DTC,请根据相关的DTC 检查进行故障检修。5. 在完成维修之后 ,清除被储存在PCM 中的所有DTC,同时参见“维修后程序“。

KOER自检

说明

• 对于具有可变气门正时控制的汽车, 应在检查可变气门正时后进行KOER 自检。— 如未完成可变气门正时检查 , 则不能进行KOER自检。— 如果 PCM 备用电源中断 (包括拆除蓄电池 ) 或重新编程后, 可变气门正时检查则被清除。

— 进行可变气门正时检查时 , 发动机转速需瞬时提高到约 2,000 rpm。

• 执行KOER自检后,可能会出现以下情况。如果这些情况发生,对相应的模块DTC执行单独的检查并着手维修。— DSC指示灯变亮，DSC OFF 灯闪烁，且DTC C0051:54 保存在 DSC HU/CM/ ( 带 DSC) 中。— AFS OFF 灯闪烁。( 使用 AFS(自适应前照灯系统))— DTC B10D7:94保存在遥控钥匙控制模块中。(使用高级遥控钥匙和按钮起动系统)

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。2. 使发动机怠速。3. 在车辆得到识别之后 , 从 M-MDS 的初始化屏面中


1. 选择 “自检”。2. 选择 “模块”。3. 选择“PCM”。

• 如果使用PDS ( 掌上电脑)1. 选择 “模块测试”。2. 选择“PCM”。3. 选择 “自检”。

4. 然后 , 选择“KOEO 立即响应自检”,并且根据M-MDS屏幕上的指示来执行程序。

5. 根据 M-MDS 屏幕上的指示检验DTC。• 如果显示了任何 DTC,请根据相关的DTC 检查进行故障检修。

6. 在完成维修之后 , 清除被储存在PCM 中的所有DTC,同时参见“维修后程序“。End Of Sie

am6zzw00002187

am6zzw00002187

L L

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01-02-9

01

OBD 驱动模式 [L8, LF, L5]

id010242815800

• 执行驱动模式检查 OBD 系统的操作是否正常 , 必须执行, 从而确保不存在任何其它 DTC。• 在执行驱动模式的过程中, 下述系统将得到检查:— 模式 01 (PCM自适应内存程序驱动模式 )— 模式03 (A/F 传感器加热器、HO2S 加热器、A/F 传感器、HO2S和 TWC 修理检测驾驶模式)

注意

• 执行驱动模式时 , 确保驾车时的安全性。

• 如果在驾驶的时候利用M-MDS来观察或监控系统状态,一定要有另外一位技术人员陪同,或利用PID/数据监

视及记录功能将数据记录在M-MDS 中 , 并在此之后进行检查。

说明

• PCM 检测到的车速和发动机转速与速度计和转速表读数可能会有差异。使用 M-MDS监控车速。• 若在驱动模式期间未完成 OBD 系统检查,则应考虑下述原因:— OBD系统检测到故障。— 未能正确地完成驱动模式程序。

• 断开蓄电池将会清除存储器。不要在驱动模式期间及之后断开蓄电池。• 在驱动模式整个过程中的任何时候都可以利用M-MDS来监控完成情况。通过查看车载系统准备状态菜单即

可完成监控。

模式01 (PCM自适应内存程序驱动模式 )

1. 起动发动机，并使其完全预热。2. 检查下述情形, 并在有必要时予以更正 :

• 所有附属负荷 (A/C、大灯、风机、后车窗除霜器 ) 均切断。• 初始点火正时和怠速均在规范值的范围内。

3. 在发动机转速为 2,800—3,200 rpm 时 , 执行无负载空转超过 30 秒钟。4. 在冷却风扇停止运转之后 , 使发动机怠速超过 30 秒钟。5. 把点火开关转至 OFF 位置。

模式03 (A/F传感器加热器、HO2S 加热器、A/F 传感器、HO2S和 TWC 修理检测驾驶模式)

L8

1. 先执行模式01。2. 确认所有附属负荷 (A/C、大灯、风机、后车窗除霜器) 均切断。3. 按照图中所示驾驶汽车; 首先在 O 区中驾驶, 然

后是A区或B区,接下来是C区或D区,最后是E区或 F 区。在恒速驾驶之前的驾驶状态并未被指定。

4. 停车, 并访问车载系统准备状态 , 以检查驱动模式的完成情况。• 如果已完成,则RFC从NO (否) 变为YES (是)。• 如果尚未完成, 关断点火开关 , 然后回到第 3

步。5. 确认未显示任何DTC。

区域挡位车速 (km/h {mph}) 时间 (s)

O 空档 0 {0} ( 怠速 ) T1: 高于 455

A 3 档 40—60 {25—37}T2: 高于 30

B 4 档 60—80 {38—49}

C 2 档 50—70 {32—43}T3: 高于 20

D 3 档 65—100 {41—62}

E 4 档 60—80 {38—49}T4:高于 120

F 5 档 65—100 {41—62}

am6zzw00002938

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-10

LF MTX, L5 MTX


后是A区或B区,接下来是C区或D区,最后是E区或F 区或G 区。在恒速驾驶之前的驾驶状态未

规定。

4. 停车 , 并访问车载系统准备状态 , 以检查驱动模式的完成情况。• 如果已完成,则RFC从NO (否) 变为YES (是)。• 如果尚未完成,关断点火开关,然后回到第 3 步。

5. 确认未显示任何DTC。

LF ATX, L5 ATX


后是A区或B区或C区,接下来是D区或E区或F区 , 最后是 G 区或 H 区或 I区。在恒速驾驶之前的驾驶状态未规定。

4. 停车 ,并访问车载系统准备状态 , 以检查驱动模式的完成情况。• 如果已完成 ,则 RFC 从 NO ( 否 ) 变为 YES ( 是 )。• 如果尚未完成 , 关断点火开关,然后回到第 3 步。

5. 确认未显示任何DTC。End Of Sie


O 空档 0 {0} ( 怠速 ) T1: 高于 455

A 4 档 65—80 {41—49}T2: 高于 30

B 5 档 70—100 {44—62}

C 2 档 50—70 {32—43}T3: 高于 20

D 3 档 70—100 {44—62}

E 4 档 65—80 {41—49}

T4: 高于 120F 5 档 70—100 {44—62}

G 6 档 70—100 {44—62}

am6zzw00002939


O N 0 {0} ( 怠速 ) T1: 高于 455

A M (3GR) 65—75 {41—46}

T2: 高于 30B M (4GR) 70—100 {44—62}

C M (5GR) 75—100 {47—62}

D M (2GR) 60—75 {38—46}

T3: 高于 20E M (3GR) 75—90 {47—55}

F M (4GR) 90—100 {56—62}

G M (4GR) 65—90 {41—55}

T4: 高于 120H M (5GR) 75—100 {47—62}

I D 70—100 {44—62}am5ezw00001957

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-11

01

DTC 表 [L8, LF, L5]

id010242801500

×：适用—：不适用

DTC 编号状态 MIL

发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

P0011:00*2 CMP 正时过早开启关闭 1 CCM C，R ×

（参见 01-02-17 DTCP0011:00 [LF,L5]。）

P0012:00*2 CMP 正时过迟开启关闭 2 CCM C，R ×

（参见 01-02-19 DTCP0012:00 [LF,L5]。）

P0030:00 A/F 传感器加热器控制电路问题开启关闭 2

A/F 传感器加热器 ,HO2S加热器

C，O，R ×

（参见 01-02-21 DTCP0030:00 [L8,LF, L5]。）

P0031:00 A/F 传感器加热器控制电路低压输入开启关闭 2

A/F 传感

器加热器 ,HO2S加热器

C，O，R ×

（参见 01-

02-23 DTCP0031:00 [L8,LF, L5]。）

P0032:00 A/F 传感器加热器控制电路高压输

入开启关闭 2


C，O，R ×

（参见 01-02-25 DTCP0032:00 [L8,LF, L5]。）

P0037:00 HO2S加热器控制电路低压输入开启关闭 2


C，O，R ×

（参见 01-02-27 DTCP0037:00 [L8,LF, L5]。）

P0038:00 HO2S加热器控制电路高压输入开启关闭 2

A/F 传感器加热器 ,HO2S

加热器

C，O，R ×

（参见 01-02-29 DTCP0038:00 [L8,

LF, L5]。）

P0101:00 MAF 传感器电路范围 /性能问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-30 DTCP0101:00 [L8,LF, L5]。）

P0102:00 MAF 传感器电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-32 DTCP0102:00 [L8,LF, L5]。）

P0103:00 MAF 传感器电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-34 DTCP0103:00 [L8,LF, L5]。）

P0107:00 MAP 传感器电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-

02-36 DTCP0107:00 [L8,LF, L5]。）

P0108:00 MAP 传感器电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-38 DTCP0108:00 [L8,LF, L5]。）

P0111:00 IAT 传感器电路范围 / 性能问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-40 DTCP0111:00 [L8,LF, L5]。）

P0112:00 IAT 传感器电路输入低开启开启 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-41 DTCP0112:00 [L8,

LF, L5]。）

P0113:00 IAT 传感器电路输入高开启开启 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-43 DTCP0113:00 [L8,LF, L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-12

P0117:00 ECT 传感器电路输入低开启关闭 1发动机冷却系统

C，O，R ×

（参见 01-02-45 DTCP0117:00 [L8,LF, L5]。）

P0118:00 ECT 传感器电路输入高开启关闭 1发动机冷却系统

C，O，R ×

（参见 01-02-47 DTCP0118:00 [L8,LF, L5]。）

P0122:00 TP 传感器 1号电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-49 DTCP0122:00 [L8,LF, L5]。）

P0123:00 TP 传感器 1号电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-51 DTCP0123:00 [L8,LF, L5]。）

P0125:00 闭环燃油控制的冷却液温度不足开启关闭 2

发动机

冷却系统 C ×

（参见 01-02-53 DTC

P0125:00 [L8,LF, L5]。）

P0131:00 A/F 传感器电路低压输入开启关闭 2 A/F传感器 ,HO2S

C，O，R ×

（参见 01-02-54 DTCP0131:00 [L8,LF, L5]。）

P0132:00 A/F 传感器电路高压输入开启关闭 2 A/F传感器 ,HO2S

C，O，R ×

（参见 01-02-56 DTCP0132:00 [L8,LF, L5]。）

P0133:00 A/F 传感器电路反应慢开启关闭 2 A/F传感器 ,HO2S

C ×

（参见 01-02-58 DTCP0133:00 [L8,LF, L5]。）

P0134:00 未检测到A/F传感器电路活动开启关闭 2 A/F传感器 ,HO2S

C，R ×

（参见 01-02-60 DTCP0134:00 [L8,LF, L5]。）

P0138:00 HO2S 电路高压输入开启关闭 2 A/F传感器 ,HO2S

C，O，R ×

（参见 01-02-62 DTCP0138:00 [L8,LF, L5]。）

P0140:00 未检测到 HO2S 电路活动开启关闭 2 A/F 传感器 ,HO2S

C，R ×

（参见 01-02-64 DTCP0140:00 [L8,LF, L5]。）

P0222:00 TP 传感器 2号电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-66 DTCP0222:00 [L8,LF, L5]。）

P0223:00 TP 传感器 2号电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-68 DTCP0223:00 [L8,LF, L5]。）

P0300:00 检测到不规则的点火失火闪亮 /

开启关闭

1或2

气缸点火失火

C，R ×

（参见 01-02-70 DTCP0300:00 [L8,LF, L5]。）

P0301:00 检测到 1号气缸点火失火闪亮 /

开启关闭

1 或2

气缸点火失火

C，R × （参见 01-02-73 DTCP0301:00,P0302:00,P0303:00,P0304:00 [L8,LF, L5]。）


开启

关闭 1 或

2

气缸点

火失火

C，R ×


开启关闭

1 或2

气缸点火失火

C，R ×


开启关闭

1 或2

气缸点火失火

C，R ×


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-13

01

P0327:00 KS 电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-75 DTCP0327:00 [L8,LF, L5]。）

P0328:00 KS 电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-77 DTCP0328:00 [L8,LF, L5]。）

P0335:00 CKP 传感器电路问题开启关闭 1 CCM C ×

（参见 01-02-79 DTCP0335:00 [L8,LF, L5]。）

P0340:00 CMP 传感器电路问题开启关闭 1 CCM C ×

（参见 01-02-81 DTCP0340:00 [L8,LF, L5]。）

P0403:00 EGR 控制电路问题开启关闭 2 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-84 DTC

P0403:00 [L8,LF, L5]。）

P0420:00*3 催化剂系统的效率低于阈值开启关闭 2 催化剂 C ×

（参见 01-02-95 DTCP0420:00 [L8,LF]。）

P0421:00*4 预热催化剂系统效率低于阈值开启关闭 2 催化剂 C ×

（参见 01-02-86 DTCP0421:00[L5]。）

P0443:00 清污电磁阀电路问题开启关闭 2 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-87 DTCP0443:00 [L8,LF, L5]。）

P0480:00 1 号冷却风扇继电器控制电路故障关闭关闭 1 其他 C，O，R ×

（参见 01-02-89 DTCP0480:00 [L8,LF, L5]。）

P0481:00*5 冷却风扇继电器2 号和3号控制电路故障

关闭关闭 1 其他 C，O，R ×

(S01-02-91DTC P0481:00[LF, L5]。)

P0482:00*6 2 号冷却风扇继电器 *7, No.4*8 控制电路故障


（参见 01-02-93 DTCP0482:00 [L8,LF, L5]。）

P0500:00 VSS 电路问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-96 DTCP0500:00 [L8,LF, L5]。）

P0505:00 IAC 系统问题关闭关闭 — 其他 R —

（参见 01-02-97 DTCP0505:00 [L8,LF, L5]。）

P0506:00 怠速空气控制系统RPM低于预期值开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-98 DTCP0506:00 [L8,LF, L5]。）

P0507:00 怠速空气控制系统 RPM低高于预期

值开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-99 DTCP0507:00 [L8,LF, L5]。）

P0571:00*9 制动开关电路问题关闭关闭 1 其他 C ×

（参见 01-02-100 DTCP0571:00 [L8,LF, L5]。）


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-14

P0579:00*9 巡行车速控制多功能输入电路档位范围/表现

关闭关闭 1 其他 C ×

（参见 01-02-102 DTCP0579:00 [L8,LF, L5]。）

P0581:00*9 巡行车速多功能输入电路高压关闭关闭 1 其他 C ×

（参见 01-02-104 DTCP0581:00 [L8,LF, L5]。）

P0600:00 串行通信链路开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-106 DTCP0600:00 [L8,LF, L5]。）

P0601:00 PCM 内存校验和错误开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-106 DTCP0601:00 [L8,LF, L5]。）

P0602:00 PCM 编程错误开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-107 DTC

P0602:00 [L8,LF, L5]。）

P0604:00 PCM 随机访问内存错误开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-114 DTCP0604:00 [L8,LF, L5]。）

P0606:00 PCM 处理器开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-110 DTCP0606:00 [L8,LF, L5]。）

P0607:00 PCM 性能问题关闭关闭 1 其他 C，O，R ×

（参见 01-02-110 DTCP0607:00 [L8,LF, L5]。）

P0610:00 PCM 车辆配置错误开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-111 DTCP0610:00 [L8,LF, L5]。）

P0638:00 节气门执行器控制电路范围/性能

问题开启关闭 1 CCM C ×

（参见 01-02-111 DTCP0638:00 [L8,LF, L5]。）

P0661:00*2 可变进气电磁阀电路输入低关闭关闭 1 其他 C，O，R ×

（参见 01-02-112 DTCP0661:00 [LF,L5]。）

P0662:00*2 可变进气电磁阀电路输入高关闭关闭 1 其他 C，O，R ×

（参见 01-02-108 DTCP0662:00 [LF,L5]。）

P0703:00 制动开关输入电路问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-115 DTCP0703:00 [L8,LF, L5]。）

P0704:00*10 CPP 开关输入电路问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-117 DTCP0704:00 [L8,LF, L5]。）

P0850:00*10 空档开关输入电路问题开启关闭 2 CCM C ×

（参见 01-02-119 DTCP0850:00 [L8,LF, L5]。）

P1260:00 防盗锁止系统故障关闭关闭 — 其他 C,O —

（参见 01-02-121 DTCP1260:00 [L8,LF, L5]。）


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-15

01

P2009:00 可变进气涡流电磁阀电路输入低开启关闭 2 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-128 DTCP2009:00 [L8,LF, L5]。）

P2010:00 可变进气涡流电磁阀电路输入高开启关闭 2 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-130 DTCP2010:00 [L8,LF, L5]。）

P2088:00*2 油压控制阀（OCV）电路低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-122 DTCP2088:00 [LF,L5]。）

P2089:00*2 油压控制阀（OCV）电路高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-124 DTCP2089:00 [LF,L5]。）

P2096:00 目标 A/F反馈系统浓度过低开启关闭 2

燃油系

统 C ×

（参见 01-02-126 DTC

P2096:00 [L8,LF, L5]。）

P2097:00 目标 A/F反馈系统浓度过高开启关闭 2 燃油系

统 C ×

（参见 01-02-132 DTCP2097:00 [L8,LF, L5]。）

P2100:00 节气门执行器电路开路开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-134 DTCP2100:00 [L8,LF, L5]。）

P2101:00 节气门执行器电路范围 /性能开启关闭 1 CCM C，R ×

（参见 01-02-136 DTCP2101:00 [L8,LF, L5]。）

P2105:00 节气门执行器控制系统 - 迫使发

动机停止运转开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-138 DTCP2105:00 [L8,LF, L5]。）

P2107:00 节气门执行器控制模块处理器错误开启关闭 1 CCM C，R ×

（参见 01-02-138 DTCP2107:00 [L8,LF, L5]。）

P2108:00 节气门执行器控制模块性能错误开启关闭 1 CCM C，R ×

（参见 01-02-139 DTCP2108:00 [L8,LF, L5]。）

P2119:00 节气门执行器控制节气阀体范围/

性能问题开启关闭 1 CCM C，R ×

（参见 01-02-140 DTCP2119:00 [L8,LF, L5]。）

P2122:00 APP 传感器 1号电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-141 DTCP2122:00 [L8,LF, L5]。）

P2123:00 APP 传感器 1号电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-143 DTCP2123:00 [L8,LF, L5]。）

P2127:00 APP 传感器 2号电路输入低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-145 DTCP2127:00 [L8,LF, L5]。）

P2128:00 APP 传感器 2号电路输入高开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-147 DTCP2128:00 [L8,LF, L5]。）


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-16

P2135:00 TP传感器1 号/2号电压相关问题开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-149 DTCP2135:00 [L8,LF, L5]。）

P2138:00 APP 传感器 1号 /2 号电压相关问

题开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-150 DTCP2138:00 [L8,LF, L5]。）

P2177:00 燃油系统在非怠速时浓度过低开启关闭 2 燃油系

统 C，R ×

（参见 01-02-151 DTCP2177:00 [L8,LF, L5]。）

P2178:00 燃油系统在非怠速时浓度过高开启关闭 2 燃油系

统 C，R ×

（参见 01-02-153 DTCP2178:00 [L8,LF, L5]。）

P2187:00 燃油系统在怠速时浓度过低开启关闭 2

燃油系

统 C，R ×

（参见 01-02-155 DTC

P2187:00 [L8,LF, L5]。）

P2188:00 燃油系统在怠速时浓度过高开启关闭 2 燃油系

统 C，R ×

（参见 01-02-157 DTCP2188:00 [L8,LF, L5]。）

P2195:00 A/F 传感器信号不足开启关闭 2 A/F 传感器 ,HO2S

C ×

（参见 01-02-159 DTCP2195:00 [L8,LF, L5]。）

P2196:00 A/F 传感器信号充足开启关闭 2 A/F 传感器 ,HO2S

C ×

（参见 01-02-161 DTCP2196:00 [L8,LF, L5]。）

P2237:00 A/F 传感器正极电流控制电路开启开启关闭 2 A/F 传感器 ,HO2S

C，O，R ×

（参见 01-02-163 DTCP2237:00 [L8,LF, L5]。）

P2251:00 A/F 传感器负极电流控制电路开启开启关闭 2 A/F 传感器 ,HO2S

C，O，R ×

（参见 01-02-165 DTCP2251:00 [L8,LF, L5]。）

P2502:00 充电系统电压问题关闭开启 1 其他 C，R ×

（参见 01-02-167 DTCP2502:00 [L8,LF, L5]。）

P2503:00 充电系统电压低关闭开启 1 其他 C，R ×

（参见 01-02-169 DTCP2503:00 [L8,LF, L5]。）

P2504:00 充电系统电压高关闭开启 1 其他 C，R ×

（参见 01-02-171 DTCP2504:00 [L8,LF, L5]。）

P2507:00 PCM B+ 电压低开启关闭 1 CCM C，O，R ×

（参见 01-02-173 DTCP2507:00 [L8,LF, L5]。）

P2676:00*4 可变进气导管（VAD）电磁阀电路输入低


（参见 01-02-174 DTCP2676:00[L5]。）

P2677:00*4 可变进气导管（VAD）电磁阀电路输入高


（参见 01-02-176 DTCP2677:00[L5]。）


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-17

01

*1 :C：CMDTC 自检，O：KOEO 自检，R：KOER 自检*2 :LF, L5*3 :L8,LF

*4 :L5*5 :装有三台或四台冷却风扇继电器的车辆*6 :装有两台或四台冷却风扇继电器的车辆*7 :装有两台冷却风扇继电器的车辆*8 :装有四台冷却风扇继电器的车辆*9 :配备巡航控制开关的汽车*10:MTX*11:ATX

End Of SieWM: DTC P00XX

DTC P0011:00 [LF, L5]

id0102c8700100

U0073:00 CAN 系统通信错误

U0101:00*11 至 TCM 通信错误

U0104:00*9 至巡航控制模块的通信错误

U0121:00 至 ABS HU/CM 或 DSC HU/CM 通信错误U0131:00 至 EPS 的通信错误

U0140:00 发送给 BCM 的通信错误

U0151:00 至 RCM 的通信错误

U0155:00 至仪表组的通信错误

U3000:41 PCM 处理器关闭关闭 — 其他 C,O —

（参见 01-02-177 DTCU3000:41 [L8,LF, L5]。）


发电机报警

信号灯

DC

监控项

目

自检类型

*1

记忆功能页面

DTC P0011:00 CMP 正时过早

检测条件

• 如果在最大气门正时延迟情形下控制油压控制阀（OCV），则对于指定的期间，实际的气门正时比目标气门正时超前 15°。

监测条件

—发动机转速低于 4,000rpm

—发动机冷却液温度为70—110 °C {158—230 °F}

诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。

• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态,MIL 就会点亮。

• 可以获得冻结帧数据。

• DTC 被储存在PCM 内存中。

可能的原因

• OCV 故障

• OCV中的滑阀被卡在超前位置

• 可变气门正时执行器被卡在超前位置

• 由于正时链条打滑而导致的正时链条松动或气门正时不正确• PCM 故障

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01-02-18

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施

1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录

• 冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。

否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。

2 确认可提供的相关服务信息

• 确认相关维修信息的可得性。

• 是否有任何相关维修信息？

是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。

否执行下一步。

3 检查OCV 是否出现故障

• 起动发动机。

• 提升发动机的转速。

• 让发动机停止运行。

• 拆下 OCV。

（参见 01-10-39 油控制阀阀体拆卸/安装[LF, L5]。）

• 检查在OCV 中的滑阀的位置。

（参见 01-10-38 油压控制阀（OCV）的检查[LF，L5]。）

• 滑阀是否位于延迟点火位置？

是执行下一步。

否更换OCV，然后执行步骤7。（参见 01-10-39 油控制阀阀体拆卸/ 安装 [LF, L5]。）

4 确认气门正时机构的安装情况

• 检查以下零件阀门正时机构的安装：—正时链条安装不当

— 凸轮轴链轮锁定螺栓松动

—曲轴皮带轮锁定螺栓松动

• 气门正机构是否正确安装？


否重新安装以下零件，并执行步骤 7。• 正时链条

• 凸轮轴链轮

• 曲轴皮带轮

5 检查止动器销钉机械装置

• 拆下正时链条。

• 检查止动器销钉。

（参见 01-10-36 可变气门正时执行器的检查[LF，L5]。）

• 止动器销钉机械装置是否正常？


否更换可变气门正时执行器，然后执行步骤7。（参见 01-10-37 可变阀正时器拆卸/安装 [LF, L5]。）

6检查转子位置

• 拆下可变气门正时执行器。

• 转子的位置是否在最大气门正时延迟处？

是可变气门正时机械装置正常

说明

• 被检测出来的该DTC为间歇性问题。

• 可使用可变气门正时控制功能的清洁模式去除间歇性

问题。

执行下一步。

否更换可变气门正时执行器，执行下一步。（参见 01-10-37 可变阀正时器拆卸/安装 [LF, L5]。）

7 确认DTC P0011:00的故障检修是否已经完成

• 确保重新连接所有断开的连接器。

• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

• 把点火开关转至OFF 位置。

• 起动发动机，并使其完全预热。

• 是否出现相同的DTC？

是更换 PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


8 确认维修后程序

• 执行“维修后程序”。

（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）

• 是否出现 DTC？

是执行适用的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

否故障检修完成。

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01-02-19

01

DTC P0012:00 [LF, L5]

id0102c8700200

DTC P0012:00 CMP 正时过迟

检测条件

• 如果油压控制阀（OCV）系统控制在反馈范围内，则对于指定的期间，实际的气门正时比目标气门正时滞后

10°。

监测条件

—发动机转速低于 4,000rpm

—发动机冷却液温度为 70—110 °C {158—230 °F}

诊断支持说明


• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、

但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。



可能的原因

• OCV 故障

• 发动机润滑油压力过低

• OCV 中的滑阀被卡在滞后位置。

• 可变气门正时执行器被卡在滞后位置。

• 下述导油装置被阻塞或有渗漏。导油装置

—机油压力开关与OCV 之间

—在 OCV与可变气门正时执行器之间

—拆下可变气门正时执行器。

• 由于正时链条打滑而导致的正时链条松动或气门正时不正确

• PCM 故障

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01-02-20

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查有关待定码或各个已储存的DTC

• 是否有 DTC P2088:00 或 P2089:00?是执行相应的 DTC 故障检修程序。

（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


4 确认发动机润滑油的机油压力


• 机油压力报警信号灯是否变亮？

是检查发动机润滑油的机油压力，然后执行第八步。（参见 01-11-5 机油压力检查 [L8，LF，L5]。）


5 确认正时链条的安装

• 让发动机停止运行。

• 拆下正时链条的盖子。

• 凸轮轴定时记号是否在正确位置?


否重新安装正时链条，然后执行第八步。

6 检查OCV 是否出现故障

• 让发动机停止运行。• 拆下 OCV。

• 检查在OCV 中的滑阀的位置。

• 滑阀是否位于延迟点火位置？

是可变气门正时机械装置正常

说明


• 可使用可变气门正时控制功能的清洁模式去除间歇性

问题。

执行下一步。

否更换OCV，然后执行步骤8。（参见 01-10-39 油控制阀阀体拆卸/安装 [LF, L5]。）

7 检查发动机润滑油的导油装置

• 检查以下发动机润滑油导油装置是否被阻塞或

有泄漏。—在机油压力开关和OCV 之间

— OCV与可变气门正时执行器之间—在可变气门正时执行器中

• 是否存在阻塞或渗漏？

是修理或更换被怀疑有问题的导油装置，然后执行下一步。

否可变气门正时机械装置正常

说明

• 检测得到的该DTC是间歇性问题。• 可使用可变气门正时控制功能的清洁模式去除间歇性

问题。

执行下一步。






• 是否存在该DTC 的待定码？

是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）• 是否出现 DTC？



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01-02-21

01

DTC P0030:00 [L8, LF, L5]

id010242700300

DTC P0030:00 A/F传感器加热器控制电路问题

检测条件

• OBD 系统监控从A/F 传感器得到的输出信号电压,与 A/F 传感器的元件阻抗成比例。

• 如果自发动机起动经过规定时间后，输出信号电压不在 0.75V到 1.5V 之间，则加热器的性能被视为存在故

障。

监测条件

—蓄电池电压：10—18 V

—发动机起动后 74秒或更长时间

诊断支持说明

• 此为间断性检测设备 (A/F 传感器加热器和HO2S加热器 )。





可能的原因

• A/F传感器加热器故障

• 连接器或接线端故障

• A/F传感器接线端E与 PCM 接线端 2A之间的线束存在接地短路。

• A/F传感器接线端E与 PCM 接线端 2A之间线束的电源供给短路。• 打开 A/F 传感器接线端D 与 PCM 接线端 2AC 之间线束的电路。

• 打开A/F 传感器接线端E 与 PCM 接线端 2A之间线束的电路。

• PCM 故障

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01-02-22

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施










• 关闭点火开关 ,然后开启 ( 发动机关闭 )。

• 利用 M-MDS 确认相关待定码或已存储的DTC。

• 是否有 DTC P0031:00 或 P0032:00?

是执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


4 确定冻结帧数据的触发DTC

• FREEZE FRAME DATA是否显示DTC P0030:00?是执行下一步。

否转至故障检修的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

5 检查传感器连接器是否接触不良


• 断开 A/F 传感器连接器.

• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、

腐蚀)。• 是否存在故障？

是维修或更换接线端和 /或连接器,之后前进至步骤 11。


6 检查A/F传感器加热器控制电路有无接地短路。

• A/F 传感器连接器断开。

• 检查接触不良（例如销钉损坏/拉出，腐蚀）。

• 是否有连续性？

是修理或更换接地短路，然后执行第11步。


7 检查A/F 传感器电路是否断路

• A/F 传感器和PCM连接器未连接

• 按照线束侧接线端处的电路测试连续性。

— A/F 传感器接线端 E与 PCM 接线端2A 之间

— A/F 传感器接线端 D与 PCM 接线端2AC 之间



否修理或更换开路，然后执行第 11步。

8 检查A/F传感器加热器控制电路是否对电源短路

• A/F 传感器和PCM 连接器未连接• 测量A/F传感器接线端E (线束侧) 与车身搭铁

之间的电压。• 电压是否大于 1.5 V?

是修理或更换与电源间的短路，然后执行第下一步。


9 检查PCM连接器是否存在不良连接


• 断开 PCM 连接器。


腐蚀 )。• 是否存在故障？



10 检查A/F 传感器加热器

• 检查 A/F传感器加热器

（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加

热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）• 是否存在故障？

是更换 A/F 传感器 ,之后前进到步骤 11。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


11确认 DTC P0030:00的故障检修是否已经完成



• 进行 KOEO或 KOER自检。

（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,L5]。）

• 是否有 DTC P0030:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）

• 是否出现DTC？

是执行适用的DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

否 DTC 故障检修完。

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01-02-23

01

DTC P0031:00 [L8, LF, L5]

id010242700400

DTC P0031:00 A/F传感器加热器控制电路低压输入

检测条件

• PCM监测A/F传感器加热器输出电压。若PCM关闭A/F传感器加热器,而A/F传感器加热器电路维持低电压,则

PCM 确定A/F传感器加热器电路有故障。诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器加热器,HO2S 加热器)。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、




可能的原因



• 在主继电器与A/F 传感器接线端 A 之间的线束存在开路

• 在主继电器与A/F 传感器接线端 A 之间的线束对地短路

• 打开A/F 传感器接线端E 与 PCM 接线端 2A之间线束的电路。

• A/F传感器接线端E与 PCM 接线端 2A之间的线束存在接地短路。

• PCM 故障

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01-02-24

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施
















4 检查A/F传感器加热器的电源电路是否断路或对地

短路

• 开启点火开关 ( 发动机关闭 )

• 测量A/F传感器接线端A (线束侧) 与车身搭铁

之间的电压。• 电压是否为 B+?


否维修或更换可能开路或接地短路的线束，然后转至步骤9。

5 检查A/F传感器加热器控制电路有无接地短路。


• 检查在A/F传感器接线端E (线束侧) 与车身搭

铁之间的连通性。• 是否有连续性？

是修理或更换可能出现接地短路的线束，然后执行步骤 9。


6 检查A/F传感器加热器控制电路是否断路


• 检查A/F传感器接线端E (线束侧) 与PCM接线端

2A (线束侧) 之间的连通性。• 是否有连续性？


否维修或更换可能存在开路的线束，然后转至下一步。

7检查PCM连接器是否存在不良连接


• 断开 PCM 连接器。• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、





• 检查 A/F 传感器加热器

（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）

• 是否存在故障？

是更换 A/F 传感器 ,之后前进到步骤 9。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）







• 是否有 DTC P0031:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行适用的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


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01-02-25

01

DTC P0032:00 [L8, LF, L5]

id010242700500

DTC P0032:00 A/F传感器加热器控制电路高压输入

检测条件

• PCM监测A/F传感器加热器输出电压。若PCM开启A/F传感器加热器,而A/F传感器加热器电路维持高电压,则

PCM 确定A/F传感器加热器电路有故障。诊断支持说明





可能的原因



• A/F传感器接线端E与 PCM 接线端 2A之间线束的电源供给短路。

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-26

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施
















4 检查A/F传感器加热器控制电路有无对电源短路。


• 测量A/F传感器接线端E (线束侧) 与车身搭铁


是修理或更换可能出现电源短路的线束，然后执行步骤 7。







是修理或更换接线端和 /或连接器,前进至下一步骤。否执行下一步。


• 检查 A/F 传感器加热器



是更换 A/F 传感器 ,之后前进到步骤 7。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）




•

使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 进行 KOEO或 KOER自检。


• 是否有 DTC P0032:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行适用的 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


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01-02-27

01

DTC P0037:00 [L8, LF, L5]

id010242700600

*1 :无高级遥控钥匙及按钮起动系统*2 :有提前遥控钥匙与按钮起动系统

DTC P0037:00 HO2S 加热器控制电路低压输入

检测条件

• PCM监测HO2S加热器输出电压。如果PCM关闭HO2S加热器,但是,后氧传感器加热器电路的电压低,则PCM确定

HO2S 加热器电路有故障。诊断支持说明





可能的原因

• HO2S加热器故障


• 点火开关 *1、点火开关继电器 *2 与 HO2S接线端 C之间的线束断路

• 点火开关 *1、点火开关继电器 *2 与 HO2S接线端 C之间的线束对地短路

• 在后 HO2S接线端 D与 PCM 接线端 2B之间的线束存在开路

• 在 HO2S接线端 D与 PCM 接线端 2B之间的线束存在接地短路

• PCM 故障

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01-02-28

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查HO2S 连接器是否接触不良


• 断开HO2S连接器。





4 检查HO2S加热器的电源电路是否存在开路或接地

短路


• 测量在HO2S接线端C (线束侧) 与车身搭铁之间

的电压。• 电压是否为 B+?


否维修或更换可能开路或接地短路的线束，然后转至步骤9。

5 检查HO2S加热器控制电路是否存在接地短路


• 检查HO2S接线端D (线束侧) 与车身搭铁之间的

连通性。• 是否有连续性？



6 检查HO2S加热器控制电路是否存在开路


• 检查在HO2S接线端D (线束侧) 与PCM接线端2B

( 线束侧) 之间的连通性。• 是否有连续性？









8 检查HO2S加热器

• 检查HO2S加热器。



是更换 HO2S, 前进至步骤 9。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）







• 是否有 DTC P0037:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-29

01

DTC P0038:00 [L8, LF, L5]

id010242700700

*1

:无高级遥控钥匙及按钮起动系统*2 :有提前遥控钥匙与按钮起动系统

DTC P0038:00 HO2S 加热器控制电路高压输入

检测条件

• PCM监测HO2S加热器输出电压。如果PCM开启HO2S加热器,但是,后氧传感器加热器电路的电压高,则PCM确定

HO2S 加热器电路有故障。诊断支持说明





可能的原因



• HO2S接线端 D与 PCM 接线端 2B之间的线束对电源短路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-30

诊断程序


DTC P0101:00 [L8, LF, L5]

id010242700800

步骤检查措施









3 检查HO2S 连接器是否接触不良







4 检查HO2S加热器控制电路是否存在电源短路


• 测量在HO2S接线端D (线束侧) 与车身搭铁之间









是维修或更换接线端和 /或连接器,之后前进至步骤 7。否执行下一步。

6 检查HO2S加热器

• 检查HO2S加热器。



是更换 HO2S, 前进至步骤 7。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）




•

使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 进行 KOEO或 KOER自检。


• 是否有 DTC P0038:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




DTC P0101:00 MAF 传感器电路范围 /性能问题

检测条件

• 当发动机运转时,PCM监控质量进气流量。

—若在发动机运转时,质量进气流量大于 44 l/s (L8, LF), 51 l/s (L5) 达5 s,而发动机转速低于2,000

rpm, 则 PCM会确定检测到的质量进气流量过高。—若质量进气流量保持低于6—43 l/秒 (L8, LF), 8.5—69.1 l/秒 (L5) (该值取决于发动机转速) 5秒,

发动机正在运转 , 转速高于1,000 rpm, 并且节气门开启角度大于50 , 则 PCM 会确定检测到的质量进气流量过低。

诊断支持说明



但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则可获得待定码。



可能的原因

• MAF传感器故障

• 在 MAF RETURN的电路中存在电蚀

• 在接地电路中存在电压降

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01-02-31

01

诊断程序

步骤检查措施









3 确认电流输入信号的状态是间歇性问题、还是永久

性问题

• 将 M-MDS 连接至 DLC-2。


• 利用M-MDS访问ECT、MAF、TP REL及 RPM PID。

• 预热发动机至 ECT PID 为大于 –200 °C {–392

°F}

• 使发动机怠速大于等于 5秒。

注意

• 在行车的时候，一定要以安全、合法的

方式驾驶汽车。

• 在以下两个条件下行驶车辆：

条件 1

— TP REL PID: 50—87.5

— RPM PID：高于500 rpm

—第 4档位（MTX），D范围（ATX）

条件 2

— TP REL PID:高于 80

— RPM PID：在 2,000 rpm 以下

—档位已到位



否存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]）

4 检查 MAF传感器的接线端是否存在电蚀


• 断开MAF传感器的连接器。• 检查是否存在连接不良（损坏、接线端脱出、

腐蚀等等）。• 是否发现任何腐蚀问题？

是维修或更换可疑接线端或 MAF传感器 ,然后执行第 6 步。


5 检查 PCM连接器是否存在不良连接


• 断开 PCM连接器。



是修理或更换接线端和 /或连接器,前进至下一步骤。


6 确认 DTC P0101:00的故障检修是否已经完成

• 确保连接所有断开的连接器。

• 开启点火开关 ( 发动机关闭)

• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 起动发动机。

• 预热发动机至ECT PID 为大于 –200 °C {–392

°F}

• 使发动机怠速大于等于 5秒。

注意

• 执行驱动模式时, 确保驾车时的安全性。

• 在以下两个条件下行驶车辆：

条件 1

— TP REL PID: 50—87.5

— RPM PID：高于500 rpm

—第 4档位（MTX），D范围（ATX）

条件 2

— TP REL PID:高于 80

— RPM PID：在 2,000 rpm 以下

—档位已到位

• 是否存在该DTC 的待定码?

是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-32

End Of SieDTC P0102:00 [L8, LF, L5]

id010242700900



（参见01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]）• 是否出现 DTC？

是执行适用的 DTC 检查。（参见01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]）


步骤检查措施

DTC P0102:00 MAF 传感器电路输入低

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监控来自MAF传感器的输入电压。若输入电压低于0.21 V,PCM将会确定MAF 电路有故

障。诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则 MIL亮。



可能的原因



• 在 MAF/IAT 传感器接线端C与 PCM 接线端 1AK 之间的线束存在对地短路• 在 MAF/IAT 传感器接线端C与 PCM 接线端 1AK 之间的线束存在开路

• 在主继电器与 MAF/IAT传感器接线端A之间的线束存在开路

• PCM 故障

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01-02-33

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查MAF传感器连接器的不良连接

• 把点火开关转至OFF位置。

• 断开 MAF/IAT连接器。





4 检查电源电路是否存在开路


• 检查在MAF/IAT 传感器接线端A（线束侧）的电

压。• 电压是否为 B+?


否检查在MAF/IAT 传感器接线端 A（线束侧）与主继电器之间的线束是否存在开路。修理或者更换线束，然后执行步骤9。







6 检查MAF传感器信号电路是否存在开路

• 在 PCM 连接器仍然连接的情况下拆下PCM。

• 检查在MAF/IAT传感器接线端C（线束侧）与PCM

接线端 1AK（线束侧）之间的连续性。• 是否有连续性？


否修理或者更换线束，然后执行步骤9。

7 检查MAF传感器信号电路是否存在短路

• 检查在MAF/IAT 传感器接线端C（线束侧）与接

地体之间的连续性。• 是否有连续性？

是修理或更换线束，然后执行下一步。


8 检查MAF 传感器

• 检查 MAF 传感器。

（参见 01-40-23 质量型空气流量（MAF）传感器的检查 [L8，LF，L5]。）


是更换MAF/IAT 传感器 ,然后执行下一步。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）




• 使用M-MDS清除存储器中的DTC。






• 执行“维修后程序”。（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行相关的 DTC 故障检修。

（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）否故障检修完成。

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01-02-34

DTC P0103:00 [L8, LF, L5]

id010242701000

DTC P0103:00 MAF 传感器电路输入高

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监控来自MAF传感器的输入电压。若输入电压大于4.9 V,PCM将会确定MAF电路有故障。

诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则 MIL亮。• 可以获得冻结帧数据。


可能的原因



• 在 MAF/IAT 传感器接线端C与 PCM 接线端 1AK 之间的线束存在电源短路

• 在 MAF/IAT 传感器接线端B与 PCM 接线端 1P之间的线束存在开路

• PCM 故障

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01-02-35

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查MAF传感器连接器的不良连接


• 断开 MAF/IAT连接器。





4 检查MAF信号电路是否存在与电源电路之间的短路

• 把点火开关转至 ON位置。（发动机关闭）

• 测量在MAF/IAT 传感器接线端C（线束侧）与接

地体之间的电压。• 电压是否为 B+?

是修理或者更换线束，然后执行步骤8。








6 检查MAF传感器的接地是否存在开路


• 检查在MAF/IAT传感器接线端B (线束侧) 与PCM

接线端 1P ( 线束侧 ) 之间的连续性。• 是否有连续性？


否修理或更换线束，然后执行下一步。

7 检查MAF 传感器

• 检查 MAF 传感器。

（参见 01-40-23 质量型空气流量（MAF）传感器的检查 [L8，LF，L5]。）• 是否存在故障？

是更换MAF/IAT 传感器 ,然后执行下一步。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）



• 确保重新连接所有被断开的连接器。








（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行相关的 DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


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01-02-36

DTC P0107:00 [L8, LF, L5]

id010242701100

DTC P0107:00 MAP 传感器电路输入低

检测条件

• 当进气温度大于 –10 °C {14 °F}时,PCM监测来自MAP传感器的输入电压。若输入电压低于0.1V,PCM将会确

定 MAP 传感器电路有故障。监测条件

—绝对负荷:13

—32

诊断支持说明





可能的原因

• MAP传感器故障


• 在 MAP 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AG 之间的线束存在对地短路

• 在 MAP 传感器接线端C与 PCM 接线端 2AU 之间的线束对地短路

• 在 MAP 传感器接线端C与 PCM 接线端 2AU 之间的线束存在开路

• PCM 故障

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01-02-37

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 当 MAP传感器的连接器被断开的时候，检查 MAP

PID


• 访问 MAP PID。

• 断开 MAP传感器连接器。

• 电压是否高于4.9 V?


否执行步骤 5。

4 检查在MAP传感器连接器处的电源电路电压

说明

• 若通过P0107:00还检索到DTC P0122:00,则应

执行恒定电压故障检修程序。


• 测量在 MAP 传感器接线端 C（线束侧）与接地体

之间的电压。• 电压是否在 4.5—5.5 V之间？

是检查在 MAP 传感器接线端C 处（线束侧）是否存在连接不良。• 如果有必要，修理或更换接线端。

• 如果没有故障，更换 MAP传感器。

然后执行步骤 7。

否检查在 PCM 接线端 2AU （线束侧）与MAP 传感器接线端C（线束侧）之间是否存在开路。修理或更换被怀疑有问题的线束，然后执行第 7步。

5 检查MAP传感器信号电路是否存在接地短路



• 检查在 MAP 传感器接线端 D（线束侧）与接地体

之间的连续性。• 是否有连续性？



6 检查MAP传感器信号与接地电路是否相互短路

• 检查在MAP传感器接线端D与A（线束侧）之间的

连续性。• 是否有连续性？













（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-38

DTC P0108:00 [L8, LF, L5]

id010242701200

DTC P0108:00 MAP 传感器电路输入高

检测条件

• 当进气温度大于 –10 °C {14 °F}时,PCM监测来自MAP传感器的输入电压。若输入电压大于4.9 V,则PCM将会

确定MAP 传感器电路有故障。监测条件

—绝对负载: 13

—32

诊断支持说明





可能的原因

• MAP传感器故障

• MAP传感器信号电路和 MAP传感器电源电路线束短路


• 在 MAP 传感器接线端A与 PCM 接线端 2AY 之间的线束存在开路

• 在 MAP 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AG 之间的线束存在开路

• 在 MAP 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AG 之间的线束存在对地短路

• PCM 故障

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01-02-39

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查MAP传感器连接器的不良连接


• 断开 MAP传感器连接器。





4 检查MAP传感器接地电路是否存在开路

• 检查在 MAP 传感器接线端 A（线束侧）与接地体



否检查在 PCM 接线端 2AY （线束侧）与MAP 传感器接线端A（线束侧）之间的线束是否存在开路。修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第8步。


• 把点火开关转至OFF位置。• 断开 PCM 连接器。





6 检查MAP传感器信号电路与恒定电压电路是否存在

短路

• 检查在MAP传感器接线端D与C（线束侧）之间的




7 检查MAP传感器电路是否存在开路

• 检查以下项目之间是否连续 :

— MAP 传感器接线端 D（线束侧）与 PCM 接线端

2AG （线束侧）— MAP 传感器接线端 C（线束侧）与 PCM 接线端

2AU （线束侧）• 是否有连续性？


否修理或更换线束，然后执行下一步。











（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-40

DTC P0111:00 [L8, LF, L5]

id010242701300

诊断程序

End Of Sie

DTC P0111:00 IAT 传感器电路范围 /性能问题

检测条件

• 在点火钥匙接通时,若进气温度持续60秒钟比发动机冷却液温度高出40°C{72°F},则PCM将会确定IAT传感器性

能有问题。诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、

但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。



可能的原因

• IAT传感器故障


• PCM 故障

步骤检查措施


• 冻结帧数据是否已被记录？








3 检查MAF/IAT传感器连接器的不良连接


• 断开 MAF/IAT 传感连接器。





4 检查IAT 传感器

• 检查 IAT 传感器。

（参见 01-40-23 进气温度 (IAT) 传感器检查 [L8, LF, L5]）• IAT传感器是否正常？


否更换MAF/IAT 传感器，然后执行步骤6。

（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）











• 起动发动机，并且使发动机在冻结帧数据的状

态下运转。• 是否存在该DTC 的待定码？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-41

01

DTC P0112:00 [L8, LF, L5]

id010242701400

DTC P0112:00 IAT传感器电路输入低

检测条件

• PCM监测IAT传感器信号。若PCM检测到IAT传感器的电压低于0.16 V,则PCM将会确定IAT传感器电路有故障。

诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则MIL亮。• 可以获得冻结帧数据。


可能的原因



• 在 MAF/IAT 传感器接线端D与 PCM 接线端 1AT 之间的线束存在对地短路

• IAT传感器信号电路与 IAT传感器接地电路线束短路

• PCM 故障

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01-02-42

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查IAT传感器连接器的不良连接







4 将 IAT传感器故障或线束故障分类


• 访问 IAT PID。

• 在断开MAF/IAT传感器连接器的时候确认IAT的

数值。• IAT 的数值是否发生变化？

是更换MAF/IAT 传感器，然后执行步骤8。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）









6 检查IAT信号电路是否存在接地线短路



• 检查在MAF/IAT 传感器接线端 D（线束侧）与接

地体之间的连续性。• 是否有连续性？

是修理或更换对地短路的线束,然后执行步骤8。


7 检查IAT 电路是否存在短路

• 检查在MAF/IAT传感器接线端D与E（线束侧）之

间的连续性。• 是否有连续性？

是修理或更换存在短路的线束，然后执行第8步。否执行下一步。



• 使用M-MDS 清除PCM存储器中的 DTC。


• 出现相同的DTC？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）

•

是否出现 DTC？



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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-43

01

DTC P0113:00 [L8, LF, L5]

id010242701500

DTC P0113:00 IAT传感器电路输入高

检测条件

• PCM监测IAT传感器信号。若PCM检测到IAT传感器的电压大于4.8V,则PCM将会确定IAT传感器电路有故障。

诊断支持说明




可能的原因



• 在 MAF/IAT 传感器接线端D与 PCM 接线端 1AT 之间的线束存在开路

• 在 MAF/IAT 传感器接线端D与 PCM 接线端 1AT 之间的线束存在对电源短路

• 在 MAF/IAT 传感器接线端E与 PCM 接线端 1AR 之间的线束存在开路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-44

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查IAT传感器连接器的不良连接







4 将 IAT传感器故障或线束故障分类


• 访问 IAT PID。

• 在MAF/IAT传感器接线端D与E之间连接一根跨接

导线。• 确认 IAT 的数值。

• 电压是否低于4.8 V？

是更换MAF/IAT 传感器，然后执行步骤9。（参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）


5检查IAT传感器信号电路是否电源短路


• 测量在MAF/IAT 传感器接线端 D（线束侧）与接


是修理或更换存在电源短路的线束，然后执行步骤9。









7 检查IAT传感器信号电路是否存在开路

• 检查在MAF/IAT传感器接线端D（线束侧）与PCM

接线端1AT 之间的连续性。• 是否有连续性？

是执行下一步。否修理或更换存在开路的线束，然后执行步骤9。

8 检查IAT传感器接地电路是否开路

• 检查在MAF/IAT传感器接线端E（线束侧）与PCM

接线端 1AR 之间的连续性。• 是否有连续性？


否修理或更换存在开路的线束，然后执行下一步。



• 使用 M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。







（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行相关的 DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-45

01

DTC P0117:00 [L8, LF, L5]

id010242701600

DTC P0117:00 ECT传感器电路输入低

检测条件

• PCM监测ECT传感器信号。若PCM检测到ECT传感器的电压低于0.2V,则PCM将会确定ECT传感器电路发生故障。

诊断支持说明

• 这是一个连续监控器（发动机冷却系统）。



可能的原因

• ECT传感器故障

• ECT传感器信号电路与 ECT传感器接地电路线束短路


• 在ECT 传感器接线端A 与 PCM 连接器接线端2AH 之间的线束存在对地短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-46

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查ECT传感器连接器的不良连接


• 断开ECT 传感器连接器。





4 区分ECT传感器故或线束故障


• 访问 ECT PID。

• 在断开ECT 传感器连接器的时候检查 ECT 数值。

• ECT 数值是否发生变化？

是更换ECT 传感器，然后执行第8步。（参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）








6 检查ECT信号电路是否存在接地短路


• 检查在ECT传感器接线端A (线束侧) 与接地体


是修理或更换存在接地短路的线束，然后执行步骤 8。


7 检查IAT电路是否存在对线束短路

• 检查在ECT传感器接线端A与B（线束侧）之间的


是修理或更换存在短路的线束，然后执行下一步。







• 是否有 DTC P0117:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-47

01

DTC P0118:00 [L8, LF, L5]

id010242701700

DTC P0118:00 ECT传感器电路输入高

检测条件

• PCM监测ECT传感器信号。若PCM检测到ECT传感器的电压高于4.6V,则PCM将会确定ECT传感器电路发生故障。

诊断支持说明

• 这是一个连续监控器（发动机冷却系统）。



可能的原因



• ECT 传感器接线端A与 PCM 接线端 2AH 之间的线束存在开路

• ECT 传感器接线端A与 PCM 接线端 2AH 之间的线束对电源短路

• ECT 传感器接线端B与 PCM 接线端 2AY 之间的线束存在开路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-48

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查ECT传感器连接器的不良连接


• 断开ECT 传感器连接器。





4 区分ECT传感器故或线束故障


• 访问 ECT PID。

• 在 ECT传感器接线端A与 B之间连接一根跨接导

线。• 确认ECT 数值。

• 电压是否为 4.6 V或更低 ?

是更换ECT 传感器，然后执行第9步。（参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）


5检查ECT传感器信号电路是否存在电源短路


• 测量 ECT 传感器接线端 A（线束侧）与接地体之

间的电压。• 电压是否为 B+?










7 检查ECT传感器信号电路是否开路

• 检查在ECT传感器接线端A（线束侧）与PCM接线

端 2AH 之间的连续性。• 是否有连续性？


8 检查ECT传感器接地电路是否存在开路

• 检查ECT传感器接线端B（线束侧）与PCM接线端

2AY之间的连续性。• 是否有连续性？







（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,

L5]。）• 是否有 DTC P0118:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-49

01

DTC P0122:00 [L8, LF, L5]

id010242701800

DTC P0122:00 TP传感器 1 号电路输入低

检测条件

• 若 PCM 检测到发动机在运行时,TP 传感器电压低于0.2 V, 则 PCM 确定 TP 电路有故障。

诊断支持说明


• 如果PCM 在第一个驾驶循环内探测到上述故障状态，则MIL 亮。• 可以获得冻结帧数据。


可能的原因

• TP传感器故障


• 节气门体接线端A与 PCM 接线端 2AK 之间的线束对地短路

• 节气阀体接线端 B和 PCM 接线端 2AO 之间的线束开路

• PCM 故障

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01-02-50

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 区分是TP传感器故障或是线束故障

• 连接 M-MDS。

• 访问 TP1 PID。

• 断开节气阀体连接器。

• 在节气阀体接线端 A与 B（线束侧）之间连接一

根跨接导线。• 电压是否高于4.9 V?



4 检查 TP 传感器

• 检查TP传感器。

（参见 01-40-24 节气门位置 (TP) 传感器检查 [L8, LF, L5]。）

• TP传感器是否完好？

是检查节气阀体连接器接线端 B是否存在连接不良。如有必要，进行修理或者更换，然后执行步骤 8。

否更换节气阀体，然后执行步骤8。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

5 检查节气阀体连接器处的电源电路电压

说明

• 若通过P0122:00还检索到DTC P0107:00,则应

执行恒定电压故障检修程序。


• 测量节气阀体连接器接线端B（线束侧）的电

压。• 电压是否 4.5—5.5V 的范围内?


否对在节气阀体连接器接线端B（线束侧）和PCM接线端 2AO（线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后执行步骤8。

6 确认TP1 信号电路是否存在开路


• 检查节气阀体接线端 A（线束侧）和 PCM 接线端

2AK（线束侧）之间的连续性。• 是否有连续性？



7 确认TP1信号电路是否存在接地短路

• 检查在节气阀体接线端A（线束侧）与接地体之

间的连续性。• 是否有连续性？













（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行适用的 DTC 检查。

（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-51

01

DTC P0123:00 [L8, LF, L5]

id010242701900

DTC P0123:00 TP传感器 1 号电路输入高

检测条件

• 若 PCM 探测到 ,1号 TP传感器电压在点火开关切换至 ON档后超过4.85 V, 则 PCM 可确定 TP电路故障。

诊断支持说明




可能的原因

• TP传感器故障


• 节气阀体接线端 D和 PCM 接线端 2AP 之间的线束开路

• 节气门体接线端 A与 PCM 接线端 2AK 之间的线束断路

• 节气门接线端A与 PCM 接线端 2AK 之间的线束存在供电电路短路

• PCM 故障

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01-02-53

01

DTC P0125:00 [L8, LF, L5]

id010242702000

诊断程序

End Of Sie

DTC P0125:00 闭环燃油控制的冷却液温度不足

检测条件

• 发动机在冷状态下起动后，PCM 则监控 ECT传感器信号。如果发动机冷却液温度在规定的期限内达不到预期

的温度，PCM则确定：发动机冷却液温度达到启动闭环燃油控制系统必需的温度所用的时间过长。诊断支持说明

• 这是一个连续监控器（发动机冷却系统）。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、




可能的原因


• 冷却系统故障


• PCM 故障

步骤检查措施









3 确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久

性问题


• 充分预热发动机。

• 利用M-MDS 访问ECT PID。

• ECT PID是否高于60 °C{140 °F}?

是存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）


4 检查 ECT传感器连接器的不良连接

• 把点火开关转至OFF位置。• 断开 ECT 传感连接器。





5 检查ECT 传感器

• 检查 ECT 传感器。

（参见 01-40-22 发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测 [L8，LF，L5]。）

• 是否正常？


否更换 ECT 传感器，然后执行第7步。（参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）












• 利用M-MDS 访问ECT PID。

• 等待直到 ECT PID低于20 °C{68 °F}。


• 是否存在该 DTC 的待定码？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）• 是否出现 DTC？



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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-54

DTC P0131:00 [L8, LF, L5]

id010242702200

DTC P0131:00 A/F 传感器电路低压输入

检测条件

• 发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。若输入电压持续2 s大于1.0 V,则PCM确定A/F传感器电

路电压过低。诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器,HO2S)。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、




可能的原因

• A/F传感器故障


• A/F 传感器接线端F与 PCM 接线端 2Z之间的线束断路

• A/F 传感器接线端F与 PCM 接线端 2Z之间的线束对地短路

• 打开 A/F 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AC 之间线束的电路。

• A/F 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AC 之间的线束对地短路

• A/F 传感器接线端B与 PCM 接线端 2AD 之间的线束断路

• A/F 传感器接线端B与 PCM 接线端 2AD 之间的线束对地短路。• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-55

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施










• 关闭点火开关,然后开启 ( 发动机关闭 )。

• 利用M-MDS确认待定码或已存储的DTC。

• 其它DTC 是否存在？

是执行相应的 DTC故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC表[L8, LF, L5]。）




否转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）



• 断开A/F传感器连接器.





6 检查 A/F传感器电路有无对地短路。


• 检查以下接线端与接地体之间的连续性：

— A/F 传感器接线端B (线束侧 ) 及机体接地

— A/F 传感器接线端D (线束侧 ) 及机体接地

— A/F 传感器接线端F (线束侧 ) 及机体接地




7 检查A/F 传感器电路是否断路


• 检查以下电路之间的连续性：

— A/F传感器接线端B (线束侧) 和PCM接线端

2AD (线束侧 )— A/F传感器接线端D (线束侧) 和PCM接线端

2AC (线束侧 )— A/F传感器接线端F (线束侧) 和PCM接线端2Z

(线束侧)• 是否有连续性？


否修理或更换可能存在开路的线束，然后执行步骤10。

8检查 PCM连接器是否存在不良连接


• 断开 PCM连接器。





9 检查 A/F 传感器

• 检查 A/F 传感器。（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）


是更换 A/F 传感器 , 之后前进到步骤 10。

（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）







• 是否有 DTC P0131:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-56

DTC P0132:00 [L8, LF, L5]

id010242702300

DTC P0132:00 A/F 传感器电路高压输入

检测条件

• 发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。若输入电压持续2 s小于1.0 V,则PCM确定A/F传感器电

路电压过高。诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器,HO2S)。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、




可能的原因



• A/F 传感器接线端F与 PCM 接线端 2Z之间的线束对电源短路

• A/F 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AC 之间的线束对电源短路

• A/F传感器接线端B与 PCM 接线端 2AD 之间的线束对电源短路。

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-57

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施













是执行相应的 DTC故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC表[L8, LF, L5]。）



• DTC P0132:00 是否属于冻结帧数据?是执行下一步。

否转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）



• 断开 A/F传感器连接器。





6 检查 A/F传感器电路有无对电源短路。


• 测量以下接线端和接地体之间的电压：

— A/F 传感器接线端B (线束侧 ) 及机体接地

— A/F 传感器接线端D (线束侧 ) 及机体接地

— A/F 传感器接线端F (线束侧 ) 及机体接地

• 电压是否为 B+?

是修理或更换可能出现电源短路的线束，然后执行步骤9。









8 检查A/F 传感器

• 检查 A/F 传感器。



是更换 A/F 传感器 , 之后前进到步骤 9。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）







•

是否有 DTC P0132:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-58

DTC P0133:00 [L8, LF, L5]

id010242702400

DTC P0133:00 A/F 传感器电路反应慢

检测条件

• 通过测量A/F传感器信号的平均频率,信号通过混合气浓转稀所需要的时间和信号通过混合气稀转浓所需要

的时间 , 可检测到A/F 传感器的故障。• A/F传感器信号的中心频率高于阈值。

监测条件

— A/F 传感器加热器、HO2S 加热器、A/F传感器、HO2S 和 TWC 修理检测驾驶模式。

—以下的条件均得到满足：

• A/F传感器加热器监控完毕。

• 燃油系统回路状态为闭环燃油控制系统。

— ECT 传感器和A/F 加热器正常。

—发动机转速：1410—3500 rpm

—容积效率：15—59 (MTX), 20—59 (ATX)

—发动机冷却液温度高于70 °C{158 °F}

诊断支持说明

• 这是一台间歇式监控器。 (A/F传感器 ,HO2S)


但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。

• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。• 可以获得冻结帧数据。


可能的原因

• A/F传感器劣化


• A/F传感器松动

• 燃油泵故障

• 燃油滤清器阻塞或者受限（内置式燃油泵组件）

• 燃油分配管和燃油泵之间的输油管路存在燃油泄漏

• 排气系统泄露

• 清污电磁阀故障

• 清污电磁阀的软管连接不当

• 压缩不够

• 发动机故障（发动机冷却液泄漏）

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01-02-59

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查有关待定的和已经储存的各个 DTC


• 采用M-MDS检查待定的或已存储的DTC。

• 是否同时有 DTC P0443:00?





否转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）

5 检查A/F 传感器的安装状况

• 检查A/F传感器是否未安装紧。

• A/F 传感器是否安装安全？


否重新固定 A/F 传感器 ,然后执行第 10 步。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

6 检查排气系统是否漏气

• 肉眼检查排气歧管与A/F传感器之间有无气体泄

露。• 是否漏气？

是维修或更换故障排气部件 ,然后执行第 10步。否执行下一步。


• 检查 A/F传感器。



是检查相关的线束。若线束正常 ,则更换 A/F 传感器 ,然后执行第 10 步 .（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）


8 检查燃油管路压力


• 检查发动机运转时的燃油管路压力。

（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,

L5]。）• 燃油管路压力是否正常？


否维修或更换有故障的零件，然后进行步骤10。（参见 01-14-13 燃油泵部件检查 [L8, LF, L5]。）

9 检查发动机冷却液通路的密封

• 进行”发动机冷却液泄漏检测”。

（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）


是根据检查结果维修或更换有故障的零件。然后执行下一步。


10 检查 DTC P0133:00的故障检修是否完毕


• 使用M-MDS或类似设备清除PCM存储器中的DTC。

• 在监控状态下驾驶汽车。





• 执行“维修后程序“（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）



（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）否故障检修完成。

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01-02-60

DTC P0134:00 [L8, LF, L5]

id010242702500

DTC P0134:00 未检测到A/F 传感器电路活动

检测条件

• 满足以下条件时,PCM即监控自A/F传感器的输入电压。在以下监控条件下,输入电压超过3.22 V,PCM则确定

A/F传感器还未启动。监测条件

— A/F传感器、HO2S、A/F传感器加热器、HO2S加热器和TWC修理检测驾驶模式。—以下的条件均得到满足

• A/F传感器加热器开启超过30 s。

• 蓄电池电压：10—18 V

诊断支持说明

• 此为间断性检测设备 (A/F传感器,HO2S)。





可能的原因



• 排气系统渗漏• A/F 传感器接线端D与 PCM 接线端 2AC 之间的线束断路或短路

• A/F 传感器接线端B与 PCM 接线端 2AD 之间的线束断路或短路

• 压缩不够

• 发动机故障

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01-02-61

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施










说明

• 若检索到燃油监控器 DTC、DTC P0132:00, 则

应忽略 ,直至定位到 P0134:00为止。

• 关闭点火开关 ,之后开启。（发动机关闭）

• 采用M-MDS检查待定的和已存储的DTC。

• DTC P2237:00 或 P2251:00是否也存在?

是执行相应的 DTC 故障检修程序。








• A/F传感器是否正常 ?

是执行步骤 8。


6 检查A/F 传感器的安装状况

• 检查A/F传感器是否未安装紧。

• A/F 传感器是否安装安全？


否安装好 A/F 传感器 ,然后执行第 10 步。


• 肉眼检查排气歧管与A/F传感器之间有无气体泄

露。• 是否漏气？

是修理或者更换失效的排气管零件，然后执行步骤 10。

否 • 检查线束侧连接器接线端处的下列线束是否存在开路或

者短路，如有必要，修理或者更换线束。— A/F 传感器接线端B和 PCM 接线端 2AD

— A/F 传感器接线端D和 PCM 接线端 2AC— A/F 传感器接线端 F和 PCM 接线端 2Z

— A/F 传感器接线端 E和 PCM 接线端 2A

• 若以上所有项目均正常,请更换有故障的A/F 传感器。

（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）



• 进行发动机冷却液泄漏检测。（参见 01-12-5

发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）• 是否存在故障？

是根据检查结果修理或者更换故障零件，然后执行步骤 10。


9 检查发动机压缩

• 检查发动机压缩情况。

（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,

L5]。）• 是否正常？


否进行发动机检修，然后执行下一步骤。

10确认

DTC P0134:00的故障检修是否已经完成




• 进行 KOER自动测试。


• 是否有 DTC P0134:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,

L5]。）• 是否出现 DTC？



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01-02-62

DTC P0138:00 [L8, LF, L5]

id010242702600

DTC P0138:00 HO2S电路高压输入

检测条件

• PCM 监控自HO2S的输入电压。若 HO2S的输入电压持续 0.8 s大于1.2 V, 则 PCM 确定电路输入过高。

诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器,HO2S)。

• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。

• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。



可能的原因

• HO2S故障

• HO2S接线端 A与 PCM 接线端 2Q之间的线束对电源短路

• HO2S 或 PCM 接线端短路

• PCM 故障

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01-02-63

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施













是执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）





5 检查 HO2S 信号电路是否有对电源短路




• 测量在HO2S接线端A (线束侧) 与车身搭铁之间的电压。


是更换对电源短路的电路,然后执行步骤7。


6 检查HO2S

• 检查HO2S。


• HO2S 是否正常?


否更换HO2S, 然后执行下一步。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）






（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,L5]。）• 是否有 DTC P0138:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-64

DTC P0140:00 [L8, LF, L5]

id010242702700

DTC P0140:00 未检测到HO2S电路活动

检测条件

• 满足以下条件时,PCM即监控自HO2S的输入电压。在以下监控条件下,尽管短期燃油补偿的控制持续9.6秒钟

达到 20.5 , 若 HO2S的输入电压甚至未超过0.55 V, 则 PCM 确定传感器电路未启动。监测条件

— A/F传感器、HO2S、A/F传感器加热器、HO2S加热器和TWC修理检测驾驶模式。—满足以下的情况超过20.8 秒

• 发动机转速超过1500 rpm。

• 发动机冷却液温度高于70 °C {158 °F}。

诊断支持说明






可能的原因

• HO2S劣化


• 排气系统渗漏• HO2S接线端 A和 PCM 接线端 2Q之间的线束断路或对地短路

• 压缩不够

• 发动机故障

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01-02-65

01

诊断程序


步骤检查措施










说明

• 若检索到燃油监控器 DTC、DTC P0132:00, 则

应忽略 ,直至定位到 P0140:00为止。


• 采用M-MDS检查待定的和已存储的DTC。


是执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）





5 检查HO2S

• 检查HO2S。





6 检查HO2S的安装

• 检查HO2S 安装是否松动。

• HO2S 是否安装牢固?


否安装好HO2S, 然后执行第 10 步。


• 目视检查排气管和HO2S 之间是否发现漏气。

• 是否漏气？

是修理或者更换失效的排气管零件，然后执行步骤 10。

否 • 检查下列线束是否存在开路或接地短路，如有必要，修

理或者更换线束。— HO2S接线端A (线束侧) 至 PCM接线端2Q (线束侧)

•

如有必要，维修或更换线束。• 若以上所有项目均正常,请更换有故障 HO2S。

（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）



• 进行发动机冷却液泄漏检测。


• 冷却系统保持压力是否正常?

是根据检查结果维修或更换有故障的零件。然后执行步骤 10。




（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）

• 是否正常？


否进行发动机检修 ,然后执行下一步。







• 是否有 DTC P0140:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-66

DTC P0222:00 [L8, LF, L5]

id010242702800

DTC P0222:00 TP传感器 2号电路输入低

检测条件

• 若 PCM 探测到 2号 TP传感器电压在点火开关转至ON档后处于 0.2 V以下 ,PCM即可确定 TP电路存在故障。

诊断支持说明




可能的原因

• 2号 TP传感器存在故障


• 节气阀体接线端 B 和 PCM 接线端 2AO 之间的线束开路

• 节气阀体接线端B 与 PCM 接线端 2AO 之间的线束接地存在短路

• 节气阀体接线端 C 和 PCM 接线端 2AL 之间的线束开路

• 节气阀体接线端C 与 PCM 接线端 2AL 之间的线束存在接地短路

• PCM 故障

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01-02-67

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查节气门体连接器是否连接不良







4 检查2号 TP传感器电路是否存在接地短路



—节气阀体接线端B（线束侧）与接地体

—节气阀体接线端C（线束侧）与接地体

•

是否有连续性？

是修理或更换可能出现接地短路的线束，然后执行步骤8。


5 检查 2号 TP 传感器

• 检查2 号 TP 传感器。



是更换节气阀体，然后执行步骤8。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）









7 检查2号 TP传感器电路是否存在开路

• 把点火开关转至OFF位置。• 检查下述接线端之间的连续性：

—节气阀体接线端 B（线束侧）和PCM 接线端

2AO （线束侧）—节气阀体接线端 C（线束侧）和PCM 接线端

2AL （线束侧）• 是否有连续性？














（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）否 DTC 故障检修完。

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01-02-68

DTC P0223:00 [L8, LF, L5]

id010242702900

DTC P0223:00 TP传感器 2号电路输入高

检测条件

• 若 PCM 探测到 ,2号 TP传感器电压在点火开关切换至 ON档后超过4.85 V, 则 PCM 可确定 TP 电路故障。

诊断支持说明




可能的原因



• 在节气阀体接线端C 与 PCM 接线端 2AL 之间的线束存在电源短路

• 节气阀体接线端 D 和 PCM 接线端 2AP 之间的线束开路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-69

01

诊断程序


步骤检查措施
















4 检查2号 TP传感器电路是否存在电源短路


• 测量节气阀体接线端C（线束侧）与接地体之间


是修理或更换可能出现电源短路的线束，然后执行步骤8。


5 检查 2号 TP 传感器

• 检查2 号 TP 传感器。












7 检查2号 TP传感器的接地电路是否存在开路


•

检查节气阀体接线端D（线束侧）和 PCM 接线端2AP（线束侧）之间的连续性。• 是否有连续性？








是更换 PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-70

DTC P0300:00 [L8, LF, L5]

id010242703200

DTC P0300:00 检测到不规则的点火失火

检测条件

• PCM监控 CKP传感器输入信号间隔时间。PCM计算每个气缸的间隔时间变化。如果间隔时间的变化超过预编程

的标准，则 PCM会检测到相应气缸的点火不良。在发动机运转时,PCM计算在 200次曲轴旋转和 1000次曲

轴旋转时发生的断火次数 ,并计算每次曲轴旋转的断火率。若断火率超过预编程的标准 , 则 PCM 会确定发

生了可损坏催化转化器或影响排放性能的断火。诊断支持说明

• 这是一个连续监控器（点火不良）。

• 如果 PCM检测到点火失火，这种点火失火影响在两次连续的驾驶循环或一次驾驶循环中的发射性能，而与此

同时，同一个故障的DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。• 如果 PCM探测到在第一次驾驶循环期间可能损坏催化转化器的点火失火，那么MIL就会闪烁。

• 如果PCM在第一个驾驶循环期间检测到影响排放性能的点火不良，则可获得待定码。



可能的原因

• CKP传感器故障

• CMP传感器故障

• 点火线圈故障

• 点火系统故障

• MAF 传感器受污染• 在进气系统中（在 MAF传感器和进气歧管之间）吸入过多的空气

• 燃油泵故障

• 燃油压力调节器（内置式燃油泵组件）故障

• 燃油管路阻塞

• 燃油滤清器阻塞

• 燃油管路的燃油泄漏

• 燃油溢出

• 燃油质量低劣


• PCV 阀故障

• EGR 阀故障

• 真空软管损坏或连接不当

• 有关连接器和接线端故障

• 相关线束故障

• 压缩不够

• 可变气门定时控制系统不当（LF，L5）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-71

01

诊断程序

步骤检查措施










• 关闭点火开关,之后开启 ( 发动机关闭 )。

• 确认相关待定码或已储存的DTC。


是执行相应的 DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


4 确认电流输入信号状态（点火钥匙 ON/ 怠速）

• 使用 M-MDS,将

APP1,APP2,ECT,IAT,MAF,RPM,TP_REL 和 VSSPIDs连接。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）

• 点火开关开启,发动机怠速时,信号是否符合规

格 ?

是根据检查结果检查可疑的电路和/或零件。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）



5 确认故障情况下的电流输入信号状态

• 在模拟冻结帧数据条件时，检查步骤4中各个相

同的PID。• 是否有引起急剧变化的信号？

是根据检查结果检查可疑的电路和 /或零件。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）然后执行步骤 20。


6 检查CMP 传感器

• 检查 CMP 传感器。

（参见 01-40-28 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查 [L8, LF, L5]。）

• CMP传感器是否正常？


否检查安装情况以及损坏的定时链和齿轮,修理故障零件。• 如果正常，更换 CMP 传感器。

（参见 01-40-27 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸/安装[L8, LF, L5]。）


7 确认CKP 传感器安装情况

• 检查CKP传感器是否存在松动。

• CKP传感器是否松动？

是重新固定 CKP 传感器 ,然后执行第 20 步。


8 检查点火线圈线束• 检查所有气缸与点火线圈相关的线束情况（间

歇式开路或者短路）。• 线束状况是否正常？

是执行下一步。否修理被怀疑有问题的线束，然后执行步骤20。

9 检查点火系统操作

• 进行火花试验。

（参见01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]）

• 在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花？


否按照火花测试结果修理或者更换故障零件。然后执行步骤 20。

10 检查MAF PID


• 利用M-MDS 访问MAF PID。

• 使发动机空转，并检查 MAF PID是否按照发动机

转数的变化而快速变化。• MAF PID 响应是否正常？


否更换MAF 传感器，然后执行步骤20。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

11 检查进气系统里的过度吸气

• 检查以下各项是否漏气：

— MAF传感器与节气阀体之间

—节气阀体和进气歧管之间


是修理或者更换被怀疑有问题的零件，然后执行步骤20。



• 检查燃油管路压力。

（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）

• 燃油管路压力是否正常？

是执行步骤14。

否如果燃油管路压力过低，进行下一步骤。如果燃油管路压力过高，请更换燃油泵装置。然后执行步骤20。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-72

End Of Sie

13 检查燃油泵到燃油喷射器的燃油管路

• 目视检查燃油管路是否存在燃油渗漏。

• 是否存在燃油泄漏？

是更换怀疑有问题的燃油管路，然后执行步骤20。

否检查燃油滤清器以下各项的情况：• 燃油滤清器（低压侧）里面有杂质或者污迹

根据上述结果采取以下措施。• 如果燃油滤清器（低压侧）里发现异物或者污渍，清洁

油箱和过滤器（低压侧）。• 如果正常，请更换燃油泵装置。

然后执行步骤20。



（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）

• 是否正常？

是执行下一步。（LF, L5）执行第 16步。(L8)

否进行发动机检修，然后执行步骤20。

15 检查可变气门正时控制系统操作

• 检查可变气门正时控制系统操作。

（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]）

• 可变气门正时控制系统是否工作正常？


否按照可变气门正时控制系统检验结果，修理或者更换故障零件，然后执行步骤 20。

16 检查清污电磁阀的操作


• 将真空泵连接到碳碳罐控制阀并向电磁阀施加

真空吸力。• 检查电磁线圈是否保持真空。


• 利用 M-MDS访问模拟试验中的EVAPCP PID。

• 将碳罐控制阀设置为 100 EVAPCP PID。

• 100

EVAPCP PID 时 , 检查罐控制阀是否释放真

空。• 清污电磁阀的操作是否正常？

是执行下一步。否更换清污电磁阀，然后转至步骤 20。

（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

17 检查PCV 阀操作


• 拆下PCV阀并检查该阀门的工作情况。（参见 01-16-8 曲轴箱强制通风系统 (PCV)阀检查 [L8, LF, L5]。）

• PCV阀的操作情况是否正常?

是更换PCV 阀，然后执行步骤20。


18检查EGR 阀门的操作情况

• 拆下EGR 阀门。

• 目视检查 EGR阀门是否被卡在打开位置。

• EGR阀是否被卡在打开位置?

是修理或者更换EGR 阀，然后执行步骤20。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸 /安装 [L8, LF,L5]。）



• 进行“发动机冷却液泄漏检测。”



是根据检查结果维修或更换有故障的零件。然后执行下一步。


20 确认点火不良的故障检修已完成



• 使用M-MDS 清除存储器中的 DTC。

• 进行 KOER 自动测试。


• 是否有点火不良的DTC?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-73

01

DTC P0301:00, P0302:00, P0303:00, P0304:00 [L8, LF, L5]

id010242703300

诊断程序

DTC P0301:00

DTC P0302:00

DTC P0303:00

DTC P0304:00

检测到 1号气缸点火失火




检测条件

• PCM监控 CKP传感器输入信号间隔时间。PCM计算每个气缸的间隔时间变化。如果间隔时间的变化超过预编程的标准，则 PCM会检测到相应气缸的点火不良。在发动机运转时,PCM 计算在 200 次曲轴旋转和 1000次曲

轴旋转时发生的断火次数 ,并计算每次曲轴旋转的断火率。若断火率超过预编程的标准,则 PCM 会确定发生了可损坏催化转化器或影响排放性能的断火。

诊断支持说明

• 这是一个连续监控器（点火不良）。

• 如果 PCM检测到点火失火，这种点火失火影响在两次连续的驾驶循环或一次驾驶循环中的发射性能，而与此

同时，同一个故障的DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 0MIL会变亮。• 如果 PCM探测到在第一次驾驶循环期间可能损坏催化转化器的点火失火，那么MIL就会闪烁。

• 如果PCM在第一个驾驶循环期间检测到影响排放性能的点火不良，则可获得待定码。



可能的原因

• 火花塞故障


• 喷油嘴故障

• 进气系统里的吸气（在动力室和气缸盖之间）

• 因发动机内部故障引起发动机压缩不充分

• 有关连接器或接线端故障

• 相关线束故障

步骤检查措施








否执行下一步。3 检查有关待定码或各个已储存的DTC




是执行相应的 DTC故障检修。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


4 确认电流输入信号状态（点火钥匙 ON/怠速）

• 使用 M-MDS,将

APP1,APP2,ECT,IAT,MAF,RPM,TP_REL 和 VSSPIDs连接。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）

• 点火开关开启,发动机怠速时,信号是否符合规

格 ?

是根据检查结果检查可疑的电路和 /或零件。然后执行步骤14。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）



• 在模拟冻结帧数据条件时，检查步骤4中各个相同的PID。• 是否有引起急剧变化的信号？

是根据检查结果检查可疑的电路和 /或零件。然后执行步骤

14。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）


6 检查火花塞状况


• 从怀疑有问题的气缸中拆下火花塞。

• 检查火花塞状况：

—裂缝

—过度磨损

—间隙

—潮湿

• 是否发现火花塞有任何问题？

是 • 如果火花塞潮湿，则怀疑被燃油淹没。然后执行步骤

14。• 如果火花塞有裂纹、过度磨损或者间隙不当，应更换有

故障的火花塞。然后执行步骤 14。


7 检查点火线圈线束

• 检查与点火线圈相关的线束情况（间歇式开路或者短路），看有无有问题的气缸。

• 线束状况是否正常？


否修理被怀疑有问题的线束，然后执行步骤14。

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-74

End Of Sie


• 进行火花试验。

（参见01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]）

• 在被怀疑有问题的气缸里是否可见很强的蓝色

火花？


否按照火花测试结果修理或者更换故障零件。然后执行步骤14。

9 检查进气系统的吸气情况

• 检查以下各项是否漏气：

—在动力室和进气歧管连接处周围

—在进气歧管和气缸盖连接处周围

• 是否发现存在漏气？



10 检查喷油喷射器的线束

• 拆下进气系统零件。

• 断开怀疑有问题的汽缸上的燃油喷射器连接器。

• 将 NOID LIGHT连接到喷油器接线端。

• 检查起动期间的变光情况。

• 灯光是否变亮？


否检查喷油嘴线束。如有必要，可进行修理或者更换，然后执行步骤14。


• 进行“发动机冷却液泄漏检测。”



是根据检查结果维修或更换有故障的零件。然后执行步骤14。




（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）

• 发动机压缩是否正常？


否对发动机进行检修，然后执行步骤14。

13 检查喷油嘴操作

• 从可疑气缸上拆下喷油器。

• 换用其它气缸上的喷射器。

• 起动发动机，并使其怠速。

• DTC汽缸内点火失火是否是因为可疑气缸的喷油器有问题?

是更换喷咀，然后执行下一步骤。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）


14 确认点火不良的故障检修已完成






• 是否有点火不良的DTC?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,

L5]。）• 是否出现 DTC？



步骤检查措施

L L

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01-02-76

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查KS连接器是否存在连接不良


• 断开KS连接器。





4 检查 KS

• 检查 KS。

（参见 01-40-32 爆震传感器线束侧连接器(KS) 检查 [L8, LF, L5]）

• KS是否正常？


否更换KS，然后执行步骤 9。（参见 01-40-31 爆震传感器线束侧连接器拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）

5 检查KS电路是否存在接地短路• 检查下述接线端之间的连续性：

— KS接线端 A（线束侧）与接地体

— KS接线端 B（线束侧）与接地体


是修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第9步。否执行下一步。

6 检查短路情况

• 检查在 KS接线端 A 和 B（线束侧）之间的连续

性。• 是否有连续性？










8 检查KS电路是否存在开路


• 检查下述接线端之间的连续性：

— KS接线端A（线束侧）和 PCM接线端2U（线束

侧）— KS接线端B（线束侧）和 PCM接线端2V（线束

侧）• 是否有连续性？





• 使用 M-MDS清除存储器中的DTC。

•

起动发动机。• 是否出现相同的DTC？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-77

01

DTC P0328:00 [L8, LF, L5]

id010242703100

DTC P0328:00 KS电路输入高

检测条件

• 当发动机在运转时，PCM监控发自KS的输入信号。如果输入电压高于4.8 VPCM 即可确定KS电路存在故障。

诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么MIL就会亮。• 可以获得冻结帧数据。


可能的原因

• KS 故障


• KS接线端 A和 PCM 接线端 2U之间的线束存在电源短路

• 在 KS接线端 B与 PCM 接线端 2V之间的线束存在电源短路

• PCM 故障

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01-02-78

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查KS连接器是否存在连接不良


• 断开KS连接器。





4 检查 KS

• 检查 KS。

（参见 01-40-32 爆震传感器线束侧连接器(KS) 检查 [L8, LF, L5]。）

• KS是否正常？


否更换KS，然后执行步骤 7。（参见 01-40-31 爆震传感器线束侧连接器拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）

5 检查爆震信号电路是否存在电源短路• 开启点火开关 ( 发动机关闭 )

• 测量KS接线端A（线束侧）和接地体以及KS接线

端 B （线束侧）和接地体之间的电压？• 电压是否为 B+?

是修理或更换存在电源短路的线束，然后执行步骤7。否执行下一步。









• 确保连接所有断开的连接器。

•

使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 起动发动机。






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）


是执行相关的 DTC故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


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01-02-79

01

DTC P0335:00 [L8, LF, L5]

id010242703600

诊断程序

DTC P0335:00 CKP 传感器电路问题

检测条件

• 如果PCM持续4.2秒钟没有接收到CKP传感器发出的输入电压,而MAF为1.95 g/秒{0.25 lb/min}或以上,PCM即可确定CKP传感器电路存在故障。

诊断支持说明

•

此为连续检测（CCM）。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么MIL就会亮。• 可以获得冻结帧数据。• DTC 被储存在PCM 内存中。

可能的原因

• CKP传感器故障• 连接器或接线端故障• CKP 传感器变脏。• CKP 传感器接线端B与 PCM 接线端 2W之间存在对电源短路• CKP 传感器接线端C与 PCM 接线端 2AQ 之间存在对地短路• CKP 传感器接线端B与 PCM 接线端 2W之间存在对地短路• CKP传感器接线端 A与接地体之间存在开路• CKP 传感器接线端 B和 PCM 接线端 2W 之间开路• CKP 传感器接线端C和 PCM 接线端 2AQ 之间开路• CKP传感器脉冲轮故障

• 两根 CKP 传感器电线彼此短路• PCM 故障

步骤检查措施


• 冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。






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01-02-80

3 确认CKP 传感器电压

• 断开 CKP 传感器连接器。

• 将电压表连接在CKP 传感器连接器接线端 B和 C

（传感器侧）之间。• 检查发动机起动时的 AC范围电压。

• 是否有电压？


否执行步骤10。

4 检查 CKP传感器连接器是否连接不良


• 断开CKP 传感器连接器。





5 检查CKP电路是否存在电源短路

• 把点火开关转至OFF 位置

• 断开CKP 传感器连接器。


• 测量下列接线端（线束侧）之间的电压：

— CKP 传感器接线端B


是修理或更换被怀疑有问题的线束，然后执行第11步。


6 检查CKP电路是否存在接地线短路

• 检查下述接线端与接地体之间的连续性：

— CKP 传感器接线端C（线束侧）

— CKP 传感器接线端B（线束侧）




7 检查CKP 电路是否存在短路

• 检查CKP传感器接线端B和C（线束侧）之间的连

续性。• 是否有连续性？






• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、腐蚀 )。




9 检查CKP 电路是否存在开路


— CKP 传感器接线端 A（线束侧）与接地体

— CKP传感器接线端B（线束侧）和PCM接线端2

W （线束侧）— CKP 传感器接线端 C（线束侧）和 PCM 接线端

2AQ• 是否有连续性？


否修理或更换被怀疑有问题的线束，然后执行第11步。

10 检查CKP 传感器


• 检查 CKP 传感器。（参见01-40-26 曲轴位置 (CKP) 传感器检查 [L8, LF, L5]）

• CKP传感器是否正常？


否检查CKP 传感器脉冲轮的损坏情况。更换CKP传感器脉冲

轮，并执行下一步骤。






• 利用 M-MDS 访问 MAF PID。

说明

• 测试期间MAF PID应显示1.95 g/秒{0.25

lb/min}或更高






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）• 是否出现 DTCs？



步骤检查措施

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01-02-81

01

End Of Sie

DTC P0340:00 [L8, LF, L5]

id010242703700

DTC P0340:00 CMP 传感器电路问题

检测条件

• 当发动机在运转时，PCM监控来自CMP传感器的输入电压。如果PCM在接收到CKP传感器的输入信号的同时却

接收不到CMP 传感器的输入电压，那么 PCM 即可确定 CMP 电路存在故障。诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么MIL就会亮。



可能的原因

• CMP传感器故障


• CMP传感器变脏

• CMP 传感器接线端B与 PCM 接线端 2S之间存在对电源电路短路

• CMP 传感器接线端C与 PCM 接线端 2AM 之间存在对地短路

• CMP 传感器接线端B与 PCM 接线端 2S之间存在对地短路

• CMP传感器接线端 A与接地体之间存在开路

• CMP 传感器接线端 B和 PCM 接线端 2S 之间开路

• CMP 传感器接线端C和 PCM 接线端 2AM 之间开路

• 两根CMP 传感器电彼此短路• CKP传感器脉冲轮故障

• CKP传感器安装不当

• 正时链条安装不当

• 正时链条过松或者气门正时不当

• 凸轮轴链轮锁定螺栓松动

• 曲轴皮带轮锁定螺栓松动

• PCM 故障

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01-02-82

诊断程序

步骤检查措施









3 确认CMP 传感器电压

• 断开 CMP 传感连接器。

• 将一电压表连接到CMP传感器连接器接线端B和C

（传感器侧）之间。• 检查发动机起动时的 AC范围电压。

• 是否有电压？



4 检查CMP传感器连接器是否连接不良


• 断开 CMP传感连接器。





5 检查CMP 电路是否存在电源短路


• 断开 CMP 传感连接器。


• 测量 CMP 传感器连接器接线端B（线束侧）与接




6 检查CMP 电路是否存在接地短路


— CMP 传感器连接器接线端 B（线束侧）

— CMP 传感器连接器接线端 C（线束侧）




7 检查CMP 电路是否存在短路

• 检查CMP传感器接线端B和C（线束侧）之间的连


是修理或更换被怀疑有问题的线束，然后执行第15步。否执行下一步。








9 检查CMP 电路是否存在开路


— CMP 传感器接线端 A（线束侧）与接地体

— CMP 传感器接线端B（线束侧）和 PCM 接线端2S（线束侧）

— CMP 传感器接线端C（线束侧）和 PCM 接线端

2AM（线束侧）• 是否有连续性？


否修理或更换被怀疑有问题的线束，然后执行第15步。

10 检查CMP 传感器


• 进行 CMP 传感器检查。

（参见 01-40-28 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查 [L8, LF, L5]。）

• CMP传感器是否正常？


否更换CMP 传感器，并执行步骤 15。（参见 01-40-27 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸/安装[L8, LF, L5]。）

11 确认CKP 传感器安装

• 确认CKP 传感器安装情况。

（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

• CKP 传感器是否正确安装？


否重新安装CKP 传感器，并执行步骤 15。

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01-02-83

01


12 确认气门正时机构的安装情况

• 检查以下零件阀门正时机构的安装：

—正时链条安装不当

—凸轮轴链轮锁定螺栓松动

—曲轴皮带轮锁定螺栓松动

• 气门正机构是否正确安装？

是执行第 15步。(L8)执行下一步。（LF, L5）

否重新安装以下零件，并执行步骤 15。• 正时链条

• 凸轮轴链轮

• 曲轴皮带轮

13 检查止动器销钉机械装置

• 拆下正时链条。

• 检查止动器销钉。

（参见 01-10-36 可变气门正时执行器的检查[LF，L5]。）

• 止动器销钉机械装置是否正常？


否更换可变气门正时执行器，然后执行步骤15。（参见 01-10-37 可变阀正时器拆卸/安装 [LF, L5]。）

14 检查转子位置

• 拆下可变气门正时执行器。

（参见 01-10-37 可变阀正时器拆卸 /安装[LF, L5]）

• 转子的位置是否在最大气门正时延迟处？

是可变气门正时机构正常

说明


• 通过清除可变气门正时模式控制功能可以消除间歇式

故障。

执行下一步。

否更换可变气门正时执行器，然后执行下一步骤。（参见 01-10-37 可变阀正时器拆卸/安装 [LF, L5]。）






• 利用M-MDS 访问MAF PID。

说明

• 测试期间MAF PID应显示1.95 g/秒{0.25

lb/min} 或更高






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

L L

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01-02-84

DTC P0403:00 [L8, LF, L5]

id010242704300

DTC P0403:00 EGR 控制电路问题

检测条件

• PCM监控来自EGR阀门的输入电压。如果电压保持低或高，则PCM就确定阀门电路存在故障。

诊断支持说明


• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态，但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。

• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。



可能的原因

• EGR 阀故障


• EGR 阀接线端E与 PCM 接线端 2AX 之间的线束对电源短路

• EGR 阀接线端A与 PCM 接线端 2BA 之间的线束对电源短路

• EGR 阀接线端B与 PCM 接线端 2AT 之间的线束对电源短路

• EGR 阀接线端F与 PCM 接线端 2AW 之间的线束对电源短路

• EGR 阀接线端E与 PCM 接线端 2AX 之间的线束对地短路

• EGR 阀接线端A与 PCM 接线端 2BA 之间的线束对地短路

• EGR 阀接线端B与 PCM 接线端 2AT 之间的线束对地短路• EGR 阀接线端F与 PCM 接线端 2AW 之间的线束对地短路

• EGR阀接线端E与 PCM 接线端 2AX 之间的线束断路

• EGR阀接线端A与 PCM 接线端 2BA 之间的线束断路

• EGR阀接线端B与 PCM 接线端 2AT 之间的线束断路

• EGR阀接线端F与 PCM 接线端 2AW 之间的线束断路

• 主继电器与EGR 阀接线端C之间的线束存在开路

• 主继电器与EGR 阀接线端D之间的线束存在开路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-85

01

诊断程序

步骤检查措施










3 检查EGR 阀连接器是否连接不良


• 断开EGR 阀连接器。





4 检查电源电路是否开路


• 测量下列接线端和接地体的电。

— EGR 阀门接线端 C

— EGR 阀门接线端 D



否修理或更换开路的线束然后执行步骤 10。

5 检查 EGR 阀门

• 检查EGR 阀门。

（参见 01-16-7 EGR 阀的检查[L8, LF,L5]。）

• EGR阀门是否正常？


否更换EGR 阀门，然后执行步骤 10。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸 / 安装 [L8, LF,L5]。）

6 检查控制电路是否存在接地短路



— EGR 阀接线端E

— EGR 阀接线端A

— EGR 阀接线端B

— EGR 阀接线端F




7 检查控制电路是否存在电源短路


• 测量下列接线端和接地体的电压：

— EGR 阀接线端E

— EGR 阀接线端A

— EGR 阀接线端B

— EGR 阀接线端F


是修理或更换存在电源短路的线束，然后执行步骤 10。否执行下一步。





腐蚀 )。




9 检查控制电路是否开路


• 检查以下接线端的连续性：

— EGR 阀接线端 E和 PCM 接线端 2AX 之间

— EGR 阀接线端 A与 PCM 接线端 2BA 之间

— EGR 阀接线端 B与 PCM 接线端 2AT 之间

— EGR 阀接线端 F与 PCM 接线端 2AW 之间



否修理或更换开路的线束然后执行下一步骤。








L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-86

End Of Sie

DTC P0421:00 [L5]

id0102c9704400

诊断程序



（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC P0421:00 预热催化剂系统效率低于阈值

检测条件

• 符合以下条件时,PCM监控中A/F传感器的输出电压和HO2S的输出电流。若输入电压的变化量比输出电流电流

的变化量大很多 , 则 PCM 确定催化系统劣化。监测条件

— ECT:超过70 °C {158 °F}

—催化转化器温度: 超过350 °C {662 °F}

—发动机转速：1,000—4,000 rpm

—下载 : 19—56 ( 发动机转速为2,000 rpm)

—碳罐控制系统不工作时间:超过5秒钟

诊断支持说明

• 这是间歇式监控器 (催化剂 )。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态，

而与此同时，同一个故障的DTC 已经被存储在 PCM 中，那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则可获得待定码。



可能的原因

• 排气管漏气

• 松动A/F 传感器

• 松动 HO2S

• TWC的性能降低或者出现故障

• PCM 故障

步骤检查措施

1 确认冻结帧数据和诊断监测测试结果已被记录

• 冻结帧数据和诊断监测测试结果（与催化剂相

关）是否已被记录？


否在修理通知单上记录下冻结帧数据和诊断监测测试结果 ,然后执行下一步。




是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。• 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。




• 确认相关待定码或已储存的 DTC。




4 检查排气系统废气漏气

•

目视检查排气系统里的废气漏气。• 是否存在废气漏气?

是维修或更换有故障的零件，然后进行步骤7。



• 检查 HO2S是否松脱。

• 是否正常？


否重新固定HO2S, 然后执行步骤7。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）

6 检查TWC

• 使用 M- MDS 一般OBD 功能清除DTC。

• 关闭点火开关,之后打开。

• 检查 TWC。

• 是否正常？


否更换TWC，然后执行下一步骤。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-87

01

End Of Sie

DTC P0443:00 [L8, LF, L5]

id010242704500

7 检查 DTC P0421:00的故障检修是否已完成。



• 使用 M- MDS 清除存储器中的DTC。

• 执行A/F传感器加热器,HO2S加热器,A/F传感器

,HO2S,和 TWC修理检测驾驶模式。（参见 01-02-9 OBD 驱动模式 [L8, LF,

L5]。）• 是否存在该DTC 的待定码？



8确认维修后程序


（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC P0443:00 清污电磁阀电路问题

检测条件

• PCM监控碳罐控制阀控制信号的电压和电流。若符合以下条件,则PCM确定1号碳罐控制阀控制电路有问题。— PCM断开碳罐控制阀,但碳罐控制阀控制信号仍维持低电压。

— PCM接通碳罐控制阀,但碳罐控制阀控制信号仍维持高电流。

诊断支持说明



但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。• 如果 PCM检测到上述故障情况即可获得待定码。



可能的原因



• 在清污电磁阀接线端 A与 PCM 接线端 2C之间的线束存在接地短路

• 在主继电器和清污电磁阀接线端B之间的线束存在开路• 在清污电磁阀接线端 A与 PCM 接线端 2C之间的线束存在开路

• 在清污电磁阀接线端 A和 PCM 接线端 2C之间的线束存在电源短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-88

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 区分是开路，或是接地短路故障

• 断开连接到进气歧管的清污电磁阀管。

• 将真空泵连接到清污电磁阀。

• 使真空泵抽吸几次，然后停止。

• 等待几秒钟。

• 真空是否被保持？



4 检查清污电磁阀的通路控制情况


• 断开清污电磁阀连接器。

• 抽真空泵几次然后等待几秒钟。

• 真空是否被保持？

是修理或更换存在接地短路的线束，然后执行步骤10。

否更换清污电磁阀，然后转至步骤 10。

5 检查碳罐控制阀连接器是否连接不良


• 断开清污电磁阀连接器。




6 检查清污电磁阀

• 检查碳罐控制阀。

（参见01-16-6 清污电磁阀的检查[L8，LF，L5]）

• 清污电磁阀是否正常？


否更换清污电磁阀，然后转至步骤 10。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

7 检查清污电磁阀电源电路是否出现开路

• 开启点火开关 (发动机关闭)

• 测量清污电磁阀接线端 B和接地体之间的电压。• 电压是否为 B+?


否维修或更换开路的线束，然后转至步骤 10。








9 检查清污电磁阀控制电路


• 测量清污电磁阀接线端A（线束侧）与接地体之

间的电压。• 电压是否为 B+?

是维修或更换电源短路的线束，然后转至下一步。

否检查清污电磁阀接线端A（线束侧）和PCM 接线端 2C（线束侧）之间的线束是否存在开路或短路。• 如果存在连续性，请转至下一步骤。

• 如果没有连续性，修理或者更换开路的线束，然后进行

下一步骤。10 确认 DTC P0443:00的故障检修是否已经完成




是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-89

01

DTC P0480:00 [L8, LF, L5]

id010242704600


DTC P0480:00 1 号冷却风扇继电器控制电路故障

检测条件

• PCM监控1号冷却风扇继电器控制信号的电压和电流。若符合以下条件,则PCM确定1号冷却风扇继电器控制电

路有问题。— PCM 断开1号冷却风扇继电器,但 1号冷却风扇继电器控制信号维持低电压。

— PCM 接通1号冷却风扇继电器,但 1号冷却风扇继电器控制信号维持高电流。诊断支持说明

• 此为连续检测（其他）。

• MIL 不亮。

• 冻结帧数据不可提供。


可能的原因

• 1 号冷却风扇继电器故障


• 点火开关和 *1、点火开关继电器 *2 与 1号冷却风扇继电器接线端 E之间的线束断路

• 在 1 号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1U之间的线束断路

• 1号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1U之间的线束对地短路

• 在 1 号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1U之间的线束存在对电源短路

• PCM 故障

L L

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01-02-90

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查1 号冷却风扇继电器连接器是否连接不良


• 断开 1号冷却风扇继电器连接器。





4 检查1 号冷却风扇继电器是否开路


• 测量 1号冷却风扇继电器接线端 E（线束侧）和

接地体之间的电压。• 电压是否为 B+?


否维修或更换开路的线束,然后执行步骤10。

5 检查1 号冷却风扇继电器

• 检查1号冷却风扇继电器。

（参见 09-21-11 继电器的检查。）• 1 号冷却风扇继电器是否正常?

是执行下一步。否更换 1号冷却风扇继电器 ,然后执行第 10 步。

6 检查1 号冷却风扇继电器控制电路是否对电源短路

• 测量 1 号冷却风扇继电器接线端 A（线束侧）和


是修理或更换存在电源短路的线束，然后执行步骤 10。


7 检查1号冷却风扇继电器控制电路是否对地短路

• 检查 1 号冷却风扇继电器接线端 A（线束侧）和

接地体之间的连续性。• 是否有连续性？

是维修或更换开路的线束，然后转至步骤 10。



• 把点火开关转至OFF 位置。• 断开 PCM 连接器。





9 检查1号冷却风扇继电器控制电路是否开路

• 检查1号冷却风扇继电器接线端A (线束侧) 和

PCM 接线端 1U (线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？


否修理或更换开路的线束，然后执行下一步骤。





（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,L5]。）• 是否有 DTC P0480:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-91

01

DTC P0481:00 [LF, L5]

id0102c8704700


*3 :装有三台冷却风扇继电器的车辆*4 :装有四台冷却风扇继电器的车辆

DTC P0481:00 冷却风扇继电器 2号和3 号控制电路故障

检测条件

• PCM监控2号和3号冷却风扇继电器控制信号的电压和电流。若符合以下条件,则PCM确定2号和3号冷却风扇继

电器控制电路有问题。— PCM 断开2号和3号冷却风扇继电器,但 2号和3 号冷却风扇继电器控制信号维持低电压。

— PCM 接通2号和3号冷却风扇继电器,但 2号和3 号冷却风扇继电器控制信号维持稿电流。诊断支持说明


• MIL 不亮。



可能的原因

• 2 号或3号冷却风扇继电器故障


• 点火开关和 *1、点火开关继电器 *2 与 3号冷却风扇继电器接线端 A之间的线束断路

• 点火开关和 *1、点火开关继电器 *2 与 2号冷却风扇继电器接线端 E之间的线束断路

• 3 号冷却风扇继电器接线端 E与 PCM 接线端 1R之间的线束断路

• 2 号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1R之间的线束断路

• 3号冷却风扇继电器接线端 E与 PCM 接线端 1R之间的线束对地短路

• 2 号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1R之间的线束存在对地短路

• 3 号冷却风扇继电器接线端 E与 PCM 接线端 1R之间的线束对电源短路

• 2 号冷却风扇继电器接线端 A与 PCM 接线端 1R之间的线束对电源短路

• PCM 故障

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01-02-92

诊断程序

*1 :无高级遥控钥匙及按钮起动系统*2 :有提前遥控钥匙与按钮起动系统*3 :装有三台冷却风扇继电器的车辆*4 :装有四台冷却风扇继电器的车辆

步骤检查措施








是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。• 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。


3 检查2号或3号冷却风扇继电器连接器是否连接不良


• 断开 2号和3 号冷却风扇继电器连接器。





4 检查冷却风扇继电器2号或3 号电源电路是否开路


• 测量以下接线端和接地体之间的电压。

• 2 号冷却风扇继电器接线端 E ( 线束侧 )

• 冷却风扇继电器 3号接线端A ( 线束侧 )




5 检查2 号或3号冷却风扇继电器

• 检查2号或3号冷却风扇继电器。

（参见 09-21-11 继电器的检查。）• 2 号或3号冷却风扇继电器是否正常?


否更换2号或3号冷却风扇继电器，然后执行步骤 10。

6 检查2 号或3号冷却风扇继电器控制电路控是否对

电源短路

• 测量以下接线端和接地体之间的电压。

• 冷却风扇继电器2号接线端A ( 线束侧 )

• 冷却风扇继电器3号接线端E ( 线束侧 )


是修理或更换存在电源短路的线束，然后执行步骤 10。


7 检查2号或3号冷却风扇继电器控制电路是否对地

短路

• 检查下述接线端与接地体之间的连续性。

• 冷却风扇继电器2号接线端A ( 线束侧 )• 冷却风扇继电器3号接线端E ( 线束侧 )











9 检查冷却风扇继电器2 号或3号控制电路是否开路

• 检查以下接线端与PCM接线端1R (线束侧) 之间

的连通性。• 冷却风扇继电器 2号接线端A ( 线束侧 )

• 冷却风扇继电器 3号接线端E ( 线束侧 )• 是否有连续性？





• 使用 M- M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。



• 是否有 DTC P0481:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）• 是否出现DTC？



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01-02-93

01

End Of Sie

DTC P0482:00 [L8, LF, L5]

id010242850100

*1 :装有两台冷却风扇继电器的车辆*2 :装有四台冷却风扇继电器的车辆


DTC P0482:00

2 号冷却风扇继电器

*1

和 4号

*2

控制电路故障

检测条件

• PCM监控2号*1和4号*2冷却风扇继电器控制信号的电压和电流。若符合以下条件,则PCM确定2号*1和4号*2冷却

风扇继电器控制电路有问题。

— PCM断开2号*1

和 4号*2

冷却风扇继电器 ,但 2 号*1

和 4号*2

冷却风扇继电器控制信号维持低电压。— PCM接通2号 *1 和 4号 *2 冷却风扇继电器 ,但 2 号 *1 和 4号 *2 冷却风扇继电器控制信号维持稿电流。

诊断支持说明


• MIL 不亮。

• 如果 PCM检测到上述故障情况即可获得待定码。



可能的原因

• 2 号 *1 和 4 号 *2 冷却风扇继电器故障


• 点火开关 *3、点火开关继电器 *4 与 2号 *1 和 4号 *2 冷却风扇继电器接线端A*1, E*2 之间的线束断路

• 2 号 *1 和 4 号 *2 冷却风扇继电器接线端E*1, E*2 与 PCM 接线端 1V之间的线束断路

• 2 号*1

和 4 号*2

冷却风扇继电器接线端E*1

, E*2

与 PCM 接线端 1V之间的线束对地短路• 2 号 *1 和 4 号 *2 冷却风扇继电器接线端E*1, E*2 与 PCM 接线端 1V之间的线束对电源短路

• PCM 故障

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01-02-94

诊断程序

*1 :装有两台冷却风扇继电器的车辆*2. 装有四台冷却风扇继电器的车辆*3. 无高级遥控钥匙及按钮起动系统*4 :有提前遥控钥匙与按钮起动系统

步骤检查措施









3检查2号

*1

和 4号

*2

冷却风扇继电器连接器是否

连接不良


• 断开 2号 *1 和 4号 *2 冷却风扇继电器连接器。• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、




4检查2号

*1

和 4号

*2

冷却风扇继电器的电源电路

是否断路


• 测量2号*1和4号*2冷却风扇继电器接线端A*1,

E*2 (线束侧) 与车身搭铁之间的电压。• 电压是否为 B+?



5检查2号

*1

和 4号

*2

冷却风扇继电器

• 检查 2号 *1 和 4号 *2 冷却风扇继电器。

（参见 09-21-11 继电器的检查。）

• 2 号 *1 和 4 号 *2 冷却风扇继电器是否正常?


否更换2号 *1 和 4 号 *2 冷却风扇继电器 , 然后执行第 10步。

6检查2号

*1

和 4号

*2

冷却风扇继电器的控制电路

是否对电源断路

• 测量2号*1和4号*2冷却风扇继电器接线端E*1,

A*2 (线束侧) 与车身搭铁之间的电压。• 电压是否为 B+?



7检查2号

*1

和 4号

*2


是否对地断路

• 检查2号*1和4号*2冷却风扇继电器接线端E*1,

A*2 (线束侧) 与车身搭铁之间的连通性。• 是否有连续性？

是维修或更换开路的线束，然后转至步骤10。









9检查2号

*1

和 4号

*2


是否断路

• 检查2号*1和4号*2冷却风扇继电器接线端E*1,

A*2 (线束侧 ) 与 PCM接线端 1V ( 线束侧 ) 之间的连通性。









• 是否有 DTC P0482:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）




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01-02-95

01

End Of Sie

DTC P0420:00 [L8, LF]

id0102b1859400

诊断程序


DTC P0420:00 催化剂系统的效率低于阈值

检测条件

• PCM将A/F传感器的数量和HO2S倒置进行比较,得出预先确定的时间。当下列监控条件得到满足时，在前侧按

规定次数进行倒置的同时，PCM 监控后侧倒置的次数。探测到倒置比率在阈值以下，PCM就可确定催化剂系统性能已经下降。

监测条件

—计算TWC 温度：超过400 °C {752 °F}

—发动机转速：1,500—3,000 rpm

—下载 :17—50 (MTX), 20—50 (ATX) （发动机转速为 2,000 rpm）

诊断支持说明

• 这是间歇式监控器 ( 催化剂)。





可能的原因

• TWC的性能降低或者出现故障

• 排气管漏气

• 松动A/F 传感器• 松动HO2S

• PCM 故障

步骤检查措施










•

关掉点火开关,然后切换至ON档 (发动机关闭)。• 确认相关待定码或已储存的DTC。




4 检查排气系统废气漏气

• 目视检查排气系统里的废气漏气。

• 是否存在废气漏气 ?




• 检查 HO2S是否松脱。

• 是否正常？


否重新固定HO2S, 然后执行步骤7。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

6 检查TWC

• 使用M-MDS 一般OBD 功能清除DTC。

• 关闭点火开关,之后打开。

• 检查 TWC。• 是否正常？


否更换TWC，然后执行下一步骤。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

7 检查 DTC P0420:00的故障检修是否已完成。





,HO2S,和 TWC修理检测驾驶模式。（参见 01-02-9 OBD 驱动模式 [L8, LF,

L5]。）• 是否存在该 DTC 的待定码？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）• 是否出现 DTC？



L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-96

DTC P0500:00 [L8, LF, L5]

id010242704800

诊断程序

End Of Sie

DTC P0500:00 VSS 电路问题

检测条件

• 在满足下述条件的时候，如果CAN在来自ABS HU/CM 的轮速信号中检测到一个错误:

—空档开关与离合器开关均为 OFF（MTX）

—在 P、N或 R挡位范围（ATX）之外换挡

—绝对负荷超过 40

—发动机的转速等于或超过 2,000 rpm

—制动开关关闭

诊断支持说明






可能的原因

• 前 ABS 车轮转速传感器故障

• ABS/DSC HU/CM故障


• PCM 故障

步骤检查措施

1检验冻结帧数据已经被记录

• 冻结帧 PID 数据是否已被记录？


否在修理通知单上记录下冻结帧 PID 数据,然后执行下一步骤。






3 确认电流输入信号的状态是间歇性问题、还是永久

性问题



• 利用M-MDS 访问VSS PID。

—车速为 20 km/h {12.4 mph}：20km/h {12.4

mph}

—车速为 40 km/h {24.8 mph}：40km/h {24.8

mph}

• PID 读数是否在规定的范围内？

是执行间歇故障检修程序。（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）






• 预热发动机。

• 用 M-MDS 访问RPM 和 LOAD PID。

• 在下述情况中，驾驶汽车 18 秒。—发动机转速：2,000 rpm或者更大

—齿轮：在除了空挡之外的任一档位

—载荷：40 或者更大


是更换该PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）







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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-97

01

DTC P0505:00 [L8, LF, L5]

id010242704900

诊断程序

End Of Sie

DTC P0505:00 IAC 系统问题

检测条件

• 当 KOER 进行自检时，PCM 不能将怠速控制为目标怠速。

可能的原因

• 空气滤清器芯堵塞

• 进气通道堵塞

• A/C 继电器控制电路故障

• 发电机控制电路故障

• 发动机压缩低（漏出气体过量）

• 线控系统工作异常

• PCM 故障

步骤检查措施








否执行下一步。3 检查线控控制系统的操作

• 执行 TP扫描检查。

（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）

• 线控系统工作是否正常?


否根据检查结果维修或更换有故障的零件。然后执行步骤 9。

4 检查A/C 电磁离合器的运行情况

说明

• 带 A/C的车辆应进行以下测试。不带A/C的车

辆执行下一步骤

• 关闭风扇开关。

• 电磁离合器是否仍然开启？

是转到发动机症状检修“A/C一直开启/A/C压缩机连续运转。“ 然后执行步骤 9。（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）


5 检查发电机控制是否存在电路故障

• 施加电负载。

• 发动机转速是否提高？


否修理发电机控制电路短路，然后执行步骤9。

6 检查空气滤清器芯

• 在发动机试车时拆下空气滤清器芯。


是清洁或更换空气滤清器滤芯，然后执行步骤9。


7检查节气阀体通道

• 节气阀体是否阻塞？

是清洁或更换节气阀体通道，然后执行步骤9。




（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）



否对发动机进行检修，然后转至下一步。



• 使用 M-MDS 清除DTC。

• 执行 KOER自检。

• 是否有 DTC P0505:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-98

DTC P0506:00 [L8, LF, L5]

id010242705000

诊断程序

DTC P0506:00 怠速空气控制系统RPM 低于预期值

检测条件

• 当制动踏板被踩下 (制动开关被开启) 时 ,实际的怠速比预测值低 100 rpm, 且持续 14 秒钟。

说明

• 若进气温度小于等于

–10

°C {14

°F}, 则 PCM 取消 P0506 的诊断。

诊断支持说明


• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态，




可能的原因

• 线控控制系统故障

• 空气滤清器芯堵塞

• 进气通道堵塞

• A/C 继电器控制电路故障

• 发电机故障• 清污电磁阀故障

• 发动机压缩低（漏出气体过量）

• PCM 故障

步骤检查措施










3 检查有关待定的或已经储存的各个DTC


• 利用 M-MDS 确认待定码或已存储的DTC。


是维修相关的 DTC。

（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


4 检查A/C电磁离合器的运行情况

说明

• 带 A/C的车辆应进行以下测试。不带A/C的车

辆执行下一步骤

• 关闭风扇开关。

• 电磁离合器是否仍然开启？

是转到发动机症状检修“A/C一直开启/A/C压缩机连续运转。“ 然后执行步骤 9。（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）


5 检查清污电磁阀

• 检查清污电磁阀。

（参见 01-16-6 清污电磁阀的检查[L8，LF，L5]。）

• 清污电磁阀是否正常？


否更换清污电磁阀，然后转至步骤 9。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

6 检查空气滤清器芯

• 在发动机试车时拆下空气滤清器芯。


是更换空气滤清器芯，然后执行步骤9。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）



否对发动机进行检修，然后执行步骤9。

8 检查发电机

• 检查发电机。

（参见 01-17-7 发电机的检查[L8，LF，L5]。）

• 发电机是否正常？


否修理或者更换相关机件，然后执行下一步骤。

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-99

01


id010242705100

诊断程序





• 踩下制动踏板 14秒钟或更长时间。






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC P0507:00 怠速空气控制系统RPM 低高于预期值

检测条件

• 当制动踏板被踩下 (制动开关被开启) 时 , 实际的怠速比预测值高 200 rpm、且持续 14秒钟。

说明

• 若进气温度小于等于 –10 °C {14 °F}, 则 PCM 取消 P0507 的诊断。

诊断支持说明






可能的原因

• 线控故障

• 真空软管错接

• PCM 故障

步骤检查措施




2确认可提供的相关服务信息





3 检查有关待定的或已经储存的各个DTC


• 利用M-MDS确认待定码或已存储的 DTC。


是维修相关的 DTC。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）


4 检查线控控制系统的操作

• 执行 TP扫描检查。


• 线控系统工作是否正常?

是执行下一步。否根据检查结果维修或更换有故障的零件。


5 检查真空软管连接

• 真空软管是否准确连接？是执行下一步。

否重新准确连接真空软管,然后执行下一步。





• 踩下制动踏板 14秒钟或更长时间。






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-100

End Of Sie

DTC P0571:00 [L8, LF, L5]

id010242705500

DTC P0571:00 制动开关电路问题

检测条件

• PCM监控来自1号和2号制动开关的输入电压变化。如果PCM探测到1号和2号制动开关均持续15秒钟保持开启

或关闭, 它即可确定制动开关电路存在故障。诊断支持说明

• 此为连续检测（其他）。• MIL 不亮。



可能的原因

• 制动开关故障

• 制动开关接线端 C 与 PCM 接线端 1AF 之间断路

• 制动开关接线端 B 与接地体之间存在开路

• 制动开关接线端 C 与 PCM 接线端 1AF 之间对电源短路

• 制动开关接线端 C 与 PCM 接线端 1AF 之间对地短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-101

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查DTC 模块通讯



• 检查已经储存的DTC。

• DTC U0155:00 是否已经储存?






• DTC P0703:00 是否同时存在?



5 检查制动开关连接器是否连接不良


• 断开制动开关连接器。• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、




6 检查制动开关

• 检查制动开关。

• 制动开关是否正常？


否更换制动开关 ,然后执行第 11步。（参见 04-11-7 制动踏板拆卸和安装。）

7 检查制动开关2号的接地电路是否开路

• 检查制动开关接线端B（线束侧）和接地体之间

的连续性。• 是否有连续性？



8 检查制动开关2号的信号电路是否接地短路

• 检查制动开关接线端C（线束侧）和接地体之间

的连续性。• 是否有连续性？

是修理或更换存在接地电路短路的线束，然后执行步骤11。


9检查制动开关2号的信号电路是否开路

• 检查在制动开关接线端C (线束侧) 与PCM接线

端 1AF ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？



10 检查制动开关 2号的信号电路是否电于短路


• 测量制动开关接线端C (线束侧) 与接地体之间




11 确认 P0571:00 的故障检修是否已经完成


• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 开启点火开关 ( 发动机关闭)

• 踩下并松开制动踏板超过5次。

• 是否存在相同的DTC或待定码?








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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-102

DTC P0579:00 [L8, LF, L5]

id010242087000

DTC P0579:00 巡行车速控制多功能输入电路档位范围/ 表现

检测条件

• PCM监测来自巡行车速控制开关的输入信号。若输入信号持续120 s未发生变化,则PCM确定巡航控制开关电

路故障。诊断支持说明




可能的原因

• 巡航控制开关故障

• 打开巡行车速控制开关接线端 B 与 PCM 接线端 1AQ 之间线束的电路。

• 打开巡行车速控制开关接线端 D 与 PCM 接线端 1AN 之间线束的电路。

• 巡行车速控制开关接线端B与 PCM接线端 1AQ之间线束的电源供给存在短路。

• 巡行车速控制开关接线端D与 PCM接线端 1AN之间线束的电源供给存在短路。

• 巡航控制开关接线端B与 PCM 接线端 1AQ 之间的线束对地短路

• 巡航控制开关接线端D与 PCM 接线端 1AN 之间的线束对地短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-103

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施

1 检验冻结帧数据已经被记录


否在修理通知单上记录下冻结帧数据,然后执行下一步。






3 检查巡行车速控制开关连接器是否接触不良


• 断开巡航控制开关连接器。





4 检查巡行车速控制开关电路有无电源供给短路。


• 测量以下接线端之间的电压:

—巡航控制开关接线端B与接地体

—巡行车速控制开关接线端D及机体接地

•

电压是否 B+?



5 检查巡航控制开关电路是否对地短路















7 检查并确保巡行车速控制开关电路打开。



—巡行车速控制开关接线端B和PCM接线端1AQ

—巡行车速控制开关接线端D和PCM接线端1AN


是执行下一步。否修理或者更换被怀疑有问题的零件，然后执行步骤9。

8 检查巡行车速控制开关

• 检查巡航控制开关。

（参见 01-20-1 巡行车速控制开关检查 [L8,LF, L5]。）


是更换巡航控制开关，然后执行下一步骤。（参见 09-20-46 转向开关拆卸 /安装。）


9 确认DTC P0579:00的故障检修已完成

• 确定所有断开的连接器已重新接好。

• 开启点火开关 ( 发动机关闭)• 使用 M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

• 执行 “KOEO and KOER 自检”


• 使用M-MDS 检索各 DTC。









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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-104

DTC P0581:00 [L8, LF, L5]

id010242879900

DTC P0581:00 巡行车速多功能输入电路高压

检测条件

• PCM监测来自巡行车速控制开关的输入信号。若PCM检测到ECT传感器的电压大于4.84 V,则PCM将会确定巡航

控制电路发生故障。诊断支持说明




可能的原因


• 巡行车速控制开关接线端B与 PCM接线端 1AQ之间线束的电源供给存在短路。

• 巡行车速控制开关接线端D与 PCM接线端 1AN之间线束的电源供给存在短路。

• 打开巡行车速控制开关接线端 B 与 PCM 接线端 1AQ 之间线束的电路。

• 打开巡行车速控制开关接线端 D 与 PCM 接线端 1AN 之间线束的电路。

• 巡航控制开关故障

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-105

01

诊断程序


步骤检查措施









3 检查巡行车速控制开关连接器是否接触不良


• 断开巡航控制开关连接器。





4 检查巡行车速控制开关电路有无电源供给短路。


• 测量以下接线端之间的电压:



•

电压是否 B+?










6 检查并确保巡行车速控制开关电路打开。



—巡行车速控制开关接线端B和PCM接线端1AQ

—巡行车速控制开关接线端D和PCM接线端1AN



否修理或者更换被怀疑有问题的零件，然后执行步骤8。

7 检查巡行车速控制开关

• 检查巡航控制开关。

（参见 01-20-1 巡行车速控制开关检查 [L8,LF, L5]。）


是更换巡航控制开关，然后执行下一步骤。（参见 09-20-46 转向开关拆卸 /安装。）






• 执行 “KOEO and KOER 自检”

（参见 01-02-8 KOEO/KOER自检 [L8, LF,L5]。）










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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-106

DTC P0600:00 [L8, LF, L5]

id010242850400

诊断程序


id010242705600

DTC P0600:00 串行通信链路

检测条件

• PCM 内部故障

诊断支持说明




可能的原因

• PCM 故障

步骤检查措施









3 检查PCM 是否正确运行

• 断开所有 PCM 连接器。

• 目视检查:

—引脚是否突出

—是否出现腐蚀

• 连接所有PCM连接器并确保其位置正确。



是执行下一步。否系统正常。执行下一步。





• 进行 KOEO及 KOER自检。

• 使用M-MDS 检索各 DTC。• 是否存在该DTC 的待定码？








DTC P0601:00 PCM 内存校验和错误

检测条件

• PCM内存校验和错误

诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。• 如果PCM 在第一个驾驶循环内探测到上述故障状态，则MIL 亮。



可能的原因

• PCM 内存储器故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-107

01

诊断程序

End Of Sie

DTC P0602:00 [L8, LF, L5]

id010242705700

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 确认P0601:00 的故障检修是否已经完成












DTC P0602:00 PCM 编程错误

检测条件

• PCM里没有配置数据

说明

• 如果“PCM配置”成功，DTC即可储存P0602:00 并点亮 MIL（系统正常）。 “PCM配置”后通过 M-MDS清除

DTC P0602:00 。• 在没有故障的3次驾驶循环之后（各个 DTC 保持在 PCM 中），MIL熄灭。

诊断支持说明


• 如果PCM 在第一个驾驶循环内探测到上述故障状态，则MIL 亮。



可能的原因

• 配置没有完成

• PCM 故障

步骤检查措施










• 确保重新连接所有断开的连接器。• 开启点火开关 ( 发动机关闭)



,HO2S,和 TWC修理检测驾驶模式。（参见 01-02-9 OBD 驱动模式 [L8, LF, L5]。）


是更换PCM，然后执行下一步骤。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）否执行下一步。



（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-108

DTC P0662:00 [LF, L5]

id0102c8850700

DTC P0662:00 可变进气电磁阀电路输入高

检测条件

• PCM监测可变进气电磁阀控制信号。若PCM打开可变进气电磁阀,但PCM接线端处的电压仍然保持为高电流,则

PCM确定可变进气电磁阀电路存在故障。诊断支持说明




可能的原因

• 可变进气电磁阀故障


• 可变进气电磁阀接线端B与 PCM 接线端 2J之间的线束对电源短路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-109

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施



否在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后执行下一步。






3 检查可变进气电磁阀连接器是否存在连接不良


• 断开可变进气电磁阀连接器。





4 检查可变进气电磁阀

• 检查可变进气电磁阀。

（参见 01-13-10 可变进气电磁阀的检查[LF，L5]。）

• 可变进气电磁阀是否正常?


否更换可变进气电磁阀 ,然后执行步骤7。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）







6 检查可变进气电磁阀控制电路是否存在电源短路


• 测量可变进气电磁阀接线端B (线束侧) 与接地

体之间的电压。• 电压是否为 B+?



7 检查DTC P0662:00 的故障检修是否已完毕


• 开启点火开关 ( 发动机关闭)• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

—访问RPM PID。

—提高发动机转速大于等于 4,750 rpm10次。

• 执行 KOEO 或 KOER 自-检。






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-110

DTC P0606:00 [L8, LF, L5]

id010242705900

诊断程序


id010242850500

诊断程序

End Of Sie

DTC P0606:00 PCM 处理器

检测条件

• PCM 内部 CPU故障

诊断支持说明




可能的原因

• PCM 内部 CPU故障

步骤检查措施









3 确认P0606:00的故障检修是否已经完成





是更换 PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




DTC P0607:00 PCM 性能问题

检测条件

• PCM内部故障。

诊断支持说明


• MIL 不亮。


• DTC储存在 PCM 内存中。

可能的原因

• PCM 内部故障

步骤检查措施




否在修理通知单上记录下冻结帧数据,然后执行下一步骤。











是更换PCM,然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,

L5]。）• 是否出现DTC？



L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-111

01

DTC P0610:00 [L8, LF, L5]

id010242706000

诊断程序


id010242706100

DTC P0610:00 PCM 车辆配置错误

检测条件

• PCM 数据配置错误

诊断支持说明




可能的原因

• 配置程序没有完成

• PCM 故障

步骤检查措施








否执行下一步。3 确认 DTC P0610:00的故障检修是否已经完成










（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




DTC P0638:00 节气门执行器控制电路范围/性能问题

检测条件

• 当发动机在运转时，PCM将实际TP与目标TP进行比较。如果其差别超过规定，则 PCM会确定节气门执行器控

制电路存在范围/性能问题。诊断支持说明





可能的原因

• 节气门执行器故障

• 节气门故障

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-112

诊断程序

End Of SieDTC P0661:00 [LF, L5]

id0102c8850600

步骤检查措施
























（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




DTC P0661:00 可变进气电磁阀电路输入低

检测条件

• PCM监测可变进气电磁阀控制信号。如果PCM关闭了可变进气电磁阀，但电压仍然保持低，则 PCM会确定可变

进气电磁阀电路存在故障。诊断支持说明


• MIL 不亮。



可能的原因

• 可变进气电磁阀故障


• 主继电器与可变进气电磁阀接线端A之间的线束断路

• 可变进气电磁阀接线端 B与 PCM 接线端 2J之间的线束断路

• 可变进气电磁阀接线端 B与 PCM 接线端 2J之间的对地短路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-113

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查可变进气电磁阀连接器是否存在连接不良


• 断开可变进气电磁阀连接器。





4 检查可变进气电磁阀

• 检查可变进气电磁阀。


• 可变进气电磁阀是否正常?


否更换可变进气电磁阀 ,然后执行步骤9。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

5 检查可变进气电磁阀电源电路是否存在开路


• 测量可变进气电磁阀接线端A (线束侧) 与接地

体之间的电压。• 电压是否为 B+?


6 检查可变进气电磁阀控制电路是否存在接地短路

• 检查可变进气电磁阀接线端B (线束侧) 与车身

搭铁之间的连通性。• 是否有连续性？










8 检查可变进气电磁阀控制电路是否存在开路

• 检查可变进气电磁阀接线端B (线束侧) 和 PCM

接线端 2J ( 线束侧 ) 之间的连续性。• 是否有连续性？







—访问RPM PID。

—提高发动机转速大于等于 4,600 rpm10次。

• 执行 KOEO 或 KOER 自-检。

•

是否出现相同的DTC？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-114

DTC P0604:00 [L8, LF, L5]

id010242705800

诊断程序


DTC P0604:00 PCM 随机访问内存错误

检测条件

• PCM内部RAM 故障。

诊断支持说明




可能的原因

• PCM 内部 RAM故障

步骤检查措施


















（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-115

01

DTC P0703:00 [L8, LF, L5]

id010242706500

DTC P0703:00 制动开关输入电路问题

检测条件

• PCM监控来自1号制动开关的输入信号。在减速8次之后,如果输入信号未发生变化,则PCM确定存在1号制动开

关输入电路问题。监测条件

—车速从超过 30 km/h {19 mph} 到 30 km/h {19 mph} 或更低

—减速率超过3.8 km/h {2.4 mph}每 0.1 s

诊断支持说明






可能的原因

• 1 号制动开关故障


• 1 号制动开关接线端 A与蓄电池正极接线端之间的线束断路

• 1号制动开关接线端 A与蓄电池正极接线端之间的线束对地短路

• 1 号制动开关接线端D和 PCM 接线端 1AB 之间的线束断路• 1 号制动开关接线端D和 PCM 接线端 1AB 之间的线束对电源短路

• 1 号制动开关接线端D与 PCM 接线端 1AB 之间的线束对地短路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-116

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查1 号制动开关连接器是否连接不良


• 断开 1号制动开关连接器。





4 检查1 号制动开关电路是否对地短路



— 1号制动开关接线端A (线束侧) 与车身搭铁

— 1号制动开关接线端D (线束侧) 与车身搭铁




5 检查1 号制动开关电路是否对电源短路


• 测量1号制动开关接线端D (线束侧) 与接地体


是维修或更换存在电源短路的线束,然后执行第 10步。


6 检查1 号制动开关

• 检查 1 号制动开关。

（参见 04-11-9 制动器开关的检查。）• 是否存在故障？

是更换 1号制动开关 ,然后执行第 10 步。（参见 04-11-7 制动踏板拆卸和安装。）









8 检查1号制动开关电源电路是否存在开路

• 测量1号制动开关接线端D (线束侧) 与接地体



否修理或更换可能存在开路的线束，然后执行步骤10。

9 检查1号制动开关信号电路是否存在开路


• 检查1号制动开关接线端D (线束侧) 与PCM接线

端 1AB ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？




• 确保重新连接所有断开的连接器。• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

• 驾驶车辆。

• 在下述两种情况 ,重复减速 8 次 :

—车速:从超过 30 km/h {19 mph}到 30 km/h

{19 mph} 或更低

—减速率应超过3.8 km/h {2.4 mph}每 0.1 s

• 是否存在相同的DTC 或待定码?

是更换 PCM，然后执行下一步骤。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）否执行下一步。






L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-117

01

DTC P0704:00 [L8, LF, L5]

id010242706600

诊断程序

DTC P0704:00 CPP开关输入电路问题

检测条件

• PCM监控来自CPP开关的输入电压变化。如果PCM在车辆以超过30km/h{19mph}的车速行驶并交替停车8次的同

时没有探测到电压变化， PCM即可确定CPP开关电路存在故障。诊断支持说明





可能的原因

• CPP开关故障


• CPP 开关接线端 A与 PCM 接线端 1BD 之间的线束对地短路

• CPP 开关接线端 A与 PCM 接线端 1BD 之间的线束对电源短路

• CPP 开关接线端 A和 PCM 接线端 1BD 之间的线束断路

• CPP 开关接线端B与车身搭铁之间的线束断路

• PCM 故障

步骤检查措施









3 将高输入或低输入分类

• 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。

• 访问 CPP PID。

• 在操作离合器踏板时，检查CPP PID。

• CPP PID 是否总处于OFF位置？

是执行下一步。否执行步骤 10。

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-118

4 检查 CPP开关连接器是否连接不良


• 将 CPP 开关的连接器断开。





5 将 CPP开关或电路分类



• 在CPP开关接线端A与B之间连接一根跨接导线。

• CPP PID是否开启？



6 检查 CPP 开关

• 检查CPP 开关。

（参见 01-40-22 离合器踏板位置（CPP）开关的检查 [L8，LF，L5]。）

• CPP开关是否正常？


否更换CPP 开关，然后执行步骤 14。

7检查CPP开关接地电路是否存在开路

• 检查 CPP 开关接线端D与接地线之间的连续性。



否修理或更换有开路故障的CPP 开关电源，然后执行步骤 14。








9 检查CPP 电路是否存在开路

• 检查CPP开关接线端A与PCM接线端1BD之间的连

通性。• 是否有连续性？



10 检查CPP开关连接器是否连接不良

• 把点火开关转至OFF 位置。• 将 CPP 开关的连接器断开。





11 将 CPP 开关或电路分类



• 确认CPP开关连接器断开时，CPP PID从 ON位置

转换到 OFF 位置。• CPP PID 是否从 ON位置转到OFF 位置？



12 检查 CPP 开关

• 检查CPP 开关。

（参见 01-40-22 离合器踏板位置（CPP）开关的检查 [L8，LF，L5]。）• CPP开关是否正常？


否更换CPP 开关，然后执行步骤 14。

（参见 05-10-7 离合器踏板的拆卸 /安装。）

13 检查 CPP开关信号电路是否存在接地短路

• 检查CPP 开关接线端B 与接地线之间的连续性。


是修理或更换存在接地短路的线束,然后执行下一步。






• 在车辆交替行驶和停车 8 次的同时，操作离合器

踏板。• 是否存在该 DTC 的待定码？

是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-119

01


DTC P0850:00 [L8, LF, L5]

id010242706700

DTC P0850:00 空档开关输入电路问题

检测条件

• PCM监控来自空档开关的输入电压变化。如果PCM在车辆以超过30km/h{19mph}的速度驾驶，并且离合器踏板

反复踩下和松开 10 次时，还探测不到电压变化，PCM即可确定空挡开关电路存在故障。诊断支持说明





可能的原因

• 空档开关故障


• 空档开关接线端B与 PCM 接线端 1BC 之间的线束对地短路

• 空档开关接线端 B和 PCM 接线端 1BC 之间的线束断路

• 空档开关接线端B与车身搭铁之间的线束断路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-120

诊断程序

步骤检查措施









3 将高输入或低输入分类


• 访问 CPP/PNP PID。

• 当档位处于空档位置时，检查CPP/PNP PID。

• CPP/PNP PID 是否总处于OFF 位置？



4 检查空档开关连接器是否连接不良


• 断开空档开关连接器。





5 将空档开关或电路分类



• 在空档开关接线端A与B之间连接一根跨接导线。

• CPP/PNP PID是否开启？

是执行下一步。否执行步骤 7。

6 检查空档开关

• 检查空档开关。

（参见 01-40-22 空档开关检查 [L8, LF,L5]。）



否更换空档开关，然后执行步骤14。（参见 05-15-2 空档开关的拆卸/安装 [G66M-R]。）

7 检查空档开关接地电路是否存在开路

• 检查空档开关接线端A和接地线之间的连续性。



否修理或更换开路的空档开关接地电路，然后执行步骤14。







9 检查空档开关信号电路是否存在开路

• 检查空档开关接线端B和PCM接线端1BC之间的连




10 检查空档开关连接器是否连接不良


• 断开空档开关连接器。





11 将空档开关或电路分类



• 当空档开关连接器断开时，确认 CPP/PNP PID 从

ON位置转换到 OFF 位置。• CPP/PNP PID是否从 ON位置转到OFF 位置？



12 检查空档开关

• 检查空档开关。

（参见 01-40-22 空档开关检查 [L8, LF,L5]。）



否更换空档开关，然后执行步骤 14。（参见 05-15-2 空档开关的拆卸/安装 [G66M-R]。）

13 检查空档开关信号电路是否存在接地短路

• 检查空档开关接线端B与接地线之间的连续性。


是修理或更换存在接地短路的线束 ,然后执行下一步。


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-122

DTC P2088:00 [LF, L5]

id0102c8707300

DTC P2088:00 油压控制阀（OCV）电路低

检测条件

• PCM 监测 OCV电压。如果PCM探测到OCV控制电压（经OCV计算）低于阀电压（经电瓶正极电压计算），那么

PCM即可确定 OCV电路存在故障。诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态,MIL就会点亮。



可能的原因

• 主继电器故障


• OCV 故障

• 在OCV 接线端 A与 PCM 接线端 2E之间的导线存在接地短路

• 主继电器和 OCV 接线端 B之间的导线存在断路

• 在 OCV 接线端A与 PCM 接线端 2E 之间的导线存在开路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-123

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查OCV连接器是否存在不良连接


• 断开 OCV 连接器。





4 检查OCV

• 检查 OCV。


• OCV是否正常？



5 检查OCV 电源电路是否出现开路• 断开 OCV 连接器。


• 测量可变涡流控制电磁阀接线端 B（线束侧）与


是执行下一步。否维修或更换开路的线束，然后转至步骤 9。








7 检查OCV控制电路是否存在接地短路

•

检查OCV接线端 A（线束侧）与接地体之间的连续性。• 是否有连续性？



8 检查OCV 控制电路是否出现开路

• 连接 OCV 连接器。


• 检查 OCV 接线端 A（线束侧）和 PCM 接线端 2E

（线束侧）之间的连续性。• 是否有连续性？


否修理或者更换出现接地线开路或短路的线束，然后执行下一步骤。





•

起动发动机，并使其完全预热。• 是否出现相同的DTC？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-124

DTC P2089:00 [LF, L5]

id0102c8707400

DTC P2089:00 油压控制阀（OCV）电路高

检测条件

• PCM 监测 OCV电压。如果PCM探测到OCV控制电压（经OCV计算）高于阀电压（经电瓶正极电压计算），那么

PCM 即可确定 OCV 电路存在故障。诊断支持说明




可能的原因


• OCV 接线端 A和 PCM 接线端 2E的导线存在电源电路短路

• OCV 故障

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-125

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查OCV连接器是否存在不良连接


• 断开 OCV 连接器。





4 检查OCV

• 检查 OCV。


• OCV是否正常？



5 检查PCM连接器是否存在不良连接• 把点火开关转至OFF位置。





6 检查OCV控制电路是否存在电源短路

• 拆下 OCV。


• 测量 PCM 接线端 2E和接地体之间的电压。






• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 把点火开关转至OFF位置。







（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-126

DTC P2096:00 [L8, LF, L5]

id010242707500

诊断程序

DTC P2096:00 目标A/F 反馈系统浓度过低

检测条件

• 在目标A/F反馈控制下，PCM监测目标A/F的燃油调整。如果燃油调整超过技术规范规定，PCM即可确定目标A/F反馈系统混合气太稀。

诊断支持说明

•

这是一个连续监控器（燃油系统）。• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态而同一个故障的DTC 已存储在PCM 中，则 MIL 会发亮。

• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。• 可以获得冻结帧数据。• DTC 被储存在PCM 内存中。

可能的原因

• 排气管漏气• HO2S故障• IAT传感器故障• ECT传感器故障• 进气系统里的吸气• A/F传感器故障• MAF传感器故障• 燃油管路压力不足

• 燃油泵部件故障• 燃油渗漏• 点火系统操作不当• 发动机压缩不够• 喷油嘴故障• PCM 故障

步骤检查措施







•

是否有任何相关维修信息？


否执行下一步。3 检查有关待定码或各个已储存的DTC



• DTC P2177:00或 P2187:00是否也存在 ?





否执行冻结帧数据 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

5 检查HO2S

• 检查 HO2S。




否目视检查TWC 和 HO2S之间是否有废气泄露。• 若没有泄露, 则应更换HO2S。

（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


6 确认当前的输入信号状态


• 检查以下各个 PIDs。

（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）— ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS

• PIDs是否正常？


否根据检查结果检查有故障的部件。然后执行步骤17。

7 检查在冻结帧数据情况下电流输入信号状态


• 确认冻结帧数据状态下的以下 PIDs。

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）— ECT— MAF

— TP_REL

— VSS




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-127

01

End Of Sie






否目视检查排气歧管和 A/F 传感器之间的废气泄露。• 若没有泄露 ,则应更换A/F 传感器。


然后执行步骤 17。9 检查 MAF传感器的电流输入信号状态



• 访问 MAF PID。

• 检查 MAF PID是否根据发动机转速而快速变化。

• PID是否正常？


否更换MAF/IAT 传感器，然后执行步骤17。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

10 检查进气系统是否吸气过量

• 目视检查进气系统使用的软管是否松脱，存在

裂缝或损伤。• 是否存在故障？




• 进行“燃油管路压力的检查”。





12 检查燃油系统是否存在燃油渗漏

• 目视检查燃油系统的燃油渗漏情况。

• 是否有燃油渗漏？


否更换燃油泵部件，然后执行步骤17。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

13 检查点火线圈线束

• 检查所有气缸与点火线圈相关的线束情况（间

歇式开路或者短路）。• 线束情况是否正常？


否修理线束，然后执行步骤 17。


• 执行火花测试。

（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）• 在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花？


否按照火花测试结果修理或者更换故障零件。然后执行步骤17。



（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）• 是否存在故障？


否对发动机进行检修，然后执行步骤 17。

16 检查喷油嘴

• 检查喷油嘴。

（参见 01-14-17 燃油喷射器检查[L8，LF，L5]。）


是更换喷咀，然后执行下一步骤。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）




• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 运行PCM自适应内存行驶模式。

（参见 01-02-9 OBD驱动模式 [L8, LF,L5]。）









步骤检查措施

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-128

DTC P2009:00 [L8, LF, L5]

id010242850800

DTC P2009:00 可变进气涡流电磁阀电路输入低

检测条件

• PCM监控可变进气涡流电磁阀控制信号。如果PCM关闭可变涡流电磁阀,但电压仍然保持为低电压,PCM即可确

定可变涡流电磁阀电路存在故障。诊断支持说明





可能的原因

• 可变涡流电磁阀故障


• 可变进气涡流电磁阀接线端B 与 PCM 接线端 2I之间的线束接地存在短路

• 主继电器与可变涡流电磁阀接线端A之间的线束对地短路

• 主继电器与可变涡流电磁阀接线端A之间的线束断路

• 可变进气涡流电磁阀接线端 B 和 PCM 接线端 2I之间的线束开路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-129

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施






• 是否有任何可用的相关维修信息？



3 检查可变涡流电磁阀连接器是否存在连接不良


• 断开可变涡流电磁阀连接器。





4 检查可变涡流电磁阀

• 检查可变进气涡流电磁阀。

（参见 01-13-8 可变进气涡流电磁阀检查[L8, LF, L5]。）

• 可变进气涡流电磁阀是否正常？


否更换可变涡流电磁阀，然后执行步骤 9。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

5 检查可变进气涡流电磁阀电源电路是否开路



• 测量可变进气涡流电磁阀接线端 A（线束侧）与










7 检查可变涡流电磁阀控制电路是否存在接地短路

• 检查可变进气涡流电磁阀接线端 B（线束侧）和接地体之间的连续性。• 是否有连续性？



8 检查可变进气涡流电磁阀控制电路有无开路

• 连接可变涡流电磁阀连接器。

• 开启点火开关 ( 发动机关闭)。

• 测量PCM接线端2I (线束侧) 与车身搭铁之间的

电压。• 电压是否为 B+?







•

是否存在该 DTC 的待定码？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

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01-02-130

DTC P2010:00 [L8, LF, L5]

id010242850900

DTC P2010:00 可变进气涡流电磁阀电路输入高

检测条件

• PCM监控可变进气涡流电磁阀控制信号。如果PCM开启可变涡流电磁阀,但电压仍然保持为高电流,PCM即可确

定可变涡流电磁阀电路存在故障。诊断支持说明





可能的原因

• 可变涡流电磁阀故障

• 连接器或接线端燃烧

• 可变进气涡流电磁阀接线端B 和 PCM 接线端 2I之间的线束存在电源短路

• PCM 故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-131

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施






• 是否有任何可用的相关维修信息？



3 检查可变涡流电磁阀连接器是否存在连接不良







4 检查可变涡流电磁阀

• 检查可变进气涡流电磁阀。

（参见 01-13-8 可变进气涡流电磁阀检查[L8, LF, L5]。）

• 可变进气涡流电磁阀是否正常？


否更换可变涡流电磁阀，然后执行步骤 7。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）







6 检查可变进气涡流电磁阀控制电路是否存在电源短

路

• 拆下可变进气涡流电磁阀。


• 测量 PCM 接线端 2I和接地体之间的电压。


是修理或更换电源短路的线束，然后执行下一步骤。



• 确保重新连接所有断开的连接器。• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。



是更换PCM，然后执行下一步骤。

（参见 01-40-7 PCM拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）否执行下一步。



（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

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01-02-132

DTC P2097:00 [L8, LF, L5]

id010242707600

诊断程序

DTC P2097:00 目标A/F 反馈系统浓度过高

检测条件

• 在目标A/F反馈控制下，PCM监测目标A/F的燃油调整。如果燃油调整达不到技术规范规定，PCM即可确定目

标 A/F 反馈系统混合气太浓。诊断支持说明

• 这是一个连续式监控。（燃油系统）• 如果 PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态而

同一个故障的DTC 已存储在PCM 中，则 MIL 会发亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。



可能的原因

• 排气管漏气

• HO2S故障




• 过大的燃油管路压力

• 燃油泵部件故障

• 清污电磁阀故障• 发动机压缩不够

• PCM 故障

步骤检查措施












• DTC P2178:00或 P2188:00是否也存在 ?



4确定冻结帧数据的触发DTC

• FREEZE FRAME DATA是否显示DTC P2097:00?


否执行冻结帧数据 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

5 检查HO2S

• 检查 HO2S。




否目视检查TWC 和 HO2S之间是否有废气泄露。• 若没有泄露, 则应更换HO2S。

（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）



•

将 M-MDS 连接至 DLC-2。• 检查以下各个 PIDs：

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）— ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS

• PIDs 是否正常？





• 确认冻结帧数据状态下的以下 PIDs。

（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）— ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS




L L

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01-02-133

01







否目视检查排气歧管和 A/F 传感器之间的废气泄露。• 若没有泄露 ,则应更换A/F 传感器。


然后执行步骤 11。9 检查燃油管路压力




是更换燃油泵部件，然后执行步骤11。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）


10 检查长期燃油调整


• 访问 LONGFT1 PID。

• 将 LONGFT1 PID与步骤1中记录的冻结帧数据进

行比较。• LONGFT1 PID是否高于冻结帧数据？

是检查清污电磁阀。（参见 01-16-6 清污电磁阀的检查 [L8，LF，L5]。）• 如果出现故障,请更换清污电磁阀。

（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）






• 运行PCM 自适应内存行驶模式。

（参见 01-02-9 OBD 驱动模式 [L8, LF,L5]。）




12确认维修后程序


（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

L L

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01-02-134

DTC P2100:00 [L8, LF, L5]

id010242851000

DTC P2100:00 节气门执行器电路开路

检测条件

• PCM监控电子节气门执行器电流。若PCM探测到电子节气门执行器电流低于阈值电流,则PCM确定电子节气门

执行器电路故障。诊断支持说明




可能的原因


• 节气门体接线端 F 与 PCM 接线端 2BE 之间的线束断路

• 节气门体接线端 E 与 PCM 接线端 2BF 之间的线束断路


• PCM 故障

L L

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01-02-135

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 区分间歇式故障或连续式故障

• 使用 M-MDS 清除DTC。

• 起动发动机，并使其怠速。



否执行“间歇性故障检修”程序。（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）





腐蚀 )。• 是否存在故障 ?



5 检查节气门执行器

• 检查节气阀阀体。（参见 01-13-8 节气阀体检查[L8，LF，L5]。）

• 节气门体是否正常 ?


否更换节气阀体，然后执行步骤11。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

6 区分故障是在电源电路还是在控制电路


• 测量节气阀体接线端F（线束侧）与接地体之间


是控制电路存在故障。执行步骤9。

否电源存在故障。执行下一步。





腐蚀 )。• 是否存在故障 ?



8 检查电源电路是否开路


• 检查节气门体接线端F (线束侧) 与PCM接线端

2BE ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？


否修理或更换存在开路的线束，然后执行步骤11。








10 检查控制电路故障是否为开路

• 检查节气门体接线端E (线束侧) 与PCM接线端

2BF ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？

是执行下一步。否修理或更换存在开路的线束，然后执行下一步。

11 检查 DTC P2100:00 的故障检修是否已完毕










（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）




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01-02-136

DTC P2101:00 [L8, LF, L5]

id010242707700

DTC P2101:00 节气门执行器电路范围/性能

检测条件

• PCM 接通主继电器,但是输入电压为 5.0 V 或更低 ,则 PCM 确定主继电器控制电路的电压较低。

• PCM监控来自主电器的输入电压。PCM切断主继电器,但是输入电压为5.0 V或更高,则PCM确定主继电器控制

电路的电压较高。

诊断支持说明





可能的原因

• 主继电器故障


• 主继电器接线端 E 与 PCM 接线端 1A之间的线束开路

• 主继电器接线端E 与 PCM 接线端 1A之间的线束对电源短路

• 主继电器接线端 E 与 PCM 接线端 1A之间的线束对地短路

• 主继电器接线端 D 和 PCM 接线端 1Q之间的线束断路

• 主继电器接线端D 与 PCM 接线端 1Q之间的线束对电源短路

• 主继电器接线端 D 与 PCM 接线端 1Q之间的线束对地短路

• PCM 故障

L L

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01-02-137

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查主继电器连接器是否存在不良连接


• 断开主继电器连接器。





4 检查主继电器电路是否存在接地短路


• 检查主继电器 ( 线束侧) 与接地体之间的连续


是修理或更换可能出现接地短路的线束，然后执行步骤8。


5 检查主继电器电路是否存在电源短路


• 测量主继电器 ( 线束侧) 与接地体之间的电压


是修理或更换可能出现电源短路的线束，然后执行步骤8。否执行下一步。

6 检查主继电器

• 检查主继电器。

（参见 09-21-11 继电器的检查。）• 是否存在故障？

是更换主继电器，然后执行步骤8。（参见 09-21-10 继电器位置。）






腐蚀 )。







• 执行 KOER自检。


• 待定码是否与出现的 DTC 相同?








L L

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01-02-138

DTC P2105:00 [L8, LF, L5]

id010242851100

诊断程序


id010242707800

DTC P2105:00 节气门执行器控制系统 - 迫使发动机停止运转

检测条件

• 节气门执行器控制系统处于故障模式 ,影响管理模式。

诊断支持说明




可能的原因 • 节气门执行器控制模块内部处理器故障

• PCM 故障

步骤检查措施



否在修理通知单上记录下冻结帧数据 ,然后执行下一步。


•

确认相关维修信息的可得性。• 是否有任何相关维修信息？


否执行 PCM 重新编程程序。（参见 01-40-21 PCM 配置 [L8, LF, L5]。）然后执行下一步。

3 检查相关的待定码或车型所有的存储 DTC。




是执行相应的 DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


4 进行外观检查


• 对以下项目进行外观检查,以确定其是否有受损迹象

:—节气阀体

—PCM

• 是否有问题 ?

是隔离问题并按需进行修理。然后执行步骤 5。


5 检查 DTC P2105:00 的故障检修是否已完毕




• 进行 KOEO及 KOER自检。



是更换PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）







DTC P2107:00 节气门执行器控制模块处理器错误

检测条件

• 节气门执行器控制模块内部处理器错误

诊断支持说明





可能的原因

• 节气门执行器控制模块内部处理器故障

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-139

01

诊断程序


id010242707900

诊断程序

步骤检查措施


















（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




DTC P2108:00 节气门执行器控制模块性能错误

检测条件

• 如果 PCM探测到任何下列状况之一,PCM即可确定节气门执行器控制系统存在故障。

— TP传感器电源电压低于4.4 V

— 1 号 TP传感器输出电压小于0.20 V 或大于 4.85 V (DTC P0122:00或 P0123:00)

—用于1号 TP传感器输入电路的PCM 内部电路存在故障。

诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态,MIL 就会点亮。



可能的原因

• 1号 TP传感器存在故障• 2号 TP传感器存在故障


• PCM 故障

步骤检查措施









3 检查有关待定码和各个已储存的DTC

• 将点火开关转至OFF位置,然后再转至ON位置 (发动机关闭)。

• 采用 M-MDS 检查待定的 /或已存储的 DTC。

• DTC P0122、P0123、P0222或 P0223是否也存在?

是执行相应的 DTC 故障检修程序,然后执行步骤7。


4 检查在 1号 TP传感器电路处的间歇性故障

• 对1号TP传感器的相关线束与连接器执行“间歇

性故障检修”程序。（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8,LF, L5]。）


是按照检查结果修理或者更换故障零件 ,然后执行步骤 7。


5 检查在 2号 TP传感器电路处的间歇性故障

• 对2号TP传感器的相关线束与连接器执行“间歇

性故障检修”程序。

（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8,LF, L5]。）


是按照检查结果修理或者更换故障零件 ,然后执行步骤 7。


L L

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01-02-140


id010242708200

诊断程序

End Of Sie

6 检查TP 传感器


• TP传感器是否正常 ?


否更换节气阀体,然后执行下一个步骤。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

7 确认 DTC P2108的故障检修是否已经完成



• 将点火开关转至ON位置（发动机关闭）。


是更换该 PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC P2119:00 节气门执行器控制节气阀体范围/性能问题

检测条件

• 当点火开关关闭时，PCM将TP与默认TP进行比较。如果TP高于默认TP,PCM即可确定存在节气门执行器控制节

气门本体范围 /性能问题。诊断支持说明


• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态,MIL就会点亮。



可能的原因


• 节气门故障

• PCM 故障

步骤检查措施









3 检查节气门执行器

• 检查节气阀阀体。

（参见 01-13-8 节气阀体检查[L8，LF，L5]。）




4 检查节气门

• 检查节气阀阀体。

（参见 01-13-8 节气阀体检查[L8，LF，L5]。）


是更换节气阀体，然后转至下一步。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）





• 将点火开关切换至ON档 (发动机关闭),然后关

掉。• 是否存在该DTC 的待定码？





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）

•

是否出现DTC？



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01-02-141

01

DTC P2122:00 [L8, LF, L5]

id010242708300

DTC P2122:00 APP 传感器 1 号电路输入低

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监测来自APP传感器1号的输入电压。如果输电压不到0.2 V，PCM即可确定1号APP传感

器电路输入电压过低。诊断支持说明

• 此为连续检测（CCM）。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态,MIL 就会点亮。



可能的原因

• APP 传感器 1号故障


• APP 传感器接线端F与 PCM 接线端 1AL 之间的线束断路

• APP 传感器接线端F与 PCM 接线端 1AL 之间的线束对地短路

• APP 传感器接线端E和 PCM 接线端 1AO 之间的线束开路

• 在 APP 传感器接线端E 与 PCM 接线端 1AO 之间的线束存在接地短路

• PCM 故障

L L

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01-02-142

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查APP传感器连接器是否连接不良


• 断开 APP 传感连接器。





4 检查APP 传感器 1 号电路是否接地短路



— APP传感器接线端 E（线束侧）与接地体

— APP传感器接线端 F（线束侧）与接地体

•




5 检查 APP 传感器 1 号

• 检查1号传感器。

（参见 01-40-25 油门踏板位置（APP）传感器的检查 [L8，LF，L5]。）


是更换油门踏板 ,然后执行第 8步。（参见 01-13-9 加速踏板的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）









7 检查APP 传感器 1号电路是否开路

• 把点火开关转至OFF 位置。• 检查下述接线端之间的连续性：

— APP传感器接线端E ( 线束侧) 和PCM接线端

1AO (线束侧 )— APP传感器接线端F ( 线束侧) 和PCM接线端

1AL (线束侧 )• 是否有连续性？














（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）否 DTC 故障检修完。

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01-02-143

01

DTC P2123:00 [L8, LF, L5]

id010242708400

DTC P2123:00 APP 传感器 1 号电路输入高

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监测来自APP传感器1号的输入电压。如果输入电压高于4.8 V，PCM即可确定1号APP传

感器电路输入电压过高。诊断支持说明




可能的原因



• APP 传感器接线端E与 PCM 接线端 1AO 之间的线束对电源短路

• APP 传感器接线端D与 PCM 接线端 1AS 之间的线束断路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-144

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施
















4 检查APP 传感器 1 号信号电路是否电源短路


• 测量在APP 传感器接线端 E（线束侧）与接地体




5 检查 APP 传感器 1 号













7 检查APP 传感器 1号接地电路是否开路


•

检查APP传感器接线端D (线束侧) 与PCM接线端1AS ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？












（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-145

01

DTC P2127:00 [L8, LF, L5]

id010242708500

DTC P2127:00 APP 传感器 2 号电路输入低

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监测来自APP传感器2号的输入电压。如果输入电压不到0.2V，PCM即可确定2号APP传

感器电路存在故障。诊断支持说明




可能的原因



• APP 传感器接线端A与 PCM 接线端 1W之间的线束断路

• APP 传感器接线端B和 PCM 接线端 1AP 之间的线束开路

• APP 传感器接线端A与 PCM 接线端 1W之间的线束对地短路

• 在 APP 传感器接线端B 与 PCM 接线端 1AP 之间的线束存在接地短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-146

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施
















4 检查APP 传感器 2 号电路是否接地短路



— APP传感器接线端 B（线束侧）与接地体




5 检查APP 传感器２号

• 检查 2号 APP 传感器。














• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 起动发动机。






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-147

01

DTC P2128:00 [L8, LF, L5]

id010242708600

DTC P2128:00 APP 传感器 2 号电路输入高

检测条件

• 当发动机运转时，PCM监测来自APP传感器2号的输入电压。如果输入电压超过4.8 V，PCM即可确定2号APP传

感器电路存在故障。诊断支持说明




可能的原因



• APP 传感器接线端C和 PCM 接线端 1AV 之间的线束开路

• APP 传感器接线端B和 PCM 接线端 1AP 之间的线束对电源短路

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-148

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施
















4 检查APP 传感器 2 号信号电路是否电源短路


• 测量在APP 传感器接线端 B（线束侧）与接地体




5 检查APP 传感器２号













7 检查APP 传感器 2号接地电路是否开路


•

检查以下电路之间的连续性：— APP传感器接线端A (线束侧) 与PCM接线端1W

( 线束侧 )— APP 传感器接线端 B（线束侧）和 PCM 接线端

1AP （线束侧）— APP传感器接线端C ( 线束侧) 与PCM接线端

1AV (线束侧 )• 是否有连续性？











• 执行 “维修后程序”。

（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-149

01

DTC P2135:00 [L8, LF, L5]

id010242708700

诊断程序

End Of Sie

DTC P2135:00 TP传感器 1 号 /2号电压相关问题

检测条件

• 当发动机运行时，PCM将1号TP传感器的输入电压与2号TP传感器的输入电压进行比较。如果其差别超过规范

规定，PCM即可确定1号 /2号 TP传感器存在与电压相关的问题。诊断支持说明




可能的原因




• PCM 故障

步骤检查措施
















4 检查TP 传感器


（参见 01-40-24 节气门位置 (TP) 传感器检

查 [L8, LF, L5]。）• 是否存在故障？



















（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-150

DTC P2138:00 [L8, LF, L5]

id010242708800

诊断程序

End Of Sie

DTC P2138:00 APP 传感器 1号 /2号电压相关问题

检测条件

• 当发动机运行时，PCM将 1号 APP传感器的输入电压与2号 APP传感器的输入电压进行比较。如果差别超过规

定，则 PCM 会确定 APP 传感器 1号 /2号存在与角度相关的问题。诊断支持说明




可能的原因

• APP 传感器1号故障

• APP 传感器2号故障


• PCM 故障

步骤检查措施
















4 检查APP 传感器

• 检查 APP 传感器。

（参见 01-40-25 油门踏板位置（APP）传感

器的检查 [L8，LF，L5]。）• 是否存在故障？

是更换油门踏板 ,然后执行第6步。（参见 01-13-9 加速踏板的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）


















（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-151

01

DTC P2177:00 [L8, LF, L5]

id010242708900

诊断程序

DTC P2177:00 燃油系统在非怠速时浓度过低

检测条件

• 在怠速状态下闭环燃油控制系统期间，PCM监测短期燃油补偿（SHRTFT）和长期燃油调整（LONGFT）。如果

LONGFT和燃油调整的总数超过预定程序标准，那么PCM即可确定燃油系统在非怠速状态下混合气浓度太稀。

诊断支持说明

• 这是一个连续式监控。（燃油系统）





可能的原因

• 气缸点火失火




• 调压器（内置式燃油喷射泵）故障

• 燃油泵故障

• 燃油滤清器堵塞或限制• 燃油管路中的输油分配器和燃油泵渗漏

• 排气系统渗漏

• 清污电磁阀操作不正确

• 清污电磁阀故障（被卡在打开位置）

• 清污电磁阀软管连接不当

• 进气系统里的吸气

• 发动机压缩不够

• 可变气门定时控制系统操作不当（LF，L5）

• PCM 故障

步骤检查措施


• 冻结帧数据是否已被记录？是执行下一步。否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。









• 其它 DTCs是否存在？

是如果存在点火不良的 DTC，请转至步骤8。如果存在其它 DTC，请转至相应的DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）

否如果存在驾驶性能问题，请转至步骤 8。如果没有，请转至下一步。

4 确定冻结帧数据的触发 DTC

• DTC P2177:00 是否属于冻结帧数据?是执行下一步。

否转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。

5 检查当前输入信号状态 (点火开关打开 / 空闲)

• 使用 M-MDS,将 APP1,APP2,ECT,MAF, TP_REL和

VSS PIDs 连接。• 点火开关开启,发动机启动时,信号是否符合规

格 ?

是检查传感器和相关线束中的过高电阻。如有必要，则进行修理。然后执行步骤 17。



• 模拟冻结帧数据条件时，按照步骤5 检查各个相


是检查传感器及相关线束，修理或者将其更换。然后执行步骤 17。


7 检查 A/F 传感器





否目测检查排气歧管和 A/F 传感器之间是否漏气。如若正常,更换A/F 传感器。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

如检测到漏气 ,修理或更换故障部件。然后执行步骤 17。

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-152

End Of Sie

8 检查 MAF传感器的电流输入信号状态









• 目测检查进气系统的软管是否松脱、破裂或损

坏。• 是否存在故障？

是维修或者更换吸气源，然后转至步骤 17。


10 检查清洗控制系统的操作

• 执行清液控制系统的检查。


• 清液控制系统工作是否正常？


否按照检查结果修理或者更换故障零件，然后执行步骤 17。







否如果燃油压力过高，请更换燃油泵部件，然后转至步骤17。如果燃油管路压力过低，进行下一步骤。




是更换怀疑有问题的燃油管路，然后执行步骤 17。

否检查燃油滤清器中是否有异物或污迹（低压）。如果燃油滤清器（低压）里面有杂质或者污迹，则清洁油箱和过滤器。然后执行步骤17。

13 检查点火系统

• 执行火花测试。


• 在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花？


否按照火花测试结果修理或者更换故障零件，然后执行步骤17。



（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF,L5]。）

• 是否正常？

是执行下一步。（L5，LF）/执行步骤16。（L8）否维修发动机，然后转至步骤 17。






否根据检查结果修理或者更换故障零件，然后执行步骤17。

16 检查喷油嘴操作

• 拆下喷油嘴。

• 检查喷油嘴（电阻和喷油量）。


• 喷油嘴是否正常？


否更换喷咀，然后执行下一步骤。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,

L5]。）




• 进行 KOER 自动测试。


• DTC P2177:00是否存在?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,

L5]。）• 是否出现 DTCs？



步骤检查措施

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01-02-153

01

DTC P2178:00 [L8, LF, L5]

id010242709000

诊断程序

DTC P2178:00 燃油系统在非怠速时浓度过高

检测条件

• 在怠速状态下闭环燃油控制系统期间，PCM监测短期燃油补偿（SHRTFT）和长期燃油调整（LONGFT）。如果

LONGFT和燃油调整的总数超过预定程序标准，那么PCM即可确定燃油系统在非怠速状态下的混合气浓度太浓。

诊断支持说明






可能的原因






• 燃油泵故障

• EGR阀操作不当• VTCS 操作不当

• 清污电磁阀操作不正确

• 清污电磁阀故障（被卡在打开位置）


• PCV 阀故障


• PCM 故障

步骤检查措施










• 关掉点火开关,然后切换至ON档 (发动机关闭)。






• DTC P2178:00 是否属于冻结帧数据？是执行下一步。



• 使用 M-MDS,将 APP1,APP2,ECT,MAF, TP_REL和

VSS PIDs 连接。• 点火开关开启,发动机启动时,信号是否符合规

格 ?

是检查传感器和相关线束中的过高电阻。如有必要，则进行修理。然后执行步骤 16。










• A/F 传感器是否正常?


否目测检查排气歧管和 A/F 传感器之间是否漏气。如若正常,更换A/F 传感器。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）如检测到漏气 ,修理或更换故障部件。然后执行步骤 16。

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01-02-154

End Of Sie


• 将 M-MDS 连接至 DLC-2







9 检查清洗控制系统的操作







• 检查 PCV 阀操作情况。

（参见 01-16-8 曲轴箱强制通风系统 (PCV)阀检查 [L8, LF, L5]。）

• PCV阀门是否正常？


否更换PCV 阀，然后执行步骤16。

11 检查EGR 阀门运行情况

• 执行EGR 控制系统检查。


• EGR 控制系统工作是否正常？



12 检查可变涡流控制操作。

• 执行可变进气涡流控制操作检查。


• 可变涡流控制的工作是否正常 ?








是执行步骤 15（LF，L5）/ 执行步骤 16。（L8）

否如果燃油压力过高，请更换燃油泵部件，然后转至步骤 16。如果燃油管路压力过低，进行下一步骤。


• 目视检查燃油管路是否存在渗漏。


是更换怀疑有问题的燃油管路，然后执行下一步骤。

否检查燃油滤清器中是否有异物或污迹（低压）。如果燃油滤清器（低压）里面有杂质或者污迹，则清洁油箱和过滤器。执行下一步。（LF，L5）/ 执行步骤 16。（L8）






否按照检查结果修理或者更换故障零件，然后执行下一步骤。



• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 进行 KOER自动测试。


• DTC P2178:00是否存在?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）

• 是否出现 DTCs？



步骤检查措施

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01-02-155

01

DTC P2187:00 [L8, LF, L5]

id010242709100

诊断程序

DTC P2187:00 燃油系统在怠速时浓度过低

检测条件

• 在怠速状态下闭环燃油控制系统期间，PCM监控短期燃油补偿（SHRTFT）和长期燃油调整（LONGFT）。如果

LONGFT和这些燃油调整的总数超过预定程序标准，那么PCM即可确定燃油系统在怠速状态下的混合气浓度太稀。

诊断支持说明






可能的原因






• 燃油泵故障

• 燃油滤清器堵塞或限制• 燃油管路中的输油分配器和燃油泵渗漏

• 排气系统渗漏



• 进气系统里的吸气

• 发动机压缩不够


• PCM 故障

步骤检查措施




否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。2 确认可提供的相关服务信息












• DTC P2177:00 是否属于冻结帧数据?




• 通过M-MDS访问APP1、APP2、ECT、MAF和TP_REL

PID。• 点火开关开启,发动机启动时,信号是否符合规

格 ?

是检查传感器和相关线束中的过高电阻。如有必要，则进行修理。

然后执行步骤 17。否执行下一步。











否目测检查排气歧管和 A/F 传感器之间是否漏气。如若正常,更换A/F 传感器。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）如检测到漏气 ,修理或更换故障部件。


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01-02-158

End Of Sie









9 检查清污电磁阀的操作







• 检查 PCV 阀操作情况。

（参见 01-16-8 曲轴箱强制通风系统 (PCV)阀检查 [L8, LF, L5]。）

• PCV阀门是否正常？


否更换PCV 阀，然后执行步骤16。

11 检查可变涡流控制操作。

• 执行可变涡流控制工作检查。


• 可变涡流控制的工作是否正常 ?








是执行第 14步。 (LF,L5)/执行第 15步。(L8)

否如果燃油压力过高，请更换燃油泵部件，然后转至步骤16。如果燃油管路压力过低，进行下一步骤。




是更换燃油管路，然后执行步骤16。

否检查燃油滤清器中是否有异物或污迹（低压）。如果燃油滤清器（低压）里面有杂质或者污迹，则清洁油箱和过滤器。

然后执行步骤16。14 检查可变气门正时控制系统操作





否根据检查结果修理或者更换故障零件，然后执行步骤16。

15 检查EGR 阀是否被卡在打开位置

• 拆下EGR 阀门。

• EGR阀是否被卡在打开位置？

是清洁或更换 EGR 阀，然后转至下一步。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸 /安装 [L8, LF,L5]。）





• 进行 KOER自动测试。（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,

L5]。）• DTC P2188:00 是否存在 ?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

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01-02-159

01

DTC P2195:00 [L8, LF, L5]

id010242709300

诊断程序

DTC P2195:00 A/F 传感器信号不足

检测条件

• 符合以下条件时,PCM监测A/F传感器的输出。若输出25 s大于1.15,则PCM确定A/F传感器信号为低浓度。

监测条件

— ECT:超过 70 °C {158 °F}

—发动机转速：1,000

—3,200 rpm

—绝对负载: 20—62.5 %

— HO2S 的输出电压：超过0.2 V

诊断支持说明






可能的原因


• 喷油嘴故障

• 燃油管路压力不足

• 排气管漏气• 进气系统吸气故障

• 燃油渗漏



• PCM 故障

步骤检查措施










• 关掉点火开关,然后切换至ON档 (发动机关闭)。


• DTC P2177:00 或 P2187:00是否也存在?




• DTC P2195:00 是否属于冻结帧数据？是执行下一步。

否执行冻结帧数据 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）



• 检查以下各个PID。

（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）

— APP1— APP2

— ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS



否根据检查结果检查有故障的部件。然后执行步骤 13。



• 确认冻结帧数据状态下的以下PID。

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）— APP1

— APP2

—ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS

• PID 是否正常？



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01-02-160

End Of Sie


• 目视检查进气系统软管是否有松脱，存在裂缝

或损伤。• 是否存在故障？








• PID 是否正常？







是更换A/F 传感器,之后前进到步骤 13。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）


10 检查喷油嘴

• 检查喷油嘴。



是更换怀疑有问题的喷油嘴，然后执行步骤13。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）











是修理或更换故障部件，然后执行下一步。

否更换燃油泵部件，然后执行下一步骤。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）



• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 执行PCM采用的存储器生成驱动模式,A/F传感器

加热器 ,HO2S 加热器 ,以及TWC 修理检验驱动模式。（参见 01-02-9 OBD驱动模式 [L8, LF,L5]。）






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-161

01

DTC P2196:00 [L8, LF, L5]

id010242709400

诊断程序

DTC P2196:00 A/F 传感器信号充足

检测条件

• 符合以下条件时,PCM监测A/F传感器的输出。若输出25 s小于0.85,则PCM确定A/F传感器信号为高浓度。

监测条件

— ECT:超过70 °C {158 °F}

—发动机转速：1,000

—3,200 rpm

—绝对负载: 20—62.5 %

— HO2S 的输出电压：小于0.2 V

诊断支持说明






可能的原因


• 喷油嘴故障

• 燃油压力过多

• 进气系统中的限制• MAF传感器故障


• PCM 故障

步骤检查措施












• DTC P2177:00 或 P2187:00是否也存在?

是执行合适的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）



• DTC P2196:00 是否属于冻结帧数据？


否执行冻结帧数据 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）



• 检查以下各个 PIDs。

（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF, L5]。）— APP1

— APP2

— ECT— MAF

— TP_REL

— VSS






• 确认冻结帧数据状态下的以下PID。

— APP1

— APP2

— ECT

— MAF

— TP_REL

— VSS• PIDs 是否正常？



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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-162














是更换 A/F 传感器 ,之后前进到步骤 12。（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器(HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


9 检查喷油嘴

• 检查燃油喷射器。



是更换怀疑有问题的喷油嘴，然后执行步骤12。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）











是修理或更换故障部件，然后执行下一步。

否更换燃油泵部件，然后执行下一步骤。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）




• 执行PCM采用的存储器生成驱动模式,A/F传感器

加热器 ,HO2S 加热器 ,以及TWC 修理检验驱动模式。

（参见 01-02-9 OBD驱动模式 [L8, LF,L5]。）






（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-163

01

DTC P2237:00 [L8, LF, L5]

id010242851200

DTC P2237:00 A/F 传感器正极电流控制电路开启

检测条件

• 该PCM监控A/F传感器正电流控制电路电压。当发动机运行时,若电压没有随PCM控制值变化,则PCM确定A/F传

感器正电流控制电路断路。诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器,HO2S)。• 如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态,或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但

是同一个故障的 DTC 已经被存储在PCM 中 , 那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则可获得待定码。



可能的原因



• PCM 接线端 2AD 与 A/F 传感器接线端B 之间断路

• PCM 故障

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01-02-164

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施


• 冻结帧数据和诊断监测测试结果 (与A/F传感器

,HO2S 相关) 是否已被记录?



















• 把点火开关转至OFF 位置。• 断开 PCM 连接器。





6 检查A/F传感器正电流电路是否断路

• A/F 传感器和PCM 连接器未连接

• 检查A/F传感器接线端B (线束侧) 与PCM接线端

2AD ( 线束侧 ) 之间的连通性。• 是否有连续性？


否修理或更换存在开路的线束，然后执行下一步骤。

7 检查DTC P2237:00的故障检修是否已完毕

• 务必重新连接所有断开的连接器


• 进行 KOEO或 KOER自检。（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,L5]。）

• 是否有 DTC P2237:00?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-165

01

DTC P2251:00 [L8, LF, L5]

id010242851300

DTC P2251:00 A/F传感器负极电流控制电路开启

检测条件

• 该PCM监控A/F传感器负电流控制电路电压。当发动机运行时,若电压没有随PCM控制值变化,则PCM确定A/F传

感器负电流控制电路断路。诊断支持说明

• 此为连续检测设备 (A/F传感器,HO2S)。• 如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态,或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但

是同一个故障的 DTC 已经被存储在PCM 中 , 那么MIL 会变亮。• 如果 PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则可获得待定码。


• DTC 储存在 PCM 存储器中。

可能的原因



• PCM 接线端 2AC 与 A/F 传感器接线端D 之间断路

• 不能控制A/F 传感器加热器

• PCM 故障

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01-02-166

诊断程序


步骤检查措施


• 冻结帧数据和诊断监测测试结果 (与A/F传感器

,HO2S 相关) 是否已被记录?









• 关闭点火开关 ,之后开启 ( 发动机关闭 )。

• 利用 M-MDS 确认相关待定码或已存储的DTC。

• 是否有DTC P0030:00、P0031:00 或 P0032:00?









• 检查是否存在连接不良 (例如销钉损坏/拔出、腐蚀)。











7 检查A/F传感器负电流控制电路是否断路

• A/F 传感器和PCM连接器未连接

• 检查PCM接线端2AC和D之间在线束侧连接器处的

连续性。



否修理或者更换短路的电路，然后执行下一步骤。


• 务必重新连接所有断开的连接器




• DTC P2251:00 是否存在 ?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-167

01

DTC P2502:00 [L8, LF, L5]

id010242709500

DTC P2502:00 充电系统电压问题

检测条件

• PCM确定发动机运行时发电机输出电压高于17 V，或蓄电池电压低于11 V。

诊断支持说明


• MIL 不亮。• 冻结帧数据不可提供。


可能的原因

• 发电机接线端B和蓄电池正极接线端之间存在开路

• 蓄电池故障

• 发电机故障

• PCM连接不良

• PCM，发电机和/或蓄电池连接不良

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01-02-168

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查蓄电池


• 检查该蓄电池。

（参见 01-17-3 蓄电池的检查[L8，LF，L5]。）

• 该蓄电池是否正常？


否更换蓄电池，然后执行步骤 7。（参见 01-17-2 蓄电池拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

4 检查发电机接线端是否安装不当


• 检查发电机接线端 B的安装螺母是否松脱。

• 螺母是否松动？

是拧紧发电机接线端B安装螺母，然后执行步骤 7。


5 检查蓄电池正极接线端是否安装不良

• 检查蓄电池正极接线端松动情况。• 接线端是否松动？

是正确的连接蓄电池的接线端，然后执行步骤7。


6检查蓄电池充电电路

• 断开发电机接线端 B。

• 测量发电机接线端B（线束侧）与接地体之间的



否修理或者更换发电机接线端 B和蓄电池正极接线端之间的线束，然后执行下一步骤。


• 确保重新连接所有连接器。




•

DTC P2502:00 是否存在 ?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-169

01

DTC P2503:00 [L8, LF, L5]

id010242709600

DTC P2503:00 充电系统电压低

检测条件

• 该 PCM 需要从发电机那里获得超过20 A电，并且确定发电机运行时发电机输出电压低于8.5 V。

诊断支持说明




可能的原因

• 发电机故障

• PCM和 / 或发电机连接不良

• 发电机接线端P与 PCM 接线端 2AF 之间的线束断路和/或对地短路

• 发电机接线端D与 PCM 接线端 2AA 之间的线束断路和/或对地短路

• 驱动带调整不当

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01-02-170

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查驱动带状况

• 确认驱动带自动张紧器指示器标记不超过极限

值。• 前驱动带是否正常?


否更换和 /或调整传动皮带 ,然后执行步骤10。（参见 01-10-5 传动带拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）








5 检查发电机连接器是否存在不良连接

• 把点火开关转至OFF 位置。• 断开发电机连接器。





6 检查发电机控制电路是否存在接地短路

• 检查发电机接线端D（线束侧）与接地体之间的


是修理或更换存在接地短路的线束，然后执行步骤10。


7 检查发电机输出电压监控电路是否存在接地短路

• 检查发电机接线端P（线束侧）与接地体之间的




8 检查发电机控制电路是否存在开路

• 检查发电机接线端D (线束侧) 与PCM接线端2AA


是执行下一步。否维修或更换开路的线束，然后转至步骤 10。

9 检查发电机输出电压监控电路是否存在开路

• 检查发电机接线端P (线束侧) 与PCM接线端2AF


是修理或者更换发电机，然后执行下一步骤。（参见 01-17-4 发电机拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）






（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,

L5]。）• DTC P2503:00是否存在?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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01-02-171

01

DTC P2504:00 [L8, LF, L5]

id010242709700

DTC P2504:00 充电系统电压高

检测条件

• PCM确定发动机运行时发电机输出电压高于18.5 V或蓄电池电压高于16.0 V。

诊断支持说明




可能的原因

• 发电机连接器接线端D与 PCM 连接器接线端 2AA 之间的电路对电源短路

• 发电机故障

• PCM和 / 或发电机连接不良

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-172

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查发电机连接器是否存在不良连接


• 断开发电机连接器。





4 区分是发电机故障或是其它故障


• 测量发电机接线端D（线束侧）与接地体之间的



否发电机存在故障。执行步骤6。







6 检查发电机控制电路是否存在电源短路

• 打开点火开关 (发动机关闭)。

• 测量发电机接线端D（线束侧）与接地体之间的






• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 进行 KOER自动测试。


• DTC P2504:00 是否存在 ?





（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-173

01

DTC P2507:00 [L8, LF, L5]

id010242709800

诊断程序

DTC P2507:00 PCM B+ 电压低

检测条件

• PCM监控备用蓄电池正极接线端的电压。如果PCM探测到电瓶正极电压持续2秒钟低于2.5 V，那么PCM即可确

定备用电压电路存在故障。诊断支持说明




可能的原因

• 熔断的保险丝

• 保险丝与PCM 接线端 1C之间的线束断路

• 保险丝与 PCM 接线端 1C之间对地短路


• PCM 故障

步骤检查措施









3 检查保险丝


• 检查保险丝是否正常、是否发生故障。

• 是否正常？


否 • 如果保险丝已烧断,则执行下一步骤。

• 如果保险丝安装不正确,将其正确安装,然后执行步骤7。

4 检查监控电路是否存在接地短路

• 蓄电池导线已经断开。

• 检查险丝接线端和接地体之间的连续性。


是修理或更换存在接地短路的线束，安装新的保险丝，然后执行步骤 7。








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01-02-174


DTC P2676:00 [L5]

id0102c9851400

6 检查监控电路是否存在开路

• 蓄电池导线已经断开。

• 检查保险丝接线端与PCM接线端1C (接线端) 之

间的连通性。• 是否有连续性？





• 开启点火开关 ( 发动机关闭)。








（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC P2676:00 可变进气导管（VAD）电磁阀电路输入低

检测条件

• PCM监测VAD电磁阀控制信号。若PCM关闭VAD电磁阀,但电压仍然很低,则PCM即可确定VAD电磁阀电路存在故



• MIL 不亮。



可能的原因

• VAD 电磁阀

• 主继电器与VAD电磁阀接线端之间的导线断路

• VAD 电磁阀接线端B和 PCM 接线端 1K之间的导线开路

• VAD 电磁阀接线端B和 PCM 接线端 1K之间的导线存在接地短路• 连接器或接线端故障

• PCM 故障

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-175

01

诊断程序

End Of Sie

步骤检查措施









3 检查VAD电磁阀连接器是否连接不良


• 断开 VAD电磁阀连接器。





4 检查VAD 电磁阀

• 检查 VAD 电磁阀。

（参见 01-13-10 可变进气导管（VAD）电磁阀的检查 [L5]。）

• VAD电磁阀是否正常？


否更换 VAD 电磁阀 , 然后执行第 9步。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

5 检查VAD电磁阀电源电路是否出现开路


• 测量VAD电磁阀接线端A与车身搭铁之间的电压。


是执行下一步。否修理或更换存在开路的线束,然后执行步骤9。

6 检查VAD电磁阀控制电路是否存在接地短路

• 检查VAD电磁阀接线端B与车身搭铁之间的连通











8 检查VAD电磁阀控制电路是否出现开路

• 检查VAD电磁阀接线端B与PCM接线端1K之间的连

通性。• 是否有连续性？


否修理或更换存在开路的线束,然后执行下一步。

9确认DTC P2676:00的故障检修是否已经完成


• 使用 M- MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

• 使用 M- MDS 执行KOEO或 KOER自检。


• 是否有相同的 DTC 或待定码?







（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）否故障检修完成。

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-02-176

DTC P2677:00 [L5]

id0102c9851500

诊断程序

DTC P2677:00 可变进气导管（VAD）电磁阀电路输入高

检测条件

• PCM监测VAD电磁阀控制信号。若PCM开启VAD电磁阀,但电压仍然很高,则PCM即可确定VAD电磁阀电路存在故





可能的原因

• VAD 电磁阀


• VAD 电磁阀接线端B和 PCM 接线端 1K之间的电源存在短路

• VAD电磁阀或 PCM 连接器存在短路

• PCM 故障

步骤检查措施










3 检查VAD电磁阀连接器是否连接不良


• 断开VAD 电磁阀连接器。





4 检查VAD 电磁阀

• 检查 VAD电磁阀。

（参见 01-13-10 可变进气导管（VAD）电磁阀的检查 [L5]。）

• VAD电磁阀是否正常？


否更换 VAD 电磁阀 ,然后执行第 7步。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

L L

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01-02-177

01

End Of SieWM: DTC UXXXX

DTC U3000:41 [L8, LF, L5]

id010242851600

诊断程序

End Of Sie








6 检查 VAD电磁阀控制电路是否存在电源短路


• 测量VAD电磁阀接线端B与车身搭铁之间的电压。


是修理或更换存在开路的线束,然后执行下一步。




• 使用 M- MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。

• 使用 M- MDS 执行KOEO或 KOER自检。


• 是否有相同的DTC 或待定码?

是更换 PCM，然后执行下一步骤。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）




（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,L5]。）




步骤检查措施

DTC U3000:41 PCM 处理器

检测条件

• PCM内部EEPROM有故障。

诊断支持说明


• MIL 不亮


可能的原因

• PCM内部故障

步骤检查措施









3 确认 DTC U3000:41的故障检修是否已经完成


• 使用M-MDS 清除PCM 存储器中的 DTC。• 执行 KOEO自检。


• 是否存在相同的 DTC或待定码?








L L

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L L

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故障症状检修 [L8, LF, L5]

01-03-1

01

01-03 故障症状检修 [L8, LF, L5]

症状检修接线图 [L8，LF，L5 ] . . . . 01-03-2

故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-03-4

快速诊断图 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-03-5

前言 [L8, LF, L5]. . . . . . . . . . 01-03-9

NO.1 主保险丝或其它保险丝熔化

[L8， LF， L5] . . . . . . . . . . . 01-03-9

NO.2 MIL 变亮 [L8, LF, L5] . . . . . 01-03-10

NO.3 将不起动 [L8, LF, L5] . . . . . 01-03-11

NO.4 起动难 /曲柄转动时间过长/

起动不稳定 /曲柄转动不稳定

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-15

NO.5 发动机起动后熄火 /处于怠速状态

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-17

NO.6 曲柄正常转动,但无法起动发动机

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-21

NO.7 返回怠速状态的时间过长

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-25

NO.8号发动机运转不稳定 /怠速起伏

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-26

NO.9 高怠速状态/持续运转

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-29

NO.10 低怠速状态/在减速期间失速

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-03-29

NO.11 发动机失速 /停止运转,

发动机运转不稳定 ,熄火,

颤动/颠簸,迟缓/不稳定,

速度波动 [L8, LF, L5] . . . . . . . 01-03-31

NO.12 动力缺乏 /缺失 -加速 /稳速

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-34

NO.13 爆震 /敲缸 -加速 /稳速

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-38

NO.14 燃油经济性不佳[L8, LF, L5]. . 01-03-39

NO.15 排放达标性[L8, LF, L5]. . . . 01-03-41

NO.16 高油耗/漏油 [L8, LF, L5] . . 01-03-43

NO.17 冷却系统问题 - 过热

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-43

NO.18 冷却系统问题 - 变冷

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-45

NO.19 尾气排放问题 [L8, LF, L5] . . 01-03-46

NO.20 燃油气味动力舱)

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-48

NO.21 发动机噪音 [L8, LF, L5] . . . 01-03-49

NO.22 振动问题发动机)

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-50

NO.23 A/C未充分工作 [L8, LF, L5]. . 01-03-50

NO.24 A/C一直处于开启状态或

A/C压缩机持续运转

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-03-51

NO.25 在节气门全开的情况下,

A/C未被切断 [L8, LF, L5] . . . . . 01-03-52

NO.26 排气有硫的气味 [L8, LF, L5] . 01-03-53

NO.27 火花塞状态 [L8, LF, L5] . . . 01-03-54

间歇问题故障检修 [L8, LF, L5] . . . 01-03-57

发动机控制系统操作检查

[L8，LF，L5] . . . . . . . . . . . 01-03-59

End of TocWM: SYMPTOM TROUBLESHOOTING (ENGINE CONTROL SYSTEM)

L L

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01-03-3

01

End Of Sie

am6zzw00003854

L L

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01-03-4

故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]

id010346800500

• 使用以下诊断索引确定故障症状，然后参见适用的检修图表。诊断索引

End Of Sie

序号故障检修项目说明

1 主保险丝或其它保险丝熔断 —

2 MIL 变亮 MIL 不能正确地变亮。3 将不起动起动机不工作。

4 起动难 /曲柄转动时间过长/起动不稳定 /

曲柄转动不稳定起动机以正常的速度起动发动机,但是发动机需要曲柄转动非常长的时间才能起动。

5 发动机失速在起动之后/处于怠

速状态发动机在怠速运转和/或起动后意外停止运转。

6 曲柄正常转动，但是无法起动起动机以正常的速度起动发动机 ,但是发动机无法运转。

7 返回怠速状态的时间过长发动机比正常情况下需要更长的时间才能恢复至怠速运转状态。

8 发动机运转不稳定 /怠速起伏发动机转速在指定的怠速与较低的速度之间波动，而且发动机出现过

度的振动。

9 高怠速状态 /持续运转在预热后,发动机持续以高怠速运转。

发动机在点火开关关掉后仍运转。

10 低怠速状态 /在减速期间失速减速开始或从减速恢复时 , 发动机突然停止运行。

11

发动机失速 /停止运转。

加速/巡行车速发动机在加速开始或加速期间意外停止运转。

发动机在稳速运转时意外停止运转。

发动机运转不稳定加速 /巡行车速发动机转速在加速或稳速期间波动。

熄火加速 / 巡行车速发动机在加速或稳期间熄火。

颤动/颠簸加速/巡行车速/减

速车辆在加度、稳速或减速期间颤动 /颠簸。

迟缓 / 不稳定加速发动机在开始减速或加速期间短暂停顿

速度急剧波动加速 /巡行车速发动机输出功率的瞬间轻度紊乱

12 动力缺乏/ 缺失加速/ 巡行车速在承载时的性能不良。

( 例如 : 在爬山时 ,动力下降 )

13 爆震 /敲缸加速 /巡行车速当空气/燃油混合气被火花塞以外的东西点火时,发出声音。( 例如:

燃烧室中的热点)

14 燃油经济性不佳燃油经济性不能令人满意。15 排放达标性排放物测试不合格。

16 高油耗 /漏油油耗过高。

17 冷却系统问题过热发动机在高于正常温度 /过热的情况下运转。

18 冷却系统问题变冷发动机未达到正常的工作温度。

19 尾气排放排气系统排出蓝烟、黑烟或白烟

20 燃油味（发动机室中）汽油燃油味或看得见的渗漏

21 发动机噪音发动机罩下面发出噪音

22 振动问题（发动机）发动机罩下面或传动系统振动

23 A/C 未充分工作。打开 A/C 时 A/C 压缩机电磁离合器未接合。

24 A/C 总处于开启状态或 A/C 压缩机持续运转。 A/C 压缩机电磁离合器未分离。

25 在节气门全开情况下 ,A/C 未切断。在 WOT 情况下，A/C 压缩机电磁离合器未分开。

26 排气有硫的气味排气有腐烂鸡蛋味（硫磺味）

27 火花塞状态火花塞的状态不正确

28 ATX 问题升档开关 / 降档开关

/啮合 ATX 问题与发动机性能无关

L L

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01-03-5

01

快速诊断图 [L8, LF, L5]

id010346800600

am6zzw00000101

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01-03-6

am6zzw00000102

L L

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01-03-7

01

am6zzw00000103

L L

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01-03-8

End Of SieRADAR CRUISE CONTROL SYSTEM

am6zzw00000104

L L

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01-03-9

01

前言 [L8, LF, L5]

id010346910000

• 当用户报告车辆故障时，请检查故障指示灯（MIL）的指示以及诊断故障码（DTC），然后根据以下流程图诊断故障：— 如果存在 DTC，则对适用的DTC检查进行诊断。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF, L5]。）— 如果不存在 DTC，而且 MIL不亮或不闪烁，则对适用的故障症状检修进行诊断。（参见 01-03-5 快速诊断图

[L8, LF, L5]。）

*：故障指示灯（MIL），发电机报警信号灯，安全信号灯End Of SieWM: SYMPTOM TROUBLESHOOTING (ENGINE CONTROL SYSTEM)

NO.1 主保险丝或其它保险丝熔化 [L8， LF， L5]

id010346800700

am6zzw00000179

1 主保险丝或其它保险丝熔化

[故障检修提示]

检查保险丝的状态。

损坏的保险丝相关线束

主主保险丝

• BTN 保险丝

• 风机保险丝

• AD风机保险丝

• 点火钥匙2保险丝

BTN BTN 保险丝

• 车内保险丝

车内车内保险丝

• DLC-2

风机风机保险丝

• 1 号冷却风扇继电器

• 冷却风扇继电器 4号 ( 装有四台冷却风扇继电器的车辆)

L L

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01-03-10

End Of SieNO.2 MIL变亮 [L8, LF, L5]

id010346800800

诊断程序

AD 风机 AD风机保险丝

• ２号冷却风扇继电器

• 冷却风扇继电器3号 (装有四台冷却风扇继电器的车辆除外)

点火钥匙2 点火钥匙2保险丝

• 起动机继电器

ENGINE IG ENGINE IG保险丝

• 1 号冷却风扇继电器

• ２号冷却风扇继电器

• 冷却风扇继电器3号 (装有四台冷却风扇继电器的车辆除外)

• 冷却风扇继电器4号 ( 装有四台冷却风扇继电器的车辆)

• PCM

• 点火线圈

• 电容器

• 燃油泵继电器

INJ INJ 保险丝

• 燃油喷射器

FUEL PCM FUEL PCM保险丝

• 燃油泵部件• 电容器 (5HB)

ENGINE +B ENGINE +B保险丝

• PCM

EGI EGI 保险丝

• 主继电器

EGI INJ EGI INJ保险丝

• PCM

PCM PCM 保险丝

• 可变涡流电磁阀

• OCV (LF, L5)

• 可变进气电磁阀 (LF,L5)

• EGR 阀• 清污电磁阀

• MAF/IAT传感器

• 可变进气道 (VAD) 电磁阀 (L5)

• A/F 传感器

1 主保险丝或其它保险丝熔化

2 MIL 变亮

说明 MIL不正确地亮起。

可能的原因

• PCM 由于与排放有关问题而变亮（DTC被保存在PCM中）

• 仪表组故障

说明

• 如果 MIL以稳定的速度闪亮，可能存在不点火的状况。

步骤检查结果措施

1 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)检索任何DTC。是否有 DTC 显示？

是有 DTC显示：

• 执行合适的DTC 检查。

（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

否没有DTC 显示：

• 检查仪表组的操作。

（参见 09-22-4 仪表组的检查。）

2 • 验证测试结果。

—如果结果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。

（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在，请检查相关的维修信息并进行维修或诊断。

• 如果汽车已经过修理，则故障检修完成。

• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息，则更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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01-03-12

诊断程序


1 说明

• 应对高级遥控门锁系统与起动系统进行以

下测试。如果未配备该系统 ,则执行下一步。

在紧急插槽插入紧急钥匙,然后起动发动机。发动机是否起动?

是检查高级遥控门锁系统与起动系统 , 然后根据检查结果进行维修或更换。（参见 09-03M-3 故障现象检修图[高级遥控门锁系统和按钮起动系统 ]。）


2 将 M-MDS 连接至 DLC-2。是否出现以下情况？• 发动机未完全起动。

• 显示 DTC B10DA: 62。

是两种情况均出现：

执行步骤5。

否如出现以下状况之一 :

执行下一步。

3 线圈式天线连接器是否与线圈式天线连接好 ? 是执行下一步。

否连接好线圈式天线连接器。返回步骤1。

4 安全灯是否闪烁 ? 是执行下一步。

否检查仪表盘和线束。（参见 09-22-4 仪表组的检查。）

5 把 M-MDS 与 DLC-2 连接好 ,搜索 PCM、仪表盘和无钥匙控制模块的 DTC。以下DTC 是否出现？• B10D5:13, B10D7:05, B10D7:51, D10D7:81,

B10D7:94, B10D8:00, B10D9:87, B10DA:51,B10DA:62, U0100:87

是执行合适的 DTC 检查。否执行下一步。

6 检查以下线束及连接器：有高级遥控钥匙和按钮式起动系统 :

• 环形天线接线端 C与遥控模块接线端2D之间

• 环形天线接线端 D与遥控模块接线端2B之间

• PCM接线端1AM与遥控钥匙控制模块接线端2G之

间• PCM接线端1AI与无钥匙控制模块接线端2I之间

无高级遥控钥匙和按钮式起动系统 :

• 环形天线接线端C与仪表组接线端 2G之间• 环形天线接线端D与仪表组接线端 2E之间

• 在 PCM 接线端 1AM 与仪表组接线端 2X之间

• 在 PCM 接线端 1AI 与仪表组接线端 2W之间

是否存在故障？

是维修或更换被怀疑有问题的线束及连接器。


7 检查以下各项：• 蓄电池的连接

• 蓄电池状态

（参见 01-17-3 蓄电池的检查[L8，LF，L5]。）

• 保险丝

（参见 01-03-9 NO.1 主保险丝或其它保险丝熔化 [L8， LF， L5]。）

• 选档杆位于P或 N档 (ATX)。

所有事项是否正常？

是执行下一步。(使用高级遥控钥匙和按钮起动系统 )执行步骤19。( 不带高级遥控门锁系统和按钮起动系统 )

否如需要，请进行维修。重复第 7步。

8 检查起动机继电器。起动机继电器是否正常?


否更换起动器的继电器。

9 拆下起动机继电器。开启点火开关 ( 发动机关闭)测量起动机继电器线束上的连接器接线端 (一次线圈电源 ) 的电压。电压是否为 B+?



10 把点火开关转至 OFF 位置断开遥控钥匙控制模块连接器。检查无钥匙控制模块线束连接器接线端4B与起动机继电器线束连接器接线端 ( 一次线圈电源 ) 之间的连通性。



否维修或更换被怀疑有问题的线束及连接器。

11检查无钥匙控制模块线束连接器接线端与车身搭铁之间的连通性。是否有连续性？

是更换遥控钥匙控制模块。（参见 09-14-64 无钥匙天线的拆卸 /安装 [高级遥控门锁系统和按钮起动系统 ]。）


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01-03-13

01

12 安装起动机继电器。用跨接线短接起动机互锁开关连接器 (2针 ) 的接线端 (MTX)。用跨接线短接 TR开关接线端与 F (ATX)。打开点火开关起动发动机。

发动机是否起动?

是更换起动机互锁开关。（MTX）更换TR开关。（ATX）


13 执行第 12步发动机起动程序时是否听到起动机继电器的工作声 ?



14 开启点火开关 ( 发动机关闭 )。测量遥控钥匙控制模块接线端4AA的电压。电压是否为 B+?



15 把点火开关转至 OFF 位置。断开遥控钥匙控制模块,起动机连锁开关 (MTX),或 TR开关 (ATX) 连接器。确认以下接线端之间的连续性:• 无钥匙控制模块线束连接器接线端4K与起动机

互锁开关之间 (MTX)• 无钥匙控制模块线束连接器接线端4K与TR开关

线束连接器接线端F之间 (ATX)




16 检查以下各项：• 起动机

• 起动机与地之间的线束

• 起动机电源 (从蓄电池通过次级起动机继电器

至起动机)是否存在故障？

是维修或更换有故障的零件。

否更换遥控钥匙控制模块。（参见 09-14-64 无钥匙天线的拆卸/安装 [高级遥控门锁系统和按钮起动系统 ]。）

17 把点火开关转至 OFF 位置。断开遥控钥匙控制模块,起动机连锁开关 (MTX),或 TR开关 (ATX) 连接器。确认以下接线端之间的连续性:• 无钥匙控制模块线束连接器接线端4K与起动机

互锁开关之间 (MTX)• 无钥匙控制模块线束连接器接线端4K与TR开关

线束连接器接线端F之间 (ATX)。是否有连续性？



18 断开PCM 连接器 ( 拆下起动机互锁开关 (MTX) 或TR开关 (ATX) 连接器 )。确认以下接线端之间的连续性 :• 起动机互锁开关与 PCM 接线端1BB 之间 (MTX)

• TR 开关接线端 F与 PCM 接线端之间 (ATX)




19 打入P或 N 档 (ATX)/离合器踏板 (MTX) 时 ,PCM接线端 1BB 与起动机继电器是否接通?


否修理或更换线束。

20 选档杆位于P或 N档位。（ATX）踩下离合器踏板。（MTX）点火起动发动机时是否听到发动机继电器的咔咔

声 ?


否执行下一步。（ATX）执行第 22步 (MTX)。

21 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)访问 TR PID。选择 P/N 档时 ,TR PID 是否显示 P或 N 档？


否检查 TR 开关是否正确调节。检查TR开关与 TCM 之间是否断路或短路。如需要，维修或更换部件。重复步骤 20。

22 检查起动机互锁开关。（参见 01-19-7 起动机互锁装置开关检查 [L8,LF, L5]。）起动机互锁开关是否正常?


否检查起动机互锁开关和相关线束。如需要，维修或更换部件。重复步骤 20。

23 检查起动机继电器和下列线束 :• 起动机继电器与PCM之间。

• 起动机继电器与点火开关之间。

（参见 09-21-11 继电器的检查。）它们是否正常？


否如需要，维修或更换部件。重复步骤20。

24 检查点火开关和相关线束。它们是否正常？


否如需要，维修或更换部件。重复步骤20。


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01-03-14

End Of Sie

25 检查以下线束 :• 起动机继电器与蓄电池之间。

• 起动机继电器与起动机之间。

它们是否正常？


否如有必要进行修理或更换。然后执行下一步。

26 检查起动系统。（参见 01-19-3 起动机检查 [L8, LF, L5]。）起动系统是否正常 ?


否如需要，维修或更换部件。

27 检查发动机或飞轮 (MTX) 或驱动盘 (ATX) 是否咬缸/液压卡紧。发动机是否咬缸 /液压卡紧?


否如需要，维修或更换部件。

28 将 M-MDS 连接至DLC-2。检索所有连续内存 DTC。是否显示任何连续内存 DTC?

是有 DTC 显示：

执行合适的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）显示了通讯错误信息：

检查以下各项：• 在主传感器接线端B与PCM接线端1Q之间的线束存在

开路• 在主传感器接线端E与PCM接线端1A和1B之间的线束

存在开路• 主继电器被卡在打开位置。• DLC-2与PCM接线端1AM或1AI之间的线束断路或短路

• 断路或接地电路不良 (PCM接线端1E、1F、1G 或

1BE)• 车身接地体连接不良。

否没有DTC显示：

执行下一步。

29 利用M-MDS 检索KOEO DTC。在 KOEO检查过程中是否显示 DTC?


执行合适的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


检查以下各项：• 点火开关中的起动电路

• 点火开关和起动机之间的线束存在开路30 • 验证测试结果。

—如果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。

（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在,请检查相关的维修信息,并进行维修或诊断。

• 如果汽车已修理过，则故障检修完成。

• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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01-03-16

End Of Sie

5 检查火花塞状况。（参见 01-18-3 火花塞检查 [L8, LF, L5]。）火花塞是否潮湿、覆盖有积碳或呈灰白色？

是火花塞潮湿或覆盖有碳：

检查喷油嘴是否存在燃油渗漏。火花塞为灰白色：

检查燃油喷油嘴是否堵塞。

否在原来的气缸上安火花塞。

执行下一步。6 目测检查CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿。

CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿是否正常？是执行下一步。

否更换有故障的零件。

7 尝试在节气门部分开启时起动发动机。发动机在节气门部分开启的情况下是否能运转平稳？

是检查电子节气门系统的操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）


8 检查燃油管路压力。（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）燃油管路压力是否正确?


否零或更低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,

L5]。）高：

更换燃油泵部件。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

9 在点火开关关断后,燃油管路压力是否被保持 ?（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）


否检查喷油嘴。（参见 01-14-17 燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]。）如果喷油嘴正常，请更换燃油泵装置。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

10 将清污电磁阀的一条真空软管断开，并塞住真空软管的开口端。起动发动机。

起动状况是否得到改善？

是检查清污电磁阀是否被卡在打开位置。


11 检查MAF 传感器是否存在如下情形：• 受污染

• MAF 传感器接线端B电压 ( 接地电路)

是否有污染？



12 目测检查排气系统零件。排气系统是否变形？

是更换怀疑的部件。


13 在打开 EGR阀座的同时检查发动机状况。发动机的状况是否改善了？

是更换EGR阀门。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸 /安装 [L8,LF, L5]。）


14 检查起动系统。（参见 01-19-3 起动机检查 [L8, LF, L5]。）

起动系统是否正常 ?

是检查是否有松动的连接器或接触不良的接线端。如果没有故障 ,请拆下EGR 阀 , 并目测检查 EGR 阀门

是否有机械部件被卡住。否如需要，维修或更换部件。





• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息, 请更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


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01-03-17

01

NO.5 发动机起动后熄火 / 处于怠速状态 [L8, LF, L5]

id010346801100

5 发动机在起动后 / 怠速转动时失速

说明

• 发动机意外停止运转。

可能的原因

• 不正确的 A/C 系统操作

• 进气系统部件存在漏气


• 电子节气门系统操作不当

• EGR 阀故障

• 由于传感器、相关接线或错误安装导致 CKP传感器无信号输出

• 真空漏泄

• 发动机过热

• 发动机压缩低

• 输入至点火线圈的信号不稳定


• PCV 阀故障

• 空气滤清器限制

• 排气系统限制

• 电气连接器断开

• 燃油泵体和相关线束开路或短路• 无蓄电池电源提供至PCM, 或接地不良

• 燃油压力不够

• 燃油泵泵体的机械故障

• 燃油喷射器漏油

• 燃油喷射器堵塞

• 点火线圈故障

• 空气 /燃油混合比例控制不当

• 气门正时不恰当

• 可变气门正时控制系统操作不正确 (LF,L5)

• 起动锁止安全系统和/或电路故障

• 起动锁止安全系统正常运行。 ( 未登记点火钥匙。)

• 压力调节阀故障

警告

以下故障检修流程图包含了对燃油系统的诊断和维修程序。在执行燃油系统维修之前,请阅读以下警

告事项 :

• 燃油蒸汽很危险。它很容易就会着火，从而引至严重的伤害和损坏。请始终使燃油远离火花和火

焰。

• 燃油管路的溢出和渗漏是很危险的。燃油会着火，从而引至严重的伤害和损坏。燃油会刺激皮肤和

眼睛。要防止这种情况发生，请务必完成本说明书所描述的 “维修前注意事项” 和 “维修后注

意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意

• 如果不先进行清洁就断开/连接快速释放连接器,可能会损坏燃油管和快速释放连接器。在断开/连

接之前,一定要把快速释放连接器的接头部位清洁干净 ,并确保无异物。

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01-03-18

诊断程序


1 将 M-MDS 连接至 DLC-2。是否出现以下情况？• 发动机未完全起动。



执行步骤3。


执行下一步。

2 发动机是否在起动约 2 s后失速 ? 是执行下一步。

否起动锁止安全系统正常。执行步骤 10。

3 线圈式天线连接器是否牢固地连接至线圈？是执行下一步。



否检查仪表组和线束。（参见 09-22-4 仪表组的检查。）

5 把 M-MDS 与 DLC-2 连接好 ,搜索 PCM、仪表组和无钥匙控制模块的DTC。下列DTC 是否存在 ?• B10D5:13, B10D7:05, B10D7:51, B10D7:81,

B10D7:94,• B10D8:00, B10D9:87, B10DA:51, B10DA:62,

U0100:87

是执行适当的 DTC 检查。


6 检查以下线束及连接器：有高级遥控钥匙和按钮式起动系统:

• 环形天线接线端C与遥控模块接线端2D之间

• 环形天线接线端D与遥控模块接线端2B之间



无高级遥控钥匙和按钮式起动系统:

• 环形天线接线端C与仪表组接线端 2G之间

• 环形天线接线端D与仪表组接线端 2E之间

• 在PCM 接线端 1AM 与仪表组接线端 2X之间• 在PCM 接线端 1AI 与仪表组接线端 2W之间




7 检查以下：• 真空管道连接

• 空气滤清器芯

• 进气系统不漏气

• 进气系统无限制

• 进气歧管以及安装在进气歧管上的部件的正确

密封：• EGR 阀

• 点火线路

• 燃油的质量：辛烷值、杂质、冬 /夏混合是否

合适• 电气连接

• 节气门的平稳操作




8 使用M-MDS 连接 APP1 和 APP2 PID。在释放油门踏板的情况下转动曲柄起动发动机。APP1 和 APP2 PID显示油门踏板是否位于释放的位置？


否检查以下各项：• APP 传感器

• 线速和连接器如下:

— APP 传感器接线端A—PCM 接线端 1W

— APP 传感器接线端B—PCM 接线端 1AP

— APP 传感器接线端C—PCM 接线端 1AV

— APP 传感器接线端D—PCM 接线端 1AS

— APP 传感器接线端E—PCM 接线端 1AO

— APP 传感器接线端F—PCM 接线端 1AL

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01-03-19

01

9 利用M-MDS 访问TP_REL PID。在释放油门踏板的情况下转动曲柄起动发动机。TP_REL PID 是否表明加速踏板处于松开状态?


否检查以下各项：• TP传感器


— TP传感器接线端A—PCM 接线端 2AK

— TP传感器接线端B—PCM 接线端 2AO

— TP传感器接线端C—PCM 接线端 2AL

— TP传感器接线端D—PCM 接线端 2AP

10 将 M-MDS 连接至DLC-2。利用M-MDS 检索任何连续内存、KOEO 以及KOERDTC。如果发动机失速,则应检索连续内存以及KOEODTC。是否有 DTC 显示？


• 执行合适的 DTC检查。

（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）显示了通讯错误信息：

检查以下各项：• 在主传感器接线端B与PCM接线端1Q之间的线束存在

开路• 在主传感器接线端E与PCM接线端1A和1B之间的线束

存在开路• 主继电器被卡在打开位置。

• DLC-2与PCM接线端1AM或1AI之间的线束断路或短路• 存在开路或接地不良 (PCM接线端1E,1F,1G, 或1BE)

• 车身接地体连接不良。


执行下一步。

11 尝试在节气门部分开启时起动发动机。发动机在节气门部分开启的情况下是否能运转平稳 ?



12 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问 RPM PID。RPM PID是否表明发动机曲柄转动期间的转速？


否检查以下各项：• CKP传感器中存在开路或短路

• CKP传感器接线端 A与地线之间存在开路或短路

• CKP传感器接线端B与PCM接线端2W之间存在开路或短路

• CKP传感器接线端C与PCM接线端2AQ之间存在开路或

短路• 如果 CKP传感器和线束正常，请转至下一步。

13 目测检查CKP 传感器和曲轴皮带轮的轮齿。CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿是否正常 ?



14 检查所有气缸与点火线圈相关的线束情况（间歇式开路或者短路）。（参见 01-18-2 点火线圈的检查[L8，LF，L5]。）线束情况是否正常?


否维修线束。



检查喷射器是否存在燃油渗漏。火花塞为灰白色：

检查燃油喷射器是否堵塞。


16 执行火花测试。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花 ?

是执行下一步。若症状在A/C开启时发生 , 则执行第21步。

否按照火花测试结果修理或更换故障零件。

17 拆下并摇动 PCV 阀。PCV是否发出卡嗒声？


否更换PCV阀。（参见 01-16-7 曲轴箱强制通风系统 (PCV) 的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

18 目测检查排气系统零件。（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）

排气系统是否变形？




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01-03-20

End Of Sie



否零或更低：

检查燃油泵以及与燃油泵继电器相关的电路。检查燃油管路是否堵塞。• 如果正常 , 则更换燃油泵装置。

（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

高：


20 目测检查燃油喷射器、O型密封圈和燃油管路是否出现燃油渗漏。如需要，请进行维修。在点火开关关断后,燃油管路压力是否被保持 ?


否检查喷油嘴。（参见 01-14-17 燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]。）• 如果喷油嘴正常，请更换燃油泵装置。

（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

21 说明

• 以下测试用于空调开启时的失速问题。如

果存在其它症状，则执行下一步。

将压力计连接至空调的低压和高压侧线路。开启空调,并测量低压侧和高压侧的压力。管路压力是否在规格范围内？（参见 07-10-5 制冷剂压力检查。）


否如果A/C 总处于开启状态，则执行故障症状检修“第24 A/C 总处于开启状态或 A/C压缩机持续运转”。（参见 01-03-50 NO.24 A/C一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）如有其它症状，请检查以下各项：• 制冷剂充灌量

• 冷凝器风扇操作

22 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。塞住真空软管的开口端。起动发动机。现在是否已经消除了发动机的失速现象？

是检查清污电磁阀是否被卡在打开位置。检查燃油蒸发排放控制系统。


23 在提高发动机空转速度时 , 是否感觉到或听到在进气系统部件处的漏气?



24 在打开 EGR 阀座的同时检查发动机状况。发动机的状况是否改善了？


否执行第 26 步。(L8)执行下一步。（LF, L5）

25 检查可变气门正时控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）可变气门正时控制系统是否正常工作 ?


否根据检查结果维修或更换有故障的零件。

26 发动机压缩是否正确？（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）

是检查气门正时。

否检查原因。



（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在 ,请检查相关的维修信息, 并进行维修或诊断。

• 如果汽车已修理过,则故障检修完成。

• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息，请更换 PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-22

诊断程序


1 将 M-MDS 连接至 DLC-2。是否出现以下任何情况？• 发动机未完全起动。



执行步骤3。


执行下一步。

2 发动机是否在起动大约2秒钟后失速 ? 是执行下一步。

否起动锁止安全系统正常。执行步骤8。

3 线圈式天线连接器是否牢固地连接至线圈？是执行下一步。



否检查仪表组和线束。（参见 09-22-4 仪表组的检查。）

5 把 M-MDS 与 DLC-2 连接好 ,搜索 PCM、仪表组和无钥匙控制模块的DTC。以下DTC 是否出现？• B10D5:13, B10D7:05, B10D7:51, B10D7:81,

B10D7:94,• B10D8:00, B10D9:87, B10DA:51, B10DA:62,

U0100:87

是执行适当的 DTC 检查。


6 检查以下线束及连接器：有高级遥控钥匙和按钮式起动系统:

• 环形天线接线端C与遥控模块接线端2D之间

• 环形天线接线端D与遥控模块接线端2B之间



无高级遥控钥匙和按钮式起动系统:

• 环形天线接线端 C与仪表组接线端 2G之间

• 环形天线接线端 D与仪表组接线端 2E之间

• 在PCM 接线端 1AM 与仪表组接线端 2X之间• 在PCM 接线端 1AI 与仪表组接线端 2W之间



否执行下一步。(带高级遥控门锁系统和按钮起动系统)执行步骤8。(不带高级遥控门锁系统和按钮起动系统)

7 检查以下线束及连接器：• 在PCM 接线端 1AM 与仪表组接线端 2X之间

• 在PCM 接线端 1AI 与仪表组接线端 2W之间





• 外部燃油切断装置或配件（如切断开关和警

报）• 燃油的质量：适当的辛烷值、杂质、冬 /夏混

合• 进气系统不漏气

• 进气系统限制 (例如: 空气滤清器芯和新鲜空

气管道 )• 进气歧管以及安装在进气歧管上的部件的正确

密封：EGR阀• 点火线路

• 电气连接

• 保险丝





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01-03-23

01

9 使用M-MDS 连接APP1和 APP2 PIDs。在释放油门踏板的情况下转动曲柄起动发动机。APP1和 APP2 PIDs 显示油门踏板是否位于释放的位置？


否检查以下各项：• APP 传感器


— APP 传感器接线端A—PCM 接线端 1W

— APP 传感器接线端B—PCM 接线端 1AP

— APP 传感器接线端C—PCM 接线端 1AV

— APP 传感器接线端D—PCM 接线端 1AS

— APP 传感器接线端E—PCM 接线端 1AO

— APP 传感器接线端F—PCM 接线端 1AL

10 利用 M-MDS 访问 TP_REL PID。在释放油门踏板的情况下转动曲柄起动发动机。TP_REL PID 是否表明加速踏板处于松开状态?


否检查以下各项：• TP传感器


— TP传感器接线端A—PCM 接线端 2AK

— TP传感器接线端B—PCM 接线端 2AO

— TP传感器接线端C—PCM 接线端 2AL

— TP传感器接线端D—PCM 接线端 2AP

11 将 M-MDS 连接至 DLC-2。利用 M-MDS检索任何连续内存以及KOEO DTC。是否有 DTC 显示？


执行合适的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）显示了通讯错误信息：

检查以下各项：• 主继电器接线端 B与 PCM 接线端 1Q之间的线束断路

• 主继电器接线端E与PCM接线端1A、1B之间的线束断

路• 主继电器被卡在打开位置。

• DLC-2与PCM接线端1AM或1AI之间的线束断路或短路

• 存在开路或接地不良 (PCM接线端1E,1F,1G, 或1BE)

• 车身接地体连接不良。


执行下一步。12 发动机是否在节气门关闭的情况下起动？是执行步骤27。


13 发动机在节气门部分开启的情况下是否能起动、并平稳运转？



14 将 M-MDS连接至 DLC-2。访问 RPM PID。在起动发动机时RPM PID是否显示发动机转速？


否检查以下各项：• CKP 传感器接线端A 与地线之间存在开路或短路

• CKP传感器接线端B与PCM接线端2W之间存在开路或短

路• CKP传感器接线端C与PCM接线端2AQ之间存在开路或

短路若 CKP 传感器和线束正常,执行下一步。

15 目测检查CKP 传感器和曲轴皮带轮的轮齿。（参见 01-40-26 曲轴位置 (CKP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿是否正常 ?



16 检查所有气缸与点火线圈相关的线束情况（间歇式开路或者短路）。（参见 01-18-2 点火线圈的检查[L8，LF，L5]。）线束情况是否正常?


否维修线束。

17 检查火花塞状况。（参见 01-18-3 火花塞检查 [L8, LF, L5]。）

火花塞是否潮湿、覆盖有积碳或呈灰白色？


检查喷射器是否存在燃油渗漏。

火花塞为灰白色：


否在原来的气缸上安火花塞。执行下一步。


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01-03-24

End Of Sie

18 执行火花测试。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花 ?


否按照火花测试结果修理或者更换故障零件。

19 目测检查排气系统零件。

（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）排气系统是否变形？





否零或更低：

检查燃油泵以及与燃油泵继电器相关的电路。检查燃油管路是否堵塞。• 如果没有故障，请更换燃油泵装置。

高：


21 目测检查燃油喷射器的O 型密封圈和燃油管路是否出现漏油现象。如需要，请进行维修。

在点火开关关断后,燃油管路压力是否被保持 ?（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）


否检查喷油嘴。（参见 01-14-17 燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]。）• 如果燃油喷射器正常，请更换燃油泵装置。

（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

22 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。塞住真空软管的开口端。起动发动机。起动状况是否得到改善？

是检查清污电磁阀的机械装置是否被卡在打开位置。检查燃油蒸发排放控制系统。


23 在提高发动机空转速度时 , 是否感觉到或听到在进气系统部件处的漏气?



24 在打开 EGR 阀座的同时检查发动机状况。发动机状况是否改善 ?


否执行第 26 步。(L8)执行下一步。（LF, L5）

25 检查可变气门正时控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变气门正时控制系统是否正常工作 ?


否根据检查结果维修或更换有故障的零件。



否检查原因故障原因。

27 验证测试结果。• 如果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。

（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）• 如果故障仍然存在 ,请检查相关的维修信息 , 并进行维修或诊断。

—如果汽车已修理过 ,则故障检修完成。

—如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-26

NO.8 号发动机运转不稳定/怠速起伏 [L8, LF, L5]

id010346801400

8 发动机运转不稳定 /怠速起伏

说明

• 发动机转速在指定的怠速与较低的速度之间波动，而且发动机出现过度的振动。

• 怠速过慢，并且发动机过度振动。

可能的原因




• 火花塞故障



• 电子节气门系统的怠速识别未完成

• EGR 阀故障

• 来自CMP传感器的信号不稳定或无信号



• 可变气门正时控制系统操作错误 (LF,L5)

• 来自 CKP 传感器的不稳定信号

• 空燃比控制不当 ( 自 MAF 传感器、A/F 传感器或HO2S的信号异常 )

• PCM 的接地电路中存在开路或短路• 燃油质量低劣

• PCV 阀故障



• 电气连接器断开


• 燃油泵泵体的机械故障

• 不正确的负载信号输入

• 燃油管路限制或堵塞

• 不正确的燃油喷射控制操作



• 发动机过热• 真空漏泄

• 调压器故障（内置燃油泵部件）

警告

以下故障检修流程图包含了对燃油系统的诊断和维修程序。在维修燃油系统前，请阅读以下警告事

项：


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意


接之前, 一定要把快速释放连接器的接头部位清洁干净, 并确保无异物。

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-27

01

诊断程序


1 预热发动机。使发动机怠速运转 5 分钟。

症状是否消失 ?

是故障检修完成。 ( 症状原因:电子节气门控制系统怠速学习未完成。)


2 检查以下：• 外部燃油切断装置或配件（如切断开关和警

报）• 适当的燃油品质（如适当的辛烷值、杂质、

冬 /夏混合）• 进气系统不漏气

• 进气歧管以及安装在进气歧管上的部件的正

确密封：EGR阀• 点火线路

• 电气连接

• 保险丝


• PCM 接地电路 (1E、1F、1G 或 1BE)




3 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭 )检索任何 DTC。是否有 DTC 显示？


执行合适的 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


执行下一步。

4 发动机是否过热？是转至故障症状检修 “第 17 冷却系统问题 -过热”。（参见 01-03-42 NO.17 冷却系统问题-过热 [L8, LF,L5]。）


5 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问 MAF PID。驾驶汽车,并监控PID。 MAF PID是否在规范的范围内？


否检查MAF 传感器和相关线束是否断路或短路。

6 说明

• 以下测试用于A/C开启时发动机在不稳定怠

速下运转的情况。如果存在其它症状，则执行下一步。

将压力计连接至A/C的低压和高压侧线路。起动发动机，并使其怠速。打开A/C 开关。测量低压侧和高压侧的压力。管路压力是否在规格范围内？（参见 07-10-5 制冷剂压力检查。）


否如果A/C 总处于开启状态，则执行故障症状检修“第24 A/C总处于开启状态或 A/C压缩机持续运转”。（参见 01-03-50 NO.24 A/C一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）如有其它症状，请检查以下各项：• 制冷剂充灌量


7 目测检查CKP 传感器和曲轴皮带轮的轮齿。（参见 01-40-26 曲轴位置 (CKP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿是否正常 ?



8 检查所有气缸与点火线圈相关的线束情况（间歇式开路或者短路）。线束情况是否正常 ?


否维修线束。



检查喷射器是否存在燃油渗漏。火花塞为灰白色：



10 检查电控节气门系统的操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）电控节气门系统的功能是否正常？


否根据电控节气门系统操作的检查结果维修或更换有故障的零件。

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-28

End Of Sie



否低：

检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。高：


12 目测检查燃油喷射器、O形密封圈和燃油管路是否出现燃油渗漏。如需要，请进行维修。在点火开关关断后 ,燃油管路压力是否被保持 ?（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]）



13 将 M-MDS 连接至 DLC-2。起动发动机，并使其怠速。访问LONG FT1 PID。在怠速运转时测量 LONG FT1 PID。PID 值是否在 -14 和 +14 之间？


否 LONG FT1 PID 不在规范范围内。低于规定（混和气的浓度过高）：• 检查 EVAP控制系统。

高于规定（混和气的浓度过低）：• 检查进气系统部件是否有漏气。

—若系统正常, 则执行下一步。

14 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。塞住真空软管的开口端。起动发动机。发动机的状况是否改善了？

是检查碳罐控制阀是否被卡在打开位置。检查EVAP控制系统。





16 目测检查排气系统零件。（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）

排气系统是否变形 ?



17 目测检查CMP 传感器和凸轮轴的轮齿。（参见 01-40-28 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）CMP传感器和凸轮轴的轮齿是否正常?



18 在打开 EGR 阀座的同时检查发动机状况。发动机的状况是否改善了？

是更换EGR阀门。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）

否执行下一步。（LF, L5）执行第 20步。(L8)

19 检查可变气门正时控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变气门正时控制是否正常工作？


否维修或更换有故障的零件。



否检查原因故障原因。



（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在 ,请检查相关的维修信息,并进行维修或诊断。


• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息 ,请更换 PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-29

01

NO.9 高怠速状态 / 持续运转 [L8, LF, L5]

id010346801500

诊断程序

End Of SieNO.10 低怠速状态/ 在减速期间失速 [L8, LF, L5]

id010346801600

9 高怠速状态 /持续运转

说明

• 在预热后，发动机持续以高怠速运转。

• 点火开关关掉后发动机仍然运转。

可能的原因


• 进气系统漏气

• 节气阀体故障

• APP传感器调整不当

• 巡行车速控制系统操作不当

• 不正确的负载信号输入



1 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问 ECT PID。起动发动机并将其预热至正常的工作温度。ECT PID是否介于 82—112°C {180—234°F}之间

?


否 ECT PID 高于112°C{234°F}：

转至故障症状检修“第17 冷却系统问题 -过热”。ECT PID低于82°C{180°F}：

执行故障症状检修“No.18冷却系统问题-冷态运转”。





执行下一步。

3 将 M-MDS 连接至 DLC-2接通 ACCS,COLP,CPP/PNP 和 TR PID。监测各个 PID。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PID 值是否正常 ?


否 ACSS PID 不符合规定: 检查A/C 开关、制冷剂压力开关和风扇开关。COLP PID不符合规定：检查制冷剂检查致冷剂压力开关（中压）。CPP PID不符合规定：检查离合器开关 (MTX)。CPP/PNP PID: 检查空档开关 (MTX)。

TR PID:TR开关（ATX）。4 在发动机从空转提升到较高速度时 ,是否感觉到

或听到在进气系统部件处的漏气?是如需要，维修或更换零件。

否检查以下各项：• 电子节气门系统的操作

• APP 传感器





• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息 ,请更换 PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

10 低怠速状态 /在减速期间失速

说明

• 发动机在减速开始或从减速恢复时意外停止运转。

可能的原因

• 真空漏泄



• 空气 /燃油混合比例控制不当

• 燃油蒸发排放控制系统故障

• APP 传感器或相关电路故障


• TP 传感器或相关电路故障

• MAF 传感器或相关电路故障• 制动开关或相关电路故障

• 空档 /CPP 开关或相关电路故障 (MTX)

• TR开关或相关电路故障（ATX）

• A/C 电磁离合器操作不正确

L L

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01-03-30

诊断程序

End Of Sie


1 发动机的怠速是否不稳定？是执行故障症状检修“No.8 发动机运转不稳定/怠速起伏”。（参见 01-03-26 NO.8号发动机运转不稳定/怠速起伏[L8, LF, L5]。）

否执行下一步。2 关闭 A/C 开关和风扇开关。

A/C电磁离合器是否接合？是执行故障症状检修“第24 A/C 总处于开启状态或A/C

压缩机持续运转。“（参见 01-03-50 NO.24 A/C一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）


3 检查以下：• 真空管路正确布置且无任何损坏





4 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)检索任何DTC。

是否有 DTC 显示？

是有 DTC显示：



执行下一步。




6 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。塞住真空软管的开口端。驾驶车辆。发动机的状况是否改善了？

是检查燃油蒸发排放控制系统。


7 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问APP1、APP2、TP_REL、MAF及 VSS PID。在驾驶车辆时,监控各个PID。

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PID 是否正常？


否 APP1、APP2 PID：检查APP 传感器。TP_REL PID: 检查TP传感器。

MAF PID：检查MAF 传感器。VSS PID：检查VSS。

8 将 M-MDS 连接至 DLC-2接通 ACCS,COLP,CPP/PNP 和 TR PIDs。监测各个PID。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PID 是否正常？


否 ACCS PID:

检查A/C开关、制冷剂压力开关和风扇开关。COLP PID：

检查制冷剂压力开关 ( 中压 )。CPP PID:

检查离合器开关 (MTX)。CPP/PNP PID:

检查空档开关 (MTX)。TR PID:

TR开关（ATX）。

9 • 验证测试结果。—如果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。

（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在 , 请检查相关的维修信息 , 并进行维修或诊断。



（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）

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01-03-31

01

NO.11 发动机失速/ 停止运转, 发动机运转不稳定 , 熄火, 颤动/颠簸, 迟缓/ 不稳定 , 速度波动 [L8, LF, L5]

id010346801700

11

发动机失速 /停止运转—加速 /巡行车速

发动机运转不稳定—加速 / 巡行车速

熄火—加速 / 巡行车速

颤动 /颠簸—加速 /巡行车速 /减速

迟缓 /不稳定

—加速

熄火—加速 / 巡行车速

说明

• 发动机在加速开始或加速期间意外停止运转。• 发动机在稳速运转时意外停止运转。• 发动机转速在加速或稳速期间波动。• 发动机在加速或稳期间熄火。• 车辆在加度、稳速或减速期间颤动 /颠簸。• 发动机在开始减速或加速期间短暂停顿• 发动机输出功率的瞬间轻度紊乱

可能的原因

• 不正确的 A/C 系统操作• 来自CMP传感器的信号不稳定或无信号• 进气系统部件存在漏气• 清污电磁阀故障

• 电子节气门系统操作不当• EGR 阀故障• 来自 CKP 传感器的不稳定信号• 发动机压缩低• 真空漏泄• 燃油质量低劣• 主继电器间歇故障• 节气阀体故障• 发动机过热• 火花塞故障• 空气 /燃油混合比例操作不当• 不正确的可变涡流控制操作• 输入至点火线圈的信号不稳定• 空气滤清器限制

• PCV 阀故障• 燃油流入蒸发清洗软管• 由于正时链条跳出导致的不正确气门正时• 排气系统限制

• 燃油泵电路中存在间歇性开路或短路• 燃油压力不够

• 燃油泵机械故障• 安装在油箱上的止回阀（双向）故• 燃油喷射器漏油• 燃油喷射器堵塞• 燃油管路限制或堵塞• 调压器故障（内置燃油泵部件）• APP传感器信号不稳定• TP 传感器的不稳定信号• MAF 传感器、TP 传感器、APP传感器与 VSS 存在间歇性断路或短路• ATX 故障（ATX）• 离合器打滑（MTX）• 可变进气控制的操作不正确 (LF,L5)• 固定螺栓松动或发动机悬置件损坏

警告


项：


焰。


眼睛。要防止这种情况发生，请务必完成本说明书所描述的“维修前注意事项”和“维修后注意

事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意



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01-03-33

01

10 检查燃油管路压力。（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）燃油管路压力是否正确 ?


否零或更低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。

（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）高：


11 目测检查燃油喷射器、O型密封圈和燃油管路是否出现燃油渗漏。如需要，请进行维修。在点火开关关断后,燃油管路压力是否被保持 ?（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）



12 说明

• 以下测试用于A/C开启时的发动机失速。如


将压力计连接至A/C的低压和高压侧线路。开启A/C, 并测量低压侧和高压侧的压力。管路压力是否在规格范围内？（参见 07-10-5 制冷剂压力检查。）


否如果A/C 一直处于开启状态,执行故障症状检修

“No.24 A/C处于开启状态或A/C压缩机持续运转”。（参见 01-03-50 NO.24 A/C 一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）如有其它症状，请检查以下各项：• 制冷剂充灌量


13 说明

• 应该在巡航控制开启时对症状执行以下测

试。如果存在其它症状，则执行下一步。

检查巡航车速控制系统。巡航车速控制系统是否正常？



14 检查 A/F 传感器。（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）

A/F 传感器是否正常 ?


否检查以下各项：• 排气歧管和A/F传感器之间有无漏气。

• A/F 传感器是否安装牢固。

若未检测到故障 ,则应更换A/F 传感器。若发现故障 ,维修或更换故障零件。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

15 检查油箱与清污电磁阀之间的蒸发清洗软管。燃油是否流入蒸发清洗软管中?

是检查止回阀。（参见 01-16-8 蒸汽止回阀 (单项 ) 检查 [L8, LF,L5]。）


16 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。塞住真空软管的开口端。驾驶车辆。发动机的状况是否改善了？

是执行下一步。检查清污电磁阀的机械装置是否被卡在打开位置。检查燃油蒸发排放控制系统。





18 检查可变涡流控制操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变涡流控制是否正常？



19 检查 EGR 系统。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）EGR系统是否正常？




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01-03-34

End Of SieNO.12 动力缺乏 / 缺失- 加速/ 稳速 [L8, LF, L5]

id010346804800


是检查以下各项：• 气门正时

• 变速驱动桥内部零件（ATX）

• 离合器（MTX）

• EGR 阀（机械装置被卡住）

• 发动机支座• 止回阀（双向）

否检查原因。






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）


12 加速 /稳速时动力缺乏 /缺失

说明在承载时性能不良（例如：在爬坡时动力下降）。

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01-03-35

01

可能的原因




• 进气系统中的限制

• 进气温度过高

• 可变进气控制的操作不正确

• 不正确的可变涡流控制操作



• 不正确的 EGR 阀门操作

• 制动阻力

• 来自 CKP 传感器的不稳定信号


• 真空漏泄



• 发动机过热


• 火花塞故障• PCV 阀故障

• 由于正时链条跳出导致的不正确气门正时

• 可变气门正时控制器 (LF,L5) 不正常工作


• 燃油泵有关电路中存在间歇开路或短路


• 燃油泵机械故障

• 燃油管路限制或堵塞



• APP传感器信号不稳定

• 来自 TP传感器的不稳定信号

• MAF 传感器、TP 传感器、APP传感器、IAT传感器与 VSS 存在间歇性断路或短路• ATX 故障（ATX）

• 离合器打滑（MTX）

警告


项：


焰。



事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意



12 加速 / 稳速时动力缺乏 /缺失

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01-03-36

诊断程序



• 进气系统限制 ( 如空气滤清器芯和净气管)


• 进气系统无限制• 进气歧管以及安装在进气歧管上的部件的正

确密封 , 如 EGR 阀• 适当的燃油品质（如适当的辛烷值、杂质、

冬 /夏混合）所有项目是否都正常？




是有 DTC显示：



执行下一步。

3 发动机是否过热？是转至故障症状检修 “17 号冷却系统问题 -过热”。（参见 01-03-42 NO.17 冷却系统问题-过热 [L8, LF,L5]。）


4 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问 APP1、APP2、RPM、MAF、TP_REL、IAT 和VSS PID。驾驶汽车,并监控 PID。PID是否在规定范围内？（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）


否 APP1、APP2 PIDs：

检查 APP传感器输出信号的改变是否平稳。RPM PID：

检查 CKP传感器以及相关线束是否有振动或间歇断路 /短路。MAF PID：

检查 MAF传感器和相关线束是否存在间歇性断路。TP_REL PID:

检查 TP传感器输出信号的改变是否平稳。IAT PID：

检查进气系统中的吸气情况。若正常,检查IAT 传感器和相关线束是否存在间歇短路。VSS PID：

检查 VSS和相关线束是否存在间歇性开路。

5 目测检查CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿。（参见 01-40-26 曲轴位置 (CKP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）CKP传感器和曲轴皮带轮的轮齿是否正常 ?



6 检查火花塞状况。（参见 01-18-3 火花塞检查 [L8, LF, L5]。）火花塞是否潮湿、有积碳或呈灰白色 ?


检查燃油喷射器是否漏油。检查火花塞和高压线。火花塞为灰白色：









9 目测检查是否有变形的排气系统零件。是否有变形的排气系统零件 ?



L L

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01-03-37

01

End Of Sie



否零或更低：




11 检查可变涡流控制操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变涡流控制的功能是否正常？



12 检查可变进气控制操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）VIS工作是否正常？



13 说明

• 以下测试用于A/C开启时的发动机失速。如


将压力计连接至A/C的低压和高压侧线路。开启A/C, 并测量低压侧和高压侧的压力。压力是否在规定范围内？（参见 07-10-5 制冷剂压力检查。）

是执行下一步。否如果 A/C 一直处于开启状态,执行故障症状检修

“No.24 A/C处于开启状态或A/C压缩机持续运转”。（参见 01-03-50 NO.24 A/C 一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）如有其它症状，请检查以下各项：• 制冷剂充灌量


14 检查 A/C 的断-电工作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）A/C断电的功能是否正常？


否检查 A/C 断-电系统的部件。

15 将清污电磁阀和进气歧管之间的真空软管从清污电磁阀一侧断开。

塞住真空软管的开口端。驾驶车辆。发动机的状况是否改善了？

是检查清污电磁阀的机械装置是否被卡在打开位置。检查燃油蒸发排放控制系统。





17 检查 EGR 系统。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）EGR系统是否正常？


否根据EGR 控制系统操作的检查结果更换有故障的部件。

18 检查可变气门正时控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）

可变气门正时控制是否正常工作？


否根据可变气门正时控制系统的检查结果维修或更换有故

障的部件。


是检查以下各项：• 气门正时

• 内部变速驱动桥部件（ATX）

• 离合器（MTX）

• 制动系统拖滞

否检查原因。






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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01-03-38

NO.13 爆震/ 敲缸-加速/ 稳速 [L8, LF, L5]

id010346812100

诊断程序

13 爆震 /敲缸 - 加速 /巡行车速

说明当空气燃油的混合气体被火花塞以外的其它物体 ( 如燃烧室中的热点) 点燃时会发出声音。

可能的原因

• 由于冷却系统故障导致发动机过热


• IAT传感器故障• MAF传感器故障

• KS 故障

• 来自 CMP 传感器的不稳定信号

• 发动机压缩不充分


警告

以下故障检修流程图包含了对燃油系统的诊断和维修程序。在维修燃油系统前，请阅读以下警告事项：


焰。



事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意




1 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问ECT PID。在行驶期间 ,确认ECT PID低于116°C {241°F}。

ECT PID是否小于规定值？


否检查冷却系统产生过热的原因。

2 将 M-MDS 连接至 DLC-2。访问IAT 和 MAF PID。监测各个PID。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PIDs 是否正常？


否 IAT PID: 检查 IAT 传感器MAF PID: 检查 MAF 传感器

3 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 ( 发动机关闭)是否有 DTC 显示？




执行下一步。



否检查原因。

5 检查燃油管路压力。（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,

L5]。）燃油管路压力是否正确?

是检查点火正时。（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）

否低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。高：


6 检查KS。（参见 01-40-32 爆震传感器线束侧连接器 (KS)检查 [L8, LF, L5]。）爆震传感器是否正常？

是检查点火正时。

否更换 KS。（参见 01-40-31 爆震传感器线束侧连接器拆卸/ 安装[L8, LF, L5]。）






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-39

01

End Of Sie

NO.14 燃油经济性不佳[L8, LF, L5]

id010346802000

14 燃油经济性不佳

说明燃油经济性不能令人满意。

可能的原因

• 空气滤清器芯受到污染

• 可变进气控制故障 (LF,L5)

• 发动机冷却系统故障

• ATF油位不当（ATX）

• 弱火花




• 可变涡流控制故障

• 可变气门正时控制系统操作错误 (LF,L5)

• 不正确的冷却液液位


• 火花塞故障

• PCV 阀故障

• 制动阻力

• 由于正时链条跳出导致的不正确气门正时• MAF传感器受到污染

• 发动机压缩不当

• 排气系统堵塞

警告


项：


焰。


眼睛。要防止这种情况发生，请务必完成本说明书所描述的“维修前注意事项”和 “维修后注意

事项” 。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意



L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-40

诊断程序


1 检查以下各项：• 空气滤清器芯是否受到污染

• ATF 油位（ATX）

• 燃油的质量

• 冷却液液位• 制动阻力


所有项目是否都正常？




是有 DTC显示：



执行下一步。

3 访问 ECT PID。驾驶汽车,并监控 PID。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PID是否在规范范围内？


否检查冷却液泄漏、冷却风扇和冷凝器风扇的运行或温控器的运行。

4 执行火花测试。

（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花?





否低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）高：


6 检查可变涡流控制操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变涡流控制的功能是否正常？



7 检查可变气门正时控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变气门正时控制是否正常工作？



8 检查可变进气控制操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）可变进气控制的功能是否正常?






10 目测检查排气系统零件。是否有变形的排气系统零件 ?



11 检查MAF 传感器是否存在如下杂质。是否有污染？


否检查原因。

12 检查MAF 传感器是否存在如下杂质。是否有污染？

是更换 MAF/IAT 传感器。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF,L5]。）


13 发动机压缩是否正确？是检查气门正时。

否检查原因。

14 • 验证测试结果。—如果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。


• 如果汽车已修理过，则故障检修完成。• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-41

01

End Of Sie

NO.15 排放达标性[L8, LF, L5]

id010346802100

诊断程序

15 排放达标性

说明排放物测试不合格。

可能的原因

• 真空管路渗漏或堵塞

• 冷却系统故障

• 火花塞故障

• 进气歧管漏气



• PCV阀故障或阀门安装不正确

• EGR 阀故障

• 排气系统堵塞

• 油箱通风系统故障

• 加油口盖故障

• 碳罐损坏

• 空气滤清器芯堵塞或限制



• 空气 /燃油混合比例操作不当• A/F 传感器线束弯曲或断路

• 催化转化器故障

• 发动机内部部件故障

• 燃烧室中有积碳



警告


项：


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意




1 检查以下各项：• 真空管路渗漏或堵塞

• 电气连接• 遵循正确的维修保养计划

• 进气系统和空气滤清器芯问题 : 堵塞、渗漏

或污染所有事项是否正常？


否如需要，请进行维修。

重复第 1步。

2 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)检索任何 DTC。是否有 DTC 显示？


执行适当的 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）


执行下一步。

3 是否存在其它驾驶性能的问题？是执行适当的故障症状检修。


4 将 M-MDS 连接至 DLC-2。

访问 ECT PID。预热发动机，并将其置于怠速运转状态。检查ECT PID是否正确。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）ECT PID是否正确？


否检查冷却液泄漏、冷却风机和冷凝器风扇的操作或节温器的操作。

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-42

End Of Sie

5 检查加油口盖。加油口盖是否有渗漏？

是更换加油口盖。


6 检查 A/F 传感器。（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）A/F 传感器是否正常 ?


否检查以下各项：

• 排气歧管和A/F传感器之间有无漏气。• A/F传感器是否安装牢固。

若未检测到故障 ,则应更换A/F 传感器。若发现故障 ,维修或更换故障零件。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

7 执行火花测试。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花?





否低：

检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。

高：





10 检查碳罐中的燃油饱和度。罐中是否存在过量的液态燃油？

是更换碳罐。

否检查油箱通气孔系统。然后，执行下一步。（参见 01-14-10 燃油箱的检查 [L8，LF，L5]。）

11 目测检查排气系统零件。是否有变形的排气系统零件 ?

是更换部件。

否执行下一步。12 检查 TWC。

（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）TWC是否正常?

是检查EGR系统。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查[L8，LF，L5]。）

否更换TWC。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-43

01

NO.16 高油耗 / 漏油 [L8, LF, L5]

id010346802200

诊断程序

End Of SieNO.17 冷却系统问题 - 过热 [L8, LF, L5]

id010346802300

16 高油耗 /漏油

说明油耗过高。

可能的原因

• PCV 阀故障

• 油标尺不正确

• 发动机润滑油粘度不合适• 发动机内部部件故障





2 检查以下各项：• 外部渗漏

• 正确的油标尺

• 正确的机油粘度

所有项目是否都正常

是检查发动机内部零件，如气门、气门导管、气门杆油封、气缸盖排泄通道和活塞环。







（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

17 冷却系统问题－过热

说明发动机在高于正常温度/过热的情况下运转。

可能的原因

• 不正确的冷却液液位

• 保险丝熔断

• 冷却液泄漏

• A/C 系统压力过大


• 不恰当的水 /防冻剂

• 风机反向旋转

• 散热器状况不良

• 节温器故障

• 散热器软管损坏

• 散热器盖不当或损坏

• 冷却风扇不能操作。

• 冷却液溢出系统故障• 驱动带的张力不正确

• 驱动带损坏

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-44

诊断程序

End Of Sie


1 检查以下各项：• 发动机冷却液液位

• 冷却液泄漏

• 水和防冻剂

• 散热器状况• 散热器软管破裂或不畅通

• 散热器承压盖

• 溢出系统

• 风机旋转方向

• 保险丝

所有项目是否都正常＠




是有 DTC显示：



执行下一步。

3 起动发动机，并使其怠速。

打开A/C 开关,并将风机设置为任一速度。A/C压缩机是否接合？

是执行步骤5。

否检查以下各项，如有需要，进行维修或更换：• 制冷剂充灌量

• A/C继电器与PCM 接线端 1I之间的线束断路

• A/C电磁离合器被卡住

• A/C电磁离合器故障

如果所有项目都正常，则执行下一步。

4 起动发动机，并使其怠速。打开A/C 开关,并将风机设置为任一速度。测量PCM 接线端 1AW 的电压。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）电压是否正常？


否检查以下各项：• 致冷剂压力开关操作

• A/C 开关被卡在打开位置。

• 在制冷剂压力开关与PCM接线端1AW之间存在开路或

短路• 风机电机风扇开关及电阻器断路 ( 若风机电机不运

转 )• 蒸发器温度传感器和A/C 放大器

5 检查冷却风扇控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）冷却风扇控制系统是否工作正常？



6 驱动带是否正常？（参见 01-10-4 驱动皮带的检查[L8，LF，L5]。）


否更换驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

7 客厢中加热元件周围是否有渗漏？是检查加热器是否有渗漏，并进行维修。


8 致冷剂软管和/ 或散热器是否有渗漏？是更换有故障的零件。


9 冷却发动机。拆下节温器，并检查其操作。（参见 01-12-8 恒温器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-12-9 节温器检查 [L8，LF，L5]。）节温器是否正常?

是如果发动机冷却液温度和节温器正常，请检查发动机气缸体是否有渗漏或堵塞。

否访问 ECT PID。检查 ECT PID和温度计的读数。• 如果仪表组上的温度计显示正常范围,但ECT PID与

温度计的读数不同,则应检查ECT 传感器。• 如果仪表组上的温度计显示过热,但ECT PID是正常

的 ,那么应检查温度计和热量计装置。

10 • 检查测试结果。




• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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01-03-45

01

NO.18 冷却系统问题 - 变冷 [L8, LF, L5]

id010346802400

诊断程序

End Of Sie

18 冷却系统问题－冷态运转

说明发动机需要很长的时间才能达到工作温度。

可能的原因

• 节温器故障

• 冷却风扇系统的故障


1 用户是否只投诉“客箱加热温度不够”？是检查A/C和暖风装置。


2 发动机转速是否持续处于高怠速？是执行故障症状检修“9:高怠速/ 持续运转”。（参见 01-03-29 NO.9 高怠速状态/持续运转[L8,LF, L5]。）


3 冷却发动机。拆下节温器，并检查其操作。（参见 01-12-8 恒温器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

（参见 01-12-9 节温器检查 [L8，LF，L5]。）节温器是否正常?


否更换节温器。（参见 01-12-8 恒温器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

4 检查冷却风扇控制系统操作。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）冷却风扇控制系统是否工作正常？

是访问 ECT PID。检查仪表组上的ECT PID和温度计读数。• 若仪表盘上的温度计显示正常范围,但ECT PID与温

度计的读数不同 ,则应检查ECT 传感器。• 如果仪表组上的温度计显示在冷的范围,但 ECT PID

正常 ,那么应检查温度计和热量计装置。





• 如果汽车已修理过，则故障检修完成。• 若未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,则更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-46

NO.19 尾气排放问题 [L8, LF, L5]

id010346803900

19 尾气排放

说明排气系统排出蓝烟、黑烟或白烟

可能的原因

蓝烟（油燃烧）：

• PCV 阀故障

• 发动机内部漏油白烟（燃烧中有水分）：

• 冷却系统故障（致冷剂缺失）

• 发动机内部冷却液泄漏

黑烟（高浓度燃料空气混合气）：


• 进气系统破裂或不畅通。

• 燃油回流管受限制。

• 燃油压力过多□


• 喷射器漏油


警告


项：


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意



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01-03-47

01

诊断程序

End Of Sie


1 排气系统排出的烟是什么颜色 ? 蓝色表示油燃烧。执行下一步。

白色表示燃烧中有水分。执行步骤3。

黑色表示高浓度的燃料空气混合气。执行步骤4。


是检查以下各项：• 气门导管、气门杆或气门油封损坏

• 气缸盖中的排油道堵塞

• 活塞环未到位，被卡住或破损。

• 气缸孔损坏

若有其它有关驾驶性能的症状 ,请返回诊断索引以对任何其它症状进行维修。


3 冷却系统的压力是否保持？是检查以下各项：

• 气缸盖衬垫渗漏• 进气歧管衬垫发生泄漏

• 发动机气缸体有裂痕或渗漏

如果存在其它有关驾驶性能的症状，请返回诊断索引以对任何其它症状进行维修。

否检查原因。

4 检查以下各项：• 空气滤清器限制

• 进气系统破裂或不畅通

• 燃油回流管受限制








执行下一步。



否低：

• 检查燃油管路是否堵塞。

• 如果没有故障，请更换燃油泵装置。


高：

• 更换燃油泵部件。


7 执行火花测试。

（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花 ?

是检查CMP传感器。

（参见 01-40-28 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查 [L8,LF, L5]。）

否按照火花测试结果修理或者更换故障零件。






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-48

NO.20 燃油气味 ( 动力舱) [L8, LF, L5]

id010346802600

诊断程序

End Of Sie

20 燃油味（发动机室中）

说明汽油燃油味或看得见的渗漏

可能的原因

• 燃油压力过多


• 油箱通气孔系统堵塞• 碳罐故障

• 燃油系统漏油

警告


项：


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意




1 目测检查燃油喷射器、O型密封圈和燃油管路是否出现燃油渗漏。如需要，请进行维修。检查燃油管路压力。（参见 01-14-4 燃油管路压力检查 [L8, LF,L5]。）燃油管路压力是否正确?


否更换燃油泵部件。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

2 检查在发动机真空端口与碳罐之间的线束是否堵塞 /受限制或存在开路。检查油箱通风系统是否堵塞。是否显示故障？

是更换真空软管。


3 检查清污电磁阀。（参见 01-16-6 清污电磁阀的检查[L8，LF，L5]。）电磁阀是否正常工作？


否更换清污电磁阀。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

4 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)检索任何 DTCs。是否有 DTCs显示？




检查碳罐中的燃油饱度。

如果液态燃料量过高，请更换碳罐。5 • 检查测试结果。


（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）—如果故障仍然存在 , 请检查相关的维修信息,并进行维修或诊断。



（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-49

01

NO.21 发动机噪音 [L8, LF, L5]

id010346802700

诊断程序

End Of Sie

21 发动机噪音

说明发动机罩下面发出噪音

可能的原因

尖锐的声音，咔嗒声或唧唧噪声：

• 发动机润滑油的油位不当

• 不正确的驱动带张力• 发电机安装

• 挡泥板或底盖松动（水溅向驱动带）

咔嗒噪声：

• 部件松动

唧唧噪声：

• 真空漏泄

• 火花塞松动


隆隆声或研磨声：

• 不正确的驱动带张力

敲击声或轰鸣声：

• 动态倾翻器松动

• 排气系统松动

• 进气系统松动

其它噪音：

• 气门挺杆噪音

• 正时链条噪音


1 是否发出尖叫声，“咔嗒”声或“啁啾”声？是检查以下各项 :• 发动机润滑油的油位

• 驱动带张力

• 挡泥板或底盖松动

• 发电机安装


2 是否发出隆隆声或研磨声？是检查以下各项 :• 驱动带张力


3 是否发出咔嗒噪声？是检查松动部件发出咔嗒声响的位置。


4 是否发出嘶嘶声？是检查以下各项：• 真空漏泄

• 火花塞松弛性



5 是否发出敲击声或轰鸣声？是检查以下各项是否松脱 :• 动态倾翻器

• 进气系统• 排气系统


6 是否发出爆震音？是执行故障症状检修“No.13 爆震 /敲缸”。（参见 01-03-37 NO.13 爆震/敲缸-加速/稳速 [L8,LF, L5]。）

否如果噪音从发动机内部发出,请检查挺杆是否发出噪音。





• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-50

NO.22 振动问题 ( 发动机) [L8, LF, L5]

id010346802800

诊断程序

End Of SieNO.23 A/C未充分工作 [L8, LF, L5]

id010346802900

诊断程序

22 振动问题（发动机）

说明

• 发动机罩下面或传动系统振动

可能的原因

• 固定螺栓松动或零件磨损

• 部件故障，如零件磨损


1 检查以下部件是否有固定螺栓松动或零件磨损：• 冷却风扇

• 驱动带和滑轮

• 发电机

• 发动机支座

• 排气系统支架

全部项目是否都正常？

是检查以下系统：• 车轮

• ATX

• MTX

• 动力传动系统

• 悬架

否重新调整或拧紧发动机支座的安装位置。如需要，维修其它零件。






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

23 A/C 未充分工作

说明开启A/C 时 A/C 压缩机电磁离合器未接合。

可能的原因

• 制冷剂充灌量不正确

• 断开A/C 电磁离合器

• A/C继电器和A/C电磁离合器之间的线束存在开路

• A/C 电磁离合器的接地不良

• 致冷剂压力开关被卡在打开位置。

• A/C继电器被卡在打开位置。

• A/C 压缩机被卡住

• 通过致冷剂压力开关和A/C 放大器的A/C 开关和 PCM 之间的线束存在开路



是有 DTC显示：



执行下一步。

2 断开 A/C 压缩机连接器。起动发动机，并打开A/C 开关。A/C压缩机电磁离合器接线端的电压是否正确？规格

大于等于10.5V

是检查A/C 压缩机上电磁离合器的接地状况。如果接地状况正常,请检查电磁离合器线圈是否存在开路。


3 断开致冷剂压力开关连接器。在 A/C高压开关接线端之间连接跨接导线。在制冷剂压力开关接线端之间连接跨接线。把点火开关转至ON位置。打开A/C 开关,并将风机设置为任一速度。A/C是否工作?

是检查制冷剂压力开关的操作。如果开关正常 , 则执行下一步。

否检查以下各项：• A/C开关被卡在打开位置。

• 制冷剂压力开关与 PCM 接线端1AW 之间的线束断路

• 风机电机开关与电阻器之间的线束断路 ( 若风机电

机不运转)

• 蒸发器温度传感器和A/C 放大器

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-51

01

End Of SieNO.24 A/C 一直处于开启状态或A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]

id010346803000

诊断程序

End Of Sie

4 拆下开关连接器的跨接导线。将连接器重新连接至制冷剂压力开关。起动发动机，并打开 A/C 开关。风机是否工作？

是检查A/C 继电器是否被卡在打开位置。如需要，请进行更换。

否检查以下各项，如有需要，进行维修或更换：• 制冷剂充灌量

• A/C压缩机是否被卡住






（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


24 A/C 总处于开启状态或 A/C 压缩机持续运转

说明 A/C压缩机电磁离合器未分离。

可能的原因

• A/C 压缩机电磁离合器接合被卡住。• A/C继电器被卡在关闭位置。

• 在 A/C 开关与 PCM 之间的线束存在接地短路

• 在 A/C 继电器与PCM 之间的线束存在接地短路

• A/C 继电器和电磁离合器之间存在蓄电池电源短路






执行下一步。

2 起动发动机，并使其怠速。打开A/C 开关。拆下A/C 继电器。A/C电磁离合器是否分开？

是检查以下各项：• A/C继电器被卡在关闭位置。

• A/C 继电器与PCM 接线端 1I之间的线束对地短路。

若两者均正常 ,则执行下一步。

否检查A/C 继电器与电磁离合器之间的电路是否对蓄电池电源电路短路。如果电路正常，请检查电磁离合器是否被卡在接合位置或检查其间隙。

3 断开致冷剂压力开关连接器。起动发动机，并打开 A/C 开关。

说明

• 在断开连接器时,A/C不应工作。如果A/C持

续工作 ,接地电路可能出现短路.

A/C是否持续工作？

是检查制冷剂压力开关与PCM 接线端 1AW 之间的线束是否对地短路。


4 重新连接制冷剂压力开关连接器。关闭A/C 开关。

说明

• A/C开关关闭时,A/C不应工作。如果A/C持

续工作 ,接地电路可能出现短路.

A/C是否持续工作？

是检查以下各项：• A/C 开关与A/C 放大器之间的线束对地短路

• A/C放大器与制冷剂压力开关之间对地短路

否检查A/C 开关是否被卡在关闭位置。



（参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。）

—如果故障仍然存在 ,请检查相关的维修信息,并进行维修或诊断。• 如果汽车已修理过，则故障检修完成。


（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-52

NO.25 在节气门全开的情况下,A/C未被切断 [L8, LF, L5]

id010346803100

诊断程序

End Of Sie

25 在节气门全开情况下 ,A/C 未切断。

说明在 WOT情况下，A/C压缩机电磁离合器未分开。

可能的原因

• APP传感器故障


• APP传感器的安装松动


1 A/C压缩机在切断A/C开关时是否分离？是执行下一步。

否执行故障症状检修“No.24 A/C 总处于开启状态或A/C压缩机持续运转”。（参见 01-03-50 NO.24 A/C一直处于开启状态或 A/C压缩机持续运转 [L8, LF, L5]。）


是有 DTC显示：



检查APP 传感器。3 • 验证测试结果。





（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-53

01

NO.26 排气有硫的气味 [L8, LF, L5]

id010346803200

诊断程序

End Of Sie

26 排气有硫磺味

说明排气有腐烂鸡蛋味（硫磺味）

可能的原因

• 电气连接器被断开或连接不良

• 碳罐故障

• 真空管路被断开或连接不正确。• 不正确的燃油压力


警告


项：


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意




1 是否出现操纵性能或尾气排放问题？是执行适当的流程图。


2 检查以下各项：• 电气连接

• 真空管路

• 燃油的质量




3 将 M-MDS 连接至 DLC-2。开启点火开关 (发动机关闭)检索任何 DTC。是否有 DTC 显示？




执行下一步。



否低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）高：


5 检查碳罐中的燃油饱度。罐中是否存在过量的液态燃油？

是更换碳罐。

否检查油箱通气孔系统。如果油箱通气孔系统正常，建议使用不同的品牌，因为不同品牌燃油中的硫含量会有所不同。如果油箱通气孔系统不正常，请维修或更换有故障的零件。




• 如果汽车已修理过，则故障检修完成。• 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息,请更换PCM。

（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-54

NO.27 火花塞状态 [L8, LF, L5]

id010346804400

27 火花塞状态

说明火花塞的状态不正确

可能的原因

说明

• 对火花塞状态进行检查可确定问题是与某一特定气缸有关、还是可能与所有气缸都有关。

某个火花塞潮湿 / 粘有碳：

• 火花 — 弱，不可见

• 空气/燃油混合气 — 过高的燃油喷射量

• 压缩 — 无压缩，低压缩

• 火花塞故障

某个火花塞呈灰白色：

• 空气/燃油混合气 — 燃油喷射量不足

• 火花塞故障

所有火花塞均潮湿/ 粘有碳：

• 火花 — 火花弱

• 空气/燃油混合气 — 浓度过高

• 压缩 — 低压缩

• 吸气 /排气系统堵塞所有火花塞均呈灰白色：

• 空气/燃油混合气 — 浓度过低

警告

以下故障检修流程图包含了对燃油系统的诊断和维修程序。在维修燃油系统前, 请仔细阅读以下警告

事项 :


焰。



意事项”。

（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

注意



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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-55

01

诊断程序


1 拆下所有火花塞。检查火花塞状况。火花塞状况是否正常 ?

是故障检修完成。

否某个火花塞潮湿或者覆盖有碳：

执行下一步。某个火花塞呈灰白色：

执行步骤7。所有火花塞均潮湿或覆盖有碳：

执行步骤9。所有的火花塞都呈灰白色：

执行步骤 15。

2 火花塞是否有机油引起的潮湿现象 /积碳 ? 是检查所有与机油有关的部位，从上至下进行检查。


3 检查火花塞的以下各项 :• 绝缘体破裂

• 温度范围

• 气隙

• 电极磨损

火花塞是否正常？


否更换火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

4 检查在被怀疑有故障的气缸处的压缩压力。压缩压力是否正确?（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）

是执行下一步。否维修或更换有故障的零件。

5 安装所有的火花塞。在被怀疑有故障的气缸处执行火花试验。是否看见剧烈的蓝色火花？（与正常的气缸相比。）




是检查燃油喷射器的以下各项：• 喷油嘴存在开路或短路

• 漏油

• 喷油量

否零或更低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。

如果没有故障，请更换燃油泵装置。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）高：


7 检查火花塞的以下各项：• 温度范围

• 气隙

火花塞是否正常？


否更换火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

8 拆下被怀疑有故障的燃油喷射器。检查以下各项：• 电阻


• 燃油喷射量


上述项目是否正常？

是检查燃油喷射器连接器接线端A和 PCM 之间在下述接线端的线束是否存在开路：• 1 号气缸 :2BB

• 2 号气缸 :2BC• 3 号气缸 :2BD

• 4 号气缸 :2AZ

否更换喷油嘴。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

9 空气滤清器芯是否无堵塞？是执行下一步。

否更换空气滤清器芯。

10 执行火花测试。（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花 ?



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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-56

End Of Sie



否零或更低：




12 检查以下 PID：• ECT

• O2S11（发动机可起动时。）

• O2S12（发动机可起动时。）

• MAF

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）PID是否正常？



13 执行清洗控制检查。

（发动机可起动时。）（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]。）清洗控制是否正确？



14 执行压缩检查。（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）压缩是否正确？

是目测检查是否有变形的排气系统零件。


15 若无法起动发动机,请检查进气系统是否漏气。若可起动发动机,则执行进气歧管真空检查。进气系统是否吸气 ?




是检查以下 PID：• ECT

• O2S11

• O2S12

• MAF

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）检查PCM 接地的状况。

否零或更低：

检查燃油泵继电器和燃油泵电路。检查燃油管路是否堵塞。如果没有故障，请更换燃油泵装置。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）高：







（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）


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7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-57

01

间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]

id010346800400

振动法

• 如果在一条不平整的道路上行驶时出现故障或故障情况更加严重，或者发动机产生振动，请执行以下步骤。

说明

• 车辆或发动机振动引起电气故障的原因有几个。检查以下各项：— 连接器未完全到位— 线束没有足够间隙— 线束的布置横跨支架或运动部件— 线束的布置过于接近高温零部件

• 布线不正确、未适当卡紧或松动的线束都会导致接线被挤压在零部件之间。• 连接器的接合处、振动部位以及线束穿过的位置都是需要重点检查的部位，例如：线束穿过防火墙与车身

板。

开关连接器或线束的检查方法

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 开启点火开关 ( 发动机关闭 )

说明

• 如果发动机被起动、运转，则在其怠速运转过程中执行以下步骤。

3. 访问您正在检查的开关的PID。4. 手动打开开关。5. 在监视 PID时，垂直、水平地轻轻摇动每个连接器或线束。

• 如果 PID 值不稳定，请检查是否连接不良。

传感器连接器或线束的检查方法


说明


3. 访问您正在检查的开关的 PID。

4. 在监视 PID时，垂直、水平地轻轻摇动每个连接器或线束。• 如果 PID 值不稳定，请检查是否连接不良。

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am6zzw00000107

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01-03-58

传感器的检查方法


说明


3. 访问您正在检查的开关的PID。4. 用手指轻轻振动传感器。

• 如果 PID值不稳定或出现故障，则检查是存在连接不良或与安装不当的传感器。

执行器或继电器的检查方法

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 开启点火开关 (发动机关闭 )

说明


3. 为您所检查的执行器或继电器准备好输出状态控制功能。4. 在输出状态控制功能被激活后，用手指振动执行器或继电器

3 秒钟

。• 如果听到不稳定的 “咔嗒”声，请检查是否

存在不良连接或执行器和或继电器安装不当。

说明

• 强烈振动的继电器可能会导致继电器断开。

淋水法

如果故障只在湿度较高或下雨 /下雪的天气出现，则应执行以下步骤：

注意

• 通过在散热器的正面喷水间接改变温度和湿度。

• 如果车辆容易漏水，则可能会损坏控制模块。在检测一辆汽车是否存在漏水问题的时候，必须采取特殊的

防护措施。

1. 若要检查传感器或开关 , 则应将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 开启点火开关 (发动机关闭)

说明

• 如果发动机起动并运行，请在其怠速运转时进行以下步骤。

3. 如果要检查传感器或开关，访问传感器或开关的PID。

4. 如果要检查开关，手动将其接通。5. 向汽车上喷水，或者驾驶汽车驶过洗车台。• 如果 PID值不稳定或出现故障，请在需要时修理或更换零件。

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01-03-59

01

发动机控制系统操作检查 [L8，LF，L5]

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输入信号系统的检查程序

1. 找出不规则的信号。（参见 01-03-58 寻找不规则信号。）2. 找出来源。（参见 01-03-58 找出异常信号的来源。）3. 维修或更换有故障的零件。4. 确定不再检测到不规则信号。

寻找不规则信号

在参考 01-02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]的同时，使用 PID/数据监控与记录功能来检查与问题有关的输入信号系统。1. 起动发动机，并将车辆置于怠速运行状态。你可以将任何远远超出规定范围的信号认为是不规则的信号。2. 当问题再次出现时，任何不是由驾驶员有意产生的监控输入信号的突然改变都可以被认为是不规则的。

找出异常信号的来源

注意

• 使用数字测量系统功能比较 M-MDS的监控电压和测量电压。如果您使用另一个测试装置，可能会发生误读

数。

• 在测量电压时 , 将测试装置的地连接至待测定PCM的地 , 或连接至发动机。如果不执行此操作，所测量的电

压可能会与实际电压不同。

• 在将连接销钉连接至一个防水耦合器、确定连续性并测量电压后，检查防水连接器是否有裂痕。如果有裂

痕，则使用密封剂进行修补。如果不这样做，可能会导致线束损坏、或使接线端因水而被损坏，从而导致

汽车出现问题。

可变电阻类型 1 (TP 传感器和EGR 阀 )

可变电阻类型1 输入信号系统的检查

1. 当检测到不规则信号时，请测量#1 PCM接线端电压。• 如果 #1接线端电压与M-MDS 监测电压相同，请进行下一步。• 如果差别在 0.5 V或更多，检查以下与PCM 连接器有关的各项：— 内孔接线端开口松动。— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）

— 线束 / 销钉卷边松动或断开。2. 测量 #2传感器接线端电压。• 如果传感器与M-MDS 电压之间有 0.5 V或大过的差别, 请检查线束是否存在开路或短路。• 若传感器和 M-MDS 电压相同, 检查以下与传感器连接器有关的各项:— 内孔接线端开口松动。— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）

• 如果没有任何问题，请继续进行以下检查。

可变电阻类型1标准电源系统的检查

• 确定 #3接线端的电压为 5 V。— 如果 #3接线端的测量电压为

5 V

，检查传感器连接器的以下各项：— 如果没有问题，请检查以下各项：

• 内孔接线端开口松动。• 耦合器（销钉固定器）损坏• 销钉脱色（黑）

— 如果#3接线端的测量电压不为 5 V，检查以下各项：• 线束出开路或短路• 线束 /销钉卷边松动或断开。

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01-03-60

可变电阻类型1GND系统的检查

• 确定接线端传感器#5的电压为 0 V。— 如果为 0V，请检查传感器。

• 如需要，请更换传感器。— 如果不，请检查以下各项：

• 线束出开路或短路

• 内孔接线端的开口松动，导致线束出现开路或短路• 耦合器（销钉固定器）损坏• 销钉脱色（黑）• 线束 / 销钉卷边松动或断开。

可变电阻类型2 （质量空气流量计（MAF）和 VSS）

可变电阻类型2GND系统的检查

• 确定接线端传感器#4的电压为 0 V。— 如果为 0V，请检查传感器。

• 如需要，请更换传感器。— 如果电压不为 0 V，请检查以下各项：

• 线束开路• 内孔接线端开口松动。•

耦合器（销钉固定器）损坏• 销钉脱色（黑）• 线束/ 销钉卷边松动或断开。

可变电阻类型2输入信号系统的检查

1. 当检测到不规则信号时，请测量#1 PCM接线端电压。• 如果 #1接线端电压与M-MDS 监测电压相同，请进行下一步。• 如果差别在

0.5 V或更多

，检查以下与PCM 连接器有关的各项：— 内孔接线端开口松动。— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）— 线束 / 销钉卷边松动或断开。

2. 测量 #2传感器接线端电压。• 如果传感器与M-MDS 电压之间有 0.5 V或大过的差别, 请检查线束是否存在开路或短路。

• 如果传感器和M-MDS 电压相同 , 检查以下与传感器连接器有关的各项：— 内孔接线端开口松动。— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）— 线束 / 销钉卷边松动或断开。


可变电阻类型2 供电系统的检查

• 确定传感器 #3接线端的电压为 B+。— 如果 #3接线端的测量电压为 B+，检查传感器连接器的以下各项：— 如果没有问题，请检查以下各项：

• 内孔接线端开口松动。• 耦合器（销钉固定器）损坏•

销钉脱色（黑）— 如果 #3接线端的测量电压不为 B+，检查以下各项：• 线束出开路或短路• 线束 / 销钉卷边松动或断开。

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01-03-61

01

热敏电阻类型（IAT传感器和ECT 传感器）

热敏电阻类型输入信号系统的检查

1. 当检测到不规则信号时，请测量#1 PCM 接线端电压。• 如果 #1接线端电压与M-MDS 监测电压相同，请进行下一步。• 如果差距是

0.5 V或更多

，检查以下与PCM 连接器有关的各项：— 内孔接线端开口松动

— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）— 线束 / 销钉卷边松动或断开。

2. 测量 #2传感器接线端电压。• 如果传感器与M-MDS 电压之间有 0.5 V或大过的差别, 请检查线束是否存在开路或短路。• 如果传感器和M-MDS 电压相同 , 检查以下与传感器连接器有关的各项：— 内孔接线端开口松动。— 耦合器（销钉固定器）损坏— 销钉脱色（黑）— 线束 / 销钉卷边松动或断开。


热敏电阻类型GND 系统的检查

• 确定接线端传感器#3的电压为 0 V。

— 如果为 0V，请检查传感器。如需要，请更换传感器。— 如果不，请检查以下各项：

• 线束开路• 内孔接线端开口松动。• 耦合器（销钉固定器）损坏• 销钉脱色（黑）• 线束 / 销钉卷边松动或断开。

主继电器的操作检查

1. 检查点火开关转至 ON或关掉时是否听到主继电器的咔嚓声。• 如果没有操作声，请检查以下各项：— 主继电器（参见 09-21-11 继电器的检查。）— 点火开关和主继电器之间的线束和连接器。

— PCM 接线端 1Q与主继电器接线端B 之间的线束和连接器。

进气歧管真空检测

1. 确认进气软管安装正确。2. 起动发动机，并将其置于怠速运转状态。3. 将进气歧管和清污电磁阀之间的真空软管从进气歧管端断开。4. 将真空计连接至进气歧管，并测量进气歧管的真空度。

• 如果与规定不符，请检查以下各项：

规格

大于 60 kPa {450 mmHg，18 inHg}

说明

• 在吸气的部位喷上润滑剂时，可通过发动机转速的变化查找吸气位置。

— 节气阀体、进气歧管和PCV 阀安装点吸气— EGR阀（被卡在打开位置）— 喷油嘴绝缘体— 发动机压缩

（参见 01-10-12 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）

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01-03-62

电子节气门系统的检查

发动机冷却液温度补偿检查

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 访问以下各个PIDs：

• ECT• IAT

• RPM3. 确认发动机处于低温状态，然后起动发动机。4. 确认发动机转速随着发动机的预热而降低。

• 如果发动机转速不降低或缓慢降低，请检查以下各项：— ECT 传感器和相关线束

（参见 01-40-22 发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测[L8，LF，L5]。）— 电子节气阀体和相关线束

负载补偿检查

1. 起动发动机，并使其怠速。2. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。3. 检查是否显示 P0506:00 或 P0507:00。

• 若显示P0506:00或 P0507:00, 执行 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

4. 访问 RPM PID。

说明

• 不考虑负载打开瞬间的短暂怠速下降。

5. 确认发动机转速在各个负载条件下都位于规定范围内。• 如果负载条件不在指定范围内，请检查以下各项：— A/C开关和相关线束

（参见 07-40-26 气候控制单元的检查[ 全自动空调]。）— 风扇开关和相关线束

（参见 07-40-26 气候控制单元的检查[ 全自动空调]。）

怠速提速 [L8] (MTX: 空档位置 )

A/C 开启, 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 关闭:700—800 rpm

A/C 开启, 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 开启:700

—800 rpm

电负载开启:650—750 rpm

怠速提速 [LF](ATX:P、N档 ,MTX: 空档位置)

A/C 开启,致冷剂压力开关 ( 中等压力 ) 关闭:700—800 rpm

A/C 开启,致冷剂压力开关 ( 中等压力 ) 开启:700—800 rpm

电负载开启:650—750 rpm

怠速提速 [L5](ATX:P、N档 ,MTX: 空档位置)

A/C 开启,致冷剂压力开关 ( 中等压力 ) 关闭:650—750 rpm

A/C 开启,致冷剂压力开关 ( 中等压力 ) 开启:700—800 rpm

电负载开启:650—750 rpm (MTX), 600—750 rpm (ATX)

节气门位置（TP）扫描1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 确认没有显示以下任何一个 DTC：

• P0122:00, P0123:00, P0222:00, P0223:00, P0638:00, P2100:00, P2101:00, P2107:00, P2108:00,P2119:00, P2122:00, P2123:00, P2127:00, P2128:00, P2135:00, P2138:00— 如果显示了其中任何一个DTC，执行 DTC 检查。

4. 访问TP_REL PID。5. 检查 PID的读数是否在 CTP_REL 值范围内。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）

• 如果 PID 读数超出范围，执行以下操作：— 拆下节气阀体上的空气导管。— 确认在压下油门踏板时节气门打开。

• 如果节气门打开，请检查节流阀位置传感器和相关线束。• 如果节气门未打开，检查节气门执行器控制电动机和相关线束。

6. 逐渐踩下油门，确认PID读数相应地增加。• 如果 PID 读数暂时下降，请检查以下各项：— 节流阀位置传感器

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01-03-63

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7. 完全踩下加速踏板，并且确认PID读数在 WOT值的范围内。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）• 如果 PID 读数超出范围，执行以下操作：— 将空气导管从节气阀体拆下。— 确认在压下加速踏板时节气门打开。

• 如果节气门打开，请检查节流阀位置传感器和相关线束。• 如果节气门未打开，检查节气门执行器控制电动机和相关线束。

可变进气道 (VAD) 控制系统工作检查 [L5]

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 访问 ECT、TP_REL和 RPM PID。3. 起动发动机。4. 确认ECT PID 为 70°C {158°F} 或更高。5. 检查切断阀在下述条件下的操作。VAD切断阀的操作

• 如果未指定切断阀的操作，请按以下操作进行检查：(1)检查是否显示DTC P2676:00或 P2677:00。• 若显示 DTC P2676:00或 P2677:00, 则执行 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

(2)把点火开关转至 ON位置。(3)使用 VAD PID 将 VAD 控制电磁阀从打开转至关闭，并确认能够听到电磁阀的工作声音。

• 如果听到工作声音，请检查以下各项。— 真空软管松动或损坏— 真空室破裂或损坏— 切断阀执行器。

（参见 01-13-11 可变进气导管（VAD）切断阀的检查[L5]。）• 切断阀被卡在打开或关闭位置— 如果听不到工作声音，请检查以下各项。— VAD控制电磁阀。

（参见 01-13-10 可变进气导管（VAD）电磁阀的检查[L5]。）

可变进气控制工作检查[LF,L5]

1. 起动发动机。2. 检查以下条件下的连杆操作：杆操作

• 如果连杆操作不符合规定，执行以下检查：(1)让发动机停止运行。

(2)将 M-MDS 连接至 DLC-2。(3)检查是否显示DTC P0661:00或 P0662:00。

• 若显示 DTC P0661:00或 P0662:00, 则执行 DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

(4)检查可变进气电磁阀。（参见 01-13-10 可变进气电磁阀的检查 [LF，L5]。）• 若可变进气电磁阀不正常, 将其更换。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

• 若可变进气电磁阀正常 , 请检查以下各项：— 真空软管和真空室是否松动或损坏— 切断阀执行器

（参见 01-13-10 可变进气切断阀执行器的检查 [LF，L5]。）— 切断阀被卡在打开或关闭位置

发动机转速

TP_REL PID 50 或以上时为5,800

rpm

以下以上

切断阀关闭开启

发动机转速

4,600 rpm (LF), 4,300 rpm(L5)

以下以上

切断阀执行器操作不运作

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01-03-64

可变进气涡流的控制操作检查

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 访问 ECT PID。3. 确认 ECT PID是

介于 63 °C {145 °F} 和 67 °C {153 °F} 之间

.4. 起动发动机。5. 检查以下条件下的连杆操作：

杆操作

• 如果连杆操作未被指定，执行以下检查：(1)检查是否显示DTC P2009:00或 P2010:00。

• 若显示P2009:00或 P2010:00, 执行DTC 检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

(2)检查可变进气涡流电磁阀。（参见 01-13-8 可变进气涡流电磁阀检查 [L8, LF, L5]。）• 如果可变进气涡流电磁阀不正常，将其更换。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

• 如果可变进气涡流电磁阀正常，请检查以下各项：— 真空软管和真空室是否松动或损坏— 切断阀执行器

（参见 01-13-9 可变进气涡流切断阀执行器的检查 [L8，LF，L5]。）— 切断阀被卡在打开或关闭位置

喷油嘴的操作检查

燃油切断控制系统的检查

1. 预热发动机，并将其置于怠速运转状态。

2. 关闭电负载和A/C 开关。3. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。4. 访问 RPM PID。5. 使用声检器监听所有气缸的喷油嘴工作声音，并在执行以下步骤时监视这两个 PIDs：

(1)踩下油门踏板，并将发动机转速提高至 4,000 rpm。(2)快速释放油门踏板（不要踩下制动踏板），并确认燃油喷嘴的工作声音已经停止，然后在发动机转速降低至

1,200 rpm时再次起动发动机。• 如果与规定不符，请检查以下各项：— ECT 传感器和相关线束

（参见 01-40-22 发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测[L8，LF，L5]。）— 空档 / 离合器踏板位置开关和相关线束（MTX）

（参见 01-40-22 离合器踏板位置（CPP）开关的检查[L8，LF，L5]。）— TR 开关和相关线束（ATX）

（参见 05-17-15 变速器档位范围 (TR) 开关的检查 [FS5A-EL]。）

发动机转速

3,750 rpm

以下以上

切断阀执行器操作不运作


1 用曲柄转动发动机时，使用声检器检查各个气缸的喷油嘴工作声音。是否听到工作声音？

是喷油嘴操作正常。

否所有气缸均听不到声音：

执行下一步。某些气缸听不到声音：

执行步骤3。

2 执行主继电器操作检查。主继电器操作是否正常？

是检查以下各项：• 喷油嘴动力系统相关线束和连接器

• PCM 连接器

• 喷油嘴 GND，相关线束以及连接器

否修理或者更换有故障的部件。

3 使喷油嘴连接器在不工作的喷油嘴和工作的喷油嘴之间切换。是否听到工作声音？


否更换喷油嘴。

4 不工作喷油嘴的线束和连接器是否正常？（开路/短路）

是检查喷油嘴信号的PCM 接线端电压。

否修理或者更换有故障的部件。

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01-03-65

01

燃油泵的操作检查

1. 拆下加油口盖。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 使用 FP PID 将燃油泵继电器从关闭转至开启，并检查是否能听到工作声音。

• 如果没听到任何工作声音，继续执行下一步。4. 测量线束侧燃油泵连接器接线端B处的电压。

规格

B+( 点火开关处于 ON档 )

• 如果电压与指定的电压一致，执行下述检查：— 燃油泵的连续性— 燃油泵 GND— 燃油泵继电器与PCM 接线端 1BG 之间的线束

• 如果与规定不符，请检查以下各项：— 燃油泵继电器— 线束连接器（主继电器 – 燃油泵继电器 – 燃油泵。）

燃油泵控制系统的检查

1. 用曲柄转动动机，并确认能听到燃油泵继电器工作的声音。2. 如果听不到工作声音，请检查以下各项：

• 燃油泵继电器（参见 09-21-11 继电器的检查。）

• 线束和连接器 (主继电器 – 燃油泵继电器 –PCM 接线端 1BG。)

火花测试

1. 断开燃油泵继电器。2. 确认每个点火线圈和连接器均正确连接。3. 按以下步骤检查点火系统。

警告

• 点火系统中的高电压能够导致强烈触电，由此造成严重害。在以下火花试验期间，请避免与车身直接接

触。

步骤检查措施

1 • 断开火花塞的点火线圈。

• 拆下火花塞。

• 确认火花塞没有积碳。

• 火花塞是否正常？


否在 4,000 rpm 的转速下将无负载空转执行2分钟,且执行 2次 ,从而烧掉积碳。重复第 1步。

2 • 检查发动机罩盖是否出现损坏、磨损 ,并检查

火花间隙是否正确。• 火花塞是否正常？


否更换火花塞 ,然后执行第一步。

3 • 将火花塞重新连接至点火线圈。

• 使火花塞与发动机接地。

• 在用曲柄起动发动机时,在各个气缸处是否都

见到剧烈的蓝色火花 ?

是点火系统正常。

否某些气缸不冒火花：

• 执行下一步。

所有气缸均不冒火花：

• 执行步骤5。

4 • 检查以下线束是否存在开路或短路：

— 1 号点火线圈接线端C—PCM 接线端 2G

— 2 号点火线圈接线端C—PCM 接线端 2K

— 3 号点火线圈接线端C—PCM 接线端 2L

— 4 号点火线圈接线端C—PCM 接线端 2H

• 这些线束是否正常？

是检查并更换点火线圈。（参见 01-18-2 点火线圈的检查 [L8，LF，L5]。）

否维修或更换有故障的零件，然后执行第一步。

5 • 测量各个点火线圈中接线端A的电压。

• 电压是否为B+

?


否检查点火线圈的电源电路。

6 • PCM连接器或火线圈插头是否存在连接不良？是维修或更换连接器，然后执行第一步。


7 •

以下零件是否正常？— CKP传感器和曲轴皮带轮是检查CKP 传感器的线束和连接器是否断路或短路。否维修或更换有故障的零件，然后执行第一步。

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01-03-66

EGR控制系统的检查

1. 用曲柄转动发动机并确认能听到EGR阀门操作声（首次操作时）。• 如果没有听到工作声音,则应将M-MDS连接至DLC-2,并确认显示出DTC P0403:00。进行DTC检查。（参见 01-

02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）2. 起动发动机，并使其怠速。3. 预热发动机至常工作温度。

4. 访问以下各个 PIDs：• ECT，RPM，SEGRP_DSD，APP1，APP2，VSS

5. 使车辆处于怠速运行状态并确认SEGRP 值为 0。6. 驾驶车辆。7. 踩下油门踏板，确认 SEGRP_DSD值增加。

• 如果 EGR 阀上升，请检查以下各项：— EGR 阀（被卡在打开或关闭位置）— 线束和连接器（主继电器 –EGR 阀 –PCM）

• 若 SEGRP_DSD 值不增加 , 则检查 VSS、APP1、APP2、TP_REL 和 ECT PID。（参见 01-40-8 PCM检查 [L8, LF,L5]。）

8. 停车，确认SEGRP 值返回至0。

清洗控制系统的检查

1. 起动发动机。2. 断开清污电磁阀和碳罐之间的真空软管。3. 将手指放在清污电磁阀上，确认发动机在未起动时没有真空。

• 如果有真空，请检查以下各项：— 线束和连接器（清污电磁阀 —PCM 接线端 2C）— 清污电磁阀

4. 预热发动机至正常工作温度。5. 让发动机停止运行。6. 将 M-MDS连接至 DLC-2 并检查是否显示 DTC P0443:00。进行 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF,

L5]。）7. 把点火开关转至 ON位置。8. 访问 ECT PID。9. 确认发动机冷却液温度

超过 78 °C {172 °F}。• 若 M-MDS 显示小于78 °C {172 °F}, 则应检查ECT 传感器。

10.将车辆置于测功仪或底盘滚柱上。

警告

• 当测功仪或底盘滚柱工作时，操作员有可能接触到或被卷入转动机件中而导致严重伤害甚至死亡。在测功

仪或底盘滚柱工作时，请小心不要接触到或被卷入转动机件中。

11.以大约2,000rpm的发动机转速行驶车辆 30 秒钟或更长时间。12.将一根手指放在清污电磁阀上，确认在进行第2 步时没有真空。

• 如果没有真空，请检查以下各项：— 线束和连接器（主继电器 – 清污电磁阀 –PCM接线端 2C）— 清污电磁阀— MAF、APP1、APP2、TP_REL 和 LOAD PID

• 如果有真空，请检查以下各项：— 真空软管（清污电磁阀 – 碳罐）

A/C切断控制系统的检查

1. 起动发动机。2. 打开 A/C 开关和风扇开关。3. 确认A/C 压缩机电磁离合器起动。

• 如果不起动，请转至故障症状检修“23 A/C 不正常工作“。4. 完全打开节气门，确认A/C压缩机电磁离合器在 2—5 秒内不起动。

• 如果起动，请按检查以下内容：— A/C 继电器— 线束和连接器的接地电路开路或短路 (点火开关 —A/C 继电器 —PCM 接线端 1I)— A/C相关零件— APP1，APP2 PIDs

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01-03-67

01

冷却风扇控制系统的检查

装有两台冷却风扇继电器的车辆

冷却风扇系统操作

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 进行 KOEO或 KOER自检。（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF, L5]。）

3. 确认没有显示 DTC P0117:00, P0118:00, P0480:00和 P0481:00。4. 如果显示了 DTC P0117:00, P0118:00, P0480:00 或 P0481:00,请进行 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC表 [L8,

LF, L5]。）5. 确定 ECT PID 是低于 100 °C {212 °F}.

6. 将 A/C 开关转至OFF 位置。7. 把点火开关转至 ON位置。8. 确保1 号冷却风扇和2 号冷却风扇没在运作 .

• 若 1 号和 2 号冷却风扇运转 , 请检查以下各项 :— A/C 致冷剂压力开关与PCM 接线端 1AW 之间接地线路短路

• 若 1 号冷却风扇运转而2 号冷却风扇不运转, 请检查以下各项:— 1 号冷却风扇继电器和1号冷却风扇电机之间对电源短路。— 1 号冷却风扇继电器 ( 被卡在关闭位置 )

• 若 1 号冷却风扇不运转而 2 号冷却风扇运转, 请检查以下各项:

— 2 号冷却风扇继电器和2号冷却风扇电机之间对电源短路。— 2 号冷却风扇继电器（被卡在关闭位置）9. 把点火开关转至 OFF 位置。10.断开ECT 传感连接器。11.把点火开关转至 ON位置。12.检查1 号和2 号冷却风扇是否运转。

• 若 1 号和 2 号冷却风扇不运转 , 请检查以下各项 :— 从蓄电池正极至 1 号和2 号冷却风扇继电器 ( 二级电源) 的线束断路

• 若 1 号冷却风扇不运转, 请检查以下各项 :— 1 号冷却风扇继电器和1号冷却风扇电机之间断路— 1 号冷却风扇电机与地之间断路。— 1 号冷却风扇继电器（被卡在打开位置）

• 若 2 号冷却风扇不运转, 请检查以下各项 :— 2 号冷却风扇继电器与2号冷却风扇电机之间断路

— 2 号冷却风扇电机与地之间断路。— 2 号冷却风扇继电器（被卡在打开位置）

13.使用 M-MDS清除 PCM存储器中的 DTC P0118:00。（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）

发动机情况

PCM接线端

IU

PCM 接线端

IV

冷却风扇

电动机 1 号

冷却风扇

电动机 2号

却风扇

继电器 1号

冷却风扇

继电器 2号

A/C:关闭ECT: 低于 100 °C [212 °F] 关闭关闭停止停止

A/C:关闭ECT:100—108 °C [212—226 °F]

开启开启操作操作

A/C:关闭ECT: 高于 108 °C [226 °F] 开启开启操作操作

A/C: 开启开启开启操作操作

ETC 传感器故障（PCM储存 DTC P0117:00 或 P0118:00)

开启开启操作操作

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-68

装有三台冷却风扇继电器的车辆


1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 进行 KOEO或 KOER自检。（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF, L5]。）3. 确认没有显示 DTC P0117:00, P0118:00, P0480:00 和 P0481:00。4. 如果显示了 DTC P0117:00, P0118:00, P0480:00 或 P0481:00,请进行 DTC检查。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8,

LF, L5]。）5. 确定 ECT PID 是

低于 100 °C {212 °F}.

6. 将 A/C 开关转至OFF 位置。7. 把点火开关转至 ON位置。8. 确保1 号冷却风扇和2 号冷却风扇没在运作 .

• 如果 1 号和 2 号冷却风机低速运转，请检查以下各项：— 冷却风扇继电器（被卡在关闭位置）

• 如果 1 号和 2 号冷却风机高速运转，请检查以下各项：— A/C 致冷剂压力开关与PCM 接线端 1AW 之间接地线路短路

• 如果2 号冷却风机高速运转 , 检查以下各项：— 冷却风扇继电器3 号（被卡住了）

9. 温度在 100 °C{212 °F} 以上时，起动发动机和ECT PID

10. 1 确认1 号和 2 号冷却风机低速运转。• 如果 1 号和 2 号冷却风机不运转，请检查以下各项：— 1 号冷却风扇继电器（被卡在打开位置）— 开路（蓄电池正极－1号冷却风扇继电器－1号冷却风扇电机－3号冷却风扇继电器－2号冷却风扇电机－

GND）• 若 1号冷却风扇高速运转 , 检查以下各项:— 2 号冷却风扇继电器（被卡在关闭位置）

• 如果2 号冷却风机高速运转 , 检查以下各项：

— 冷却风扇继电器3 号（被卡住了）• 如果2 号冷却风扇不运转 , 请检查以下各项 :— 2 号冷却风扇继电器（被卡在关闭位置）

11.把点火开关转至 OFF 位置。12.断开 ECT 传感连接器。13.把点火开关转至 ON位置。14.检查1 号和2 号冷却风扇是否高速运转。

• 若 1号冷却风扇不运转, 请检查以下各项:— 2 号冷却风扇继电器（被卡在打开位置）— 2 号冷却风扇继电器与地之间断路。

• 如果2 号冷却风扇不运转 , 请检查以下各项 :— 冷却风扇继电器3 号（被卡住了）

15.使用 M-MDS清除 PCM存储器中的 DTC P0118:00。（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF, L5]。）

发动机情况

PCM 接线端

1U

PCM 接线端 1 R

冷却风扇

电动机1号

冷却风扇

电动机2号

却风扇

继电器 1 号

冷却风扇

继电器 2号

冷却风扇

继电器 3 号

A/C:关闭ECT:低于 100 °C [212 °F]

关闭关闭关闭停止停止

A/C:关闭ECT:100—108 °C [212—226 °F]

开启关闭关闭低速低速

A/C:关闭ECT:高于 108 °C [226 °F] 开启开启开启高速高速

A/C:ON ( 中开关 OFF)ECT: 低于 108 °C [226 °F] 开启关闭关闭低速低速

A/C:ON(中开关 ON)ECT: 低于 108 °C [226 °F] 开启开启开启高速高速

A/C:开启ECT: 高于 108 °C [226 °F] 开启开启开启高速高速

ETC 传感器故障（PCM储存DTC P0117:00或 P0118:00) 开启开启开启高速高速

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-03-69

01

装有四台冷却风扇继电器的车辆


1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 确认 ECT PID 低于冷却风机的工作温度。3. 确认 A/C 开关和风扇开关关闭。4. 起动发动机并将其置于怠速运转状态。5. 确认却风机没有运转。

• 若冷却风扇低速运转 , 请检查以下各项 :— PCM接线端 1U与 1 号冷却风扇继电器之间对地短路— 1 号冷却风扇继电器被卡在关闭的位置

• 若冷却风扇高速运行 , 请检查以下各项 :— ECT 传感器 (P0117:00,P0118:00) 的 DTC

• 如果 1 号冷却风扇电动机不运转但2号冷却风扇电动机运转，请检查以下各项：— PCM接线端 1R与 2 号冷却风扇继电器之间对地短路— 2号冷却风扇继电器被卡住关闭— PCM接线端 1V与 4 号冷却风扇继电器之间对地短路— 4号冷却风扇继电器被卡住关闭

6. 起动发动机。7. 确认冷却风机在ECT PID

超过100°C {212°F} 时以低速运行。• 如果 1号冷却风扇电动机不运转，请进行以下操作：

1. 选择 FAN3 PID。2. 通过发送ON命令使 1号冷却风扇继电器运转。3. 检查 1 号冷却风扇继电器是否发出操作声。

— 如果听到操作声，请检查线束、连接器和 1 号冷却风扇电机。— 若无工作声,请检查1号冷却风扇继电器以及PCM接线端1U与1号冷却风扇继电器线束和连接器之间是

否断路。• 如果冷却风机高速运转，请检查以下各项：— PCM 接线端 1R与 2 号冷却风扇继电器/3号冷却风扇继电器之间对地短路。

8. 打开 A/C 开关和风扇开关。9. 确认打开了 ACCS PID。

• 若未开启 ACCS PID,请检查以下各项 :— A/C 开关— 风扇开关— 致冷剂压力开关— 开路 PCM 1I相关线束和连接器

10.访问 COLP PID。

发动机情况

PCM 接线端

1U

PCM 接线端 1 R

PCM 接线端

1V

冷却风扇

电动机 1 号

冷却风扇

电动机 2 号

却风扇

继电器 1号

冷却风扇

继电器 2号

冷却风扇

继电器3号

冷却风扇

继电器 4号

A/C:关闭ECT: 低于 100 °C [212 °F] 关闭关闭关闭关闭停止停止

A/C:关闭ECT:100—108 °C [212—226 °F]

开启关闭关闭开启低速低速

A/C:关闭ECT: 高于 108 °C [226 °F] 开启开启开启开启高速高速

A/C:ON (中开关OFF)ECT: 低于 108 °C [226 °F] 开启关闭关闭开启低速低速

A/C:ON( 中开关 ON)ECT: 低于 108 °C [226 °F] 开启开启开启关闭高速中速

A/C:开启ECT: 高于 108 °C [226 °F] 开启开启开启开启高速高速

ETC 传感器故障（PCM储存DTCs P0117:00或P0118:00)

开启开启开启开启高速高速

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


11.确认在COLP PID 打开的情况下1 号冷却风扇电机高速运转，而 2 号冷却风扇电机低速运转。• 如果 1 号冷却风扇电机不高速运转，请进行以下操作：

1. 选择 FAN1 PID。2. 通过发送ON命令操作2 号冷却风扇继电器和 3号冷却风扇继电器。3. 检查 2 号冷却风扇继电器和3 号冷却风扇继电器是否发出操作声。

— 如果听不到3号冷却风扇继电器的操作声，请检查3号冷却风扇继电器以及PCM 1R与3号冷却风扇继电

器之间线束和连接器是否开路。— 如果听不到2号冷却风扇继电器的操作声，请检查2号冷却风扇继电器以及PCM接线端1R与2号冷却风

扇继电器之间线束和连接器是否开路。— 如果听到 2号冷却风扇继电器和3 号冷却风扇继电器的操作声，请检查线束和连接器。

• 如果 2 号冷却风扇电机不运转，请进行以下操作：— 检查 2 号冷却风扇电机以及相关线束和连接器

• 如果 2 号冷却风扇电机不运转，请进行以下操作：1. 选择 FAN2 PID。2. 通过发送ON命令使 4 号冷却风扇继电器运转。3. 检查 4 号冷却风扇继电器是否发操作声。

— 如果听到操作声，请检查线束和连接器。— 若无工作声,请检查4号冷却风扇继电器以及PCM接线端1V与4号冷却风扇继电器之间的线束和连接器

是否断路。

可变气门正时控制系统操作检查[LF，L5]

当无法继续怠速时

1. 拆下 OCV, 并确认滑阀处于最大延迟位置。2. 连接 OCV。3. 把点火开关转至 ON位置。4. 确认滑阀位于最大延迟点火位置。

• 如果滑阀被卡在前进方向，请检查以下各项：— 在 OCV 与 PCM 之间的线束或连接器中存在短路。

5. 检查可变气门正时执行器。（参见 01-10-36 可变气门正时执行器的检查 [LF，L5]）

当可继续怠速时

1. 断开 OCV 连接器。2. 预热发动机，并将其置于怠速运转状态。

3. 在 OCV 上加上蓄电池电压 ,检查发动机怠速运转是否不稳定或失速。• 如果发动机怠速运转不稳定或失速，请检查正时链条的部件（气门正时偏差）。• 如果发动机没有出现怠速不稳定或失速的情况，请转至下一步。

4. 拆下 OCV 并检查滑阀工作情况。（参见 01-10-38 油压控制阀（OCV）的检查[LF，L5]）• 如果与规定不符，请检查以下各项：— OCV— OCV和 PCM 之间的线束和连接器开路或者短路。

• 如果与规定相符，请检查以下的液压通路是否堵塞和 /或渗漏：— 机油压力开关 –OCV— OCV– 凸轮轴— 凸轮轴内部通路

5. 如果它们正常，更换凸轮轴皮带轮（带内置可变气门正时执行器）。End Of Sie

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-1

01

01-10 机械 [L8, LF, L5]

发动机位置索引 [L8, LF, L5]. . . . . 01-10-1

发动机调整 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-10-2

发动机罩盖拆卸 / 安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-10-4

驱动皮带的检查 [L8，LF，L5] . . . . . 01-10-4

传动带拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]. . . . 01-10-5

驱动带自动张紧器的检查

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-10-5

阀间隙检查 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-10-5

阀间隙调整 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-10-6

压缩机检查 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-10-11

正时链拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]. . . . 01-10-12

气缸盖衬垫的更换[L8，LF，L5] . . . . 01-10-20

前油封更换 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-10-24

后油封更换 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-10-27

发动机拆卸/ 安装 [L8, LF, L5] . . . 01-10-28

发动机拆分/ 组装 [L8, LF, L5] . . . 01-10-32

可变气门正时执行器的检查

[LF，L5] . . . . . . . . . . . . . 01-10-33

可变阀正时器拆卸/安装

[LF, L5] . . . . . . . . . . . . . 01-10-33

油压控制阀（OCV）的检查

[LF，L5] . . . . . . . . . . . . . 01-10-34

油控制阀阀体拆卸/安装

[LF, L5] . . . . . . . . . . . . . 01-10-35

End of TocWM: ENGINE COMPLETE

发动机位置索引 [L8, LF, L5]

id0110a6800100

am6zzw00001415

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-2

End Of Sie发动机调整 [L8, LF, L5]

id0110a6800600

说明

• 如果油门踏板在规定的时间内被连接踩下, 则发动机转速可能会降低到怠速。这是由于燃油切断控制操作为了防止过热而导致的 , 它并不表示存在故障。

发动机调整准备工作1. 检查以下：• ATX: 选档杆位于 P 或 N 档位。• MTX: 换杆位于空档位置。

2. 预热发动机至常工作温度。(1)将发动机转速增大到

2,500—3,000 rpm

, 直到冷却风扇开始运转为止。(2)当冷却风扇开始运转时 , 释放油门踏板, 并等到冷却风扇停止运转为止。

3. 关闭所有电负载。4. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。

1 发动机（参见 01-10-11 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-10-28 发动机拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-10-32 发动机拆分/组装 [L8, LF,L5]。）

（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）2 驱动带

（参见 01-10-4 驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]。）（参见 01-10-5 传动带拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）

3 驱动带自动张紧器（参见 01-10-5 驱动带自动张紧器的检查[L8，LF，L5]。）（参见 01-10-32 发动机拆分/组装 [L8, LF,L5]。）

4 火花塞垫片（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）

5 气门挺杆

（参见 01-10-5 阀间隙检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8, LF, L5]。）

6 气缸盖衬垫（参见 01-10-20 气缸盖衬垫的更换[L8，LF，L5]。）

7 后油封（参见 01-10-27 后油封更换 [L8, LF, L5]。）

8 正时链条

（参见 01-10-12 正时链拆卸/ 安装 [L8, LF,L5]。）

9 前油封（参见 01-10-24 前油封更换 [L8, LF, L5]。）

10 OVV ( 带可变气门正时机构 )（参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸/安装 [LF,L5]。）（参见 01-10-34 油压控制阀（OCV）的检查 [LF，L5]。）

11 可变气门正时执行器（带可变气门正时机械装置）（参见 01-10-33 可变气门正时执行器的检查 [LF，L5]。）（参见 01-10-33 可变阀正时器拆卸/安装 [LF,L5]。）

am6zzw00000712

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-3

01

怠速检查

说明

• 怠速不能调整。• 怠速确认需要 M-MDS。

1. 完成发动机调整的准备工作。（参见 01-10-2 发动机调整准备工作。）2. 使用 M-MDS 确认怠速 (M-MDS: RPM ) 不超出规格范围。

怠速 (ATX:P、N档 ,MTX: 空档位置)

L8, LF (MTX), L5:600—700 rpm

LF (ATX):650—750 rpm

点火正时的检查

说明

• 不能对点火正时进行调整。• 确认点火正时需要 M-MDS。

1. 完成发动机调整的准备工作。（参见 01-10-2 发动机调整准备工作。）2. 检查点火正时 (M-MDS:SPARKADV) 用 M-MDS 的 PID/ 数据监控功能。

点火正时

L8, LF:约为BTDC8°

L5： Approx. BTDC 12°

3. 确认在发动机转速逐渐增加时点火正时提前。

怠速混合气的检查

1. 确认怠速和点火正时位于规定范围内。（参见 01-10-3 怠速检查。）（参见 01-10-3 点火正时的检查。）2. 将一个排气分析仪插入尾部排气管中。3. 确认 CO和 HC的浓度在规定范围内。

CO 浓度 :

位于规定范围内

HC 浓度

位于规定范围内

怠速提升速度控制检查

说明

• 怠速不能调整。• 怠速确认需要 M-MDS。

1. 完成发动机调整的准备工作。（参见 01-10-2 发动机调整准备工作。）2. 检查发动机转速 (M-MDS: RPM PID) 在加上各负载时是否在规定范围内。(在施加负载之后立即产生的速度减小

不予考虑。)• 若发动机转速超出施加负载的规格范围 , 则应检查相关的输入部件、线束及连接器。

怠速提速 [L8] (MTX: 空档位置 )

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 关闭:700—800 rpm

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 开启:700—800 rpm

电负载开启 :650—750 rpm

怠速提速 [LF](ATX:P、N档 ,MTX: 空档位置)

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 关闭:700—800 rpm

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 ( 中等压力) 开启:700—800 rpm

电负载开启 :650—750 rpm

怠速提速 [L5](ATX:P、N档 ,MTX: 空档位置)

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 (中等压力 ) 关闭:650—750 rpm

A/C 开启 , 致冷剂压力开关 (中等压力 ) 开启:700—800 rpm

电负载开启 :650—750 rpm (MTX), 600—750 rpm (ATX)

End Of SieWM: PLUG HOLE PLATE

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-4

发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0110a6803900

说明

• 按照图中所示将火花塞垫片提起, 并将它从安装位置拆下。

1. 按图中所示的顺序拆下发动机罩盖。

2. 按与拆卸相反的顺序安装发动机罩盖。End Of SieWM: DRIVE BELT

驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]

id0110a6801500

说明

• 因为使用了传动带自动张紧器 , 所以不需要执行传动带的偏差 / 张紧度检查。

1. 确认驱动带自动张紧器的显示标志未超过限制。• 如果超过了限制，请更换驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

2. 按与拆卸相反的顺序进行安装。End Of Sie

am6zzw00002580

am6zzw00000664

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-5

01

传动带拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id0110a6801600

1. 将前挡泥板 (RH) 布置在不会造成障碍的地方。（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）2. 拆下挡泥板 (RH)。3. 按照图中所示的方向旋转传动带自动张紧器, 并

且拆下传动带。4. 安装新的传动带。5. 确认驱动带自动张紧器的显示标志未超过限制。

（参见 01-10-4 驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]。）6. 拆下挡泥板 (RH)。7. 安装前挡泥板 (RH)。（参见 09-16-19 前挡泥板

的拆卸/ 安装。）End Of SieWM: DRIVE BELT AUTO TENSIONER

驱动带自动张紧器的检查 [L8，LF，L5]

id0110a6801700

1. 拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）2. 确认驱动带自动张紧器在工作方向上移动顺畅。

• 如需要，请更换驱动带自动张紧器。（参见 01-10-32 发动机拆分 / 组装 [L8, LF, L5]。）3. 用手转动传动带自动张紧器 , 并确认它转动顺畅。

• 如需要，请更换驱动带自动张紧器。（参见01-10-32 发动机拆分 / 组装 [L8, LF,L5]。）

4. 安装驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装[L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: VALVE

阀间隙检查 [L8, LF, L5]

id0110a6803400

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器6. 断开油压控制阀（OCV）接头。(带可变气门正时机构)7. 拆下气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）8. 将前挡泥板 (RH)布置在不会造成障碍的地方。（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）9. 拆下挡泥板 (RH)。10.测量气门间隙。

说明

• 请务必记下测量值以作选择合适的更换气门挺杆之用。

(1)顺时针转动曲轴，使一号活塞位于压缩冲程的TDC。(2)在图中 A 位置测量气门间隙。

• 如气门间隙超出标准值范围，请进行调整。（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8,LF, L5]。）

气门间隙[发动机低温 ]

IN： 0.22—0.28 mm {0.009—0.011 in}

EX： 0.27—0.33 mm {0.011—0.012 in}

(3) 360°顺时针转动曲轴，使4号活塞位于压缩冲

程的TDC。

acxuuw00000136

acxuuw00000137

am3zzw00002420

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-6

(4)在图中 B 位置测量气门间隙。• 如气门间隙超出标准值范围，请进行调

整。（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8,LF, L5]。）

气门间隙 [ 发动机低温 ]

IN： 0.22

—

0.28 mm {0.009

—

0.011 in}

EX： 0.27—0.33 mm {0.011—0.012 in}

11.拆下挡泥板 (RH)。12.安装前挡泥板 (RH)。（参见 09-16-19 前挡泥板

的拆卸/ 安装。）13.安装气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸/ 安

装 [L8, LF, L5]。）14.连接OCV 连接器。(带可变气门正时机构 )15.连接 CMP 传感连接器。16.安装通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）17.安装点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）18.安装火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）19.连接蓄电池负极电缆。

End Of Sie阀间隙调整 [L8, LF, L5]

id0110a6803300

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）6. 断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器7. 断开油压控制阀（OCV）接头。(带可变气门正时机构)8. 拆下气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）9. 将前挡泥板 (RH) 布置在不会造成障碍的地方。.（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）10.拆下挡泥板 (RH)。11.拆下 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）12.拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）13.将驱动轴 (RH) 从联轴器上拆下来 , 将驱动轴 (RH) 放在一边。（ATX）（参见 03-13-2 驱动轴的拆卸 / 安装。）14.拆下发动机前罩下盲塞。

15.拆下发动机前罩上盲塞。

am3zzw00002420

beleue00000039

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L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-7

01

16.拆下气缸体下盲塞，并安装 SST。

17.按发动机旋转方向转动曲轴, 使 1号活塞位于压缩冲程的 TDC。( 直至配重与 SST 接触并停下 )。

18.通过以下步骤松开正时链。

(1)将(M6 X 1.0,长度为 25—35 mm {0.99—1.3

in})

螺栓插入发动机前盖上盲塞, 然后将其上紧,直至其接触到链条张紧器臂, 然后将其向后转一圈。(使螺栓稍微离开链条张紧器臂, 以使其不接触到张紧器臂。)

(2)用排气凸轮轴上的铸造六角螺栓施加一个逆时针的力, 以使链条张紧器棘轮松开。

(3)用六角起子套筒 (2.5 mm {0.098 in}) 或 T15六角花形起子套筒, 松开链条张紧器棘轮 , 以使其可以被撬起。

ampjjw00002884

beleue00000041

aatjjw00004131

am6zzw00003837

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-8

(4)通过排气凸轮轴上的铸造六角螺栓施加一个与发动机旋转方向相同的力，以增加链条上的张紧力。

说明

• 链条张紧器架受到施加到排气凸轮轴且方向与发动机旋转方向相同的作用力产生的链条张紧力压紧。

说明

• 若不能向内压入螺栓约 5 mm {0.2 in},则棘轮已经松开。

(5)拧进第 1 步固定的螺栓约 5 mm {0.2 in}, 压紧张紧器架 ,然后固定张紧器臂。

• 若张紧器不能固定 , 则将螺栓拧回至其原来位置上 , 然后重新从第3 步开始。19.用扳手通过六角形铸件固定凸轮轴, 然后松开凸

轮轴链轮螺栓。

注意

• 小心进行操作,以防垫圈掉下.

aatjjw00004013

beleue00000042

aprjjw00003610

acxuuw00000161

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-9

01

20.将排气凸轮轴链轮螺栓、排气凸轮轴链轮以及垫圈作一个整体拆下。

21.拆下OCV。(带可变气门正时机构 ) （参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸 / 安装 [LF, L5]。）

说明

• 凸轮轴盖须按顺序放好,以确保正确安装到原来的位置。请勿混淆盖子。

22.按照图中所示的顺序分两到三步拧松凸轮轴盖螺栓 , 然后拆下凸轮轴盖。

23.拆下进气侧和排气侧的凸轮轴。24.拆下气门挺杆。25.根据气门间隙检查结果安装一个合适的气门挺杆。

选定的挺杆 =拆下的挺杆尺寸 +测量的气门间隙－标准气门间隙

气门间隙[ 发动机低温]

IN： 0.22—0.28 mm {0.009—0.011 in}

EX： 0.27—0.33 mm {0.011—0.012 in}

26.检查1 号气缸是否位于压缩冲程的TDC。(位置平衡重接触 SST。)

27.如图所示 ,在气缸盖各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90号或同类产品)。

28.安装凸轮轴，将 1 号气缸对准 TDC 位置。

29.如图所示 ,在凸轮轴各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90号或同类产品)。

30.分 2—3 步暂时拧紧凸轮轴盖螺栓。

beleue00000044

am8rrw00000586

am6zzw00002188

am6zzw00002281

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-10

31.按以下两步所示的顺序拧紧凸轮轴盖螺栓。

拧紧力矩

1. 5.0—9.0 N·m {51—91 kgf·cm, 45—79

in·lbf}

2. 14—17 N·m {1.5—1.7 kgf·m, 11—12 ft·lbf

32.安装 OCV。( 带可变气门正时机构 ) （参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸 /安装 [LF, L5]。）

注意

• 将垫圈安装到排气凸轮轴链轮螺栓的第四或

第五个螺纹上,当心掉下垫圈。

• 进行此步骤时请勿拧紧凸轮轴链轮螺栓。拧

紧螺栓前检查气门正时。

33.将排气凸轮轴链轮螺栓、排气凸轮轴链轮以及新垫圈作一个整体安装。

34.如图所示 , 将 SST 安装到凸轮轴上。35.从发动机前罩上盲塞 (

M6 X 1.0,长度为25—35mm

{0.99—1.3 in}) 拆下螺栓 , 增大正时链条张力。36.顺时针转动曲轴 , 检查1 号气缸是否处于压缩冲

程的TDC 处。( 位置平衡重接触 SST。)

37.用扳手通过铸造六角螺栓固定凸轮轴 ,然后拧紧链轮螺栓。

拧紧扭矩

69—75 N·m {7.1—7.6 kgf·m, 51—55 ft·lbf}

38.从凸轮轴上拆下 SST。39.拆下安装在气缸体的下盲塞孔中的 SST。40.将曲轴顺时针旋转两圈 , 然后检查气门正时。

• 若未对准,则松开凸轮轴链轮螺栓,然后从第34步开始重新执行。

41.涂上硅酮密封剂并安装发动机前罩上盲塞。

拧紧扭矩

8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 in·lbf}

am8rrw00000587

am6zzw00003839

am6zzw00002674

am8rrw00002546

beleue00000040

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-11

01

42.安装气缸体下盲塞。

拧紧扭矩

18—22 N·m {1.9—2.2 kgf·m, 14—16 ft·lbf}

43.安装新的发动机前罩下盲塞。

拧紧扭矩

10—14 N·m {102—142 kgf·cm, 89—123

in·lbf}

44.将驱动轴 (RH) 连接到铰接轴。（ATX）（参见 03-

13-2 驱动轴的拆卸/ 安装。）45.安装驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装

[L8, LF, L5]。）46.安装 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发

动机下护板的卸载 / 安装。）47.拆下挡泥板 (RH)。48.安装前挡泥板 (RH)。（参见 09-16-19 前挡泥板

的拆卸/ 安装。）49.安装气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）50.连接 OCV 连接器。 ( 带可变气门正时机构。)51.连接CMP 传感连接器。52.安装通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）53.安装火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）54.安装点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）55.安装火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）56.连接蓄电池负极电缆。End Of SieWM: ENGINE COMPLETE

压缩机检查 [L8, LF, L5]

id0110a6800300

警告

• 高温发动机和机油会导致严重烫伤。请注意在每个部件的拆卸 /安装过程中不要烫伤自己。

• 燃油蒸汽很危险。它很容易就会着火，从而引至严重的伤害和损坏。请始终使燃油远离火花和火焰。

• 燃油管路的溢出和渗漏是很危险的。燃油会着火，从而引至严重的伤害和损坏。燃油会刺激皮肤和眼睛。

为了避免这种情况，一定要执行 “燃油管路安全程序”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF,

L5]。）

1. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）• 如需要，请再次充电。（参见 01-17-4 再次为蓄电池充电 [L8，LF，L5]。）

2. 预热发动机至正常工作温度。3. 执行 “燃油管路安全程序”。使燃油泵继电器处于拆卸状态。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF,

L5]。）4. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）5. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）6. 拆下火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）7. 将气缸压力表连接至火花塞孔中。8. 将油门踏板踩到底，并用曲柄起动发动机。9. 记下量表的最大读数。

am8rrw00002588

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ampjjw00001269

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-12

10.如上检查每个气缸。• 如测定值低于限定值，或者任何气缸的压缩值与其它气缸的压缩值相差 196.1 kPa {2.0 kgf/cm

2

，28.5

psi} 或更大，那么通过火花塞孔加入少量机油。然后测量压缩压力，并执下适用于下述情形的相应操作。— 如果压缩压力增加，活塞，活塞环或者汽缸壁可能被磨损，并需要大修。— 如果压缩压力保持很低，阀门可能卡住或者处于不恰当的位置，并需要大修。— 如果相邻气缸保持在低压缩状态，气缸盖衬垫可能会损坏，或者气缸盖会变形，此时需要进行检修。

压缩机 [L8]

标准： 1,750 kPa {17.84 kgf/cm

2

, 253.8 psi} [300 rpm]

最小值： 1,225 kPa {12.49 kgf/cm

2

, 177.7 psi} [300 rpm]

气缸之间的最大差别：196.1 kPa {2.0 kgf/cm

2

，28.5 psi}

压缩机 [LF]

标准： 1,720 kPa {17.54 kgf/cm

2

, 249.5 psi} [300 rpm]

最小值： 1,204 kPa {12.28 kgf/cm

2

, 174.6 psi} [300 rpm]


2

，28.5 psi}

压缩机 [L5]

标准： 1,324 kPa {13.50 kgf/cm

2

, 192.0 psi} [300 rpm]

最小值： 927 kPa {9.45 kgf/cm

2

, 134 psi} [300 rpm]


2

，28.5 psi}

11.断开气缸压力表。12.安装下列部件。

(1)火花塞。（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）(2)点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）(3)燃油泵继电器。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）(4)火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: TIMING CHAIN

正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0110a6801000

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器6. 断开油压控制阀（OCV）接头。(带可变气门正时机构)7. 拆下前轮与轮胎 (RH)。（参见 02-10-1 通用程序 ( 悬架 )。）8. 将前挡泥板(RH) 布置在不会造成障碍的地方。.（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）9. 拆下挡泥板 (RH)。10.拆下 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）11.松开水泵皮带轮的螺栓并拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）12.拆下曲轴位置 (CKP) 传感器。（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）13.将驱动轴 (RH) 从联轴器上拆下来 , 将驱动轴 (RH) 放在一边。（ATX）（参见 03-13-2 驱动轴的拆卸 / 安装。）14.按表中所示的顺序进行拆卸。15.按与拆卸相反的顺序进行安装。16.起动发动机。进行以下检查和调整:

• 发动机润滑油泄漏。• 皮带轮与皮带偏差和接触• 检查点火正时、怠速和怠速混合气。（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-13

01

°°

am6zzw00002639

1 火花塞

（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

2 油标尺

3 气缸盖罩（参见 01-10-14 气缸盖的拆卸说明。）（参见 01-10-20 气缸盖罩的安装说明。）

4 曲轴皮带轮锁定螺栓（参见 01-10-14 曲轴皮带轮锁定螺栓的拆卸说明。）（参见 01-10-19 曲轴皮带轮锁定螺栓的安装说明。）

5 曲轴皮带轮

6 水泵皮带轮

7 驱动带惰轮8 驱动带惰轮

9 No.3 发动机悬置件（参见 01-10-14 No.3 发动机悬置件的拆卸说明。）（参见 01-10-18 3 号发动机悬置件的安装说明。）

10 发动机前罩

（参见 01-10-17 发动机前罩的安装说明。）11 前油封

（参见 01-10-15 前油封的拆卸说明。）（参见 01-10-16 前油封安装说明。）

12 链条张紧器（参见 01-10-16 链条张紧器的拆卸说明。）

13 张紧臂

14 链条导板

15 正时链条（参见 01-10-16 正时链条的安装说明。）

16 机油泵链条张紧器

17 机油泵链轮（参见 01-10-16 机油泵链轮拆卸/安装说明。）

18 油泵链条

19 曲轴链轮

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-14

气缸盖的拆卸说明

1. 按图示顺序松开气缸盖罩螺栓。

曲轴皮带轮锁定螺栓的拆卸说明

1. 1 号气缸处于压缩冲程上止点 (TDC) 前某点时 ,沿发动机旋转方向转动曲轴并拆下缸体下盲塞,然后安装 SST。

2. 按发动机旋转方向转动曲轴,使 1 号活塞位于压缩冲程的 TDC。(直至配重与 SST 接触并停下 )。

3. 使用 SST固定曲轴皮带轮。

No.3发动机悬置件的拆卸说明

1. 拆下空气滤清器。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 按照以下程序安装 SST。

注意

• 有关基本处理程序, 请参阅 SST 说明手册。

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am8rrw00001251

am6zzw00000923

am6zzw00000924

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-15

01

(1)如图所示 , 将 SST 的后轴安装至左右减震器螺栓上。

(2)将 2 号前底座安装至 SST 的左 /右前轴上 , 然

后如图所示将 SST的右前轴凹槽与车辆的折叠部分对齐。

(3)调整 SST 侧杆的位置使其位于相同的高度 (左和右 ) 以及水平位置。

(4)确保各个接头已拧紧牢固。

3. 使用 SST 支撑住发动机。

前油封的拆卸说明

1. 如图所示 , 用螺丝刀拆下油封。

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am6zzw00000926

am6zzw00000927

am8rrw00000656

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-17

01

前油封的压入程度

0—0.5 mm {0—0.019 in}

发动机前罩的安装说明

注意

• 涂硅密封剂后10分钟内安装发动机前罩。

1. 如图所示 , 在发动机前罩涂上硅密封剂。L8,LF

厚度

A： 2.2—3.2 mm {0.087—0.12 in}

B： 1.5—2.5 mm {0.06—0.098 in}

L5

am8rrw00000662

am6zzw00002127

am6zzw00003834

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-18

厚度

A： 2.2—3.2 mm {0.087—0.12 in}

B： 1.5—2.5 mm {0.06—0.098 in}

C： 2.2—4.3 mm {0.09—0.16 in}

D: 3.3—4.3 mm {0.13—0.16 in}

2. 按如图所示的顺序安装发动机前罩螺栓。

3 号发动机悬置件的安装说明

说明

• 若 3 号发动机悬置托架和发动机已拆下 , 则重新拧紧 3号发动机托架双头螺栓。

1. 拧紧3号发动机悬置托架的双头螺栓。

拧紧扭矩

7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. 安装3号发动机支架胶垫并用手紧固。

3. 按如图所示的顺序拧紧3 号发动机悬置托架及螺栓和螺母。

序号拧紧扭矩

1 ⎯ 18 8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 in·lbf}

19 ⎯ 22 40—55 N·m {4.1—5.6 kgf·m, 30—40 ft·lbf}

am8rrw00000660

序号拧紧扭矩

1 ⎯ 3 71—93 N·m {7.3—9.4 kgf·m, 53—68 ft·lbf}

4 ⎯ 6 75—104 N·m {7.6—10 kgf·m, 55—77 ft·lbf}

am6zzw00001949

am6zzw00000667

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-19

01

曲轴皮带轮锁定螺栓的安装说明

1. 将 SST 安装至凸轮轴, 如图所示。2. 确认1 号气缸位于压缩行程的TDC 位置。(位置配

重与SST

接触 )。

3. 安装曲轴皮带轮时, 可将其暂时拧紧并使用合适的螺栓 (M6 X 1.0), 将其固定在发动机前罩上。

4. 用SST

固定曲轴皮带轮。5. 按以下2 步用 SST （49 D032 316）按所示顺序拧

紧曲轴皮带轮锁定螺栓。

拧紧力矩

1. 96—104 N·m {9.8—10 kgf·m, 71—76 ft·lbf}

2. 87

°—

93

°

6. 拧下安装在曲轴皮带轮上的螺栓 (M6 X 1.0)。7. 从凸轮轴上拆下

SST

。8. 从气缸体的下盲塞孔拆下 SST。9. 将曲轴顺时针旋转两圈, 然后检查气门正时。

• 如果没有对准，请松开曲轴皮带轮锁定螺栓并从第1 步开始重复操作。


拧紧扭矩

18—22 N·m {1.9—2.2 kgf·m, 14—16 ft·lbf}

am6zzw00002676

am6zzw00000829

am6zzw00000923

am6zzw00000929

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-20

气缸盖罩的安装说明

注意

• 涂硅密封剂后10分钟内安装气缸盖罩。

1. 如图所示在接合面涂上硅密封剂。

厚度

4.0—6.0 mm {0.16—0.23 in}

2. 使用新的衬垫安装气缸盖罩。

3. 按如图所示的顺序拧紧螺栓。

拧紧扭矩

8.0—9.5 N·m {82—96 kgf·cm, 71—84 in·lbf}

End Of SieWM: CYLINDER HEAD GASKET

气缸盖衬垫的更换[L8，LF，L5]

id0110a6800700

警告




L5]。）

1. 拆下正时链条。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）2. 拆下发电机 , 但不将其从车上拆下。使用绳索固定发电机以防止掉落。（参见 01-17-4 发电机拆卸和安装 [L8,

LF, L5]。）3. 拆下排气歧管。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下进气歧管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 断开下列部件。

(1)散热器上部水管(2)水管(3)暖风水管(4)线束

6. 要牢固地撑住发动机, 首先应将发动机千斤顶支在油底壳上。

7. 按表中所示的顺序进行拆卸。8. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

am8rrw00000667

am8rrw00000668

am6zzw00001982

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-21

01

9. 检查压缩。（参见 01-10-11 压缩机检查 [L8, LF, L5]。）.

am6zzw00001419

1 OCV ( 带可变气门正时机构。)2 凸轮轴盖

3 凸轮轴（参见 01-10-22 凸轮轴的拆卸说明。）（参见 01-10-23 凸轮轴的安装说明。）

4 气缸盖（参见 01-10-22 气缸盖的拆卸说明。）（参见 01-10-22 气缸盖的安装说明。）

5 气缸盖衬垫

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-22

凸轮轴的拆卸说明

说明

• 气缸盖和凸轮轴盖已进行编号，以确保它们能被正确地重新安装至其原来的位置上。拆卸气缸盖时，请将从气缸盖拆下的盖子同气缸盖放在一起。请勿混淆盖子。

1. 按照图中所示的顺序 , 分 2—

3 步旋松凸轮轴盖螺栓。

气缸盖的拆卸说明

1. 按照图中所示顺序, 分 2—3 步旋松气缸盖螺栓。

气缸盖的安装说明

1. 测量每个气缸盖螺栓的长度。• 更换超过最大长度的螺栓。

气缸盖螺栓的长度L

145.2—145.8 mm {5.717—5.740 in}

气缸盖螺栓的最大值

146.5 mm {5.767 in}

2. 按照以下5 个步骤用SST (49 D032 316) 按所示顺序拧紧气缸盖螺栓。

拧紧扭矩

1. 3—11 N·m {31—112 kgf·cm, 27—97 in·lbf}

2. 13—17 N·m {133—173 kgf·cm, 116—150

in·lbf}

3. 43—47 N·m {4.4—4.7 kgf·m, 32—34 ft·lbf}

4. 88°—92°

5. 88

°—92

°

am3zzw00002451

am3zzw00002452

am3zzw00002453

am3zzw00002454

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-23

01

凸轮轴的安装说明

1. 如图所示, 在气缸盖各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90号或同类产品)。

2. 将 1 号凸轮位置设置在上止点（TDC）并安装凸轮轴。

3. 如图所示, 在凸轮轴各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90号或同类产品)。

4. 分 2—3 步暂时拧紧凸轮轴盖螺栓。5. 按以下两步所示的顺序拧紧凸轮轴盖螺栓。

拧紧扭矩

1. 5.0—8.0 N·m {51—91 kgf·cm, 45—79

in·lbf}

2. 14—17 N·m {1.5—1.7 kgf·m, 11—12 ft·lbf}

End Of SieWM: FRONT OIL SEAL

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L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-25

01

曲轴皮带轮锁定螺栓的拆卸说明

1. 拆下气缸体的下盲塞。2. 安装 SST。3. 顺时针转动曲轴直至曲轴处于1 号气缸的TDC 位

置 (直至在 SST 上加载平衡配重为止)。

4. 用 SST 固定曲轴皮带轮。

前油封的拆卸说明

1. 用万能刀将油封唇部切掉。2. 用缠有破布的螺丝起子拆下油封。

前门扬声器安装说明

1. 在油封件边缘涂上干净的机油。2. 用手轻轻将油封推入。3. 使用 SST 和锤子将油封均匀敲入。

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am6zzw00001148

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L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-26

前油封的压入程度

0—0.5 mm {0—0.019 in}

曲轴皮带轮锁定螺栓的安装说明

1. 如图所示,将SST

安装到凸轮轴上。2. 确认 1 号气缸位于压缩行程的TDC 位置。(位置配

重与 SST接触 )。

3. 安装曲轴皮带轮时, 可将其暂时拧紧并使用合适的螺栓 (M6 X 1.0), 将其固定在发动机前罩上。

4. 用 SST 固定曲轴皮带轮。5. 分以下2步用 SST (49 D032 316) 按所示顺序拧

紧曲轴皮带轮锁定螺栓。

拧紧扭矩

1. 96—104 N·m {9.8—10 kgf·m, 71—2,316.48

cm·lbf}

2. 87°—93°

6. 拆下 M6 x 1.0螺栓。7. 从凸轮轴上拆下 SST。8. 从气缸体的下盲塞孔拆下 SST。9. 顺时针转动曲轴两圈 , 直至其处于 TDC 位置。

• 如果没有对准，请松开曲轴皮带轮锁定螺栓并从第1 步开始重复操作。


拧紧扭矩

18—22 N·m {1.9—2.2 kgf·m, 14—16 ft·lbf}

End Of SieWM: REAR OIL SEAL

am3zzw00002462

am6zzw00002678

am6zzw00001573

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am6zzw00001150

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-27

01

后油封更换 [L8, LF, L5]

id0110a6800900

1. 拆下变速驱动桥。(参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装 [FS5A-EL](ATX)。)(参见 05-15-4 手动变速驱动桥的拆卸/安装 [G66M-R] (6MTX)。)

2. 拆下驱动盘 (ATX) 或飞轮 (MTX)。(参见 05-17-58 驱动盘的拆卸/ 安装 [FN5A-EL](ATX)。)(参见 05-10-14离合器装置的拆卸 / 安装 [L8, LF, L5](MTX)。)


.

后油封的安装说明

注意

• 在涂硅酮密封剂后的10分钟内安装后油封。

1. 如图中所示 ,将硅酮密封剂涂在接触面上。

厚度

2.2—3.2 mm {0.09—0.12 in}

2. 在新油封件边缘涂上干净的机油。

3. 将 SST 安装到后油封的无纺布侧。

4. 从后油封后侧检查后油封边缘是否损坏或分离。

1 螺栓

2 后油封（参见 01-10-27 后油封的安装说明。）

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am3zzw00002467

am3zzw00003718

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L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-28

5. 将后油封安装到发动机上,如图所示。

6. 按图所示的顺序, 紧固后油封螺栓。

拧紧扭矩

8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101

in·lbf}

End Of SieWM: ENGINE COMPLETE

发动机拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0110a6800400

警告




L5]。）

说明

• 从汽车的底部执行发动机与变速驱动桥组件的拆卸 / 安装。

1. 拆下蓄电池和电瓶座。（参见 01-17-2 蓄电池拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下空气软管与空气滤清器的组件。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 固定冷却器管道和冷却器软管 (LO), 使其不妨碍工作。（参见 07-11-21 制冷管路的拆卸/ 安装。）5. 断开制动器的真空软管。（参见 04-11-4 真空软管的拆卸/ 安装 [ 除 MZR-CD (RF Turbo)]。）6. 拆下前轮和轮胎 (参见 02-10-1 通用程序 (悬架 )。)7. 将前挡泥板布置在不会造成障碍的地方。（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）8. 拆下挡泥板。9. 拆下 1号和 2 号发动机下护板。（参见 09-16-36 1 号发动机下护板的卸载/ 安装。）（参见 09-16-37 2 号发动

机下护板的卸载 /安装。）10.拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）11.拆下管道构件。(L8,LF)(见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5])。12.拆下 TWC。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）13.排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）14.排出 ATF (ATX) 或变速驱动桥油 (MTX)。(参见 05-17-15 自动变速器液（ATF）的更换[FS5A-EL](ATX)。)(

参见 05-15-2 变速驱动桥油的更换 [G66M-R] (6MTX))。15.从发动机侧分离驱动轴, 将驱动轴固定在不妨碍操作的地方。（参见 03-13-2 驱动轴的拆卸 / 安装。）16.断开散热器软管。（参见 01-12-6 散热器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）17.断开真空软管和暖风水管。18.断开油软管、选档器拉索和线束。（ATX）（参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装 [FS5A-EL]。）19.分离换档拉索和选档拉索。 (MTX)(参见 05-15-4 手动变速驱动桥的拆卸/ 安装 [G66M-R] (6MTX)。)20.在管路仍然连接的情况下拆下离合器分离油缸。（MTX）（参见 05-10-12 离合器分离油缸的拆卸 / 安装。）21.断开燃油软管。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

22.在管路仍处于连接状态的情况下拆下 A/C压缩机。（参见 07-11-17 A/C 压缩机的拆卸 / 安装。）23.从发动机侧断开线束。24.按表中所示的顺序进行拆卸。25.按与拆卸相反的顺序进行安装。

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L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-29

01

26.起动发动机。进行以下检查和调整:• 机油、发动机冷却液、ATF、变速器油及燃油泄漏。• 皮带轮与皮带偏差和接触• 检查点火正时、怠速和怠速混合气。（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）• 发动机驱动附件的操作。

说明

• 如果发动机经过检修、并被安装到汽车上,请执行行车测试 ,并且确认无任何异常情况。

.

am6zzw00002630

1 1 号发动机支座

（参见 01-10-30 1号发动机悬置件的拆卸说明。）（参见 01-10-30 发动机悬置的安装说明。）

2 4 号发动机悬置托架（参见 01-10-30 3号发动机悬置架和 4号发动机支架的拆卸说明。）（参见 01-10-30 发动机悬置的安装说明。）

3 3 号发动机悬置托架

（参见 01-10-30 3号发动机悬置架和4号发动机支架的拆卸说明。）（参见 01-10-30 发动机悬置的安装说明。）

4 发动机，变速驱动桥

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-30

1 号发动机悬置件的拆卸说明

说明

• 把 1 号发动机悬置橡胶垫和前横梁作一个装置拆下。（参见 02-13-13 前横梁的拆卸 / 安装。）

3 号发动机悬置架和4 号发动机支架的拆卸说明

1. 使用发动机千斤顶将发动机和变速驱动桥固定。

发动机悬置的安装说明

1. 安装前横梁侧的贯穿螺栓A,直至能看到约3 个螺距。2. 临时拧上螺栓 B 和 C。

说明

• 若3号发动机悬置托架和发动机已拆下,则重新拧紧3 号发动机托架双头螺栓。

3. 拧紧 3号发动机悬置的双头螺栓。

拧紧扭矩

7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

4. 使用发动机千斤顶将发动机和变速驱动桥固定。5. 临时拧上 3 号发动机悬置螺母。

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am6zzw00001215

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-31

01

6. 按照图中所示的顺序拧紧 3 号发动机悬置螺母。

拧紧扭矩

75—104 N·m {7.6—10 kgf·m, 55—77 ft·lbf}

7. 将 4 号发动机悬置架上的安装孔与车身上的 4 号发动机支座橡胶垫对齐, 暂时拧上螺栓D。

8. 临时拧上螺栓E, 然后先后拧上螺母F 和 G。9. 拧紧螺栓E,然后先后拧紧螺母F 和 G。

拧紧扭矩

67—93 N·m {6.9—9.4 kgf·m, 50—68 ft·lbf}

10.拧紧螺栓D。

拧紧扭矩

86—116 N·m {8.8—11 kgf·m, 64—85 ft·lbf}

11.拧紧螺栓H。

拧紧扭矩

60—80 N·m {6.1—8.2 kgf·m, 44—59 ft·lbf}

1

2

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am6zzw00001218

am6zzw00001219

am6zzw00001218

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L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-32

12. 先后拧紧螺栓B 和 C。

拧紧扭矩

94—116 N·m {9.6—11 kgf·m, 70—85 ft·lbf}

13.拧紧螺栓A。

拧紧扭矩

94—116 N·m {9.6—11 kgf·m, 70—85 ft·lbf}

End Of Sie

发动机拆分 / 组装 [L8, LF, L5]

id0110a6800500

1. 拆下铰接轴。（参见 03-13-12 铰接轴拆卸 /安装。）2. 从变速器上拆下发动机。(参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装 [FS5A-EL](ATX)。)( 参见 05-15-4 手

动变速驱动桥的拆卸/ 安装 [G66M-R] (6MTX))。3. 拆下发电机。（参见 01-17-4 发电机拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下排气系统。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

5. 拆下 EGR阀门。（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）6. 拆下进气系统。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）7. 拆下喷油器。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）8. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）9. 拆下曲轴位置 (CKP) 传感器。（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）10.按表中所示的顺序进行拆卸。11.按照与拆分相反的顺序进行组装。

.

End Of SieWM: VARIABLE VALVE TIMING ACTUATOR

am6zzw00001220

am6zzw00001771

1 驱动带自动张紧器 2 驱动带惰轮

L L

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机械 [L8, LF, L5]

01-10-33

01

可变气门正时执行器的检查 [LF，L5]

id0110a7801200

注意

• 不能拆卸可变气门正时执行器 , 因为它是一个精密部件。

1. 断开蓄电池负极电缆。

2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器6. 断开油压控制阀（OCV）接头。7. 拆下气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）8. 确认可变气门正时执行器转子上的凹槽和盖子上的凸起对齐并吻合。

• 如果转子上的凹槽和盖子上的凹槽未对齐 , 请顺时针转动曲轴两圈。确认转子上的凹槽与盖子上的凹槽对齐。

• 如果两个凹槽仍然不能对齐 , 请更换可变气门正时执行器。• 如果在转动曲轴时，每次凸轮通过完全升起的位置时可变气门正时执行器都会发出碰撞声，则表示执行器未

固定牢固。更换执行器。9. 安装气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸/ 安

装 [L8, LF, L5]。）10.连接OCV 连接器。11.连接CMP 传感连接器。12.安装通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和

安装 [L8, LF, L5]。）13.安装点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸

和安装 [L8, LF, L5]。）14.安装火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆

卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）15.连接蓄电池负极电缆。End Of Sie

可变阀正时器拆卸/ 安装 [LF, L5]

id0110a7801100

注意

• 不能拆卸可变气门正时执行器，因为它是一个精密部件。

说明

• 进气凸轮轴链轮和可变气门正时执行器结合在一起，不能拆卸。

1. 将进气凸轮轴和正时执行器整体拆下 (参见“气门间隙调整程序”的第 1-23 步 )。（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8, LF, L5]。）

2. 拆下可变气门正时执行器。

说明

• 不要使凸轮轴推力部位出现划痕。

(1)如图所示在凸轮轴和可变气门正时执行器上作记号以确保它们能被安装至其原来的位置上。

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am3zzw00002940

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-34

(2)使用老虎钳固定凸轮轴。(3)松开可变气门正时执行器的拧紧螺栓。

3. 安装新的垫圈。

4. 安装可变气门正时执行器。

注意

• 更换新的可变气门正时执行器时，在与原执

行器相同的位置标上记号。

(1)使用老虎钳固定凸轮轴。(2)对齐凸轮轴和可变气门正时执行器上的记号。(3)拧紧可变气门正时执行器的拧紧螺栓。

拧紧扭矩

69—75 N·m {7.1—7.6 kgf·m, 51—55 ft·lbf}

5. 按照气门间隙的调整步骤 26至 56安装进气凸轮轴和可变气门正时执行器。（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8,LF, L5]。）End Of SieWM: OIL CONTROL VALVE (OCV)

油压控制阀（OCV）的检查[LF，L5]

id0110a7801400

线圈电阻的检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）3. 断开 OCV 连接器。4. 用万用表测量端子A 和端子 B之间的电阻。

• 如果与规定不符 , 请更换 OCV。

线圈电阻

6.9—7.9 ohms [20 °C {68 °F}]

5. 连接 OCV 连接器。6. 安装火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆

卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）7. 连接蓄电池负极电缆。

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L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


机械 [L8, LF, L5]

01-10-35

01

滑阀操作检查

1. 拆下OCV。（参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸 / 安装 [LF, L5]。）2. 确认 OCV中的滑阀位于如图所示的最大气门正时延迟点火位置。

• 如果与规定不符，请更换OCV。3. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的

检查 [L8，LF，L5]。）

• 如果与规定的不同，请再次为蓄电池充电。（参见 01-17-4 再次为蓄电池充电 [L8，LF，L5]。）

说明

• 在OCV接线端之间加上蓄电池正极电压时,可采用以下任一种连接方式 :— 蓄电池正极电缆接端子 A，负极电缆接端

子 B— 蓄电池正极电缆接端子 B，负极电缆接端

子 A

4. 在 OCV接线端加上蓄电池正极电压，确认滑阀工作并移至最大气门正时提前位置。• 如果与规定不符，请更换OCV。

5. 停止加电瓶正极电压，确认滑阀回到阀定时最大气门延迟位置。• 如果与规定不符，请更换OCV。

1. 安装 OCV。（参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸 /安装 [LF, L5]。）End Of Sie

油控制阀阀体拆卸/ 安装 [LF, L5]

id0110a7801300

1. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）2. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

3. 拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器5. 断开OCV 连接器。6. 拆下气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）7. 拆下 OCV 的安装螺栓。8. 拆下 OCV。9. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

OCV安装螺栓拧紧力矩

8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 in·lbf}

End Of Sie

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am6zzw00001789

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am6zzw00002590

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


润滑 [L8, LF, L5]

01-11-1

01

01-11 润滑 [L8, LF, L5]

润滑系统位置索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-11-1

机油液位的检查 [L8，LF，L5] . . . . . 01-11-2

机油更换 [L8, LF, L5]. . . . . . . . 01-11-3

机油滤清器更换 [L8, LF, L5]. . . . . 01-11-4

机油压力检查[L8，LF，L5] . . . . . . 01-11-5

油盘拆卸 / 安装 [L8, LF, L5] . . . . 01-11-6

油泵拆卸 / 安装 [L8, LF, L5] . . . . 01-11-8

机油冷却器的拆卸和安装

[LF, L5] . . . . . . . . . . . . . 01-11-10

End of TocWM: LUBRICATION SYSTEM

润滑系统位置索引 [L8, LF, L5]

id0111c3800100

L8,LF

am6zzw00003764

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


润滑 [L8, LF, L5]

01-11-2

L5

.

End Of SieWM: ENGINE OIL

机油液位的检查 [L8，LF，L5]

id0111c3800500

1. 将车辆放在水平地面上。2. 预热发动机。3. 使发动机停止运转，在继续进行之前等约5分钟。4. 拆下量油尺，将其擦干净，然后重新安装好。5. 拆下油标尺，检查油位是否在油标尺上的F 与 L

标记之间。• 如果油位低于 L标记，则应添加机油。

End Of Sie

am6zzw00003765

1 油标尺（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）

2 机油冷却器（参见 01-11-10 机油冷却器的拆卸和安装 [LF,L5]。）

3 油压力关（参见 01-11-5 机油压力检查 [L8，LF，L5]。）

4 机油滤清器（参见 01-11-4 机油滤清器更换 [L8, LF, L5]。）

5 油底盘（参见 01-11-6 油盘拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

6 机油集滤器（参见 01-11-8 油泵拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

7 油泵部件（参见 01-11-8 油泵拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

am6zzw00002312

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


润滑 [L8, LF, L5]

01-11-3

01

机油更换 [L8, LF, L5]

id0111c3800400

警告

• 高温的发动机和机油会导致严重烫伤。关闭发动机，等待发动机和机油冷却。

• 一辆由千斤顶顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上的车辆是很危险的。它会滑落或跌落，导致死亡或重

伤。如果一部车辆被顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上，请勿在其周围进行工作。

•在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲

洗，以保护您的皮肤。

注意

• 若不慎将机油滴到排气系统上, 请务必擦干净。如果没有擦干净撒出的机油，会由于高温而产生烟雾。

1. 将车辆放在水平地面上。2. 拆下加油口盖。3. 拆下机油放泄维修孔盖 (安装在2号发动机下护

板 )。4. 拆下油底盘放油塞。5. 将机油排入一个容器中。6. 安装油底盘放油塞，并装上新垫圈。

油底盘放油塞拧紧扭矩

30—41 N·m {3.1—4.1 kgf·m, 23—30 ft·lbf}

说明

• 发动机中残油量取决于更换方法及油温等因素。更换机油后确认油位。

7. 加满以下类型的机油。

推荐使用的发动机润滑油

机油容量 [L8,LF]( 近似值)

机油的更换:3.9 L {4.1 US qt,3.4Imp qt}

机油及机油滤清器的更换 :4.3 L {4.5 US qt,3.8Imp qt}

总量 (干式发动机 ):4.6 L {4.9 US qt,4.0Imp qt}

机油容量 [L5]( 近似值 )

机油的更换:4.6 L {4.9 US qt,4.0Imp qt}

机油及机油滤清器的更换 : 5.0 L {5.3 US qt, 4.4 Imp qt}

总量 (干式发动机 ): 5.5 L {5.8 US qt, 4.8 Imp qt}

8. 安装加油口盖。9. 起动发动机，并且确认不存在漏油。

• 如果出现漏油 , 则修理或更换相关的部件。10.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）11.安装维修孔盖。End Of SieWM: OIL FILTER

am6zzw00002311

项目

技术规格

欧洲除欧洲之外

等级 API SL或 ACEAA3/A5 API SL或者ACEAA3 API SL/SM 或ACEA A3/A5 API SG/SH/SJ/SL/SM 或 ILSAC GF-2/GF-3/GF-4

粘度（SAE） 5W-30 10W-40 5W-30, 5W-20,

10W-4040, 30, 20W-20, 20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40

备注例如：Mazda 原装 Dexelia 机油。

— —

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-4

机油滤清器更换 [L8, LF, L5]

id0111c3800700

警告






注意

• 若不慎将机油滴到排气系统上, 请务必擦干净。如果没有擦干净撒出的机油，会由于高温而产生烟雾。

滤芯式

注意

• 为避免损坏机油滤清器，请只使用指定的机油滤清器。

1. 拆下 2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/安装。）2. 松开机油滤清器放油塞。（请勿拆下。）3. 用市场有售的碗式机油滤清器扳手 ( 直径

74mm{2.9 in},14个面

) 拧松滤清器盖 1圈。

4. 拆下机油滤清器放油塞，并排出机油。

说明

• 滤清器中存在空气时，油很容易就会排干。

5. 将机油滤清器盖再拧松一圈。

6. 拆下机油滤清器盖和机油滤清器。7. 用一块干净的碎布将机油滤清器转接器和机油滤

清器盖的安装表面擦干净。8. 在机油滤清器盖的新O 形密封圈上涂上清洁机油。

9. 在机油滤清器放油塞的新 O 型密封圈上涂上清洁机油。10.安装机油滤清器、机油滤清器放油塞和机油滤清

器盖。11.拧紧机油滤清器盖和机油滤清器放油塞。

拧紧扭矩

机油滤清器盖： 30—35 N·m {3.1—3.5 kgf·m,

23—25 ft·lbf}

机油滤清器放油塞： 9—11 N·m {92—112

kgf·cm, 80—97 in·lbf}

12.起动发动机，并且确认不存在漏油。• 如果出现漏油，则修理或更换相关的部件。

13.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）14.安装 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）

旋转类型

1. 拆下 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）2. 用市场有售的碗式机油滤清器扳手 ( 直径 76

mm{3.0 in}，15 个面 ) 拆下机油滤清器。3. 使用一块干净的碎布将安装表面擦干净。4. 在新机油滤清器的O 型密封圈上涂上清洁的机油。5. 根据机油滤清器的包装或侧面的指示 , 用碗式机

油滤清器扳手拧紧机油滤清器。

拧紧扭矩（参考值）

15—20 N·m {1.6—2.0 kgf·m, 12—14 ft·lbf}

6. 起动发动机，并且确认不存在漏油。• 如果出现漏油，则修理或更换相关的部件。

7. 检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）

8. 安装 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）

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am6zzw00002318

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-5

01

End Of SieWM: OIL PRESSURE

机油压力检查 [L8，LF，L5]

id0111c3800300

警告






1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）3. 拆下机油压力开关。4. 拆下离合器工作缸 , 但保留离合器管连接 , 然后安装 SST。（MTX）（参见 05-15-4 手动变速驱动桥的拆卸 / 安

装 [G66M-R]。）5. 将

SSTs

旋入机油压力开关的安装孔。6. 连接蓄电池负极电缆。

7. 用平头螺丝起子将安装在离合器踏板上的起动机互锁开关杆完全压向图中箭头所示方向 , 起动发动机。 ( 装有起动机互锁开关的MTX)

注意

• 因为离合器工作缸推杆会完全卡在外面,所以

切勿踩下离合器踏板。（MTX）

8. 预热发动机至常工作温度。9. 以规定的转速运行发动机，记下量表的读数。

• 若不在规定范围内,则应检查原因,并在需要时进行维修或更换。

说明

• 机油压力会随油粘度和温度的不同而变化。

机油压力 (参考值 )[油温:100 °C {212 °F}]

L8, LF: 234—521 kPa {2.39—5.31 kgf/cm

2

, 34.0—75.5 psi} [3,000 rpm]

L5： 395—649 kPa {4.03—6.61 kgf/cm

2

, 57.3—94.1 psi} [3,000 rpm]

10.关闭发动机，并等待其冷却。

11.断开蓄电池负极电缆。12.拆下 SST。

注意

• 确保机油压力开关上没有1.0—2.0mm{0.040—0.078 in} 的密封剂以防止出现运转故障。

13.如图中所示将硅酮密封剂涂在机油压力开关的螺纹上。

14.安装机油压力开关。

拧紧扭矩

12—18 N·m {123—183 kgf·cm, 107—159

in·lbf}

15.安装离合器工作缸。（MTX）（参见 05-15-4 手动变速驱动桥的拆卸 / 安装 [G66M-R]。）

16.连接蓄电池负极电缆。17.起动发动机，并且确认不存在漏油。

• 如果出现漏油 ,则修理或更换相关的部件。18.安装 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载 /安装。）

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-6

End Of SieWM: OIL PAN

油盘拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0111c3800200

警告




• 在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲


1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 将机油排出。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）5. 拆下前轮与轮胎 (RH)。（参见 02-10-1 通用程序 ( 悬架 )。）6. 拆下 2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）7. 松开水泵皮带轮的螺栓并拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）8. 拆下曲轴位置 (CKP) 传感器。（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）9. 将驱动轴 (RH) 从联轴器上拆下来, 将驱动轴 (RH) 放在一边。（ATX）（参见 03-13-2 驱动轴的拆卸/ 安装。）10.拆下发动机前罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

11.按表中所示的顺序进行拆卸。12.按与拆卸相反的顺序进行安装。13.加满指定类型和数量的机油。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）14.起动发动机，并且确认不存在漏油。

• 如果出现漏油, 则修理或更换相关的部件。15.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）16.检查点火正时和怠速。（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）

.

am6zzw00002302

1 油底盘（参见 01-11-7 油底盘的拆卸说明。）（参见 01-11-7 油底盘的安装说明。）

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-7

01

油底盘的拆卸说明

1. 用分离器工具拆下油底盘。

油底盘的安装说明

注意

• 在整个圆周涂上一行不间断的硅酮密封剂。

• 如果在旧密封剂仍然粘着的情况下使用螺

栓，会在外壳产生裂痕。

1. 将任何粘在外壳和油底盘上的油渍、污物、密封剂或其它异物完全清除。

2. 重复使用油底盘安装螺栓时，请清除螺栓上的旧密封剂。

3. 如图所示将硅酮密封剂沿螺栓孔的内部涂在油底

盘上。

厚度

2.2—3.2 mm {0.09—0.12 in}

4. 将油底壳安装到缸体上。

5. 使用直角尺将油底盘和发动机前罩侧的气缸体接合侧对齐。

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-8

6. 按如图所示的顺序拧紧螺栓。

拧紧扭矩

17—23 N·m {1.8—2.3 kgf·m, 13—16 ft·lbf}

7. 拧紧油底盘 - 变速驱动桥的安装螺栓

拧紧扭矩

MTX: 37—52 N·m {3.8—5.3 kgf·m, 28—38

ft·lbf}

ATX: 38—52 N·m {3.9—5.3 kgf·m, 28—38

ft·lbf}

End Of SieWM: OIL PUMP

油泵拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0111c3800600

警告




• 在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲


1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 将机油排出。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）5. 拆下前轮与轮胎 (RH)。（参见 02-10-1 通用程序 ( 悬架 )。）6. 拆下 2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）7. 松开水泵皮带轮的螺栓并拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）8. 拆下曲轴位置 (CKP) 传感器。（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）9. 将驱动轴 (RH) 从联轴器上拆下来, 将驱动轴 (RH) 放在一边。（ATX）（参见 03-13-2 驱动轴的拆卸/ 安装。）10.拆下发动机前罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）11.拆下油底盘。（参见 01-11-6 油盘拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）12.按表中所示的顺序进行拆卸。13.按与拆卸相反的顺序进行安装。14.加满指定类型和数量的机油。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）15.起动发动机，并且确认不存在漏油。

• 如果出现漏油 , 则修理或更换相关的部件。16.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）17.检查点火正时和怠速。（参见 01-10-2 发动机调整 [L8, LF, L5]。）

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-9

01

18.检查机油压力。（参见 01-11-5 机油压力检查 [L8，LF，L5]。）

.

机油泵链轮拆卸 / 安装说明1. 如图所示，将曲轴皮带轮及其螺栓暂时性安装在曲轴上，并将油泵固定，防止旋转。

2. 拆 / 装油泵链轮，然后拆下曲轴皮带轮及其锁紧螺栓。

拧紧扭矩

20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 ft·lbf}

油泵的安装说明

1. 按图中所示顺序分两步拧紧油泵螺栓。

拧紧扭矩

步骤 1： 8—12 N·m {82—122 kgf·cm, 71—106

in·lbf}

步骤 2： 17—23 N·m {1.8—2.3 kgf·m, 13—16

ft·lbf}

End Of SieWM: OIL COOLER

am6zzw00002313

1 机油集滤器

2 机油泵链条张紧器

3 油泵链条

4 机油泵链轮（参见 01-11-9 机油泵链轮拆卸/安装说明。）

5 油泵（参见 01-11-9 油泵的安装说明。）

am6zzw00002314

am6zzw00002315

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润滑 [L8, LF, L5]

01-11-10

机油冷却器的拆卸和安装 [LF, L5]

id0111c4800800

警告






1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下 2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）3. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）4. 按表中所示的顺序进行拆卸。5. 用一块干净的碎布将机油滤清器转接器和机油冷却器的安装表面擦干净。6. 按与拆卸相反的顺序进行安装。7. 重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）8. 起动发动机，并且确认不存在漏油。

• 如果出现漏油, 则修理或更换相关的部件。9. 检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查 [L8，LF，L5]。）

10.检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）.

End Of Sie

1 水管

2 机油冷却器

am6zzw00002319

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冷却系统 [L8, LF, L5]

01-12-1

01

01-12 冷却系统 [L8, LF, L5]

冷却系统位置索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-12-1

冷却系统维护须知 [L8, LF, L5]. . . . 01-12-2

发动机冷却液液位的检测

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-12-2

发动机冷却液的检测

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-12-3

发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]. . . . 01-12-4

发动机冷却液泄漏检测

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-12-5

冷却系统盖检查 [L8, LF, L5]. . . . . 01-12-5

冷却液储液罐的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-12-6

散热器的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-12-6

恒温器的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-12-8

节温器检查[L8，LF，L5]. . . . . . . 01-12-9

水泵的拆卸和安装 [L8, LF, L5] . . . 01-12-9

风扇电机的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-12-10

风扇电机检查 [L8, LF, L5] . . . . . 01-12-13

End of TocWM: COOLING SYSTEM

冷却系统位置索引 [L8, LF, L5]

id0112g1800100

.

End Of Sie

am6zzw00002320

1 节温器（参见 01-12-8 恒温器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-12-9 节温器检查 [L8，LF，L5]。）

2 冷却系统盖（参见 01-12-5 冷却系统盖检查 [L8, LF, L5]。）

3 冷却液储液罐（参见 01-12-2 发动机冷却液液位的检测[L8，LF，L5]。）（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

4 2 号冷却风扇电机（参见 01-12-10 风扇电机的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-12-13 风扇电机检查 [L8, LF, L5]。）

5 1 号冷却风扇电机（参见 01-12-10 风扇电机的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-12-13 风扇电机检查 [L8, LF, L5]。）

6 散热器（参见 01-12-3 发动机冷却液的检测[L8，LF，L5]。）（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF,L5]。）（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测[L8，LF，L5]。）（参见 01-12-6 散热器的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

7 水泵（参见 01-12-9 水泵的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

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01-12-2

冷却系统维护须知 [L8, LF, L5]

id0112g1800200

警告

• 在发动机运行的时候，或者在发动机和散热器很烫的时候，千万不要拆下冷却系统盖或松开散热器排放

塞。发烫的发动机冷却液和蒸汽可能迅速喷出, 引起严重的烫伤。同时也可能损坏发动机和冷却系统。

• 关闭发动机, 并等待其冷却。尽管那样，当拆下盖子时，也要非常小心。用一块厚布把它包起来, 并沿逆

时针方向将其缓慢旋转到第一个止口。在压力释放时请后退。

• 在全部压力已释放完后 , 用布将盖子压下、转动 , 然后取下来。

• 对于某些车型 , 即使点火开关已关闭, 冷却风扇也会突然运转。因此, 即使冷却风扇没有运转时, 手和工

具也应远离风扇 , 以防止人员受伤或冷却风扇受损。在维修冷却风扇或靠近冷却风扇的部件时 , 务必断开

蓄电池负极电缆。

End Of SieWM: ENGINE COOLANT

发动机冷却液液位的检测 [L8，LF，L5]

id0112g1800300

警告



• 关闭发动机, 并等待其冷却。尽管那样，当拆下盖子时，也要非常小心。用一块厚布把它包起来, 并沿逆时

针方向将其缓慢旋转到第一个止口。在压力释放时请后退。

• 在全部压力已释放完后, 用布将盖子压下、转动, 然后取下来。

说明

• 若冷却系统盖或其旁边有“FL22”标记, 请使用FL22型的发动机冷却液。• FL22 型发动机冷却液作为稀释液进行运输。

更换冷却液时请按原装状况使用溶液

1. 拆下冷却系统盖。2. 确认发动机冷却液是否加注到散热器漏斗颈的顶

部附近。• 如果发动机冷却液液位较低, 请添加发动机冷

却液。

3. 检查发动机冷却液储罐中冷却液液位是否在FULL和 LOW 标记之间。• 如果发动机冷却液液位低于LOW标记,请添加发

动机冷却液。End Of Sie

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am6zzw00002322

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01-12-3

01

发动机冷却液的检测[L8，LF，L5]

id0112g1800400

1. 用温度计和比重计测量发动机冷却液的温度和比重。

注意

• 请以符合车辆行驶环境条件的浓度使用冷却液，否则发动机可能会损坏。

• 发动机具有铝制部件，必须有基于乙二醇的冷却液对其进行保护，以防腐蚀和冻结。

• 请勿使用含有乙醇、甲醇、或硅酸盐的冷却液。这些冷却液会损坏冷却系统。

• 冷却剂混合物中请只使用软（脱矿质）水。含有矿物质的水会降低冷却液的有效性。

• 发动机冷却液会损坏油漆。如果发动机冷却液接触到油漆表面，请迅速将其冲洗掉。

说明



2. 参考所示图表 , 确定发动机冷却液的保护液位。• 若发动机冷却液的保护液位不正确, 请添加水

或发动机冷却液。End Of Sie

am2zzw00001691

am2zzw00001692

L L

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01-12-4

发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]

id0112g1800600

警告






注意

• 请以符合车辆行驶环境条件的浓度使用冷却液，否则发动机可能会损坏。

• 发动机具有铝制部件，必须有基于乙二醇的冷却液对其进行保护，以防腐蚀和冻结。

• 请勿使用含有乙醇、甲醇、或硅酸盐的冷却液。这些冷却液会损坏冷却系统。

• 冷却剂混合物中请只使用软（脱矿质）水。含有矿物质的水会降低冷却液的有效性。

• 发动机冷却液会损坏油漆。如果发动机冷却液接触到油漆表面，请迅速将其冲洗掉。

说明



发动机冷却液容量 ( 近似值 )

7.5 L {7.9 US qt, 6.6 Imp qt}

1. 拆下冷却系统盖。

2. 旋松热器排放塞 , 并将发动机冷却液排入一个容器中。

3. 用水冲洗冷却系统，直至颜色痕迹全部消失。4. 让系统完全排干。5. 拧紧散热器排放塞。6. 选择合适的水及发动机冷却液容积百分比 ( 参考

下表 )。

防冻液混合百分比 (FL22 型发动机冷却液除外)

7. 从散热器漏斗颈加注发动机冷却液 , 使液位接近散热器漏斗颈的顶部。8. 将发动机冷却液注入冷却液储液罐中, 直到冷却液储液罐的FULL标记位置。9. 安装冷却系统盖。

注意

• 如果水温表的升温过高,则使发动机停止运转,并降低发动机冷却液温度,避免出现过热。然后,检查有故障

的部件 , 并且维修或将其更换。

10.起动发动机 , 并通过怠速运转使其预热。11.发动机预热后,进行以下步骤。这时 ,小心发动机冷却液的温度 , 避免出现过热。

说明

• 如果油门踏板在规定的时间内被连接踩下 , 则发动机转速可能会降低到怠速。这是由于燃油切断控制操作为了防止过热而导致的 ,它并不表示存在故障。

(1)以约 5,000 rpm的速度运转发动机 1 分钟。(2)使发动机怠速 5 秒。(3)将第 (1) 步、第 (2) 步重复执行数次。

12.关停发动机 ,在发动机冷却液温度下降后检查发动机冷却液液位。若液位低, 请重复步骤7—11。13.检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）

am6zzw00002324

am6zzw00002325

发动机冷却液保护

容积百分比 ( )

20°C {68 °F}时的重力

水冷却液

°C {3.2 °F} 以上 65 35 1.057

°C {-15 °F} 以上 55 45 1.072

°C {-40 °F} 以上 45 55 1.086

L L

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01-12-5

01

End Of Sie

发动机冷却液泄漏检测[L8，LF，L5]

id0112g1800500

警告



• 关闭发动机, 并等待其冷却。尽管那样，当拆下盖子时，也要非常小心。用一块厚布把它包起来, 并沿逆


• 在全部压力已释放完后 , 用布将盖子压下、转动 , 然后取下来。

1. 检查发动机冷却液液位。（参见 01-12-2 发动机冷却液液位的检测 [L8，LF，L5]。）2. 拆下冷却系统盖。3. 将

SST

和一个散热器盖测试仪安装到散热器漏斗颈。

4. 利用散热器盖测试仪施加压力。

注意

• 超过 142.2 kPa {1.450 kgf/cm

2

, 20.62

psi} 的压力会损坏软管、管件和其它部件 ,

并导致渗漏。

压力

142.2 kPa {1.450 kgf/cm

2

, 20.62 psi} [1

min]

5. 在对冷却系统加压前 , 确认压力保持不变。• 如果压力表指针所指的压力降低 , 则这可能表示存在漏水现象。维修或更换相应的零件。

End Of SieWM: COOLING SYSTEM CAP

冷却系统盖检查 [L8, LF, L5]

id0112g1801500

警告



•关闭发动机, 并等待其冷却。尽管那样，当拆下盖子时，也要非常小心。用一块厚布把它包起来, 并沿逆时



1. 清洁冷却系统盖和密封部分。2. 检查冷却系统盖是否有裂纹或向外翻的密封剂。

• 如果出现故障 ,请更换冷却系统盖。3. 将冷却系统盖连接到

SST

和散热器盖检测仪上。4. 向下按压装有冷却系统盖的SST，按压的力量逐渐

加大。确认压力在 10 秒钟内保持稳定。• 若压力不能保持稳定 , 请更换冷却系统盖。

冷却系统盖的开启压力

112.8—142.2 kPa {1.151—1.450 kgf/cm

2

,

16.37

—20.62 psi}

End Of SieWM: COOLANT RESERVE TANK

am6zzw00003709

am6zzw00003711

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-6

冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0112g1801000

1. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）2. 按表中所示的顺序进行拆卸。3. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

冷却液储液罐拆卸说明

1. 用平头螺丝起子撬起图中所示的散热器罩固定片 ,将冷却液储液罐拆下。

End Of SieWM: RADIATOR

散热器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0112g1801400

警告






1. 断开蓄电池负极电缆。2. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）3. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）4. 卸下空气滤清器、空气软管和清新空气导管组件。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 在水软管连接的状态下 , 卸下节气门体。把节气门体放置在不会产生妨碍的地方。（参见 01-13-4 进气系统的

拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）6. 拆下冷却液储液罐。（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）7. 拆下冷却风扇部件。（参见 01-12-10 风扇电机的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）8. 将 ATF油冷却器软管从散热器上断开。（ATX）9. 拆下散热器格栅。 ( 配备标准型散热器格栅 )(见 09-16-6 散热器格栅的拆卸 / 安装 )。10.拆下前保险杆。 ( 配备运动型散热器格栅 )(见 09-10-10 前保险杠的拆卸 / 安装 )。11.按表中所示的顺序进行拆卸。12.按与拆卸相反的顺序进行安装。13.重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）14.检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）

1 线束

2 软管3 冷却液储液罐

（参见 01-12-6 冷却液储液罐拆卸说明。）

am6zzw00002330

am6zzw00002332

L L

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01-12-7

01

15.检查 ATF油位。（ATX）（参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检查[FS5A-EL]。）

.

am6zzw00002334

1 散热器下部水管

2 上支座橡胶架（参见 01-12-8 上支座橡胶架拆卸说明。）

3 上支座橡胶

4 散热器（参见 01-12-8 散热器的拆卸说明。）

L L

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01-12-8

上支座橡胶架拆卸说明

注意

• 为防止损坏上部支座橡胶支架调整片 ,不可施加过多的压力。

说明

• 用一只手按下上部支座橡胶支架调整片 , 用另一只手按下槽口区, 可方便地将上部支座橡胶支架拆下。

1. 按如图所示方向轻轻按下上部安装橡胶支架调整片时 ,朝着车辆前部方向按下上部支座橡胶支架。

2. 拆下上部支座橡胶支架。

散热器的拆卸说明

1. 拆下将冷凝器固定到散热器的四个螺栓 ,然后使冷凝器与散热器分离。

2. 从发动机室的上方拆下散热器。End Of SieWM: THERMOSTAT

恒温器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0112g1801200

警告






1. 断开蓄电池负极电缆。2. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）3. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

4. 按表中所示的顺序进行拆卸。5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。6. 重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）

am6zzw00002335

am6zzw00002336

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-9

01

7. 检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）.

End Of Sie

节温器检查[L8，LF，L5]

id0112g1801300

1. 检查节温器的以下各项。

警告

• 在检查期间, 节温器和水很热 , 可能会导致烫伤。请勿接触节温器和水。

• 阀门不应在正常温度下开启。

• 开启温度与阀门升程— 如果有故障, 请更换节温器。

节温器初始开启温度

80—84 °C {176—183 °F}

节温器完全开启温度

97 °C {207 °F}

节温器全开升程

大于 8.0 mm {0.31 in}

End Of SieWM: WATER PUMP

水泵的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0112g1800700

警告


塞。发烫的发动机冷却液和蒸汽可能迅速喷出，引起严重的烫伤。同时也可能损坏发动机和冷却系统。

• 关闭发动机，并等待其冷却。尽管那样，当拆下盖子时，也要非常小心。用一块厚布把它包起来，并沿逆


• 在全部压力已释放完后, 用布将盖子压下、转动，然后取下来。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）3. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下驱动带前先松开水泵皮带轮螺栓。5. 拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）6. 按表中所示的顺序进行拆卸。7. 按与拆卸相反的顺序进行安装。8. 重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）

1 水管

2 散热器下部水管

3 节温器组件

4 衬垫

am6zzw00002333

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-10

9. 检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）.

O 形环安装说明

1. 在新的 O形环上涂上发动机冷却液。2. 安装 O 形环。End Of SieWM: COOLING FAN MOTOR

风扇电机的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0112g1801600

警告






说明

• 有四种冷却风扇组件，A、B、C和 D。A、B、C和 D这四种类型可从冷却风扇1号和 2号的刀片和风扇电机连接器接线端的数量上来进行鉴别。参考下表, 确定冷却风扇类型。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）3. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）4. 卸下空气滤清器、空气软管和清新空气导管组件。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 在水软管连接的状态下 , 卸下节气门体。把节气门体放置在不会产生妨碍的地方。（参见 01-13-4 进气系统的

拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）6. 拆下冷却液储液罐。（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

7. 按表中所示的顺序进行拆卸。8. 按与拆卸相反的顺序进行安装。9. 重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）

1 水泵皮带轮

2 水泵

3 O 型密封圈（参见 01-12-10 O 形环安装说明。）

am6zzw00002326

冷却风扇部件

叶片数电机连接器接线端数目

冷却风扇 1号冷却风扇 2号 1 号风扇电机 2号风扇电机

A 型 5 7 2 2

B 型 5 7 4 4

C 型 7 5 2 2

D 型 11 9 4 4

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-11

01

10.检查发动机冷却液是否泄漏。（参见 01-12-5 发动机冷却液泄漏检测 [L8，LF，L5]。）

.

am6zzw00003712

1 空气滤清器支架

2 冷却风扇电机连接器

3 线束

4 上散热器软管

5 水管

6 ATF 油冷却器管 (ATX)（参见 01-12-12 ATF 油冷却器管拆卸说明 (ATX)。）

7 冷却风扇部件（参见 01-12-12 冷却风扇部件的拆卸说明。）

8 冷却风扇1 号

9 冷却风扇2 号

10 1 号冷却风扇电机

11 2 号冷却风扇电机

L L

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01-12-12

ATF 油冷却器管拆卸说明 (ATX)

1. 拆下 ATF 油冷却器管 , 但保留连接软管。将 ATF 油冷却器固定, 其位置应不妨碍相关操作。

冷却风扇部件的拆卸说明

1. 从发动机室的上面拆下冷却风扇部件。End Of Sie

am6zzw00002340

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-13

01

风扇电机检查 [L8, LF, L5]

id0112g1800900

说明

• 有四种冷却风扇组件，A、B、C和 D。A、B、C和 D这四种类型可从冷却风扇1号和 2号的刀片和风扇电机连接器接线端的数量上来进行鉴别。参考下表, 确定冷却风扇类型。

零部件检查

A 型

1. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）2. 断开冷却风扇电机连接器 (2个接线端)。

3. 如图所示, 将一个测试仪和蓄电池安装至冷却风扇电机连接器 (2个接线端 ) 上。4. 确保所有风扇电机在标准电流下正常运转

• 如果出现故障 ,请更换相应的部件。

1 号、2 号冷却风扇电机标准电流 [A 型 ]

4.7—8.7 A [12 V]

B 型

1. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）2. 断开冷却风扇电机连接器 (4个接线端)。3. 如图所示,将一个测试仪和蓄电池安装至冷却风

扇电机连接器 (4个接线端 ) 上。4. 确保所有风扇电机在标准电流下正常运转


1 号、2 号冷却风扇电机标准电流 [B型 ]

高：9.4 A [12 V]

低：7.6 A [12 V]

冷却风扇部件

叶片数电机连接器接线端数目

冷却风扇 1号冷却风扇 2 号 1号风扇电机 2 号风扇电机

A 型 5 7 2 2

B 型 5 7 4 4

C 型 7 5 2 2

D 型 11 9 4 4

am6zzw00002327

am6zzw00002328

风扇电动机转速

连接接线端

正极负极

高 C和 D A 和 B

低 C或 D A 和 B

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-12-14

C 型

1. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）2. 断开冷却风扇电机连接器 (2个接线端)。3. 如图所示,将一个测试仪和蓄电池安装至冷却风



1 号、2 号冷却风扇电机标准电流 [C型 ]

No.1:3.7—6.7 A [12 V]

No.2:6.1—9.1 A [12 V]

D 型

1. 确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）2. 断开冷却风扇电机连接器 (4个接线端)。3. 如图所示, 将一个测试仪和蓄电池安装至冷却风


• 如果出现故障 , 请更换相应的部件。

1 号冷却风扇电机标准电流 [D型 ]

高：7.7—10.7 A [12 V]

中 :6.2

—

9.2 A [12 V]

低：5.0—8.0 A [12 V]

2 号冷却风扇电机标准电流 [D型 ]

高：7.5—10.5 A [12 V]

中 :6.1—9.1 A [12 V]

低：4.9—7.9 A [12 V]

End Of Sie

am6zzw00002329

am6zzw00003710

风扇电动机转速

连接接线端

正极负极

高 A 和 C B 和 D

中 A 和 C D

低 A D

L L

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进气系统 [L8, LF, L5]

01-13-1

01

01-13 进气系统 [L8, LF, L5]

进气系统位置索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-13-2

进气系统真空软管检查

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-13-3

进气系统图表 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-13-4

进气歧管真空检查 [L8, LF, L5]. . . . 01-13-4

进气系统的拆卸和安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-13-4

空气滤清器检查 [L8, LF, L5] . . . . . 01-13-7

节气阀体检查[L8，LF，L5] . . . . . . 01-13-8

可变进气涡流电磁阀检查

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-13-8

可变进气涡流切断阀执行器的检查

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-13-9

加速踏板的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-13-9

可变进气电磁阀的检查[LF，L5]. . . . 01-13-10

可变进气切断阀执行器的检查

[LF，L5] . . . . . . . . . . . . . 01-13-10

可变进气导管（VAD）电磁阀的检查

[L5] . . . . . . . . . . . . . . . 01-13-10

可变进气导管（VAD）切断阀的检查

[L5] . . . . . . . . . . . . . . . 01-13-11

检查可变进气导管（VAD）止回阀

（单向）[L5]. . . . . . . . . . . . 01-13-11

End of TocWM: INTAKE-AIR SYSTEM

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-2

进气系统位置索引 [L8, LF, L5]

id0113a0800100

.

am6zzw00002228

1 进气歧管

（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

2 可变涡流切断阀执行器（参见 01-13-9 可变进气涡流切断阀执行器的检查 [L8，LF，L5]。）

3 可变进气电磁阀 (LF,L5)


4 可变涡流电磁阀（参见 01-13-8 可变进气涡流电磁阀检查 [L8,LF, L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-3

01

End Of Sie进气系统真空软管检查 [L8, LF, L5]

id0113a0804100

5 油门踏板（参见 01-13-9 加速踏板的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

6 空气滤清器（参见 01-13-7 空气滤清器检查 [L8, LF, L5]。）

7 节气阀体

（参见 01-13-8 节气阀体检查 [L8，LF，L5]。）8 可变进气切断阀执行器（LF，L5）

（参见 01-13-10 可变进气切断阀执行器的检查[LF，L5]。）

9 VAD 切断阀（L5）（参见 01-13-11 可变进气导管（VAD）切断阀的检查 [L5]。）

10 VAD 电磁阀 (L5)（参见 01-13-10 可变进气导管（VAD）电磁阀的检查 [L5]。）

11 VAD 止回阀（L5）（参见 01-13-10 可变进气导管（VAD）电磁阀的检查 [L5]。）

am6zzw00003760

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-4

End Of Sie

进气系统图表 [L8, LF, L5]

id0113a0804000

End Of Sie进气歧管真空检查 [L8, LF, L5]

id0113a0804200

1. 确保进气软管的安装是正确的。2. 预热发动机。3. 断开与进气岐管和碳罐控制阀 ( 碳罐控制阀侧 ) 相连接的真空软管, 并且安装真空计。（参见 01-16-5 清洗电

磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

4. 在空转 ( 无负载 ) 时 , 用真空计测量进气歧管的真空度。• 如果不在规定范围内, 执行以下检查:— 压缩压力 ( 参见 01-10-11 压缩机检查 [L8, LF, L5]。)— 吸气（节气阀体、燃油喷射器、PCV阀、进气歧管的安装部位）

标准

L8：大于等于 –75 kPa {–563 mmHg, –22 inHg}

LF: 大于等于 –70 kPa {–525 mmHg, –21 inHg}

L5：大于等于 –73.5 kPa {–551 mmHg, –21.7 inHg}

End Of Sie进气系统的拆卸和安装[L8, LF, L5]

id0113a0800400

警告

• 高温的发动机和进气系统都会导致严重的烧伤。关闭发动机 , 待其冷却后再拆下进气系统。

• 燃油管路的溢流以及压力燃油系统的渗漏都是非常危险的。燃油会着火, 从而引至严重的伤害和损坏。燃

油会刺激皮肤和眼睛。为了避免这种情况，一定要执行“燃油管路安全程序”。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 断开蓄电池负极电缆。3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 按与拆卸相反的顺序进行安装。5. 完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

am6zzw00000201

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-5

01

步骤 1

.

am6zzw00000244

1 空气滤清器盖

2 空气滤清器芯

3 空气滤清器壳体

4 新风管道5 VAD 电磁阀 (L5)

6 谐振室（参见 01-13-6 谐振室的拆卸说明。）

7 MAF/IAT传感器

8 通风管 ( 空气滤清器侧 )（参见 01-13-7 通风管 (空气管侧) 安装说明。）

9 空气软管（参见 01-13-6 空气软管拆卸说明。）

10 空气滤清器支架（参见 01-13-7 空气滤清器壳体的安装说明。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-6

步骤 2

.

谐振室的拆卸说明

1. 拆下前挡泥板 (LH)。（参见 09-16-19 前挡泥板的拆卸 / 安装。）2. 拆下谐振腔。

空气软管拆卸说明

1. 拆下碳罐控制阀支架。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 拆下空气软管。

am6zzw00000245

1 节气阀体（参见 01-13-7 节气阀体的拆卸说明。）（参见 01-13-7 节气门体的安装说明。）

2 可变进气电磁阀 (LF,L5)

3 可变涡流电磁阀

4 VAD 止回阀（L5）

5 进气歧管（参见 01-13-7 进气歧管的拆卸说明。）

L L

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01-13-7

01

节气阀体的拆卸说明

1. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）2. 断开节气阀体连接器。3. 拆下与节气门体连接的输水软管。4. 拆下节气阀阀体。

进气歧管的拆卸说明

1. 拆下 2 号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）2. 拆下冷却液储液罐。（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）3. 从进气歧管上拆下所有用于固定线束的夹。4. 拆下与进气歧管相连的真空管。5. 拆下燃油分配器。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）6. 拆下进气歧管。

节气门体的安装说明

1. 按如图所示的顺序拧紧安装螺栓。

节气门体拧紧力矩

8—11 N·m {82—112 kgf·cm, 71—97 in·lbf}

空气滤清器壳体的安装说明

注意

• 安装空气滤清器前，请确认支座橡胶没有从空气滤清器支架上脱落（3 个位置）。

•请始终按照以下程序安装空气滤清器壳体。

说明

• 将支座橡胶装入空气滤清器壳体时，可以使用肥皂水。

1. 确认支座橡胶置于空气滤清器支架上（3 个位置）。2. 在边架 (2个位置 )上安装突出部。3. 确认边架上的突出物安装牢固。4. 在边发动机侧 (余下位置) 上安装突出部。5. 确认边发动机上的突出物安装牢固。

通风管 (空气管侧) 安装说明

说明

• 将通风管跨过制动器真空管安装通风管。

1. 连接通风管 (空气软管侧)。2. 检查通风管的连接区域是否完全插入。End Of SieWM: AIR CLEANER

空气滤清器检查 [L8, LF, L5]

id0113a0800800

1. 拆下空气滤清器滤芯。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 检查以下项目：

• 如果有任何异常现象, 清洗或更换空气滤清器滤芯。— 是否已经到了更换的时间间隔？— 空气滤清器滤芯是否脏污、损坏或被弯曲 ?— 空气滤清器壳体及空气滤清器滤芯是否得到正确的密封?

— 是否安装了空气滤清器滤芯?

End Of SieWM: THROTTLE BODY

am6zzw00000203

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-8

节气阀体检查 [L8，LF，L5]

id0113a0802600

电阻检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开节气阀体连接器。3. 测量节气门体接线端E 与 F之间的电阻。

• 如果与指定不符，请更换节气阀体。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）规格

End Of SieWM: VARIABLE TUMBLE SOLENOID VALVE

可变进气涡流电磁阀检查 [L8, LF, L5] id0113a0802900

1. 拆下可变进气涡流电磁阀。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 检查以下条件下阀口之间的空气流量。

• 如果与规定不符，请更换可变涡流电磁阀。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

L8

LF, L5

End Of SieWM: VARIABLE TUMBLE SHUTTER VALVE ACTUATOR

周围环境温度（°C {°F}）电阻（ohm）

约 20 {68} 0.3—100

am6zzw00000213

am3zzw00000119

am3zzw00003209

am3zzw00000120

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-13-9

01

可变进气涡流切断阀执行器的检查[L8，LF，L5]

id0113a0803100

1. 拆下空气软管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 断开可变涡流切断阀执行器上的真空软管。L8

LF, L5

3. 将真空泵与可变涡流切断阀执行器相连接。

4. 施加真空，并且确认连杆移动。• 如果连杆不移动，请更换进气歧管。（参见

01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF,L5]。）

End Of SieWM: ACCELERATOR PEDAL

加速踏板的拆卸和安装[L8, LF, L5]

id0113a0801400

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 按表中所示的顺序进行拆卸。3. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

End Of SieWM: VARIABLE INTAKE-AIR SOLENOID VALVE

am6zzw00000204

真空

kPa {mmHg，inHg}

连杆移动

低于 –2.7 {–21， –0.9} 不运作

高于 –33.4 {–251， –

9.89}

完全拉出

am6zzw00000220

1 连接器

2 油门踏板

am6zzw00000212

L L

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01-13-10

可变进气电磁阀的检查[LF，L5]

id0113a4802800

1. 拆下可变进气电磁阀。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 检查以下条件下阀口之间的空气流量。

• 如果与规定不符，请更换可变进气电磁阀。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: VARIABLE INTAKE-AIR SHUTTER VALVE ACTUATOR

可变进气切断阀执行器的检查[LF，L5]

id0113a4803000

1. 拆下空气软管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 从可变进气切断阀执行器中断开真空软管。3. 将一个真空泵连接至可变进气切断阀执行器。4. 施加真空，并且确认连杆移动。

• 若连杆不移动 ,请更换进气歧管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: VARIABLE AIR DUCT SOLENOID VALVE

可变进气导管（VAD）电磁阀的检查 [L5]

id0113a5803700

1. 拆下VAD电磁阀。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF, L5]。）2. 检查以下条件下阀口之间的空气流量。

• 若与指定不符 ,请更换 VAD 电磁阀。

End Of SieWM: VARIABLE AIR DUCT SHUTTER VALVE ACTUATOR

am6zzw00000215

am6zzw00000214

真空

kPa {mmHg，inHg}

连杆移动

低于 –2.7 {–21， –0.9} 不运作

高于 –33.4 {–251， –

9.89}

完全拉出

am6zzw00000219

am6zzw00000205

am6zzw00000206

L L

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01-13-11

01

可变进气导管（VAD）切断阀的检查[L5]

id0113a5803800

1. 拆下空气滤清器壳体。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 从 VAD 切断阀执行器中断开真空软管。3. 将一个真空泵连接至VAD切断阀执行器。4. 施加真空，并且确认连杆移动。

• 若连杆不移动 , 请更换空气滤清器。

End Of SieWM: VARIABLE AIR DUCT CHECK VALVE

检查可变进气导管（VAD）止回阀（单向）[L5]

id0113a5803900

1. 拆下 VAD止回阀（单向）。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF, L5]）2. 吹过 A 并确认空气流来自B。

3. 通过B 鼓风并确认空气从A 流入。• 如果与指定不符，请更换 VAD止回阀（单向）。

End Of Sie

真空

kPa {mmHg，inHg}

连杆移动

低于 –10 {–75， –3.0} 开始移动

高于 –35 {–263， –10.4} 完全拉出

am6zzw00000209

am6zzw00000210

am6zzw00000211

L L

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L L

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燃油系统 [L8, LF, L5]

01-14-1

01

01-14 燃油系统 [L8, LF, L5]

燃油系统压力检查 [L8, LF, L5]. . . . 01-14-1

燃油系统流程图 [L8, LF, L5]. . . . . 01-14-2

维修前注意事项 [L8, LF, L5]. . . . . 01-14-3

维修后注意事项 [L8, LF, L5]. . . . . 01-14-3

燃油管路压力检查 [L8, LF, L5]. . . . 01-14-4

油箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]. . . . 01-14-6

燃油箱的检查[L8，LF，L5] . . . . . . 01-14-10

单项阀检查 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-14-10

燃油泵部件的拆卸和安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-14-11

燃油泵部件拆分 /组装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-14-12

燃油泵部件检查 [L8, LF, L5]. . . . . 01-14-13

速断连接器的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-14-13

燃油喷射器的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-14-15

燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]. . . . . 01-14-17

End of TocWM: FUEL SYSTEM

燃油系统压力检查 [L8, LF, L5]

id0114a5800100

发动机室侧

.

am6zzw00002223

1 燃油喷射器（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）（参见 01-14-17 燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]。）

2 快速释放连接器（参见 01-14-13 速断连接器的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

3 燃油泵继电器

L L

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01-14-2

油箱侧

.

End Of Sie燃油系统流程图 [L8, LF, L5]

id0114a5818400

am6zzw00000251

1 油箱（参见 01-14-6 油箱的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-14-10 燃油箱的检查 [L8，LF，L5]。）


3 燃油泵部件（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）（参见 01-14-12 燃油泵部件拆分/组装[L8, LF,L5]。）（参见 01-14-13 燃油泵部件检查 [L8, LF, L5]。）

4 止回阀（参见 01-14-10 单项阀检查 [L8, LF, L5]。）

am6zzn00000026

L L

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01-14-3

01

End Of Sie

维修前注意事项 [L8, LF, L5]

id0114a5802000

警告


• 燃油管路的溢流以及压力燃油系统的渗漏都是非常危险的。燃油会着火, 从而引至严重的伤害和损坏。燃

油会刺激皮肤和眼睛。为了避免这种情况，一定要执行 “燃油管路安全程序”。

•带静电的人会引起火灾甚至是爆炸，从而导致死亡或重伤等重大事故。在对燃油系统执行操作之前，请接

触车身以释放静电。

注意

• 如果在快速释放连接器的连接部位上有异物,则异物可能会损坏连接器或燃油管道。为了避免造成损坏,断

开连接器 , 并且在连接之前清理连接部位。

燃油管路安全程序

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下加油口盖 , 并释放油箱中的压力。3. 拆下 FUEL PCM 保险丝。4. 连接蓄电池负极电缆。5. 起动发动机。6. 在发动机失速后 , 再起动发动机 3—4 次。7. 把点火开关转至 OFF 位置。

8. 安装 FUEL PCM 保险丝。End Of Sie

维修后注意事项 [L8, LF, L5]

id0114a5801900

警告

• 燃油管路的溢出和渗漏是很危险的。燃油会着火，从而引至严重的伤害和损坏。安装燃油软管时 , 请执行

下述“燃油渗漏检查”。

• 带静电的人会引起火灾甚至是爆炸，从而导致死亡或重伤等重大事故。在对燃油系统执行操作之前，请接


燃油渗漏检查

注意

• 若连接至错误的检查连接器接线端, 可能会引起故障。请仅小心连接至规定的接线端。

使用M-MDS

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 使用 “FP”模拟功能起动燃油泵。4. 确认受压部件无燃油渗漏。

• 如果有渗漏，请更换燃油软管和卡箍。• 如果燃油管侧的密封损坏，请更换燃油管。

标准

5 分钟后应无任何渗漏。

5. 重新安装后, 请重复燃油渗漏检查的步骤3—4。

不使用 M-MDS

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下燃油泵继电器。

注意

• 因为短接错误的继电器和保险丝组的接线端

会导致故障, 所以应短接规定的接线端。

am6zzw00000289

am6zzw00000290

am6zzw00000291

L L

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01-14-4

3. 用跨接导线短接继电器和保险丝组内的燃油泵继电器接线端 C 和 D。

4. 连接蓄电池负极电缆启动燃油泵。5. 确认受压部件无燃油渗漏。

• 如果有渗漏，请更换燃油软管和卡箍。• 如果燃油管侧的密封损坏，请更换燃油管。

标准

5 分钟后应无任何渗漏。

6. 重新安装后 , 请重复燃油渗漏检查的第 4— 第 5步。

End Of Sie燃油管路压力检查 [L8, LF, L5]

id0114a5800500

警告

• 燃油管路的溢流以及压力燃油系统的渗漏都是非常危险的。燃油会着火, 从而引至严重的伤害和损坏。为

了避免这种情形 ,在发动机停止运转的时候执行下述检查。

• 带静电的人会引起火灾甚至是爆炸，从而导致死亡或重伤等重大事故。在对燃油系统执行操作之前，请接


注意

• 若不先进行清洁就断开/连接快速释放连接器,可能会损坏燃油管和快速释放连接器。在进行断开/连接操

作之前, 请务必使用布或软刷清洁快速释放连接器的接合面。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 断开蓄电池负极电缆。3. 断开速断连接器 (动力舱和燃油分配器侧 ) （参见 01-14-13 速断连接器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 与软管平行地转动

SST

的控制杆, 如图中所示。

5. 将 SST快速释放连接器插进燃油管, 直至听到“咔嗒”一声为止。6. 通过用手推动快速释放连接器确保已将其连接好。

am6zzw00000280

am6zzw00000866

L L

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01-14-5

01

7. 按照以下步骤起动燃油泵。使用M-MDS

1. 连接蓄电池负极电缆。2. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。3. 使用 “FP”模拟功能起动燃油泵。（参见 01-

02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]。）

不使用 M-MDS

1. 拆下燃油泵继电器。

注意



2. 用跨接导线短接继电器和保险丝组内的燃油泵继电器接线端 C 和 D。

3. 连接蓄电池负极电缆启动燃油泵。8. 操作燃油泵 10 秒钟。

9. 测量燃油管路压力。• 如果不在规定范围内 , 应检查以下几项 :如果小于规定范围:

— 燃油泵部件— 燃油管路渗漏如果超出规定范围:

— 燃油管路阻塞

燃油压力

375—450 kPa {3.83—4.58 kgf/cm

2

, 54.4—

65.2 psi}

10.按照以下步骤停止燃油泵。使用M-MDS

1. 使用“FP”模拟功能停止燃油泵。不使用 M-MDS

1. 断开蓄电池负极电缆停止燃油泵。11. 5 分钟后测量燃油的保持压力。

• 如果不在规定范围内 , 应检查以下几项 :— 燃油管路堵塞或渗漏

燃油保持压力

大于等于200 kPa {2.04 kgf/cm

2

, 29.1 psi}

12.完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）13.断开

SST

。14.连接快速释放连接器。（参见 01-14-13 速断连接器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

15.完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）End Of SieWM: FUEL TANK

am6zzw00000282

am6zzw00000292

am6zzw00000283

L L

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01-14-6

油箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0114a5801600

警告

• 在维修油箱的时候,如果内部装有燃油,那么这是很危险的。爆炸或火灾可能引起死亡或者重伤。在修理油

箱之前 , 务必用蒸汽清洁油箱。


为避免出现上述情况, 在拆卸或安装过程中, 不得损坏燃油泵部件密封面。

• 带静电的人会引起火灾甚至是爆炸，从而导致死亡或重伤等重大事故。因此在排放油前 , 请务必接触车身

以释放静电。

注意

• 若不先进行清洁就断开/连接快速释放连接器,可能会损坏燃油管和快速释放连接器。在进行断开/连接操


1. 将车身调到水平状态。2. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）3. 断开速断连接器 (动力舱和燃油分配器侧 ) （参见 01-14-13 速断连接器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 将一根长软管连接至断开的快速释放连接器接上，然后将燃油排到一个用于收集汽油的容器内。5. 采用下述程序使燃油从油箱中排出：

使用M-MDS1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 使用 “FP”模拟功能起动燃油泵。（参见 01-

02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]。）不使用 M-MDS



注意


会导致故障 , 所以应短接规定的接线端。

3. 用跨接导线短接继电器和保险丝组内的燃油泵继电器接线端 C 和 D。4. 连接蓄电池负极电缆启动燃油泵。

注意

• 如果在燃油箱没有燃油的情况下运行燃油泵

( 燃油泵怠速运转 ),可能会损坏燃油泵。确

认从软管排出的燃油量 , 并在基本上没有燃

油排出时停止燃油泵运行。

6. 按照以下步骤停止燃油泵。使用M-MDS

1. 使用 “FP”模拟功能停止燃油泵。（参见 01-02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]。）

2. 断开蓄电池负极电缆。不使用 M-MDS

1. 断开蓄电池负极电缆停止燃油泵。7. 拆下中间导管。（参见 01-15-1 排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）8. 拆下盖下地板。（参见 09-16-38 地板下盖的拆卸 / 安装。）

am6zzw00000266

am6zzw00000293

am6zzw00000268

L L

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01-14-7

01

9. 拆下后纵臂底盖。（参见 02-14-7 后纵臂拆卸 / 安装。）10.按表中所示的顺序进行拆卸。11.按与拆卸相反的顺序进行安装。12.完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

.

am6zzw00000269

1 油箱（参见 01-14-8 燃油箱部件拆卸说明。）

2 连接软管（参见 01-14-9 连接软管的安装说明。）

3 通气软管（参见 01-14-9 通气软管的安装说明。）

4 绝缘体（参见 01-14-8 铆钉拆卸说明。）

5 加油口盖6 防尘盖

7 加油管（参见 01-14-9 加油管的拆卸说明。）

8 止回阀

L L

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01-14-8

燃油箱部件拆卸说明

1. 拆下后座椅坐垫。(4SD)( 参见 09-13-39 后座座垫的拆卸/ 安装 [4SD]。)2. 抬起后坐席座垫。(5HB) (参见 09-13-28 后座的拆卸 / 安装 [5HB/WAGON]。)3. 断开图中的连接器。4. 拆下维修孔盖。

5. 断开图中的以下零件。(1)燃油泵连接器(2)蒸发软管(3)速断连接器 (参见 01-14-13 速断连接器的拆

卸和安装 [L8, LF, L5]6. 拆下油箱部件。

铆钉拆卸说明

注意

•在拆下铆钉时, 小心不要损坏油箱。如果油箱损坏, 可能会导致燃油渗漏。

说明

• 用铆钉安装绝热板。• 在重新安装铆钉时, 应采用相同的铆钉或 M5螺栓和螺母。

1. 用锤子和冲头 (2—2.8 mm {0.08—0.11 in} 直径) 顶出心轴。

2. 用钻机 (5 mm {0.20 in} 钻头 ) 拆下法兰。

am6zzw00000867

am6zzw00000334

am6zzw00000284

am6zzw00000285

L L

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01-14-10

燃油箱的检查 [L8，LF，L5]

id0114a5803200

说明

• 在这个检查中对安装在油箱内的两个翻车安全阀以及安装在翻车安全阀中的止回阀 (双向 ) 进行检查。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）

2. 断开蓄电池负极电缆。3. 拆下油箱。（参见 01-14-6 油箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 执行下述程序, 以便检验油箱的气密性。

(1)塞住燃油泵部件的管道、B与 C 端口。(2)在 A 端口上施加 3 kPa{22 mmHg，0.8 inHg}

的压力，并且等待片刻。(3)确认油箱不存在漏气现象。

5. 塞住燃油泵部件的管道及 B端口。6. 将油箱放水平。7. 在 A 端口上施加 3 kPa{22 mmHg，0.8 inHg} 的压

力，并且等待片刻。8. 在保持施加压力的情况下，检验C 端口是否有气

流，而且压力是否为 0—3 kPa {0—22 mmHg，0—

0.8 inHg}。• 如果没有气流，请更换油箱。

9. 在 A 端口上施加 –0.5 kPa {–3.7 mmHg， –0.1

inHg} 的压力，并且等待片刻。10.在保持施加压力的情况下 , 检查C 端口是否有气

流 , 压力是否为 –0.5

—0 kPa {

–3.7

—0 mmHg,

–

0.1—0 inHg}。

• 如果没有气流，请更换油箱。• 如果有气流 , 则将油箱翻过来。

11.在 A 端口上施加 3 kPa{22 mmHg，0.8 inHg} 的压力，并且等待片刻。

12.在保持施加压力的情况下，检查C端口是否没有气流。• 如果有气流 , 请更换油箱。

End Of SieWM: NONRETURN VALVE

单项阀检查 [L8, LF, L5]

id0114a5803600

1. 拆下止回阀。（参见 01-14-6 油箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 移动阀门 ,确保阀门开启到 90°。

• 若不开启 , 则更换止回阀。（参见 01-14-6 油箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

3. 确保止回阀在弹簧作用力的作用下返回到正常位置。• 若不返回 , 则更换止回阀。（参见 01-14-6 油

箱的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: FUEL PUMP

am6zzw00000259

am6zzw00000260

am6zzw00000261

am6zzw00000286

L L

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01-14-11

01

燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0114a5800900

警告

• 燃油是一种可燃性非常强的液体。如果燃油从受压的燃油系统中溅出或者泄漏, 则会导致严重的伤害或死

亡 , 同时还会造成设施被毁坏。燃油会刺激皮肤和眼睛。为了避免这种情况 , 一定要执行“燃油管路安全

程序”, 同时参照”维修前注意事项“。

•燃油是一种可燃性非常强的液体。如果燃油从受压的燃油系统中溅出或者泄漏, 则会导致严重的伤害或死

亡 , 同时还会造成设施被毁坏。燃油会刺激皮肤和眼睛。为了避免这种情况，在进行燃油泵部件的拆卸 /

安装之前，一定要执行“在燃油泵部件安装之后的燃油渗漏检查”。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 断开蓄电池负极电缆。3. 拆下后座椅坐垫。(4SD)( 参见 09-13-39 后座座垫的拆卸/ 安装 [4SD]。)4. 抬起后坐席座垫。(5HB) (参见 09-13-28 后座的拆卸 / 安装 [5HB/WAGON]。)5. 断开图中的连接器。6. 拆下维修孔盖。

7. 断开图中的以下零件。(1)燃油泵连接器(2)蒸发软管(3)速断连接器 (参见 01-14-13 速断连接器的拆

卸和安装 [L8, LF, L5]8. 按表中所示的顺序进行拆卸。

9. 按与拆卸相反的顺序进行安装。10.完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修

后注意事项 [L8, LF, L5]。）

End Of Sie

1 燃油泵部件

2 密封垫

am6zzw00000333

am6zzw00000334

am6zzw00000450

L L

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01-14-12

燃油泵部件拆分 / 组装 [L8, LF, L5]

id0114a5801000

警告


为避免出现上述情况, 在拆卸或安装过程中, 不得损坏燃油泵部件密封面。

1. 按表中指示的顺序进行拆分。2. 按照与拆分相反的顺序进行组装。

End Of Sie

am6zzw00000692

1 燃油滤清器体

2 压力调节阀

3 燃油滤清器 ( 低压 )

4 燃油泵

5 燃油表传感装置

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-14-13

01

燃油泵部件检查 [L8, LF, L5]

id0114a5801100

连续性检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开燃油泵部件连接器。3. 检查在燃油泵部件接线端A—D 之间的连续性。

• 如果没有连续性 ,请更换燃油泵。（参见 01-14-11 燃油泵部件的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

燃油静压的检查

说明

• 因为压力调节阀与燃油泵部件是一体的 ,所以不能执行燃油静压的检查。

End Of SieWM: QUICK RELEASE CONNECTOR

速断连接器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0114a5801700

警告

• 燃油是一种可燃性非常强的液体。如果燃油从受压的燃油系统中溅出或者泄漏, 则会导致严重的伤害或死

亡 , 同时还会造成设施被毁坏。燃油会刺激皮肤和眼睛。为了避免这种情况 , 一定要执行“燃油管路安全

程序”, 同时参照”维修前注意事项“。

注意

•若不先进行清洁就断开/连接快速释放连接器,可能会损坏燃油管和快速释放连接器。在进行断开/连接操


快速释放连接器的种类

注意

• 共有两种类型的快速释放连接器。确认种类及部位 , 然后正确地安装 / 拆卸。

acxuuw00000034

am6zzw00000270

L L

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01-14-14

A 类型的拆卸


注意

• 如果释放接头片过度弯曲 , 则快速释放连接器可能会损坏。不要拉伸止动器上方的释放接头片。

说明

• 将燃油软管向管道侧推动, 解锁 ,然后将燃油软管拆下。

2. 将快速释放连接器上的释放接头片转动到止动器的位置。

3. 从燃油管直着拨出燃油软管 , 然后将其断开。

4. 用乙烯薄板或类似的材料盖住已被断开的快速释放连接器及燃油管道, 以防它们被划伤或被弄脏。

B 类型的拆卸

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 用一把小平头螺丝刀或类似的工具使保持器向上

移动。3. 从燃油管直着拨出燃油软管 , 然后将其断开。

4. 用乙烯薄板或类似的材料盖住已被断开的快速释放连接器及燃油管道, 以防它们被划伤或被弄脏。

am3zzw00000367

am3zzw00000368

am3zzw00000369

am3zzw00000374

am3zzw00000369

L L

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01-14-15

01

A 类型的安装

说明

• 如果快速释放连接器的 O 型密封圈损坏或者打滑 , 则应更换燃油软管。• 新燃油软管和蒸发清洗软管的校验装置接头

片与快速释放连接器连为一体。在连接器与

燃油管道完全接合在一起后, 将校验装置接头片从快速释放连接器中拆下。

1. 检查燃油软管和燃油管密封面是否有损坏及变形。• 如果有任何故障 ,请用新的零部件进行更换。

2. 在燃油管的密封面上涂上少量的干净机油。3. 重新将燃油软管直着连接到燃油管上, 直至听到

卡嗒声。

说明

• 如果快速释放连接器一点也不移动,则将其断开 , 确认 O 型密封圈没有损坏或打滑 ,然后,重新连接快速释放连接器。

4. 用手轻轻拉动和推动快速释放连接器几次 ,确认它可以移动 2.0

—3.0 mm{0.08

—0.12 in}, 并且确定它被牢固

连接。5. 完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

B 类型的安装

说明

• 如果快速释放连接器的 O 型密封圈损坏或者打滑 ,则应更换燃油软管。

1. 检查燃油软管和燃油管密封面是否有损坏及变形。• 如果有任何故障 , 请用新的零部件进行更换。

2. 安装快速释放连接器。• 直着将燃油管插入到快速释放连接器的端部。

• 用手指按下保持器。— 如果无法将保持器按下,则再将燃油管向快

速释放连接器推动。3. 轻轻用手拉动和推动快速释放连接器多次, 然后

确定它已被牢固连接。4. 通过执行 “维修后注意事项”检查所有相关的零

部件。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF,L5]。）

End Of SieWM: FUEL INJECTOR

燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0114a5800600


2. 断开蓄电池负极电缆。3. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）4. 断开燃油喷射器连接器。5. 按表中所示的顺序进行拆卸。6. 按与拆卸相反的顺序进行安装。7. 完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

am3zzw00000375

am2zzw00001569


2 燃油分配器

3 喷射器卡箍（参见 01-14-16 燃油喷射器的拆卸说明。）

4 燃油喷射器

（参见 01-14-16 燃油喷射器的安装说明。）

am6zzw00000252

L L

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01-14-16

燃油喷射器的拆卸说明

注意

• 使用变形的喷射器卡箍会导致燃油喷射器的连接不正确,而且可能会导致燃油泄漏。它还会致使喷射器旋

转。因此, 在拆下喷射器的时候 , 一定要更换卡箍。

1. 将一把平头螺丝刀插在喷射器杯和夹销之间。

说明

• 在将夹销向外推的时候,将夹销弄变形,直到将其完全从凹槽中取出为止。

2. 用一把平头螺丝刀将夹销向外推。3. 拆下喷射器和卡箍。4. 按照以下步骤从燃油喷射器上拆下卡箍 :

说明

• 卡箍不能重新被使用。

(1)用钳子夹住卡箍。

(2)拉动与喷射器凹槽平行的卡箍 , 并将其从喷射器中拆下。

燃油喷射器的安装说明

1. 将少量清洁的润滑油涂抹在燃油喷射器的凹槽和新的O 型密封圈上 , 并且将它们组装起来。2. 在喷射器凹槽中临时固定一个新卡箍。

说明

• 卡箍正确固定后，喷头的中央区域与夹销位置对齐。

3. 牢牢地抓住喷射器, 将卡箍推入喷射器中 , 直至卡箍不能再滑动为止。

4. 确保喷射器连接器的位置是正确的。5. 将喷射器压入喷射器杯中。一直往下按，直至卡

箍接触到喷射器杯的底面为止。6. 确认喷射器和卡箍已正确安装, 并且卡箍被锁定

在喷射器杯的凹槽上。

End Of Sie

am6zzw00000253

am6zzw00000254

am6zzw00000255

am6zzw00000256

L L

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01-14-17

01

燃油喷射器检查 [L8，LF，L5]

id0114a5800700

电阻检查

1. 把点火开关转至 OFF 位置。2. 断开蓄电池负极电缆。3. 断开燃油喷射器连接器。4. 用测试仪检查在燃油喷射器接线端 A与 B 之间的

电阻。• 如果不在规定范围内，请更换燃油喷射器。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装[L8, LF, L5]。）

燃油喷射器电阻

11.4—12.6 ohms [20 °C {68 °F}]

泄漏检查

警告

• 燃油管路的溢流以及压力燃油系统的渗漏都是非常危险的。燃油会着火 , 从而引至严重的伤害和损坏。为

了避免这种情形 , 在发动机停止运转的时候执行下述检查。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 断开蓄电池负极电缆。3. 将燃油喷射器和燃油分配器作为一个整体拆下。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 用钢丝或等效装置将燃油喷射器固定在燃油分配

器上。5. 连接燃油软管。6. 连接蓄电池负极电缆。7. 按照以下步骤起动燃油泵。

使用M-MDS

1. 连接蓄电池负极电缆。

2. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。3. 使用 “FP”模拟功能起动燃油泵。（参见 01-

02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]。）不使用 M-MDS


注意



am3zzw00000154

am3zzw00000156

am6zzw00000282

am6zzw00000295

L L

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01-14-18

2. 用跨接导线短接继电器和保险丝组内的燃油泵继电器接线端 C和 D。

3. 连接蓄电池负极电缆启动燃油泵。

8. 将燃油喷射器倾斜42°度 , 检查是否存在泄漏。

• 如果不在规定范围内，请更换燃油喷射器。

燃油喷射器渗漏

1 滴或小于 /2分钟


1. 使用“FP”模拟功能停止燃油泵。不使用 M-MDS

1. 断开蓄电池负极电缆停止燃油泵。10.拆下用于固定燃油喷射器的钢丝或等效装置。11.安装燃油喷射器。（参见 01-14-15 燃油喷射器的

拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）12.完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

喷射量检查

警告

• 燃油管路的溢流以及压力燃油系统的渗漏都是非常危险的。燃油会着火, 从而引至严重的伤害和损坏。为

了避免这种情形 ,在发动机停止运转的时候执行下述检查。

1. 完成 “维修前注意事项”。（参见 01-14-3 维修前注意事项 [L8, LF, L5]。）2. 断开蓄电池负极电缆。3. 将燃油喷射器和燃油分配器作为一个整体拆下。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 用钢丝或等效装置将燃油喷射器固定在燃油分配

器上。5. 连接相应的喷油嘴连接器。6. 连接蓄电池负极电缆。7. 按照以下步骤起动燃油泵。

使用M-MDS

1. 连接蓄电池负极电缆。

2. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。3. 使用 “FP”模拟功能起动燃油泵。（参见 01-

02-6 车载诊断检查 [L8, LF, L5]。）

am6zzw00000283

am3zzw00000158

am3zzw00000159

am6zzw00000282

L L

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01-14-19

01

不使用 M-MDS


注意



2. 用跨接导线短接继电器和保险丝组内的燃油泵继电器接线端 C和 D。

3. 连接蓄电池负极电缆启动燃油泵。8. 使用跨接导线将以下PCM接线端接地并测量各个

喷油嘴的喷油量。

• 如果不在规定范围内，请更换燃油喷射器。

喷油量

L8, LF:284—302 ml {284—302 cc, 17.4—18.4 in

3

}/min

L5：325—346 ml {325—346 cc, 19.9—21.1 in

3

}/min


1. 使用 “FP”模拟功能停止燃油泵。不使用 M-MDS

1. 断开蓄电池负极电缆停止燃油泵。10.拆下用于固定燃油喷射器的钢丝或等效装置。

11.安装燃油喷射器。（参见 01-14-15 燃油喷射器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）12.完成 “维修后注意事项”。（参见 01-14-3 维修后注意事项 [L8, LF, L5]。）

am6zzw00000295

am6zzw00000283

am6zzw00000123

燃油喷射器的编号 PCM 接线端

1 2BB

2 2BC

3 2BD

4 2AZ

L L

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排气系统 [L8, LF, L5]

01-15-1

01

01-15 排气系统 [L8, LF, L5]

排气系统检查 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-15-1 排气系统的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-15-1

End of TocWM: EXHAUST SYSTEM

排气系统检查 [L8, LF, L5]

id0115a5800100

1. 起动发动机，并检查各个排气系统部件是否有排气泄漏。• 如果出现泄漏 , 则修理或更换相关的部件。

End Of Sie排气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0115a5800200

警告

• 高温的发动机和排气系统都会导致严重的烧伤。关闭发动机，待其冷却后再拆下排气系统。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 拆下绝缘体。（参见 01-15-5 排气系统隔热罩的拆卸/ 安装说明。）5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

L L

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01-15-2

L8,LF

.

am6zzw00000222

L L

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01-15-3

01

1 主消音器

2 中间导管（参见01-15-8 中管的安装说明）

3 密封圈 ( 后侧 )（参见 01-15-6 密封环拆卸说明。）（参见 01-15-7 密封环 (后侧 ) 的安装说明。）

4 管道构件

5 HO2S（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

6 A/F 传感器（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）

7 TWC（参见01-15-6 TWC的拆卸说明）（参见01-15-7 TWC的安装说明）

8 密封圈 ( 前侧 )（参见 01-15-6 密封环拆卸说明。）（参见 01-15-7 密封环 (前侧 ) 的安装说明。）

9 排气歧管支架

10 排气歧管上端绝缘体（参见01-15-6 排气歧管上隔热罩的安装说明

(L8,LF)）11 排气歧管

（参见01-15-6 排气歧管的安装说明）

12 排气歧管衬垫

13 排气歧管下隔热罩

14 排气管护板（参见01-15-8 尾管装饰件的更换说明）

L L

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01-15-4

L5

.

am6zzw00000223

1 主消音器

2 中间导管（参见 01-15-8 中管的安装说明）

3 密封圈 ( 后侧 )（参见 01-15-6 密封环拆卸说明。）（参见 01-15-7 密封环 (后侧 ) 的安装说明。）

4 管道构件

5 TWC（参见01-15-6 TWC 的拆卸说明）（参见01-15-7 TWC 的安装说明）

6 密封圈 ( 前侧 )（参见 01-15-6 密封环拆卸说明。）（参见 01-15-7 密封环 (前侧 ) 的安装说明。）

7 HO2S（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

8 A/F 传感器（参见 01-40-28 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

9 排气歧管支架

10 排气歧管上端绝缘体（参见 01-15-6 排气歧管上隔热罩的安装说明(L5)）

11 排气歧管（参见 01-15-6 排气歧管的安装说明）

12 排气歧管衬垫

13 排气管护板（参见 01-15-8 尾管装饰件的更换说明）

L L

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01-15-5

01

排气系统隔热罩的拆卸/ 安装说明

说明

• 拆卸安装在隔热罩上的铆钉时请参考“油箱的拆卸/安装 , 铆钉的拆卸说明”。

1. 按照如图所示的顺序, 拆下排气系统隔热罩。

2. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

am6zzw00000224

1 隔热罩 (前 )2 隔热罩 (中 )

3 隔热罩 (后 )（参见 01-14-6 油箱的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

L L

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01-15-7

01

密封环 (后侧) 的安装说明

注意

• 若不用 SST 进行安装, 则可能使密封环受损或变形, 从而导致安装不正确。切勿用 SST 安装密封环。

1. 暂时将密封安装到管道上 , 使密封环与法兰持平。

2. 将 SST 安装到密封环上 , 从而使 SST与法兰持平。

3. 用塑料锤敲SST 将密封环压入,直到密封环接触到法兰。

TWC 的安装说明

1. 在排气管的外凸部分喷洒碳去除剂 (TB6601或同类产品 )。

2. 如图所示 , 使用尼龙刷或砂纸 (400号或同类产品),去除附着在外凸部分的碳。

3. 沿喇叭形部分的圆周涂上1.0—2.5 g {0.036—

0.088 oz}润滑脂 (L3Z5 40 589)。

密封环 (前侧 ) 的安装说明

注意

• 若不用 SST 进行安装,则可能使密封环受损或变形, 从而导致安装不正确。切勿用 SST 安装密封环。

1. 暂时将密封安装到管道上, 使密封环与法兰持平。

am6zzw00000229

am6zzw00000230

am6zzw00000231

am6zzw00002918

am6zzw00000861

L L

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01-15-8

2. 将 SST 安装到密封环上 , 并使其与法兰齐平。

3. 用塑料锤敲SST

将密封环压入,直到密封环接触到法兰。

中管的安装说明

1. 在排气管的外凸部分喷洒碳去除剂 (TB6601或同类产品 )。

2. 如图所示 ,使用尼龙刷或砂纸 (400号或同类产品),去除附着在外凸部分的碳。

尾管装饰件的更换说明

说明

• 若尾管装饰件 ( 仅欧洲适用) 受损 , 则仅可通过以下程序更换尾管装饰件。

1. 清除尾管装饰件的点焊。2. 按图中所示安装新尾管装饰件。End Of Sie

am6zzw00000862

am6zzw00000863

am6zzw00002918

°

am6zzw00003843

L L

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排放系统 [L8, LF, L5]

01-16-1

01

01-16 排放系统 [L8, LF, L5]

排放系统位置索引图[L8，LF，L5] . . . 01-16-1

排放系统示意图 [L8, LF, L5]. . . . . 01-16-4

活性碳盒拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]. . . 01-16-5

碳罐的检查[L8，LF，L5] . . . . . . . 01-16-5

清洗电磁阀的拆卸和安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-16-5

清污电磁阀的检查[L8，LF，L5] . . . . 01-16-6

收集槽的拆卸和安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-16-6

收集槽检查 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-16-6

废气再循环系统阀拆卸/ 安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-16-7

EGR阀的检查 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-16-7

曲轴箱强制通风系统 (PCV)

的拆卸和安装 [L8, LF, L5] . . . . . 01-16-7

曲轴箱强制通风系统 (PCV) 阀检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-16-8

蒸汽止回阀 (单项 ) 检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-16-8

翻车安全阀拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-16-8

翻车安全阀检查 [L8, LF, L5] . . . . 01-16-8

止回阀 ( 双路 ) 拆卸 /安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-16-8

止回阀 ( 双路 ) 检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-16-8

End of TocWM: EMISSION SYSTEM

排放系统位置索引图[L8，LF，L5]

id0116a6803700

发动机室侧

左侧驾驶

.

am6zzw00002582

1 蒸汽止回阀（参见 01-16-8 蒸汽止回阀 (单项) 检查 [L8, LF,L5]。）

2 碳罐（参见 01-16-5 活性碳盒拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-16-5 碳罐的检查 [L8，LF，L5]。）

3 EGR阀（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）

（参见 01-16-7 EGR 阀的检查[L8, LF, L5]。）4 清污电磁阀

（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）

L L

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01-16-2

右侧驾驶.

.

5 PCV阀（参见 01-16-7 曲轴箱强制通风系统 (PCV) 的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-16-8 曲轴箱强制通风系统 (PCV) 阀检查[L8, LF, L5]。）

am6zzw00002583

1 EGR阀（参见 01-16-7 废气再循环系统阀拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）（参见 01-16-7 EGR 阀的检查[L8, LF, L5]。）

2 收集槽（参见 01-16-6 收集槽的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）

（参见 01-16-6 收集槽检查 [L8, LF, L5]。）3 碳罐

（参见 01-16-5 活性碳盒拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-16-5 碳罐的检查 [L8，LF，L5]。）

4 蒸汽止回阀（参见 01-16-8 蒸汽止回阀 (单项) 检查 [L8, LF,L5]。）

5 清污电磁阀（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-15-1 排气系统检查 [L8, LF, L5]。）

6 PCV阀（参见 01-16-7 曲轴箱强制通风系统 (PCV) 的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-16-8 曲轴箱强制通风系统 (PCV) 阀检查[L8, LF, L5]。）

L L

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01-16-3

01

排气系统

L8,LF

L5

油箱侧

.

1 TWC

am6zzw00000233

1 WU-TWC

2 TWC

am6zzw00000234

am6zzw00002584

1 翻车安全阀

（参见 01-16-8 翻车安全阀拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-16-8 翻车安全阀检查 [L8, LF, L5]。）

2 加油口盖

3 止回阀（双向）

（参见 01-16-8 止回阀 (双路)拆卸/安装 [L8,LF, L5]。）（参见 01-16-8 止回阀(双路 )检查 [L8, LF,L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-16-4

End Of Sie

排放系统示意图 [L8, LF, L5]

id0116a6803600

End Of SieWM: CHARCOAL CANISTER

am6zzw00000236

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-16-5

01

活性碳盒拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id0116a6801500

1. 从碳罐安装支架的槽上向上拔碳罐。2. 按表中所示的顺序进行拆卸。3. 按与拆卸相反的顺序进行安装。.

汽化软管的安装说明

1. 如图所示 , 安装汽化软管和回形针。End Of Sie

碳罐的检查[L8，LF，L5]

id0116a6800500

1. 拆下碳罐。（参见 01-16-5 活性碳盒拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）2. 插上碳罐的大气侧端口，清污电磁阀侧端口。3. 从油箱侧端口鼓气入碳罐，并确认无漏气。

• 如果有漏气，请更换碳罐。（参见 01-16-5 活性碳盒拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: PURGE SOLENOID VALVE

清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0116a6804300


2. 将碳罐控制阀从空气软管上拆下。3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 按与拆卸相反的顺序进行安装。


1. 将蒸发软管连接至清污电磁阀，直至其碰到止动器。End Of Sie

1 蒸发软管

（参见01-16-5 汽化软管的安装说明）2 碳罐

am6zzw00000449

am6zzw00000331

am6zzw00000238

1 连接器

2 蒸发软管（参见 01-16-5 汽化软管的安装说明。）

3 清污电磁阀

4 支架

am6zzw00000453

L L

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01-16-6

清污电磁阀的检查[L8，LF，L5]

id0116a6800900

气流检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下清污电磁阀。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）3. 检查以下条件下阀口之间的空气流量。

• 如果与规定不符，请更换清污电磁阀。（参见 01-16-5 清洗电磁阀的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: CATCH TANK

收集槽的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0116a6804100

1. 按表中所示的顺序进行拆卸。2. 按与拆卸相反的顺序进行安装。.


1. 如图所示,安装汽化软管和回形针。End Of Sie

收集槽检查 [L8, LF, L5]

id0116a6804000

1. 拆下集气罐。（参见 01-16-6 收集槽的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）2. 插入碳罐控制阀的集气罐。3. 用口吹气检查碳罐是否漏气。

• 若有漏气 , 请更换集气罐。（参见 01-16-6 收集槽的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: EGR VALVE

atraaw00000600

atraaw00000601

1 蒸发软管（参见 01-16-6 汽化软管的安装说明。）

2 收集槽

am6zzw00000329

am6zzw00000330

am6zzw00000451

L L

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01-16-7

01

废气再循环系统阀拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0116a6801000

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 将发动机冷却液从散热器中排出。（参见 01-12-4 发动机冷却液更换 [L8, LF, L5]。）3. 将空气滤清器和空气管作一个单独装置拆下。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下散热器水管 ( 上和发动机侧 )。（参见 01-12-6 散热器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 断开EGR 阀连接器。6. 按表中所示的顺序进行拆卸。7. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

End Of Sie

EGR阀的检查 [L8, LF, L5]

id0116a6801100

车载检查

1. 检查发动机起动时是否能够听到 EGR 阀的“嗡嗡”声 ( 阀门工作声 )。• 若未听到“嗡嗡”声 , 则执行 “电阻的检查”。

电阻检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开EGR 阀连接器。3. 测量在 EGR 阀接线端之间的电阻。

• 如果不在规定范围内 , 请更换EGR 阀。（参见01-16-7 废气再循环系统阀拆卸/ 安装 [L8,

LF, L5]。）

End Of SieWM: PCV VALVE

曲轴箱强制通风系统 (PCV) 的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0116a6819800

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 将进气歧管和燃油分配器部件作单个装置拆下。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）3. 将 PCV阀和油气分离器作为一个整体拆下。4. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

油气分离器上紧扭矩

8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 in·lbf}

End Of Sie

1 水管

2 EGR阀

3 衬垫

atraaw00002991

EGR 阀接线端电阻的检查 (ohm)

C ⎯ A

D ⎯ B

C ⎯ E

D ⎯ F

12—16

atraaw00000604

L L

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01-16-8

曲轴箱强制通风系统 (PCV) 阀检查 [L8, LF, L5]

id0116a6800400

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下进气歧管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。)3. 将 PCV阀和油气分离器作为一个整体拆下。4. 确定在向端口 A 施加压力的时候没有气流。

• 若有气流,则将PCV阀和油气分离器作为一个整体更换。

5. 确定在向端口A 施加真空的时候有气流。• 若无气流,则将PCV阀和油气分离器作为一个整

体更换。End Of SieWM: CHECK VALVE (ONE-WAY) (EMISSION SYSTEM)

蒸汽止回阀 (单项 ) 检查 [L8, LF, L5]

id0116a6819400

1. 拆下蒸气止回阀。2. 对端口A加压并确认无气流。

• 若有气流, 请更换蒸气止回阀。3. 对端口A加负压并确认有气流。

• 若无气流,请更换蒸气止回阀。End Of SieWM: ROLLOVER VALVE

翻车安全阀拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0116a6804600

说明

• 由于翻车安全阀被安装在油箱内部 ,因此不能拆卸翻车安全阀。

End Of Sie翻车安全阀检查 [L8, LF, L5]

id0116a6804500

说明

• 由于翻车安全阀被安装在油箱内部 ,因此不能拆分及检查翻车安全阀。

1. 执行油箱的检查。（参见 01-14-10 燃油箱的检查 [L8，LF，L5]。）End Of SieSOKYU_WM: CHECK VALVE (TWO-WAY) (EMISSION SYSTEM)

止回阀 (双路) 拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id0116a6099700

说明

• 由于止回阀 ( 双向) 安装在翻车安全阀内部,因此无法拆卸。

End Of SieSOKYU_WM: CHECK VALVE

止回阀 (双路) 检查 [L8, LF, L5]

id0116a6093700

说明

• 由于止回阀 (双向 ) 安装在翻车安全阀内部,因此不能对其进行拆分和检查。

1. 执行油箱的检查。（参见 01-14-10 燃油箱的检查 [L8，LF，L5]。）End Of Sie

am3zzw00000994

am6zzw00000241

L L

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充电系统 [L8, LF, L5]

01-17-1

01

01-17 充电系统 [L8, LF, L5]

充电系统位置索引图[L8，LF，L5] . . . 01-17-1

蓄电池拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]. . . . 01-17-2

蓄电池的检查[L8，LF，L5] . . . . . . 01-17-3

再次为蓄电池充电[L8，LF，L5] . . . . 01-17-4

发电机拆卸和安装 [L8, LF, L5] . . . 01-17-4

发电机的检查 [L8，LF，L5]. . . . . . 01-17-7

发电机拆分/ 组装 [L8, LF, L5] . . . 01-17-11

End of TocWM: CHARGING SYSTEM

充电系统位置索引图[L8，LF，L5]

id0117a5800100

.

End Of SieWM: BATTERY

am6zzw00003766

1 发电机（参见 01-17-4 发电机拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-17-7 发电机的检查 [L8，LF，L5]。）（参见 01-17-11 发电机拆分/组装 [L8, LF,L5]。）

2 蓄电池（参见 01-17-2 蓄电池拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-17-3 蓄电池的检查 [L8，LF，L5]。）（参见 01-17-4 再次为蓄电池充电 [L8，LF，L5]。）

L L

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01-17-2

蓄电池拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0117a5800500


.

蓄电池外壳的安装说明

1. 安装蓄电池外壳，使凹槽较大侧正对前翼子板（LH）。

End Of Sie

1 蓄电池负极电缆

2 蓄电池正极导线

3 蓄电池接头夹

4 蓄电池外壳（参见 01-17-2 蓄电池外壳的安装说明。）

5 蓄电池

6 蓄电池座

am6zzw00002360

am6zzw00002361

L L

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01-17-3

01

蓄电池的检查 [L8，LF，L5]

id0117a5800600

警告

• 由于蓄电池酸有毒，操作蓄电池时请小心。

• 由于蓄电池酸具有高度的腐蚀性，因此注意不要让其接触到衣服或车辆。

• 万一蓄电池酸接触到皮肤、眼睛或衣服，请立即用自来水冲洗。特别要注意的是，如果蓄电池酸进入眼

睛，请用自来水冲洗15分钟以上并迅速接受医疗。

电解液比重

1. 使用比重计测量电解液比重。• 如果小于规定值，请再次为蓄电池充电。（参见 01-17-4 再次为蓄电池充电 [L8，LF，L5]。）

蓄电池电解液比重 [20°C{68°F}]

1.22—1.29

蓄电池电压

1. 按以下步骤检查蓄电池：

蓄电池负载测试电流

55D23L (48):180 A

75D23L (52):195 A

80D26L (55):195 A

标准规格

备用电流

1. 检查点火开关关闭 (已拔出车匙) 且所有车门已关闭。2. 断开蓄电池负极电缆。3. 在蓄电池负极柱和蓄电池负极电缆之间连接万用表,将蓄电池静置 10 分钟 , 然后测量备用电流。

• 如果不在规定范围内，请逐个拆下主保险丝盒内和保险丝盒内的保险丝，同时测量备用电流。

说明

• 如果未将蓄电池静置10 分钟

, 则测试仪会显示一个较高的值 (约 200 mA

)。• 如果在万用表连接后约 10分钟内对点火开关或任何电气配件进行了操作 ,则蓄电池必须从该时刻起被静置

约 10 分钟。

注意

• 在测量备用电流时操作电负载会损坏测试仪。

说明• 对于带防盗锁止系统的车辆来说,安全灯闪烁。因此,安全灯亮时供电电流为65 mA (0.1秒),安全灯熄灭时供电电流为 50 mA (2秒 )。此外,测量仪显示平均电流值为 55 mA。

步骤检查措施

1 测量蓄电池正极电压。大于等于

12.4 V

执行步骤3。

低于12.4V

执行下一步。

2 快速充电 30分钟 , 然后重新检查电压。

大于等于12.4 V

执行下一步。

低于12.4V

更换蓄电池。

3 使用蓄电池负载测试仪加上负载电流 (参见蓄电池负载测试电流),15秒后记录蓄电池电压。电压是否大于规定值 ?

是正常

否更换蓄电池。

蓄电池。(°C {°F}）最小电压（V）

4 {39} 9.3

10 {50} 9.4

16 {61} 9.5

21 {70} 9.6

L L

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01-17-4

蓄电池备用电流 ( 点火开关关闭, 点火钥匙取下且所有车门已关闭)。

带有起动锁止安全系统的车辆：50—65 mA

没有配备防盗锁止系统的车辆 : 小于等于55 mA

4. 检查并维修出现电流降低的保险丝线束和连接器。End Of Sie

再次为蓄电池充电[L8，LF，L5] id0117a5800700

警告

• 使蓄电池远离所有火焰，否则蓄电池液的蒸发气体可能会着火并导致重伤。

• 再次充电时请拆下蓄电池的加油口盖以防止蓄电池变形或损坏。

注意

• 快速充电不得超过30分钟。这样会损坏蓄电池。

1. 拆下蓄电池，然后将其放入一盆水中。2. 拆下蓄电池加注口盖。3. 将蓄电池充电器连接至蓄电池，并按如下调整蓄

电池的充电电流。

蓄电池慢速充电电流

55D23L (48):4.5—5.5 A

75D23L (52):5.0—6.0 A

80D26L (55):5.5—6.5 A

蓄电池快速充电电流 [30分钟]

55D23L (48):30 A

75D23L (52):35 A

80D26L (55):35 A

4. 蓄电池充完电后 ,请检查电压是否在规定范围内 , 且在充电后至少 1 小时内保持不变。• 如果不在规定范围内，请更换蓄电池。

标准电压

大于等于 12.4 V

End Of SieWM: GENERATOR

发电机拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0117a5800200

警告

• 拆装所有零件都应在发动机冷却时，否则它们会导致严重的烧伤或人身伤害。

• 蓄电池导线连接时，触摸车身和发电机接线端B 会产生火花。这会导致人身伤害、着火或损坏电气部件。

在进行以下操作前, 请务必断开蓄电池负极电缆。

注意

• 发电机会被排气歧管产生的热量损坏。确保发电机风管安装好。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下 2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2 号发动机下护板的卸载/ 安装。）4. 拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）5. 按表中所示的顺序进行拆卸。

am6zzw00002362

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-17-5

01

6. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

发电机风管的拆卸说明

左侧驾驶

1. 将散热器软管和散热器管放置在不产生妨碍的地方。（参见 07-11-21 制冷管路的拆卸 / 安装。）

2. 从发动机室的上方拆下发电机导管。

右侧驾驶.

1. 将散热器软管和散热器管放置在不产生妨碍的地方。（参见 07-11-21 制冷管路的拆卸 / 安装。）

am6zzw00002342

1 发电机风管

（参见 01-17-5 发电机风管的拆卸说明。）2 发电机风管支架

3 接线端B 电缆

4 发电机连接器

5 发电机（参见 01-17-6 发电机的拆卸说明。）（参见 01-17-6 发电机的安装说明。）

am6zzw00002837

am6zzw00002837

L L

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01-17-6

2. 拆下隔热板 ( 主缸侧 )。 ( 若装有 )3. 从发动机室的上方拆下发电机导管。

发电机的拆卸说明

左侧驾驶

1. 从发动机室的上方拆下发电机。

右侧驾驶 .

1. 拆下转向机隔热板安装螺栓 ,然后将转向机放在不妨碍操作的地方。

2. 从发动机室的下方拆下发电机。

发电机的安装说明

1. 临时拧上螺栓Ａ。

2. 按规定的拧紧扭矩拧紧螺栓B和 C。3. 按规定的拧紧扭矩拧紧螺栓 A。End Of Sie

am6zzw00002344

am6zzw00002345

am6zzw00002346

am6zzw00002347

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-17-7

01

发电机的检查 [L8，LF，L5]

id0117a5800300

注意

• 不要直接将蓄电池正极电压加载到发电机的接线端D上,否则这可能会损坏发电机的内部零部件 (功率晶体

管 )。

发电机报警信号灯

1. 确保蓄电池已充满电。2. 确认驱动带是否正确。（参见 01-10-4 驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]。）3. 将点火开关切换至 ON档时 , 检查发电机警告灯是否点亮。

• 如果它不变亮,应检查发电机报警信号灯及线束。— 如果发电机报警信号灯及线束都正常 , 则检查PCM。

4. 确认发电机警告信号在发动机起动后熄灭。• 若发电机报警信号灯未熄灭,则进行DTC检查,然后按照相应的诊断程序进行故障检修。（参见 01-02-6 车载

诊断检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

发电机

电压

1. 确保蓄电池已充满电。

2. 确认驱动带是否正确。（参见 01-10-4 驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]。）3. 关闭所有电负载。4. 起动发动机。5. 确认在发动机运转时 , 发电机顺利旋转 , 无任何噪音。

• 如有任何噪音,必须找出原因, 对发电机进行修复或更换。6. 用测试仪测量各个接线端的电压。

• 如未符合规定,请找出原因,并维修或更换相关部件。

发电机标准电压 [IG-ON]

接线端 B：B+

接线端 P：大约1 V或更低

接线端 D：约 0 V

发电机标准电压 [ 怠速,20

°C {68

°F}]

接线端 B：13—15 V

接线端 P：约 3—8 V

接线端D：接通电气负载 ( 大灯、鼓风机电机、

后车窗除霜器、制动灯等),并确认电压读数

是否增大。

电流

说明

• 由于充电电流在发动机起动后迅速降低, 因此请尽快进行以下程序 , 并读取最大的电流值。

1. 确保蓄电池已充满电。

2. 确认驱动带是否正确。（参见 01-10-4 驱动皮带的检查 [L8，LF，L5]。）3. 断开蓄电池负极电缆。4. 在发电机接线端 B 和线束之间连接一个可读取 120A或更高的测试仪。5. 连接蓄电池负极电缆。6. 关闭所有电负载。7. 起动发动机。8. 使发动机的转速增大到 2,500 rpm。

说明

• 当汽车的电负载较低时,尽管发电机是正常的,但是无法检测到规定的电流。在这种情况下,增加电负载 (打开大灯、使大灯亮片刻 , 或者通过类似的方法使蓄电池放电),重新检查。

• 如果发电机本身的温度或者环境温度非常高,那么也无法检测到规定的电流。在这种情况下,使发电机冷却, 重新检查。

am6zzw00002348

L L

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01-17-8

9. 接通电气负载 ( 大灯、鼓风机电机、后车窗除霜器、制动灯等),并确认电流读数是否比以下所示的最小值增大。— 如果与规定不符 , 则执行PCM与发电机的检查。（参见 01-17-8 PCM 与发电机的检查。）

发电机所发电流的最小值

70 标称输出电流 ( 标称输出电流:100 A)

[ 环境温度20

°C {68

°F}, 电压13.0

—

15.0V,发动机与发电机均为热机状态 ]

PCM与发电机的检查

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 做如下检查 :

*1 :大灯、鼓风机电机、后车窗除霜器及制动灯等。*2 :在电负载 (比如 : 大灯、鼓风机电机、后车窗除霜器及制动灯 ) 被接通或断开的时候, 如果发电机磁场线圈

的负载值不变 , 则需要在蓄电池放电的时候进行检查。

am6zzw00002349

步骤检查措施

1 在电负载 *1 被接通及切断的时候,测量发电机接线端B的电压。大于等于15 V

执行步骤2。

13—15 V 正常 *2

小于等于13 V

执行步骤3。

2 用 M-MDS 监控ALTT V PID,或用一个测试仪测量 PCM 接线端 2AF 的电压。电压是否在区间13—15 V 之间 ?

是执行步骤4。

否 PCM 输入错误。

3 用 M-MDS 监控ALTT V PID,或用一个测试仪测量 PCM 接线端 2AF 的电压。电压是否在区间13—15 V 之间 ? 是执行步骤5。

否 PCM 输入错误。

4 利用 M-MDS 监控 ALTF PID, 或利用示波器计算PCM 接线端2AA的占空值。占空值是否为100%?

是 PCM 输入错误。

否 PCM、发电机或两者都正常。

5 利用 M-MDS 监控 ALTF PID, 或利用示波器计算PCM 接线端2AA的占空值。占空值是否为0%?

是 PCM 输入错误。

否 PCM、发电机或两者都正常。

L L

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01-17-9

01

发电机内部部件

转子

1. 使用测试仪测量集流环之间的电阻。• 如果不在规定范围内，请更换转子。

发电机转子电阻 (滑环之间 ) [[20 °C {68 °F}]

2.0

—

2.3 ohms

2. 用测试仪确认集流环之间没有连续性。• 如果有连续性，请更换转子。

3. 检查集流环表面的情况。• 如果集流环表面粗糙 , 请使用车床或精细砂纸

磨平。

定子线圈

1. 确保连续性如表中所示。

• 如果出现故障，请更换定子。2. 用测试仪确认定子线圈的引线和线心之间没有连

续性。• 如果有连续性，请更换定子线圈。

电刷

1. 检查电刷是否磨损。• 如果任何一个电刷的磨损程度几乎达到或超过

限制，请更换所有电刷。

发电机电刷的长度

标准：22.5 mm {0.886 in}

最小值：5.0 mm {0.20 in}

am6zzw00002350

am6zzw00002351

am6zzw00002352

am6zzw00002353

am6zzw00002354

am6zzw00002355

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-17-10

电刷弹簧

1. 使用弹簧管压力计测量电刷弹簧力。2. 读取 2 mm{0.08 in} 电刷端子凸起处弹簧压力计读

数。• 如需要，请更换电刷弹簧。

发电机电刷弹簧弹力

标准： 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1

lbf}

最小值：1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf}

整流器 ( 采用模拟电路测试仪 )

1. 用模拟电路测试仪检查二极管的连续性。• 如果与规定不符，请更换整流器。

规格

整流器 ( 采用数字电路测试仪 )

1. 用数字电路测试仪检查二极管的连续性。

• 如果与规定不符，请更换整流器。规格

轴承

1. 检查是否有异常噪音、松动和卡住。• 如需要，请更换轴承。

End Of Sie

am6zzw00002356

负极正极连续性

E P1, P2, P3, P4,P5, P6

是

B 否

P1, P2, P3, P4,P5, P6

E 否

B 是

am6zzw00002357

负极正极连续性

E P1, P2, P3, P4,P5, P6

否

B 是

P1, P2, P3, P4,P5, P6

E 是

B 否

am6zzw00002358

L L

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01-17-11

01

发电机拆分/ 组装 [L8, LF, L5]

id0117a5800400

注意

• 请迅速熔化焊料，否则二极管（整流器）和调节器会被过高的热量损坏。

1. 按表中指示的顺序进行拆分。

2. 按照与拆分相反的顺序进行组装。

.

End Of Sie

am6zzw00002359

1 转子部件

2 定子线圈部件

3 皮带轮

4 转子

5 前轴承

6 前盖

7 隔热板

8 定子线圈

9 整流器

10 调节器部件

11 后盖

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


点火系统 [L8, LF, L5]

01-18-1

01

01-18 点火系统 [L8, LF, L5]

点火系统位置索引图

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-18-1

点火线圈的拆卸和安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-18-2

点火线圈的检查 [L8，LF，L5]. . . . . 01-18-3

火花塞的拆卸和安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-18-3

火花塞检查 [L8, LF, L5] . . . . . . 01-18-4

End of TocWM: IGNITION SYSTEM

点火系统位置索引图[L8，LF，L5]

id0118a6800100

.

End Of SieWM: IGNITION COIL

am6zzw00003767

1 点火线圈（参见 01-18-2 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-18-3 点火线圈的检查 [L8，LF，L5]。）

2 火花塞（参见 01-18-3 火花塞的拆卸和安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-18-4 火花塞检查 [L8, LF, L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-18-2

点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0118a6800200

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

End Of Sie

1 发动机罩盖支架2 连接器

3 点火线圈

am6zzw00003768

L L

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01-18-3

01

点火线圈的检查 [L8，LF，L5]

id0118a6800300

点火线圈的检查

1. 进行火花试验确定有故障的气缸。2. 将有故障气缸的点火线圈更换为正常气缸的点火线圈，然后重新进行火花试验。

• 如果由于点火线圈出现故障而导致火花不正常，请更换该点火线圈。• 不太可能会出现所有四个点火线圈都无法正常工作的情况。为避免更换掉正常的部件,请执行上述程序,确定

有故障的点火线圈, 然后将其更换。

带内置点火器的点火线圈的检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 断开火线圈插头。4. 用模拟电路测试仪测量火线圈插头上各个接线端之间的电阻。

• 如果测量值与下表对应，请更换点火线圈。

End Of SieWM: SPARK PLUG

火花塞的拆卸和安装 [L8, LF, L5]

id0118a6800400

注意

• 如果安装了不符合规范的火花塞, 则发动机的性能将会降低。在更换时，仅安装符合规定的火花塞。


2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下点火线圈。（参见 01-18-2 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 用火花塞专用扳手拆下火花塞。5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

拧紧扭矩

10—14 N·m {102—142 kgf·cm, 89—123 in·lbf}

End Of Sie

项目

测试仪连接位置

状态

正极负极

接线端

A C0 ohm不正常（∞ohm 正常）

B C

A B ∞ 或 0 ohm不正常（几公里内正常）

am6zzw00002365

L L

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01-18-4

火花塞检查 [L8, LF, L5]

id0118a6800500

规格

火花塞类型

L8:L303 18 110 (ITR5F13)

LF, L5:LFG1 18 110 （ILTR5A-13G），L3Y2 18 110

火花塞间隙的检查

注意

• 为避免对末梢接头造成损坏，不要调整火花塞的火花间隙。

• 为避免对电极末端造成损坏 , 用线形的火花间隙量规来测量火花隙。

1. 用线形的火花间隙量规来测量火花隙。• 如果不在标准规定范围内 , 请更换火花塞。

火花塞间隙

标准： 1.25—1.45 mm {0.0493—0.0570 in}

新火花塞 (基准 ): 1.25—1.35 mm {0.0493—0.0531 in}

清洁

注意

• 在车辆交运期间，或在冬天重复性的短距离驾驶期间，碳可能吸附在火花塞的尖端。如果由于炭吸附的原

因造成火花塞变脏，从而引起诸如怠速不稳定或起动困难等故障，则应通过执行发动机无负载空转的方法

来将碳烧去。

• 当执行无负载空转时，拉起驻车制动器和脚踏制动器，将选档杆移向空档（MTX），或将选档杆移向P 档位

（ATX），以防止出现事故和造成严重伤害。

• 为避免对火花塞端头造成损害，不要用钢丝刷进行清洁。

说明

• 为避免对端头造成损坏，在除尘之后要用汽油来清洁火花塞。• 如果油门踏板在规定的时间内被连接踩下 , 则发动机转速可能会降低到怠速。这是由于燃油切断控制操作

为了防止过热而导致的 , 它并不表示存在故障。• 不得在发动机转速较高的情况下连续执行无负载空转 10 秒钟或更长时间。

1. 如果有碳吸附在火花塞上, 则在 4,000 rpm 时执行无负载空转 2 分钟 , 并执行 2 次。

目视检查

1. 检查以下项目:• 若显示以下任何故障 , 应更换发动机罩盖。— 绝缘体破损— 电极磨损— 衬垫损坏— 严重烧毁的绝缘体（火花侧）

电阻检查

1. 如图所示，用测试仪来测量火花塞的电阻。• 如果不在规定范围内，请更换火花塞。

火花塞电阻 [[25°C {77 °F}]

3.0—7.5 kilohms

End Of Sie

am6zzw00002366

am2zzw00001731

L L

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起动系统 [L8, LF, L5]

01-19-1

01

01-19 起动系统 [L8, LF, L5]

起动系统位置索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-19-1

起动机拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]. . . . 01-19-2

起动机检查 [L8, LF, L5]. . . . . . . 01-19-3

起动机拆分/ 组装 [L8, LF, L5] . . . 01-19-7

起动机互锁装置开关检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-19-7

End of TocSOKYU_WM: STARTING SYSTEM

起动系统位置索引 [L8, LF, L5]

id0119a5103700

.

End Of SieWM: STARTER

am6zzw00003769

1 起动机互锁开关故障 (MTX)(若装有 )（参见 01-19-7 起动机互锁装置开关检查 [L8, LF,L5]。）

2 起动机（参见 01-19-2 起动机拆卸/安装 [L8, LF,L5]。）（参见 01-19-3 起动机检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-19-7 起动机拆分/组装 [L8, LF,L5]。）

L L

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01-19-2

起动机拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id0119a5800200

警告

• 拆装所有零件都应在发动机冷却时，否则它们会导致严重的烧伤或人身伤害。

• 在蓄电池导线已被连接时，触摸车身和起动机接线端B 会产生火花。这会导致人身伤害、着火或损坏电气

部件。在进行以下操作前 , 请务必断开蓄电池负极电缆。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 卸下空气滤清器、空气软管和清新空气导管组件。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 拆下冷却液储液罐。（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）5. 拆下歧管绝对压力 (MAP) 传感器。（参见 01-40-23 歧管绝对压力 (MAP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）6. 按表中所示的顺序进行拆卸。7. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

起动机拆卸说明

1. 从发动机室的上方拆下起动机。

起动机安装说明

说明

am6zzw00002370

1 线束支架

2 接线端B 电缆

3 接线端 S 连接器

4 起动机（参见 01-19-2 起动机拆卸说明。）（参见 01-19-2 起动机安装说明。）

L L

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01-19-3

01

• 绝缘体如出现表面剥离或损坏,应按以下步骤安装新的绝缘体 :

1. 用刮刀将绝缘体完全从起动机上剥下来。

2. 除去绝缘体粘附区域的油脂。

3. 将新绝缘体安装到起动机上。End Of Sie

起动机检查 [L8, LF, L5]

id0119a5800300

车载检查

1. 确保蓄电池已充满电。2. 如果起动机转动顺畅、并且在曲柄转动发动机时没有发出任何噪音，则为正常。

• 如果起动机不运作，请检查以下各项：

— 拆下起动机，并检查起动机装置。— 检查相关线束、点火开关和变速驱动桥档位开关（ATX）。

无负载试验

1. 确保蓄电池已充满电。2. 如图所示连接起动机、蓄电池和测试仪。3. 运行起动机，并确认其转动顺畅。

• 如果起动机转动不顺畅，请检查起动机装置。4. 在起动机运行时，测量电压和电流。

• 如果不在规定范围内，请更换起动机。

起动机无负载测试电压

11 V

起动机无负载测试电流

L8, LF: 小于等于 95 A

L5：小于等于 90 A

am6zzw00002371

am6zzw00002372

am6zzw00002373

am6zzw00002374

L L

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01-19-4

电磁开关的操作检查

拔出试验

说明

• 根据蓄电池的充电情况, 起动机电动机的小齿轮可能会在突出的状态下转动。这是由于电流通过牵引线圈流向起动机电动机，从而使起动机电动机转动，并不表示出现异常。

1. 确认在将蓄电池正极电压连接至接线端S、并且起动机体接地时, 起动机电动机的小齿轮伸出。• 如果起动机电动机的小齿轮未伸出 , 则维修或

更换起动机。

返回试验

1. 从接线端 M 断开电动机的连接线。2. 将蓄电池正极电压连接至接线端M，并将起动机机

身接地。3. 用螺丝起子拉出主动小齿轮。确认它在释放时返

回至其原来的位置。• 若不返回,请维修或更换起动机。

小齿轮间隙的检查

1. 拉出主动小齿轮，让电瓶正极电压与接线端S 连接，且起动机机身接地。

注意

• 加电超过 10秒钟会损坏起动机。请勿加电超

过 10秒钟。

2. 在主动小齿轮伸出的同时测量小齿轮间隙。• 如果与规定不符，请使用调整垫圈进行调整（在传动箱前盖和电磁开关之间）。

起动机小齿轮间隙

0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in}

am6zzw00002375

am6zzw00002376

am6zzw00002375

am6zzw00002377

L L

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01-19-6

电磁开关

1. 用测试仪检查接线端 S 与 M之间的连续性。• 如果无连续性，请更换电磁开关。

2. 用测试仪检查接线端S 与机身之间的连续性。• 如果无连续性，请更换电磁开关。

3. 用测试仪确认接线端 M 与 B之间没有连续性。• 如果有连续性，请更换电磁开关。

刷子和电刷支撑架

1. 用测试仪确认各个绝缘电刷和绝缘垫板之间没有连续性。• 如果有连续性，请更换电刷支撑架。

2. 测量电刷长度。• 如果任何一个电刷的磨损程度几乎达到或超过

规定的最小值, 请更换所有电刷。

起动机电刷长度

标准：12.3 mm {0.484 in}

最小值：5.5 mm {0.22 in}

am6zzw00002383

am6zzw00002384

am6zzw00002385

am6zzw00002386

am6zzw00002387

L L

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01-19-7

01

3. 使用弹簧秤测量电刷弹簧力。• 如果不在规定的最小值范围内, 请更换电刷及

电刷固定器部件。

起动机电刷弹簧弹力

标准： 15.1—20.4 N {1.54—2.08 kgf, 3.40—

4.58 lbf}

最小值： 2.75 N {0.280 kgf, 0.618 lbf}

End Of SieSOKYU_WM: STARTER

起动机拆分/ 组装 [L8, LF, L5]

id0119a5104500

1. 按表中指示的顺序进行拆分。2. 按照与拆分相反的顺序进行组装。

.

End Of Sie

起动机互锁装置开关检查 [L8, LF, L5]

id0119a5104200

注意

• 如果起动互锁开关已从车辆上拆下，请勿再次使用。安装时请更换新的起动互锁开关。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开起动互锁开关连接器。3. 用万用表确认连续性 , 如下表所示。

• 如果连续性与表中所示不符，请更换起动互锁开关。

am6zzw00002388

am6zzw00002369

1 电磁开关

2 调节垫片

3 后机罩

4 刷子和电刷支撑架

5 电枢

6 拨叉

7 行星齿轮

8 前盖

9 控制杆

10 主动小齿轮

11 内齿轮

12 齿轮轴

am6zzw00001249

am6zzw00002367

L L

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End Of Sie

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


巡行控制 [L8, LF, L5]

01-20-1

01

01-20 巡行控制 [L8, LF, L5]

巡行车速控制开关检查

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-20-1

End of TocWM: CRUISE CONTROL SWITCH

巡行车速控制开关检查 [L8, LF, L5]

id0120b3800100

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下驾驶员侧安全气囊模块。（参见 08-10-4 驾驶员侧安全气囊模块的拆卸/ 安装。）3. 断开巡航控制开关连接器。（参见 09-20-46 转向开关拆卸 / 安装。）4. 用测试仪检查在巡航控制开关接线端B—D 之间的

电阻及连续性。• 如果与规定不符，请更换巡航控制开关。（参

见 09-20-46 转向开关拆卸 / 安装。）

End Of Sie

开关状态电阻（ohm）

巡航关闭开关保持在打开档连续性

CANCEL开关保持在打开档 117.6—122.4

SET(-)开关保持在打开档 294.0—306.0SET (+) 开关保持在打开档 588.0—612.0

RESUME开关保持在打开档 1,087.8—1,132.2

巡航开启开关保持在打开档 2,067.8—2,152.2

空档 4,223.8—4,396.2

am6zzw00000452

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


控制系统 [L8, LF, L5]

01-40-1

01

01-40 控制系统 [L8, LF, L5]

控制系统位置索引 [L8, LF, L5]. . . . 01-40-2

控制系统示意图 [L8, LF, L5]. . . . . 01-40-4

控制系统接线示意图 [L8, LF, L5]. . . 01-40-5

PCM 拆卸/ 安装 [L8, LF, L5] . . . . . 01-40-7

PCM 检查 [L8, LF, L5] . . . . . . . . 01-40-8

PCM 配置 [L8, LF, L5] . . . . . . . . 01-40-19

空档开关检查 [L8, LF, L5]. . . . . . 01-40-19

离合器踏板位置（CPP）开关的检查

[L8，LF，L5]. . . . . . . . . . . . 01-40-20

发动机冷却液温度 (ECT)

传感器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5] . . . 01-40-20

发动机冷却液温度（ECT）

传感器的检测 [L8，LF，L5] . . . . . 01-40-20

质量型空气流量（MAF）

传感器的检查 [L8，LF，L5] . . . . . 01-40-21

进气温度 (IAT) 传感器检查

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-40-21

歧管绝对压力 (MAP)

传感器拆卸 / 安装

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-40-21

歧管绝对压力 (MAP) 传感器检查

[L8, LF, L5]. . . . . . . . . . . . 01-40-22

节气门位置 (TP) 传感器检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-22

油门踏板位置（APP）传感器的检查

[L8，LF，L5] . . . . . . . . . . . 01-40-22

曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸/ 安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-23

曲轴位置 (CKP) 传感器检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-24

凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸 / 安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-25

凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-25

空燃比 (A/F) 传感器、

加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-26

空燃比 (A/F) 传感器、

加热式氧传感器 (HO2S) 检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-27

爆震传感器线束侧连接器拆卸 / 安装

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-29

爆震传感器线束侧连接器 (KS) 检查

[L8, LF, L5] . . . . . . . . . . . 01-40-29

End of TocWM: ENGINE CONTROL SYSTEM

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-2

控制系统位置索引 [L8, LF, L5]

id014046804100

.

am6zzw00000799

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-3

01

End Of Sie

1 PCM（参见 01-40-7 PCM 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-19 PCM 配置 [L8, LF, L5]。）

2 空档开关（MTX）（参见 05-15-2 空档开关的拆卸/安装 [G66M-R]。）

（参见 01-40-19 空档开关检查 [L8, LF, L5]。）3 离合器踏板位置 (CPP) 开关 (MTX)

（参见 05-10-7 离合器踏板的拆卸 /安装。）（参见 01-40-20 离合器踏板位置（CPP）开关的检查 [L8，LF，L5]。）

4 ECT 传感器（参见 01-40-20 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-20 发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测 [L8，LF，L5]。）

5 MAF/IAT传感器（参见 01-40-21 进气温度 (IAT) 传感器检查 [L8,LF, L5]。）（参见 01-40-21 质量型空气流量（MAF）传感器的

检查 [L8，LF，L5]。）6 MAP 传感器

（参见 01-40-21 歧管绝对压力 (MAP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-22 歧管绝对压力 (MAP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）

7 TP传感器（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF,L5]。）（参见 01-40-22 节气门位置 (TP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）

8 油门踏板位置（APP）传感器（参见 01-13-9 加速踏板的拆卸和安装[L8, LF,L5]。）（参见 01-40-22 油门踏板位置（APP）传感器的检查 [L8，LF，L5]。）

9 A/F 传感器

（参见 01-40-26 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-27 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）

10 HO2S（参见 01-40-26 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 /安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-27 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。）

11 CKP 传感器（参见 01-40-24 曲轴位置 (CKP) 传感器检查 [L8,LF, L5]。）（参见 01-40-23 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

12 CMP 传感器（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查[L8, LF, L5]。）

13 KS（参见 01-40-29 爆震传感器线束侧连接器 (KS) 检查 [L8, LF, L5]。）（参见 01-40-29 爆震传感器线束侧连接器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-4

控制系统示意图 [L8, LF, L5]

id014046800300

End Of Sie

am6zzw00000800

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-5

01

控制系统接线示意图 [L8, LF, L5]

id014046800400

am6zzn00001322

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-6

End Of SieWM: PCM

am6zzw00003625

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-7

01

PCM 拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id014046802400

说明

• 要更换PCM 时 , 请设置M-MDS,进行 PCM 配置。（参见 01-40-19 PCM 配置 [L8, LF, L5]。）

右侧驾驶 .

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 执行以下步骤。

(1)卸下前咬接板 (左侧) 。(2)拆下前侧壁装饰（左侧）。(3)剥离部分地毯总成。

3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 在更换汽车上的 PCM 时 , 执行以下程序:

• PCM参数设置 (参见09-14-79 防盗警报系统相关部件的编程[遥控入系统]。)（参见 09-14-88 与防盗锁止系统有关的部件编程 [ 高级遥控门锁系统和按钮起动系统]。）

5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。U.K.规范

.

英国规格除外

.

定位螺栓的拆卸说明

1. 用凿子和锤子在定位螺栓头上凿出一个槽以便插入螺丝起子。

2. 用一把螺丝起子或钳子将定位螺栓旋松。

1 PCM盖

（参见 01-40-7 定位螺栓的拆卸说明。）（参见 01-40-8 定位螺栓的安装说明。）

2 PCM 连接器

3 PCM

4 PCM支架1 号

5 PCM支架2 号

am6zzw00000804

1 PCM盖

2 PCM 连接器

3 PCM

4 PCM支架1 号

5 PCM支架2 号

am6zzw00003664

am6zzw00000120

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-8

定位螺栓的安装说明

1. 安装新定位螺栓 , 并将其拧紧 ,直到螺栓的颈部折断为止。

左侧驾驶

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下连接构件。（MTX）3. 按表中所示的顺序进行拆卸。4. 按与拆卸相反的顺序进行安装。

.

PCM 的拆卸说明

1. 拆下1 号 PCM 支架螺母。2. 断开 PCM 连接器。

3. 拆下 PCM。End Of Sie

PCM 检查 [L8, LF, L5]

id014046802500

使用M-MDS

说明

• 以下各部分的PID在本型号中不提供。请转至相关的部件检查页面。— CMP 传感器— 主继电器

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 测量PID 值。

• 如果 PID 值不在规定范围内，则应遵循在“措施”一栏中的指示。

说明

• PID/数据监控功能监控PCM中的输入/输出信号的计算值。因此，一个输出装置故障并不直接地被表示为输出装置的被监控值出现了故障。如果输出装置的被监控值与规范不符，则检查与输出控制装置相关的输入装置的被监控值。

• 对除了监控项目以外的输入输出信号 , 可以使用电压表来测量 PCM 接线端的电压。• 在 “发动机控制系统操作检查”中使用的模拟项目如下。— ACCS, ALTF, ARPMDES, EVAPCP, FAN1, FAN2, FAN3, FP, HTR11, HTR12, IASV, IMRC, IMTV, INJ1~4,

SEGRP, TEST, VT DUTY1 wt

am6zzw00000121

1 PCM（参见 01-40-8 PCM 的拆卸说明。）

2 PCM支架1 号

3 PCM支架2 号

am6zzw00000805

am6zzw00002919

am6zzw00000122

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-9

01

PID/数据监控表（参考）

监控项目（定义）设备 /情况条件 / 规格（参考）检查项目

PCM 接线

端

AC_REQ（A/C请求信号）

Off/On A/C 开关开启 :开启

A/C 开关关闭 :关闭制冷剂压力开关 ( 低、高)、A/C 开关

1AW

ACCS

（A/C 继电器） Off/On

A/C继电器接通 :开启

A/C 继电器断开 :关闭

A/C 继电器

检查如下 PID: RPM、TP REL、ECT。 1I

AFR( 目标空燃比 )

— 显示目标空燃比。 A/F 传感器2Z2AC2AD

AFR_ACT( 实际空燃比)

— 显示实际空燃比 A/F 传感器2Z2AC2AD

ALTF（发电机磁场线圈控制占空比值）

% 怠速时 A/C 开关ON, 风机开关ON 开

启 :占空比上升

发电机检查如下PID:IAT，ECT，RPM，VPWR，ALTT V。

2AA

ALTT V（发电机输出电压）

V 把点火开关转至ON位置：0 V

怠速：大约14 V*1 (E/L 不运转 ) 发电机 2AF

APP 1

（油门踏板位置传感器1）

% • 油门踏板被释放:大约15%

• 油门踏板被踩下:大约80%

APP 传感器 1AOV

• 油门踏板被释放:约 0.8 V

• 油门踏板被踩下:约 4.0 V

APP 2（油门踏板位置传感器2）

% • 油门踏板被释放 :大约7.5%

• 油门踏板被踩下:大约42%APP 传感器 1AP

V • 油门踏板被释放:约 0.4 V

• 油门踏板被踩下:约 2.0 V

ARPMDES（目标发动机转速）

RPM • 显示目标发动机转速CKP 传感器检查如下PID: IAT、RPM、MAP、ECT、MAF、TP REL、INGEAR、ALTT V。

—

BOO（制动开关）

Off/On 制动踏板被踩下：开启

制动踏板被松开：关闭制动开关 1AB

BPA*10

（制动压力应用开关）

Off/On 制动踏板被踩下：开启

制动踏板被松开：关闭

制动开关 1AF

CATT11_DSD（需要的1号催化剂温度层，1号传感器）

°C 显示估计的催化转化器温度执行适用的 DTC 故障检修。（参见01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]）

—

CHRGLP（发电机报警信号灯）

Off/On 把点火开关转至 ON位置：开启

怠速：关闭

执行适用的 DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

COLP*2

（致冷剂压力开关（中））

Off/On

怠速时致冷剂压力开关（中）ON*3：开启怠速时致冷剂压力开关（中）

OFF*4：关闭

制冷剂压力开关 ( 中 ) 1AX

CPP*5

（离合器踏板位置） Off/On

踩下离合器踏板：开启离合器踏板被释放：关闭

CPP 开关 1BD

CPP/PNP*5

（换档杆位置） Off/On 空挡位置：开启其它：关闭空档开关 1BC

ECT（ECT）

°C °F 显示ECT

ECT 传感器 2AHV

ECT 20 °C {68 °F}：3.04—3.14 V

ECT 80 °C {176 °F}：0.76—0.83 V

EQ_RAT11（当量比（lambda））

— 预热之后怠速：大约1执行适用的DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

2Z2AC2AD

EQ_RAT11_DSD（要求的当量比（lambda））

— 预热之后怠速：大约1执行适用的DTC故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

2Z2AC2AD

ETC_ACT（实际电子节气门控制）

° 用角度表明所需要的 TP执行适用的DTC故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

2BE, 2BF

ETC_DSD（要求的电子节气门控制）

% 以百分比显示要求的 TPTP传感器检查下述PID:APP1、APP2、ETC_ACT。

—

° 用角度表明所需要的 TP

EVAPCP（清污电磁阀占空比）

% 把点火开关转至ON位置： 0%

怠速： 0%检查如下PID: IAT、RPM、ECT、MAF、O2S11、INGEAR、VPWR。

2C

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-10

FAN1（冷却风扇控制）

Off/On ECT 100 °C {212 °F}以下：关闭

其它：开启

冷却风扇继电器检查如下PID:RPM, TP REL, ECT,COLP, TEST.

1U

FAN2*6

（冷却风扇控制） Off/On

ECT 108 °C {226 °F}以下：关闭

A/C 运转，致冷剂压力开关(中 ) 为OFF，ECT在 108 C 226 F 以下：关闭其它：开启


1R

FAN3*7

（冷却风扇控制） Off/On

ECT 100 °C {212 °F}以下：关闭

A/C 运转，致冷剂压力开关(中 ) 为ON，ECT在 108 C 226 F以下：关闭其他：开启


1V

FP（燃油泵继电器）

Off/On把点火开关转至ON位置：关闭怠速：开启曲柄转动：开启

燃油泵继电器检查如下PID:RPM.

1BG

FUELPW（燃油喷射器持续时间）

秒怠速（在预热之后）：大约 1.6 ms

燃油喷射器检查如下PID:IAT, MAF, TP REL,MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12,

INGEAR, VPWR, ALTT V.

2AZ2BB2BC

2BD

FUELSYS（燃油系统状态）

OL/CL/CL-故障 /OL- 故障 /OL- 驱动

怠速（在预热之后）：CL

燃油喷射器检查如下PID:IAT, MAF, TP REL,MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12,INGEAR, VPWR, ALTT V.

—

HTR11(A/F传感器加热器)

Off/On 怠速（在预热之后）：ON⇔OFF 检查如下PID: IAT、MAF、TP REL、

ECT、RPM。 2A

HTR12(HO2S 加热器 )

Off/On 怠速（在预热之后）：ON⇔OFF 检查如下 PID: IAT、MAF、ECT、RPM。 2B

IASV*8

（可变进气导管控制电磁阀）

Off/On

ECT 在 70°C{158°F} 以上 ,发动机转

速在5,800 rpm 以上,TP 开启角度在50%以上:开启其它：关闭

VAD 电磁阀检查如下PID: ECT、RPM、TP REL

1K

IAT（进气温度）

°C °F 显示 IAT。

IAT 传感器 1ATV

IAT 20 °C {68 °F}：约 2.38 VIAT 60 °C {140 °F}：大约0.89 V

IMRC（可变涡流电磁阀）

Off/On

• 发动机转速低于3,750 rpm,ECT低

于 63 °C {145 °F}: 打开

• 其它：关闭

可变涡流电磁阀检查如下PID:TP REL、ECT、RPM。

2I

IMTV*9

（可变进气控制电磁阀）

Off/On发动机转速约小于 4,600(LF)/4,300(L5) rpm:打开其它：关闭

可变进气控制电磁阀检查如下PID:RPM.

2J

INGEAR（载荷 / 无载荷条件）

Off/On • CPP 或 CPP/PNP 开启：关闭

• 其它：打开执行适用的 DTC 故障检修。 1BC, IBD

IVS（CTP条件）

怠速 /Off_Idle

• CTP：怠速

• 其它：非怠速执行适用的 DTC 故障检修。 —

KNOCKR（爆震抑制）

° 把点火开关转至ON位置： 0°怠速： 0°

KS 2U2V

LOAD（发动机负载）

% 把点火开关转至ON位置： 0%

怠速（在预热之后）：大约 15% MAF 传感器 —

LONGFT1（长期燃油调整）

% 怠速（在预热之后）： –15—20%执行适用的DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

MAF（质量空气流量）

g/s 显示MAF

MAF 传感器 1AKV

把点火开关转至ON位置：大约 0.7V怠速（在预热之后）：大约 1.2 V

MAP

（进气歧管绝对压力）

kPa, psi,Bar

显示 MAP

MAP 传感器 2AGV

• 点火开关切换至ON ( 在海平面高

度 ): 大约 4.1 V• 怠速：大约1.2 V

MIL（故障指示灯）

Off/On • DTC 已存储 :打开

• DTC 未存储 :关闭

执行适用的DTC故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

监控项目（定义）设备 /情况条件 /规格（参考）检查项目

PCM 接线

端

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-11

01

*1 :计算值；不同于接线端电压*2 :装有致冷剂压力开关 ( 中级 ) 的车辆*3 :当致冷剂压力是1.69—1.84 MPa{17.3—18.7 kgf/cm2，247—265psi} 时，致冷剂压力开关 ( 中间) 打开

MIL_DIS（MIL发亮以来的行程）

km 英里显示从 MIL 变亮以后的行程

O2S11(A/F传感器 )

A 怠速（在预热之后）：大约 0 mA A/F 传感器2Z2AC

2ADO2S12（HO2S）

V 怠速（在预热之后）：0—1.0 V HO2S 2Q

RO2FT1(HO2S 燃油调整)

% 怠速（在预热之后）：大约 –0.03—

0.03 执行适用的 DTC 故障检修。 —

RPM（发动机转速）

RPM 显示发动机转速 CKP 传感器 2W

SCCS*10

（速度控制指令开关） V

按下ON/OFF开关 (OFF):大约0V按下CANCEL开关:大约1.3 V按下SET (-) 开关 :大约2.4 V按下SET (+) 开关 :大约3.2 V按下RESUME开关:大约3.9 V按下ON/OFF开关 (ON):大约4.3 V

检查巡航控制开关。 —

SEGRP

（EGR阀（步进电动机）位置）

—

把点火开关转至ON位置： 0

怠速：0步曲柄转动： 0—52

EGR阀

检查如下PID:MAF, TP REL, ECT,RPM, VSS.

2AT、

2AX、2AW、2BA

SEGRP DSD( 需要的 GRP 阀位置 )

% 指示所需的 EGRP 阀位置检查如下PID:MAF, TP REL, ECT,

RPM, VSS. —

SHRTFT1（长期燃油调整）

% 怠速（在预热之后）：大约 –25—

25%

执行适用的DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

SHRTFT12（短期燃油补偿系列 1传感器 2）

% 怠速（在预热之后）：大约 99%执行适用的DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

SPARKADV（点火正时）

° 显示点火正时检查如下PID: MAF、TP REL、ECT、

RPM、INGEAR、VPWR。

2G,2H,2K, 2L

TEST（测试模式）

Off/On 测试模式开启 : 打开测试模式关闭: 关闭

— —

TP REL（节气门相对位置）

% 油门踏板被释放 :大约3%

油门踏板被踩下 :大约75% TP传感器 —

TP 1（TP）

% 油门踏板被释放: 大约12%

油门踏板被踩下 : 大约84%TP 传感器 2AK

V 油门踏板被释放:0.6 V

油门踏板被踩下:4.2 V

TP 2（TP）

% 油门踏板被释放: 大约12%

油门踏板被踩下 : 大约84%TP 传感器 2AL

V 油门踏板被释放:4.4 V

油门踏板被踩下:0.8 V

TPCT

（CTP上的TP传感器电压） V 约 0.5 V TP 传感器

2AK

2AL

VPWR（电瓶正极电）

V • 把点火开关转至 ON位置：B+ 蓄电池 1C

VSS（车速）

KPH 显示车速执行适用的DTC 故障检修。（参见 01-02-11 DTC表 [L8, LF,L5]。）

—

VT ACT1*9

（实际气门正时） °

怠速：大约 0°

预热后运行 : 0—30°(LF), 0—

25°(L5)

OCV检查如下PID:TP REL、ECT、RPM。

2E

VT DIFF1*9

（目标和实际气门正时的差别）

° 怠速：大约 0° OCV

检查如下 PID:TP REL、ECT、RPM。 2E

VT DUTY1

*9

（油压控制阀占空比） % 怠速：大约 11.5% OCV

检查如下 PID:TP REL、ECT、RPM。 2E

监控项目（定义）设备 /情况条件 / 规格（参考）检查项目

PCM 接线

端

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-13

01

1R*2 冷却风扇制

(转移)2 号和 3号冷却风扇继电器

怠速

冷却风扇工作低于 1.0 • 冷却风扇继电器2号或

3号• 相关线束冷却风扇不工作 B+

1S — — — — —

1T — — — — —

1U 冷却风扇制

(主 )1 号冷却风扇继电器

空闲冷却风扇工作低于 1.0 • 1号冷却风扇继电器

• 相关线束冷却风扇不工作 B+

1V*3 冷却风扇制

(添加)

2 号冷却风扇继电

器 *4,4号冷却风

扇继电器 *5空闲

冷却风扇工作低于 1.0• 冷却风扇继电器

• 相关线束冷却风扇不工作 B+

1W 恒定电压（Vref） APP传感器把点火开关转至ON位置大约5.0 • 相关线束

1X — — — — —

1Y — — — — —

1Z — — — — —

1AA — — — — —

1AB 制动 1 1 号制动开关制动踏板被压下 B+ • 1 号制动开关• 相关线束制动踏板被松开低于 1.0

1AC — — — — —

1AD — — — — —

1AE — — — — —

1AF*6 制动 2 2 号制动开关制动踏板被压下 B+ • 2 号制动开关

• 相关线束制动踏板被松开低于 1.0

1AG — — — — —

1AH — — — — —

1AI CAN (–) 仪表组，ABS/TCS

HU/CM，TCM因为该接线端用于 CAN，所以不可能通过接线端电压判断接线端的好 /坏。

• 相关线束

1AJ — — — — —

1AK MAF MAF/IAT 传感器把点火开关转至ON位置大约0.7 • MAF 传感器

• 相关线束怠速（预热后）大约 1.2

1AL 恒定电压（Vref） APP传感器把点火开关转至ON位置大约5.0 • 相关线束

1AM CAN (+) 仪表组，ABS HU/

CM，TCM因为该接线端用于CAN，所以不可能通过接线端电压判断接线端的好/坏。

• 相关线束

1AN*6 巡航控制控制开关

接地巡行车速控制开关在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

1AO 1号 APP传感器 APP传感器 IG SW ON 油门踏板释放大约 0.8 • 1号 APP 传感器

• 相关线束油门踏板压下大约 4.0

1AP 2号 APP传感器 APP传感器 IG SW ON 油门踏板释放大约 0.4 • 2号 APP 传感器


1AQ*6 巡行车速控制开关巡行车速控制开关 IG SW ON

按下ON/OFF开

关 (OFF) 大约 0

• 巡行车速控制开关

• 相关线束

CANCEL开关被按下

大约1.3

按下 SET (-)开关

大约2.4

按下 SET (+)开关

大约3.2

按下RESUME开关

大约3.9

按下ON/OFF开关 (ON)

大约4.3

1AR IAT 传感器接地体 MAF/IAT 传感器在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

1AS APP 传感器 GND APP 传感器在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

1AT IAT MAF/IAT 传感器 IG SW ON

IAT 20 °C{68 °F}

大约 2.38• IAT 传感器

• 相关线束IAT 60 °C

{140 °F} 大约 0.89

接线端信号连接到测试条件

电压

（V）

检查项目

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-14

1AU — — — — —

1AV APP 传感器 GND APP 传感器在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

1AW A/C

制冷剂压力开关 (

低、高 )、A/C 开关

怠速

A/C 运行低于 1.0 • A/C 开关

•

制冷剂压力开关 (低、高 )• 相关线束

A/C 不运转 B+

1AX*7 A/C 压缩机负载制冷剂压力开关 (

中 ) A/C 开启

致冷剂压力超过1.52 MPa {15.5

kgf/cm2，220psi}

低于1.0

• 制冷剂压力开关 (中 )

• 相关线束致冷剂压力低于1.23 MPa {12.5

kgf/cm2，178psi}

B+

1AY 点火开关 (IG1) 点火开关 *8, 点火

继电器 *9

把点火开关转至OFF位置低于1.0 • 点火开关 *8, 点火继电

器 *9

•

相关线束

把点火开关转至 ON 位置 B+

1AZ — — — — —

1BA — — — — —

1BB 起动机继电器控制起动机继电器在任何条件下低于 1.0 • 起动机继电器

• 相关线束

1BC*10 空档位置空档开关换档杆位于空档位置低于 1.0 • 空档开关

• 相关线束换档杆不在空档位置 B+

1BD*10 离合器的操作 CPP开关踩下离合器踏板低于 1.0 • CPP 开关

• 相关线束离合器踏板释放 B+

1BE GND 接地在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

1BF — — — — —

1BG 燃油泵控制燃油泵继电器

把点火开关转至 ON 位置 B+•

燃油泵继电器• 相关线束曲柄转动低于 1.0

怠速低于 1.0

1BH — — — — —

2A A/F传感器加热器控

制 A/F 传感器加热器

• 利用波形进行检查。

（参见 01-40-17 使用一个示波器（参考）进行检查。）

• A/F 传感器加热器

• 相关线束

2B HO2S 加热器控制 HO2S 加热器• 利用波形进行检查。


• HO2S 加热器

• 相关线束

2C 清洗控制清污电磁阀• 利用波形进行检查。


• 清污电磁阀

• 相关线束

2D — — — — —

2E*11 OCV 控制 OCV• 利用波形进行检查。


• OCV

• 相关线束

2F — — — — —

2G IGT1 点火线圈

(No.1 气缸)



• 点火线圈

• 相关线束

2H IGT4 点火线圈

(No.4 气缸)



• 点火线圈

• 相关线束

2I 可变涡流控制可变涡流电磁阀

怠速运转时 ECT 高于63 °C {145

°F}。 B+

• 可变涡流电磁阀

• 相关线束ECT 低于63 °C {145 °F}且发动机转速低于 3，750 rpm 低于 1.0


电压

（V）

检查项目

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-15

01

2J*11 可变进气控制可变进气电磁阀

发动机转速：大于 4,600 rpm(LF)/4,300 rpm (L5)

B+• 可变进气电磁阀

• 相关线束发动机转速：小于 4,600 rpm(LF)/4,300 rpm (L5)

低于1.0

2K IGT2 点火线圈

(No.2 气缸)

• 利用波形进行检查。（参见 01-40-17 使用一个示波器（参考）进行检查。）

• 点火线圈

• 相关线束

2L IGT3 点火线圈

(3 号气缸 )



• 点火线圈

• 相关线束

2M — — — — —

2N — — — — —

2O 传感器接地 HO2S 在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

2P — — — — —

2Q HO2S HO2S 怠速（预热后） 0⇔1.0 • HO2S

• 相关线束

2R — — — — —

2S CMP 信号 CMP 传感器• 利用波形进行检查。


• CMP 传感器

• 相关线束

2T — — — — —

2U 爆震（+） KS打开点火开关 ( 使用数字型电压表 ,因为如果使用模拟型电压表,会造成测量电压低于实际电压 )

大约4.0 • KS

• 相关线束

2V 爆震（–） KS打开点火开关 ( 使用数字型电压表 ,因为如果使用模拟型电压表,会造成测量电压低于实际电压)

低于1.0 • KS

• 相关线束

2W CKP 信号 CKP 传感器• 利用波形进行检查。

（参见 01-40-17 使用一个示波器（参

考）进行检查。）

• CKP 传感器

• 相关线束

2X 传感器屏蔽线 A/F 传感器、

HO2S、KS 在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

2Y — — — — —

2Z A/F 传感器 A/F 传感器

把点火开关转至ON位置大约5.60• A/F 传感器

• 相关线束把点火开关转至OFF位置低于1.0

怠速（预热后）大约 5.10

2AA 发电机磁场线圈控

制发电机（接线端D）



• 发电机

• 相关线束

2AB — — — — —

2AC A/F传感器 A/F传感器怠速（在预热之后）：约0 mA • A/F 传感器

• 相关线束

2AD A/F 传感器 A/F 传感器 • 检查发动机转速增加时电压是否增加。 • A/F 传感器

• 相关线束

2AE — — — — —

2AF 发电机输出电压发电机

（接线端P）



• 发电机

• 相关线束

2AG MAP MAP 传感器把点火开关转至ON位置大约4.1 • MAP 传感器

• 相关线束怠速大约 1.2

2AH ECT ECT 传感器把点火开关转至

ON位置

ECT 20 °C

{68 °F}3.04—

3.14 • ECT 传感器

• 相关线束ECT 80 °C

{176 °F}0.76—

0.83

2AI — — — — —

2AJ — — — — —

2AK TP (1 号 ) 1 号 TP 传感器把点火开关转至

ON位置

油门踏板释放大约 0.6 • 1 号 TP 传感器



电压

（V）

检查项目

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-16

*1 :L5*2 :装有三台或四台冷却风扇继电器的车辆*3 :装有两台或四台冷却风扇继电器的车辆*4 :装有两个冷却风扇继电器的车*5 :装有四个冷却风扇继电器的车*6 :配备巡航控制开关的汽车*7 :装有致冷剂压力开关 (中级 ) 的车辆*8 :无高级遥控钥匙和按钮式起动系统*9 :有高级遥控钥匙和按钮式起动系统*10:MTX*11:LF, L5

2AL TP (2 号 ) 2 号 TP 传感器把点火开关转至

ON 位置

油门踏板释放大约 4.4 • 2 号 TP 传感器


2AM CMP 电源 CMP 传感器把点火开关转至 ON 位置 B+

• 相关线束关掉点火开关 (10 s后 ) 低于1.0

2AN — — — — —

2AO 恒定电压（Vref） TP传感器把点火开关转至ON位置大约5.0 • 相关线束

2AP TP 传感器接地 TP 传感器在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

2AQ CKP 电源 CKP 传感器把点火开关转至 ON 位置 B+

• 相关线束把点火开关转至OFF位置低于1.0

2AR — — — — —

2AS — — — — —

2AT EGR 阀 #3线圈控制 EGR 阀（接线端B）

怠速 B+ • EGR 阀

• 相关线束

2AU 恒定电压（Vref） MAP传感器把点火开关转至ON位置大约5.0 • 相关线束

2AV — — — — —

2AW EGR 阀 #4 线圈控制 EGR 阀（接线端F）

怠速低于 1.0 • EGR 阀• 相关线束

2AX EGR 阀 #1 线圈控制 EGR 阀（接线端E）

怠速低于 1.0 • EGR 阀

• 相关线束

2AY 传感器接地 ECT传感器 ,MAP传

感器在任何条件下低于 1.0 • 相关线束

2AZ 燃油喷射（#4） 4 号燃油喷射器• 利用波形进行检查。


• 4 号燃油喷射器

• 相关线束

2BA EGR 阀 #2 线圈控制 EGR 阀（接线端A）

怠速 B+ • EGR 阀

• 相关线束

2BB 燃油喷射（#1） 1 号燃油喷射器• 利用波形进行检查。



• 相关线束

2BC 燃油喷射（#2） 2 号燃油喷射器• 利用波形进行检查。



• 相关线束

2BD 燃油喷射（#3） 3 号燃油喷射器• 利用波形进行检查。



• 相关线束

2BE 节气门执行器控制

(+) 节气阀体把点火开关转至 ON 位置 B+

• 节气门执行器

• 相关线束

2BF 节气门执行器控制

(–) 节气阀体怠速（预热后） 3.5—5.5

• 节气门执行器

• 相关线束

2BG — — — — —

2BH — — — — —


电压

（V）

检查项目

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-17

01

使用一个示波器（参考）进行检查

清洗控制信号

PCM 接线端

• 2C (+) — 车身搭铁 (–)示波器设定值

• 10 V/DIV （Y），20 ms/DIV （X），DC 范围

车辆状况

• 预热后怠速运转

OCV 控制信号

PCM 接线端

• 2E (+)— 接地体 (–)示波器设定值

• 2 V/DIV (Y),0.8 ms/DIV (X),DC 范围车辆状况


CMP 传感器信号

PCM 接线端

• 2S (+)—

接地体 (–

)示波器设定值

• 1 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), DC 范围车辆状况


CKP 传感器信号

PCM 接线端

• 2W (+)— 车身搭铁 (–)示波器设定值



ampjjw00001527

am6zzw00000126

am6zzw00000127

am6zzw00000128

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-18

发电机磁场线圈控制信号

PCM 接线端

• 2AA (+)— 接地体 (–)示波器设定值

• 0.5 V/DIV (Y),2 ms/DIV (X),DC 范围车辆状况


发电机输出电压信号

PCM 接线端

• 2AF (+)— 接地体 (–)示波器设定值

• 2 V/DIV (Y),2 ms/DIV (X),DC范围车辆状况


IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 控制信号

PCM 接线端

• IGT1(No.1 点火线圈):2G (+)— 接地体 (–)

• IGT2(No.2 点火线圈):2K (+)—

接地体 (–

)• IGT3(No.3 点火线圈):2L (+)— 接地体 (–)• IGT4(No.4 点火线圈):2H (+)— 接地体 (–)

示波器设定值



燃油喷射控制

PCM 接线端

• No.1 燃油喷射:2BB（+） — 接地体（–）• No.2 燃油喷射:2BC（+） — 接地体（–）• No.3 燃油喷射:2BD（+） — 接地体（–）• No.4 燃油喷射:2AZ（+） — 接地体（–）

示波器设定值



ampjjw00001520

ampjjw00001521

adejjw00000489

am3zzw00000023

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-19

01

HO2S 加热器控制

PCM 接线端

• 2B (+)— 接地体 (–)示波器设定值

• 5 V/DIV (Y),01 s/DIV (X),DC范围车辆状况

• 怠速( 在起动发动机之后)

A/F传感器加热器控制

PCM 接线端

• 2A (+)— 接地体 (–)示波器设定值

• 5 V/DIV (Y), 200 ms/DIV (X), DC 范围

车辆状况

• 怠速( 在起动发动机之后 )

End Of SiePCM 配置 [L8, LF, L5]

id014046802600

说明

• 应使用 IDS (笔记本电脑 ), 因为PDS (掌上电脑) 不支持PCM 配置。

1. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。2. 在车辆得到识别之后 , 从 M-MDS 的初始化屏面中


1. 选择 “模块编程”。3. 然后, 按以下的顺序, 从屏幕菜单中选择项目。

1. 选择 “可编程模块安装”。2. 选择“PCM”。

4. 根据屏面上的指示进行配置。5. 使用WDS 提取DTC,然后确认无 DTC 存在。

• 如检测到DTC,请执行相关的DTC检查。（参见01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: NEUTRAL SWITCH

空档开关检查 [L8, LF, L5]

id014046800800

连续性检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下空档开关。( 参见 05-15-2 空档开关的拆卸 / 安装 [G66M-R].)3. 用万用表检查空档开关接线端之间的连续性。

• 若与规定不符,请更换空档开关。（参见 05-15-2 空档开关的拆卸 / 安装[G66M-R]。）

规格

End Of SieWM: CLUTCH SWITCH

ampjjw00001524

ampjjw00001866

am6zzw00000934

测量的条件变速器连续性

推动换档杆在空档检测到连续性

上述情况除外其他没有连续性am6zzw00000806

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-20

离合器踏板位置（CPP）开关的检查[L8，LF，L5]

id014046801600

连续性检查

1. 确认 CPP 开关安装是否正确。2. 断开蓄电池负极电缆。3. 拆下CPP开关。（参见 05-10-7 离合器踏板的拆卸 /安装。）4. 用万用表检查 CPP开关接线端之间的连续性。

• 若与规定不符,请更换 CPP 开关。（参见 05-10-7 离合器踏板的拆卸 / 安装。）

规格

End Of SieWM: TEMPERATURE SENSOR

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id014046801900

警告

• 当发动机处于高温状态时 , 可能会严重烧坏。关闭发动机 ,待其冷却后再拆下发动机冷却液温度传感器。

1. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-2 冷却系统维护须知 [L8, LF, L5]。）2. 拆下电池。（参见 01-17-2 蓄电池拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 断开 ECT 传感连接器。4. 拆下 ECT 传感器。5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。6. 重新注入发动机冷却液。（参见 01-12-2 冷却系

统维护须知 [L8, LF, L5]。）End Of Sie

发动机冷却液温度（ECT）传感器的检测[L8，LF，L5]

id014046802000

发动机冷却液温度传感器电阻的检查

1. 排出发动机冷却液。（参见 01-12-2 冷却系统维护须知 [L8, LF, L5]。）2. 拆下 ECT传感器。（参见 01-40-20 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）3. 将发动机冷却液温度传感器与温度计一起放入水中 , 然后逐渐将水加热。4. 使用万用表测量 ECT 传感器接线端A 和 B 之间的

电阻。• 若与规定不符 ,请更换发动机冷却液温度传感器。（参见 01-40-20 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

规格

End Of SieWM: MASS AIR FLOW SENSOR

测量的条件离合器踏板位置连续性

推动连杆踩下离合器踏板检测到连续性

上述情况除外离合器踏板释放没有连续性

am6zzw00000807

am6zzw00000810

水温（°C {°F}）电阻 (kilohms)

20{68} 35.48—39.20

80{176} 3.65—4.02

am5ezw00001557

L L

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01-40-21

01

质量型空气流量（MAF）传感器的检查 [L8，LF，L5]

id014046800700

目视检查

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开 MAF/IAT 传感连接器。3. 拆下 MAF/IAT 传感器。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 目视检查 MAF/IAT 传感器是否存在如下情形:

• 损坏、破裂、污染• 传感器接线端锈蚀• 传感器接线端弯曲— 如果有故障 , 请更换 MAF/IAT 传感器。

（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

电压检查

1. 拆下MAF/IAT 传感器 , 但不要断开 MAF/IAT 传感器连接器。2. 将 M-MDS 连接至 DLC-2。3. 把点火开关转至 ON位置。4. 当空气逐渐接近 MAF/IAT 传感器的 MAF 检测部件

时 , 确认电压 (M-MDS PID:MAF) 发生变化。• 如果电压没有发生变化 , 那么即使相关线束没

有故障 , 也应更换MAF/ITA 传感器。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

End Of SieWM: INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

进气温度 (IAT) 传感器检查 [L8, LF, L5]

id014046802200

电阻检查

1. 断开 MAF/IAT 传感器。2. 使用万用表测量 MAF/IAT 传感器接线端D 和 E 之

间的电阻。

• 若与规定不符 ,请更换 MAF/IAT 传感器。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

规格

End Of SieWM: MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR

歧管绝对压力 (MAP) 传感器拆卸 /安装 [L8, LF, L5]

id014046804300


2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下冷却液储液罐。（参见 01-12-6 冷却液储液罐的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 断开 MAP 传感器连接器。5. 拆下MAP 传感器。L8

am6zzw00002683

周围环境温度（°C {°F}）电阻（kilohm）

-20{-4} 13.6—18.4

20{68} 2.21—2.69

60{140} 0.493—0.667

am6zzw00000818

am6zzw00002682

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-22

LF, L5

6. 按与拆卸相反的顺序进行安装。End Of Sie

歧管绝对压力 (MAP) 传感器检查 [L8, LF, L5]

id014046800900

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 确认电压 (M-MDS PID:MAP) 在规定范围内 ?

• 若超出规格范围 , 请更换 MAP 传感器。

（参见 01-40-21 歧管绝对压力 (MAP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

End Of SieWM: THROTTLE POSITION SENSOR

节气门位置 (TP) 传感器检查 [L8, LF, L5]

id014046802700

注意

• 若油门踏板或节气门执行器发生故障,用这种方法不能正确进行检查。检查前,确认未储存与油门踏板或节

气门执行器相关的DTC。

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 确认 TP 传感器的输出电压 (M-MDS PID:TP1,TP2)

在规定的范围内。（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8,LF, L5]。）• 如果与指定不符，请更换节气阀体。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8,LF, L5]。）

End Of SieWM: ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

油门踏板位置（APP）传感器的检查 [L8，LF，L5]

id014046803200

电压的检查

1. 将 M-MDS 连接至 DLC- 2。2. 把点火开关转至 ON位置。3. 确认油门踏板位置传感器的输出电压

(PID:APP1,APP2) 随着油门开启角度的增大而升高。• 如确认无误,请转至下一步。• 否则应更换油门踏板。（参见 01-13-9 加速踏

板的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 确认油门踏板位置传感器的输出电压

(PID:APP1,APP2) 当油门踏板被踩下及未被踩下

时在规定的范围内。• 若超出规格范围 , 则应更换油门踏板。（参见

01-13-9 加速踏板的拆卸和安装[L8, LF,L5]。）

End Of SieWM: CRANKSHAFT POSITION PLATE

am5ezw00001555

am6zzw00002683

am6zzw00002680

am6zzw00002681

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-24

3. 安装 CKP 传感器固定螺栓。

4. 拆下 SST,并装上气缸体下盲塞。End Of Sie

曲轴位置 (CKP) 传感器检查 [L8, LF, L5]

id014046800500

气隙检查

1. 确认 CKP 传感器安装牢固。2. 使用测厚仪测量曲轴皮带轮后面的板突出部分与 CKP传感器之间的气隙。

• 如果不在规定的范围内，请检查板突出部分是否有裂缝或弯曲。— 如果有故障，请更换垫板。

气隙

0.5—1.4 mm {0.02—0.05 in}

外观检查

注意

• 渗入连接器的水将引起传感器故障。要防止这种情况发生，请注意不要损坏线束或防水型连接器，从而避

免渗水。

1. 使发动机怠速。2. 测量曲轴位置信号, 然后检查是否产生方波。

（参见 01-40-8 PCM 检查 [L8, LF, L5]。）3. 若超出规格范围 ,则更换 CKP 传感器。

（参见 01-40-23 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

am5ezw00001551

am6zzw00002679

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-25

01

电压检查

1. 使发动机怠速。

注意


免渗水。

2. 使用示波器来测量输出电压。• 若超出规格范围 ,则更换 CKP 传感器。（参见 01-40-23 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）

电压

* :输出电压随曲轴旋转而变化。

End Of SieWM: CAMSHAFT POSITION SENSOR

凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id014046801500

注意

• 更换 CMP传感器时，请确保其上没有没有金属削片等异物。如果在有异物的情况下安装，传感器输出信号

会由于磁通量的波动而失灵，并导致发动机控制性能的降低。

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 断开 CMP 传感连接器。4. 拆下CMP 传感器。5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。End Of Sie

凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查 [L8, LF, L5]

id014046801400

目视检查

1. 拆下 CMP传感器。（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）2. 确认在传感器上没有任何金属碎屑。

• 如发生故障,则应更换CMP传感器。（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）3. 安装 CMP传感器。（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

电压的检查

1. 使发动机怠速。

注意


免渗水。

接线端电压（V）状态

A 低于 1.0 在任何条件下

B 4.8 或更多高输出 *

0.8 或更小低输出 *

C B+ 在任何条件下

am6zzw00000166

am5ezw00001550

L L

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01-40-26

2. 使用示波器来测量输出电压。• 若超出规格范围 , 则更换 CMP 传感器。（参见 01-40-25 凸轮轴位置 (CMP) 传感器拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

电压

* :凸轮轴旋转时，输出电压随着变化。

End Of SieWM: HEATED OXYGEN SENSOR

空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]

id014046899900

L8,LF

警告


1. 断开蓄电池负极电缆。2. 断开A/F 传感器连接器.3. 断开 HO2S连接器。4. 拆下发动机下护板。5. 按表中所示的顺序进行拆卸。.

线束支架的安装说明

说明

• 可能没有销钉。如果没有销钉,则将线束支架锁定、避免旋转 ,并且将螺母拧紧。

接线端电压（V）状态

A 低于 1.0 在任何条件下

B 4.8 或更多高输出 *

0.8 或更小低输出 *

C B+ 在任何条件下

am6zzw00000171

1 线束支架（参见 01-40-26 线束支架的安装说明。）

2 A/F 传感器

3 HO2S

am6zzw00000836

am6zzw00000837

L L

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01-40-27

01

L5

警告



2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 断开A/F 传感器连接器.4. 断开 HO2S连接器。5. 按表中所示的顺序进行拆卸。.

End Of Sie

空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]

id014046899800

A/F传感器电流检查

1. 预热发动机至常工作温度。2. 利用M-MDS 执行下述监控:

— 车速（PID：VSS）— 发动机转速（PID：RPM）— A/F 传感器电流 (PID:O2S11）

3. 当发动机转速为3,000rpm 或更高

时 , 释放油门踏板以降低发动机转速。4. 检查传感器电流 (PID:O2S11) 为 0.25mA或更高 , 如图所示。

• 如不符合规格 ,更换A/F 传感器。（参见 01-40-26 空燃比 (A/F) 传感器、加热式氧传感器 (HO2S) 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）

1 A/F 传感器

2 HO2S

am6zzw00000838

am6zzw00000154

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457



01-40-29

01

爆震传感器线束侧连接器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]

id014046802900

1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆下发动机罩盖。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）3. 拆下进气歧管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）4. 断开KS连接器。5. 拆下 KS。6. 按与拆卸相反的顺序进行安装。End Of Sie

爆震传感器线束侧连接器 (KS) 检查 [L8, LF, L5]

id014046802800

电阻检查

1. 把点火开关切换至 LOCK档。2. 断开KS连接器。3. 使用万用表测量 KS 接线端 A 和 B之间的电阻。

• 若与规定不符 ,请更换 KS。（参见 01-40-29 爆震传感器线束侧连接器拆卸/ 安装 [L8, LF, L5]。）

规格

约 4.87兆欧姆

End Of Sie

am5ezw00001549

am6zzw00000824

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457


7/24/2019 m6 —— 2009 457


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技术数据 [L8, LF, L5]

01-50-3

01

推荐使用的发动机润滑油

End Of Sie

起动机无负载测试电流 L8, LF: 小于等于95 A

L5：小于等于90 A

起动机小齿轮间隙 0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in}

起动机电枢偏转 0.1 mm {0.004 in} 最大值

起动机整流器直径标准：29.4 mm {1.16 in}最小值：28.8 mm {1.13 in}

起动机整流器整流子片槽深标准：0.5 mm {0.02 in}

最小值：0.2 mm {0.008 in}

起动机电刷长度标准：12.3 mm {0.484 in}

最小值：5.5 mm {0.22 in}

起动机电刷弹黄弹力标准： 15.1—20.4 N {1.54—2.08 kgf, 3.40—4.58 lbf}

最小值： 2.75 N {0.280 kgf, 0.618 lbf}

项目

技术规格

欧洲除欧洲之外

等级 API SL或 ACEA

A3/A5

API SL或者ACEA

A3

API SL/SM 或

ACEA A3/A5 API SG/SH/SJ/SL/SM 或 ILSAC GF-2/GF-3/GF-4

粘度（SAE） 5W-30 10W-40 5W-30, 5W-20,

10W-4040, 30, 20W-20, 20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40

备注例如：Mazda 原装 Dexelia 机油。

— —

项目规格

L L

7/24/2019 m6 —— 2009 457


L L

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Documents

马自达m6睿翼车间手册上册（发动机）——原厂 2009 457页