Департамент образования города МосквыГосударственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение города Москвы«Московский автомобильно-дорожный колледж

им. А.А.Николаева

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ

(ДИПЛОМНОЙ) РАБОТЫ

для студентов специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (автомобильный транспорт)»

Москва 2019 год

2

В методических указаниях представлены общие положения по выполнению и защите выпускной квалификационной (дипломной) работы, сформулированы требования к её содержанию и выполнению, обоснования системы оценивания, представлены образцы титульного листа, ориентировочного тематического плана, таблиц, графических изображений, списка использованных источников, приложений.

Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения, защищающих выпускные квалификационные (дипломные) работы по специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте» (автомобильный транспорт), а также для руководителей выпускных квалификационных (дипломных) работ и рецензентов образовательных учреждений среднего профессионального образования.

3

СОДЕРЖАНИЕ

1 Общие положения 42 Цели и задачи выполнения дипломной работы 63 Организация выполнения дипломной работы 84 Структура и требования к содержанию дипломной работы 115 Требования к оформлению дипломной работы 326 Порядок выполнения и защиты дипломной работы 457 Система оценивания дипломной работы 49

Список рекомендованных источников 52Приложение 1 Образец выполнения иллюстрации 54Приложение 2 Пример оформления списка использованных

источников 55Приложение 3 Пример оформления титульного листа 56Приложение 4 Пример оформления содержания дипломной работы 57

Приложение 5 Задание на дипломную работу студенту 58

Приложение 6 Пример организационной структуры управления автотранспортным предприятием

60

Приложение 7 Анализ использования трудовых ресурсов на сервисном предприятии 61

Приложение 8 Схема ситуационного анализа исследуемой организации

66

Приложение 9 Пример схемы документооборота автотранспортного предприятия

70

Приложение 10 Пример графика документооборота автотранспортного предприятия

71

Приложение 11 Пример коммуникации структурных подразделений и автоматизированной системы управления автотранспортом

72

Приложение 12 Отзыв руководителя на выполненную выпускнуюквалификационную (дипломную) работу

73

Приложение 13 Рецензия на дипломную работу 75

Приложение 14 Примерная тематика выпускных квалификационных (дипломных) работ

77

4

1 Общие положения

Выполнение выпускной квалификационной (дипломной) работы представляет

собой заключительный этап учебного процесса подготовки выпускников по

специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (автомобильный транспорт)», а

также завершающую фазу изучения студентами общепрофессиональных дисциплин

и профессиональных модулей в области сервиса на транспорте.

Методические рекомендации предназначены для определения целей и задач

выполнения выпускной квалификационной (дипломной) работы, основных

требований, предъявляемых к ней, норм и правил ее подготовки, руководства,

рецензирования и защиты.

Методические рекомендации разработаны в соответствии с ФГОС СПО по

специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (по видам транспорта)»,

утвержденном приказом Минобрнауки России от 07.05.2014 N 470.

Методические рекомендации разработаны на основе:

- учебного плана Московского автомобильно-дорожного колледжа им. А.А.

Николаева по специальности 43.02.06. «Сервис на транспорте (по видам

транспорта)»;

- программы подготовки специалистов среднего звена по специальности

43.02.06 «Сервис на транспорте» (по видам транспорта)» Московского

автомобильно-дорожного колледжа им. А.А. Николаева.

В соответствии с указанным стандартом СПО разработана тематика

выпускных квалификационных (дипломных) работ, содержащаяся в «Методических

указаниях по выполнению выпускной квалификационной (дипломной) работы для

студентов специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (автомобильный

транспорт)».

В ходе подготовки дипломной работы завершается формирование следующих

компетенций:

5

Общие компетенции:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей

профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, определять методы и

способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и

качество;

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести

за них ответственность;

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для

эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и

личностного развития;

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии для

совершенствования профессиональной деятельности;

ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами,

руководством, потребителями;

ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды

(подчиненных), за результат выполнения заданий;

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного

развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение

квалификации;

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в

профессиональной деятельности.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1. Бронировать перевозку пассажиров на транспорте.

ПК 1.2. Оформлять (переоформлять) билеты пассажирам в прямом и обратном

направлениях.

ПК 1.3. Бронировать (резервировать) багажные и грузовые перевозки.

ПК 1.4. Оформлять (переоформлять) грузовую (почтовую) документацию.

ПК 1.5. Обеспечивать финансовые расчеты с пассажирами и

грузоотправителями.

ПК 1.6. Бронировать места в гостиницах и аренду автомашин.

6

ПК 2.1. Организовывать и предоставлять пассажирам информационно-

справочное обслуживание в пунктах отправления и прибытия транспорта.

ПК 2.2. Организовывать обслуживание особых категорий пассажиров

(пассажиров с детьми, инвалидов и пассажиров с ограниченными возможностями) в

пунктах отправления и прибытия транспорта.

ПК 2.3. Организовывать обслуживание пассажиров в VIP-залах и бизнес-салонах

пунктов отправления и прибытия транспорта.

ПК 3.1. Оказывать первую помощь пострадавшим и принимать необходимые

меры при несчастных случаях.

ПК 3.2. Выполнять мероприятия по обеспечению безопасности на транспорте.

ПК 3.3. Выполнять мероприятия по пресечению актов незаконного

вмешательства в деятельность транспорта.

2 Цели и задачи выполнения дипломной работы

Подготовка и защита выпускных квалификационных (дипломных) работ

(далее – дипломных работ) является видом государственной итоговой аттестации

выпускников для специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (автомобильный

транспорт)».

Дипломная работа представляет собой самостоятельное, комплексное,

теоретико-практическое исследование, выполненное студентом при содействии

руководителя (консультанта).

Целями написания дипломной работы являются:

– систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических

знаний по специальности;

– развитие и совершенствование умений и навыков, приобретенных в ходе

практического обучения, в том числе при прохождении учебной практики,

практики по профилю специальности и преддипломной практики на

предприятии, в решении сложных комплексных задач с элементами

исследования;

– развитие навыков ведения самостоятельной работы и овладение методикой

научного исследования при решении разрабатываемых в ВКР вопросов;

7

– оценка степени подготовленности студента к самостоятельной работе по

специальности в современных условиях;

– выявление уровня подготовленности студента к самостоятельной работе

по специальности.

Основными задачами выполнения дипломной работы являются:

– теоретическое обоснование и раскрытие сущности основных понятий,

процессов и проблем, связанных с изучаемой темой;

– практическое применение собранного и обработанного материала

исследования;

– формирование обоснованных выводов, предложений и рекомендаций по

решению конкретных задач, рассматриваемых в работе.

Выпускная квалификационная работа может быть логическим продолжением

курсовой работы по ПМ.02 Организация сервиса в пунктах отправления и прибытия

транспорта, цели и выводы которой реализуются на более глубоком практическом

уровне. Курсовая работа может быть использована в качестве составной части

(раздела) дипломной работы.

Этапы подготовки выпускной квалификационной (дипломной) работы:

– выбор и закрепление темы дипломной работы – не позднее, чем за месяц

до начала преддипломной практики;

– разработка и утверждение задания на дипломную работу;

– сбор материала для дипломной работы на объекте практики;

– написание отчета по преддипломной практике;

– написание и оформление дипломной работы;

– рецензирование дипломной работы;

– предварительная защита дипломной работы;

– защита дипломной работы на заседании Государственной

экзаменационной комиссии (ГЭК).

В процессе подготовки и написания дипломной работы студент несет

персональную ответственность за:

– соблюдение календарных сроков выполнения работы;

– самостоятельность выполнения дипломной работы;

8

– достоверность представленных данных и результатов;

– оформление, структуру и содержание дипломной работы в соответствии с

методическими рекомендациями по выполнению дипломной работы;

– соответствие предоставленных комиссии электронных версий

(презентационных материалов и доклада) бумажным версиям документов;

– исправление недостатков в дипломной работе, выявленных

руководителем;

– достоверность представленных в информационных источниках ссылок на

Интернет-ресурсы и литературные источники.

3 Организация выполнения дипломной работы

Общую организацию выполнения выпускной квалификационной (дипломной)

работы осуществляет цикловая комиссия экономических дисциплин. Организация

выполнения выпускной квалификационной работы включает такие этапы:

1 Назначение руководителя.

2 Выбор и утверждение приказом по колледжу темы и руководителя

дипломной работы.

3 Выдача задания на выпускную квалификационную (дипломную) работу.

4 Организация подготовки выпускной квалификационной (дипломной)

работы.

5 Контроль выполнения выпускной квалификационной работы.

При выполнении и подготовке к ГИА студента-дипломника консультирует

руководитель дипломной работы, а также консультанты по продаже перевозок и

услуг, организации и выполнению мероприятий по обеспечению безопасности на

транспорте, охране труда и нормоконтролю.

Назначение руководителя осуществляется приказом директора колледжа по

представлению цикловой комиссии. Запись студентов к руководителям и выбор

темы выпускной квалификационной работы производится перед преддипломной

практикой. Изменения в руководстве осуществляются с согласия студента и

руководителей (прежнего и нового) до утверждения приказа. Основными

9

функциями руководителя выпускной квалификационной (дипломной) работы

являются:

- разработка календарного плана подготовки и выполнения дипломной

работы студента;

- оказание помощи студенту в организации исследования;

- консультирование по вопросам содержания дипломной работы;

- контроль выполнения плана подготовки дипломной работы;

- подготовка письменного отзыва на выпускную квалификационную

(дипломную) работу.

Примерная тематика работ разработана с учетом актуальности проблем

сервиса на транспорте (Приложение 14).

Выбор темы дипломной работы студент-выпускник осуществляет по

согласованию с руководителем. Выбирая тему, необходимо учитывать научный и

практический интерес студента, опыт работы с докладами на конференциях,

семинарских занятиях, выполненной ранее курсовой работы по профессиональному

модулю.

Согласованная тема выпускной квалификационной работы закрепляется

приказом, утвержденным директором колледжа.

Выполнение выпускной квалификационной (дипломной) работы студентом

осуществляется в соответствии с полученным заданием и рекомендациями

руководителя. Руководитель обязан со дня выдачи задания и до установленного

срока сдачи дипломной работы проводить консультации и контроль по выполнению

графика написания выпускной квалификационной (дипломной) работы.

Студент-выпускник обязан регулярно в соответствии с календарными сроками

отчитываться перед руководителем о выполнении задания по написанию дипломной

работы. На основании полученной информации руководитель отчитывается

председателю цикловой комиссии и заведующему учебного отдела о ходе

выполнения задания студентами (выпускниками). Руководитель обязан

своевременно информировать заведующего учебным отделом о нарушениях

студентом-выпускником графика подготовки выпускной квалификационной работы.

По согласованию с заведующим учебным отделом руководители вправе приглашать

10

студентов-выпускников, не соблюдающих график написания дипломных работ, с

отчетами на заседание цикловой комиссии.

На различных стадиях подготовки и выполнения выпускной

квалификационной (дипломной) работы задачи руководителя изменяются.

На первом этапе подготовки дипломной работы руководитель консультирует в

выборе темы, рассматривает и корректирует план работы и дает рекомендации по

списку литературы.

В ходе выполнения работы руководитель выступает в роли оппонента,

указывая студенту на недостатки аргументации, композиции, стиль изложения и

т.д., а также рекомендует, как лучше их устранить.

Основные обязанности студента:

-изучение литературы по теме исследования и составление

библиографического списка использованных источников;

-определение цели, задач и методов исследования;

-оформление результатов исследования в письменной форме;

- систематический отчет перед руководителем о проделанной работе.

Ответственность за качество содержания и оформления дипломной работы

несёт студент-выпускник.

После получения окончательного варианта дипломной работы руководитель

является экспертом и составляет письменный отзыв, в котором всесторонне

характеризует качество выпускной квалификационной работы, отмечает

положительные стороны, особое внимание обращает на имеющиеся отмеченные

ранее недостатки, не устраненные студентом-выпускником, мотивирует

возможность или нецелесообразность представления выпускной квалификационной

(дипломной) работы в ГЭК. При этом руководитель не выставляет оценку

дипломной работы, а только рекомендует или не рекомендует ее к защите.

Студенты-выпускники, не выполняющие календарный план написания

выпускной квалификационной (дипломной) работы без уважительной причины,

отстраняются от защиты выпускной квалификационной (дипломной) работы в

соответствии с приказом директора колледжа по представлению выпускающей

цикловой комиссии.

11

4 Структура и требования к содержанию дипломной работы

Дипломная работа должна содержать следующие элементы:

– титульный лист;

– задание на дипломную работу (приложение 5);

– содержание (приложение 4):

– введение;

– основная текстовая часть работы;

– выводы;

– список использованных источников;

– приложения.

Объем работы (текстовой части) должен составлять 55 – 65 страниц.

Титульный лист оформляется на бланках установленной формы. Образец

титульного листа приведен в приложении 3.

Содержание – это перечень всех частей выпускной квалификационной

(дипломной) работы со ссылкой на начальную страницу текста. В содержании

должно быть указано название разделов и подразделов в точном соответствии с их

названием по тексту дипломной работы. Образец оформления содержания приведен

в приложении 4.

Введение выполняется на 3 – 4 страницах. В нем описывается исследуемая

проблема, обосновывается актуальность и значимость избранной темы,

формулируется цель и задачи исследования, объект, предмет, методы, практическая

значимость.

Содержание и структура основной части выпускной квалификационной

(дипломной) работы зависит от тематики дипломной работы. Для любой из тем

будут характерны разделы, освещающие теоретические аспекты проблем сервиса на

транспорте и практического применения изучаемого материала на примере

действующего предприятия (организации).

Основная часть дипломной работы состоит из четырёх разделов.

Первый раздел носит теоретический и методологический характер.

Теоретический раздел основной части дипломной работы должен содержать:

12

- понятийный аппарат, необходимый для полного раскрытия темы дипломной

работы;

- нормативно-правовое обеспечение исследуемого предприятия с

обязательным описанием того, что оно регламентирует (Конституция, законы, указы,

распоряжения, приказы министерств и ведомств, связанные с организацией и

осуществлением транспортной деятельности на территории Республики);

- сущность и основные принципы управления пассажирскими (грузовыми)

автомобильными перевозками, изучение проблем при оказании данных

транспортных услуг;

- теоретические аспекты организации деятельности предприятия по оказанию

сервисных услуг;

- описание показателей качества предоставляемых транспортных услуг при

перевозке грузов, качества обслуживания пассажиров.

Количество и название подразделов определяется в зависимости от темы

дипломной работы.

По объему первый раздел не должен превышать 15 страниц.

Второй раздел дипломной работы содержит практическую часть и включает в

себя следующие подразделы:

2.1 Социально-экономическая характеристика исследуемого предприятия

2.1.1 Сведения о предприятии, его назначение

В этом пункте приводятся такие сведения:

- место расположения предприятия;

- краткая история развития предприятия;

- основные виды деятельности, выполняемые предприятием на момент

разработки дипломной работы (перевозка пассажиров, грузов и т.д.);

- миссия, цели и задачи предприятия в современных условиях хозяйствования;

- режим работы предприятия;

- организационная структура предприятия. В этом пункте следует указать вид

организационной структуры, описать его преимущества и недостатки, изобразить в

виде схематического рисунка (приложение 6);

13

-анализ использования трудовых ресурсов на сервисном предприятии

проводится в соответствии с образцом, представленным в приложении 7.

2.1.2 Анализ рынка сервисных услуг в сфере деятельности исследуемого

предприятия

В этом пункте приводятся такие сведения:

- исследование конъюнктуры рынка транспортных услуг Республики, анализ

показателей спроса на услугу объекта исследования и определение факторов,

влияющих на него:

- для грузовых автомобильных перевозок (основные показатели спроса на

услугу по перевозке грузов);

Таблица 1 – Оценка привлекательности основных показателей спроса на услугу по

перевозке грузов автотранспортным предприятием (пример)

Показатели спроса на услугу

Оценка в баллах0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Уровень удовлетворения потребностей заказчиков

●

Уровень обслуживания заказчиков

●

Выполнение плана перевозки груза ●

Эффективность использования транспортных средств

●

Производительность труда персонала предприятия

●

Снижение транспортных расходов

●

- для пассажирских автомобильных перевозок (анализ потребности

пассажиров в перевозках);14

Потребность пассажиров в перевозках

100%

Предъявленная (спрос)

80% Латентная (скрытая)

20%

Неудовлетворённы

й спрос

10%

Удовлетворённы

й спрос - освоенны

й объём перевозок

70%

Ввиду неудовлетворения

потребности в качественном вы

ражении

Ввиду неудовлетворения

потребности в количественном вы

ражении

Виду недостаточной

информированности о

перевозках

7% 8% 5%

С полным соблюдением требований нормативов качества обслуживания

пассажиров

25%

С нарушением установленных

требований нормативов качества обслуживания

пассажиров

45%

Таблица 2 - Анализ потребности пассажиров

в перевозках автотранспортным предприятием (пример)

)

- ситуационный анализ предприятия, основной задачей которого является

определение ситуации, в которой находится объект исследования, основных

факторов (внутренних и внешних), воздействующих на его деятельность, а также

выявление конкурентного преимущества предприятия и некоторых других

15

специфических его характеристик. Для ситуационного анализа предприятия

используется анализ сегментов рынка, анализ конкуренции и другие методы.

Результаты ситуационного анализа могут быть оформлены в виде таблиц, примеры

которых приведены в Приложении 8.

2.1.3 Характеристика подвижного состава транспортного предприятия

В этом пункте приводятся такие сведения:

- парк подвижного состава. В этом пункте приводится перечень автомобилей

предприятия, которые разбиты по моделям, с описанием вида подвижного состава,

его габаритов, с указанием количества транспортных средств, года выпуска. Этот

перечень целесообразно представить в виде таблицы произвольной формы;

- эксплуатационные качества подвижного состава:

для грузового автомобильного транспорта (надёжность конструкции,

высокие тяговые качества, проходимость, экономичность, запас хода, безопасность

движения, лёгкость обслуживания, условия труда водителей, провозные качества -

степень использования его грузоподъёмности и грузовместимости);

для пассажирского автомобильного транспорта (комфортабельность,

безопасность эксплуатации, надежность в эксплуатации, пассажировместимость,

условия труда водителей, экономичность и ресурсоёмкость, провозная способность –

срок службы транспортного средства);

Эксплуатационные качества подвижного состава предприятия характеризуют

уровень коммерческой эксплуатации транспортных средств, в соответствии с их

назначением. Этот перечень целесообразно представить в виде таблицы.

16

Таблица 3 – Профиль полярностей эксплуатационных качеств подвижного состава

автотранспортного предприятия (пример)

Эксплуатационныекачества подвижного

составаоценка

-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5

комфортабельность ●

безопасность эксплуатации ●

надежность в эксплуатации

●

пассажировместимость ●

условия труда водителей ●

экономичность и ресурсоёмкость

●

провозная способность ●

Пример описания профиля полярностей:

На основании расположения контрольных точек полярности, можно сделать

вывод о том, что в целом эксплуатационные характеристики подвижного состава

предприятия находятся в поле положительного оценивания. Руководству

предприятия следует обратить внимание на такие показатели, как экономичность

и ресурсоёмкость транспортных средств, что указывает на высокую вероятность

роста себестоимости пассажирских перевозок в будущем.

- технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

Под технико-эксплуатационными показателями понимают систему первичных и

расчётных показателей, характеризующих возможное и фактическое использование

технического объекта в существующих эксплуатационных условиях.

Число единиц подвижного состава в автотранспортном предприятии постоянно

изменяется в связи с приобретением новых автомобилей и списанием автомобилей,

17

выработавших свой ресурс, реализованных на сторону, отправленных на

капитальных ремонт вне предприятия, разбитых в ДТП.

Списочный парк подвижного состава - это весь подвижной состав,

числящийся на балансе предприятия:

Асп = Ат + Ар, ед, (2.1)

где Ат – число автотранспортных средств, готовых к эксплуатации, ед.,

Ар – число автотранспортных средств, требующих ремонта или находящихся в

ремонте или техническом обслуживании, ед.,

Ат = Аэ + Ап, ед., (2.2)

где Аэ – число автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации (на линии),

ед.,

Ап – число автотранспортных средств, находящихся в простое из-за отсутствия

работы, топлива, водителей и по другим организационным причинам, ед.

Для учёта использования парка за определённый период времени

используют показатель «авто-день»: АДсп - авто-дни списочные; АДт - авто-дни

технически исправного парка; АДэ - авто-дни парка, находящегося в эксплуатации;

АДп – авто-дни простоя подвижного состава, готового к эксплуатации, по

организационным причинам; АДр – авто-дни простоя подвижного состава в ремонте,

техническом обслуживании и ожидании ремонта.

Например.

В течение пяти дней в автотранспортном предприятии двадцать

автотранспортных средств работали на линии, два автотранспортных средства

находились в ремонте и один простаивал, тогда списочные авто-дни равны:

АДсп = АДэ + АДр + АДп = (205)+(25)+(15) = 115

Эффективность работы парка подвижного состава оценивается рядом

показателей:

1. Коэффициент технической готовности определяет долю исправного

(готового к эксплуатации) подвижного состава в парке и характеризует техническое

состояние парка автотранспортных средств: 18

- для парка подвижного за один рабочий день

αт = Ат / Асп, (2.3)

где Ат – число автотранспортных средств, готовых к эксплуатации, шт,

Асп – весь подвижной состав, числящийся на балансе предприятия, шт,

- для парка подвижного за определённый период времени

αт = АДт / АДсп, (2.4)

где АДт – авто-дни технически исправного парка,

АДсп – авто-дни списочные,

- для одного автомобиля за определённый период времени

αт = Дт / Дк, (4.5)

где Дт – дни пребывания автотранспортного средства в готовом для эксплуатации

состоянии,

Дк – число календарных дней в определенном периоде,

2. Коэффициент выпуска характеризует долю парка подвижного состава,

находящегося в эксплуатации (на линии), относительно календарного времени:

- для парка подвижного за один рабочий день

αв = Аэ/ Асп, (2.6)

где Аэ – число автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации (на линии),

шт,

Асп – весь подвижной состав, числящийся на балансе предприятия, шт,

- для парка подвижного за определённый период времени

αв = АДэ / АДсп, (2.7)

где АДэ – авто-дни парка, находящегося в эксплуатации,

АДсп – авто-дни списочные,

- для одного автомобиля за определённый период времени

αв = Дэ / Дк, (2.8)

где Дэ – число дней эксплуатации автотранспортного средства,

Дк – число календарных дней.19

Уровень коэффициента выпуска подвижного состава на линию зависит от

многих факторов: технического состояния парка автомобилей и степени их

готовности к работе, от чёткого оперативного планирования перевозок

диспетчерским аппаратом службы эксплуатации, обеспечения своевременного

снабжения запасными частями и эксплуатационными материалами, укомплектования

штата водителей в соответствии с численностью подвижного состава и режимом

работы автотранспортного предприятия, природно-климатических условий и тому

подобное.

Рациональная система и более высокий уровень организации работы всех

служб автотранспортного предприятия обеспечивают высокий коэффициент

выпуска подвижного состава на линию, который составляет по передовым

автотранспортным предприятиям – 0,75-0,8.

.

Например.

Автомобиль КамАЗ-5320 в течение месяца (30 дней)5 дней простоял в

техническом обслуживании и ремонте и еще 3 дня – по организационным причинам.

Требуется определить коэффициент технической готовности и коэффициент

выпуска за месяц.

1. Находим дни, в течение которых автомобиль был технически исправен:

Дт = Дк – Др = 30-5 = 25 дней.

2. Находим дни, в течение которых автомобиль находился в эксплуатации:

Дэ = Дт – Дп = 25-3 = 22 дня.

3. Находим коэффициент технической готовности:

αт = Дт / Дк = 25/30 = 0,833.

4. Находим коэффициент выпуска за месяц:

αв = Дэ / Дк = 22/30 = 0,733.

ПРИМЕЧАНИЕ. Коэффициент выпуска автомобилей на линию по величине не

может быть больше коэффициента технической готовности парка подвижного.

Перечень полученных технико-эксплуатационных показателей использования

подвижного состава автотранспортного предприятия целесообразно сгруппировать и 20

представить в виде таблицы произвольной формы.

- себестоимость грузовых и пассажирских автомобильных перевозок:

Себестоимость перевозок S определяется отношением суммы расходов,

связанных с выполнением перевозок за определённый период времени, ∑Срас, к

выполненной за это же время транспортной работе Р, пасс-км (т-км):

S = ∑Срас / Р, (2.9)

Суммарные эксплуатационные расходы на перевозку пассажиров (грузов):

Сэ = Срас = Ст + См + Сор + Сш + Сз + Са + Сн (2.10)

где Ст – затраты на топливо, определяемые действующим эксплуатационными

нормами и стоимостью топлива,

См – затраты на эксплуатационные материалы, которые можно принимать

пропорционально затратам на топливо,

Сор – затраты на техническое обслуживание и ремонт,

Сш – затраты на шины, которые состоят из стоимости новых шин и стоимости их

ремонта,

Сз – заработная плата водителей (кондукторов), средняя величина которой

устанавливается по отчётным данным предприятия и для однотипных автомобилей

принимается одинаковой,

Са – амортизационные отчисления на восстановление основных фондов,

вложенных в транспортные средства,

Сн – накладные расходы по содержанию, обслуживанию и управлению

автотранспортным предприятием, принимаемые по отчётным данным,

2.1.4 Организация грузовых (междугородных, международных)

автомобильных перевозок, маршрутных автомобильных перевозок пассажиров

в городском сообщении, легковыми автомобилями, в междугородном и

международном сообщениях

В этом пункте приводятся такие сведения в зависимости от вида деятельности

предприятия:

- регулирование транспортной деятельности (основы построения системы

управления перевозками пассажиров (грузов), правила обслуживания клиентов, 21

порядок лицензирования транспортных услуг государством);

- документация при перевозках пассажиров (грузов), анализ документооборота

на предприятии. Раскрывая вопрос о документообороте предприятия, необходимо

отобразить связь структурных подразделений, составив схему движения

документов, пример которой приведён в приложении 9. Следует выполнить в виде

таблицы график оборота документов предприятия, которые используются при

оказании транспортных услуг, например путевых листов или товарных накладных

(приложение 10). При наличии на предприятии автоматизированной системы

документооборота необходимо описать ее, перечислить функциональные

возможности и продемонстрировать использование системы электронного

документооборота в работе предприятия при помощи схемы (приложение 11).

2.2 Анализ пассажирских (грузовых) перевозок автомобильным

транспортом

2.2.1 Технология грузовых (междугородных, международных)

автомобильных перевозок, маршрутных автомобильных перевозок пассажиров

в городском сообщении, легковыми автомобилями, междугородном и

международном сообщениях

В этом пункте приводятся такие сведения в зависимости от вида деятельности

предприятия:

- описание технологии грузовых перевозок (работа и контроль на линии,

использование автоматизированных систем обслуживания, организация связи при

осуществлении перевозок);

- описание технологии перевозок пассажиров легковыми автомобилями

(работа и контроль на линии, использование автоматизированных систем

обслуживания, организация связи при осуществлении перевозок);

- описание технологии маршрутных автомобильных перевозок пассажиров в

городском, междугородном и международном сообщениях (охарактеризуйте

технологический процесс работы автовокзала, автостанции, остановочного пункта;

работу и контроль на линии, использование автоматизированных систем

обслуживания, организацию связи при осуществлении перевозок);22

- анализ реализации сервиса на предприятии по видам:

перевозка пассажиров (организация информационно-справочного

обслуживания пассажиров, межрейсовая пересадка пассажиров, оказание услуг с

учётом индивидуальных особенностей особых категорий граждан (пассажиры с

детьми, инвалиды, пассажиры с ограниченными возможностями), обслуживание

пассажиров в VIP-залах и бизнес-салонах пунктов отправления и прибытия);

перевозка грузов (организация информационно-справочного обслуживания

клиентов; транспортно-экспедиционное обслуживание; погрузочно-разгрузочные

работы (погрузка, выгрузка, перегрузка («от двери к двери»), внутрискладские

операции); хранение грузов на складах станций; подготовка подвижного состава к

перевозке; предоставление подвижного состава на условиях аренды (лизинга).

2.2.2 Определение уровня сервисного обслуживания на предприятии

В этом пункте приводятся такие сведения:

- определение уровня обслуживания клиентуры (организация работы

контактной зоны обслуживания клиентов, система работы с жалобами на

предприятии).

Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса с позиции, как

поставщика, так и потребителя является уровень сервиса. Уровень сервиса – это

количественная характеристика соответствия фактических значений показателя

качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически

возможным значениям этих показателей. Расчёт данного показателя осуществляется

по формуле:

Уобсл = т/М 100 %, (2.11)

где т – количественная оценка фактически оказываемых логистических услуг,

М - количественная оценка теоретически возможного объёма логистического

сервиса.

Для оценки уровня логистического сервиса (обслуживания) выбираются

наиболее значимые виды услуг, то есть услуги, оказание которых сопряжено со

23

значительными затратами, а отсутствие с существенными потерями на рынке.

Уровень сервиса можно определить путём сопоставления времени, фактически

затраченного в процессе оказания услуг, со временем, которое необходимо было бы

затратить в случае оказания всего комплекса логистических услуг.

Уровень сервиса можно оценить отношением суммарных расходов, которые

связаны с выполнением экспедиционных операций службами сервиса, к суммарной

стоимости экспедиционных операций.

Количественная оценка уровня и целесообразности сервисного обслуживания

является многофакторной и многокритериальной. Уровень обслуживания

потребителей можно определить при помощи использования метода экспертных

оценок.

Таблица 4 – Оценка уровня обслуживания пассажиров автотранспортным

предприятием (пример)

Показатели Оценка в баллах0 1 2 3 4 5

Срок поставки (наименьший)

Обязательность (точность поставки)

Готовность к поставке (соответствие пожеланиям клиента)

Качество поставки

Информационная готовность (ответ на запрос клиента)Гибкость выполнения заказа (реакция на изменения клиента)

Сумма баллов 18

Рейтинг обслуживания пассажиров автотранспортным предприятием (пример):

Робсл = ∑б/бмах 100 %, 24

(4.14)

где ∑б – сумма баллов, выставленных экспертами по основным показателям работы,

бмах – максимально возможная сумма баллов.

Робсл = 18/30 100 % = 60%

Вывод: уровень обслуживания пассажиров автотранспортным предприятием

составил 60% от максимально возможного. Данный показатель является

удовлетворительным, однако следует улучшить такие показатели, как готовность

к поставке (соответствие пожеланиям клиента), гибкость выполнения заказа

(реакция на изменения клиента), если предприятие хочет победить в конкурентной

борьбе.

2.2.3 Анализ качества транспортного обслуживания пассажиров, процесса

перевозки грузов (сертификация услуг и системы управления качеством)

В этом пункте приводятся такие сведения:

- для грузовых автомобильных перевозок (основные показатели качества

услуги по перевозке грузов, качество обслуживания потребителей транспортно-

экспедиционных услуг);

- для пассажирских автомобильных перевозок (основные показатели качества

услуги по перевозке пассажиров, основные показатели качества городского

пассажирского транспорта, на междугородном и международном сообщениях;

качество предоставляемых услуг автовокзала, автостанции, остановочного пункта).

Анализ качества транспортного обслуживания может осуществляться при

помощи метода «взвешенных коэффициентов» от 1 до 10 баллов.

Таблица 5 – Оценка уровня качества обслуживания клиентов автотранспортным

предприятием при перевозке грузов (пример)

№ п/п

Показатель качества Взвешенный коэффициент

Сумма баллов

Итоговая оценка качества обслуживания

1 Надёжность перевозок 0,2 7 1,42 Минимальная

продолжительность доставки груза

0,15 8 1,2

25

3 Регулярность доставки груза 0,1 6 0,6

4 Гарантированные сроки доставки 0,2 5 1

5 Безопасность перевозок 0,08 6 0,486 Сохранность груза при

доставке 0,09 4 0,36

7 Удобство при приёме и сдаче груза 0,04 3 0,12

8 Наличие дополнительных услуг 0,04 6 0,24

9 Надлежащее документационное обеспечение

0,07 8 0,56

10 Доставка груза «от двери к двери» 0,03 7 0,21

Итого 1 6,17

Рейтинг качества обслуживания пассажиров автотранспортным предприятием :

РКобсл = ∑Кб/бмах 100 %,

(4.15)

где ∑Кб – сумма баллов, выставленных экспертами по основным показателям

качества умноженная на взвешенный коэффициент,

бмах – максимально возможная сумма баллов.

Например:

РКобсл = 6,17/10 100 % = 61,7%

Вывод: уровень качества обслуживания клиентов при перевозке грузов

автотранспортным предприятием составил чуть более 60% от максимально

возможного. Данный показатель является недостаточным для получения

конкурентного преимущества на рынке транспортных услуг по перевозке грузов.

Предприятию необходимо усилить свои позиции по показателям: регулярность

доставки груза, гарантированные сроки доставки, сохранность груза при доставке,

удобство при приёме и сдаче груза. Это потребует от руководства предприятия

повышения дисциплины выполнения заказов, и некоторых денежных вложений для

обеспечения сохранности груза при транспортировке.26

2.2.4 Анализ действующей системы бронирования и тарифного

регулирования

В этом пункте приводятся такие сведения:

принципы составления расписания движения;

методика расчета транспортных тарифов;

порядок оформления (переоформления) перевозочной документации;

технические средства связи, применяемые в производственно-диспетчерской

системе;

технология электронного и автоматизированного оформления билетов.

Представленные в дипломной работе фактические данные о деятельности

предприятия могут быть подтверждены копиями документов, из которых они

получены.

Объем второго раздела не должен превышать 25 страниц.

Третий раздел дипломной работы раскрывает вопросы надежности и

безопасности работы транспортного предприятия и не должен превышать 10

страниц.

В третьем разделе дипломной работы необходимо проанализировать

надежность и безопасность работы предприятия по следующим показателям:

наличие службы безопасности: структура, функции, порядок и система

взаимодействия с другими службами и ведомствами;

мероприятия по обеспечению безопасности на территориях и в зданиях

предприятия;

мероприятия по обеспечению безопасности транспортных средств, пассажиров

и грузов в процессе перевозки.

27

В четвертом разделе необходимо сформулировать предложения по

совершенствованию организации сервиса и предлагаемые обоснованные

мероприятия по их реализации. Раздел не должен превышать 4 – 5 страниц. В нем

необходимо четко определить:

цель и задачи совершенствования организации сервиса;

перечень рекомендуемых предложений (мероприятий);

описание путей реализации тех или иных действий по совершенствованию

организации сервиса на предприятии.

В пятом разделе «Охрана труда на предприятии» необходимо указать, на

основании каких законов и нормативных документов и какие обязательные

организационно-технические, социально-экономические, санитарно-гигиенические

и лечебно-профилактические мероприятия осуществляются работодателем на

предприятии и в производственном подразделении.

Все мероприятия и средства по охране труда должны быть направлены на

сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе его трудовой

деятельности и базироваться на законодательных и нормативных актах.

Охрана труда в подразделении. В этой части дипломной работы необходимо

раскрыть такие вопросы:

- характеристика условий труда в подразделении;

- опасные и вредные производственные факторы, возникающие при

выполнении работ в подразделении;

- характеристика технологических процессов, машин, механизмов,

оборудования и других средств производства;

- общие требования безопасности на рабочем месте;

- нормативно-правовое обеспечение условий труда рабочих, работающих во

вредных условиях, а также при работах, связанных с загрязнением или

выполняемых в неблагоприятных температурных условиях.

- анализ возможных нарушений здоровья работников транспортного

предприятия;

- выделение групп факторов, влияющих на формирование условий труда.

Ориентировочный объём этого раздела должен составлять до 5 страниц.28

Выводы, основные тезисы и рекомендации по оптимизации сервиса на

транспорте, в краткой форме можно располагать как в завершении каждого раздела

дипломной работы, так и в заключительной части работы. Рекомендуемый объем

выводов составляет 1 – 2 страницы текста.

Выводы излагаются логически последовательно: теоретические, практические

выводы и предложения, сформулированные студентом по результатам исследования.

Они должны быть краткими и четкими, дающими полное представление о

содержании, значимости, обоснованности и эффективности разработок. В

заключении необходимо сформулировать выводы по проделанной работе,

зафиксировать степень достижения поставленных целей и задач, а также определить

направления дальнейшего совершенствования разработок.

Обязательными условиями для дипломной работы являются логическая связь

между разделами и последовательное развитие темы дипломной работы.

Список использованных источников должен содержать основные источники

по теме, монографические исследования, статистические издания и нормативно-

правовую базу согласно тематике. Следует иметь ввиду, что библиография должна

включать в себя источники последних 3 – 6 лет. Рекомендуется включать в

библиографический список литературы не менее 15 – 20 источников.

Приложения помещают после списка использованных источников в порядке

их упоминания в тексте. Приложения могут быть обязательными или

информационными. Информационные приложения могут носить справочный или

рекомендательный характер. Приложения к дипломной работе обычно содержат

исходный вспомогательный материал, используемый для полноты представления

результатов дипломной работы.

В приложения необходимо выносить расчетные материалы (при значительном

объеме вычислительных работ); формы документов, содержащие сведения о

построении системы организации сервиса и ее анализу, а также другие материалы,

использование которых в тексте дипломной работы нарушает логическую

стройность изложения. Все структурные элементы дипломной работы должны

начинаться с новой страницы.

29

5 Требования к оформлению дипломной работы

5.1 Общие правила оформления

Текстовые документы оформляются в соответствии с требованиями Единого

графического режима, выполняются на русском языке на листах формата А4 с

использованием печатающих устройств. Текстовая часть дипломной работы должна

быть напечатана с одной стороны бумажного листа. Цвет печатного текста –

чёрный.

Набор текста выполняют с помощью текстового редактора Word с

использованием шрифта Times New Roman, размером шрифта 14, междустрочный

интервал – 1,5. Отступ абзаца должен быть одинаковым для всего текста документа,

размер отступа – 1,25.

Поля в параметрах страницы задают следующие: сверху – 20 мм; справа – 10

мм; слева – 25 мм; снизу – 20 мм.

Все страницы нумеруются, начиная с титульной до последней, цифры не

пишутся на титульном листе, задании, содержании.

Текст документа при необходимости разделяют на разделы и подразделы.

Разделы должны иметь порядковые номера в пределах всего документа,

обозначенные арабскими цифрами без точки и записанные с абзацного отступа.

Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела. Номер

подраздела состоит из номеров раздела и подраздела, разделенных точкой. В конце

номера подраздела точку не ставят. Каждый раздел текстового документа нужно

начинать с новой страницы.

Если документ не имеет подразделов, то нумерация пунктов в нем должна

быть в пределах каждого раздела, а номер пункта должен состоять из номеров

раздела и пункта, разделенных точками. В конце номера пункта точка не ставится.

30

Например:

1 Номер раздела

1.1

1.2 Нумерация пунктов первого раздела документов

1.3

Если документ имеет подразделы, то нумерация пунктов должна быть в

пределах подраздела и номер пункта должен состоять из номеров раздела,

подраздела и пункта, разделенных точками.

Например:

2 Номер раздела

2.1 Номер подраздела

2.1.1

2.1.2 Нумерация пунктов первого подраздела второго раздела

2.1.3 документа

2.2. Номер подраздела

2.2.1

2.2.2 Нумерация пунктов второго подраздела второго раздела

2.2.3 документа

Пункты при необходимости могут быть разбиты на подпункты, которые

должны иметь порядковую нумерацию в пределах каждого пункта, например:

2.2.3.1, 2.2.3.2 и т.д.

Внутри пунктов или подпунктов могут быть приведены перечисления. Перед

каждой позицией перечисления следует ставить тире или, при необходимости

ссылки в тексте документа на одно из перечислений, маленькую букву, после

которой ставится скобка. Каждый пункт, подпункт и перечисления записывают с

абзаца.

Пример:

Виды расписаний, используемых на пассажирском автобусном транспорте

следующие:

сводное маршрутное расписание;

31

рабочее (водительское) расписание – выдается каждому водителю перед

выездом на линию;

станционное расписание – составляется для диспетчеров конечных и

контрольных пунктов;

информационное расписание - вывешивается для сведения пассажиров;

оперативное расписание – разрабатывается при изменении погодных

условий.

Заголовки структурных частей текста «Введение», «Выводы», «Список

использованных источников» – не нумеруются.

Заголовки структурных частей текста: «СОДЕРЖАНИЕ», «ВВЕДЕНИЕ»,

«ВЫВОДЫ» «СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ»,

«ПРИЛОЖЕНИЯ» печатают прописными буквами, выравнивание текста по центру,

начертание – полужирный. Перенос слов в заголовках не разрешается.

Каждую структурную часть работы необходимо начинать с новой страницы.

Заголовки разделов печатают прописными буквами (шрифт Times New Roman,

размер шрифта 14, начертание – полужирный, абзацный отступ 1,25).

Заголовки подразделов, пунктов и подпунктов пишут строчными буквами,

кроме первой прописной (шрифт Times New Roman, размер шрифта 14, начертание

– полужирный). Между заголовками, между текстом и заголовком, между

заголовком и текстом необходимо выдерживать двойной межстрочный интервал.

Не допускается размещать заголовки разделов, подразделов, пунктов и

подпунктов в нижней части страницы, если после них помещается только одна

строка текста.

5.2 Изложение текста документа

Выпускная квалификационная работа должна быть выдержана в стиле

письменной научной речи, которая обладает некоторыми характерными

особенностями. Прежде всего, для стиля письменной научной речи характерно

использование конструкций, исключающих употребление местоимения первого

лица единственного числа, местоимений второго лица единственного числа. В

32

тексте нельзя использовать разговорно-просторечную лексику. Нужно использовать

терминологическое название.

Важнейшим средством выражения смысловой законченности, целостности и

связности текста и стилем формулировки выводов и предложений в дипломной

работе является использование специальных слов и словосочетаний. Эти слова

позволяют отразить:

- последовательность изложения мыслей (вначале; прежде всего; затем;

во-первых; во-вторых; значит; итак);

- переход от одной мысли к другой (прежде чем перейти к; обратимся к;

рассмотрим; остановимся на; рассмотрев; перейдем к; необходимо остановиться

на; необходимо рассмотреть);

- противоречивые отношения (однако; между тем; в то время как; тем

не менее);

- причинно-следственные отношения (следовательно; поэтому; благодаря

этому; сообразно с этим; вследствие этого; отсюда следует, что);

- отношение (конечно; разумеется; действительно; видимо; надо полагать;

возможно; вероятно; по сообщению; по сведениям; по мнению; по данным);

- итог, вывод (итак; таким образом; значит; в заключение отметим; все

сказанное позволяет сделать вывод; подведя итог, следует сказать; резюмируя

сказанное, отметим).

Для выражения логической последовательности используют сложные союзы:

благодаря тому что; между тем как; так как; вместо того чтобы; ввиду того

что; оттого что; вследствие того что; после того как; в то время как и так далее.

В качестве средств связи могут использоваться местоимения, прилагательные

и причастия (данные, этот, такой, названные, указанные, перечисленные выше).

Для выражения логических связей между частями текста используются

следующие устойчивые сочетания (приведем результаты; как показал анализ; на

основании полученных данных).

Для образования превосходной степени прилагательных чаше всего

используются слова наиболее, наименее. Не употребляется сравнительная степень

прилагательного с приставкой по- (например, повыше, побыстрее).

33

Особенностью научного языка является констатация признаков, присущих

определяемому слову. Так, прилагательное «следующие», синонимичное

местоимению «такие», подчеркивает последовательность перечисления

особенностей и признаков (например. Рассмотрим следующие факторы, влияющие

на формирование услуги).

Текст документа должен быть грамотным, сжатым, точным, логично

последовательным и не должен допускать различных толкований. В документе

должны применяться научно-технические термины, обозначения и определения,

установленные соответствующими государственными стандартными, а при их

отсутствии – общепринятые в научно-технической литературе. В тексте следует

применять стандартизованные единицы физических величин, их наименования и

обозначения в Международной системе единиц СИ, например: м, шт.

В тексте документа не допускается:

– применять сокращения слов, кроме установленных правилами русской

орфографии или соответствующих государственных стандартов;

– сокращать обозначения единиц физических величин, если они

употребляются без цифр, за исключением единиц физических величин в верхней и

боковой части таблиц, и в расшифровке буквенных обозначений, применяемых в

формулах и рисунках;

– применять математический знак минус (–) перед отрицательными

величинами (необходимо писать слово «минус»);

– применять знак « » для обозначения диаметра (необходимо писать слово

«диаметр»);

– применять без числовых обозначений математические знаки, например:

> (больше), < (меньше), = (равняется), ≥ (больше или равняется), ≤ (меньше

или равняется), (не равняется), а так же знаки № (номер) и % (процент).

В тексте документа числовые значения величин с обозначением единиц

физических величин и единиц счета следует писать цифрами, а числа без

обозначения единиц физических величин и единиц счета от единицы до девяти –

словами.

34

Если в тексте приводится ряд числовых обозначений, выраженных в

одинаковых единицах физической величины, то ее указывают только после

последнего числового значения, например: 1,50; 1,75; 2,00 шт.

5.3 Правила оформления примечаний, ссылок

Если к содержанию текста, таблиц или графического материала необходимы

объяснения, в документе приводят примечания, которые следует располагать после

текстового, графического материала или в таблице и записывать с прописной буквы

с абзаца. Если примечание одно, то после слова «Примечание» ставится тире и

примечание записывается тоже с большой буквы. Одно примечание не нумеруют.

Несколько примечаний нумеруют по порядку арабскими цифрами.

Примеры:

Примечание – __________.

Примечание:

1 _________.

2 _________.

Примечания к таблицам помещают в конце таблицы над линией,

обозначающей конец таблицы.

В текстовом документе приводят ссылки на данный документ и на

использовании источника. При ссылке на данный документ указывают номера

разделов, подразделов, перечислений, графического материала, формул, таблиц,

приложений, а также графы и строки таблиц данного документа и позиций

составных частей на рисунке. При этом следует писать: «... в соответствии с

разделом 2», «...в соответствии с пунктом 3.1», «... по пункту 3.1.1», «... в

соответствии с пунктом 4.2.2, перечень б», «...в соответствии с рисунком 3.2», или

«(рисунок 3.2)», «... по формуле 5.2», «...в соответствии с таблицей 1.3», или

«(таблица 4)», «... в соответствии с приложением А.1», или «(приложение А)» и т.д.

Ссылки на использованные источники приводят в квадратных скобках, где

указывают порядковый номер источника в списке, который прилагается в конце

документа, и номер страницы, таблицы, рисунка, приложения или формулы.

Например: «... [3, табл. 5]», «... [3, с.58]».

35

5.4 Оформление формул и расчетов

Формулы и расчеты должны органически вписываться в текст, не разрывая его

грамматической структуры. Формулы следует выделять из текста в отдельную

строку. При использовании формул необходимо придерживаться определенных

технико-орфографических правил, в качестве символов следует применять

обозначения, установленные соответствующими государственными стандартами.

Пояснения символов и числовых коэффициентов в формулах, если они не пояснены

ранее в тексте, должны быть записаны под формулой.

Пояснения каждого символа следует давать с новой строки в той же

последовательности, в которой символы приведены в формуле.

Первую строку пояснения начинают с абзаца словом «где» без двоеточия.

После расшифровки каждого обозначения (кроме последнего) ставят точку с

запятой, после последнего ставят точку. Единицу физической величины от текста

расшифровки отделяют запятой, например: N – количество отправлений

пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщения за год, пасс.

(3.1.3)

где C – среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего

(междугородного) и местного сообщения за год, пасс.;

К1 – коэффициент неравномерности, учитывающий отношение

среднесуточного потока отправления пассажиров за пиковый период к

среднесуточному потоку отправления за год (К1 принимают: для малых

вокзалов 1,1 – 1,25; для средних вокзалов 1,2 – 1,3; для больших вокзалов 1,2 –

1,35; для крупных (особо больших) вокзалов 1,2 – 1,4);

К2 - коэффициент, учитывающий наличие прибывших пассажиров и

посетителей, следует принимать для пассажиров междугородного и местного

сообщении от 1 до 1,2;

Н – норма расчетной вместимости автобусного вокзала, пасс.

Если символ из предыдущей формулы дальше сам записывается формулой, то

при объяснении этой формулы слово «где» пишется не с абзаца строки, а под 36

соответствующим символом в объяснении следующей формулы. Формулы, которые

идут одна за другой и не разделены текстом, разделяют запятой.

Переносить формулы на следующую строку допускается только на знаках

операций, причем знак в начале следующей строки повторяют. При переносе

формулы на знаке умножения вместо точки применяют знак «×».

Числовой расчет формулы приводится только после объяснения всех

символов, которые находятся в данной формуле, и начинается с абзаца.

Формулы печатают шрифтом Times New Roman, размер шрифта 14 с

помощью редактора формул Word. Между текстом и формулой, между формулами и

между формулой и текстом должен быть двойной межстрочный интервал.

Все формулы, если их в документе более одной, следует нумеровать

арабскими цифрами порядковой нумерацией в пределах раздела или всего

документа. Номер формулы состоит из номера раздела и порядкового номера

формулы, разделенных точкой, записывают его на уровне формулы справа в

круглых скобках на расстоянии 3 – 5 мм от правого поля.

Номер, который не вмещается в строке с формулой, переносят в следующую

ниже строку. Номер формулы при ее перенесении помещают на уровне последней

строки. Номер формулы–дроби подают на уровне основной горизонтальной черты

формулы.

Общее правило пунктуации в тексте с формулами такое: формула входит в

предложение как его равноправный элемент. Поэтому в конце формул и в тексте

перед ними разделительные знаки ставят согласно правилам пунктуации.

После формулы на том же листе должно быть объяснение хотя бы одного

символа. В противном случае формула переносится на следующий лист. Ссылки в

тексте на порядковые номера формул дают в круглых скобках, например: «... в

формуле (2.1)». Порядок изложения в документе математических уравнений такой

же, как и формул.

5.5 Оформление иллюстраций

Все иллюстративные материалы (рисунки, графики, схемы, диаграммы)

имеют название «Рисунок» и могут быть расположены как в тексте документа

37

(возможно ближе к соответствующим частям текста), так и в конце его.

Иллюстрации могут быть в компьютерном исполнении, в том числе и цветные. Они

должны быть озаглавлены. Иллюстрации присваивается нумерация, которая

обозначается только арабскими цифрами в пределах раздела или всего документа.

Порядковый номер рисунка и через тире – его название проставляются под

рисунком по центру строки. До и после рисунка должен быть двойной

межстрочный интервал.

Номер иллюстрации будет состоять из номера раздела и порядкового номера

иллюстрации, разделенных точкой, например: «Рисунок 2.1». При ссылках на

иллюстрации следует писать «... в соответствии с рисунком 2.1».

Иллюстрации имеют название, например: «Рисунок 4.3 – Классификация

транспортных услуг», а также пояснительные данные. Слово «Рисунок» и название

помещают после пояснительных данных (приложение 1).

19

1566

Трамвай,%Троллейбус,%Автобус,%

Рисунок 3.1.2 – Структура общественного транспорта (пример)

5.6 Оформление таблиц

Цифровой материал, как правило, оформляют в виде таблиц. Таблица

располагается сразу после абзаца, где стоит на неё ссылка. Привязка к тексту

38

обязательна. Название таблицы должно отражать ее содержание, быть точным и

кратким. Название следует помещать над таблицей с выравниванием по левому

краю, абзацный отступ отсутствует, размер шрифта 14 (в ячейках таблицы можно

использовать размер шрифта 12, одинарный межстрочный интервал). Между

номером и названием таблицы ставится тире. Слово «Таблица» следует писать с

заглавной буквы и обязательно полностью, не сокращая.

Разделять заголовки и подзаголовки боковой части и граф диагональными

линиями не разрешается. Заголовки граф и строк таблицы следует писать с большой

буквы, а подзаголовки граф со строчной буквы, если они составляют одно

предложение с заголовком. В конце заголовка и подзаголовков таблиц точки не

ставят. Заголовки и подзаголовки граф указывают в единственном числе.

Для каждого из показателей, присутствующих в таблице, должна быть указана

единица измерения. Если все показатели в таблице выражены в одной единице

измерения, то ее обозначение необходимо помещать над таблицей справа, а при

делении таблицы на части – над каждой ее частью.

Таблица 2.1.1 – Количество пассажиров, единовременно находящихся в отдельных

помещениях вокзала (пример)

в %

Наименование

Количество пассажиров,

единовременно находящихся в

отдельных помещениях

вокзала

1. Автобусный вокзал с единым пассажирским

залом:

- пассажирский зал 81

- помещение для пассажиров с детьми 3

- торговый зал кафе (буфет) 15

- прочие помещения 1

Итого 100

Если таблица занимает несколько страниц, то название размещают только над

первой частью таблицы. Над последующими частями печатают заглавие

39

«Продолжение таблицы 2.1.1», над последней частью таблицы – «Окончание

таблицы 2.1.1». При переходе таблицы с одной страницы на другую, внизу

горизонтальную разделяющую линию не проводят. Для упрощения навигации

выполняется нумерация столбцов и граф. Цифры используются арабские,

проставляются во второй строке. На следующей странице уже не нужно повторять

заголовку граф и столбцов, достаточно поставить номера.

Нельзя заканчивать раздел (подраздел) таблицей. После таблицы обязательно

нужно дать обобщение представленной информации, поместить текстовый вывод.

5.7 Правила оформления cписка использованных источников

Список использованных источников является составной частью дипломной

работы, он показывает степень изученности проблемы студентом и располагается

непосредственно за последним листом основного текста после раздела «Выводы».

Список литературы оформляется как нумерованный список (арабские цифры,

без точки), в алфавитном порядке. В список входят все использованные источники,

на которые приводятся ссылки в тексте документа. Источник, на который

ссылаются в тексте, обозначают тем порядковым номером, которым он записан в

списке использованных источников.

Сведения о книгах (учебники, справочники, методические указания и т.п.)

должны содержать: фамилию и инициалы автора (авторов), полное и точное

название книги, город издания, издательство, год издания.

Фамилию автора следует указывать в именительном падеже. Если книга

написана двумя или более авторами, то их фамилии с инициалами указывают в той

последовательности, в которой они напечатаны в книге, причем перед фамилией

следующего автора ставят запятую. При наличии трех или более авторов

разрешается указывать фамилию и инициалы только первого из них и слова "и

другие".

40

Название книги следует указывать в том виде, в котором она представлена на

титульном листе данной книги. Наименование города издания необходимо

записывать полностью в именительном падеже. Разрешается сокращение названий

таких городов: Москва (М.), Санкт-Петербург (СПб.). Название издательства в

кавычки не берут. Год издания указывают без слова "год" или сокращенно. Образец

составления списка использованных источников приведен в приложении 2.

5.8 Оформление приложений

Приложения оформляются как продолжение данного документа на его

последних страницах после списка использованных источников. По форме они

могут представлять собой текст, таблицы, графики, первичные бухгалтерские

документы, регистры учёта, отчётность, т.п.

Каждое приложение следует начинать с новой страницы словом

«Приложение» и его обозначением буквой. Приложение должно иметь заголовок.

Слово Приложение располагаю вверху страницы и выравнивают по центру.

Заголовок приложения записывается с прописной буквы, отдельной строкой и

выравниванием по центру.

Приложения обозначают заглавными буквами русского алфавита, начиная с

буквы А, за исключением букв Ё, З, Й, О, Ч, Ь, Ы, Ъ. Также допускается

обозначение приложений буквами латинского алфавита.

Связь основного текста с приложениями осуществляется через ссылки.

Приложения, как правило, выполняют на листах формата А4, допускается – на

форматах А3, А2 и А1.

Титульный лист является первым листом текстового документа, его включают

в общую нумерацию страниц. Номер страницы на титульном листе не проставляют.

Титульный лист оформляется по установленной форме согласно требований

Единого графического режима. Образец выполнения листа приведен в приложении

3.

Задание к выпускной квалификационной (дипломной) работе выдается в

индивидуальном порядке каждому студенту руководителем дипломной работы по

41

установленной форме и размещается после титульного листа. Имя и отчество

студента в задании должны быть написаны полностью.

При оформлении листа содержания слово «Содержание» печатают

прописными буквами, выравнивание текста по центру. Содержание должно

включать: введение, последовательно перечисленные названия всех разделов,

подразделов, (пункты и подпункты – включать не желательно), выводы, список

использованных источников, названия приложений и номера соответствующих

страниц, на которых они размещены. Образец выполнения листа приведен в

приложении 4. В дипломной работе, содержание располагают после титульного

листа и листа задания.

Выполненная дипломная работа должна быть переплетена и иметь твердую

обложку.

6 Порядок выполнения и защиты дипломной работы

Дипломная работа выполняется в соответствии с календарным планом, в

котором указываются конкретные сроки выполнения отдельных этапов, сроки сдачи

завершенной работы и ее защиты.

Подготовка и защита дипломной работы состоят из следующих

последовательных этапов:

1 Выбор темы дипломной работы.

2 Подбор и первоначальное ознакомление с литературой по избранной теме.

3 Составление первоначального варианта плана дипломной работы.

4 Изучение отобранной литературы и ознакомление с действующей системой

сервиса на предприятии применительно к выбранной теме.

5 Сбор и обработка фактического материала в сочетании с литературными

источниками.

6 Написание разделов дипломной работы и представление их в установленные

сроки руководителю.

42

7 Доработка отдельных разделов в соответствии с замечаниями руководителя.

8 Представление руководителю завершенной и оформленной дипломной

работы и получение его заключения-отзыва.

9 Передача работы на рецензирование не позднее, чем за неделю до защиты.

10 Представление дипломной работы с рецензией и отзывом руководителя на

утверждение – не позднее, чем за три дня до защиты.

11 Подготовка доклада для защиты дипломной работы на заседании ГЭК.

Выпускную квалификационную (дипломную) работу рекомендуется

выполнять с применением современных информационных технологий,

позволяющих составлять электронные таблицы, графики, проводить расчеты и т.д.

Ответственность за принятые в работе решения, качество выполнения

аналитической и рекомендательной частей, а также за своевременное завершение

работы несет автор – студент-дипломник.

Руководитель работы устанавливает объем всех частей и разделов,

координирует работу студента-дипломника.

Руководители дипломных работ разрабатывают, в соответствии с

утвержденными темами, индивидуальные задания для каждого студента, которые

подписываются руководителем работы и утверждаются председателем цикловой

комиссии экономических дисциплин. Объем задания должен соответствовать

времени, отводимому на выполнение дипломной работы.

В отзыве руководитель отмечает степень самостоятельности выполнения

работы, достижения и недостатки, наличие элементов исследования и обобщения

передового опыта, научную обоснованность, новизну и практическую значимость

результатов исследования, наличие апробаций, делает вывод о возможности

рекомендации работы к защите (Приложение 12). К моменту предварительной

защиты дипломная работа должна быть завершена, подготовлены доклад и

материалы презентации.

Выполненная дипломная работа, подписанная всеми консультантами, сдается

руководителю дипломной работы. Руководитель проверяет соответствие

выполненной работы заданию и даёт письменный отзыв о дипломной работе, где

отмечает правильность понимания дипломником задач, поставленных темой и

43

степень их проработки, существенную новизну и наиболее интересные решения,

практическую полезность работы (внедрения, публикации и др.), качество

разработки и оформления дипломной работы, умение анализировать и делать

обоснованные выводы и предложения, знания, навыки и отношение к работе,

показанные во время написания дипломной работы, степень самостоятельности в

решении поставленных задач, возможность допуска выпускной квалификационной

(дипломной) работы к защите.

При положительном отзыве руководителя дипломная работа направляется на

внешнюю рецензию.

Рецензия должна включать (Приложение 13):

- заключение о соответствии темы и содержания дипломной работы;

- оценку качества выполнения каждого раздела дипломной работы;

- оценку степени разработанности новых вопросов;

- оценку оригинальности решений (предложений), теоретической и

практической значимости работы.

В рецензии отмечается:

- актуальность темы;

- соответствие выполненной дипломной работы заданию;

- использование последних нормативных документов в области

бронирования и продажи перевозки и услуг, организации сервиса в

пунктах отправления и прибытия транспорта, организации и выполнения

мероприятий по обеспечению безопасности на транспорте;

- глубина и обоснованность решений, возможность практического

использования полученных результатов;

- качество дипломной работы;

- слабые стороны и недостатки;

- общий вывод о дипломной работе, ее оценка, мнение о возможности

присвоения автору квалификации специалист по сервису на транспорту.

После рецензирования любые исправления в дипломной работе не

допускаются. Свое несогласие с рецензией студент может высказать в

заключительном слове в ходе защиты дипломной работы.44

В процессе защиты выпускной квалификационной (дипломной) работы

выпускник должен показать:

- уровень освоения теоретического материала, предусмотренного учебными

программами общепрофессиональных дисциплин и профессиональных

модулей;

- уровень освоения общих и профессиональных компетенций;

- уровень освоения профессиональных видов деятельности в соответствие с

ФГОС СПО по специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (по видам

транспорта)»;

- уровень знаний по теме дипломной работы;

- обоснованность, четкость и грамотность выступления.

Защита выпускной квалификационной работы (продолжительность защиты до

30 минут) включает доклад студента с демонстрацией презентации, разбор отзыва

руководителя и рецензии, вопросы членов комиссии, ответы студента. Может быть

предусмотрено выступление руководителя выпускной работы, а также рецензента.

Защита выпускной квалификационной (дипломной) работы проходит

следующим образом. Студент излагает основные положения своей работы (до 10

минут).

Выступление должно начинаться с обоснования актуальности темы и

характеристики объекта исследования. Далее следует раскрыть основное

содержание работы, обращая особое внимание на:

- освещенный в работе передовой опыт;

- отличительные недостатки в практике учетно-аналитической работы;

- выводы и рекомендации, которые, по мнению студента-выпускника, будут

способствовать улучшению техники предоставления сервисных услуг на

транспорте на объекте исследования (предприятии).

Доклад не следует перегружать цифровыми показателями, а привести лишь те

данные, на которые сделаны ссылки в раздаточных материалах.

Студент должен излагать основное содержание своей работы свободно, не

читая письменного текста.

45

Заканчивая выступление, студент-выпускник должен ответить на замечания

рецензента, соглашаясь с ними, объясняя причину недоработок, указывая способы

их устранения, или аргументировано опровергая их, отстаивая свою точку зрения.

Важный и ответственный момент защиты работы – ответы на вопросы.

Вопросы студенту задают сразу после его выступления в устной форме члены

государственной экзаменационной комиссии. Количество вопросов, задаваемых

студенту при защите дипломной работы, не ограничивается.

Ответы на вопросы должны быть убедительны, теоретически обоснованы, а

при необходимости подкреплены цифровым материалом. Следует помнить, что

ответы на вопросы, их полнота и глубина, влияют на оценку по защите дипломной

работы, поэтому их необходимо тщательно продумывать.

После доклада студента и ответов на заданные ему вопросы зачитывается

рецензия.

Решение о качестве и уровне выполнения выпускной квалификационной

работы принимается на закрытом заседании ГЭК простым большинством голосов

членов комиссии, участвующих в заседании (при равном числе голосов голос

председателя является решающим).

Оценка оглашается в день защиты дипломной работы выпускника.

7 Система оценивания дипломной работы

При определении окончательной оценки по защите выпускной

квалификационной (дипломной) работы учитываются:

- доклад выпускника по теме дипломной работы;

- ответы на вопросы;

- оценка рецензента;

- отзыв руководителя.

Заседания государственной экзаменационной комиссии протоколируются. В

протоколе записываются итоговая оценка выпускной квалификационной

(дипломной) работы, присвоение квалификации и особые мнения членов комиссии.

Протоколы заседаний ГЭК подписываются председателем, ответственным

секретарем и сдается в учебную часть колледжа.

46

После оформления протокола заседания ГЭК объявляются результаты защиты

– оценка и решение о присвоении квалификации «специалист по сервису на

транспорте».

В основе оценки выпускной квалификационной (дипломной) работы лежит

четырёхбальная система – "отлично", "хорошо", "удовлетворительно",

"неудовлетворительно".

Критерии оценивания:

«Отлично»

– работа носит исследовательский характер;

– содержит грамотно изложенную теоретическую базу;

– глубокий анализ проблемы;

– критический разбор деятельности предприятия (организации);

– характеризуется логичным, последовательным изложением материала с

соответствующими выводами и обоснованными предложениями;

– имеет положительные отзывы руководителя и рецензента;

– при защите работы студент показывает глубокие знания вопросов темы,

свободно оперирует данными исследования, вносит обоснованные

предложения по улучшению сервиса на транспорте эффективному

использованию ресурсов для предоставления услуг;

– во время презентации использует наглядные пособия (таблицы, схемы,

графики и т. п.);

– легко отвечает на поставленные вопросы.

«Хорошо»

– работа носит исследовательский характер;

– содержит грамотно изложенную теоретическую базу;

– достаточно подробный анализ проблемы;

– критический разбор деятельности предприятия (организации);

– характеризуется последовательным изложением материала с

соответствующими выводами, при этом не вполне обоснованными

47

предложениями;

– имеет положительный отзыв руководителя и рецензента;

– при защите студент показывает знания вопросов темы;

– оперирует данными исследования;

– вносит предложения по улучшению деятельности предприятия

(организации), эффективному использованию ресурсов, улучшению

техники сервиса на транспорте;

– во время презентации использует наглядные пособия (таблицы, схемы,

графики и т. п.);

– без особых затруднений отвечает на поставленные вопросы.

«Удовлетворительно»

– работа носит исследовательский характер;

– содержит теоретическую главу;

– базируется на практическом материале, но отличается поверхностным

анализом и недостаточно критическим разбором деятельности

предприятия (организации);

– в дипломной работе просматривается непоследовательность изложения

материала, отсутствуют конкретные предложения по улучшению

техники сервиса на транспорте либо отсутствует их обоснование;

– в отзывах руководителя и рецензента имеются замечания по

содержанию работы и методике анализа;

– при защите студент проявляет неуверенность;

– показывает слабое знание вопросов темы, не дает полного,

аргументированного ответа на заданные вопросы.

«Неудовлетворительно»

– работа не носит исследовательского характера;

– не содержит анализа и практического разбора деятельности предприятия

(организации);

– не отвечает требованиям, изложенным в методических указаниях;

– не имеет выводов либо они носят декларативный характер;

– в отзывах руководителя и рецензента имеются существенные

48

критические замечания;

– при защите студент затрудняется отвечать на поставленные вопросы по

теме, не знает теории вопроса;

– при ответе допускает существенные ошибки;

– наглядные пособия или раздаточный материал к защите не

подготовлены.

СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гражданский кодекс РФ от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ (в ред. от 29.12.2017).

2. Федеральный закон от 8.11.2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

3. Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 г. № 112 «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

4. Постановление Министерства труда и социального развития РФ от 25.06.1999 г. № 16 «Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобиля».

5. Постановление Правительства РФ от 3.10.2002 г. № 731 «Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом».

6. Приказ Минтранса РФ от 8.01.1997 г. № 2 с изм. от 18.07.2012 г.

«Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами»

7. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Академия, 2015.8. Сарафанова Е.В., Евсеева А.А., Копцев Б.П. Грузовые автомобильные

перевозки. М.: «МарТ», 2013.9. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными

перевозками. М.: «Академия», 2015.10. Туревский И.С. Автомобильные перевозки. М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2012.11. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1986.12. Алексахин С.В. Николаев А.Б. Кузнецов И.А. Автоматизированные системы

обработки информации и управления на автомобильном транспорте. М.: Академия, 2015.

13. Борисенко А.Н. Информационные технологии на автомобильном транспорте. Красноярск, 2013.

14. Информатика / под ред. Н.В. Макаровой. М.: Финансы и статистика, 2014.15. Калмыкова Е.А., Кумскова И.А. Информатика. М.: Академия, 2009.

49

16. Николаев А.В. Автоматизированные системы информатизации и управления на автомобильном транспорте. М.: Омега-Л, 2003. 17. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. М.: ИНФРА-М, 2016.

18. Герасимов Б.И., Воронкова О.В. Цены и ценообразование. М.: ФОРУМ, 2011.

19. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Академия, 2005.

20. Кнышова Е.Н. Менеджмент. ФОРУМ: ИНФРА-М, 2008.

21. Лопарева А.М. Экономика организации (предприятия). М.: ФиС-ИНФРА-М, 2011.

22. Туревский И.С. Автомобильные перевозки. ФОРУМ: ИНФРА-М, 2008.

23. Суханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание. М.: Академия, 2013.

24. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильного транспорта). М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2011.

.

50

Приложение 1

Рисунок 1 – Классификация транспортных услуг

51

Транспортные услуги

Транспортные грузовые услуги

Транспортные пассажирские услуги

Грузовые услуги воздушного транспорта

Грузовые услуги водного внутреннего транспорта

Грузовые услуги морского транспорта

Пассажирские услуги воздушного транспорта

Пассажирские услуги водного внутреннего транспорта

Пассажирские услуги морского транспорта

Пассажирские услуги автомобильного транспорта

Пассажирские услуги железнодорожного

транспорта

Грузовые услуги железнодорожного

транспорта

Грузовые услуги автомобильного

транспорта

Приложение 2СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Велединский В.Г. Сервисная деятельность. Учебник. М.: КНОРУС, 2010.

2 Гончарова Т.А. Организация и управление пассажирскими автомобильными

перевозками: учебник для студентов учреждений среднего профессионального

образования М.: Академия, 2010.

3 Каликина Т.Н. Организация пассажирских перевозок: конспект лекций /

Т.Н. Каликина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012

4 Николашин В.М., Зудилин Н.А. Сервис на транспорте: учебное пособие для

студентов высш. учеб. заведений. М.: Издательский центр «Академия», 2014

52

Приложение 3

Департамент образования города МосквыГосударственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

города Москвы

Московский автомобильно-дорожный колледж им. А. А. Николаева

Выпускная квалификационная работа

ТЕМА____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Допущен к защите

Зав. учебной частью

_______________Ф.И.О.

_______________ПОДПИСЬ

______________ДАТА

Руководитель ВКР

_______________Ф.И.О.

_______________ПОДПИСЬ

_______________ДАТА

Работу выполнил _______________ _______________ _______________

МОСКВА 20 годПриложение 4

СОДЕРЖАНИЕ (пример)53

№п/п Содержание Стр.

Введение

1 Теоретические основы сервисных услуг автомобильных

пассажирских перевозок

1.1 Организация деятельности предприятия по оказанию услуг

1.2 Управление пассажирскими автомобильными перевозками

1.3 Качество обслуживания пассажиров

1.4 Нормативно-правовое обеспечение автомобильных

пассажирских перевозок

2 Анализ системы сервиса автомобильных пассажирских перевозок

ГП «Автовокзалы»

2.1 Социально-экономическая характеристика ГП «Автовокзалы»

2.2 Анализ автомобильных пассажирских перевозок ГП

«Автовокзалы»

3 Организация и выполнение мероприятий по обеспечению

безопасности на транспорте

3.1 Безопасность оказания услуг при автомобильных пассажирских

перевозках на ГП «»

3.2 Мероприятия по обеспечению охраны окружающей среды на

ГП «Автовокзалы»

47

4 Совершенствование системы сервиса автомобильных пассажирских

перевозок на ГП «Автовокзалы»

5 Охрана труда на предприятии

Выводы

Список использованных источников

Приложение 1 Устав ГП «Автовокзалы»

Приложение 5

Департамент образования города Москвы

54

ГБПОУ «МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ им. А. А. НИКОЛАЕВА»

Форма обучения

Специальность 43.02.06 Сервис на транспорте (по видам транспорта)

УТВЕРЖДАЮ:

Руководитель УВП

Егорова Л. П.

« » 20 г.

ЗАДАНИЕ

на выполнение выпускной квалификационной работы (ВКР)

студенту____________________________________________________________

____________________________________________________________________

Тема работы_________________________________________________________

____________________________________________________________________

Содержание дипломной работы: Введение1 Теоретические основы сервисных услуг автомобильных пассажирских перевозок

1.1 Организация автомобильных пассажирских перевозок1.2 Управление пассажирскими автомобильными перевозками1.3 Качество обслуживания пассажиров1.4 Нормативно-правовое обеспечение автомобильных пассажирских перевозок

2 Анализ системы сервиса автомобильных пассажирских перевозок ГП «Автовокзалы»2.1 Социально-экономическая характеристика ГП «Автовокзалы»2.2 Анализ автомобильных пассажирских перевозок ГП «Автовокзалы»

3 Совершенствование системы сервиса автомобильных пассажирских перевозок ГП «Автовокзалы»

3.1 Безопасность оказания услуг при автомобильных пассажирских перевозках3.2 Мероприятия по обеспечению охраны окружающей среды3.3 Пути совершенствования системы сервиса автомобильных пассажирских перевозок на

ГП «Автовокзалы»4 Охрана труда на предприятии

ВыводыСписок литературыПриложения

5 Перечень графического материала: наглядный материал в виде электронной презентации

Консультанты разделов дипломной работы

55

Раздел Фамилия, инициалы и должность консультанта

Подпись, датазадание выдал задание принял

Организация и выполнение мероприятий по обеспечению безопасности на транспорте

преподаватель

Охрана труда преподаватель

Нормоконтроль преподаватель

Дата выдачи задания Срок окончания ВКР

«___» _______ 201 г.

Руководитель ВКР_______________

подпись

_____________________

ФИО

Председатель цикловой комиссии _______________

подпись

________________________

ФИО

56

Директор

Заместитель директора по перевозкам (эксплуатации)

Отдел эксплуатации

Отдел сборов

Автоколонны

(отряды)

Бригады

Автомастерские и участки

Отдел безопасности дорожного дв-я движения движения

Отдел технического контроля

Канцелярия

Административно-хозяйственный отдел и охрана

Юристконсульт

Контрольно-ревизорская группа

Инженер ГО

Спец. отдел

Заместитель директора по экономике

Планово-экономический отдел

Отдел организации труда и заработной платы

Главный бухгалтер

Бухгалтерия

Главный инженерЗаместитель директора по кадрам

Производственно-технический отдел

Отдел снабж

ения

Отдел главного механика

Центр управления производством

Отдел кадров

Отдел подготовки кадров

Общ

ежитие

ВодителиСклады

Приложение 6

Пример организационной структуры управления автотранспортным предприятием

60

Приложение 7

Анализ использования трудовых ресурсов на сервисном предприятии

Результаты производственно-хозяйственной деятельности, выполнение бизнес- плана, динамика выполнения плана производства во многом определяются степенью использования трудовых ресурсов.

Цель анализа трудовых ресурсов состоит в том, чтобы вскрыть резервы повышения эффективности выполненных работ или предоставленных услуг, а за счет производительности труда, более рационального использования численности рабочих, их рабочего времени.

Источниками информации для анализа использования трудовых ресурсов и фонда заработной платы служат штатное расписание, статистическая отчетность формы 6-т «Отчет о численности, составе и профессиональном обучении кадров», сведения о численности, зарплате и движении работников, данные табельного учета, данные отдела кадров, единовременный учет работников по профессиям и квалификациям, данные выборочных наблюдений за использованием трудовых ресурсов, сведения о трудоемкости продукции и заданиях по ее снижению.

Анализ труда и трудовых ресурсов следует начинать с изучения их структуры и укомплектованности организации необходимыми кадрами работников соответствующих специальностей. Рациональное использование рабочих кадров является непременным условием, обеспечивающим бесперебойность производственного процесса и успешное выполнение производственных планов и хозяйственных процессов.

Коэффициент текучести кадров kт:kв = Nусн / Nср (3.6)

где Nусн – количество уволившихся работников по собственному желанию и за нарушение трудовой дисциплины в течение отчетного года.

Анализ движения работников необходимо представить в виде таблицы.

Таблица 5 Движение работников исследуемой организации за 2013 – 2015года

Показатели 2014 год 2015 год 2016 годПринято в организацию, чел 3 4 5Выбыло с организации, чел 2 4 5В том числе:на пенсию, чел 1 2 3по собственному желанию, чел 1 1 1за нарушение трудовой дисциплины, чел

1 1

Среднесписочная численность, чел 64 67 70Коэффициент оборота:по приему 0,047 0,060 0,071по выбытию 0,031 0,060 0,071Коэффициент текучести 0,016 0,030 0,029Коэффициент постоянного состава работников

0,971 0,940 0,929

Один и тот же результат в процессе выполнения работ или предоставления услуг может быть получен при различной степени эффективности труда. Мера эффективности труда в процессе выполнения работ или предоставления услуг получила название производительности труда. Иными словами, под производительностью труда понимается его результативность или способность человека производить за единицу рабочего времени определенный объем выполнения работ или предоставления услуг.

Для определения уровня выработки продукции на одного рабочего составляется таблица.

Таблица 6. Анализ производительности труда работников исследуемой организации за 2014 – 2015 года.

Показатели Единицы измерения

2014 год 2015 год Отклонение

Объем выполненных работ или предоставленных услуг

тыс. руб 4536 6188 +1652

Среднесписочная численность чел 67 70 +3Число отработанных одним работником дней в году

дни 257 255 -2

Средняя продолжительность рабочего дня

час 8 8 -

Среднегодовая выработка, в т.ч.одного работающего тыс. руб 542 707 +165

Для определения уровня выработки продукции на одного рабочего осуществляется расчёт по следующим формулам:

1.Среднегодовая выработка одного работающего (СГВ):СГВ = (Q / ССЧ) х СПД (3.8)

где Q – объём произведённой продукции, млн. руб.; ССЧ – среднесписочная численность, чел.; СПД - средняя продолжительность рабочего дня, ч.

59

Приложение 8

Таблица 1. Схема ситуационного анализа исследуемой организации

Направления анализа

Содержание Источник информации

Внутренний анализ

Выявление, анализ и оценка сильных и слабых сторон организации, ее возможностей и угроз, а также стратегических позиций, исходя из состояния внутренней и внешней среды

Информация о внутренней и внешней среде, сведения о производственной структуре организации.

Анализ конкуренции

Выявление и анализ основных видов и факторов конкуренции (доли занимаемого рынка, основные виды деятельности и т.п.), конкретных конкурентов организации и их конкурентных преимуществ, проведение SNW-анализ.

Внешняя рыночная информация (маркетинговые исследования

Внутренний анализ

Таблица 2. Сильные и слабые стороны исследуемой организации

Сильные стороны Слабые стороны1. Достоверный мониторинг рынка 1. Недостаточное внимание к рекламной

политике организации2. Широкая номенклатура предлагаемых услуг

2. Недостаточный контроль исполнения приказов и распоряжений

3. Высокий уровень сервиса 3. Низкий уровень развития логистической системы

4. Рост оборотных средств 4. Недостатки в организационной структуре управления

5. Высокая квалификация персонала 5. Низкий уровень информационной поддержки принятия решений

6. Широкая клиентская база 6. Недостатки в организации складского хозяйства

7. Тесные отношения с поставщиками 7. Отсутствие базы данных по клиентам и поставщикам

8. Большой опыт работы на рынке 8. Отсутствие автоматизированного складского учета

9. Значительная доля рынка 9. Недостатки при организации перераспределения

10. Положительный опыт работы с лизинговыми компаниями

10. Недостатки в системе учета и контроля выполнения договоров на поставку продукции (оказание услуг)

11. Конкурентоспособная цена 11. Не используются принципы научного разделения труда

60

Таблица 3 Возможности и угрозы исследуемой организации

Возможности Угрозы1. Появление новых клиентов 1. Сбои в поставках транспортных средств

при обновлении парка подвижного состава2. Развитие информационных технологий 2. Рост зависимости от поставщиков горюче-

смазочных материалов3. Появление новых поставщиков транспортных средств при обновлении парка подвижного состава

3. Ужесточение законодательства в сфере организации перевозок

4. Снижение цен на сырье и готовую продукцию

4. Увеличение уровня цен на топливо

5. Совершенствование менеджмента 5. Скачки курсов валют6. Снижение лицензионных норм законодательства на оказание транспортных услуг

6. Рост транспортного налога

7. Совершенствование технологий предоставления транспортных услуг

7. Усиление конкуренции

8. Внедрение инновационных технологий в управление логистической системой организации

8. Ухудшение политической обстановки в стране

9.Рост материального благосостояния населения

9. Падение национального дохода населения

10. Оптимизация и обновление путей сообщения, открытие новых транспортных коридоров

10. «Вымирание» городов в связи с экономическим кризисом

11. Развитие и использование центров тяготения пассажиров (застройка целинных земель)

11. Ухудшение климатических условий в стране

Таблица 4Внутренний анализ исследуемой организации

Возможности1. Появление новых клиентов;2. Появление новых поставщиков;3. Внедрение инновационных технологий в управление логистической системой организации;4. Снижение цен на сырье и готовую продукцию

Угрозы1. Отсутствие автоматизированного складского учета;2. Рост зависимости от поставщиков;3. Усиление конкуренции;4. Изменение цен на закупаемую технику

Анализ конкуренции

Таблица 5Доли исследуемой организации и ее ближайших конкурентов по конкретным видам продукции

(услуг), % (за _____ г.)

Категория продукции (услуг)

Исследуемая организация

Транспортно-логистическийцентр

Торгово-логистический центр

Хранение 33 28 39

61

товаровТранспортно-экспедиционная деятельность

39 32 29

Таможенное дело

45 23 32

Таблица 6 Сводная таблица исследуемой организации и ее ближайших конкурентов

Организация Направление деятельностиИсследуемаяорганизация

Оказание услуг в области таможенного дела;Оказание услуг по хранению товаров и грузов;Погрузочно-разгрузочные работы;Оказание услуг по размещению и нахождению транспортных средств в зоне таможенного контроля.Деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта;Транспортно-экспедиционная деятельность;

Транспортно- логистическийцентр

Реализация индивидуальных логистических решений по перевозке, декларированию, складированию, обработке товаров, доставке груза до получателя;Услуги таможенного представителя: предварительное информирование таможенных органов стран Европейского Союза (ЕС) о предстоящей перевозке в отношении экспортируемых грузов;Декларирование товаров;Консультирование по вопросам организации перевозок грузов и осуществления ВЭД;Разработка рациональной логистической цепи движения товаров;

Торгово-логистический центр

Транспортная и складская логистика;Оптимизация логистического обслуживания клиентов предприятия;

62

Центральнаядиспетчерская

диспетчерская

Заказчик транспорта

Группа оперативного планирования

Группа учета и анализа Бухгалтерия

ДИСПЕТЧЕРСКАЯАТП

Машиносчетная станция

Подсчёт результатов транспортной работы

Определение расхода топлива

Составление таблиц ежедневных и месячных итогов работы АТП

Выписка счетов за перевозки

Водитель

Объект работы

счета с накладными

контроль за работой на объектах

контроль за выполнение оперативного плана

путевые листы

с заданием водителю

обработанные путевы

е листы

путевые листы

путевые листы

, накладные

(акты)

путевые листы

, накладные

(акты)

накладные (акты

)

путевые листы

и накладные

накладные (акты) с расчётом стоимости перевозок

путевые листы на хранение

счета с приложением накладных (актов)

Приложение 9

Пример схемы документооборота автотранспортного предприятия

70

Приложение 10

Пример графика документооборота автотранспортного предприятия

Наимено-

вание

документа

Создание документа Передача документа в бухгалтерию Обработка и хранение документа

Количес-

тво

экземпляр-

ров

Ответст-

венный за

выписку

Срок

оформления

Ответст-

венный за

исполнение

Кто

представляет

Срок

представ-

ления

Ответст-

венный за

проверку

Кто

исполняет

Срок

исполнения

Срок

хранения

Путевой лист легкового автомобиля или путевой лист грузового автомобиля

1 Диспетчер В день (смену)

выполнения задания

водителем

Водитель ДиспетчерДо 18 часов в день (смену) выполнения

задания водителем

Ответст-венный бухгалтер

Ответст-венный бухгалтер

До 10 часов дня

следующего за днём

(сменой) выполнения

задания водителем

5 лет начиная с

года, следующего

за годом выполнения

задания водителем

Товарно-транспортная накладная (при доставке товара собственным транспортом)

4 Кладовщик В день отгрузки

Кладовщик и водитель

1-й экземпляр кладовщик

До 18 часов в день отгрузки Ответст-

венный бухгалтер

Ответст-венный бухгалтер

До 10 часов дня

следующего за днём

(сменой) выполнения

задания водителем

5 лет начиная с

года, следующего

за годом отгрузки и

выполнения задания

водителем

2-й экземпляр водитель

Вместе с путевым

листом в день (смену)

выполнения задания

водителем

64

Заказчики

Группа оперативного планирования

Диспетчерская

Группа учёта и анализа перевозок

планирования

Руководство

Бухгалтерия

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТОМ

Технический отдел Склад запчастей

заказы счета

отчёты, аналитические справки

зарплата водителей, счета, амортизация машин

путевыелистыпланирование работ по обслуживанию техники

установка и снятие компонентов

планы перевозок

Приложение 11

Пример коммуникации структурных подразделений и автоматизированной системы управления автотранспортом

65

Приложение 12

ОТЗЫВруководителя на выполненную выпускную квалификационную

(дипломную) работу________________________________________________________________________

Ф.И.О. студента

Группа ________________

Специальность 43.02.06 Сервис на транспорте (по видам транспорта)

1. Тема работы ___________________________________________________________

________________________________________________________________________

2. Отношение студента к работе в период подготовки дипломной работы ________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

3. Качество дипломной работы:

а) соответствие выполненной работы заданию, полнота выполнения ______________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

б) качество теоретической части ____________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

в) качество практической части ____________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Грамотность составления и оформления дипломной работы __________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Вывод о представлении на рассмотрение ГЭК дипломной работы, предлагаемая оценка при соответствующей защите ________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

«___» ______________ 2019г.

Руководитель __________ ______________ подпись ФИО

67

Приложение 13

РЕЦЕНЗИЯ

на выпускную квалификационную (дипломную) работу

Тема____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Автор работы – студент группы _______________

ФИО____________________________________________________________________

Специальность 43.02.06 Сервис на транспорте (по видам транспорта)

Рецензент _______________________________________________________________(ФИО, должность, учёное звание, степень)

1. Соответствие темы задания его содержанию _______________________________

________________________________________________________________________

2. Логичность содержания работы, полнота раскрытия темы ____________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Соответствие материала современному уровню (наличие и степень разработки новых вопросов; оригинальность решений, предложений _______________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Соответствие выполненной работы квалификационным требованиям _________

________________________________________________________________________

5. Осуществление студентом самостоятельного решения поставленных задач _____

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Теоретическая и практическая значимость выполненной работы ______________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

68

7. Соблюдение специальной терминологии, грамотность изложения ____________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8.Использование нормативно-справочной документации ______________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Основные достоинства работы ___________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Недостатки дипломной (квалификационной) работы _______________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Предложения и рекомендации по использованию выполненной работы _______

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Оценка __________________

«___» ______________ 2019г.

Рецензент __________ __________________ подпись Ф.И.О. М.П.

Приложение 1469

Примерная тематика выпускных квалификационных (дипломных) работ

1 Анализ организации взаиморасчетов на автотранспортном предприятии (на примере конкретного предприятия).

2 Совершенствование технологии бронирования перевозок на автотранспортном предприятии (на примере конкретного предприятия).

3 Внедрение автоматизированной системы бронирования грузовых перевозок (на примере конкретного предприятия).

4 Внедрение автоматизированной системы бронирования пассажирских перевозок (на примере конкретного предприятия).

5 Анализ и совершенствование тарифной системы (на примере конкретного предприятии).

6 Разработка расписания движения пассажирского транспорта (на примере конкретного предприятия).

7 Разработка расписания движения грузового транспорта (на примере конкретного предприятия).

8 Организация сервиса при доставке грузов потребителям (на примере конкретного предприятия).

9 Анализ состояния и перспектив развития рынка оказания автотранспортных услуг (на примере конкретного предприятия).

10 Анализ организации сервисных и сопутствующих услуг на автотранспортном предприятии (на примере конкретного предприятия).

11 Анализ организации страхования пассажиров (на примере конкретного предприятия).

12 Анализ организации производства в сфере продажи и бронирования автотранспортных услуг (на примере конкретного предприятия).

13 Анализ работы автотранспортных компаний, по оказанию услуг, не связанных с перевозкой (на примере конкретного предприятия).

14 Разработка и внедрение основных составляющих процессов сервиса (на примере конкретного предприятия).

15 Организация и порядок сертификации автотранспортных услуг (на примере конкретного предприятия).

16 Совершенствование организации работы автовокзалов и автостанций (на примере конкретного предприятия).

17 Повышение качества перевозок пассажиров в результате сокращения времени обслуживания потребителей (на примере конкретного предприятия).

18 Рекламно-информационная деятельность (на примере конкретного предприятия).

19 Оптимизация системы организации процессов сервиса при обслуживании особых категорий пассажиров (на примере конкретного предприятия).

70

20 Анализ сервиса пассажирских перевозок (на примере конкретного предприятия).

21 Анализ и совершенствование системы взаимодействия службы безопасности транспорта с другими службами и ведомствами (на примере конкретного предприятия).

22 Анализ и совершенствование организации и управления деятельностью службы безопасности транспорта (на примере конкретного предприятия).

23 Разработка мероприятий по пресечению актов незаконного вмешательства в деятельность транспорта (на примере конкретного предприятия).

24 Анализ состояния надежности и безопасности транспортных средств (на примере конкретного предприятия).

25 Организация сервисных услуг пассажирам в пути следования (на примере конкретного предприятия).

26 Разработка мероприятий по улучшению сервисного транспортного обслуживания населения (на примере конкретного предприятия).

27 Организация сервиса на автобусном транспорте.28 Организация документационного обеспечения деятельности службы кадров и

направления его совершенствования на предприятии.29 Организация делопроизводства на транспортном предприятии.30 Документационное обеспечение управленческой деятельности в условиях

применения автоматизированной технологии предприятия.31 Организация системы коммуникаций предприятий транспортного сервиса.32 Организация контактной зоны обслуживания на транспортном предприятии.33 Сервисное обслуживание в пунктах прибытия и выбытия транспорта.34 Рекламное обеспечение сервиса на транспорте.35 Повышение качества обслуживания пассажиров на транспорте.36 Основные направления оптимизации делопроизводства на транспорте.37 Организационно-экономические основы управления качеством транспортных

услуг.38 Организационные особенности работы современного транспортного

предприятия.39 Роль предпринимательства в развитии транспортных услуг.40 Информационные технологии в транспортном обслуживании.41 Способы повышения конкурентоспособности транспортных предприятий.42 Управление конкурентоспособностью транспортных предприятий.43 Разработка системы управления качеством транспортных услуг.44 Разработка методов повышения культуры обслуживания в сервисе.45 Организация маркетинговой службы на транспортных предприятиях.46 Информационные технологии в сервисе на транспорте.47 Пути повышения конкурентоспособности транспортных предприятий.

71

48 Пути совершенствования кадровой политики на транспортных предприятиях.49 Совершенствование организации и управления транспортной фирмы.50 Маркетинговая стратегия транспортного предприятия.51 Планирование деятельности транспортной фирмы.

72