MAJOSZ Közgyűlés 2012

Járműipari beszállítók fejlesztése a Kecskeméti FőiskolánA Főiskola tervei a MAJOSZ-szal kötött együttműködési megállapodás keretében végzendő közös munkáról

MAJOSZ Közgyűlés 2012.

Fót, 2012. május 11.

Dr. Lukács PálFőiskolai tanárJármű Ipari Tudásközpont – Megbízott igazgató

2

Mercedes gyár

2012. március 29-én hivatalosan is elindult a termelés

A bejelentések alapján az új gyártmányokra való keresleti számok az eredeti 2.500 mellé további 500 új munkavállaló felvételét teszik szükségessé 2012. végéig

A beszállítói kör bővülése a magyar modell megjelenésével esedékes (TIER1-hez csatlakozva) Ipari parkban és gyárkapun kívül egyaránt Összetételük: műszerfal, kipufogórendszer, műanyag

elemek

3

Mercedes gyár

Kapcsolatunk az MBMH Kft-vel Rendszeresek az egyeztetések Mindennek alapja a Stratégiai Együttműködési Megállapodás

Stratégiai Együttműködési Megállapodás megkötése 2010. november 5-én Közös projektek, különösen a Duális Képzés megindítása, 2012. szeptembertől 12

MBMH-ás hallgatóval és 14 Knorr-Bremse duális hallgatóval Járműtechnológiai Tanszék megkezdett felépítése, járműmérnöki alapszak

akkreditáltatása a Járműgyártó Szakiránnyal, normál járműmérnökök képzése 2012. szeptemberében indul (további kapcsolódó szakirányok – Logisztika, Fényezés)

Vízválasztóhoz érkezett az eddigi együttműködés A tervezési időszak véget ért, a Tanszék épülete 2012. augusztusára

szerkezetkész lesz, a berendezések teljes telepítése 2012. év végéig megvalósul

Az MBMH jelentős mennyiségű oktatási segédanyaggal támogatja a további oktatási munkát

A Főiskola az AIPA-án keresztül részt vesz a Térség gazdaságfejlesztési modelljének kialakításában/működtetésében

4

Térségi gazdaságfejlesztés - AIPA

A közös erőfeszítéseknek hála az AIPA tevékenysége kapcsán 133 projekt született A megvalósítás három ütemben zajlott/zajlik 2012-ig; az összes HR, alapvető infrastrukturális, K+F 2017-ig; társadalmi, átfogó infrastrukturális, logisztikai, fizikai, K+F 2020-ig; beszállítói, K+F, infrastruktúra

A Kecskeméti Főiskola pályázati eredményessége Két TÁMOP pályázat (Techtranszfer, Tananyag - továbbiak) A TIOP pályázat (Infrastruktúra fejlesztés) Az oktatási és K+F alapok lerakása evvel biztosított

„Kecskemét, mint Zöldgazdasági mintaváros” koncepció elkészítése Az AIPA projektportfolió egyik meghatározó projektjéhez kiemelt

kormányzati támogatás várható

5

A térségi gazdaságfejlesztés fő fókusza

2010 -2012-ig 2012 -2017-ig 2017 -2020-ig

Követelmények,Stratégiák, TervezésMBMH-hoz igazodóan

Ipar és gazdaságFejlesztés,KKV fókuszú megvalósítás

Új program előkészítés, eredmények újra hasznosítása

Hálózatokban történő együttműködés prioritása!

6

Projekt portfólió - AIPA

Fizikai környezet Társadalmi környezet Logisztika PR

Infrastruktúra

•Közművek (utak, víz, szennyvíz, hő, villamos energia), vasúti szárnyvonal•Beszállítói forgalom modellezése•Iparvágány fejlesztés•Parlagfű mentesítés

•Több nyelvű és nemzetiségű oktatási létesítmények,• „egyablakos” ügyintéző központ•Német és egyéb nyelvű hitélet

•Beszállítókat tömörítő ipari park,•Vasúti logisztikai központ,•Innovációs központ, inkubátorház

•Kulturális létesítmények (bölcsőde, óvoda, ált. iskola, hitéleti létesítmények, német nemzetiségi közösségi házak)

Humán erőforrás

•KeFo Gépjármű Tanszék létrehozása •Egységes járműmérnöki szakirányokra irányuló tananyagfejlesztés (BME/KEFO/GYŐR)• KeFo GJT infrastruktúrájának kialakítása

•FSZ, főiskolai (BSc) és egyetemi (MSc) szintű képzés,•Egészségügyi ellátás összehangolása, rehabilitációs és munkaegészségügyi szolgáltatások fejlesztése•Szakképzés és szakmunkásképzés összehangolása a felsőoktatással

•Munkaerő mobilitásának biztosítása,• Közösségi közlekedés fejlesztése•Rugalmas munkaerő szállítás

•MTMI képzések népszerűsítése, toborzás, munkaerő megtartása, természetbeni juttatások •Önkormányzati roadshow

Kutatás- fejlesztés és innováció

•Alternatív energiatermelési módok kutatása, anyag- és energiatakarékos, környezetbarát technológiák •Akkreditált Gépjármű laborok•Járműteszt pálya

•Társadalmi-demográfiai helyzetkép felmérése, •szociológiai stratégiai terv,•inverz „agyelszívás”-i program

•Tudás- és technológia-transzfer,• K+F kiszervezés,•Tesztlétesítmények, kompetencia-központok kialakítása

•Tudományos eredmények disszeminációja

Beszerzés, beszállítói rendszerek

•Újrahasznosítás, hulladék-gazdálkodás•Beszállítói kompetencia-központ

•Beszállítói kompetencia-központ•A potenciális beszállítók felmérése és helyzetbe hozása

•Szolgáltatás-kiszervezés, szerviz-infrastruktúra•Adatbank létrehozása

•Gazdaságfejlesztési mintaprojekt,• Tőkevonzás kommunikációja

7

A KKV-ék jövőbeli érvényesülési lehetőségei

Az autógyártók, az OEM-ek és nagybeszállítók igényei A globalizáció folytán növekszik a gyárkapun kívülre szervezett

tevékenység A beszállítói hierarchia alacsonyabb szintjén levő, főként magyar

tulajdonú KKV-ra az eddigi árnyomás mellett, új elvárások várnak A magyar vállalatok csak munkabér alapú versenyképessége a

2000-es évek elejére elolvadt, ma már több kell!

A KKV-ék szükséges válasza minderre Növelni kell a K+F és innovációs képességet, mert így lehet a

kiszervezett feladatokat átvenni Ehhez a fehérgalléros állományt (mérnök, technikus) növelni kell Ésszerű mértékű technológiai innováció mellett erősíteni kell az

együttműködést a helyi műszaki felsőoktatási intézménnyel (KF) és a Klaszterekkel (AIPA, Hírös, 3P)

8


Mivel járulhat ehhez hozzá az AIPA? Egységesen képviseli a térségi gazdaságfejlesztési koncepció

kialakítása során a KKV-fejlesztési igényeket Lobbizik a KKV-ék innovációs és K+F képesség növeléséhez

tartozó források kormányzati allokációja érdekében Felkészíti a térségi KKV-ket a 2013-2020 közötti új költségvetési

időszak megnövekedett lehetőségeire Mit adhat ehhez a Kecskeméti Főiskola?

A bevezetésre került járműmérnöki képzés mindehhez mérnököt „állít elő” – fehérgalléros munkavállalók biztosítása

Az új Tanszék és a Főiskola az első időszakban a KKV-ék támogatására rendezkedik be eszköz- és infrastruktúra fejlesztése során

A létrejött tudásközpontok (JIT és Környezetbarát Technológiák Tudásközpont) elsődlegesen a KKV-együttműködésre építenek

9


Tudásközpontok létrehozása a Kecskeméti FőiskolánA Főiskola az elmúlt időszakban két Tudásközpontot hozott létre a térségi fejlődési/fejlesztési folyamatok lekövetése, az iparral való intenzív kapcsolattartás érdekében:

2010. október 1-jével létrejött a Jármű Ipari Tudásközpont (JIT)

2011. február 23-án megalakult a Környezetbarát Technológiák Tudásközpont (K2T2)

A Tudásközpontok célja az intenzív kapcsolattartás az iparvállalatokkal, a Főiskola infrastruktúrájának elsődlegesen a KKV-ék fejlesztésének szolgálatába történő állítása, illetve ilyen irányú fejlesztéseA gyakorlati kapcsolattartás érdekében szükséges a Techtranszfer Irodák működése, amelyek kvázi hídként, kapcsolatteremtő erőként működnek a Főiskola és a gazdaság között, beágyazva a Főiskola szervezetébe, mégis egy „nyitott ablakként” kitárulva az együttműködések irányábanA Tudásközpontok működése megkezdődött, zajlik az első projektek beindítása.

10


11


12

Regionális fejlesztési kompetenciák érvényesülése

13

Primer és szekunder kompetenciák a műszaki felsőoktatásban

Elsődleges kompetencia Másodlagos kompetencia

BME• Jármű technológiák• Jármű elektronika

• Mechatronika• Gyártás

Kecskeméti Főiskola• Anyagtechnológia• Gyártás

• Jármű-technológiák

Miskolci Egyetem• Hajtáslánc• Mechatronika

• Gyártástechnológia• Anyagtudomány

Óbudai Egyetem• Járműmérnöki ágak• Mechatronika

Pannon Egyetem• Mechatronika• Tüzelő- és kenőanyagok

• Informatika

Széchenyi Egyetem• Motor és hajtáslánc• Járműgyártás

• Mechatronika

14

Az együttműködések részletezett területei

Oktatási együttműködés

• Ipari igényeken alapuló közös tananyagfejlesztés• Az Intézmény profiljára épülő további képzési

programok kialakítása• Más intézmények oktatóinak továbbképzése• Az oktatásban részt vevő személyzet egymás

közötti időszakos cseréje

Infrastruktúra és finanszírozás

• Közös beadású EU-s és helyi pályázatok• Közös projektek a helyi KKV-ék K+F

képességének javítására• Spin-off és start-up vállalkozások közös létesítése• Az oktatási és K+F infrastruktúra közös használata

Közös fejlesztések és képességek

Az autóipari előrejelzéseken alapuló közös stratégiai tervezés

Közös akkreditációs folyamatok Intézetek közötti K+F folyamatok, alapkutatási és

tudásmenedzsment tevékenységek „Virtuális” K+F intézmények létrehozása Közös PhD programok A mérnöki hivatás közös marketingen alapuló

népszerűsítése Az autóipari vállalatokkal való egyeztetési

fórumok közös (vagy direkt) létrehozása A tudás és tapasztalat időszakos megosztása,

best-pactice gyakorlat kialakítása

15

Versenyképességi szerződés

A Magyar Köztársaság Kormánya a Nemzetgazdasági Minisztériumon keresztül húzóágazati versenyképességi szerződéseket kíván kötni.

A járműipari oktatásban részt vevő felsőoktatási intézmények:– Budapest Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem– Kecskeméti Főiskola– Miskolci Egyetem– Óbudai Egyetem– Pannon Egyetem– Széchenyi István Egyetem

Az autóipar vonatkozásában a Kormányzat az egyes regionális kulcsszereplőkkel kíván megállapodni, így Kecskemét vonatkozásában elsődlegesen a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és a hozzá kapcsolódó beszállítók jöhetnek szóba.

Cél:

Versenyképességi/kiválósági szerződés létrehozása és aláírása, majd erre épülő, kompetenciaalapú munkavégzés meghatározott projekt-portfólióban.

16


A projekt célkitűzései:

A projekt célja, hogy a meglévő együttműködéseken alapulva, a Mercedes mentorálásával, a régió intézményei (felsőoktatás, technológia intenzív nagy, közép és kisvállalatok) bevonásával olyan tudáskoncentráció jöjjön létre, amely:

1. Kapcsolódik a Mercedes-el aláírandó versenyképességi szerződés hosszú távú céljaihoz;

2. Olyan szakmai területet fed le, amely eredményei közvetlenül alkalmazhatóak a versenyképességi szerződés által megjelölt területeken;

3. Épít a régióban működő intézmények jelenlegi szakmai tudására és felhasználja azok jövőbeni fejlődése által biztosított lehetőségeket;

4. Közép- és rövidtávon hozzájárul az akadémiai és a versenyszféra együttműködésének továbbfejlesztéséhez megteremtve ennek szervezeti és infrastrukturális feltételeit;

5. Versenyképes termékhez, nemzetközi szinten is kiemelkedő szakmai tudást eredményez.

17


18


A projekt szakmai felépítése:

A projekt 2 főprogramot és 9 projekt csoportot tartalmaz

1. főprogram – Szerkezeti anyagok kutatása1. Növelt szilárdságú anyagok2. Könnyű fémek mint szerkezeti anyagok3. Gumi és műanyag4. Súrlódó anyagok5. Nem szilárd szerkezeti anyagok

2. főprogram - Kompetencia építés, platform technológiákA. Nanotechnológiai kutatásokB. Anyagszerkezeti tulajdonságok méréseC. Új generációs anyagokkal kapcsolatos számítási, modellezési

kompetenciákD. Az anyagokkal kapcsolatos környezeti aspektusok (alacsony

környezetterhelés, újrahasznosítás, stb.)

19


20

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

Dr. Lukács PálKecskeméti Főiskola, GAMF KarFőiskolai tanárJármú Ipari Tudásközpont (JIT)Megbízott igazgatóEmail: [email protected]: 30/6259059

Documents

MAJOSZ Közgyűlés 2012