DAFTAR ISI

Halaman Judul……………………………………………………………………………..

Daftar Isi……………………………………………………………………………………..

BAB I       PENDAHULUAN

1. Latar Belakang Masalah…………………………………………..

2. Tujuan……………………………………………………………………

3. Rumusan Masalah……………………………………………………

BAB II      KAJIAN PUSTAKA

1. Landasan Teori………………………………………………………..

2. Kerangka Berpikir……………………………………………………

BAB III    PEMBAHASAN………………………………………………………….

BAB IV    KESIMPULAN…………………………………………………………..

BAB I

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang Masalah

Polusi udara kota di beberapa kota besar di Indonesia telah sangat memprihatinkan.

Beberapa hasil penelitian tentang polusi udara dengan segala resikonya telah dipublikasikan,

termasuk resiko kanker darah. Namun, jarang disadari entah berapa ribu warga kota yang

meninggal setiap tahunnya karena infeksi saluran pernapasan, asma, maupun kanker paru-paru

akibat polusi udara kota. Meskipun sesekali telah turun hujan langit di kota-kota besar di

Indonesia tidak biru lagi. Udara kota telah dipenuhi oleh jelaga dan gas-gas yang berbahaya bagi

kesehatan manusia. Diperkirakan dalam sepuluh tahun mendatang terjadi peningkatan jumlah

penderita penyakit paru-paru dan saluran pernapasan. Bukan hanya infeksi saluran pernapasan

akut yang kini menempati urutan pertama dalam pola penyakit diberbagai wilayah di Indonesia,

tetapi juga meningkatnya jumlah penderita penyakit asma dan kanker paru-paru.

Kota Semarang merupakan Ibukota Propinsi Jawa Tengah, berada pada perlintasan Jalur

Jalan Utara Pulau Jawa yang menghubungkan Kota Surabaya dan Jakarta. Secara geografis,

terletak diantara 109o 35‘ – 110o 50‘ Bujur Timur dan 6o 50’ – 7o 10’ Lintang Selatan. Dengan

luas 373,70 km2, Kota Semarang memiliki batas-batas wilayah administrasi sebagai berikut:

- Sebelah utara : Laut Jawa

- Sebelah Selatan : Kabupaten Semarang

- Sebelah Timur : Kabupaten Demak

- Sebelah Barat : Kabupaten Kendal

Sebelum tahun 1976 luas Kota Semarang 99,40 km2 dan setelah terjadinya pemekaran

sesuai Peraturan Pemerintah Nomor 6 Tahun 1976, dengan menggabungkan sebagian wilayah

Kabupaten Semarang, sebagian Kabupaten Kendal, sebagian Kabupaten Demak luas wilayah

Kota menjadi 373,70 km2.

Curah hujan tahunan kota Semarang rata-rata sebesar 2.790 mm, suhu udara berkisar antara 22,60

C sampai dengan 32,10 C, dengan kelembaban udara tahunan rata-rata 77%.

Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup (BPLH) Jawa Tengah menyebut Kota Semarang

sebagai kota dengan kualitas udara terburuk se-Jawa Tengah. Pencemaran udara terbanyak

berasal dari gas buang kendaraan bermotor.

Djoko Setijo Warna, Pembina Transportasi Komunitas Bike To Work Semarang mengatakan,

udara di Semarang setiap harinya bertambah kotor menyusul peningkatan jumlah kendaraan

bermotor. Itu pula yang menyebabkan angka pengguna sepeda di Semarang tak banyak.

“Sekarang di Semarang jumlah kendaraan bermotor sudah 1 juta lebih. Perbandingannya 80

persen itu sepeda motor, 10 persen mobil pribadi. Angkutan umumnya masih sedikit, paling

angkot-angkot yang kecil-kecil yang tidak maksimal. Dari jumlah itu sekarang jauh lebih buruk

yang menggunakan sepeda, ketimbang 5 atau 10 tahun lalu banyak yang menggunakan sepeda.

Misalnya pinggiran Semarang, Demak, Porwodadi mereka bekerja di Semarang menggunakan

sepeda. Dulu ada jalur sepedanya, sekarang hilang diperlebar buat kendaraan bermotor. Ini

mungkin penyebab salah satu polusi udara,” kata Djoko.

Ia menambahkan, ada beberapa polisi lalu lintas yang menjadi korban akibat polusi udara di

Semarang. Namun kasus itu tak terlalu terekspos lantaran khawatir tak ada lagi yang mau jadi

polisi lalu lintas.

Kotornya udara Semarang dibenarkan Kepala Bidang Pengendalian Pencemaran Udara, Limbah

Padat dan Bahan Berbahaya serta Beracun, BPLH Jawa Tengah, Adiyanto. Hal tersebut merujuk

hasil pengukuran kualitas udara yang dilakukan pertengahan tahun lalu di kawasan padat

Semarang.

“Pada kawasan padat di Jalan Kali Grawe, lalu Terminal Terboyo itu menunjukkan 299, 8 per

gram nano kubik. Padahal ambang batas normalnya 230. Ambang batas itu sesuai Kepgub no 8

tahun 2001 terkait kualitas udara di Provinsi Jawa Tengah. Itu artinya kualitas udara di Semarang

kotor. Dampaknya bisa kena ISPA, Kalau dia kena Bahan beracun berbahaya, itu kan logam

berat yaa. Kelamaan bisa pusing dan keracunan,” papar Adiyanto.

2. Tujuan Penulisan

a. Mengetahui dampak polusi udara bagi kelangsungan hidup makhluk hidup di

bumi, khusunya masyarakat di Kota Semarang

b. Menemukan solusi yang tepat untuk mengatasi pencemaran udara.

3. Rumusan Masalah

Berdasarkan Uraian diatas maka dalam makalah ini akan diangkat permasalahan:

a. Apa sajakah dampak polusi uadara bagi kelangsungan hidup makhluk hidup di

bumi, khususnya masyarakat Kota Semarang ?

b. Bagaimana solusi yang tepat untuk mengatasi pencemaran udara?

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

1. Definisi Pencemaran Udara

Pencemaran udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia, atau biologi di

atmosfer dalam jumlah yang dapat membahayakan kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan,

mengganggu estetika dan kenyamanan, atau merusak properti. Pencemaran udara dapat

ditimbulkan oleh sumber-sumber alami maupun kegiatan manusia. Beberapa definisi gangguan

fisik seperti polusi suara, panas, radiasi atau polusi cahaya dianggap sebagai polusi udara. Sifat

alami udara mengakibatkan dampak pencemaran udara dapat bersifat langsung dan lokal,

regional, maupun global.

Secara umum definisi udara tercemar adalah perbedaan komposisi udara aktual dengan

kondisi udara normal dimana komposisi udara aktual tidak mendukung kehidupan manusia.

Bahan atau zat pencemaran udara sendiri dapat berbentuk gas dan partikel. Banyak faktor yang

dapat menyebabkan pencemaran udara, diantaranya pencemaran yang ditimbulkan oleh sumber-

sumber alami maupun kegiatan manusia atau kombinasi keduanya. Pencemaran udara dapat

mengakibatkan dampak pencemaran udara bersifat langsung dan lokal, regional, maupun global

atau tidak langsung dalam kurun waktu lama.

2. Jenis-jenis pencemar

Karbon monoksida

Oksida nitrogen

Oksida sulfur

CFC

Hidrokarbon

Ozon

Volatile Organic Compounds

Partikulat

CO

Asap kendaraan merupakan sumber utama bagi karbon monoksida di berbagai perkotaan. Data

mengungkapkan bahwa 60% pencemaran udara di Jakarta disebabkan karena benda bergerak

atau transportasi umum yang berbahan bakar solar terutama berasal dari Metromini. Formasi CO

merupakan fungsi dari rasio kebutuhan udara dan bahan bakar dalam proses pembakaran di

dalam ruang bakar mesin diesel. Percampuran yang baik antara udara dan bahan bakar terutama

yang terjadi pada mesin-mesin yang menggunakan Turbocharge merupakan salah satu strategi

untuk meminimalkan emisi CO. Karbon monoksida yang meningkat di berbagai perkotaan dapat

mengakibatkan turunnya berat janin dan meningkatkan jumlah kematian bayi serta kerusakan

otak. Karena itu strategi penurunan kadar karbon monoksida akan tergantung pada pengendalian

emisi seperti pengggunaan bahan katalis yang mengubah bahan karbon monoksida menjadi

karbon dioksida dan penggunaan bahan bakar terbarukan yang rendah polusi bagi kendaraan

bermotor.

Nitrogen Dioksida (NO2)

NO2 bersifat racun terutama terhadap paru. Kadar NO2 yang lebih tinggi dari 100 ppm dapat

mematikan sebagian besar binatang percobaan dan 90% dari kematian tersebut disebabkan oleh

gejala pembengkakan paru (edema pulmonari). Kadar NO2 sebesar 800 ppm akan

mengakibatkan 100% kematian pada binatang-binatang yang diuji dalam waktu 29 menit atau

kurang. Percobaan dengan pemakaian NO2 dengan kadar 5 ppm selama 10 menit terhadap

manusia mengakibatkan kesulitan dalam bernafas.

Sulfur Oksida (SOx)

Pencemaran oleh sulfur oksida terutama disebabkan oleh dua komponen sulfur bentuk gas yang

tidak berwarna, yaitu sulfur dioksida (SO2) dan Sulfur trioksida (SO3), yang keduanya disebut

sulfur oksida (SOx). Pengaruh utama polutan SOx terhadap manusia adalah iritasi sistem

pernafasan. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa iritasi tenggorokan terjadi pada kadar SO2

sebesar 5 ppm atau lebih, bahkan pada beberapa individu yang sensitif iritasi terjadi pada kadar

1-2 ppm. SO2 dianggap pencemar yang berbahaya bagi kesehatan terutama terhadap orang tua

dan penderita yang mengalami penyakit khronis pada sistem pernafasan kadiovaskular.

Ozon (O3)

Ozon merupakan salah satu zat pengoksidasi yang sangat kuat setelah fluor, oksigen dan oksigen

fluorida (OF2). Meskipun di alam terdapat dalam jumlah kecil tetapi lapisan ozon sangat berguna

untuk melindungi bumi dari radiasi ultraviolet (UV-B). Ozon terbentuk di udara pada ketinggian

30km dimana radiasi UV matahari dengan panjang gelombang 242 nm secara perlahan memecah

molekul oksigen (O2) menjadi atom oksigen, tergantung dari jumlah molekul O2 atom-atom

oksigen secara cepat membentuk ozon. Ozon menyerap radiasi sinar matahari dengan kuat di

daerah panjang gelombang 240-320 nm.

Hidrokarbon (HC)

Hidrokarbon di udara akan bereaksi dengan bahan-bahan lain dan akan membentuk ikatan baru

yang disebut plycyclic aromatic hidrocarbon (PAH) yang banyak dijumpai di daerah industri dan

padat lalu lintas. Bila PAH ini masuk dalam paru-paru akan menimbulkan luka dan merangsang

terbentuknya sel-sel kanker.

Khlorin (Cl2)

Gas Khlorin ( Cl2) adalah gas berwarna hijau dengan bau sangat menyengat. Berat jenis gas

khlorin 2,47 kali berat udara dan 20 kali berat gas hidrogen khlorida yang toksik. Gas khlorin

sangat terkenal sebagai gas beracun yang digunakan pada perang dunia ke-1.Selain bau yang

menyengat gas khlorin dapat menyebabkan iritasi pada mata saluran pernafasan. Apabila gas

khlorin masuk dalam jaringan paru-paru dan bereaksi dengan ion hidrogen akan dapat

membentuk asam khlorida yang bersifat sangat korosif dan menyebabkan iritasi dan peradangan.

Gas khlorin juga dapat mengalami proses oksidasi dan membebaskan oksigen seperti pada proses

yang terjadi di bawah ini.

Partikulat Debu (TSP)

Pada umumnya ukuran partikulat debu sekitar 5 mikron merupakan partikulat udara yang dapat

langsung masuk ke dalam paru-paru dan mengendap di alveoli. Keadaan ini bukan berarti bahwa

ukuran partikulat yang lebih besar dari 5 mikron tidak berbahaya, karena partikulat yang lebih

besar dapat mengganggu saluran pernafasan bagian atas dan menyebabkan iritasi.

Timah Hitam (Pb)

Gangguan kesehatan adalah akibat bereaksinya Pb dengan gugusan sulfhidril dari protein yang

menyebabkan pengendapan protein dan menghambat pembuatan haemoglobin, Gejala keracunan

akut didapati bila tertelan dalam jumlah besar yang dapat menimbulkan sakit perut muntah atau

diare akut. Gejala keracunan kronis bisa menyebabkan hilang nafsu makan, konstipasi lelah sakit

kepala, anemia, kelumpuhan anggota badan, kejang dan gangguan penglihatan.

3. Kualitas Udara di Kota Semarang

Udara Kota Semarang memang belum sesumpek Jakarta. Namun bukan berarti pula

warga bisa bernapas lega di setiap sudut kota. Bagaimana tidak, di jalan-jalan raya, kendaraan

yang menyemburkan asap hitam masih bebas berkeliaran. Begitu pula warga yang tinggal di

sekitar kawasan industri, tak jarang harus mengeluh sesak napas atau batuk-batuk akibat

cerobong asap pabrik yang tak dilengkapi penyaring. Seberapa tinggi tingkat polusi udara di

Kota Semarang? Berikut laporan wartawan Suara Merdeka, Ninik Damiyati, Purwoko Adi Seno,

dan Rukardi dalam tiga tulisan. PURNOMO (23) menyeringai kesal. Mahasiswa semester IV

sebuah PTS di Semarang itu memacu sepeda motornya lebih kencang, menyalip bus kota di

depannya yang menyemburkan asap hitam tanpa ampun. Kaca helm yang menutupi wajahnya

tak mampu menghalau embusan asap itu. ''Setiap kali berkendara di belakang truk atau bus,

muka jadi hitam dan baju kotor karena asap,'' keluhnya kesal. Seperti halnya Purnomo, Atun (32)

warga Jl Srinindito Selatan 11 RT 3 RW 2 mengeluhkan polusi udara dari sebuah pabrik kayu di

Jl Simongan, tak jauh dari tempat tinggalnya. Selain mengotori rumah dan perabotan

warga, diduga polusi itu juga mengganggu pernapasan. ''Rumah saya kebetulan belum ada

plafonnya. Jadi, kalau polusi itu datang, perabotan rumah tangga di dalam rumah kotor semua.

Piring, gelas, tempat tidur, jemuran, dan lantai, semuanya kehitam-hitaman. Terus terang saya

jengkel, soalnya harus sering bersih-bersih,'' ujar Atun. Namun itu semua belum seberapa

dibandingkan dengan penyakit sesak napas yang diderita Jenny (2), anaknya. Memang, sejauh ini

belum dapat dipastikan, apakah penyakit itu terkait dengan polusi pabrik PT Kurnia Jati. Namun

Atun menduga hal itu ada kaitannya. ''Waktu anak saya tidur, wajahnya sampai kehitam-hitaman.

Jumlah kendaraan bermotor semakin hari semakin bertambah. Hampir setiap orang

yang ada di Indonesia pasti memiliki kendaraan bermotor. Namun laju pertumbuhan kendaraan

bermotor diduga tidak sebanding dengan tingkat pencemaran udara yang akhir-akhir ini semakin

meningkat. Kendaraan bermotor seperti sepeda motor, mobil dan sebagainya, memang sangat

mendukung dan memudahkan pekerjaan kita, akan tetapi bisa mengakibatkan pencemaran udara.

Waktu merupakan alasan utama bagi masyarakat untuk memiliki kendaraan bermotor. Terlebih

lagi, bagi masyarakat perkotaan yang harus benar-benar memanfaatkan waktu dengan baik. Saat

ini, terkesan kendaraan bermotor menjadi salah satu kebutuhan primer dalam kehidupan.

Dengan semakin “tumbuhnya” kendaraan bermotor di jalan, maka hal ini akan

mempengaruhi kualitas udara yang ada di jalan raya dan tentu saja akan menjadi permasalahan

lingkungan tersendiri. Semakin banyak kendaraan bermotor maka akan semakin banyak pula

asap yang keluar dari kendaraan bermotor tersebut. Hal ini membuat kualitas udara di jalanan

menjadi menurun. Udara menjadi kurang layak untuk dihirup karena sudah tercemar asap-asap

kendaraan.

BAB III

PEMBAHASAN

Tulisan ini mengetengahkan sekilas pandang mengenai pencemaran udara. pengertian,

pengaruhnya terhadap kualitas lingkungan dan kesehatan manusia, khusunya masyarakat Kota

Semarang, serta teknologi terbaru untuk menguranginya. Semakin pesatnya kemajuan ekonomi

mendorong semakin bertambahnya kebutuhan akan transportasi, dilain sisi lingkungan alam

yang mendukung hajat hidup manusia semakin terancam kualitasnya, efek negatif pencemaran

udara kepada kehidupan manusia kian hari kian bertambah. Untuk itulah tulisan singkat ini

dipersembahkan sebagai bahan awal untuk melangkah menciptakan lingkungan yang sehat dan

nyaman. Pencemaran udara adalah masuknya, atau tercampurnya unsur-unsur berbahaya ke

dalam atmosfir yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan, gangguan pada

kesehatan manusia secara umum serta menurunkan kualitas lingkungan.

1. Polusi Udara di terminal Terboyo

Kawasan terminal Terboyo, Semarang diketahui memiliki tingkat polusi udara paling

parah di Jawa Tengah.Lalu-lalang ribuan kendaraan di sekitar terminal tersebut menjadi salah

satu pemicunya.

Kepala Badan Lingkungan Hidup (BLH) Jawa Tengah Djoko Sutrisno mengatakan,

selama ini titik-titik kawasan dengan polusi udara tinggi sering ditemukan jalur lalu lintas.

Terutama pada jalan skala besar, yakni lintas provinsi.“Kawasan terminal Terboyo sendiri,

dilintasi jalur antarprovinsi tersebut,” ungkapnya kemarin. Menurut Djoko, tingginya polusi

udara di kawasan terminal Terboyo juga tak lepas dari banyaknya kendaraan yang keluar masuk

terminal tersebut. Dalam satu hari ribuan kendaraan melintas di jalur itu.“Karena arus lalu lintas

kendaraan di jalan raya itu tinggi, maka pencemaran udara yang terjadi juga tinggi,”katanya.

Hanya,dia tidak menyebut pasti berapa angka partikel debu yang mencemari udara, maupun baku

mutu udara ambien dan emisi sumber tidak bergerak di kawasan Terboyo tersebut.“Yang jelas,

hitungan dari berbagai parameter.Ada hidrokarbon, SO maupun yang lain. Tapi angka detailnya

saya tidak bawa,”ujarnya. Djoko tak memungkiri polusi udara tingkat tinggi itu bisa

mempengaruhi kesehatan masyarakat. Sebab, unsur pencemar udara itu dapat terhirup orang

yang lalu lalang di kawasan tersebut. “Jadinya zat pencemaran itu masuk tubuh, dan terikat

dengan hemoglobin dan sulit lepas. Akibatnya, kemampuan darah orang itu menjadi lemah,”

katanya. Sebagai upaya antisipasi, Djoko menyatakan hal itu\ tidak bisa sepenuhnya dilakukan

BLH.

Dia mencontohkan pencemaran udara di jalan raya yang sering disebabkan kendaraan

bermotor.“Dari sisi aturan perundang-undangan, kendaraan bermotor ini harus melakukan uji kir.

Ini kan ada instansi lain yang menangani soal uji kir tersebut,”paparnya. Atas dasar itu, sedianya

instansi tersebut harus terus melakukan pemantauan yang ketat untuk mengurangi pencemaran

udara.

Dengan cara itu, akan diketahui apakah kendaraan itu masih memenuhi standar kelayakan

dari uji emisi yang dilakukan atau tidak. “Selain dipantau ketat, juga harus dilakukan secara

berkala,” ucapnya. Selama ini pihaknya baru bisa melakukan pemantauan pencemaran udara

sebanyak satu tahun sekali.Pantauan itu juga tidak bisa dilakukan di 35 kabupaten/kota yang ada

di provinsi ini Dia berdalih, keterbatasan dana menjadi salah satu penyebabnya.“Tapi,ke depan

akan kita upayakan bisa semua,” ucapnya. Sementara itu, anggota Komisi D DPRD Jawa Tengah

Alwin Basri meminta pemerintah menempuh berbagai kebijakan riil untuk mengatasi masalah

pencemaran udara tersebut. “Sebab, kegagalan dari proses pembangunan dunia saat ini dapat

dilihat dari kecenderungan menurunnya kualitas lingkungan yang dapat mengancam kehidupan

2. Polusi udara di Jalan kota Semarang Lebihi Ambang Batas

Polusi udara di Kota Semarang dinilai kian mengkhawatirkan karena sudah melebihi

ambang batas yang ditetapkan. Apabila tidak segera dilakukan antisipasi kondisinya akan buruk.

Berdasarkan baku mutu kualitas udara ambien di Kota Semarang sesuai SK Gubernur No

8/ 2001 Sulfur Dioksida (SO2)365 Nm3, Floating (150), Nitrogen Dioksida (NO2) (150),

Karbon Monoksida (CO) (10) dan Ozon (O3) (200). Sementara papan pemantau polusi yang

dipasang di sejumlah tempat tidak berfungsi dengan baik. Di antaranya, papan pemantau di

pertigaan Kaliwiru yang rusak parah dan ada juga yang berada di sekitar dari bundaran

Kalibanteng.

Kondisi papan itu terlihat tidak terawat. Bahkan, papan yang memberikan informasi tentang

indek standar pencemaran udara di kawasan bundaraan Kalibanteng miring, Papan tersebut

berfungsi menyajikan informasi tentang kandungan floating atau debu (Pm10), sulfur dioksida

(SO2), karbonmonoksida (CO), nitrogen dioksida (NO2), dan ozon (O3). Apakah kandungan

udaranya termasuk kategori baik, sedang, tidak sehat, sangat tidak sehat, atau berbahaya.

Saryadi, tukang ojek yang mangkal di bundaran Kalibanteng mengatakan, papan

pemantau polusi itu sudah tidak berfungsi sejak lama. ’’Papannya miring karena terkena pohon,

saat ada hujan dan angin, baru-baru ini,’’ ujarnya.

Andi, pemilik warung makan di Jalan Kompol Maksum mengatakan, polusi udara di

Semarang sudah sangat parah. Ia setiap mengendarai sepeda motor atau ke luar rumah

mengenakan jaket, helm, slayer (penutup hidung), kaus kaki, dan kaus tangan. Upaya tersebut

ditempuh untuk melindungi diri dari asap kendaraan bermotor yang dari tahu ke tahun sudah

parah..

Pakar Transportasi Unika Soegijapranata, Ir Djoko Setijowarno MT mengungkapkan,

polusi di Kota Semarang itu sudah melebihi ambang batas. Salah satu penyebabnya, polusi yang

ditimbulkan kendaraan bermotor. ’’Dalam waktu dekat ini, Kementerian Lingkungan Hidup akan

melakukan survei tentang polusi di Semarang,’’ terangnya.  Dia memperkirakan jumlah

kendaraan bermotor, baik roda dua maupun empat di Kota ATLAS itu sudah mencapai lebih 1

juta unit. Enam bulan lalu, jumlah mobil sebanyak 150 ribu unit, dan sepeda motor mencapai 750

ribu unit. Pertumbuhan kendaraan bermotor sangat pesat sekali, yakni berkisar 2.000 unit hingga

3.000 unit per bulan. ’’Untuk mengendalikan polusi tersebut mendesak adanya angkutan atau

transportasi massal. Harapannya, Wali Kota segera merealisasikannya,’’ katanya.

3. Upaya untuk mengatasi masalah pencemaran udara di Kota Semarang

RUANG TERBUKA HUTAN SEBAGAI LANGKAH STRATEGIS MENINGKATKAN KUALITAS UDARA DI KOTA SEMARANG

Kota Semarang yang merupakan Kota Metropolitan berpenduduk sekitar 1,4 juta jiwa

dengan luas wilayah 37.360,947 hektare diharapkan mampu mempertahankan RTH sebagai

upaya melestarikan lingkungan. Berdasarkan Perda Nomor 5 Tahun 2004 tentang Rencana Tata

Ruang Wilayah (RTRW) Kota Semarang Tahun 2000-2010, rencana penyediaan ruang terbuka

hijau kota (konservasi) masih cukup menjanjikan dengan persentase sebesar 32 % (data ini

belum terhitung terkait garis sempadan yang telah ditetapkan). Namun demikian, harus

menengok ke belakang, persentase ini terdukung karena pada 1976 Kota Semarang mendapatkan

“hibah” perluasan daerah hinterland Kota Semarang yang sebagian kondisi eksisting lahannya

adalah konservasi. Ini tentunya harus dipertahankan, khususnya kawasan Semarang bagian

bawah. (Sesuai konsep rencana tata ruang terbuka hijau perkotaan, maka ada dua fungsi yaitu

utama (intrinsik) dan tambahan (ekstrinsik). Yang utama yakni fungsi      ekologis, sedangkan

untuk tambahan adalah fungsi arsitektural, ekonomi, dan sosial. Dalam wilayah perkotaan,

fungsi itu harus dapat dikombinasikan sesuai kebutuhan, kepentingan, dan keberlanjutan kota.

RTH berfungsi ekologis adalah untuk menjamin keberlanjutan suatu kawasan kota secara fisik,

yang merupakan bentuk rencana berlokasi, berukuran, dan  berbentuk pasti dalam suatu kota.

Adapun fungsi tambahan adalah dalam rangka mendukung dan menambah nilai kualitas

lingkungan dan budaya kota. Dengan begitu dapat berlokasi sesuai kebutuhan dan

kepentingannya, misalnya keindahan (taman), rekreasi (lapangan olahraga).

Hal ini dapat dijadikan pemikiran bahwa untuk kota tropis seperti Semarang, ruang

terbuka harus ditanami dengan rumput atau pepohonan untuk menurunkan suhu yang panas.

Apabila ruang terbuka ditutup dengan material keras maka suhu kota akan naik dan kebutuhan

akan suhu nyaman tidak akan pernah tercapai. Taman kota merupakan bagian dari ruang terbuka

hijau (RTH). Menurut de Chiara & Lee Kopellman dalam Sukawi (2006), RTH berfungsi untuk

mempertahankan karakter kota dengan fungsi sebagai hutan kota dan taman kota. Taman kota

merupakan wahana keanekaragaman hayati yang harus diupayakan menjadi suatu komunitas

vegetasi yang tumbuh dilahan kota dengan struktur menyerupai hutan alam dan membentuk

habitat yang memungkinkan kehidupan bagi satwa satwa yang ada di Kota Semarang.

Tidak adanya taman kota yang memadai untuk beraktivitas menyebabkan banyak

masyarakat yang memanfaatkan fasilitas umum tidak pada tempatnya. Sering kita jumpai anak-

anak bermain sepakbola di jalanan yang dapat mengganggu pemakai jalan. Pemerintah lebih

mengutamakan pembangunan mal-mal, hotel, dan semacamnya hanya untuk keuntungan belaka

tanpa memikirkan nilai-nilai sosial yang lebih penting. Namun, pembangunan taman kota perlu

disertai dengan peraturan guna menghindari para PKL dan tunawisma mengotori dan

mengganggu kenyamanan dan keindahan taman kota. Untuk meningkatkan kualitas udara Kota

Semarang yang semakin panas, beberapa hal yang penting untuk dilakukan adalah

menghidupkan kembali /revitalisasi sarana kota yang terbengkelai, seperti pada bantaran sungai,

tepian jalur kereta api, ruang ruang terbuka lainya yang terbuang (the lost space), ruang ruang

luar yang merupakan transisi dari elemen kota yang satu ke yang lainya dengan upaya

penghijauan yang semaksimal mungkin. Pohon-pohon di sepanjang jalan yang ditebang akibat

korban pelebaran jalan dengan dalih untuk mengatasi kemacetan juga harus diganti. Kota

Semarang memerlukan banyak taman kota untuk membantu menurunkan suhu lingkungan. Cara

yang dapat ditempuh untuk meningkatkan kualitas udara Kota Semarang adalah:

1. Ruas jalan yang sudah didominasi dengan beton dan aspal perlu dilindungi dari matahari

langsung dengan penanaman pohon di sepanjang tepi jalan.

2. Menggalakkan gerakan penghijauan (misalnya penanaman sejuta pohon) untuk

menghindari berkurangnya vegetasi dalam lingkungan kota. Penanaman ini dapat

dilakukan di taman-taman kota, koridor jalan, pembatas jalan sehingga dapat membantu

mengurangi suhu dan membuat kota lebih sejuk dan hijau. Pepohonan mempunyai

potensi besar untuk mendinginkan kota dengan cara meneduhkan dan melakukan proses

”evapotranspirasi”. Proses ini terjadi ketika tanaman mengeluarkan uap air lewat pori-

pori daun layaknya manusia yang mengeluarkan keringat. Vegetasi sangat bermanfaat

untuk merekayasa masalah lingkungan perkotaan baik dari aspek estetika, mengontrol

erosi tanah dan air tanah, mengurangi polusi udara, mengurangi kebisingan,

mengendalikan air limbah, mengontrol lalu lintas dari kesilauan cahaya matahari maupun

cahaya yang lainnya dan dapat mengurangi bau tidak sedap dari sampah. Tanaman buah-

buahan akan menjadi  pilihan Pemerintah Kota Semarang untuk menghijaukan arealnya

terutama di bantaran sungai, lahan kosong, dan permukiman. Ini untuk meningkatkan

partisipasi warga   dalam memelihara kehijauan kota.  “Selama ini, paradigma tanaman

perindang hanya berupa kayu akasia atau mahoni. Mengapa tak dikembangkan   tanaman

buah-buahan yang bermanfaat bagi masyarakat  sendiri?” ujar Sekretaris Tim Teknis

Penyusunan Rencana Tata Ruang Hijau (RTRH) Kota Semarang Budi Prakosa, seperti

dikutip dari Kompas edisi  Rabu, 13 September 2006.   

Dengan penanaman buah-buahan ini, kata Budi, kesadaran masyarakat untuk menjaga

ruang hijau kota dapat   diciptakan. Dicontohkan, penanaman tanaman jambu air

disepanjang Kali Jajar Kabupaten Demak oleh warga  setempat. Warga setempat sangat

menjaga pepohonan itu  karena hasil panen jambu air mendatangkan peningkatan

kesejahteraan hidup. Budi contohkan penanaman tanaman buah-buahan di bantaran Kali

Banjir Kanal Timur dan Banjir Kanal Barat. Selanjutnya, warga di sekitarnya dapat

mengelola tanaman  itu. “Ini juga dapat menghindari adanya lahan kosong milik pemkot

agar tak diduduki orang lain (ilegal). Karena,  pengawasan dilakukan warga setempat,”

ujar Budi, staf   Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kota Semarang. Saat

memberikan laporan pendahuluan RTRH Kota Semarang, Untuk itu program resik-resik

kutho perlu diteruskan.

3. Mewajibkan setiap rumah tangga untuk menanam satu pohon di halaman rumah.

Terutama untuk jenis pohon yang produktif seperti pohon buah-buahan. Pemkot

Semarang juga dapat memberikan reward kepada peran serta masyarakat dan swasta yang

mempunyai perhatian terhadap penghijauan, keindahan taman kota dan lingkungan.

Penghargaan ini dapat berupa hadiah untuk pemeliharaan, atau keringanan Pajak Bumi

dan Bangunan (PBB) sehingga memacu warga kota untuk berpartisipasi.

4. Menegakkan aturan dengan punishment tentang peraturan bangunan setempat,

diantaranya Koefisien Dasar Bangunan (KDB) untuk semua bangunan sehingga ada

ruang terbuka (open space) dalam setiap tapak yang akan bermanfaat untuk penanaman

pohon .

Keberadaan taman kota sangatlah penting bagi kenyamanan warga yang ingin melakukan

kegiatan refreshing atau sekedar jalan-jalan. Setidaknya keberadaan taman kota dapat

mengurangi dampak buruk yang diakibatkan oleh polusi udara. Jika hal ini dibiarkan,

masyarakat akan hidup berdampingan dengan udara yang terpolusi. Untuk itu, diperlukan

pengendalian diri Pemkot untuk tidak gatal menyulap lahan-lahan hijau menjadi

bangunan komersial yang akan membuat Semarang menjadi semakin sumpek.

Penanaman pohon merupakan suatu usaha untuk mendinginkan dan menghijaukan kota

dengan pengelolaan taman kota, taman lingkungan, jalur hijau dan sebagainya. Apabila

semuanya dilakukan bukan mustahil Semarang akan “ijo royo-royo” yang dapat menjadi

identitas kota Semarang.     

BAB IV

KESIMPULAN

DAFTAR PUSTAKA

Sudrajad, Agung., 2006Pencemaran Udara, Suatu Pendahuluan diakses pada

tanggal 22 oktober  2012 dari: http//kamase_ugm@yahoo.co.id

Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup Daerah. Pengertian Pencemaran Udara,

Semarang, 21 – 09 – .2010

Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup Daerah. Zat – zat Pencemar Udara,

Semarang, 21 – 09 – 2011.

Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup Daerah. Pengendalian Pencemaran Udara,

Jakarta, 21 – 09 – 2006.

http://gogrenindonesia.blogspot.com

http:// www.walhi.or.id/ kampanye/cemar/udara/penc_udara_info_020604/