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MAN LATIN AMERICA TGX, a força do MAN Made in Brazil Modelos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4 chegam para consolidar presença da marca no segmento extrapesado A MAN Latin America, empresa líder em vendas de caminhões no Brasil há nove anos e maior exportadora do produto no País, traz ao mercado brasileiro a linha TGX de cavalos mecânicos extrape- sados. Os modelos de linhas modernas e arrojadas estarão inicialmente disponíveis nas configurações 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, todos destina- dos a aplicações rodoviárias e fabricados em Resen- de (RJ). Os primeiros veículos produzidos pela MAN Latin America no Brasil. A linha TGX tem configuração otimizada e traz a bordo o melhor da tecnologia alemã o que garante aos veículos excelente desempenho operacional, rentabilidade para os negócios e alto nível de con- forto para os motoristas. A linha TGX vai consolidar a presença da MAN La- tin America no segmento de modelos extrapesados, garantindo sua liderança ao lado da linha Volkswa- gen Advantech, e oferecendo a mais eficiente linha de veículos comerciais do mercado, de 5,5 a 74 to- neladas de peso bruto total combinado. Antes de a linha TGX chegar às concessionárias brasileiras, a MAN Latin America percorreu com ela uma longa estrada. Em três anos, foram aplicados mais de R$ 100 milhões, percorridos 6 milhões de quilômetros em avaliações, realizadas inúmeras simulações em computador e passadas 100 mil horas em testes de campo, sempre em condições extremas para avaliar ao máximo a capacidade do produto. Todo esse esforço foi realizado para adaptar a li- nha TGX às características do mercado brasileiro, um dos mais destacados e importantes entre os emer- gentes em todo o mundo. Ao final foram realizadas 240 modificações, implementadas para atender as características específicas do transporte de carga no Brasil e em mercados semelhantes. O resultado foi, após toda essa bateria de avaliações internas, a aprovação total e completa pelas áreas de Engenha- ria, Qualidade e Pós-Vendas da MAN Latin America. Desde janeiro de 2012, em uma área de 10 mil m², são produzidos os modelos TGX. A linha de montagem tem capacidade para fabricar 5 mil ca- valos mecânicos TGX ao ano. A eficiência da pro- dução é herança da bem sucedida experiência do Consórcio Modular que tem como empresas par- ceiras Maxion, Meritor, Powertrain e Continental que participam da montagem, e são responsáveis pelo conjunto de chassi, eixo e suspensão, conjun- to motor e encaixe da cabine. Imponência e força. O estilo da linha TGX traz um design com linhas firmes, com a parte frontal da ca- bine dominada por um desenho em V, que aliada a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis, transmite uma imagem imponente aos veículos. As cabines são conhecidas por apresenta- rem o maior espaço interno da categoria e oferecem maior conforto ao condutor, exclusividade dos ca- minhões MAN produzidos no Brasil. No coração quente da linha TGX está o motor MAN D26 de 12 litros e 440 cavalos de potência. O propulsor dispõe da tecnologia SCR (Redução Ca- talítica Seletiva) com pós-tratamento dos gases de exaustão, que utiliza o ARLA 32 (solução aquosa a base de uréia). Em outras palavras, a linha TGX es- treia no mercado brasileiro adequada às normas de emissões do Proconve P-7, que equivalem ao Euro 5, dando sua contribuição a preservação ambiental. Veículos produzidos no Brasil garantem a liderança da marca oferecendo ao mercado a mais eficiente linha de produtos Modelos ganharam 240 modificações para atender as características específicas do transporte de carga no Brasil e nos demais mercados emergentes Publieditorial Publieditorial 1 Maio 2012

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TGX, a força do MAN Made in Brazil

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maN LatiN america

TGX, a força doMAN Made in BrazilModelos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4 chegam para consolidar presença da marca no segmento extrapesado

amaN Latin america, empresa líder em vendas de caminhões no Brasil há nove anos e maior

exportadora do produto no País, traz ao mercado brasileiro a linha tGX de cavalos mecânicos extrape-sados. Os modelos de linhas modernas e arrojadas estarão inicialmente disponíveis nas configurações 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, todos destina-dos a aplicações rodoviárias e fabricados em resen-de (rJ). Os primeiros veículos produzidos pela maN Latin america no Brasil.

a linha tGX tem configuração otimizada e traz a bordo o melhor da tecnologia alemã o que garante aos veículos excelente desempenho operacional, rentabilidade para os negócios e alto nível de con-forto para os motoristas.

a linha tGX vai consolidar a presença da maN La-tin america no segmento de modelos extrapesados, garantindo sua liderança ao lado da linha Volkswa-gen advantech, e oferecendo a mais eficiente linha de veículos comerciais do mercado, de 5,5 a 74 to-neladas de peso bruto total combinado.

antes de a linha tGX chegar às concessionárias brasileiras, a maN Latin america percorreu com ela uma longa estrada. em três anos, foram aplicados mais de r$ 100 milhões, percorridos 6 milhões de quilômetros em avaliações, realizadas inúmeras simulações em computador e passadas 100 mil horas em testes de campo, sempre em condições extremas para avaliar ao máximo a capacidade do produto.

todo esse esforço foi realizado para adaptar a li-nha tGX às características do mercado brasileiro, um dos mais destacados e importantes entre os emer-gentes em todo o mundo. ao final foram realizadas

240 modificações, implementadas para atender as características específicas do transporte de carga no Brasil e em mercados semelhantes. O resultado foi, após toda essa bateria de avaliações internas, a aprovação total e completa pelas áreas de engenha-ria, Qualidade e Pós-Vendas da maN Latin america.

Desde janeiro de 2012, em uma área de 10 mil m², são produzidos os modelos tGX. a linha de montagem tem capacidade para fabricar 5 mil ca-valos mecânicos tGX ao ano. a eficiência da pro-dução é herança da bem sucedida experiência do consórcio modular que tem como empresas par-ceiras maxion, meritor, Powertrain e continental

que participam da montagem, e são responsáveis pelo conjunto de chassi, eixo e suspensão, conjun-to motor e encaixe da cabine.

imponência e força. O estilo da linha tGX traz um design com linhas firmes, com a parte frontal da ca-bine dominada por um desenho em V, que aliada a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis, transmite uma imagem imponente aos veículos. as cabines são conhecidas por apresenta-rem o maior espaço interno da categoria e oferecem maior conforto ao condutor, exclusividade dos ca-minhões maN produzidos no Brasil.

No coração quente da linha tGX está o motor maN D26 de 12 litros e 440 cavalos de potência. O propulsor dispõe da tecnologia Scr (redução ca-talítica Seletiva) com pós-tratamento dos gases de exaustão, que utiliza o arLa 32 (solução aquosa a base de uréia). em outras palavras, a linha tGX es-treia no mercado brasileiro adequada às normas de emissões do Proconve P-7, que equivalem ao euro 5, dando sua contribuição a preservação ambiental.

Veículos produzidos no Brasil garantem a liderança da marca oferecendo ao mercado a mais

eficiente linha de produtos

Modelos ganharam 240 modificações para atender as características específicas do transporte de carga no Brasil e nos demais mercados emergentes

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1 Maio 2012

maN LatiN america

Tradição e confiança na união MAN-VWSinergias entre as duas marcas vão beneficiar expansão de negócios

a união da maN com a Volkswagen caminhões e Ônibus em todo o mundo representou na prá-

tica a fusão de duas das mais tradicionais marcas do mercado internacional de veículos comerciais. as sinergias geradas por ambas as empresas traz inúmeras vantagens, da racionalização de custos a ampliação de mercados com sua completa linha de veículos comerciais.

No Brasil, a chegada da linha tGX, produzida na fábrica de resende (rJ), mostra a disposição do grupo maN em disputar um dos mais expressivos mercados mundiais e com uma vantagem estratégica importan-te: uma rede de concessionárias já consolidada e pre-parada para os possíveis movimentos de expansão,

oferecendo serviços, como o rastreador maN Guard, que garantirão a melhor performance dos produtos no mercado. Os contratos de manutenção Volkstotal e serviço de atendimento emergencial chameVolks – utilizados nos caminhões Volkswagen – serão estendi-dos aos clientes dos caminhões extrapesados através do maN Service, que agrega todo pacote de serviços, assegurando atendimento exclusivo em concessioná-rias distribuídas por todo Brasil.

Os produtos maN trazem inovações e motores com mais potência que os oferecidos a bordo da li-nha constellation, da Volkswagen, o que aumenta significativamente o leque de produtos da empresa e possibilita a atuação em segmentos que até então não competia.

O grupo maN faz parte da história do segmento de veículos comerciais antes mesmo dele existir. a empresa iniciou suas operações no setor de indús-tria de base em 1758, na alemanha, com uma side-rúrgica: a “St. antony” em Oberhausen, sendo assim a primeira empresa de indústria pesada da região do ruhr. Quase 100 anos depois, coube a maN ser o berço de nascimento dos motores diesel, quando em 1897, rudolph Diesel construiu em uma das uni-dades industriais da empresa o primeiro motor do mundo a utilizar sua famosa descoberta, o diesel.

em 254 anos de atividade, o grupo maN se des-taca por uma participação expressiva no segmento de produção de veículos comerciais e de transporte de passageiros, abrangendo também motores marí-timos para as mais variadas aplicações.

O grupo maN é uma das empresas líderes no setor de veículos comerciais, motores e engenharia mecânica da europa, com um faturamento anual de aproximadamente 16,5 bilhões de euros. ao todo, o grupo tem aproximadamente 52 500 colaboradores e produz caminhões, ônibus, motores a diesel, tur-bomáquinas e usinas elétricas para os mais variados segmentos de mercado.

Grupo é uma das empresas líderes na produção de veículos comerciais, motores e engenharia mecânica para as mais diversas aplicações

Concept S: o design da sustentabilidadeProposta da MAN reduz em 25% emissões de CO² sem perda de performance

Para a maN desenho inovador não é apenas a apresentar ao mercado uma nova concepção

estética. Na visão da empresa, o desenho inovador pode contribuir para a melhoria do mercado e da so-ciedade. esse é o espírito que envolve o concept S, a solução da maN para a redução de emissões de cO² e consumo de combustível, sem perda de potência.

a proposta foi apresentada há dois anos na iaa 2010, em Hannover. O estilo é arrojado mas bastante conectado com a necessidade real da sociedade, que questiona como reduzir o impacto ambiental causa-do pelo transporte e espera da indústria que ofereça essas respostas. concept S é a resposta da maN.

O cavalo-mecânico foi desenvolvido com forma aerodinâmica radicalmente diferente dos demais caminhões de formato cúbico que são produzidos atualmente. O projeto foi desenvolvido em túnel de vento para oferecer uma resistência ao ar extrema-mente baixa.

O resultado é, na versão de 40 toneladas do concept S, por exemplo, uma redução de até 25%

no consumo de combustível, em comparação com o modelo convencional de mesma categoria. Des-sa forma, o veículos emite 25% de cO², sem perda de potência mostrando que tecnologia, perfor-mance e meio ambiente podem e devem conviver em harmonia.

A MAN Latin America é uma empresa pioneira em pesquisa de combustíveis alternativos no Brasil e tem seu trabalho reconhecido pela maior empresa do setor de energia do Brasil: a Petrobras. Em dezembro de 2011, as duas empresas firmaram parceria para desenvolver projetos no campo de combustíveis e combustão em motores de veículos pesados.Esse ano, a MAN Latin America vai dar segmento a projetos como o caminhão Volkswagen Constellation híbrido, o cavalo mecânico MAN movido com a mistura diesel e etanol na proporção de 55%, o uso do biodiesel de segunda geração Ultra Clean e a aplicação dual fuel GNV+Diesel para ônibus urbanos.

Pioneirismo na aplicação práticade combustíveis alternativos

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3 Maio 2012

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