Manifestación de Impacto Ambiental Regional

Manifestación de Impacto Ambiental Regional

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Datos generales del proyecto.

1. Clave del proyecto.

2. Nombre del proyecto

Modernización del Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, Tramo: Km. 0+000 al Km. 6+000

3. Datos del sector y tipo de proyecto 3.1 Sector

Vías Generales de Comunicación

3.2 Subsector Infraestructura carretera

3.3 Tipo de proyecto:

Carreteras y autopistas (A1)

4. Estudio de riesgo y su modalidad

Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad altamente riesgosa por lo que no se presenta un estudio de riesgo.

5. Ubicación del proyecto

5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de

referencia, en caso de carecer de dirección postal.

Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Tramo: Km. 0+000 al Km. 6+000

5.2. Código postal

No aplica.

Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 1 -


5.3. Entidad federativa

Guerrero.

5.4. Municipio.

Xochistlahuaca.

5.5. Localidades

Xochistlahuaca, Plan de Guadalupe. 5.6. Coordenadas geográficas.

El tramo de camino se localiza por las coordenadas 16° 48’ latitud norte y 99° 23’ longitud oeste, en el municipio de Xochistlahuaca.

6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes

variantes:

El camino rural Xochistlahuaca – Plande Guadalupe, Tramo: del Km. 0+000 al Km. 6+000, tiene una longitud de 6.0 Km.; el área total de este tramo de proyecto es de 24,000 m2 (24.0 Ha). El proyecto no contempla afectaciones en zonas de atención prioritaria.

I.2. Datos generales del promovente.

1. Nombre o razón social

Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.).

2. Registro Federal de Causantes (RFC)

SCT850101-8I9.

3. Nombre del representante legal.

4. Cargo del representante legal.


Protección de datos personales LFTAIPG



5. RFC del representante legal.

6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante

legal.

7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.

7.1 Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.

7.2 Colonia, barrio.

7.3 Código Postal.

7.4 Entidad Federativa.

7.6 Teléfono(s).

7.7 Fax.

7.8 Correo electrónico.







DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG






I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón social

Urbana 2000, S.A. de C.V.

2. RFC

UDM 970402E38

3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio

5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio

.

6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio

7. Dirección del responsable del estudio

7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal

7.2 Colonia, barrio.

7.3 Código postal










7.4 Entidad federativa

7.5 Municipio o delegación

7.6 Teléfono

7.7 Fax

7.8 Correo electrónico








II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.

II.1. Información general del proyecto.

El proyecto geométrico de la modernización del camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, esta concebido bajo las normas constructivas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, tiene una longitud de 6.0 km. con ubicación del km. 0+000 al km. 6+000, contempla un camino Tipo “C” para una velocidad de operación de 40 KPH, el ancho de corona y calzada es de siete (7.00) metros, con dos carriles de tres (3.50) metros. Las partidas principales de construcción son: Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimento, Señalamiento y Medidas de Mitigación, los insumos industrializados que se utilizarán en la obra se suministrarán por proveedores especializados de la región.

Se efectuarán las correcciones necesarias al camino actual en cuanto a grados de curvatura y pendiente longitudinal, de acuerdo a la estadística del transito promedio diario anual se diseño un pavimento flexible a base de carpeta de dos riegos que garantice una vida útil de por lo menos 15 años.

II.1.1 Naturaleza del proyecto

El proyecto de modernización del camino rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, del Km. 0+000 al Km. 6+000, es del mismo tipo de proyecto a todo lo largo del cadenamiento y pertenece al mismo Sector de Vías Generales de Comunicación. El proyecto fue autorizado en el Presupuesto de Egresos de la Federación bajo el programa de Caminos Rurales y Carreteras Alimentadoras que estará a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT Guerrero. Las actividades derivadas del proyecto de referencia están reguladas por los artículos 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) y 5 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, sin embargo no afectan áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales

II.1.2. Justificación y objetivos

Debido a la importancia que reviste el desarrollo rural del Estado de Guerrero el Gobierno Federal bajo las gestiones del Gobierno del Estado autoriza el proyecto de modernización del camino rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, del Km. 0+000 al Km. 6+000, el proyecto se desarrolla sobre el derecho de vía del camino existente y contempla el municipio de Xochistlahuaca.

Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 1 -


Contar con una infraestructura carretera segura que enlace de manera permanente la zona Sur con el centro del Estado de Guerrero, este importante proyecto forma parte de las políticas de desarrollo carretero contempladas dentro del plan de modernización de los caminos rurales a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Modernizar los caminos rurales en esta región es una necesidad básica para proveer a las comunidades un flujo de mercaderías, acceder a servicios básicos (agua, luz y teléfono), educación, salud, ganar accesos a mercados para distribuir sus productos agrícolas, pesqueros y otros, recibir apoyo técnico de dependencias gubernamentales, empleo, mejoramiento en la calidad de vida y contribuir a su desarrollo de forma rápida y segura.

Este proyecto creará además fuentes de empleo temporal para un sector de la población en la zona y permanentes durante su vida útil, ya que durante esta etapa se requerirá de personal que esté dando mantenimiento a esta vía de comunicación. En el entorno del proyecto se crea asimismo un efecto multiplicador sobre diversas actividades productivas, al requerir la contratación de empresas constructoras, casas materialistas, servicios de ingeniería y ambientales.

Objetivo.

Modernizar el tramo carretero del Km. 0+000 al 6+000 permitirá la comunicación permanente en cualquier época del año, permitiendo una adecuada comunicación de los poblados aledaños de Xochistlahuaca con el resto del Estado de Guerrero, con la modernización de la obra se pretende que los habitantes de los poblados puedan tener un mayor desarrollo económico, ya que se desminuyen considerablemente los tiempos de recorrido y los riesgos de accidentes con el mejoramiento de la geometría del camino, reduciendo los costos de transporte, tiempo y distancia de los pobladores de la zona de influencia del proyecto.

II.1.3. Inversión requerida En la siguiente tabla, se expone el resumen del presupuesto de obra de acuerdo a las Normas Constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE O

Terracerias 7 2.74 Obras de drenaje Pavimento Señalamiento 1,525,280.00 Obras complementarias 2,393,501.00 Medidas de mitigación 404,620.14 Subtotal 24,141,478.97 15% de IVA. 3,621,221.85 Total 27,762,700.82

BRA ,687,78

2,932,985.00 4,925,863.00



(Veinte y siete millones setecientos sesenta y dos mil setecientos pesos 82/100 M.N.)

Equivalente a 2,561,134.76 Dólares con paridad de $10.84 por Dólar al día 22 de Agosto del 2006.

II.2. Características particulares del proyecto

II.2.1. Descripción de las obras y actividades Las carreteras, de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, corresponden a aquellas obras y actividades definidas en el inciso B, del Artículo 5° y las que aplica las fracciones I del Artículo 11, se considera Proyecto Único.

A. PROYECTOS UNICOS 1. Características generales a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto.

Carreteras y autopistas (A1)

b) Dimensiones:

b.1) Longitud total.

El camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe tiene una longitud total de 6.0 Km.

b.2) Longitud por tramo.

El tramo que se proyecta modernizar es del Km. 0+000 al Km. 6+000 con una longitud total de 6.0 Km.

b.3) Ancho de calzada.

7.00 metros.

b.4) Ancho de corona. 7.00 metros.

c) Recorrido, trazo y secciones.



El proyecto de modernización del camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe inicia en el Km. 0+000, con origen en la población de Xochistlahuaca y termina en el Km. 6+000 en la población de Plan de Guadalupe.

El seccionamiento que se hizo de este camino fue en el mismo sentido que el trazo; es decir inicia en la Estación 0+000 y termina en la estación 6+000; los anchos de sección levantados fueron variables.

d) Ubicación y distribución de la Infraestructura Carretera.

Del Km. 0+000 al Km. 6+000 del camino rural Xochistlahuaca – Plan de

Guadalupe.

e) Dimensiones del derecho de vía.

De acuerdo a la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el derecho de vía está constituido por 20 metros a cada lado del eje del camino.

f) Camino:

f.1) Corona:

7.00 metros de ancho.

f.2) Subcorona.

3.50 metros a cada lado del eje en tangentes.

f.3) Calzada.

7.00 metros de ancho.

f.4) Cunetas y contracunetas.

Se construirán Cunetas y contra Cunetas de acuerdo a la sección tipo y su ubicación lo determinará el proyecto ejecutivo.

f.5) Taludes.

En zonas de cortes 0.5:1, en zonas de rellenos variable según la altura del relleno de acuerdo a la siguiente tabla.



ALTURAS INCLINACIÓN Entre 0.00 y 1.00 m 1 : 1 Entre 1.00 y 2.00 m 2 : 1 Mayores de 2.00 m 3 : 1

f.6) Partes complementarias.

Bordillos, cunetas, lavaderos, señalamiento horizontal y vertical.

Flexible a base de carpeta de dos riegos de sello.

f.8) Acotamiento.

0.50 metros.

a)

ehículos diarios.

b) y máximo diarios.

Mínimo

c) ipo de vehículos (carga, particular, pasajeros).

f.7) Tipo de pavimento.

f.9) Velocidad máxima permitida.

40 Km./Hora

f.10) Pendientes máximas y mínimas.

Pendiente máxima 8.0 % en tramos de 230 metros, mínima 0.50 % en zona de cortes

f.11) Grado de curvatura.

30 °

2. Parámetros de operación

Capacidad operativa.

De 50 a 500 v

Flujo o tránsito promedio

de 25 y máximo de 100 vehículos diarios.

T



El voluobserv realizados en el camino

nié se los siguientes datos, para un tránsito promedio diario anual.

A = 40 % B = 60% C = 0 %

3. al

3.1

3.2

3.3 ciales

as de drenaje mayores, iones de obras de

ntes:

men del tránsito y sus características se determino mediante ación efectuada durante los trabajos

obte ndo

Infraestructura adicion

Intersecciones

No se contemplan

Servicios complementarios y accesos

No se contemplan

Obras espe

A. Obras de drenaje mayor y menor.

El tramo en estudio no requiere de obrúnicamente se realizaran ampliaciones y/o sustitucdrenaje menor, cuyas características son las siguie



LOCALIZACION DE LA OBRA

Existente Nueva Estación

No.

Existente Nueva Tubo de lámina corrugada Losa Tubo de concreto reforzado

DIAMETRO(m)

1 0+162.680 0+162.680

1.22

2 0+239.849 0+239.849 1.22

3 0+655.859 0+655.859 1.22

4 0+794.049 0+794.049 1.22

5 0+964.319 0+964.319 1.22

5-A 1+206.103 LAVADERO Y CAJA CON TUBO 1.22

6 1+299.726 1+310.169 1.22

7 1+484.122 1+484.122 1.22

8 1+602.167 1+602.167 1.22

8-A 1+754.322 CAJA CON TUBO 1.22

9 1+910.155 1+910.155

1.22

10 2+350.270 2+350.270 1.22

10-A 2+684.450 1.22

PT=3+013.386 10-B LAVADERO Y CAJA CON TUBO 1.22

10-C PT=3+690.344 LAVADERO

4+039.492 1.22 10-D

11 4+554.662 4+554.663 1.22

12 4+645.811 4+645.812 1.22

13 4+897.604 4+897.605 2 TUBOS diam 1.22

4+994.355 4+994.354 1.22

14

15 5+135.350 5+135.351 1.22

16 5+590.068 5+590.069 1.22

17 5+772.167 5+772.168

2 TUBOS diam 1.22



18 5+965.439 5+965.440 1.22

B. Pasos Peatonales, vehiculares, de ganado, etc.

C. Canales. No se

D. Cruces con instalaciones (Petróleos Mexicanos, CFE, Telmex, etc.).

ontemplan.

4. Túneles

4.1 Características generales

No se contemplan.

No se contemplan.

5. Puentes No se contemplan.

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.

Construcción de caminos de acceso.

No se contemplan caminos de acceso ya que se utilizará el camino rural existente.

Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras. No se contem la la construcción de almacenes, bodegas o patios de maquinaria, el almacén de la obra se ubicará el Km. 0+000 en la población de Xochistlahuaca, Se

No se contemplan.

contemplan.

No se c

4.2 Procedimiento constructivo

p



instalará en una bodega que se arrendara cubriendo una superficie mínima de 6.0 x 4.0 que servirá para almacenar el cemento y herramientas menor durante el proceso constructivo de la obra. Campamentos, dormitorios, comedores. Se establecerán campamentos temporales para el personal que labore en estos trabajos, tanto para oficinas como para dormitorios y comedores. Estos se establecerán bajo arrendamiento y prestación de servicios en el Km. 0+000 en la población de Xochistlahuaca, cuidan cultura y tradiciones de la población. Instalaciones sanitarias. Se contará con letrin los diferentes frentes de conarrendados por compañías especializadas que dará el mantenimiento y reciclado de

y excretas.

Bancos de materiales. Respetando el entorno de a zona, la totalid

l re , serán sum istrados por los proveedores autorizados de

do respetar la

as portátiles en strucción,

los químicos

Bancos de material.

l ad de del materia querido in la región. La ubicación de los bancos de materiales son las siguientes:

BANCOS DE MATERIALES

SITUACIÓN ACTUAL No. (Km.) NOMBRE

AUTORIZACION CAMBIO DE USO

DE SUELO EXPLOTADO CON ANTERIORIDAD

01 2+600 Sin nombre No. No. Si

02 5+000 Sin nombre No. No. Si El númer se utili te y Subbase. E númer , se utiliza idráulica. El material para el riego de sello, grava, arena, asfaltos, será suministrados por proveedores auto ados de la región.

Planta de tratamiento de aguas residuales.

banco o 01 za para subrasanl banco o 02 para base h

riz




No se contempla.

Sitios para la disposición de residuos.

ene siduos de m teriales.

idos sticos se depositarán en con dores con tapa, ques es amente en s áreas donde se generen. Su disposición final se

realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine, a efecto de evitar tanto su dispersión como la ploriferación de fauna nociva.

o se generaran residuos orgánicos.

tas metálicas y cartón se almente en un contenedor con tapa ubicado en el derecho de

vía, para su recolección y traslado donde la autoridad local lo determine.

os residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como botes y solventes y aceites gastados provenientes de la lubricación de

la maquinaría y equipo, que son considerados como residuos peligrosos de s

on apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección ria de Residuos Peligrosos.

3. del proyecto

uado en la región meridional de la Republica

Mexicana, sobre el Océano Pacífico y se localiza al Norte entre los 18°53’, al Sur , al Oeste 102°11’ de Longitud Oeste, la

totalidad de su territorio se encuentra en la zona intertropical.

Limita al Norte con los Estados de México (216 Km.) y Morelos (88 Km.), al Noroeste con el Estado de Michoacán (424 Km.), al Noreste con el Estado de

on el Océano Pacífico (500 Km.).

No se g rarán re a

Los sól domé tene serán ubicado tratégic la

N os residuos reutilizables y/o reciclables tales como, laL

almacenaran tempor

Lresiduos de pintura,

acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM—052-ECOL-1993, serán manejadocal Ambiente en Mate

II.2. Ubicación

Estado.

El Estado de Guerrero está sit

16°19’ de Latitud Norte; al Este 98°00’

Puebla (128 Km.), al Este con el Estado de Oaxaca (241 Km.) y al Sur c



Su extensión territorial es de 64 282 km2, que corresponde al 3.3% del territorio

l Municipio de Xochistlahuaca, se localiza al Sur del estado de Guerrero, a una

ocalidad

leccionado. rida

b) La de construcción. 4.2 hectáreas.

c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada.

El proyecto no contempla realizar actividades de desmonte, en virtud de que a se encuentra en operación y los anchos adicionales que se se encuentran arbolados.

Los servicios de apoyo requeridos son: campamentos, que se ubicado en la población de Xochistla lidad de renta de casa habitación, y las de bodegas que ocupara madamente 24 m2. la cual se ubicara en poblado mencionado.

e) Las correspondientes a áreas libr .

El área libre será de 4.2 Ha. Correspondientes a la construcción.

nacional, ocupando el 14° lugar con relación a las demás entidades federativas.

Municipio

Edistancia aproximadamente de 350 Km. de la capital del estado, sobre las carreteras: Acapulco – Limites Gro-Oax. a una altura de 300 msnm. Colinda al Norte con el municipio de San Luis Acatlan ; al Este con el Estado de Oaxaca; al sur con el estado de Oaxaca ; al Oeste el Municipio de Ometepec .

L

Xochistlahuaca, Plan de Guadalupe.

En la carta de localización se puede apreciar la ubicación de la trayectoria del proyecto se

II.2.3.1 Superficie total reque

a) La total del predio del trazo.

24.0 hectáreas.

el camino rural ymodernizarán no

d) Las que ocuparan las obras y servicios de apoyo, como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etc.

huaca bajo la modauna superficie de aproxi

es o verdes


Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+00 Capitulo II - 12 0 -

f) Las arboladas y no arboladas.

N a en v ue la moder ción se llevara a cabo en un ca no ya

s.

en un camino ya

Tabla. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general.

o aplic irtud de q niza miexistente.

g) Las requeridas para caminos de acceso y otras obras asociada

No aplica en virtud de que la modernización se llevara a caboen operación.

En áreas naturales En áreas urbanas, agropecuarias y eriales

Superficie Tramo Long. total

Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje Km. 0+000 al Km.

6+000. 6,000 metros

24.0 Ha. 0.0 0 24.0 ha * 100.0

1.

Tabla. to de la distribución forestal.

La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras.

Distribución de la superficie del proyec

Tramo Dentro del derecho de vía con

vegetación Forestal Dentro del derecho de vía sin

vegetación Forestal Del Km. Al Km.

Longitud Metros

Superficie total Ha. Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje

0+000 1+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 1+000 2+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 2+000 3+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 3+000 4+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 4+000 5+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 5+000 6+000 1000 4.00 0 0 4.00 100

1. LA SUPERF EL TRAMO POR EL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA) MAS LA SUPERFICIE DE MANIOBRAS 2. LA SUPERF E EL CAMINO ACTUAL SIN QUE PARA ELLO IMPLIQUE UN CAMBIO DEL USO DE SUELO.

s del camino rural existente denominado Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe.

ICIE ES LA SUMA DE LA SUPERFICIE OCUPACIONAL (LONGITUD DICIE DEL PROYECTO CONSIDERADO SE DESARROLLARA BÁSICAMENTE SOBR

II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades

El acceso a la zona donde se realizara el proyecto es a travé



.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos

Los servicios que se requieren en el desarrollo del proyecto son:

II.3. D

de Guadalupe,

amo: Km. 0+000 al 6+000, tiene contemplado realizar actividades constructivas mento y Señalamiento, cada una con sus

ientes subactividades.

n lo o y conforme a los procedimientos de construcción

Los trabajos se iniciarán con la limpieza general del área en donde se alojará la ampliación del cuerpo del camino, de acuerdo a lo indicado en el proyecto, las excava ran conforme lo marque el proyecto aprovechando el material producto de estos para la formación de terraplenes buscando compensar las Previamente a la formación de los terraplenes se compactará la superficie de esplante al 90 % de su P.V.S.M.; en un espesor de 20 cm.; Con el producto de los

cor to compactándolos al 90% de su P.V.S.M. Para fcompactará al 95% de su P.V.S.M, se seguirá cualquiera de los procedimientos que a continuación se indican: a) se deberá escarificar y disgregar el material existente, agregando material producto de cortes o prestamos necesario para formar una

II

• Disponibilidad de agua potable para consumo humano. • Letrinas portátiles. • Transporte y servicio médico emergente. • Unidades de mantenimiento preventivo para la maquinaria. • Proveedores de materiales industrializados. • Consultaría ambiental.

escripción de las obras y actividades

a) Descripción total de las obras y actividades

El proyecto de modernización del camino Xochistllahuaca – Plan trde Terracerías, Obras de drenaje, Pavicorrespond TERRACERIAS: Los trabajos de construcción de las Terracerías, se efectuarán de acuerdo coindicado en el proyectsiguientes:

ciones se realiza

terracerías.

dtes y/o préstamos se formarán los terraplenes que indique el proyec

ormar la capa subrasante de 30 centímetros de espesor; la cual se



suplos cor Para lainciso CONSTÍTUL A PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, los materiales que se utilicen en la construcción de las Terracerías deberán cumplir con lo establecido en el CAPITULO 4.01.01.002 MATERIALES PARA TERRACERIAS, de la ultima edición de las Normas de Calidad de los Materia Cualquier ampliación de corte por requerimiento de material únicamente, debe acerse a partir del talud externo de la cuenta, ó bien formando una banqueta, la

cual qu Los enes son los siguientes:

erficie uniforme para el desplante de la capa base, b) se compactará la cama de tes.

ejecución de los trabajos de terracerías deberá seguirse lo establecido en el correspondiente del mismo capitulo descritos en el LIBRO: CTR.

TRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, O: 01 Terracerías, de la NORMATIV

les, de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

hedará debidamente drenada y de preferencia aguas abajo.

taludes de proyecto que deberán considerarse para terrapl

ALTURAS INCLINACIÓN Entre 0.00 y 1.00 m Entre 1.00 y 2.00 m Mayores de 2.00 m

1 : 1 2 : 1 3 : 1

Debe evitarse que la boqu e a arillas, e sus

el ta l te ons do; en estos casos la obra de drenaje se con l o ha cero

Se construirán las alcant nzado de ntím de a

on idrá onsid as. .

a S ia e ará en omento l Contratista el proyecto de las obras de ren r c uirse, calizaci exacta de estas; así como su tipo y im s; a s de la ción de cunetas q deberán struirse

EV ENT E CUN S

Posteriormente a la ejecución de los trabajos para la modernización de la superficie

illa d guas abajo de las alcant descarguaguas sobreprolongará

lud deavader

rraplén csta los

truis del terraplén.

II.- OBRAS DE DRENAJE

arillas coetros

sideradas en el Proyectodiámetro así como las

de tubo de Concreto lcantarillas de losa deRefor 120 ce

c

creto h ulico c erad

L ecretar ntreg su m ad aje po onstr la lo ón d ensione demá ubica las ue con . R ESTIMI O D ETA

de rodamiento se revestirán las cunetas en los tramos que expresamente señale el



kg/cm2., y 8 (ocho) centímetros de espesor.

en el LIBRO STRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1

s de drenaje deberán MATERIALES PARA

lidad de los Materiales e la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

III.- a).- da y terminada se construirán una capa de base hidráulica de 15 (quince) centímetros, compactada al 100% de su P.V.S.M. con material de banco que cumpla la calidad requerida para cada una de estas capas. b).-Después de tendida y compactada la capa de base hidráulica se aplicará un riego

tiónica de rompimiento lento tipo RL 2K, a razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado

c).- Previamente a la colocación de la carpeta se barrerá la superficie total del

).- Inmediatamente después en el ancho de proyecto que se especifique del km. +000, se construirá con espesor de 5.0 (cinco punto cero)

entímetros compactos, una carpeta a base de dos riegos de sello.

Proyecto, mediante un zampeado de concreto hidráulico simple de f’c= 150

Para la ejecución de los trabajos de Estructuras y Obras de Drenaje deberá seguirse lo establecido en el inciso correspondiente del mismo capitulo; descritos

: CTR. CONCONCEPTOS DE OBRA, TÍTULO: 02 Estructuras y/o 03 Obras de drenaje, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, los materiales que se utilicen en la construcción de las Estructuras y Obracumplir con lo establecido en el CAPITULO 4.01.02 ESTRUCTURAS, de la ultima edición de las Normas de Cad

PAVIMENTOS

Sobre la subrasante completamente compacta

de impregnación mediante una emulsión ca

tramo y se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K que cumpla con las normas de esta Secretaria de Comunicaciones y Transportes, el cual deberá ser de aproximadamente 1.3 (uno punto tres) litros por metro cuadrado. d0+000 al km. 6c d1).- ESPESORES



es que se utilicen en la construcción de Pavimentos deberán cumplir on lo establecido en el CAPITULO 4.01.03.009 MATERIALES PARA

eberá llevarse a cabo los estudios de muestreo y pruebas de calidad para

eo y pruebas de alidad para cemento asfáltico y emulsiones asfálticas

o G del capitulo correspondiente descritos en el LIBRO: CTR. ONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, ÍTULO: 04 Pavimentos, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL

TRANSPORTE de etaria de Comu y Transportes. SEÑALAMIEN

, TÍTULO: 07 Señalamiento Dispositivos de Seguridad, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA EL TRANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

EÑALAMIENTO HORIZONTAL:

Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado al grado que en cada caso fue señalado. d2).- DOSIFICACIONES Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos que se indican en los trabajos por ejecutar, son aproximadas, las definitivas serán las que ordene la Dependencia como resultado de las pruebas de laboratorio que en cada caso se lleven a cabo. los materialcREVESTIMIENTOS, PARA SUBBASES Y BASES DE PAVIMENTO, CAPITULO 4.01.03.010 MATERIALES PÉTREOS PARA CARPETAS, MEZCLAS ASFÁLTICAS Y RIEGOS DE SELLO de la ultima edición de las Normas de Calidad de los Materiales y N-CMT-4-05.001/00, Calidad de Materiales asfálticos, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de esta Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Dmateriales de terracerías, criterios de muestreo y pruebas de calidad para la evaluación de Terracerías y agregados pétreos, criterios de muestreo y pruebas de calidad para materiales de base hidráulica, criterios de muestrc Para la ejecución de los trabajos de Pavimentación deberá seguirse lo establecido en el incisCT

la Secr nicaciones

TO: El señalamiento Horizontal y Vertical deberá cumplir con lo establecido en el capitulo correspondiente descrito en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRAYD S El señalamiento Horizontal se colocará donde lo indique el proyecto, consistirá en una raya central color amarillo y dos rayas laterales de color blanco, todas de 15



uince) centímetros de ancho, con pintura para marcas sobre Pavimento y

en el avimento, cumplirán con lo establecido en las Normas N-CMT-5-03-001, Calidad

omo en las demás normas aplicables del Libro MT. Características de los Materiales de la NORMATIVA PARA LA

or para símbolos, caracteres y tes será en negro.

ESTRICTIVO:

as dimensiones del tablero será de 71 X 71 centímetros, el fondo de color blanco eflejante, grado ingeniería, el anillo y la franja diametral será en color rojo, el

l tablero será rectangular de 40 X 178 centímetros con ceja y las esquinas

NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL RANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

(qMicroesfera. Los materiales que se utilicen en la aplicación o colocación de las marcas pde Películas Retroreflejantes, así cCINFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO: El Señalamiento Vertical consistirá en la colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas, se colocarán donde lo indique el proyecto, deberá ser del tipo bajo, los tableros con lamina galvanizada con ceja, del calibre 16, acabado en papel reflejante, fijados en poste metálico galvanizado de 2” X 2” X ¼”. SEÑALAMIENTO PREVENTIVO BAJO: Las dimensiones del tablero será de 71 X 71 centímetros, el fondo de color amarillo transito reflejante, grado ingeniería, el colfile R Lrsímbolo, letras y filetes será en negro. INFORMATIVAS: Eredondeadas, colocado con su mayor dimensión horizontal, el fondo de color verde mate, con papel reflejante, grado ingeniería con letras y filete en color blanco. Las señales y demás materiales que se utilicen en su instalación, cumplirán con lo establecido en las Normas N-CMT-5-02-002, Laminas y Estructuras para Señalamiento vertical y N-CMT-5-03-001, Calidad de Películas Retrorreflejantes, así como en las demás normas aplicables del Libro CMT. Características de los Materiales de la T



II.3.1.

Programa general de trabajo

ETAPA CONSTRUCTIVA

1 2 3 4 5 6 7

Terracerias Obras de drenaje Subbase Base Riego de Sello Trabajos diversos (bordillos y cunetas) Señalamiento horizontal y vertical Operación Mantenimiento

el sitio o trayectorias II.3.2. Selección d La selección de la ruta se hizo anteriormente cuando se realizo el proyecto del camino rural existente; esta ruta se aprovecha casi en su totalidad, el trazo del camino se localiza sobre el camino actual y su derecho de vía; de esta manera se



educen los ostos económicos.

.3.2.1. Estudios de campo.

ráficos.

Sitios o trayectorias alternativas.

que el proyecto fue adecuado siguiendo la isma ruta que actualmente tiene el camino rural, solo se adecuo para adaptarlo a

.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de

e no habrá cambio en el uso del suelo ya que el proyecto en u totalidad se desarrollará sobre el camino actual considerando su derecho de vía.

l uso actual que tiene el suelo en el área del proyecto es zona federal (camino de vía); el uso de los terrenos colindantes es diverso y su uso

s para cultivos, ganadería, vegetación de pastizales y manchones de vegetación

l proyecto se ubica en un área no urbanizada. Las comunidades que serán

reducen los daños al ambiente que se darían al abrir un camino nuevo en el que las actividades de la obra impactarían más intensamente, por otra parte se rc

II Los estudios de campo que fueron necesarios para la elaboración del proyecto son:

Topog

Geológicos.

Mecánica de suelos.

Ingeniería de tránsito.

II.3.2.2. No existen sitios alternativos, puestomlas normas constructivas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes para un camino tipo “C”. No se evaluaron otras rutas debido a que abrir un camino nuevo implicaría un mayor costo tanto en lo económico como en lo ambiental.

IIpropiedad. El sitio donde se establecerá el proyecto es zona federal ya que actualmente opera el camino rural que estaba a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por lo qus

II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.

Eactual y su derechoesecundaría. Por lo que no requerirá un cambio se uso de suelo.

II.3.2.5. Urbanización del área. Ebeneficiadas directamente y que se localizan dentro del área de estudio, cuentan con los principales servicios básicos (agua, luz, teléfono, transporte) que no son necesarios para la realización del proyecto.



protegidas, tres ajo el control del Gobierno Federal y cuatro del Estado.

as Naturales Protegidas (ANP) de control Federal son: General Juan N. Álvarez, Grutas de Cacahuamilpa y el Veladero. De las ANP controladas por el Estado, dos son denominadas Áreas de Protección de Flora y Fauna que son: Piedra Tlacoyunque y Tierra Colorada: las otras dos denominadas Reservas Ecológicas Estatales son: Isla la Roqueta y Laguna de Tres Palos. En ninguna de las Áreas Naturales Protegidas mencionadas se ubican dentro de la zona de influencia del proyecto, por lo que no tendrá impacto ambiental alguno sobre de ellas.

II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria No existe áreas de atención prioritaria ya que el proyecto se encuentra ubicado dentro del derecho de vía del camino rural existente.

II.3.3. Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1. Preparación del sitio

Las actividades de preparación del sitio esta constituida básicamente por el despalme. El despalme consiste en la remoción de la capa superficial de terreno natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción de terraplenes y pavimentos, será de 30 cm. de espesor y d con maquina.

Al preparar el terreno natural antes de la construcción, frecuentemente es necesa o

a cabo la actividad de despalme para conseguir los siguientes objetivos:

Evitar movimientos en los terraplenes, pues la cobertura vegetal superficial generalmente es un material esponjoso y compresible, que puede afectar a los

a.

cuados par la co trucción en préstamos de materiales o en compensació long dina

inar materia orgánica vegetal susceptible de causar problemas por recim ento posterior, bajo terraplenes de escasa altura.

II.3.2.6. Área natural protegida. El Estado de Guerrero cuenta a la fecha con siete áreas naturales b

Las Áre

eberá efectuarse

rillevar a)

terraplenes de baja altur b) Eliminar suelos inade a ns

cortes en casos de n itu l. c) Elim c i



Como el despalme esta considerada como actividades del Apéndice III, se incluye la siguiente información:

s que se verán afectados.

Se anexan en los planos la ubicación.

y detallar el número de individuos y tip n eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.

) especies en riesgo incluidas en la ECOL-1994 y el grado de afectación en la población de

pecies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y emplares.

e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera).

El despalme se efectuara con maquina y se depositara donde indique la

es, aunque ambos se utilicen para obtener mayores rendimientos. Además, se co

rtículas hasta de siete punto seis (7.6) centímetros (3”). Los materiales más comúnmente clasificables como Material A, son los

describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su cas

se contempla.

25,508 m3.

a) Ubicación, en un plano, de los sitio

b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados).

2.5 Ha.

c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación

o de especies que sería

No se contempla.

d Señalar si se eliminarán ejemplares deNOM-059-dichas esreubicación de dichos ej

No se contempla.

supervisión para su posterior utilización en el arrope de los taludes. El despalme solo se ejecutara en material A.

Material A es el blando o suelto, que puede ser eficientemente excavado con motoescrepa de noventa (90) a ciento diez (110) caballos de potencia sin auxilio de arados o tractores empujador

nsideran como Material A, los suelos poco o nada cementados, con pa

suelos agrícolas, los limos y arenas.

f) Especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y

o, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.

No

g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera).

El tipo de material del despalme es limo arcilloso, cuyo volumen es de



ra ir marcando las líneas

jaran bancos de nivel adicionales a s existentes de acuerdo a las necesidades de la obra además se dejarán las

mación y compactación del terreno natural. Se refiere a la conformación y ompactación posterior al despalme en las áreas para desplante de terraplenes y de

l material ya compacto y verificándolo de acuerdo con la sección en su forma, espesor anchura y el grado de compactación fijados en el proyecto o

ectuará con máquina en un spesor de 20 centímetros (previa escarificación).

cavación adicional, eas de la cama de los cortes en

donde no se haya ordenado excavación adicional, por unidad de obra terminada, se bica tomando como base el espesor y el ancho

jado en el proyecto y/o lo ordenado por la supervisión; el procedimiento a seguir

descubierta hasta lograr como mínimo el 90 % de su PVSM.

én la aplicación de la corona, el tendido de los taludes y la elevación de la subrasante, en terraplenes y

El equipo de construcción, incluyendo el necesario para la compactación y la disgregación en su caso, deberá ser previamente autorizado por la supervisión.

II.3.3.2. Construcción. El trazo y nivelación del eje del camino, se realizará con una brigada de topografía con equipo de tránsito y nivel a lo ancho de la vialidad, paque definen el eje a cada 20.0 metros o donde se tengan puntos de inflexión o curvas horizontales y orillas de la vialidad; se deloreferencias necesarias para trazos futuros que se tengan que realizar en caso de perdida del trazo realizado. Conforcla cama de los cortes en que no se haya ordenado excavación adicional, se medirá cubicando el material compactado, tomando como base el volumen que indique el proyecto para e

los ordenados por la supervisión, la compactación se efe Una vez que se hayan ejecutado los cortes y/o excavaciones, se procederá a compactar la cama de los cortes en que no se haya ordenado excompactado al 90 %. La compactación en las ár

medirá cu ndo el material compacto,fies el siguiente: se deberá escarificar a una profundidad de 20 cm. y se compactará la superficie Posteriormente se procederá a formar y compactar los terraplenes con sus cuñas de sobre ancho. Los terraplenes son estructuras ejecutadas con material adecuado producto de cortes o de préstamos, considerándose tambi

rellenos de excavaciones adicionales abajo de la subrasante en cortes.



esplante y en el espesor ordenado, de acuerdo con lo que corresponda, hasta alcanzar el grado de compactación fijado. Siempre que la

de la sección. Se efectuarán con máquina en las vialidades, medido en banco y serán con material producto del

spesor, compactados al 90 % prueba proctor, incluyendo la incorporación de agua para dar la humedad óptima al

ial de banco.

s. La capa subrasante a (30) centímetros de espesor, formándose aterial seleccionado, del espesor

uales se compactarán de acuerdo a lo que indique en el proyecto o lo que ordene la supervisión. El material que se emplee en la construcción de la capa subrasante

expansión m Los procedcapa subra leccionado, en la elevación de la subrasante en cortes y/o terraplenes existentes, de la capa subrasante sobre

supervisiónal de constr A continuación se describirá brevemente cada uno de los proceso constructivos de

Instalaciones. Sobre la superficie anterior (subrasante), se abre caja para alojar las obras de drUna vez hehasta el niv actando en capas de 0.20 m como máxi Base Hidrácapa de basdiseños calcpara este fi Para la com procede de la siguiente manera; la motoconformadora deja el material tendido con la humedad adecuada después de

Cuando lo fije el proyecto, se escarificará y se compactará el terreno natural o el despalmado, en el área de d

topografía del terreno lo permita, los terraplenes se construirán por capas sensiblemente horizontales en todo el ancho

banco que indique el proyecto o algún otro autorizado por la supervisión, se construirán en capas de 20.0 Centímetros de e

material; en caso de ser insuficientes los materiales producto de los cortes se podrá utilizar mater

De la elevación de subrasante en cortes y/o terraplenes existentedeberá tener como mínimo treint con una o con varias capas de m

parcial que fije el proyecto y/o que ordene la supervisión, las c

deberá tener un valor relativo de soporte saturado mayor o igual a 12% y una enor de 3%.

imientos de ejecución para el mezclado, tendido y compactación de la sante formada con material se

terraplenes construidos con material no compactable y de la capa subrasante en los cortes en que se haya ordenado excavación adicional, cuando el proyecto o la

indiquen que el trabajo se lleve a cabo mediante un tratamiento similar ucción de subbases.

la estructura del camino a partir de la capa subrasante.

enaje pluvial, estas obras se harán de acuerdo a las normas establecidas. chas y aprobadas todas las obras se procede a rellenar y compactar el de subrasante; el relleno se hace compmo, la compactación se hace al 90% de P.V.S.M.

ulica. Sobre la capa Subrasante debidamente terminada, se construirá la e hidráulica, del espesor que acepte la Dependencia, con respecto a los ulados, utilizando material procedente del banco de préstamo indicado

n en el cuadro de bancos de este proyecto.

pactación de la base y la subbase, se



operacivolteadas nuna pasada desplazandoanterior de ir apretando el material lentamente, pues en muchas ocasiones se desplaza el material por estar muy flojo. Las siguientes pasadas se acostumbra darlas en la misma forma,

o del rodillo.impedir que se evapore el agua de la capa por compactar, se dan riegos superficiales de agua. Las pipas tienen que ir a una velocidad tal que no encharquen

superficie, cuando el agua es más de la necesaria, conviene esperar un poco de tiempo a que evapore, pues si entran al tramo en esas condiciones se les puede egar material a las ruedas y dejar la superficie muy irregular. Terminadas estas

operaciones conviene comprobar los niveles y el bombeo, pues es el momento portuno de hacer cualquier corrección por defecto del tendido de la

motoconformadora. La siguiente operación consiste en pasar la máquina igual al ncho de la rueda trasera del rodillo, procurando que el operador borre la huella

de la anterior pasada. A partir de esta operación ya no conviene hacer ningún arreglo a la base con la motoconformadora, ya que cualquier escarificación o remoción que se haga de la capa, quedará semi suelta y no formará capa común

ntes pasadas se efectúan igualmente de las orillas al or de la máquina, desplazándola un ancho igual a la

ón de 12 y 10 l/m2 y emulsión

sus ones de mezclado tanto en seco como en húmedo, con el número de ecesarias al material. Sobre la capa de material tendido se procede a dar a todo el ancho del revestimiento haciéndolo de las orillas al centro y la máquina el ancho total de ella, procurando ir borrando la huella pasada. Estas operaciones se hacen a una velocidad baja para

de las orillas al centro, desplazando la máquina un ancho igual a la mitad del anch En estas dos operaciones y para mantener la humedad superficial e

la

p

o

a

con el revestimiento. Las siguieentro y a una velocidad mayc

mitad del ancho de la rueda trasera, se da el número de pasadas necesarias hasta alcanzar la compactación pedida. Las operaciones descritas anteriormente no son forzosas y se pueden cambiar según la experiencia que se tenga con los materiales que se van compactando, pero generalmente casi todos los materiales pueden compactarse con las operaciones descritas anteriormente. Riegos de Impregnación. Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicará en todo el ancho de la sección y en el los taludes del material que forme de dicha capa, un riego de impregnación a base de emulsión catiónica de rompimiento lento tipo RL 2K, a razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado.

Carpeta de dos Riegos. En todo el ancho de la calzada se aplicará una carpeta por el sistema de dos riegos, se aplicará empleando material pétreo tipo 2 y 3-A rocedente del banco indicado para este fin, a razp

asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K a razón de 1.3 l/m2.



II.3.4 Operación y mantenimiento.

cesos de construcción se dará inicio la operación de manera integral, por lo que no procede la elaboración de diagramas de

e la carpeta asfáltica así como en el derecho de vía del camino, esto último debido a que se debe evitar la contaminación del suelo,

ara el tránsito de todo tipo de vehículos; estos aminos no son de cuota y deben tener un adecuado señalamiento tanto horizontal

ayor flujo de vehículos, se eberán instalar puestos de información y auxilio vial en el que se cuente con

II.3.4.1. Programa de operación a) En este caso es un camino tipo “C”, que entrara en operación abriendo la

vialidad al tránsito de vehículos, por lo que en este caso no procede la elaboración de un cronograma de estas actividades. Las actividades que se realizaran durante los primeros años serán de mantenimiento, a través de la Residencia de Carreteras Alimentadoras del Estado dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

b) Una vez concluidos los pro

flujo. c) Las tecnologías que se emplearan para el control de la emisión y control de

los residuos sólidos, líquidos y gaseosos serán las que apliquen las normas oficiales mexicanas para la disposición de residuos y de la contaminación de vehículos automotores pero principalmente será la de emisión de gases y de ruido; también se debe tener especial cuidado para evitar los derrames de combustibles sobr

para evitar accidentes pues estos materiales podrían ocasionar derrapes de los vehículos y por último deben evitarse porque ocasionan daños a la carpeta asfáltica, con lo que disminuye su vida útil.

A. Infraestructura carretera y ferroviaria Los caminos tipo “C” operan pccomo vertical para garantizar la seguridad de los usuarios; además durante los fines de semana y periodos vacacionales en que se tenga un mdservicio médico donde se pueda proporcionar atención inmediata a los usuarios que lo pudieran necesitar.



suarios, en el que haya oordinación entre el personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

errame de combustibles o líquidos que puedan roducir que los vehículos derrapen sobre la carpeta asfáltica.

II.4.

l proyecto requiere de contratación del personal que se indica en la siguiente

En caso de que se presentara alguna contingencia ocasionada por algún evento climatológico, se deberá contar con un plan de apoyo a los uccon autoridades tanto civiles como militares del municipio de Xochistlahuaca así como municipios vecinos a este camino. B. infraestructura marítima y aeroportuaria. No se contempla.

II.3.4.2. Programa de mantenimiento. El mantenimiento que se da a este tipo de caminos es continuo, principalmente en la época de lluvias, para ello la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con brigadas de bacheo, otras que dan mantenimiento al derecho de vía, otras que mantienen en buenas condiciones el señalamiento tanto horizontal como vertical, desazolve de cunetas y estructuras hidráulicas, etc., las brigadas de mantenimiento son de tiempo completo y las actividades las desarrollaran en el momento en que se requieran, sin embargo si este camino se construye de acuerdo a las especificaciones del proyecto deberá durar de 10 a 15 años, por lo que el mantenimiento se limitara a reponer la pintura en el pavimento, limpieza de cunetas, desazolve de las obras de drenaje, retiro de derrumbes, relleno de deslaves entre otras actividades. Todas las brigadas de mantenimiento al usar vehículos automotores para su traslado y para dar el mantenimiento (emulsiones asfálticas, pinturas, materiales pétreos, etc.), generan residuos líquidos, sólidos y emisiones de gases, no obstante todas las actividades se desarrollan sobre la carpeta asfáltica, además estas emisiones no son peligrosas, sin embargo se debe observar cuidado en el manejo de sustancias que puedan resultar peligrosas para la operación del camino, principalmente debe evitarse el dp

Requerimiento de personal e insumos.

1. Personal Etabla.

Tipo de empleo Etapa Tipo de mano de obra Permanente Temporal Extraordinario

Disponibilidad Regional



Preparación del sitio No calificada 25 10 Suficiente

Calificada 10 6 Suficiente

Construcción No calificada 70 20 Suficiente


Operamantenimiento

No calificada 15 5 Suficiente ción y


2 Insumos 2.1 Recursos naturales renovables

Para efectuar las etapas de construcción de la obra no se tiene considerado utilizar materiales naturales renovables.

2.1.1 Agua

Los volúmenes de agua requeridos en las diferentes etapas de uestran en la siguiente tabla:

construcción de la obra se m

Etapa Agua Consumo ordinario Consumo excepcional o periódico Volumen Origen Volumen Origen Periodo Durante Preparación del Sitio Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 4,000 lts. Xochistlahuaca 0 0 0 0 Construcció n Cruda 50,000m3 Xochistlahuaca 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 4,000 lts. Xochistlahuaca 0 0 0 0 Operación Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 0 0 0 0 0 0 Mantenimiento Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 740 lts Xochistlahuaca 0 0 0 0 Abandono Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 0 0 0 0 0 0



2.2.1 Materiales

Los materiales que se emplearan en la obra se describen en la tabla que a continuación se describe:

2.2 Materiales y sustancias

Material Etapa Fuente de suministro Forma de manejo y traslado Cantidad requerida

Tubo de concreto de 122 cms. De lizados

diámetro Construcción Proveedores especia

Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

210 ml.

Arena Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 60 m3.

constructivas SCT

Acero de refuerzo Construcción Proveedores locales Se hará conforme especificaciones

constructivas SCT 2.5 ton.

Grava Construcción Proveedores locales Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

125 m3

Emulsión asfáltica RL-2K Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

114,000 lt.

Emulsión asfáltica RR-2K Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

232,000 lt.

Banderolas de 45x45 naranja reflejante Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

7 pzas.

Bandconstructivas SCT

erolas de protección Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 12 pzas.

SeñaProveedores especializados Se hará conforme especificaciones 9 pzas.

l SR 86 x 86 cm. Construcción constructivas SCT

Señal 56 x 178 cm. Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones

constructivas SCT 8 pzas.

Microesfera Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones

constructivas SCT 250

Piedra braza Construcción Proveedores locales Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

3500 m3

Cemento portland envasado Construcción Proveedores locales Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

414 ton.

Pintura de trafico Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 209 lt.



Material Etapa Fuente de suministro Forma de manejo y traslado Cantidad requerida

constructivas SCT

Material de sello No. 2 Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

600 m3

Sello No. 3-B Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones constructivas SCT

530 m3

Material de filtro Constru ProveedSe hará conforme especificaciones constr

cción ores locales

uctivas SCT 113 m3

Diesel ConstrucciónProveedores loca Se hará conforme especificaciones

constructivas SCT 0 lts.

les 108,00

2.2.2 Sustancias

No se considera la utilización de sustancias peligrosas, tóxicas y explosivos.

Combustibles

Para la ejecución de la obra no se requerirá de energía eléctrica y el

ose mediante pipas surtidoras, por lo que no se requiere un almacén determinado.

2.4 Maquinaria y equipo

Tabla: Equipo pas del proyecto

2.3 Energía y

combustible que utilizará la maquinaria y equipo durante el proceso constructivo, será de diesel y gasolina, abasteciénd

y maquinaria utilizados durante cada una de las eta

Equipo Etapa Cantidad

Tiempo empleado en

la obra (meses)

Horas de trabajo diario

(8/turno)

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera (g /s)

Tipo de combustible

Tractor ción 90 N/D Diesel Construc 2 4 2 turnos Cargador frontal cción rnos 80 N/D DiesConstru 2 4 2 tu el Motoconformadora Construcción 3 5 2 turnos N/D N/D Diesel

Compactador ción N/D N/D Diesel Construc 3 5 2 turnos Camión volteo cción 15 4 2 turnos N/D N/D Diesel Constru Petrolizadora Construcción 2 1 2 turnos N/D N/D Gasolina Barredora ción 1 1 2 turnos N/D N/D Gasolina Construc

Extendedora de sello cción 1 1 2 turnos N/D N/D DiesConstru el N/D No determinado



.5. Generación, manejo y disposición de resi os, de argas contro e misiones.

Residuos generados. Material de despalme. El material producto de despalmes se puede utilizar para el arropamiento de taludes y/o cortes, el material producto de los cortes se empleara en la formación de terraplenes. Material producto de los cortes. Parte de este material se empleara en la formación del cuerpo de terraplén; el material sobrante se extenderá y acamellonará aguas abajo del camino de modo que altere lo mínimo la imagen de la zona, o se depositará en el lugar que indique la supervisión. Residuos sólidos (basura). Estos residuos derivados de tambos impregnados con grasas y aceites provenientes del mantenimiento de la maquinaria y equipo, unidades metálicas, guantes, papel, residuos de asfalto, resto de tuberías, varilla, cemento, residuos orgánicos como restos de comida, bolsas de papel y de plástico se colectaran y se llevaran para su disposición final en los tiraderos oficiales de las comunidades más cercanas. Residuos fecales. Al igual que en el punto anterior, la disposición de este tipo de residuos olect empresa proveedora de la renta de letrinas por tiles eposi tios autorizados. Polvos dur los trabajos d pactación de los materiales para la formación de las terracerías. Estos residuos no se pueden evitar y se mitigaran haciendo riegos frecuentes durant de

E de gases d aq rucció maquinaria de construcción gener s q c n s co stibles, esta es itar p ueden controlar

do los mo bue án se t e motores de combustión interna (ciclo Otto de gasolina), deberán apegarse a lo que in l Art. 13 d Fed ec motores que operen con diesel (Ciclo Diesel) de ue

misma

ante la la e emitirán ruidos de , ya tiliz Los s

n la siguiente tabla:

II du sc y l de

se rec aran por la y se d taran en los sitá

ante las excavaciones. Este tipo de residuos se generan durante e despalme, excavación y com

e el desarrollo los trabajos. misión e la m uinaria de const n. Toda la

a humos emision

ue son produ no se pueden ev

to de la combustióero si se p

de lombu

mantenien tores en n estado mec ico. En todo caso si rata d

dica e e la Ley eral de Prot ción al ambiente, en el caso deberán apegarse a lo q indica el

Art. 14 de la Ley.

Ruidos. Dur etapa de construcción será cuando smayor intensidadque se emitirán no podrán rebasar los nive

que se u ará maquinaria peles que

sada de construcción.se indican e

ruido



NIVELES DE RUIDO DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCION

FUENTE

NIVEL DE RUIDO PICO dB(A)

A 15 m DE LA FUENTE DB(A)

A 20 m DE LA FUENTE dB(A)



Pick up 92 72 66 60 54 Camión de volteo 108 88 82 76 70

Mezcladora de concreto 105 85 79 73 67 Tractor 107 87-102 81-96 75-90 69-84 Cargador 104 73-86 67-80 61-74 55-68

Motoconformadora 108 88-91 82-85 76-79 70-73

Niveles máximos permitidos dB(A) por peso vehi e distancia

de la fuente emisora (*)

Hasta Más de 3000 Kg y

81

motocicletas

cular a 15 m d3000 Kg

79

hasta 10000 Kg 10,

ás de m

000 Kg

a 7.5 m de la fuente

84 84

(*) Fuente: Ley Federal de Protección al Ambiente. Reglamento el ambie p de ruido. Diari a Federación del bre de

Para cumplir con lo anterior se debe verificar que toda la maquinaria y vehículos empleados durante la construcción estén en perfectas condiciones mecánicas. Cuando se lleven a cabo actividades de mantenimiento a vehículos deberá tenerse especial cuidado de evitar derrames de grasas y aceites y la disposición inadecuada de llantas, filtros de aire, filtros de aceite, de gasolina, refacciones usadas, baterías de uto. serie de cuidados y procedimientos abarabastecimie culos. Durante la etapa de operación la emisión de ruidos disminuirá y dependerá del tipo de vehícuellos se a

II.6. Identificación de las posibles aciones al ambiente que son características del o los tipos de proyecto.

rra: Recursos minerales Mat on rucci

SueRe

para la protección d 1982.

nte contra la contaminación originada or la emisióno Oficial de l día 6 de diciem

a Lo anterior deberá de ser prevenido por el contratista adoptando una cando el almacenamiento, transporte y

nto a maquinaria y vehí

los que transiten por el camino y de las medidas de control que sobre plique.

afect

Las afectaciones ambientales que por lo general se presentan al desarrollar proyectos similares, son las siguientes:

Tie

erial de Clos

st ón lieve



Agua:

Superficiales Subterráneas

Recarga de acuíferos

Caic

Ruido Biota:

Árboles

Aire:

lidad M roclima

Arbustos Hierbas y pastos Cultivos Aves Animales terrestres Insectos

Socioeconómico:

Espacios abiertos y silvestres Pecuario Agrícola

Estético:

Vistas panorámicas

Calidad de vida:

Empleo


III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

III.1. Información sectorial En el Sector de Comunicaciones y Transportes, se establecen algunos rezagos en materia de Infraestructura carretera como la extensión, el estado actual de conservación de la red, la discontinuidad de los principales ejes troncales, la falta de libramientos, la insuficiente cobertura, mantenimiento y modernización de los caminos rurales. A fin de impulsar el crecimiento económico, la integración regional y el desarrollo social, se vuelve fundamental la conservación, modernización y ampliación de la infraestructura del transporte y las comunicaciones. Para ello, se fortalece el proceso de planeación integral del Sector, sustentado en una visión de mediano y largo plazos, otorgar prioridad en la asignación de recursos presupuéstales a la terminación de proyectos en proceso y a la realización de nuevas obras que satisfagan criterios de rentabilidad social y económica, que comuniquen a los principales centros de producción y consumo del país y finalmente, promover el uso de mecanismos financieros adecuados al desarrollo de proyectos de infraestructura. En el cumplimiento de estos objetivos, se enfatiza en el programa que habrán de adoptarse las medidas que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección del medio ambiente. Una de las estrategias es el reforzar los mecanismos de planeación, para asegurar un uso eficiente de los recursos, actualizar la tecnología y desarrollar proyectos que cumplan las expectativas de los usuarios. El PND 2001-2006, tiene contemplado invertir en infraestructura carretera, sobre todo en los 14 corredores que constituyen la columna vertebral del sistema carretero nacional. En particular, se contempla subsanar los problemas de falta de modernización de la red rural, que reducen la eficiencia del transporte, aumentan sus costos y penalizan la competitividad de la economía en su conjunto.

III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región. A nivel regional y municipal, no existe un plan o programa municipal ni regional de desarrollo, por lo que dependen del Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Guerrero, cuya ultima versión menciona dentro de los objetivos del Programa de Integración Urbana que los caminos estatales tienen como función la integración de las comunidades urbanas y rurales por medio de su participación en los beneficios emanados durante el proceso de desarrollo urbano. El Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes tiene como objetivos fundamentales conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte

Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 1 -


y las comunicaciones, mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y comunicaciones, contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, con altos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza; así como impulsar el federalismo mediante la descentralización de responsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios. Reconoce además la existencia de múltiples retos a enfrentar respecto de la ampliación y modernización de la infraestructura, así como en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructura adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la búsqueda de mejores niveles de desarrollo, bienestar y equidad. Para el desarrollo del proyecto no habrá cambio en el uso del suelo; por otra parte generalmente los caminos se desarrollan sobre áreas que son empleadas para este fin por los habitantes de las comunidades a las que sirve. Cuando los caminos se mejoran se siguen empleando las mismas áreas y solo se van adecuando para cumplir con las normas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su alineamiento horizontal como en el vertical, como es el caso del tramo de camino objeto de este proyecto. Es por ello que podemos decir que por lo menos en los 25 o 30 años anteriores a la elaboración del actual proyecto el uso del suelo ha sido de Vías de Comunicación por lo que es a fin con el desarrollo y ejecución de este proyecto. En cuanto a los recursos hídricos, el proyecto contempla un adecuado sistema de drenaje superficial en el que el agua pluvial se canaliza hacia estructuras diseñadas de tal manera que no interfieran con los escurrimientos naturales en la zona de estudio; además estas obras se complementan con lavaderos y/o bordillos que hacen más eficiente el drenaje del camino y a su vez protegen el camino y las áreas vecinas de la erosión. Respecto a los recursos naturales solo se afectaran algunos arbustos y al estrato herbáceo en el derecho de vía del camino. El uso actual del suelo donde se desarrollará este camino es de vías de comunicación. Contribución al mantenimiento de la calidad ambiental. Al mejorar este camino se garantiza que se pueda tener acceso a el en cualquier época del año, por lo mismo se podrá vigilar más eficientemente la zona de estudio, con lo que teóricamente se puede garantizar que la calidad ambiental existente se puede mantener o mejorar si hay una adecuada coordinación entre las autoridades ambientales, municipales, estatales o federales para alcanzar este fin. Contribución a las tendencias de deterioro de los recursos naturales. La ejecución de esta obra podría ocasionar un deterioro de los recursos naturales solo durante la etapa de construcción, después de esta, durante la etapa de operación estos se recuperaran hasta alcanzar el nivel que tenían antes de iniciarse la construcción, sin embargo como se menciona en el punto anterior la calidad ambiental podría mejorarse, siempre y cuando las autoridades ambientales ejerzan una adecuada y estricta vigilancia para que durante la construcción se apliquen las recomendaciones que se indican en este documento.



Tabla. Grado de concordancia del proyecto

Grado Núm. Descripción

Máxima 5 Plan de desarrollo sectorial

4 Obra o actividad principal. Construcción del camino

3 Proyecto asociado. Estructuras de drenaje menor y muros de sostenimiento

2 Proyectos conexos. Protección de taludes y obras de drenaje tal como cunetas, lavaderos, etc.

Mínima 1 Proyectos de oportunidad. No hay

Concordancia

Nula 0 Si hay relación con el plan de desarrollo

-1 Proyectos antagónicos. No hay Discordancia Máxima -2 Plan o programa antagónico o excluyente. No existe

Tabla. Afinidad del proyecto con las políticas de desarrollo

Utilización del suelo, agua y recursos naturales Políticas de desarrollo Proyecto o

tipo de proyectos Vocación Actual Proyectado Actual Proyectado

Obras viales Vías de

comunicación

Vías de

comunicación

Vías de

comunicación

Vías de

comunicación

Vías de

comunicación No existen disposiciones municipales, ni restricciones especiales con respecto al lugar, y no se tiene conocimiento de un Plan de Desarrollo Urbano de la misma. El presente proyecto no coincide con áreas protegidas. Asimismo, no interfiere con otros proyectos del Gobierno del Estado, Comisión Nacional del Agua o el Instituto Nacional de Antropología e Historia. En este caso no hay ordenamientos ecológicos para esta región, el INEGI (Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática) reporta en su carta estatal escala 1: 500,000 que el uso del suelo en esta zona es agrícola de temporal, de pastizales naturales, así como bosque de pino – encino, encino-pino, donde predomina la vegetación secundaría.



III.3. Análisis de los instrumentos normativos. Las leyes que norman el desarrollo de este tipo de proyectos son:

• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

• Ley Orgánica de la Administración Pública Federal.

• Ley de Obras Publicas y servicios relacionada con las mismas.

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

De acuerdo a la Ley General del Equilibrio Ecológico se analizarán las condiciones que implica el desarrollo del presente proyecto en los aspectos biológicos del área en estudio, con la finalidad de establecer el nivel de alteración al medio ambiente que pudiera generar el mismo, así como, en el caso de que los impactos sean significativos proponer medidas de mitigación que reviertan las alteraciones causadas.

• Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento.

• Ley de Vías Federales de Comunicación.

• Ley de Bienes Nacionales.

• Ley Forestal.

El artículo 40 del capítulo II de esta Ley indica serán las autoridades competentes, las que vigilarán que la construcción de los caminos en terrenos forestales causen el menor daño al medio natural.

• Ley de Minería.

• Ley Agraria.

• Reglamento de residuos Peligrosos.

• Legislación Ambiental de carácter Estatal.

Convenios Internacionales y Nacionales

• Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza.

• Convención sobre Diversidad Biológica.

• Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.

• Programa de Acción Mundial para la Protección del Medio Ambiente.

• Comisión para Conocimiento y Uso de la Biodiversidad.

• Programa de Conservación de la Vida Silvestre y Diversificación Productiva del

Sector Rural.



Normas Oficiales Mexicanas, Normas Mexicanas, Normas de referencia y Acuerdos Normativos.

• NOM-CCA-031-033-ECOL/1993.- Normas para descargas de aguas residuales.

• NOM-CCAM-001 (a 005 inclusive)-ECOL/1993.- Normas para las concentraciones de contaminantes en el aire.

• NOM-CCAT-001 (a 015 inclusive)-ECOL-1994.- Normas que establecen los

limites máximos permisibles de emisiones a la atmósfera de diferentes gases y partículas.

• NOM-041-ECOL/A996.- Establece los niveles máximos permisibles de

opacidad del humo proveniente de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

• NOM-052-ECOL/1994.- Que clasifica los residuos peligrosos.

• NOM-059-ECOL/1994.- Se analizarán tanto las especies de Flora y Fauna

observadas en el sitio de estudio con la finalidad de detectar especies bajo un régimen legal establecido ya sea por la Norma Ecológica 059 decretada por el Diario Oficial de la Federación en 1994 o por el CITES (Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres), y con ello evitar que éstas sean afectadas por el presente proyecto y que por el contrario la realización del mismo coadyuve al aprovechamiento adecuado de estas especies.

• NOM-80-ECOL/1994.- Establece los límites máximos permisibles de emisión

de ruido proveniente de vehículos automotores, motocicletas y triciclos en circulación y establece su modo de medición.

• NOM-091-ECOL/1994.- Establece los limites máximos permisibles de emisión

de ruido de las fuentes fijas y método de medición.

• NOM-005-STPS/1993.- Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de trabajo para el almacenamiento, transporte y manejo de sustancias inflamables y combustibles.

• NOM-020-STPS/1994.- Relativa a los medicamentos, materiales de curación y

personal que presta los primeros auxilios en los centros de trabajo.

• NOM-027-STPS/1994.- Relativa a las señas y avisos de seguridad e higiene. En la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente se establecen las medidas de prevención y control a fin de evitar, en lo posible, la contaminación de la atmósfera, agua y



ecosistemas acuáticos, suelo y de actividades que impliquen riesgo para el ecosistema o sus habitantes. Finalmente señala como obligatoria la participación social en las decisiones y aprobaciones, así como las medidas de control, seguridad y sanciones por incumplimiento a la Ley y sus Reglamentos. El proyecto de esta vía se fundamenta principalmente en las normas y reglamentos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aunque durante las etapas de preparación del sitio y construcción también se aplican los reglamentos y normas de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental, de la Ley Forestal, así como las Normas Oficiales mexicanas en materia de vías generales de comunicación e impacto ambiental.



Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 1 -

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar. Se proyecta modernizar un tramo de carretera de 6.0 Km. de largo del Km. 0+000 al Km. 6+000, que permitirá la comunicación entre las comunidades de Xochistlahuaca y Plan de Guadalupe del Municipio de Xochistlahuaca del Estado de Guerrero. La carretera no atravesara ningún recurso hidrológico de importancia, solo algunos pequeños escurrimientos pluviales de tipo intermitentes. Para estas obras de drenaje se colocaran tubos de concreto o de laminas, así como losas, lo que permitirá que las avenidas fluyan sin alterar los causes naturales. IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional.

IV.2.1. Medio físico • Clima El clima en la zona de estudio es de acuerdo a la clasificación climática de Köppen, modificada por E. García (García, 1983) cálido subhúmedo con lluvias de verano C(w2), con poca oscilación de la temperatura y marcha anual de la temperatura tipo Ganges, es decir que la el mes más caliente del año se presenta antes del solsticio de verano.



Zona de estudio



• Temperaturas promedio mensuales, anuales y extremas.

TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (GRADOS CENTIGRADOS)

Meses Estación y concepto

Periodo Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Acapulco 1999 26.7 26.9 26.9 27.2 29.1 28.4 28.2 28.5 27.5 27.5 27.8 26.3

Promedio De 1973 a 1999

26.7 27.1 27.1 27.6 28.5 28.5 28.4 28.3 28.1 28.4 28.2 27.6

Año más frío 1981 25.8 26.5 26.2 27.2 26.8 27.1 27.9 27.2 27.9 27.9 27.7 26.9

Año más caluroso

1994 27.9 28.0 27.8 27.6 29.1 29.9 30.1 28.4 29.8 30.3 29.5 29.2

Santo Domingo 1996 20.7 21.1 21.3 23.1 25.5 22.8 21.5 21.2 22.6 24.0 22.5 24.9


22.2 22.7 23.6 24.8 25.1 23.8 23.3 23.2 23.2 23.4 22.8 22.6

Año más frío 1996 20.7 21.1 21.3 23.1 25.5 22.8 21.5 21.2 22.6 24.0 22.5 24.9

Año más caluroso

1970 21.4 23.3 24.9 27.5 25.9 25.2 24.1 23.8 23.8 24.1 23.0 22.9

Chilpancingo 1999 20.2 21.5 22.4 23.8 25.3 24.7 23.5 23.6 23.7 22.7 21.2 19.7


19.5 20.2 21.5 23.2 23.9 23.2 22.6 22.6 22.4 22.3 21.3 20.0

Año más frío 1978 19.1 18.6 19.8 21.4 22.5 21.6 21.1 21.8 21.1 21.1 20.4 19.0

Año más caluroso

1996 19.2 20.5 21.5 21.5 24.5 23.5 23.7 24.2 23.2 23.5 28.7 21.5

Aratichanguio 1996 23.4 28.0 30.1 33.0 33.2 29.9 28.1 28.3 29.6 28.6 28.2 22.4


27.0 28.5 30.5 32.4 32.9 31.0 29.0 28.8 28.8 29.3 29.0 27.5

Año más frío 1992 24.2 25.4 29.6 31.8 33.5 32.5 28.0 28.1 28.0 27.5 26.7 24.7

Año más caluroso

1994 30.2 29.8 31.8 32.2 32.7 29.2 29.5 29.9 29.5 30.4 30.0 29.0

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C.



TEMPERATURA MEDIA ANUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)

Temperatura del año más frío Temperatura del año

más caluroso Estación Periodo Temperatura promedio

Año Temperatura Año Temperatura

Acapulco 1973-1999 27.9 1981 27.1 1994 29.0

Santo Domingo 1962-1996 23.4 1996 22.6 1970 24.2

Chilpancingo 1966-1999 21.9 1978 20.6 1996 23.0

Aratichanguio 1958-1996 29.5 1992 28.3 1994 30.4

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C



Zona de estudio



• Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm).

PRECIPITACIÓN MENSUAL TOTAL (MILÍMETROS)

Meses Estación y concepto

Periodo

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Acapulco 1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 374.3 475.5 426.3 596.4 74.3 0.2 0.0

Promedio 1973-1999

11.1 3.3 1.2 3.6 17.5 248.6 240.7 295.9 324.3 145.3 15.2 6.8

Año más seco 1994 0.0 0.0 0.0 0.0 30.9 138.7 128.8 117.5 77.3 134.5 0.0 4.5

Año más lluvioso 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 29.9 435.5 362.2 567.8 261.5 333.0 5.3 7.0

Santo Domingo 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 64.0 427.5 209.0 261.5 149.3 71.5 41.0 0.0

Promedio 1967-1996

21.7 10.0 6.5 9.7 36.7 352.7 307.8 353.6 397.7 207.0 40.7 11.8

Año más seco 1977 1.1 10.0 0.0 0.0 0.0 153.8 120.0 147.8 157.5 110.0 52.0 0.0

Año más lluvioso 1984 56.5 20.0 2.5 0.0 99.5 475.9 522.5 441.5 1015.8 344.4 32.0 0.0

Chilpancingo 1999 0.0 0.0 0.5 0.0 31.8 154.2 253.2 155.9 237.0 78.7 0.0 0.0

Promedio 1969-1999

11.3 7.4 4.0 11.3 58.0 181.6 196.0 166.4 180.0 81.8 6.9 6.4

Año más seco 1970 0.0 3.5 0.0 0.9 7.8 157.6 126.4 90.1 206.0 15.0 0.0 0.0

Año más lluvioso 1989 0.0 0.0 0.0 0.0 22.3 281.2 237.6 164.8 404.8 70.0 0.0 7.5

Aratichanguio 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 211.0 149.5 80.5 75.0 95.0 12.0 11.0

Promedio 1958-1996

18.6 2.4 2.1 2.2 16.5 132.8 179.5 145.0 122.6 51.7 8.1 3.8

Año más seco 1971 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 28.0 137.0 104.0 56.0 27.0 0.0 0.0

Año más lluvioso 1958 0.0 12.0 0.0 0.0 9.0 153.0 356.5 143.5 159.0 55.0 72.0 43.0

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm.



PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL (MILÍMETROS)

Precipitación del año más seco Precipitación del año más

lluvioso Estación Periodo Precipitación promedio

Año Precipitación Año Precipitación

Acapulco 1973-1999 1,313.5 1994 632.2 1996 2,002.2

Santo Domingo 1967-1996 1,755.9 1977 752.2 1984 3,010.6

Chilpancingo 1969-1999 911.1 1970 607.3 1989 1,188.2

Aratichangio 1958-1996 685.3 1971 359.0 1958 1,003.0

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm.



Zona de estudio



• Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual. Los vientos dominantes en esta zona son los que vienen del sur este y van hacia el noroeste y predominan durante la época lluviosa del año; durante la época seca predominan los periodos de vientos suaves y calmas. Como no hay estaciones meteorológicas cercanas a la zona de estudio, no se cuenta con registros de la velocidad y dirección del viento. • Humedad relativa y absoluta. En este caso el Servicio Meteorológico Nacional no cuenta con información de humedades relativa y absoluta en las estaciones meteorológica cercanas a la zona de estudio, sin embargo pudimos obtener información de la Carta México de evapotranspiración y déficit de agua escala 1 : 1 000,000 publicada por el INEGI, aunque en este caso no obtuvimos los porcentajes, en la carta se puede observar que la evapotranspiración real media anual es de 1000 mm y el déficit de agua es de 400 a 500 mm. • Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración. La zona de estudio donde se localiza el camino tiene un déficit de agua de entre 400 y 500 mm. Esta zona se localiza en la cuenca C de la región hidrológica No. 20, la precipitación total promedio para la cuenca es de 1836.2 mm anuales en promedio, tiene 5,099.9 Km2, el porcentaje de evapotranspiración es de 45.5 %, el porcentaje de escurrimiento es de 35.6 % y la infiltración es de 18.9 %

Tablas: Balance Hídrico

Balance hidráulico, 1992 (Millones de m3 anuales)

Disponibilidad natural Recursos hidráulicos superficiales adicionales Demandas por cuenca propia

Transferidos No evaporación Región

Hidrológica Escurrimiento virgen

Recarga Dis

ponibilidad natural

Escurrimiento aguas arriba

Retornos utilizables Importación Exportación

Consuntivas

Vasos

Nacional 363 809 62 536 426 345 48 937 2 984 0 432 107 244 6 576 Pacífico Sur

47 837 1 632 49 469 2 781 29 0 0 2 106 0



Balance hidráulico, 1992 (Millones de m3 anuales) Demandas por cuenca propia Balance hidráulico

Consuntivas Aguas subterráneas Aguas superficiales Infraestructura

Región Hidrológica Superficial

es subterráneas Total Balance

Sobre-explotación

Escurrimiento aguas abajo Capacidad

regional Disponibilidad

real Nacional 50 160 23 933 74 093 38 093 4 794 358 562 82 220 32 060

Pacífico Sur 2 164 312 2 476 1 320 92 48 483 2 850 686 Fuente: www.cna.gob.mx • Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos climáticos extremos. En la zona de estudio, debido a su altitud en algunos kilómetros de la misma, llegan a presentarse heladas principalmente entre los meses de diciembre y enero, sin embargo no se pudo encontrar información que registre estos fenómenos naturales.

FRECUENCIA DE ELEMENTOS Y FENOMENOS ESPECIALES.

ELEM. Y FENOMENOS ESPECIALES E F M A M J J A S O N D ANUAL

No. de días con lluvia apreciables 0.50 0.08 0.41 1.58 5.46 10.00 9.92 11.53 10.30 5.30 1.41 0.61 57.10

No. de días con lluvia

inapreciable

0.41 0.16 0.16 1.16 1.92 5.07 6.92 6.23 7.23 3.15 1.08 0.46 33.95

No. de días despejados 21.66 21.91 23.00 17.75 15.30 9.69 7.38 7.84 9.00 15.69 20.66 23.30 193.18

No. de días medio nublados 8.00 5.58 6.83 9.91 11.76 13.53 16.38 13.92 13.23 11.46 7.33 5.46 123.39

No. de días nublado/cerrado 1.33 0.75 1.16 2.33 3.92 6.76 7.23 9.23 7.76 3.84 2.00 2.23 48.54

No. de días con rocío 0.58 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 0.30 0.00 0.00 1.07 1.33 2.30 5.65

No. de días con granizo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07

No. de días con heladas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

No. de días con Temp.. Elec.. 0.00 0.00 0.08 0.25 0.15 1.07 0.84 1.53 0.76 0.61 0.08 0.00 5.37

No. de días con niebla 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.53 3.69 4.30 5.76 4.30 1.33 0.30 21.21

No. de días con nevada 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Secretaria de agricultura y recursos hidráulicos, subsecretaria de planeación; dirección de estudios, información y estadística sectorial. Normales climatológicas (1941-1970). (1988) México, D.F. pp 310.

http://www.cna.gob.mx/



• Radiación o incidencia solar No se tienen registros. Aire • Calidad atmosférica de la región. Ninguno de los organismos que tienen estaciones meteorológicas en la región (C.F.E., S.M.N., S.A.G.A.R.P.A, INEGI) tiene información acerca de la calidad atmosférica de la región, sin embargo en base a observaciones de campo podemos suponer que la calidad del aire y/o atmosferica en esta región es buena. Geología y geomorfología • Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de un mapa geológico). La zona de estudio se localiza dentro de la provincia fisiográfica Sierra Madre del sur y zonas adyacentes; esta región abarca desde el Estado de Colima hasta Oaxaca y las zonas contiguas del noreste de Guerrero, Michoacán y Estado de México, constituyen una región con alta complejidad estructural que presenta varios dominios tectónicos yuxtapuestos La región Pacífica de la Sierra Madre del Sur presenta afloramientos extensos de rocas volcánicas andesíticas interestratificadas, con capas rojas de limolita, conglomerado volcánico y capas de caliza subarrecifal, con una macrofauna del albiano. En gran parte de la Sierra Madre del Sur desde sus estribaciones septentrionales hasta las cercanías de Zihuatanejo se han reportado numerosas montañas formadas por productos andesiticos interestratificados con algunas capas de caliza y terrígenos diseminados en pequeñas áreas de la sierra. La mitad meridional de la Sierra Madre del Sur esta formada por rocas metamorficas que constituyen el complejo Xolapa, el cual se encuentra intrusionado por cuerpos batoliticos de granito, en otras regiones se ha reportado presencia de esquistos de facies verdes, derivados de rocas sedimentarias y ortogneises, con presencia abundante de migmatitas. Algunos autores consideran que estas formaciones son de la edad paleozoica, dado que subyace a la secuencia volcano sedimentaria de la formación Chapolapa, probablemente del triasico y porque en ninguna localidad se le encuentra subyaciendo a rocas sedimentarias del Paleozoico, sin embargo el rango estratigráfico de este complejo no a podido ser precisado, ya que los estudios geocronologicos han arrojado edades radiometricas dispares que indican eventos termales ocurridos en el paleozoico. La carta geológica Chilpancingo E14-8 escala 1 : 50,000 nos indica que en la zona de estudio existe una unidad geológica formada por rocas sedimentarias y



volcanosedimentarias originadas en el Paleozoico tanto superior como inferior con abundante presencia de esquistos; también hay presencia de fracturas, estas en sentido noroeste – sureste. A continuación presentamos un mapa con la geología existente en la zona de estudio. • Características geomorfológicas más importantes (descripción en términos generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que indiquen la ubicación del predio. La complejidad morfológica que presenta el estado de Guerrero es el resultado de la combinación de procesos endógenos (fenómenos geológicos que tienen en el interior del globo terrestre) y fenómenos exógenos (fenómenos que se producen en la superficie del planeta, así como de las rocas que se han formado en ella). La zona de estudio se localiza en la provincia fisiográfica de la Sierra Madre del Sur, que se desarrolla a lo largo de 500 kilómetros paralela a la costa pacífica; se característica por tener su cresta a una altitud de 2,000 metros y cuenta con algunas elevaciones que sobrepasan los 3,000 metros sobre el nivel del mar, se localizan en el sector occidental y constituyen las cumbres más elevadas de la entidad. La zona de estudio se caracteriza por tener una geomorfología montañosa, accidentada donde predominan las elevaciones cercanas a los 2000 msnm.



Zona de estudio



• Características del relieve (descripción breve, con mapa fisiográfico). El relieve en la zona de estudio es accidentado donde las pendientes naturales del terreno van de 4 a 15 % y predominan las de 8 – 9 %.



• Presencia de fallas y fracturamientos. Hay en la zona de estudio presencia de fracturas en sentido noroeste – sureste, pero no hay presencia de fallas, como puede apreciarse en el mapa con la geología de la zona de estudio. • Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas, las poblaciónes San Luis Acatlan, El Rincon, se encuentran incluidas en zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad. El mapa que aparece a continuación se tomó del Manual de diseño de Obras Civiles (Diseño por Sismo) de la Comisión Federal de Electricidad.

Zona de estudio



Reporte de los últimos 30 sismos 2006/01/23 – 2006/02/03

Evento Fecha Hora Lat Long Prof(Km) Mag Zona.

01 2006/02/03 00:59:07 16.45 -93.79 125 4.1 27 km al NORESTE de ARRIAGA , CHIS

02 2006/02/02 16:59:26 17.91 -100.57 54 3.8 51 km al SUR de CD ALTAMIRANO, GRO

03 2006/02/02 13:27:47 19.25 -98.94 14 3.5 3 km al NOROESTE de S MATEO HUITZILZINGO, MEX

04 2006/02/03 03:07:39 17.00 -99.63 8 4.1 32 km al NORESTE de ACAPULCO, GRO

05 2006/02/01 22:31:52 17.55 -101.75 9 3.8 24 km al SUROESTE de ZIHUATANEJO, GRO

06 2006/02/01 08:12:46 16.62 -100.48 2 3.9 60 km al SUROESTE de COYUCA DE BENITEZ, GRO

07 2006/02/01 06:57:54 15.99 -98.06 6 3.9 39 km al SUR de PINOTEPA NACIONAL, OAX

08 2006/01/31 15:33:35 17.33 -101.23 25 4.0 23 km al SUR de PETATLAN, GRO

09 2006/01/30 02:52:49 18.05 -100.67 60 3.5 34 km al SUR de CD ALTAMIRANO, GRO

10(A) 2006/01/29 15:49:11 14.97 -94.12 16 4.7 126 km al SUROESTE de PIJIJIAPAN, CHIS

11(B) 2006/01/28 20:02:22 16.25 -98.23 3 3.6 22 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX

12(C) 2006/01/28 19:38:54 16.91 -95.10 89 3.9 7 km al NOROESTE de MATIAS ROMERO, OAX

13(D) 2006/01/27 23:25:49 16.83 -99.28 29 3.8 12 km al NORESTE de SAN MARCOS, GRO

Zona de estudio

http://www.ssn.unam.mx/IMG/060203_005907.gif















14(E) 2006/01/27 20:18:25 16.16 -98.15 13 3.7 23 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX

15(F) 2006/01/27 12:38:18 16.99 -100.07 12 4.0 3 km al SURESTE de COYUCA DE BENITEZ, GRO

16(G) 2006/01/27 06:36:05 16.20 -95.33 28 4.2 14 km al OESTE de SALINA CRUZ, OAX

17(H) 2006/01/26 20:05:48 16.69 -99.73 4 3.4 27 km al SURESTE de ACAPULCO, GRO

18(I) 2006/01/25 22:33:41 17.96 -103.51 20 4.0 98 km al SUROESTE de COALCOMAN, MICH

19(J) 2006/01/25 20:49:03 16.14 -94.95 59 4.6 27 km al ESTE de SALINA CRUZ, OAX

20(K) 2006/01/25 06:31:31 14.94 -92.13 135 3.9 7 km al SURESTE de CACAHOATAN, CHIS

21(L) 2006/01/24 06:59:38 20.30 -99.20 5 3.7 6 km al NORTE de PROGRESO, HGO

22(M) 2006/01/24 05:04:42 17.10 -94.44 131 4.2 69 km al NORESTE de MATIAS ROMERO, OAX

23(N) 2006/01/23 16:57:05 16.70 -99.51 4 3.7 16 km al SUROESTE de SAN MARCOS, GRO

24(O) 2006/01/23 16:50:15 14.31 -92.98 24 4.5 98 km al SUROESTE de CD HIDALGO, CHIS

25(P) 2006/01/23 12:57:59 16.23 -98.39 5 3.6 38 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX

26(Q) 2006/01/23 09:41:24 15.87 -95.06 43 4.4 37 km al SURESTE de SALINA CRUZ, OAX

27(R) 2006/01/23 06:18:09 16.04 -97.13 21 4.0 21 km al NOROESTE de PUERTO ESCONDIDO, OAX

28(S) 2006/01/23 03:04:42 18.56 -101.93 66 4.5 54 km al SURESTE de NUEVA ITALIA, MICH

29(T) 2006/01/23 02:42:28 17.79 -101.85 10 3.9 36 km al NOROESTE de ZIHUATANEJO, GRO

30(U) 2006/01/23 01:46:08 16.06 -97.12 15 3.8 23 km al NORTE de PUERTO ESCONDIDO, OAX

Servicio Sismológico Nacional

Deslizamientos. En esta región, los deslizamientos que puedan producirse son poco probables, además se proyectará de tal manera que el camino se localice en su mayor parte en zonas firmes y se dará estabilidad a los taludes de acuerdo a las recomendaciones del estudio de geotecnia. Derrumbes. Debido a que los suelos de la zona de estudio son duros, la zona no es susceptible a derrumbes; en cuanto a las inundaciones, la zona en estudio no presenta zonas inundables.


















http://www.ssn.unam.mx/



Suelos De acuerdo a la carta edafológica de INEGI, escala 1:1000,000, en formato digital, las unidades edafológicas dominantes en el área de estudio son: regosol eutrico en primer término, cambisol cromico en segundo término y de clase textural media (Re+Bc+1/2).

Tabla : Tipos de suelo.

UNIDAD SUBUNIDAD DESCRIPCIÓN

R (Regosol) e (eutrico) El Regosol se caracteriza por no presentar capas distintas, son claros y se parecen a la roca que les dio origen, se pueden presentar en muy diferentes climas y con diversos tipos de vegetación. Su susceptibilidad a la erosión es muy variable y depende del terreno en el que se encuentre.

B (Cambisol) c (crómico) El Cambisol es un suelo joven, poco desarrollado, de cualquier clima, menos zonas áridas, con cualquier tipo de vegetación, el subsuelo tiene una capa con terrones que presentan un cambio con respecto al de la roca subyacente, con alguna acumulación de arcilla, calcio, etc. Susceptibilidad de moderada a alta a la erosión.

Hidrología superficial y subterránea Dentro de la República Mexicana, el estado de Guerrero ocupa el sitio No. 12 en cuanto a disponibilidad acuífera, su aprovechamiento es de 602,626 millones de m3. De acuerdo con los usos específicos del agua a nivel nacional, el estado se coloca en el 11º lugar en el uso doméstico, el 16º sitio en el uso público, mientras que en el pecuario ocupa el último puesto, junto con otras entidades. El sitio No. 9 en el uso agrícola; el No. 15 en el industrial y el No. 2 en hidroeléctrico, después de Chiapas.

La zona de estudio se ubica en la Región Hidrológica No. 18: Rio Balsas-Mezcala; Con un 22.05 % de la superficie municipal, Rio grande de Amacuzac con un 77.95% de la superficie municipal, se ubica al norte de la entidad y se extiende hasta el estado de Morelos. Las cuencas más importantes que lo componen son:

• Cuenca del río Ometepec, atraviesa los límites con el estado de Oaxaca, la cuenca se compone de los ríos Santa Catarina, Quetzala y Cortijo. Al sur se ubica el distrito de riego de Cuajinicuilapa.

• Cuenca del río Nexpa, ubicado al centro de la región, ocupa mayor extensión litoral que las otras cuencas; sólo recibe aportaciones importantes del río Marquelia y del río Nexpa. En esta cuenca están construidas las presas El Guineo y Nexpa, que dan existencia al distrito de riego Nexpa.

• Cuenca del río Papagayo. Es la cuenca más importante de esta región y reúne las aguas de los ríos Omitlán, Azul o Petaquillas y Papagayo; este último desemboca en las aguas del Pacífico. Dentro de esta cuenca se ubica la Presa Hidroeléctrica La Venta.



En lo específico en la zona de estudio no se localizan ríos, solo cuerpos de agua perennes o intermitentes a lo largo del tramo de camino como se puede ver en la carta de localización.



Zona de estudio



• Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etcétera). En la zona de estudio no se tienen embalses y cuerpos de agua cercanos solo existen arroyos de bajo nivel de escurrimiento que se da solo en temporada de lluvias. • Localización y distancias al predio del proyecto. En la zona de estudio no se tienen embalses y cuerpos de agua cercanos. • Extensión (área de inundación en hectáreas). Por las características del terreno, conformado por fuertes pendientes, no se encuentran zonas sujetas a inundaciones en el área objeto de estudio. • Especificar si son permanentes o intermitentes. No hay áreas susceptibles a inundaciones • Usos principales o actividad para la que son aprovechados. Actualmente los recursos hidrológicos de la zona se utiliza para uso doméstico de las poblaciones asentadas a sus márgenes, así como para que tomen agua los animales propiedad de los pobladores de la zona. • Análisis de la calidad del agua: pH, color, turbidez, grasas y aceites, sólidos suspendidos, sólidos disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza total, N de nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxígeno disuelto, demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales, coliformes fecales, detergentes (sustancias activas al azul de metileno, SAAM). No se requiere de un análisis de aguas para la construcción de este proyecto ya que no atraviesa ningún cuerpo de agua. • Patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres e hidrodinámica. El drenaje natural en la zona de estudio es en porcentaje de escurrimiento de 35.6 % y el porcentaje de infiltración al subsuelo de 18.9 %. • Hidrología subterránea • Localización del recurso.



En general esta zona cuenta con buenas reservas en los acuíferos debido a que los materiales geológicos tienen buena capacidad de retención de agua. • Profundidad y dirección. La profundidad de los acuíferos varia entre 20 – 80 m y su dirección es en sentido noreste – sureste. • Usos principales. El uso que se le da a los recursos es domestico, pecuario ; la actividad industrial es prácticamente nula en esta región. • Calidad del agua. No se realizaron estudios de la calidad de este recurso.

IV.2.2. Medio biótico

• Vegetación.

La vegetación característica de la zona se puede agrupar en los siguientes tipos.

a) Vegetación secundaria: Comunidad vegetal que se origina al ser eliminada la vegetación primaria, presentando una composición florística y fisonomía diferente. Se desarrolla en áreas agrícolas abandonadas y en zonas desmontadas para diferentes usos.

b) Agricultura de temporal: Terrenos donde el ciclo vegetativo de los cultivos

depende del agua de lluvia y se siembran en un 80% de los años. c) Selva Baja caducifolia.



Zona de estudio



La determinación taxonómica de la vegetación encontrada en el área de estudio fue realizada por personal del Herbario CHAP, de la División de Ciencias Forestales de la Universidad Autónoma Chapingo, cuyos resultados se muestran a continuación. Tabla: Inventario florístico.

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN (CASTELLANO) BIGNONIACEAE BRUNELLIACEAE

Jacaranda acutifolia Humbl. Bonpl. Brunellia mexicana Standl.

jacaranda

CASUARINACEAE CELASTRACEAE CLETHRACEAE

Casuarina equisetifolia L. Microtropis stipitata Lundell Clethra hartwegii Rdyb

casuarina

COMPOSITAE Tagetes micrantha Cav. anís de campo CORNACEAE

Cornus disciflora Sessé & Mociño ex DC

CRUCIFERAE Rorippa nasturtium-aquaticum (L.) Berro CUCURBITACEAE Cucurbita pepo L. calabaza CYATHEACEAE Dicksonia gigantea Karsten helecho arborescente EUPHORBIACEAE Ricinus comunis L higuerilla GRAMINEAE Zea mays L. maíz LAURACEAE Persea schiedeana aguacate silvestre LEGUMINOSAE Phaseolus vulgaris L. fríjol LILIACEAE MAGNOLIACEAE

Yucca periculosa Baker Magnolia schiedeana Schlecht

yuca, ixiote

MELASTOMATACEAE Miconia militis Wadack Eucalyptus globulus Labill eucalipto, alcanfor MYRTACEAE

MYRSINACEAE

Eugenia sp. Ardisia compressa HBK.

guayabillo

OLYPODIACEAE Polipodium cf. puberulum Schl. & Cham

helecho

RUBIACEAE SOLANACEAE

Coffea arabica Cestrum anagyris Dunal

cafeto

ANACARDIACEAE Schinus molle L. pirul Spondias purpurea L. ciruelo ANNONACEAE Annona cherimola chirimoya APOCYNACEAE Plumeria rubra f. acutifolia (Ait.) Woodson palo de oído Thevetia thevetioides (HBK.) K.Schum huevo de marrano



FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN (CASTELLANO) ASCLEPIADACEAE Asclepias curassavica L. quiebra muelas BIGNONIACEAE Jacaranda acutifolia Humbl. Bonpl. jacaranda Parmentiera edulis DC.

Podranea ricasoliana (Tanfani) Spregn. Chote

BURSERACEAE Bursera sp. copal blanco Bursera cuneata (Schl.) Engl. copal negro CACTACEAE Opuntia sp. nopal Pereskiopsis rotundifolia (DC. ) Britton & Rose

Pachycereus sp. órgano CONVOLVULACEAE Ipomea arborecens (humb. & Bonpl.) G.Don

. cazahuate

LEGUMINOSAE Acacia farnesiana (L.) Willd. huizache Acacia pennatula (Schlecht. et Cham.) Benth. espino blanco Erytrhina colalloides DC. colorín, zompantle Leucaena esculenta (Moc. & Sessé ex DC.) guaje blanco Lysiloma acapulcensis (Kunth) Benth tepeguaje Pithecellobium dulce (Roxb.) Benth. guamúchil, pinzán MORACEAE Ficus cotinifolia H. B. K. amate negro MUSACEAE Musa acuminata plátano maconcho Musa sp. plátano manzano PAPAVERACEAE Argemone ochroleuca Sweet chicalote RUTACEAE

Casimiroa edulis La llave & Lex.

Zapote blanco

SALICACEAE SOLANACEAE

Salix chilensis Mol.

Nicotiana glaauca Graham

sauce



Usos de la vegetación en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial).

NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN USO

Bursera sp. copal Ritual Casuarina equisetifolia L. casuarina Ornato Cucurbita pepo L. calabaza Comestible, forrajero Eucalyptus globulus Labill eucalipto Medicinal, construcción Eritrina americana Mill. colorín Cercas vivas, ornato Leucaena esculenta (Moc. & Sessé ex DC.) guaje blanco Comestible, forrajero, cercas vivas Musa acuminata plátano maconcho Comestible Musa sp. plátano manzano Comestible Opuntia sp. nopal Comestible Persea americana aguacate Comestible Phaseolus vulgaris L. frijol Comestible, forrajero Pithecellobium dulce (Roxb.) Benth. guamúchil, pinzán Comestible, construcción, forrajero Prunus serotiana ssp. capuli (Cav) Mc Vaugh. capulín Comestible, medicinal Psidium guajava L. guayabo Comestible, medicinal Spondias purpurea L. ciruelo Comestible, cercas vivas, forrajero Yuca periculosa Baker yuca, ixiote Comestible, ornato Casimiroa edulis La llave & Lex. zapote blanco Comestible Zea mays L. maíz Comestible, forrajero No se identificaron especies con estatus de protección legal (NOM-059-ECOL-1994).

FAUNA. La intensa presión antrópica ejercida sobre los recursos naturales en la zona ha disminuido seriamente la biodiversidad local, de tal manera que en la actualidad ya no existen especies que según los pobladores habitaban los alrededores, tales como faisán, jaguar, tigrillo y puma; sin embargo con base en la información recopilada en campo, aún existe un número importante de especies, aunque sus poblaciones se encuentran seriamente disminuidas.



FAUNA REPRESENTATIVA DEL ÁREA DE ESTUDIO.

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Accipiter sp. gavilán Carduelis psaltria jilguero dorsioscuro Cathartes aura aura común Columbina inca tortolita Coragyps atratus zopilote Dendrortyx macroura gallinita Geococcyx velox correcaminos tropical Glaucidium minutissimum tecolotito menor Hylocharis eliciae colibrí colidorado Icterus sp. calandria Ortalis policephala chachalaca Picoides villosus carpintero serrano común Quiscalus mexicanus zanate

AVES

Zenaida macroura huilota

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Didelphys virginiana tlacuache Mephitis macroura zorrillo Procyon lotor mapache Sciurus aureogaster ardilla Sylvilagus cunicularius conejo serrano

MAMÍFEROS

Urocyon cinereoargenteus zorra Mustela frenata Comadreja, onsita Bassariscus sumichrasti tejon Balatioptrryx plicata murcielago Marmosa canescens Raton tlacuache Orthogeomys grandis tuza Neotoma mexicana Rata de campo Glaucomys volans Ardilla voladora Sciurus aureogaster Ardille gris, ardilla arboricola

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Crotalus durissus víbora de cascabel Micrurus browni coralillo

REPTILES

Salvadora mexicana culebra chirrionera



ESPECIES DE FAUNA LISTADAS EN LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-

O59-ECOL-1994

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN ESTATUS AVES Dendrortyx macroura gallinita Sujeta a protección especial,

endémica MAMÍFEROS

Crotalus durissus víbora de cascabel Sujeta a protección especial

REPTILES

Micrurus browni coralillo Rara

USO DE LAS ESPECIES DE FAUNA REPORTADAS PARA EL ÁREA DE ESTUDIO.

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN USO

Carduelis psaltria jilguero dorsioscuro Comercial Dendrortyx macroura gallinita Comestible Columbina inca tortolita Comestible Ortalis policephala chachalaca Comestible

AVES

Zenaida macroura huilota Comestible Dasypus novemcinctus armadillo Comestible, artesanías Didelphys virginiana tlacuache Medicinal, comestible Procyon lotor mapache Comestible, medicinal Sciurus aureogaster ardilla Comercial, comestible

MAMÍFEROS

Sylvilagus cunicularius conejo Comestible REPTILES Crotalus durissus víbora de cascabel Medicinal

• Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del proyecto. En la zona de estudio se encuentran de manera más abundante (avistamientos, entrevistan, etc.), en el grupo de las aves se puede mencionar a la codorniz listada (Philortyx fasciatus), en el grupo de los mamíferos se tiene a las especies de conejos (Sylvilagus floridanus y Sylvilagus cunicularius), Nasua narica (Mapache), Proctor lotor (Tejon), Mazama americana (Temazate), Dasypus nevemcinctus (Armadillo) que se encuentran y son consumidos por algunos pobladores de la región. • Localización en cartografía a escala 1: 20 000, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación.



Las especies mencionadas en el punto anterior se distribuyen de manera homogénea y de acuerdo a la dinámica de cada una de las poblaciones. • Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo. Algunas especie de valor comercial que en la actualidad se pueden explotar de manera local por los pobladores de la región, como son: La codorniz listada (Philortyx fasciatus)entre las aves, en el grupo de los mamíferos se tiene a las especies de conejos (Sylvilagus floridanus y Sylvilagus cunicularius), Nasua narica (Mapache), Proctor lotor (Tejon), Mazama americana (Temazate), Dasypus nevemcinctus (Armadillo), son en general las especies que tienen valor entre los pobladores de la región que los consumen localmente. IV.2.3. Aspectos socioeconómicos. La zona de estudio se localiza en el sur del Estado de Guerrero y pertenece a la región económica 2 • Distribución y ubicación en un plano escala 1:50 000 de núcleos de

población cercanos al proyecto y de su área de influencia. (Ver carta de localización 1). • Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado. El municipio de Xochistlahuaca cuenta con 48, 782 habitantes. • Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades

(Sedesol).

En cuanto a la clasificación de ciudades de SEDESOL se considera que la zona de estudio es de tipo rural.

• Índice de pobreza (según Conapo).

El índice de pobreza de CONAPO para los municipios donde se localiza la zona de estudio es de 2.14523 este índice se considera Muy alto; el municipio ocupa el lugar 6 en el contexto estatal y el lugar 32 en el contexto nacional.

• Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo

alimenticio.



El índice de desarrollo humano en los municipios es de 0.588, este índice se considera medio bajo y el municipio ocupa el lugar 2258 en el contexto nacional.

• Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera.

El 80 % de la población en el municipio no cuentan con servicio sanitario exclusivo. • Reservas territoriales para desarrollo urbano.

El municipio cuenta con reservas para desarrollo futuro Demografía El municipio de Xochistlahuaca cuenta con 131 localidades que cuentan entre 1 y 500 habitantes.

Tabla: Principales comunidades del Municipio.

Localidad Número de habitantes Municipio Xochistlahuaca 22,781 Xochistlahuaca 437 El Carmen 191 Cozoyoapan 232 Guadalupe Victoria 249 Plan de Guadalupe 44 Cabeza de Arroyo Nuevo 59 Los Lirios 139 La Cienega 67 Plan de Muertos 65 Colonia Renacimiento 174 El Santiago 57 Plan de Pierna 85 La Soledad 86 Arroyo Grande 57 Arroyo Limon 21 FUENTE: INEGI, estados unidos mexicanos, XII censo general de población y vivienda, 2000.

• Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 20 años

antes de la fecha en que se realiza la manifestación de impacto ambiental.

La tasa de crecimiento promedio anual en la Entidad de 1970-2000 fue de 2.16%, y de 1.81% promedio anual para el municipio de Xochistlahuaca. Se calcula que de continuar este ritmo de crecimiento, la entidad duplicaría su población aproximadamente en 27 años.



• Procesos migratorios. Especificar si el proyecto provocará emigración o

inmigración significativa; de ser así, estimar su magnitud y efectos. Este proyecto no provocara movimientos migratorios en la región. Según el lugar de nacimiento, 7.1% de la población residente en Guerrero es inmigrante, es decir, en 1995 casi una décima parte de la población residente nació en otro Estado o País.

Tabla: Distribución porcentual de la población en 1995 por grupos de edad

según lugar de nacimiento.

Lugar de nacimiento Grupos de edad Población residente en la entidad En la entidad En otra entidad o país No especificado

Guerrero

0 – 14 15 – 24 25 – 49 50 y más

No especificado

100.00

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

92.90

95.15 93.74 90.20 89.70 98.56

7.10

4.85 6.26 9.80 10.30 1.44

0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

FUENTE: INEGI, Perfil Sociodemográfico, Conteo de Población y Vivienda ’95, México.

Tabla. Distribución porcentual de la población por sexo según condición migratoria en 1992 y 1995.

Grupos de edad Población residente en la

entidad No Migrante Inmigrante No especificado

1992

Hombres Mujeres

1995

100.00

100.00 100.00

100.00

86.99

85.97 87.93

85.73

13.01

14.03 12.07

14.22

0.00

0.00 0.00

0.05



Hombres Mujeres

100.00 100.00

84.89 86.52

15.05 13.43

0.06 0.05

FUENTE: INEGI, Perfil Sociodemográfico, Conteo de Población y Vivienda ’95, México. Los procesos migratorios en la cabecera municipal obedecen el siguiente patrón: los jóvenes emigran hacia las ciudades con mayor dinámica económica del estado, como Chilpancingo, Zihuatanejo, Acapulco, Iguala y Taxco, donde desempeñan actividades en la industria de la construcción y en la economía informal. Un reducido sector de la población emigrante se desplaza hasta los estados norteños del país y los Estados Unidos. Tipos de organizaciones sociales predominantes • Sensibilidad social existente ante los aspectos ambientales. Señalar si

existen asociaciones participantes en asuntos ambientales (por ejemplo, asociaciones vecinales, grupos ecologistas, partidos políticos, etcétera) y referir los antecedentes de participación en dichas actividades.

En esta zona no se tienen registradas asociaciones ambientalistas.

Vivienda • Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios

básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población.

80 % de los habitantes del municipio no cuentan con servicios sanitarios exclusivos.

Tabla: Viviendas habitadas y ocupantes según tipo de vivienda.

TIPO VIVIENDAS HABITADAS OCUPANTES Municipio de Xochistlahuaca Total 4,603 22,781 Vivienda particular 4,598 22,769 FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. Tabulados Básicos. Tomo I. Conteo de Población y Vivienda. Edición:2001”, INEGI.



Tabla: Viviendas particulares habitadas según material predominante en pisos,

MATERIAL PREDOMINANTE Total

Municipio de Xochistlahuaca Viviendas particulares habitadas 4,586 Viviendas con techo de materiales ligeros, naturales, precarios 4,404 Viviendas con techo de losa de concreto, tabique, ladrillo 125 PAREDES Vivienda con paredes de materiales ligeros, naturales, precarios 4,437 Vienda con paredes de tabique, ladrillo, block, piedra, cantera, cemento 209 PISOS Vivienda con pisos de cemento, mosaico, madera 7

FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. XI Censo General de Población y Vivienda, Tomo III, 2000”, INEGI. Tabla .Viviendas Habitadas que cuentan con los servicios de agua potable, Drenaje y energía eléctrica.

DISPONIBILIDAD DE SERVICIO NÚM. DE VIVIENDAS

Municipio: Xochistlahuaca Viviendas con drenaje 855 Viviendas con energia electrica 2,339 Viviendas con agua entubada 2,913 Viviendas con drenaje y agua entubada 603 Viviendas con drenaje y energia electrica 688 Viviendas con agua entubada y energia electrica 1,940 FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. Tabulados Básicos, Tomo III, 1990”, INEGI. Urbanización • Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios

básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación.

El Municipio de Xochistlahuaca cuenta con servicios de transporte; la población cuenta con camionetas que dan servicio de transporte foráneo. De igual forma se cuenta con una infraestructura caminera que se encuentra por caminos rurales, así como de la carretera federal Acapulco-Lim. Gro/Oax.



Salud y seguridad social. Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas.

Tabla. Principales causas de muerte en la Entidad.

CAUSA DE MUERTE PORCENTAJE Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal. 26.9 Enfermedades del corazón. 8.4 Accidentes 7.0 Diabetes mellitus. 6.0 Enfermedades cerebro vascular. 4.4 Enfermedad alcohólica y otras enfermedades crónicas del hígado. 4.3 Neumonía e influenza. 4.1 Mal Formaciones congénitas, Deformidades y anomalías Cromosomicas 3.1 Tumores Malignos 2.6 Resto de las causas. 33.2 FUENTE: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero. Sistema y cobertura de la seguridad social.

Tabla: Población usuaria de los servicios Médicos de las instituciones públicas del sector salud.

INSTITUCIÓN POBLACIÓN DERECHOHABIENTE

TOTAL IMSS ISSSTE MARINA

556 70 488 1

FUENTE: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero. Educación. En el estado de Guerrero, 75.3% de la población de 6 a 14 años sabe leer y escribir; los porcentajes más altos se observan entre los 11 y 14 años, donde más del 90% tienen esta aptitud; el porcentaje más bajo corresponde a la edad de 6 años, con 23.5%. A nivel estatal, existe una diferencia mínima entre las proporciones de hombres y mujeres con aptitud para leer y escribir, la cual es de 0.6 puntos porcentuales a favor de la población femenina.



En el municipio de Xochistlahuaca existe una población de 22,781 habitantes de los cuales 11,096 son hombres y 11,685 son mujeres; de los cuales 2,875 saben leer y escribir. Aspectos culturales y estéticos • Presencia de grupos étnicos, religiosos. Los 76 municipios que componen la Entidad reportan hablantes de lengua indígena, sin embargo la mayor concentración se registra en los municipios de Chilapa de Álvarez, Tlapa de Comonfort, Metlatónoc, Malinanlepec, Xochistlahuaca, San Luis Acatlán y Ayutla de los Libres, en los que se alberga al 44.2% del total de los hablantes. La estructura de la población de 5 años y más que habla alguna lengua indígena en el municipio de Xochistlahuaca son 17,374 habitantes.

• Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto. La religión predominante en el área de estudio es católica, aunque también existen grupos evangélicos. En las iglesias de las comunidades se realizan a lo largo del año diversas festividades de tipo religioso y cultural. • Valor del paisaje en el sitio del proyecto. Se trata de una zona con un alto valor en este sentido, ya que se pueden observar en algunas áreas, imponentes paisajes naturales constituidos por bosques de pino-encino, encino- pino y pequeños relictos de Bosque mesófilo de montaña, así como impresionantes caídas de agua (conocidas como saltos) , además de la belleza de la fauna local. Aspectos económicos mínimos a considerar. • Principales actividades productivas, .Indicar su distribución espacial. La principal actividad económica es la agricultura

Tabla. Principales actividades productivas en el Estado de Guerrero. ACTIVIDAD ECONÓMICA PORCENTAJE PIB

Agropecuario, selvicultura y pesca 9.8 Minería 0.4



Industria manufacturera 5.0 Construcción 4.1 Electricidad, gas y agua 5.3 Comercio, restaurantes y hoteles 28.3 Transporte, almacenamiento y comunicaciones 9.2 Servicios financieros, seguros, actividades inmobiliarias y de alquiler 16.3 Servicios comunales, sociales y personales 22.2 Servicios bancarios imputados 0.6 Fuente: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero. • Ingreso Per-cápita por rama de actividad productiva; PEA con

remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente.

El PIB per cápita en dólares ajustados es de 902 con un índice per. cápita de 0.367.

• Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación

oferta-demanda

46.2 % de la población cuenta con empleo remunerado con hasta 2 salarios mínimos.

Tabla: Empleo.

POBL. ECON. ACTIVA SEXO TOTAL OCUPADOS DESOCUPADOS

POBL. ECON. INACTIVA

NO ESPECIFICADO

Hombres 4,893 4,875 18 1,891 78 Mujeres 3,806 3,804 2 3,630 58 FUENTE: INEGI, Guerrero, Resultados Definitivos. XI Censo General de Población y Vivienda 2000. • Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar

los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos.

Los propietarios tanto de tierras ejidales como de pequeñas propiedades explotan sus propiedades por lo que no hay competencia por los recursos naturales.

IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional. El área de estudio se ubica dentro del municipio de Xochistlahuaca en la Región Sur-Este del Estado de Guerrero, en un rango de altitud sobre el nivel del mar (aprox. 50 a los 800



msnm ). El clima es semicálido subhúmedo con abundantes lluvias en verano, de humedad media. El tipo de vegetación natural existente en el área de estudio esta representada por bosque mesófilo de montaña y vegetación secundaria. Geológicamente el área está asentada sobre la unidad constituida por la unidad de Esquisto P(E). Los suelos dominantes en el área de estudio son: regosol eutrico en primer término, Crambisol cromico en segundo termino y de clase textural medio (Re+Bc+1/2). Las principales actividades económicas que se realizan en el área de estudio son: la agricultura de temporal, la actividad ganadera, actividad pesquera, comercio y servicios en menor medida.

IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas. Uno de los componentes ambientales que se puede considerar como crítico lo constituye el proceso de deforestación a que ha sido sometida la región, con sus efectos sobre la cubierta vegetal, la erosión, pérdida de biodiversidad animal y vegetal. El excesivo uso de la leña como fuente de cocción de los alimentos ha traído como consecuencia que todos los años se tengan que cortar fuertes cantidades de árboles, proceso que va repercutiendo en la reducción de la cubierta vegetal. Otro proceso similar lo constituye la tala de los bosques par utilizarlos como tlacololt. Este tipo de eliminación de árboles por lo regular se da en zona que nos son aptas para la agricultura, por las fuertes pendientes que presentan, lo que provoca que durante los periodos de lluvias, los suelos, sufran fuertes arrastres provocando azolvamiento en los arroyos y ríos de la zona. Hay que considerar la presencia de algunas zonas deforestadas por la práctica inadecuada de las actividades forestales, la ganadería extensiva, y posiblemente los incendios forestales que se han generado. Durante las actividades de quema del tlacololt para el cultivo del maíz, principalmente, se provocan fuertes incendios en la zona, incrementando el proceso de pérdida de la biodiversidad, la erosión y el desplazamiento de la fauna de la zona. Otro de los factores ambientales relevantes del área de estudio es la presencia de flora y fauna citada en los listados de la NOM-059-ECOL-1994, misma que se ha visto disminuida por la sobreexplotación a que la han sometido los habitantes de la zona. En particular la especie Dicksonia gigantea karsten (helecho o palma de la vida), de la cual se encuentran pocos especimenes, misma que está dentro de la norma como especie rara, situación que hace urgente la puesta en marcha de un programa de rescate y trasplante, coordinado con las autoridades responsables del área y las comunidades asentadas en esta zona.



IV.2.6. Identificación de las áreas críticas. En general y de acuerdo al estudio de vegetación podemos afirmar que ninguna superficie del proyecto será un área crítica, ya que en ellas no se localizan especies que estén bajo el régimen de la NOM-059-ECOL-1994.

IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional. Suelo Para fines de este estudio, se considerarán los siguientes tipos de suelo con sus propiedades más importantes, de acuerdo con la clasificación de la Organización Mundial de la Alimentación y tomando en cuenta la fragilidad para construcción y operación de carreteras y erosión.

TIPO CARACTERISTICAS SUELOS TIPICOS FRAGILIDAD (e)

Alfisoles Suelos con horizontes subsuperficiales con acumulación de arcilla, húmedos en el horizonte A.

Podzol. gris pardo, Chernozem degradado Planosol.

2.0 para erosión.

Histosoles Suelos con tejidos orgánicos, pantanosos, saturados con agua, si se drenan existen hundimientos.

Suelos de pantano, inceptisoles. Frágiles.

Oxisoles Suelos con óxidos formados por mezclas de óxidos de hierro y aluminio hidratados y arcillas (1:1).

Litosoles. 0.5 para erosión.

Molisoles Suelos suaves gruesos de color oscuro con alta saturación de bases y estructura fuerte.

Castañozem, Chernozem, Brumizem, Rendzinas, Solonetz.

1.0 para erosión.

Aridisol Suelo seco, árido, pedregoso, oxidado, con bajo contenido de materia orgánica y capas de carbonatos o caliche, con tasas bajas de lixiviación.

Solonchak, Solonetz. 2.0 para erosión.

Espodozo-les

Suelos con acumulación de sesquióxidos y humus del suelo, con arenas grises, cenicientas y ácidas, con acumulación de hierro, aluminio y/o materia orgánica, suelos aptos para la agricultura.

Podzoles pardos y podzoles con agua subterránea, phaozem.

0.5 para erosión.

Vertisoles

Suelos arcillosos oscuros de contracción y dilatación, comúnmente húmedos, de rocas sedimentarias calcáreas ígneas basálticas, basalto cenizas y aluviones, de relieve muy accidentado, suelos viejos con horizontes B desarrollados.

Grumosoles. Muy frágil.

Inceptisol Suelos embriónicos, inmaduros, muy resistentes, abundante en cenizas volcánicas, cuarsita y piedras arenosas sílicas, con drenaje pobre.

Suelos húmicos de gley. 0.75 para erosión.

Molisoles Suelos de pastizales de estepas y praderas. Castañozem, Chernozem, Brimizem,

Rendzinas. 1.0 para erosión.

Ultisoles Suelos forestales con bajo contenido de sales, suelos viejos, formados por lixiviación, arcillosos en el horizonte B.

Podzolico, planosoles Suelos semipantanosos.

2.0 para erosión.

Los riesgos para los suelos dependen de múltiples factores entre los que destacan:



• La pendiente • La textura superficial • La precipitación pluvial

De acuerdo con la Organización Mundial de la Alimentación (FAO), los riesgos de erosión se clasifican como se presenta a continuación:

TEXTURA SUPERFICIAL CLASIFICACION Gruesa/ arena 0.2 Media/ limo 0.3 Fina/ arcilla 0.4 Fase pedregosa 0.5

PENDIENTE CALIFICACION

0-8% 0.35 0-20% 2.00 8-30% 3.50 8 a más de 30% 8.00 Más de 30% 11.00 Para fluvisoles y fases gleicas 0.15 4.2 Agua Con respecto a este factor, puede ser clasificado en función de su naturaleza, utilizando para este fin, la siguiente clasificación: a) Continentales (superficiales) b) Subterráneas El agua será impactada fundamentalmente por acciones relacionadas con las actividades del proyecto, por: a) Descarga de compuestos contaminantes como gasolina, aceite, etc. En general el agua no puede ser afectada en sus propiedades fisicoquímicas por las descargas de los residuos sólidos generados en las diferentes etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y el abandono en virtud de que no existen corrientes superficiales en el trazo del proyecto.



Aire El aire en general puede ser afectado por la operación de la maquinaria involucrada en las operaciones que se lleven a cabo para la construcción de la carretera, así como por las emisiones de los vehículos que circulen en la carretera una vez que esta se encuentre en operación. Biota La construcción de la carretera por un lado contribuye a la deforestación aunque esta es marginal a pequeña escala por realizarse dentro del derecho de vía, pero puede generar un efecto en cadena produciendo pérdidas de hábitat que repercuten finalmente en cuestiones de estabilidad, abundancia, diversidad, etc. tanto a nivel de especies como en comunidades y ecosistemas, los impactos estarán afectando los siguientes aspectos de estos factores ambientales:

• Estabilidad. • Abundancia. • Diversidad. • Rareza. • Representatividad. • Singularidad.

Medio Socioeconómico Los impactos al medio socioeconómico de las obras de pavimentación y complementarias pueden considerarse menores, puesto que los de mayor influencia están asociados a la carretera misma. Estos pueden resumirse en los siguientes aspectos:

• Usos del territorio.

• Estéticos y de interés humano.

• Calidad de Vida.

IV.3. Diagnóstico ambiental regional. Al hacer el diagnostico ambiental vemos como de manera directa e indirecta hay una relación cualitativa entre todos los elementos ambientales; los diferentes



comportamientos indican que el suelo es el más susceptible de sufrir afectaciones ya que es dependiente de manera directa de todos los elementos del sistema; ello indica que cualquier modificación en el relieve, en el clima, en la vegetación, litología o condiciones hidrológicas, afecta las características del suelo, alterándolo o en casos extremos haciéndolo desaparecer. La vegetación en todos sus estratos depende directamente del relieve, del suelo, del clima y de la hidrología y de manera indirecta solo es condicionada y en menor grado por el sustrato rocoso; esta dependencia indirecta deriva de las características de la roca, a la que protege de manera eficaz. La alta fragilidad de los elementos anteriores indica el porque el suelo requiere de mayor tiempo para su formación, que el que necesita la vegetación. El relieve solo es modificado por el clima, por la litología y el drenaje. Hidrología.- En ella influyen el relieve, el clima y la litología; en las condiciones hidrológicas tanto la vegetación como el clima actúan de manera indirecta, ya que al ser los elementos más dependientes su acción sobre la hidrología es mínima y solo indirectamente modifican algún comportamiento de la dinámica fluvial. En orden inverso, tanto la litología como el clima ocupan los primeros rangos de auto independencia y su modificación se hace por acciones indirectas y ello las hace que sean elementos más estables; el clima solo se ve afectado por oscilaciones que se dan en el tiempo geológico, aunque en tiempos recientes la degradación ambiental que el hombre ha provocado a ocasionado cambios en el medio que ocasionan variaciones en las condiciones climáticas. Por otro lado, las propiedades de las rocas que componen el estrato geológico, permanecen sin alteración desde que se originaron. En las consideraciones anteriores se supone una acción o interacción de los elementos en condiciones naturales y solo de forma cualitativa. A continuación haremos una evaluación de impacto de forma cuantitativa.

IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional.

IV.4.1. Medio físico

IV.4.1.1. Clima El microclima de la zona del proyecto sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el que tenia antes de la implantación de la obra. El clima no sufrirá cambios.



IV.4.1.2. Aire Disminución de la calidad 1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en capítulos posteriores. 2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores. 3. Presencia de olores desagradables. Si no se tiene un buen control de la obra podrían ocasionarse malos olores debidos a la materia orgánica que desechen los trabajadores de la obra (alimentos sobrantes, materia fecal, etc.) 4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles. 5. Incremento en los niveles de ruido. El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos. 6. Disminución en la visibilidad. La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas.

IV.4.1.3. Agua A. Continental 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres.



No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente.

2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica). No habrá afectación. 4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua

subterránea. Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No habrá competencia por los recursos hídricos. B. Marina 1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación. No aplica. 2. Modificación en los patrones de circulación. No aplica.

IV.4.1.4. Suelo 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión). Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra. 2. Alteración de la composición fisicoquímica.



No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción 3. Disminución en la capacidad de formación de suelos. En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área.

IV.4.1.5. Geología y geomorfología 1. Modificaciones en la topografía. Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá cortes y rellenos en varias partes. 2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación. Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar. 3. Desestabilización de terrenos. No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra

IV.4.2. Medio biótico

IV.4.2.1. Flora (terrestre y acuática) 1. Daño físico individual. Se dañara de manera mínima a las especies vegetales ya que la obra se desarrolla en su mayor parte sobre el camino actual, los daños se ocasionarán sobre las zonas donde se mejorará el camino, esto último es muy importante pues mejorará de manera notable la seguridad de los usuarios de este camino. 2. Alteración a las formas de crecimiento. Se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente. 3. Alteración a los patrones de distribución.



Podría haber alteración en los patrones de distribución si no se tiene el suficiente cuidado pues al mejorar las condiciones del camino habrá una mejor comunicación de esta zona con el resto de las comunidades del estado. 4. Modificaciones en la densidad relativa. No habrá modificación en la densidad de los bosques. 5. Modificación en las interacciones entre especies. Tampoco habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio 6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. No podría haber pérdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto.

IV.4.2.2. Fauna (terrestre y acuática) 1. Interrupción de las rutas migratorias. El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas. 2. Disminución en la abundancia. Durante la etapa de construcción las especies tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Tampoco en este caso habrá perdida en la sustentabilidad de los recursos.



IV.4.2.3. Ecosistema 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales.

No habrá modificación. 2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta.

No habrá modificación. 3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria.

No habrá modificación. 4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes.

No habrá modificación. 5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas.

No habrá modificación. 6. Afectación a los servicios ambientales.

No habrá modificación. 7. Procesos de desertificación.

No habrá modificación.

IV.4.2.4. Paisaje 1. Potencial estético de la zona o región. La zona de estudio es rica en cuanto a paisaje, esta riqueza podría aprovecharse aumentando las opciones para que aumente el turismo aprovechando los paisajes de la región, para ello tendría que capacitarse a personal de la región para preservar hasta donde sea posible el entorno natural con que cuentan. 2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales.



3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera). Solo se deteriorará de manera temporal y durante la etapa de construcción la fisonomía de la zona de estudio; al terminarse esta etapa se restablecerá hasta alcanzar los niveles que tiene actualmente.

IV.4.3. Medio socioeconómico

IV.4.3.1. Medio social 1. Demografía. No ocasionará cambios demográficos. 2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. No habrá cambio en el uso del suelo. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino. 4. Cambios en la planificación urbana. No cambiará la planeación urbana de ninguna población. 5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera.

No afectara ninguna de estas variables ya que la obra será temporal y tendrá una duración aproximada de 7 meses.

IV.4.3.2. Medio económico 1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población

económicamente activa de la región.

Sí habrá cambio, de manera temporal habrá mayor demanda en la mano de obra; de manera permanente habrá demanda de mano de obra para el mantenimiento y limpieza.

2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo.



Este cambio solo se dará de manera temporal. 3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades

productivas. No habrá afectación en la tenencia de la tierra. 4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo.

No habrá desequilibrio. La demanda de trabajo será de manera temporal y no afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región

5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio. Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio. 6. Incremento en los costos de los procesos de transformación.

No hay afectación.

IV.5. Construcción de escenarios futuros La pavimentación del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental. En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio.



En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido. La pavimentación del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental. En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio. En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido.



La ejecución de la obra objeto de este estudio es de gran importancia desde el punto de vista socioeconómico en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta, sin embargo durante las etapas de construcción se deberá tener una adecuada supervisión tanto de cuestiones técnicas como ambientales, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y aunque en este caso la zona del camino y su área de influencia se encuentran muy alteradas ambientalmente, principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo, será necesario establecer un sistema de vigilancia para evitar que se sigan causando más daños, esta vigilancia podría extenderse por parte de los habitantes de estas comunidades aún después de que concluyan las etapas de construcción, además de regular el pastoreo del ganado caprino, actividad sobre la que actualmente no se tiene control. Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su entorno ambiental a los habitantes de estas comunidades por parte de las autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que sería la más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una manera racional. En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona.


V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional. Identificar y analizar las posibles afectaciones que sufrirán la estructura y las funciones del sistema ambiental regional.

Factor Potencial de afectación Medio Físico Tierra Recursos Minerales Ninguno Materiales de Construcción Suelos

Excavación Exposición de la superficie del suelo y/u horizonte, modifica estructura y permite erosión de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada. Construcción Incorporación de estructuras y elementos ajenos y no se restablecerá la condición original. Operación Concentración de escurrimientos, aumentando el gasto natural y posibilitando erosión hídrica y azolve. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.

Relieve Excavación Comprende el sitio, no modifica el relieve general de la zona. Efecto visual local, es de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada. Aprovisionamiento de Material Implica el depósito temporal sobre el suelo de volúmenes de material no importantes y que serán empleados. Construcción Impacto mínimo se trata de obras debajo del relieve. Operación En caso de presentarse procesos erosivos hídricos relevantes en causes corriente abajo, pueden generarse cambios en el relieve

Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 1 -


Factor Potencial de afectación y azolve de cuerpos de agua.

Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio

Agua Superficial Excavación, Construcción y Reparación.

Impacto menor por su ubicación puntual y temporal. Operación. Modifica el patrón de escurrimiento superficial, gastos de cauces y tasa de depósito de sedimentos. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio

Calidad Excavación, Construcción y Reparación. El efecto tiende a ser poco significativo por lo puntual y temporal. Operación. El aporte de terrígenos asociado a procesos erosivos modifica la calidad del agua y su potencial de uso. Puede llegar a tener un efecto relevante. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.

AIRE Calidad Actividades de las Etapas de Preparación y Construcción, y la

de Reparación. Impacto menor y temporal por el movimiento de suelos y materiales.

Ruido Actividades de Preparación, Construcción y Reparación. Efecto puntual y mínimo.

Medio Natural Flora Arbóreo, Arbustivo, Herbácea y Cultivos

Aprovisionamiento de material. Es un efecto inherente para poder llevar a cabo la obra debido a la necesidad de espacio. Se considera puntual y limitado. Operación La modificación de patrones de escurrimiento, gastos y agua subterránea, puede tener efectos sobre la presencia y condición de la vegetación natural o inducida.

Medio Socioeconómico Uso del suelo



Factor Potencial de afectación Silvestre, Selvicultura, Pecuario, Agrícola, Habitacional, Comercial, Industrial, Banco de Material

Construcción. Eliminación de un área de hábitat y/o aprovechamiento. Se considera menor por ser puntual. Operación La modificación del patrón hidrológico altera la condición o permanencia de las especies, así como la disponibilidad y calidad del agua, mantenimiento de suelos y cuerpos de agua. Puede tener gran significancia dependiendo de hábitat de interés y/o aprovechamiento de recursos

Estéticos / Interés Paisaje Operación.

En caso de que la modificación del patrón de escorrentía e hidrológico sea relevante, así como de procesos erosivos, pueden originarse impactos significativos.

Calidad de vida Salud y Seguridad Operación.

Mejor la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de especies bovinas, porcinas, entre otros y con ello se pueden propagar enfermedades. Se promueve una mejor comunicación para traslado a centros de salud de atención médica especializada

Salud y Seguridad Operación. Mejorar la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de usuarios. En el caso de salud se promueve con esta comunicación el traslado más rápido a centros de salud de nivel de atención médica especializada

Empleo Operación En el caso de efectos radicales sobre los usos del suelo en vastas áreas o recursos críticos, puede presentarse un efecto de interés.

Servicios Infraestructura, Transporte y Servicios Disposición de Residuos Mantenimiento

El azolve de las estructuras puede generar residuos que requieren de disposición.

V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto La Modernización del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el



establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental. En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio. En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.

El proceso de desarrollo y ejecución de esta obra conlleva aspectos tanto positivos como negativos, por lo que es necesario que durante las etapas de planeación se definan los criterios que permitan magnificar hasta donde sea posible los efectos positivos y reducir al máximo los negativos; por lo anterior se describen algunas medidas de mitigación relacionadas con los impactos ambientales identificados y evaluados. A continuación describimos los impactos y su mitigación en cada uno de los factores ambientales que se afectaran durante el desarrollo de este proyecto. Suelo. Las actividades donde se produzcan polvos deberán realizarse en fases húmedas, para ello deben hacerse riegos cada que sean necesarios. Los desechos sólidos que se generen en la preparación del sitio y construcción deberán colocarse en los lugares indicados por la supervisión. En el caso de residuos de tipo doméstico o empaques de materiales de construcción, se sugiere efectuar la separación de aquellos que puedan reciclarse para su venta en los centros de acopio de la localidad más cercana, en tanto que, previo permiso de las autoridades correspondientes, disponer la basura en el lugar adecuado para ello.



En cualquier caso se deberá restringir la disposición de materiales de desperdicio o basura dentro del área federal o en lugares no autorizados. Atmósfera. 1. Los camiones que se utilicen durante las etapas de preparación del sitio y construcción para transportar residuos sólidos deberán circular cubiertos con lonas para evitar que se dispersen estos materiales. 2. Para aminorar la emisión de contaminantes producidos por la combustión interna de los camiones, equipo y maquinaría empleados en la preparación del sitio y construcción estos se deberán conservar en óptimas condiciones mecánicas, ello también reducirá las emisiones de ruido. a) Se deberá supervisar que los camiones circulen con el escape cerrado y en condiciones adecuadas de afinación. b). Se recomienda que de preferencia la mano de obra a utilizar durante la etapa de construcción sea contratada de lugares cercanos a esta zona con el objeto de evitar largos desplazamientos y favorecer la economía local. c). Se deberán instalar sanitarios portátiles durante el tiempo que dure la construcción para evitar la contaminación del suelo, la proliferación de fauna nociva y malos olores. d). Se deberá evitar que haya derrames de combustibles con el objeto de evitar la contaminación del suelo. 3. Para evitar la dispersión de partículas (polvos), producto de las actividades de construcción, la empresa que se encargue de la obra deberá efectuar de manera inmediata el tendido de la base hidráulica, o bien, llevar a cabo el riego del suelo con agua, ya que al mantener las partículas su humedad, su dispersión será mínima. 4. Es recomendable solicitar a la empresa que se encargue de las obras constructivas los registros de mantenimiento mecánico de la maquinaria pesada que vaya a utilizar en el proyecto en estudio, o bien, sus comprobantes de verificación con la finalidad de asegurar que las emisiones al ambiente estén dentro de lo establecido por las normas respectivas. Agua. Para evitar interferir con el trayecto y continuidad de los escurrimientos naturales que crucen a lo largo del trazo del camino se construirán las obras de drenaje menor tales como la construcción de alcantarillas o ampliación de estas, recubrimiento de cunetas con losas de concreto hidráulico, construcción de bordillos y lavaderos. Por la ubicación del camino se considerará la construcción de subdrenes donde se requieran, colocados a una profundidad que garantice la captación de la red de flujo y evite daños a la estructura del camino, la profundidad aproximada será de 2.0 m. bajo el nivel de la carpeta asfáltica. Estas obras evitarán inundaciones y/o derrumbes del camino permitiendo así un tránsito seguro por el mismo.



Flora y Fauna. No obstante que la flora y la fauna de la región, serán prácticamente inalteradas y, dado que aún se conservan manchones de vegetación original con un alto grado de perturbación, es recomendable crear barreras naturales que eviten la dispersión de especies introducidas. Por otro lado tendría que hacerse un proyecto de reforestación de esta zona, el cual esta fuera de los alcances de este estudio. Vialidades. Debido a que durante los trabajos de construcción del camino se inhabilitará parte del mismo obstruyéndose temporalmente, se deberá planear la construcción de manera que no se hagan desvíos para el tránsito que circule por dicha zona, ya que hacer estos desvíos implicaría ocasionar daños innecesarios al ambiente; además se debe colocar el señalamiento adecuado que permita al conductor y al peatón identificar la situación del tramo y prever la forma de maniobrar y conducirse, ello reducirá las probabilidades de ocasionar accidentes. Se deberán aplicar todas las medidas para prevenir efectos negativos al ambiente, sin embargo durante el desarrollo de este proyecto será difícil evitar o reducir algunos de los efectos de estas actividades, por lo tanto se tendrá que reducir al máximo las áreas afectadas, así como reducir y mitigar otros de los efectos negativos al ambiente. EROSION Y COBERTURA VEGETAL DEL SUELO.

Cualquier acción que corte remueva o impida la actividad microbiana y sus efectos sobre los procesos que liberan los nutrientes para las plantas, tendrá un alto impacto sobre el ambiente; en el caso de este proyecto el impacto se dará durante las etapas de preparación del sitio y construcción del camino, en donde se removerán espesores variables de las capas superiores del suelo. Durante la construcción de las obras de drenaje también se dará este impacto, ya que se harán excavaciones en el área que ocuparan las obras. Durante la etapa de preparación y construcción del sitio se generarán polvos, éstos se mitigarán si se desarrollan los trabajos en fase húmeda. Las acciones anteriores no se pueden evitar, pero si se pueden reducir las áreas que se impactarán, esto se hará si se efectúan los cortes o rellenos de acuerdo al proyecto del camino. Las áreas de los taludes más altos se deberán arropar con suelo vegetal producto de los despalmes y revegetar principalmente con pastos del lugar con el fin de evitar la erosión. Al reponer la vegetación, se deberá tener cuidado para minimizar las pérdidas totales o parciales; para ello se deben seleccionar las especies vegetales que tengan mayores posibilidades de adaptación a las condiciones climatológicas de la zona. Para controlar la erosión será necesario proteger los drenes naturales (o artificiales) a fin de que al correr el agua de lluvia no los profundice cada vez más; para esta protección se recomienda utilizar los pastos naturales de la región. No se recomienda introducir especies nuevas, ya que esto en la mayoría de los casos resulta inapropiado, pues estas especies tienen menor capacidad de



adaptación a las condiciones del suelo por proteger o porque su tipo de desarrollo vegetativo no es el adecuado para formar una cubierta vegetal uniforme en dicha superficie.

RECURSOS HIDRICOS.

Durante la etapa de construcción y operación del camino habrá modificaciones y afectaciones en las corrientes hídricas en la superficie del terreno además habrá modificaciones en la infiltración del agua; estos cambios afectan el drenaje del área de estudio y se mitiga elaborando un adecuado proyecto de drenaje pluvial, que pueda canalizar por superficie los escurrimientos hacia las zonas menos susceptibles de erosionarse y así favorecer la infiltración, estas áreas deberán tener una adecuada cubierta vegetal. CALIDAD DEL AIRE.

Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino se producirán humos y polvos, ya que se usará maquinaria de construcción pesada; durante la etapa de operación la cantidad de humos y polvos emitidos a la atmósfera disminuirá, ya que las emisiones de gases serán únicamente las de los vehículos que transiten por este camino, y este tráfico será mínimo en el corto plazo, a mediano plazo tenderá a aumentar. Para mitigar las emisiones de humos y polvos en la etapa de construcción se deben seguir las siguientes recomendaciones. Durante la etapa de construcción se deben hacer riegos frecuentes de agua para evitar la emisión partículas de polvos. Que las emisiones de humos producidos por equipos estacionarios de combustión incluyendo incineradores, no deberán ser más obscuras en apariencia que la señalada con el número dos de la escala conocida como Carta de Humo de Ringelmann, ni de una opacidad que oscurezca la visión del observador en un grado mayor que el humo correspondiente al número dos de la carta mencionada. Las emisiones de humo producidas por vehículos o equipos accionados por motores de combustión interna que operan con combustible diesel (ciclo diesel), no deberán ser de una opacidad o densidad de humo por períodos mayores de 10 segundos, igual o mayor que la correspondiente al número dos de la Carta de Humo de Ringlera excepto el calentamiento inicial del motor, el cual no deberá exceder de 15 minutos. Para que la calidad del aire sea buena, deberá emitirse a la atmósfera como máximo las siguientes cantidades de contaminantes:

Partículas totales en suspensión....275 microgramos/m3. Bióxido de azufre (SO2) .................0.13 ppm. Monóxido de Carbono (CO) ...........13.0 ppm.



Dióxido de Nitrógeno (NO2) ...........0.21 ppm. Ozono (O3).....................................0.11 ppm.

Estas cantidades son promedios horarios.

PARTICULAS EMITIDAS A LA ATMOSFERA POR

MAQUINARIA PARA CONSTRUCCION. UNIDAD PARTICULAS

(Kg/h) CO

(Kg/h) HC

(Kg/h) NO

(Kg/h) Tractor 2.4 4.4 2.5 9.0

FLORA Y FAUNA.

Como los terrenos en las inmediaciones del camino se destinan a la agricultura y ganadería, estos lugares no se consideran como ecosistemas naturales. El tipo de plantas que hay en el lugar son las asociadas a cultivos (arvenses), o de zonas con alto grado de perturbación en donde la vegetación natural ha sido desplazada o ha desaparecido siendo ocupados estos espacios por plantas oportunistas (ruderales) que indican que estas zonas están muy perturbadas. Las apreciaciones anteriores son válidas también para la fauna ya que ésta va asociada a la vegetación, en este caso se trata de fauna oportunista que va asociada a los cultivos y que al terminar la época de éstos emigra a otros lugares. Al construir el camino desaparecerá parte de la vegetación y fauna asociada a éstos, pero seguirá existiendo en las inmediaciones de este, ya que se continuará cultivando en los terrenos cercanos al camino. Para mitigar un poco este impacto, se deberán afectar únicamente las superficies que marca el proyecto. Recomendamos revegetar los taludes y zonas afectadas por los cortes y rellenos que se hagan durante la construcción del camino con gramíneas que crecen en la zona de estudio. Esto se recomienda, ya que desde los primeros tiempos han sido tapetes naturales y contribuyen a disminuir la erosión. Las obras de drenaje menor que se construyan en este camino funcionaran como corredores para la fauna del lugar. RUIDO Y VIBRACIONES.

Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino, se utilizará maquinaria pesada de construcción, por lo tanto habrá contaminación por ruido y vibración, pero éstas disminuirán durante la etapa de operación, pues en esta etapa sólo se producirán los ruidos de vehículos pequeños; los niveles máximos de ruido permitido son los siguientes: Para contaminación ambiental originada por la emisión de ruido ocasionado por automóviles, camiones, tractocamiones, etc., es:



PESO BRUTO VEHICULAR

Hasta 3,000

(Kg)

Más de 3,000 y hasta 10,000

(Kg)

Más de 10,000

(Kg) NIVEL PERMISIBLE dB (A)

79

81

84

Como puede verse en la tabla de ruido, los niveles de ruido emitidos por la maquinaria de construcción no rebasan los niveles permitidos a una distancia de 30.00 m de la fuente de emisión y solo afectará a las personas que laboren en la construcción del camino y será de manera temporal. PAISAJE.

El paisaje del área no sufrirá cambios ya que actualmente el suelo tiene el mismo uso (camino actual) y el proyecto desarrollado solo mejora las condiciones de este para adecuarlo a las normas de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en este caso algunos suelos cambiaran de uso (pequeñas afectaciones) y dejaran de ser de uso agrícola de temporal para pasar a ser camino y derecho de vía de este. IMPACTO SOCIAL.

El desarrollo de este camino causará efectos sobre las actividades productivas, de bienes y las características de reproducción social, sin embargo este impacto será positivo, ya que la productividad agrícola de estas comunidades se vende fuera del municipio, por lo que el camino vendrá a mejorar el transporte y comercialización de sus productos. Un impacto positivo se dará al aumentar la demanda de mano de obra durante la etapa de construcción ya que actualmente el desempleo en esta zona es alto. La actividad durante la etapa de construcción y después de esta estimulará el desarrollo de otras actividades en la zona al mejorar y disminuir los tiempos de traslado y ampliar el acceso de todo tipo de vehículos. Considerando el alcance y la manifestación espacial de los efectos asociados con las distintas fases del proyecto han sido definidas las áreas de influencia directa e indirecta del camino sobre su entorno, destacando el hecho de que el área de influencia directa corresponde al entorno en el cual se manifiestan los impactos negativos y positivos directamente vinculados con las actividades concernientes a las distintas fases del proyecto. Es decir, está definida por una superficie paralela al núcleo del sistema ambiental del camino que abarca una distancia de hasta 1 Km. del eje central del mismo, principalmente porque las emisiones vehiculares, la vibración y el ruido producido por la maquinaria y equipo de construcción, además de los reasentamientos humanos motivados por la aplicación del derecho de vía, tienen mayor incidencia en esta franja. En los casos de sitios de interés arqueológico, turístico, cultural, paisajístico, campamentos, banco de materiales, de disposición de materiales de corte, etc. o de singular importancia como un área protegida, que estén dentro o muy cercanos al límite señalado, se ha considerado la




incorporación de la superficie total de tales sitios a la del área de influencia directa del proyecto, por supuesto para cada una de las alternativas antes mencionadas. Con respecto a los límites del área de influencia indirecta, son los mas difíciles de precisar puesto que varían según las fases del proyecto, para su definición desde el punto de vista ambiental, se han considerado los mismos que fueron establecidos para la evaluación socioeconómica y que coincidiría a su vez con los que corresponderían a las fases de operación, mantenimiento y futuro desarrollo del proyecto; ya que una vez puesto en operación el camino como tal, los restantes componentes del sistema ambiental interactuarían con mayor incidencia en la región que se considera como de influencia indirecta. Cabe hacer mención que los impactos ambientales mayores, se dieron cuando construyeron el camino que actualmente se propone para modernizarlo.

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. El método utilizado en el presente estudio para la evaluación de impactos sobre el medio ambiente o sobre alguno de sus factores se clasifica dentro de los Sistemas de Red y Gráficos y se denomina Matrices Causa-Efecto. Estos son métodos cualitativos, preliminares y muy valiosos para valorar diversas alternativas del mismo proyecto. El más conocido de éstos es la Matriz de Leopold. Éste método consiste en un cuadro de doble entrada –matriz en el que se disponen como filas los factores ambientales que pueden ser afectados y como columnas las acciones que vayan a tener lugar y que serán causa de los posibles impactos. Lo anterior permite apreciar si alguna actividad en particular va a afectar algunos componentes del ambiente listados; se coloca un símbolo en el respectivo cuadro de intersección, con el cual se va a identificar el impacto. Una vez identificado el impacto, se describe la interacción en términos de magnitud e importancia, entendiéndose la primera en un sentido de extensión o escala, y la segunda en términos de efecto (ecológico) en los elementos del medio. Esta metodología permite identificar los impactos en las diversas fases del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, etc.). La matriz producida finalmente contiene los diferentes impactos y algunas de sus características-categorías.

V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales Obtenido la identificación de impactos en base al área de influencia, se reelabora la identificación y jerarquización de los impactos ambientales, a fin de igualar los límites del área de estudio con la de influencia. Con la aplicación de una Matriz de Leopold se realizó la evaluación de los impactos ambientales que causa el proyecto sobre las características ambientales que lo rodean.


Ésta consiste en el enfrentamiento entre las condiciones medio susceptible de recibir impacto (filas) y las acciones del proyecto que pueden causar efectos ambientales (columnas). Las interacciones se describen en términos de magnitud e importancia; la magnitud representa el alcance o la escala espacial que afecta y la importancia representa la significancia. Ambas variables se evalúan en una escala numérica.

VALORIZACIONES PARA ESTIMAR LA IMPORTANCIA Y MAGNITUD DE IMPACTOS

Magnitud Importancia No. Criterio No. Criterio 1 Insignificante. 1 Insignificante. 2 Afecta localmente o a una distancia de 400 m. 2 Tiene efecto reversible y a corto plazo. 3 Afecta a una zona de 5 Km. 3 Tiene efecto reversible a mediano plazo. 4 Afecta a más de 5 Km. a la redonda. 4 Tiene efecto reversible a largo plazo.

5 Afecta a toda la región. 5 Tiene un efecto irreversible y permanente (no existe posibilidad de corrección).

CRITERIOS

1. Se indican en las columnas todas las acciones que tiene lugar en el proyecto. 2. Se indican en las filas los componentes ambientales susceptibles de recibir impacto. 3. Cuando el recuadro aparece en blanco significa que no se produce ningún efecto. 4. Cuando en el recuadro aparece solamente el signo “/”, quiere decir que se produce cierto impacto pero que su Magnitud e Importancia son poco relevantes. 5. En la esquina superior izquierda en cada cuadro, se califica de 1 a 5 la MAGNITUD del posible impacto. 5. representa la máxima magnitud y 1 la mínima. En la esquina inferior derecha, se califica de 1 a 5 la IMPORTANCIA del posible impacto; 5 representa la máxima importancia y 1 la mínima. 6. Si el impacto es benéfico, se identifica con un signo positivo y en el recuadro con color amarillo. 7. Se suman ambos valores y si el resultado es mayor o igual a 5, considerar el impacto SIGNIFICATIVO, se describe a detalle y se propone la medida de mitigación, identificándose en el recuadro con color rojo.




Matriz de Leopold

1 de 2

CONSTRUCCION MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN

FACTORES DEL MEDIO

Cor

tes

Form

ació

n de

Te

rrap

lene

s C

ompa

ctac

ione

s F

orm

ació

n de

la

capa

sub

rasa

nte

Obr

as d

e D

rena

je

men

or

Bas

e hi

dráu

lica

2 R

iego

de

sello

Trab

ajos

div

erso

s

Señ

alam

ient

o ho

rizon

tal y

ver

tical

D

esal

ojo

de e

quip

o y

maq

uina

ria

Man

teni

mie

nto

Ope

raci

ón

Recursos minerales 2/5

Material de Construcción

Suelos 2/5 2/5 2/5 2/5 2/2 2/5 2/5 2/1 1/1 2/2

Relieve 2/5 2/5

AGUA

Superficiales / / / /

Subterráneas /

Recarga de acuíferos 2/5

AIRE

Calidad 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 1/1

Microclima 2/1 2/4

Ruido 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/1 2/1 2/2



Matriz de Leopold

2 de 2

CONSTRUCCION MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN

FACTORES DEL MEDIO

Cor

tes

Form

ació

n de

Te

rrap

lene

s C

ompa

ctac

ione

s F

orm

ació

n de

la

capa

sub

rasa

nte

Obr

as d

e D

rena

je

men

or

Bas

e hi

dráu

lica

2 R

iego

de

Sel

lo

Trab

ajos

div

erso

s

Señ

alam

ient

o ho

rizon

tal y

ver

tical

Des

aloj

o de

equ

ipo

y m

aqui

naria

Man

teni

mie

nto

Ope

raci

ón

Árboles 2/5 2/5

Arbustos 2/5 2/5 / /

Hierbas y pastos 2/5 2/5 / /

FAUNA

Aves 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / /

Animales terrestres 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / /

Insectos 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / /

SOCIOECONOMICO

Espacios abiertos y silvestres

2/5 / / / 2/5 / /

Pecuario

Agrícola

ESTETICO

Vistas panorámicas 2/5 2/5 2/5

CALIDAD DE VIDA

Empleo 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3



ANALISIS DE LA MATRIZ DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS Recursos minerales: En la actividad de cortes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente.”, debido a la afectación a bancos de minerales que se encuentren durante la etapa de construcción. Suelos: En las actividades de cortes, formación de terraplenes, compactaciones, formación de la capa subrasante, base hidráulica y carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la pérdida del recurso por eliminación del suelo y a la erosión por exposición temporal o permanente de suelos o de material parental. Relieve: En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a que se modifica de manera irreversible el relieve del lugar. Recarga de acuíferos: En las actividades de carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a que modifica de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea. Microclima: En las actividades de carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 4 “Tiene efecto reversible a largo plazo”, debido a que al modificarse el relieve y eliminarse suelo y vegetación se modifican las condiciones de humedad y temperatura. Árboles: En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de especies arbóreas. Arbustos:



En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de especies arbustivas.

Hierbas y pastos: En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona donde se realizaran las excavaciones y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de de hierbas y pastos. Espacios abiertos y silvestres: En las actividades de compactaciones y carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la perdida de espacios, a mediano y largo plazo con la progresiva urbanización de la zona y a la alteración de la composición visual existente. Vistas panorámicas: En las actividades de carpeta asfáltica, señalamiento horizontal y vertical y mantenimiento, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido al efecto visual en el paisaje a lo largo del trazo.



Selección y descripción de los impactos significativos

1 de 2

CARACTERIS-TICAS DEL AMBIENTE

ACTIVIDADES DE LA OBRA IDENTIFICACION DE IMPACTOS

CONSTRUCCION Tierra Recursos minerales

Cortes Afectaciones a bancos de minerales.

Suelo

Cortes Formación de Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Base Hidráulica Carpeta Asfáltica

Pérdida del recurso por eliminación del suelo. Erosión por exposición temporal o permanente de suelos o de material parental.

Relieve Cortes Formación de Terraplenes

Se modifica de manera irreversible el relieve del lugar, lo que trae como consecuencia la destrucción del hábitat y afectaciones a las comunidades.

Selección y descripción de los impactos significativos 2 de 2

CARACTERIS-TICAS

DEL AMBIENTE ACTIVIDADES DE LA OBRA IDENTIFICACION DE IMPACTOS

AGUA Recarga de Acuíferos Carpeta Asfáltica Eliminación de la capacidad del suelo para

captar el agua pluvial y de escurrimientos superficiales a todo lo largo de la carretera, afectándose la recarga de mantos.

AIRE Microclima Carpeta Asfáltica Al modificarse el relieve y eliminarse el suelo

y la vegetación se modifica la condiciones de humedad y temperatura.

BIOTA Árboles Cortes y

formación de terraplenes

Eliminación de especies arbóreas, sin estatus de conservación comprometida.

Arbustos Cortes y formación de terraplenes

Eliminación de especies arbustiva, sin estatus de conservación comprometida.




ACTIVIDADES DE LA OBRA IDENTIFICACION DE IMPACTOS

Hierbas y pastos Cortes y formación de terraplenes

Eliminación de especies de hierbas y pastos, sin estatus de conservación comprometida.

SOCIOECONOMICO Espacios abiertos y silvestres

Cortes Carpeta asfáltica

Perdida de tales espacios, a mediano y largo plazo, con la progresiva urbanización de la zona, cambio total en el uso del suelo. Alteración de la composición visual existente.

ESTETICO Vistas Panorámicas Carpeta asfáltica

Señalamiento horizontal y vertical. Mantenimiento

Efectos visual en el paisaje a lo largo del trazo. Modificación sustancial del paisaje por la presencia de cortes y terraplenes

CALIDAD DE VIDA Empleo Cortes

Formación de Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos y obras complementarias Señalamiento horizontal y vertical

Benéfico



Evaluación de los impactos ambientales.

1 de 3


ACTIVIDADES DE LA OBRA

IDENTIFICACION DE IMPACTOS

TIPO DE IMPACTO

CONSTRUCCION Tierra 1. Recursos minerales

Cortes Afectaciones a bancos de minerales.

PERMANENTE

2. Suelo

Cortes Formación de Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Base Hidráulica Carpeta Asfáltica

Pérdida del recurso por eliminación del suelo. Erosión por exposición temporal o permanente de suelos o de material parental.

PERMANENTE

3. Relieve Cortes Formación de Terraplenes

Se modifica de manera irreversible el relieve del lugar, lo que trae como consecuencia la destrucción del hábitat y afectaciones a las comunidades.

PERMANENTE

AGUA Recarga de Acuíferos

Carpeta Asfáltica Eliminación de la capacidad del suelo para captar el agua pluvial y de escurrimientos superficiales a todo lo largo de la carretera, afectándose la recarga de mantos.

PERMANENTE

AIRE Microclima Carpeta Asfáltica Al modificarse el relieve y

eliminarse el suelo y la vegetación se modifica la condiciones de humedad y temperatura.

PERMANENTE




2 de 3 CARACTERISTICAS

DEL AMBIENTE ACTIVIDADES DE LA OBRA


TIPO DE IMPACTO

BIOTA Árboles Cortes y

formación de terraplenes

Eliminación de especies arbóreas, sin estatus de conservación comprometida.

PERMANENTE

Arbustos Cortes Formación de Terraplenes

Eliminación de especies arbustiva, sin estatus de conservación comprometida.

PERMANENTE

Hierbas y pastos Cortes Formación de Terraplenes

Eliminación de especies de hierbas y pastos, sin estatus de conservación comprometida.

PERMANENTE

SOCIOECONOMICO Espacios abiertos y silvestres

Cortes Carpeta asfáltica

Perdida de tales espacios, a mediano y largo plazo, con la progresiva urbanización de la zona, cambio total en el uso del suelo. Alteración de la composición visual existente.

PERMANENTE

ESTETICO Vistas Panorámicas Carpeta

asfáltica Señalamiento horizontal y vertical. Mantenimiento

Efecto visual en el paisaje a lo largo del trazo. Modificación sustancial del paisaje por la presencia de cortes y terraplenes

PERMANENTE




3 de 3




TIPO DE IMPACTO

CALIDAD DE VIDA Empleo Cortes

Formación de Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos y obras complementarias Señalamiento horizontal y vertical

Benéfico MEDIANO PLAZO



Impactos No Significativos

Existen impactos no significativos durante la etapa de construcción, mantenimiento y

operación, estos impactos son temporales y en general pueden ser reversibles,

ocurriendo sobre los factores ambientales que se muestran en la Tabla siguiente:

Impactos no significativos

1 de 2




CONSTRUCCION Suelo Obras de drenaje

menor Trabajos diversos Desalojo de equipo y maquinaria Operación

Contaminación de suelos por la depositación de plomo, PSTs e hidrocarburos provenientes del tránsito vehicular, así como los residuos sólidos que arrojen los usuarios y material de construcción.

Aire Calidad Cortes

Formación de terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos Señalamiento horizontal y vertical Mantenimiento Operación

Se emitirán al aire gases y partículas y los niveles de ruido se verán incrementados, sin embargo será un efecto local y de corta duración.

Microclima Cortes

Carpeta asfáltica

En el proceso de pavimentación en cortes y terraplenes se da el efecto térmico, creando con esto cambio en la condición del aire circundante, variando los efectos de temperatura en su entorno. Es importante ya que durante el día se calienta demasiado y en la noche pierde rápidamente su calor, provocando condiciones extremas de






temperatura.

Impactos no significativos

2 de 2




Ruido

Cortes Formación de terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos Señalamiento horizontal y vertical Desalojo de equipo y maquinaria Mantenimiento Operación

Incremento en los niveles de ruido, dependiendo de la carga vehicular de la carretera será el nivel de decibeles emitido.

Fauna Aves, animales terrestres e insectos

Cortes Formación de terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Desalojo de equipo y maquinaria Mantenimiento Operación

Eliminación del hábitat natural con la consecuente migración de la fauna hacia otros sitios donde aumentarán las presiones entre poblaciones. Caza o captura clandestina. Disminución de las poblaciones silvestres y pérdida prematura de individuos por aislamiento, y reducción de su territorio.



Los impactos no significativos, en general son temporales, de corta duración y

reversibles, restableciéndose el ambiente una vez que se termina la fase de

construcción.

V.5. Delimitación del área de influencia

Para determinar el área de influencia del proyecto, se tomó como base los impactos ambientales generados por el desarrollo del proyecto y la ubicación y amplitud de los componentes ambientales, los cuales se describen a continuación:

Factor Impactos ambientales Medio Físico Tierra Recursos Minerales Ninguno Materiales de Construcción Suelos

Excavación Exposición de la superficie del suelo y/u horizonte, modifica estructura y permite erosión, de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada. Construcción Incorporación de estructuras y elementos ajenos y no se restablecerá la condición original. Operación Concentración de escurrimientos, aumentando el gasto natural y posibilitando erosión hídrica y azolve. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.

Factor Impactos ambientales Relieve El relieve en la zona es accidentado donde las pendientes naturales del

Excavación Comprende el sitio, no modifica el relieve general de la zona. Efecto visual local, es de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada.



Factor Impactos ambientales terreno van de 4 a 15% y predominan las de 8-9%.

Aprovisionamiento de Material Implica el deposito temporal sobre el suelo de volúmenes de material no importantes y que serán empleados. Construcción Impacto mínimo se trata de obras debajo del relieve. Operación En caso de presentarse procesos erosivos hídricos relevantes en causes corriente abajo, pueden generarse cambios en el relieve y azolve de cuerpos de agua.

Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio

Agua Superficial

Excavación y Construcción de Obras de Drenaje. Impacto menor por su ubicación puntual y temporal, la construcción del proyecto hace que sea temporal la modificación de los patrones de escurrimiento naturales ya que una vez concluida la obra se canalizan por medio de estructuras adecuadas. Operación. Modifica el patrón de escurrimiento superficial, gastos de cauces y tasa de deposito de sedimentos. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio

Factor Impactos ambientales Calidad

Excavación, Construcción y Reparación. El efecto tiende a ser poco significativo por lo puntual y temporal, los sedimentos pueden llegar hasta una distancia máxima de 400 metros de acuerdo a las pendientes naturales del terreno. Operación. El aporte de terrígenos asociado a procesos erosivos modifica la calidad del agua y su potencial de uso. Puede llegar a tener un efecto relevante. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar



Factor Impactos ambientales de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.

AIRE Calidad Actividades de las Etapas de Preparación y Construcción.

Impacto menor y temporal por el movimiento de suelos y materiales, debido al incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas y a la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y equipo.

Ruido Actividades de Preparación y Construcción. Efecto puntual y mínimo, debido a la operación de la maquinaria y equipo de construcción.

Medio Natural Flora Arbóreo, Arbustivo, Hárbense y Cultivos. En un radio de un kilómetro a partir del eje del camino actual no se encontró ninguna especie con estatus de protección legal y se encontraron manchones de bosque de encino.

Aprovisionamiento de material. Es un efecto inherente para poder llevar a cabo la obra debido a la necesidad de espacio. Se considera puntual y limitado. Operación La modificación de patrones de escurrimiento, gastos y agua subterránea, puede tener efectos sobre la presencia y condición de la vegetación natural o inducida. No habrá impacto ambiental importante en la flora, ya que el proyecto, se desarrollara en su mayoría sobre el camino actual.

Factor Impactos ambientales Medio Socioeconómico Uso del suelo Silvestre, Silvicultura, Pecuario, Agrícola, Habitacional, Comercial, Industrial, Banco de Material

Construcción. Eliminación de un área de hábitat y/o aprovechamiento. Se considera menor por ser puntual. Operación La modificación del patrón hidrológico altera la condición o permanencia de las especies, así como la disponibilidad y calidad del agua, mantenimiento de suelos y cuerpos de agua. Puede tener gran significancia dependiendo de hábitat de interés y/o aprovechamiento de recursos

Estéticos / Interés



Factor Impactos ambientales Paisaje Operación.

En caso de que la modificación del patrón de escorrentía e hidrológico sea relevante, así como de procesos erosivos, pueden originarse impactos significativos.

Calidad de vida Salud y Seguridad Operación.

Mejor la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de especies bovinas, porcinas, entre otros y con ello se pueden propagar enfermedades. Se promueve una mejor comunicación para traslado a centros de salud de atención médica especializada

Salud y Seguridad Operación. Mejorar la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de usuarios. En el caso de salud se promueve con esta comunicación el traslado más rápido a centros de salud de nivel de atención médica especializada

Empleo Operación En el caso de efectos radicales sobre los usos del suelo en vastas áreas o recursos críticos, puede presentarse un efecto de interés.

Servicios Infraestructura, Transporte y Servicios Disposición de Residuos Mantenimiento

El azolve de las estructuras puede generar residuos que requieren de disposición.

Análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. Clima El microclima de la zona del proyecto sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el que tenia antes de la implantación de la obra. El clima no sufrirá cambios. Aire Disminución de la calidad 1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en la Manifestación de Impacto Ambiental.



2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores. 3. Presencia de olores desagradables. Si no se tiene un buen control de la obra podrían ocasionarse malos olores debidos a la materia orgánica que desechen los trabajadores de la obra (alimentos sobrantes, materia fecal, etc.) 4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles. 5. Incremento en los niveles de ruido. El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos. 6. Disminución en la visibilidad. La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas. Agua A. Continental 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres. No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente. 2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica). No habrá afectación. 4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea.



Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No habrá competencia por los recursos hídricos. B. Marina 1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación. No aplica. 2. Modificación en los patrones de circulación. No aplica. Suelo 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión). Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra. 2. Alteración de la composición fisicoquímica. No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción 3. Disminución en la capacidad de formación de suelos. En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área. Geología y geomorfología 1. Modificaciones en la topografía. Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá cortes y rellenos en varias partes. 2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.



Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar. 3. Desestabilización de terrenos. No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra Flora (terrestre y acuática) 1. Daño físico individual. Se dañara de manera mínima a las especies vegetales ya que la obra se desarrolla en su mayor parte sobre el camino actual, los daños se ocasionarán sobre las zonas donde se mejorará el camino, esto último es muy importante pues mejorará de manera notable la seguridad de los usuarios de este camino. 2. Alteración a las formas de crecimiento. Se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente. 3. Alteración a los patrones de distribución. Podría haber alteración en los patrones de distribución si no se tiene el suficiente cuidado pues al mejorar las condiciones del camino habrá una mejor comunicación de esta zona con el resto de las comunidades del estado. 4. Modificaciones en la densidad relativa. No habrá modificación en la densidad de los bosques. 5. Modificación en las interacciones entre especies. Tampoco habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio

6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. No podría haber perdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto. Fauna (terrestre y acuática) 1. Interrupción de las rutas migratorias. El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas.



2. Disminución en la abundancia. Durante la etapa de construcción las especies tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Tampoco en este caso habrá perdida en la sustentabilidad de los recursos. Ecosistema 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. No habrá modificación. 2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. No habrá modificación. 3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. No habrá modificación. 4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. No habrá modificación. 5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. No habrá modificación. 6. Afectación a los servicios ambientales. No habrá modificación. 7. Procesos de desertificación.



No habrá modificación. Paisaje 1. Potencial estético de la zona o región. La zona de estudio es rica en cuanto a paisaje, esta riqueza podría aprovecharse aumentando las opciones para que aumente el turismo aprovechando los paisajes de la región, para ello tendría que capacitarse a personal de la región para preservar hasta donde sea posible el entorno natural con que cuentan. 2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. 3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera). Solo se deteriorará de manera temporal y durante la etapa de construcción la fisonomía de la zona de estudio; al terminarse esta etapa se restablecerá hasta alcanzar los niveles que tiene actualmente. Medio social 1. Demografía. No ocasionará cambios demográficos. 2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. No habrá cambio en el uso del suelo. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino. 4. Cambios en la planificación urbana. No cambiará la planeación urbana de ninguna población. 5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera. No afectara ninguna de estas variables ya que la obra será temporal y tendrá una duración aproximada de 5 meses.



Medio económico 1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región. Sí habrá cambio, de manera temporal habrá mayor demanda en la mano de obra; de manera permanente habrá demanda de mano de obra para el mantenimiento y limpieza. 2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo. Este cambio solo se dará de manera temporal. 3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. No habrá afectación en la tenencia de la tierra. 4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo. No habrá desequilibrio. La demanda de trabajo será de manera temporal y no afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región 5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio. Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio. 6. Incremento en los costos de los procesos de transformación. No hay afectación.


Xochistlahuaca-Plan de Guadalupe KM. 0+000 al 6+000 Capitulo VI - 1 -

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

Una hecho importante durante las etapas de construcción y operación de esta obra es el de planear y ejecutar actividades de vigilancia, para ello se hará un monitoreo de las actividades de construcción y operación de la obra, este monitoreo permitirá tener información directa y veraz en cualquier momento y lugar del desarrollo de la construcción de camino; será necesario que el personal encargado de este monitoreo y vigilancia tenga acceso a toda la información del proyecto del camino así como también tener acceso a la bitácora de la obra, para poder seguir cada una de las actividades de los diferentes procesos de la construcción del camino. Se seleccionaran los componentes ambientales relevantes o críticos, identificados.

VI.1 Medidas preventivas. Preparación del sitio. En la actividad de despalme, el material resultante será dispuesto en lugares alejados de las corrientes de agua, así mismo se evitara el uso de herbicidas o agroquímicos. Se inducirá vegetación en las áreas aledañas a los despalmes para detener la erosión, se reutilizara la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la carretera. Se evitara la quema de la vegetación. No se construirán caminos de acceso en virtud de que el transito de la maquinaria y equipo se llevara a cabo sobre el camino existente. La operación de la maquinaria producirá emisiones de gases de combustión, polvo y ruido, estos efectos se abatirán manteniendo un programa de mantenimiento de la maquinaria y equipo. Los excedentes de residuos de materiales, deberán depositarse en sitios en donde no impacten negativamente el ambiente, se evitara arrojarlos a fondo perdido sobre laderas no autorizadas, en causes de agua intermitentes o permanentes y en áreas consideradas como refugio de fauna silvestre. El material de despalme se deberá acomodar en sitios específicos, fuera de la línea de ceros, para posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes. Durante el desarrollo de esta actividad, se debe vigilar que no exista la posibilidad de que el material invada laderas de cañadas y causes naturales de agua. El personal que intervenga en el desarrollo del proyecto se abstendrá de capturar, perseguir, cazar, colectar, traficar y perjudicar las especies de fauna y flora silvestres que habiten el la zona. El campamento de que servirá de alojamiento de los trabajadores, se ubicara en la población de Tetipac, con conocimiento y anuencia de los pobladores debidamente representados por la autoridad bajo las condiciones de seguridad e higiene, a su vez las



condiciones de drenaje sanitario deben de ser buenas y estar alejados de los cursos de agua permanente, deberán de estar provistos de tratamiento de agua locales apropiados para la preparación y consumo de alimentos, sistemas de recolección y disposición de basura, residuos sólidos y líquidos. Construcción. Se establecerá un programa de control de la calidad durante el proceso de construcción para reducir las necesidades de mantenimiento, menor perdida de suelos, fallas menores de drenajes o alcantarillas del camino, como consecuencia disminuirán los impactos ambientales. Se debe de evitar en todo lo posible la modificación de los terrenos para reducir al mínimo los problemas de drenaje e implementar un diseño apropiado para evitar Los problemas de drenaje frecuentemente que ocasionen los impactos más grandes en los caminos debido a la erosión, sedimentación y degradación de la calidad del agua. La empresa contratista que desarrolle el proyecto ejercerá toda la precaución posible durante la duración de la obra para impedir la contaminación química, física del suelo y subsuelo. En las actividades de excavación y nivelación se definirán los lugares apropiados para el depósito de los materiales no empleados, cuidando la no afectación de las corrientes de agua superficiales y zonas de alta productividad agrícola, se humedecerá la superficie a excavar con la finalidad de evitar partículas suspendidas. En la construcción de obras de drenaje y subdrenaje se usaran disipadores de energía (zampeado o muros) a la salida de las tuberías para evitar el efecto de socavación. En la construcción de cortes y terraplenes se harán con pendientes suaves con la finalidad de evitar las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea y la modificación de las corrientes y caudales por los cambios en el drenaje natural. En los acarreos de materiales se transportaran en camiones de volteo y procurara el manejo de materiales húmedos para evitar la contaminación del aire por la generación de polvos. En la operación del equipo y maquinaria en el caso de cruzar por poblaciones, se debe de evitar el trabajo nocturno para reducir la contaminación por ruido. Así mismo se deberá de vigilar periódicamente el sistema de combustible que no tenga fugas para evitar la contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible. Durante el proceso de la pavimentación mediante dos riegos de sello es necesario contar con un buen proyecto de drenaje y subdrenaje para reducir el impacto en los cambios de los patrones de escurrimiento de aguas superficiales. La disposición de los sobrantes del sello deberá de recogerse y en camiones de volteo depositarse en los lugares autorizados por la contratante. Se colocaran obras de drenaje complementarias (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados para reducir la modificación del drenaje natural. Se reforestara las zonas donde se haya modificado el drenaje natural a fin de reducir la erosión.



Para el manejo y disposición de residuos de obra se establecerán bancos de tiro que no interfieran con las corrientes superficiales de agua, con las zonas de recarga del acuífero y en zonas de baja productividad agropecuaria, esto ayudara a reducir la contaminación del suelo y subsuelo. Así mismo se deberá de contar con un programa de restauración de bancos de tiro a fin de buscar la reutilización del suelo y reducir el deterioro del paisaje. Las obras de despalme, nivelación y formación de terraplenes y drenaje proyectadas deberán de respetar las características de los causes de agua que cruzan la obra, incluyendo aquellos considerados como menores, con el fin de evitar deslaves, azolves, inundaciones o desviaciones del cause. Las cuneras y contracunetas deberán contar con revestimiento. Operación y mantenimiento. Una vez terminado el proyecto se evitara que las acciones de operación y mantenimiento provoquen un impacto temporal o definitivo al medio ambiente. Las diversas señalizaciones que se integren en el proyecto deberán procurar al máximo la seguridad de los usuarios de la carretera al desplazarse en ella, así como también a la población adyacente a la misma, por lo cual se le proporcionara un adecuado mantenimiento periódico para su correcto funcionamiento, principalmente de manera previa y durante la época de lluvias. El equipo utilizado en las diversas actividades, deberán contar con el mantenimiento adecuado o señalado por los fabricantes de las respectivas tecnologías para disminuir al máximo la emisión de contaminantes. Todos los residuos sólidos y desechos que se generen directamente en las diversas actividades de mantenimiento, deberán canalizarse a los sitios adecuados de tratamiento o disposición final señalados por la autoridad competente. Con la finalidad de reducir la contaminación del agua y suelo, se establecerá un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de humo. Así también se implementara un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo de la carretera. Se realizaran campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. En las actividades de mantenimiento y conservación se establecerá un programa de de limpieza y desazolve de cunetas, retiro de escombros, inspección de pinturas, y el tapado de grietas con la finalidad de evitar y reducir la contaminación del agua superficial y subterránea. Así también se reforestara los claros y partes altas con flora nativa de la región para reducir el la contaminación del aire. Las actividades de mantenimiento que se llevaran a cabo, solo incluirán lo referente a la limpieza y mantenimiento de cunetas, contracunetas, lavaderos, alcantarillas y señales; la limpieza, inspección y mantenimiento de la carpeta asfáltica y de las Terracerías; el bacheo de la carpeta, la limpieza del derecho de vía.



Se efectuara la supervisión permanente de la carretera, a fin de detectar de manera oportuna daños no previstos a las asociaciones vegetales aledañas o cambios en los patrones de escorrentía local que requieran construcción de drenes para conservar el patrón de drenaje natural, sin riesgos de erosión a los lados de la carretera. Se deberán de establecer medidas de seguridad que sean necesarias, para evitar la contaminación provocada por derrames accidentales de grasas, aceites e hidrocarburos provenientes de maquinas que se utilicen durante los trabajos de mantenimiento.



VI.2 Descripción de las medidas o sistema de medidas de mitigación.

Medidas de mitigación 1 de 7

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

Contaminación de las corrientes superficiales de agua

Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, desechos de obra, ni fecalismo en ríos, arroyos o canales de riego. El agua de lavado de los trabajadores se debe captar en tambos o bien en el sistema de drenaje municipal

Extracción de agua Proporcionar agua potable a los trabajadores, evitando la toma indiscriminada de diferentes fuentes de abastecimiento superficial o subterráneo

Contaminación del suelo Se colocarán botes para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando su transportación periódica al basurero municipal.

Campamentos y oficinas

Contaminación del aire Evitar las fogatas

Drenaje superficial

Colocación de malla sobre los cuerpos de agua para evitar sólidos suspendidos. Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos.

Incremento en la erosión de los suelos

Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica.

Contaminación del aire Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas

Riesgo de accidentes

Colocación de extinguidores en sitios visibles y de fácil acceso. Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura. Establecer un sistema de seguridad en las zonas de mayor tránsito, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo.

Excavaciones

Generación de empleos Incorporación de estructuras y elementos ajenos al terreno natural

No mitigable.

Generación de empleos Obras de drenaje menor

Socavación

Emplear materiales no susceptibles a la erosión en la parte baja de las obras de drenaje. Colocar cimentaciones de roca. Usar disipadores de energía (zampeado o muros) a la salida de la tubería.





Obras de drenaje menor

Contaminación de aguas superficiales

Evitar que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de aguas superficiales, colocando rejillas en la entrada de alcantarillas para retener la basura No disponer las aguas residuales en cuerpos de agua o directamente al suelo a menos que cumpla con los límites máximos permisibles en la norma NOM-001-ECOL-1996

Evitar la erosión colocando estructuras de contención tales como contrafuertes, muros de retención, gaviones y contrapesos de rocas, así como colocar a la salida de la alcantarilla zampeados o lavaderos.

Modificación de la calidad del agua

Colocar mallas para la protección de cuerpos de agua. No depositar a cielo abierto todo el material de desecho evitando el azolve de las corrientes superficiales Monitorear la calidad del agua (sólidos suspendidos totales, oxígeno disuelto, metales pesados, grasas y aceites). Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos en ellas. Evitar que la descarga sea directamente a las corrientes naturales, utilizar balsas de decantación, zanjas de infiltración o humedales artificiales.

Reducción de agua superficial o subterránea

Deberán localizarse previamente las fuentes de suministro de agua para la formación de terraplenes, además de obtener los permisos correspondientes de la Comisión Nacional del Agua.

Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea

No mitigable

Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural

Suavizar pendientes de cortes y terraplenes Cortes y terraplenes

Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos

Evitar la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de los trabajadores, colocando tambos para depósito de la basura Recolectar los materiales de construcción. Recolectar los materiales con aceite en recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos.





Inestabilidad de taludes

Realizar estudio específico en cada caso para definir la solución adecuada, entre las que se pueden considerar: Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil. En cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. En cortes con alturas superiores a 10 metros utilizar bermas para aumentar la estabilidad del talud. Para taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra; aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. Usar filtros (agregados porosos o geotextiles) para controlar los deslizamientos.

Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal

Promover un programa de rescate de vegetación que incluya el retiro de especies, su preservación durante el traslado, la resiembra y la supervisión y mantenimiento de las acciones. Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil. Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas.

Cortes y terraplenes

Generación de empleos



Medidas de mitigación

4 de 7


Contaminación por ruido

Los vehículos deberán cumplir con la NOM-ECOL-080-19944 y NOM-ECOL-081-19945.

En caso de cruzar poblaciones, evitar el trabajo de maquinaria nocturno.

Generación de polvos Humedecer los materiales utilizados en la construcción de terraplenes, terracerías, bases y subbases.

Contaminación del agua superficial

Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria sobre el lecho de las corrientes superficiales

Contaminación atmosférica

Se deberá cumplir con la norma NOM-CCAT-008-ECOL-1993

Proporcionar mantenimiento preventivo a la maquinaria y equipo de construcción.

Contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible

Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo), este deberá estar en tambos de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales.

Operación de maquinaria y equipo

Generación de empleos Afectación al microclima

No mitigable

Pérdida de la utilización del suelo

No mitigable

Contaminación de la calidad de agua

Situar la subrasante por lo menos a 1.5 metros por encima de la capa freática. Colocar parapetos para retener los sedimentos durante la construcción. Utilizar balsas de decantación.

Cambios en los patrones de escurrimientos de aguas superficiales

Contar con un buen proyecto de drenaje y subdrenaje

Afectación al suelo La disposición de los sobrantes del riego de sello deberá recogerse en camiones de volteo y retirarlos a donde fije la Dependencia.

Reducción de la infiltración

No mitigable

2 Riegos de Sello





5 de 7


Modificación del drenaje natural

Colocar las obras complementarias de drenaje (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados.

Incremento a la erosiónReforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

Desplazamiento de fauna

Hacer un estudio de la movilidad de la fauna silvestre, así como zonas de pastoreo para colocar pasos inferiores que permitan un adecuado desplazamiento.

Obras complementarias


Deterioro del paisaje Evitar señalamientos adicionales en el derecho de vía

Señalamiento Reducción de la visibilidad

Plantar arbustos para destacar las curvas Plantar arbustos en isletas y desviaciones para resaltar las entradas y salidas

Señalamiento Generación de empleos


Servicios adicionales al usuario Invasión del derecho

de vía Controlar los asentamientos y cambios en el uso de suelo dentro del derecho de vía.




6 de 7 ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

Contaminación del aire Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de humo.

Tránsito vehicular

Contaminación de ruido

Colocar barreras vegetales (vía reforestación).En casos específicos deberá analizarse la necesidad de construir barreras con materiales absorbentes de ruido, pudiendo utilizarse el excedente de la excavación para formar barreras en zonas urbanas Reducir límites de velocidad de operación en zonas urbanas

Contaminación del suelo y agua

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo de la carretera. Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía.

Riesgo de accidentes

Establecer un programa de seguridad que incluya procedimientos para casos de emergencia, señalización e en lugares peligrosos.

Tránsito vehicular

Crecimiento urbano irregular por la orilla del camino

Incluir a los organismos de planificación del uso de suelo en todos los niveles, en el diseño y evaluación ambiental de proyectos, y planear un desarrollo controlado

Incremento en la demanda de bienes y servicios




7 de 7


Contaminación del agua superficial y subterránea y desequilibrio ecológico.

Establecer un programa de limpieza y desazolve de cunetas.

Retirar escombros.

Control del manejo de combustibles y lubricantes y derivados de asfalto por personal técnico especializado para evitar fugas.

Construir obras de drenaje necesarias para mantener el patrón hidrológico superficial.Limpiar arbustos en el canal, inspeccionar pintura, y tapar grietas.

Contaminación del aire.

Reforestar los claros y partes altas con flora nativa de la región.

Cubrir con lona los materiales transportados en fase húmeda.

Generación de empleo.

Riesgo de accidentes.

Contar con los dispositivos de señalamiento adecuados y hasta donde sea posible hacerlo en las horas de menor tránsito vehicular, limitando la longitud al mínimo operativo.

Mantenimiento y operación

Contaminación y erosión del suelo.

Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía.

Construir bermas, suavizar cortes a manera de restringir la superficie de afectación.

Recuperar el total de los materiales producto del desmonte y despalme de los bancos de préstamo laterales para trabajos de arrope de taludes y disponer sobre la superficie afectada.

Inducir a los procesos de sucesión natural in situ.


VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1. Pronóstico de escenario. La Modernización del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental. Este proyecto creará además la protección y producción de recursos y proveer el nexo necesario para el desarrollo; varias comunidades podrán obtener servicios eléctricos, mejorar los sistemas de agua potable, atraer profesores para escuelas locales, facilita un mejor acceso a servicios de salud, ganar accesos a mercados para distribuir sus productos agrícolas y otros, y recibir apoyo técnico de agencias gubernamentales locales. Permite un mejor desplazamiento de estas personas en la búsqueda de fuentes de empleo y otras alternativas de desarrollo personal, entre otros aspectos. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido. Los efectos ambientales adversos que fueron detectados en el proyecto, son mínimos que serán abatidos mediante la implementación y seguimiento de las medidas de mitigación propuestas, garantizando la no contaminación del ecosistema.

Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo VII - 1 -


VII.2. Programa de monitoreo. Se recomienda llevar a cabo un programa de reforestación con especies nativas de la zona. Los principales objetivos para restituir la cubierta vegetal en el área son los siguientes:

1. conservar el germoplasma . 2. mantener el hábitat de la fauna silvestre. 3. proteger el suelo contra la erosión. 4. contar con área para la recarga de los mantos freáticos.

VII.3. Conclusiones. El proyecto de Modernización del Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe creará en el nexo necesario para el desarrollo de las comunidades rurales. En el desarrollo del proyecto se pretende también reactivar la economía regional, una vez que en las diferentes etapas del proyecto se requerirá de personal en la construcción y de mano de obra especializada, así como también de los empleos indirectos. En conjunto se considera que la obra es de suma importancia y necesaria, minimizando los impactos adversos que se generen mediante la implementación de las medidas de mitigación propuestas y sean consideradas en el proyecto para su incorporación en la licitación de la obra pública. La ejecución de la obra objeto de este estudio es de gran importancia desde el punto de vista socioeconómico en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta, sin embargo durante las etapas de construcción se deberá tener una adecuada supervisión tanto de cuestiones técnicas como ambientales, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y aunque en este caso la zona del camino y su área de influencia se encuentran muy alteradas ambientalmente, principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo, será necesario establecer un sistema de vigilancia para evitar que se sigan causando más daños, esta vigilancia podría extenderse por parte de los habitantes de estas comunidades aún después de que concluyan las etapas de construcción, además de regular el pastoreo del ganado caprino, actividad sobre la que actualmente no se tiene control. Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su entorno ambiental a los habitantes de estas comunidades por parte de las autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que sería la más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una manera racional.



Comunicar la zona Sur con el resto del Estado de Guerrero, forma parte de las políticas de desarrollo carretero contempladas dentro del plan de modernización de vías de comunicación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado.

VII.4. Bibliografía.

− Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Medio Ambiente.

− Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento.

− SEMARNAT, Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental, 2000.

− SEMARNAT, Calendario de Aprovechamiento Cinegético y de Aves Canoras y de

Ornato a la temporada, 1999-2000.

− Cabezas Esteban, Maria del carmen, 1999, Educación Ambiental y Lenguaje Ecológico, Castilla Ediciones, España.

− Condesa Fernández Vicente, 1997, Guía Metodológica para la Evaluación del

Impacto Ambiental, Ed. Mundi-Prensa, Madrid, España.

− CONABIO, 1998, Regiones Hidrológicas Prioritarias, Fichas Técnicas y Mapa, México.

− INEGI, Gob. Del Estado de Guerrero, 2001, Cuaderno Estadístico Municipal,

Taxco de Alarcón.

− INEGI, Gob. Del Estado de Guerrero, 1996, Cuaderno Estadístico Municipal.

− INEGI, Gob. Del estado de Guerrero, 1999, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.

− INEGI, Gob. Del estado de Guerrero, 2000, Anuario Estadístico del Estado de

Guerrero.

− INEGI, SEMARNAP, 1997, Estadísticas del Medio Ambiente.

− INEGI, SEMARNAP, 1999, Estadísticas del Medio Ambiente, Tomo I.

− INEGI, Cartas de Uso de Suelo y Vegetación, Escala 1:1 000 000, Serie I de la Colección de Imágenes Cartográficas en Discos Compactos.



− INEGI, Carta Edafológica, Escala 1:1 000 000, serie I de la Colección de Imágenes Cartográficas en Discos Compactos.

− INEGI, Carta topográfica, gráfico imagen digital, México sur, Esc. 1:250 000.

− INEGI, Estados Unidos Mexicanos, XII Censo general de Población y Vivienda

2000, resultados Preliminares.

− Tory Peterson, Roger y L. Chalif Edward, 1998, Aves de México, Guía de Campo, Editorial Diana, México.

− INEGI, resultados Definitivos, tabulados Básicos, Conteo de población y Vivienda

1995, México.

− Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey Centro de Calidad Ambiental, UNINET, 1995, Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ambiental, Monterrey N.L., México.

− Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey Centro de Calidad

Ambiental, UNINET, 1995, Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Seguridad e Higiene, Monterrey N.L., México.

− García Enriqueta, Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen,

1983, Instituto de Geografía, UNAM.



Xochistlahuaca – Plan de Guadapule km. 0+000 al 6+000 Capitulo VIII - 1 -

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Este proyecto de camino tipo “C” se fundamenta principalmente en las especificaciones constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y durante las etapas de preparación del sitio y construcción también se aplican los reglamentos y normas de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental, de la Ley Forestal, así como las Normas Oficiales mexicanas en materia de vías generales de comunicación e impacto ambiental. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. De acuerdo a la Ley General del Equilibrio Ecológico se analizarán las condiciones que implica el desarrollo del presente proyecto en los aspectos biológicos del área en estudio, con la finalidad de establecer el nivel de alteración al medio ambiente que pudiera generar el mismo, así como, en el caso de que los impactos sean significativos proponer medidas de mitigación que reviertan las alteraciones causadas. Ley Forestal. El artículo 40 del capítulo II de esta Ley indica serán las autoridades competentes, las que vigilarán que la construcción de los caminos en terrenos forestales causen el menor daño al medio natural, aunque en este caso particular la zona de estudio presenta actualmente un alto grado de disturbio debido a las actividades que ahí se desarrollan los pobladores del lugar. Normas Oficiales Mexicanas. NOM-ECOL-059-1994 Se analizarán tanto las especies de Flora y Fauna observadas en el sitio de estudio con la finalidad de detectar especies bajo un régimen legal establecido ya sea por la Norma Ecológica 059 decretada por el Diario Oficial de la Federación en 1994 o por el CITES (Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres), y con ello evitar que éstas sean afectadas por el presente proyecto y que por el contrario la realización del mismo coadyuve al aprovechamiento adecuado de estas especies. A partir de las leyes y reglamentos antes mencionados y de acuerdo a las características particulares de este proyecto se Eligio la metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se generen durante las distintas etapas en la construcción de esta obra; a partir de esta evaluación, se proponen las medidas de mitigación de estos impactos, de tal manera que estos reduzcan sus efectos en el ambiente.

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional

San Marcos- Tecomate Pesquería km. 0+000 al 13+000 Capitulo VIII - 2 -

VIII.1. Formatos de presentación VIII.1.1. Planos de localización Carta 1 croquis de macro localización.

VIII.1.2. Fotografías Anexo fotográfico

VIII.1.3 Videos No se anexan videos.

VIII.2. Otros anexos Planos del proyecto.

VIII.3 Glosario de términos. Abiótico Término que define a lo que carece de vida (aire, suelo y agua), y que

ayudan a la existencia de la biota, en general todo los factores referentes a la física y a la química.

Acarreo de Materiales

Transporte de los materiales que serán utilizados en la construcción de una carretera, o bien el traslado de materiales producto de la excavación del terreno.

Afectaciones Daño que se causa a los propietarios de la tierra a todo lo ancho del derecho de vía, así como las personas que sufran algún tipo de perjuicio por la construcción, mantenimiento u operación de una carretera.

Ambiente Es el medio donde los organismos se desarrollan, ésta está conformada por factores bióticos y abióticos (con o sin vida, respectivamente), estos factores interactúan entre sí en un espacio y tiempo determinados.

Banco de Materiales

Lugar de donde se extraen materiales que serán utilizados en la construcción y mantenimiento de una carretera.

Biótico Término que hace referencia a lo que sí tiene vida, en el ambiente los factores bióticos lo constituyen todos los organismos vivos (flora, fauna y microorganismos).



Calidad de Agua Parámetro que mide el grado de pureza del agua, así como la cuantificación de las diversas sustancias y organismos que contiene.

Camino de Acceso

Caminos temporales de pobres especificaciones, que sirven para que la maquinaria y los equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo en la construcción de una carretera y explotación de los bancos de materiales.

Campamento Instalaciones provisionales para alojar al personal que labora en la construcción de una carretera, generalmente constan de dormitorios, comedor y sanitarios.

Cauce Recorrido de las aguas superficiales a lo largo de una zona determinada.

Contaminante Es toda aquella sustancia o ruido que por su interacción con la naturaleza deteriora las condiciones normales que imperan en ella.

Corte

Toda excavación realizada a cielo abierto en terreno natural, en ampliaciones y/o abatimiento de taludes, en rebajes de camas y/o coronas, en escalones, en cunetas, contracunetas, en despalmes, etc., con el objeto de preparar y/o formar la sección de la terracería.

Derecho de Vía Franja de terreno en donde se alojará una carretera, e incluye espacio para ampliaciones futuras y zonas de seguridad. Oscila entre 20 y 40 metros a cada lado del eje del camino, dependiendo de la magnitud de la obra.

Despalme Remoción de la capa de tierra vegetal (orgánica) ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.

Desmonte Acción de quitar la vegetación superficial ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.

Diversidad Biológica

Término utilizado para definir la variedad de especies en una comunidad determinada.

Drenaje Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia sistemas para su tratamiento o disposición final.

Drenaje Natural

Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya intervenido la acción del hombre.

Ecología

Rama de la Biología que estudia las relaciones existentes entre los seres vivos y el ambiente que los rodea.

Ecosistema Unidad funcional básica que incluye comunidades bióticas relacionadas



con su ambiente abiótico en un área y tiempo determinados.

Erosión Pérdida de la capa vegetal o suelo, debido a la acción del agua (erosión hídrica) o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales.

Excavación y Nivelación

Actividad que consiste en la remoción o incorporación de material a fin de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá el pavimento.

Fauna Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación.

Flora Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre.

Hábitat: Lugar donde se desarrollan las especies y comunidades.

Herbicidas

Compuestos químicos tóxicos empleados para la erradicación de plantas indeseables.

Impacto Ambiental

Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el hombre, ya sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos positivos o negativos de la actividad humana o de la naturaleza en sí.

Mantenimiento de Carreteras

Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la vida útil de una carretera, para mantenerla en buen estado de operación.

Material Peligroso Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico – infecciosas.

Medida de Mitigación

Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir o eliminar los impactos adversos que se generan en la construcción de la infraestructura.

Microclima Es el conjunto de condiciones climáticas de un ambiente, es decir, es el clima de los alrededores inmediatos de un lugar o del hábitat y depende



de la topografía local, de la vegetación y del suelo.

Obras Complementarias

Obras que se requieren construir para el buen funcionamiento de una carretera y no forman parte de su sección transversal, como es el caso de bordillos, contracunetas, lavaderos, etc.

Paisaje Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada.

Proyecto Conjunto de actividades que inician desde la definición de rutas alternativas para la construcción de una carretera, hasta la elaboración del proyecto ejecutivo, incluyendo la evaluación económica y ambiental.

Recurso Natural El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre.

Residuo Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

Restauración Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales.

Ruido

Sonido que resulta molesto a una persona, el cual no necesariamente está relacionado con su intensidad o duración.

Señalamiento Conjunto de dispositivos horizontales y verticales, que ayudan a los conductores a circular de manera segura y les proporciona información.

Socavación Erosión del suelo producto de una corriente superficial de agua (erosión hídrica).

Terraplén Estructuras ejecutadas con material adecuado, producto de cortes o de préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

Tránsito Vehicular

Conjunto de vehículos que circulan por una carretera.

Vegetación Conjunto de hierbas, arbustos y árboles que se encuentran en una región determinada.

Documents

Manifestación de Impacto Ambiental Regional