Mantenimiento Bombas Centrifugas

GUIA TÉCNICA DEOPERACIÓN YMANTENIMIENTODE BOMBASCENTRÍFUGAS

FICHA TÉCNICA JURISSSTE

Denominación: Guía Técnica de Operación y Mantenimiento de Bombas Centrífugas

Fuente: Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadoresdel Estado

Elaboró: Subdirección de Conservación y Mantenimiento de la

Subdirección General Médica.

Fecha de expedición: Io de agosto de 2002

Fecha de entrada en vigor: Io de agosto de 2002

Instituto de Seguridady Servicios Socialesde los Trabajadoresdel Estado OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS

ÍNDICE

Descripción y Diagrama General 4

Componentes Principales 5

Equipos Auxiliares para el Sistema 6

Plan de Mantenimiento 7

Principales Medidas de Segundad 9

Recomendaciones para el buen Funcionamiento 10

Fallas Más Comunes 11

SUBDIRECCION GENERAL MEDICA SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y

MANTENIMIENTO

Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRIFUGAS

DESCRIPCIÓN Y DIAGRAMA GENERAL

Es un equipo que succiona algún fluido y utiliza la fuerza centrífuga del rotor (flecha) para desplazar el fluido, mediante un disco (impulsor) con alabes (aspas). La bomba generalmente es accionada por algún tipo de motor eléctrico o de combustión interna.

rodetescarcasa

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apoyo del eje

prensa estopas

prensa estopas


COMPONENTES PRINCIPALES

COJINETES.- Son elementos que permiten los giros de la flecha y ayudan en la alineación de la misma, también son conocidos como rodamientos, e impropiamente como baleros.

FLECHA.- Es una barra metálica, cilindrica que sirve como eje y transmite el movimiento giratorio del motor, la alineación correcta de éste elemento es de vital importancia, para evitar mal funcionamiento del equipo.

IMPULSOR.- Es el elemento acoplado por su centro a la flecha, que gira en forma conjunta con ella, tiene una gran diversidad de diseños, de acuerdo al servicio específico que realiza, su función primordial es impulsar el agua.

CAJA O CUERPO.- Es la cubierta envolvente del impulsor, está diseñada de

acuerdo al servicio que presta la bomba.

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Instituto de Seguridady Servicios Socialesde los Trabajadoresdel Estado___________________________OPERACI Ó N Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTR Í FUGAS

EQUIPOS AUXILIARES PARA EL SISTEMA

VÁLVULAS.- Son los elementos auxiliares de las bombas que controlan el acceso y/o la salida de los fluidos.

ARRANCADOR ELÉCTRICO.- Es el elemento que permite el paso de la energía

eléctrica al motor (de arranque eléctrico).

MOTOR.- Es el equipo, bien sea eléctrico o de combustión interna, que a través de la flecha le transmite el movimiento giratorio a la bomba, para que pueda realizar su función.

TABLERO DE CONTROL.- Es un tablero con interruptores, que en su interior

contiene los elementos eléctricos necesarios para realizar funciones específicas programadas para la operación de las bombas (si se requiere, o bien puede ser sustituido por un interruptor de cuchillas).


MANTENIMIENTO


PLAN DE MANTENIMIENTO

PIEZA ACTIVIDAD FRECUENCIA

EQUIPO COMPLETO Verificar alineación. ( 90 ) díasVerificar estado físico de flecha. ( 90 ) días

BOMBA Verificar temperatura de cojinetes. ( 15 ) díasLubricación de cojinetes ( 30 ) díasEmpacar presa estopa ( 30 ) díasRevisar impulsor ( 180 (díasRevisar caja o cuerpo ( 180 ) días

MOTOR Lectura de voltaje y amperaje ( 15 ) díasVerificar elementos térmicos ( 30 ) díasLimpieza de arrancador ( 30 ) díasLimpieza de interruptor de segundad ( 30 ) díasVerificar temperatura de cojinetes ( 15 ) díasLubricar cojinetes ( 30 ) díasCambio de baleros ( 360 ) díasLavado interior y rebarnizado ( 180 ) días

Instrucciones y Procedimientos

Temperatura de Cojinetes.- Compruebe con la mano que la temperatura de la caja de cojinetes sea normal y si no lo es, antes de hacer otra cosa disminuya la cantidad de grasa que inyecta a los baleros. Si aún así persiste el sobrecalentamiento, investigue la causa.

Lubricación de Cojinetes.- Quite la grasa o el aceite usado y lave los receptáculos; después reponga la grasa o el aceite, del mismo tipo del que estaba usando. Si se trata de aceite y tiene duda, use multigrado para motores; si se trata de grasa, use grasa fibrosa o de multilitio.

Prensa estopa.- Reemplace todos los anillos de empaque empleando cordón de asbesto grafitado de la medida que usted necesite. Procure que las "jaulas" (anillo de bronce perforado), si los tiene, queden precisamente frente a la entrada del agua de lubricación de la prensa estopa.

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MANTENIMIENTO


Hay casos en que las bombas en lugar de prensa estopa de empaques, tienen sellos mecánicos y estos NO necesitan de ningún ajuste; cuando empieza a fugarse hay que cambiar el sello completo.

Flecha.- Normalmente las flechas o ejes de las bombas tienen una protección en la zona donde quedan los anillos del prensa estopa y consisten en unos tubos de bronce, que entran justos en la flecha y se conocen como "manguitos".

Estos manguitos impiden que se raye o desgaste la flecha y por lo tanto cuando el manguito se desgasta hay que reponerlo por uno nuevo.

Alineación.- Compruebe que la bomba esté bien alineada con el motor, para ello utilice un calibrador de "lainas" (laminillas de acero graduado en milésimas de pulgada) el cual debe meterse en cruz entre las caras de los medios copies de la bomba y del motor de tal manera que el mismo número de láminas entren justas en los cuatro puntos de la cruz. Si esto no sucede hay que aflojar los tornillos que sujetan al motor contra la base y moverlo hasta que las láminas entren como se explicó arriba. Si la transmisión es por bandas hay que alinearlas por medio de éstas.

Impulsor.-Quite la tapa de la bomba para que revise el estado del impulsor y de los anillos de cierre o de desgaste, que son unos anillos de bronce montados en la caja o cuerpo de la bomba y que protegen al impulsor. Si están gastados, hay que cambiarlos.

Caja o Cuerpo.- Desincrústela y limpíela. Sopletee el tubo del agua de lubricación.

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MANTENIMIENTO


PRINCIPALES MEDIDAS DE SEGURIDAD

1.- Verifique que opere debidamente en la succión la válvula de pie (check con rejilla), para evitar que se queme el motor.

2.- Que la temperatura del agua que succiona, no alcance la temperatura de ebullición (evaporación). (Esto impide al impulsor expulsar debidamente el agua).

3.- En el caso de bombas hidráulicas, no las opere sin líquido, ya que, hay componentes que dependen del líquido para su lubricación, como son los anillos de desgaste, bujes y sellos hidráulicos.

Los manómetros que se instalen a la salida de las bombas, deben tener amortiguador de presión (para evitar lecturas erróneas o descomposturas).


MANTENIMIENTO


RECOMENDACIONES PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO

LAS BOMBAS NO REVISTEN MAYOR PELIGRO PARA EL USUARIO, SIN EMBARGO, NO HAY QUE TOCAR LAS FLECHAS ACOPLADAS CON EL MOTOR, MIENTRAS ESTÁN FUNCIONANDO, Y EN EL CASO DE BOMBEO PROGRAMADO, EN NINGÚN MOMENTO, MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, YA QUE, EN CUALQUIER INSTANTE PUEDE ARRANCAR Y CAUSAR DAÑO AL CONTACTO.

1.- Como existe una gran diversidad de bombas, se debe elegir el tipo y características adecuadas del equipo, de acuerdo a las condiciones de operación y servicio a que van a estar sujetas.

2.- Procure evitar regular la presión de salida de la bomba, con una válvula globo semiabierta.

3.- En los sistemas de bombeo con varios equipos instalados en la misma línea, se debe verificar que funcionen debidamente las válvulas de retención (check) de cada bomba, para evitar los golpes de ariete en las tuberías (cambios súbitos de presión y/o temperatura).

4.- En el caso de bombas acopladas, verifique un correcto alineamiento con el motor, para evitar vibraciones y fallas futuras.

10SUBDIRECCION GENERAL MEDICA SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y

MANTENIMIENTO


FALLAS MÁS COMUNES

SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN

No arrancan las bombas

No funciona el motor eléctrico.

No hay energía eléctrica o está quemado, desmontar y embobinar.

Elementos térmicos"botados" o fusibles quemados.

Restablecerlos y verificar el buen funcionamiento del motor.

Falsos contactos. Revisar toda la instalación y reapretar.

Las bombas funcionan pero no hay entrega de agua

La bomba tiene aire.

Purgar la bomba, llenando completamente de agua el tubo de succión y la caja de agua.

Velocidad demasiado baja

Revisar el voltaje del motor y la frecuencia.

Altura de descarga demasiado grande

Verificar que las válvulas a la salida estén totalmente abiertas, analizar pérdidas de fricción y corregir problema.

Altura de succión demasiado grande

Si no hay obturación en la admisión, la bomba no succiona bien debido a una mala elección del equipo, probablemente bajando el nivel de la bomba se solucione.

Impulsor parcial ototalmentebloqueado.

Destapar la caja de la bomba y limpiar bien el impulsor.

Incorrecta dirección de la rotación

Verificar la rotación del motor y corregir Intercambiando fases.

Insuficiente entrega de agua.

Aire en el tubo de succión

Revisar estado físico del tubo y tapar cualquier orificio que se encuentre.

Aire en la prensa estopa

Si no hay un leve chorro delgado de agua en la prensa estopa y un ajuste no forzado deja de producirlo, conviene cambiar empaquetadura, de no ser éste el caso, limpiar el tubo de agua de cierre.


MANTENIMIENTO


SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN

El agua caliente está cercano al punto de ebullición

Se constata por la oscilación permanente del manómetro, aumentar la altura del tanque de condensados.

Anillos de desgastedefectuosos (los que protegen al impulsor)

Examinarlos y cambiarlos.

Impulsor defectuoso

Revisarlo, renovarlo o cambiarlo.

Empaquetadura defectuosa

Cambiar empaques y bujes si están desgastados.

La válvula de pie es más chica

En el caso de usarse colador, el espacio útil total, debe ser de 3 a 4 veces mayor que el espacio del tubo de aspiración.

El nivel del agua está bajo y succiona también aire

Si sucede comúnmente, bajar el tubo de succión, si es eventual, esperar a que el nivel del agua suba.

La presión disminuye

Aumenta el gasto de agua

La demanda es mayor que la existente.

Se calienta el motor

Prensa estopademasiadoapretado

Aflojar la presión del casquillo, apretarlo sin exceso, si no hay necesidad.

Caja deformada por el peso de la tubería

Examinar caja de la bomba, para ver que no exista roce con el impulsor y si los anillos de desgaste están en buen estado. Cambiar piezas desgastadas.

Conjunto desalineado

Verificar alineación correcta del motor y la bomba, colocar calzas necesarias.

Flecha desbalanceada

Si no es ninguna de las causas anteriores, puede ser la flecha o el copie, reparar o cambiar.

Constantemente hay que rectificar la flecha.

Bujes desgastados

Cambiar los bujes y posiblemente cambiar empaque del prensaestopa.


MANTENIMIENTO

Éste documento fue actualizado el 1o de agosto de 2002. Para cualquier consulta o aclaración comunicarse al Departamento de Ingeniería Electromecánica a los teléfonos: 56-06-93-93 y 54-47-14-24 Ext. 13139.

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