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juan-j-mejia
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7/23/2019 Mantenimiento de Aviones Comerciales
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Los distintos procesos de verificacin tcnica vienen
determinadas por una estricta planificacin que se desarrolla enfuncin de la utilidad y las horas de vuelo del avin
MANTENIMIENTO DE AVIONES COMERCIALES
MANTENIMIENTO EN LINEA
Se efecta inmediatamente cuando el personal de operaciones de
la aerolnea o la tripulacin se percata de una falla o avera encualquier componente del avin
NO PROGRAMADO
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PROGRAMADO
Se ejecuta siguiendo un programa de revisin y recambio de
partes. iene como finalidad mantener las condicionesmec!nicas que garanticen la operacin segura del avin."escribe las tareas a reali#ar y los intervalos $medidos porhoras de vuelo reali#adas% en que deben efectuarse. Lasrevisiones reali#an de acuerdo con la documentacin original
proporcionada por los fabricantes
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Mantenimiento de Transito
&s una inspeccin r!pida que se debe reali#ar antes de cada vuelo' incluyendo lasescalas. (on ello se comprueba el estado general del avin) posibles da*os
estructurales' neum!ticos' aceite' registros y paneles de acceso' servicio a laaeronave' etc.
Mantenimiento Diario
+ue se debe reali#ar antes del primer vuelo del da. "urante la misma se comprueba
el estado general del avin' pero disponiendo de tiempo adicional para dise*ar unaaccin correctiva si fuera necesario.
Revisin S
iene lugar cada cien horas de vuelo. "urante la misma' se comprueban todos losaspectos relacionados con la seguridad alrededor del avin' se desarrollaninstrucciones especficas' se corrigen posibles anormalidades y se reali#a un servicioal avin' con comprobacin de todos los niveles de fluidos necesarios para el vuelo
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MANTENIMIENTO MENOR
,ntegrado por tres inspecciones)
Revisin A
,ncluye una inspeccin general de sistemas' componentes yestructura' tanto desde el interior como desde el e-terior' paraverificar su integridad.
Revisin B
"e mayor intensidad que la anterior' comprueba la seguridadde sistemas' componentes y estructura' junto con el servicio delavin y la correccin de los elementos que as lo precisen.
Revisin C
&s una inspeccin completa y e-tensa' por !reas' de todas
las #onas interiores y e-teriores del avin' incluyendo lossistemas' las instalaciones y la estructura visible.
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&s la revisin m!s profunda y minuciosa por la que tienen que pasar todos los
aviones. ,nvolucra la participacin de especialistas que estar!n aplicados a lareali#acin de diferentes tareas que requieren horas de actividad y el empleode herramientas. &l coste total de la operacin es alto' dependiendo delmodelo de avin en inspeccin.&sta revisin debe cumplir con las e-igencias requeridas para la confirmacindel buen estado tcnico y operativo de los aviones' lo que garanti#a en gran
medida la seguridad del vuelo.La tarea est! planificada y se ajusta a estrictas normas y procedimientos' eincluye la sustitucin de pie#as de todos los sistemas del avin' independientedel buen estado en que se encuentren. Los repuestos empleados deben serpie#as nuevas y originales. &sta es la revisin m!s completa que se puedereali#ar a un avin.
&n ella' se engloban trabajos como el decapado completo de la pinturae-terior del aparato' seguido de una revisin estructural de fuselaje' alas'cola y timn de profundidad' que se reali#a empleando sofisticados sistemaselectrnicos que detectan fisuras o anormalidades tal como lo hace un equipode ayos /. 0osteriormente se efecta el cambio de motores' trenes deaterri#aje' mandos de vuelo y el resto de elementos tcnicos.
MANTENIMIENTO MAYOR
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MANTENIMIENTO DEL MOTOR
(omen#amos por el taller de motores' a donde llegan stos'
normalmente cuando les toca una revisin ya sea por horas defuncionamiento o por acumular un cierto nmero de despegues yaterri#ajes' o bien por avera.
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Las pie#as son inspeccionadas mediante mtodos no destructivos paracomprobar si est!n en condiciones de seguir siendo utili#adas. Segn elmaterial del que est fabricada la pie#a estos mtodos incluyen una
inspeccin visual' el an!lisis con ultrasonidos y rayos /' la inmersin enlquidos penetrantes y fluorescentes que se cuelan por cualquier grieta porpeque*a que sea y luego la ponen a la vista cuando la pie#a esinspeccionada bajo lu# ultravioleta' como la famosa lu# negra de lasdiscotecas' etc.
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Las pie#as que pasan esta inspeccin pasan luego a ser medidasmediante un sofisticado instrumento instalado en una sala detemperatura controlada que asegura que las pie#as no estn
dilatadas por el calor ni contradas por el fro' de tal forma que sumedida real se puede establecer con una precisin de unas die#milsimas de milmetro. Si pasan esta ltima inspeccin' sondeclaradas aptas para ser montadas de nuevo en un motor.
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2quellas pie#as que por lo que sea no pasan las primeras inspecciones sedeterminan si pueden ser reparadas o bien si est!n demasiado da*adas comopara esto' en cuyo caso son consignadas para su destruccin' aunque elpropietario puede siempre pedir una nueva revisin o solicitar que se lesaplique un procedimiento distinto a los habituales para que puedan seguirsiendo utili#adas. &n cualquier caso' cualquiera de los procedimientos dereparacin que se les aplique a estas pie#as tendr! que ser un procedimientoaprobado por el fabricante.
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1na ve# revisadas todas sus pie#as' se vuelve a montar el motor'poniendo especial cuidado en equilibrar correctamente las pie#as'pues muchas de ellas van a girar a varios miles de vueltas porminuto. &n cualquier caso' el motor ya completo' antes de serinstalado de nuevo en un avin' pasa al banco de pruebas ane-o altaller. &n este banco de pruebas se cuelga cada motor de unadaptador que le proporciona todas las cone-iones que tendra deestar bajo el ala de un avin' combustible' circuitos hidr!ulicos'lneas de control y de se*ales' etc. y se pone en marcha para
comprobar que todos sus par!metros de funcionamiento en cuantoa vibraciones' potencia que produce' temperaturas defuncionamiento' entre otros' son correctos.
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