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MODULO VI | Guía y Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Carreteras de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal

TOMO 7 | MANTENIMIENTO VIAL

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[GUÍA Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS]



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GUÍA Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS DE LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL




1 Uno

GUÍA Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS DE LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL

001 INTRODUCCIÓN Esta guía y Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Carreteras, pretende ser un documento que ofrece las herramientas necesarias a las autoridades y a los profesionales de la ingeniería vial, para el uso correcto de los procedimientos, sistemas de evaluación de niveles de servicio, elaboración de proyectos de mantenimiento, condiciones generales para la ejecución de trabajos de mantenimiento vial, tanto por administración como por contratos con particulares, ofreciendo un contexto general para que se apliquen correctamente los criterios referidos a este tipo de trabajos, de características particulares en relación a otros trabajos de ingeniería, pues aplica sobre obras existentes y sus componentes. Puede utilizarse como material de consulta para estudiantes de ingeniería civil del país, para las entidades responsables de la infraestructura vial nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniería vial, constructores, consultores y proveedores de materiales de construcción. En esta Guía se establecen las especificaciones para la evaluación, diseño, contratación y ejecución de trabajos de mantenimiento vial, sea por administración o por contrato con privados, y abarca criterios generales que deben aplicarse en todas las etapas involucradas. Este documento busca proporcionar a las autoridades responsables de la infraestructura vial, la forma correcta de aplicar normas y procedimientos de mantenimiento vial, de realizar la evaluación de niveles de servicio de una carretera existente para fines de diseño, la forma correcta de realizar la evaluación de niveles de servicio de una carretera recién mantenida, con fines de verificación para pago a contratistas privados o aceptación de trabajos realizados por administración, las condiciones generales y especificaciones técnicas aplicables para la contratación y ejecución de trabajos de mantenimiento vial, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio; y finalmente disponer de un catálogo de daños en pavimentos viales, entendiéndose por pavimento cualquier clase de superficie de rodadura existente en el país, tomando en especial consideración que la actual red vial del Paraguay comprende una longitud total de caminos no pavimentados que significa casi diez veces la longitud de todas las carreteras pavimentadas construidas hasta el año 2010. Las recomendaciones que brinda esta guía no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como información adicional que sirva de base parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan. Sus aplicaciones consisten esencialmente en la sistematización, codificación y normalización de procedimientos para la ejecución de actividades de mantenimiento vial, en la estructuración de una normativa general referida a condiciones generales y especificaciones para contratos de mantenimiento vial, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio, y a la divulgación de un catálogo de fallas en pavimentos viales, que en realidad está referido a la descripción clara y sencilla de fallas en todos los elementos que componen una carretera, cuando es posible describirlas de forma adecuada y uniforme para su aplicación general en el país.




2 Dos

002 CONTENIDO DE LA GUÍA El presente documento “GUÍA Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS DE LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL”, se ha subdividido en cinco(5) capítulos que han sido estructurados de manera tal que el usuario proyectista, encuentre conceptos que orienten su criterio de diseño; que el usuario profesional responsable de ejecutar trabajos de mantenimiento por administración, encuentre criterios que le permitan evaluar, diseñar y ejecutar trabajos de mantenimiento dentro de un sistema uniforme y de uso general y obligatorio; y que el usuario contratista de obras, encuentre criterios que le permitan entender las reglas básicas y especificaciones técnicas aplicables a los contratos de mantenimiento vial por precios unitarios y por niveles de servicio, de forma que conozca con antelación datos que le permitan preparar adecuadamente su oferta de licitación y someterse a lo establecido en el contrato de obra y las especificaciones técnicas aplicables. Los aspectos que son tratados y reglamentados en el presente documento son: AspectosGenerales, Normas y Procedimientos de Ejecución de Mantenimiento Vial, Condiciones Generales y Especificaciones Técnicas para trabajos de Mantenimiento Vial por Precios Unitarios, Condiciones Generales y Especificaciones Técnicas para trabajos de Mantenimiento Vial por Niveles de Servicio, y Catálogo de Fallas de caminos pavimentados y no pavimentados.




3 Tres

INDICE

001 INTRODUCCIÓN 002 CONTENIDO DE LA GUÍA

601.ASPECTOS GENERALES

Pág. 006 601.01 CONCEPTO 601.02 COMPETENCIA 601.03 OBLIGATORIEDAD 601.04 FUNCIÓN 601.05 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 601.06 CLASIFICACIÓN Y CODIFICACIÓN VIAL DEL PARAGUAY 601.07 NIVEL DE SERVICIO DE CARRETERAS 601.08 ESTÁNDARES Y EXIGENCIAS DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO 601.09 CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO VIAL

601.10 CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONTRATOS DE MANTENIMIENTO VIAL 601.11 CATÁLOGO PARAGUAYO DE DAÑOS EN PAVIMENTOS VIALES

602. NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN PARA MANTENIMIENTO VIAL

Pág. 018 602.01 INTRODUCCIÓN

603. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA MANTENIMIENTO VIAL POR PRECIOS UNITARIOS

Pág. 084 603.01 INTRODUCCIÓN 603.02 DISPOSICIONES GENERALES 603.03 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

604. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA MANTENIMIENTO VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

Pág. 245 604.01 604.02 604.03

605. CATÁLOGO PARAGUAYO DE DAÑOS EN PAVIMENTOS VIALES

Pág. 416 605.01 605.02




4 Cuatro

605.03 605.04 606. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA

MANTENIMIENTO VIAL

GLOSARIO

Pág.

BIBLIOGRAFÍA




5 Cinco

601. ASPECTOS GENERALES

Son los criterios generales a considerar para los trabajos de mantenimiento vial. Incluye definiciones acerca de la

competencia, obligatoriedad, evaluación, diseño y ejecución de actividades de mantenimiento vial.




6 Seis

601.01 ASPECTOS GENERALES Los criterios generales a considerar para la ejecución de actividades de mantenimiento vial comprenden la clasificación del sistema vial paraguayo, el establecimiento de normas, procedimientos de ejecución para mantenimiento vial, y la consecuente reglamentación de las condiciones generales y especificaciones técnicas para mantenimiento contratado, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio, y también un catálogo de fallas en caminos pavimentados y no pavimentados. 601.02 COMPETENCIA El MOPC es el ente nacional regulador responsable de elaborar, divulgar, unificar y reglamentar el sistema de mantenimiento vial, a través de documentos normativos que uniformicen los sistemas de evaluación de niveles de servicio de vías existentes, nuevas o recién rehabilitadas, determinando los niveles de servicio mínimos que deben cumplirse en la red vial del Paraguay. Además, el MOPC, como ente regulador, es responsable de establecer las normas y procedimientos para la ejecución de mantenimiento vial, que se pondrán oficialmente en vigencia para uniformizar la descripción, caracterización y cuantificación de actividades constructivas de mantenimiento de vías, en cuanto al uso de maquinaria, equipo y herramientas de construcción, mano de obra especializada y no especializada, e insumos y materiales de construcción. La normativa elaborada está basada en su mayor parte en la experiencia nacional en mantenimiento de vías, y ha sido complementada con experiencias de otras regiones similares en el caso que dichos parámetros locales no existan. La codificación general de tipos de mantenimiento (rutinario, periódico, de rehabilitación y mejoramiento, y de emergencia, así como la codificación de cada una de las actividades constructivas incluidas en cada tipo de mantenimiento, es determinada y divulgada por el MOPC. Al tratarse de normativa basada en la experiencia nacional, todos los organismos involucrados en este tipo de actividades, quedan en la obligación de alimentar la base de datos, especialmente en lo referido a los procedimientos de ejecución, a través de comunicaciones oficiales que serán transmitidas al MOPC para actualizar la base de datos nacional. El mantenimiento vial por administración lo ejecuta el organismo nacional, departamental o municipal responsable de la estructura vial, siendo también de su competencia realizar las necesarias evaluaciones de los niveles de servicio de las carreteras de su jurisdicción, con el fin de mantener una base de datos que se transmitirá al MOPC para fines de planificación. El mantenimiento vial por contrato, ya sea por precios unitarios o por niveles de servicio, lo realiza una microempresa, una empresa constructora o consorcio de empresas constructoras, contratada a través de un procedimiento de licitación de obra a cargo del organismo nacional, departamental o municipal, sobre la base de la normativa nacional vigente para la contratación de obras de mantenimiento vial. La administración del Contrato de Mantenimiento la realiza un profesional ingeniero, una empresa consultora o consorcio de empresas consultoras, contratada por el Propietario de la vía para administrar el contrato de mantenimiento vial, el cual puede ser bajo la modalidad de precios unitarios, niveles de servicio o una combinación de ambas.




7 Siete

Además, el MOPC, como ente nacional regulador, es responsable de elaborar, divulgar unificar y reglamentar los documentos de condiciones generales y especificaciones técnicas para mantenimiento vial contratado, ya sea por precios unitarios o por niveles de servicio, con el fin de establecer el ámbito de aplicación, las definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitación, los documentos contractuales y su precedencia de aplicación, el alcance de las actividades, las obligaciones generales del Contratista, de la Fiscalización, del proceso de Control de Calidad, de la metodología de Medición y Pago, y un listado general de cláusulas recomendadas para la elaboración del contrato (por precios unitarios o por niveles de servicio). Finalmente, establecerá las Especificaciones Técnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que correspondan con las actividades principales, según la modalidad del contrato:

CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR PRECIOS UNITARIOS: Franja de Dominio, Carreteras no Pavimentadas, Pavimentos Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Señalización, Puentes, Estructuras Menores, Trabajos por Administración y Trabajos de Emergencia.

CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO: Parámetros de Calidad, estandares para el Pavimento tanto afaltico como rigido, estandares para franja de dominio, estandares de Drenaje y obras de arte, estandares de la Señalización Vial, estandares de banquinas.

Complementariamente, el MOPC ha preparado un catálogo de fallas en caminos pavimentados y no pavimentados, basado en la experiencia nacional en lo referido especialmente a estos últimos. La parte aplicable a rutas pavimentadas ha sido recopilada de normativa vigente en otras regiones similares. Es un resumen de las fallas más frecuentes que se encuentran en el país, incluyendo una descripción, posibles causas, niveles de severidad, medición y un esquema representativo de la falla. También incluye fotografías con fines de facilitar la identificación. Los rubros principales del catálogo abarcan Nomenclatura y Definición de Fallas (Términos Generales, Pavimentos Asfálticos, Pavimentos de Concreto Hidráulico, Carreteras No Pavimentadas, Agregados, Asfaltos, Tipos de Tratamientos Asfálticos Superficiales y de Mezcla). Finalmente se incluyen las planillas de Daños a Pavimentos Asfálticos (referidos a: Fisuras y Grietas, Deformaciones Superficiales, Desintegración y Otros Deterioros), Daños a Pavimentos de Concreto Hidráulico (referidos a: Fisuras, Deficiencias de Juntas y Otros Deterioros), Daños en Carreteras No Pavimentadas (referidos a: Sección Transversal Inadecuada, Corrugaciones, Ahuellamiento, Pérdida de Agregados, y Baches). Daños en puentes de hormigón y de madera. 601.03 OBLIGATORIEDAD Las clasificaciones, códigos, procedimientos, formatos de planillas, normas y especificaciones técnicas incluidas en la presente Guía, son obligatorias para el usuario al que están destinadas, constituyendo contravención su falta de cumplimiento.




8 Ocho

601.04 FUNCIÓN Es función de la presente Guía indicar a los usuarios los procedimientos de evaluación y ejecución, normas y especificaciones que deben tener en cuenta para evaluar, diseñar, ejecutar, contratar servicios de mantenimiento y administrar los contratos correspondientes referidos al mantenimiento vial. 601.05 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Es necesario destacar que la preservación del patrimonio nacional, en lo que se refiere al Sistema Vial del Paraguay, establece la necesidad de aplicar políticas de mantenimiento adecuadas para lograr que las carreteras funcionen dentro de niveles de seguridad aceptables, y acordes con los avances tecnológicos, en especial referidos a los vehículos que transitan sobre las carreteras. En este sentido, se pone en evidencia la importancia de aplicar, en lo posible, un sistema de mantenimiento preventivo para aquellas vías que recién se ponen en servicio o que mantienen niveles de servicio adecuados, con el objetivo de prolongar los mismos durante el máximo tiempo posible, en el entendido que la aplicación de este tipo de mantenimiento (preventivo), significa, en comparación con los otros tipos aplicables (periódico, de rehabilitación y mejoramiento, o de emergencia), inversiones menores cuando se aplica de forma racional. Para carreteras que presentan niveles de servicio por debajo de lo adecuado, se deberían realizar todos los esfuerzos necesarios para mejorarlas y/o rehabilitarlas, con el objetivo de elevar sus niveles de servicio a valores por encima de los mínimos adecuados, y aplicar posteriormente el mantenimiento preventivo. 601.06 CLASIFICACIÓN Y CODIFICACIÓN VIAL DEL PARAGUAY La construcción y mantenimiento de la infraestructura vial nacional está a cargo del MOPC Con el fin de establecer una base de datos ordenada y coherente, y en aplicación de la división política y administrativa del Paraguay, en lo que se refiere al mantenimiento vial, se ha dividido el país en 17 Distritos, que se encargan de las tareas de mantenimiento por administración. 601.07 NIVEL DE SERVICIO DE CARRETERAS Con el fin de aplicar y uniformizar un sistema de evaluación que permita la elaboración de políticas de mantenimiento de acuerdo a las características constructivas de las mismas, el MOPC adoptó, un sistema de evaluación basado en la calificación de niveles de servicio. A partir del año 2005, dicho sistema fue actualizado dentro del marco de los convenios firmados con el Banco Mundial, y actualmente aplica un sistema de evaluación de niveles de servicio prestado por los constructores en los contratos de mantenimiento vial, que establece una metodología clara y de sencilla aplicación, la cual se describe a continuación.




9 Nueve

601.07.1 METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO El Nivel de Servicio es un sistema de calificación del cumplimiento de las obligaciones de un contratista que presta el servicio de mantenimiento por contrato; sin embargo, también puede ser utilizado como un parámetro de evaluación que establezca el nivel de servicio de un tramo vial en un momento determinado. Es un sistema de calificación particularmente útil a la hora de evaluar, planificar y diseñar, pues proporciona valores objetivos que pueden ser analizados a través de políticas de mantenimiento específicas con el objetivo de establecer Planes Operativos de corto y mediano plazo. 601.07.1 (a) Nivel de Servicio de un Tramo La determinación del nivel de servicio prestado por el Contratista en un tramo se realizará de acuerdo a la metodología que se detalla a continuación.

La selección de la muestra a evaluar como representativa de un tramo se realizará acorde con el siguiente procedimiento: Se subdividirá cada tramo que forma parte del contrato en secciones de 1 km en

coincidencia con el estacionamiento del tramo, estableciéndose así un número total de secciones de cada tramo ( si un tramo no comenzara o finalizara exactamente en un kilómetro entero, se definirán secciones especiales de menos de 1 km al comienzo y/o fin del tramo en correspondencia con dichas fracciones de kilómetro siempre que al menos dicha sección alcance a los 100 m; de resultar inferior se desprecia);

se define como tamaño mínimo de la muestra a evaluar en cada tramo al 20% del número total de secciones del tramo (se redondeará al número entero superior);

se elegirán al azar las secciones de cada tramo a evaluar sobre la base del tamaño de la muestra determinado anteriormente.

La evaluación de la muestra seleccionada como representativa de un tramo se realizará acorde con el siguiente procedimiento: Cada sección seleccionada se la subdivide en segmentos a evaluar de 200 m(si la longitud de

una sección no es múltiplo entero de 200 m se define un segmento especial correspondiente a la fracciónrestante de la sección siempre que al menos dicho segmento alcance a los 100 m; de resultar inferior se desprecia). (Si en un segmento extremo aparece parcialmente un elemento discreto, como una alcantarilla, éste se considerará totalmente incluido en el segmento extremo);

en cada segmento se analiza el cumplimiento de todos los estándares establecidos en el Anexo correspondiente para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio);

en el tramo se cuantifica: i) número total de segmentos evaluados, ii) número de segmentos que incumplen con uno o varios de los estándares para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio).




10 Diez

El cálculo del nivel de servicio de un tramo se realizará acorde con el siguiente procedimiento: Se calcula el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estándares

para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio);

el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estándares para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio) se pondera con los factores mostrados en la tabla 601.2, obteniéndose el porcentaje ponderado de segmentos que incumplen con uno o varios de los estándares para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio);

se calcula el promedio (sumando y dividiendo entre 5) de los porcentajes ponderados de segmentos que incumplen con uno o varios de los estándares de los distintos elementos que integran a carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio) segun sea zona rural o urbana, obteniéndose el nivel de servicio de incumplimiento del tramo; como diferencia entre un nivel de servicio perfecto de 100% y el nivel de servicio de incumplimiento se obtiene el rivel de servicio del tramo.

El modelo de planilla adjunta en la tabla 601.3 ilustra la metodología para la determinación del nlvel de servicio de un tramo. TABLA 601.2 FACTORES DE PONDERACIÓN DE NIVELES DE SERVICIO

ELEMENTO FACTOR DE PONDERACIÓN

Calzada 1,0

Banquinas 0,8

Obras de drenaje 0,8

Seguridad vial 0,8

franja de dominio 0,5

TABLA 601.3 EJEMPLO: RUTA X. TRAMO B – C. LONGITUD 26,45 km

SECCIÓN

SEG

MEN

TO

CA

LZA

DA

BA

NQ

UIN

AS

OB

RA

S D

E

DR

ENA

JE

SEG

UR

IDA

D

VIA

L

FRA

NJA

DE

DO

MIN

IO

Sección 09 08km000 al 09km000

1

2

3

4 X X

5


1

2 X

3

4 X

5




11 Once

SECCIÓN

SEG

MEN

TO

CA

LZA

DA

BA

NQ

UIN

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OB

RA

S D

E

DR

ENA

JE

SEG

UR

IDA

D

VIA

L

FRA

NJA

DE

DO

MIN

IO


1

2

3

4

5


1 X

2

3

4

5


1 X

2

3

4 - - - - -

5 - - - - -

Cantidad segmentos con defectos 1 1 1 1 2

Cantidad total segmentos 23

% segmentos con defectos 4,3% 4,3% 4,3% 4,3% 8,7%

Factor de ponderación 1,0 0,8 0,8 0,8 0,5 3,90

% ponderado segmentos con defectos

4,3% 3,5% 3,5% 3,5% 4,4% 19,20%

Nivel de servicio de incumplimiento

4,9%

NIVEL DE SERVICIO 95,1%

601.07.1 (b) Nivel de servicio de un contrato

La determinación del nivel de servicio prestado por el Contratista en todo el contrato se calculará como el promedio ponderado en la longitud del nivel de servicio de los tramos que lo integran. El modelo de planilla adjunta ilustra la metodología para la determinación del nivel de servicio de todo el contrato a partir del nivel de servicio de cada tramo. Ver tabla 601.4. TABLA 601.4 EJEMPLO: RUTA X. NIVEL DE SERVICIO DEL CONTRATO

RUTA TRAMO SITUACIÓN LONGITUD NIVEL SERVICIO

TRAMO PRODUCTO

X A a B En obra - - -

X B a C En mantenimiento 24,65 km 95,0% 23,42

X C a D En mantenimiento 35,00 km 94,0% 32,90

X D a E Excluido - - -

X E a F En mantenimiento 5,00 km 97,0% 4,85

64,65 km 61,17

Nivel de servicio del contrato 94,6%




12 Doce

601.08 ESTÁNDARES Y EXIGENCIAS DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO Los estándares para el mantenimiento vial establecen las exigencias de cumplimiento obligatorio y los métodos de evaluación aplicables a los diferentes componentes de la vía, describiendo en detalle las características físicas de aquellos problemas que se pretende resolver, los parámetros que se deben utilizar para la evaluación, la forma de realizar las mediciones para el cálculo de parámetros, los valores máximos admisibles que pueden adoptar los parámetros (exigencia), y el plazo máximo para la reparación por parte del Contratista. Esta metodología es especialmente aplicable al mantenimiento vial por niveles de servicio, pues permite establecer las condiciones previas que se deben cumplir para determinar, en forma posterior, los niveles de servicio de los diferentes componentes de la vía, con fines de evaluación. Los estándares son también aplicables a los trabajos por administración, en especial cuando se establecen a través de convenios con autoridades locales. De esta forma se pueden aplicar exigencias tanto de calidad como de plazo para el adecuado cumplimiento de los convenios y uso racional de los recursos disponibles. En el ANEXO 1 se presenta el sistema de codificación y tabulados de estándares aplicables al mantenimiento vial.

601.08.1 (c1) Estándares con parámetro

En las tablas de estándares donde en la columna denominada “PARÁMETRO” no se establece un indicador, en la correspondiente columna denominada “EXIGENCIA” se establece el valor máximo admisible que puede adoptar dicho indicador para que se dé satisfacción al estándar.

601.08.1 (c2) Estándares sin parámetro

En las tablas de estándares donde en la columna denominada “PARÁMETRO” se establece un indicador, en la correspondiente columna denominada “EXIGENCIA” se establecen los defectos que no se admitirán para que se dé satisfacción al estándar.

601.08.1 (d) Excepciones e incumplimiento de los estándares El Contratante podrá disponer excepciones circunstanciales de los estandares durante el desarrollo del contrato, como por ejemplo aquellas citadas en las propias tablas de estándares con el objetivo de preservar el medio ambiente en algunas zonas particulares. También se establecerán excepciones a los estándares referidos a propaganda y afines durante los períodos de campañas políticas. Además, el Contratante puede establecer excepciones específicas que deberá describir con el mayor detalle posible.




13 Trece

601.08.1 (e) Sistema uniforme de comunicación en obra Además del establecimiento de parámetros de uso general, también las comunicaciones en la obra serán uniformes, ajustadas a formularios predeterminados referidos a:

Modelo de Aviso. Modelo de Comunicado. Modelo de Acta de Evaluación del Nivel de Servicio.

En el ANEXO 2 se presentan los modelos de los formularios mencionados en el presente numeral. 601.09 CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO VIAL Las Normas y Procedimientos de Mantenimiento Vial para fines de esta Guía, están agrupadas en las siguientes cinco categorías generales de mantenimiento:

1. Mantenimiento Rutinario. 2. Mantenimiento Periódico 3. Rehabilitación y Mejoramiento. 4. Mantenimiento de Emergencia.

601.09.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO Comprende todas aquellas actividades requeridas para conservar una vía de regular a buen estado, las cuales se repiten una o más veces al año. También, incluye aquellas labores dereparación vial destinadas a recuperar elementos menores dañados, deteriorados o destruidos, tales como: las barandas de puentes, obras de drenaje menores, señalización vertical y horizontal, muros de contención yactividades afines. 601.09.2 MANTENIMIENTO PERIÓDICO Abarca las obras de conservación vial que se repiten en períodos de más de unaño para mantener la vía a un nivel de servicio de regular a buen estado. También, está considerada la colocación de recapados sobre pavimentos deteriorados existentes. 601.09.3 REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO Consiste en actividades y obras de reconstrucción y mejoramiento de la infraestructura existente con el fin de mejorar sus condiciones hasta niveles de servicio aceptables, a partir de los cuales se aplicarán acciones de mantenimiento de menor costo. 601.09.4 MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA Consiste en las actividades e intervenciones aplicadas en forma urgente que se realizan como consecuencia de situaciones de fuerza mayor, como el caso de desastres naturales, con el propósito de habilitar la vía permitiendo así el paso vehicular.




14 Catorce

601.09.5 CODIFICACIÓN GENERAL DE LAS CATEGORÍAS Y ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL Con fines de orden y sistematización adecuada de las normas y procedimientos para mantenimiento vial, se hace necesario establecer una codificación general de las categorías de mantenimiento, que servirá para agrupar las actividades de construcción. Los códigos a utilizar serán los siguientes:

Mantenimiento Rutinario: RUT Mantenimiento Periódico: PER Rehabilitación y Mejoramiento: REM Mantenimiento de Emergencia: EME

Las actividades de mantenimiento vial serán codificadas utilizando como prefijo el código de la categoría de mantenimiento a la que pertenecen, seguida de un número ordinal de tres dígitos. En la tabla 601.5 se presenta un ejemplo de codificación de algunas actividades de mantenimiento vial.

TABLA 601.09.5 EJEMPLO: CODIFICACIÓN DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL

CÓDIGO ACTIVIDAD UNIDAD

ACTIVIDADES RUTINARIAS

RUT-011 Limpieza y reconformación de cunetas (con motoniveladora) km

RUT-012 Limpieza de canal (a mano) m

RUT-013 Limpieza de alcantarillas, bóvedas y cajas u

ACTIVIDADES PERIÓDICAS

PER-211.0 Restauración de plataforma con camión volquete m3

PER-211.1 Restauración de plataforma con trailla m3

Etc. Etc. Etc. Nota.- Los códigos y descripciones de la tabla son sólo un ejemplo.

601.10 CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CONTRATOS DE

MANTENIMIENTO VIAL En la presente Guía se hace referencia a dos modalidades de contratos de mantenimiento vial:

Mantenimiento Vial Contratado por Precios Unitarios. Mantenimiento Vial Contratado por Niveles de Servicio.

De acuerdo a las características propias de las modalidades arriba expuestas, se han elaborado dos capítulos específicos de Condiciones Generales y Especificaciones Técnicas, que serán aplicados para la administración de los contratos correspondientes.




15 Quince

601.10.1 MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR PRECIOS UNITARIOS Contiene un explicativo detallado del ámbito de aplicación, las categorías de mantenimiento vial, las definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitación (como un listado), los documentos contractuales (listado) y su precedencia de aplicación. Además, explica los lineamientos generales del proceso de adjudicación del contrato. También contiene un explicativo del alcance de las actividades, estableciendo las obligaciones generales del Contratista, de la Fiscalización, del proceso de Control de Calidad, de la Metodología de Medición y Pago, y un listado general de cláusulas recomendadas para la elaboración del contrato por precios unitarios. Finalmente, contiene las Especificaciones Técnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que corresponden con las actividades principales (Franja de Dominio, Carreteras no Pavimentadas, Pavimentos Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Señalización, Puentes, Estructuras Menores, Trabajos por Administración y Trabajos de Emergencia). En caso necesario, se recomienda la elaboración de Anexos que establezcan los Lineamientos Generales para la mitigación de daños provenientes de inundaciones, derrumbes y deslizamientos, daños a la señalización vial, y para el mantenimiento preventivo. 601.10.2 MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR NIVELES DE SERVICIO Este capítulo contiene un explicativo detallado del ámbito de aplicación,; las categorías de mantenimiento vial, las definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitación (como un listado), los documentos contractuales (listado) y su precedencia de aplicación. Además, explica los lineamientos generales del proceso de adjudicación del contrato. También contiene un explicativo del alcance de las actividades, estableciendo las obligaciones generales del Contratista, de la Fiscalización, del proceso de Control de Calidad, de las sanciones por incumplimiento, garantías, los pagos mensuales al Contratista, y un listado general de cláusulas recomendadas para la elaboración del contrato por niveles de servicio. Finalmente, contiene las Especificaciones Técnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que corresponden con las actividades principales (Parámetros de Calidad estándares, estándares para la calzada, estándares para las banquinas, estándares de Drenaje, estándares de la seguridad Vial, estándares de franja de dominio.




16 Dieciséis

601.11 CATÁLOGO PARAGUAYO DE DAÑOS EN PAVIMENTOS VIALES Uno de los aspectos que también interesa al MOPC consiste en la capacitación continua del personal responsable de trabajos de mantenimiento vial. Gracias a la importante experiencia nacional desarrollada, en especial en actividades de mantenimiento de vías no pavimentadas (de superficie ripiada o de tierra), se han desarrollado algunos trabajos técnicos dedicados a la identificación de daños en las carreteras. En consecuencia, la presenta Guía adopta el trabajo importante realizado por el Consultora Louis Bergier el año 2001para el MOPC, y lo incorpora con las adaptaciones necesarias para su uso obligatorio a nivel nacional. Contiene un explicativo detallado del sistema de clasificación de daños en pavimentos, utilizando una terminología de uso común en Paraguay. Además, es un resumen de las fallas más frecuentes que se encuentran en el país, incluyendo una descripción, posibles causas, niveles de severidad, medición y un esquema representativo de la falla. También incluye fotografías con fines de facilitar la identificación. Finalmente, establece la importancia de la aplicación de un mantenimiento preventivo. Los rubros principales del catálogo abarcan: Nomenclatura y Definición de Fallas (Términos Generales, Pavimentos Asfálticos, Pavimentos de Concreto Hidráulico, Carreteras No Pavimentadas, Agregados, Asfaltos, Tipos de Tratamientos Asfálticos superficiales y de Mezclas asfálticas en caliente). Finalmente se presentan planillas de Daños a Pavimentos Asfáltico (referidos a: Fisuras y Grietas, Deformaciones Superficiales, Desintegración y Otros Deterioros), Daños a Pavimentos de Concreto Hidráulico (referidos a: Fisuras y Otros Deterioros), Daños en Carreteras No Pavimentadas (referidos a: Sección Transversal Inadecuada, Corrugaciones, Ahuellamiento, Pérdida de Agregados, y Baches).




17 Diecisiete

602. NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE

EJECUCIÓN PARA MANTENIMIENTO VIAL

Son los lineamientos utilizados para la óptima utilización de recursos de personal, equipo y materiales, en labores de

mantenimiento de carreteras.




18 Dieciocho

602.01 INTRODUCCIÓN El presente Capítulo de Normas y Procedimientos de Ejecución para Mantenimiento Vial, es el documento que contiene los lineamientos utilizados en Paraguay, para la óptima utilización de recursos de personal, equipo y materiales, en labores de mantenimiento de carreteras. Este Capítulo presenta un resumen de las labores de mantenimiento detectadas en el país. En cada una de ellas se incluye el código de la actividad, una descripción, propósito y criterio para la ejecución, mano de obra a utilizar, equipo necesario, materiales, herramienta y el procedimiento a realizar. Este Capítulo, es un instrumento de consulta, tanto para los trabajadores que ejecutan directamente las actividades en campo, como para todos los Técnicos en gabinete que utilizan los resultados de los reportes de campo, para su procesamiento, dentro del marco de la Administración Técnica de los Proyectos de Mantenimiento. Los avances tecnológicos para realizar actividades de mantenimiento, unidos con la utilización de nuevos materiales, obligan a revisar periódicamente los documentos que se relacionen con el mantenimiento vial. La normativa utilizada en el presente Capítulo es de uso obligatorio en el país, con el fin de lograr la realización de los Programas de Mantenimiento en forma uniforme y coordinada. 602.01.1 IDENTIFICACIÓN DE CÓDIGOS Los códigos a utilizar serán los siguientes:

Mantenimiento Rutinario: RUT Mantenimiento Periódico: PER Rehabilitación y Mejoramiento: REM Mantenimiento de Emergencia: EME

602.01.2 CÓDIGOS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL Las actividades de mantenimiento vial serán codificadas utilizando como prefijo el código de la categoría de mantenimiento a la que pertenecen, seguido de un número ordinal de tres dígitos COD-XXX (ejemplo: RUT-013). 602.01.3 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO • Bacheo con Mezcla Previa • Bacheo Mayor con Mezcla Previa • Bacheo en Tratamiento Superficial • Sello Localizado con Gravilla • Sello Localizado con Lechada




19 Diecinueve

• Perfilado de Plataforma • Perfilado de Plataforma con Compactación • Bacheo de Plataforma con Camión Volquete • Bacheo de Plataforma con Traílla • Bacheo con Motoniveladora • Sellado de Fisuras y Grietas. • Perfilado de Banquina • Bacheo de Banquina con Camión Volquete • Bacheo de Banquina con Traílla • Limpieza a Mano de Alcantarillas y Obras de Arte • Mantenimiento de Alcantarillas • Limpieza y Conformación de Cuneta a Máquina • Limpieza a Mano de Cunetas Revestidas y Alcantarillas • Cortar Vegetación a Máquina • Cortar Vegetación a Mano • Mantenimiento de Puentes de Madera • Mantenimiento de Puentes de Hormigón • Limpieza y Conformación a Mano de Cunetas No Revestidas • Limpieza y Conformación de Cunetas • No Revestidas con Retroexcavadora • Limpieza de Cunetas Revestidas • Mantenimiento de Cunetas Revestidas • Confección a Mano de Cunetas • Confección de Cunetas con Retroexcavadora • Despeje de Calzada • Actividades Rutinarias Varias • Colocación de Defensas Camineras Nuevas • Demarcación de Pavimentos • Colocación de Tachas Reflectantes • Limpieza de Señales • Remoción y Recolocación de Señales 602.01.4 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO • Restauración de Plataforma con Camión Volquete • Restauración de Plataforma con Traílla • Restauración de Plataforma con Motoniveladora • Revestimiento Superficial de la Plataformacon Ripio • Mantenimiento de Calzada Empedrada • Restauración de Banquina • Conformación de Banquina con Motoniveladora • Reparación de Taludes de Terraplén • Reconstrucción o Reparación de Puentes • Limpieza Total de Franja de Dominio a Máquina • Limpieza Total de Franja de Dominio a Mano




20 Veinte

• Mantenimiento de Defensas de Madera • Mantenimiento de Defensas Metálicas 602.01.5 ACTIVIDADES DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO • Recapado • Nivelación con Mezcla Asfáltica • Enripiar sobre Plataforma de Tierra • Ensanchamiento y Enripiado de Banquina • Instalar Alcantarilla de Hormigón • Terracería • Reconstrucción con Topadora • Reconstrucción con Motoniveladora • Apertura con Topadora 602.01.6 ACTIVIDADES DE EMERGENCIA

* Antes de la emergencia * Durante la emergencia * Después de la emergencia 602.01.7 PLANILLAS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL Las planillas de cada una de las actividades de mantenimiento vial se han desarrollado sobre la base de un contenido mínimo necesario. Por sí misma, la planilla debe proporcionar al usuario de la misma, todos los datos concernientes a una actividad de mantenimiento, consignando como mínimo los siguientes datos:

- Código de la actividad. - Nombre de la actividad. - Categoría de mantenimiento. - Descripción de la actividad. - Propósito de la actividad. - Criterio para la ejecución de la actividad. - Insumos: Mano de Obra.

Equipo. Materiales. Herramientas.

- Procedimiento Constructivo. - Unidad de Medida. - Producción Promedio. - Fecha. - Aprobación.




21 Veintiuno

ACTIVIDAD

CÓDIGO : RUT 102 UNIDAD : toneladas ( Tn )

DESCRIPCIÓN : Bacheo con mezcla previa

PRODUCCIÓN DIARIA : 17 Tn

PROPÓSITOS Y CRITERIOS PARA EJECUCIÓN

Bacheo de baches pequeños, depresiones y bordes de pavimentos asfálticos quebrados, con material asfáltico de mezcla previa, para restaurar una carpeta de rodadura lisa, mediante la reparación de los baches, roturas y asentamientos severos que no requieran reemplazar el material de la base.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

1- Colocar señales y elementos de seguridad

2- Barrer el área a ser bacheada

3- En el caso de baches extraer el material suelto o roto con pala, pico u otro medios y encuadrar el área a ser

bacheada

4- Asegurarse que el área este seca

5- Imprimar uniformemente el área con asfalto

6- Colocar la mezcla previa con palas o descargarlas directamente del camión si el área es bastante grande. Cada

capa de mezcla no debe exceder de 5 cm de espesor y debe apisonarse a mano

7- Nivelar la mezcla previa con palas y rastrillo y, en el caso de baches, asegurarse de que el bacheo ha quedado

encuadrado

8- Compactar el bacheo luego que el material se haya enfriado lo suficiente como para que la compactadora no

levante el material

9- Revisar el bache para asegurar que esta nivelado con la superficie circundante ( que no haya protuberancias ni

depresiones ) y corregir si es necesario

NOTA: Si no hay compactadora disponible puede compactarse a mano o con rueda del camión

PERSONAL EQUIPO MATERIAL A UTILIZAR :

1 CAPATAZ 2 CHOFERES 3 PEONES

2 CAMIONES VOLQUETE 1 PLACA VIBRATORIA

CONCRETO ASFALTICO

OBSERVACIONES :




22 Veintidós

MANTENIMIENTO RUTINARIO

ACTIVIDAD CÓDIGO : RUT 104 UNIDAD : Toneladas ( Tn )

DESCRIPCIÓN : Bacheo mayor con mezcla previa

PRODUCCIÓN DIARIA : 28 Tn/día


Remover secciones de pavimento asfáltico (y base si es necesario) con fallas y reemplazarlas por nuevo material de (base y) superficie asfáltica de mezcla previa, para reparar baches, depresiones grandes aisladas y proveer una carpeta de rodadura fuerte y sin roturas.



2- Encuadrar el área a ser reemplazada con rompe pavimento

3- Revisar la base y recompactar el material que quedo suelto luego de haberse quitado la superficie

4- Imprimar el área con asfalto

5- Descargar en porciones la mezcla previa desde los camiones y esparcirla en capas que no debe exceder de 5 cm

de espesor. Apisonar cada capa

6- Nivelar la mezcla previa con rastrillo y emparejarlo con el pavimento circundante

7- Compactar el área cuando el material se haya enfriado lo suficiente de modo que el compactador no levante el

material

8- Revisar el parche terminado y corregir si es necesario

NOTA: Si no hay compactadora disponible, puede compactarse a mano y con rueda del camión

PERSONAL EQUIPO MATERIAL A UTILIZAR

1 CAPATAZ 2 OPERADORES 3 CHOFERES 5 PEONES

3 CAMIONES VOLQUETES 1 COMPACTADOR LISO 1 MOTONIVELADORA

ASFALTO, CONCRETO ASFALTICO Y MATERIAL DE BASE SI FUERE NECESARIO

OBSERVACIONES :




23 Veintitrés


ACTIVIDAD CÓDIGO : RUT 106 UNIDAD : Metro cuadrado (m2)

DESCRIPCIÓN : Bacheo en Tratamiento Superficial

PRODUCCIÓN DIARIA : 50 m2


Consiste en reparar los baches o defectos superficiales que se producen en carpetas de rodado constituidas por tratamientos superficiales, para así evitar mayor daño al pavimento y obtener una superficie de rodadura segura y confortable.


Se distinguirán 2 casos:

a) Baches o defectos superficiales de espesor igual a menor a 3 cms.

Cuando el bache presente un espesor menor o igual a 3 cms., se procede a delimitar el área afectada en forma rectangular de los lados paralelos al eje y borde de la calzada, la cual se procede a excavar para remover todo el material suelto y luego barrer dicha área. Luego se procede a compactar el fondo del área removida y enseguida se aplica una imprimación del fondo y borde del bache. Posteriormente se coloca la primera capa de gravilla, acomodándola manualmente, para efectuar la primera aplicación de asfalto. Se coloca la segunda capa de gravilla, la cual se compacta con rodillo manual o placa vibradora y se efectúa la segunda aplicación de asfalto. Finalmente se esparce arena fina o polvo de roca, para efectuar nuevamente una pasada de rodillo o placa vibradora, cuidando que la superficie compacta concuerde con la existente, dejando una superficie plana y limpia, para lo cual se debe barrer el exceso de material.

b) Baches mayores a 3 cm. y con base defectuosa. Cuando el bache alcanza una profundidad superior a los 3 cms. se debe remover el revestimiento y las capas subyacentes

hasta una profundidad mínima de 10 cms. en un área rectangular de lados paralelos al eje y borde de la calzada, dejando los bordes de la excavación rectos y verticales, y el fondo de esta horizontal. Esta excavación deberá rellenarse con material granular de las mismas características y condiciones de colocación que el existente. El relleno granular deberá hacerse hasta un nivel tal que permita la colocación del Tratamiento Superficial Doble, en las condiciones que se indicarán a continuación, cuidando que la superficie reparada concuerde con la existente.


1 CAPATAZ 4 PEONES 1 CHOFER 1 OPERADOR

1 CAMION 1 CALENTADOR DE ASFALTO 1 RODILLO O PLACA VIBRADORA

HERRAMIENTAS

PALOS, BARRETA, PICOS, CARRETILLAS, ESCOBILLONES, REGADORA, TERMOMETRO (PARA T° DEL ASFALTO)

ASFALTO

EMULSION RS1 ó RS2 (ANIÓNICA) CRS-1 ó CRS-2 (CATIÓNICA)

ARIDOS

GRAVILLA ¾” GRAVILLA 3/8” ARENA

OBSERVACIONES :




24 Veinticuatro


ACTIVIDAD

CÓDIGO :108 UNIDAD : Metro cuadrado (m2)

DESCRIPCIÓN : Sello Localizado con Gravilla



Consiste en el sello localizado de áreas agrietadas en pavimentos asfálticos a través de un riego asfáltico seguido de un riego de arena o gravilla, utilizando cuadrillas y equipos menores. Las funciones de este tipo de sello son prevenir la penetración de agua en pavimentos erosionados o agrietados. Rejuvenecer la capa de rodado y/o restaurar la resistencia al resbalamiento.. Se recomienda para superficies con grietas menores a 3 mm.


Se deberán limpiar la superficie agrietada con escobillón, si fuera necesario usar aire comprimido. El asfalto normalmente empleado es el CRS-2, pudiéndose usar como alternativa CA. 120-150, RC-3000 en climas calurosos; RC-250, RC-800 en climas moderados secos. CRS-2, RS-2, CRS-1 ó RS-1 en climas fríos a húmedos. El riego del asfalto debe ser uniforme en dosis de 0.6 a 1.0 lts/m2. El agregado a emplear podrá fluctuar entre ¼ y malla Nº8 (2.5 mm) El agregado se aplicará inmediatamente sobre el asfalto recién aplicado. Posteriormente se deberá rodillar con rodillo neumático o en su defecto con las ruedas del camión o rodillo hombre caminante. En caso que fuera necesario levantar más el nivel final del parche para dejarlo igual que el pavimento de los alrededores, se podrá aplicar una segunda capa, disminuyendo la cantidad de asfalto, para no producir exudación. El tamaño máximo del agregado de la 2da. Capa deberá ser la mitad del tamaño usado en la 1ra. capa.


1 CAPATAZ 5 PEONES 1 CHOFER

1 CAMION 1 RODILLO NEUMATICO O LISO

1 LANZA SPRAY O REGADORA PORTATIL

1 COMPRESOR DE AIRE HERRAMIENTAS

3 CARRETILLAS 4 PALAS

2 ESCOBILLONES (DE CERDA RÍGIDA)

2 ESCOBAS ( PARA LIMPIAR GRIETAS )

AGREGADOS DE TAMAÑO ENTRE ¼” Y 2.5 mm ASFALTO CRS-2 CA-120; RC-3000 RC-250: RC-800 CRS-2; RS-2; CRS-1ó RS-1

OBSERVACIONES :




25 Veinticinco


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 110 UNIDAD : Metro cuadrado ( m2 )

DESCRIPCIÓN : Sello Localizado con Lechada



Consiste en el sello localizado de áreas agrietadas en pavimentos asfálticos mediante una lechada asfáltica compuesta por emulsión y arena, utilizando cuadrillas y equipos menores. El objetivo principal es sellar grietas superficiales, deteniendo la erosión y haciendo al pavimento impermeable. La mezcla a utilizar básicamente es la misma que se usa para rellenar junturas mayores a 2 cms. El resultado superficial de la capa de sello, se asemejara a una mano espesa de pintura.


El pavimento a tratar deberá limpiarse mediante soplado a presión, escobillones o escobas. Antes de aplicar el sello con lechada se deben eliminar - Baches - Depresiones - Ondulaciones - Grietas mayores a 2 cms. - Si la superficie estuviera polvorienta se deberá humedecer con agua, cuidando que no quede agua libre sobre la

superficie cuando aplique el sello. - La dosis varía entre 0.5 a 0.8 lts./m2. - La mezcla podrá confeccionarse con 2 tipos de agregados, dependiendo de su uso.

Tipo “A”: Tamaño máx. 2,5 mm. Se usará para lograr una máxima penetración de grietas y sellar superficies con bajo volumen de tránsito.

Tipo “B”: Tamaño máx. 5 mm. Se usará para mantención preventiva, corregir erosiones severa, oxidación y mejorar la resistencia al patinaje en áreas de tránsito medio o pesado.

- La emulsión a utilizar es la quiebre lento CSS-1 en cantidad de 6,5 a 8% (respecto al agregado). - El sello se aplicará con equipos manuales. Debiendo tenerse una mezcla de la lechada de consistencia cremosa. - Se aplicará sobre la superficie con una barredora de goma flexible (Tipo T). - La mezcla se preparará en tambores, carretillas u otro sistema adecuado. Se deberá dejar que el material cure antes de darse en tránsito



1 CAMION 1 MEZCLADORA TIPO TROMPO

HERRAMIENTAS 4 PALAS 3 CARRETILLAS 3 ESCOBILLONES 2 BARREDORAS DE GOMA FLEXIBLE

ASFALTO EMULSIÓN CSS-1 (CATIÓNICA) EMULSIÓN SS-1 (ANIÓNICA)

ARENAS 2.5 A 5 mm. MAX.

OBSERVACIONES :




26 Veintiséis


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 111 UNIDAD : Kilómetros

DESCRIPCIÓN : Perfilado de plataforma

PRODUCCIÓN DIARIA : 6 Km / día


Alisar y conformar superficies enripiadas y de tierra sin añadir material adicional. El propósito es el de mantener en condiciones adecuadas la superficie mediante rebaje de deformación y remodelamiento del abovedado.


1- Limpiar cunetas, sacando las basuras y vegetación si es necesario

2- Levantar y arrastrar el material superficial desde el borde hacia el centro de la ruta

3- Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las depresiones en la plataforma

4- Efectuar pasadas adicionales de motoniveladora para obtener el abovedado adecuado

5- Conformar según corte transversal tipo

NOTA: Los caminos auxiliares existentes, ubicados dentro de la franja de dominio y paralelos a la ruta, serán también

perfilados y conformados, en la misma ocasión de realizarse la operación de Perfilado y conformación


1 OPERADOR

1 MOTONIVELADORA

OBSERVACIONES :




27 Veintisiete


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 111.1 UNIDAD : Kilómetro (km)

DESCRIPCIÓN : Perfilado de Plataforma con Compactación

PRODUCCIÓN DIARIA : 5


Consiste en mantener el perfil de los caminos con carpetas de rodadura de ripio o tierra, con bombeo adecuado a la zona, incluyendo escarificado, riego, perfilado y compactación.


El reperfilado con compactación consiste en escarificar y cortar hasta el fondo las deformaciones y luego reparar la superficie. El reperfilado con compactación debe realizarse al final de la temporada de lluvia o al comienzo de la temporada seca, cuando el contenido de humedad del material de superficie todavía es suficientemente alto para ayudar a la recompactación e impedir la pérdida de gravilla. Esto es importante cuando se necesita eliminar ahuellamiento y parchar baches. Primero se procederá a escarificar hasta la profundidad necesaria para eliminar el ahuellamiento y los baches lo cual producirá una gran cantidad de material suelto. Si el contenido de humedad no es el correcto para fines de compactación se deberá proceder al riego de agua mediante camiones cisterna. En la etapa de reperfilado y compactación el rodillo debe ir detrás de la motoniveladora, a poca distancia, pero debe trabajar solamente en tramos en que el reperfilado esté terminado, para no interferir con esta operación. El rodillado debe comenzar en el borde del camino y avanzar hacia el centro. Si el trabajo se ejecuta durante la temporada de lluvia, no es necesario mojar el camino antes del rodillado. Hay que procurar que el rodillo avance de un tramo a otro a la misma velocidad que la motoniveladora.


1 OPERADOR 1 PEON 1 CHOFER

1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADOR TIPO RODILLO 1 CAMIÓN CISTERNA

OBSERVACIONES :




28 Veintiocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 112.0 UNIDAD : Metro cubico ( m3 )

DESCRIPCIÓN : Bacheo de Plataforma con Camión Volquete



Corregir áreas inestables enripiadas o de tierra por medio de la añadidura de grava o de tierra, nivelación y compactación, para proveer una superficie de rodadura lisa


1- Colocar señales y elementos de seguridad si se necesita

2- Transportar material

3- Si es necesario limpiar con motoniveladora

4- Rellenar con grava o suelo y compactar cada capa con 15 cm de espesura

5- Colocar material de capa fina 2 metros antes y después del parche, de tal forma a no producirse en dicha junta,

nueva deformación.

6- Compactar y conformar de acuerdo a la sección transversal típica.

7- Quitar señales y elementos de seguridad.

Nota: - Cuando no hay compactador disponible, realizar compactación con rueda de camión


1 CAPATAZ 2 OPERADORES 2 CHOFERES

1 PALA CARGADORA 2 CAMIONES 1 MOTONIVELADORA

RIPIO O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




29 Veintinueve


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 112.1 UNIDAD : Metro cubico ( m3 )

DESCRIPCIÓN : Bacheo de plataforma con traílla



Corregir áreas inestables enripiadas o de tierra por medio de la añadidura de grava o de tierra, nivelación y compactación, para proveer una superficie de rodadura lisa



2- Transportar material

3- Si es necesario limpiar con motoniveladora

4- Rellenar con grava o suelo y compactar cada capa con 15 cm de espesura

5- Colocar material de capa fina 2 metros antes y después del parche, de tal forma a no producirse en dicha junta, nueva

deformación.

6- Compactar y conformar de acuerdo a la sección transversal típica.


Nota: - Cuando no hay compactador disponible, realizar compactación con rueda del equipo


1 CAPATAZ 3 OPERADORES

1 MOTONIVELADORA 2 TRACTORES CON DOBLE TRAÍLLAS

RIPIO, SUELO SELECCIONADO O SUELO COMÚN.

OBSERVACIONES




30 Treinta


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 114 UNIDAD : Metros( ML )

DESCRIPCIÓN : Bacheo con motoniveladora

PRODUCCIÓN DIARIA : 300 ML/día


Corregir baches en plataforma enripiada o de tierra con motoniveladora, sin añadir material adicional.


1- Sacar material o suelo orgánico y drenar si es necesario y posible

2- Escarificar tres metro de la superficie antes y después del bache

3- Levantar y conformar material de la misma plataforma del lado del bache

4- Mezclar y conformar

5- Compactar utilizando rueda de la motoniveladora


1 CAPATAZ 1 OPERADOR

1 MOTONIVELADORA

RIPIO, SUELO SELECCIONADO O SUELO COMÚN.

OBSERVACIONES :




31 Treinta y uno


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 115 UNIDAD :Metros(ml)

DESCRIPCIÓN: Sellado de Fisuras y Grietas.

PRODUCCIÓN DIARIA: 240 m


Sellar con material bituminoso todas las fisuras y grietas existentes en la carpeta asfáltica de tal forma que se impida la penetración de agua a la base del pavimento. Son consideradas fisuras a aquellas con abertura inferior a 3 mm y grietas a aquellas con abertura igual o superior a 3 mm.


1.- Colocar señales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo.

2.- Demarcar el área donde se realizará el sellado.

3.- Limpiar perfectamente las fisuras y grietas con aire a presión.

4.- Rellenar las aberturas con material bituminoso, según se indica en las Especificaciones Técnicas.

5.- Habilitar la calzada afectada al tránsito una vez que se asegure que el producto bituminoso colocado no

se desprenderá con el paso de los neumáticos del vehículo.


1 CAPATAZ 1 CHOFER 3 PEONES

1 CAMION PLATAFORMA 1 COMPRESOR

MATERIAL BITUMINOSO DE RELLENO

OBSERVACIONES : VER ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES




32 Treinta y dos


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 121 UNIDAD : Kilómetros ( Km )

DESCRIPCIÓN : Perfilado de banquina

PRODUCCIÓN DIARIA : 6 Km


Alisar y conformar banquinas de rutas asfaltadas sin añadir nuevo material para hacer coincidir el borde de la banquina con el borde del pavimento, mantener lisa la banquina y proveer una pendiente lateral para drenaje.



2- Humedecer y escarificar el material si es necesario

3- Efectuar una pasada con la motoniveladora y empujar el material adicional que se encuentra sobre la banquina

hacia el pavimento

4- Efectuar otra pasada con la motoniveladora revirtiendo la cuchilla de modo a esparcir el material acumulado

sobre las banquinas

5- Efectuar varias pasadas adicionales para perfilar la banquina y darle una pendiente adecuada


1 OPERADOR

1 MOTONIVELADORA

OBSERVACIONES: La producción diaria corresponde a 6 Km de banquina perfilada.




33 Treinta y tres


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 122.0 UNIDAD : Metro cubico ( M3 )

DESCRIPCIÓN : Bacheo de banquina con camión volquete

PRODUCCIÓN DIARIA : 15 M3


Reparar áreas pequeñas de banquinas reponiendo el material perdido, con ripio o suelo seleccionado. Reformar y compactar para mantener una banquina alisada que permita el drenaje del agua sobre la superficie y constituya superficie segura de emergencia para el tráfico.


1- Transportar grava o suelo seleccionado del lugar predeterminado


3- Sacar material o suelo orgánico

4- Rellenar con grava o suelo y compactar en capas de 15 cm.


1 OPERADOR 1 CHOFER 3 PEONES

1 CAMIÓN VOLQUETE 1 COMPACTADOR MANUAL 1 PALA CARGADORA

GRAVA O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




34 Treinta y

cuatro


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Bacheo de banquina con traílla



Reparar áreas pequeñas de banquinas reponiendo el material perdido, con ripio o suelo seleccionado. Reformar y compactar para mantener una banquina alisada que permita el drenaje del agua sobre la superficie y constituya superficie segura de emergencia para el tráfico.


1- Transportar grava o suelo seleccionado del lugar predeterminado


3- Sacar material o suelo orgánico

4- Rellenar con grava o suelo y compactar en capas de 15 cm.


1 OPERADOR 1 CHOFER 3 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA 1 COMPACTADOR MANUAL 1 TRACTOR CON TRAÍLLA DOBLE

GRAVA O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




35 Treinta y cinco


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 130 UNIDAD :Metros(ml)

DESCRIPCIÓN: Limpieza a mano de Alcantarillas y Obras de Arte. PRODUCCIÓN DIARIA: 30 m


Limpieza de todo material extraño del interior de las alcantarillas de tubo y celulares, en general, de todo tipo de obras de arte, incluyendo las entradas y salidas de ellas, para asegurar el buen escurrimiento de las aguas.


1.- Colocar señales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo. 2.- Quitar basuras y sedimentos, en general, retirar todo material extraño de las alcantarillas, todo tipo de obras de arte, incluyendo sus entradas y salidas, de tal modo que no exista disminución de la sección para el libre escurrimiento de las aguas. 3.- Cargar basuras, sedimentos y todo otro material retirado en camión y disponerlos adecuadamente.



1 CAMION PLATAFORMA HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, MAZOS,ETC.

OBSERVACIONES :




36 Treinta y seis


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 131 UNIDAD :Unidad (U )

DESCRIPCIÓN : Mantenimiento de alcantarillas

PRODUCCIÓN DIARIA : 2 U / día


Limpiar y acondicionar alcantarillas y valos de entrada y salida para mantener buen drenaje y prever tránsito

seguro.

Esta actividad incluye reparaciones menores.



2- Cortar vegetación si es necesario

3- Quitar basuras y sedimentos del interior, entrada y salida de las alcantarillas

4- Cargar los sedimentos y basuras en el camión

5- Acondicionar las estructuras realizando solamente las refacciones mas simples


1 CHOFER 1 OPERADOR CALIFICADO 2 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA HERRAMIENTAS DE MANO: PALAS, PICOS, MACHETE, MAZO, ETC.

OBSERVACIONES :




37 Treinta y siete


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 132 UNIDAD : Kilometro ( Km )

DESCRIPCIÓN : Limpieza y conformación de cuneta a maquina

PRODUCCIÓN DIARIA : 8 Km / día


Limpiar y conformar las cunetas con motoniveladora para mantener buen drenaje.


1- Limpiar cunetas con una pasada de motoniveladora. Si el suelo es orgánico, retirar al costado,si el suelo es apto,

recoger al centro de la ruta.

2- Restaurar la conformación de la cuneta con motoniveladora para mantener la característica original de dicha

superficie

3- Esparcir material sobre plataforma.

Nota: No permitir cordones en el contratalud.


1 OPERADOR

1 MOTONIVELADORA

OBSERVACIONES :




38 Treinta y ocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 133 UNIDAD : Metro lineal ( ml )

DESCRIPCIÓN : Limpieza a mano de cunetas revestidas y alcantarillas

PRODUCCIÓN DIARIA : 100 m


Limpiar alcantarillas y cunetas revestidas laterales y transversales y reparar a mano las cunetas para mantener un buen drenaje


1- Colocar señales y elementos de seguridad.

2- Cortar vegetación que impide drenaje.

3- Quitar basuras y sedimentos de las cunetas y alcantarillas y sacarlos en el camión si es necesario.

4- Conformar la cuneta con palas.


6- Descargar basuras en área designada.

Nota: Si la vegetación es muy densa, mandar 6 jornaleros en vez de 4.


1 CHOFER 4 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA

HERRAMIENTAS DE MANO

OBSERVACIONES :




39 Treinta y nueve


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 134 UNIDAD :Kilómetros ( Km )

DESCRIPCIÓN : Cortar vegetación a maquina



Limpiar ambos costados de la ruta la vegetación, hasta 3 metros apartar del borde externo de la

plataforma, para mantener libre de obstáculos la franja de dominio y dar la mayor seguridad al tránsito.


1- Cortar vegetación con maquina hasta la altura de 10 cm..

Nota: Debe programar esta actividad cerca de otros trabajos, para evitar problemas de transporte de maquina o

personal


1 OPERADOR

1 TRACTOR CON ROTATIVA

OBSERVACIONES : La producción es de 9Km lineales de corte de vegetación




40 Cuarenta


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 135 UNIDAD : Metro (m)

DESCRIPCIÓN : Cortar vegetación a mano



Limpiar ambos costados de la ruta la vegetación, hasta 3 metros a partir del borde externo de la plataforma, para mantener libre de obstáculos la franja de dominio y dar la mayor seguridad al tránsito.


1- Cortar césped y vegetación hasta 10 cm de altura

Nota: En vegetación muy densa mandar 10 jornaleros en vez de 7


1 CHOFER 7 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA HERRAMIENTAS DE MANO

OBSERVACIONES :




41 Cuarenta y uno


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 136 UNIDAD : Unidad ( U )

DESCRIPCIÓN : Mantenimiento de puentes de madera

PRODUCCIÓN DIARIA : 1 U


Limpiar y revisar las estructuras de puentes y reponer o reparar las partes que se encuentran en mal estado para prever un tránsito seguro.


1- Colocar señales de peligro y si es posible clausurar el puente.

2- Reemplazar las piezas de madera, como tablas, guarda ruedas, que están en mal estado

3- Revisar los clavos del tablero, si sobresalen , volver a clavarlos, si los mismos quedan flojos reemplazarlos por

nuevos clavos y en distintos puntos.


1 CHOFER 1 OBRERO CALIFICADO 2 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA HERRAMIENTAS MENORES COMO: MAZO SERRUCHO, TENAZA, MADERA Y CLAVO, TABLONES ETC.

OBSERVACIONES :




42 Cuarenta y dos


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 137 UNIDAD : Unidad ( U )

DESCRIPCIÓN : Mantenimiento de puentes de hormigón

PRODUCCIÓN DIARIA : 1 U


Limpiar y revisar las estructuras de puentes y reponer o reparar las partes que se encuentran en mal estado para prever un tránsito seguro


1- Colocar señales y elementos de seguridad y si es posible clausurar el puente

2- Limpiar vegetación flotante cerca de los pilotes

3- Reconstruir las piezas de cemento como guardacuerpo y guarda ruedas

4- Revisar los pilotes luego de una gran creciente, para verificar si no hubo asentamiento o si la base no fue

erosionada

5- En caso de que se haya formado un pozo alrededor del pilote rellenarlo con piedra



1 CAMIÓN PLATAFORMA HERRAMIENTAS MANUALES

OBSERVACIONES :




43 Cuarenta y tres


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN: Limpieza y conformación a mano de cunetas no revestidas.



Consiste en extraer con herramientas manuales, cualquier afloramiento vegetal del interior de la cuneta, así como el material inerte que en él se haya depositado, respetando la geometría y pendiente de diseño. La limpieza de cunetas debe hacerse con el fin de que las secciones de escurrimiento se adecuen a los requerimientos hidráulicos de los flujos.


Mediante el uso de herramientas manuales deberá procederse a la remoción de cualquier afloramiento vegetal

del interior de las cunetas, así como de todos los materiales que se hubieren depositado en ellos incluyendo suelos

finos decantados, escombros, derrumbes y cualquier otro material o elemento extraño que allí se encontrare y que

de alguna forma interfiera con el normal escurrimiento de las aguas.

Todos los escombros o materiales de desecho provenientes de la limpieza de los fosos deberán ser transportados a

vertederos autorizados.



1 CAMION

HERRAMIENTAS

PALAS, BARRETAS, PICOS, CARRETILLAS

OBSERVACIONES :




44 Cuarenta y

cuatro


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN: Limpieza y conformación de cunetas no revestidas con retroexcavadora.



Consiste en extraer utilizando equipos mecanizados, cualquier afloramiento vegetal del interior de la cuneta, así como el material inerte que en él se haya depositado, respetando la geometría y pendiente de diseño. La limpieza de cunetas debe hacerse con el fin de que las secciones de escurrimiento se adecuen a los requerimientos hidráulicos de los flujos.


Mediante el uso de retroexcavadora deberá procederse a la remoción de cualquier afloramiento vegetal del

interior de las cunetas, así como de todos los materiales que se hubieren depositado en ellos incluyendo suelos

finos decantados, escombros, derrumbes y cualquier otro material o elemento extraño que allí se encontrare y que

de alguna forma interfiera con el normal escurrimiento de las aguas.




1 CAPATAZ 4 PEONES

1 CAMION 1 RETROEXCAVADORA

OBSERVACIONES :




45 Cuarenta y

cinco


ACTIVIDAD

CÓDIGO: 143 UNIDAD: Metros (m)

DESCRIPCIÓN: Limpieza de cunetas revestidas PRODUCCIÓN DIARIA: 360 m

PROPOSITOS Y CRITERIOS DE EJECUCIÓN

Mantener limpios y sin obstrucción los accesos y las secciones de escurrimiento de las cunetas revestidas transversales y longitudinales.


1. Colocar señales y elementos de seguridad 2. Cortar vegetación que impide el drenaje 3. Retirar basura y sedimentos de las cunetas y disponerlos adecuadamente.

PERSONAL EQUIPO MATERIAL


1 CAMIÓN HERRAMIENTAS DE MANO, PALAS, AZADAS.

OBSERVACIONES:




46 Cuarenta y seis


ACTIVIDAD

CÓDIGO :144 UNIDAD : Metros (m)

DESCRIPCIÓN : Mantenimiento de Cunetas Revestidas



La actividad se refiere a la construcción de cunetas revestidas que se encuentran dañadas o que ya no sirven a los propósitos para los cuales fueron construidos.


1 Colocar señales y elementos de seguridad.

2 Reconstruir y reparar las cunetas revestidas, de manera de reconformar una sección lo más parecido posible a

la original, cualquiera fueren sus dimensiones y tipo de suelo en que se encuentren excavados.



1 CAMIÓN HERRAMIENTAS DE MANO, PALAS, AZADAS.

- CEMENTO - ARENA LAVADA - PIEDRAS

OBSERVACIONES




47 Cuarenta y

siete


ACTIVIDAD

CÓDIGO :146 UNIDAD : Metro cúbico ( m3 )

DESCRIPCIÓN : Confección a mano de Cunetas



Consiste en la construcción localizada de cuneta, así como la ampliación y mejoramiento de lo existente para permitir el drenaje, efectuados en forma manual. En ocasiones será necesaria la construcción de cunetas en los lugares que no existen. Esta necesidad la debe detectar e informar el Capataz a sus Jefes Superiores para coordinar y organizar la ejecución de los trabajos. La modalidad puede ser manual o mecanizada. En esta operación también se considera la confección de cunetas cundo se hace manualmente. No debe olvidarse que la confección de cunetas o “cuneteo” que se hace con motonilveladora es inherente al perfilado y no constituye una actividad en si misma.


Se tiene que tomar en cuenta la cantidad de agua que se tiene que evacuar, para la construcción de la cuneta.

La cuneta lateral se tiene que construir a una distancia mínima de un metro donde termina el terraplén en terreno

firme.

La construcción de la cuneta variará en profundidad H y talud de acuerdo a las condiciones pluviométricas de la

zona.



1 CAMION

HERRAMIENTAS

4 BARRETAS 4 PALAS 2 CARRETILLAS

OBSERVACIONES




48 Cuarenta y

ocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 148 UNIDAD : Metro ( m )

DESCRIPCIÓN : Confección de Cunetas con retroexcavadora



Consiste en la construcción localizada de cunetas, así como la ampliación y mejoramiento de los existentes para permitir el drenaje, utilizando equipos mecanizados.


Se tiene que tomar en cuenta la cantidad de agua que se tiene que evacuar, para la construcción de la cuneta.

La cuneta lateral se tiene que construir a una distancia mínima de un metro donde termina el terraplén en terreno

firme.

La construcción de la cuneta variará en profundidad H y talud de acuerdo a las condiciones pluviométricas de la

zona.

Mediante el uso de retroexcavadora deberá procederse a la remoción del material para conformar la cuneta de

acuerdo a las especificaciones técnicas.




1 CAPATAZ 3 PEONES 1 OPERADOR

1 CAMIÓN 1 RETROEXCAVADERA

OBSERVACIONES :




49 Cuarenta y

nueve


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 150 UNIDAD : Metro cubico ( m3 )

DESCRIPCIÓN : Despeje de Calzada



Comprende el retiro de suelos y rocas que obstruyen total o parcialmente la plataforma del camino a causa de deslizamientos mayores.


Es importante en primer lugar realizar una inspección para determinar la ubicación y magnitud del

rodado con el fin de determinar el equipo adecuado y proceder al traslado de la maquinaria. La faena

contempla cortar y trasladar el volumen de material hacia los vertederos que se determinen. Es un

trabajo netamente mecanizado.


4 OPERADORES 2 CHOFERES - PEONES

1 TOPADORA 2 CARGADOR FRONTAL

1 MOTONIVELADORA CON HOJA TOPADORA

1 CAMIONETA PARA INSPECCIÓN

OBSERVACIONES :




50 Cincuenta


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 199 UNIDAD : Horas -Hombres (Hrs.H.)

DESCRIPCIÓN : Actividades rutinarias varias

PRODUCCIÓN DIARIA : 40 Hrs.H.


Actividades simples que no se realizan bastante para justificar sus propias normas y análisis. Por ejemplo: cortar árboles, eliminar desperdicios o basuras, desagüe etc.


Usar informe de operaciones por ejecutar para estimar cantidad de hombres y equipos


1 CAPATAZ 4 PEONES

SEGÚN NECESIDAD HERRAMIENTAS MANUALES

OBSERVACIONES :




51 Cincuenta y

uno


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Colocación de defensas camineras nuevas



Consiste en colocar defensas camineras nuevas de acuerdo a las necesidades que se detecten.


Instalar la nueva defensa, con sus postes y bloques en los lugares que sea necesario, tan lejos como sea posible del

área de tránsito.

El ensamble de las secciones de la defensa deberá hacerse de tal forma que los traslapos queden en el sentido del

tránsito.

Los postes de sustentación deberán empotrarse en el suelo en una profundidad de 0.85 m y rellenarse las

excavaciones con hormigón.

Finalmente las defensas deberán limpiarse de toda suciedad y retirarse los escombros.


1 CAPATAZ 4 PEONES

CAMION HERRAMIENTAS: TALADRO MANUAL DE POSTE SOPLETE CORTAR/SOLDAR

DEFENSAS TORNILLERÍA Y ELEMENTOS REFLECTANTES POSTE CON SOPORTE PREFABRICADO U HORMIGÓN INSITU.

OBSERVACIONES :




52 Cincuenta y

dos


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Demarcación de Pavimentos

PRODUCCIÓN DIARIA: 6.000 m


Consiste en la mantención permanente de la señalización horizontal existente y la complementación de ésta si fuera necesaria.


Se deberán utilizar medios mecánicos para aplicar las pinturas.

Estas pinturas deberán ser reflectantes o contrastantes según se especifique, para repintar las demarcaciones

existentes o complementación de la misma.

Sólo se pintará sobre superficies limpias y secas y durante períodos con condiciones climáticas favorables.

La pintura no debe ser aplicada con temperatura en frío a 5°C, tampoco cuando exista el peligro de lluvia, neblina o

condensación.


1 CHOFER 1 AYUDANTE OPERADOR 3 PEONES

1 MÁQUINA PINTABANDA

PINTURA ( PREFERENTEMENTE CON MICROESFERAS DE VIDRIO )

OBSERVACIONES :




53 Cincuenta y

tres


ACTIVIDAD CÓDIGO : 244 UNIDAD : Unidad (u)

DESCRIPCIÓN : Colocación de Tachas Reflectantes

PRODUCCIÓN DIARIA : 120 u


Consiste en la colocación de tachas reflectantes sobre pavimentos, ya sea en el eje central, línea de banquinas e isletas canalizadoras. Estas van adheridas al pavimento mediante la aplicación de adhesivos especiales para tal efecto. Estos elementos deberán cumplir con las normas de Señalización y Seguridad Vial establecidas.


Los colores de las tachas deberán ajustarse a la siguiente pauta: Color Rojo : Líneas que no se deben traspasar Color Blanco : Líneas que se pueden cruzar Color amarillo : Islas y franjas separadoras celes ntra Antes de colocar las tachas se deberán replantear las rectas y curvas. La instalación se ajustará a las siguientes pautas:

Sectores en Recta. Se instalarán a 24 metros entre sí, excepto en los 96 metros antes del principio y del fin de la curva horizontal.

Sectores en Curva. La distancia será de 12 metros, incluyendo el sector de 96 metros antes del principio y del fin de la curva horizontal.

Sectores Especiales. Se ubicarán de acuerdo a los detalles del proyecto La zona del pavimento donde se colocará la tacha deberá encontrarse limpia, sin humedad, pintura, aceite ó cualquier otra materia extraña que pudiera afectar la acción ligante del adhesivo. Para estos efectos, la superficie se deberá limpiar con un esmeril, mediante chorro de arena ó un procedimiento similar. El adhesivo se deberá preparar de acuerdo a las instrucciones del fabricante, aplicandose mediante una espátula a la base de la tacha ó superficie del pavimento. Se deberá presionar hasta que el adhesivo escurra por los bordes, eliminando cualquier exceso. Las tachas deberán protegerse de golpes por un lapso mínimo de 30 minutos después de colocadas.



1 CAMIÓN

TACHAS ADHESIVO: RESINA EPÓXICA

OBSERVACIONES :




54 Cincuenta y

cuatro


ACTIVIDAD

CÓDIGO :401 UNIDAD : Unidad (u)

DESCRIPCIÓN : Limpieza de Señales



Consiste en la limpieza de la cara donde se encuentran los símbolos y leyendas de una placa de señalización. El objetivo es retirar el polvo, grasas, aceites o cualquier otra suciedad que disminuya la nitedez y legibilidad.


El trabajo se ejecutará con el apoyo de un vehículo que cuente con dos tanques, una pequeña bomba y mangueras

de largo adecuado para alcanzar todas las señales instaladas en los caminos. Un tanque contendrá la solución

limpiadora y el otro agua limpia.

La superficie de la placa que contiene los símbolos o leyendas deberá ser rociada con la solución limpiadora, y

cepillada con un cepillo o escobilla de cerdas suaves; inmediatamente después deberá lavarse con agua limpia.

Los materiales bituminosos deben removerse restregando con un trapo embebido en parafina y lavando después

con agua. Debe tenerse presente, sin embargo, que la parafina no debe utilizarse en señales que tienen reflectores

acrílicos, ya que destruye su calidad reflectante.

Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no deberán afectar en forma alguna el

pavimento, las bermas y demás elementos del camino; cualquier daño deberá ser separado como parte de esta

operación.

Los materiales extraídos o sobrantes deberán trasladarse a vertederos autorizados.


1 CAPATÁZ 3 PEONES

1 CAMIÓN 1 BOMBA

DETERGENTE AGUA DISOLVENTE PARA REABRILLANTAR PLACA

OBSERVACIONES




55 Cincuenta y

cinco


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 402 UNIDAD : Unidad (u)

DESCRIPCIÓN : Remoción y Recolocación de Señales



Consiste en la remoción, reacondicionamiento y recolocación de la señalización vertical, que sufre deterioros debido principalmente a factores climáticos, tales como oxidaciones, corrosiones o desprendimientos de la pintura. Incluye además la reposición de la placa, si la existente no es recuperable.


Las señales deberán retirarse del camino y trasladarse al taller.

Sólo deberán reutilizarse las placas que no presenten torceduras o puntos más altos que 10 mm.

Se podrá reutilizar los postes que estén en buenas condiciones, sin torceduras o abolladuras mayores a 5 mm con

relación a una línea recta.

Los elementos metálicos a reacondicionar deberán rasparse, tratarse y reinstalarse de acuerdo a las normativas

vigentes.


1 CAPATAZ 4 PEONES

1 CAMION

PLACAS PERNOS CEMENTO AGUA DISOLVENTE PARA REABRILLANTAR PLACA

OBSERVACIONES




56 Cincuenta y

seis

MANTENIMIENTO PERIODICO

ACTIVIDAD

CÓDIGO : 211.0 UNIDAD : Metros cúbicos ( M3 )

DESCRIPCIÓN : Restauración de plataforma con camión volquete



Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma enripiadas o de tierra, incluyendo escarificación, conformación, compactación y perfilado. El propósito de esta operación es el de recuperar la cota de la rasante y la sección transversal original de la ruta.



2- Escarificar ligeramente las partes a reparar

3- Descargar el material sobre la superficie escarificada

4- Esparcir, romper los terrones, humedecer, mezclar y conformar con motoniveladora

5- Compactar con 5 pasadas de compactadora

6- Perfilar conforme a la sección transversal típica


1 CAPATAZ 5 OPERADORES 4 CHOFERES 1 PEÓN

3 CAMIÓN VOLQUETE 1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADORA 1 CAMIÓN CISTERNA 1 TOPADORA 1 PALA CARGADORA 1 TRACTOR CON RASTRA

RIPIO, GRAVA O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




57 Cincuenta y

siete


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Restauración de plataforma con traílla



Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma enripiadas o de tierra, incluyendo escarificación, conformación , compactación y perfilado. El propósito de esta operación es el de recuperar la cota de la rasante y la sección transversal original de la ruta.



2- Escarificar ligeramente las partes a reparar


4- Esparcir , romper los terrones , humedecer , mezclar y conformar con motoniveladora

5- Compactar con cinco pasadas de compactadora

6- Perfilar conforme a la sección transversal típica


1 CAPATAZ 5 OPERADORES 1 CHOFER

1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADORA 1 CAMIÓN CISTERNA 2 TRACTORES CON TRAÍLLA 1 TRACTOR CON RASTRA

RIPIO, GRAVA O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




58 Cincuenta y

ocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 213 UNIDAD : Metro( Ml )

DESCRIPCIÓN : Restauración de plataforma con motoniveladora

PRODUCCIÓN DIARIA : 600 ml


Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma de tierra incluyendo limpieza del contratalud y escarificación, conformación, compactación, perfilado, usando suelo común del contratalud. El propósito de esta operación es el de recuperar la cota de la rasante y la sección transversal original de la ruta.


1- Retirar al borde externo el material orgánico

2- Limpiar aproximadamente 3 metros de la franja de dominio colocando afuera el material orgánico

3- Sacar suelo común del contratalud y levantar la plataforma con motoniveladora

4- Regularizar y conformar con motoniveladora

5- Humedecer el material

6- Compactar y perfilar conforme la sección transversal tipo

Nota : Disponer topadora cuando existe vegetación muy densa


1 CHOFER 1 PEÓN

1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADORA CAMIÓN CISTERNA

OBSERVACIONES :




59 Cincuenta y

nueve


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 214 UNIDAD : Metro cubico ( M3 )

DESCRIPCIÓN : Revestimiento superficial de la plataforma con ripio



Mejorar la rugosidad y fricción de la capa rodante y ayudar al control de la erosión de los materiales finos.


1- Escarificar ligeramente la parte a reparar

2- Humedecer el material escarificado


4-Esparcir, mezclar y conformar con motoniveladora

5- Compactar como mínimo con 3 pasadas del compactador

6- Perfilar conforme sección transversal


1 CAPATAZ 3 OPERADORES 3 CHOFERES

3 CAMIONES VOLQUETES 1 MOTONIVELADORA 1 TOPADORA 1 PALA CARGADORA 1 CAMIÓN CISTERNA

RIPIO

OBSERVACIONES :




60 Sesenta


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 215 UNIDAD :Metros Cuadrados (m2)

DESCRIPCIÓN :Mantenimiento de Calzada Empedrada



Mantenimiento de la calzada confeccionada con empedrado reparando los baches, depresiones, quebraduras o cualquier distorsión que pudieren estar presentes que impida la existencia de una carpeta de rodadura lisa, nivelada y firme, y adecuada para el tránsito cómodo de los usuarios.


1.- Colocar señales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo. 2.- Quitar de la superficie empedrada todo el material suelto. En el caso de baches, sacar el material suelto con herramientas o medios mecánicos encuadrando el área a ser bacheada, llegando hasta la profundidad de la subrasante, extrayendo todo el material.. En el caso de depresiones, extraer todo el material de la zona afectada procurando encuadrar el área pertinente, llegando hasta la subrasante. En el caso de quebraduras o cualquier otra distorsión, proceder en la misma forma. 3.- Si existieran irregularidades también en la subrasante o se advierta presencia de agua en ella, se debe extraer todo el material existente del área afectada hasta llegar a una profundidad mínima de 30 cm. hasta que ya no exista presencia de material contaminado. En caso contrario, continuar extrayendo el material hasta cuando se considere necesario, procediendo en forma similar a una “excavación de bolsones”. 4.- Escarificar la plataforma de suelo o subrasante, humedeciendo hasta un valor cercano a la humedad óptima, mezclar, nivelar y compactar hasta que alcance su densidad máxima o al menos un 95% de ella. 5.- Sobre la subrasante terminada se extenderá una capa de arena de 22 cm. de espesor. Manualmente se colocarán las piedras y a martillo sobre el lecho de arena, perpendicular a la plataforma, acuñando piedras de tamaño menor entre la juntas de piedras mayores. Se continuará apisonando y agregando arena para llenar totalmente las juntas entre las piedras, compactando hasta cuando sea necesario para lograr un buena y eficaz compactación. 6.- El empedrado resultante deberá quedar perfectamente nivelado con las superficies adyacentes, debiendo tener un buen abovedado respetando los componentes de una sección transversal típica.



1 CAMION PLATAFORMA 1 APISONADOR HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, MAZOS,ETC.

PIEDRAS, de forma prismática o poliédrica, de tamaño entre 0,15 x 0,15 m hasta 0,25 x 0,25 m. ARENA, limpia, dura, sin arcillas, impurezas, ni materia orgánica.

OBSERVACIONES :




61 Sesenta y uno


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Restauración de banquina



Reponer el material perdido en largas y continuas secciones de banquina enripiadas, incluyendo perfilado, reformación y compactación para devolver a la banquina su rasante original, siguiendo la conformación de la ruta.






5-Esparcir, mezclar y conformar con motoniveladora


7- Perfilar conforme sección transversal



3 CAMIONES VOLQUETES 1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADOR 1 CAMIÓN CISTERNA 1 PALA CARGADORA 1 TOPADORA

RIPIO

OBSERVACIONES :




62 Sesenta y dos


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 221.1 UNIDAD : Kilómetros ( Km )

DESCRIPCIÓN : Conformación de banquina con motoniveladora



Alisar y conformar banquinas de rutas asfaltadas sin añadir nuevo material para hacer coincidir el borde de la banquina con el borde del pavimento, mantener lisa la banquina y proveer una pendiente lateral para drenaje.





4- Mezclar y conformar con motoniveladora


6- Perfilar según pendiente requerida


2 OPERADORES 1 CHOFER

1 MOTONIVELADORA 1 CAMIÓN CISTERNA 1 COMPACTADORA

OBSERVACIONES : La producción diaria corresponde a 2 Km de banquina reparada




63 Sesenta y tres


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 232 UNIDAD : Metros cúbicos ( M3 )

DESCRIPCIÓN : Reparación de taludes de terraplén



Reponer material perdido en secciones de taludes de terraplén, incluyendo la reformación, compactación y regularización de daños de erosión para restaurar la inclinación del talud a su forma original.



2- Descargar el material transportado en la banquina

3- Reponer el material en las partes erosionadas

4- Compactar adecuadamente

5- Regularizar la inclinación del talud


1 CAPATAZ 1 OPERADOR 1 CHOFER 4 PEONES

1 CAMIÓN VOLQUETE 1 COMPACTADOR MANUAL 1 PALA CARGADORA

SUELO COMÚN

OBSERVACIONES :




64 Sesenta y

cuatro


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 235 UNIDAD : Horas - Hombre

DESCRIPCIÓN : Reconstrucción o reparación de puentes

PRODUCCIÓN DIARIA : 56 Hrs-h


Reconstrucción o reparación de puentes en mal estado para asegurar buen drenaje y prever tránsito seguro.


1- Colocar señales de peligro y clausurar el puente

2- Reemplazar o reparar los distintos elementos, tanto de la super estructura como de la infraestructura, que se

encuentren en mal estado

3- Reponer o reparar la superficie de rodadura del tablero, guarda ruedas y barandas


1 Capataz 1 Chofer 1 Obrero calificado 4 Peones

1 Camión plataforma

Herramientas y materiales necesarios

OBSERVACIONES :




65 Sesenta y cinco


ACTIVIDAD

CÓDIGO: 238 UNIDAD : Metros cuadrados ( M2 )

DESCRIPCIÓN : Limpieza total de franja de dominio a maquina



Limpiar de vegetación ambos costados de la ruta, hasta las extremidades de la franja de dominio para mantener buena apariencia en rutas asfaltadas.


1- Cortar vegetación con rotativa acoplada a tractor hasta una altura de 10 cm.


1 OPERADOR

1 TRACTOR CON ROTATIVA

OBSERVACIONES :




66 Sesenta y seis


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 239 UNIDAD : Metro cuadrado ( M2 )

DESCRIPCIÓN : Limpieza total de franja de dominio a mano



Limpiar de vegetación ambos costados de la ruta hasta las extremidades de la franja de dominio para mantener buena visibilidad y apariencia en rutas asfaltadas.


1- Cortar vegetación hasta 10 cm de altura


1- CAPATAZ 6- PEONES

1- CAMIÓN PLATAFORMA

2- DESMALEZADORAS MANUALES.

FOICES Y MACHETES

OBSERVACIONES :




67 Sesenta y siete


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 240 UNIDAD :Metros (m)

DESCRIPCIÓN :Mantenimiento de Defensas de Madera



Mantenimiento de las defensas de madera considerando la reparación o reconstrucción de los tramos deteriorados, incluyendo su pintado total, tanto de las defensas mismas como de los postes de sustentación.


1.- Colocar señales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo. 2.- Retirar el tramo deteriorado, tanto de las defensas como de los postes de sustentación dañados que requieran ser reparados o reconstruidos, los que se depositarán en un lugar adecuado. 3.- Se instalarán los postes de reposición a una profundidad suficiente, rellenando el excedente de la excavación con material granular adecuado, compactándolos con los pisones pertinentes. Las defensas se sujetarán fuertemente a los postes mediante bulones galvanizados. 4.- Los postes de reposición llevarán en la parte enterrada y hasta 0,20 m sobre el nivel del terreno dos manos de pintura asfáltica; el resto de la superficie a pintar recibirá dos manos de pintura blanca al aceite. La aplicación de pintura deberá realizarse sobre superficies limpias, libres de barro, polvo y humedad que puedan impedir su correcta adherencia. Si fuese necesario, se utilizará equipo mecánico para el cepillado y soplado.



1 CAMION HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, MAZOS, BROCHAS, ETC. 1 EQUIPO SOPLADOR

POSTES Y DEFENSAS, de madera dura, sana, aserrada, recta exenta de nudos u otras imperfecciones. PINTURA ASFALTICA Y BLANCA AL ACEITE, de calidad reconocida y certificada.

OBSERVACIONES : VER ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES




68 Sesenta y ocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 241 UNIDAD :Metros (m)

DESCRIPCIÓN :Mantenimiento de Defensas Metálicas



Mantenimiento de defensas metálicas, fijadas sobre postes metálicos o de madera considerando la reparación o reconstrucción de los tramos deteriorados, incluyendo su pintado total, tanto de las defensas mismas como de los postes de sustentación.


1.- Colocar señales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo. 2.- Retirar el tramo deteriorado, tanto de las defensas como de los postes de sustentación dañados que requieran ser reparados o reconstruidos, los que se depositarán en un lugar adecuado. 3.- Se instalarán los postes de reposición verticalmente enterrados hasta una profundidad de 1,0 m, rellenando el excedente de la excavación con material granular adecuado, compactándolos con los pisones pertinentes. Las defensas se sujetarán fuertemente a los postes mediante bulones galvanizados. 4.- Los postes de reposición de madera llevarán en la parte enterrada y hasta 0,20 m sobre el nivel del terreno dos manos de pintura asfáltica; el resto de la superficie a pintar recibirá dos manos de pintura blanca al aceite. La aplicación de pintura deberá realizarse sobre superficies limpias, libres de barro, polvo y humedad que puedan impedir su correcta adherencia. Si fuese necesario, se utilizará equipo mecánico para el cepillado y soplado. Los postes y defensa de metal estarán zincados por inmersión en zinc en estado de fusión.



1 CAMION HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, MAZOS, BROCHAS, ETC. 1 EQUIPO SOPLADOR

POSTES Y DEFENSAS, de acero laminadas en caliente, espesor calibre 12(BG) 2,5 mm, zincados. POSTES de madera dura, sana, aserrada, recta exenta de nudos u otras imperfecciones. Pintura asfáltica y blanca al aceite, de calidad reconocida y certificada.

OBSERVACIONES: VER ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES




69 Sesenta y

nueve


ACTIVIDAD

CÓDIGO:403 UNIDAD: Unidad

DESCRIPCIÓN: Mantenimiento de señales verticales e instalación de señales verticales

PRODUCCIÓN DIARIA: 10 U

PROPOSITOS Y CRITERIOS DE EJECUCIÓN

Mantener en buen estado y perfectamente legibles todos los carteles colocados a los costados o sobre la ruta. Reponer señales dañadas irrecuperables o desaparecidas.


1. Colocar señales y elementos de seguridad antes de iniciar el trabajo 2. Para instalar los parantes dañados se excavarán en la banquina los hoyos respectivos a la profundidad necesaria;

luego se colocarán las señales bien aplomadas a la altura especificada y se compactará la base cuidadosamente 3. Para la limpieza de las señales se tendrá especial cuidado en no dañar la lámina reflectiva de la misma.

PERSONAL EQUIPO MATERIAL

1 capataz 1 chofer 3 peones

1 camión plataforma

Señales verticales

OBSERVACIONES: VER ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍALES




70 Setenta

ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO

ACTIVIDAD

CÓDIGO : 302 UNIDAD: Tonelada ( Tn. )

DESCRIPCIÓN : Recapado

PRODUCCIÓN DIARIA : 800 Tn.


Construcción de una superficie asfáltica con mezcla previa sobre una ruta asfaltada, empedrada.(Previamente nivelada la carpeta por medio de la actividad. 303), para mejorar la capa de rodadura para su habilitación al tránsito.



2- Limpiar la superficie de la ruta con palas y escobillones

3- Regar el asfalto caliente uniformemente sobre el área a ser recapada

4- Esparcir la mezcla previa con acabadora

5- Rastrillar según necesidad y compactar

6- En caso necesario se usara un compresor para limpiar la superficie del polvo existente.



1 ESPARCIDORA 2 COMPACTADORES 4 CAMIONES VOLQUETES 1 CAMIÓN REGADOR DE ASFALTO 1 COMPRESOR DE AIRE

ASFALTO LIQUIDO Y MEZCLA PREVIA

OBSERVACIONES :




71 Setenta y uno


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 303 UNIDAD : Tonelada ( Tn )

DESCRIPCIÓN : Nivelación con mezcla asfáltica

PRODUCCIÓN DIARIA : 60 Tn.


Nivelar y reformar secciones de superficie asfálticas o empedrado con material asfáltico de mezcla previa, para restaurar la superficie a su forma original a fin de mantenerse una superficie suave, nivelada y resistente, o para preparar superficie de capa de sello o recapado.


1- Colocar señales y elementos de seguridad, ( clausurar la ruta si es posible )

2- Quitar de la superficie asfaltica los materiales sueltos

3- Imprimar ligeramente con asfalto las áreas a ser niveladas

4- Volcar la mezcla previa desde los camiones en las áreas a nivelarse. Cada capa de mezcla previa no debe exceder de 5 cm de

espesor.

5- Esparcir la mezcla previa con motoniveladora o esparcidora. Asegurarse de que la superficie este nivelada y que los bordes

del área nivelada coincidan con el pavimento existente.

6- Compactar el material así esparcido.

7- Revisar las áreas niveladas y corregir si es necesario.

8- El compresor se usara para soplar el polvo existente sobre la superficie.



3 CAMIONES VOLQUETE 1 CAMIÓN ASFALTO 1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADORA 1 COMPRESOR DE AIRE

ASFALTO Y MEZCLA PREVIA

OBSERVACIONES :




72 Setenta y dos


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Enripiar sobre plataforma de tierra



Colocar una capa de 15 cm. compactado de grava (ripio) para mejorar la capa de rodadura para su habilitación al tránsito en todo tiempo.



2- Previamente regularizar y compactar la plataforma de tierra existente con 5 pasadas del compactador

3- Sobre la plataforma regularizada y compactada, descargar el material granular a distancia preestablecida

4- Esparcir el material con motoniveladora, de tal manera a obtener el espesor suelto necesario

5- Irrigar con el camión regador de agua seguido del tractor con rastra y de la motoniveladora que realizaran el mezclado del

material con el agua. Esta operación continuara hasta obtener una humedad optima homogénea.

6- Compactar con 5 pasadas del compactador.

7- Perfilar conforme la sección transversal tip



3 CAMIONES VOLQUETE 1 CAMIÓN CISTERNA 1 MOTONIVELADORA 1 COMPACTADOR 1 TRACTOR CON RASTRA 1 PALA CARGADORA 1 TOPADORA

RIPIO O GRAVA

OBSERVACIONES :




73 Setenta y tres


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Ensanchamiento y enripiado de banquina



Ensanchar y enripiar la superficie de la banquina con una capa de 15 cm. De ripio para defender la plataforma contra la erosión y obtener una mayor seguridad en el tránsito o para convertir la banquina de tierra en banquina enripiada.



2- Previo a todo trabajo, cortar en forma escalonada el talud aproximadamente 50 cm del borde del pavimento con

el objeto de facilitar la compactacion mecánica de la parte a ensancharse.

3- Descargar, romper los terrones, humedecer, mezclar y conformar el material

4- Compactar por capa sucesivas de 20 a 25 cm.

5- Perfilar conforme a la sección transversal tipo

6- Regularizar el talud



3 CAMIONES VOLQUETE 1 MOTONIVELADORA 1 CAMIÓN REGADOR 1 COMPACTADOR 1 TRACTOR CON RASTRA 1 PALA CARGADORA 1 TOPADORA

RIPIO O GRAVA

OBSERVACIONES :




74 Setenta y

cuatro


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 331 UNIDAD : Metro ( mm

DESCRIPCIÓN : Instalar alcantarilla de hormigón



Instalar alcantarilla de tubos hormigón armado nuevo o para reemplazar a otra inservible o en los lugares en que la sección de la obra de arte existente es insuficiente.



2- Excavar hasta la profundidad de la cota de desagüe, alisando y nivelando la superficie de asiento de los tubos

3- Colocar una capa de 20 cm de arena en el fondo de la zanja

4- Ir bajando los tubos, alineándolos y encastrándolos perfectamente uno con otros para luego macizar con

argamasa las uniones

5- Construir con mampostería de piedra bruta los cabezales

6- Rellenar la zanja, compactando adecuadamente a los costados del tubo, hasta alcanzar la rasante

Nota: si el nivel freático aflora en la excavación o se encuentra alto, colocar una carpa de 20 cm de espesor de

piedra triturada cuarta y luego la capa de arena


1 OPERADOR 1 CHOFER 2 OBREROS CALIFICADOS 3 PEONES

1 CAMIÓN PLATAFORMA 1 RETROEXCAVADORA

TUBOS, CEMENTO, ARENA Y PIEDRA

OBSERVACIONES : En caso de no disponer de una retroexcavadora programar una pala cargadora




75 Setenta y cinco


ACTIVIDAD


DESCRIPCIÓN : Terracería



Mejorar secciones cortas de rutas, por medio de replanteo de alineamiento, de aumentar la elevación del afirmado, allanar los taludes y construir nuevas cunetas laterales de desagüe y regularizar el estado de la ruta en planta y en perfil.


1- Escarificar ligeramente el área a ser reparada y humedecer si fuere necesario

2- Descargar el material sobre la parte escarificada y esparcir en capas de 20 a 25 cm suelto. Si el contenido de

humedad del material in situ no es lo suficiente, irrigar con el camión cisterna. Luego mezclar hasta conseguir

una humedad homogénea y finalmente compactarla. Esta operación se realizara por capas sucesivas hasta

alcanzar la cota proyectada.

4- La compactación deberá siempre ser realizada por capas sucesivas de 15 cm o menos (compactado )

5- Conformar y perfilar conforme la sección transversal tipo

Nota : Aumentar el numero de camiones volquete cuando las distancias de transporte son grandes



1 MOTONIVELADORA 1 TOPADORA 3 CAMIONES VOLQUETE 1 CAMIÓN CISTERNA 1 PALA CARGADORA 1 COMPACTADORA 1 TRACTOR CON RASTRA

SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES :




76 Setenta y seis


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 335 UNIDAD : Metro (m )

DESCRIPCIÓN : Reconstrucción con topadora



Reconstruir secciones cortas de rutas por medio de replanteo de alineamiento para regularizar el estado en planta.


1- Definir el alineamiento o trazado del camino a reconstruir

2- Realizar el desbroce y si fuese necesario desbarrar la franja afectada al camino

3- Mover del costado del camino el material necesario para levantar la plataforma

4- Esparcir, conformar y compactar con la topadora el material colocado sobre el trazado del camino

5- Perfilar finalmente con la hoja de la topadora

Nota: completar el acabado de la plataforma con la Actividad 111. Perfilado de plataforma


1 OPERADOR

1 TOPADORA

OBSERVACIONES :




77 Setenta y siete


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 336 UNIDAD : Metro ( m )

DESCRIPCIÓN : Reconstrucción con motoniveladora



Reconstruir secciones de rutas por medio de replanteo de alineamiento


1- Definir el alineamiento o trazado del camino a reconstruir

2- Realizar el desbroce y si fuese necesario desbarrar la franja afectada al camino


4- Esparcir, conformar y compactar con la motoniveladora el material colocado sobre el trazado del camino

5- Perfilar finalmente la plataforma


1 OPERADOR

1 MOTONIVELADORA

OBSERVACIONES :




78 Setenta y ocho


ACTIVIDAD

CÓDIGO : 611 UNIDAD : Metro( m)

DESCRIPCIÓN : Apertura con topadora



Abir caminos nuevos a través de bosques o terrenos intransitables para vehículos normales.


1- Definir el alineamiento o trazado del camino a construir

2- Realizar el desbroce y si fuese necesario el desmonte de la franja afectada al camino


4- Esparcir, conformar y compactar con la topadora el material colocado sobre el trazado del camino

5- Perfilar finalmente con la hoja de la topadora

Nota: Completar el acabado de la plataforma con la Actividad 111. Perfilado de plataforma


1 OPERADOR

1 TOPADORA

OBSERVACIONES :




79 Setenta y

nueve

MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA

ACTIVIDAD

CÓDIGO : UNIDAD :

DESCRIPCIÓN : Tareas antes de la Emergencia

PRODUCCIÓN DIARIA :


. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones a través de la Dirección de Vialidad dependiente del Gabinete del

Viceministerio de obras Públicas y Comunicaciones, con el interés de incrementar su capacidad de prevención y mitigación de

daños causados a la red vial nacional por eventos naturales extraordinarios, y de restituir en el menor tiempo posible la

operatividad de los puentes y tramos afectados, ha elaborado esta “Guía para situaciones de Emergencia en la Red Vial

Nacional”.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJ

Efectuar revisiones rutinarias y periódicas de los tramos afectados a cada Distrito de Conservación conforme a procedimientos y criterios del Manual de Conservación;

Elaborar un inventario tentativo de posibles daños que pudiera sufrir cualquier elemento de la ruta (calzada, banquina, taludes, obras de drenaje y puentes), clasificar los trabajos a realizar en prioridad alta, media y baja y luego priorizar de acuerdo a disponibilidad de máquinas, materiales y personal;

Prever la disponibilidad de materiales y equipos, especialmente en los Distritos de Departamentos considerados de alto riesgo;

Identificar los elementos faltantes de señalización preventiva, informativa y de advertencia, (según la Guía preparada por la Dirección de Vialidad del MOPC en enero del 2.010);

Mantener la operatividad de las maquinarias y equipos mínimos necesarios para estas situaciones de emergencia; En los tramos viales y puentes que se cuenten con empresas contratistas encargadas de su construcción y/o

mantenimiento rutinario y periódico, efectuar reuniones con sus representantes para acordar los trabajos que deberán realizar;

Conocer el Procedimiento del Plan de Respuesta a la Emergencia; Gestionar equipos de radio-comunicación en Distritos donde la cobertura de telefonía fija o móvil no alcanza; Gestionar generadores de energía a base de combustible y prever el almacenamiento de combustible en lugares

estratégicos; Tener un esquema de rutas alternativas, ya sea por medio de caminos vecinales o secundarios, así como soluciones probables para cada caso.

OBSERVACIONES :: Mantener en lugares visibles y legibles los carteles con números de teléfonos de lugares a contactar y verificar permanentemente que los mismos estén vigentes

Documents

Mantenimiento vial (Paraguay).pdf