Manual Datr a Xx as Revo 5309

Manual Traxxas REVO 5309

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Manual de uso REVO

Leia atentamente toda a documentao que acompanha seu modelo antes de funcion-lo. Isto evitar danos ao seu modelo, ferimentos a si prprio e a terceiros. No seguir as instrues ser considerado abuso e/ou negligncia e poder acarretar a perda da garantia de seu modelo. Este modelo no brinquedo e no se destina a crianas de qualquer idade.

Introduo

Obrigado por escolher a Traxxas Revo. Ns acreditamos que voc comprou o melhor e tecnologicamente mais avanado monster truck radiocontrolado disponvel. A Revo orgulhosamente demonstra o compromisso apaixonado da Traxxas com a inovao, mximo desempenho e projeto insupervel. A nova suspenso radicalmente evoluda da Revo, o design do chassi e transmisso eleva o desempenho a um nvel superior. Agora, com motor TRX 3.3, a Revo proporciona um desempenho ainda maior com mxima potncia. Ns projetamos a Revo de modo a lhe permitir experimentar a potncia e respostas aos comandos que supera qualquer outra coisa que voc dirigiu.

Ns sabemos que voc est animado e quer colocar sua Revo para funcionar, mas muito importante que voc gaste algum tempo para ler o manual do proprietrio. Este manual contm todos os procedimentos necessrios para o amaciamento, regulagem do motor e os procedimentos operacionais que permitem que voc usufrua o incrvel desempenho e potencial de adaptao que os engenheiros Traxxas projetaram para Revo. Mesmo se voc for um experiente entusiasta do radiocontrole, importante ler e seguir os procedimentos descritos neste manual.

A Revo contm novas tecnologias no motor, suspenso, e na operao da transmisso que voc pode no estar familiarizado. Preste ateno especial ao combustvel e nos requisitos para amaciamento do motor. O design avanado do motor TRX 3.3 necessita de procedimentos especiais para o amaciamento para produzir os melhores resultados possveis. Usar procedimentos tradicionais ou antiquados pode reduzir o desempenho do motor e sua durabilidade.

A Revo feita para ser um pacote completo que comea com o mais alto nvel de engenharia, um DVD (em ingls) produzido profissionalmente para familiarizar voc com a partida, procedimentos de manuteno e regulagem e, ainda equipada com o mais poderoso motor Ready-To-Race disponvel. Ns queremos que voc se sinta confiante de possuir o Monster Truck de melhor desempenho existente no mercado e que contar com o apoio de uma equipe de profissionais que tem como objetivo proporcionar o maior suporte possvel. A Revo fornece uma

experincia de desempenho e satisfao total, no apenas com seu modelo, mas tambm com a empresa que est por trs dele.

Obrigado novamente por juntar-se a ns da Traxxas. Trabalhamos arduamente todos os dias para assegurar o mais alto nvel de satisfao possvel do cliente. Ns realmente queremos que voc desfrute de sua nova Revo!

Antes de comear

Antes de ligar o seu modelo, veja todo este manual e analise o modelo com cuidado. Se por algum motivo voc decidir que no o que voc queria, ento no ligue o modelo. Sua loja de hobby no pode aceitar um modelo para a troca depois de ter sido funcionado (consulte a poltica de troca de sua loja).

AMACIAMENTO: O motor TRX 3.3 fabricado com extrema preciso e requer um procedimento de amaciamento especial para alcanar o melhor desempenho e maior durabilidade do seu TRX 3.3. O amaciamento ir demorar entre 1 e 1 horas. Procedimentos de amaciamento tradicionais, tais como o manter motor em marcha lenta por vrios tanques de combustvel, ou simplesmente ligar o motor com uma mistura de combustvel muito rica para os primeiros 4 tanques de combustvel, no atingiro os melhores resultados. Siga os passos de amaciamento como indicado na pg 10.

Precaues de Segurana

Este modelo no brinquedo e no adequado para o uso de menores de 16 anos sem a superviso de um adulto responsvel.

Este modelo requer configurao detalhada e/ou procedimentos de manuteno que necessitam de equipamentos no fornecidos junto com ele. Experincia prvia com modelos radiocontrolados exigida. Este modelo capaz de atingir alta velocidade e requer habilidade para control-lo.

Operar sua Revo com sensatez e cuidado, vai ser emocionante, seguro e divertido para voc e aqueles ao seu redor. Falhar ao operar a Revo de uma forma segura e responsvel, pode resultar em danos materiais e ferimentos graves. As precaues descritas neste manual devem ser rigorosamente seguidas para ajudar a garantir uma operao segura.


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A Revo muito rpida! A Revo destinada a usurios experientes com um alto nvel de habilidade. Crianas com menos de 16 anos de idade e condutores inexperientes no devem operar a Revo sem a superviso de um responsvel e conhecedor.

Sempre siga todas as indicaes e precaues impressas no recipiente de combustvel. O combustvel do motor txico para humanos e animais. Beber o combustvel pode causar cegueira e morte

O combustvel do modelo, especialmente quando em uma garrafa de abastecimento de combustvel, pode ser parecido com uma bebida para uma criana. Mantenha o combustvel fora do alcance de crianas em todos os momentos.

O combustvel inflamvel. Nunca permita fascas, calor ou chama na presena de vapores de combustvel ou de combustvel. Nunca fume prximo ao combustvel.

O motor, freios e sistema de exausto podem ficar extremamente quentes durante a utilizao.Tenha cuidado para no toc-las.

A exposio prolongada aos gases da exausto do motor pode ser prejudicial. Evite respirar os gases do escapamento. Sempre funcionar a Revo ao ar livre em uma rea bem ventilada.

No use a Revo noite, ou a qualquer momento em que sua viso do modelo possa ser prejudicada.

Nunca opere seu modelo perto de pessoas ou pedestre. Mantenha as crianas pequenas em uma distncia segura da

rea de atuao. Porque Revo controlado por rdio, est sujeita a

interferncias de muitas fontes para alm do seu controle. J que a interferncia de rdio pode causar a perda momentnea de controle, sempre tenha uma margem de segurana em todas as direes em torno do seu modelo para evitar colises.

O barulho do motor pode ser alto. Se o rudo for incmodo, use proteo auricular. Seja atencioso com seus vizinhos e no ligue o seu modelo no incio da manh ou a noite.

No corte o fio da antena do receptor, isto pode diminuir o alcance do rdio. Abra toda antena do rdio transmissor.

Mais importante de tudo: use o bom senso em todos os momentos em que estiver utilizando o modelo.

Pilhas e baterias recarregveis Seu modelo usa pilhas recarregveis, que devem ser

manuseados com cuidados para sua segurana e para garantir uma vida longa para a bateria. Certifique-se de ler e seguir todas as instrues e precaues que foram fornecidos com a bateria, embalagens e carregador. Alm das instrues de sua bateria e carregador, aqui esto algumas dicas para manter em mente: Use os carregadores fornecidos para carregar as baterias

includas. Ver "Carregar a bateria do receptor" na pgina 5 e "Carregar a EZStart Bateria" na pgina 9.

Apenas carregue as baterias quando elas estiverem frias. No utilize baterias danificadas, com a fiao exposta ou

conector danificado. No permita que as crianas brinquem, carreguem ou

manipulem as baterias. S use carregadores aprovados para baterias NiMH. No exceder a carga mxima de 1 mah. No provoque um curto-circuito a bateria. Isso pode causar

queimaduras e severos danos bateria. No queime ou perfure as baterias. Materiais txicos podem ser

liberados. Armazenar a bateria em um local seco, longe de fontes de calor

e luz solar direta. As baterias de nquel metal-hidreto devem ser recicladas ou

eliminadas apropriadamente. No descarregar totalmente o Pack do receptor para no

danific-lo. Guarde-o com pelo menos 25% de carga. Pare de correr e recarregue a primeira indicao de tenso reduzida. Depois de ligar uma bateria descarregada no carregador pode

levar at 15 segundos para o carregador comear a carregar. Para iniciar a carga imediatamente, conecte a bateria no carregador e, em seguida, conecte o carregador na tomada.

Itens necessrios a operao (no inclusos)

Combustvel para automodelo de boa qualidade com 20%-33% de nitro e com leo de castor e sinttico;

8 pilhas alcalinas tamanho AA para o rdio (ou pilhas recarregveis AA);

After-run (aditivo para a manuteno do motor); leo de filtro de ar.

Ferramentas e Itens Fornecidos com o modelo


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Anatomia da Revo


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SISTEMA DE RDIO TQ 2.4 GHZ

Sua Revo equipada com o sistema de rdio TQ 2.4GHz. O TQ

2.4GHz um sistema de rdio de 3 canais que oferece controle para at trs sadas. A Revo equipada com dois servos de alto-torque de direo conectados atravs de um duplo canal (CH1).

O TQ 2.4GHz trabalha em conjunto com o OptiDrive para monitorar e controlar os sinais de entrada e de sada para os servos de acelerao e direo. O OptiDrive monitora a tenso do pack de baterias do receptor. A "funo" LED ir piscar em vermelho se a voltagem da bateria ficar muito baixa. O receptor 2.4GHz tambm equipado com deteco de baixa tenso e entrar em modo seguro, se a voltagem da bateria ficar muito baixa.

Precaues com o rdio TQ 2.4ghz No dobrar ou cortar o fio da antena do receptor. Isto

diminuir o alcance do rdio. Abrir toda a antena do transmissor do rdio. No permitir que o fio da antena fique para fora sem a

proteo de um tubo de antena. No operar o modelo ao primeiro sinal de bateria fraca (luz

vermelha piscando) sob o risco de perder o controle do modelo.

Terminologia do Sistema de rdio Por favor, tome um momento para se familiarizar com estes

termos. Eles sero utilizados ao longo deste manual.

2.4GHz Spread Spectrum - Este modelo est equipado com a ltima tecnologia de radiocontrole. Ao contrrio dos sistemas AM e FM que exigem frequncia por cristais e so propensas a conflitos de frequncia, o sistema TQ2.4GHz seleciona automaticamente e trava uma freqncia aberta, oferecendo superior resistncia interferncia e "glitching" (interferncia ocasionada por vibraes que geram rdio freqncias).

Pack de 5 clulas ou Pack do Receptor/RX - O pack do receptor composto de cinco pilhas recarregveis NiMH e usado no lugar de 4AA baterias no modelo. Banda de Frequncia (Frequency Band) - A freqncia de rdio usada pelo transmissor para enviar sinais para o seu modelo. Este modelo opera sobre a frequncia de 2.4GHz. mAh - Abreviao de miliamperes hora. Uma medida da capacidade da bateria. Quanto maior o nmero, mais tempo a bateria durar entre recargas. Posio neutra - A posio que os servos procuram quando os controles do transmissor esto na posio neutra. NiCad Abreviao para nquel-cdmio. Baterias de NiCad permitem alta corrente e alta capacidade, e podem durar at 1000 ciclos de carregamento. Bom procedimentos de carga so necessrios para reduzir a possibilidade de desenvolvimento de um efeito "memria" que encurta a vida til destas baterias. NiMH - Abreviao de nquel metal-hidreto. As baterias recarregveis de NiMH suportam alta corrente e so menos suscetveis ao "efeito memria". As baterias NiMH geralmente permitem maior capacidade que as baterias NiCad. Eles podem durar at 500 ciclos de carga. Um carregador de pico projetado para baterias de NiMH necessria para desempenho ideal. Receptor (Receiver) - A unidade de rdio no interior do seu modelo que recebe sinais do transmissor e veicula-os para os servos. Servos - unidades motoras pequenas em sua Revo que operam no acelerador e mecanismos de direo. Transmissor - Unidade de rdio que envia os sinais do acelerador e direo para o seu modelo. Trim - A sintonia fina de ajuste da posio neutra dos servos. Isto feito ajustando o acelerador e direo pelos botes de ajustes existentes no transmissor.

Instalando as baterias do Transmissor Seu transmissor TQ 2.4GHz utiliza 8 pilhas alcalinas AA. O

compartimento das pilhas est localizado na base do transmissor. Seu transmissor tambm pode utilizar baterias recarregveis (NiCad ou NiMH). Certifique-se de colocar baterias recarregveis totalmente carregadas (veja as instrues do fabricante das baterias). Se voc usar baterias recarregveis em seu transmissor, esteja ciente de que, quando eles comeam a perder sua carga, perdem poder muito mais rapidamente do que as pilhas alcalinas, apesar de geralmente terem maior carga e durarem mais tempo que estas pilhas.

1. Retire a tampa do compartimento da bateria, pressionando a

aba e levantando a tampa. 2. Instale as pilhas na posio correta, conforme indicado no

compartimento da bateria. 3. Feche o compartimento das pilhas . 4. Ligue o transmissor e verifique o indicador de energia. A luz

vermelha deve acender, mas no piscar.

Se a luz do indicador piscar, as baterias do transmissor esto fracas, descarregadas ou possivelmente instaladas incorretamente. Substitua-as por pilhas novas ou recm-carregadas. O indicador de alimentao no indica o nvel de carga do pack do receptor instalado no modelo.


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Para evitar perder o controle do seu modelo, tambm importante parar ao primeiro sinal de bateria fraca do receptor. Sinais visveis incluem resposta da direo lenta e alcance do rdio encurtado. Alm disso, o OptiDrive equipado com um indicador de baixa tenso e um circuito prova de falhas. Quando a tenso da bateria do receptor cair abaixo 4,3 volts, a "funo" LED no OptiDrive pisca vermelho. Se a tenso cai abaixo de 4,3 volts por mais de 2 segundos, o OptiDrive ignora o acelerador e aciona o modo seguro. A direo ainda funcionar e a o LED no OptiDrive ir piscar vermelho. O OptiDrive vai ficar no modo seguro at que a fora seja desligada ou a tenso da bateria do receptor suba acima 4,3 volts por mais de 2 segundos. Sempre que o LED piscar vermelho, hora de parar e recarregar sua bateria. No tente continuar usando o seu modelo com a bateria do receptor fraca.

Carregar a bateria do receptor Seu modelo inclui um carregador AC para o pack do receptor.

Ele no possui deteco automtica de carga e no ir se desligar automaticamente quando o pack do receptor atingir sua capacidade mxima. Carregar a bateria enquanto ele ainda est instalado no modelo no recomendado. Para carregar a bateria, siga estas etapas: Abra o compartimento da bateria retirando os 4 parafusos

usando a chave Allen de 2,5 mm. Remova a bateria do compartimento e retire o plug. Ligue o carregador a uma tomada eltrica. Escolha uma

tomada em um local onde voc pode observar facilmente a bateria. Evite colocar a bateria no cho ou em outros locais onde algum pode acidentalmente causar danos ou desligar a bateria. Quando ligar o carregador, o LED verde acender, indicando que o carregador est pronto para iniciar o carregamento.

Ligue o plug da bateria no carregador. O LED vermelho acender, indicando que a bateria est sendo carregada.

Monitore a bateria. Uma carga completa da bateria do receptor exigir 3-4 horas para recarga. A bateria estar quente quando totalmente carregada. Remova a bateria logo quando voc perceber que ela esquentou. No deixe a bateria sem superviso durante o carregamento.

Quando a bateria est totalmente carregada, reinstale-a invertendo os passos 1 e 2.

A Revo equipada com um plug de carga que permite que o pack do receptor possa ser carregado enquanto ele est instalado no veculo. Voc s deve carregar o pack no modelo se utilizar um carregador de deteco de pico. Sempre remover a bateria quando usar o carregador fornecido com sua REVO.

Instalao da Antena

A antena do receptor vem instalada de fbrica. A antena presa por um parafuso allen sem cabea de 4x5mm. Para retirar a antena, simplesmente remova o parafuso com a chave Allen de 2.0 mm. Quando reinstalar a antena, em primeiro lugar, insira o tubo da antena no lugar e, em seguida, instale o parafuso. Aperte o parafuso

apenas at o tubo de antena estar devidamente no lugar. No aperte demais.

Ajustes do Rdio TQ 2.4GHz

Alm do trim eletrnico da direo, o rdio tem o ajuste do neutro e servo reverso por chave de comando.

Ajuste do neutro do acelerador O ajuste do neutro do acelerador localizado na face

transmissor e controla o curso do gatilho do acelerador/freio.

Altere o ajuste pressionando o boto e deslocando-o para a posio desejada.

H duas configuraes disponveis: 50/50: Permite curso igual

tanto para acelerao e frenagem.

70/30: Permite maior curso do acelerador (70%) e menor curso do freio(30%).

50/50 a configurao necessria para Revo com o motor TRX 3.3.

Nota: Se voc mudar a posio do neutro do acelerador, ser necessrio redefinir o neutro do receptor. Consulte a seo Definir neutro do Receptor (pg. 7). tambm provvel que voc ter que ajustar o OptiDrive e reajustar a linkagem do acelerador e freio para operar corretamente.

Trim Eletrnico do Acelerador

O trim do acelerador est localizado na frente do transmissor e ajusta o neutro do servo do acelerador quando em repouso. Esse controle foi pr-ajustado para voc na fbrica. Se necessrio, ajuste o controle para o carburador ficar em marcha lenta, e os freios no serem aplicados (o modelo vai rolar livremente). No use o

trim do acelerador para aumentar ou diminuir a velocidade do motor. Faa este ajuste diretamente no carburador. Nota: Apenas ajuste fino deve ser feito com o trim do acelerador. Qualquer coisa a mais do que 15 do ponto morto superior (12 horas da posio, zero marcado no transmissor) pode afetar a programao do OptiDrive.

Trim Eletrnico da Direo

O trim da direo ajusta o centro (neutro) dos servos da direo quando em repouso. Ajuste este controle para que o modelo possa ser dirigido em linha reta.

Chave de Reverso dos Servos

Os interruptores de reverso dos servos esto localizados na parte frontal do transmissor, ao lado do boto liga / desliga. Movendo o comutador, inverter a direo do servo correspondente. Cada opo corresponde a um canal, como mostrado abaixo. Por exemplo, se voc girar o volante para a direita e as rodas da frente viram para esquerda, voc deve mudar a posio do reverso do canal 1 para corrigir a direo servo. Pode ser necessrio ajustar o trim correspondente aps alterar o reverso. A posio padro para as chaves de reverso mostrada na ilustrao.


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Programao do OptiDrive O ESM OptiDrive monitora eletronicamente a velocidade do

veculo e a direo do veculo (frente ou r). Controlar a direo (frente ou r) eletronicamente ao invs de usar sistemas mecnicos reduz o nmero de componentes na transmisso. A transmisso pesa menos, h menor massa de rotao o que permite rpida acelerao, movimentao e potncia constante e suave.

O mdulo OptiDrive impede a transmisso de mudar de direo enquanto o modelo est em movimento. O modelo deve estar completamente parado para mudar de direo, independen-temente da posio da mudana no seletor do transmissor. O mdulo OptiDrive vem pr-configurado de fbrica. Se o trim do acelerador no transmissor alterado, ou um servo diferente for instalado, ento o mdulo OptiDrive ter de ser re-programado.Veja abaixo:

1. O motor deve ser desligado. O

sistema de rdio deve estar ligado (receptor e transmissor).

2. Defina a TQ 2.4GHz Transmissor para sua configurao padro de fbrica: Configure o neutro do acelerador

para a configurao 50/50. Defina o TRIM acelerador para o

centro "0", em seguida, ajustar o TRIM acelerador at o carburador fechar. Isso deve exigir apenas ligeiro ajustamento. Se mais de 15 graus de ajuste for necessrio (ver ilustrao), a linkagem do servo deve ser ajustada.

Defina o reverso do Servo CANAL 2 para a posio certa. Defina o reverso do Servo CANAL 3 para a posio certa.

3. NO alterar a posio de qualquer um dos reversos dos servos aps a programao da OptiDrive. Se as configuraes foram alteradas aps a programao, o OptiDrive ter de ser reprogramado.

4. Com o acelerador em ponto morto (neutro), pressione e segure o Boto SET at que o LED pisque verde duas vezes. Solte o boto imediatamente. Voc est agora em modo de programao.

5. Puxe o gatilho para mxima acelerao. Segur-lo l at o LED piscar verde trs vezes. Nota: O servo do acelerador no se move durante a programao mesmo que esteja ligado ao controlador.

6. Solte o gatilho para retornar na posio neutra (ponto morto). O LED ficar verde sem piscar, indicando que a programao foi concluda. O OptiDrive est j programado e pronto para usar! Se o LED no ficar verde sem piscar nesta etapa, pode ser

necessrio reajustar a linkagem do servo para que o trim do acelerador fique o mais prximo do centro possvel ("0") quando o carburador est fechado.

Se as configuraes do acelerador no transmissor forem alteradas, ser necessrio refazer a seqncia de programao novamente. Se o boto SET liberado antes de piscar verde duas vezes na etapa 3, o OptiDrive voltar ao modo de operao normal.

Se tiver problemas durante a programao, desligue o rdio e o carro e, em seguida, repita os passos de programao. Para obter instrues sobre como usar o OptiDrive com rdio de outras marcas, ou para acessar as opes avanadas de programao, visite Traxxas.com.

Grandes alteraes na linkagem do acelerador podem exigir a re-configurao do OptiDrive.

Para uma durabilidade maior da transmisso, o OptiDrive limita a velocidade inversa do modelo para cerca de 70% da fora total. Se as definies so alteradas, e voc percebe uma diminuio da velocidade do modelo, isto pode ocorrer se OptiDrive estiver invertido. Neste caso retorne a chaves de inverso do servo para a posio correta e re-programe o OptiDrive. Para programao com outros sistemas de rdio, consulte nosso site.

Operao do OptiDrive: Funo em Verde: troca de direo permitida. Funo em Vermelho intermitente: bateria descarregada. Sensor em vermelho: Sensor, acelerador ou circuito de

mudana quebrados. Possivelmente desconectados ou com os fios rompidos. Sensor possivelmente danificado. Receptor perdeu o sinal do transmissor, o OptiDrive ativou o fail-safe (modo seguro) e o acelerador e a r no respondero.

Sensor em Azul intermitente: Operao normal do veculo. Indica sinal de pulso de sensor. Dependendo da posio do rotor pode para de piscar ou mesmo apagar quando veculo est em repouso.

Regras de utilizao do rdio TQ 2.4GHz Sempre ligue seu transmissor antes de ligar o modelo. Primeiro

desligue seu modelo e, depois, desligue o rdio. Este procedimento ajudar a prevenir que seu modelo receba sinais de um outro transmissor, ou outra fonte que faa o modelo funcionar fora de controle. Seu modelo tem proteo eletrnica (fail-safe) para evitar que esse tipo de anomalia, mas a melhor preveno contra um modelo sem controle a de sempre ligar o transmissor antes de ligar o modelo e, deslig-lo apenas aps desligar o modelo.

Sempre ligue o transmissor e o receptor antes de voc ligar o motor. Nunca deixe o sistema de rdio desligado quando o motor est funcionando. O boto liga/desliga no modelo apenas funciona para o receptor, ele no liga e nem desliga o motor.

Sempre use pilhas novas ou recm-carregadas no transmissor. Sempre carregue o pack do receptor. Baterias fracas iro limitar o alcance do sinal de rdio entre o receptor e o transmissor. A perda do sinal de rdio pode fazer voc perder o controle de sua Revo.

Verificao do Sistema de Rdio TQ 2.4GHz

O Rdio TQ 2.4GHz j vem pr-ajustado de fbrica. De toda forma, o ajuste deve ser verificado antes de ligar o modelo. Veja como: Ligue o transmissor. A luz indicadora vermelha no

transmissor deve ficar vermelha (sem piscar). Ligue o interruptor do receptor no modelo. O interruptor est

localizado no topo do compartimento do rdio. Coloque seu modelo de forma que as rodas dianteiras fiquem

longe do cho (use um calo embaixo do modelo). Vire o volante do transmissor e cheque se o servo movimenta-se

rapidamente. Tambm verifique se as rodas e todo mecanismos de direo esto virando livremente. Se as rodas viram lentamente, certifique-se que o pack do receptor est completamente carregado.

Ao olhar seu modelo de cima, as rodas dianteiras devem estar retas (apontando para frente). Se as rodas esto viradas ligeiramente para a esquerda ou para a direita, ajuste lentamente o trim de direo no transmissor at a posio correta.


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Aperte o gatilho do acelerador no transmissor para verificar se h um rpido funcionamento do servo do acelerador. Quando o gatilho do acelerador puxado para trs, o carburador deve abrir. Quando o gatilho acelerador pressionado para a frente, o freio deve funcionar.

Testando o alcance de seu rdio

Antes de cada utilizao de seu modelo, voc deve testar seu sistema de rdio para assegurar que ele esteja funcionando corretamente.

1. Ligue o sistema de rdio e verifique o seu funcionamento

conforme descrito no seo anterior. 2. Pea para algum segurar o modelo com o motor desligado e o

sistema de rdio ligado. 3. Abra a antena de seu transmissor, e fique na maior distncia

que voc pretende utilizar o modelo. 4. Opere os controles do transmissor, acelere e vire as rodas para

ter certeza de que o modelo responde corretamente nesta distncia.

5. No tente operar o modelo, se houver qualquer problema com o sistema de rdio ou de qualquer interferncia externa.

Vinculando o Receptor ao Transmissor. Para operao adequada, o transmissor e o receptor devem ser

eletronicamente vinculados. Isto foi feito para voc na fbrica. Se voc precisar re-vincular o sistema de rdio, siga estas instrues. Nota: o receptor deve ser conectado a uma bateria de 4,8-7.2v para a vinculao. 1. Pressione e segure o boto SET no transmissor. O LED SET ir

piscar. 2. Pressione e segure o boto LINK no receptor enquanto voc liga

receptor. O LED LINK pisca. 3. Quando os dois LEDs pararem de piscar (isto levar apenas um

momento ou dois), o sistema estar vinculado e pronto para uso. Confirme que a direo e acelerador esto funcionando corretamente antes de conduzir o seu modelo.

Operao do Fail-Safe do rdio TQ 2.4GHz Quando vinculado ao transmissor, o micro Receptor

ajusta automaticamente a sua posio de segurana para acelerao neutra. Isto significa que o receptor ir retornar automaticamente a configurao do acelerador para neutro em caso de perda de sinal devido interferncia ou bateria com baixa potncia. Se acidentalmente desligar o transmissor ao dirigir, o acelerador tambm ir para posio neutra.

Quando ligado, o LED verde do recepetor acender para indicar que fail-safe est ativo. Se o LED vermelho acender, o fail-safe foi desativado. Use estas etapas para reativar o fail-safe: 1. Ligue o transmissor e o receptor. 2. Pressione e segure o boto LINK do receptor. O LED piscar

uma vez. Continue a pressionar o boto LINK. Aps cerca de trs segundos, o LED ir piscar. Ela continuar a piscar desde que voc mantenha o boto LINK pressionado.

3. Solte o boto LINK. O LED ficar verde sem piscar, indicando que o fail-safe est ativo.

Redefinir o neutro do acelerador no receptor O sistema de rdio Traxxas TQ 2.4GHz pr-programado de

fbrica e vem pronto para uso. Se voc quiser reprogramar o receptor de modo a redefinir a posio neutra, siga os passos abaixo: 1. Ligue o transmissor e o receptor. 2. Pressione e segure o boto LINK do receptor at o LED

vermelho piscar uma vez e apagar. Solte o boto LINK. 3. Puxar o gatilho do acelerador para a posio de acelerao

mxima, e esperar at o LED vermelho do receptor piscar duas vezes.

4. Aperte o gatilho para freio completo e espera at que o LED vermelho pisque duas vezes.

5. Retornar o gatilho posio neutra. O LED piscar trs vezes em seguida permanecer aceso (o LED verde se acender quando o fail-safe estiver ativo ou, o vermelho ficar aceso se o fail-safe continuar desativado).

O MOTOR TRX 3.3


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O motor TRX 3.3 Racing a nova gerao dos motores TRX . A maior cubagem permite uma maior potncia com facilidade de regulagem. Cada parte do motor, do filtro de ar para a ponta do escape, foi cuidadosamente projetado para trabalhar em harmonia com outros componentes do motor. Cada parte complementa a outra, para extrair o mximo de energia. O TRX 3.3 foi projetado para ser tolerante com variaes na regulagem e para funcionar bem em condies atmosfricas diversas, tais como mudanas na temperatura, umidade e altitude.

A fim de obter a maior vida til do motor e manter o TRX 3.3 em condies de funcionamento superior muito importante realizar uma manuteno de rotina. A principal causa de desgaste prematuro do motor a falta de cuidado e manuteno!

Filtro de Ar A sujeira o pior inimigo de seu motor. Um filtro de ar limpo

absolutamente importante para a vida longa do motor. Devido natureza de alto desempenho do motor TRX 3.3, uma quantidade enorme de vcuo criado para movimentar um volume grande de ar em alta velocidade atravs do carburador. Este modelo est equipado com filtro de ar (dois estgios) de alta performance que exige e necessita que o pr-filtro seja limpo e lubrificado a cada hora de operao, e o filtro principal dever ser limpo e lubrificado a cada 3-4 horas uso. Um conjunto de filtros de ar extra foi fornecido com este modelo para encoraj-lo a manter limpo o filtro de ar do motor.

Limpeza do Filtro de Ar

Pr-Filtro (limpe a cada 1 hora de uso e limpe logo aps o amaciamento): 1. Remova o filtro de ar do carburador retirando o clip de presso

e puxando o filtro para o lado. 2. Remova o pr-filtro do filtro. 3. Lave o pr-filtro em gua quente e com detergente. Repita

duas vezes. 4. Enxge bem e seque usando um pano limpo. 5. Para reutiliz-lo aplique o leo de filtro de ar aps estar bem

seco. Filtro principal (limpe a cada 3-4 horas de usos):

1. Aps remover o pr-filtro, remova o parafuso localizado na frente do filtro de ar. Solte a tampa, para remover o filtro principal.

2. Lave e seque todas as partes plsticas do filtro. 3. Lave o filtro principal em gua quente e com detergente.

Repita duas vezes. Seque com um pano limpo. 4. Aps estar completamente seco aplique o leo de filtro de ar

no filtro principal. 5. Monte o filtro de ar e re-instale no motor assegurando-se que

ele est bem preso (use uma abraadeira plstica para prend-lo melhor).

Danos provocados ao motor em decorrncia de acmulo de sujeira devido ao uso do modelo sem filtro de ar ou pela falta de limpeza do mesmo no so cobertos pela garantia.

Combustvel Utilize um combustvel para automodelos de boa qualidade

que contenha tanto leo de castor, como leo sinttico. O percentual de nitro-metano pode variar de 10-33%. Siga as instrues de uso e armazenamento do combustvel fornecidas pelo fabricante. Cuidado, o combustvel altamente inflamvel e venenoso.

Ns recomendamos que, se voc amaciar o motor com, por exemplo, combustvel com 20% de nitro, continue sempre usando este mesmo combustvel. Caso opte depois por combustvel com mais ou menos nitro depois, no se esquea de fazer os ajuste necessrios na carburao.

Escolhendo o percentual de Nitro

Uma pergunta comum : Qual a diferena entre combustveis com 10%, 20% e 33% de nitro? Aumentando o percentual de nitro no combustvel, forneceremos mais oxignio para o processo de combusto. Combustveis com mais nitro queimam mais eficientemente, aumentam a combusto e aumentam a potncia do motor. Quando aumentamos a quantidade de nitro, uma maior quantidade dos outros componentes do combustvel necessria para manter uma tima relao entre combustvel e ar. Sendo assim, sempre que usar mais nitro abra a agulha de alta (por volta de de volta no sentido horrio para mudar de 20% para 33%; por volta de volta no sentido horrio de 10% para 20%), isto ir permitir maior fluxo de combustvel para o motor fazendo-o funcionar mais frio.

Enchendo o tanque

Use a almotolia de

abastecimento (fornecida junto com o modelo) para colocar o combustvel em sua REVO. 1. Aperte a almotolia para tirar o

ar e mantenha apertado; 2. Envie o bico da almotolia no

galo de combustvel e pare de apertar a almotolia.

3. Conforme ela se expandir, o combustvel ser sugado do galo para a almotolia.

4. Para abastecer o tanque, puxe a arruela plstica para abrir o

tanque, introduza a ponta da almotolia no tanque e aperte at sair combustvel suficiente para encher o tanque.

O Carburador

Entendendo como funciona o carburador

O carburador tem diversas funes:

Controla a velocidade do modelo restringindo a quantidade de ar e combustvel no motor;

Vaporiza o combustvel (transforma o combustvel em gs ao mistur-lo com o ar);

Controla a proporo de ar e combustvel que entra no motor. Para entender melhor a regulagem do motor, ser necessrio

explicar um pouco sobre o processo de combusto do combustvel e ar que ocorre dentro do motor.

Para criar a presso no cilindro que lhe dar fora, o motor queima uma mistura de ar e combustvel. Tanto o combustvel como o ar, em uma proporo correta, so necessrios para o funcionamento perfeito do motor. trabalho do carburador misturar o combustvel com o ar na proporo correta para o maior desempenho possvel do motor. Devido a variaes nas condies atmosfricas (temperatura, umidade, altitude, etc.) as vlvulas que controlam o fluxo de combustvel (chamadas de agulhas do carburador) necessitam ser ajustadas para obter o funcionamento ideal do motor. Por exemplo, o ar frio mais denso que o ar quente, ou seja, h mais partes de ar no mesmo volume quando ele frio. Para manter o funcionamento ideal do motor necessrio, portanto, mais combustvel. A proporo de ar e combustvel no carburador controlada pelas agulhas do carburador. O carburador do motor TRX 3.3 tem duas agulhas: a agulha de alta e a agulha de baixa.

A agulha de alta velocidade atuar no funcionamento motor em mdias e altas rotaes. Esta a agulha principal e aquela que ser ajustada na maioria das vezes.

A agulha de baixa controla a mistura de combustvel e ar em baixa velocidade. A agulha de baixa afeta o funcionamento do motor em baixa velocidade ou giro, limitando ou permitindo mais combustvel no carburador.


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O desempenho do motor diretamente relacionado proporo da mistura de combustvel e ar:

Motores com menos combustvel na mistura, ou com mistura

pobre ou fina, so mais eficientes, porm recebem menos lubrificao.

Motores com mais combustvel na mistura (gordos), so melhores lubrificados e trabalham mais frios, porm tem menos potncia. Regular o motor significa encontrar o melhor equilbrio entre

desempenho e lubrificao, ou seja, a melhor mistura possvel de combustvel e ar de modo a fornecer a potncia que voc precisa e a lubrificao necessria para que o motor tenha uma grande vida til. A melhor mistura possvel a com mais combustvel (motor mais gordo) j que ela fornece uma margem de segurana contra o excesso de afinao que pode ocorrer devido variao de condies (como, por exemplo, a alterao de temperatura de um dia para outro).

O ajuste da mistura do combustvel, normalmente, indicado pelo nmero de voltas que as agulhas so abertas em relao posio completamente fechada. Este ajuste pr-regulado na fbrica para um amaciamento padro. No mexa nas agulhas antes do motor estar funcionando e voc saber qual ajuste mnimo ser necessrio para compensar o tipo de combustvel, a temperatura ambiente e a altitude. Os ajustes devem ser feitos girando as agulhas em 1/8(45) ou 1/16(22,5) de volta por vez.

O Ajuste de Marcha Lenta

O parafuso de marcha lenta controla o quanto a agulha de alta fechar quando o acelerador estiver em posio neutra. Se este parafuso permitir que o carburador se feche por completo em posio de acelerao neutra, o motor morreria. Ele deve ser ajustado para deixar uma pequena passagem para o combustvel quando voc no estiver acelerando (usualmente 1 mm de abertura). A melhor regulagem para a marcha lenta o mnimo possvel de abertura para manter o motor funcionando normalmente.

A PARTIDA ELTRICA DO MOTOR (EZ-START)

O EZ-START permite dar partida no motor de sua REVO apertando um nico boto. O sistema EZ-START composto por uma unidade de controle porttil e um motor de partida eltrico instalado no motor.

O sistema EZ-START vem com uma bateria 7.2V recarregvel

instalada na unidade porttil. A vela do motor aquecida automaticamente pelo sistema EZ-START, eliminado a necessidade se ter de aquecedor de vela. A voltagem da vela mantida constante e o LED da vela (glow plug) indica a condio da vela (boa/queimada). O LED do Motor indica o funcionamento do motor de partida eltrico. O sistema EZ-START possui caracterstica de segurana que previnem danos tanto por excesso de voltagem, como pelo travamento do motor.

Carregando a Bateria do EZ-Start 1. Conecte o carregador que acompanha o sistema EZ-START na

tomada. O led no carregador ficar verde. 2. Conecte a bateria de 7.2v ao carregador. O led no carregador

ficar vermelho indicando que bateria est carregando.

3. Quando o led ficar verde novamente a bateria estar carregada. Isto demora usualmente 4 horas.

Instalando a Bateria do EZ-Start

A. Pressione a lingeta plstica no fundo da unidade porttil para abri-la.

B. Encaixe o plug da bateria no conector da unidade porttil.

C. Gire a bateria 3 vezes para enrolar o fio (isto ajudar a manter o fio e bateria no lugar). Encaixe a bateria e empurre os fios para a posio correta.

D. Encaixe a tampa do compartimento e a trave encaixando a lingeta plstica.

Usando o sistema EZ-START O plug para encaixar a unidade porttil do EZ-Start est

localizado na traseira de sua REVO 3.3. Para dar partida encaixe a unidade porttil no plug do modelo e, ento, aperte o boto vermelho na unidade porttil. O motor deve funcionar quase imediatamente. No mantenha apertado o boto vermelho por mais de 5 segundos seguidos.

Os dois indicadores luminosos (Leds) da unidade porttil devem ficar verde quando a partida dada. O indicador MOTOR monitora o motor de partida, o indicador GLOW PLUG monitora a vela. Se um dos Leds no acender porque h uma falha em um dos elementos monitorados. Se o led GLOW PLUG no acender a vela

poder estar queimada ou o fio de encaixe na vela pode estar solto ou danificado.

Se o led MOTOR no acender e a partida no for dada, porque o sistema EZ-Start est em mdulo de proteo para evitar danos ao motor de partida. Caso isto acontea espere, ao menos, 3 minutos antes de tentar outra partida para dar tempo para o motor de partida esfriar.

normal que a unidade porttil do EZ-Start fique morna depois de uso repetido.

Certifique-se de sempre usar baterias de qualidade e completamente carregadas para dar partida no sistema EZ-Start. Isto especialmente importante para motores novos que sero amaciados. Baterias sem carga completa podem no ter fora suficiente para girar o motor e podem trav-lo no ponto zero superior. Caso isto acontea, veja pgina 19.


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DESLIGANDO O MOTOR

Desligar a chave

liga/desliga do rdio ou do modelo no vai fazer o motor parar de funcionar. Para desligar o motor, use o grampo (figura ao lado) para cortar o combustvel. Aperte e feche o grampo para cortar o combustvel do motor. No

esquea de solt-lo quando for dar nova partida. Evite desligar o motor tampando a sada de escapamento com um pano. Este mtodo deixa combustvel dentro do motor, o que pode ocasionar corroso. Sempre tome cuidado ao tocar o escapamento, pois ele pode ficar muito quente.

AMACIAMENTO

O amaciamento do motor necessrio para que camisa e

pisto obtenham uma forma precisa e mxima vedao do cilindro. Sendo assim, o amaciamento apropriado essencial para obter mais velocidade e um desempenho melhor do motor.

O amaciamento ir demorar entre 1 e 1 horas e usar 5 tanques de combustvel. Voc deve esperar o motor estar completamente amaciado antes de usar seu modelo.

Durante o amaciamento seu motor poder aparentar mau funcionamento como desligamento, instabilidade ou queima de vela. Isto normal e ir desaparecer aps o completo amaciamento do motor. Recomendamos trocar a vela depois do amaciamento.

Procedimentos de amaciamento O ponto principal durante o amaciamento variar e limitar as

rotaes do motor. Isso vai ser feito acelerando e parando o motor em diversas rotaes durante os 5 primeiros tanques de combustvel. Quando o motor comear a amaciar, a durao e intensidade da acelerao ir aumentar gradualmente. Manter o motor em alto giro no permitido at o sexto tanque de combustvel. Execute o amaciamento em um grande espao aberto, plano e pavimentado. Durante o amaciamento, sempre acelere e freie suavemente. Acelerao ou frenagem bruscas podem desligar o motor desnecessariamente. 1. Use para o amaciamento o mesmo combustvel que voc

planeja usar sempre. Combustveis especiais para o amaciamento no so recomendados. Se possvel, evite amaciar o motor em dias extremamente quentes ou frios.

2. Preste bastante ateno ao nvel do combustvel. No deixe usar todo o combustvel do tanque. Quando o combustvel do tanque est terminando, a mistura de ar no combustvel aumenta afinando muito o motor. Isto pode queimar a vela ou aumentar demais a temperatura do motor. No tente amaciar o motor com o carro em um suporte. Isto produz resultados insatisfatrios.

3. Tenha velas extras. O amaciamento pode queimar a vela. Limpe o filtro de ar aps o amaciamento.

4. Siga exatamente as instrues para cada um dos primeiros cinco tanques de combustvel.

Dando a primeira partida Antes de dar partida pela primeira vez, certifique-se voc leu

todas as instrues e precaues existentes neste manual. Preste ateno para o processo de amaciamento, tanque por tanque, como est explicado nas instrues da prxima seo e tenha a certeza que voc leu e compreendeu estes procedimentos antes de dar partida no motor.

Seu motor deve estar em temperatura ambiente (21C) ou acima na primeira vez que lig-lo. No recomendamos que o funcione em temperaturas prximas ou abaixo de 0C. Ligue o sistema de rdio (ver pgina 4-6). Certifique-se de colocar o acelerador no transmissor na posio

neutra. Conecte o EZ-Start de acordo com as instrues na pgina 9. Pressione o boto de vermelho do EZ-Start rapidamente (por 2

segundos) e por duas vezes seguidas. Veja se o combustvel est chegando ao carburador. PRESTE ATENO! O combustvel se move muito rpido. Se o combustvel no chegar ao carburador tampe a sada do escapamento com um dedo e aperte o boto vermelho do EZ-Start at ver o combustvel chegar no carburador. Observe cuidadosamente! Se for muito combustvel para o motor, ele poder afogar e no ir pegar.

Assim que o combustvel chegar ao carburador, o motor deve pegar rpida e facilmente.

Desconecte a unidade porttil do EZ-Start do modelo. Comear a fazer o amaciamento como indicado No d partida no motor sem carga (rodas fora do cho).

Amaciamento: Primeiro Tanque Dirija seu modelo sem a carroceria (bolha). Procedimento: puxe o gatilho do acelerador at do curso

por dois segundos. Em seguida, frear o modelo suavemente at parar. Ao acelerar conte mil e um, mil e dois ento, freie suavemente. Repita este procedimento at quase acabar o combustvel no tanque.

Veja se est saindo fumaa do escapamento. Se no estiver saindo abra de volta (90) a agulha de alta girando-a no sentido anti-horrio.

Quando o tanque de combustvel estiver quase vazio, desligue o motor apertando o grampo na linha de combustvel

Deixe o motor esfriar por 15 minutos. Nota: Se em algum momento o motor morrer ou falhar, abra

de volta (90) a agulha de alta girando-a no sentido anti-horrio.

Amaciamento: Tanque 2 Dirija seu modelo com a carroceria (bolha). Procedimento: puxe o gatilho do acelerador suavemente at

do curso por dois segundos. Em seguida, frear o modelo suavemente at parar. Ao acelerar conte mil e um, mil e dois ento, freie suavemente. Repita este procedimento at quase acabar o combustvel no tanque.

Quando o tanque de combustvel estiver quase vazio, desligue o motor apertando o grampo na linha de combustvel

Deixe o motor esfriar por 15 minutos.

Amaciamento: Tanque 3 Dirija seu modelo com a carroceria (bolha). Procedimento: puxe o gatilho do acelerador suavemente at

do curso por trs segundos. Em seguida, frear o modelo suavemente at parar. Ao acelerar conte mil e um, mil e dois, mil e trs e ento, freie suavemente. Repita este procedimento at quase acabar o combustvel no tanque.

Caso o modelo comece a andar com o acelerador na posio neutra, reduzir a marcha lenta virando o parafuso de ajuste no carburador no sentido anti-horrio.

Quando o tanque de combustvel estiver quase vazio, desligue o motor apertando o grampo na linha de combustvel. Encha novamente o tanque.

Daqui para frente no necessrio deixar o motor esfriar.

Amaciamento: Tanque 4 Dirija seu modelo com a carroceria (bolha). Procedimento: puxe o gatilho do acelerador suavemente at o

fim do curso por trs segundos. Em seguida, frear o modelo suavemente at parar. Ao acelerar conte mil e um, mil e dois,


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mil e trs e ento, freie suavemente. Repita este procedimento at quase acabar o combustvel no tanque.

Acelere suavemente! O curso do acelerador no deve chegar ao fim at o final da contagem dos 3 segundos. Caso o modelo engatar a segunda marcha, reduzir a acelerao. No deixe o modelo sair da primeira marcha.


Amaciamento: Tanque 5 Dirija seu modelo com a carroceria (bolha). Procedimento: puxe o gatilho do acelerador suavemente at o

fim do curso por trs segundos e mantenha acelerado por mais 2 segundos. Em seguida, frear o modelo suavemente at parar. Repita este procedimento at quase acabar o combustvel no tanque.

Agora o modelo deve engatar a segunda marcha. Se no estiver fazendo, experimente girar a agulha de alta 1/8 no sentido horrio para afinar o motor.


Amaciamento: Tanque 6 PARE! Limpe o filtro de ar antes de continuar. Veja instruo

na pgina 8. Neste sexto tanque o motor poder ser ajustado para uso normal (veja como na prxima seo).

Nota: A temperatura do motor deve ficar entre 90 e 100C durante o amaciamento. No aconselhamos o amaciamento em dias com temperatura abaixo de 10C.

Tabela para amaciamento (Tanque/procedimento)

Tanque Acelerador Tempo Resfriamento Carroceria Notas 1 1/4 2 seg. 15 minutos sem Acelere suavemente 2 1/2 2 seg. 15 minutos instalada Acelere suavemente 3 1/2 3 seg. - instalada Se necessrio, diminuir a marcha lenta 4 At o fim 3 seg. - instalada No permita mudar de marcha (entrar a segunda) 5 At o fim 5 seg. - instalada Acelera em 3 segundos, segurar 2 segundos

Regulando seu motor

O desempenho do motor depende da mistura de combustvel e ar. Girando a agulhas no sentido horrio voc ir deixar a mistura mais fina ou pobre. Por sua vez, girando as agulhas no senti anti-horrio voc ir deixar a mistura mais rica e o motor mais gordo. Afinando a mistura a potncia do motor aumentar, mas h um limite para a afinao.

Mistura Comb. Ar Rotao / Desempenho

Temperatura/ Lubrificao

Pobre ou Fina - +

+alta +desemepnho

Temp: + menos Lub.

Rica ou Gorda + -

+ baixa -desempenho

Temp: - Mais lub.

Nunca use o motor muito afinado (sem o fluxo ideal de combustvel). Nunca afine o motor ao ponto dele comear a morrer ou estalar. Afinar o motor para alm do limite razovel ir resultar em srios danos ao seu motor que no so cobertos pela garantia.

Indicaes de que a mistura est muito fina incluem os

seguintes sinais: Motor morrer ou repentina perda de potncia durante a

acelerao. Superaquecimento (temperaturas superiores a 130C). Pouca ou nenhuma fumaa saindo do escapamento.

Se qualquer uma destas condies ocorrerem, pare seu

modelo imediatamente e abra de volta a agulha de alta. Isto provavelmente far o motor ficar gordo, ento recomece a afinao at o desempenho desejado. S regule seu motor partindo da regulagem gorda e afinando para a regulagem ideal. Nunca faa ao contrrio: deixar o motor fino e ir engordando at a regulagem ideal. Sempre dever haver fumaa saindo do escapamento.

Ajustando a agulha de alta Com o motor funcionando gordo, feche a agulha de alta

1/16 de volta. Acelere vrias vezes para limpar o motor e preste ateno para qualquer alterao no desempenho do motor (lembre-se de acelerar suavemente para evitar a perda de controle). Continue fazendo isto at no haver mais nenhum ganho no desempenho do motor. Se qualquer uma das condies abaixo ocorrer, a mistura de combustvel est mais fina do que o permitido para o uso seguro do motor: 1. No h mais ganho de desempenho; 2. O motor morre em alta rotao (PERIGO!); 3. H repentina perda de potncia durante a acelerao

(PERIGO!) 4. Pouca ou nenhuma fumaa saindo do escapamento 5. O motor comea a superaquecer. Sintomas de

superaquecimento incluem: 6. Vapor ou fumaa saindo do motor (no do escapamento) 7. Motor morrer ou falhar durante a acelerao 8. Estouro ou barulho de bater quando desacelera (detonao) 9. Inconstncia na marcha lenta 10. Engorde a mistura de combustvel girando a agulha de alta

em 1/8 de volta no sentido anti-horrio (abrindo) e teste novamente. Este ajuste ir aumentar a vida til dos componentes do motor.

Ajustando a agulha de baixa A agulha de baixa deve ser ajustada aps a agulha de alta

estar corretamente ajustada. A agulha de baixa ajustada usando o teste do aperto: 1. D vrias corridas com mxima acelerao para confirmar

que a agulha de alta est ajustada corretamente. 2. Traga o modelo para perto e corte o combustvel usando o

grampo de desligamento. O motor dever funcionar por 2-3 segundos, aumentar a acelerao e ento parar de funcionar.

3. Se o motor funcionar mais que 3 segundos, ento feche a agulha de baixa 1/16 de volta. Ande diversas vezes com mxima acelerao e refaa o teste.

4. Se o motor para imediatamente sem aumentar a acelerao, abra a agulha de baixa 1/8 de volta e refaa o teste.


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Quando a agulha de baixa estiver corretamente ajustada, a resposta do motor acelerao ser bem rpida, chegando ao ponto de ser difcil no empinar a Revo quando acelerar.

Regulagem da Marcha Lenta Uma vez que as agulhas de alta e baixa estejam ajustadas,

reduza a marcha lenta ao mnimo possvel. Lembre que este ajuste deve ser feito quando o motor est funcionando na temperatura de uso normal ou adequada. 1. Ajuste o trim do acelerador no rdio para a posio na qual

os freios esto sendo aplicados. Isto garantir que o embolo do carburador est o mais fechado possvel em relao a regulagem atual da marcha lenta.

2. Gire o parafuso de marcha lenta no sentido anti-horrio para diminuir a marcha lenta ou, no sentido horrio, para aument-la. A marcha lenta deve ser ajustada a mais baixa possvel, mas mantendo o motor funcionando.

3. Volte o trim do acelerador para a posio original.

Regulagem Fina do Carburador Depois de regular seu motor, aps o procedimento de

amaciamento, usualmente no sero necessrios grandes ajustes na mistura do combustvel. Anote a temperatura, umidade e presso atmosfrica quando terminar de fazer a regulagem fina do carburador. As condies climticas correntes podem ser obtidas em websites, na TV local, etc.. Estas informaes sero consideradas como o padro de seus ajustes.

Voc precisar ajustar as agulhas de seu carburador para compensar as mudanas na temperatura e presso atmosfrica de dia para dia. Geralmente, voc precisar engordar a mistura quando a temperatura for mais baixa que seu padro e a densidade do ar maior. Afine a mistura quando a temperatura for mais quente que seu padro e o ar menos denso. A tabela abaixo fornecer princpios gerais de como a alterao do clima afeta a densidade do ar em relao ao padro de ajuste de seu motor.

Tabela de Ajuste da Mistura de Combustvel

Se a ... For... Ento o ar Ajuste a mistura para

+ Baixa Mais denso Pouco + gorda Umidade

+ Alta Menos denso Pouco + fina + Baixa Menos denso + fina Presso

atmosfrica + Alta Mais denso + gorda + Baixa Mais denso + gorda

Temperatura + Alta Menos denso + fina + Baixa Mais denso + gorda

Altitude + Alta Menos denso + fina + Baixo - + fina Percentual

de Nitro + Alto - + gorda

Regulando o Motor pela Temperatura Este procedimento requer

um termmetro infra-vermelho para modelismo ou um termmetro on-board como o Traxxas cod. 4091 (ilustrao ao lado).

A temperatura do motor pode ser usada como uma ajuda efetiva para regulagem do motor desde que voc entenda a relao entre as temperaturas do motor e ambiente.

A temperatura de uso do motor, quando ajustado para mxima performance, varia de acordo com as condies atmosfricas, carga do motor, preciso do termmetro e muitos outros fatores. A condio atmosfrica que tem a maior influncia sobre a temperatura do motor a temperatura do ar. Espera-se que a temperatura do motor varia em proporo direta em relao a temperatura do ar. Por esta razo, no podemos indicar a faixa de temperatura que permita o melhor ajuste do motor. No h a melhor temperatura que possa ser usada como indicadora do melhor ajuste do motor. No confie apenas na temperatura para ajustar seu motor. Ajuste seu motor prestando muita ateno no modo como ele responde as mudanas da mistura de combustvel (mais fumaa/menos fumaa; rpido/lento; estvel/falhando; som limpo/som abafado, etc.). Uma vez que o motor esteja ajustado, ento observe a temperatura.

O termmetro pode ajudar na regulagem do motor dando uma indicao relativa de como seus ajustes est afetando o motor e ajudando a prevenir que o motor funcione em temperaturas excessivamente altas. Por exemplo, ao afinar a mistura, o desempenho do motor aumentar junto com a temperatura. Se voc continuar afinando o motor e a temperatura continuar a aumentar sem mudar o desempenho do motor, ento voc ultrapassou a faixa de segurana de afinao do motor. Geralmente tente deixar seu motor abaixo de 130C medido na vela. Se necessrio aumente a ventilao do motor cortando o vidro traseiro da carroceria, os vidros laterais e fazendo um furo no vidro dianteiro.

Em algumas situaes, o motor pode funcionar muito bem sem morrer, falhar ou atrasar em temperaturas acima de 130C, particularmente em climas muito quentes. Se ao engordar a mistura de combustvel para que a temperatura do motor fique abaixo dos 130C, o resultado for um desempenho fraco (o motor nunca limpa a alta), ento afine a misture baseado no som e desempenho do motor (sempre com uma fumaa visvel saindo do escapamento). Se a temperatura estiver maior que 130C com a ventilao apropriada e sem nenhum sinal de funcionamento anormal, ento marque este ajuste como a regulagem para desempenho mximo. Preste ateno para


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qualquer sinal de superaquecimento. Deixe sempre o motor um pouquinho gordo em relao a esta regulagem tima para ter uma margem de segurana para a temperatura e lubrificao do motor. So sinais de superaquecimento: Vapor ou fumaa saindo do motor (no do escapamento). Motor morrer ou falhar durante a acelerao. Estouro ou barulho de bater quando desacelera (detonao). Inconstncia na marcha lenta.

USANDO SEU MODELO

Agora que seu motor est amaciado e afinado, hora de ter alguma diverso! Antes de ir em frente, aqui esto algumas precaues que importante ter em mente:

1. No ande na gua, lama, neve ou grama molhada.

tentador, mas gua e lama so facilmente sugadas atravs do filtro de ar e podem provocar srios danos no motor. A umidade pode causar falhas no sistema eletrnico e ocasionar a perda de controle de seu modelo.

2. O motor TRX 3.3 extremamente poderoso. Lembre-se de aplicar acelerao suavemente para evitar que o modelo empine ou a perda de controle.

3. No segure o modelo no alto (fora do cho) acelerando muito sem carga no motor. Isto pode ocasionar dano interno no motor. Evite acelerar muito quando o modelo est plainando depois de um salto.

4. Evite correr em acelerao mxima por perodos muito longos de tempo ou por longa distncia. Isto pode ocasionar uma rotao do motor acima do limite de segurana.

5. No funcione seu modelo se o sistema de transmisso estiver danificado de qualquer forma. O motor pode ser danificado com o excesso de carga causado pela frico no sistema de transmisso ou por excesso de giro (RPM) causado por falta de peas.

6. No reboque nada com seu modelo. O motor resfriado com o fluxo de ar criado pela velocidade. O reboque cria uma carga maior para o motor ao mesmo tempo que limita o resfriamento devido a diminuio de velocidade do modelo.

7. Se o modelo ficar preso, pare de dirigir imediatamente. Mova o veculo para uma rea sem obstculos e continue dirigindo-o.

8. Nunca desligue o sistema de rdio quando o motor est funcionando. O modelo pode sair correndo sem controle.

Dicas de Direo 1. Monster Trucks tem o centro de gravidade alto o que requer

uma tcnica de direo especfica. Para prevenir capotagens, diminua a velocidade ao aproximar de uma curva e, ento, aplique acelerao moderada durante a curva. Esta tcnica manter o carro no cho fazendo a curva com perfeio.

2. No aplique os freios e vire as rodas ao mesmo tempo, pois o modelo pode tombar.

3. Ao saltar, acelere um pouco com o modelo no ar para manter a frente do modelo para cima e nivelar com o solo para o modelo aterrissar com as quatro rodas. Tome cuidado para no subir muito o giro (muita acelerao) ou aterrissar com acelerao mxima. Ambas as situaes podem ocasionar em srios danos ao seu modelo. Se a frente do modelo estiver muito levantada, aplique um pouco de freio para coloc-la no nvel adequado.

4. Aproxime-se de grandes obstculos (como meio-fios e rochas) em ngulo, ao invs de frente. Isso permitir a suspenso absorver o impacto muito mais fcil.

5. Troque ou limpe o pr-filtro de ar a cada hora de uso. Troque ou limpe o filtro de ar principal a cada 3-4 horas de uso. Isto essencial para uma vida longa do motor.

Ajustes Bsicos

Este guia de setup dividido em duas sees: bsica e avanada. A Revo no necessita de nenhum conhecimento especializado ou extra para que o setup de uso normal seja feito. Procedimento de alinhamento, ajuste de mola, amortecedor, direo e altura do solo esto nesta seo de ajuste bsico, assim como, relao das engrenagens, regulagem da mudana de marcha, embreagem e freio.

Na maioria das vezes, a informao desta seo ser suficiente para ajustar a Revo para quase todas as superfcies.

A Revo foi projetada para fornecer opes de ajustes adicionais sofisticadas que permitem aos usurios avanados extrair o mximo desempenho do modelo. A seo de ajustes avanados (incio na pg. 19) abrange temas como a amortecedores opcional, ajuste do centro de rolagem, caster , diferencial, e relao de transmisso.

Tenha certeza de entender completamente os ajustes bsicos antes de experimentar os ajustes avanados. Combinaes imprprias de ajustes podem afetar negativamente o desempenho do modelo, resultando em manuseio inadequado. Se voc no sabe porque est mudando um ajuste, ento voc deve deix-lo em sua configurao de fbrica. Tambm esto includas instrues para usar os balancins de longo curso e molas fornecidos com o Revo. Os balancins de longo curso permitem um curso de suspenso extremo para terrenos irregulares e pedregosos. Os balancins de longo curso permite que a suspenso operar no limite de sua mecnica e recomendado para usurios avanados.

Molas As molas dianteiras e traseiras da Revo tem razes de mola

(durezas) diferentes: a mola traseira cerca de 10% mais dura do que as da frente.

A tenso da mola pode ser ajustada girando o tensionador da mola. Ajustar os tensionadores das molas muda o quanto a suspenso fica comprimida (sag) quando o modelo est em repouso sobre o solo. Ajuste os tensionadores para que a suspenso comprima 1/3 de seu curso completo (veja ilustrao). Se o ajuste da suspenso requer uma grande presso nos tensionadores, ento uma mola mais dura dever ser usada. Molas duras devero ser usadas quando o balacim de longo curso for instalado.

Use molas mais duras para reduzir compresso da suspenso sag , o balano do carro, controlar o mergulho ao frear e, proporcionar uma direo mais firme e com resposta mais precisas.

Se o modelo ficar significativamente mais leve para corridas, molas mais moles sero necessrias para a suspenso funcionar corretamente. Configuraes mais pesadas iro necessitar de molas mais duras.

A altura do chassi em relao ao cho ajustada mudando o comprimento ou posio dos eixos ajustveis (pushrods) no brao de suspenso inferior. Veja na prxima seo como ajustar a altura do cho. A compresso da suspenso e a tenso da mola devem ser reajustada toda vez que as molas forem retiradas ou trocadas.


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As molas opcionais esto listadas abaixo (verifique os

cdigos na lista de peas). Quanto maior a razo da mola, mas dura ela . As molas podem ser identificadas por pontos coloridos em sua extremidade.

Curso de 90 mm Curso de 120 mm Cor Razo mola Cor Razo mola Amarela 14.8 lb/in

(2.6 N/mm) Prata padro frente

28.0 lb/in (4.9 N/mm)

Branca 16.6 lb/in (2.9 N/mm)

Rosa 30.8 lb/in (5.4 N/mm)

Laranja padro frente

18.3 lb/in (3.2 N/mm)

Azul padro traseira

33.7 lb/in (5.9 N/mm)

Verde padro traseira

20.0 lb/in (3.5 N/mm)

Roxa 36.5 lb/in (6.4 N/mm)

Dourada 21.7 lb/in (3.8 N/mm)

Marrom Claro 23.4 lb/in (4.1 N/mm)

Preta 25.1 lb/in (4.4 N/mm)

As molas de curso de 90mm no so recomendadas para uso com balacins de longo curso (120 mm)

Ajustando a altura do cho Os balancins de suspenso (rocker) usam eixos ajustveis

(pushrods) em cada brao de suspenso. Mudando o comprimento e/ou posio do eixo ajustvel regula-se a altura do cho sem alterar ou comprometer outros ajustes da suspenso. Por exemplo, voc consegue alterar a altura do modelo, aumentando ou diminuindo, sem mudar a distribuio do curso para cima e para baixo, mudar as molas ou alterar sua progresso.

Este recurso extremamente interessante em corridas pois voc pode diminuir o centro de gravidade do modelo ao diminuir a altura do cho, sem alterar outros ajustes. Em terrenos acidentados recomendvel aumentar a altura do cho.

A altura do cho do modelo pode ser mudada ao montar o eixo ajustvel (pushrod) em diferentes furos no brao de suspenso inferior. De fbrica, o eixo vem montado no furo mais prximo. Se o eixo ajustvel for montado em outro furo, a distncia do cho ir diminuir.

A altura do cho pode ter um ajuste fino, ajustando a sag (compresso da mola com o carro no cho) da suspenso,

porm no tente fazer um grande ajuste na altura do veculo aumentando a tenso nas molas. Se as molas estiverem com muita tenso com o modelo no solo e necessitem de um aumento de tenso das molas para ajustar a altura, use molas mais duras.

A altura do cho mais baixa pode ser obtida removendo os espaadores azuis do eixo ajustvel e o instalando no furo mais afastado do brao da suspenso inferior.

O balacim opcional de longo curso foi projetado para ser usado apenas no furo rotulado com LT (o furo do meio). Qualquer outro ajuste na altura do cho deve ser efetuado ajustando a presso da mola.

Ajustando os Pivot Ball As tampas do pivot ball

devem ser ajustados para trabalharem livremente no eixo sem folga excessiva. Use a chave de 4 pontas para suspenso (includa) para apertar ou soltar a tampa dos pivot ball.

leo do amortecedor Os amortecedores de alumnio (4) controlam o movimento

da suspenso evitando que as rodas fiquem pulando. A mudana do leo de silicone nos amortecedores pode alterar a intensidade do amortecimento. Um leo de maior viscosidade aumentar o efeito do amortecedor e, por outro lado, um leo menos viscoso diminuir o efeito de amortecimento.

Dever usar um leo de silicone mais viscoso se o modelo estiver batendo no cho com freqncia durante os saltos. Por outro lado, se o modelo estiver saltando ao passar sobre pequenas salincias ou estiver muito instvel, dever ser usado um leo de silicone menos viscoso.

A viscosidade do leo do amortecedor sofre alterao com a temperatura durante o uso: ele ficar menos viscoso em altas temperaturas e, em baixas temperaturas, ficar mais viscoso. Os amortecedores vem de fbrica com leo de silicone SAE-30W. Use apenas leo 100% de silicone nos amortecedores.

Trocando o leo dos amortecedores. 1. Retire os amortecedores do modelo; 2. Remova o suporte de mola inferior e a

mola; 3. Tire a tampa

superior com a chave para amortecedor e a ferramenta para suspenso (veja ilustrao);

4. Tire todo leo do amortecedor e limpe bem. lcool com vinagre um timo solvente para silicone.

5. Coloque o novo leo de silicone at completar o corpo do amortecedor.

6. Mova o pisto suavemente para cima e para baixo, mantendo submerso no silicone, para tirar bolhas de ar. Deixe o amortecedor descansar at sair todas as bolhas de ar.

7. Coloque o diafragma do amortecedor e a tampa. Enrosque a tampa com cuidado e vagarosamente com a ferramenta para suspenso. O excesso de silicone sair por um furo pequeno na tampa do

amortecedor. 8. Aperte bem a tampa do amortecedor usando a chave para

amortecedor para segurar o corpo do amortecedor enquanto


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aperta com a chave multi-uso.

Importante:

Os amortecedores so montados de fbrica com uma distncia do centro do encaixe superior ao inferior de 87 mm. Sempre que mexer nos amortecedores, certifique que esta distncia est sendo mantida para assegurar o perfeito funcionamento da suspenso do modelo.

SETUP SUSPENSO

O setup da suspenso essencial para garantir o melhor desempenho do modelo. Faa-o com o maior cuidado e preciso que voc for capaz.

Convergncia (toe-in/toe-out) As rodas podem apontar diretamente para frente ou ter

convergncia (toe-in) ou convergncia (toe-out). Quando as rodas apontam para fora temos o toe-out, quando apontam para dentro temos o toe-in. 1. O ngulo de convergncia (toe)

das rodas dianteiras ajustado aumentando (toe-in) ou diminuindo (toe-out) o comprimento do eixo rosqueado (turnbuckles) que conecta o suporte do eixo da roda a linkagem de direo (veja na pg. 3).

2. O toe das rodas traseiras dianteiras ajustado aumentando (toe-in) ou diminuindo (toe-out) o comprimento do eixo rosqueado

(turnbuckles) conectado ao suporte do eixo. 3. Os turnbuckles podem ser alongados ou encurtados

utilizando a chave de 5mm que acompanha o modelo.

Padro de fbrica para toe-in/toe-out: Rodas dianteiras: 0 - sem toe-in ou toe-out Rodas traseiras: 1de toe-in para ambas as rodas.

Em condies especficas, o toe-in pode chegar at o

mximo de 3. Para evitar problemas com os componentes da suspenso, quando usar os balacins de curso longo, veja as tabelas de limite mximo de setup na prxima seo.

Todos os turnbuckles de regulagem de toe-in/toe-out esto instalados no modelo de modo que os indicadores de rosca para esquerda apontem para a mesma direo (para frente do carro). Isto ajuda a lembrar para qual lado se gira a chave para aumentar ou diminuir o tamanho do turnbuckle. A direo a mesma nas quatro rodas. Note que a fenda no sextavado do eixo indica o lado da rosca para esquerda.

Ajuste Esttico da Cambagem As rodas podem ter cambagem

positiva ou negativa (veja ilustrao abaixo). O ngulo da cambagem muda conforme a movimentao das rodas para cima e para baixo no curso da suspenso. Cambagem esttica o ngulo formado pela roda quando o modelo est parado e com sua altura do cho padro.

Os pivot ball localizados no suporte dos eixos ajustam a cambagem. Os pivot ball so protegidos da sujeira por tampas azuis. Para ajustar a cambagem: 1. Insira a chave Allen de 2,5 mm no pivot ball atravs da

tampa protetora. Abaixar o modelo at que os braos de suspenso fiquem paralelos ao cho, facilita o encaixe da chave.

2. O pivot ball superior , normalmente, rosqueado at o fim. A cambagem negativa feita soltando o pivot do suporte do eixo. Nota: se a cambagem for alterada, deve-se rever o toe-

in/toe-out (convergncia/divergncia).

Padro de fbrica para Cambagem: Rodas dianteiras: + 1 de cambagem positiva para ambas as rodas. Rodas traseiras: + 1 de cambagem positiva para ambas as rodas.

Limites Mximos de Setup usando o pushrod padro Os ajustes mximos de toe-in/toe-out e cambagem da Revo

so limitados pelo ajuste da altura da suspenso. No ultrapasse estes limites mximos para evitar que uma parte da suspenso interfira em outra. A altura do modelo em relao ao cho determinada pelo furo no qual o pushrod est instalado no brao de suspenso inferior (veja detalhes na pg. 14). Inicialmente, determine a configurao da altura que voc est usando: Configurao Padro: o pushrod est instalado no furo mais

prximo do brao de suspenso inferior. Configurao Baixa: o pushrod est instalado no furo do

meio do brao de suspenso inferior. Configurao On-Road: o pushrod est instalado no furo

mais distante do brao de suspenso inferior.


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Configurao de Curso Longo: o pushrod est instalado no furo do meio do brao de suspenso inferior com o balacim de curso longo instalado.

Suspenso Dianteira:

Estes so os ajustes mximos de suspenso para evitar interferncia entre os componentes da suspenso.

Toe (graus) Configurao

Cambagem (graus) Toe-in Toe-out

Padro +3 at -1 1 1 Baixa +3 at -5 3 3 On-road +3 at -5 3 3 Curso Longo +3 at -1 1 1

Suspenso Traseira:

Estes so os ajustes mximos de suspenso para evitar interferncia entre os componentes da suspenso. Toe-out normalmente no usado nas rodas traseiras da Revo.

Toe (graus) Configurao

Cambagem (graus) Toe-in Toe-out

Para qualquer uma das configuraes

+3 at -5 3 2

Ajustes da Transmisso

Embreagem

Seu modelo equipado

com uma embreagem com controle de torque ajustvel que est acoplada coroa principal da transmisso. 1. Ajuste a embreagem

soltando a porca de presso do eixo da embreagem. Use a chave 8 mm inclusa.

2. Para fazer qualquer ajuste na embreagem (apertar ou soltar) envie a chave Allen de 2mm no furo no fim do eixo da embreagem para travar o eixo. (veja figura)

3. Vire a porca de ajuste no sentido horrio para apertar a embreagem (menos ao da embreagem).

4. Vire a porca no sentido anti-horrio para soltar a embreagem (mais ao da embreagem). A embreagem tem duas funes:

Limita o fornecimento do torque do motor para as rodas para evitar derrapagem dos pneus em cho liso e ajuda a prevenir dano nas engrenagens nas aterrissagens.

Protege a transmisso de impactos repentinos (como a aterrissagem de um salto com mxima acelerao). A embreagem ajustada de fbrica para operao mnima,

apenas o suficiente para proteger a transmisso de impactos. Em superfcies lisas como pistas de corridas duras, pode ser benfico soltar a porca de ajuste para aumentar a operao da embreagem. Isto facilitar dirigir o modelo diminuindo a quantidade de giro da roda. Em pisos com muita trao, soltar a porca da embreagem poder evitar que o modelo empine quando acelerar. Faa sempre ajustes virando 1/8 de volta por vez.

O aperto mximo no ajuste da embreagem o ponto onde h pouca ou nenhuma ao da embreagem. No aperte a

embreagem ao ponto de no haver mais ao da embreagem, isto poder danificar rolamentos e outros componentes.

Ajustando as Duas Marchas A Revo vem com uma transmisso ajustvel de duas

marchas. Quando o ponto de troca da marcha ajustado corretamente, ele ir melhorar a acelerao e dirigibilidade. Use a chave Allen de 2mm para ajustar o ponto de troca de marcha. No faa o ajuste com o motor funcionando.

1. Mude a transmisso para ir para a

frente (boto para baixo) 2. Tire a tampa de borracha da caixa

de transmisso. 3. Olhando pelo furo, vire a coroa

devagar at alinhar o entalhe do tambor interno com a abertura.

4. Segure a coroa e empurre lentamente o modelo para frente at que o parafuso de ajuste fique visvel pela abertura. Note que a Revo ir apenas para frente quando a coroa estiver segura.

5. Insira a chave Allen de 2mm at o parafuso de ajuste.

6. Vire 1/8 de volta no sentido anti-horrio para que a troca seja feita mais cedo. Tome cuidado de no soltar muito o parafuso para que ele e a mola no desencaixem.

7. Para atrasar a troca de marcha vire o parafuso no sentido horrio.

8. Recoloque a tampa para evitar sujeira na transmisso. No coloque leo ou qualquer outro lubrificante no parafuso de ajuste.

9. Verifique o ajuste andando com o modelo depois da cada ajuste. Em uma pista travada (com muitas curvas), atrase o ponto de mudana de marcha para que a segunda marcha s entre na reta. Em pista com grandes retas ou curvas amplas, talvez seja necessrio regular para a troca de marcha ser feita mais cedo.

Ajustando Coroa e Pinho A folga ideal nos dentes da coroa e

pinho de cerca de 0,1mm. Para ajustar esta folga coloque uma tira de papel sulfite entre os dentes do pinho e da coroa. Solte os dois parafusos do montante do motor de modo a poder empurrar o pinho em direo da coroa. Faa isto de modo que o papel no fique solto a ponto de cair sozinho, nem to apertado que fure ou rasgue. Aperte os parafusos que prendem o motor com fora. Retire o papel, ele deve sair sem

rasgar mas com alguma resistncia. Dever haver uma pequena folga entre o pinho e coroa.

Trocando a Coroa 1. Retire os 4 parafusos que prendem o motor

ao montante. 2. Solte o parafuso do suporte da pipa/escape. 3. Retire o motor com a pipa cuidadosamente

para ter espao para retirar a coroa. 4. Retire os 3 parafusos da que prendem a

coroa usando a chave Allen 2,5mm. Solte a coroa do eixo. Se ela estiver muito presa ao eixo, com cuidado envie uma chave de fenda atrs coroa para solt-la


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5. Para colocar a uma nova coroa repita os procedimentos acima descritos em ordem inversa.

Sistema de direo com 2 Servos A Revo possui dois servos de direo digital e um nico

salva-servo. Para evitar gasto de bateria desnecessrio importante ter certeza que os servos esto parados quando a direo estiver em neutro. Se um dos servos estiver desajustado, ambos os servos iro trabalhar um contra o outro tentando achar o centro. Se os servos de direo fizerem barulho quando ligados na posio neutra com as rodas da frente levantadas do cho, a linkagem do servo precisa ser ajustada.

Ajustando o sistema de direo

1. Retire os braos dos servos e linkagens. Desconecte as linkagens de direo do salva-servo.

2. Ajuste ambas as linkagens da direo para o mesmo tamanho exatamemte (41,8mm). Use a imagem abaixo como molde, ela est na medida real.

3. Ligue o rdio (receptor e o transmissor). 4. Coloque o trim da direo na posio neutra "0". 5. Conecte uma extremidade da linkagem de direo ao brao

do salva-servo da direo e a outra extremidade ao brao do servo.

6. Posicione o brao do salva-servo perpendicularmente linha central do carro.

7. Mantendo o brao do salva-servo na posio mencionada no item anterior, instale o brao do servo no servo de tal modo que a linkagem fique paralela com a linha central do carro. Isto automaticamente colocar o brao do servo com os 7 graus de deslocamento mostrado na ilustrao.

8. Instale o segundo brao do servo no outro lado seguindo o mesmo procedimento.

9. Se necessrio, faa um ajuste fino do comprimento da 2 linkagem de direo para eliminar qualquer carga no sistema de direo quando na posio neutra. Remova o parafuso do brao de servo. Alinhe a linkagem de direo at que o furo no brao de servo esteja na mesma linha que o encaixe da linkagem (veja ilustrao) e, ento coloque o parafuso. Se voc estiver usando outros servos diferentes do original

importante usar braos de servo (servo horn) apropriados para a Revo. Braos de servos opcionais so vendidos separadamente para serem usados com servos no fabricados pela Traxxas.

Existe uma mola opcional mais dura para o salva-servo para ser usada com servos com engrenagens de metal (veja detalhes na lista de peas) No use esta mola com os servos originais da Traxxas.

Regulagem do Freio & Ajustes A Revo equipada com um freio a disco montado no garfo

do eixo motriz dianteiro da transmisso. O freio pr-ajustado de fbrica e no requer ateno. Futuros ajustes podem ser necessrios quando o material do freio se desgastar.

Ajuste dos parafusos do suporte do freio

Os dois parafusos que so usados para segurar as pastilhas do freio na caixa da transmisso podem necessitar de aperto peridico conforme o material do freio se desgasta. Eles devem ser apertados de modo que haja uma folga de 0,50mm entre o disco e as pastilhas do freio (no lado da transmisso). Ajuste de uma das seguintes maneiras:

Use um gabarito de 0, 50mm entre a pastilha e o disco de

freio. Empurre a pastilha de freio exterior firmemente contra a

pastilha interna com seu dedo, fazendo um sanduiche do disco de freio com as pinas de freio. Aperte os parafusos at que eles toquem as pastilhas de freio. No aperte em muito pois poder danificar as pinas do freio. Ento, afrouxe cada um dos parafusos em 1 volta.

Ajuste da Linkagem do Freio

Quando corretamente ajustada, a mola da linkagem do freio deve tocar ligeiramente a guia da haste quando o servo estiver posio neutra (carburador fechado). Isto assegura que no haja atrito no freio durante a operao do carro. O boto de ajuste do freio pode ser enroscado para longe da mola para diminuir

a fora de frenagem. No ajuste o boto para aplicar presso contra a mola enquanto o servo est na posio neutra. Isto causar atrito no freio travando o carro.

A posio de fbrica do encaixe da dobra

'Z' no furo do meio do brao do servo. Mudar esta posio afetar a maneira que a fora do freio aplicada. O boto de ajuste do freio necessitar ser reajustado se esta

posio for mudada.

Desgaste das Pastilhas e sua Troca.

Durante o uso normal as pastilhas de freio devem desgastar de forma relativamente lenta. Entretanto, se as pastilhas se desgastarem chegando perto do metal, elas devem ser trocadas. Qualquer desgaste a mais poder causar danos s peas do freio e operao imprpria do sistema.

A MANUTENO DE SUA REVO

Sua Revo exige manuteno peridica para ficar em excelentes condies de uso. Negligenciar a manuteno pode fazer com que sujeiras, depsito de partculas e umidade se acumulem dentro do motor ocasionando danos. Os procedimentos a seguir devem ser feitos com muita seriedade.

Aps cada uma hora de funcionamento:

1. Limpe e reponha o leo no filtro de ar. As instrues para este procedimento esto na pgina 8. No negligencie a manuteno e a limpeza do filtro de ar! Ela influencia diretamente a durabilidade do motor.

2. Limpe a sujeira, leo e fuligem acumulados na parte externa do motor. Fuligem acumulada pode reduzir a capacidade do motor de se refrigerar.

Aps cada dia de uso:

1. Realize a manuteno ps-funcionamento do motor para eliminar depsitos corrosivos no motor. Isso extremamente importante para a vida til do motor. Consulte logo a frente.


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2. Inspecione o veculo para verificar danos ou desgastes. Procure por:

3. Parafusos soltos ou faltando 4. Peas partidas, dobradas ou danificadas 5. Fiao cortada ou solta 6. Tubos de combustvel cortados ou curvados 7. Sinais de vazamento de combustvel 8. Vazamento de leo nos amortecedores e diferenciais 9. Inspecione as engrenagens para descobrir desgastes, dentes

quebrados ou fragmentos alojados entre os dentes.

Outras manutenes peridicas:

Sapatas da embreagem (material de frico): As sapatas da embreagem vo se desgastar ao longo do tempo e vo exigir substituio. A vida til das sapatas da embreagem depende de como a embreagem foi ajustada e como a Revo foi usada. Se qualquer sapata estiver com 1,8mm ou menos de espessura dever ser feita a substituio do disco.

Biela: A biela deve ser substituda quando o pisto e a camisa forem substitudos. Substitua o pino e grampo de "G" do pisto sempre que a biela substituda. Tal como em outros componentes internos do motor, a vida til da biela depende do uso do motor e da qualidade e freqncia da manuteno. Inspecione a biela aps terem sido usados trs gales de combustvel. Fique atento se h folgas entre a biela e pino do pisto e do virabrequim.

Camisa e pisto: A vida til do pisto e da camisa poder variar muito conforme o modo como o motor foi usado e como foi feita sua manuteno. O pisto e a camisa devem ser substitudos quando eles no mais vedam efetivamente a cmera de combusto (perda de compresso). Os sintomas de perda de compresso incluem: a dificuldade de dar a partida quando o motor est aquecido, fraco desempenho quando aquecido e falha quando o

acelerador subitamente levado para marcha lenta. Troque o pino e o grampo em "G" sempre que pisto e a

camisa forem substitudos. O TRX 3.3 foi projetado para ser fcil trocar peas internas.

Componentes importantes do motor como virabrequim, bloco e rolamentos so feitos com padro de qualidade extremamente alto e, em circunstncias normais de uso, podero ser reaproveitados com a instalao de vrios conjuntos de camisa, pisto, biela e pino consecutivos.

Pode ser mais econmico para voc apenas substituir as peas internas e continuar usando o bloco, rolamentos e virabrequim em bom estado. A montagem do motor no difcil e substituir estas peas no requer habilidades especiais.

MANUTENO APS USAR O MODELO Voc deve realizar esta manuteno no seu motor Traxxas

sempre que o modelo for guardado por um tempo maior do que algumas horas. O tempo para preparar seu motor para guardar ser recompensado com uma vida til mais longa, partidas mais fcil e melhor desempenho.

Quando um motor a exploso desligado, alguma quantidade de combustvel no queimado permanece dentro dele. O metanol no combustvel atrai e absorve facilmente a umidade. Esta umidade pode causar ferrugem e corroso nas peas de ao do motor (virabrequim, rolamentos, pino da biela e eixo de partida) se o combustvel no for removido do motor. Existem produtos ps-funcionamento disponveis na sua loja de hobby ou voc pode usar o WD-40 ou similar. Para se assegurar de que seu motor TRX-3.3 est protegido da corroso interna, use o seguinte procedimento: 1. Sempre que possvel, desligue o motor comprimindo o tubo

de entrada combustvel usando o grampo especfico. Isso permite que a maior parte do combustvel seja queimada pelo motor, Assegure-se de que o acelerador esta na posio de marcha lenta. Voc pode ter que comprimir o

tubo de combustvel por vrios segundos antes de o motor parar.

2. Esvazie completamente o tanque de combustvel. Use a almotolia de abastecimento para sugar o combustvel remanescente. No misture o combustvel usado com o que no foi colocado no tanque. Se voc deixar combustvel no tanque, o transporte ou manuseio da sua Revo pode fazer com que o combustvel v para motor.

3. Com o tanque de combustvel vazio e o acelerador na posio de marcha lenta, tente dar a partida no motor. O motor tentar funcionar por poucos segundos e usar todo o combustvel que restou no motor e tubos.

4. Assim que o motor parar de funcionar, limpe o exterior do motor com um jato de ar ou spray para limpar motores. Quando o motor estiver limpo por fora, tire a vela e o filtro de ar.

5. Abra totalmente o acelerador e borrife por um segundo um jato de WD-40 no carburador e no orifcio da vela. (Cuidado! Use culos de segurana para evitar que o spray penetre nos seus olhos). Se estiver usando after-run siga as instrues do fabricante.

6. Coloque um trapo ou toalha de papel sobre o motor para captar qualquer quantidade de leo que possa sair do carburador ou do orifcio da vela.

7. Conecte o controlador do EZ-Start ao modelo e gire o motor por 10 segundos.

8. Remova o trapo ou a toalha de papel e repita os passos 5 a 7 mais duas vezes.

9. Limpe e reponha leo no filtro de ar de modo que ele esteja pronto para uso da prxima vez. Consulte as instrues de manuteno do filtro de ar.

10. Recoloque a vela, reconecte o cabo da vela e reinstale o filtro de ar.

O que fazer quando o motor afogar

Se voc enviar muito combustvel para dar a partida, o motor pode ficar afogado, ou seja, com excesso de combustvel na cmera de combusto impedindo o movimento do pisto. O motor afogado no d partida. Para desafogar o motor siga as instrues: 1. Remova a vela usando a chave apropriada. Tome cuidado

com a arruela da vela. 2. Cubra o motor com um pano para evitar que o combustvel

espirre para fora. 3. Conecte o EZ-Start e tente dar partida no motor. Repita

este procedimento at todo excesso de combustvel ser expelido.

4. Reinstale a vela com a arruela da vela. 5. No envie mais combustvel ao motor. Apenas acelere at

a metade do curso do gatilho e d a partida com EZ-Start. O motor dever funcionar imediatamente.


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Motor travado no Ponto Morto Superior

O ponto morto superior a posio mais alta que o pisto atinge com o motor em funcionando. O motor pode travar nesta posio. Normalmente isto acontece durante o amaciamento, mas tambm pode acontecer em outras situaes. Se o motor estiver travado no ponto morto superior, use o seguinte procedimento para destrav-lo:

1. Espere o motor esfriar. 2. Remova a vela e arruela de

vela com chave apropriada e confirme se o pisto est travado no topo (prximo a vela);

3. Vire o modelo de cabea para baixo e localize o volante do motor (flywheel).

4. Coloque uma chave de fenda entre o volante e o chassi como indicado na foto. Usando o chassi para fazer uma alavanca com a chave, rode o volante do motor no sentido anti-horrio. O volante do motor virar destravando o pisto.

5. Coloque duas ou trs gotas de leo after-run e vire o motor sem a vela.

6. Vire o o volante at que o pisto fique no ponto morto INFERIOR (veja imagem). Coloque a vela e arruela e d nova partida.

Ajustes Avanados

Esta seo ir o levar um passo adiante na avanada tecnologia da Revo. Siga estas instrues para aproveitar todas as possibilidades de sua Revo.

Caster O caster dianteiro de sua

Revo pode ser ajustado de modo a alterar a respostas da direo da Revo, ou seja, alterando o understeer (sair de fren

Documents

Manual Datr a Xx as Revo 5309