MANUAL DE OPERACIÓN DEL SISTEMAprotransporte.gob.pe/pdf/gop/manual-de-operaciones... · “manual de operaciÓn del sistema v.1.0” página 14 b. procesos y procedimientos correspondientes

MANUAL DE OPERACIÓN

DEL SISTEMA

VERSIÓN 1.0

GERENCIA DE OPERACIONES

“MANUAL DE OPERACIÓN DEL SISTEMA V.1.0”

Página 2

ÍNDICE

ÍNDICE ............................................................................................................... 2

INDICE DE TABLAS ........................................................................................ 30

INDICE DE ILUSTRACIONES ......................................................................... 31

PRESENTACIÓN ............................................................................................. 34

RESUMEN DE AVANCES ............................................................................... 35

OBJETIVO........................................................................................................ 37

GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................................................. 38

PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS ................................................................ 46

A. PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES A LA

UNIDAD DEL CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROL ................................... 46

1. PROCESO: ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS MAYORES (CON

INTERRUPCIÓN DE VÍAS) ....................................................................... 46

1.1. PROCEDIMIENTO: COMUNICACIÓN DE LA CONTINGENCIA

46

1.1.1. Objetivo .................................................................................. 46

1.1.2. Competencia .......................................................................... 46

1.1.3. Involucrados ........................................................................... 46

1.1.4. Recursos ................................................................................ 47

1.1.5. Resultados ............................................................................. 47

1.1.6. Desarrollo ............................................................................... 47

1.1.7. Interacción con otros procedimientos ..................................... 48

1.1.8. Políticas.................................................................................. 48

1.1.9. Diagramación ......................................................................... 49

1.1.10. Medición ................................................................................ 50

1.1.11. Formatos e instructivos ......................................................... 50

1.2. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN CAMPO ........................... 50


Página 3

1.2.1. Objetivo .................................................................................. 50

1.2.2. Competencia .......................................................................... 50

1.2.3. Involucrados ........................................................................... 50

1.2.4. Recursos ................................................................................ 51

1.2.5. Resultados ............................................................................. 51

1.2.6. Desarrollo ............................................................................... 52


1.2.8. Políticas.................................................................................. 52

1.2.9. Diagramación ......................................................................... 53

1.2.10. Medición ................................................................................ 54


1.3. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN EL CENTRO DE

CONTROL .............................................................................................. 54

1.3.1. Objetivo .................................................................................. 54

1.3.2. Competencia .......................................................................... 54

1.3.3. Involucrados ........................................................................... 54

1.3.4. Recursos ................................................................................ 54

1.3.5. Resultados ............................................................................. 55

1.3.6. Desarrollo ............................................................................... 55


1.3.8. Políticas.................................................................................. 56

1.3.9. Diagramación ......................................................................... 57

1.3.10. Medición ................................................................................ 58


1.4. PROCEDIMIENTO: GENERACIÓN DEL SISTEMA DE

INFORMACIÓN ...................................................................................... 58

1.4.1. Objetivo .................................................................................. 58


Página 4

1.4.2. Competencia .......................................................................... 58

1.4.3. Involucrados ........................................................................... 58

1.4.4. Recursos ................................................................................ 58

1.4.5. Resultados ............................................................................. 59

1.4.6. Desarrollo ............................................................................... 59


1.4.8. Políticas.................................................................................. 60

1.4.9. Diagramación ......................................................................... 61

1.4.10. Medición ................................................................................ 62


2. PROCESO: ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS MENORES .............. 62


62

2.1.1. Objetivo .................................................................................. 62

2.1.2. Competencia .......................................................................... 62

2.1.3. Involucrados ........................................................................... 63

2.1.4. Recursos ................................................................................ 63

2.1.5. Resultados ............................................................................. 63

2.1.6. Desarrollo ............................................................................... 64


2.1.8. Políticas.................................................................................. 65

2.1.9. Diagramación ......................................................................... 66

2.1.10. Medición ................................................................................ 67


2.2. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN CAMPO ........................... 67

2.2.1. Objetivo .................................................................................. 67

2.2.2. Competencia .......................................................................... 67


Página 5

2.2.3. Involucrados ........................................................................... 67

2.2.4. Recursos ................................................................................ 67

2.2.5. Resultados ............................................................................. 68

2.2.6. Desarrollo ............................................................................... 68


2.2.8. Políticas.................................................................................. 68

2.2.9. Diagramación ......................................................................... 69

2.2.10. Medición ................................................................................ 70


2.3. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN EL CENTRO DE CONTROL

70

2.3.1. Objetivo .................................................................................. 70

2.3.2. Competencia .......................................................................... 70

2.3.3. Involucrados ........................................................................... 70

2.3.4. Recursos ................................................................................ 70

2.3.5. Resultados ............................................................................. 71

2.3.6. Desarrollo ............................................................................... 71


2.3.8. Políticas.................................................................................. 71

2.3.9. Diagramación ......................................................................... 72

2.3.10. Medición ................................................................................ 73



INFORMACIÓN ...................................................................................... 73

2.4.1. Objetivo .................................................................................. 73

2.4.2. Competencia .......................................................................... 73

2.4.3. Involucrados ........................................................................... 73


Página 6

2.4.4. Recursos ................................................................................ 73

2.4.5. Resultados ............................................................................. 74

2.4.6. Desarrollo ............................................................................... 74


2.4.8. Políticas.................................................................................. 74

2.4.9. Diagramación ......................................................................... 75

2.4.10. Medición ................................................................................ 76


3. PROCESO: CONTROL DE LA OPERATIVIDAD (EN CONDICIONES

NORMALES) ............................................................................................. 76

3.1. PROCEDIMIENTO: INGRESO DE PERSONAL OPERATIVO 77

3.1.1. Objetivo .................................................................................. 77

3.1.2. Competencia .......................................................................... 77

3.1.3. Involucrados ........................................................................... 77

3.1.4. Recursos ................................................................................ 77

3.1.5. Resultados ............................................................................. 77

3.1.6. Desarrollo ............................................................................... 78


3.1.8. Políticas.................................................................................. 79

3.1.9. Diagramación ......................................................................... 80

3.1.10. Medición ................................................................................ 81


3.2. PROCEDIMIENTO: INSPECCIÓN Y CONTROL PREVIOS ..... 81

3.2.1. Objetivo .................................................................................. 81

3.2.2. Competencia .......................................................................... 81

3.2.3. Involucrados ........................................................................... 81

3.2.4. Recursos ................................................................................ 81


Página 7

3.2.5. Resultados ............................................................................. 82

3.2.6. Desarrollo ............................................................................... 82


3.2.8. Políticas.................................................................................. 83

3.2.9. Diagramación ......................................................................... 84

3.2.10. Medición ................................................................................ 85


3.3. PROCEDIMIENTO: INICIO DE LA OPERACIÓN ..................... 85

3.3.1. Objetivo .................................................................................. 85

3.3.2. Competencia .......................................................................... 85

3.3.3. Involucrados ........................................................................... 85

3.3.4. Recursos ................................................................................ 85

3.3.5. Resultados ............................................................................. 85

3.3.6. Desarrollo ............................................................................... 86


3.3.8. Políticas.................................................................................. 86

3.3.9. Diagramación ......................................................................... 87

3.3.10. Medición ................................................................................ 87


3.4. PROCEDIMIENTO: MONITOREO Y CONTROL DE LA

OPERACIÓN .......................................................................................... 87

3.4.1. Objetivo .................................................................................. 87

3.4.2. Competencia .......................................................................... 88

3.4.3. Involucrados ........................................................................... 88

3.4.4. Recursos ................................................................................ 88

3.4.5. Resultados ............................................................................. 88

3.4.6. Desarrollo ............................................................................... 89


Página 8


3.4.8. Políticas.................................................................................. 90

3.4.9. Diagramación ......................................................................... 91

3.4.10. Medición ................................................................................ 92


3.5. PROCEDIMIENTO: ATENCIÓN DE RECLAMOS Y QUEJAS

OPERACIONALES ................................................................................. 92

3.5.1. Objetivo .................................................................................. 92

3.5.2. Competencia .......................................................................... 92

3.5.3. Involucrados ........................................................................... 92

3.5.4. Recursos ................................................................................ 92

3.5.5. Resultados ............................................................................. 93

3.5.6. Desarrollo ............................................................................... 94


3.5.8. Políticas.................................................................................. 94

3.5.9. Diagramación ......................................................................... 95

3.5.10. Medición ................................................................................ 96


3.6. PROCEDIMIENTO: GESTIÓN DE ARTÍCULOS

RECUPERADOS .................................................................................... 96

3.6.1. Objetivo .................................................................................. 96

3.6.2. Competencia .......................................................................... 96

3.6.3. Involucrados ........................................................................... 96

3.6.4. Recursos ................................................................................ 96

3.6.5. Resultados ............................................................................. 97

3.6.6. Desarrollo ............................................................................... 97



Página 9

3.6.8. Políticas.................................................................................. 98

3.6.9. Diagramación ......................................................................... 99

3.6.10. Medición .............................................................................. 100

3.6.11. Formatos e instructivos ....................................................... 100

3.7. PROCEDIMIENTO: CIERRE DE LA OPERACIÓN ................. 100

3.7.1. Objetivo ................................................................................ 100

3.7.2. Competencia ........................................................................ 100

3.7.3. Involucrados ......................................................................... 100

3.7.4. Recursos .............................................................................. 100

3.7.5. Resultados ........................................................................... 101

3.7.6. Desarrollo ............................................................................. 101

3.7.7. Interacción con otros procedimientos ................................... 101

3.7.8. Políticas................................................................................ 102

3.7.9. Diagramación ....................................................................... 103

3.7.10. Medición .............................................................................. 104


3.8. PROCEDIMIENTO: CIERRE DE KILOMETRAJE ................... 104

3.8.1. Objetivo ................................................................................ 104

3.8.2. Competencia ........................................................................ 104

3.8.3. Involucrados ......................................................................... 104

3.8.4. Recursos .............................................................................. 104

3.8.5. Resultados ........................................................................... 105

3.8.6. Desarrollo ............................................................................. 105


3.8.8. Políticas................................................................................ 106

3.8.9. Diagramación ....................................................................... 107


Página 10

3.8.10. Medición .............................................................................. 108



INFORMACIÓN .................................................................................... 108

3.9.1. Objetivo ................................................................................ 108

3.9.2. Competencia ........................................................................ 108

3.9.3. Involucrados ......................................................................... 108

3.9.4. Recursos .............................................................................. 108

3.9.5. Resultados ........................................................................... 109

3.9.6. Desarrollo ............................................................................. 109


3.9.8. Políticas................................................................................ 110

3.9.9. Diagramación ....................................................................... 111

3.9.10. Medición .............................................................................. 112


4. PROCESO: ADMINISTRACIÓN DE LA OPERACIÓN ...................... 112

4.1. PROCEDIMIENTO: FACILIDADES DE INGRESO A

ESTACIONES ...................................................................................... 112

4.1.1. Objetivo ................................................................................ 112

4.1.2. Competencia ........................................................................ 113

4.1.3. Involucrados ......................................................................... 113

4.1.4. Recursos .............................................................................. 113

4.1.5. Resultados ........................................................................... 113

4.1.6. Desarrollo ............................................................................. 113


4.1.8. Políticas................................................................................ 114

4.1.9. Diagramación ....................................................................... 115


Página 11

4.1.10. Medición .............................................................................. 116


4.2. PROCEDIMIENTO: TRÁMITE DE INCIDENCIAS DE

INFRAESTRUCTURA .......................................................................... 116

4.2.1. Objetivo ................................................................................ 116

4.2.2. Competencia ........................................................................ 116

4.2.3. Involucrados ......................................................................... 116

4.2.4. Recursos .............................................................................. 116

4.2.5. Resultados ........................................................................... 117

4.2.6. Desarrollo ............................................................................. 117


4.2.8. Políticas................................................................................ 118

4.2.9. Diagramación ....................................................................... 119

4.2.10. Medición .............................................................................. 120



SEGURIDAD ........................................................................................ 120

4.3.1. Objetivo ................................................................................ 120

4.3.2. Competencia ........................................................................ 120

4.3.3. Involucrados ......................................................................... 120

4.3.4. Recursos .............................................................................. 120

4.3.5. Resultados ........................................................................... 120

4.3.6. Desarrollo ............................................................................. 121


4.3.8. Políticas................................................................................ 121

4.3.9. Diagramación ....................................................................... 122

4.3.10. Medición .............................................................................. 123


Página 12


4.4. PROCEDIMIENTO: TRÁMITE DE INCIDENCIAS DE CON

USUARIOS ........................................................................................... 123

4.4.1. Objetivo ................................................................................ 123

4.4.2. Competencia ........................................................................ 123

4.4.3. Involucrados ......................................................................... 123

4.4.4. Recursos .............................................................................. 123

4.4.5. Resultados ........................................................................... 124

4.4.6. Desarrollo ............................................................................. 124


4.4.8. Políticas................................................................................ 125

4.4.9. Diagramación ....................................................................... 126

4.4.10. Medición .............................................................................. 127


4.5. PROCEDIMIENTO: INFORMES SOBRE TARJETAS DE

SEGURIDAD-AZUL .............................................................................. 127

4.5.1. Objetivo ................................................................................ 127

4.5.2. Competencia ........................................................................ 127

4.5.3. Involucrados ......................................................................... 127

4.5.4. Recursos .............................................................................. 127

4.5.5. Resultados ........................................................................... 128

4.5.6. Desarrollo ............................................................................. 128


4.5.8. Políticas................................................................................ 128

4.5.9. Diagramación ....................................................................... 130

4.5.10. Medición .............................................................................. 131



Página 13

4.6. PROCEDIMIENTO: INFORMES SOBRE RETENCIÓN DE

TARJETAS POR MAL USO ................................................................. 131

4.6.1. Objetivo ................................................................................ 131

4.6.2. Competencia ........................................................................ 131

4.6.3. Involucrados ......................................................................... 131

4.6.4. Recursos .............................................................................. 131

4.6.5. Resultados ........................................................................... 132

4.6.6. Desarrollo ............................................................................. 132


4.6.8. Políticas................................................................................ 132

4.6.9. Diagramación ....................................................................... 134

4.6.10. Medición .............................................................................. 135


4.7. PROCEDIMIENTO INFORMES SOBRE PVA, TAQUILLA,

TORNIQUETES, VALIDADORES ........................................................ 135

4.7.1. Objetivo ................................................................................ 135

4.7.2. Competencia ........................................................................ 135

4.7.3. Involucrados ......................................................................... 135

4.7.4. Recursos .............................................................................. 135

4.7.5. Resultados ........................................................................... 136

4.7.6. Desarrollo ............................................................................. 136


4.7.8. Políticas................................................................................ 137

4.7.9. Diagramación ....................................................................... 138

4.7.10. Medición .............................................................................. 139



Página 14

B. PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES A LA

UNIDAD PLANIFICACIÓN .......................................................................... 139

5. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA ... 139

5.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LA RUTA

ALIMENTADORA ................................................................................. 140

5.1.1. Objetivo ................................................................................ 140

5.1.2. Competencia ........................................................................ 140

5.1.3. Involucrados ......................................................................... 140

5.1.4. Recursos .............................................................................. 140

5.1.5. Resultados ........................................................................... 140

5.1.6. Desarrollo ............................................................................. 141


5.1.8. Políticas................................................................................ 141

5.1.9. Diagramación ....................................................................... 142

5.1.10. Medición. ............................................................................. 143


5.2. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL

CONCESIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA ........ 143

5.2.1. Objetivo ................................................................................ 143

5.2.2. Competencia ........................................................................ 143

5.2.3. Involucrados ......................................................................... 143

5.2.4. Recursos .............................................................................. 143

5.2.5. Resultados ........................................................................... 143

5.2.6. Desarrollo ............................................................................. 144


5.2.8. Políticas................................................................................ 145

5.2.9. Diagramación ....................................................................... 146


Página 15

5.2.10. Medición. ............................................................................. 147


5.3. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO,

DISTANCIA Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS .................... 147

5.3.1. Objetivo ................................................................................ 147

5.3.2. Competencia ........................................................................ 147

5.3.3. Involucrados ......................................................................... 147

5.3.4. Recursos .............................................................................. 147

5.3.5. Resultados ........................................................................... 148

5.3.6. Desarrollo ............................................................................. 148


5.3.8. Políticas................................................................................ 149

5.3.9. Diagramación ....................................................................... 150

5.3.10. Medición. ............................................................................. 151


5.4. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON LA GERENCIA DE


5.4.1. Objetivo ................................................................................ 151

5.4.2. Competencia ........................................................................ 151

5.4.3. Involucrados ......................................................................... 151

5.4.4. Recursos .............................................................................. 151

5.4.5. Resultados ........................................................................... 151

5.4.6. Desarrollo ............................................................................. 152


5.4.8. Políticas................................................................................ 153

5.4.9. Diagramación ....................................................................... 154

5.4.10. Medición. ............................................................................. 155


Página 16


5.5. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN

DEL PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL ............ 156

5.5.1. Objetivo ................................................................................ 156

5.5.2. Competencia ........................................................................ 156

5.5.3. Involucrados ......................................................................... 156

5.5.4. Recursos .............................................................................. 156

5.5.5. Resultados ........................................................................... 156

5.5.6. Desarrollo ............................................................................. 157


5.5.8. Políticas................................................................................ 158

5.5.9. Diagramación ....................................................................... 159

5.5.10. Medición. ............................................................................. 160


5.6. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON LA SUBGERENCIA

DE SEGURIDAD. ................................................................................. 160

5.6.1. Objetivo ................................................................................ 160

5.6.2. Competencia ........................................................................ 160

5.6.3. Involucrados ......................................................................... 160

5.6.4. Recursos .............................................................................. 160

5.6.5. Resultados ........................................................................... 160

5.6.6. Desarrollo ............................................................................. 161


5.6.8. Políticas................................................................................ 161

5.6.9. Diagramación ....................................................................... 162

5.6.10. Medición. ............................................................................. 163



Página 17

5.7. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE

PRENSA ............................................................................................... 163

5.7.1. Objetivo ................................................................................ 163

5.7.2. Competencia ........................................................................ 163

5.7.3. Involucrados ......................................................................... 163

5.7.4. Recursos .............................................................................. 163

5.7.5. Resultados ........................................................................... 163

5.7.6. Desarrollo ............................................................................. 164


5.7.8. Políticas................................................................................ 164

5.7.9. Diagramación ....................................................................... 165

5.7.10. Medición. ............................................................................. 166


5.8. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE

CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LA NUEVA RUTA A

IMPLEMENTAR .................................................................................... 166

5.8.1. Objetivo ................................................................................ 166

5.8.2. Competencia ........................................................................ 166

5.8.3. Involucrados ......................................................................... 166

5.8.4. Recursos .............................................................................. 166

5.8.5. Resultados ........................................................................... 167

5.8.6. Desarrollo ............................................................................. 167


5.8.8. Políticas................................................................................ 167

5.8.9. Diagramación ....................................................................... 169

5.8.10. Medición. ............................................................................. 170



Página 18

6. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE MEJORAS EN EL DISEÑO

OPERACIONAL DE LA RUTA ALIMENTADORA ................................... 170

6.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LA RUTA MEJORADA 170

6.1.1. Objetivo ................................................................................ 170

6.1.2. Competencia ........................................................................ 170

6.1.3. Involucrados ......................................................................... 171

6.1.4. Recursos .............................................................................. 171

6.1.5. Resultados ........................................................................... 171

6.1.6. Desarrollo ............................................................................. 172


6.1.8. Políticas................................................................................ 172

6.1.9. Diagramación ...................................................................... 173

6.1.10. Medición. ............................................................................. 174



CONCESIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS

DE LA RUTA ....................................................................................... 174

6.2.1. Objetivo ................................................................................ 174

6.2.2. Competencia ........................................................................ 174

6.2.3. Involucrados ......................................................................... 174

6.2.4. Recursos .............................................................................. 174

6.2.5. Resultados ........................................................................... 174

6.2.6. Desarrollo ............................................................................. 175


6.2.8. Políticas................................................................................ 175

6.2.9. Diagramación ...................................................................... 176

6.2.10. Medición. ............................................................................. 177


Página 19


6.3. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO Y

DISTANCIA ENTRE PARADEROS ...................................................... 177

6.3.1. Objetivo ................................................................................ 177

6.3.2. Competencia ........................................................................ 177

6.3.3. Involucrados ......................................................................... 177

6.3.4. Recursos .............................................................................. 177

6.3.5. Resultados ........................................................................... 178

6.3.6. Desarrollo ............................................................................. 178


6.3.8. Políticas................................................................................ 179

6.3.9. Diagramación ...................................................................... 180

6.3.10. Medición. ............................................................................. 181




6.4.1. Objetivo ................................................................................ 182

6.4.2. Competencia ........................................................................ 182

6.4.3. Involucrados ......................................................................... 182

6.4.4. Recursos .............................................................................. 182

6.4.5. Resultados ........................................................................... 182

6.4.6. Desarrollo ............................................................................. 183


6.4.8. Políticas................................................................................ 184

6.4.9. Diagramación ...................................................................... 185

6.4.10. Medición. ............................................................................. 186



Página 20

6.5. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON LA GERENCIA

COMERCIAL ........................................................................................ 186

6.5.1. Objetivo ................................................................................ 186

6.5.2. Competencia ........................................................................ 186

6.5.3. Involucrados ......................................................................... 186

6.5.4. Recursos .............................................................................. 186

6.5.5. Resultados ........................................................................... 186

6.5.6. Desarrollo ............................................................................. 187


6.5.8. Políticas................................................................................ 187

6.5.9. Diagramación ...................................................................... 188

6.5.10. Medición. ............................................................................. 189



PRENSA ............................................................................................... 189

6.6.1. Objetivo ................................................................................ 189

6.6.2. Competencia ........................................................................ 189

6.6.3. Involucrados ......................................................................... 189

6.6.4. Recursos .............................................................................. 189

6.6.5. Resultados ........................................................................... 190

6.6.6. Desarrollo ............................................................................. 190


6.6.8. Políticas................................................................................ 190

6.6.9. Diagramación ...................................................................... 191

6.6.10. Medición. ............................................................................. 192



Página 21

6.7. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN EL PERSONAL DE

CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DE LA RUTA ......................................................... 192

6.7.1. Objetivo ................................................................................ 192

6.7.2. Competencia ........................................................................ 192

6.7.3. Involucrados ......................................................................... 192

6.7.4. Recursos .............................................................................. 192

6.7.5. Resultados ........................................................................... 193

6.7.6. Desarrollo ............................................................................. 193


6.7.8. Políticas................................................................................ 193

6.7.9. Diagramación ...................................................................... 194

6.7.10. Medición. ............................................................................. 195


7. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE NUEVOS SERVICIOS

TRONCALES ........................................................................................... 195

7.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DEL NUEVO SERVICIO

TRONCAL ............................................................................................ 195

7.1.1. Objetivo ................................................................................ 195

7.1.2. Competencia ........................................................................ 195

7.1.3. Involucrados ......................................................................... 196

7.1.4. Recursos .............................................................................. 196

7.1.5. Resultados ........................................................................... 196

7.1.6. Desarrollo ............................................................................. 196


7.1.8. Políticas................................................................................ 197

7.1.9. Diagramación ....................................................................... 198


Página 22

7.1.10. Medición. ............................................................................. 199


7.2. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO DEL

NUEVO SERVICIO TRONCAL ............................................................. 199

7.2.1. Objetivo ................................................................................ 199

7.2.2. Competencia ........................................................................ 199

7.2.3. Involucrados ......................................................................... 199

7.2.4. Recursos .............................................................................. 199

7.2.5. Resultados ........................................................................... 199

7.2.6. Desarrollo ............................................................................. 200


7.2.8. Políticas................................................................................ 200

7.2.9. Diagramación ....................................................................... 201

7.2.10. Medición. ............................................................................. 202



COMERCIAL ........................................................................................ 202

7.3.1. Objetivo ................................................................................ 202

7.3.2. Competencia ........................................................................ 202

7.3.3. Involucrados ......................................................................... 202

7.3.4. Recursos .............................................................................. 202

7.3.5. Resultados ........................................................................... 202

7.3.6. Desarrollo ............................................................................. 203


7.3.8. Políticas................................................................................ 203

7.3.9. Diagramación ....................................................................... 204

7.3.10. Medición. ............................................................................. 205


Página 23



PRENSA ............................................................................................... 205

7.4.1. Objetivo ................................................................................ 205

7.4.2. Competencia ........................................................................ 205

7.4.3. Involucrados ......................................................................... 205

7.4.4. Recursos .............................................................................. 205

7.4.5. Resultados ........................................................................... 205

7.4.6. Desarrollo ............................................................................. 206


7.4.8. Políticas................................................................................ 206

7.4.9. Diagramación ....................................................................... 207

7.4.10. Medición. ............................................................................. 208


7.5. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL PERSONAL

CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO . 208

7.5.1. Objetivo ................................................................................ 208

7.5.2. Competencia ........................................................................ 208

7.5.3. Involucrados ......................................................................... 208

7.5.4. Recursos .............................................................................. 208

7.5.5. Resultados ........................................................................... 209

7.5.6. Desarrollo ............................................................................. 209


7.5.8. Políticas................................................................................ 209

7.5.9. Diagramación ....................................................................... 210

7.5.10. Medición. ............................................................................. 211



Página 24

8. PROCESO: MEJORAS DE DISEÑO OPERACIONAL EN LOS

SERVICIOS TRONCALES ...................................................................... 211

8.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LAS MEJORAS

OPERACIONALES EN LOS SERVICIOS TRONCALES ..................... 211

8.1.1. Objetivo ................................................................................ 211

8.1.2. Competencia ........................................................................ 212

8.1.3. Involucrados ......................................................................... 212

8.1.4. Recursos .............................................................................. 212

8.1.5. Resultados ........................................................................... 212

8.1.6. Desarrollo ............................................................................. 212


8.1.8. Políticas................................................................................ 213

8.1.9. Diagramación ....................................................................... 214

8.1.10. Medición. ............................................................................. 215


8.2. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO ENTRE

ESTACIONES ...................................................................................... 215

8.2.1. Objetivo ................................................................................ 215

8.2.2. Competencia ........................................................................ 215

8.2.3. Involucrados ......................................................................... 215

8.2.4. Recursos .............................................................................. 215

8.2.5. Resultados ........................................................................... 215

8.2.6. Desarrollo ............................................................................. 216


8.2.8. Políticas................................................................................ 216

8.2.9. Diagramación ....................................................................... 217

8.2.10. Medición. ............................................................................. 218


Página 25



CONCESIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS

DEL SERVICIO TRONCAL .................................................................. 218

8.3.1. Objetivo ................................................................................ 218

8.3.2. Competencia ........................................................................ 218

8.3.3. Involucrados ......................................................................... 218

8.3.4. Recursos .............................................................................. 218

8.3.5. Resultados ........................................................................... 218

8.3.6. Desarrollo ............................................................................. 219


8.3.8. Políticas................................................................................ 219

8.3.9. Diagramación ....................................................................... 220

8.3.10. Medición. ............................................................................. 221


8.4. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN

DEL PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL ............ 221

8.4.1. Objetivo ................................................................................ 221

8.4.2. Competencia ........................................................................ 221

8.4.3. Involucrados ......................................................................... 221

8.4.4. Recursos .............................................................................. 221

8.4.5. Resultados ........................................................................... 221

8.4.6. Desarrollo ............................................................................. 222


8.4.8. Políticas................................................................................ 222

8.4.9. Diagramación ....................................................................... 223

8.4.10. Medición. ............................................................................. 224


Página 26



PRENSA ............................................................................................... 224

8.5.1. Objetivo ................................................................................ 224

8.5.2. Competencia ........................................................................ 224

8.5.3. Involucrados ......................................................................... 224

8.5.4. Recursos .............................................................................. 224

8.5.5. Resultados ........................................................................... 224

8.5.6. Desarrollo ............................................................................. 225


8.5.8. Políticas................................................................................ 225

8.5.9. Diagramación ....................................................................... 226

8.5.10. Medición. ............................................................................. 227




OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL ................................... 227

8.6.1. Objetivo ................................................................................ 227

8.6.2. Competencia ........................................................................ 227

8.6.3. Involucrados ......................................................................... 227

8.6.4. Recursos .............................................................................. 227

8.6.5. Resultados ........................................................................... 228

8.6.6. Desarrollo ............................................................................. 228


8.6.8. Políticas................................................................................ 228

8.6.9. Diagramación ....................................................................... 229

8.6.10. Medición. ............................................................................. 230


Página 27


9. PROCESO: INGRESO DE LA PROGRAMACIÓN EN EL SOFTWARE

THE MASTER SCHEDULE (TMS) .......................................................... 230

9.1. PROCEDIMIENTO: DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN

DE LA RUTA ALIMENTADORA EN TMS ............................................ 230

9.1.1. Objetivo ................................................................................ 230

9.1.2. Competencia ........................................................................ 230

9.1.3. Involucrados ......................................................................... 230

9.1.4. Recursos .............................................................................. 231

9.1.5. Resultados ........................................................................... 231

9.1.6. Desarrollo ............................................................................. 231


9.1.8. Políticas................................................................................ 232

9.1.9. Diagramación ....................................................................... 233

9.1.10. Medición. ............................................................................. 235


9.2. PROCEDIMIENTO: DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN

DEL SERVICIO TRONCAL EN TMS .................................................... 235

9.2.1. Objetivo ................................................................................ 235

9.2.2. Competencia ........................................................................ 235

9.2.3. Involucrados ......................................................................... 235

9.2.4. Recursos .............................................................................. 235

9.2.5. Resultados ........................................................................... 236

9.2.6. Desarrollo ............................................................................. 236


9.2.8. Políticas................................................................................ 237

9.2.9. Diagramación ....................................................................... 238


Página 28

9.2.10. Medición. ............................................................................. 240


10. PROCESO: EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD

240

10.1. PROCEDIMIENTO: EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN

AL ORBCAD PARA RUTAS ALIMENTADORAS ................................. 240

10.1.1. Objetivo ............................................................................... 240

10.1.2. Competencia ....................................................................... 240

10.1.3. Involucrados ........................................................................ 240

10.1.4. Recursos ............................................................................. 240

10.1.5. Resultados .......................................................................... 241

10.1.6. Desarrollo ............................................................................ 241

10.1.7. Interacción con otros procedimientos.................................. 241

10.1.8. Políticas .............................................................................. 241

10.1.9. Diagramación ...................................................................... 242

10.1.10. Medición. ........................................................................... 243

10.1.11. Formatos e instructivos ..................................................... 243

10.2. PROCEDIMIENTO: PROCESO DE EXPORTACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA SERVICIOS TRONCALES .... 243

10.2.1. Objetivo ............................................................................... 243

10.2.2. Competencia ....................................................................... 243

10.2.3. Involucrados ........................................................................ 243

10.2.4. Recursos ............................................................................. 243

10.2.5. Resultados .......................................................................... 244

10.2.6. Desarrollo ............................................................................ 244

10.2.7. Interacción con otros procedimientos.................................. 244

10.2.8. Políticas .............................................................................. 244


Página 29

10.2.9. Diagramación ...................................................................... 245

10.2.10. Medición. ........................................................................... 246

10.2.11. Formatos e instructivos ..................................................... 246

ANEXOS ........................................................................................................ 247

ANEXO 01: PROTOCOLO ESPECIAL DE COMUNICACIÓN Y ACCIÓN

ANTE NECESIDAD DE LA ACTIVACIÓN DEL SEGURO DE

PROTRANSPORTE................................................................................. 247

Registro de ediciones ..................................................................................... 248

Distribución ..................................................................................................... 248


Página 30

INDICE DE TABLAS

Tabla 1-cdc....................................................................................................... 47

Tabla 2-aec ...................................................................................................... 52

Tabla 3-aeCC ................................................................................................... 55

Tabla 4-gdsdi .................................................................................................... 59

Tabla 5-cdc....................................................................................................... 64

Tabla 6-aec ...................................................................................................... 68

Tabla 7-aeCC ................................................................................................... 71

Tabla 8-gdsdi .................................................................................................... 74

Tabla 9-idp ....................................................................................................... 78

Tabla 10-iycp .................................................................................................... 82

Tabla 11-idlo ..................................................................................................... 86

Tabla 12-mycdlo ............................................................................................... 89

Tabla 13-mycdlo ............................................................................................... 94

Tabla 14-mycdlo ............................................................................................... 97

Tabla 15-cdlo .................................................................................................. 101

Tabla 16-cdk ................................................................................................... 105

Tabla 17-gdsdi ................................................................................................ 109

Tabla 18-fdiae ................................................................................................ 113

Tabla 19-tdidi .................................................................................................. 117

Tabla 20-tdids ................................................................................................. 121

Tabla 21-tdicu ................................................................................................. 124

Tabla 22-istdsa ............................................................................................... 128

Tabla 23-isrdtpmu .......................................................................................... 132

Tabla 24-ispttv ................................................................................................ 136

Tabla 25-ddlra ................................................................................................ 141

Tabla 26-ccecplidlra ....................................................................................... 144

Tabla 27-tdmdtdycep ...................................................................................... 148

Tabla 28-cclgdi ............................................................................................... 152

Tabla 29-ceidpddclgc ..................................................................................... 157

Tabla 30--cclsgsd ........................................................................................... 161

Tabla 31-cceadp ............................................................................................. 164


Página 31

Tabla 32-ccepdcralidlnrai ............................................................................... 167

Tabla 33-ddlra ................................................................................................ 172

Tabla 34-ccecplidlmdlra ................................................................................. 175

Tabla 35-tdmdtdycepdlrm ............................................................................... 178

Tabla 36-cclgdi ............................................................................................... 183

Tabla 37-cclgc ................................................................................................ 187

Tabla 38-cceadp ............................................................................................. 190

Tabla 39-ccepdcralidlcodlr ............................................................................. 193

Tabla 40-ddnst ............................................................................................... 196

Tabla 41-tdmdtdnst ........................................................................................ 200

Tabla 42-cclgc ................................................................................................ 203

Tabla 43-cceadp ............................................................................................. 206

Tabla 44-ccepdcralidns .................................................................................. 209

Tabla 45-ddlmoelst ......................................................................................... 212

Tabla 46-tdmdtee ........................................................................................... 216

Tabla 47-ccecplidmdst ................................................................................... 219

Tabla 48-ceidpddclgc ..................................................................................... 222

Tabla 49-cceadp ............................................................................................. 225

Tabla 50-ccepcralidns .................................................................................... 228

Tabla 51-ddlpdlraetms .................................................................................... 231

Tabla 52-ddlpdsttms ....................................................................................... 236

Tabla 53-pdedlpaopra .................................................................................... 241

Tabla 54-pdedlpaopst ..................................................................................... 244

INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1-cdc ............................................................................................... 49

Ilustración 2-aec ............................................................................................... 53

Ilustración 3-aeCC ............................................................................................ 57

Ilustración 4-gdsdi ............................................................................................ 61

Ilustración 5-cdc ............................................................................................... 66


Página 32

Ilustración 6-aec ............................................................................................... 69

Ilustración 7-aecc ............................................................................................. 72

Ilustración 8-gdsi .............................................................................................. 75

Ilustración 9-idp ................................................................................................ 80

Ilustración 10-iycp ............................................................................................ 84

Ilustración 11-idlo ............................................................................................. 87

Ilustración 12-mydclo ....................................................................................... 91

Ilustración 13-adqyro ........................................................................................ 95

Ilustración 14-gdar ............................................................................................ 99

Ilustración 15-cdlo .......................................................................................... 103

Ilustración 16-cdk ........................................................................................... 107

Ilustración 17-gdsdi ........................................................................................ 111

Ilustración 18-FDIAE ...................................................................................... 115

Ilustración 19-TDIDI ....................................................................................... 119

Ilustración 20-TDIDS ...................................................................................... 122

Ilustración 21-TDICU ...................................................................................... 126

Ilustración 22-ISTDSA .................................................................................... 130

Ilustración 23-ISRDTPMU .............................................................................. 134

Ilustración 24-ISPTTV .................................................................................... 138

Ilustración 25-DDLRA ..................................................................................... 142

Ilustración 26-CCECPLIDLRA ........................................................................ 146

Ilustración 27-TDMDTDYCEP ........................................................................ 150

Ilustración 28-CCLGDI ................................................................................... 154

Ilustración 29-CEIDPDDCLGC ....................................................................... 159

Ilustración 30-CCLSGSD ............................................................................... 162

Ilustración 31-CCEADP .................................................................................. 165

Ilustración 32-CCEPDCRALIDLNRAI ............................................................. 169

Ilustración 33-DDLRM .................................................................................... 173

Ilustración 34-ccecplidlmdlra .......................................................................... 176

Ilustración 35-tdmdtdycepdlrm ....................................................................... 180

Ilustración 36-cclgdi ........................................................................................ 185

Ilustración 37-cclgc ......................................................................................... 188

Ilustración 38-cceadp ..................................................................................... 191


Página 33

Ilustración 39-ccepdcralidlcodlr ...................................................................... 194

Ilustración 40-ddnst ........................................................................................ 198

Ilustración 41-tdmdtdnst ................................................................................. 201

Ilustración 42-cclgc ......................................................................................... 204


Ilustración 44-ccepdcralidns ........................................................................... 210

Ilustración 45-ddlmoelst ................................................................................. 214

Ilustración 46-tdmdtee .................................................................................... 217

Ilustración 47-ccecplidmdst ............................................................................ 220

Ilustración 48-ceidpddclgc .............................................................................. 223


Ilustración 50-ccepcralidns ............................................................................. 229

Ilustración 51-ddlpdlraetms ............................................................................ 233

Ilustración 52-ddlpdsttms................................................................................ 238

Ilustración 53-pdedlpaopra ............................................................................. 242

Ilustración 54-pdedlpaopst ............................................................................. 245


Página 34

PRESENTACIÓN

El Metropolitano es el nuevo sistema integrado de transporte público para

Lima, que cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan por

corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de tránsito rápido

BRT (Bus Rapid Transit en inglés).

El objetivo de este moderno sistema es elevar la calidad de vida de los

ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el traslado diario, proteger el medio

ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor calidad de servicio y trato

más humano, especialmente a gestantes, mujeres con niños en brazo,

niños, adultos mayores y personas con discapacidad.

En este sentido la Gerencia de operaciones estableció la necesidad de

enmarcar y estandarizar todos y cada uno de los procesos competentes al

funcionamiento y operatividad de ésta área con la finalidad de hacer más

eficientes dichos procesos para lo cual se genera el presente Manual de

Procedimientos como guía básica y fundamental para el desarrollo de

cada proceso tanto en momentos de normal operatividad como también

cuando se encontrase alguna situación que necesite la activación de

procesos de contingencia.


Página 35

RESUMEN DE AVANCES

PROCESOS Nº PROCEDIMIENTOS ATENCIÓN DE

CONTINGENCIAS MAYORES (CON

INTERRUPCION DE VIAS)

1 COMUNICACIÓN DE LA CONTINGENCIA

2 ACCIONES EN CAMPO

3 ACCIONES EN CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROL

4 GENERACIÓN DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN

ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS

MENORES

5 COMUNICACIÓN DE LA CONTINGENCIA

6 ACCIONES EN CAMPO

7 ACCIONES EN CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROL

8 GENERACIÓN DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN

CONTROL DE LA OPERATIVIDAD (EN

CONDICIONES NORMALES)

9 INGRESO DE PERSONAL OPERATIVO

10 INSPECCIÓN Y CONTROL PREVIOS

11 INICIO DE LA OPERACIÓN

12 MONITOREO Y CONTROL DE LA OPERACIÓN

13 ATENCIÓN DE RECLAMOS Y QUEJAS OPERACIONALES

14 CIERRE DE LA OPERACIÓN

15 GESTIÓN DE ARTÍCULOS RECUPERADOS

16 CIERRE DE KILOMETRAJES

17 GENERACIÓN DEL SISTEMA DE INFORMACIÒN

ADMINISTRACIÓN DE LA OPERACIÓN

18 FACILIDADES DE INGRESO A ESTACIONES

19 TRAMITE DE INCIDENCIAS DE INFRAESTRUCTURA

20 TRAMITE DE INCIDENCIAS DE SEGURIDAD

21 TRAMITE DE INCIDENCIAS CON USUARIOS

22 INFORMES SOBRE TARJETAS DE SEGURIDAD-AZUL

23 INFORMES SOBRE RETENCIÓN DE TARJETAS POR MAL USO

24 INFORMES SOBRE PVA, TAQUILLA, TORNIQUETES, VALIDADORES

IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA

ALIMENTADORA

25 DEFINICIÓN DE LA RUTA.

26 COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA.

27 TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO, DISTANCIA Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS.

28 COORDINACIÓN CON LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA.

29 COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL.

30 COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE SEGURIDAD.

31 COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA.

32 COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LA NUEVA RUTA A IMPLEMENTAR.

IMPLEMENTACIÓN DE MEJORAS EN

33 DEFINICIÓN DE LA RUTA MEJORADA

34 COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO PARA LA


Página 36

EL DISEÑO OPERACIONAL DE

LA RUTA ALIMENTADORA

IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS

35 TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO Y DISTANCIA ENTRE PARADEROS

36 COORDINACIÓN CON LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

37 COORDINACIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL

38 COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA

39 COORDINACIÓN EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DE LA RUTA

IMPLEMENTACIÓN DE NUEVOS SERVICIOS

TRONCALES

40 DEFINICIÓN DEL NUEVO SERVICIO TRONCAL.

41 TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO DEL NUEVO SERVICIO TRONCAL.

42 COORDINACIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL.

43 COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA SOBRE LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO.

44 COORDINACIÓN CON EL PERSONAL CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO.

MEJORAS DE DISEÑO

OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS

TRONCALES

45 DEFINICIÓN DE LAS MEJORAS OPERACIONALES EN LOS SERVICIOS TRONCALES.

46 TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO ENTRE ESTACIONES.

47 COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS DEL SERVICIO TRONCAL.

48 COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL.

49 COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA.

50 COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL.

INGRESO DE LA PROGRAMACIÓN EN EL SOFTWARE

THE MASTER SCHEDULE (TMS)

51 DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA EN TMS

52

DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DEL SERVICIO TRONCAL EN TMS

EXPORTACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN AL ORBCAD

53 EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA RUTAS ALIMENTADORAS.

54 EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA SERVICIOS TRONCALES.


Página 37

OBJETIVO

Incrementar la calidad, eficiencia y eficacia del servicio de transporte de

pasajeros que proporciona el sistema “EL METROPOLITANO” mediante la

formalización y estandarización de los procesos y procedimientos de

trabajo contenidos en el presente manual.


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GLOSARIO DE TÉRMINOS

Termino Definición

Área de alimentación

Área de influencia donde operan los buses alimentadores

Atención personalizada

Consiste en un modo de atención en el que cada persona es atendida de manera singular e individualizada, en función de sus características propias y sus problemas personales.

Bienes de la concesión

Los muebles e inmuebles, incluyendo, patios de estacionamiento, derechos a utilización de la infraestructura del sistema, que pertenecen o son gestionados por el concedente y que éste entrega en concesión al concesionario. Estos bienes se consideran como parte de la concesión y en consecuencia no pueden ser transferidos, ni hipotecados, prendados, ni sometidos a gravámenes de tipo alguno.

Los muebles e inmuebles, incluyendo, los proporcionados por el concesionario para la operación del servicio bajo los términos del contrato y que son necesarios para la prestación servicio.

Buses adicionales Son los previstos en el anexo Nº12 del contrato de concesión para cada uno de los lotes de buses troncales y buses alimentadores adjudicados.

Buses alimentadoras

Vehículos de transporte de pasajeros con características especiales, debidamente autorizados por el concedente, para la operación del servicio de transporte de pasajeros dentro de las vías alimentadoras del sistema, de acuerdo con la programación que establezca el centro de gestión y control de la operación.

Buses troncales

Vehículos de transporte de pasajeros con características especiales, debidamente autorizados por el concedente, para operar en los corredores o ejes viales troncales del sistema de acuerdo con la programación que establezca el centro de gestión y control.


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Centro de control CC

Es la unidad de gestión a cargo de Protransporte, encargada del control y supervisión del funcionamiento del sistema

Comité especial Comité encargado de conducir cada proceso de selección de los operadores de los servicios que componen el sistema.

Concedente Es el Instituto Metropolitano Protransporte de lima.

Concesión

Título habilitante plasmado en el contrato de concesión, mediante el cual el concedente otorga al concesionario el derecho a operar el servicio, así como condiciones establecidos en el contrato de fideicomiso de administración, así como en las leyes aplicables/acto administrativo por el cual Protransporte, a través del procedimiento de licitación pública, regulado por el presente reglamento, otorga a personas jurídicas el derecho a operar uno o varios de los componentes del sistema, así como el acceso y uso de la infraestructura del sistema por un plazo establecido.

Concesionario Es la persona jurídica constituida en el Perú que celebra el contrato de concesión con el concedente.

Conductor Operador debidamente certificado por el concedente para la conducción de buses del COSAC.

Consorcio coordinador

Es la asociación de los operadores de la unidad de recaudo y de transporte de pasajeros, quienes coordinarán la prestación del servicio de transporte de pasajeros.

Contingencias Son aquellos sucesos que afectan y/o interrumpen parcial o totalmente el correcto funcionamiento del sistema.

Contrato de concesión o

contrato

Es el "contrato de la operación del servicio de transporte de pasajeros mediante buses troncales y alimentadores en el COSAC I y sus anexos celebrado entre el concedente y el concesionario, que define derechos y obligaciones de las partes y regula la concesión otorgada al concesionario.


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Contrato de consorcio

coordinador

Es el acuerdo celebrado entre los operadores de las unidades de gestión del sistema, en virtud del cual los operadores de las unidades de gestión del sistema, conforman un consorcio sin contabilidad independiente, que de manera integrada coordinan la prestación del servicio de transporte de pasajeros del COSAC I

Contratos

Determinados por el contrato de concesión , el contrato de consorcio coordinador, el contrato de fideicomiso de administración y el contrato de fideicomiso de buses en garantía

Controlador central

Es la persona encargada de observar, controlar, regular y hacer seguimiento continuo a los buses en circulación mediante el sistema de monitoreo informático.

Controlador local Es la persona encargada de registrar y regular los buses que parten desde estaciones terminales en coordinación con los controladores centrales del CC

Corredores o ejes viales

Vías destinadas a la circulación de los ómnibus troncales del sistema, pueden ser exclusivos o mixtos.

COSAC I

Son las siglas de "corredor segregado del alta capacidad" establecido mediante la ordenanza Nº 682 de la Municipalidad Metropolitana de Lima, para la prestación del servicio mediante un sistema regulado de transporte masivo de pasajeros, constituido por buses troncales, buses alimentadores, la unidad de recaudo y un centro de gestión y control

Estaciones

Lugares de ingreso, salida y/o conexión de pasajeros al sistema, ubicados en los corredores o ejes viales troncales, con mecanismos de control, así como facilidades para la venta y registro de medios de validación de acceso e infraestructura complementaria para los pasajeros y la gestión del sistema

Gestor de estación

Es la persona responsable de administrar operativamente las estaciones dentro del COSAC I

Incidencias Son aquellos sucesos que afectan algún componente del sistema sin afectar el funcionamiento del mismo.

Infraestructura complementaria

Facilidades para el acceso y servicio a los peatones, ciclistas y usuarios del sistema.


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Infraestructura del sistema

Comprende las construcciones, bienes inmuebles, sistemas y facilidades logísticas dedicados a la operación del sistema, entre otros elementos está constituida por los corredores, ejes viales, vías de alimentación, así como las construcciones y bienes dedicados a la operación del sistema, incluye también las vías, las estaciones, los talleres, el equipo, y las instalaciones necesarias para la operación del servicio y del sistema

Ingresos

Son los ingresos generados por la venta que realice el operador de la unidad de recaudo de los pasajes o medios de validación de acceso del servicio de transporte público

Junta de operadores

La prevista en el anexo Nº 10 del contrato de concesión encargada de proponer la programación del servicio al centro de gestión y control de la operación

Los operadores Son, conjuntamente, todos los concesionarios de las unidades de gestión que corresponden al COSAC I

Medios de validación de

acceso

Son tarjetas inteligentes útiles para el registro de pago, validación y uso del servicio de transporte de pasajeros.

Municipalidad Es la Municipalidad Metropolitana de Lima

Orden de servicio Es la programación operacional que establece el centro de gestión y control mediante la cual determina los itinerarios, horarios y frecuencias del servicio.

Orientador Personal que informa y orienta a los usuarios sobre el uso del sistema metropolitano.

Otros corredores

Otros COSAC aprobados mediante acuerdo del concejo Metropolitano, sobre propuesta que formule Protransporte en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Patios

Inmuebles con áreas de soporte para la operación del sistema en el que los concesionarios realizan el mantenimiento, abastecimiento de combustible y el estacionamiento de los buses troncales y alimentadores, el uso de los patios puede ser común a más de un concesionario de acuerdo a lo dispuesto por Protransporte.

Programación operacional

Plan de actividades que detalla los itinerarios, horarios y frecuencias de los servicio del sistema.


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Protransporte El Instituto Metropolitano Protransporte de lima creado por la ordenanza Nº732 de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Punto de Venta Automático (PVA)

Máquinas expendedoras donde se obtienen tarjetas y se efectúan las recargas, ubicados en todas las estaciones del metropolitano.

Punto de Venta Externo (PVE)

Son todos los lugares fuera del sistema en los que se hará la venta y recarga de las tarjetas electrónicas principalmente para el uso de las rutas alimentadoras

Queja

Comunicación presenta por usuario dando a conocer algunas conductas irregulares de nuestro servicio como sistema metropolitano.

Recarga de tarjeta Es el proceso por el cual el usuario hace el devengado del monto a usar (tanto en PVA y PVE como en taquillas) y este es cargado a su tarjeta para su uso.

Reclamos

Comunicación presentada por el usuario de acuerdo a los requisitos mínimos (establecidos en el art. 13 del reglamento de la ordenanza municipal Nº 992), en caso de que exista una deficiencia o inadecuada atención de los servicios que prestamos, causando daños a su integridad física, perjuicios económicos, entre otros; al público usuario.

Reglamento de operación del

sistema

Es el reglamento de operación del sistema de corredores segregados de alta capacidad aprobado por la ordenanza Nº873 de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Ruta Es el destino a trazar por un determinado servicio.

Seguros Los previstos en la cláusula décimo tercera del contrato de concesión.

Servicio

Es la operación de transporte de pasajeros mediante los buses troncales y alimentadores, dentro del COSAC I, realizado por el concesionario de acuerdo a la programación operacional dispuesta por el centro de gestión y control.

Servicio de suministro de combustible

Suministro de GNV a las unidades de transporte público de pasajero del COSAC I, regulado por el reglamento de operación -ROS- en la zona sur y norte del corredor vial, que constituye el objeto principal del contrato de concesión de gasocentro y cuya prestación es obligatoria para la sociedad concesionaria


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gasocentro.

Servicio de transporte de

pasajeros

Es el servicio público de transporte urbano de pasajeros que de manera coordinada en integrada prestan las unidades de gestión del sistema.

Servicios complementarios

Son todos aquellos servicios o actividades distintas al servicio que el concesionario efectúa a través del presente contrato y que el concedente gestionará directa o indirectamente conforme a lo establecido en numeral 2.1 de la cláusula segunda.

Servicios expresos

Son rutas establecidas y que tienen paradas en determinadas estaciones para hacer más rápido y eficaz el transporte.

Servicios regulares

Son rutas establecidas y que tienen paradas en todas las estaciones de su dirección.

Sistema Es el COSAC I regulado por el reglamento de operación del sistema.

Sugerencias

Las iniciativas formuladas por cualquier usuario para mejorar la calidad y la eficiencia de los procedimientos administrativos dentro de la unidad de atención al usuario y cualquier otra medida de carácter general que contribuya al mejor desempeño del sistema metropolitano.

Supervisor de gestión y control

Es la persona responsable de la operatividad y funcionamiento de todo el COSAC I durante el turno determinado, en coordinación con los trabajadores tanto de campo como del CC y con las distintas gerencias involucradas.

Supervisor de vía

Es la persona encargada de hacer seguimiento y control del funcionamiento tanto de estaciones como de circulación de buses dentro del COSAC I.

Suspensión Es la interrupción del servicio como resultado de la ocurrencia de cualquier causal de suspensión de acuerdo a lo previsto en el contrato


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Taquillas Ubicación en la cual el usuario efectúa las recargas, instaladas en algunas estaciones del metropolitano.

Tarjeta inteligente

Sistema de pago, es el único medio a través del cual se puede ingresar al sistema. Esta tarjeta posee un chip que permite almacenar los datos y recargas.

Tarjeta de seguridad

Es de color azul destinado para los efectivos policiales, bomberos y trabajadores del sistema en cumplimiento de su trabajo y en operatividad.

Tarjeta de uso general

Es de color amarillo y está destinada a todas las personas que quieran hacer uso del sistema.

Tarjeta de uso preferencial-

escolar

Es de color naranja, está destinada a los escolares. La vigencia será desde la fecha de inicio del periodo escolar hasta el 31 de diciembre de dicho año. Cada año debes revalidar la condición de escolar.

Tarjeta de uso preferencial-universitario

Es de color verde, está dirigida a los estudiantes de universidades e institutos. La vigencia de esta tarjeta es desde la fecha de expedición del carné presentado hasta la fecha de vencimiento del mismo. Cada año debes revalidar la condición de estudiante.

Terminales

Puntos o lugares de ingreso, salida y/o conexión de pasajeros y la gestión del sistema con facilidades para que los usuarios realicen intercambio entre buses troncales y alimentadores y/u otros modos de transporte. Cuentan con mecanismos de control así como con facilidades para la venta y validación de acceso e infraestructura complementaria para los pasajeros y la gestión del sistema.

Tiempo de trasbordo

Según numeral 1.2 del contrato de concesión, el tiempo de transbordo es el tiempo obtenido a partir de la adición de los tiempos de recorrido de la ruta alimentadora y la ruta troncal más larga del sistema junto a los tiempos de trasbordo en las estaciones de intercambio Matellini y naranjal. El transporte de pasajeros dentro del sistema COSAC I para fines de ser considerado como un viaje único integrado, debe tener un tiempo de transbordo de 122 minutos.


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Título habilitante Instrumento legal que habilita a una persona natural o jurídica a realizar una actividad o a ejercer un derecho dentro del sistema.

Torniquete Dispositivo con varias barras giratorias para que las personas pase de una en una, a fin de facilitar su control.

Tramo norte Es la sección del COSAC I comprendida entre la estación central y el terminal Matellini

Tramo sur Es la sección del COSAC I comprendida entre la estación central y el terminal naranjal

Unidad de recaudo

Es la unidad de gestión del sistema responsable de la venta, recarga y distribución de medios de validación de acceso a los pasajeros del servicio de transporte de pasajeros que se presta en el sistema, así mismo es responsable del manejo y custodia de los ingresos correspondiente al servicio de transporte de pasajeros hasta su entrega al fiduciario

Unidades de gestión

Son los componentes del sistema definidos en el reglamento de operación del sistema

Usuario/pasajero Es la persona natural que utiliza el servicio de transporte de pasajeros que se presta en el sistema

Validador

Debitará el costo el pasaje automáticamente y le mostrará el saldo disponible. Está ubicado encima de los torniquetes.

Vía alimentadoras Vías públicas por donde circulan los buses alimentadores del sistema


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PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS

A. PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES A LA

UNIDAD DEL CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROL

1. PROCESO: ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS MAYORES (CON

INTERRUPCIÓN DE VÍAS)

Es el proceso en el cual se desarrollarán y tomaran las medidas

correspondientes para la reactivación del sistema cuando se suscite cualquier

clase de contingencia en la que se vea afectada la operación generalizada del

sistema.

Este proceso cuenta con los siguientes procedimientos:

Comunicación de la contingencia.

Acciones en campo.

Acciones en Centro de Control (CC)

Generación del sistema de información.


1.1.1. Objetivo

Establecer claramente lo sucedido, delegar funciones, tomar decisiones y

determinar responsabilidades.

1.1.2. Competencia

Es competencia de todo el personal de la subgerencia de CC y del

personal de seguridad y mantenimiento que labora en las estaciones.

1.1.3. Involucrados

Gestor de estación, Supervisor de vías, Supervisor de CC,Video vigilancia,

Controlador central, Unidad móvil de seguridad,Jefe de la unidad de


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seguridad, Gestor de soluciones, Concesionarios de buses, Controlador

local, Buses en circulación.

1.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de comunicación de la

contingencia se debe contar con los siguientes recursos:

Capacitación sobre prioridades de información.

Generación de protocolos (códigos de comunicación)

Radios y teléfonos funcionales.

Cartilla de comunicación.

1.1.5. Resultados

Traslado adecuado, conciso y veloz de la información para una

identificación clara de la situación.

1.1.6. Desarrollo

Tabla 1-cdc

Procedimiento Puesto/cargo Actividad

Comunicación de la Contingencia

Gestor de estación

1. El gestor de estación comunica al supervisor del CC Lo sucedido.

2. El gestor de estación para conocimiento informa al supervisor de vías.

3. El gestor se pone en contacto con las estaciones contiguas para ponerlas al tanto de la situación.

Supervisor de vías 3. El supervisor de vías confirma la situación con el supervisor del CC

Supervisor de CC

2. El supervisor de CC Brinda las indicaciones primarias a tomar al gestor.

3. El supervisor de CC Indica al operador de video vigilancia la situación*.

4. El Supervisor de CC se comunica con la Gerencia Comercial para apoyo del gestor de soluciones a

los usuarios afectados. 5. El supervisor de CC Se pone en contacto con los concesionarios para efectos de SOAT. Y responsabilidades.

6. El supervisor de CC Informa controladores centrales sobre posibles modificaciones e interrupciones del sistema.

Video vigilancia 4. El operador de video vigilancia se comunica con la unidad de seguridad.

Controlador central 7. Los controladores centrales informan a los controladores locales para temas de regulación y control de flota

Unidad móvil de seguridad

4. Toma conocimiento y se desplaza hacia el sitio de los hechos

5. si se necesitara activar el seguro de Protransporte se


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comunica con el jefe de la unidad de seguridad

Jefe de la unidad de seguridad

Toma conocimiento y se comunica con la empresa aseguradora

Gestor de soluciones 5. Tomar conocimiento para acciones de apoyo a los usuarios.

Concesionarios de buses

6. Toman conocimiento para activación de seguros y contingencias

Controlador local 8. Toman conocimiento para efectos de control y regulación

Buses en circulación 9.Toman conocimiento de los hechos y cambios del sistema

*De ser necesaria la activación del seguro de Protransporte se tomará en cuenta el protocolo especial de

comunicación considerado en el ANEXO 01 del presente Manual.

1.1.7. Interacción con otros procedimientos

Acciones en campo.

Acciones en CC


1.1.8. Políticas

La información deber ser brindada de manera clara y concisa, de tal forma

que se pueda determinar la ubicación y gravedad de la situación y solo al

personal involucrado en el sistema, guardando siempre la discreción del

caso ante los usuarios.


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1.1.9. Diagramación

Ilustración 1-cdc

COMUNICACIÓN DE LA CONTINGENCIA

GESTOR DE ESTACIÓNBUSES EN

CIRCULACIÓNCONTROLADOR LOCAL

CONTROLADOR CENTRAL

CONSECIONARIOS DE BUSES

UNIDAD MÓVIL DE SEGURIDAD

OPERADOR DE VIDEOVIGILANCIA

SUPERVISOR DE VÍASSUPERVISOR DEL CENTRO DE CONTROL (CC)GESTOR DE

SOLUCIONESJEFE DE LA UNIDAD DE

SEGURIDAD

FASE

COMUNICA AL SUPERVISOR DEL CC

LO SUCEDIDO

INFORMA AL SUPERVISOR DE

VÍAS

LLAMA A LAS ESTACIONES

CONTIGUAS PARA PONERLAS AL TANTO DE LA SITUACIÓN

BRINDA LAS INDICACIONES PRIMARIAS A

TOMAR AL GESTOR

INDICA AL OPERADOR DE

VIDEOVIGILANCIA LA SITUACIÓN

¿ES NECESARIO EL GESTOR DE SOLUCIONES?

¿ES NECESARIO ACTIVAR EL SOAT?

INFORMA CONTROLADORES CENTRALES SOBRE

POSIBLES MODIFICACIONES E INTERRUPCIONES

DEL SISTEMA

NO

CONFIRMA LA SITUACIÓN CON EL

SUPERVISOR DEL CC

SE COMUNICA CON LA UNIDAD DE

SEGURIDAD

TOMA CONOCIMIENTO Y

SE DESPLAZA HACIA EL SITIO DE LOS

HECHOS

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA ACCIONES DE APOYO A LOS

USUARIOS

TOMAN CONOCIMIENTO

PARA ACTIVACIÓN DE SEGUROS Y

CONTINGENCIAS

SI

INFORMAN A LOS CONTROLADORES

LOCALES PARA TEMAS DE

REGULACIÓN Y CONTROL DE FLOTA

COMUNICAN EL HECHO A LOS BUESE

A TRAVÉS DE MENSAJES

TOMAN CONOCIMENTOS

PARA EFECTOS DE CONTROL Y

REGULACIÓN

TOMAN CONOCIMIENTO DE

LOS HECHOS Y CAMBIOS DEL

SISTEMA

SE COMUNICA CON EL GESTOR DE SOLUCIONES

SI

NO

SE COMUNICA CON EL CONSECIONARIO

IMPLICADO

¿REQUIERE ACTIVAR EL SEGURO?

TOMA CONOCIMIENTO Y

SE COMUNICA CON LA EMPRESA

ASEGURADORA

SI

INFORMA AL CC

NO

INICIO

TOMA CONOCIMIENTO DE

LOS HECHOS

A

PARA COMUNICARSE CON EL CONCESIONARIO DE BUSES IMPLICADO

COORDINAR SOBRE LA NECESIDAD DE LA ACTIVACIÓN DEL SEGURO DE PT

REHDER & ASOCIADOS A LOS TELÉFONOS: 958641529 NEXTEL: 124*9194


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1.1.10. Medición

Revisión de la conformidad del checklist

Se asignará una calificación porcentual determinada por 100% cuando

realizó todo y 20% menos por cada omisión.

1.1.11. Formatos e instructivos

Checklist de procedimientos,

Cartilla contiendo: tipo, código, hora llamada, calidad de la información,

hora de finalización (en posesión del supervisor del CC).

1.2. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN CAMPO

1.2.1. Objetivo

Determinar la forma de proceder del personal de campo para el apoyo en la

resolución de la contingencia.

1.2.2. Competencia

Compete a todo el personal que labora lo largo del COSAC I

1.2.3. Involucrados

Supervisor de CC, Gestor de estación, Supervisor de vías, Unidad

móvil de seguridad, Controlador local, Orientado, Gestor de

soluciones, Buses en circulación.

.


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1.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de acciones en campo

se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en control de flota, seguridad y primeros auxilios.

Megáfonos, radios y teléfonos móviles

Botiquín, extintores, conos, cintas y señaléticas adecuadas.

1.2.5. Resultados

La aplicación adecuada nos llevara agilizar y optimizar la restauración del

sistema sin alterar la tranquilidad de los usuarios.


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1.2.6. Desarrollo

Tabla 2-aec


Acciones en campo

Supervisor de CC 1. El supervisor de CC Brinda las indicaciones a tomar al personal de campo

Gestor de estación

2. El gestor debe implementar de manera veloz y discreta las directivas recibidas por el supervisor del CC Apoyándose por el personal de la estación (orientador, AVP. mantenimiento, etc.)

3. El gestor busca y verifica posibles rutas de evacuación

4. El gestor brinda las facilidades a los usuarios afectados por la interrupción

5. El gestor, brinda las facilidades técnicas al personal de seguridad, conos, cintas, etc.

Supervisor de vías

2. El supervisor de vías se desplaza al lugar de los hechos, para apoyo.

3. El supervisor de vías, ayuda en el desvío de buses, cierre y restauración del sistema.


2. La unidad móvil de seguridad se desplaza hacia el lugar de los hechos

3. Ayuda en el descongestionamiento de la vía

5. El personal de seguridad apoya la movilización del bus

4. El personal de seguridad apoya en el desplazamiento de posibles heridos

Controlador local

2.Los controladores locales imparten las medidas tomadas por CC para regular los buses

Orientador 3. El orientador en coordinación con el gestor de estación informa a los usuarios sobre posibles demoras e interrupciones del sistema

Gestor de soluciones 2. Tomar conocimiento para acciones de apoyo a los usuarios

3. Iniciar el proceso de atención a heridos

Buses en circulación 3. Seguir las indicaciones sobre marcha y regulación



Acciones en CC


1.2.8. Políticas

Las acciones en campo deberán ser realizadas de acuerdo a determinación

y responsabilidad del CC y procurando afectar en lo mínimo la tranquilidad

de los usuarios.


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ACCIONES EN CAMPO

SUPERVISOR DE VÍASGESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE CCGESTOR DE

SOLUCIONESORIENTADOR


CONTROLADORES LOCALES

BUSES EN CIRCULACIÓN

Fase

IMPLEMENTAR DIRECTIVAS

IMPARTIVAS POR CC

IMPLEMENTAR DIRECTIVAS

IMPARTIVAS POR CC

BUSCAR Y VERIFICAR

POSIBLES RUTAS DE EVACUACIÓN

BUSCAR Y VERIFICAR

POSIBLES RUTAS DE EVACUACIÓN

BRINDAR LAS FACILIDADES A LOS

USUARIOS AFECTADOS

BRINDAR LAS FACILIDADES A LOS

USUARIOS AFECTADOS

BRINDAR LAS FACILIDADES TÉCNICAS AL PERSONAL DE SEGURIDAD

BRINDAR LAS FACILIDADES TÉCNICAS AL PERSONAL DE SEGURIDAD

DEZPLASARSE AL LUGAR DE LOS HECHOS, PARA

APOYO.

DEZPLASARSE AL LUGAR DE LOS HECHOS, PARA

APOYO.

AYUDAR EN EL DESVÍO, CIERRE Y

RESTAURACIÓN DEL SISTEMA

AYUDAR EN EL DESVÍO, CIERRE Y

RESTAURACIÓN DEL SISTEMA

DESPLAZARSE HACIA EL LUGAR DE

LOS HECHOS

DESPLAZARSE HACIA EL LUGAR DE

LOS HECHOS

APOYAR LA MOVILIZACIÓN DEL

BUS

APOYAR LA MOVILIZACIÓN DEL

BUS

AYUDAR EN EL DESCONGESTIONAMIENTO DE LA VÍA

AYUDAR EN EL DESCONGESTIONAMIENTO DE LA VÍA

APOYAR EN EL DESPLAZAMIENTO

DE POSIBLES HERIDOS


DE POSIBLES HERIDOS

IMPLEMENTAR LAS MEDIDAS TOMADAS

POR CC, PARA REGULAR LOS

BUSES

IMPLEMENTAR LAS MEDIDAS TOMADAS

POR CC, PARA REGULAR LOS

BUSES

COORDINAR CON EL GESTOR DE

ESTACIÓN

COORDINAR CON EL GESTOR DE

ESTACIÓN

SEGUIR LAS INDICACIONES

SOBRE MARCHA Y REGULACIÓN

SEGUIR LAS INDICACIONES

SOBRE MARCHA Y REGULACIÓN

INICIAR EL PROCESO DE ATENCIÓN A

HERIDOS

INICIAR EL PROCESO DE ATENCIÓN A

HERIDOS

TOMAR CONOCIMIENTO


USUARIOS

TOMAR CONOCIMIENTO


USUARIOS

DETERMINAR LAS ACCIONES A TOMAR

EN CAMPO

A

SE RESTABLECE EL SISTEMA

B

Brindadas por sus respectivos controladores (centrales y

locales)

Con ayuda del personal de la estación

Para informar sobre posibles retrasos a los usuarios


Ilustración 2-aec


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1.2.10. Medición

Verificación y comprobación visual por parte del supervisor en vía y

supervisor del CC,

Checklist


Bitácora: tipo, código, hora llamada, ¿a quién reportó?, suceso, placa,

id, nombres, DNI, medidas tomadas.

Checklist: verificación del procedimiento.


1.3.1. Objetivo

Implementación de medidas para restablecer la funcionalidad del sistema.

1.3.2. Competencia

Compete a todo el personal operativo que labora en el CC.

1.3.3. Involucrados

Supervisor de CC, Controlador central, Video vigilancia, Semaforización,

Buses en circulación, Controladores locales.

1.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de acciones en el

centro de control se debe contar con los siguientes recursos:

Personal calificado en manejo de flota, canales y prioridades de

comunicación, toma de decisiones.

Capacitación: en seguridad, defensa civil, primeros auxilios, números de

emergencia.

Sistemas funcionales: cámaras, ORBCAD, radios y teléfonos, pc,

internet, etc.


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1.3.5. Resultados

Establecimiento de medidas a tomar coordinación con personal de campo

y concesionarios, delegación adecuada de funciones y determinación de

responsabilidades.

1.3.6. Desarrollo

Tabla 3-aeCC


Acciones en el centro de control

Supervisor de CC

1. El supervisor después de recibir la comunicación del personal de campo da aviso a la unidad de seguridad.

3. El supervisor del CC Toma las decisiones pertinentes sobre suspensiones o modificaciones del sistema

4. El supervisor del CC Da la orden de activación de planes de contingencia a controladores centrales

5. El supervisor del cc da aviso a la unidad de

semaforización

7. El supervisor de CC Determina la finalización de la contingencia y el restablecimiento total del sistema

9. El supervisor de CC Debe establecer las responsabilidades generando un reporte del suceso y haciendo la contrastación con los reportes generados en campo (bitácora, LIBRO DE RECLAMACIONES, partes policiales

Controlador central

5. Los controladores centrales enviaran alertas a los operarios sobre la situación del sistema desde el inicio de la interrupción hasta que se haya restablecido completamente.

6. Los controladores centrales enviaran alertas a los controladores locales sobre la situación del sistema desde el inicio de la interrupción hasta que se haya restablecido completamente.

8. Los controladores centrales deben registrar los acontecimientos en su reporte diario

Video vigilancia 2. El personal de video vigilancia hará el monitoreo y seguimiento ininterrumpido de los acontecimientos y en coordinación con la unidad móvil.

Semaforización 6. El personal de semaforización debe dar las facilidades en desvíos y tiempos para hacer una eficiente restauración del sistema.

Buses en circulación 6.Tomar conocimiento

Controladores locales 7.Tomar conocimiento



Acciones en campo.



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1.3.8. Políticas

Las acciones en CC Deberán ser realizadas con la mayor agilidad y

eficiencia teniendo en cuenta futuras implicancias en cada parte del

funcionamiento del sistema bajo responsabilidad del supervisor de turno.


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Ilustración 3-aeCC

ACCIONES EN CC

CONTROLADOR CENTRAL

SUPERVISOR DE CCPERSONAL DE

SEMAFORIZACIÓNVIDEO VIGILANCIA BUSES EN CIRCULACIÓN

CONTROLADORES LOCALES

Fa

se

DAR AVISO A LA UNIDAD DE SEGURIDAD

TOMAR LAS DECISIONES SOBRE SUSPENCIONES O MODIFICACIONES

DEL SISTEMA

DAR LA ORDEN DE ACTIVACIÓN DE

PLANES CONTINGENCIALES A CONTROLADORES

CENTRALES

DETERMINAR LA FINALIZACIÓN DE LA CONTINGENCIA Y EL RESTABLECIMIENTO TOTAL DEL SISTEMA

ESTABLECER LAS RESPONSABILIDADES

RECIBIR COMUNICACIÓN DE

PARTE DE PERSONAL DE

CAMPO

HACER EL MONITOREO Y SEGUIMIENTO

ENVIAR ALERTAS A LOS OPERARIOS Y CONTROLADORES

LOCALES

REGISTRAR LOS ACONTECIMIENTOS

EN SU REPORTE DIARIO

DAR AVISO A LA UNIDAD DE

SEMAFORIZACIÓN

DAR LAS FACILIDADES EN

DESVÍOS Y TIEMPOS (A SEMÁFOROS)

TOMAR CONOCIMIENTO

TOMAR CONOCIMIENTO

A

B

Generando un reporte del suceso y haciendo la contrastación con los

reportes generados en campo (bitácora, LDR, partes policiales).

Sobre la situación del sistema desde el inicio de la interrupción hasta que se haya restablecido completamente


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1.3.10. Medición

Toma de tiempos desde el reporte de gestor hasta restauración total del

sistema.

Utilización del checklist para la constatación de procedimientos.


Reporte informático de incidencias.

Cartilla: tipo, código, hora, medidas, suceso, placa, id, nombres, DNI,

responsabilidades.

Checklist.

1.4. PROCEDIMIENTO: GENERACIÓN DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN

1.4.1. Objetivo

Recepción y análisis de la información generada a partir de la

contingencia.

1.4.2. Competencia

Jefe de la unidad del CC, jefe de la unidad planificación y programación,

jefe de la unidad de tránsito, seguridad vial y sistemas de operación.

1.4.3. Involucrados

Jefe del centro de control, supervisor del CC, controladores centrales,

unidad móvil de seguridad, gestores de estación.

1.4.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de generación del

sistema de información se debe contar con los siguientes recursos:

Personal altamente calificado en toma de decisiones, acciones

correctivas, sistemas de calidad y mejora continua.


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Bitácoras, fotos, programaciones, LIBRO DE RECLAMACIONES, partes

policiales, etc.

Reportes del ORBCAD y Excel, grabaciones de video vigilancia.

1.4.5. Resultados

Tener un sistema adecuado de información para poder tomar decisiones

que contribuyan a la disminución del error y la mejora continua del sistema.

1.4.6. Desarrollo

Tabla 4-gdsdi


Generación del sistema de

información

Unidad del CC

1. La unidad del CC Solicita la información al supervisor de CC

7. La unidad del CC Establece responsables, medidas correctivas y mejoras de acuerdo a la información obtenida.

Supervisor de CC

2. El supervisor de CC Solicita la información al supervisor de vías.

3. El supervisor de CC Solicita la información a los controladores centrales.

4. El supervisor de CC Solicita la información a la unidad de seguridad (partes policiales)

6. El supervisor de CC Le entrega la información que incluye todos los documentos, imágenes, videos, audios y checklist a la unidad.

Supervisor de vías 3. El supervisor de vías solicita copias de la bitácora y del Libro de Reclamaciones. Como también fotografías y grabaciones de los hechos a los gestores de estación.

Gestor de estación

1.Registrar los hechos en la bitácora

4.El gestor de estación facilita la información recaudada

Controlador central 1.Generar el reporte electrónico

4.El controlador local facilita los datos recaudados


5. La unidad móvil facilita los documentos recaudados


Comunicación de la contingencia

Acciones en CC

Acciones en campo


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1.4.8. Políticas

La generación del sistema de información para toma de decisiones debe

ser realizada de manera específica, clara y concisa, para una

determinación adecuada de deficiencias, correcciones y mejoras del

sistema.


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Ilustración 4-gdsdi

GENERACIÓN DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN

SUPERVISOR DE VÍAS GESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE CCUNIDAD MÓVIL DE

SEGURIDADCONTROLADOR

CENTRALJEFATURA DEL CC

Fa

se

SOLICITAR LA INFORMACIÓN AL

SUPERVISOR DE CC.


SUPERVISOR DE CC.

ESTABLECER RESPONSABLES, MEDIDAS CORRECTIVAS Y MEJORAS

DE ACUERDO A LA INFORMACIÓN OBTENIDA.

ESTABLECER RESPONSABLES, MEDIDAS CORRECTIVAS Y MEJORAS

DE ACUERDO A LA INFORMACIÓN OBTENIDA.

SOLICITAR LA INFORMACION AL SUPERVISOR DE

VÍAS.

SOLICITAR LA INFORMACION AL SUPERVISOR DE

VÍAS.

SOLICITAR LA INFORMACIÓN A

LOS CONTROLADORES

CENTRALES.

SOLICITAR LA INFORMACIÓN A

LOS CONTROLADORES

CENTRALES.

SOLICITAR LA INFORMACIÓN A LA

UNIDAD DE SEGURIDAD


UNIDAD DE SEGURIDAD

ENTREGAR LA INFORMACIÓN

ENTREGAR LA INFORMACIÓN

SOLICITAR COPIAS DE LA BITACORA Y

DEL LDR. COMO TAMBIÉN

FOTOGRAFÍAS Y GRABACIONES DE

LOS HECHOS A LOS GESTORES DE

ESTACIÓN.

SOLICITAR COPIAS DE LA BITACORA Y

DEL LDR. COMO TAMBIÉN

FOTOGRAFÍAS Y GRABACIONES DE

LOS HECHOS A LOS GESTORES DE

ESTACIÓN.

FACILITAR LOS DATOS

REFCAUDADOS

FACILITAR LOS DATOS

REFCAUDADOS

EL GESTOR DE ESTACIÓN FACILITA LA INFORMACIÓN

RECAUDADA

EL GESTOR DE ESTACIÓN FACILITA LA INFORMACIÓN

RECAUDADA

LA UNIDAD MÓVIL FACILITA LOS

DOCUMENTOS RECAUDADOS

LA UNIDAD MÓVIL FACILITA LOS

DOCUMENTOS RECAUDADOS

REGISTRAR LOS HECHOS EN LA

BITACORA


BITACORA

GENERAR EL REPORTE

ELECTRONICO

GENERAR EL REPORTE

ELECTRONICOB

FIN DEL PROCESO

QUE INCLUYE TODOS LOS DOCUMENTOS, IMÁGENES, VIDEOS, AUDIOS Y CHECKLIST A LA JEFATURA.


Página 62

1.4.10. Medición

Calidad de acciones adoptadas: se le asignara un valor determinado

por: 5 = muy buena; 4=buena; 3=regular; 2=malo; 1 = nula.

Se le asignará un valor determinado de acuerdo a la calidad de

información por: 5 = muy buena; 4=buena; 3=regular; 2=malo; 1 = nula.


Cartilla: tiempo de resolución de incidencia,

Calidad de las acciones adoptadas.

Checklist: gestor de estación, supervisor CC, personal de video

vigilancia, controladores locales y centrales, semaforización, etc.

2. PROCESO: ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS MENORES

Este proceso tiene como finalidad resolver contingencias que no infieran en

una interrupción global del sistema pero que tengan repercusión sobre un

aspecto del funcionamiento del mismo



Acciones en campo

Acciones en CC

Generación del sistema de información


2.1.1. Objetivo

Tomar conocimiento preciso de la contingencia y las medidas a seguir.

2.1.2. Competencia

Al personal de campo y unidad y seguridad y supervisor de CC


Página 63

2.1.3. Involucrados

Gestor de estación ,Supervisor de vías, Supervisor de CC, Video vigilancia,

Controlador central, Concesionario de recaudo, Unidad de recaudo, Unidad

móvil de seguridad, Jefe de la unidad de seguridad, Concesionarios de

buses, Gestor de soluciones, Controlador local,.

2.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de comunicación de la

contingencia se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con alto grado de conocimiento de los canales de información.

Capacitación sobre prioridades de información.

Generación de protocolos (códigos de comunicación)

Teléfonos funcionales.

Tabla de prioridad de comunicación (a quién llamar, cuándo llamar).

2.1.5. Resultados

Traslado claro, conciso y veloz de la información.


Página 64

2.1.6. Desarrollo

Tabla 5-cdc



Gestor de estación

1. El gestor de estación comunica al supervisor del CC Lo sucedido*.

3. El gestor comunica a concesionario de recaudo.

4. El gestor de estación para conocimiento informa al supervisor de vías.

5. Comunica a video vigilancia

Supervisor de vías 5. Toman conocimiento y reconfirma con CC

Supervisor de CC

2. El supervisor de CC Brinda las indicaciones primarias a tomar al gestor.

3. El supervisor de CC Indica al operador de video vigilancia la situación*.

4. El Supervisor de CC se comunica con la Gerencia Comercial para apoyo del gestor de soluciones a los usuarios afectados.

5. El supervisor de CC Se pone en contacto con los concesionarios para efectos de SOAT y responsabilidades.

6. El supervisor de CC Informa controladores centrales sobre posibles modificaciones e interrupciones del sistema.

7.El supervisor de CC Comunica a la unidad de recaudo

Video vigilancia 4. El operador de video vigilancia se comunica con la unidad móvil de seguridad.

Controlador central 7. Los controladores centrales informan a los controladores locales para temas de regulación y control de flota y comunican el hecho a los buses a través de mensajes.

Concesionario de recaudo

4.Tomar conocimiento

Unidad de recaudo 8.Tomar conocimiento


5. Tomar conocimiento

6. De ser necesario activar el seguro de pt se comunica al jefe de la unidad

Jefe de la unidad de seguridad

7.Toma conocimiento y se comunica con la empresa aseguradora


6.Tomar conocimiento

Gestor de soluciones 5. Brinda apoyo al usuario con servicio de ambulancia

Controlador local

8. Tomar conocimiento

*De ser necesaria la activación del seguro de Protransporte se tomará en cuenta el protocolo especial de

comunicación considerado en el ANEXO 01 del presente Manual.


Página 65


Acciones en campo

Acciones en CC


2.1.8. Políticas

La información deber ser brindada de manera clara y concisa, de tal forma

que se pueda determinar la ubicación y gravedad de la situación, y solo al

personal involucrado en el sistema guardando siempre la discreción del

caso ante los usuarios.


Página 66


Ilustración 5-cdc

COMUNICACIÓN DE LA CONTINGENCIA

SUPERVISOR DE VÍASGESTOR DE ESTACIÓN

SUPERVISOR DE CC VIDEO VIGILANCIA GESTOR DE SOLUCIONESCONCESIONARIOS DE

BUSESUNIDAD MÓVIL DE

SEGURIDADCONTROLADOR

CENTRALCONSECIONARIO DE

RECAUDOUNIDAD DE RECAUDO CONTROLADOR LOCAL

JEFE DE LA UNIDAD DE SEGURIDAD

Fase

INICIO DEL PROCESO

INFORMAR LO SUCEDIDO A CONCESIONARIO DE

RECAUDO, VIDEO VIGILANCIA Y/O CC

TOMAR CONOCIMIENTO

BRINDAR LAS INDICACIONES PRIMARIAS A

TOMAR AL GESTOR.

TOMAR CONOCIMIENTO Y CONFIRMAR AL CC

TOMAR CONOCIMIENTO E

INFORMA A LA UNIDAD MÓVIL

TOMAR CONOCIMIENTO

INFORMAR AL SUPERVISOR DE

VÍAS

COMUNICARSE CON LA UNIDAD DE

RECACUDO PARA CONOCIMIENTO Y

ENVÍO DE FACILITADORES

TOMAR CONOCIMIENTO

INDICAR AL OPERADOR DE

VIDEOVIGILANCIA LA SITUACIÓN.

COMUNICAR A LA UNIDAD DE RECAUDO

BRINDA APOYO AL USUARIO CON SERVICIO DE

AMBULANCIA

COMUNICAR CON LA GERENCIA COMERCIAL GESTOR DE

SOLUCIONES.

CONTACTAR CON LOS CONCESIONARIOS DE BUSES PARA EFECTOS

DE SOAT

INFORMAR A CONTROLADORES

CENTRALES SOBRE POSIBLES

MODIFICACIONES E INTERRUPCIONES

DEL SISTEMA.

TOMAR CONOCIMIENTO

TOMAR CONOCIMIENTO

INFORMAR A LOS CONTROLADORES

LOCALES PARA TEMAS DE

REGULACION Y CONTROL DE FLOTA

TOMAR CONOCIMIENTO

PONER EN PRÁCTICA LAS

MEDIDAS BRINDADAS POR EL SUPERVISOR DE CC

¿REQUIERE ACTIVAR EL SEGURO?

TOMA CONOCIMIENTO Y

SE COMUNICA CON LA EMPRESA

ASEGURADORA

SI

INFORMA A CC

NO

TOMAR CONOCIMIENTO

DEL SUCESO

A

Coordinar sobre la necesidad de la activación del seguro de PT

REHDER & ASOCIADOS A LOS TELÉFONOS: 958641529 NEXTEL:

124*9194


Página 67

2.1.10. Medición

Asignación de puntaje (de acuerdo a la calidad de información)

determinado por: 5 = muy buena; 4=buena; 3=regular; 2=malo; 1 = nula,

verificación del checklist.


Bitácora: tipo, código, hora llamada, ¿a quién reporta?, suceso, placa,

id, nombres, DNI, medidas tomadas.

Checklist

2.2. PROCEDIMIENTO: ACCIONES EN CAMPO

2.2.1. Objetivo

Determinar la forma de proceder del personal de campo para el apoyo en la

resolución de dicha contingencia.

2.2.2. Competencia

Compete al personal que labora dentro de las estaciones del COSAC I.

2.2.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de vía, unidad de seguridad, orientadores.

2.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de acciones en campo


Personal capacitado atención al público y primeros auxilios; para ello se

necesita las capacitaciones y evaluaciones constantes en dichos temas.

Megáfonos y teléfonos móviles

Botiquín, extintores, conos, cintas y señalética adecuadas.


Página 68

2.2.5. Resultados

Solución eficiente de la contingencia.

2.2.6. Desarrollo

Tabla 6-aec


Acciones en campo

Supervisor de CC 1.El supervisor de CC brinda las indicaciones a tomar al personal de campo

Gestor de estación

2. El gestor debe implementar las directivas recibidas por el supervisor del CC Apoyándose por el personal de la estación (orientador, AVP. Mantenimiento, etc.)

El gestor brinda las facilidades del caso ( bajo indicación de CC) A los usuarios

El gestor brinda los primeros auxilios al(los) usuario (s) (siempre que ello no fuese a empeorar la situación).

El gestor a solicitud del usuario facilita el Libro de Reclamaciones brindando las indicaciones de uso necesarias.

Utilizar los medios disponibles de acuerdo a la emergencia (extintores, zonas seguras, apertura de embarques.

El gestor de estación explica la falla y brinda posibles soluciones al usuario

El gestor, brinda las facilidades técnicas al personal de seguridad, conos, cintas, etc.

Supervisor de vías 2. El supervisor de vías se desplaza al lugar de los hechos (de ser necesario), para apoyo.


2.La unidad móvil de seguridad se desplaza hacia el lugar de los hechos(de ser necesario)

3.El personal de seguridad apoya en el transporte posibles heridos

Orientador 3.El orientador en coordinación con el gestor de estación informa a los usuarios sobre la situación de la estación

Gestor de Soluciones

2.Desplazarse al lugar de los hechos (de ser necesario),

3.Brinda acompañamiento en la atención de heridos.



Acciones en CC


2.2.8. Políticas

Las acciones en campo serán realizadas por el gestor de estación en

coordinación con las demás áreas involucradas: CC, recaudo, seguridad. Y

tratando de mejorar la situación de los usuarios involucrados.


Página 69


Ilustración 6-aec

ACCIONES EN CAMPO

SUPERVISOR DE VÍASGESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE CCGESTOR DE

SOLUCIONESORIENTADOR


Fa

se

IMPLEMENTAR LAS DIRECTIVAS

RECIBIDAS POR EL SUPERVISOR DEL CC APOYÁNDOSE POR EL PERSONAL DE LA

ESTACIÓN

IMPLEMENTAR LAS DIRECTIVAS

RECIBIDAS POR EL SUPERVISOR DEL CC APOYÁNDOSE POR EL PERSONAL DE LA

ESTACIÓN

BRINDAR LAS FACILIDADES DEL

CASO ( BAJO INDICACIÓN DE CC)

A LOS USUARIOS

BRINDAR LAS FACILIDADES DEL

CASO ( BAJO INDICACIÓN DE CC)

A LOS USUARIOS

BRINDAR LOS PRIMEROS AUXILIOS

AL(LOS) USUARIO (S)(SIEMPRE QUE ELLO NO FUESE A

EMPEORAR LA SITUACIÓN).

BRINDAR LOS PRIMEROS AUXILIOS

AL(LOS) USUARIO (S)(SIEMPRE QUE ELLO NO FUESE A

EMPEORAR LA SITUACIÓN).

UTILIZAR LOS MEDIOS

DISPONIBLES DE ACUERDO A LA EMERGENCIA (EXINTIORES,

ZONAS SEGURAS, APERTURADE EMBARQUES.

UTILIZAR LOS MEDIOS

DISPONIBLES DE ACUERDO A LA EMERGENCIA (EXINTIORES,

ZONAS SEGURAS, APERTURADE EMBARQUES.

EXPLICAR LA FALLA Y BRINDAR POSIBLES

SOLUCIONES AL USUARIO

EXPLICAR LA FALLA Y BRINDAR POSIBLES

SOLUCIONES AL USUARIO

BRINDAR EL LDR A SOLICITUD DEL

USUARIO

BRINDAR EL LDR A SOLICITUD DEL

USUARIO

BRINDAR LAS FACILIDADES TÉCNICAS AL PERSONAL DE SEGURIDAD,

CONOS, CINTAS, ETC

BRINDAR LAS FACILIDADES TÉCNICAS AL PERSONAL DE SEGURIDAD,

CONOS, CINTAS, ETC

INFORMAR A LOS USUARIOS SOBRE

LA SITUACION DE LA ESTACIÓN

INFORMAR A LOS USUARIOS SOBRE

LA SITUACION DE LA ESTACIÓN

DESPLAZARSE AL LUGAR DE LOS

HECHOS (de ser necesario),











APOYAR EN EL DESPLAZAMIENTO DE

POSIBLES HERIDOS

APOYAR EN EL DESPLAZAMIENTO DE

POSIBLES HERIDOS

BRINDAR LAS INDICACIONES A

TOMAR AL PERSONAL DE

CAMPO

A

TOMAR CONOCIMIENTO

DETERMINAR Y COMUNICAR LA

FINALIZACIÓN DE LA CONTINGENCIA Y

NORMALIZACIÓN DE LA ESTACIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

B

BRINDA ACOMPAÑAMIENTO EN LA ATENCIÓN DE

HERIDOS

DESDE QUE LLEGAN A LA ESCENA DEL INCIDENTE HASTA QUE EL

USUARIO ES DADO DE ALTA


Página 70

2.2.10. Medición

Verificación del checklist, bitácora, reporte consolidado de incidencias y

Libro de Reclamaciones.


Checklist,

Bitácora,

Libro de Reclamaciones.,

Comprobante de reclamo,

Formato unificado de incidencias.


2.3.1. Objetivo

Implementar medidas a tomar, asesorar y respaldar al personal de campo.

2.3.2. Competencia

Compete al personal que labora en el CC: supervisor de CC Y operadores

de video vigilancia.

2.3.3. Involucrados

Supervisor del CC

2.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de acciones en el

centro de control se debe contar con los siguientes recursos:

Personal calificado en canales y prioridades de comunicación, toma de

decisiones,

Capacitación: en seguridad, defensa civil, primeros auxilios, números de

emergencia.


Página 71

Sistemas funcionales: cámaras, teléfonos, pc, internet, etc.

2.3.5. Resultados

Delegación de funciones adecuada determinando las medidas a tomar y el

personal con el cual contactar.

2.3.6. Desarrollo

Tabla 7-aeCC


Acciones en el centro control

Supervisor de cc

1. El supervisor de cc determina la gravedad de la contingencia para implementar las medidas

2. El supervisor de cc se pone en contacto con las unidades específicas (recaudo, seguridad, mantenimiento).

Video vigilancia 3. El personal de video vigilancia hará el monitoreo y seguimiento ininterrumpido de los acontecimientos y en coordinación con la unidad móvil.

Unidad de recaudo 3.De ser el caso y para conocimiento

Gerencia de infraestructura

3.De ser el caso y para conocimiento



Acciones en campo


2.3.8. Políticas

Las acciones en CC Deberán ser realizadas con la mayor agilidad y

eficiencia teniendo en cuenta la necesidad de la estación y como prioridad

máxima la satisfacción del usuario.


Página 72


ACCIONES EN CC

SUPERVISOR DE CC VIDEO VIGILANCIA UNIDAD DE RECAUDOGERENCIA DE

INFRAESTRUCTURA

Fa

se

RECIBE COMUNICACIÓN DE


CAMPO

RECIBE COMUNICACIÓN DE


CAMPO

DETERMINA LA GRAVEDAD DE LA CONTINGENCIA

PARA IMPLEMENTAR LAS

MEDIDAS DE CAMPO

DETERMINA LA GRAVEDAD DE LA CONTINGENCIA

PARA IMPLEMENTAR LAS

MEDIDAS DE CAMPO

PONERSE EN CONTACTO CON LAS

UNIDADES ESPECÍFICAS

PONERSE EN CONTACTO CON LAS

UNIDADES ESPECÍFICAS

DE SER EL CASO Y PARA

CONOCIMIENTO


CONOCIMIENTODE SER EL CASO Y

PARA CONOCIMIENTO


CONOCIMIENTO


CONOCIMIENTO


CONOCIMIENTO

MONITOREAR Y SEGUIR

ININTERRUMPIDAMENTE LOS

ACONTECIMIENTOS EN COORDINACION

CON LA UNIDAD MOVIL.

MONITOREAR Y SEGUIR

ININTERRUMPIDAMENTE LOS

ACONTECIMIENTOS EN COORDINACION

CON LA UNIDAD MOVIL.

B

C

Ilustración 7-aecc


Página 73

2.3.10. Medición

Toma de tiempos desde el reporte de gestor hasta restauración total del

sistema.

Utilización del checklist para la constatación de procedimientos.


Reporte informático de incidencias.

Cartilla: tipo, código, hora, medidas, suceso, placa, id, nombres, DNI,

responsabilidades.

Checklist.


2.4.1. Objetivo

Recepción y análisis de la información generada a partir de la

contingencia.

2.4.2. Competencia

Unidad de la unidad del CC

2.4.3. Involucrados

Jefe del centro de control, supervisor de CC, gestor de estación,

supervisor de gestores de estación.

2.4.4. Recursos




correctivas, sistemas de calidad y mejora continua.

Bitácoras, fotos, LIBRO DE RECLAMACIONES., partes policiales, etc.

Excel, grabaciones de video vigilancia.


Página 74

2.4.5. Resultados



2.4.6. Desarrollo

Tabla 8-gdsdi



Unidad del CC

1. La unidad del CC Solicita la información al supervisor de vías y/o gestor de estación.

7. La unidad del CC Establece responsables, medidas correctivas y mejoras de acuerdo a la información obtenida.

Supervisor de CC

2. El supervisor de CC Solicita la información a la unidad de seguridad (partes policiales).

6. El supervisor de CC Le entrega la información que incluye todos los documentos, imágenes, videos, audios y checklist a la unidad.

Supervisor de vías

3. El supervisor de vías solicita copias de la bitácora y del LIBRO DE RECLAMACIONES. Como también fotografías y grabaciones de los hechos a los gestores de estación.

5. Facilitar la información recaudada

Gestor de estación 1. Registrar los hechos en la bitácora

4. El gestor de estación facilita la información recaudada

La unidad móvil 3. La unidad móvil facilita los documentos recaudados



Acciones en CC

Acciones en campo

2.4.8. Políticas




sistema.


Página 75


Ilustración 8-gdsi


SUPERVISOR DE VÍAS GESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE CCUNIDAD MÓVIL DE

SEGURIDADJEFATURA DEL CC

Fase


GESTOR DE ESTACIÓN Y/O

SUPERVISOR DE VÍAS Y SUPERVISOR

DE CC

ESTABLECER RESPONSABLES,

MEDIDAS CORRECTIVAS Y MEJORAS DE ACUERDO A LA INFORMACIÓN

OBTENIDA.

ENTREGAR LA INFORMACIÓN QUE

INCLUYE TODOS LOS DOCUMENTOS, IMÁGENES, VIDEOS,

AUDIOS Y CHECKLIST A LA

JEFATURA.


UNIDAD DE SEGURIDAD

(PARTES POLICIALES). SOLICITAR COPIAS

DE LA BITACORA Y DEL LDR. COMO

TAMBIÉN FOTOGRAFÍAS Y

GRABACIONES DE LOS HECHOS A LOS

GESTORES DE ESTACIÓN

FACILITAR LA INFORMACION

RECAUDADA


BITACORA

FACILITAR LA INFORMACIÓN

RECAUDADA

FACILITAR LOS DOCUMENTOS RECAUDADOS

C

FIN DEL PROCESO


Página 76

2.4.10. Medición

Calidad de acciones adoptadas: se le asignara un valor determinado


Se le asignara un valor determinado de acuerdo a la calidad de

información por: 5 = muy buena; 4=buena; 3=regular; 2=malo; 1 = nula,

verificación de checklist


Cartilla: tiempo de resolución de incidencia,

Calidad de las acciones adoptadas.

Checklist: gestor de estación, supervisor CC, personal de video

vigilancia, controladores locales y centrales, semaforización, etc.

3. PROCESO: CONTROL DE LA OPERATIVIDAD (EN CONDICIONES

NORMALES)

En este proceso se desarrollan todas las actividades que se realizan durante la

operatividad normal del sistema.


Ingreso de personal operativo

Inspección y control previo

Inicio de la operación

Monitoreo y control de la operación

Atención de Reclamos y Quejas operacionales

Cierre de la operación

Gestión de artículos recuperados


Cierre de kilometraje


Página 77

3.1. PROCEDIMIENTO: INGRESO DE PERSONAL OPERATIVO

3.1.1. Objetivo

Tener un control del ingreso y la salida de personal operativo que labora

tanto en campo como en CC

3.1.2. Competencia

Todo el personal operativo tanto de campo como del CC En coordinación

con el área de RRHH.

3.1.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de vías, supervisor de CC, operador de

video vigilancia, controlador central, local, orientadores.

3.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de ingreso de personal

operativo se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con alto grado de responsabilidad en el sentido de puntualidad

Cantidad adecuada de personal

Marcador de ingreso digital, reporte de asistencia, rpm, bitácoras.

3.1.5. Resultados

Llevar un control adecuado de la asistencia y puntualidad del personal.


Página 78

3.1.6. Desarrollo

Tabla 9-idp


Ingreso y salida de personal

Gestor de estación

4. Deberá hacer el ingreso a la estación designada por el rol de gestores de estación.

5. Reporta su entrada al supervisor de vías del turno asignado

8.El gestor del turno 2 deberá reportar su salida para fines de cierre y conformidad al supervisor de turno

9 .A solicitud del AVP. El gestor brindará sus datos para conformidad y verificación

10.Anotará en su bitácora tanto su ingreso como el del personal que labora en la estación

Orientador 4.Deberá hacer el ingreso a la estación designada por el rol de orientadores

5.Reporta su entrada al supervisor de vías del turno asignado

Supervisor de vías

3. El supervisor de vías deberá registrar su ingreso electrónicamente o con video vigilancia

6.El supervisor de vías de turno llevará un registro del ingreso de personal

7.El supervisor de vías contemplará las medidas del caso de realizarse una falta o tardanza para cubrir la estación

8.El supervisor de vías contemplará las medidas del caso de realizarse una falta o tardanza para cubrir el puesto dejado

9.El supervisor de vías ejecutará las sanciones del caso de realizarse una falta o tardanza

Supervisor de CC

4.El supervisor de CC Realiza su ingreso en el horario programado y lo registra electrónicamente

5.El supervisor de CC Tomará las sanciones del caso de realizarse una falta o tardanza

6.El supervisor de CC Contemplará las medidas del caso de realizarse una falta o tardanza para cubrir el puesto dejado

Controlador central

4.Registra su ingreso electrónicamente o a través de la unidad de video vigilancia

5.Se posiciona de acuerdo a su rol en el control central de ruta asignada

Controlador local

3.Registra su ingreso y ubicación telefónicamente con la unidad de video vigilancia

4.Se posiciona de acuerdo a su rol en el control local de ruta asignada

Video vigilancia 1. Registra su ingreso electrónicamente o a través de los medios escritos

2. Realiza un registro informático del ingreso y salida del personal operativo


Inspección y control previos







Página 79

3.1.8. Políticas

El ingreso del personal tanto de campo como de la unidad de video

vigilancia y CC No deberá realizarse después de 15 minutos del horario

establecido salvo indicación expresa y bajo responsabilidad del jefe directo

de dichas áreas, además, de no llegar a tiempo el personal deberá acatar

las sanciones impuestas por el reglamento interno de trabajo.

Así mismo el personal operativo no deberá retirarse del puesto de trabajo

mientras no tenga un relevo que se responsabilice de dicha unidad salvo

indicación expresa y bajo responsabilidad del jefe directo de dichas áreas.


Página 80

INGRESO DE PERSONAL OPERATIVO

ORIENTADORGESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE VÍAS SUPERVISOR DEL CCCONTROLADOR

CENTRALCONTROLADOR LOCAL VIDEO VIGILANCIA

Fase

INGRESAR A LA ÉSTACIÓN

DESIGNADA POR EL ROL DE GESTORES

DE ESTACIÓN

REPORTAR SU ENTRADA AL

SUPERVISOR DE VÍAS DEL TURNO

ASIGNADO

EL GESTOR DEL TURNO 2 DEBERÁ

REPORTAR SU SALIDA PARA FINES

DE CIERRE Y CONFORMIDAD AL

SUPERVISOR DE TURNO

A SOLICITUD DEL AVP EL GESTOR BRINDARÁ SUS DATOS PARA

CONFORMIDAD Y VERIFICACIÓN

HACER EL INGRESO A LA ÉSTACIÓN

DESIGNADA POR EL ROL DE

ORIENTADORES

REPORTAR SU ENTRADA AL

SUPERVISOR DE VÍAS DEL TURNO

ASIGNADO

ANOTAR EN SU BITACORA TANTO

SU INGRESO COMO EL DEL PERSONAL

QUE LABORA EN LA ESTACIÓN

ANOTAR SU INGRESO EN LA BITACORA DEL

GESTOR DE ESTACION

REGISTRAR SU INGRESO ELECTRÓNICAMENTE O CON VIDEO VIGILANCIA

LLEVAR UN REGISTRO DEL INGRESO DE PERSONAL DE

CAMPO A SU CARGO

CONTEMPLAR LAS MEDIDAS DEL CASO DE REALIZARSE UNA

FALTA O TARDANAZA PARA

CUBRIR LA ESTACIÓN

EJECUTAR LAS SANCIONES DEL

CASO DE REALIZARSE UNA

FALTA O TARDANZA

REALIZAR SU INGRESO EN EL HORARIO

PROGRAMADO Y LO REGISTRA

ELECTRÓNICAMENTE

CONTEMPLAR LAS MEDIDAS DEL CASO DE REALIZARSE UNA

FALTA O TARDANAZA PARA

CUBRIR LA ESTACIÓN

EJECUTAR LAS SANCIONES DEL

CASO DE REALIZARSE UNA

FALTA O TARDANZA

REGISTRAR SU INGRESO

ELECTRÓNICAMENE O A TRAVÉS DE LA UNIDAD DE VIDEO

VIGILANCIA

POSICIONARSE DE ACUERDO A SU ROL

EN EL CONTROL CENTRAL DE RUTA

ASIGNADA

REGISTRAR SU INGRESO Y UBCACIÓN

TELEFÓNICAMENTE CON LA UNIDAD DE VIDEO VIGILANCIA

POSICIONARSE DE ACUERDO A SU ROL

EN EL CONTROL LOCAL DE RUTA

ASIGNADA

REGISTRAR SU INGRESO

ELECTRÒNICAMENTE O A TRAVÉS DE

LOS MEDIOS ESCRITOS

REALIZAR UN REGISTRO

INFORMÁTICO DEL INGRESO Y SALIDA

DEL PERSONAL OPERATIVO

INICIO DEL PROCESO

A


Ilustración 9-idp


Página 81

3.1.10. Medición

Revisión de la conformidad del checklist y se asignara una calificación

porcentual determinada por 100% cuando realizo todo y 20% menos por

cada omisión formatos e instructivos.


Además del checklist de procedimientos, el CC Deberá generar una cartilla

contiendo: tipo, código, hora llamada, calidad de la información, hora de

finalización (en posición del supervisor del CC).

3.2. PROCEDIMIENTO: INSPECCIÓN Y CONTROL PREVIOS

3.2.1. Objetivo

Tener un reconocimiento de la operatividad y estado de la vía y las

estaciones del COSAC I para dar la conformidad e iniciar el servicio.

3.2.2. Competencia

Personal de campo, unidad de seguridad y CC

3.2.3. Involucrados

Supervisor de CC, gestor de estación, unidad móvil (controlador, conductor

y personal de seguridad), supervisor de vías.

3.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de inspección y control

previos se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en logística y funcionamiento del sistema,

Radio troncalizada, rpm, bitácoras.


Página 82

3.2.5. Resultados

Dar el visto bueno y la conformidad para el inicio de operaciones.

3.2.6. Desarrollo

Tabla 10-iycp



Gestor de estación

1. Verifica el estado sus cargos (rpm, radio, tarjetas de seguridad-azul, llaves, botiquín y bitácora y LIBRO DE RECLAMACIONES.)

2. Verifica la infraestructura (torniquetes, embarques, PVA, extintores, iluminación, señalética)

3. Verificación de accesos a la estación

4. Comunicar al supervisor de vías sobre disconformidad en cargos

5. Comunicar a CC Y/o video vigilancia sobre fallas en o interrupciones del área de la estación

Supervisor de vías 5.Recepciona cualquier comunicación referente al funcionamiento del sistema

Supervisor de CC

1.Hacer un recorrido de la vía revisando su estado y operatividad

2.Da la conformidad de operatividad de la vía

3.Emite fonogramas para inicio de operación

4.Registrar el fonograma operativo

Controlador central

1.Verifica y pone en funcionamiento su pc

2.Verifica el inicio de sesión adecuado de los buses de la ruta asignada

Veedor de patio 2.Hace la salida de los buses cerciorándose que se encuentren en completa operatividad

Controlador local 3.Empieza el control de buses anotando los primeros servicios

4.Regula de ser necesario


1.Apoya en el desplazamiento del supervisor de CC En vía

Video vigilancia 1.Está atento y listo ante cualquier contingencia










Página 83

3.2.8. Políticas

La conformidad u operatividad de la vía de ser reportada de manera clara y

concisa utilizando los códigos y procedimientos establecidos bajo

responsabilidad del supervisor de CC En ruta.


Página 84


Ilustración 10-iycp

INSPECCIÓN Y CONTROL PREVIO

GESTOR DE ESTACIÓN SUPERVISOR DE VÍASSUPERVISOR DEL CCCONTROLADOR

CENTRALCONTROLADOR LOCAL VIDEO VIGILANCIAVEEDOR DE PATIO


Fase

VERIFICAR EL ESTADO SUS

CARGOS (RPM, RADIO, TARJETAS AZULES, LLAVES,

BOTIQUÍN Y BITÁCORA Y LDR)

VERIFICAR LA INFRAESTRUCTURA

(TORNIQUETES, EMBARQUES, PVA,

EXTINTORES, ILUMINACIÓN,SEÑA

LÉTICA)

VERIFICACION DE ACCESOS A LA

ESTACIÓN

COMUNICAR AL SUPERVISOR DE

VÍAS SOBRE DISCONFORMIDAD

EN CARGOS

COMUNICAR A CC Y/O

VIDEOVIGILANCIA SOBRE FALLAS EN O

INTERRUPCIONES DEL ÁREA DE LA

ESTACIÓN

RECEPCIONAR CUALQUIER

COMUNICACIÓN REFERENTE AL

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

DAR LA CONFORMIDAD DE OPERATIVIDAD DE

LA VÍA

EMITIR FONOGRAMAS PARA INICIO DE

OPERACIÓN

REGISTRAR EL FONOGRAMA OPERATIVO

VERIFICAR Y PONER EN

FUNCIONAMIENTO SU PC

VERIFICAR EL LOGEO ADECUADO DE LOS BUSES DE LA

RUTA ASIGNADA

HACER LA SALIDA DE LOS BUSES

SERCIORÁNDOSE QUE SE

ENCUENTREN EN COMPLETA

OPERATIVIDAD

EMPEZAR EL CONTROL DE BUSES

ANOTANDO LOS PRIMEROS SERVICIOS

REGULAR SERVICIOS DE SER NECESARIO


DEL SUPERVISOR DE CC EN VÍA

ESTÁR ATENTO Y LISTO ANTE CUALQUIER

CONTINGENCIARECORRER LA VÍA

REVISANDO SU ESTADO Y

OPERATIVIDAD

A

INICIO DE LA OPERACIÓN

B


Página 85

3.2.10. Medición

Se tomará un conteo de los registros físicos de conformidad y firmas

digitales: fonogramas, y revisión del checklist.


Formato de fonogramas

Checklist

3.3. PROCEDIMIENTO: INICIO DE LA OPERACIÓN

3.3.1. Objetivo

Llevar un adecuado comienzo del servicio de transporte de pasajeros

desde la salida del primer bus de cada terminal.

3.3.2. Competencia

Personal de campo y CC

3.3.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de vías, controlador central y local, unidad

móvil de seguridad y video vigilancia.

3.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de inicio de la operación


Personal capacitado en control de flota, seguridad y atención al público.

Información adecuada sobre los horarios de inicio y apertura


3.3.5. Resultados

El inicio correcto e integral del sistema y la apertura en sus horarios

adecuados de cada estación.


Página 86

3.3.6. Desarrollo

Tabla 11-idlo



Gestor de estación

1. Anota las placas de los primeros buses y sus horarios de arribo a su estación

Supervisor de vías

1. Empieza a desplazarse a través del COSAC I

Controlador central

1. Da indicaciones a los operarios

Controlador local 1. Empieza el control de buses anotando los primeros servicios

2. Regula de ser necesario


1. Se mantiene en movimiento a través de la vía

Video vigilancia 1. Está atento y listo ante cualquier contingencia








3.3.8. Políticas

El inicio de la operación debe darse únicamente luego de que el supervisor

del CC De la conformidad de la misma teniendo en cuenta la correcta

operatividad del sistema informada por los gestores de estación.


Página 87


3.3.10. Medición

Se tomará en cuenta los tiempos de salida inicial de los buses como

indicador.


Programaciones.

Bitácoras.

Checklist.

3.4. PROCEDIMIENTO: MONITOREO Y CONTROL DE LA OPERACIÓN

3.4.1. Objetivo

Hacer el seguimiento de la situación del sistema tanto en la hora valle

como el la hora pico.

Ilustración 11-idlo

INICIO DE LA OPERACIÓN

GESTOR DE ESTACIÓN SUPERVISOR DE VÍASCONTROLADOR



Fa

se

ANOTAR LAS PLACAS DE LOS

PRIMEROS BUSES Y SUS HORARIOS DE

ARRIBO A SU ESTACIÓN


PRIMEROS BUSES Y SUS HORARIOS DE

ARRIBO A SU ESTACIÓN

EMPEZAR A DESPLAZARSE A

TRAVÉS DEL COSAC I

EMPEZAR A DESPLAZARSE A

TRAVÉS DEL COSAC I

DAR INDICACIONES A LOS OPERARIOS

DAR INDICACIONES A LOS OPERARIOS





REGULAR DE SER NECESARIO

REGULAR DE SER NECESARIO

MANTENERSE EN MOVIMIENTO A

TRAVÉS DE LA VÍA

MANTENERSE EN MOVIMIENTO A

TRAVÉS DE LA VÍA

ESTAR ATENTO Y LISTO ANTE CUALQUIER

CONTINGENCIA

ESTAR ATENTO Y LISTO ANTE CUALQUIER

CONTINGENCIA

B

C


Página 88

3.4.2. Competencia

Personal de campo, CC Y unidad de seguridad.

3.4.3. Involucrados

Supervisor de CC, supervisor de vías, controladores locales y centrales,

gestores de estación unidad de seguridad.

3.4.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de monitoreo y control

de la operación se debe contar con los siguientes recursos:



Señalética y paneles electrónicos acorde con la realidad

3.4.5. Resultados

Se podrá tener un monitoreo continuado del servicio durante la hora

valle y pico.

El funcionamiento completo del sistema


Página 89

3.4.6. Desarrollo

Tabla 12-mycdlo



Gestor de estación

1. Anota el ingreso y relevos del personal que labora en la estación

2. Realiza verificaciones constantes de la estación (cada 45 minutos)

3.Anota las placas de los servicios expresos

4.Comunica a las estaciones adyacentes las placas de los expresos

5.Asesora constantemente a los usuarios

6.De ser necesario hace el control local de buses bajo responsabilidad del CC

Orientador 1 .Asesora a los usuarios (recargas, embarques, horarios, etc.)

Supervisor de vías 1.Continua desplazándose por el sistema priorizando las estaciones con mayor afluencia

Supervisor de CC 1.Monitorea la normalidad del sistema

Controlador central

1.Monitorea la circulación de buses

2. Asesora constantemente a los buses en ruta

3. Hace la regulación de los buses

Controlador local 1. Anota las llegadas, adelantos y retrasos de los buses

2. Hace la regulación de los buses


1.Se continua desplazando a través de la vía sin entorpecer la circulación

Video vigilancia 1.Monitorea constantemente la seguridad en coordinación con la unidad móvil de seguridad

Buses en Circulación

1.Recibir asesoría

2.Son regulados


Ingreso de personal operativo.

Inspección y control previos.

Inicio de la operación.


Cierre de la operación.


Cierre de kilometraje.



Página 90

3.4.8. Políticas

El monitoreo y control debe ser realizado de manera ininterrumpida, los

agentes involucrados tienen que estar atentos y prestos ante cualquier

eventualidad que suceda para activar las medidas correspondientes.


Página 91


Ilustración 12-mydclo

MONITOREO Y CONTROL DE LA OPERACIÓN

GESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE VÍASCONTROLADOR


UNIDAD MOVIL DE SEGURIDAD

SUPERVISOR DE CC BUSES EN CIRCULACIÓNORIENTADOR

Fase

MONITOREAR LA NORMALIDAD DEL

SISTEMA

MONITOREAR LA CIRCULACION DE

BUSES

ASESORAR CONSTANTEMENTE

A LOS BUSES EN RUTA

RECIBIR ASESORÍA

ANOTAR LAS LLEGADAS,

ADELANTOS Y RETRAZOS DE LOS

BUSES

HACER LA REGULACIÓN DE

LOS BUSES

HACER LA REGULACIÓN DE

LOS BUSESSON REGULADOS

CONTINUAR DESPLAZÁNDOSE POR EL SISTEMA

PRIORIZANDO LAS ESTACIONES CON

MAYOR AFLUENCIA

ANOTAR EL INGRESO Y RELEVOS DEL PERSONAL QUE

LABORA EN LA ESTACIÓN

REALIZAR VERIFICACIONES

CONSTANTES DE LA ESTACIÓN


SERVICIOS EXPRESOS

COMUNICAR A LAS ESTACIONES

ADYACENTES LAS PLACAS DE LOS

EXPRESOS

ASESORAR CONSTANTEMENTE

A LOS USUARIOS

DE SER NECESARIO HACE EL CONTROL LOCAL DE BUSES A PETICION Y BAJO

RESPONSABILIDAD DEL CC

ASESORAR A LOS USUARIOS

(RECARGAS, EMBARQUES,

HORARIOS, ETC.)

MONITOREAR CONSTANTEMENTE LA SEGURIDAD EN COORDINACIÓN CON LA UNIDAD

MÓVIL DE SEGURIDAD

CONTINUAR DESPLAZÁNDOSE A TRAVÉS DE LA VÍA

SIN ENTORPECER LA CIRCULACIÓN

C

D


Página 92

3.4.10. Medición

Se tomará en cuenta los datos generados del funcionamiento normal del

sistema validaciones, bitácora, generar formato de aportes y mejoras,

checklist de manera diaria, semanal, quincenal y mensual.


Bitácoras.

Registro electrónico de validaciones

Checklist

3.5. PROCEDIMIENTO: ATENCIÓN DE RECLAMOS Y QUEJAS

OPERACIONALES

3.5.1. Objetivo

Atender y ayudar a los usuarios en la resolución de reclamos y quejas

referentas al uso del sistema y de ser necesario facilitar el Libro de

Reclamaciones.

3.5.2. Competencia

Personal de campo, CC.

3.5.3. Involucrados

Supervisor de CC, supervisor de vías, Gestor de estación.

3.5.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de monitoreo y control

de la operación se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en atención al público.

Rpm, bitácoras y formatos de libro de Reclamaciones.


Página 93

3.5.5. Resultados

Resolución eficiente de dudas en inconvenientes de los usuarios.

Disminución del número de quejas y reclamos realizados a través del

libro de reclamaciones y call center


Página 94

3.5.6. Desarrollo

Tabla 13-mycdlo


Atención de Reclamos y

quejas operacionales

Usuario 1. Genera alguna inquietud, queja o reclamo

Gestor de estación

2.Recepciona la inquietud, queja o reclamo del usuario

3.Brinda la atención e información requeridas y da las facilidades del caso

4.Para conocimiento comunica al Supervisor de Vías

5.Para conocimiento comunica al Centro de Control

6. De ser necesario brinda el Libro de Reclamaciones (LDR) y le indica al usuario el correcto modo de llenado.

7. Facilita las hojas del LDR al Gestor de Soluciones

Supervisor de vías 5.Toma conocimiento y se desplaza de acuerdo a necesidad

Supervisor de CC 6.Toma conocimiento y brinda indicaciones

Gestor de soluciones

8.Hace el recojo y seguimiento de las hojas de LDR







3.5.8. Políticas





Página 95


ATENCIÓN DE RECLAMOS Y QUEJAS OPERACIONALES

USUARIO GESTOR DE ESTACIÓN SUPERVISOR DE VÍAS SUPERVISOR DE CC GESTOR DE SOLUCIONES

FASE

INICIO DEL PROCEDIMIENTO

GENERA

ALGUNA

INQUIETUD,

QUEJA O

RECLAMO

RECEPCIONA LA

INQUIETUD,

QUEJA O

RECLAMO DEL

USUARIO

RECEPCIONA LA

INQUIETUD,

QUEJA O

RECLAMO DEL

USUARIO

BRINDA LA

ATENCIÓN E

INFORMACIÓN

REQUERIDAS Y

DA LAS

FACILIDADES

DEL CASO

PARA CONOCIMIENTO COMUNICA AL

SUPERVISOR DE VÍAS Y C.C

FACILITA LAS HOJAS DEL LDR AL GESTOR

DE SOLUCIONES

SI

TOMA CONOCIMIENTO Y SE DESPLAZA DE

ACUERDO A NECESIDAD

TOMA CONOCIMIENTO Y

BRINDA INDICACIONES

HACE EL RECOJO Y SEGUIMIENTO DE LAS HOJAS DE LDR

¿SE BRINDA LDR?

FIN DEL PROCEDIMIENTO

NO


Ilustración 13-adqyro


Página 96

3.5.10. Medición

Se tomará en cuenta los datos generados del funcionamiento normal del

sistema, bitácora, libro de Reclamaciones, checklist de manera diaria,

semanal, quincenal y mensual.


Bitácoras.

Libro de Reclamaciones

Checklist.

3.6. PROCEDIMIENTO: GESTIÓN DE ARTÍCULOS RECUPERADOS

3.6.1. Objetivo

Ubicar, Recepcionar y derivar al área comercial los artículos encontrados

durante la operación.

3.6.2. Competencia

Personal de campo, CC, unidad de seguridad.

3.6.3. Involucrados

Gestor de estación, Centro de control, Supervisor de vías, Gerencia

comercial.

3.6.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de Gestión De Artículos

Recuperados se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en atención al público y canales de comunicación



Página 97

3.6.5. Resultados

La devolución óptima de los objetos recuperados a sus legítimos

propietarios.

3.6.6. Desarrollo

Tabla 14-mycdlo



Gestor de estación

1. Toma conocimiento de la ubicación del objeto perdido

2. Informa al cc (video vigilancia) y supervisor de vías para conocimiento

3. Informa a las estaciones aledañas en cadena para conocimiento

4.Informa al área comercial para conocimiento y recojo del artículo

5.De ubicar al usuario dentro del día del suceso devolverlo previa autenticación del mismo

6.Anota en la bitácora el suceso

Centro de control 3.Toma conocimiento

Supervisor de vías 3.Toma conocimiento

Gerencia comercial

5.Toma conocimiento

6.Hace el recojo, almacenamiento (en el Módulo de Atención al Usuario – Estación Central), ubicación del propietario y la devolución del objeto









Página 98

3.6.8. Políticas

La gestión de artículos recuperados debe realizarse de manera

transparente buscando siempre la entera satisfacción del usuario.


Página 99


GESTIÓN DE ARTÍCULOS RECUPERADOS

CENTRO DE CONTROLGESTOR DE ESTACIÓN SUPERVISOR DE VÍAS GERENCIA COMERCIAL

FA

SE

INFORMA AL CC

(VIDEO

VIGILANCIA) Y

SUPERVISOR DE

VÍAS PARA

CONOCIMIENTO

BITÁCORA

INFORMA A LAS

ESTACIONES EN

CADENA PARA

CONOCIMIENTO

¿SE UBICÓ AL USUARIO DURANTE

EL DÍA?

INFORMA AL

ÁREA

COMERCIAL

PARA

CONOCIMIENTO

Y RECOJO DEL

ARTÍCULO

NO

REGISTRA LOS SUCESOS

SI

SE DEVUELVE EL ARTÍCULO AL

USUARIO

TOMA

CONOCIMIENTO

TOMA

CONOCIMIENTO

HACE EL RECOJO,

ALMACENAMIENTO,

UBICACIÓN DEL

PROPIETARIO Y LA

DEVOLUCIÓN DEL OBJETO

TOMA CONOCIMIENTO DE LA

UBICACIÓN DEL OBJETO

PERDIDO




PREVIA AUTENTICACIÓN Y FIRMA DEL USUARIO

En el Módulo de Atención al

Usuario – Estación Central

Ilustración 14-gdar


Página 100

3.6.10. Medición

Bitácora de la estación


Bitácoras.

Registro electrónico de validaciones

Checklist.

3.7. PROCEDIMIENTO: CIERRE DE LA OPERACIÓN

3.7.1. Objetivo

Terminar el servicio diario satisfactoriamente.

3.7.2. Competencia


3.7.3. Involucrados

Supervisor de CC, supervisor de vías, controladores locales y centrales,

gestores de estación unidad de seguridad.

3.7.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de cierre de la

operación se debe contar con los siguientes recursos:




Página 101

3.7.5. Resultados

Se hará el cierre del sistema en horarios y frecuencias establecidas.

3.7.6. Desarrollo

Tabla 15-cdlo



Gestor de estación

2. Anota las placas de los últimos buses

3. Hace el relevo de cargos con el AVP

4. Comunica su salida al supervisor de vías

Supervisor de vías 5. Recibe los reportes de salida y de conformidad de las estaciones

Supervisor de CC

2. Da por culminado satisfactoriamente el servicio

3. Recepciona los reportes electrónicos

5.Solicita los reportes de torniquetes de las estaciones

Controlador central 1.Reporta el fin del servicio de su ruta asignada

2.Genera su reporte electrónico

Controlador local 1. Registra y comunica la salida de los últimos servicios

Video vigilancia 1. Monitorea el cierre de la operación

AVP de estaciones

3. Hacer el relevo de cargos

4.Reporte de torniquetes





Monitoreo y control de la operación.

Cierre de kilometraje.



Página 102

3.7.8. Políticas





Página 103


CIERRE DE LA OPERACIÓN


CENTRALCONTROLADOR LOCAL VIDEO VIGILANCIASUPERVISOR DE CC AVP DE ESTACIONES

Fase

CULMINAR SATISFACTORIAMENTE EL

SERVICIO

RECEPCIONAR LOS REPORTES

ELECTRÒNICOS

SOLICITAR LOS REPORTES DE

TORNIQUETES DE LAS ESTACIONES

REPORTAR EL FIN DEL SERVICIO DE SU

RUTA ASIGNADA

GENERAR SU REPORTE

ELÉCTRONICO

REGISTRAR Y COMUNICAR LA SALIDA DE LOS

ÚLTIMOS SERVICIOS

RECIBIR LOS REPORTES DE SALIDA Y DE

CONFORMIDAD DE LAS ESTACIONES

ANOTAR LAS PLACAS DE LOS ÚLTIMOS BUSES

HACER EL RELEVO DE CARGOS CON EL

AVP

COMUNICAR SU SALIDA AL

SUPERVISOR DE VÍAS

MONITOREAR EL CIERRE DE LA OPERACIÓN

HACER EL RELEVO DE CARGOS

REPORTE DE TORNIQUETES

D

E

Ilustración 15-cdlo


Página 104

3.7.10. Medición

Toma de placas y tiempos de últimos buses, conteo de torniquetes,



Bitácoras.

Checklist.

3.8. PROCEDIMIENTO: CIERRE DE KILOMETRAJE

3.8.1. Objetivo

Establecer concretamente la conciliación entre los kilómetros recorridos

programados y lo reales para hacer una liquidación real y clara del pago a

los concesionarios.

3.8.2. Competencia

Sub gerencia de planeación gestión y control

3.8.3. Involucrados

Concesionarios de buses, unidad de planificación, unidad del centro de control,

operador de recaudo, unidad de recaudo y OGAF.

3.8.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de cierre de kilometraje


Personal capacitado en control y seguimiento de programación y flota.

Pc sistema SAF.


Página 105

3.8.5. Resultados

Liquidación justa y acorde con la realidad del kilometraje recorrido.

3.8.6. Desarrollo

Tabla 16-cdk


Cierre de kilometraje


2.Realizan observaciones a la programación

5.Realizan observaciones al informe diario (a más tardar a las 11:00 am del mismo día

8.Toman conocimiento de cuadro consolidado de información de kilometraje

Unidad de planificación y programación

1. Genera la propuesta de programación(actualmente se envía todos los miércoles)

2.Corrigen las observaciones de la programación (generadas por los concesionarios)

Centro de Control CC

3.Realiza la ejecución, seguimiento y control de la programación

4.Genera un informe diario de incidencias/observaciones y lo envía a los concesionarios (Durante la madrugada del día siguiente a la ejecución)

7.Se envía Cuadro consolidado de información de kilometraje (Remitido todos los días a las 16:00 horas)

9.De haber alguna observación extraordinaria realiza una verificación conjunta con el concesionario de recaudo

11.se solicita a la unidad de recaudo la adición del kilometraje en discusión (con una carta)

Concesionario de Recaudo

10.Revisa y realiza observaciones al informe diario del Centro de Control (enviadas a más tardar a las 11:00 am del mismo día)

11.Carga la información en el SAF

Analista de Control 6.Indaga, investiga y resuelve las controversias (En coordinación con el personal operativo del centro de control)

Unidad de Recaudo

12.Recibe la carta referente a las observaciones extraordinarias para agregar kilómetros faltantes

13.Realiza un consolidado de la información

14.Autoriza el pago

Oficina general de administración y finanzas (OGAF)

15.Realiza el pago







Página 106

3.8.8. Políticas

El cierre de kilometraje debe propender a ser el procedimiento más

transparente debido a la envergadura y responsabilidad de su acción, es

necesario que se encuentre en constante evaluación y mejora teniendo en

cuenta siempre la relación con las partes involucradas.


Página 107


Ilustración 16-cdk

CIERRE DE KILÓMETROS DIARIOS

CENTRO DE CONTROL (CC)UNIDAD DE

PLANIFICACIÓNUNIDAD DE RECAUDO

CONCESIONARIOS DE BUSES

CONCESIONARIO DE RECAUDO (ACS)

ANALISTA DE CONTROLOFICINA GENERAL DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS (OGAF)

CO

NS

OLI

DA

DO

DE

IN

FO

RM

AC

IÓN

PR

OG

RA

MA

CIÓ

N D

E S

ER

VIC

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OR

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RIO

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RV

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ES

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E I

NC

IDE

NC

IAS

/OB

SE

RV

AC

ION

ES

-

B

¿OBSERVACIONES?

SE CORRIGEN LAS OBSERVACIONES

SI

NOAPRUEBAN LA

NUEVA PROGRAMACIÓN

LUEGO DE APROBACIÓN SE

ENVÍA AL CC PARA SU EJECUCIÓN

EMAIL

REALIZA LA EJECUCIÓN,

SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LA

PROGRAMACIÓN

GENERA UN INFORME DIARIO DE INCIDENCIAS/

OBSERVACIONES Y LO ENVÍA A LOS

CONCESIONARIOS

¿HAY OBSERVACIONE

S?

INDAGA, INVESTIGA Y RESUELVE LAS CONTROVERSIAS

EMAILSI

SE ENVÍA CUADRO CONSOLIDADO DE INFORMACIÓN DE

KILOMETRAJE

NO

¿HAY OBSERVACIONES?

NO

SI

TOMAN CONOCIMIENTO

TOMA CONOCIMIENTO

OBSERVACIÓN EXTRAORDINARIA

VERIFICACIÓN CONJUNTA Y RESOLUCIÓN

SE SOLICITA A LA UNIDAD DE

RECAUDO LA ADICIÓN DEL

KILOMETRAJE EN DISCUSIÓN

TOMA CONOCIMIENTO

CARTA

TOMA CONOCIMIENTO Y

REALIZA UN CONSOLIDADO DE LA INFORMACIÓN

CARGA LA INFORMACIÓN EN

EL SAF

AUTORIZA EL PAGO


SI

NO


GENERA LA PROPUESTA DE

PROGRAMACIÓN

REALIZA EL PAGO

EN COORDINACIÓN CON EL PERSONAL OPERATIVO DEL CENTRO

DE CONTROL

REMITIDO TODOS LOS DÍAS A LAS 16:00 HORAS

ACTUALMENTE ENVIADA TODOS LOS MIERCOLES

SE ENVIARÁN A MÁS TARDAR A LAS 11:00 DEL MISMO DÍA

DURANTE LA MADRUGADA DEL DÍA SIGUIENTE A LA EJECUCIÓN

SE ENVIARÁN A MÁS TARDAR A LAS 11:00 DEL MISMO DÍA


Página 108

3.8.10. Medición

Toma de placas y tiempos de últimos buses, conteo de torniquetes,



Bitácoras.

Checklist.


3.9.1. Objetivo

Recepción y análisis de la información obtenida como resultado del

monitoreo y control diario.

3.9.2. Competencia


3.9.3. Involucrados

Controladores locales, centrales, gestores de estación, supervisores de

vías y de CC Unidad de video vigilancia.

3.9.4. Recursos




correctivas, sistemas de calidad y mejora continúa.

Bitácoras, fotos, programaciones, LIBRO DE RECLAMACIONES.

Reportes del ORBCAD y Excel, grabaciones de video vigilancia.


Página 109

Reportes de Business Objects Infoview considerando validaciones

totales a partir del tiempo de transbordo de 122 minutos.

3.9.5. Resultados



3.9.6. Desarrollo

Tabla 17-gdsdi



Unidad del CC 9. Recopila la información del funcionamiento del sistema.

10. Analiza la información y establece canales para mejora del sistema.

Gestor de estación

1. Anota los hechos, cargos y relevos en la bitácora.

2. Toma fotografías de los hechos.

3. Lleva el control de LIBRO DE RECLAMACIONES.

4. Facilitar la información recaudada.

Supervisor de vías

5. Recopila la información generada por los gestores.

6. Facilita la información recaudada al supervisor de CC Y/o unidad del CC.

Supervisor de CC

7. Recopila la información de supervisores de vías, controladores locales y centrales.

8. Facilita la información a la unidad.

Controlador central 1. Genera su reporte electrónico.

2 .Facilita el reporte al supervisor de CC.

Controlador local 1. Hace el llenado de programación (servicios y placas o ID).

2. Facilita la información al supervisor.









Página 110

Cierre de kilometrajes

3.9.8. Políticas




sistema.


Página 111


Ilustración 17-gdsdi



CENTRALCONTROLADOR LOCALSUPERVISOR DE CCJEFE DEL CC

Fase

RECOPILAR LA INFORMACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

DEL SISTEMA

RECOPILAR LA INFORMACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

DEL SISTEMA

ANALIZAR LA INFORMACIÓN Y

ESTABLECER CANALES PARA

MEJORA DEL SISTEMA

ANALIZAR LA INFORMACIÓN Y

ESTABLECER CANALES PARA

MEJORA DEL SISTEMA

RECOPILAR LA INFORMACIÓN DE SUPERVISORES DE

VÍAS, CONTROLADORES

LOCALES Y CENTRALES

RECOPILAR LA INFORMACIÓN DE SUPERVISORES DE

VÍAS, CONTROLADORES

LOCALES Y CENTRALES

FACILITAR LA INFORMACIÓN A LA

JEFATURA

FACILITAR LA INFORMACIÓN A LA

JEFATURA

GENERAR SU REPORTE

ELÉCTRONICO

GENERAR SU REPORTE

ELÉCTRONICO

FACILITAR EL REPORTE AL

SUPERVISOR DE CC

FACILITAR EL REPORTE AL

SUPERVISOR DE CC

HACER EL LLENADO DE PROGRAMACIÓN

(SERVICIOS Y PLACAS O ID)

HACER EL LLENADO DE PROGRAMACIÓN

(SERVICIOS Y PLACAS O ID)

FACILITAR LA INFORMACIÓN AL

SUPERVISOR

FACILITAR LA INFORMACIÓN AL

SUPERVISOR

RECOPILAR LA INFORMACIÓN

GENERADA POR LOS GESTORES


GENERADA POR LOS GESTORES

ANOTAR LOS HECHOS, CARGOS Y

RELEVOS EN LA BITÁCORA

ANOTAR LOS HECHOS, CARGOS Y

RELEVOS EN LA BITÁCORA

TOMAR FOTOGRAFÍAS DE

LOS HECHOS

TOMAR FOTOGRAFÍAS DE

LOS HECHOS

LLEVAR EL CONTROL DE LDR

LLEVAR EL CONTROL DE LDR


RECAUDADA


RECAUDADA

E

FIN DEL PROCESO


Página 112

3.9.10. Medición

Calidad de la función realizada: se le asignara un valor determinado


Verificación de checklist.


Bitácora,

Reportes electrónicos.

Checklist: involucrados

4. PROCESO: ADMINISTRACIÓN DE LA OPERACIÓN

El proceso de administración de la operación es en cual se estipulan todos los

protocolos provenientes de la diaria operación, los controles y seguimientos

con las otras unidades y gerencias.


Facilidades de ingreso a estaciones.

Trámite de incidencias de infraestructura.

Trámite de incidencias de seguridad.

Trámite de incidencias con usuarios.

Informes sobre tarjetas de seguridad-azul.

Informes sobre retención de tarjetas por mal uso.

Informes sobre pva, taquilla, torniquetes, validadores

4.1. PROCEDIMIENTO: FACILIDADES DE INGRESO A ESTACIONES

4.1.1. Objetivo

Brindar los permisos necesarios para ingresar a cumplir alguna función

dentro de las estaciones.


Página 113

4.1.2. Competencia

Gestor de estación, supervisor de gestores, administradores, coordinador

administrativo.

4.1.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de vías, supervisor de CC y coordinador

administrativo.

4.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de facilidades de

ingreso a estaciones. Se debe contar con los siguientes recursos:

Personal calificado en líneas de comunicación

Rpm y/o radios.

4.1.5. Resultados

Ingreso de personal externo o interno coordinado a la estación.

4.1.6. Desarrollo

Tabla 18-fdiae


Facilidades de ingreso a

estaciones

Coordinación administrativa

1.Recepcionar la solicitud de facilidades de ingreso (áreas internas y/o proveedores)

2.Remitir al supervisor del CC para las facilidades del caso

3.Comunicar al supervisor de gestores para difusión

Supervisor de CC 3.Recepciona la indicación sobre facilidades de ingreso

4.Deriva al supervisor de estaciones y al gestor la indicación

Supervisor de vías 5.Recibe la indicación del CC y coordinación administrativa

6.Da aviso a los gestores de estación

Gestor de estación 7.Toman conocimiento

8.Permiten el ingreso


Página 114








4.1.8. Políticas

Las facilidades de ingreso a las estaciones serán brindadas solo con

autorización del CC para lo cual el gestor de estación deberá hacer la

consulta del caso.


Página 115


FACILIDADES DE INGRESO A ESTACIONES

SUPERVISOR DE VÍASCOORDINACION

ADMINISTRATIVAGESTOR DE ESTACIÓNSUPERVISOR DE CC

Fase

RECEPCIONAR LA SOLICITUD DE

FACILIDADES DE INGRESO (ÁREAS

INTERNAS Y/O PROVEEDORES)

REMITIR AL SUPERVISOR DEL CC

PARA LAS FACILIDADES DEL

CASO

COMUNICAR AL SUPERVISOR DE GESTORES PARA

DIFUSION

RECEPCIONA LA INDICACION SOBRE

FACILIDADES DE INGRESO

DERIVA AL SUPERVISOR DE

VÍAS Y AL GESTOR LA INDICACION

RECIBE LA INDICACIÓN DEL CC Y COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA

DA AVISO A LOS

GESTORES DE

ESTACIÓN

TOMAN

CONOCIMIENTO

SE REALIZA UNA SOLICITUD DE FACILIDADES


PERMITEN EL INGRESO


Ilustración 18-FDIAE


Página 116

4.1.10. Medición

Revisión de las bitácoras.

Revisión del checklist.


Bitácora.

Checklist.


INFRAESTRUCTURA

4.2.1. Objetivo

Agilizar el trámite para resolver incidencias de infraestructura.

4.2.2. Competencia

Personal de campo y coordinación administrativa.

4.2.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de gestores, Supervisor de C.C Y

coordinador administrativo, Gerencia de Infraestructura (G.I).

4.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de Trámite de

incidencias de infraestructura. Se debe contar con los siguientes

recursos:


Rpm y/o radios.


Página 117

4.2.5. Resultados

Descubrir, reparar y mejorar las deficiencias en el área de infraestructura

en la envergadura de las estaciones y los patios.

4.2.6. Desarrollo

Tabla 19-tdidi


Facilidades de ingreso a estaciones

Gestor de estación 1.Dar aviso de la incidencia al CC

2.Dar aviso de la incidencia al supervisor de turno

Supervisor de CC 2.Toma conocimiento y apoya en la solución inmediata

3.Comunica al área de infraestructura


4.Informa a coordinación y CC


5.Recepcionar la incidencia a través de la información recaudada

6.Remite vía email a la unidad de infraestructura

7.Hace seguimiento a la G.I

Gerencia de Infraestructura (G.I)

7.Toman conocimiento

8.Califican la gravedad

9.Solucionan la incidencia









Página 118

4.2.8. Políticas

Las incidencias infraestructurales deben ser comunicadas a la brevedad y

registradas en los formatos designados para ello para ser subsanadas a la

brevedad posible.


Página 119


TRAMITE DE INCIDENCIAS DE INFRAESTRUCTURA


COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA

SUPERVISOR DE CC GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

Fa

se

DAR AVISO DE LA INCIDENCIA AL CC

DAR AVISO DE LA INCIDENCIA AL SUPERVISOR DE

TURNO

TOMA CONOCIMIENTO Y

APOYA EN LA SOLUCION

INMEDIATA

TOMA CONOCIMIENTO

COMUNICA AL ÁREA DE

INFRAESTRUCTURA

INFORMA A COORDINACIÓN Y

CC

RECEPCIONAR LA INCIDENCIA A TRAVÉS DE LA INFORMACION

RECAUDADA

REMITE CORRECO A LA UNIDAD DE

INFRAESTRUCTURA

HACE SEGUIMIENTO A LA G.I

TOMAN CONOCIMIENTO

CALIFICAN LA GRAVEDAD


TOMA CUENTA DE LA INCIDENCIA


SOLUCIONAN LA INCIDENCIA

Ilustración 19-TDIDI


Página 120

4.2.10. Medición

Toma de tiempos desde detectada la falla hasta la comunicación con el

área de infraestructura.



Bitácora.

Checklist.

4.3. PROCEDIMIENTO: TRÁMITE DE INCIDENCIAS DE SEGURIDAD

4.3.1. Objetivo

Agilizar el trámite para resolver incidencias de seguridad.

4.3.2. Competencia


4.3.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de vías, Unidad de seguridad, coordinador

administrativo.

4.3.4. Recursos


incidencias de seguridad. Se debe contar con los siguientes recursos:


Rpm y/o radios.

4.3.5. Resultados

Descubrir y solucionar de la manera más ágil, eficiente y eficaz las fallas

en temas de seguridad.


Página 121

4.3.6. Desarrollo

Tabla 20-tdids


Trámite de incidencias de

seguridad




3.Comunica al área de seguridad





6.Remite correo a las unidades correspondientes

8.Hace seguimiento a lo informado

Unidad de Seguridad


8.Califican la gravedad









4.3.8. Políticas

Las incidencias de seguridad deben ser comunicadas con máxima

priorización y registradas en los formatos designados para ello para ser

subsanadas a la brevedad posible.


Página 122


TRAMITE DE INCIDENCIAS DE SEGURIDAD



SUPERVISOR DE CC UNIDAD DE SEGURIDAD

Fa

se






TURNO


TURNO

TOMA CONOCIMIENTO Y


INMEDIATA

TOMA CONOCIMIENTO Y


INMEDIATA

TOMA CONOCIMIENTO

TOMA CONOCIMIENTO

COMUNICA AL ÁREA DE SEGURIDAD

COMUNICA AL ÁREA DE SEGURIDAD


CC


CC


RECAUDADA


RECAUDADA

REMITE CORREO A LA UNIDAD DE

SEGURIDAD

REMITE CORREO A LA UNIDAD DE

SEGURIDAD

HACE SEGUIMIENTO A LA UNIDAD


TOMAN CONOCIMIENTO

TOMAN CONOCIMIENTO







Ilustración 20-TDIDS


Página 123

4.3.10. Medición

Toma de tiempos desde detectada la falla hasta la comunicación con el

área de seguridad



Bitácora.

Checklist.

4.4. PROCEDIMIENTO: TRÁMITE DE INCIDENCIAS DE CON USUARIOS

4.4.1. Objetivo

Agilizar el trámite para resolver incidencias en relación al usuario.

4.4.2. Competencia

Personal de campo, CC y coordinación administrativa.

4.4.3. Involucrados

Gestor de estación, Supervisor de CC, Supervisor de vías, Coordinación

administrativa, Unidad de seguridad, Gerencia comercial.

.

4.4.4. Recursos


incidencias con usuarios. Se debe contar con los siguientes recursos:

Personal calificado en líneas de comunicación.

Personal calificado en atención al público.

Personal calificado en primeros auxilios.


Página 124

Rpm y/o radios.

4.4.5. Resultados

Resolver las incidencias con usuarios determinando soluciones y

responsabilidades.

4.4.6. Desarrollo

Tabla 21-tdicu


Trámite de incidencias con

usuarios.




3.Comunica al área de comercial





6.Remite correo a las unidades correspondientes (comercial, seguridad, concesionarios de buses)

7.Hace seguimiento a lo informado

Unidad de seguridad



Gerencia comercial











Página 125

4.4.8. Políticas

Por ser nuestro fin supremo la satisfacción del usuario se debe dar

prioridad en solucionar sus incidencias buscando en todo momento

empatía y solidaridad con él.


Página 126


TRAMITE DE INCIDENCIAS CON USUARIOS



SUPERVISOR DE CCUNIDAD DE SEGURIDAD

GERENCIA COMERCIAL

Fa

se




TURNO

TOMA CONOCIMIENTO Y


INMEDIATA

TOMA CONOCIMIENTO

COMUNICA AL ÁREA COMERCIAL


CC


RECAUDADA

REMITE CORRECO A LA UNIDAD DE SEGURIDAD Y

GERENCIA COMERCIAL


TOMAN CONOCIMIENTO


TOMAN CONOCIMIENTO




Ilustración 21-TDICU


Página 127

4.4.10. Medición

Toma de tiempos desde el momento de los hechos hasta la

comunicación con el área determinada



Bitácora.

Checklist.

4.5. PROCEDIMIENTO: INFORMES SOBRE TARJETAS DE SEGURIDAD-

AZUL

4.5.1. Objetivo

Generar un sólido conocimiento sobre el uso de las tarjetas de seguridad

"azules".

4.5.2. Competencia


4.5.3. Involucrados

Gestor de estación, Supervisor de vías, Administrador de estación central,

Coordinación administrativa, Unidad de Recaudo.

4.5.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de informe sobre

tarjetas de seguridad-azul. Se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en uso y control de la tarjeta de seguridad

Personal con actitud responsable para el resguardo de la tarjeta.

Rpm y/o radios.


Página 128

4.5.5. Resultados

Tener un conocimiento de la transparencia del uso de la tarjeta de

seguridad y de los pases preferenciales de bomberos, policiales y

especiales que se brindan en las estaciones.

4.5.6. Desarrollo

Tabla 22-istdsa


Informe sobre tarjetas de

seguridad-azul

Gestor de estación

1.Realiza el control y seguimiento del uso de la tarjeta de seguridad

2.Genera un resumen quincenal del uso de la tarjeta de seguridad

3.Lo remite al administrador de central con copia a los supervisores


5.Apoya en el seguimiento

Administrador de estación central

4.Recopila y centraliza la información

5.Envía la información coordinación administrativa


6.Recepcionar la información

7.Analiza la información

8.Envía la información a la unidad de recaudo

Unidad de Recaudo 9.Toma conocimiento

10.Realiza cambios y mejoras en el uso








4.5.8. Políticas

El uso de la tarjeta azul de seguridad debe ser realizado únicamente para

los fines establecidos y bajo responsabilidad del gestor de estación en


Página 129

coordinación con el CC, el supervisor de gestores, la unidad de seguridad y

recaudo.


Página 130


INFORME SOBRE TARJETAS DE SEGURIDAD-AZUL



UNIDAD DE RECAUDOADMINISTRADOR DE ESTACION CENTRAL

Fa

se

REALIZA EL CONTROL Y

SEGUIMIENTO DEL USO DE LA TARJETA

DE SEGURIDAD

GENERA UN RESUMEN

QUINCENAL DEL USO DE LA TARJETA

DE SEGURIDAD

LO REMITE AL ADMINISTRADOR DE CENTRAL CON

COPIA A LOS SUPERVISORES

TOMA CONOCIMIENTO

APOYA EN EL SEGUIMIENTO

RECOPILA Y CENTRALIZA LA INFORMACIÓN

ENVIA LA INFORMACION

COORDINACION ADMINISTRATIVA

RECEPCIONAR LA INFORMACION

ANALIZA LA INFORMACION

ENVIA LA INFORMACION A LA

UNIDAD DE RECAUDO

TOMA CONOCIMIENTO



REALIZA CAMBIOS Y MEJORAS EN EL

USO

Ilustración 22-ISTDSA


Página 131

4.5.10. Medición

Conteo y control de pases diarios



Reporte quincenal sobre pases con la tarjeta de seguridad

4.6. PROCEDIMIENTO: INFORMES SOBRE RETENCIÓN DE TARJETAS

POR MAL USO

4.6.1. Objetivo

Generar un sólido conocimiento sobre el control y seguimiento de las

tarjeta retenidas.

4.6.2. Competencia


4.6.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de gestores, unidad de recaudo.

4.6.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de informes sobre

retencion de tarjetas por mal uso. Se debe contar con los siguientes

recursos:

Personal capacitado en normatividad y canales de acción sobre mal uso

de las tarjetas preferenciales

Rpm y/o radios.


Página 132

4.6.5. Resultados

Monitorear el proceso desde que es retenida hasta el bloqueo y entrega

a la unidad de recaudo.

4.6.6. Desarrollo

Tabla 23-isrdtpmu


Informes sobre retención de tarjetas

por mal uso

Gestor de estación

1.Realiza la retención de la tarjeta mal usada

2.Remite la tarjeta al supervisor de vías acompañada de un comprobante de saldo

Supervisor de vías 3.Hace el recojo de la tarjeta retenida

4.La deriva a la unidad de recaudo

Unidad de Recaudo

5.Reciben la tarjeta de seguridad

6.Hacen el seguimiento previsto








4.6.8. Políticas

La retención de la tarjeta azul debe ser realizada bajo responsabilidad del

gestor de estación en coordinación con la unidad de seguridad y recaudo, e

informada y remitida a la brevedad con los documentos (Boucher) que la

sustenten.


Página 133


Página 134


INFORMES SOBRE RETENCION DE TARJETAS POR MAL USO


UNIDAD DE RECAUDO

REMITE LA TARJETA AL SUPERVISOR DE

VÍAS ACOMPAÑADA DE UN

COMPROBANTE DE SALDO

HACE EL RECOJO DE LA TARJETA RETENIDA

LA DERIVA A LA UNIDAD DE RECAUDO

RECIBEN LA TARJETA DE SEGURIDAD

HACEN EL SEGUIMIENTO

PREVISTO

INICIO DEL PROCESO

REALIZA LA RETENCION DE LA

TARJETA MAL USADA

FIN DEL PROCEDIMIENTP

Ilustración 23-ISRDTPMU


Página 135

4.6.10. Medición

Monitoreo de la variación de validaciones



Bitácora.

Checklist.

Reporte quincenal sobre incidencias

4.7. PROCEDIMIENTO INFORMES SOBRE PVA, TAQUILLA,

TORNIQUETES, VALIDADORES

4.7.1. Objetivo

Generación y traslado de información al área de recaudo.

4.7.2. Competencia


4.7.3. Involucrados

Gestor de estación, supervisor de gestores, administradores, coordinador

administrativo y unidad de recaudo.

4.7.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento informes sobre pva,

taquilla, torniquetes, validadores se debe contar con los siguientes

recursos:

Personal capacitado en canales de información

Personal capacitado en el adecuado uso de los elementos de recaudo

Personal capacitado en el llenado correcto de información sobre medios

de recaudo y uso del sistema


Página 136

Rpm y/o radios.

4.7.5. Resultados

Conocimiento y levantamiento de indicadores sobre fallas e incidencias

más usuales en los elementos mencionados, para reducir las incidencias

de ésta área.

4.7.6. Desarrollo

Tabla 24-ispttv


Informes sobre pva, taquilla, torniquetes,

validadores

Gestor de estación

1.Realiza el control y seguimiento de las fallas de los elementos de recaudo

2.Genera un resumen quincenal de las fallas de los elementos de recaudo

3.Remite el informe al administrador de central


5.Apoya en el seguimiento

Administrador de estación central

4.Recopila y centraliza la información

5.Envía la información a la coordinación administrativa


6.Recepcionar la información

7.Analiza la información

8.Envía la información a la unidad de recaudo

Unidad de recaudo 9.Tomar conocimiento









Página 137

4.7.8. Políticas

Los informes deben ser remitidos al supervisor de vías responsable el cual

a su vez y bajo responsabilidad los elevará y hará avanzar de acuerdo a lo

establecido.


Página 138


INFORMES SOBRE PVA, TAQUILLA, TORNIQUETES, VALIDADORES

SUPERVISOR DE VÍASGESTOR DE ESTACIÓN UNIDAD DE RECAUDOADMINISTRADOR DE ESTACIÓN CENTRAL


REALIZAR EL CONTROL Y

SEGUIMIENTO DE LAS FALLAS DE LOS

ELEMENTOS DE RECAUDO

GENERAR UN RESUMEN

QUINCENAL DE LAS FALLAS DE LOS ELEMENTOS DE

RECAUDO

REMITIR EL INFORME AL

ADMINISTRADOR DE ESTACIÓN

CENTRAL

TOMAR CONOCIMIENTO

APOYAR EN EL SEGUIMIENTO

RECOPILAR Y CENTRALIZA LA INFORMACIÓN

ENVIAR LA INFORMACIÓN A LA


RECEPCIONAR LA INFORMACIÓN

ANALIZAR LA INFORMACIÓN

ENVIAR LA INFORMACIÓN A LA

UNIDAD DE RECAUDO

TOMAR CONOCIMIENTO



Ilustración 24-ISPTTV


Página 139

4.7.10. Medición

Conteo de incidencias: tipo, hora, tiempo de respuesta.

Verificación del checklist.


Bitácora.

Checklist.

Reporte quincenal sobre incidencias

B. PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES A LA

UNIDAD PLANIFICACIÓN

5. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA

El proceso de implementación de la ruta alimentadora establece los parámetros

y requerimientos para la generación adecuada de las rutas alimentadoras del

sistema.


Definición de la ruta.

Coordinación con el concesionario para la implementación de la ruta.

Toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas entre paraderos.

Coordinación con la gerencia de infraestructura.

Coordinación e implementación del plan de difusión con la gerencia

comercial.

Coordinación con el área de seguridad.

Coordinación con el área de prensa.

Coordinación con el personal de campo respecto a la información de la

nueva ruta a implementar.


Página 140

5.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA

5.1.1. Objetivo

Establecer rutas en coordinación con los concesionarios (dentro o fuera del

contrato) para poder hacer uso de la flota disponible.

5.1.2. Competencia

Todo el personal de la unidad de planificación.

5.1.3. Involucrados

Solicitante de rutas, Gerencia de operaciones, Especialista económico de

planificación, Especialista en transporte, Modelador, Concesionario de buses.

5.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de definición de la ruta

alimentadora. Se debe contar con los siguientes recursos:

Personal capacitado en transporte.

Moderador en transcad.

Control de validaciones.

Especialista financiero económico

Computadoras, software (transcad).

5.1.5. Resultados

Propuesta factible de una nueva ruta.


Página 141

5.1.6. Desarrollo

Tabla 25-ddlra


Definición de la ruta alimentadora

Solicitante de rutas

1.Solicitud de nuevas rutas alimentadoras

10. Toma conocimiento

Gerencia de operaciones

2. Recibe comunicación sobre necesidad de nuevas rutas alimentadoras.

3. Deriva la comunicación a la unidad de planificación.

9. Toma conocimiento de la propuesta de factibilidad.

Especialista económico de planificación

4. Recibe la comunicación de la GOP.

5. Deriva al especialista de transporte.

5. Deriva al modelador.

Especialista en transporte

6.Recibe la información del especialista económico de planificación

7. Evaluar la factibilidad de la propuesta.

8. Se informa al GOP para conocimiento.

9. Se informa al concesionario para verificación de propuesta.

Modelador 7. Recibe la información del especialista económico de planificación.

Concesionario de buses 10.Toma conocimiento para definir si se realiza o no.


Coordinación con el concesionario para la implementación de la ruta

Toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas entre paraderos

Coordinación con la gerencia de infraestructura


comercial

Coordinación con la sub gerencia de seguridad

Coordinación con el área de prensa


nueva ruta a implementar

5.1.8. Políticas

La definición de la ruta responde a un requerimiento del usuario y se realiza

en la unidad de planificación y posteriormente se observa con los

concesionarios de buses para su participación.


Página 142


DEFINICION DE LA RUTA ALIMENTADORA

ESPECIALISTA ECONÓMICO DE PLANIFICACIÓN


ESPECIALISTA EN TRANSPORTE

MODELADOR CONCESIONARIO DE BUSESSOLICITANTE DE RUTAS

Fase

DERIVAR LA COMUNICIÓN A LA

JEFATURA DE PLANIFICACIÓN

RECIBIR LA COMUNICACIÓN DE LA

GOP

DERIVAR AL ESPECIALISTA DE TRANSPORTE Y MODELADOR

RECIBIR LA INFORMACIÓN

¿ES VIABLE?

NO


INFORMA AL SOLICITANTE

SI

FIN DEL PROCESO

INICIO DEL PROCESO

RECIBIR LA INFORMACIÓN

TOMA CONOCIMIENTO

RECIBIR COMUNICACIÓN SOBRE NECESIDAD DE

NUEVAS RUTAS ALIMENTADORAS

SOLICITUD DE NUEVAS RUTAS

ALIMENTADORAS

TOMA CONOCIMIENTO

EMPEZAR LA EVALUACION DE

CAMPO

A

SE DESESTIMA

G.G, PD,OTRAS GERENCIAS, LA COMUNIDAD, ETC.

Ilustración 25-DDLRA


Página 143

5.1.10. Medición.



Checklist.

5.2. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO

PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA RUTA

5.2.1. Objetivo

Establecer la implementación adecuada de la nueva ruta.

5.2.2. Competencia


5.2.3. Involucrados

Especialista en transporte, técnico de dibujo, concesionario.

5.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de coordinación con el

concesionario para la implementación de la ruta. Se debe contar con

los siguientes recursos:

Personal capacitado en transporte

Personal capacitado en diseño y proyección de rutas

GPS, plan, bus de prueba

5.2.5. Resultados

Generar el itinerario de la ruta


Página 144

5.2.6. Desarrollo

Tabla 26-ccecplidlra


Coordinación con el concesionario para la implementación de la

ruta alimentadora


2. Coordina una salida de verificación junto al concesionario y el técnico en dibujo.

3. Realiza la salida para verificación del itinerario de la ruta.

4. Define los posibles paraderos.


11. Establece los paraderos definitivos haciendo las correcciones y mejoras necesarias.

12. Envía al técnico de dibujo para su gratificación final.

15. Remite al concesionario.

Técnico de dibujo


5. Toma nota de las posibles ubicaciones de paraderos.

6. Realiza bosquejo del recorrido y los posibles paraderos de la nueva ruta.

7. Lo deriva al especialista en transporte.

10. Realiza el plano definitivo del recorrido.

14. Envía el plano final al especialista en transporte.

Concesionario de buses

1. Se aprueba la nueva ruta.


4. Se realizan pruebas de retorno operacional.

5. Determinar cuál el retorno operacional del bus.

11. Aprobación del modelo final.

9. Devuelve para ajustes.

16. Se aprueba el itinerario de la ruta con las indicaciones de paraderos.


Definición de la ruta




comercial






Página 145

5.2.8. Políticas

La coordinación con el concesionario para la implementación de la ruta

debe orientarse hacia la satisfacción prioritaria de la necesidad de los

usuarios.


Página 146


COORDINACIÓN CON EL CONSECIONARIO PARA LA IMPLEMENTACION DE LA RUTA ALIMENTADORA

CONCESIONARIO DE BUSES


TÉCNICO DE DIBUJO

OFICI

NAVE

RIFICA

CION

EN VÍ

A

REALIZAR LA SALIDA PARA VERIFICACIÓN DEL ITINERARIO DE

LA RUTA

TOMAR NOTA DE LAS POSIBLES

UBACIONES DE PARADEROS

REALIZAR PRUEBAS DE RETORNO

OPERACIONAL

DETERMINAR EL RETORNO

OPERACIONAL DEL BUS

REALIZA BOSQUEJO DEL RECORRIDO Y

LOS POSIBLES PARADEROS DE LA

NUEVA RUTA

ESTABLECER LOS PARADEROS DEFINITIVOS

HACIENDO LAS CORRECIONES Y

MEJORAS NECESARIAS

LO DERIVA AL ESPECIALISTA EN

TRANSPORTE

ENVIAR AL TÉCNICO DE DIBUJO PARA SU GRAFICACIÓN FINAL REALIZA EL PLANO

DEFINITIVO DEL RECORRIDO

REMITIR EL INFORMAR DE

DISEÑO OPERACIONAL AL CONSECIONARIO

ENVÍA EL PLANO FINAL AL

ESPECIALISTA EN TRANSPORTEAPROBACIÓN

DEL MODELO FINAL

DEVOLVER PARA AJUSTES

NOSI

COORDINAR UNA SALIDA DE

VERIFICACIÓN JUNTO AL CONCESIONARIO Y EL

TÉNICO EN DIBUJO


LA RUTA


LA RUTA

DEFINIR LOS POSIBLES

PARADEROS

APROBAR LA NUEVA RUTA

A

APROBAR EL ITINERARIO DE LA

RUTA CON LAS INDICACIONES DE

PARADEROS

B

Ilustración 26-CCECPLIDLRA


Página 147

5.2.10. Medición.



Checklist.

5.3. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO, DISTANCIA

Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS

5.3.1. Objetivo

Obtener la información necesaria para realizar programación eficaz de la

nueva ruta.

5.3.2. Competencia


5.3.3. Involucrados

Especialista en transporte, técnico de dibujo, personal de apoyo en campo,

concesionario de buses

5.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de toma de matriz de

tiempo, distancia y coordenadas entre paraderos. Se debe contar con




Gps, planos, bus de prueba


Página 148

5.3.5. Resultados

Generar la matriz de tiempo coordenadas y distancias entre paraderos

5.3.6. Desarrollo

Tabla 27-tdmdtdycep




2. Coordina una nueva salida para realizar la toma de matriz en hora valle y hora punta mañana y hora punta noche.

4. Brinda las indicaciones para ubicación de paradas.

7. Recopila la información y realiza un acta de coordinación donde se establece tiempos de recorrido y distancias realizadas.

8. Firmar el acta de coordinación.

Técnico de dibujo

3. Toma conocimiento para participación.

5 .Realiza llenado de matriz de distancias.

6. Brinda la información al especialista en transporte.

Personal de apoyo en campo


5. Realiza llenado de matriz de tiempos.



1. Se aprueba el itinerario de ruta y paraderos.


7. Toma nota de las indicaciones y hace llenado de matriz comparativa.

8. Firmar el acta de coordinación.






comercial






Página 149

5.3.8. Políticas

La coordinación con el concesionario para la implementación de la ruta

debe orientarse hacia la satisfacción prioritaria de la necesidad de los

usuarios.


Página 150


TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO, DISTANCIA Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS

TÉCNICO EN DIBUJOESPECIALISTA EN

TRANSPORTEPERSONAL DE APOYO

EN CAMPOCONCESIONARIO DE

BUSES

Fa

se

COORDINAR UNA NUEVA SALIDA

PARA REALIZAR LA TOMA DE MATRIZ EN HORA VALLE Y

HORA PUNTA MAÑANA Y HORA

PUNTA NOCHE

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA PARTICIAPCIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACIÓN

TOMAR NOTA DE LAS INDICACIONES Y HACE LLENADO DE

MATRIZ COMPARATIVA

BRINDAR LAS INDICACIONES

PARA UBICACIÓN DE PARADAS

REALIZAR LLENADO DE MATRIZ DE

DISTANCIAS


TIEMPOS

BRINDAR LA INFORMACIÓN AL ESPECIALISTA EN

TRANSPORTE


TRANSPORTE

FIRMAR EL ACTA DE COORDINACIÓN

RECOPILAR LA INFORAMACIÓN Y REALIZA

UN ACTA DE COORDINACIÓN DONDE SE

ESTABLECE TIEMPOS DE RECORRIDO Y DISTANCIAS

REALIZADAS

APROBAR EL ITINERARIO DE RUTA Y

PARADEROS

B

C

Ilustración 27-TDMDTDYCEP


Página 151

5.3.10. Medición.



Checklist.


INFRAESTRUCTURA

5.4.1. Objetivo

Implementar la señalización de los paraderos de la nueva ruta.

5.4.2. Competencia


5.4.3. Involucrados

Especialista en transporte, Gerencia de infraestructura, Oficina de

Planificación y Presupuesto, Concesionario.

5.4.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de coordinación con la

gerencia de infraestructura. Se debe contar con los siguientes recursos:


Pc, planos, bus de prueba

5.4.5. Resultados

Señales de los paraderos implementadas.


Página 152

5.4.6. Desarrollo

Tabla 28-cclgdi


Coordinación con la gerencia de

infraestructura


1. Generar documento para la gerencia de infraestructura. Solicitando la implementación de las señales de los paraderos de la nueva ruta.

10. Toma conocimiento de la necesidad de visita de campo.

11. Recopila la información y realiza un acta de coordinación donde se establece tiempos de recorrido y distancias realizadas.

12. Realiza coordinaciones con concesionario para visita de campo.


15. Realiza el recorrido indicando a la gerencia de infraestructura los paraderos.

16.Hace el seguimiento para la instalación correspondiente por parte de gerencia de infraestructura.

Gerencia de infraestructura

2. Recepcionar el documento.

3. Evaluar cantidad de señales de paraderos solicitados.

4. Hacer cotizaciones.

5. Generar un requerimiento de cantidad de señales.

9. Informa al especialista en transporte y solicita visita de campo.

15. Realiza el recorrido tomando nota de la ubicación de los paraderos a instalarse.

Oficina de Planificación y Presupuesto


7. Hacer las gestiones presupuestales.

8. Se aprueba el presupuesto.

Concesionario 13. Toma conocimiento y da las facilidades de transporte.






comercial






Página 153

5.4.8. Políticas

La coordinación con la gerencia de infraestructura debe realizarse a través

del informe técnico respectivo e irá de la mano con un seguimiento

exhaustivo de los avances para la implementación de manera eficiente.


Página 154


COORDINACIÓN CON LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

ESPECIALISTA EN TRANSPORTE (GOP)

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y

PRESUPUESTOCONSECIONARIO

Fase

GENERAR DOCUMENTO PARA

LA G.I. SOLICITANDO LA

IMPLEMENTACIÓN DE LAS SEÑALES DE LOS PARADEROS DE

LA NUEVA RUTA

RECEPCIONAR EL DOCUMENTO

HACER COTIZACIONES

EVALUAR CANTIDAD DE SEÑALES DE

PARADEROS SOLICITADOS

GENERAR UN REQUERIMIENTO DE

CANTIDAD DE SEÑALES


HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

APROBAR EL PRESUPUESTO

INFORMAR AL ESPECIALISTA EN

TRANPORTE Y SOLICITA VISITA DE

CAMPO

NO

TOMAR CONOCIMIENTO

REALIZAR COORDINACIONES

CON COSECIONARIO PARA VISITA DE

CAMPO

TOMAR CONOCIMIENTO Y

DAR LAS FACILIDADES DE

TRANSPORTE

SI

REALIZAR EL RECORRIDO

INDICANDO A LA G.I LOS PARADERODS


TOMANDO NOTA DE LA UBICACIÓN

DE LOS PARADEROS A INSTALARSE

TENER EL INFORME TÉCNICO APROBADO

C

HACER EL SEGUIMIENTO PARA

LA INSTALACIÓN CORRESPONDIENTE POR PARTE DE G.I

NO SE REALIZA

FIN DEL PROCESO

D

Ilustración 28-CCLGDI


Página 155

5.4.10. Medición.



Checklist.


Página 156

5.5. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL

PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL

5.5.1. Objetivo

Implementar la difusión de la nueva ruta.

5.5.2. Competencia


5.5.3. Involucrados

Especialista en transporte (GOP), Gerencia comercial (G.C.),Oficina de

Planificación y Presupuesto, Unidad de recaudo, Concesionario de buses.

5.5.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento de coordinación con la

gerencia comercial se debe contar con los siguientes recursos:


Pc, planos, bus de prueba

5.5.5. Resultados

Difusión de la nueva ruta implementada adecuadamente.


Página 157

5.5.6. Desarrollo

Tabla 29-ceidpddclgc


Coordinación con la gerencia comercial

Especialista en transporte (GOP)

1.Informe técnico aprobado

2.Generar documento para la gerencia comercial solicitando la difusión de los cambios operacionales

4.Hacer el seguimiento a gerencia comercial

9.Tomar conocimiento y coordinar reunión para verificación de los diseños

10.Tomar conocimiento y convoca a reunión con concesionario y presencia de la G.C.

12.Reunión final de programa de implementación

Gerencia comercial (G.C.)

3.Recepcionar el documento

4.Hacer cotizaciones

4. Generar un requerimiento.

8.Informar sobre plan de implementación de difusión de nueva ruta

10.Reunión sobre implementación

11.Establecer el cronograma de implementación

12.Presentación del plan de difusión de los cambios operacionales de la ruta



6.Hacer las gestiones presupuestales

7.Aprobación del presupuesto

Unidad de recaudo Toma conocimiento para implementación de medidas


Se establece fecha para la reunión











Página 158

5.5.8. Políticas

La coordinación con la gerencia comercial debe realizarse a través del

informe técnico respectivo e irá de la mano con un seguimiento exhaustivo

de los avances para la implementación de manera eficiente de la difusión

de la nueva ruta.


Página 159


Ilustración 29-CEIDPDDCLGC

COORDINACIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL


GERENCIA COMERCIALOFICINA DE

PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO

CONSECIONARIOUNIDAD DE RECAUDO

Fase


LA GERENCIA COMERCIAL Y LA

UNIDAD DE RECAUDO .

SOLICITANDO LA DIFUSION DE LA

NUEVA RUTA


HACER COTIZACIONES

GENERAR UN REQUERIMIENTO RECEPCIONAR EL

DOCUMENTO

HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

SE APRUEBA EL PRESUPUESTO

INFORMAR SOBRE PLAN DE

IMPLEMENTACION DE DIFUSION DE

NUEVA RUTA

NO SE REALIZA

NO


COORDINAR REUNION PARA

VERIFICACIÓN DE LOS DISEÑOS

SI

HACER SEGUIMIENTO A

GERENCIA COMERCIAL

REUNIÓN SOBRE IMPLEMENTACIÓN

ESTABLECER EL CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN


CONVOCA A REUNIÓN CON

CONCESIONARIO Y PRESENCIA DE LA

G.C

ESTABLECER FECHA PARA LA REUNIÓN

REUNIÓN FINAL DE PROGRAMA DE

IMPLEMENTACIÓN

TOMA CONOCIMIENTO

PARA IMPLEMENTACIÓN

DE MEDIDAS

INFORME TÉCNICO APROBADO

D

PRESENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN DE LA NUEVA RUTA

ALIMENTADORA

E


Página 160

5.5.10. Medición.



Checklist.

5.6. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON LA SUBGERENCIA DE

SEGURIDAD.

5.6.1. Objetivo

Implementar medidas preventivas de seguridad para la nueva ruta.

5.6.2. Competencia


5.6.3. Involucrados

Gerente de operaciones, Especialista de planificación, Unidad de

seguridad, Juntas vecinales aledañas..

5.6.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento coordinación con la

subgerencia de seguridad se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con conocimiento de zonificación y seguridad.

Pc.

5.6.5. Resultados

Implantación de la seguridad básica en la nueva ruta.


Página 161

5.6.6. Desarrollo

Tabla 30--cclsgsd


Coordinación con la unidad de

seguridad

Gerente de operaciones 5. Toma conocimiento.

Especialista de planificación

1. Envía solicitud de las medidas preventivas de seguridad (email).

5. Toma conocimiento.

6. Hacer seguimiento sobre el plan de seguridad.

Unidad de seguridad

2. Recepciona y toma conocimiento.

3. Coordina con supervisor de seguridad.

4. Hace un reconocimiento de la zona.

5. Determina las medidas preventivas y las comunica.

7Implementa las medidas de seguridad previstas.

Juntas vecinales aledañas

5. Coordinan sobre aquellos puntos críticos de la zona.


Definición de la ruta.

Coordinación con el concesionario para la implementación de la ruta.

Toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas entre paraderos.



comercial.



nueva ruta a implementar.

5.6.8. Políticas

La coordinación con la sub gerencia de seguridad debe realizarse de forma

directa y velando por la absolución de cualquier circunstancia que atente

con la seguridad de la implementación de la nueva ruta.


Página 162


COORDINACIÓN CON LA UNIDAD DE SEGURIDAD

ESPECIALISTA DE PLANIFICACIÓN

SUB GERENCIA DE SEGURIDAD

GERENTE DE OPERACIONES

JUNTAS VECINALES ALEDAÑAS

Fase

ENVIAR SOLICITUD DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS DE

SEGURIDAD

RECEPCIONAR Y TOMA

CONOCIMIENTO

E-MAIL

HACER RECORRIDO DE

RECONOCIMINENTO DE LA ZONA

DETERMINAR LAS MEDIDAS

PREVENTIVAS Y LAS COMUNICA

TOMAR CONOCIMIENTO

TOMAR CONOCIMIENTO

IMPLEMENTAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PREVISTAS

COORDINAR SOBRE AQUELLOS PUNTOS

CRÍTICOS DE LA ZONAS

COORDINAR CON SUPERVISOR DE

SEGURIDAD

HACER SEGUIMIENTO

SOBRE EL PLAN DE SEGURIDAD

E

F

Ilustración 30-CCLSGSD


Página 163

5.6.10. Medición.



Checklist.

5.7. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA

5.7.1. Objetivo

Generar difusión con medios externos, autoridades, medios de

comunicación, etc.

5.7.2. Competencia


5.7.3. Involucrados

Especialista de planificación, área de prensa.

5.7.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento coordinación con el

área de prensa se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con conocimiento de canales de comunicación.

Pc.

5.7.5. Resultados

Coordinación con los medios externos (Municipalidad Metropolitana de

Lima, medios escritos, radiales y televisivos).


Página 164

5.7.6. Desarrollo

Tabla 31-cceadp


Coordinación con el área de

prensa


1. Envía ficha técnica de la ruta (email).

2. Se realiza seguimiento.

Área de prensa

2. Recepciona y toma conocimiento.

3. Coordina con los medios de difusión.

4. Se realiza la promoción de la nueva ruta.







comercial




5.7.8. Políticas

La coordinación con el área de prensa debe realizarse de forma detallada y

explicita delimitando al mínimo la ficha técnica de la nueva ruta, para su

posterior publicación.


Página 165


COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE PRENSA


ÁREA DE PRENSA

Fase

ENVIAR FICHA TÉCNICA DE LA

RUTA

RECEPCIONAR Y TOMA

CONOCIMIENTO

E-MAIL

COORDINAR CON LOS MEDIOS DE DIFUSIÒN

REALIZAR SEGUIMIENTO

REALIZAR LA PROMOCIÓN DE LA

NUEVA RUTA

F

G

Ilustración 31-CCEADP


Página 166

5.7.10. Medición.



Checklist.


CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LA NUEVA RUTA A

IMPLEMENTAR

5.8.1. Objetivo

Dar a conocer la nueva ruta a los colaboradores de campo; gestores y

orientadores con la finalidad de dar un mejor servicio e información a los

usuarios.

5.8.2. Competencia

Subgerencia de planeación gestión y control.

5.8.3. Involucrados

Especialista en planificación, Especialista en transporte,Supervisor de

gestores de estación y de patios, Supervisores de vía, Gestores de

estación y orientadores.

5.8.4. Recursos


personal de campo respecto a la información de la nueva ruta a

implementar se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con conocimiento de la nueva ruta

Presentación digital de la nueva ruta

Equipo multimedia.


Página 167

5.8.5. Resultados

Personal de campo capacitado en la nueva ruta.

5.8.6. Desarrollo

Tabla 32-ccepdcralidlnrai


Coordinación con el personal de campo respecto a la información de la nueva ruta a implementar

Especialista en planificación

1. Coordina una reunión para dar a conocer la nueva ruta.

Especialista en transporte 2. Informa la nueva ruta a través de la presentación digital.

Supervisor de gestores de estación y de patios

3. Informa de la reunión a los supervisores de vía.

Supervisores de vía

4. Toman conocimiento de la reunión.

5. Informan de la reunión a los gestores de estación y orientadores.

8. Toma asistencia del personal.

9. Participa de la reunión.

Gestores de estación y orientadores

6. Toman conocimiento para asistencia.

7. Asisten a la reunión en el horario y fechas establecidos.

10 .Participan activamente de la reunión.







comercial.

Coordinación con el área de seguridad


5.8.8. Políticas

La coordinación con el personal de campo debe ser realizada con un

periodo no menor de una semana y en doble turno con la finalidad de


Página 168

esclarecer cualquier duda que hubiese para evitar futuros inconvenientes

con los usuarios referidos a la información.


Página 169


COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACION DE LA NUEVA RUTA A IMPLEMENTAR


ESPECIALISTA EN PLANIFICACIÓN

SUPERVISOR DE GESTORES DE

ESTACIÓN Y DE PATIOS

GESTORES DE ESTACIÓN Y

ORIENTADORES

SUPERVISORES DE VÍA

Fa

se

COORDINAR UNA REUNIÓN PARA DAR

A CONOCER LA NUEVA RUTA

INFORMAR DE LA REUNION A LOS


TOMAR CONOCIMIENTO DE

LA REUNIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA ASISTENCIA

INFORMAR DE LA REUNIÓN A LOS GESTORES DE ESTACIÓN Y

ORIENTADORES

INFORMAR LA NUEVA RUTA A TRAVÉS DE LA

PRESENTACIÓN DIGITAL

TOMAR ASISTENCIA DEL PERSONAL

PARTICIPA DE LA REUNIÓN

ASISTIR A LA REUNIÓN EN EL

HORARIO Y FECHAS ESTABLECIDOS

PARTICIPAN ACTIVAMENTE DE

LA REUNIÓN

G

FIN DEL PROCESO

Ilustración 32-CCEPDCRALIDLNRAI


Página 170

5.8.10. Medición.



Checklist.

6. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE MEJORAS EN EL DISEÑO

OPERACIONAL DE LA RUTA ALIMENTADORA

El siguiente proceso establece esquematizadamente como se deben llevar a

cabo la elaboración e implementación de las mejoras en las rutas

alimentadoras.


Definición de la ruta mejorada.

Coordinación con el concesionario para la implementación de las

mejoras de la ruta.

Toma de matriz de tiempo y distancia entre paraderos.


Coordinación la gerencia comercial.


Coordinación con el personal de campo respecto a la información de los

cambios operacionales de la ruta.

6.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LA RUTA MEJORADA

6.1.1. Objetivo

Establecer las mejoras de las rutas en coordinación con los concesionarios

para optimizar el uso de la flota disponible.

6.1.2. Competencia



Página 171

6.1.3. Involucrados

Solicitante de rutas, Gerencia de operaciones, Especialista en planificación,

Especialista en transporte, Modelador, Concesionario de buses.

6.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento definición de la ruta

mejorada se debe contar con los siguientes recursos:

Se debe contar con los siguientes recursos:


Modelador en Transcad

Control de validaciones

Computadoras, software (Transcad).

6.1.5. Resultados

Cambios operacionales de la ruta.


Página 172

6.1.6. Desarrollo

Tabla 33-ddlra


Definición de la ruta alimentadora

mejorada


1. Solicitud de mejoras en las rutas alimentadoras

10. Toma conocimiento


2. Recibe comunicación de sobre necesidad de cambios en las rutas alimentadoras.

3. Deriva la comunicación a la unidad de planificación.

9. Toma conocimiento de la nueva propuesta.


4. Recibe la comunicación de la GOP.

5. Deriva al especialista de transporte.

5. Deriva al modelador.


6. Recibe la información del especialista de planificación.

7. Evalúa la factibilidad de la propuesta.

8. Se informa al GOP para conocimiento.


Modelador 6. Recibe la información del especialista de planificación.


10.toma conocimiento

11. Evaluación en campo



mejoras de la ruta.







6.1.8. Políticas

La definición de la ruta responde a un requerimiento del usuario y se realiza

en la unidad de planificación y posteriormente se observa con los

concesionarios de buses para su participación.


Página 173


DEFINICIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA MEJORADA




MODELADOR CONCESIONARIO DE BUSESSOLICITANTE DE RUTAS

Fa

se



RECIBIR LA COMUNICACIÒN DE

LA GOP

DERIVAR AL ESPECIALISTA DE TRANSPORTE Y MODELADOR

RECIBIR LA INFORMACIÓN DEL ESPECIALISTA DE PLANIFICACIÓN

¿ES FACTIBLE?

RECIBIR LA INFORMACIÓN DEL ESPECIALISTA DE PLANIFICACIÓN

NO



INICIO DEL PROCESO

RECIBE LA COMUNICACIÓN DE SOBRE NECESIDAD DE CAMBIOS EN LAS RUTAS

ALIMENTADORAS

TOMA CONOCIMIENTO

SI

SOLICITUD DE MEJORAS EN LAS

RUTAS ALIMENTADORAS

TOMA CONOCIMIENTO

SE DESESTIMA

FIN DEL PROCESO

EVALUACIÓN EN CAMPO

A


Ilustración 33-DDLRM


Página 174

6.1.10. Medición.



Checklist

6.2. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO

PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS DE LA RUTA

6.2.1. Objetivo

Establecer la implementación adecuada de la mejora de la ruta.

6.2.2. Competencia


6.2.3. Involucrados

Especialista en transporte, técnico de dibujo, concesionario.

6.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento: coordinación con el

concesionario para la implementación de las mejoras de la ruta se

debe contar con los siguientes recursos:





6.2.5. Resultados

Mejora operacional de la ruta.


Página 175

6.2.6. Desarrollo

Tabla 34-ccecplidlmdlra


Coordinación con el concesionario

para la implementación de las mejoras de la ruta alimentadora



12. Aprobación del modelo final.

6. Devuelve para ajustes (de no ser aprobado).

13. Se aprueba el itinerario de la ruta con las indicaciones de paraderos.


1. Coordinar una salida de verificación junto al concesionario y el técnico en dibujo.

2. Realizar la salida para verificación del itinerario de la ruta.

3. Definir los cambios de las nuevas paradas.

7. Establecer las mejoras definitivas haciendo las correcciones necesarias.

8. Enviar al técnico de dibujo para su ratificación final.

11. Remitir al concesionario.

Técnico de dibujo

2. Realizar la salida para verificación del itinerario de la ruta.

3. Tomar nota de los cambios.

4. Realizar bosquejo de los cambios del recorrido y los posibles nuevos paraderos de la ruta.

5. Derivar al especialista en transporte.

9. Realizar el plano definitivo del recorrido.

10. Enviar el plano final al especialista en transporte.









6.2.8. Políticas

La coordinación con el concesionario para implementar las mejoras

operacionales de la ruta debe orientarse hacia la satisfacción prioritaria de

la necesidad de los usuarios.


Página 176


COORDINACION CON EL CONSECIONARIO PARA LA IMPLEMENTACION DE LAS MEJORAS DE LA RUTA ALIMENTADORA

CONCESIONARIO DE BUSESESPECIALISTA EN

TRANSPORTETÉCNICO DE DIBUJO

OFI

CIN

AVE

RIFI

CACI

ON

EN

VÍA

REALIZAR LA SALIDA PARA VERIFICACIÓN DEL ITINERARIO DE LA RUTA

TOMA NOTA DE LOS CAMBIOS

REALIZAR BOSQUEJO DE LOS

CAMBIOS DEL RECORRIDO Y LOS POSIBLES NUEVOS PARADEROS DE LA

RUTA

ESTABLECER LAS MEJORAS

DEFINITIVAS HACIENDO LAS CORRECIONES NECESARIAS

DERIVAR AL ESPECIALISTA EN

TRANSPORTE

ENVIAR AL TÉCNICO DE DIBUJO PARA SU GRAFICACIÓN FINAL

REALIZAR EL PLANO DEFINITIVO DEL

RECORRIDO

REMITIR AL CONSECIONARIO

ENVIAR EL PLANO FINAL AL

ESPECIALISTA EN TRANSPORTEAPROBACION

DEL MODELO FINAL

DEVOLVER PARA AJUSTES

NO

SI

COORDINAR UNA SALIDA DE VERIFICACIÓN JUNTO AL

CONCESIONARIO Y EL TÉNICO EN DIBUJO


LA RUTA

REALIZA LA SALIDA PARA VERIFICACIÓN DEL ITINERARIO DE

LA RUTA

DEFINIR LOS CAMBIOS DE LAS

NUEVAS PARADAS

A

SE APRUEBA EL ITINERARIO DE LA

RUTA CON LAS INDICACIONES DE

PARADEROS

B

Ilustración 34-ccecplidlmdlra


Página 177

6.2.10. Medición.



Checklist

6.3. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO Y DISTANCIA

ENTRE PARADEROS

6.3.1. Objetivo

Obtener la información necesaria para realizar programación eficaz de los

cambios operacionales en la ruta.

6.3.2. Competencia


6.3.3. Involucrados

Especialista en transporte, técnico de dibujo, personal de apoyo en campo,

concesionario de buses.

6.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento: toma de matriz de

tiempo y distancia entre paraderos se debe contar con los siguientes

recursos:






Página 178

6.3.5. Resultados

Generar las mejoras en matriz de tiempo coordenadas y distancias entre

paraderos.

6.3.6. Desarrollo

Tabla 35-tdmdtdycepdlrm


Toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas

entre paraderos de la ruta mejorada


1. Aprobar el itinerario de ruta y paraderos.

3. Tomar conocimiento para participación.

6. Tomar nota de las indicaciones y hacer llenado de matriz comparativa.

8.Firman el acta de coordinación


2. Coordinar con el concesionario para una nueva salida sobre la toma de matriz en hora valle y hora punta mañana y hora punta noche.

4. Brindar las indicaciones para ubicación de nuevas paradas.

7. Recopilar la información y realiza un acta de coordinación donde se establece tiempos de recorrido y distancias realizadas.

8. Firman el acta de coordinación.

Técnico de dibujo

3. Tomar conocimiento para participación.

5.Realizar llenado de matriz de distancias




5. Realizar llenado de matriz de tiempos.

6. Brindar la información al especialista en transporte.


Página 179




mejoras de la ruta.






6.3.8. Políticas

El procedimiento mejora de toma de matriz de tiempo, distancia y

coordenadas entre paraderos de realizarse de manera tal que se maximice

la productividad tanto en kilometraje como en tiempos para efectivizar los

ciclos para la programación.


Página 180


TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO, DISTANCIA Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO, DISTANCIA Y COORDENADAS ENTRE PARADEROS DE LA RUTA MEJORADA


TRANSPORTEPERSONAL DE APOYO

EN CAMPOCONCESIONARIO DE

BUSES

Fase

COORDINAR CON EL CONCESIONARIO

PARA UNA NUEVA SALIDA

TOMA CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACION

TOMA CONOCIMIENTO

PARA PARTICIAPCION

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACIÓN

TOMAR NOTA DE LAS INDICACIONES Y HACER LLENADO DE

MATRIZ COMPARATIVA


PARA UBICACIÓN DE NUEVAS PARADAS


DISTANCIAS


TIEMPOS


TRANSPORTE

BRINDA LA INFORMACIÓN AL ESPECIALISTA EN

TRANSPORTE

FIRMAN EL ACTA DE COORDINACIÓN

RECOPILAR LA INFORAMACIÓN Y REALIZA

UN ACTA DE COORDINACIÓN DONDE SE

ESTABLECE TIEMPOS DE RECORRIDO Y DISTANCIAS

REALIZADAS

B

APROBAR EL ITINERARIO DE

RUTA Y PARADEROS

C

SOBRE LA TOMA DE MATRIZ EN HORA VALLE Y HORA PUNTA MAÑANA Y HORA

PUNTA NOCHE

Ilustración 35-tdmdtdycepdlrm


Página 181

6.3.10. Medición.

Revisión del formato

Checklist


Formato de toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas entre

paraderos.


Página 182


INFRAESTRUCTURA

6.4.1. Objetivo

Coordinar el envió del documento a la gerencia de infraestructura

solicitando el cambio de las señales de los paraderos.

6.4.2. Competencia


6.4.3. Involucrados

Especialista en transporte, gerencia de infraestructura y concesionario de

buses.

6.4.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento: coordinación con la

gerencia de infraestructura se debe contar con los siguientes recursos:


Personal Capacitado en Transporte

Pc, planos, bus.

6.4.5. Resultados

Implementación de las nuevas señales en los paraderos.


Página 183

6.4.6. Desarrollo

Tabla 36-cclgdi


Coordinación con la gerencia

de infraestructura


1. Informe técnico aprobado.

2. Generar documento para la G.I Solicitando la implementación de las nuevas señales de los paraderos.

11. Tomar conocimiento de la necesidad de visita de campo.

12. Realizar coordinaciones con cocesionario para visita de campo.

13. Realizar el recorrido indicando a la G.I Los paraderos.

15.Hacer el seguimiento para la instalación correspondiente por parte de G.I.

Gerencia de infraestructura (G.I.)


4. Evaluar cantidad de señales de paraderos solicitados.


6. Generar un requerimiento de cantidad de señales.

10. Informar al especialista en transporte y solicita visita de campo.

14. Realizar el recorrido tomando nota de la ubicación de los paraderos a instalarse.




9. Se aprueba el presupuesto.

Concesionario 14. Tomar conocimiento y da las facilidades de transporte.




mejoras de la ruta.







Página 184

6.4.8. Políticas

La coordinación con la gerencia de infraestructura debe realizarse a través

del informe técnico respectivo e irá de la mano con un seguimiento

exhaustivo de los avances para la implementación de manera eficiente de

los cambios en la ruta.


Página 185


COORDINACION CON LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA


GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

(G.I)

OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y

PRESUPUESTOCONSECIONARIO

Fase


LA G.I. SOLICITANDO LA

IMPLEMENTACION DE LAS NUEVAS SEÑALES DE LOS

PARADEROS


HACER COTIZACIONES

EVALUAR CANTIDAD DE SEÑALES DE

PARADEROS SOLICITADOS

GENERAR UN REQUERIMIENTO DE

CANTIDAD DE SEÑALES


HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

SE APRUEBA EL PRESUPUESTO

INFORMAR AL ESPECIALISTA EN

TRANPORTE Y SOLICITA VISITA DE

CAMPO

NO

TOMAR CONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD DE VISITA DE CAMPO

REALIZAR COORDINACIONES

CON COSECIONARIO PARA VISITA DE

CAMPO


DA LAS FACILIDADES DE TRANSPORTE

SI


INDICANDO A LA G.I LOS PARADEROS


TOMANDO NOTA DE LA UBICACIÓN

DE LOS PARADEROS A INSTALARSE


C

NO SE REALIZA

FIN DEL PROCESOHACER EL

SEGUIMIENTO PARA LA INSTALACIÓN

CORRESPONDIENTE POR PARTE DE G.I

D

Ilustración 36-cclgdi


Página 186

6.4.10. Medición.

Checklist


Informe técnico

Checklist


COMERCIAL

6.5.1. Objetivo

Implementar la difusión de los cambios operacionales de la ruta.

6.5.2. Competencia


6.5.3. Involucrados

Especialista en transporte, gerencia comercial.

6.5.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento: coordinación con la

gerencia comercial se debe contar con los siguientes recursos:



Pc.

6.5.5. Resultados

Adecuada difusión de los cambios operacionales de la ruta

implementados.


Página 187

6.5.6. Desarrollo

Tabla 37-cclgc


Coordinación con la gerencia comercial


1. Informe técnico aprobado.

2. Generar documento para la gerencia comercial solicitando la difusión de los cambios operacionales.

10. Hacer el seguimiento a gerencia comercial.

13. Tomar conocimiento y coordinar reunión para verificación de los diseños.

14.Tomar conocimiento y convoca a reunión con concesionario y presencia de la G.C.

15. Reunión final de programa de implementación.

Gerencia comercial (G.C.)



5. Generar un requerimiento.

9. Informar sobre plan de implementación de difusión de nueva ruta.

11. Reunión sobre implementación.


16. Presentación del plan de difusión de los cambios operacionales de la ruta.




8. Aprobación del presupuesto.

Unidad de Recaudo

3.Toma conocimiento para implementación de medidas


14. Se establece fecha para la reunión.




mejoras de la ruta.






6.5.8. Políticas




Página 188


de los cambios operacionales de la ruta.


Ilustración 37-cclgc



GERENCIA COMERCIAL (G.C.)OFICINA DE


CONSECIONARIO DE BUSES

UNIDAD DE RECAUDO

Fase


LA GERENCIA COMERCIAL Y LA

UNIDAD DE RECAUDO

SOLICITANDO LA DIFUSIÓN DE LOS

CAMBIOS OPERACIONALES


HACER COTIZACIONES

GENERAR UN REQUERIMIENTO RECEPCIONAR EL

DOCUMENTO

HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

APROBACIÓN DEL PRESUPUESTO


IMPLEMENTACIÓN DE DIFUSIÓN DE

NUEVA RUTA

NO


COORDINAR REUNIÓN PARA


SI

HACER EL SEGUIMIENTO A

GERENCIA COMERCIAL




CONVOCA A REUNIÓN CON

CONCESIONARIO Y PRESENCIA DE LA

G.C SE ESTABLECE

FECHA PARA LA REUNIÓN


IMPLEMENTACIÓN

TOMA CONOCIMIENTO

PARA IMPLEMENTACIÓN

DE MEDIDAS


D

PRESENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN DE LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DE LA RUTA

E

NO SE REALIZA

FIN DEL PROCESO


Página 189

6.5.10. Medición.

Checklist


Informe técnico

Checklist


6.6.1. Objetivo


comunicación, etc. Sobre los cambios operacionales de la ruta.

6.6.2. Competencia


6.6.3. Involucrados


6.6.4. Recursos




Personal con conocimiento de Canales de comunicación.

PC.


Página 190

6.6.5. Resultados

Coordinación con los medios externos (Municipalidad Metropolitana de

Lima, medios escritos, radiales y televisivos) sobre los cambios

operacionales de la ruta.

6.6.6. Desarrollo

Tabla 38-cceadp




1. Enviar ficha técnica de los cambios en la ruta (mail).

2. Realizar seguimiento.

Área de prensa

2. Recepcionar y tomar conocimiento.

3. Coordinar con los medios de difusión.

4. Realizar la promoción de los cambios operacionales de la ruta.




mejoras de la ruta.






6.6.8. Políticas


explicita delimitando al mínimo la ficha técnica de los cambios

operacionales de la ruta, para su posterior publicación.


Página 191




ÁREA DE PRENSA

Fase

ENVIAR FICHA TÉCNICA DE LOS CAMBIOS EN LA

RUTA

RECEPCIONAR Y TOMAR

CONOCIMIENTO

E-MAIL

COORDINAR CON LOS MEDIOS DE

DIFUSIÓN


REALIZAR LA PROMOCIÓN DE

LOS CAMBIOS OPERACIONALES DE

LA RUTA

F

G

Ilustración 38-cceadp


Página 192

6.6.10. Medición.

Checklist


Checklist

6.7. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN EL PERSONAL DE CAMPO

RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS


6.7.1. Objetivo

Dar a conocer los cambios operacionales de la ruta a los colaboradores

de campo; gestores y orientadores, con la finalidad de dar un mejor servicio

e información a los usuarios.

6.7.2. Competencia


6.7.3. Involucrados

Especialista de planificación, especialista de transporte, supervisor de

gestores de estación y de patios, gestores de estación, orientadores,

supervisores de vía.

6.7.4. Recursos


personal de campo respecto a la información de los cambios

operacionales de la ruta se debe contar con los siguientes recursos:

Personal con conocimiento de los cambios operacionales de la ruta

Presentación digital de los cambios operacionales de la ruta

Equipo multimedia.


Página 193

6.7.5. Resultados

Personal de campo capacitado en los cambios operacionales de la ruta.

6.7.6. Desarrollo

Tabla 39-ccepdcralidlcodlr


Coordinación con el personal de campo

respecto a la información de los

cambios operacionales de la

ruta


1.Coordinar una reunión para dar a conocer los cambios operacionales de la ruta


8.Informar los cambios operacionales de la ruta a través de la presentación digital

Supervisor de gestores de estación

y de patios 2.Informar de la reunión a los supervisores de vía


3.Tomar conocimiento de la reunión

4.Informar de la reunión a los gestores de estación y orientadores

7.Tomar asistencia del personal

9.Participar de la reunión

Gestores de estación y orientadores

5.Tomar conocimiento para asistencia

6.Asistir a la reunión en el horario y fechas establecidos

9.Participar activamente de la reunión




mejoras de la ruta.





6.7.8. Políticas






Página 194


COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DE LA RUTA





GESTORES DE ESTACIÓN Y ORIENTACIÓN


Fa

se


A CONOCER LOS CAMBIOS


INFORMAR DE LA REUNIÓN A LOS



LA REUNIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA ASISTENCIA


ORIENTADORES

INFORMAR LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DE LA RUTA A TRAVÉS

DE LA PRESENTACIÓN

DIGITAL


PARTICIPAR DE LA REUNION



PARTICIPAR ACTIVAMENTE DE

LA REUNIÓN

G

FIN DEL PROCESO

Ilustración 39-ccepdcralidlcodlr


Página 195

6.7.10. Medición.

Asistencia y puntualidad

Checklist


Checklist

7. PROCESO: IMPLEMENTACIÓN DE NUEVOS SERVICIOS TRONCALES

El proceso de implementación de nuevos servicios troncales está enfocado a la

elaboración de un servicio acorde con los estándares y necesidades del

sistema y en base a los estudios sistemáticos y operacionales realizados


Definición del nuevo servicio troncal.

Toma de matriz de tiempo del nuevo servicio troncal.

Coordinación con la gerencia comercial.

Coordinación con el área de prensa sobre la información del nuevo

servicio.

Coordinación con el personal campo respecto a la información del nuevo

servicio.

7.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DEL NUEVO SERVICIO TRONCAL

7.1.1. Objetivo

Establecer nuevos servicios en coordinación con los concesionarios para

poder hacer uso de la flota disponible y satisfacer las necesidades de

origen destino de los usuarios.

7.1.2. Competencia



Página 196

7.1.3. Involucrados

Especialista en trasporte, especialista económico de planificación,

modelador..

7.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento definición del nuevo

servicio troncal se debe contar con los siguientes recursos:


Personal Capacitdo en Transporte




7.1.5. Resultados

Propuesta factible de un nuevo servicio troncal.

7.1.6. Desarrollo

Tabla 40-ddnst

PROCEDIMIENTO PUESTO/CARGO ACTIVIDAD

Definición de nuevo servicio

troncal


1.Solicitud de nuevo servicio troncal


2.Envía mail de necesidad de nuevo servicio troncal al especialista en transporte y al modelador

5.Da a conocer la propuesta a los operadores

6.Informa al GOP para conocimiento


4.Recibe la información del especialista de planificación

5.Evalúa la factibilidad de la propuesta

3.Se deriva a las áreas correspondientes

Modelador 4.Recibe la información del especialista de planificación

Gerencia de operaciones (GOP)

6.Toma conocimiento


7.Aprobación conjunta


Página 197






servicio.

7.1.8. Políticas

La definición del nuevo servicio ruta responde a un requerimiento del

usuario y se realiza en la unidad de planificación y posteriormente se

comunica a los concesionarios de buses para su participación.


Página 198


DEFINICIÓN DE NUEVO SERVICIO TRONCAL



MODELADOR CONCESIONARIOS DE BUSESGERENCIA DE OPERACIONES (GOP)SOLICITANTE DE

RUTAS

Fase

RECIBE LA INFORMACIÓN DEL ESPECIALISTA DE PLANIFICACIÓN

¿ES FACTIBLE?


NO

EN LA RENUNIÓN DE OPERADORES

DA A CONOCER LA PROPUESTA

SE INFORMA AL GOP PARA

CONOCIMIENTO

SI



EMAIL



RECIBE LA COMUNICACIÓN DE SOBRE NECESIDAD DE CAMBIOS EN LAS RUTAS

ALIMENTADORAS

SE TIENE LA NECESIDAD DE UN NUEVO SERVICIO

TRONCAL

APROBACIÓN CONJUNTA

SOLICITUD DE NUEVO SERVICIO

TRONCAL

INICIO DEL PROCESO

TOMA CONOCIMIENTO SE DESESTIMA

FIN DEL PROCESO

A

SE DERIVA A LAS ÁREAS

CORRESPONDIENTES

Después de realizar Estudios Técnico que lo

determinen


Ilustración 40-ddnst


Página 199

7.1.10. Medición.



Checklist

7.2. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO DEL NUEVO

SERVICIO TRONCAL

7.2.1. Objetivo

Obtener la información necesaria para realizar programación eficaz del

nuevo servicio.

7.2.2. Competencia


7.2.3. Involucrados

Especialista en trasporte, personal de apoyo en campo, concesionario de

buses.

7.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento toma de matriz de

tiempo del nuevo servicio troncal se debe contar con los siguientes

recursos:



Bus de prueba

7.2.5. Resultados

Generar la matriz de tiempo del nuevo servicio.


Página 200

7.2.6. Desarrollo

Tabla 41-tdmdtdnst

PROCEDIMIENTO PUESTO/CARGO ACTIVIDAD

Toma de matriz de tiempo del nuevo servicio troncal


1.Aprobación del nuevo servicio

2.Tomar conocimiento para facilitar un bus

3.Tomar nota de las indicaciones y hacer llenado de matriz comparativa

4.Enviar la información obtenida

5.Recepción de la matriz de tiempo

6.Realizar observaciones

7.Envía la aprobación


8.Coordinar con los concesionarios

9.Brindar las indicaciones para de las paradas para delimitación de tiempos

10.Recopilar y consolidar la información

11.Enviar la matriz de tiempo consolidada

12Corregir las observaciones

13.Enviar la matriz de tiempo para su aprobación

14.Recibe la aprobación y empieza la coordinación con las áreas involucradas


15.Toma conocimiento para participación

16.Realizar llenado de matriz de tiempos

17.Brinda la información al especialista en transporte






servicio.

7.2.8. Políticas

EL procedimiento de Toma de matriz de tiempo, debe de realizarse de

manera tal que se maximice la productividad tanto en kilometraje como en

tiempos para efectivizar los ciclos para la programación.


Página 201


TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO DEL NUEVO SERVICIO TRONCAL


PERSONAL DE APOYO EN CAMPO

CONCESIONARIOS DE BUSES

Fase

COORDINAR CON LOS

CONCESIONARIOS

TOMA CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA FACILITAR UN BUS

TOMAR NOTA DE LAS INDICACIONES Y HACER LLENADO

DE MATRIZ COMPARATIVA

BRINDAR LAS INDICACIONES PARA DE LAS

PARADAS PARA DELIMITACIÓN DE

TIEMPOS


TIEMPOS


TRANSPORTE

RECOPILAR Y CONSOLIDAR LA INFORMACIÓN

¿EXISTEN OBSERVACIONES?

ENVIAR LA MATRIZ DE TIEMPO

CONSOLIDADA

SI

ENVIAR LA INFORMACIÓN

OBTENIDA

RECEPCIÓN DE LA MATRIZ DE TIEMPO

CORREGIR LAS OBSERVACIONES

NO

ENVIAR LA MATRIZ DE TIEMPO PARA SU APROBACIÓN

ENVÍA LA APROBACIÓN

APROBACIÓN DEL NUEVO SERVICIO

A

RECIBE LA APROBACIÓN Y EMPIEZA LA

COORDINACIÓN CON LAS ÁREAS INVOLUCRADAS

B

Para facilitar bus de prueba para la toma de matriz de tiempos

Ilustración 41-tdmdtdnst


Página 202

7.2.10. Medición.

Revisión del formato

Checklist.


Formato de Toma de matriz de tiempo, distancia y coordenadas entre

paraderos.


COMERCIAL

7.3.1. Objetivo

Implementar la difusión adecuada del nuevo servicio troncal.

7.3.2. Competencia


7.3.3. Involucrados

Especialista en transporte, gerencia comercial.

7.3.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento coordinación con la

gerencia comercial para difusión del nuevo servicio se debe contar con



Personal Capacitado en Transporte.

PC.

7.3.5. Resultados

Difusión implementada adecuadamente del nuevo servicio troncal.


Página 203

7.3.6. Desarrollo

Tabla 42-cclgc


Coordinación con la gerencia

comercial (GC)


1.Necesidad de plan de difusión

2.Generar documento para la gerencia comercial

4.Hacer seguimiento a gerencia comercial

Gerencia comercial (GC)



5. Generar un requerimiento .

9,Informar sobre plan de implementación de difusión de nueva ruta

10.Reunión sobre implementación


12.Presentación del plan de difusión del nuevo servicio




8.Aprueba el presupuesto






servicio.

7.3.8. Políticas

La coordinación con la gerencia comercial debe realizarse del documento

donde se solicita el plan de difusión respectivo e irá de la mano con un

seguimiento exhaustivo de los avances para la implementación de manera

eficiente de la difusión del nuevo servicio.


Página 204




GERENCIA COMERCIAL (GC)OFICINA DE


Fase


LA GERENCIA COMERCIAL


HACER COTIZACIONES

GENERAR UN REQUERIMIENTO


HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

¿SE APRUEBA EL PRESUPUESTO?


IMPLEMENTACIÓN DE DIFUSIÓN DE

NUEVA RUTA

NO




SI

HACER SEGUIMIENTO A

GERENCIA COMERCIAL




CONVOCA A REUNIÓN CON G.C


IMPLEMENTACIÓN

NECESIDAD DE PLAN DE DIFUSIÓN

B

NO SE REALIZA

FIN DEL PROCESO

PRESENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN

DEL NUEVO SERVICIO

C

Solicitando la difusión del

nuevo servicio

Ilustración 42-cclgc


Página 205

7.3.10. Medición.

Checklist.


Checklist.


7.4.1. Objetivo


comunicación, etc.

7.4.2. Competencia


7.4.3. Involucrados


7.4.4. Recursos





PC.

7.4.5. Resultados

Coordinación con los medios externos (mml, medios escritos, radiales y

televisivos) sobre la implementación del nuevo servicio.


Página 206

7.4.6. Desarrollo

Tabla 43-cceadp




1.Enviar información del nuevo servicio

2.Realizar seguimiento

Área de prensa

2.Recepcionar y tomar conocimiento

3.Coordinar con los medios de difusión

4.Realizar la promoción del nuevo servicio






servicio.

7.4.8. Políticas


explicita delimitando al mínimo la información brindada, para su posterior

publicación.


Página 207



ÁREA DE PRENSAESPECIALISTA EN PLANIFICACIÓN

Fase

RECEPCIONAR Y TOMAR

CONOCIMIENTO

RECEPCIONAR Y TOMAR

CONOCIMIENTO


DIFUSIÓN


DIFUSIÓN

REALIZAR LA PROMOCIÓN DEL NUEVO SERVICIO

REALIZAR LA PROMOCIÓN DEL NUEVO SERVICIO

ENVIAR INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO

ENVIAR INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO

E-MAILE-MAIL



C

D



Página 208

7.4.10. Medición.

Checklist.


Checklist.

7.5. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL PERSONAL CAMPO

RESPECTO A LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO

7.5.1. Objetivo

Dar a conocer el nuevo servicio a los colaboradores de campo; gestores y

orientadores con la finalidad de dar un mejor servicio e información a los

usuarios.

7.5.2. Competencia


7.5.3. Involucrados




7.5.4. Recursos


personal campo respecto a la información del nuevo servicio se debe

contar con los siguientes recursos:


Personal con conocimiento del nuevo servicio

Presentación digital del nuevo servicio

Equipo multimedia


Página 209

7.5.5. Resultados

Personal de campo capacitado en el nuevo servicio.

7.5.6. Desarrollo

Tabla 44-ccepdcralidns


coordinación con el

personal campo

respecto a la información del nuevo servicio


Coordinar una reunión para dar a conocer el nuevo servicio


Informar sobre el nuevo servicio presentación digital

Supervisor de gestores de estación y de

patios

Informar de la reunión a los supervisores de vía


Tomar conocimiento de la reunión

Informar de la reunión a los gestores de estación y orientadores

Tomar asistencia del personal

Participar de la reunión

Gestores de estación y

orientadores

Tomar conocimiento para asistencia

Asistir a la reunión en el horario y fechas establecidos

Participar activamente de la reunión







servicio.

7.5.8. Políticas






Página 210


COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO





GESTORES DE ESTACIÓN Y ORIENTADORES


Fa

se


A CONOCER EL NUEVO SERVICIO




LA REUNIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA ASISTENCIA


ORIENTADORES

INFORMAR SOBRE EL NUEVO SERVICIO

PRESENTACIÓN DIGITAL






LA REUNIÓN

D

FIN DEL PROCESO

Ilustración 44-ccepdcralidns


Página 211

7.5.10. Medición.

Checklist.



Checklist.

8. PROCESO: MEJORAS DE DISEÑO OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS

TRONCALES

El proceso de mejoras en el diseño operacional de los servicios troncales tiene

la finalidad de establecer mejoras para el desarrollo óptimo de la prestación del

servicio.


Definición de las mejoras operacionales en los servicios troncales.

Toma de matriz de tiempo entre estaciones.


mejoras del servicio troncal.


comercial.



cambios operacionales del servicio troncal.

8.1. PROCEDIMIENTO: DEFINICIÓN DE LAS MEJORAS

OPERACIONALES EN LOS SERVICIOS TRONCALES

8.1.1. Objetivo

Establecer las mejoras del servicio troncal en coordinación con los

concesionarios.


Página 212

8.1.2. Competencia


8.1.3. Involucrados

Solicitante de rutas, Gerencia de operaciones, Especialista en planificación,

Especialista en transporte, Modelador, Equipo de campo, Técnico en

dibujo, Centro de control.

8.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento definición del nuevo

servicio troncal se debe contar con los siguientes recursos:






8.1.5. Resultados

Cambios operacionales del servicio troncal.

8.1.6. Desarrollo

Tabla 45-ddlmoelst


Definición de las mejoras

operacionales en los servicios troncales

Solicitante de rutas 1. Solicitud de nuevo servicio troncal.

8.Toma conocimiento


2. Recibe la comunicación sobre necesidades de cambios en las rutas troncales.

7.Toma conocimiento e informa al solicitante


3.Se tiene la necesidad de mejoras en el servicio troncal

6.Toma conocimiento


Página 213


4.Recibe la información del especialista de planificación

5.Evalúa la factibilidad de la propuesta

6.Realiza metodología del estudio

7.Exponer la metodología

8.Coordinar con el centro de control el permiso de ingreso para el estudio de campo

10.Realiza el estudio

Modelador 4.Recibe la información del especialista de planificación

Equipo de campo 8.Atender la metodología a realizar

9.Toma anotaciones

Técnico en dibujo 8.Atender la metodología a realizar

Centro de control 9.Facilita el ingreso a las estaciones






comercial.




8.1.8. Políticas

La definición de los cambios operacionales del servicio responde a un

requerimiento del usuario y se realiza en la unidad de planificación y

posteriormente se observa con los concesionarios de buses para su

participación.


Página 214


DEFINICIÓN DE LAS MEJORAS OPERACIONALES EN LOS SERVICIOS TRONCALES



MODELADOR TÉCNICO EN DIBUJOEQUIPO DE CAMPO CENTRO DE CONTROLGERENCIA DE OPERACIONES

(GOP)SOLICITANTE DE RUTAS

Fase


EVALUA LA FACTIBILIDAD DE LA

PROPUESTA


NO

SI

EMAIL

TOMA CONOCIMIENTO

EXPONER LA METODOLOGÍA

REALIZA METODOLOGÍA DEL

ESTUDIO

COORDINAR CON CGC EL PERMISO DE

INGRESO PARA EL ESTUDIO DE CAMPO

REALIZA EL ESTUDIO

ATENDER LA METODOLOGÍA A

REALIZAR

TOMA ANOTACIONES

ATENDER LA METODOLOGÍA A

REALIZAR

FACILITA EL INGRESO A LAS

ESTACIONES

RECIBE LA COMUNICACIÓN SOBRE NECESIDAD DE

CAMBIOS EN LAS RUTAS TRONCALES





SE INFORMA AL GOP PARA

CONOCIMIENTO



SOLICITUD DE NUEVO SERVICIO

TRONCAL

INICIO DEL PROCESO

A

TOMA CONOCIMIENTO

SE DESESTIMA

FIN DEL PROCESO

Después de realizar Estudios

Técnico que lo determinen


Ilustración 45-ddlmoelst


Página 215

8.1.10. Medición.



Checklist

8.2. PROCEDIMIENTO: TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO ENTRE

ESTACIONES

8.2.1. Objetivo

Obtener la información necesaria para realizar programación eficaz de los

cambios operacionales en el servicio troncal.

8.2.2. Competencia


8.2.3. Involucrados

Especialista en trasporte, técnico de dibujo, personal de apoyo en campo.

8.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento toma de matriz de

tiempo entre estaciones se debe contar con los siguientes recursos:




Planos

8.2.5. Resultados

Generar las mejoras en matriz de tiempo coordenadas y distancias entre

paraderos.


Página 216

8.2.6. Desarrollo

Tabla 46-tdmdtee


Toma de matriz de tiempo entre estaciones


3.Coordinar una salida

2.Brindar las indicaciones para ubicación de nuevas paradas

1.Recopilar la información para la creación de la matriz

3.Realizar el informe y la presentación de los cambios operacionales del servicio

Técnico en dibujo

4.Toma conocimiento para participación

3.Grafica las nuevas paradas del servicio

3.Brindar la información al especialista en transporte

Personal del equipo de campo

5Toma conocimiento para participación

6.Realizar llenado de matriz de tiempos

2.Brinda la información al especialista en transporte






comercial.




8.2.8. Políticas

EL procedimiento mejora de Toma de matriz de tiempo, entre estaciones

de realizarse de manera tal que se maximice la productividad tanto en

kilometraje como en tiempos para efectivizar los ciclos para la

programación.


Página 217


TOMA DE MATRIZ DE TIEMPO ENTRE ESTACIONES DEL SERVICIO TRONCAL A MEJORAR


TRANSPORTEPERSONAL DEL

EQUIPO DE CAMPO

Fase

COORDINAR UNA SALIDA

TOMA CONOCIMIENTO

PARA PARTICIPACIÓN

TOMA CONOCIMIENTO

PARA PARTICIAPCIÓN


PARA UBICACIÓN DE NUEVAS PARADAS

GRAFICA LAS NUEVAS PARADAS

DEL SERVICIO


TIEMPOS


TRANSPORTE


TRANSPORTE

RECOPILAR LA INFORMACIÓN PARA LA CREACIÓN DE LA MATRIZ

REALIZAR EL INFORME Y LA PRESENTACION DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES

DEL SERVICIO

SE TIENEN DEFINIDOS LOS

CAMBIOS OPERACIONALES

A

B

Sobre la toma de matriz en hora valle y hora punta mañana y hora punta noche

Ilustración 46-tdmdtee


Página 218

8.2.10. Medición.



Checklist

8.3. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN CON EL CONCESIONARIO PARA

LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS DEL SERVICIO TRONCAL

8.3.1. Objetivo

Establecer la implementación adecuada de las mejoras del servicio.

8.3.2. Competencia


8.3.3. Involucrados

Especialista en trasporte, técnico de dibujo, concesionario.

8.3.4. Recursos


concesionario para la implementación de las mejoras del servicio

troncal Se debe contar con los siguientes recursos:



GPS, planos, bus de prueba

8.3.5. Resultados

Mejora operacional del servicio troncal.


Página 219

8.3.6. Desarrollo

Tabla 47-ccecplidmdst


Coordinación con el concesionario

para la implementación de

las mejoras del servicio troncal

Concesionario de buses 2.Se aprueba los cambios operacionales del servicio propuesto

1.Devuelve para ajustes

Especialista en transporte 3.Enviar al técnico de dibujo para su diagramación final

4.Dar a conocer al concesionario

Técnico de dibujo 5.Realizar el plano definitivo del recorrido

6.Enviar el plano final al especialista en transporte





comercial.




8.3.8. Políticas

La coordinación con el concesionario para implementar las mejoras

operacionales del servicio troncal debe orientarse hacia la satisfacción

prioritaria de la necesidad de los usuarios.


Página 220


COORDINACIÓN CON EL CONSECIONARIO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEJORAS DEL SERVICIO TRONCAL

CONCESIONARIO DE BUSESESPECIALISTA EN

TRANSPORTETÉCNICO DE DIBUJO

ENVIAR AL TÉCNICO DE DIBUJO PARA SU GRAFICACIÓN FINAL

REALIZAR EL PLANO DEFINITIVO DEL

RECORRIDO

DAR A CONOCER AL CONSECIONARIO

ENVIAR EL PLANO FINAL AL


APROBACIÓN DE LA

PROPUESTA?

DEVUELVE PARA AJUSTES

NO

SI

INFORMACIÓN RECAUDADA SOBRE MODIFICACIONES

DEL SERVICIO TRONCAL

B

c

SE APRUEBA LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DEL SERVICIO PROPUESTO

En la junta de concesionarios

Ilustración 47-ccecplidmdst


Página 221

8.3.10. Medición.



Checklist

8.4. PROCEDIMIENTO: COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL

PLAN DE DIFUSIÓN CON LA GERENCIA COMERCIAL

8.4.1. Objetivo

Implementar la difusión de los cambios operacionales del servicio.

8.4.2. Competencia


8.4.3. Involucrados

Especialista en transporte, gerencia comercial, Oficina de Planificación y

Presupuesto.

8.4.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento: coordinación e

implementación del plan de difusión con la gerencia comercial Se



PC.

8.4.5. Resultados

Adecuada difusión de los cambios operacionales implementados en el

servicio.


Página 222

8.4.6. Desarrollo

Tabla 48-ceidpddclgc


Coordinación e implementación

del plan de difusión con la

gerencia comercial


1.Generar documento para la gerencia comercial

6.Hacer seguimiento a gerencia comercial

Gerencia comercial (GC)



3.Generar un requerimiento




5.Aprobar el presupuesto









8.4.8. Políticas




de los cambios operacionales del servicio troncal.


Página 223


COORDINACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN CON LA

GERENCIA COMERCIAL


GERENCIA COMERCIAL (GC)OFICINA DE


Fase


LA GERENCIA COMERCIAL


HACER COTIZACIONES

GENERAR UN REQUERIMIENTO

OGAF


HACER LAS GESTIONES

PRESUESTALES

¿SE APRUEBA EL PRESUPUESTO?


IMPLEMENTACIÓN DE DIFUSIÓN

NO SE REALIZA

NO




SI

HACER SEGUIMIENTO A

GERENCIA COMERCIAL




CONVOCA A REUNIÓN CON G.C


IMPLEMENTACIÓN

Memorándum

NECESIDAD DE PLAN DE DIFUSIÓN

c

PRESENTACIÓN DEL PLAN DE DIFUSIÓN DE

LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL

D

Solicitando la difusión del

nuevo servicio

de los cambios operacionales del

servicio

Ilustración 48-ceidpddclgc


Página 224

8.4.10. Medición.



Informe técnico

Checklist


8.5.1. Objetivo


comunicación, etc. Sobre los cambios operacionales del servicio troncal.

8.5.2. Competencia


8.5.3. Involucrados


8.5.4. Recursos





PC.

8.5.5. Resultados

Coordinación con los medios externos (mml, medios escritos, radiales y

televisivos) sobre los cambios operacionales del servicio troncal.


Página 225

8.5.6. Desarrollo

Tabla 49-cceadp




1.Enviar información de los cambios operacionales del servicio troncal

2.Realizar seguimiento

Área de prensa

2.Recepcionar y tomar conocimiento

3.Coordinar con los medios de difusión

4.Realizar la promoción de los cambios operacionales del servicio troncal







comercial.



8.5.8. Políticas


explicita delimitando al mínimo la ficha técnica de los cambios

operacionales del servicio troncal, para su posterior publicación.


Página 226



ÁREA DE PRENSAESPECIALISTA EN PLANIFICACIÓN

Fase

RECEPCIONAR Y TOMAR

CONOCIMIENTO

RECEPCIONAR Y TOMAR

CONOCIMIENTO


DIFUSIÓN


DIFUSIÓN

REALIZAR LA PROMOCIÓN DE LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL

REALIZAR LA PROMOCIÓN DE LOS CAMBIOS


ENVIAR INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL

SERVICIO TRONCAL

ENVIAR INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL

SERVICIO TRONCAL

E-MAILE-MAIL



D

E



Página 227

8.5.10. Medición.



Checklist




8.6.1. Objetivo

Dar a conocer los cambios operacionales del servicio troncal a los

colaboradores de campo; gestores y orientadores, con la finalidad de dar

un mejor servicio e información a los usuarios.

8.6.2. Competencia


8.6.3. Involucrados




8.6.4. Recursos




Personal con conocimiento de los cambios operacionales de la ruta

Presentación digital de los cambios operacionales del servicio troncal

Equipo multimedia


Página 228

8.6.5. Resultados

Personal de campo capacitado en los cambios operacionales del servicio

troncal.

8.6.6. Desarrollo

Tabla 50-ccepcralidns


Coordinación con el personal campo

respecto a la información del nuevo servicio


1.Coordinar una reunión para dar a conocer los cambios operacionales del servicio troncal


2.Informar sobre el nuevo servicio presentación digital

Supervisor de gestores de estación y de

patios

3.Informar de la reunión a los supervisores de vía


4.Tomar conocimiento de la reunión

5.Informar de la reunión a los gestores de estación y orientadores

6.Tomar asistencia del personal

7.Participar de la reunión

Gestores de estación y

orientadores

8.Tomar conocimiento para asistencia

9.Asistir a la reunión en el horario y fechas establecidos

10.Participar activamente de la reunión







comercial.


8.6.8. Políticas


periodo anticipado no menor de una semana y en doble turno con la

finalidad de esclarecer cualquier duda que hubiese para evitar futuros

inconvenientes con los usuarios referidos a la información.


Página 229


COORDINACIÓN CON EL PERSONAL DE CAMPO RESPECTO A LA INFORMACIÓN DE LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL





GESTORES DE ESTACIÓN Y ORIENTADORES


Fa

se

COORDINAR UNA REUNIÓN PARA DAR A

CONOCER LOS CAMBIOS OPERACIONALES DEL SERVICIO TRONCAL




LA REUNIÓN

TOMAR CONOCIMIENTO

PARA ASISTENCIA


ORIENTADORES

INFORMAR SOBRE LOS CAMBIOS

OPERACIONALES DEL SERVICIO






LA REUNIÓN

E

FIN DEL PROCESO

Apoyado por una presentación

digital

Ilustración 50-ccepcralidns


Página 230

8.6.10. Medición.




Checklist

9. PROCESO: INGRESO DE LA PROGRAMACIÓN EN EL SOFTWARE THE

MASTER SCHEDULE (TMS)

El proceso de ingreso de la programación en el software sirve para establecer

los parámetros a desarrollar dentro de la circulación y operación del sistema


Desarrollo de la programación de la ruta alimentadora en TMS

Desarrollo de la programación del servicio troncal en TMS

9.1. PROCEDIMIENTO: DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DE LA

RUTA ALIMENTADORA EN TMS

9.1.1. Objetivo

Establecer la información de horarios de llegada, salida y cantidad de los

buses de los que dispondrá la ruta alimentadora programada en el TMS.

9.1.2. Competencia


9.1.3. Involucrados

Especialista en planificación, concesionario, especialista en transporte,

programador.


Página 231

9.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento desarrollo de la

programación de la ruta alimentadora en TMS se debe contar con los

siguientes recursos:


Ficha técnica

PC

9.1.5. Resultados

Programación eficiente de la ruta alimentadora en el software TMS.

9.1.6. Desarrollo

Tabla 51-ddlpdlraetms


Desarrollo de la programación de

la ruta alimentadora en

tms


1.solicitud de propuesta de programación

3.Evalúa la propuesta y la adecúa de acuerdo a la necesidad

4.Determinación de viajes según el diagrama de carga

Concesionario 2.Desarrolla la propuesta


5.Recopila la información para el desarrollo de la programación

Programador

5.Transferencia de coordenadas

6.Codificación de paraderos

7.Conexión de paraderos con estaciones

8.Análisis de número de patterns bases y heredados

9.Elaboración de punto de conexión entre paraderos

10.Exportación de patterns al webtripplanner

11.Construcción de ruta paradero por paradero con google earth for web trip planner

12.Matching de distancias entre wtp y tsm

13.Generación de archivos mif

14.Preparación de archivos mif para schedule master

15.Conexión de viajes con patterns

16.Bloqueo de viajes por carrera

17.Rostering de viajes con bloque enteros por conductor en cada viaje

18.Testeo de tiempos de conexión cruzados

19.Generación de bloques dat para el orbcad

20.Minimización de bookings


Página 232

21.Configuración del schedule import para la corrida de la programacion tsm

22.Compilación códigos y distancias de viajes y bloques

23.Generación de booking para la programación

24.Comprobación de patterns y secuencias de viajes en bloques en schedule import

25.Inyección de shapes en rutas del orbcad

26.Envió de data a concesionario de recaudo


Desarrollo de la programación del servicio troncal en TMS

9.1.8. Políticas

La programación de rutas alimentadoras en el sistema del TMS debe ser

realizada buscando maximizar la productividad tanto en transporte de

pasajeros como en tiempos teniendo en cuenta la cantidad de buses del

concesionario.


Página 233


DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA EN TMS



PROGRAMADORCONCESIONARIO

Ingr

eso

de in

form

ació

n en

TM

SCo

ordi

naci

ón

DETERMINACIÓN DE VIAJES SEGÚN EL

DIAGRAMA DE CARGA

TRANSFERENCIA DE COORDENADAS

CODIFICACIÓN DE PARADEROS

CONEXIÓN DE PARADEROS CON

ESTACIONES

ANÁLISIS DE NÚMERO DE

PATTERNS BASES Y HEREDADOS

RECOPILA LA INFORMACIÓN

PARA EL DESARROLLO DE LA

PROGRAMACIÓNEMAIL

SOLICITUD DE PROPUESTA DE

PROGRAMACIÓN

DESARROLLA LA PROPUESTA

EMAIL

EVALÚA LA PROPUESTA Y LA

ADECÚA DE ACUERDO A LA NECESIDAD

EMAIL

ELABORACIÓN DE PUNTO DE

CONEXIÓN ENTRE PARADEROS

EXPORTACIÓN DE PATTERNS AL

WEBTRIPPLANNER

CONSTRUCCIÓN DE RUTA PARADERO

POR PARADERO CON GOOGLE EARTH FOR WEB TRIP PLANNER

MATCHING DE DISTANCIAS ENTRE

WTP Y TSM

A

INICIO DEL PROCESO

Matriz de tiempos y coordenadas

Ilustración 51-ddlpdlraetms


Página 234

DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DE LA RUTA ALIMENTADORA EN TMS



PROGRAMADORCONCESIONARIO

Ingr

eso

de in

form

ació

n en

TM

S

BLOQUEO DE VIAJES POR CARRERA

ROSTERING DE VIAJES CON

BLOQUE ENTEROS POR CONDUCTOR

EN CADA VIAJE

TESTEO DE TIEMPOS DE CONEXIÓN

CRUZADOS

GENERACIÓN DE BLOQUES DAT PARA

EL ORBCAD

MINIMIZACIÓN DE BOOKINGS

CONFIGURACIÓN DEL SCHEDULE

IMPORT PARA LA CORRIDA DE LA

PROGRAMACION TSM

COMPILACIÓN CÓDIGOS Y

DISTANCIAS DE VIAJES Y BLOQUES

GENERACIÓN DE BOOKING PARA LA PROGRAMACIÓN

COMPROBACIÓN DE PATTERNS Y

SECUENCIAS DE VIAJES EN BLOQUES

EN SCHEDULE IMPORT

INYECCIÓN DE SHAPES EN RUTAS

DEL ORBCAD

ENVIÓ DE DATA A CONCESIONARIO DE

RECAUDO

A

GENERACIÓN DE ARCHIVOS

MIF

PREPARACIÓN DE ARCHIVOS MIF

PARA SCHEDULE MASTER

CONEXIÓN DE VIAJES CON PATTERNS

B


Página 235

9.1.10. Medición.



Checklist

Ficha técnica

9.2. PROCEDIMIENTO: DESARROLLO DE LA PROGRAMACIÓN DEL

SERVICIO TRONCAL EN TMS

9.2.1. Objetivo

Establecer la información de horarios de llegada, salida y cantidad de los

buses de los que dispondrá el servicio troncal programado en el TMS.

9.2.2. Competencia


9.2.3. Involucrados

Especialista en planificación, especialista en transporte, programador.

9.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento desarrollo de la

programación del servicio troncal en TMS se debe contar con los

siguientes recursos:


Ficha técnica

PC


Página 236

9.2.5. Resultados

Programación eficiente del servicio troncal en TMS.

9.2.6. Desarrollo

Tabla 52-ddlpdsttms


Desarrollo de la programación del servicio troncal en

tms


1.determinación de viajes según el diagrama de carga


2.Recopilar la información para el desarrollo de la programación

Programador

2.Transferencia de coordenadas

3.Codificación de estaciones

4.Análisis de número de patterns bases y heredados

5.Elaboración de punto de conexión entre estaciones

6.Exportación de patterns al webtripplanner

7.Construcción de servicio estación por estación con google earth for web trip planner

8.Matching de distancias entre wtp y tsm

9.Generación de archivos mif

10.Preparación de archivos mif para schedule master

11.Conexión de viajes con patterns

12.Bloqueo de viajes por carrera

13.Rostering de viajes con bloque enteros por conductor en cada viaje

14.Testeo de tiempos de conexión cruzados

15.Generación de bloques dat para el orbcad

16.Minimización de bookings

17.Configuración del schedule import para la corrida de la programación tsm

18.Compilación códigos y distancias de viajes y bloques

19.Generación de booking para la programación

20.Comprobación de patterns y secuencias de viajes en bloques en schedule import

21.Inyección de shapes en rutas del orbcad

22.Envió de data a concesionario de recaudo


Desarrollo de la programación de la ruta alimentadora en TMS.


Página 237

9.2.8. Políticas

La programación del servicio troncal en el sistema TMS debe ser realizada

buscando maximizar la productividad tanto en transporte de pasajeros

como en tiempos teniendo en cuenta la cantidad de buses del

concesionario.


Página 238





PROGRAMADOR

Ingr

eso

de in

form

ació

n en

TM

SCo

ordi

naci

ón

DETERMINACIÓN DE VIAJES SEGÚN EL

DIAGRAMA DE CARGA

TRANSFERENCIA DE COORDENADAS

CODIFICACIÓN DE ESTACIONES

ANÁLISIS DE NÚMERO DE

PATTERNS BASES Y HEREDADOS


PARA EL DESARROLLO DE LA

PROGRAMACIÓNEMAIL

ELABORACIÓN DE PUNTO DE

CONEXIÓN ENTRE ESTACIONES

EXPORTACIÓN DE PATTERNS AL

WEBTRIPPLANNER

CONSTRUCCIÓN DE SERVICIO ESTACIÓN POR ESTACIÓN CON GOOGLE EARTH FOR WEB TRIP PLANNER

MATCHING DE DISTANCIAS ENTRE

WTP Y TSM

GENERACIÓN DE ARCHIVOS MIF

PREPARACIÓN DE ARCHIVOS MIF

PARA SCHEDULE MASTER

A

BMatriz de tiempos y coordenadas

Ilustración 52-ddlpdsttms


Página 239




PROGRAMADORIn

gres

o de

info

rmac

ión

en T

MS

CONEXIÓN DE VIAJES CON PATTERNS

BLOQUEO DE VIAJES POR CARRERA

ROSTERING DE VIAJES CON

BLOQUE ENTEROS POR CONDUCTOR

EN CADA VIAJE

TESTEO DE TIEMPOS DE CONEXIÓN

CRUZADOS

GENERACIÓN DE BLOQUES DAT PARA

EL ORBCAD

MINIMIZACIÓN DE BOOKINGS

CONFIGURACIÓN DEL SCHEDULE

IMPORT PARA LA CORRIDA DE LA

PROGRAMACION TSM

COMPILACIÓN CÓDIGOS Y

DISTANCIAS DE VIAJES Y BLOQUES

GENERACIÓN DE BOOKING PARA LA PROGRAMACIÓN

COMPROBACIÓN DE PATTERNS Y

SECUENCIAS DE VIAJES EN BLOQUES

EN SCHEDULE IMPORT

INYECCIÓN DE SHAPES EN RUTAS

DEL ORBCAD

ENVÍO DE DATA A CONCESIONARIO DE

RECAUDO

A

FIN DEL PROCESO


Página 240

9.2.10. Medición.



Checklist

Ficha técnica

10. PROCESO: EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD


Exportación de la programación al ORBCAD para rutas alimentadoras.

Exportación de la programación al ORBCAD para servicios troncales.

10.1. PROCEDIMIENTO: EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN

AL ORBCAD PARA RUTAS ALIMENTADORAS

10.1.1. Objetivo

Hacer la introducción de la información de la programación de la ruta

alimentadora al sistema ORBCAD.

10.1.2. Competencia


10.1.3. Involucrados

Especialista en planificación, concesionario de buses, especialista en

transporte, programador, concesionario de recaudo.

10.1.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento exportación de la

programación al ORBCAD para rutas alimentadoras se debe contar con




Página 241

Personal capacitado y con conocimiento de la programación

pc

software ORBCAD, TMS

10.1.5. Resultados

Exportación adecuada de la programación de rutas alimentadoras al

ORBCAD.

10.1.6. Desarrollo

Tabla 53-pdedlpaopra


Exportación de la programación al

orbcad para rutas alimentadoras

Programador

1.Envía la programación

2.Corrección de errores

3.Envía la programación al concesionario de buses


4.Análisis de data

5.Confirmación y aprobación de la programación

6.Creación de imagen hellen

7.Realizar pruebas en el bus para el registro de kilómetros y de imagen creada

8.Corrección de fallas

9.Envío de la imagen creada


10.Recepciona y deriva a unidad de tránsito y tecnología

Unidad de tránsito,

seguridad vial y sistemas de operación

12.Inyección de imagen en los buses


11.Toma conocimiento de la programación


Exportación de la programación al ORBCAD para servicios troncales.

10.1.8. Políticas

La exportación al sistema ORCAB de la programación de la ruta

alimentadora debe ser realizada de manera minuciosa, meticulosa y eficaz

de tal modo que no exista ninguna clase de discordancia con el TMS para

hacer un uso óptimo del software del sistema.


Página 242


EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA RUTAS ALIMENTADORAS

PROGRAMADOR CONCESIONARIO DE RECAUDOESPECIALISTA EN PLANIFICACIÓN

CONCESIÓNARIO DE BUSES

UNIDAD DE TRANSITO, SEGURIDAD VIAL Y

SISTEMAS DE OPERACION

ANÁLISIS DE DATA

¿HAY ERRORES?CORRECCIÓN DE

ERRORESSI

CONFIRMACIÓN Y APROBACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN

NO

¿ES UNA NUEVA RUTA?

CREACIÓN DE IMAGEN HELLEN

REALIZAR PRUEBAS EN EL BUS PARA EL

REGISTRO DE KILÓMETROS Y DE IMAGEN CREADA

APROBACIÓN

NO

ENVÍO DE LA IMAGEN CREADA

INYECCIÓN DE IMAGEN EN LOS

BUSES

ENVÍA LA PROGRAMACIÓN AL CONCESIONARIO DE

BUSES

TOMA CONOCIMIENTO DE LA PROGRAMACIÓN

SI

CORRECCIÓN DE FALLAS

EMAIL

RECEPCIONA Y DERIVA A UNIDAD

DE TRANSITO Y TECNOLOGÍA

NO

ENVÍA LA PROGRAMACIÓN



en coordinación con el concesionario

Ilustración 53-pdedlpaopra


Página 243

10.1.10. Medición.



Checklist

Ficha técnica

10.2. PROCEDIMIENTO: PROCESO DE EXPORTACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA SERVICIOS TRONCALES

10.2.1. Objetivo

Hacer la introducción de la información de la programación del servicio

troncal al sistema ORBCAD.

10.2.2. Competencia


10.2.3. Involucrados

Especialista en planificación, concesionario, especialista en transporte,

programador.

10.2.4. Recursos

Para realizar satisfactoriamente el procedimiento proceso de exportación

de la programación al ORBCAD para servicios troncales se debe contar

con los siguientes recursos:


Personal capacitado y con conocimiento de la programación

pc

software ORBCAD, TMS


Página 244

10.2.5. Resultados

Exportación adecuada de la programación de servicios troncales al

ORBCAD.

10.2.6. Desarrollo

Tabla 54-pdedlpaopst


Proceso de exportación de la programación al

orbcad para servicios troncales

Programador

1.Envía la programación

2.Corrección de errores

3.Envía la programación a los concesionarios de buses


4.Análisis de data

5.Confirmación y aprobación de la programación

6.Creación de imagen hellen

7.Realizar pruebas en el bus para el registro de kilómetros y de imagen creada

8.Corrección de fallas

9.Envío de la imagen creada


10.Recepciona y deriva a unidad de tránsito y tecnología

Unidad de tránsito,

seguridad vial y sistemas de operación

12.Inyección de imagen en los buses


11.Toma conocimiento de la programación


Exportación de la programación al ORBCAD para rutas alimentadoras.

10.2.8. Políticas

La exportación al sistema ORCAB de la programación del servicio troncal

debe ser realizada de manera minuciosa, meticulosa y eficaz de tal modo

que no exista ninguna clase de discordancia con el TMS para hacer un uso

óptimo del software del sistema.


Página 245


EXPORTACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN AL ORBCAD PARA SERVICIOS TRONCALES

PROGRAMADOR CONCESIONARIO DE RECAUDOESPECIALISTA EN PLANIFICACIÓN

CONCESIÓNARIO DE BUSES

UNIDAD DE TRANSITO, SEGURIDAD VIAL Y

SISTEMAS DE OPERACION

ANÁLISIS DE DATA

¿HAY ERRORES?CORRECCIÓN DE

ERRORESSI

CONFIRMACIÓN Y APROBACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN

NO

¿ES UN SERVICIO NUEVO?

CREACIÓN DE IMAGEN HELLEN

REALIZAR PRUEBAS EN EL BUS PARA EL

REGISTRO DE KILÓMETROS Y DE IMAGEN CREADA

APROBACIÓN

NO

ENVÍO DE LA IMAGEN CREADA

INYECCIÓN DE IMAGEN EN LOS

BUSES

ENVÍA LA PROGRAMACIÓN A

LOS CONCESIONARIOS

DE BUSES

TOMA CONOCIMIENTO DE LA PROGRAMACIÓN

SI

CORRECCIÓN DE FALLAS

EMAIL

RECEPCIONA Y DERIVA A UNIDAD

DE TRANSITO Y TECNOLOGÍA

NO

ENVÍA LA PROGRAMACIÓN



en coordinación con el concesionario

Ilustración 54-pdedlpaopst


Página 246

10.2.10. Medición.



Checklist

Ficha técnica


Página 247

ANEXOS

ANEXO 01: PROTOCOLO ESPECIAL DE COMUNICACIÓN Y ACCIÓN ANTE

NECESIDAD DE LA ACTIVACIÓN DEL SEGURO DE PROTRANSPORTE

El encargado del área siniestrada , usara los medios necesarios para impedir

que progrese el daño y/o pérdida, salvaguardara los bienes asegurados,

comunicará la contingencia o Incidencia al Jefe de seguridad del COSAC I .

El jefe de Seguridad comunicará a Rehder & Asociados a los Teléfonos:

958641529 Nextel: 124*9194 lo sucedido, luego procede a comunicar al

responsable de seguros de la OGAF, y dependiendo del suceso a la Gerencia

Comercial o la Gerencia de Infraestructura.

No reparar los daños, remover escombros, sin la autorización de la

Aseguradora y/o Ajustador.

No hacer abandono de los bienes siniestrados ni de sus restos, aun cuando la

Aseguradora haya decidido posesionarse de ellos.

Prestar colaboración al Ajustador, y no efectuar transacción con terceros sin la

autorización de la Aseguradora y/o Ajustador.


Página 248

Registro de ediciones

Primera edición (17 de diciembre del 2012): elaboración preliminar del manual

Distribución

El original del Manual de Operación del Sistema se encuentra en poder del

Gerente de Operaciones y se considera una copia para uso y resguardo al:

1. Jefe de la Unidad Planeación Gestión y Centro De Control

2. Jefe del Centro de Control

3. Especialista Económico de Planificación

4. Jefe de Tránsito, Seguridad Vial y Sistemas de Operación


Página 249

HERNÁN NAVARRO

Gerente de operaciones

JEAN PAUL CHONG SHING

Jefe de la Unidad de Planeación Gestión y Control

FRANCISCO CHENGUAYEN

Jefe del Centro de Control

Documents

MANUAL DE OPERACIÓN DEL SISTEMAprotransporte.gob.pe/pdf/gop/manual-de-operaciones... · “manual de operaciÓn del sistema v.1.0” página 14 b. procesos y procedimientos correspondientes