Manual de Service

CIELO

INFORMAII GENERALE 11

CAPITOLUL 1

INFORMAII GENERALECUPRINSMSURI DE SIGURAN ................................................................................................................... 12 INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................................... 12 DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 13 NTREINERE I UNGERE ................................................................................................................. 17 DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114 SPECIFICAII ...................................................................................................................................... 115

12

INFORMAII GENERALE

CIELO

1. MSURI DE SIGURANntreinerea i repararea corect este foarte important pentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelor de vehicule. Procedurile de service coninute n aceste instruciuni de service sunt metode efective de ntreinere i reparare. Unele din aceste operaii se fac numai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru acest scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum i cnd este recomandat. Este obligatoriu ca msurile de siguran i de prevenire coninute n aceste instruciuni de service s fie citite i urmate pentru a minimiza riscul unor accidentri ale personalului de service, ca rezultat al unei metode incorecte, i pentru a elimina posibilitatea deteriorrii vehiculului. Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariiei unui scurtcircuit electric, conectorul de mas trebuie deconectat de la baterie. Dispozitivele electrice precum ceasul i posturile memorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cnd se reconecteaz conectorul de mas. Aceste atenionri i precauii nu sunt exhaustive. Productorul nu poate s prevad i s evalueze toate modurile n care ntreinerea i repararea pot fi realizate sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei metode. De aceea este foarte important ca oricine folosete o procedur sau o scul de service care nu este recomandat trebuie s se asigure c nu pune n pericol nici persoana sa, nici vehiculul. Operaiile de service pentru diferite grupuri sunt descrise n primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga. Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta sunt, de regul, analoage (imagini n oglind). Funciunile diferitelor sisteme sunt aceleai i pentru vehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul pe dreapta. Acolo unde exist diferene semnificative, sunt prezentate informaii relevante. S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de service pentru o grup principal sunt prezentate la sfritul fiecrei operaii service.

2. INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE Dac este folosit un cric, sunt recomandate urmtoarele precauii. Se parcheaz vehiculul pe teren drept, se blocheaz roata din fa sau din spate, se poziioneaz cricul sub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport, iar apoi se realizeaz operaiile de service. nainte de a ncepe operaiile de service SE DECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la baterie pentru a reduce posibilitile de deteriorare sau ardere a cablurior datorit scurtcircuitelor. Se folosesc huse de caroserie, de scaune i de podea pentru a le proteja de defecte sau murdrie. Lichidul de frn i antigelul trebuie mnuite cu grij deoarece pot cauza deteriorarea vopselei. Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, ca i a sculelor disponibile, este esenial pentru o reparaie eficient i corect. Se folosesc numai piese originale DAEWOO. tifturile, garniturile, garniturile torice, simeringurile, aibele de blocaj i piuliele autoblocante folosite trebuie aruncate i trebuie folosite unele noi. Pentru o uoar i rapid remontare se pstreaz piesele demontate pe categorii. Pstrarea separat a uruburilor i piulielor de montaj este foarte important deoarece ele sunt proiectate diferit n funcie de locul de folosire. Se cur piesele naintea verificrii sau reasamblrii lor. Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc., folosind aer comprimat pentru a v asigura c nu exist restricii pe traseele de ulei. Se ung cu ulei sau vaselin suprafeele de rotaie i de frecare ale pieselor naintea montrii. Cnd este necesar, se folosete o soluie de etanare pe garnituri pentru a preveni pierderile. Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specificate. Cnd operaiile de service sunt terminate, se face o verificare final pentru a v asigura c procedurile de service au fost executate corect i problema este rezolvat.

CIELO


3. DESCRIERE GENERAL3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu numrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar (suprafaa superioar a suportului radiatorului).

Fig. 4 Localizarea numrului asiului Fig. 1 Poziia plcuei V.I.N. Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezat pe poriunea cea mai joas a stlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele care se export n rile din Zona Golfului.

Fig. 2 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului (V.I.N) Numrul motorului este tanat pe blocul cilindrilor sub galeria de evacuare lng volant.

Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului

Fig. 3 Localizarea numrului motorului Numrul asiului (numrul de identificare al vehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntre ua i scaunul din dreapta fa.

14

INFORMAII GENERALE

CIELO

AUTOTURISM NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6ara de origine K: Korea Productor L: Daewoo Motor Co., Ltd. Numr de serie Uzina de montare B: Uzina din Bupyeong An model L: 1990 P: 1993 M: 1991 R: 1994 N: 1992 S: 1995 Utilizare vehicul 1: Utilizare general 2: Utilizare special Tip motor E: 2,0 S CIH L4, 2BBL F: 2,0 E CIH L4 G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5 LPG, FAM1, transversal R: 1,9 E CIH, L4 S: 2,0 E CIH, L6 T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinal Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal 1: 2,0 OHV, DIESEL

Tipul vehiculului A: main de pasageri Model T: Racer, Fantasy, Cielo J: Espero V: Royale Duke P: Royale Prince S: Royale Salon C: Super Salon E: Prince (V-93) N: Super Salon (V-93) Tip traciune i transmisie F: Traciune fa, cutie de viteze manual A: Traciune fa, cutie de viteze automat M: Traciune spate, cutie de viteze manual R: Traciune spate, cutie de viteze automat Tip caroserie 08: 2 ui break 19: 4 ui berlin, 6 geamuri 68: 4 ui break, 6 geamuri 69: 4 ui berlin, 4 geamuri

CIELO


3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUINOT : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul de ridicare poate fi plasat numai n punctele indicate. Dac nu sunt utilizate aceste puncte precise, se pot produce deformri permanente ale caroseriei. Muli dealeri cu faciliti service sau staii service sunt echipai cu un anumit tip de elevator pentru automobile care trebuie sprijinit sub anumite pri ale asiului pentru a ridica vehiculul. Figurile 6 i 7 indic zonele recomandate pentru contactul cu elevatorul la un Daewoo ESPERO. Dac sunt utilizate alte metode de ridicare, se recomand o grij special pentru a nu deteriora rezervorul, gtul de umplere, sistemul de eapament i dedesubtul caroseriei.

FA

ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIUL ZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICULUI ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA

FA

FA

PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE

PUNCT DE RIDICARE CENTRAL (STG/DR)

Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.

16

INFORMAII GENERALE

CIELO

CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA

CONTACTELE ASIU - ELEVATOR FAA ROII DIN SPATE

CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAUL INFERIOR DIN FA

CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR RIDICARE PE PUNTEA SPATE

Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului

CIELO


4. NTREINEREA I UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMAL AAUTOTURISMULUIInstruciunile de ntreinere coninute n anexa de ntreinere sunt bazate pe presupunerea c maina va fi utilizat aa cum a fost conceput: S transporte pasageri i ncrctur ntre limitele indicate pe plcua montat pe marginea uii oferului. S ruleze pe suprafee de drum bune ntre limitele de vitez legale.

4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILOR DE NTREINEREServiciile coninute n anexa de ntreinere sunt explicate mai jos. Cnd sunt efectuate urmtoarele lucrri de ntreinere, asigurai-v c toate componentele sunt nlocuite i toate reparaiile necesare sunt fcute nainte de a conduce maina. Asigurai-v c folosii lichidele i lubrifianii specifici.

INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE MOTOR

Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 50 24 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60

Curele de transmisie DOHC (alternator, servodirecie) SOHC Ulei de motor i filtru de ulei (1)(3) Sistem de rcire i conexiuni furtunuri Lichid de rcire a motorului (3) Filtru de benzin Conducte alimentare cu combustibil i conexiuni Element filtrant de aer (2) Reglarea aprinderii Bujii Capac i rotor distribuitor Canistra vapori de benzin i conductele de legtur Ventilare carter Curea de distribuie DOHC SOHC

V V V

V V S V V

V V S V V V V V S V

V V S V V

V V V

S V

V V S V S S V V V S V V

V V S V V

S S S V V V S V S V

V V S V V

V V

V V

V V S V S S V V V S V V V

V V S V V

V V S V V V V V S V

S V

V V

S S

V V

Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".

18

INFORMAII GENERALE

CIELO

INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE ASIU I CAROSERIE

Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60

Sistemul de evacuare Lichid de frn (3) Tamburi i plcue frn spate (5) Discuri i plcue frn fa (5) Frn de parcare Conducte de frn i conexiuni (inclusiv servofrna) Rulmeni butuci spate i jocul Ulei cutie de viteze manual (3) Curs liber a pedalelor de frn i de ambreiaj Lichid de ambreiaj* (3) Ulei cutie de viteze automat* (3) Strngere uruburi i piulie de la asiu Starea pneurilor i presiunea de umflare Geometrie roi (4) Volanul i conexiunile la coloana de direcie Lichid i ulei servodirecie* (3) Burdufuri arbori de transmisie Centuri de siguran, fixri i elemente de cuplare Ungere ncuietori i balamale

V

V V V

V

V S V V V V V V V V V V V V V V V V V Se verific V V V V V V V V V V V V V V

V V V S V S V S V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V S V V V S V V V V V V V V V V V V V V V cnd se observ o stare anormal V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

V S V V V V V V V V V V V V V V V V

Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai". (4) Dac este necesar se schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz. (5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers pe distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente sau mers n mediu cu mult praf.

CIELO


Verificarea curelei de transmisie Cnd este folosit o curea separat pentru acionarea pompei servodireciei, a compresorului pentru aerul condiionat i a alternatorului, se verific dac are crpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dac tensiunea de ntindere este cea specificat. Se regleaz sau se nlocuiete cnd este nevoie. Schimbul uleiului de motor i al filtrului de ulei Se folosete ntotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de calitate superioar. Uleiurile SG" protejeaz mai bine dect uleiurile SF/ CC sau SF/CD. Desemnarea uleiului SG" se poate prezenta exclusiv sau n combinaie cu altele cum ar fi SG/CC, SG/CD, etc. Vscozitatea uleiului de motor Vscozitatea uleiului de motor are influen asupra economiei de combustibil i asupra funcionrii pe vreme rece. Uleiurile de motor cu o vscozitate mai mic pot determina o mai bun economie de carburant i creterea performanelor pe vreme rece; oricum condiiile de vreme cu temperaturi mai ridicate cer uleiuri de motor cu vscozitate mai mare pentru o ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare alt vscozitate dect vscozitatea recomandat poate duce la defeciuni ale motorului. Service la sistemul de rcire Se golete, se spal cu ap sub presiune i se reumple sistemul cu lichid de rcire nou. Vezi "Lichide i lubrifiani recomandai". nlocuirea micro-filtrului de combustibil Se nlocuiete filtrul de combustibil al motorului la fiecare 40.000 km sau 2 ani. Este localizat n partea dreapt sub asiu, lng rezervorul de combustibil. nlocuirea filtrului de aer Se nlocuiete filtrul de aer la fiecare 30.000 km sau 18 luni. Se nlocuiete mai des n condiii de praf. Cuplul de strngere al uruburilor de montare a corpului clapetei de acceleraie Se verific cuplul uruburilor de montare. Se strng, dac este necesar, uruburile de monatre a corpului clapetei de acceleraie cu 17 Nm. nlocuirea bujiilor Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. Tip: AC Tip R45XLS Distana dintre electrozii bujiei: 0,70,8 mm (SOHC) 1,01,1 mm (DOHC). Verificarea fielor de bujii Se cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturi sau alte defecte. Se verific mufele de capt spre distribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc fiele dac este necesar.

Service la sistemul de frnare Se verific plcuele la frnele cu disc ct i la frnele cu tambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimea plcuelor trebuie verificat cu atenie. Dac se consider c plcuele nu mai rezist ali 10.000 km se nlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Service la cutia de viteze Uleiul pentru cutia de viteze manual nu necesit nlocuire. Pentru cutia de viteze automat se schimb uleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funcie de care termen survine primul. Verificarea pneurilor i a roilor i rotaia lor Se verific pneurile dac au o uzur anormal sau diverse defecte. Pentru egalizarea uzurii i obinerea maximului de longevitate pentru pneuri, se permut poziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n fig. 9. Dac exist uzur prematur i neregulat, se verific alinierea roilor. De asemenea, se verific dac jenile sunt deteriorate. n timp ce se schimb pneurile i roile, se procedeaz la verificarea sistemului de frnare aa cum se specific la Verificarea sistemului de frnare" ce apare dup titlul De fiecare dat cnd se schimb uleiul.SCHEMA DE ROTAIE RECOMANDAT PENTRU VEHICULE CU TRACIUNE FA

CND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERV PENTRU UTILIZARE TEMPORAR N ROTAIE

Fig. 9 Rotaia pneurilor

4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DE SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZ POSESORIIMai jos sunt prezentate verificrile i reparaiile care ar trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctre posesorul vehiculului sau de un tehnician calificat, pentru a asigurara sigurana specific, perfomanele privind emisiile de noxe i ncrederea pe care o inspir vehiculul. Oricnd sunt necesare reparaii, se execut imediat i n totalitate. Orice componente legate de siguran sau emisia de gaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accident trebuie verificate i toate reparaiile necesare trebuie executate nainte de folosirea vehiculului.

110

INFORMAII GENERALE

CIELO

4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUIFuncionarea claxonului Se folosete avertizorul sonor ocazional pentru a se asigura c funcioneaz. Funcionarea sistemului de frnare Atenie la sunetele anormale, la mrirea cursei pedalei de frn sau dac vehiculul trage n mod repetat ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, dac martorul de avertizare pentru frne se aprinde sau plpie, ceva ar putea fi n neregul cu sistemul de frnare. Funcionarea sistemului de evacuare Atenie la orice schimbare n sunetul sistemului de evacuare i la orice miros sau fum. Acestea sunt semne c sistemul de evacuare are scpri sau se supranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat. Pneuri, jeni i aliniere Atenie la vibraiile volanului sau ale scaunului la viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul trage stnga sau dreapta pe un drum drept nseamn c este necesar reglarea presiunii pneurilor sau a geometriei roilor. Funcionarea sistemului de direcie Atenie la schimbri n funcionarea sistemului de direcie. O verificare este necesar cnd volanul se nvrte greu sau are joc prea mare, sau dac se aud sunete neobinuite la virare sau parcare. Reglarea farurilor Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor. Dac razele de lumin sunt orientate defectuos, farurile trebuie reglate.

marcat Operating range" (zona de funcionare). Se evit supraumplerea cu ulei a motorului deoarece aceasta poate cauza defecte. Dup scoatere i citire, se apas joja napoi. Dac se verific nivelul de ulei cnd acesta este rece, nu se pornete motorul nainte. Uleiul rece nu se va scurge napoi n baie suficient de repede pentru a indica un nivel de ulei adevrat.

Nivelul i starea agentului de rcire al motorului Se verific nivelul n rezervorul lichidului de rcire i se completeaz dac este necesar. Se verific lichidul de rcire i se nlocuiete dac este murdar sau oxidat. Nivelul lichidului de splare a parbrizului Se verific nivelul n rezervor i se completeaz dac este necesar.

4-6. CEL PUIN O DAT PE LUNControlul pneurilor i al jenilor i verificarea presiunii Se verific dac exist uzur anormal sau defecte la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile sunt defecte. Presiunea trebuie verificat cnd pneurile sunt reci" (inclusiv roata de rezerv, mai puin n cazul n care este mpachetat). Se menine presiunea aa cum este specificat pe plcua montat pe ua din dreptul oferului. Funcionarea luminilor Se verific funcionarea lmpii de iluminare a numrului de nmatriculare, luminilor laterale, farurilor, incluznd faza lung, luminilor de poziie, luminilor de cea, poziiilor pe spate, lmpilor de frn (inclusiv lampa de stop montat central), lmpilor de semnalizare, lmpilor de mers napoi i avariilor. Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina a fost parcat un timp, se controleaz dac exist urme de ulei, combustibil, ap sau alte lichide pe suprafaa pe care a staionat vehiculul. Dac picur ap din sistemul de aer condiionat dup utilizare este normal. Dac se descoper scurgeri de combustibil sau fum, cauza trebuie gsit i corectat imediat.

4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU CARBURANTOrice pierdere de lichid (mai puin cea anticipat din sistemul de splare a parbrizului) n orice sistem poate indica o problem. Se verific i se repar imediat.

Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac este necesar. Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului este cnd uleiul este cald. Dup oprirea motorului, se ateapt cteva minute pentru ca uleiul s se scurg napoi n baia de ulei. Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja). Se terge joja de ulei apoi se mpinge napoi pe toat cursa. Apoi se scoate din nou afar i se citete nivelul uleiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentru a aduce nivelul mai sus de linia MIN" i n zona

4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE ANNivelul uleiului n rezervorul sistemului de servodirecie Se verific i se menine nivelul uleiului aa cum este specioficat n capitolul DIRECIA".

CIELO


Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se verific lichidiul aa cum este descris n capitolul FRNE" i se menine la nivelul specificat. Un nivel sczut poate nsemna o uzur a plcuelor. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Cursa liber a pedalei de ambreiaj Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se regleaz dac este necesar la fiecare 10.000km. Se msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala de ambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala apsat. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie ntre 138 i 146 mm. Ungerea elementelor de etanare de cauciuc Se aplic un film subire de vaselin siliconic utiliznd o crp curat.

Se cur i apoi se verific burdufii arborilor de transmisie dac sunt deteriorai sau prezint pierderi i se schimb dac este necesar.

Controlul sistemului de evacuare Se controleaz sistemul complet (inclusiv convertorul catalitic, dac exist). Se controleaz caroseria n apropierea sistemului de evacuare. Se caut componente rupte, defecte, lips sau ieite din poziia normal cum ar fi suduri desprinse, guri, joc la mbinri sau alte condiii care ar putea cauza creterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gaze de eapament n portbagaj sau n compartimentul pasagerilor. Controlul conexiunilor acceleraiei Se controleaz pentru interferene sau nodri, componente deteriorate sau lips. Se ung toate articulaiile de conexiune i ale cablului de acceleraie, lagrul de sprijin al axului acceleraiei, arcul de readucere al timoneriei acceleraiei i suprafeele de frecare ale pedalei de acceleraie cu vaselin corespunztoare. Se verific cablul de acceleraie pentru micare uoar. Curelele de transmisie ale motorului Se controleaz toate curelele pentru crpturi, uzur i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimb dac este nevoie. Funcionarea sistemului de nchidere al capotei Cnd se deschide capota, se verific funcionarea siguranei capotei. Aceasta ar trebui s mpiedice deschiderea capotei tot timpul dup ce nchiztorul principal este lsat liber. Capota trebuie s se nchid ferm.

4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMB ULEIULNivelul uleiului din cutia de viteze automat Se menine nivelul ntre gradaiile de funcionare de pe indicatorul de ulei. Vezi capitolul CUTIA DE VITEZE AUTOMAT". Cutia de viteze manual Se verific nivelul lichidului i se completeaz dac este necesar. Vezi capitlul CUTIA DE VITEZE MANUAL I AMBREIAJUL". Verificarea sistemului de frnare Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie fcute cnd roile sunt schimbate ntre ele:se controleaz conectarea corect a conductelor i furtunurilor i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare, etc. Se controleaz uzura plcuelor de frn i starea discurilor. De asemenea, se controleaz uzura plcuelor de pe saboi. Se controleaz celelalte pri ale sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roi, frna de parcare etc., n acelai timp. Se verific reglarea frnei de parcare. Se verific frnele mai frecvent dac obiceiul sau condiiile determin o frnare frecvent. Direcia, suspensia i burdufurile i etanrile arborilor de transmisie Se verific suspensia fa spate i sistemul de direcie dac au componente defecte, slbite sau lips, i dac exist semne de uzur sau lips a lubrifiantului. Se controleaz conductele i furtunurile sistemului de servodirecie pentru corecta conectare i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare, etc.

4-9. CEL PUIN ANUALStarea i funcionarea centurilor de siguran Se verific sistemul de centuri incluznd: estura chingilor, cataramele, plcile de prindere, retractorul, bucle de ghidaj i ancorare. Funcionarea sistemului de reglare al tetierei La vehiculele cu tetiere reglabile, asigurai-v c stau n poziia dorit. Pstrarea roii de rezerv i a cricului Atenie la zgomotele din partea din spate a mainii. Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentul de ridicare i sculele sunt n ordine tot timpul. Se unge cu ulei mecanismul cu clichet sau cel cu nurubare al cricului dup fiecare utilizare. ntreinerea ncuietorilor Se unge butucul ncuietorilor.

112

INFORMAII GENERALE

CIELO

Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uilor incluznd capota, uia de la rezervor, balamalele i ncuietorile compartimentului din spate, ua de la cutia de mnui i orice obiect metalic rabatabil. Funcionarea contactului de punct neutru la cutia de viteze automat ATENIE: nainte de a realiza verificarea contactului de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient n jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de serviciu i de parcare. Nu folosii pedala de acceleraie. Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderea rapid. Luai aceste precauii deoarece maina poate s se mite fr avertizare i sunt posibile accidentri sau distrugeri. La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai s pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n fiecare poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul numai n poziiile P" (parcare) sau N" (neutru). Frna de parcare i funcionarea mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate ATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocare a frnei de parcare sau a mecanismului parcare", parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiu suficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor accidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna de serviciu dac vehiculul ncepe s se mite. Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul pornit i cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia

neutru", micorai ncet apsarea piciorului pe pedala de frn de serviciu (pn cnd vehiculul este meninut numai de ctre frna de parcare). Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate, eliberai toate frnele dup fixarea levierului de schimbare a vitezelor pe poziia parcare".

Splarea caroseriei pe dedesubt Splai cel puin n fiecare primvar dedesubtul caroseriei cu mult ap pentru ndeprtarea materialelor corozive folosite la ndeprtarea gheii sau a prafului. Avei grij s curai bine orice zon n care nmolul i alte reziduuri se pot depozita. Sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului trebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea. Sistemul de rcire al motorului Se verific agentul de rcire i antigelul. Dac este murdar sau ruginit, se golete, se cur i se reumple cu agent de rcire nou. Se pstreaz agentul de rcire ntr-un amestec corect pentru o bun protecie la nghe, pentru a reduce coroziunea i pentru o temperatur optim de funcionare a motorului. Se verific furtunurile i se nlocuiesc dac sunt deteriorate sau rupte. Se cur exteriorul radiatorului i a condensorului de aer condiionat. Se spal capacul i gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcionare corect, este, de asemenea, recomandat un test de presiune al sistemului de rcire i capacului.

CIELO


4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAIUTILIZARE Ulei de motor Lichid de rcire Lichid de frn Lichid de ambreiaj Cabluri frn de parcare Servodirecie Cutie de viteze automat Cutie de viteze manual Timonerie cutie de viteze manual Butuci ncuietori Timonerie cutie de viteze automat Puncte de pivotare comand ambreiaj Articulaii podea schimbtor Ansamblu nchidere capot a) Balamale i arc b) Clichet de eliberare Balamale ui i capot, ui rezervor Balamale capac portbagaj Chedere Dup necesitate Dup necesitate a) Ulei de motor b) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 Ulei de motor CAPACITATE 3,75 l MPFI: 6,2 l DOHC: 6,7 l 0,5 l 0,5 l Dup necesitate 1,0 l 5,5 6,0 l 1,8 l Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate LICHID/LUBRIFICANT SG sau superior, CCMC G4/G5 (SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40) Amestec de ap i antigel de calitate pe baz de etilen glicol (rcitor pentru tot anul) DOT3 sau DOT4 DOT3 sau DOT4 Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 DEXRONII B0401004 DEXRONII ulei pentru cutie de viteze automat Ulei pentru cutie de viteze manual (B0400075, SAE80W sau echivalent) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGL Nr. 1 sau 2 Vaselin siliconic Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor

Dup necesitate

Vaselin siliconic

Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai

114

INFORMAII GENERALE

CIELO

5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 MPFI)Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT 228,6 22,22 4,5 Ventilat 200 19,05 155SR13 (5JX13) 175/70R13T (5,5JX13) 1,861 2,344 2,551 2,068 < < < < < < < < < < < < <

( CONTROL TEMP.) COMUTATOR CONTROL A/C

Fig. 20 Diagrama A/C

234

NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT

CIELO

4. SERVICE PE VEHICUL4-1. SISTEMUL ELECTRICSchemele electrice i indicaiile de depanare cu privire la sistemul electric asociat controlului sistemului A/C i funcionrii compresorului se afl n capitolul 14.

4-2. CAPACITATE DE NCRCARE CU LICHID REFRIGERANTCIELO........100050 g(sistem R-12) .........73020 g(sistem R-134a)

101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114.

COLOAN CENTRAL VENTILAIE CARCAS CENTRAL VENTILAIE IEIRI DIN CARCASA CENTRAL VENTILAIE DIBLU URUB CONDUCT DEZGHEARE CARCAS CONDUCT IEIRE AER AMESTECAT CARCAS GRIL IEIRE AER CONDUCT VENTILAIE CARCAS MODUL CLIMATIZARE CARCAS DISTRIBUITOR AER JOS RAME SUPORT DEZGHEARE GRIL IEIRE AER LATERAL GRIL IEIRE AER CENTRAL

Fig. 21 Componentele distribuiei aerului

CIELO

NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 235

4-3. REGLARE CABLU TEMPERATURReglarea se face dup ce ambele capete ale cablului au fost conectate i asigurate corect. 1) Se poziioneaz butonul de control temperatur astfel nct captul lui de jos s fie lng maxim rece la sfrit de curs. 2) Se regleaz conexiunea levierul de acionare ajunge la 25,4 mm de captul cursei. 3) Se comut butonul de temperatur ntre poziia maxim cald i maxim rece.Dac levierul nu revine brusc sau depete 25,4 mm la revenire se repet paii 2 & 3.

3) Cablul de control al temperaturii la levierul de acionare i la distribuitorul de aer. 4) Capac carcas nclzitor lateral (116) cu cele dou elemente de fixare i se ndreapt clema. 5) Placa fa consol podea i partea centru fa a cosolei (vezi cap. 14). 6) Panoul cutiei (vezi cap. 14). 7) Fixare schimbtor viteze(numai la cutia manuala) 8) Cablul de la borna negativ a bateriei.

4-5. CARCAS SUFLANT A/CSe demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablul de la borna negativ a bateriei. Ansamblu curtor aer. Conectori electrici. Furtunul de vacuum de la senzorul de vacuum. Rezisten motor suflant. Furtunul de vacuum de la galeria de admisie. Patru piulie, uruburile etanate i carcasa. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Se poziioneaz carcasa cu primul urub. Cele patru piulie i urubul rmas. Furtunul de vacuum la galeria de admisie. Rezisten motor suflant. Furtunul de vacuum la senzorul de vacuum. Conectori electrici. Ansamblu curtor aer. Cablul de la borna negativ a bateriei.

4-4. ANSAMBLUL DE COMANDSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 22 pn 24) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cablul de la borna negativ a bateriei. Fixare schimbtor viteze(numai la cutia manuala) Panoul cutiei (vezi cap. 14). Placa fa consol podea i partea centru fa a cosolei (vezi cap. 14). Cele dou elemente de fixare,se ndoaie clema,se scoate capacul (116). Cablul control temperatur din levierul de acionare (118) i distribuitorul de aer. Se deurubeaz urubul de sub unitatea de control(121). Conectorii i comenzile electrice i vacumatice(120).

Se monteaz sau se conecteaz (Fig. 20 pn la 24) 1) Conectorii electrici i vacumatici. 2) Unitatea de control(120) cu urubul(121).

117

115

A

B 116 119117. URUB FIXARE CUTIW MNUI 118. LEVIER CONTROL TEMPERATUR 119 CLEM CABLU

118

A. B. 115. 116.

A ELEMENT FIXARE CLEM PANOU CUTIE MNUI CAPAC CUTIE NCLZITOR

Fig. 23 Demontare cablu temperatur

Fig. 22 Capac cutie nclzitor lateral

236


CIELO

120 E

C

121

122

B

A D

120. UNITATE COMAND CLIMATIZARE 121. URUB 122. CONSOL

A. B. C. D. E.

SE INSTALEAZ URUBUL MAI NTI URUB SENZOR I FURTUNURI DE VACUUM PIULI CARCAS SUFLANT

Fig. 24 Demontare unitate comand climatizare

Fig. 25 Motor i carcas suflant

4-6. MOTOR SUFLANTSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 23) 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cablu born negativ baterie. Conexiuni electrice la motor. Furtun de aer de la carcasa motor. uruburi de prindere motor suflant la carcas. Ansamblu motor suflant i ventilator. Piulia fixare ventilator, se separ motorul de ventilator. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) Ventilator suflant pe motor. Ansamblu motor suflant i ventilator. Furtun de aer la carcasa motor. Conexiuni electrice la motor suflant. Cablu born negativ baterie.

4-9. COMUTATOR COMAND MODURISe demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Ansmablu comand climatizare. Conectorii la comutator ai cablului i vacuumului uruburile de fixare i comutatorul. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) Comutator. Conectorii cablului i vacuumului Ansamblul comand climatizare. Cablu born negativ baterie.

4-10. BUTON COMAND TEMPERATURSe demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Ansamblul comand A/C. Cablu comand temperatur. uruburile de fixare i butonul. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) uruburile de fixare i butonul. Cablu comand temperatur. Ansamblul comand climatizare. Cablu born negativ baterie.

4-7. RELEU VITEZ MARE SUFLANTAcest releu este amplasat n cutia cu sigurane.

4-8. REZISTEN SUFLANTSe afl montat n carcasa suflantei. Se demonteaz sau se deconecteaz 1) Conectorul rezistenei. 2) Cele dou uruburi de fixare i rezistena. Se monteaz sau se conecteaz 1) Rezisten. 2) Cablu rezisten.

CIELO


5 4 9 7 A 8

A. BLOC RACORD 8. NTRERUPTOR PRESIUNE NALT 9. COMUTATOR CICLARE VENTILATOR

4. ACUMULATOR 5. TUB DE EXPANSIUNE CU ORIFICIU 7. NTRERUPTOR PRESIUNE JOAS

Fig. 26 ntreruptoare ventilator rcire motor tr. a II-a i presiune nalt pe compresor

Fig. 27 ntreruptor presiune joas

4-11. NTRERUPTOARE VENTILATOR RCIRE MOTOR TR. II I PRESIUNE NALTSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 26) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz agentul de rcire. Se ridic vehiculul. Scutul de cldur din cele 3 uruburi. Suport. Conexiunile electrice la ntreruptoare. ntreruptoarele de pe capacul spate al compresorului. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) ntreruptor (8) i/sau (9) cu garnituri torice noi. Conexiuni electrice Suport. (numai la presiune nalt). Scut de cldur Se coboar vehiculul. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific pierderile.

NOT: La schimbarea ntreruptorului de presiune joas (7), trebuie montat o garnitur toric nou i ntreruptorul trebuie strns la 10 Nm. A nu se depi acest cuplu. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) ntreruptor (7). Conexiuni electrice. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.

4-13. VOLET SELECTARE SURS DE AERSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 28) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cablu born negativ baterie. Bra tergtor (vezi cap. 14). uruburi i pri deflector de vnt. Furtune diuze de ap i garniturile de pe panou. Senzor de vacuum i cleme de fixare a cablului. Deflector de ap. Linii de vacuum. Patru uruburi (124) i voletul (123). Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) Volet (123). Linii de vacuum. Deflector de ap. Senzor de vacuum i cleme de fixare a cablului. Furtune diuze de ap i garniturile de pe panou.

4-12. NTRERUPTOR DE JOAS PRESIUNESe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 27) 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz agentul de rcire. Conexiuni electrice. ntreruptor (7) de la linie.

238


CIELO

2) 3) 4) 5)123

Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Conexiunea tubului de expansiune. Se ridic vehiculul. Racordul acumulatorului spre tubul de expansiune. Se monteaz sau se conecteaz

124

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Tubul cu orificiu la evaporator(3). Se coboar vehiculul. Legtura tubului la orificiu. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific scprile.

124123. VOLET SELECTARE SURS DE AER 124. URUB

4-17. CONDUCTA DE LA EVAPORATOR LA ACUMULATORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29) 1) 2) 3) 4) 5) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Legtur tub la acumulator(4). Se ridic vehiculul. Legtur tub la evaporator(3). Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) Legtur tub la evaporator(3). Se coboar vehiculul. Legtur tub la acumulator(4). Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific scprile.B

Fig. 28 Demontare volet selectare surs de aer 6) Jumti deflector de vnt. 7) Brae tergtor. 8) Cablu born negativ baterie.

4-14. REZERVOR COMAND VACUUM A/CSe demonteaz sau se deconecteaz 1) Furtune de vacuum de la rezervor. 2) uruburi de prindere rezervor la voletul (123). 3) Rezervor. Se monteaz sau se conecteaz 1) Rezervor la supapa de recirculare. 2) Volet selectare surs de aer. 3) Furtune de vacuum.

4-15. TUBUL CU ORIFICIUSe inspecteaz (Fig. 29) Tubul de expansiune e aezat n linia de refrigerant ntre evaporator i condensator. Repararea lui este tratat n capitolul: REPARAREA TUBULUI DE EXPANSIUNE (ORIFICIU).

A

4-16. CONDUCTA DE LA EVAPORATOR LA TUBUL DE EXPANSIUNESe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29) 1) Cablul de la borna negativ a bateriei.

A. DE LA TUBUL DE EXPANSIUNE LA EVAPORATOR B. DE LA EVAPORATOR LA CONDENSATOR

Fig. 29 Demontare linii refrigerant de pe panou

CIELO


4-18. FURTUNE NCLZITORSe demonteaz sau se deconecteaz 1) Se golete parial sistemul de rcire motor. 2) Furtune. Se monteaz sau se conecteaz 1) Furtune. 2) Se umple sistemul de rcire i se verific scprile. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Se monteaz sau se conecteaz nclzitor(127). Capac nclzitor(126). Capac carcas nclzitor(116). Capac carcas nclzitor lateral(dac se poate). Panou insonorizant(125). Cutie mnui. Consol central fa i plac mobil. Etajer.

4-19. NCLZITORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29 pn la 35) Cablu born negativ baterie. Se stranguleaz furtunele de la nclzitor cu cleme. Furtune de la nclzitor. Furtun golire evaporator din carcasa nclzitorului. Fixare schimbtor viteze(la transmisia manual) Etajer(vezi cap. 14). Plac mobil fa consol podea i consola centru fa(vezi cap. 14). 8) Dou strapuri, dou uruburi de la cutie mnui(117). 9) Elemente fixare panou insonorizant i panoul(125). 10) Elemente de fixare, se ndoaie clema i se demonteaz capacul carcas lateral nclzitor(116).117 A 115

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

B 116

AA. B. 115. 116. ELEMENT FIXARE CLEM PANOU CUTIE MNUI CAPAC CARCAS NCLZITOR

Fig. 31 Demontare capac carcas nclzitor lateralA

B

125

116 A

A. B. 117. 125.

DETALIU ELEMENT FIXARE AMPLASRI ELEMENTE FIXARE PRINDERE URUBURI CUTIE MNUI PANOU INSONORIZANT

Fig. 30 Panou insonorizant 11) Trei cleme i capac carcas nclzitor(116). 12) Nou uruburi i capac carcas nclzitor(116). 13) Trei cleme nclzitor i nclzitorul.

A. CLEM 116. CAPAC CARCAS NCLZITOR

Fig. 32 Demontare capac carcas nclzitor 9) Fixare schimbtor vitez(la transmisia manual). 10) Furtune i panou suport. 11) Se umple sistemul de rcire.

240


CIELO

12) Se verific pierderile. 13) Cablu born negativ baterie.

5) Trei uruburi de la capac evaporator i capacul evaporatorului(129). 6) uruburi etanate de fixare evaporator. 7) Cleme etane de pe eav. 8) Evaporator (3).A

A

126 A A

A A

129

A. URUB 126. CAPAC NCLZITOR

Fig. 33 Demontare capac nclzitor127 128

A. URUB 129. CAPAC EVAPORATOR

Fig. 35 Demontare capac evaporator

128

3

128

B

127. NCLZITOR 128. CLEME NCLZITOR

Fig. 34 Demontare nclzitor

4-20. EVAPORATORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 34 la 37) 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. nclzitor(127). eava dintre acumulator i evaporator i tubul cu orificiu de la evaporator i panou suport. 1) 2) 3) 4)

A. CLEM B. URUB 3. EVAPORATOR

Fig. 36 Demontare evaporator Se monteaz sau se conecteaz Evaporator (3). Cleme eav. Suport i uruburi. Capac evaporator (129).

CIELO


5) eava dintre acumulator i evaporator i tubul cu orificiu de la evaporator i panou suport. 6) nclzitor(127). 7) Cablu born negativ baterie. 8) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. 9) Se verific pierderile.

6) Ansamblu de furtune cuplate. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) Ansanblu de furtune cuplate, la compresor. Scut cldur. Se coboar vehiculul i se ataeaz furtunele. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific pierderile.

A

4-22. ACUMULATORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 39)2

BA. SE FOLOSESC DOU CHEI B. EAV DE LA COMPRESOR LA CONDENSATOR 2. CONDENSATOR

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Furtunul de la acumulator la evaporator . Furtunul de la acumulator la condensator. Se nchid sau se strng conexiunile deschise. uruburi prindere acumulator. Acumulator(4). NOT: A nu se deteriora izolaia. Se monteaz sau se conecteaz

Fig. 37 Furtun de la compresor la condensator

A

1) Dac se instaleaz un acumulator nou, se adaug 105 ml de ulei refrigerant curat n cel nou. 2) uruburi suport acumulator.

B

4

B

4

A. SE FOLOSESC DOU CHEI B. EAV DE LA ACUMULATOR LA COMPRESOR 4. ACUMULATOR

A

C

Fig. 38 De la acumulator la compresor

4-21. ANSAMBLU FURTUNE A/CSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 37 i 38) 1) Cablu born negativ baterie. 2) Se descarc i se recupereaz refrigerantul. 3) Ansamblu furtune ntre ieire acumulator, intrare condensator i capac spate compresor. 4) Se ridic vehiculul. 5) Scut cldur.A. B. C. 4. EAV DE LA ACUMULATOR LA COMPRESOR EAV DE LA EVAPORATOR LA ACUMULATOR URUB ACUMULATOR

Fig. 39 Montare acumulator NOT: A nu se strnge acumulatorul nou naintea conectrii liniilor.

242


CIELO

3) 4) 5) 6) 7)

Furtunul de la acumulator la condensator. Furtunul de la acumulator la evaporator. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific pierderile.

Se strng Piulie scut cldur la 35 Nm. urub suport la 45 Nm. Se regleaz Se tensioneaz cureaua de acionare la 400 N 50 N 7) urub pivotant de ntindere(132). Se strnge urubul la 32 Nm. 8) uruburi prindere compresor. 9) Se coboar vehiculul. 10) Cablu born negativ baterie. 11) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se inspecteaz Pentru pierderi. Dac se descoper, se repar se evacueaz i se rencarc sistemul A/C.

4-23. COMPRESORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 40 i 41) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Se ridic vehiculul. Piulie scut cldur, urub suport(130), scut cldur i suport. 5) Conexiuni electrice la compresor. 6) Bloc racord compresor. 7) Se slbesc uruburile fa spate ale suportului(131) i piulia de reglaj(133). 8) urub pivotant de ntindere(132). 9) Curea de acionare(135). 10) urub suport fa - spate i compresorul(1). Se monteaz sau se conecteaz 1) uruburi compresor. Se strng urub suport fa compresor la 35 Nm. urub suport spate compresor la 25 Nm. Curea de acionare(135). urub pivotant de ntindere(132) fr a fora. Bloc racord compresor. Conexiuni electrice la compresor. Scut cldur i suport. 1) 2) 3) 4)

4-24. CONDENSATORSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 41 i 42) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Furtun inferior (lichid de rcire) motor. Furtun superior (lichid de rcire) motor. Se mut rezervorul servodireciei (dac exist) n faa suportului. 6) Radiator motor(vezi cap. Rcirea motorului) 7) Cabluri ventilator de rcire. 8) Conectorul ntreruptorului de joas presiune(7). 9) Conducta dintre condensator i evaporator de la tubul cu orificiu. 10) Furtun dintre compresor i acumulator de la capacul acumulatorului. 11) Furtun dintre condensator i compresor de la condensator 12) uruburi eav. 13) Dou uruburi. 14) Condensator(2). 15) Tub cu orificiu de la condensator. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5)

2) 3) 4) 5) 6)

130 A

B

A. SCUT CLDUR B. PIULI 130. URUB SUPORT COMPRESOR

Fig. 40 Scut cldur i suport

Tub cu orificiu de la condensator. Condensator(2). Dou uruburi. Tub n clema de fixare. Furtun dintre condensator i compresor la condensator Furtun dintre compresor i acumulator la acumulator. 7) Conducta dintre condensator/evaporator la tubul cu orificiu. 8) Conectorul ntreruptorului de joas presiune(7). 9) Cabluri ventilator de rcire. 10) Radiator(vezi cap. Rcirea motorului).

1) 2) 3) 4) 5) 6)

CIELO


A

A

4

B

C

A. B. C. 7.

SE FOLOSESC DOU CHEI CONDUCT NTRE CONDENSATOR I TUB CU ORIFICIU CONECTOR NTRERUPTOR JOAS PRESIUNE NTRERUPTOR JOAS PRESIUNE

7

2A. B. 2. 4. URUB CLEM CONDENSATOR ACUMULATOR

B

Fig. 41

ntreruptor joas presiune i tub cu orificiu

Fig. 42 Montare condensator

11) Se repoziioneaz rezervorul servodireciei(dac are). 12) Furtun superior (lichid de rcire) la radiator motor. 13) Furtun inferior (lichid de rcire) la radiator motor. 14) Se umple sistemul de rcire. 15) Cablu born negativ baterie. 16) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. 17) Se verific pierderile.

5. CUPLURI DE STRNGEREPiulie scut termic ............................................................................................................................................. 35 Nm urub suport ..................................................................................................................................................... 45 Nm urub pivotant de ntindere .............................................................................................................................. 32 Nm urub suport fa compresor( motor 1,5L ) ..................................................................................................... 35 Nm urub suport spate compresor( motor 1,5L ) .................................................................................................. 25 Nm Piulie suport stnga compresor ....................................................................................................................... 27 Nm uruburi suport dreapta compresor .................................................................................................................. 50 Nm uruburi fulie i suport ...................................................................................................................................... 32 Nm urub conducte sistem A/C .............................................................................................................................. 20 Nm Piulie capac...................................................................................................................................................... 35 Nm uruburi scut ..................................................................................................................................................... 12 Nm

244


CIELO

REPARAIE COMPRESOR V5 AER CONDIIONAT1. DESCRIERE GENERALntre instalaiile vehiculelor echipate cu compresor V5 pot exista diferene n ceea ce privete suporii de monta-re, sistemele de acionare, fuliile, conexiunile i capacitile, dar procedurile de baz ale reparaiei capita-le sunt aceleai.ROTIREA MAXIM LA MONTARE

CANAL BOL DE GHIDARE PE PARTEA DIN FA

PARTEA DE JOS

Fig. 2 Orientarea prii frontale a compresorului V5BUON GOLIRE ULEI (14-19 NM)

Fig. 1 Compresorul V5 i plasarea buonului de ulei La repararea compresorului se va avea grij s nu ajung corpuri strine i mizerie n sistem sau pe piesele acestuia. Este necesar a avea locul de munc i sculele curate. Conexiunile compresorului i exteriorul su trebuie s fie curite naintea oricrei reparaii pe vehicul sau a demontrii compresorului. Piesele trebuie inute curate mereu i orice pies care se reansambleaz se va curi cu tricloretan, kerosen, benzin sau orice solvent standard sau echivalent i se vor sufla cu aer uscat. Se vor folosi numai crpe curate i care nu fac scame pentru a terge piesele. Operaiile descrise mai jos sunt efectuate la banc cu compresorul demontat de pe vehicul,cu unele excepii notate.Operaiunile au fost prezentate n ordinea accesului la componente. Cnd compresorul e demontat de pe vehicul pentru reparare, cantitatea de ulei rmas

n compresor trebuie golit, msurat i nregistrat. Acest ulei trebuie apoi aruncat,iar la montaj in compresor se introduce ulei 525 pentru sistemul R-12 sau ulei PAG n cazul sistemului R134 (A se vedea capitolul: Distribuia uleiului refrigerant). NOT: Este important ca buonul de golire a uleiului s fie demontat pentru a asigura o scurgere complet a uleiului din compresor.(Fig 1) Compresorul V5 are dou tipuri diferite de capace spate. Unul din modele nu conine ntreruptoarele de presiune, ele fiind plasate pe conductele de agent refrigerant. Cellalt tip de capac spate este acelai cu cel al vechilor modele, cu excepia unui tip care are ntreruptorul de joas presiune nlocuit cu un ntreruptor al ventilatorului lichidului de rcire. ntreruptorul de joas presiune la aceste modele este, de asemenea, montat pe conducta de agent refrigerant. A se vedea capitolul 1B pentru localizrile specifice.

CIELO


1-1. DESCRIEREA FUNCIONRII COMPRESORULUI V5V 5 este un compresor cu curs variabil care se adapteaz automat cererii de aer condiionat n orice condiii, fr a cicla. Mecanismul de baz al compresorului l reprezint o plac mobil sub un unghi variabil, acionnd cinci pistoane orientate axial. Centrul de control al cursei compresorului l reprezint supapa cu acionare la depresiune, plasat pe capacul spate al compresorului care sesizeaz presiunea de absorbie a compresorului. Unghiul plcii mobile i cursa pistoanelor sunt cotrolate de diferena de presiune dintre carcas i absorbie. Cnd cererea de capacitate A/C este mare, presiunea la absorbie va fi peste punctul de control; supapa va menine curgerea dinspre carcas spre absorbie; dac nu exist diferen de presiune carcas-absorbie, pistoanele vor avea curs maxim. Cnd cererea A/C este mai mic i presiunea pe absorbie atinge punctul de control, supapa va descrca gazul n carcas i va nchide trecerea dintre carcas i absorbie. Unghiul plcii mobile este controlat prin balansarea forat a celor cinci pistoane. O uoar

cretere a diferenei de presiune dintre carcas i absorbie va creea o for total pe pistoane ce va produce o micare peste tija pivotului plcii mobile care va reduce unghiul plcii mobile. Compresorul are un sistem de ungere unic. Curgerea carcas - absorbie este direcionat prin placa mobil rotativ pentru ungerea rulmentului plcii mobile. Rotaia acioneaz ca un separator de ulei, care deviaz o parte din uleiul ce curge ntre carcas-absobie, ndreptndul spre carcas unde va putea unge mecanismul compresorului. n carcas se pot strnge pn la 113,4 g ulei. De aceea, este important ca la nlocuirea compresorului, uleiul din carcasa original a compresorului s fie golit prin buonul de golire i msurat(se arunc dup nregistrarea cantitii). Toate compresoarele de schimb sunt livrate cu 226,8 g ulei n carcas; uleiul trebuie golit i msurat. Ulterior se pune la loc o cantitate egal cu cea golit i msurat din compresorul original.

4 31. CAPAC SPATE COMPRESOR 2. PORT ABSORBIE(INCLUS N CAPAC) 3. GARNITUR CAPAC SPATE 4. PLAC CU SUPAP 5. LAMEL ABSOBIE 6. BOBIN CUPLAJ 7. FULIE COMPRESOR 8. PLAC CUPLAJ 9. RULMENT FULIE 10. PAN CUPLAJ 11. PIULI AX 12. SUPORT INEL ETANARE 13. ETANARE SUPERIOAR AX 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX 15. CARCAS COMPRESOR 16.SUPAP CONTROL COMPRESOR 17. SUPAPA DE SIGURAN

7 5 6

8

2 9 1 10 11 12 17

14 16 15

13

Fig. 3 Seciune prin compresorul V5

246


CIELO

11

8 31 18 231. CAPAC SPATE COMPRESOR 2. PORT ABSOBIE(NU E ARTAT, E INCLUS N CAPAC) 3. GARNITUR CAPAC SPATE 4. PLAC CU SUPAPE 5. ARC LAMELAR VIBRATOR ABSORIE 6. BOBIN CUPLAJ 7. FULIE COMPRESOR(NU E ARTAT, VEZI FIG 19) 8. PLAC CUPLAJ 9. RULMENT FULIE 10. PAN CUPLAJ 11. PIULI AX 12. SIGURAN FIXARE GARNITUR INELAR 13. GARNITUR SUPERIOAR AX 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX 15. CARCAS COMPRESOR 16. SUPAP CONTROL COMPRESOR 17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE 12 18. SIGURAN REINERE RULMENT FULIE 13 19. ROTOR FULIE 14 20. URUB LUNG 21. GARNITUR URUB LUNG 22. GARNITURA DINTRE CILINDRU I CARCAS COMPRESOR 23. BLOC CILINDRI I TIJ DE GHIDARE 24. GARNITUR TORIC CAPAC SPATE 25. BUCA DISTANIER 26. CMAA RULMENT 27. RULMENT 28. NTRERUPTOARE CONTROL 29. BUON GOLIRE ULEI 30. CANAL PAN CUPLAJ I PAN 25 31. ANS. AX COMPRESOR I PLAC C-D CU PISTOANE 32. GARNITUR TORIC SUPAP DE SIGURAN 33.GARNITURI TORICE NTRERUPTOARE VENTILATOR 26 I PRESIUNE 34. GARNITUR TORIC SUPAP DE CONTROL 35. SIGURANE INELARE

9 9 10 19 24

6

5

1020 30 21 4

3

15 35 34 29 27 22

1

33

32

16

28

17

Fig. 4 Componente compresor V5

CIELO


2. PROCEDURI DE REPARAIE2-1. REPARAII MICI - COMPRESOR V5Ilustraiile folosite n operaiile urmtoare arat compresorul demontat de pe vehicul pentru o observare mai uoar a prilor componente. La repararea compresorului se vor nlocui numai acele componente ce au fost indicate ca defecte n diagnoza preliminar. Demontarea, repararea i remontarea compresorului i a componentelor sale se va face la un banc de lucru curat. Sculele, componentele i locul de munc trebuie pstrate curate n permanen.

4) Se demonteaz pana butucului cuplajului i se pstreaz pentru reasamblare.

J33013-B

8

ANSAMBLUL PLAC-BUTUC CUPLAJScule necesare: J33013-B Extractor d/r plac - butuc J33022 Cheie piuli ax J33027 Scul imobilizare butuc cuplaj J34992 Suport compresor J34992-1 urub de presare 1) Se prinde suportul J34992 n menghin, se ataeaz compresorul i se fixeaz cu uruburile speciale J34992-1. 2) Se imobilizeaz ansamblul plac-butuc (8) folosind scula J33027. Se demonteaz piulia arborelui (11) folosind scula J33022.

J34992-1

J34992

8. ANSANBLU CUPLAJ: PLAC CUPLARE I BUTUC

Fig. 6 Demontare ansamblu plac butuc cuplaj Se monteaz sau se conecteaz 1) Se instaleaz pana(10) n canalul de pan depind marginea acestuia cu aproximativ 3,2 mm. Axul penei este uor curbat pentru a asigura o bun ntreptrundere cu canalul de pan din butuc. 2) Suprafeele de friciune ale plcii cuplajului i rotorului fuliei (19) trebuie s fie curate naintea instalrii ansamblului plac butuc cuplaj (8). 3) Se poziioneaz pana butucului cuplajului (10) n canalul axului (30) i se aeaz ansamblul butuc plac cuplaj (8) pe axul compresorului (31). NOT: A nu se fora i a nu se lovi butucul cuplajului sau axul pt c pot apare defeciuni interne n compresor. 4) Se demonteaz urubul central din corpul extractorului J33013-B i se monteaz invers corpul pe urub. 5) Plac, butuc cuplaj, rulment cu extractorul J33013-B. Corpul extractorului J33013-B trebuie scos suficient pt a permite urubului central s fie nfiletat complet n axul compresorului. 6) Se imobilizeaz partea central cu o cheie. Se strnge poriunea hexagonal a corpului extractorului J33013-B pt a presa butucul pe ax. Se strnge corpul cteva ture, se ndeprteaz extractorul pt a vedea dac pana (10) a rmas n canal (30) naintea instalrii ansamblului plac butuc cuplaj (8) n poziia final. Spaiul dintre suprafeele de friciune ale plcii cuplajului i rotorului fuliei cuplajului (19) trebuie s fie de 0,38-0,64 mm.

J33022

8

J33027

J34992

J34992-1

8. ANSAMBLUL PLAC-BUTUC CUPLAJ

Fig. 5 Demontare piuli ax 3) Se nfileteaz extractorul butucului i plcii J33013B n butucul (8). Se imobilizeaz corpul extractorului cu o cheie fix, iar cu o alt cheie se rotete urubul central pn la extragerea ansamblului plac-butuc cuplaj (8).

248


CIELO

8

J33013-B-B

B

10 30J34992-1

8

A

J34992 J34992-1

J34992

A. B. 8.

SPAIU 0.38-0.64 mm DISP MONTARE RULMENT PLAC CUPLAJ, SUBANSAMBLU AL DISPOZITIVULUI J 33013-B ANSAMBLU PLAC BUTUC CUPLAJ

8. ANSAMBLU PLAC BUTUC CUPLAJ 10. PAN BUTUC CUPLAJ 19. ROTOR FULIE 30. CANAL PAN BUTUC CUPLAJ

Fig. 8 Montare ansamblu plac - butuc cuplaj Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 9 la 16) 1) Ansamblu plac butuc cuplaj (8). 2) Siguran (18) reinere ansamblu rotor-rulment, folosind cletele de sigurane J6083.

Fig. 7 Montare pan ax, plac/butuc cuplaj Dac urubul central este complet nfiletat n capul axului compresorului, sau corpul extractorului este imobilizat i urubul central rotit, pana va fixa i va imobiliza ansamblul plac butuc cuplaj (8). 7) Se scoate extractorul J33013-B, se verific poziionarea corect a penei butucului cuplajului (10) (deloc sau puin deasupra butucului cuplajului). Se monteaz piulia axului (11). Imobilizai ansamblul plac butuc cuplaj (8), folosind dispozitivul de imobilizare J33027 i folosind suportul piuliei axului J33022 se strnge piulia pe umrul axului compresorului la un cuplu de 11-22 Nm, cu o cheie dinamometric de 0-35 Nm. 8) Se rotete cu mna rotorul fuliei (19) pentru a vedea dac rotorul nu freac placa cuplajului (8).

J6083

19

J34992

18

2-1-2. ROTOR CUPLAJ I RULMENTScule necesare: Clete sigurane J6083 Extractor rulment J9398-A Montator rulment J9841-A cu dorn de folosin universal Extractor-montator J33013-B pentru plac i butuc cuplaj Extractor fulie J33020 Ghidaj extractor J33023-A Bloc suport J35372

J34992-1

18. SIGURAN REINERE RULMENT FULIE PE CAPUL AXULUI 19. ROTOR FULIE

Fig. 9 Demontare siguran reinere ansamblu rulment

CIELO


3) Se monteaz pe carcasa compresorului (15) rotorul fuliei (19) i ghidajul extractor J33023-A, i se monteaz disp. de extragere rotor fulie J33020 i cel al rulmentului pe cercul interior al canalului rotorului (19). Se rotete disp. J33020 n sens orar n canal pt a-i cupla ghearele cu spaiile dintre canalele din rotor.J33023-A

A

J33020 J34992-1

19

J34992-1

J34992 J34992

A. EXTRACTORUL J33020 SE CUPLEAZ PE CERCUL INTERIOR DIN CANALELE ROTORULUI 19. ROTOR FULIE

Fig. 11 Dispozitiv demontare rulment rotor-fulie

Fig. 10 Montare disp. ghidare extractor 4) Se imobilizeaz extractorul J33020 i se strnge urubul extractorului prin ghidul acestuia pt a demonta ansamblul rotor fulie (19) i rulment (9). 5) Pt a mpiedica stricarea rotorului fuliei (19) n timpul demontrii rulmentului (9), butucul rotorului trebuie s fie sprijinit bine. Se demonteaz urubul extractorului J33020 i cu ghearele acestuia cuplate n rotor se ntoarce ansamblul i se aeaz pe o suprafa plan i solid 6) Se extrage rulmentul (9) din butucul rotorului (19) cu extactorul J9398-A mpreun cu un dorn universal. Nu este necesar a se ndeprta bavurile din faa rulmentului la demontarea sa; totui, va fi necesar ca acestea s fie pilite naintea montrii rulmentului nou n interiorul rotorului pentru o bun aezare i pentru a nu deteriora rulmentul. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se ntoarce rotorul fuliei (19) i se plaseaz pe suportul J35372 pentru a-i susine butucul n timpul

J9398-A J33020

19

19. ROTOR FULIE "FAA N JOS "

Fig. 12 Demontare rulment rotor fulie montrii noului rulment. NOT: A nu se sprijini rotorul pe marginea fuliei pe o suprafa plan n timpul montrii rulmentului, altfel faa rotorului va fi curbat. 2) Se aeaz rulmentul nou (19) perpendicular pe marginea butucului i folosind extractorul i disp. de montat rulmeni J9841-A mpreun cu un dorn universal se preseaz rulmentul complet n butuc.

250


CIELO

J8433-3

DORN UNIVERSAL

J34992 J33024

J9841-A

6 19J8433-1

19. ROTOR FULIE

6. BOBIN CUPLAJ

Fig. 13 Montare rulment rotor fulie 3) n gaura butucului rotorului (19) se aeaz : ghid amprentator J33019-1 i amprentator J33019-2. Se mpinge ansamblul rotor(19) i rulment(9) n blocul suport J35372 pt a sprijini complet butucul(19) sub locul realizrii amprentelor. Se poate folosi o band de cauciuc rezistent pt fixarea amprentatorului n ghidaj, i dup fiecare lovire a amprentatorului, acesta se va repoziiona n ghidaj.

Fig. 15 Montare ansamblu bobin cuplaj

B A 19

J33019-1

A. PLASAREA CELOR TREI AMPRENTE LA 120 B. DEMONTARE RULMENT 19. ROTOR FULIE

Fig. 16 Fixarea rulmentului n poziieJ33019-2

AA. BAND DE CAUCIUC REZISTENT 19. ROTOR FULIE

19

Fig. 14 Fixarea rulmentului pe butucul rotorului 4) Se lovete amprentatorul cu ciocanul pn cnd se formeaz o nou amprent din metal, similar celei originale, format n adncime dar fr a atinge rulmentul (9). Amprenta nu trebuie s ating cmaa exterioar a rulmentului (9) pt a nu o deteriora. Se vor realiza trei amprente la 120 ntre ele.

5) Cu compresorul motat n suportul J34992, se poziioneaz ansamblul rotor (19) i rulment (9) n carcasa compresorului. 6) Pe cmaa interioar a rulmentului (9) se poziioneaz direct montatorul rulmentului i rotorului fuliei J33017 i ghidajul extractorJ33023-A. 7) Se poziioneaz traversa extractor J8433-1 pe ghidajul extractor J33023-A i se asambleaz cele dou J34992-2 cu uruburi i aibe prin gurile din bara extractoare nfiletndu-se n suportul J34992. Filetul uruburilor lungi trebuie s cuprind ntreaga grosime a suportului. 8) Se strnge urubul central J8433-3 n traversa extractor pt a fora ansamblul rotor fulie (19) i rulment (9) n carcasa compresorului. mpingtorul J33017 al ansamblului rotor fulie - rulment va aluneca pn la contactul direct cu cmaa interioar a rulmentului

CIELO


J8433-1

J8433-3 J33023-A

J8433-3 J8433-1

J33017

J33025 J33023-A

19

6

J34992-1

J34992

A

J34992

19. ROTOR FULIE

A. PLASAREA N CAP A TERMINALELOR BOBINEI 6. ANSAMBLU BOBIN CUPLAJ

Fig. 17 Ansamblul rotor fulie i rulment (9), se slbete urubul central de mpingere a J8433-1 i se realinieaz mpingtorul i ghidajul astfel nct dispozitivul J33017 va rzui carcasa compresorului. 9) Se monteaz sigurana inelar (18) de reinere a ansamblului rotor-rulment, folosind cletele J6083. 10) Se remonteaz placa cuplajului i ansamblul butuc (8) dup cum s-a descris.

Fig. 18 Demontare ansamblu bobin cuplaj peste deschiderea interioar a locaului bobinei(6) i se aliniaz adaptorul cu carcasa compresorului. Se centreaz traversa extractor J8433-1 n gaura central adncit a adaptorului de montare bobin cuplaj J33024. Se monteaz J34992 cu uruburi i aibe trecute prin gurile traversei i filetate n suportul J34992 pe toat grosimea suportului. Se rotete urubul de presare al traversei J8433-1 pt a fora bobina cuplajului (6) n carcasa compresorului (15). Asigurai-v c n timpul montrii bobina cuplajului i suportul J 33024 rmn aliniate. Dup ce bobina (6) e aezat n carcasa compresoru-lui se folosete un punctator de 3 mm pt a face pe carcas trei amprente, la 120, pt a imobiliza bobina cuplajului. Mrimea amprentei trebuie s fie jumtate din suprafaa punctatorului i adncimea de aproxima-tiv 0,28 - 0,35 mm. Se monteaz ansamblul rotor (19) - rulment (9) i ansamblul plac cuplaj - butuc (8) dup cum s-a descris anterior.

3)

4)

BOBIN CUPLAJScule necesare: J8433-1 Travers extractor J8433-3 urub de presare J33023-A Ghidaj extractor J33024 Adaptor montare bobin cuplaj J33025 Picioare extractor bobin cuplaj J34992 Suport compresor Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 18 la 20) 1) Se execut paii 1 4 din procedura de demontare Rotor cuplaj i rulment. Se marcheaz locul terminalelor bobinei cuplaj pe carcasa compresorului (15). 2) Se monteaz ghidajul extractor J33023-A pe carcasa compresorului (15). Se monteaz traversa extractor J8433-1 cu picioarele J33025. 3) Se strnge urubul de presare J8433-3 pe ghidajul extractor pt a demonta bobina cuplajului (6). Se monteaz sau se conecteaz 1) Se plaseaz ansamblul bobin cuplaj (6) pe carcasa compresorului (15) cu teminalele poziionate pe marcajul fcut anterior. 2) Se plaseaz adaptorul de montare bobin cuplaj 5)

6)

2-2. PROCEDURI DE REPARAII MARI LA COMPRESORUL V5La nlocuirea: ansamblu etanare ax, supap siguran, sau ntreruptoare de presiune aflate pe capacul spate este necesar a se descrca refrigerantul din sistem, chiar dac compresorul rmne pe vehicul (vezi capitolul respectiv). Pentru celelalte proceduri de reparare cu excepia celei a cuplajului, cele de mai sus rmn valabile la orice dezasamblare a compresorului. Dac reparaia se face la capacul spate al compresorului, uleiul refrigerant trebuie msurat, nregistrat cantitatea i nlocuit. A se vedea capitolul 1B pt a determina ct ulei se va aduga n noul ansamblu.

252


CIELO

A 37 6 17 B

2 28

36

J34992-1 J34992

2. ADMISIE 17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE 28. NTRERUPTOARE DE CONTROLARE A SISTEMULUI 36. GURI DE MONTARE 37. REFULARE

Fig. 21 Detalii capac spate

A. PUNCTATOR B. AMPRENTE PE CAPTUL SUPERIOR(3 LOCURI) C.BOBIN CUPLAJ

A

B

Fig. 19 Imobilizarea bobinei cuplajului n carcas13 A BA. MANTA DE OEL B. MUCHIE DE ETANARE 13. ETANARE AX

Fig. 22 Garnitur etanare ax compresor6

J9553-01 Extractor garnitur toric J9625 Conector de testare a presiunii Extractor i montator etanare ax J33011 Montator garnitur toric J34614 Protector etanare ax

A. CARCAS COMPRESOR B. AMPRENTE PE CARCAS COMPRESOR 0,28-0,35mm ADNCIME (0.010-0.015") 6. BOBIN CUPLAJ

Fig. 20 Detaliu cap amprentat pt fixare bobin cuplaj Este important a avea un banc de lucru acoperit cu o hrtie curat, cu un loc de curire a tuturor pieselor ce au fost demontate i reasamblate. De asemenea, este important a se folosi numai scule curate. NOT: Orice tentativ de utilizare a unor scule necorespunztoare sau a echipamentelor improvizate poate duce defectarea compresorului sau la o funcionare incorect.

NLOCUIRE ETANARE AXScule necesare: J5403 Clete de sigurane

Detectare pierderi la etanare Etanarea axului (14) nu se va schimba din cauza unei cantiti mici de ulei gsite pe suprafaa nvecinat. Garnitura este proiectat s piard puin ulei cu scop de ungere. O etanare de ax se va schimba numai la gsirea unei mari cantiti de ulei mprtiat, i numai dup ce pierderea a fost descoperit prin o procedur aprobat de detecie a pierderilor(vezi TESTAREA PIERDERILOR DIN SISTEMUL DE REFRIGERANT, CAP. 1B). Cnd va trebui nlocuit o etanare de ax la compresor, trebuie demontat de pe vehicul i acumulatorul sistemului. Uleiul din acumulator trebuie golit, msurat cantitatea i nlocuit conform procedurii de la cap. 1B de determinare a pierderii de ulei.Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 23 pn la 27) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Se slbete i se repoziioneaz compresorul n suporii de montare.

CIELO


J5403

EXTRACTOR GARNITUR

12 13

J34614 J34992-1

J34992

12. ELEMENT FIXARE GARNITUR INELAR

13. GARNITURA ETANARE AX

Fig. 23 Demontare siguran ax 3) Ansamblul plac cuplaj i butuc (8) de pe compresor. 4) Sigurana inelar de reinere a garniturii de etanare ax (12), folosind cletele de sigurane J5403. 5) Se terge cu atenie suprafaa interioar a carcasei compresorului ce nconjoar axul (31), suprafaa de etanare a garniturii (14), axul nsui i canalul de aezare a garniturii. Orice murdrie sau corp strin ptrunse n interiorul compresorului l pot defecta. 6) Se nfig ghearele zimate ale extractorului de garnitur n poriunea adncit a garniturii (14) prin rotirea mnerului n sens orar. Se scoate garnitura din compresor printr-o micare de tragere i rotire. Se arunc garnitura. Mnerul trebuie inut strns. Nu se vor folosi cheia sau cletele. 7) Se scoate i se arunc garnitura toric de etanare (14) din degajare, folosind extractorul de garnituri torice J9553-01. Se cur Se cur cu grij canalul pt garnitura toric din carcasa compresorului. 8) Se reverific axul (31) i interiorul degajrii din carcasa compresorului (15) pt murdrie sau corpuri strine n vederea asigurrii cureniei perfecte acestor suprafee naintea montrii pieselor noi. Important Garniturile nu se reutilizeaz. Se va utiliza un set nou de garnituri.Se verific garnitura(14) s nu fie deteriorat. Asigurai-v c garnitura nu are scame sau murdrie ce pot deteriora suprafaa de etanare provocnd pierderi.

Fig. 24 Demontare i montare garnitur etanare ax

14

J9553-01

J34992-1

J34992

14. GARNITUR TORIC ETANARE AX

Fig. 25 Demontare garnitur toric etanare ax

254


CIELO

Se monteaz sau se conecteaz 1) Se scufund garnitura toric nou(14) n ulei refrigerant PAG curat i se asambleaz n disp J33011.

14

J33011

14. GARNITUR TORIC ETANARE AX

5) Pt a testa pierderile, se monteaz suportul J9625 al disp. de testare pe capacul spate compresor(1), se conecteaz liniile de ncrcare (cu manometre). Se face presiune la absorbie(2) i pe partea de nalt a compresorului, cu vapori de refrigerant din rezervorul de presiune. Se monteaz, temporar, piulia axului(11) cu compresorul n poziie orizontal, se rotete axul(31) cu mna, de mai multe ori, n sensul normal de rotaie. Se testeaz pierderile la suprafaa de etanare i se repar, dac exist. Se demonteaz piulia(11). 6) Se ndeprteaz excesul de ulei aprut la montarea etanrii noi, de pe ax(31) i din degajarea interioar (15) a carcasei compresorului. 7) Se monteaz ansamblul butuc-plac cuplaj(8). 8) Se remonteaz fulia(7) a compresorului. 9) Se monteaz : ansamblul compresor pe suportul de la motor i cureaua de acionare a compresorului. 10) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.

Fig. 26 Montare garnitur toric etanare ax 2) Se introduce pn la fund disp J33011 n gtul compresorului. Se coboar plcua mobil a dispozitivului pt a elibera garnitura toric n anul inferior de etanare. (anul superior este pt sigurana de reinere.) Se rotete dispozitivul pentru a se aeza corect garnitura toric (14) i se scoate dispozitivul. 3) Se aeaz garnitura (13) pe dispozitivul J33011 dup care se scufund n ulei refrigerant curat de vscozitate 525 n cazul sistemului R-12 sau ulei PAG n cazul sistemului R-134a. Se introduce n garnitur dispozitivul de protecie J34614, se aeaz pe captul axului i se mpinge, printr-o micare de rotaie, garnitura (13) n poziie.13

SUPAPA DE SIGURANSe demonteaz sau se deconecteaz (Fig 21) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Supap de siguran(17). Se monteaz sau se conecteaz 1) Se unge garnitura toric(32) a noii supape de siguran(17) i garnitura toric a ansamblului cu ulei refrigerant nou de vscozitate 525 pt sistemul R-12 sau ulei PAG pt sistemul R-134a. Se monteaz o supap nou i se strnge la un cuplu de 7,5-10,5 Nm. 2) Se evacueaz i se rencarc sistemul. 3) Se verific pierderile pe sistem (Capitolul 1B).

NTRERUPTOARELE DE NALT I SUPRAPRESIUNEScule necesare: J5403 Clete de sigurane J9553-01 Extractor garnituri torice J9625 Conector testare presiuneJ34614

Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 21) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Conectori electrici de la ntreruptoarele(28). 3) Siguran ntreruptor(35), folosind cletele de sigurane de interior J5403. 4) ntreruptoarele (28) de la compresor. 5) Garnitura toric de etanare (33) din cavitatea ntreruptorului folosind disp. J9553-01. Dac se vor monta ntreruptoarele existente, se vor folosi garnituri torice noi, ct i o siguran nou. Un set de ntreruptoare noi are incluse garnituri torice i sigurane.

13. GARNITUR SUPERIOAR AX

Fig. 27 Montare garnitur pe dispozitivul de protecie 4) Se monteaz o nou siguran inelar(12) cu partea plat spre garnitura(13), folosind cletele J5403. Se folosete buca dispozitivului J9393 pentru a presa pe garnitur sigurana (12) pn cnd intr n anul su.

CIELO


Se monteaz sau se conecteaz 1) Se verific cavitatea ntreruptorului i anul garniturii torice de pe capacul spate (1) pt mizerie sau materiale strine i se cur dac e necesar. Se instaleaz garnitura toric nou (33) uns cu ulei curat n antul din cavitatea ntreruptorului. 2) Se unge carcasa ntreruptorului(28) cu ulei refrigerant curat i se introduce ntreruptorul complet. 3) Folosind cletele J5403, se monteaz sigurana (35) cu punctul cel mai nalt al prii curbate lng carcasa ntreruptorului. Asigurai-v de aezarea corect a siguranei n anul din cavitatea ntreruptorului. Se efectueaz testul de pierderi.A

B

ANSAMBLUL SUPAP DE CONTROLScule necesare: J5403 Clete de sigurane Calibrare supap de control Refrigerant R-12 R-134a Calibrare 3 bari 2,9 bari Marcare "B" "S"

15 1

A. CIOCAN CU CAPETE DE PLASTIC B. LEMN 1. CAPAC SPATE 15. CARCAS COMPRESOR

Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Sigurana (35) a supapei de control, folosind cletele de sigurane de interior J 5403. 3) Ansamblul supap de control(16). Se monteaz sau se conecteaz 1) La reasamblarea supapei de control(16), se vor unge garniturile torice(34) cu ulei refrigerant de vscozitate 525 pentru sistemul R-12 sau cu ulei PAG pentru sistemul R-134a i se mpinge n poziie cu degetul. 2) Folosind cletele J5403, se monteaz sigurana de reinere(35) a supapei cu punctul cel mai nalt al prii curbe lng carcasa supapei. Asigurai-v de aezarea corect a siguranei. Se execut testul de pierderi.

Fig. 28 Scoaterea capacului fa sau spate de pe cilindru 3) ase uruburi lungi(20) i garniturile(21). Se arunc garniturile. 4) Folosind un lemn i un ciocan cu capete de plastic se bate de jur mprejur muchia capacului spate(1) pt a-l scoate de pe cilindrul compresorului(23). Se separ capacul spate(1), garnitura(3), placa cu supape(4), arcul lamelar absorbie(5) i garnitura toric dintre cilindru i capacul spate(24). Se arunc garniturile. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se aeaz capacul spate(1) pe o suprafa plan. Se poziioneaz cu supapa de control pe poziia orei 6. 2) Tijele(23) de ghidare cilindru n gurile de montaj n poziiile orelor 11 i 5. 3) Garnitura capacului(3) peste tije, cu gaura alungit deasupra tijei din stnga(cea de la ora 11). 4) Placa cu supape(4) peste tijele de ghidare cu gaura alungit deasupra tijei din stnga. Se coboar n poziie. 5) Arc lamelar absorbie (5) peste tijele de ghidare. Se scoate tija de ghidare de la poziia orei 5. 6) Se unge noua garnitur toric (24) dintre cilindru i capac spate cu ulei refrigerant curat de vscozitate 525 i se monteaz. Pt o asamblare uoar se unge i suprafaa de etanare a capacului spate. 7) Cu garnitura toric (24) n poziie n spatele ansamblului cilindrului(23) se plaseaz cavitatea supapei de siguran direct deasupra gurii laterale a capacului spate. Se mpinge ansamblul cilindru-capac fa peste tija de ghidare ctre capacul spate. 8) Cu ambele mini se preseaz cilindrul (23) i ansamblul carcas compresor (15) n jos ctre capacul spate (1).

2-2-5. CAPAC SPATE, ETANARE, PLAC SUPA-PE, ARC LAMELAR, GARNITUR TORICScule necesare: J9625 Conector testare presiune Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc sistemul A/C i se demonteaz compresorul de pe vehicul; se golete uleiul din el ntr-un container, se msoar, se noteaz i se arunc uleiul. 2) Ansamblul plac - butuc cuplaj(8), ansamblul fulie rotor(19) i rulment(9) i bobina cuplajului(6).

256


CIELO

9) Se folosesc garnituri (21) noi la uruburile (20) de asamblare a compresorului. Asigurai-v c patru din uruburile (20) sunt nfiletate n capacul spate (1) nainte de a demonta tijele de ghidare. Se strng alternativ uruburile (20) ntr-o secven progresiv de cupluri pn la atingerea a 8-10 Nm pe fiecare din cele ase uruburi. 10) Set nou de garnituri ax(12) (13) (14). 11) Se adaug cantitatea de ulei refrigerant nou de vsco-zitate 525 de la pasul 1 -Demontare... Se monteaz conectorul de testare presiune J 9625. Se monteaz piulia(11) pe ax i se rotete axul cteva ture. 12) Se testeaz complet pierderile la compresor. 13) Se demonteaz piulia(11) i se monteaz piesele(6) (19) (9) (18) (8) i (11) ale cuplajului, pe compresor. 14) Se monteaz compresorul pe vehicul. 15) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.

20 21

J35372

20. URUB LUNG 21. GARNITUR URUB LUNG (6 BUC)

Fig. 29 Montare uruburi i garnituri capac compresor (15) folosind o tij, i cu ambele mini se preseaz carcasa compresorului pe ansamblu cilindru (23) trecnd peste garnitura toric (22). 5) Se pun garnituri de etanare noi (21) la uruburile lungi (20) i se monteaz pe compresor. Se va verifica nfiletarea celor patru uruburi n capacul spate (1) naintea de a scoate tijele de ghidare. Se asambleaz clemele la suportul de fixare. Alternativ, se strng uruburile, progresiv, pn se ajunge la 8-10 Nm pe fiecare din cele ase uruburi de asamblare. 6) Set nou garnituri ax (12) (13) (14). 7) Se adaug cantitatea de ulei refrigerant nou de vsco-zitate 525 n cazul sistemului R-12 sau PAG n cazul sistemului R-134a determinat la pasul 1 de la Demontare.... 8) Se testeaz complet pierderile la compresor. 9) Se demonteaz piulia(11) i se monteaz piesele(6) (19) (9) (18) (8) i (11) ale cuplajului, pe compresor. 10) Se monteaz compresorul pe vehicul. 11) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.

GARNITURA TORIC CAPAC FA - CILINDRUScule necesare: J9625 Conector testare presiune J34993 Scule aliniere cilindru J35372 Bloc suport Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc sistemul A/C i se demonteaz compresorul de pe vehicul. Se vars uleiul ntr-un recipient; se msoar, se noteaz i se arunc uleiul. 2) Ansamblu butuc plac cuplaj (8), ansamblu rotor fulie (19) rulment (9) i bobin cuplaj (6). 3) Garnituri ax (14), (13) i se arunc. 4) ase uruburi lungi (20) i garniturile (21). Se arunc garniturile. 5) Cu un ciocan de plastic se bate carcasa compresorului (15) n zona de montaj pentru a o desprinde de pe cilindru. 6) Garnitur toric dintre carcas compresor(15) i cilindru(23). Se arunc garnitura toric. Se noteaz succesiunea aibe blocaj - rulment n vederea reasamblrii. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se aeaz capacul spate (1) pe blocul suport J35372. Se monteaz o tij de ghidare ansamblu DC8615 n poz. orei 11. Se pune supapa de control n poz. orei 6. 2) Se unge garnitura toric nou (22) cu ulei refrigerant curat de vscozitate 525 n cazul sistemului R12 sau PAG n cazul sistemului R-134a i se monteaz n anul de garnitur toric din cilindrul (23). 3) aibele de blocaj (26) i rulmentul (27) n ordinea reperat la demontare. 4) Se aliniaz gurile tijelor de ghidare din carcasa

TESTAREA PIERDERILOR(EXTERIOAR)Scule necesare: Adaptoare manometre J9625 Conector testare presiune Detector pierderi Se inspecteaz

Procedura de verificare la banc 1) Se monteaz conectorul de testare presiune J9625 la capacul spate al compresorului. 2) Se monteaz furtunul central al setului de manometre din staia de ncrcare la rezervorul de refrigerant poziionat vertical i i se deschide supapa. 3) Se conecteaz conductele de joas i de nalt presiune ale staiei de ncrcare la racordurile corespunztoare ale conectorului J9625, prin adaptoarele manometrelor(sau furtune echipate cu depresori de supape). Orificiul (2) de absorbie (partea de joas) al compresorului are o deschidere mare.Cel de refulare (partea de nalt) e mai mic.

CIELO


4) Se deschid ventilele de pe partea de joas i nalt presiune i cea de refrigerant ale staiei de ncrcare pt a permite vaporilor de refrigerant s curg n compresor. 5) Folosind un detector de pierderi se verific etanarea supapei de siguran din carcasa compresorului (15), a capacului spate (24), a blocului cilindrilor (22), a uruburilor (21) i a axului compresorului (14). Dup verificare se nchid ventilele de joas i de nalt de la staia de ncrcare.

6) Dac exist vreo pierdere exterioar se repar ce e necesar i se reverific pierderile pt a v asigura de remediere. 7) Se slbesc legturile furtunelor setului de manometre de la adaptorii conectai pe prile de joas i de nalt pt a permite vaporilor s ias din compresor. Dac sunt folosite furtune cu depresor, se slbesc legturile furtunelor la setul de manometre pt a elibera vaporii din compresor. 8) Se deconecteaz ambii adaptori sau ambele furtune de la placa de test i se demonteaz aceasta.

3. SPECIFICAII GENERALEPlac cuplaj la rotor cuplaj ................................................................................................... ................ 0,38-0,64 mm Plac cuplaj i ansamblu butuc la plac compresor .................................................................................. 11-22 Nm Capac fa la capac spate prin uruburi lungi ........................................................................................... 8 - 10 Nm

258


CIELO

4. SCULE SPECIALE

7 5 1 2 3 4 6

8

9

10

16

17

11

12

13

14

15

18

19

20

21

22

23

24

25

1. J5403 2. J6083 3. J8092 4. J8433-1 5. J8433-3 6. J9393 7. J9398-A 8. J9841 9. J9553-01 10. J9625 11. J23128-A 12. J35372 13. J33011

CLETE SIGURANE CLETE SIGURANE DORN TRAVERS EXTRACTOR URUB DE MPINGERE DISPOZITIV MONTARE GARNITURI EXTRACTOR RULMENT DISPOZITIV MONTARE RULMENT DISPOZITIV DEMONTARE GARNITURI TORICE CONECTOR TESTARE PRESIUNE DISPOZITIV MONTARE /DEMONTARE GARNITURI BLOC SUPORT DISPOZITIV MONTARE GARNITURI TORICE

14. J33013-B 15. J34993 16. J33017 17. J33019 18. J33020 19. J34614 20. J33022 21. J33023-A 22. J33024 23. J33025 24. J34992 25. J33027

DISP DEMONTARE/MONTARE BUTUC I PLAC FIXARE TIJE ALINIERE CILINDRU DISP MONTARE ANSAMBLU FULIE - RULMENT DISP AMPRENTARE BUTUC EXTRACTOR FULIE PROTECIE GARNITUR AX SOCLU PIULI AX GHIDAJ EXTRACTOR ADAPTOR DISP MONTARE BOBIN CUPLAJ PICIOARE EXTRACTOR BOBIN CUPLAJ SUPORT FIXARE COMPRESOR SCUL IMOBILIZARE BUTUC CUPLAJ

Fig. 30 Reparaie capital compresor V5 - scule speciale

CIELO

SUSPENSIE FA 31

CAPITOLUL 3

SUSPENSIE FACUPRINS

DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 32 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................... 32 Verificare inut de drum ................................................................................................................. 3 2 Verificare componente suspensie ................................................................................................... 3 2 Verificare ansamblu jamb elastic ................................................................................................ 3 2 Service componente ......................................................................................................................... 3 2 Bar stabilizatoare i buce ............................................................................................................ 3 4 Ansamblu jamb elastic ................................................................................................................. 3 5 Bra inferior suspensie ..................................................................................................................... 3 7 Rotul bra inferior ........................................................................................................................... 3 8 Butuc i rulmeni .............................................................................................................................. 3 8 Suport rulment (arc amortizor) ........................................................................................................ 311 Arcuri ............................................................................................................................................... 314 Amortizor tip cartu ........................................................................................................................ 314 uruburi roat ................................................................................................................................. 314 Buce elastice bra inferior ............................................................................................................ 314 SPECIFICAII GENERALE ................................................................................................................ 316 CUPLURI DE STRNGERE .............................................................................................................. 316 SDV ...................................................................................................................................................... 317

32

SUSPENSIE FA

CIELO

1.DESCRIERE GENERALFigurile 1 i 2 Suspensia fa este conceput ca un ansamblu unitar pivot-amortizor i arc numit jamb elastic. Braele inferioare pivoteaz pe asiu prin intermediul unor buce de cauciuc. Partea superioar a jambei este izolat de caroserie cu o montur de cauciuc i conine un lagr care permite pivotarea roii. Partea inferioar a jambei se sprijin pe o rotul cuplat la braul inferior. Rotula este prins de jamb cu o piuli i de braul inferior cu nituri. Cnd se fac lucrri asupra componentelor (fixarea braului inferior la asiu i a barei stabilizatoare la bucele caroseriei) avei grij ca uruburile de prindere s fie slbite cnd braele inferioare sunt la nlimea normal de funcionare. nlimea normal de funcionare, este dat de poziia braului inferior cnd vehiculul st pe pmnt.

2-3. VERIFICARE ANSAMBLU JAMB ELASTICRotulele trebuie nlocuite dac se observ slbirea articulaiei sau tierea burdufului. Se inspecteaz 1) Rotula: a. Se ridic partea din fa a vehiculului permind suspensiei fa s atrne liber. b. Se apuc roata de sus i de jos, se mic deplasnd-o du-te-vino din interior spre exterior. c. Se determin dac exist vreo micare orizontal a suportului jambei fa de braul inferior. Dac capul rotulei este desfcut din suportul jambei sau se observ o tocire, sau cnd capul rotulei poate fi micat n soclul su folosind presiunea degetelor, se schimb rotula. 2) De asemenea, cnd se examineaz rotula, trebuie verificat nepenirea capului rotulei n lcaul din jamb. Aceasta se poate face zglind roata i sesiznd micarea capului sau a piuliei crenelate fa de lcaul din jamb. O alt metod de examinare a uzurii este verificarea cuplului de strngere al piuliei crenelate - o piuli slbit poate indica un cap uzat sau un nceput de fisur la lcaul din pivot. Pivoii i rotulele uzate sau distruse trebuie nlocuite.

2. SERVICE PE VEHICUL2-1. VERIFICARE INUT DE DRUMProcedura de verificare a inutei de drum la suspensia fa este urmtoarea: Se inspecteaz 1) Cu ajutorul altui tehnician se trage n sus de bara de protecie din fa i se ridic vehiculul ct de mult este posibil. Se las ncet bara de protecie i se las vehiculul s ajung la nlimea normal de funcionare Se msoar Distana de la podea la centrul barei de protecie. 2) Se apas pe bara de protecie, se elibereaz uor, lsnd vehiculul la nlimea normal de funcionare. Se msoar Distana de la podea la centrul barei de protecie. Diferena ntre cele dou msurtori trebuie s fie mai mic de 12,7 mm. Dac diferena depete aceast limit, examinai defectele sau uzura la braele inferioare, amortizoare i rotule.

2-4. SERVICE COMPONENTECnd sunt nlocuite articolele de mai jos, va trebui verificat poziionarea nominal la: Rotul inferioar Bra inferior Suport jamb

2-2. VERIFICARE COMPONENTE SUSPENSIEOBSERVAIE: Componentele suspensiei care sunt ndoite, uzate sau distruse trebuie nlocuite cu piese noi. Nu ncercai s recuperai, s ncrcai sau s ndreptai vreo pies.

CIELO

SUSPENSIE FA 33

36 35 31 34 27 30 24 24 25 26 22 21 20 17 19 18 15 13 14 1 33 28 29 32

37 38 39 40 41

42

43

44

16

45 47 46

4 3 12 11 10

48 2 49 50 51 52 53 58 6 57 56 55 54

59 9

8

Fig. 1 Suspensie fa

34

SUSPENSIE FA

CIELO

NR. CRT.1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

DESCRIERE

NR. CRT.21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.

DESCRIERE

NR. CRT.41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.

DESCRIERE

SIGURAN PIULI URUB COLIER - BRA INFERIOR NEFOLOSIT ROTUL - BRA INFERIOR NEFOLOSIT URUB AIB INEL CAUCIUC - BAR STABILIZATOARE URUB AIB BRA INFE

Documents

Manual de Service