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MANUALES VAG COM SOFTWAREpor SANNACHETE 01 Feb 2012, 12:47

con esta parte de la gua rpida, vamos a intentar adentrarnos en el mundo de la informtica, relaccionada con AUDIVamos a intentar que valga para cualquier forero partiendo de cero, pero tambin pretendemos ayudar a foreros mas avezados a solucionar posiblesproblemas, y a aquellos que quieran acometer una reforma y no saben como. Tambin deciros que como seguramente este campo es y ser extenso,vuestra colaboracin ser imprescindible con nuevas aportaciones y manuales. Esto es y ser cosa de todos y para todos.

Vag-com

que son y para que sirven?

-VAG-COMEl Vag-Com esencialmente es una herramienta de diagnostico de averias, de modificacin de funciones, cambio de intervalos de servicio etc.Es una Herramienta tan potente como peligrosa, ya que no se deben de hacer cambios al tun-tun, pudiendo inutilizar componentes del vehiculo con sumal uso.

Los vehculos del grupo Vag estn divididos en varios mdulos electrnicos (Motor, ABS, Inmovilizador, cuador de instrumentos, Xenon etc), que estninterconectados entre si. Los cableados unen los mdulos y estos sistemas de intercomunicacin se llaman bus de datos (actualmente doble linea K otambin llamados K1 y K2, y el Can Bus)Al final de todas estas conexiones esta la puerta que nos permite "enchufarnos" al coche y es el conector OBDII. Este enchufe est normalmentedebajo del volante, en el guarnecido bajo hacia la parte izda, cerca de la palanca de apertura del capo.Una imagen vale mas que mil palabras:

Page 1 of 44Foro : ClubAudiq7

04/07/2014http://www.clubaudiq7.com/foro/viewtopic.php?f=74&t=5097

Con un portatil con este programa y un interface, podremos conectarnos al coche y "dialogar con el".Este es bsicamente el interface, un cable usb o rs232, unido a un conector que lleva algo de elctronica que nos permite unir el coche al ordenador yentenderse con el.



No nos olvidemos del programa y los drivers :flwrs:Y esta es la pantalla principal del VCDS, programa actual del Vag-com que ya va por la versin 10.61 y que est en perfecto ingls

vamos a poner aqu un manual bsico de uso del Vag-com que es con la que se trabaja directamente en el coche.

-Primero instalaremos el software VCDS que acompaa el cable y sus drivers, y seguidamente enchufaremos el usb del cable al rodenador, para queeste instale los controlodares del vag-com y termine reconociendo el dispositivo.

-Despus iremos al coche, conectaremos el cable USB del vag-com al ordenador y el conector OBDII al coche, seguidamente pondremos el contacto yarrancaremos el programa VCDS que es el que hemos instalado antes y nos saldr la pantalla principal:



-La primera vez que lo utilicemos debemos registrar el producto procediendo de la siguiente manera, desde la pantalla principal anterior, pulsamossobre Opciones [Options] y nos saldr:

-Pulsamos sobre [test] y si todo esta bien nos debe de salir:

-Le damos a [OK] y despues a salvar [SAVE] en la pantalla de Program Options.

-Con esto tendremos ya registrado el programa y ya no tendremos que volver a hacerlo. Podreis comprobarlo, pulsando [About] desde la pantallaprincipal, os saldr algo as:



Ahora ya podemos hacer un Auto Scan a nuestro vehiculo, si desde la pagina principal, pulsamos sobre [Auto-Scan], nos saldr la pantalla de seleccionde vehiculo, que en nuestro caso al tener linea Can, autodetecta los mdulos instalados si tenemos la opcin marcada en su casilla y no es necesarioseleccionar el modelo, si bien podemos hacerlo de manera manual tambien.

Le damos a [start] y comienda el diagnstico por una lista de componentes del can-bus (salen en rojo los que tienen errores) y luego se analizarntodos los mdulos instalados uno a uno.

:je-je:



Cuando termine, al final pone END, y podreis hacer un COPY pulsando en el boton correspondiente, y si depues abris un nuevo documento de texto(word, txt etc) podreis pegar alli los resultados. As podreis tener un historial de fallos de vuestro coche y una informacion valiosa de todos losmdulos, ya que tendreis ref de la pieza montada, de su software y de su codificacion, asi como las fechas en las que ocurrieros los fallos y los km queel coche tenia.

Lo normal ahora es borrar todos los errores pulsando sobre [Clear all DTCs] saliendo despus esta opantalla de advertencia:

Decimos que [YES] y acto seguido borra los errores.

Es bueno volver a hacer un autoscan de nuevo por si persiste algun error, el cual ya habr que estudiar porque se produce.

Con estas nociones de uso ya podremos ir poco a poco familiarizandonos con la interfaz que por otro lado es bastante intuitiva.Ahora vamos a explicar un poquito la codificacin y adaptacin de la que tanto oimos hablar por el foro, cuando queremos aadir alguna funcin anuestro coche la cual no trae de serie, pero que con una simple modificacin con el vag-com podemos tenerla operativa.

Unos ejemplos:

Cuando tenemos alarma de serie, podemos tener activo un leve pitido al cerrar las puertas.Si no nos gusta que los intermitententes actuen al cerrar o abrir las puertas tambien se pueden modificar.A veces es posible activar que el espejo del acompaante se mueva apuntando a la acera al meter la marcha atrs o que tambien se active el limpiatrasero.Se puede activar la ayuda grfica del parktronic en el MMI si nuestro mdulo de asistente del aparcamiento es compatibleEtc.

Con esta herramienta entraremos individualmente a cada mdulo y alli podremos hacer los cambios oportunos, siempre con mucho cuidado de apuntarlos valores antiguos, por si al final debemos de volver a ellos porque lo que queriamos hacer no funciona o no es posible...

Desde la pantalla principal pulsaremos sobre [Select], nosotros como en el A6 C6, tenemos linea can directamente nos sale una lista de los mdulosque tiene nuestro coche en la pestaa de [installed]:

:apaluso:



Si por ejemplo queremos entrar en el mdulo motor pulsaremos sobre [Engine], nos saldr la info del mdulo y debajo las diferentes posibilidadescomo los errores [fault codes-02], codificacin[Coding-07], adaptacion [Adaptation-10], Ajustes bsicos[Basic Settings-04], prueba de salidas [OutputTest-03], etc

Si hay que cambiar una codificacin de un mdulo, entrareis a dicho mdulo e ireis a coding-07, podreis aqui cambiar aspectos generales del mdulo,como que el coche es manual o automatico, es un A6 o un Q7, es europeo o Usa, todo depende del mdulo al que entremos

pero si vais adaptation-10, vereis los canales que tiene el mdulo y cambiareis caracteristicas mas particulares como por ejemplo la frecuencia ovolumen del tono del parktronic.



Si entrais en Basic-Settings-04, podreis hacer ajustes como por ejemplo habilitar la regulacin mecnica de la altura de los faros de xenon, como todala vida se ha hecho, en nuestro caso con una llave allen larga... Si no disponemos de Vag-com no podremos regular los xenon a la manera tradicional.:bsh1:Aqui un ejemplo de pantalla de ajuste bsico pero del mdulo motor:

Si queremos comprobar que algo funciona, por ejemplo los eyectores de los lavafaros, podremos hacerlo entrando en su mdulo y desde Output Test-03, lo podremos buscar y hacer funcionar individualmente. Aqui un ejemplo de pantalla pero del mdulo motor.

Recordar siempre que debemos estar seguros de lo que tocamos, y que antes de hacer un cambio, apuntar los valores antes de hacerlos por si hemosde volver atraS



A continuacin vamos a estudiar mdulo a mdulo para poder ver todas sus posibilidades. Primero aqui os dejo una lista de mdulos a los cualespodremos acceder con nuestro programita, segn vayamos poniendo la info de cada mdulo podreis acceder a ella pinchando en los enlaces directosen azul y subrallados de cada apartado.

[01] - Engine Electronics

CodingAdaptationBasic Setting

[02] - Transmission Electronics

CodingAdaptationSpecial Procedures

[03] - Brake Electronics

CodingBasic SettingSpecial Procedures

[05] - Access/Start Authorization

[06] - Seat Adjustment (Passenger)

[07] - Control Head Front

Control Head Front (Low)CodingAdaptationControl Head Front (High)CodingAdaptation

[08] - Heating/Air Conditioning

CodingAdaptation

[09]- Central Electronics

Central ElectronicsCodingSecurity AccessAdaptationBasic SettingSubsystem: Wiper-CodingSubsystem: Rain/Light Sensor-Coding

[0E] - Media Player I

[0F] - Radio (Digital)

SiriusXM

[13] - Distance Regulation

[15] - Airbag

CodingAdaptationBasic SettingSpecial Procedures

[16] - Steering Wheel Electronics

Coding

[17] - Instrument Cluster (prerestiling)

CodingAdaptationSecurity Access



[17] - Instrument Cluster (a partir del restiling>)

CodingAdaptationSecurity Access

[18] - Auxiliary Heating

[19] - CAN-Gateway

Coding

[1E] - Media Player II

[28] - Heating/Air Conditioning (Rear)

[34] - Level Control

CodingSecurity AccessAdaptationBasic SettingSpecial Procedures

[36] - Seat Adjustment (Driver)

[37] - Navigation

Adaptation

[42] - Door Electronics Driver

Coding

[46] - Comfort System

CodingAdaptation

[47] - Sound System (Standard)

CodingAdaptation

[47] - Sound System (Bose)

CodingAdaptation

[4F] - Central Electronics II

[52] - Door Electronics Passenger

Coding

[53] - Parking Brake

CodingBasic SettingSpecial ProceduresParking Brake Pad Replacement

[55] - Headlight Aim Control (Xenon Plus)


[55] - Headlight Aim Control (Adaptive Light)


[56] - Radio (Analog)

[57] - TV-Tuner (analog)



CodingAdaptation

[57] - TV-Tuner (analog/digital)

[61] - Battery Regulation

Special ProceduresBattery Replacement

[62] - Door Electronics Rear Left

Coding

[65] - Tire Pressure Monitoring

Coding

[67] - Voice Control

[69] - Trailer

Coding

[6C] - Back-Up Camera

CodingSecurity AccessSpecial Procedures

[6D] - Trunk Electronics

[72] - Door Electronics Rear Right

Coding

[76] - Parking Aid

CodingAdaptation

[77] - Telephone (PR-9ZJ)

CodingAdaptation

[77] - Telephone Preparation (PR-9ZF/9ZG/9W5)

CodingAdaptation

[77] - Telephone Bluetooth (PR-9ZW)

CodingAdaptation

1 Codificacin

2 Adaptacion:

1-Codificacin:

00?0x0x: Pantalla MMI (saludo inicial)

0 = Audi A6 (4F)1 = Audi S6 (4F)3 = Audi RS6 (4F)

00x?x0x: Tipo de Chasis

0 = Limousina (Sedan)1 = Avant (Wagon)3 = Allroad

00x0?0x: Mute



0 = Supresin de sonido desactivada (estndar)1 = Supresin de sonido activada2 = Supresin gradual de sonido (soft mute) activada (para vehculos especiales con equipo de radiotransmisin, como polica, bomberos, ...)3 = Soft mute y Line-In activados (para nm. PR. 9ZD, montaje de telefono a posteriori)

00x0x??: Lenguaje

01 = Aleman02 = Ingles (GB)03 = Ingles (US)04 = Espaol05 = Italiano06 = Frances07 = Portugues08 = Japons09 = Chino10 = Holandes11 = Griego12 = Ruso13 = Polaco14 = Hungaro15 = Croata16 = Turco17 = Esloveno18 = Eslovaco

2-Adaptacin

2.1-Canal 001: Lista Instalacin I (Funcionalidad MMI)

Funcin: Entrada de la lista de componentes montados para la funcionalidad MMI (men CAR).+00001 = Control de crucero Adaptativo Instalado (PR-8T4)+00002 = Iluminacin ambiental Instalada (PR-QQ1)+00004 = Ayuda al aparcamiento Acustico delantero Instalado (PR-7X2)+00008 = Ayuda al aparcamiento Acustico trasero Instalado (PR-7X1/7X2)+00016 = Control de Presin de neumticos Instalado (PR-7K3/7K4/7K5)+00032 = Techo solar Instalado (PR-3FE/3FR)+00064 = Suspensin neumtica adaptativa instalada (PR-1BK)+00256 = Sensor de lluvia Instalado (PR-8N3)+01024 = Ajuste de Asientos delantero instalados (PR-3PN)+02048 = Ajuste de Asientos traseros instalados (PR-5Z1)+04096 = Volante Multifuncin Instalado (PR-1XW)+08192 = Asistente de cambio de carril instalado+16384 = Sistema de advertencia de salida de carril Instalado+32768 = Cmara visin trasera instalada

2.2-Canal 002: Lista Instalacion II (Funcionalidad MMI)

Funcin: Entrada de la opcin de visualizacin para la funcionalidad MMI (men CAR).+00001 = Volante a la Izquierda (LHD) [Standard]+00002 = Nmero de Bastidor (VIN) disponible en MMI+00004 = Avant (PR-K8D)+00008 = Nivel de aceite disponible en MMI+00016 = Radio Digital (DAB) Video Transmission+00032 = Visualizacin del estado de la Bateria activo en MMI

2.3-Canal 003: Entrada valor Auto-Return(espacio de tiempo para el cierre automtico del men de indicaciones MMI).

2.4-Canal 004: Entrada del umbral de velocidad(velocidad a partir de la cual se desconectan las funciones del men Car).

2.5-Canal 005: Entrada del delta de velocidad(delta a partir del cual se vuelven a activar las funciones del men Car y el proceso de adaptacin del sistema de identificacin por huella dactilar;por ejemplo:umbral de velocidad = 15 km/h, delta de velocidad = 5km/h -> Desconexin a 15 Km/h, activacin a 10 km/h).

2.6-Canal 006: Tiempo de seguimiento operativo del MMI(intervalo de tiempo entre la desconexin y el cierre automtico del MMI).Recomendacin:

Valor = 16 Preinstalacin para telfono mvil o telfono fijo montadosValor = 0 Telemtica o ninguna de las unidades de control indicadas estn presentes

2.7-Canal 008: Menu de Sevicio

0 = Menu oculto inactivo



1 = Menu oculto activo

El men de servicio le da acceso a algunas funciones avanzadas. Utilice esta funcin bajo su responsabilidad y slo si realmente entiende a lo que estdestinado. Se puede llegar al men oculto pulsando y manteniendo pulsado el botn [SETUP] + [CAR] simultneamente.

2.8-Canal 011: Opciones adicionales MMI

+00001 = Manual del Propietario disponible+00004 = Frequency/Source Change via Function Button active+00016 = Driver Information System (DIS) installed+00032 = Climate Control Comfort available+00064 = Auxiliary Heating available+00256 = AUX-IN instalado

2.9-Canal 012: Tipo de Telefono

0 = Sin telefono1 = Permanentemente instalado2 = Base de telefono mvil instalado4 = Telematics instalado

2.10-Canal 012: Tipo de telfono

Valor = 0: Telfono de montaje fijo / preinstalacin para telfono mvil no montadosValor = 1: Telfono fijo montadoValor = 2: Preinstalacin para telfono mvil montada

2.11-Canal 016: Tiempo para la pantalla de inicio MMI Off -> MMI On(Tiempo durante el cual se muestra la pantalla de inicio en la pantalla del MMI, tras conectarla con el MMI desconectado).

2.12-Canal 017: Tiempo para la pantalla de inicio MMI modo de reposo (stand-by) -> MMI On(Tiempo durante el cual se muestra la pantalla de inicio en la pantalla del MMI, tras conectarla con el MMI en modo de reposo).

2.13-Canal 020: Tiempo durante el cual se muestra el aparcamiento asistido ptico en la imagen de cmara retrovisora.(Estndar = 3 segundos)

2.14-Canal 021: Distancia (nmero de segmentos) a partir de la cual se debe activar el aparcamiento asistido ptico en la imagen de la cmararetrovisora en caso de detectar un obstculo.(rango de valores admisibles; 0 a 12 segmentos)

no visualizar: 0 segmentosvisualizar siempre: 12 segmentosEstndar: 11 segmentos

2.15-Canal 063: Umbral de velocidad para la imagen de TV(velocidad a partir de la cual dejan de mostrarse las imgenes de TV).

2.16-Canal 064: Luminosidad panel mandos luz localizacin(la modificacin no se memoriza en la unidad de control).

2.17-Canal 065:Luminosidad panel mandos luz de funcin(la modificacin no se memoriza en la unidad de control).

2.18-Canal 066: Conexin o desconexin de la pantalla MMI

2.19-Canal 067: Lluminosidad pantalla MMI(la modificacin no se memoriza en la unidad de control).

2.20-Canal 068: Emisin de una imagen de prueba en la pantalla MMI.Son posibles las siguientes imgenes de prueba: rojo, verde, azul, blanco, negro, tablero de ajedrez (negro/blanco), tablero deajedrez (invertido), 64 matices de grises (columnas verticales).

2.21-Canal 096: Reducir a la mitad la potencia de emisin del bus ptico(la modificacin no se memoriza en la unidad de control).

2.22-Canal 111: Reiniciacin MMI

Reiniciar el MMI es necesario para activar valores de recodificaciones o adaptaciones anteriores. Para iniciar el reinicio salvar a "1" como nuevo valor.

-Para resetear el mmi en cualquier momneto:



-Para liberar el video en movimiento:

Enlaces dependiendo de si el MMI es 2G o 3G .

MMI 2G http://trick77.com/t...i2g_vimcode.php

MMI 3G http://trick77.com/t...i3g_vimcode.php

[09] - Central Electronics (J519)

Audi A6 (4F) - Central Electronics 09 (J519) situada tras el guarnecido de debajo del volante.

Siglas:MMI: Multi Media InterfaceSRA: Scheinwerfer Reinigungs Anlage = Sistema lavafarosAFS: Advanced Frontlightning System (iluminacin frontal autoadaptable)Auto: Luces de conduccin automticas (en el interruptor de las luces)

Contenidos:

1 Codificacin

2 Codigo Acceso

3 Adaptacin

3.1 Canal 014: Luz Diurna3.2 Canal 016: Funcin confort limpia parabrisas trasero

4 Ajuste Bsico

4.1 Ajuste columna de direccion

1-Codificacin

0?xxxxx: Memoria columna de la direccin0 = Sin memoria de columna de la direccin, o bien, columna de la direccin manual1 = Con memoria de columna de la direccin



0x?xxxx: Luz espacio pies0 = luz espacio pies en variante de bombilla1 = luz espacio pies en variante de Led

0xx?xxx: Tipo de Faros0 = Faros halgenos sin sistema lavafaros (SRA)1 = Faros halgenos con sistema lavafaros (SRA)2 = Faros bixenn con sistema lavafaros3 = Faros bixenn con sistema AFS (sistema de iluminacin frontal autoadaptable)4 = Faros bixenn sin SRA (sistema lavafaros)5 = Luz de conduccin diurna LED con lavafaros6 = Luz de conduccin diurna LED sin lavafaros

0xxx?xx: Luz de conduccin automtica0 = sin luz de conduccin automtica (Auto)1 = Con luces automaticas (Auto) con sensor luz/lluvia (G397)

0xxxx?x: Luz diurna0 = sin luces de conduccin diurna1 = Con luz diurna (no seleccionable desde MMI)2 = Con luz diurna (seleccionable desde MMI)

0xxxxx?: Pais1 = Resto del mundo (RoW)2 = Paises Nordicos (Sweden/Finland/Norway/Denmark)3 = USA4 = Canada

2-Codigo Acceso(security Access-16)

12151 = General Adaptacion "habilitada"

3-Adaptation

3.1-Canal 014: Luz diurna

3.2-Canall 016: Funcin confort limpia parabrisas trasero

0 = Limpia trasero no activo con limpias traseros y marcha atras engranada1 = Limpia trasero activo con limpias traseros y marcha atras engranada

4-Ajuste Bsico

Ajuste de columna de direccion elctrica

Cuando hacerlo?:

Cuando la Columna de direccin o mdulo (J519) han sido sustituidos.

Manera de hacerlo:

Aproxime las 4 posiciones finales (arriba, abajo, adelante, atrs).[Select][09 - Central Electronics][Basic Settings - 04]Group 001[Go!]Activate the Basic Setting.[ON/OFF/Next]The adjustment should now be learned.[Done, Go Back][Close Controller, Go Back - 06]

[46]Comfort System

Contenido:

1-Codificacion2-Adaptacin

1-Codificacin:

Select 46 (Comfort System)Coding -> Function 07



+0000001 - Reservado (siempre 1)+0000002 - 10 Alarmas Tamper (PR-B09)+0000004 - Cilindro de cierre desbloqueado, CC elctrico,(Thatcham no activ.)(PR-7AA/A8U)+0000008 - Cierre centralizado selectivo(PR-4K2/4K7/4K8)+0000016 - Activacin del sistema de alarma antirrobo (PR-7AN/7AL)+0000032 - Sensor de inclinacin instalado (PR-7AN/7AL)+0000064 - Sensor del habitculo montado (PR-7AL)+0000128 - Funcin de confort por mando a distancia activo (NOT PR-B29/B30/B34/B35)+0000256 - Volante a la derecha (PR-L0R)+0000512 - Avant (PR-K8D)+0001024 - Cortina trasera elctrica montada (PR-3Y2/3Y5)+0002048 - Confirmacin con pitido de bocina de la alarma antirrobo activada al cerrar el coche (PR-A8U)+0004096 - Luces traseras SAE (PR-A8U)+0008192 - Luces espacio pies, tcnica de LEDs/ajustes MMI activo (PR-QQ1)+0016384 - Sin activacin de motores Safe en cerradura de puerta (PR-A8U)+0065536 - 0 segundos de retardo tras apertura de cilindro cierre y puerta+0131072 - Highline (Pilotos traseros LED)+0262144 - Techo corredizo montado (PR-3FE/3FR)+0524288 - Unidad multifuncin montada (PR-F0X, F4E, F4F, F4G, F4J, F4Q, F4X, F4Z, F5F)+1048576 - Luggage Compartment Closing Assistance (PR-4E7/4E9)+2097152 - Rear Lid Control Module (PR-4E7/4E9)+4194304 - Desbloqueo de la tapa depsito combustible mediante el pulsador de la puerta del conductor (PR-4E7/4E9)

El valor de codificacin se obtiene mediante la suma de los datos especficos del vehculo (vase ejemplo de codificacin).Nm. Significado Descripcin1. 1 Reservado (siempre 1)2. 2 Alarmas Tamper

0 = 1 alarma tamper (Resto del Mundo);2 = 10 alarmas tamper (GB, Irlanda); Nm. Pr. B09

3. 4 Cilindro de cierre para cierre centralizado (CC)

0 = Cierre centralizado no reacciona frente a CC (Thatcham activ.)4 = Cilindro de cierre desbloqueado, CC elctrico (Thatcham no activ.); Nm. Pr. 7AA; A8U

4. 8 CC/CCS - Cierre centralizado/Cierre centralizado selectivo

0 = Cierre centralizado (CC);8 = Cierre centralizado selectivo (CCS); Nm. Pr. 4K2; 4K7; 4K8

5. 16 Activacin del sistema de alarma antirrobo

0 = Alarma antirrobo no activada;16 = Alarma antirrobo activada; Nm. Pr. 7AN; 7AL

6. 32 Sensor de inclinacin (unidad de control p. proteccin contra inclinacin/robo -J529)

0 = Sensor de inclinacin no montado;32 = Sensor de inclinacin montado; Nm. Pr. 7AN; 7AL

7. 64 Sensor del habitculo

0 = Sensor del habitculo no montado;64 = Sensor del habitculo montado; Nm. Pr. 7AL

8. 128 Funcin de confort por mando a distancia

0 = Funcin de confort por mando a distancia no activ.; Nm. Pr. B29; B30; B34; B35128 = Funcin de confort por mando a distancia activ.

9. 256 Volante a la derecha

0 = Volante a la izquierda; Nm. Pr. L0L256 = Volante a la derecha; Nm. Pr. L0R

10. 512 Reconocimiento Avant

0 = Berlina (alarma antirrobo rotura luneta trasera inactiva);512 = Avant (alarma antirrobo deteccin rotura luneta trasera activa); Nm. Pr. K8D

11. 1024 cortina trasera elctrica

0 = Cortina trasera elctrica no montada;1024 = Cortina trasera elctrica montada; Nm. Pr. 3Y2; 3Y5

12. 2048 Confirmacin bocina alarma antirrobo



0 = Confirmacin bocina alarma antirrobo no activ.;2048 = Confirmacin bocina alarma antirrobo activ.; Nm. Pr. A8U

13. 4096 Resto del Mundo/EE.UU.

0 = Grupos pticos traseros ECE (Resto del mundo)4096 = Luces traseras SAE; Nm. Pr. A8U

14. 8192 Paquete de luces

0 = Luces del espacio para los pies trasero no montadas8192 = Luces espacio pies trasero, tcnica de LEDs/ajustes MMI activ.; Nm. Pr. QQ1

15. 16384 Sin funcin "Safe"

0 = Activacin de motores Safe en cerradura de puerta;16384 = Sin activacin de motores Safe en cerradura de puerta; Nm. Pr. A8U

16. 65536 Tiempo de retardo del sistema de alarma antirrobo

0 = 15 segundos de retardo tras apertura de cilindro cierre y puerta;65536 = 0 segundos de retardo tras apertura de cilindro cierre y puerta;

17. 131072 Equipamiento

0 = Bsico;131072 = Highline;

18. 262144 Techo corredizo

0 = Techo corredizo no montado;262144 = Techo corredizo montado; Nm. Pr. 3FE; 3FR

19. 524288 Unidad multifuncin (MFG)

0 = Unidad multifuncin no montada;524288 = Unidad multifuncin montada; Nm. Pr. F0X, F4E, F4F, F4G, F4J, F4Q, F4X, F4Z, F5F

20. 1048576 Luggage Compartment Closing Assistance (PR-4E7/4E9)

0 =1048576=

21. 2097152 Rear Lid Control Module

0 =2097152 =

22. 4194304 Activacin tapa del depsito

0 = Bloqueo/desbloqueo de la tapa del depsito de combustible mediante el cierre centralizado Nm. Pr. A8S4194304 = Desbloqueo de la tapa depsito combustible mediante el pulsador de la puerta del conductor Nm. Pr. A8U

Explicacin

N 1: Reservado (Nm. PR: 0HP)Este bit siempre debe estar puesto en 1.

N 2: Alarmas TamperSi est activada esta opcin (10 alarmas tamper), se emiten 10 alarmas tamper como mximo por cada circuito de seguridadabierto (1 alarma tamper = 27-30 seg., emisin de alarma acstica + 5 seg. pausa). Si transcurridas las 10 alarmas tamper secierra el circuito de seguridad (excepcin: vigilancia de habitculo y sensor de inclinacin) y se vuelve a abrir, se podrn volver aemitir 10 alarmas tamper consecutivas como mximo. Si no est activada esta opcin (1 alarma tamper), se emitir 1 alarmatamper como mximo por cada circuito de seguridad abierto (1 alarma tamper 27-30 seg., emisin de alarma acstica + 5 seg.pausa). Esta opcin slo puede activarse en combinacin con el nm. 4 (alarma antirrobo activada).

N 3: Lgica del sistema de alarma antirroboSi no est activada esta opcin (alarma antirrobo Thatcham) ya no es posible desactivar la alarma a travs del cilindro de cierrede la puerta del conductor. La puerta tan slo se abre mecnicamente. Seguidamente, el cliente tiene tan slo 15 segundos detiempo para desactivar la alarma con una llave autorizada (mediante mando a distancia o inmovilizador). Si est activada estaopcin (EE.UU.), es posible desactivar la alarma a travs del cilindro de cierre. El cierre centralizado para el resto de puertaspermanece igualmente activo. Esta opcin slo puede activarse en combinacin con el nm. 4 (alarma antirrobo activada).

N 4: Cierre centralizado (CC) / Cierre centralizado selectivo (CCS)Cuando esta opcin (CCS) est activada, se activa el cierre centralizado selectivo. Al cambiar el bit de codificacin de CC a CCSo viceversa, se ajustan/establecen los valores por defecto para los nmeros de llave y nmeros de huellas dactilares (vasetambin la adaptacin del canal 1 -4).NotaEn el cierre centralizado selectivo, la primera orden de apertura a travs del cilindro de cierre o del mando a distancia actadesbloqueando por completo la puerta del conductor y la tapa del depsito de combustible; en el resto de puertas y en el portn



trasero solamente se libera el seguro (funcin safe). La segunda orden de apertura acta desbloqueando por completo el restode puertas y el portn trasero.

N 5: Sistema de alarma antirroboActiva/desactiva la alarma antirrobo con vigilancia del habitculo y todas las funciones relacionadas con la misma, p. ej.comunicacin con el sensor de inclinacin (unidad de control para proteccin contra inclinacin/robo -J529) a travs del bus LIN.NotaReconocible por el pulsador de activacin de la vigilancia del habitculo -E183 (pulsador superior de los dos pulsadores), encimade la luz de aviso de puerta del lado del conductor.

N 6: Sensor de inclinacinCon el bit establecido se acepta la comunicacin con la unidad de control del sensor de proteccin contra inclinacin/robo atravs del bus LIN, as como el diagnstico correspondiente, siempre y cuando est establecido el bit nm. 4 (Alarma antirroboactiv.).NotaReconocible por el conmutador del sistema de alarma -E217, montado encima de la luz de aviso de la puerta del conductor(pulsador inferior de los dos pulsadores).

N 7: Sensor del habitculoCon el bit establecido se acepta la comunicacin del sensor del habitculo a travs del bus LIN y el diagnstico correspondiente (siempre que estestablecido el bit 5 "Alarma antirrobo"). Con el bit no establecido y alarma antirrobo activada no se influye en la activacin del LED de alarmaantirrobo.

N 8: Funcin de confort por mando a distancia activadaCon el bit establecido se puede activar la funcin de confort (cierre de confort, apertura de confort) a travs del mando a distancia.

N 9: Volante a la izquierdaCon bit establecido, grupo ptico trasero Highline y Resto del mundo, la activacin de las luces traseras antiniebla se realiza en el lado derecho delconductor. En caso contrario a la izquierda.

N 10: Reconocimiento AvantSi el bit est establecido se reconoce que se trata de un vehculo del tipo Avant. Con alarma antirrobo activada se activa el reconocimiento de roturade luneta trasera.

N 11: Cortina trasera elctrica montadaCon el bit establecido se activa el funcionamiento de la cortina trasera (inclusive diagnstico).

N 12: Confirmacin bocina alarma antirroboAl activarse el sistema de alarma antirrobo se comprueba el estado de los contactos de puerta (mensaje de estado CAN de las puertas), as como elestado del cap del motor y del portn trasero (vehculo cerrado, posicin de reposo). Si durante la activacin estn todos los contactos de puertaabiertos (vehculo cerrado), se indicar inmediatamente esta situacin mediante una seal de confirmacin de la bocina. Si se llevan los interruptoresde contacto del cap del motor, de confirmacin de los contactos de todas las puertas o el contacto del portn a su posicin de reposo tras laactivacin, se realizar entonces la seal de confirmacin mediante los intermitentes cuando todos los componentes estn completamente cerrados.La activacin de la bocina de aviso no debe producirse al activarse el sistema de alarma antirrobo cuando se inicia el bloqueo automtico posterior.(1 min. tras el desbloqueo por mando a distancia sin apertura de ninguna puerta).

N 13: Grupos pticos traserosCon el bit establecido se activa el diagnstico LED del grupo ptico trasero SAE(Society of Automotive Engineers) (EE.UU); de lo contrario, se activa elgrupo ptico trasero CE(Economic Commission for Europe) (Resto del Mundo).

N 14: Luces de espacio para pies en tcnica de diodos luminosos (LED)Con el bit establecido se activa el diagnstico de LEDs de las luces del espacio para los pies; en caso contrario, las luces ECE.

N 15: Sin funcin "Safe"Con el bit establecido, al producirse una peticin de bloqueo de las puertas no se enva ninguna orden "safe" a las unidades de control de las puertas.Si se produce una peticin externa de desbloqueo se realiza siempre la anulacin de la funcin "safe" de las puertas. Si, a pesar de todo, se hubieraestablecido una confirmacin "safe" de las unidades de control de las puertas al bus CAN, se registrar entonces la avera "Detectado componenteincorrecto".

N 16: Tiempo de retardo del sistema de alarma antirroboEl tiempo de retardo tras la apertura del cilindro de cierre de la puerta del conductor y la apertura de la puerta puedeajustarse entre 0 y 15 segundos.

N 17: EquipamientoEl equipamiento de grupos pticos traseros puede ajustarse entre Bsico y Highline.NotaEl equipamiento Highline debe seleccionarse si existen LEDs para la luz de freno. En las luces traseras slo existe una luz antiniebla y una luz demarcha atrs.

N 18: Techo corredizoCon este bit se activa la funcin "Habilitacin del techo corredizo".

N 19: Unidad multifuncin (MFG)Con esta opcin se habilitan funciones especiales. A peticin de la unidad multifuncin (MFG) pueden conectarse todas las luces del espacio para lospies, desactivarse la luz del habitculo y activarse las funciones de alarma taxi y de intermitencia de direccin mediante el mando a distancia.NotaLa unidad de control multifuncin est prevista exclusivamente para vehculos especiales (taxis, vehculos de autoescuela,vehculos para minusvlidos,vehculos de autoescuela para minusvlidos, vehculos con seales especiales). Por esta razn slo se debe activar para este tipo de vehculos.

N 22: Mando tapa depsito



Con el bit establecido se realiza el desbloqueo de la tapa del depsito de combustible mediante un pulsador en la puerta del conductor (vehculosEE.UU.). Con el bit no establecido, la tapa del depsito se bloquea y desbloquea mediante el cierre centralizado.NotaLa activacin de la tapa del depsito es codificable a partir de la versin de software de unidades de control 0120. Si la versin de software 0120 no seha introducido todava en la unidad de control, seleccione Bloqueo/desbloqueo de la tapa deldepsito de combustible mediante el cierre centralizado.

Ejemplo de codificacin:

Valor de codificacin = 262389

Composicin del valor de codificacin:262144 - Techo corredizo montado128 - Funcin de confort por mando a dist. activ.64 Sensor del habitculo montado32 - Sensor de inclinacin montado16 - Alarma antirrobo activ.4 - Cilindro de cierre desbloq. CC elctr.1 - Reservado (siempre 1)

-Adaptacin

Select 46 (Comfort System)Adaptation -> Function 10

-> Channel 001 (Personalization - Key 1)-> Channel 002 (Personalization - Key 2)-> Channel 003 (Personalization - Key 3)-> Channel 004 (Personalization - Key 4)

+00001 - Passenger door+00002 - Rear left door+00004 - Rear right door+00008 - Luggage compartment+00016 - Auto-Lock/Unlock+00032 - Comfort opening of front window regulators+00064 - Comfort opening of rear window regulators+00128 - Comfort opening of sunroof+00256 - Rear shade automatic+00512 - Interior light dimming value = 1 %+01024 - Interior light dimming value = 2 %+02048 - Interior light dimming value = 4 %+04096 - Interior light dimming value = 8 %+08192 - Interior light dimming value = 16 %+16384 - Interior light dimming value = 32 %+32768 - Interior light dimming value = 64 %

-> Channel 015 (Interior Monitoring Sensitivity)

200 - 100 %180 - 90 %160 - 80 %140 - 70 %120 - 60 %100 - 50 %

-> Channel 050 (Adaptive Brake Light)

+1 - Emergency Brake Blinking+2 - Brake Light Surface Amplification (only Sedan)

-> Channel 061 (Comfot Functions)

+001 - Comfort closing for window regulators via remote control+002 - Comfort opening for window regulators via remote control+004 - Comfort closing for sunroof via remote control+008 - Comfort opening for sunroof via remote control+016 - Comfort closing for window regulator via switch drivers door+032 - Comfort opening for window regulator via switch drivers door+064 - Comfort locking for sunroof via switch drivers door+128 - Comfort opening for sunroof via switch drivers door+256 - Comfort closing for window regulators via lock cylinder+512 - Comfort closing for sunroof via lock cylinder

-> Channel 062 (Central Locking Functions)

+1 - Central locking closed blinking+2 - Central locking open blinking+4 - Terminal 87 USA logic



[16] Volante (Steering Wheel Electronics)

Contenidos:1 Codificacin

Codificacin:

0?xxxxx: Modelo

0 = Volante a la Izquierda1 = Volante a la Derecha

0x?xxxx: Steering Column Adjustment

+1 = Ajuste columna de direccin Elctrica+2 = Aviso cambio de carril

0xx?xxx: Tipo de Volante

0 = Volante Estandar1 = Volante sport2 = Volante multifuncin

0xxx?xx: Tiptronic & Heating

+1 = Con Tiptronic+2 = Con Calefaccion en el volante

0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) / Adaptive Cruise Control (ACC)

0 = No Ordenador de a bordo- No control de crucero (CCS) - No control de crucero adaptativo(ACC)1 = Con Ordenador de a bordo2 = Con control de crucero (CCS)3 = Con control de crucero adaptativo(ACC)4 = Con Ordenador de a bordo y control de crucero (CCS)5 = Con Ordenador de a bordo y control de crucero adaptativo(ACC)

0xxxxx?: Tipo de Chasis

1 = Sedan2 = Avant (Con limpia trasero)

[17] Cuadro de Instrumentos (06/2004-10/2008)

Siglas:

1X0 = Traccin delantera1X1 = Traccin total (Quattro)9Q2 9Q4 = Indicador multifuncin/ordenador de a bordo con Check Control9Q3 = Pantalla multifuncin sin ordenador de a bordo, sin Check Control = sin FIS7K0 = Sin control de presin de neumticos7K3 = Control de presin de neumticos, frecuencia 433 MHz High7K4 = Control de presin de neumticos, frec5 MHz High7K7 = Control de presin de neumticos, frecuencia 433 MHz Base7K8 = Control de presin de neumticos, frecuencia 315 MHz Base1BA = Muelles/amortiguacin, estndar1BD = Muelles/amortiguacin, versin espec. deportiva1BE = Muelles/amortiguacin, tren de rodaje deportivo1BK = Suspensin neumtica 4 Corner con amortiguacin regulada elctricamente (suspensin neumtica = Adaptive Air Suspension)1BR = Tren de rodaje de confort para carreteras en mal estado1BV = Muelles/amortiguacin, tren de rodaje deportivo8Q5 = Regulacin dinmica del alcance de las luces autom./dinmica con luces de curvas (AFS 1) (AFS = Advanced Frontlighting System)8T4 = ACC, Adaptive Cruise Control (control automtico de la distancia)8T0 = Sin sistema de control de la velocidad de crucero (Tempomat)8T1 = Con sistema de control de la velocidad de crucero (Tempomat)0M0 = Depsito de combustible de 70 L de capacidad0M5 = Depsito de combustible de 80 L de capacidad

Contenidos:1 Codificacin2 Notas3 Adaptacin4 Codigo acceso de seguridad

1-Codificacin:

????xxx: Opciones



(los valores se suman y se ponen en los primeros 4 dgitos)+0001 = Quattro (Standard)+0002 = sin sistema de informacin para el conductor (FIS)+0004 = Vehiculo con Embrague (NO Automatico)+0008 = segundo par de permetros de neumtico (no codificado de serie - puede modificarse nicamente hasta un kilometraje de 100km)+0016 = Control de presin de neumticos+0032 = Suspensin neumtica adaptativa+0064 = Advanced Frontlighting System (AFS)+0128 = Control de crucero adaptativo (ACC)+0256 = Depsito combustible de 70 Litros (solo traccion delantera)+2048 = Opcin de conmutacin para los niveles del ordenador de a bordo (a partir del ao de modelos 2006) Con ello se determina si los dos nivelesdel ordenador de a bordo se conectan mediante las teclas basculantes o mediante la tecla de reinicializacin en el conmutador combinado de lacolumna de direccin. Cambio con tecla basculante => valor de codif. 0 / Cambio con tecla de reinicializacin => valor de codif. 2048

xxxx?xx: Variante de pas

0 = Alemania1 = Resto del mundo (volante a la izquierda)2 = USA3 = Canada4 = Gran Bretaa5 = Japon (volante izquierda)6 = Paises Arabes7 = Australia8 = Resto del mundo (volante a la derecha)9 = Japon (volante a la derecha)

xxxxx?x: Aviso de cinturn:(3-6 = MY 2005+ only)

0 = Sin aviso de cinturn1 = Aviso de cinturn Europa-NCAP (aviso ptico continuo, aviso acstico activo durante 91 segundos)2 = Aviso de cinturn EE.UU. y Canad antiguo (aviso ptico y acstico durante 6 segundos)3 = Aviso de cinturn EE.UU. y Canad NAR nuevo (aviso ptico continuo, aviso acstico cada 30 segundos)4 = Aviso de cinturn Europa-NCAP (incluido acompaante) (aviso ptico continuo, aviso acstico activo 91 segundos)5 = Aviso de cinturn EE.UU. y Canad antiguo (incluido acompaante) (aviso ptico y acstico durante 6 segundos)6 = Aviso de cinturn EE.UU. y Canad NAR nuevo (incluido acompaante) (aviso ptico continuo, aviso acstico cada 30 segundos)7-9 = no codificable

xxxxxx?: Opciones de iluminacin:

0 = Indicadores y cuadrantes OFF (sin atenuacin mediante fototransistor)1 = Indicadores ON, cuadrantes OFF (sin atenuacin mediante fototransistor)2 = Indicadores OFF, cuadrantes ON (con atenuacin mediante fototransistor - slo se atenan los cuadrantes - los indicadores permanecen apagados)3 = Indicadores y cuadrantes ON (con atenuacin mediante fototransistor - slo se atenan los cuadrantes - los indicadores permanecen encendidos)4 = no codificable5 = Indicadores y cuadrantes OFF (sin atenuacin mediante fototransistor) - con aviso de nivel lquido de lavado6 = Indicadores ON y cuadrantes OFF (sin atenuacin mediante fototransistor) - con aviso de nivel lquido de lavado7 = Indicadores OFF, cuadrantes ON (con atenuacin mediante fototransistor - slo se atenan los cuadrantes - los indicadores permanecen apagados)- con aviso de nivel lquido de lavado8 = Indicadores y cuadrantes ON (con atenuacin mediante fototransistor - slo se atenan los cuadrantes - los indicadores permanecen apagados) -con aviso de nivel lquido de lavado

2-Notas:

Informacin general sobre segundo par de permetros de neumtico:Con el segundo par de permetros de neumtico se ajusta el adelanto del velocmetro o del cuentakilmetros. (no codificado de serie - puedemodificarse nicamente hasta un kilometraje de 100km)

Indicaciones generales sobre las opciones de iluminacin:En el bloque de valores de medicin 3 (posiciones 3 y 4) estn registradas las seales de atenuacin luminosa del cuadro de instrumentos.El borne 58d se representa en la posicin 3 y constituye el valor de atenuacin luminosa del cuadro de instrumentos. Mediante las teclas deatenuacin +/- es posible aumentar o disminuir dicho valor. Este valor de atenuacin luminosa es influenciado tambin por el fototransistor deinstrumentos. El fototransistor est ubicado en el campo del cuentarrevoluciones, al lado dela pantalla de fecha y hora.Si el conmutador de las luces est desconectado y el fototransistor registra poca luz, la iluminacin del cuadro de instrumentos (58d) se reduce. Estole indicar al cliente que debe conectar el conmutador de las luces (por ejemplo, al circular en tneles o por debajo de puentes). Si el conmutador delas luces est desconectado y el fototransistor registra mucha luz, se incrementa entonces la luminosidad del cuadro de instrumentos y de la pantallaMMI (por ejemplo, para contrarrestar un deslumbramiento en caso de irradiacin solar directa (esto se aplica tambin en caso de estar conectado elconmutador de las luces)).

El fototransistor no influye en el valor de atenuacin 58s del bloque de valores de medicin 4 (posicin 4).

La atenuacin por fototransistor slo est activada con las siguientes codificaciones del cuadro de instrumentos:XXXXX2 A El fototransistor tan slo atena la iluminacin de cuadrantes - los indicadores permanecen apagados.XXXXX3 A El fototransistor tan slo atena la iluminacin de cuadrantes - los indicadores siguen encendidos.

El borne 58s aparece indicado en la posicin 4 y representa la curva caracterstica de atenuacin de los conmutadores contiguos (climatizador, panel



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Re: MANUALES VAG COM SOFTWAREpor SANNACHETE 01 Feb 2012, 12:59

de mandos MMI, etc.). La seal del borne 58s slo se aplica con el conmutador de las luces conectado y puede ser influenciada igualmente a travs delas tecla de atenuacin.Mediante los nmeros PR puede consultarse la variante de montaje de los distintos equipamientos. Dichos nmeros se relacionan en el Plan deAsistencia Tcnica del vehculo o en el adhesivo de nmeros PR dispuesto en el maletero o en ELSA (AESIS).

Adaptacin

Mtodo para la Recalibracion de la indicacin del nivel de combustible, por si os da algn fallo dicho nivel:

entrar en el canal 17 instrumentsir a adaptacion(10)entrar en el canal 33tendremos como valor 128 le damos a test y luego a save y aceptar y se recalibra el sensor

Cdigo de acceso de seguridad (Security Access)

13861 = General Adaptation "Enabling"

[17] Cuadro de Instrumentos (A partir de 10-2008 con restiling)

Contenidos:1 Codificacin

SEGUIMOS:::::Codificacin:

Las siguientes opciones de codificacin deben de darle una visin general sobre las opciones disponibles, debido a distintos mdulos de control yequipo en el coche las opciones reales pueden ser diferentes para el modelo especfico. A traves del asistente Long Coding podr codificarcorrectamente sus opciones.

Gauge Test/Needle Sweep activeDriver Information System (DIS) activeLap Timer activeWasher Fluid Warning activeBrake Pad Wear Warning activeShift Suggestion (Economy) activeKey Warning activeSpeed Warning at 120 kph (75 mph) active

Options

Right-Hand-Drive (RHD)Brake System Warning Light North American Region (NAR) OR Australia (AUS) activeEngine Start Note (i.e. "Press Clutch to Start Engine")Multi Media Interface Generation 3 (MMI 3G) installedTire Pressure Monitoring (TPMS) installedElectro Mechanical Parking Brake (EPB) installedAdaptive Cruise Control (ACC) installedAdaptive Light (Swivelling Headlights) installedDynamic Ride Control (DRC) installedDynamic Steering installedAdaptive Air Suspension installed

Needle/Scale Illumination (Term. 15 ON / Term. 58 OFF)

Needles OFF and Scales OFFNeedles OFF and Scales ONNeedles ON and Scales OFFNeedles ON and Scales ON

Seat Belt Warning

Seat Belt Warning inactiveSeat Belt Warning North American Region (NAR) activeSeat Belt Warning Rest of World (RoW) active

Fuel Tank Type

Front-Wheel-Drive (FWD) with 65l TankAll-Wheel-Drive (AWD) with 64l Tank

Model

Audi A6/S6 (4F) Limousine/Sedan



Audi A6/S6 (4F) Avant/WagonAudi A6 (4F) AllroadAudi RS6 (4F) Limousine/SedanAudi RS6 (4F) Avant/Wagon

Tire Circumference

Display Options

Temperature Display (Celsius / Fahrenheit)Distance Display (Kilometers / Miles)Speed Display (km/h / mph)Pressure Display (bar / PSIFuel Volume Display (Liter / Gallon (USA) / Gallon (Great Britain))Time Display (24h / 12h AM/PM)Date Display (dd/mm/yyyy / mm/dd/yyyy)Consumption Display (mpg (Great Britain) / mpg (USA) / l/100km / km/l)

Language

GermanEnglish (Great Britain)English (North America)FrenchItalianSpanishPortugueseChinese

Country

Germany (D) / Left-Hand-Drive (LHD) OR Not SpecifiedRest of World (RoW) / Left-Hand-Drive (LHD)United States of America (USA) / Left-Hand-Drive (LHD)Canada (CA) / Left-Hand-Drive (LHD)Great Britain (GB) / Right-Hand-Drive (RHD)Japan (JP) / Left-Hand-Drive (LHD)Arabian States / Left-Hand-Drive (LHD)Australia (AUS) / Right-Hand-Drive (RHD)Rest of World (RoW) / Right-Hand-Drive (RHD)Japan (JP) / Right-Hand-Drive (RHD)

[08] - Heating/Air Conditioning control unit -J255

Unidad de manejo e indicacin del climatizador J255: codificar

Tabla para codificacin total-La codificacin total consiste en la adicin de las codificaciones individuales (indicador de la codificacin "1" ms el indicadorde la codificacin "2" ms el indicador de la codificacin "3").Codificacin "1"-Codificacin del nmero de cilindros del motor, del tipo de motor y de la variante de pas (Tabla de la Codificacin "1")-Ejemplo para un vehculo con motor de gasolina de 6 cilindros para el resto del mundo (p.ej. Alemania) "6"Codificacin "2"-Codificacin de la variante de carrocera (forma de la carrocera, posicin de la direccin) y determinadosequipamientos extra (Tabla de la Codificacin "2")-Ejemplo para un AUDI A6 Berlina con direccin a la izquierda y los equipamientos extra"Techo corredizo con clulas solares" y "Calefaccin estacionaria" "6144"Codificacin "3"-Codificacin del tipo de inyeccin de combustible, as como equipamientos extra, que actualmente no estn, ono todos estn disponibles (implantacin pendiente) (Tabla de la Codificacin "3")-Ejemplo para un vehculo con motor Diesel sin otros equipamientos extra "0"

Ejemplo de la codificacin total-Codificacin total para un berlina con direccin a la izquierda, motor de 6 cilindros de gasolina coninyeccin y encendido Motronic (MPI = Multi Point Injection, Inyeccin Multi Punto) sin otros equipamientos extra parael resto del mundo (p.ej. Alemania).-Codificacin total "6" (La suma de la codificacin "1" que es "6" ms la codificacin "2" que es "0" ms la codificacin"3" que es "0")

Codificacin "1" de la unidad de manejo e indicacin (unidad de control Climatronic -J255)Codificacin del nmero de cilindros del motor, del tipo de motor y de la variante de pas (Tabla de la Codificacin 1")-Indicacin = " XXXXXXX0"Ejemplo para un vehculo con motor de gasolina de 6 cilindros para el resto del mundo (p.ej. Alemania) "00000110"Tabla de la codificacin "1" (nmero de cilindros del motor, tipo de motor y variante de pas)Indicacin = " XXXXXXX0"Espacio vaco (sin asignacin, Cifra "0")Indicacin = " XXXX0100"Motor de 4 cil. (Cifra "4")Indicacin = " XXXX0110"Motor de 6 cil. (Cifra "6")



Indicacin = " XXXX1000"Motor de 8 cil. (Cifra "8")Indicacin = " XXX0XXX0"Motor de gasolina (Cifra "0")Indicacin = " XXX1XXX0"Motor Diesel (Cifra "16")Variante de pasIndicacin = " 000XXXX0"Resto del Mundo (Cifra "0")-Codificacin para todos los pases del mundo excepto EE.UU., Japn y China.Actualmente los vehculos para "pases clidos" (asignacin mediante nmero de produccin) y China tambin se codificancomo los del resto del mundo.indicacin = " 001XXXX0"EE.UU. (Cifra "32")-Diferencia con la codificacin para el resto del mundo.La indicacin de la temperatura en la variante "Confort" se realiza en Fahrenheit en vez de en C.La regulacin del climatizador se realiza en modo de verano con una curva caracterstica determinada ligeramente ms fra.Indicacin = " 010XXXX0"Japn (Cifra "64") y China-Diferencia con la codificacin para el resto del mundoLa indicacin de la temperatura en la variante "Confort" se realiza en Fahrenheit en vez de en C.La funcin "Modo de recirculacin de aire" ser memorizada al desconectar el encendido, y al volver a conectarel encendido, volver activarse en caso de hubiera estado en funcionamiento.Indicacin = " 011XXXX0"China (Cifra "96")-No ocupado actualmente (implantacin futura).Los vehculos para China son actualmente codificados como para Japn.indicacin = " 100XXXX0"Pas clido (Cifra "124")-No ocupado actualmente (implantacin futura)Actualmente los vehculos para "pases clidos" (asignacin mediante nmero de produccin) se codifican como los del resto demundo.Los siguientes pases o regiones sern codificados adicionalmente en el futuro como "Pas clido": Grecia,Italia, Portugal, Espaa, todos los pases de Asia, Amrica (excepto EE.UU.) y frica.VAS 5051 J255 - Codificacin: Descripcin de la funcin10.11.2011 18:51

Con esta codificacin la regulacin del climatizador as como el accionamiento de los ventiladores parael refrigerante se regular mediante una curva caracterstica distinta (adaptada a las temperaturas ambientales ms altas).Codificacin "2" de la unidad de manejo e indicacin (unidad de control Climatronic -J255)Codificacin de las variantes de carrocera y determinados equipamientos extra-Indicacin = "XXXXXXXXX"Ejemplo para un Berlina con direccin a la izquierda y los equipamientos extra "Techo corredizo con clulas solares" y "Cortina trasera elctrica""00110000"

Tabla de la Codificacin "2" (variantes de carrocera y determinados equipamientos extra)Forma de carroceraIndicacin = "XXXXXXX00"Berlina (Cifra "0")Indicacin = "XXXXXXX01"Avant (Cifra "256")Posicin de la direccinEsta codificacin es actualmente introducida mediante el nmero de pieza y no debe o no puede modificarse (diferentesvariantes de la unidad de manejo e indicacin (unidad de controlClimatronic -J255) para vehculos con direccin a la izquierda y a la derecha).Indicac Indicacin = "XXXXXX0XX"Vehculo con direccin a la izquierda (Cifra "0")Indicacin = "XXXXXX1XX"Vehculo con direccin a la derecha (Cifra "1024")Equipamientos extraIndicacin = "XXXXX0XXX"Sin calefaccin estacionaria montada de fbrica (Cifra "0")Indicacin = "XXXX1XXX"Con calefaccin estacionaria montada de fbrica (Cifra "2048")En la Codificacin "1" (calefaccin estacionaria montada) intentar intercambiarse informacin entre el bus de datos "Confort"con la unidad de control de la calefaccin estacionaria J364; si la unidad de control-J364 no contesta, se registrar un fallo en la memoria de averas.-Actualmente slo se debe codificar una calefaccin estacionaria montada de fbrica.-Actualmente, las calefacciones estacionarias que sean montadas posteriormente no deben ser conectadas al sistema de bus de datos y por ello nodeben ser codificadas.Indicacin = "XXX0XXXX"Sin techo corredizo con clulas solares (Cifra "0")Indicacin = "XXX1XXXX"Con techo corredizo con clulas solares (Cifra "4096")En la Codificacin "1" (Con techo corredizo con clulas solares montado), tras la desconexin del encendido se accionandistintos servomotores, para que las trampillas accionadas por estos servomotoresse posicionen como est ajustado en el modo de funcionamiento solar.Indicacin = "XX0XXXXX"Sin cortina trasera elctrica (Cifra "0")Indicacin = "XX1XXXXX"



Con cortina trasera elctrica (Cifra "8192")Est montada una cortina elctrica y por lo tanto un pulsador para la cortina trasera E385.Indicacin = "X0XXXXXX"Sin mdulo para mejoramiento del aire J707 (Cifra "0")Esta codificacin se introduce en todos los vehculos actualmente independientemente de la versin.La codificacin "1" no est permitida, la implantacin del equipamiento adicional Mdulo para mejoramiento del aire -J707est abierta.En la Codificacin "1" (sistema para el mejoramiento del aire montado), el sistema de bus de datosdel climatizador "Bus Lin" intentar intercambiar informacin con el mdulo para mejoramiento del aire -J707;si el mdulo para mejoramiento del aire -J707no contesta, se registrar un falloen la memoria de averas.Indicacin = "0XXXXXXX"Sin parabrisas trmico (Cifra "0")Esta codificacin se introduce en todos los vehculos actualmente independientemente de la versin.La codificacin "1" no est permitida, la implantacin del equipamiento adicional parabrisas trmico Z2 estabierta.En la Codificacin "1" (parabrisas trmico Z2 montado), el sistema de bus de datosdel climatizador "Bus Lin" intentar intercambiar informacin con la unidad de control para el parabrisas trmico-J505; si la unidad de control para el parabrisas trmico -J505no contesta, se registrar un fallo en la memoria de averas.Codificacin "3" de la unidad de manejo e indicacin (unidad de control Climatronic -J255)Codificacin del tipo de inyeccin de combustible y determinados equipamientos extra.VAS 5051 J255 - Codificacin: Descripcin de la funcin10.11.2011 18:51siguientes pases o regiones sern codificados adicionalmente en el futuro como "Pas clido": Grecia,Italia, Portugal, Espaa, todos los pases de Asia, Amrica (excepto EE.UU.) y frica.VAS 5051 J255 - Codificacin: Descripcin de la funcin

-Indicacin = "XXXXXXXX".Ejemplo para un vehculo con motor Diesel sin otros equipamientos extra "00000000"Tabla de la Codificacin "3" prevista (tipo de inyeccin de combustible y determinados equipamientos extra)Equipamientos extra (implantacin pendiente)Indicacin = "XXXXXXX0".Sin sistema para el reconocimiento del conductor por huella dactilar (huella dactilar, "one touche-memory", cifra "0")Esta codificacin se introduce en todos los vehculos actualmente independientemente de la versin.La codificacin "1" no est permitida, la implantacin del equipamiento adicional "one- touche-memory" est abierta.indicacin = "XXXXX00X".Sin unidad de manejo e indicacin trasera -E265 (Cifra "0")Esta codificacin se introduce en todos los vehculos actualmente independientemente de la versin.Una Codificacin "XX" no est permitida, hasta la implantacin del equipamiento extra la codificacin parala unidad de manejo e indicacin trasera E265 no ser determinada (implantacin pendiente).Tipo de motor (tipo de combustible) y tipo de la inyeccin de combustibleIndicacin = "XXXX0XXX".-Motor Diesel (TDI = Turbo Diesel Injection) montado.(Cifra "0")-Motor de gasolina con inyeccin y encendido Motronic (MPI =Multi Point Injection, Inyeccin Multi Punto) montado(Cifra "0")Indicacin = "XXXX1XXX".-Motor de gasolina con inyeccin directa (FSI = Fuel Stratified Injection, Inyeccin estratificada de combustible) montada (Cifra"524288")En la Codificacin "1" p.ej., con el motor fro, la preparacin de la mezcla ser modificada, para queel agua de refrigeracin se caliente ms rpidamente y con ello se alcance una potencia calefactora mejor.En la Codificacin "1" se utiliza, p.ej. una relacin de transmisin distinta (entre motor y compresor)para el clculo del par del compresor.Indicacin = "XXX0XXXX".Vehculo sin tipo ni versin especial de los asientos (Cifra "0")Esta codificacin se introduce en todos los asientos actualmente independientemente de la versin.Una Codificacin "1" no est permitida, hasta la implantacin del equipamiento extra la codificacinno ser determinada (implantacin pendiente)Indicacin = "X00XXXXX".Vehculo sin tipo ni versin especial de la luneta trasera (Acristalamiento del vehculo, Cifra "0")Esta codificacin se introduce en todas las lunetas (Acristalamiento del vehculo) actualmente independientementela versin.Una Codificacin "XX" no est permitida, hasta la implantacin del equipamiento extra la codificacin parano ser determinada (implantacin pendiente)Indicacin = "0XXXXXXX"Actualmente slo est previsto un protocolo de contrasea, por ello se introduce en este caso siempre un "0".(Cifra "0")

Adaption of Climatronic control unit -J255Notes:

J At present only adaption channels "1" to "47" and "81" are intended for Service.

J Dependent on the version of the Climatronic control unit

-J255 it is possible to enter different values in the various adaption channels than those

given in the following table. But since adaption values are only stored for the adaptions in the following table, unspecified adaption values



must not be entered.

Adaption channel = 01

Basic setting ex factory = 0

Temperature increase after start of auxiliary heating/ventilation mode.

J At basic setting "0" the specified temperature is set in auxiliary heating/ventilation mode equal to the

specified temperature in air conditioner mode.

By way of the adaption function the specified temperature can be increased or reduced in 0.5 C increments by as much as2.0 C (input value 1...8).

Depending on the version of Climatronic control unit -J255, this adaption may not be possible at start if production for all vehicles (introductionpending).



Temperature increase at end of preset auxiliary heating/ventilation period.

J At basic setting "0" the specified temperature is set in auxiliary heating/ventilation mode equal to the specified temperature in air conditionermode.

By way of the adaption function the specified temperature can be increased in 0.5C increments by as much as 2.0C (input value 1...4).

Depending on the version of Climatronic control unit -J255, this adaption may not be possible at start if production for all vehicles (introductionpending).



Compressor shut-off by engine control unit via "AC compressor shut-off" function.

J At basic setting "1" the activation of the AC compressor regulating valve -N280

is disabled as soon as the request is received from the engine control unit.

By way of the adaption function the disable of the -N280 due to

"AC compressor cut-off" can be suppressed by changing the adaption to"0" (the Climatronic control unit -J255 then ignores the request from the enginecontrol unit).

The adaption "0" can be effective, for example, depending on the design of the vehicle and the

Climatronic control unit -J255when "hot climate" is coded ex factory.



Upper limit of control current for AC compressor regulating valve -N280.

J At basic setting "0" the control current for the AC compressor regulating valve

N280 is limited according to the coding of the

Climatronic control unit -J255.

The adaption must (can) not be changed.

If, for example, 2,0" is entered, the Climatronic control unit limits the control current to 200 mA.





Expanded AC readiness.

This adaption cannot be changed by Service in Climatronic control units -J255 fitted at start of production (introduction pending).

J At basic setting "0" the activation of the AC compressor regulating valve

N280 is disabled as soon as the ambient temperature is lower than about +2C (below -8 C if

a request for "automatic recirculated air" mode is received from the air quality sensor -G238).

So the evaporator does not ice up at low ambient temperatures, the shut-off temperature

is raised in line with the evaporator out-flow temperature, the passenger compartment temperature and the operating status of the air conditioner.

By changing the adaption to "1" (introduction pending) the shut-off temperature can be lowered to about -5 C (about -8 C if a request for "automaticrecirculated air" mode is received from the air quality sensor -G238).



Decision-making aid, auxiliary heating/ventilation.

J At basic setting "0" (Automatic) the Climatronic control unit -J255 decides, with the ignition off, by way of the measured actual and the

preset specifications, whether the auxiliary heater is started up or the system is to operate in auxiliary ventilation mode.

J At setting "1" (last function) the Climatronic control unit -J255 always requests the mode last set and activated on the MMI terminal (auxiliary heateror auxiliary ventilation) regardless of the measured and preset temperatures.



Shut-off response, auxiliary heating/ventilation.

J At basic setting "0" the auxiliary heating/ventilation mode is maintained until the preset operating time has elapsed or is switched off manually.

J At setting "1" the auxiliary heating/ventilation is switched off when the engine is switched off.



Reduction of fresh air blower speed with voice recognition.

This function is not yet active with Climatronic control units fitted at start of production (introduction pending).

J At basic setting "0" the fresh air blower speed

is not lowered while the "telephone speech input" information is being transmitted over the data bus system.

J At setting "1 ... 255" the fresh air blower speed

is lowered by the preset value while the "telephone speech input" information is being transmitted over the data bus system.

(20 units corresponding to approx.1 V).



Reset all adaption values to the setting as per the coding.

It may not be possible to change this adaption in Climatronic control units -J255 fitted at start of production (introduction pending).

J At basic setting"0" no reset is performed.

J At setting "1"all changed adaption values are reset to the basic setting according to the coding.

When the adaption has been carried out in this adaption channel, the readout changes to "0".





Upper limit of air temperature regulation downstream of evaporator.

J At setting "10", depending on the setting on the Climatronic control unit

J255, the measured temperatures etc., the evaporator temperature can be regulated to a maximum of +10C (Celsius).

J At setting "0 ... 9" the temperature of the air is regulated according to the adaption e.g. to maximum

6C at setting 6".

So the evaporator does not ice up, no value less than"2" may be entered (values below"2" are intended for extreme operating conditions and notpermitted in countries with temperate climates).



Display of "sun roof with solar cells" function on MMI.

J At basic setting "1" the "solar operation" function is not displayed on the MMI display.

Adaption on vehicles with and without sun roof with factory-fitted solar cells.

J On vehicles with a sun roof with solar cells the setting "0" can be

made on request from the customer. This enables the customer to

disable "solar operation".

By way of the "Adaption" function (adaption channel "43") the temperature at which the solar function is enabled and disabled can be set.



The adaption channel is currently not used.

Intended for enabling self-diagnosis of the Climatronic control unit -J255 without diagnostic tester in measured value block"069".

This adaption cannot be changed by Service.

J At basic setting "1" self-diagnosis without diagnostic tester is disabled.

The basic setting must (can) not be changed.




Intended for development ident number ofClimatronic control unit -J255.


J At basic setting "0" readout is disabled.


Basic setting ex factory 0



J If it is possible to change the adaption of a Climatronic control unit -J255 fitted at start of production, you must under no circumstances



J At basic setting "0" readout is disabled.

Intended e.g. in development to display the "Component protection" fault memory entry of the Climatronic control unit -J255.



Fresh air blower speed in auxiliary heating/ventilation mode.

J At basic setting "60" the Climatronic control unit -J255 regulates the maximum voltage at the fresh air blower -V2 to 6 V.

At setting "30 ... 80" the fresh air blower speed is regulated to the preset value.

(e.g. "45" corresponding to 4.5 V).

So as not to place excessive strain on the battery in auxiliary heating/ventilation mode (and so cause it

to discharge too quickly), no value greater than "60" should be entered.



Enable activation of auxiliary heater via "residual heat" function.

This function is only effective in vehicles with an ex factory "auxiliary heater"

Vehicles with a Climatronic control unit -J255

"Basic" version are not currently configured for the "residual heat" function.

Vehicles with a Climatronic control unit -J255

"Comfort" version.

J At basic setting "0" auxiliary heater is not switched on if the

Climatronic control unit -J255 is in"residual heat" mode (with the ignition off the "Econ" button was held down for more than about 3 sec. and theengine coolant temperature is inadequate to attain the specified passenger compartment temperature.

J At setting "1" auxiliary heating is switched on if the Climatronic control unit -J255 is in "residual heat" mode (with the ignition off

the "Econ" button was held down for more than about 3 sec.) and the engine coolant temperature is inadequate to attain the specified passengercompartment temperature.



Enable a retrofitted auxiliary heater.

In vehicles with an ex factory auxiliary heater the adaption must not be changed to "1" (the auxiliary heater and the Climatronic control unit -J255exchange their information over the convenience system data bus)

J At basic setting "0" no adaption of the Climatronic control unit -J255 is possible due to a retrofitted auxiliary heater by way of a positive signal.

At connector "D" chamber "11" terminal "15" is connected

If a voltage is applied to connector "D" chamber "11" with the ignition off, the Climatronic control unit will not start up.

J At setting "1" activation of the Climatronic control unit

-J255 due to a retrofitted auxiliary heater by way of a positive signal is possible.

At connector "D" chamber "11" the signal output of the auxiliary heater is connected.

If a voltage is applied to connector "D" chamber "11" with the ignition off, the Climatronic control unit starts up (auxiliary heating mode).





Intended for suppression of request to shut off electrical consumers from the energy management control unit -J644.


J At basic setting "0" the Climatronic control unit -J255 switches off electrical consumers as soon as a request is received from the energymanagement control unit -J644.



Shut-off of "additional heater" function in vehicles with diesel engine and factory fitted

auxiliary heater by pressing "Econ" button on Climatronic control unit

-J255.


In vehicles without the "auxiliary heater" optional extra an additional electric heater

is fitted. This adaption has no effect for the additional electric heater.

J At basic setting "0" pressing the "Econ" button does not disable activation of the auxiliary heater as "additional heating".

J At setting "1" pressing the "Econ" button does not disable activation of the auxiliary heater as "additional heating".


Limitation of time for automatic recirculated air mode and low ambient temperature.

If the request from the air quality sensor -G238 is present

for an extended time because of unfavourable ambient conditions.

This adaption channel is not used on

Climatronic control units -J255 fitted at start of production (phase-in).

J At basic setting "1" the time for automatic recirculated air mode at an

ambient temperature between -1 C and +10 C is limited to 30 sec.

J At setting "0" the time for automatic recirculated air mode at an ambient temperature between -1 C and +10 C is not limited.

J At setting "2" the time for automatic recirculated air mode at an ambient temperature between -1 C and +15 C is limited to 15 sec.

At low ambient temperatures and high humidity levels (such as in fog or rain), the windows may mist up if the vehicle is driven for an extended periodwith recirculated air mode active.



Display of function "incl. engine" on MMI display.

Depending on the MMI version, the "incl. engine" function is not displayed even though

it was enabled in the Climatronic control unit -J255 in

adaption channel "21" (introduction pending).


and if programmed on the MMI.

J At basic setting "0" the function "incl. engine" on the MMI display is not displayed, even though it has been enabled in the Climatronic control unit -J255 in adaption channel "21" (introduction pending).



This function is only effective in vehicles with an ex factory "auxiliary heater", if so configured on the MMI.

J At basic setting "0" the function "incl. engine" is not displayed on the MMI display.

- In auxiliary heating mode the coolant shut-off valve -N279 is activated via a characteristic stored in the auxiliary heater control unit in such a waythat the passenger compartment is warmed up as rapidly as possible.

J At setting "1"the function "incl. engine" or "engine preheating" is displayed on the

MMI display.

The setting "1" can be made at the customer's request. By way of the setting "incl. engine" on the MMI the customer can decide, in auxiliary heatingmode, to warm up the engine along with the passenger compartment. The coolant shut-off valve -N279 is not activated, so warming of the passengercompartment takes correspondingly longer.



Adaption of fresh air blower characteristic.

J At basic setting "0" the fresh air blower -V2 runs at the speed assigned to that coding.

J At setting "1" the fresh air blower -V2- runs at a somewhat lower speed across the full characteristic line.

J At setting "2" the fresh air blower -V2- runs at a somewhat

higher speed across the full characteristic line.

J At setting"3" the fresh air blower -V2- runs at the speed agreed for the USA across the full characteristic line (in some areas at somewhat higherspeed.

The settings "4" and "5" are currently not permitted (no characteristic stored).



Adaption of temperature characteristic.

J At basic setting "0" the

Climatronic control unit -J255 regulates the temperature to the values assigned to this coding.

J At setting "1" the temperature in Winter is regulated to a somewhat cooler temperature characteristic.

(characteristic for cold climates).

J At setting "2" the temperature in Summer is regulated to a somewhat cooler temperature characteristic.

(corresponding to the characteristic stored for the USA coding).

The settings "3", "4" and "5" are currently not permitted (no characteristic stored).




Intended to suppress storage of a specific fault in the fault memory

(fault"1").


J At basic setting "0" all faults detected by the

Climatronic control unit -J255 are stored.







(fault "2").


J At basic setting "0" all faults detected by the

Climatronic control unit -J255 are stored.





(fault "3").


J At basic setting "0" all faults detected by the Climatronic control unit -J255 are stored.



Run-on time for activation of the valves in the pump valve unit after ignition off. Activation of the valves (heat regulation valve, left -N175 and heatregulation valve, right -N176) for a specific time after ignition off prevents hot coolant flowing into the air conditioner heat exchanger.

J At basic setting "2" the valves are maintained in operation for 20 sec. after ignition off

by the Climatronic control unit -J255.

J At setting "0 ... 180" the valves are maintained in operation for the preset time after

ignition off (e.g. 80 sec. at setting "8").



Time until shut-off of the coolant circulation pump if the speed falls below the value shown in measured value block"53"

(e.g. if the pump is not moving freely).

J At basic setting "5" the pump is maintained in operation for 5 sec. by the

Climatronic control unit -J255 (before being shut off and a

fault being stored).

J At setting "0 ... 255" the pump is maintained in operation for the preset time (e.g. 10 sec. at setting "10").



Intended for input of the smallest permissible number of pulses of the coolant circulation pump -V50.


The coolant circulation pump -V50 delivers a specific number of pulses per revolution.

The lower limit for the pulses is calculated by the Climatronic control unit -J255 (at setting "146" e.g. 300 pulses per sec. at a voltage of 12.5 V).



J At basic setting "146" a fault is stored if at a vehicle voltage of approx.

12.5 V, number of pulses is longer than the time entered in adaption channel"27"below 300 per sec. (e.g. if the pump is not moving freely).



Intended for input of the largest permissible number of pulses of the coolant circulation pump -V50.


The coolant circulation pump -V50 delivers a specific number of pulses per revolution.

The maximum permissible number of pulses is entered in the

Climatronic control unit -J255 ex factory.

To prevent the pump from running dry when the coolant circuit is empty, for example,

activation of the pump is disabled as soon as the entered number of pulses is exceeded.

J At basic setting "65" ("650" for Climatronic control units -J255 fitted at start of production, phased-in change-over) the pump is switched off if thepulse counter is above 650 Hz (Hertz, pulses per sec.) for an extended time (pump speed too high, e.g. when refrigerant circuit empty).


Basic setting ex factory = X

Intended for activation of component protection for the Climatronic control unit

-J255.


J At basic setting "1" component protection is not active.



Intended for activation of the air ionisation module -J707 by the

Climatronic control unit -J255 in "recirculated air" mode (introduction pending).


J At basic setting "0", in recirculated air mode the air ionisation module -J707 is

not activated.



Intended for activation of the air ionisation module -J707 by the

Climatronic control unit -J255 in "recirculated air" mode.

J At basic setting "60", in fresh air mode the air ionisation module -J707 is

activated at approx. 60 % of maximum output.

J At setting "0 ... 100", in fresh air mode the air ionisation module -J707 is activated

at the entered speed (e.g. at 40% at setting "40").






Intended for "Comfort" spec Climatronic control unit -J255 to change the specified air humidity value (introduction pending).

J On "Comfort" Climatronic control units -J255 fitted at start of production this adaption is not operative (introduction pending; but the value muststill not be changed).

J On "Basic" version Climatronic control units -J255 not operative. But the value must still not be changed.



Enable "residual heat" function of Climatronic control unit

-J255.

For vehicles with a "Basic" spec Climatronic control unit -J255 the "residual heat" function is not configured at present.


Climatronic control unit -J255 is not switched on if, at ignition off, the "Econ" of "Off" button is held down for more than about3 sec.(residual heatfunction).

J At setting "1" the Climatronic control unit -J255 is switched on for a maximum of 30 min. (and switched off again) if, at ignition off, the "Econ" or"Off" is held down for more than about 3 sec (residual heat function).


For vehicles with a "Comfort" spec Climatronic control unit -J255.


Climatronic control unit -J255 is switched on for a maximum of 30 min. (and switched off again) if, at ignition off, the "Econ" button is held down formore thanabout 3 sec.(residual heat function).

J At setting "0" the

Climatronic control unit -J255 is not switched on if, at ignition off, the "Econ / On / Off" button is held down for more than about3 sec (residual heatfunction).





Type of signal from refrigerant pressure sender -G395.


J At basic setting "1" the Climatronic control unit -J255 expects the signal from the refrigerant pressure/temperature sender -G395 over the data bussystem of the air conditioner "LIN bus".

At setting "0"the

Climatronic control unit -J255 expects a pressure signal (as a square signal) from the high-pressure sender -G65 at the input connector "D" chamber"10".


Activation of "recirculated air" function with windscreen wiper in "wipe/wash" mode.

The adaption channel is only used with Climatronic control units -J255 as from software number "0070".

The adaption channel is not used with Climatronic control units -J255 up to software number "0060" . The air conditioner is switched to recirculatedair mode when the windscreen wiper is in "wipe/wash" mode.

J At basic setting "0" the air conditioner is not switched to recirculated air mode when the wipe/wash switch is pressed.



At setting "1" (may be made at the customer's request) the Climatronic control unit -J255 switches the air conditioner to recirculated air mode as soonas a request for windscreen wiper wipe/wash mode is received over the data bus system.


Basic setting ex factory = 10 or 5

Duration of readout of specific air conditioner setup functions on the MMI display, e.g. temperature setting, air distribution (in air conditioner"comfort" version).

J At basic setting "10" or "5" (depending on the

Climatronic control unit -J255 and on the production period) the relevant air conditioner function is displayed for 10 sec. or 5 sec. on the MMI.

J At setting "2 ... 200" the relevant air conditioner function is displayed for the preset time (e.g. 20 sec. at setting "20") on the MMI.

On Climatronic control units fitted at start of production the value "30" can also be adapted. Change it as appropriate to "10".

If the relevant function button on the Climatronic control unit -J255- is pressed a second time, the MMI display immediately switches back to its mainmenu.



Duration of readout of specific setup functions (e.g. via the "Setup" function on the air conditioner "comfort" version up to model year 2008) on theMMI display (e.g. Econ).

J At basic setting "10" or "30" (depending on the version of the Climatronic control unit -J255 and on the production period) the relevant airconditioner function is displayed for 10 sec. or 30 sec. on the MMI.

J At setting "2 ... 200" the relevant air conditioner function is displayed for the preset time (e.g.

20 sec. at setting "20") on the MMI.

On Climatronic control units fitted at start of production the value "30" can also be adapted. Change it as appropriate to "10".

If, for example, the "Setup" button is pressed a second time, the MMI display immediately switches

back to its start menu.


Basic setting ex factory = 0 (1)

Adaption of air flow to windscreen in Summer at "Auto" setting of


In "Auto" mode cooled air is routed to the windscreen in Summer. Under certain circumstances this may cause condensation to form on the outside ofthe windscreen.

If the coding for "USA" or "Japan" is entered, the adaption"1" is in force.

J At basic setting "0" the air flow is routed to the windscreen based on the setting for the prevailing ambient conditions in the


J At setting "1" activation of the Climatronic control unit

Climatronic control unit -J255, a lower air flow is routed to the windscreen (the defrost flap

and the flap for indirect ventilation are almost fully closed).



Adaption of air flow into footwell in cooling mode (Summer operation).

J At basic setting "0" the footwell flaps are closed in cooling mode.



At setting "1" the footwell flaps are open slightly in cooling mode (about 20%, a small flow of air is routed into the footwell).



Shut-off temperature for "solar operation" function.

At low ambient temperatures,condensation may form on the windscreen in solar operation (the fresh air drawn in by the fresh air blower is heated upin the air conditioner unitand absorbs moisture as it passes through the evaporator which then condenses again on the cold windscreen).

J At basic setting "48" the "solar operation" function is shut off at an ambient temperature below 8C(Celsius).

J At setting "0 ... 120" the "solar operation" function is shut off according to the preset ambient temperature (e.g. 0C at setting "40").

The adaption value is calculated as follows: Specified shut-off temperature in C + 40 = adaption value (e.g. 8C+ 40 is 48).



Time within which the temperatures specified for the basic setting, display group"003", must be reached.

J At basic setting "36" or "60" (depending on the version of the Climatronic control unit -J255 and on the production period) the specified temperaturesmust be reached within a maximum of 180 sec. (or 300 sec with adaption "60") (36 x 5 = 180 sec.).

The preset time should not be changed (if the presettings are not attained under normal ambient conditions there may be a fault).

In unfavourable ambient conditions (such as very high ambient temperature and high air humidity) it may be necessary to increase the engine speedduring the basic setting to

around 2000 rpm (or extend the time to maximum 300 sec.)

Documents

Manual Vag Com