Manualde Seg Plataformas

8/16/2019 Manualde Seg Plataformas

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INSTITUTO POLITÉCNICO N CION L

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO

“ MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA EL ABORDAJE,PERMANENCIA Y DESEMBARQUE SEGURO DE UNA

PLATAFORMA PETROLERA DE LA SONDA DECAMPECHE”

T E S I SQUE PARA OBTENER EL TITULO DE:

INGENIERO MECANICO

PRESENTA:

ARMANDO PEREZ MARTINEZ

ASESOR: ING. MARIO A. RAMIREZ FLORES.

MEXICO, D.F. MARZO 2010


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AGRADECIMIENTOS

Agradezco a dios, por haberme dado la fe, esperanza, y fortaleza para hoy ver misesfuerzos coronados, pues sin la bendición de él, no habría sido posible lograrlo.

Agradezco a mi Madre, por haberme enseñado con ejemplos, que el éxito solo esposible lograrlo mediante, esfuerzo, disciplina y amor por lo que se hace. Graciaspor toda la fe y esperanza que deposito en mí y por todas las muestras de apoyo

en los momentos difíciles.

A mi familia, con quien deseo compartir este triunfo y darles las gracias por todosu apoyo y comprensión.

A mis maestros, ya que ellos son los responsables de mi formación profesional.Gracias por compartir conmigo todos esos años de experiencia y de

conocimientos que tanto me han servido en el ejercicio de mi profesión.

Un agradecimiento especial a mis asesores (M.C. Antonio Camarena Gallardo eIng. Mario Antonio Ramírez Flores) ya que sin su apoyo y ayuda este trabajo no

sería realidad.


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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA EL ABORDAJE, PERMANENCIA, Y DESEMBARQUESEGURO DE UNA PLATAFORMA PETROLERA DE LA SONDA DE CAMPECHE.

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ÍNDICE Objetivo 10Justificación 10

Alcance 11

Introducción 12.CAPITULO 1 LAS PLATAFORMAS MARINAS

Generalidades 14

1.- Objetivo de estudio 151.1. Objetivos generales 151.2. Objetivos particulares 15

2.- Descripción de las instalaciones de producción marina en Cd, del CarmenCampeche 16

2.1. Introducción 16

3.- Definición de plataforma 183.1. Tipos de plataformas 193.1.1. Plataformas de producción o perforación 193.1.2. Plataformas de exploración 213.1.3. Plataformas de apoyo 22

4.- Equipos de alto riesgo montados en una plataforma petrolera 274.1. Introducción 274.2. Objetivo 274.3. Conexiones superficiales 27

4.3.1. Árbol de válvulas 274.3.2. Válvulas maestras de compuerta 284.3.3. Conexión en cruz 284.3.4. Válvula de sondeo 284.3.5. Estranguladores y porta estranguladores 294.3.6. Línea de descarga 314.3.7. Proceso en el campo del aceite y del gas 314.3.8. Separadores (trampas de gas aceite, etc.) 324.3.9. Separación de sólidos en suspensión 344.3.10. Separación del gas del aceite 344.3.11. Deshidratación de emulsiones del petróleo crudo 354.3.12. Eliminación del azufre del gas natural 354.3.13. Eliminación del vapor de agua del gas natural 354.3.14. Eliminación de sal del petróleo crudo 364.3.15. Planta de compresora para gas 364.3.16. Medidores de aceite 374.3.17. Bombeo 37

4.4. Aplicación 38


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CAPITULO 2. SEGURIDAD LABORAL.

5.- Sistemas de protección de personal, equipos e instalaciones 415.1. Introducción 41

5.2. Objetivos 415.3. Detectores de fuego 425.4. Detectores de atmosferas riesgosas (toxicas) 435.5. Sistema de detección y alarma (diagrama funcional) 465.6. Tetraedro del fuego N.F.P.A (asociación nacional de protección de fuego) 47

5.6.1. Clasificación del fuego (N.F.P.A) 485.7. Sistema de detección de gas combustible 495.8. Especificación del sensor controlador de gas combustible tipo inteligente 505.9. Sistemas de detección de fuego UV/IR (ultravioleta -infrarrojo) 525.10. Detector de mezclas explosivas 535.11. Características del detector de mezclas explosivas 545.12. Sistema de detección de humo 555.13. Operación del sistema de detección de humo 555.14. Sistema de detección del calor 565.15. Selección y distribución de sistemas de detección de gas y fuego 565.16. Selección del sistema 565.17. Distribución, calibración y prueba de detectores de gas y fuego 64

6.- Sistemas de protección contra incendió 716.1. Introducción 716.2. Objetivo 716.3. Tipos de sistemas requeridos 71

6.3.1. Red general contra incendio 716.3.2. Sistema de protección contra incendio a base de aspersión de agua 736.3.3. Protección contra incendio a base de extintores portátiles 74

6.4. Selección y uso de extintores portátiles 766.4.1. Introducción 766.4.2. Objetivo 766.4.3. Normas generales de utilización de extintores 766.4.4. Partes de un extintor 786.4.5. Como usar un extintor 786.4.6. Distribución de extintores portátiles 80

6.5. Tipos de extintores y su clasificación 806.5.1. Extintores de agua de presión contenida 806.5.2. Extintores de espuma química 826.5.3. Extintor de espuma mecánica 836.5.4. Extintor portátil de polvo químico seco 846.5.5. Extintor portátil de bióxido de carbono (CO2) 886.5.6. Extintor de hálon 90

7.- Equipos de respiración autónomos 907.1. Introducción 907.2. Objetivo 917.3. Clasificación y operación de los equipos de respiración autónoma 91


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CAPITULO 3 ACTIVACIÓN DE ALARMAS Y ACCIONES PREVENTIVAS.

8.- Sistemas de alarmas 978.1. Introducción 97

8.2. Objetivo 978.3. Sistema general de alarma 978.4. Sistema de alarma en campo 998.5. Alarmas audibles en campo 1008.6. Alarmas visibles 1018.7. Respaldo de energía interrumpible 102

9.- Programa de acción en casos de emergencias 1039.1. Introducción 1039.2. Objetivo 1039.3. Programa general de acción en casos de emergencia 103

9.3.1. Procedimientos del programa general de acciónen casos de emergencia 103

9.3.2. Realización de un simulacro 1049.3.3. Personal de contra incendió 1059.3.4. Departamento de bombeo y almacenamiento 1059.3.5. Servicios médicos y primeros auxilios 1069.3.6. Telecomunicaciones 1069.3.7. Personal supervisor del simulacro 1069.3.8. Personal de servicios técnicos 106

10.- Normatividad 10710.1. Introducción 10710.2. Objetivo 10710.3. Limpieza interior de la tubería 10710.4. Protección a tanques de almacenamiento 10810.5. Requerimientos en el equipo e instalaciones 114

10.5.1. Drenaje 11410.5.2. Separadores 11410.5.3. Bombas 11510.5.4. Motores de combustión interna 11610.5.5. Compresoras de gas 11810.5.6. Equipo de instalaciones eléctricas 12010.5.7. Casetas talleres etc. 12010.5.8. Calentadores 12010.5.9. Equipo de protección respiratoria 121


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CAPITULO 4 CONCLUSIONES

11.- Conclusiones y recomendaciones 12211.1. Conclusiones 122

11.2. Recomendaciones 12312.- Glosario de términos 124

13.- Bibliografía 133


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OBJETIVO

Difundir y promover una cultura orientada hacia la seguridad laboral en plataformaspetroleras, de una manera integral, donde se logra alcanzar en un futuro no lejano cero

accidentes. Así mismo, se pretenden realizar, en esta investigación, los siguientes objetivos.

1.- Proteger al recurso más importante para las empresas (Trabajadores).

2.- Cumplir y hacer cumplir la meta del sistema de seguridad, salud y protecciónambiental. La de lograr cero lesiones, cero accidentes y cero incidentes ambientales.

3.- Informar a los trabajadores de los riesgos asociados a su labor y sus medidas deprevención, evitando así, las sanciones por incumplimiento.

4.- Mejorar las condiciones de Higiene, Seguridad y Ambiente laboral, para el beneficiode todos los trabajadores.

5.- Concientizar al personal que labora en plataformas la importancia de laresponsabilidad ambiental.

6.- Identificar y controlar las causas que provocan los incidentes y accidentes,favoreciendo la realización de las actividades en plataformas marinas, en forma seguray con bajos niveles de accidentabilidad, aportando una guía, que brinde conocimientosy experiencia, para evitar que se ocasionen nuevamente.

JUSTIFICACIÓN.

En los inicios de las actividades de perforación petrolera en territorio mexicano, fueronlas empresas extranjeras quienes se encargaban de realizar esta actividad, misma quepasó a ser responsabilidad del pueblo de México, una vez que el entonces presidentede la República, Gral. Lázaro Cárdenas , decidió expropiar a la industria petrolera, sinembargo, la falta de conocimiento e inexperiencia del pueblo mexicano en el desarrollode esta actividad, provoco se suscitaran un gran número de accidentes, generando pordesgracia, pérdidas humanas y económicas.

Ahora bien, debido a la importancia y elevada dependencia que tiene la economíamexicana de los ingresos por venta de petróleo, es imposible dejar de realizarla, a lavez que es un motor del desarrollo de nuestro país, es por ello que la única opción quese tiene para disminuir pérdidas humanas, y económicas, es realizando un análisis delas condiciones que han propiciado los accidentes, y tomando medidas que disminuyanlas condiciones de riesgo, mejorando los planes de contingencia en caso de siniestros.


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ALCANCE.

En esta investigación se estudian los riesgos y peligros inherentes de la actividadlaboral costa afuera, en las plataformas petroleras, además, analizar, investigar y

recomendar procedimientos, actividades, actitudes y aptitudes que el lector deberáconocer y ejecutar para disminuir el nivel de riesgo inherente a la zona en la que realizaalguna actividad.

Está dirigida a las personas que realizan actividades para PEMEX sin importarcompañías, rangos, especialidades, sexo o edades, ya que debido a que la zona en laque se trabaja es una área común, además, ser un lugar de difícil escape, la malaejecución de una actividad o la mala toma de decisiones, pueden ocasionar daños apersonas ajenas a la actividad, medio ambiente, equipos y materiales.

Tiene aplicación en la totalidad de plataformas ubicadas en la sonda de Campeche,independientemente de la actividad o función que esta realice, ya sea de apoyo(hospedaje), de perforación, telecomunicaciones, enlace o de rebombeo. Sin importar aque región marina o complejo pertenezca.

Se espera que este trabajo sirva como parte sustancial en la capacitación de cualquierpersona, en lo que se refiere a la seguridad en este tipo de lugares, sin duda, esperfectible, pero al mismo tiempo, es una base para seguir investigando y desarrollandoactividades que lo enriquezcan.


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INTRODUCCION.

La vida en las plataformas petroleras es una forma totalmente dependiente de laseguridad con que se lleven a cabo todas y cada una de las operaciones que la hacen

funcional, por ello, es importante recibir y aplicar la capacitación y adiestramiento enactividades de seguridad e higiene industrial, pues traerá consigo una disminución enlos riesgo de trabajo.

Este trabajo se realiza con la intención de lograr crear una cultura de prevención deaccidentes y disminución de riesgos en el desarrollo de actividades del personal quelabora en las plataformas petroleras, además, con el fin de demostrar que aplicando losprocedimientos adecuados de control de condiciones inseguras se puede trabajar enzonas de alto riesgo como lo es costa afuera , sin tener como consecuencia la perdidacontinua de la vida de personas que laboran en ellas, como ha sucedido desde que sedio por iniciada la actividad petrolera en la República Mexicana.

Los antecedentes e información que se tienen sobre accidentes ocurridos, sontomados de fotografías e informes no oficiales, pues se manejan en forma confidencial,y únicamente, por personal que es considerado por petróleos mexicanos de confianza ,sin embargo, gracias a la tecnología, todo trabajador puede tener acceso a evidenciasde los daños que ocurren tanto al personal como al medio ambiente.La investigación tiene como objetivos obtener y analizar todos los elementos útiles,

que expliquen tanto las causas de los siniestros ocurridos, como los métodos y lasherramientas con las que cuenta Pemex para mitigar riesgos y disminuir sus efectos.

Los resultados de esta investigación se presentan en 4 capítulos, compuestos de laforma siguiente: En el capítulo 1 se abordan los inicios de la actividad petrolera enMéxico, desde la fecha, el lugar en la cual se inicia con la perforación del primer pozo, ylos responsables de desarrollar esta actividad, considerando las repercusiones políticasy económicas para el país. Además se explica los tipos de plataformas y la función decada una de ellas, incluyendo los riesgos inherentes debido a los equipos que seencuentran instalados en las mismas. Para el capitulo 2 se describen las sistemas deauxilio y protección con los que cuenta una plataforma, para el caso de que ocurra unsiniestro o eventual contingencia. En el capítulo 3 se hace mención de los sistemas dedivulgación de accidentes y condiciones inseguras, tales como abandono deplataforma, fuga de gas H2S, gases combustibles, fuego y hombre al agua. Finalmenteen el capítulo 4 se concluye con las recomendaciones y con las conclusiones a que sellegaron.

Este no es solo un manual de enseñanza autodidáctico completamente fácil decomprender y asimilar a través de un lenguaje preciso, es más que eso, es unaherramienta indispensable de trabajo para cualquier persona que esté involucrada en elmundo laboral de industria petrolera, sea cual fuese su nivel profesional. Desdesuperintendentes, Coordinadores, Supervisores, hasta ayudantes o auxiliares.Se espera que realmente sirva para los objetivos y propósitos que se han planteado.


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CAPITULO 1

LAS PLATAFORMAS MARINAS.

El petróleo es actualmente la principal fuente de energía de los países desarrollados,generador de bienestar y progreso social, motor del desarrollo científico y tecnológico,el cual ha sido utilizado por el género humano desde hace mucho tiempo, su extracciónse realiza mediante la perforación de un yacimiento, el cual generalmente además decrudo almacena grandes cantidades de gas natural .

Y México no es la excepción, puesto que nuestro país, tiene una gran dependencia delos ingresos económicos que son generados por la exportación de petróleo (crudo), ygas natural, siendo estos hasta el momento los responsables de generar la mayorcantidad de riquezas al país. Tan solo Ciudad del Carmen, Campeche, aporta el 77 porciento del total de la producción petrolera nacional a través de los proyectos másimportantes en México, como lo son Cantarell y Ku- Maloob- Zaap, con un total de (2.4millones de barriles por día). En particular en la Sonda de Campeche, existen más de100 plataformas marítimas las cuales tienen la función de extraer petróleo crudo y gasnatural, en ellas laboran diariamente más de 5000 personas, permaneciendo abordohasta 42 días continuos.

Aunque la función primordial de estas plataformas sea la extracción de petróleo,existen plataformas que son utilizadas como instalaciones de apoyo, en las cualespernoctan las personal que ahí laboran.Con el paso de los años las técnicas de fabricación, instalación y operación de estos

edificios se han ido mejorando, incrementando con ello la eficiencia de operación, hastael punto en que se han logrado construir edificios multifuncionales, que se llegan autilizar como hoteles, helipuertos, muelles y extractores de crudo. Para alcanzar esteestado de desarrollo de tecnología, los ingenieros y científicos han unido sus esfuerzos,constituyendo asociaciones, y centros de investigación tanto oficiales como privadosque han dado impulso a la mejora de tecnología y aumento en la eficiencia de lasherramientas.

Esta mejora continua ha logrado que la producción de petróleo no solo se mejorecuantitativamente sino que además se ha mejorado cualitativamente al realizarextracciones de crudo de mayor calidad.

Sin embargo las adecuaciones y mejoras son actividades constantes, puescontinuamente se requieren equipos más eficientes y de mejor fabricación, con laintención de mantener estable la producción de petróleo y gas, la mejora de estos sitios,no solo contempla la sustitución de los equipos, sino que además la capacitación de laspartes involucradas, (Operadores, personal de mantenimiento y personal de seguridad),ya que la alta densidad de equipos y tuberías en la plataforma propicia un ambiente conalta probabilidad de fallas y un alto índice de riesgo, lo que hace necesario que estasadecuaciones se desarrollen siempre teniendo en cuenta el parámetro mas importanteen estas construcciones, que es el de la seguridad, tanto del personal, como del medioambiente y de las instalaciones.


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Es precisamente el tema de la seguridad, el que atañe a esta investigación, en la cualse pretende abordar las condiciones de trabajo, los riesgos laborales y las acciones quese deben tomar para evitar que se generen accidentes laborales, que dañen laintegridad física de los trabajadores o que deterioren el medio ambiente en el que

subsistimos todos. GENERALIDADES

La industria del petróleo en México inició hace 107 años, y fue la compañía conocidacon el nombre de "Mexican Petroleum of California", empezando con la perforación deun campo al que denominaron "El Ébano". A la par una compañía llamada "Pearsonand Son", la cual era contratista durante la época del general Porfirio Díaz, adquirióterrenos para la exploración y explotación de petróleo. Encontrándolo cerca de SanCristóbal en el Istmo de Tehuantepec. En 1901, Don Porfirio Díaz expidió la Ley delPetróleo, aprobada por el Congreso de la Unión, con la cual se pretendía impulsar laactividad petrolera, otorgando amplias facilidades a los inversionistas extranjeros.

Propiamente como institución mexicana la industria petrolera, fue establecidalegalmente el día 7 de junio de 1983, a partir de la expropiación petrolera decretada porel presidente de los Estados Unidos Mexicanos, General Lázaro Cárdenas del Rió, confecha del 18 de marzo de 1938, con lo cual las compañías existentes en ese entoncespasaron a ser propiedad del pueblo mexicano.

Sin embargo, lejos de significar una mejora inmediata para la economía del pueblomexicano, el decreto de la expropiación contrajo consigo una serie de retos yproblemas que se tendrían que solucionar lo antes posible, sobre todo conllevoagresiones y presiones de los Estados Unidos de Norte América, y de Inglaterra, loscuales sintiéndose agredidos en sus intereses particulares rompieron las relacionesdiplomáticas, decretaron embargo comercial, y retiraron a todo el personal técnico, deterritorio mexicano.

Pero a pesar de las amenazas, el Presidente Cárdenas había tomado una decisión yel 18 de marzo de 1938 a las 10 de la noche declaró la expropiación mediante la cual lariqueza petrolera, que explotaban las compañías extranjeras, se volvió propiedad de lanación mexicana, fue así como dio inicio Petróleos de México A. C. Posteriormente,después de años de operarar como PEMEX se tuvieron grandes tropiezos, así comograndes satisfacciones, dentro de las que se pueden mencionar, la localización de lospozos productores de la entonces zona sur, tales como, Cinco Presidentes, la Venta,Ogario y Magallanes. Posteriormente se ingreso a la perforación y producción maradentro en el área marina de Ciudad del Carmen, Campeche.


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PEP (PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION) ha logrado cumplir con su objetivode producción de 3 millones de crudo diarios, más el gas asociado que una vez tratadopermite la alimentación de esta materia prima a la industria petroquímica, a la industriaen general así como el combustible requerido por las termoeléctricas para producir

energía eléctrica. Lo mencionado muestra la importancia de proteger y salvaguardartotalmente tanto las instalaciones como al capital humano, para con ello poder asegurarla continuidad de las labores programadas en tiempo y forma.

1. OBJETIVOS DE ESTUDIO.

Durante la elaboración de esta tesis se pretenden lograr los siguientes objetivos.

1.1. OBJETIVO GENERAL.

a.) Describir el funcionamiento y forma de operación de los sistemas y dispositivos de

protección en las instalaciones marinas (plataformas) de extracción de gas y aceite enla sonda de Campeche.

b.) Desarrollar una investigación integral con el fin de elaborar una guía que explique yde a conocer los mecanismos, procedimientos, y la metodología requerida para laprevención de accidentes, con el fin de salvaguardar las instalaciones y el personal quelabora en las mismas. haciendo el correcto uso de los sistemas de protección delpersonal e instalaciones.

1.2. OBJETIVOS PARTICULARES.

1.2.1. Indicar la pauta a seguir para lograr la modernización de los sistemas deseguridad.

1.2.2. Proporcionar un manual sintetizado que permita al personal de operación,mantenimiento y seguridad laborar con un alto nivel de confiabilidad, bajoestándares vigentes de seguridad.

1.2.3. Describir las normas que sean aplicables a la seguridad de las instalaciones.

1.2.4. Actualizar los procedimientos de seguridad usados por PEMEX, sugiriendo eluso de normas internacionales para la instalación de los dispositivos deprotección de personal e instalaciones.

1.2.5. Hacer una descripción de los dispositivos y mecanismos usados por PEP, paralograr un alto índice de seguridad así como recomendaciones y programas deacción en caso de emergencia.


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1.2.6. El objetivo primordial de esta investigación es desarrollar una actitud deresponsabilidad en el personal, mostrarles a laborar con las precaucionespertinentes que les permitan trabajar con un bajo nivel de riesgo, tanto para elloscomo para las instalaciones.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES DE PRODUCCIÓN MARINA EN LASONDA DE CAMPECHE.

2.1. INTRODUCCION

Al inicio del auge de la producción petrolera en México, se creía que para lograr hacerproducir los pozos petroleros solo se tenía que perforar un pozo, montar el árbol deválvulas en la cabeza del pozo como sistema de control, y a través de conductores defluidos (líneas de producción), era posible enviar a un tanque de Medición, tanto el gascomo el crudo, de donde saldrían hacia las refinerías para que pudiera ser tratado. Con

lo que se obtendría productos refinados y gas que serían utilizados para la industriapetroquímica o como energía calorífica en la industria en general.

Sin embargo pronto se descubrió que la presión que provocaba la mezcla (gas-aceite),cuando se descargaba en un tanque, provocaba turbulencia, la cual causaba que unagran cantidad de componentes ligeros se perdieran, al salir expulsados hacia laatmósfera o al ser quemados junto con el gas que antes no se utilizaba, provocandograndes pérdidas de gas que redundaba en pérdidas económicas. Con lo anterior nosdamos cuenta de la problemática que se tenía al intentar transportar adecuadamentelos hidrocarburos, ya que al emplear bombas para trasladarlos a las refinerías estas seengrasaban y originaban problemas en el bombeo, Estas razones fueron las quellevaron a pensar que era conveniente realizar una separación primaria de loshidrocarburos producidos (gas-aceite-agua).

La producción de los pozos petroleros está formada por hidrocarburos líquidos,hidrocarburos gaseosos, agua salada y sedimentos en proporciones variables. Laseparación de estas es una de las actividades importantes del organismo PEMEXExploración y Producción para entregarlos con la calidad deseada a otros organismosPEMEX Refinación, PEMEX Gas y Petroquímica Básica, o para su comercialización.

Instalando un separador que sirviera para esos fines, se originó el uso de las bateríasde separación y medición. Actualmente, debido al valor comercial del gas, el sistema deexplotación es más complejo ya que la producción de gas se somete a tratamiento parasu venta, quemándose una mínima parte y las pérdidas de los componentes ligeros hadisminuido.

Todos estos cambios se realizaron con el fin de cumplir los objetivos de producción, oinclusive incrementar, de ser posible, la producción de hidrocarburo a nivel nacional.

Otro objetivo no menos importante, es lograr que todas las actividades abordo sedesarrollen bajo una planeación y ejecución tal que prevengan los daños personales,


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riesgos de accidentes, contaminación del medio ambiente, averías a la embarcación,daños al equipo y que las interrupciones operativas sean tan mínimas como seaprácticamente posible. Actualmente dentro de PEMEX, se considera que:

La seguridad, salud y protección ambiental son valores con igual prioridad que laproducción, el transporte, las ventas, la calidad y los costos.

Todos los incidentes y lesiones se pueden prevenir.

La seguridad, salud y protección ambiental son responsabilidad de todos y condiciónde empleo.

ABORDO: El concepto de seguridad abarca:

La vida y Salud de las personas.

La protección al Medio Ambiente.Los valores materiales.

DADO EL CASO, LA PRIORIDAD ESTARA DADA EN ESTE ORDEN.

El grado de éxito, en caso de que algún incidente se presente, depende en gradosumo, en cómo cada individuo entiende y acepta su responsabilidad. Cada tripulantedebe de estar alerta a las condiciones y situaciones imprevistas y, hará lo mejor de sípara reportar riesgos de seguridad y minimizar algún desastre.

Cada representante de compañía abordo de la plataforma se deberá

comprometer a: Administrar los riesgos para proteger la seguridad de los trabajadores, instalacionesy comunidades, así como la salud de quien participan en sus operaciones(trabajadores, empleados, contratistas, visitantes), brindando los equipos auxiliaresy de seguridad que permitan lograr este objetivo.

Capacitar a todos sus empleados para que asuman su responsabilidad en materiade seguridad industrial y protección ambiental y compartirá sus conocimientos yprácticas administrativas en la materia con la comunidad y clientes.

Incorporar la seguridad industrial y protección ambiental como parte de su cultura ysus operaciones.

Designar a un miembro responsable y confiable, por lo que mantendrá líneas decomunicación y trabajara en conjunto con las comunidades para atender lasprecauciones en materia de seguridad industrial y protección ambiental.Supervisar y exigir la ejecución responsable de la seguridad industrial y protecciónambiental por parte de los contratistas y los proveedores.


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Cada personal que aborde la plataforma deberá.

Presentarse con el representarse de la plataforma, donde se le informara lasmedidas de seguridad de la plataforma y el bote de salvamento asignado.

Verificar lugar de reunión interno en caso de fuga de gas sulfhídrico y reuniónexterno en caso de abandono de plataforma, esta información permanecerá detrásde las puertas de cada camarote.

Asistir a las pláticas de seguridad que se imparten catorcenalmente así como a lossimulacros de incendio mayor, fuga de gas, accidente y abandono de plataforma.

Corroborar físicamente la localización de los botes de salvamento y balsas inflables,y rutas de escape a seguir para llegar a ellos.

Asegurarse que tanto dentro de la habitación asignada como dentro del contenedorubicado cerca de los botes de salvamento de las plataformas, exista el chalecosalvavidas que le corresponde.

Mantener las áreas de trabajo libre de cualquier peligro que pueda dañar la salud yseguridad del personal, no se deben bloquear las áreas peatonales, accesos a losequipos de salvamento y contra incendio.

Abstenerse de usar barba.

Evitar totalmente las riñas y las bromas pesadas, ya que exponen la integridad del

personal y la seguridad de la instalación.Utilizar el equipo de protección personal, ropa de seguridad, casco y el equipo deprotección adicional adecuado al riesgo al que este expuesto en el desarrollo deltrabajo.

Evitar el uso de ropa holgada, suelta o nylon, cadenas o anillos.

Es importante mencionar que en caso de tener cualquier duda con respecto a laseguridad, y que no esté incluida en el presente manual, se deberá consultar con laautoridad a cargo.

3. DEFINICION DE PLATAFORMA.

Son estructuras metálicas sustentadas en pilotes profundamente incrustados en ellecho marino, de manera que son instalaciones fijas que suelen tener muchos pisos,formando verdaderos y raros edificios. Su parte inferior es un muelle y la superior unhelipuerto. Cabe mencionar que las plataformas son autosuficientes.


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Aunado a lo anterior, estas instalaciones necesitan una serie de equipamientos decontrol y comunicaciones, de anclaje o posicionamiento, grúas, generadores,salvavidas, equipamiento para prevenir y apagar incendios, apoyo de helicópteros,almacenamiento y gestión de desechos humanos. Es quizá este tipo de plataformas las

de mayor riesgo que existen en las de su tipo, ya que es aquí precisamente donde serealiza la perforación del lecho marino, y por ende el lugar donde se pueden ocasionaruna mayor cantidad de accidentes, como lo son, fuga de gas toxico, gas sulfhídrico,fuego, y explosión entre otras.

Es por ello que antes de iniciar con las operaciones en estas instalaciones, esnecesario cumplir con normas que impliquen el cumplimiento de los siguientesaspectos.

a) Sistemas de evacuación, rescate y escape.b) Sistemas de detección de gas, fuego y alarmas generales.c) Sistemas contra incendio.d) Plan de respuestas a emergencias.e) Verificaciones, inspecciones y pruebas de equipos y actividades de

seguridad y salvamento.f) Señalizacióng) Sistemas de control para agentes contaminantes.

Es importante aclarar que todos los puntos mencionados, se desarrollan en formaenunciativa, mas no limitativa, y posiblemente existan situaciones o lugares, dondehabrá consideraciones especiales.


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3.1.2. PLATAFORMAS DE EXPLORACION

Fig. 3.1.2 Plataforma de exploración.

Este tipo de plataformas no son fijas sino móviles, con patas hidráulicas elevablesque se apoyan en el fondo del mar, o con pontones que se llenan o vacían de agua pormedio de bombeo, con un mecanismo similar al de los submarinos. A este tipo deplataforma se les conoce comúnmente con el nombre de Jack-up y a diferencia de lasplataformas de perforación antes mencionadas, estas son utilizadas en aguas cuyaprofundidad no exceda los 100 metros.

Normalmente están diseñadas en forma de barcaza, triangular o rectangular, nocuentan con propulsión propia, por lo que deben ser remolcadas hacia el lugar donderealizaran los trabajos de perforación. Tienen como finalidad confirmar la existencia delpetróleo en el lecho marino, además, delinear la dimensión y característica delyacimiento para con ello, determinar si es factible o no la inversión.

En cuanto a las medidas de seguridad que se deben tomar en este tipo de plataforma,corresponden exactamente a las mismas que se consideran para una plataforma deproducción, pues contienen el mismo equipo y realizan la misma función, aunque confinalidad diferente.


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Este tipo de plataformas y en particular los flóteles, son consideradas como áreasseguras, sin embargo es necesario tomar precauciones y cumplir con losprocedimientos de las embarcaciones sobre seguridad, ya que de ninguna manera sepuede decir que estando dentro de estas estamos exentos de sufrir riesgos físicos o

daños a la salud.Por ello al igual que en las demás plataformas, es de muy importante estudiar,

entender y seguir adecuadamente las normas y los objetivos de seguridad de cadaplataforma habitacional.

Aunque cada plataforma habitacional tiene sus propios reglamentos, normas ypolíticas de seguridad, realizaremos un compendio de las actividades de mayorimportancia con las que cumple cada una de ellas, esto con la finalidad de darle allector un panorama general de las medidas de precaución que se deben tomar, una vezabordo.

La primera precaución que se debe tomar, es al momento de embarcar la plataforma,ya que la transferencia de trabajadores se realiza por medio de la canastilla paratransporte de personal conocida coloquialmente por el nombre de viuda, a la cual se ledio este nombre “porque cada persona que ha caído de esta canas tilla, ha dejado unanueva viuda”.

Por esto mismo realizaremos las siguientes recomendaciones para que se realice uncorrecto abordaje de la misma.

Es importante permitir que la canasta aterrice en la cubierta totalmente antes desubir o bajar de ella.No llevar ningún objeto colgado de las personas o en las manos.Usar chalecos salvavidas.En caso de llevar puesto el casco de seguridad, usarlo con barbiquejo.Personas débiles por mareo no deberán ser transferidas por canastas.El personal solo deberá ser transferido en la canastilla subiéndose en la parteexterior de la misma y viendo hacia el interior de la misma.El interior de la canastilla solo podrá ser usado para transportar equipaje menor oherramienta.


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RUTA DE ESCAPEBOMBAS CONTRAINCEDIOESTACION DE POLVO PQS(2000 LB)

LUCES DE ESTADOPUNTO DE REUNIONESPACIO PROTEGIDO POR ELSISTEMA DE DILUVIO

ESTACION MANUAL DE ALARMAS

SALVAVIDAS CIRCULAR CONCUERDAMONITOR DE ESPUMA

CILINDRO RESP. AUTONOMOT/CASCADABALSA SALVAVIDAS INFLABLEMONITOR DE AGUA

SUBEBOTES DE SALVAMENTOEXTINTOR PORTATIL DE H 2O

BAJADISPAROS DE VALVULAS DEINUNDACIONEXTINTOR PORTATIL DE CO 2

DETECTOR DE HUMODISPAROS MANUALES DE FM-200

HIDRANTE

DETECTOR DE CALORCAMILLAEXTINTOR SEMIFIJO PQS (150Y 350)

ALARMA AUDIOVISUALCABEZAL CONTRAINCENDIOCON VALVULASESTACION DE LANZAMIENTODE CO2

DETECTOR DE FLAMAFLOTADOR SALVAVIDAS PARA6 PERSONAS

EQUIPO DE PROTECCIONRESP. AUTONOMO

LUCES DE AUXILIO A LANAVEGACION

ESTACION LAVAOJOSGABINETE DECONTRAINCENDIO

DETECTOR DE GASCHALECO SALVAVIDASCARRETE DE

CONTRAINCENDIO

ESCALERASVALVULAS DE INUNDACIONEXTINTOR PORTATIL PQS

RUTA DE ESCAPEBOMBAS CONTRAINCEDIOESTACION DE POLVO PQS(2000 LB)

LUCES DE ESTADOPUNTO DE REUNIONESPACIO PROTEGIDO POR ELSISTEMA DE DILUVIO

ESTACION MANUAL DE ALARMAS

SALVAVIDAS CIRCULAR CONCUERDAMONITOR DE ESPUMA

CILINDRO RESP. AUTONOMOT/CASCADABALSA SALVAVIDAS INFLABLEMONITOR DE AGUA

SUBEBOTES DE SALVAMENTOEXTINTOR PORTATIL DE H 2O

BAJADISPAROS DE VALVULAS DEINUNDACIONEXTINTOR PORTATIL DE CO 2

DETECTOR DE HUMODISPAROS MANUALES DE FM-200

HIDRANTE

DETECTOR DE CALORCAMILLAEXTINTOR SEMIFIJO PQS (150Y 350)

ALARMA AUDIOVISUALCABEZAL CONTRAINCENDIOCON VALVULASESTACION DE LANZAMIENTODE CO2

DETECTOR DE FLAMAFLOTADOR SALVAVIDAS PARA6 PERSONAS

EQUIPO DE PROTECCIONRESP. AUTONOMO

LUCES DE AUXILIO A LANAVEGACION

ESTACION LAVAOJOSGABINETE DECONTRAINCENDIO

DETECTOR DE GASCHALECO SALVAVIDASCARRETE DE

CONTRAINCENDIO

ESCALERASVALVULAS DE INUNDACIONEXTINTOR PORTATIL PQS

ANEXO 1 SIMBOLOGIA DE EQUIPO DE SEGURIDAD, SALVAMENTO Y CONTRAINCENDIO CERTIFICADA POR LARESOLUCIÓN A654(16) PARA SEG. Y PLANES DE CONTRAINCENDIO DE LA ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL.

Adicional a la canastilla de transportación existe otro método de abordaje conocidocomo, pasarela, la cual será utilizada siempre y cuando, las condiciones de viento,marejada (altura de las olas del mar) y movimiento de la plataforma lo permitan, esteequipo cuenta con los siguientes dispositivos de seguridad.

Alarma acústica preventiva, indicando que en breve será levantada la pasarela,por lo cual en términos de seguridad industrial significa que el personal deberáhacer un alto total y no intentar embarcar o desembarcar.

Alarma luminosa color ámbar (mismo significado).

Una vez habiendo abordado la plataforma, deberemos familiarizarnos con la misma,identificando, la distribución general, las rutas de escape, las reglas internas, el equipode salvamento disponible y asignado, el equipo contra incendio, y los servicios con losque cuenta la mima. Mucha de esta información se proporciona en una plática que sedebe tomar de forma obligatoria, cada vez que se ingrese a una nueva plataforma. Sin

embargo con el fin de complementar y reforzar estos conocimientos a continuación sehace una descripción de los símbolos de seguridad con los que nos encontraremosabordo.


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A bordo de una plataforma estaremos continuamente escuchando varios tipos dealarmas, visibles y mensajes audibles, sobre la condición de la misma, estás seencuentran normalizadas, e indican acciones que debemos tomar con el fin desalvaguardar nuestra condición física.

A continuación describiremos brevemente en qué consiste cada una de ellas y queacciones debemos tomar.

Alarma de abandono de plataforma. La alarma se dará con la alarma general,esta consiste en un sonido continuo.

Al escuchar la alarma de abandono de plataforma, el personal deberá tomar lassiguientes medidas:

Tomar los chalecos salvavidas que se encuentran en los contenedores de laestación de salvamento.

Dirigirse con paso rápido y sin correr a su bote de salvamento asignado y sepondrá a disposición de quien llevara el mando de la operación.

Los timoneles encargados de abrir las puertas de los botes, contaran al personalque entre al mismo, sentándose estos en los lugares más alejados de las puertasde acceso, se colocaran el cinturón de seguridad y evitaran en lo posible interferiren la entrada de los demás trabajadores.

Alarma general de contra incendio. La señal se dará con la alarma general decontra incendios de la embarcación, esta consiste en sonidos continuos intermitentes.

En caso de activarse esta alarma se deberán tomar las siguientes medidas

El personal de operación del área afectada dará la voz de alarma por el sistemade voceo, mencionando el área afectada.

Personal operativo realizara los movimientos necesarios para el control de laemergencia, personal de contra incendio y grupo de apoyo (brigadas), se

abocaran a combatir el siniestro, coordinados por el superintendente o el ingenierode seguridad industrial.

El personal que realice trabajos de corte, soldadura y o corrosión, deberásuspender sus trabajos, y apagar las maquinas de soldar y\o compresores duranteel evento, y acudir a su estación de salvamento.


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Los supervisores de mantenimiento eléctrico y mecánico, acudirán al cuarto decontrol y generación respectivamente, para realizar los movimientos necesariospara el control de la emergencia.

El médico y paramédico acudirán al área afectada llevando consigo, la camilla yequipo de primeros auxilios, si fueran necesarios sus servicios.

El administrador, comunicara a control marino del evento, y solicitara tiempo dearribo de las embarcaciones de contra incendio y apoyo.

El administrador comunicara a la torre de control aéreo y solicitara tiempo dearribo de los helicópteros de apoyo.

El personal que no tenga responsabilidad según su categoría, se deberá reportar asu estación de salvamento, con su chaleco salvavidas puesto y en estado de

alerta.Una vez controlada el evento, el superintendente informara mediante el sistema devoceo y reanudando las actividades.

Riesgo de gas/explosión. Este evento será señalado a través de un sonido desirena.

Y adicionalmente se tomaran las siguientes precauciones.

Todo personal a bordo de la embarcación procederá a reunirse en los puntos dereunión interna, de acuerdo al lugar asignado y las instrucciones se darán a travésdel sistema general de voceo.

Todos los trabajos calientes serán suspendidos.

Queda prohibido el uso de equipo eléctrico fuera del área habitacional.

Queda prohibida toda la comunicación por radio, incluidos equipos portátiles, estosdeberán apagarse inmediatamente, hasta recibir indicaciones.


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Hombre al agua. Cualquiera que vea una persona caer al mar, deberá procedercomo sigue.

Gritara hombre al agua y mantendrá a la persona siempre a la vista.

Le arrojara el aro salvavidas más cercano.

Informara a algún miembro autoridad de la tripulación más cercana.

4. EQUIPOS DE ALTO RIESGO MONTADOS EN UNA PLATAFORMAPETROLERA.

4.1. INTRODUCCION.

A bordo de las instalaciones en plataformas, se puede encontrar una gran variedad de

equipos, maquinas, aparatos, y herramientas, que son altamente riesgosas si no sonutilizadas correctamente y dentro de los estándares de operación, por lo cual serecomienda establecer una secuencia de actividades operativas, (procedimiento) quese deberán realizar durante la puesta en marcha y la operación de los equipos.

4.2. OBJETIVO.

Con el propósito de dar a conocer los equipos y las instalaciones petroleras, se incluyeeste capítulo, con el cual podremos identificar las áreas y los equipos que son de altoriesgo, tanto como para el personal que labora como para la instalación.

Todos los equipos que a continuación se describen, pertenecen a las instalaciones deltipo de perforación, de las cuales se hacen las recomendaciones pertinentes en relacióna seguridad en la partida 3.1.1 PLATAFORMAS DE PRODUCCION O PERFORACION.Correspondiente al capítulo 1.

4.3. CONEXIONES SUPERFICIALES.

4.3.1. ARBOL DE VALVULAS.

Después de terminar de perforar un pozo marino y antes de ponerlo a producir, esindispensable tener en la superficie un control del mismo para regular el flujo de los

fluidos durante el periodo de producción, a este sistema se le conoce como árbol deválvulas y su diseño está basado en el rango de presiones que se manejen en el pozode producción.Los pozos terminados pueden ser sencillos, dobles, triples, con un empacador, dos o

tres según sea el caso de cada pozo. Los pozos sencillos son aquellos que se explotanpor una tubería de producción, los dobles por dos, los triples por tres, etc., dependiendode este tipo de terminaciones en las zonas productoras atravesadas durante laperforación cuando se desee explotarlas.


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FIGURA 4.3.1 ÁRBOL DE VÁLVULAS.

4.3.5. ESTRANGULADORES Y PORTA-ESTRANGULADORES.

Durante la etapa de explotación de los pozos petroleros, es necesario contar con laposibilidad de variar el diámetro en la unión de la tubería de producción con la línea dedescarga para fines diversos. Esta posibilidad la establecen los dispositivos de controlconocidos como estranguladores superficiales. Fig. 3.4.2. Los estranguladores son losaccesorios que permiten reducir el área de flujo de los hidrocarburos al tamaño quedesee, en la cabeza del pozo.

Es muy importante el control sobre la cabeza mediante el uso de estranguladores, porlas siguientes razones:


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1.-Hacer producir el yacimiento a un gasto eficiente.2.-Proteger el equipo superficial.3.-Mantener suficiente presión en el fondo del pozo para prevenir la intrusión de arenas.4.-Prevenir la conificación1 de gas.

5.-Prevenir la conificación de agua.Los porta-estranguladores son aditamentos que se utilizan para colocar los

estranguladores en su interior y que a su vez, reducen el área de flujo de loshidrocarburos hacia los separadores. Están colocados después de las válvulas lateralesdel pozo, ya sean los que comunican con la tubería de producción de una u otra rama(según, el amarre del pozo). O las que comunican con la tubería del revestimiento.

Fig. 4.3.5. (a) PORTA ESTRAESTRANGULADOR AJUSTABLE CAMERON.

1 Conificacion: fenómeno prejudicial en la producción de petróleo donde debido a la presencia combinada de gas-aguaaceite, se merma la producción de petróleo.

1.-TUERCA 2.-ARANDELA3.-VOLANTE4.-TORNILLO CANDADO5.-TUBO GRADUADO6.-TUERCA DEL BONETE7.-BONETE8.-TAPON9.-TORNILLO CANDADO10.-ANILLO ¨O¨11.-ANILLO DE AGUANTE12.-EMPAQUE ¨J¨13.-ANILLO RETENEDOR14.-AGUA15.-ASIENTO16.-ESPARCIADOR17.-CUERPO

18.-PLACA DE IDENTIFICACIÓN19.-TORNILLO DE LA PLACA


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otros producen volúmenes importantes. El grado hasta el que sea necesario eliminar elagua y los sólidos en suspensión será máximo. La norma entre las compañías detransporte de oleoductos, requieren que el aceite que se ofrece para transportarlo nocontenga más de 2 o 3% de agua y sólidos en suspensión.

El gas natural se separa, generalmente del petróleo crudo con la ayuda de una trampade gas apropiada o de un separador de aceite y gas, localizado cerca de la cabeza delpozo. El gas debe separarse inmediatamente del aceite al llegar a la superficie, ya quelos dos fluidos no pueden manejarse satisfactoriamente en las mismas instalaciones derecolección y almacenamiento. Si hay mucha arena en el fluido del pozo está tambiénse permitirá que se asiente en un recipiente, tanque o canal situado en el Pozo o cercade él, antes de que el aceite pase al sistema de recolección. Una gran cantidad de agualibre puede también separarse en trampas, tanques u otras instalaciones dealmacenamiento colocadas en la cabeza del pozo, pero el agua emulsionada y lossólidos más finos, que tienden a permanecer en suspensión en el aceite no necesitaneliminarse inmediatamente, sobre todo si se encuentran en cantidades moderadas yson con frecuencia transportadas con el aceite a una planta deshidratadora deubicación central.

4.3.8. SEPARADORES (TRAMPAS DE GAS, ACEITE, ETC.)

Los separadores son dispositivos mecánicos, construidos en forma de recipientesmetálicos cilíndricos. Sirven para separar gas, líquidos y detritos3para nuestro casoconsideraremos el aceite, el gas, el agua y pequeñas partículas de las formaciones, lascuales se encuentran en suspensión en los fluidos. Estos separadores están provistosen su interior de aditamentos necesarios para que la mezcla de hidrocarburos sufrachoques, expansiones y cambios de velocidad, para obtener una mejor y óptimaseparación del gas, aceite y agua.

Las funciones principales que realiza una batería de separación son las siguientes:

1.-Separar el gas el agua y sólidos en suspensión.2.-Permitir medir los volúmenes de hidrocarburos.3.-Permitir el estudio de las propiedades y producción de cada pozo sometido aprueba.4.-Iniciar el proceso de deshidratación del aceite.5.-Almacenar si es necesario el aceite producido.6.-Enviar el aceite a las refinerías o donde se desee.7.-Enviar el gas a una planta de absorción para su secado final.

3 Detritos: Sólidos que se generan a partir de la descomposición de fuentes orgánicas (Desechos )


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Las baterías de separación cuentan con los siguientes elementos para desempeñarlas funciones mencionadas:

1.- Cabezal de llegada de pozos.

2.- Separadores generales o de grupo.3.- Separadores de prueba o de medición.4.- Rectificadores o scrubers4.5.- Enfriadores o motores solo aires.6.- Medidores de aceite.7.- Medidores de gas.8.- Tanques de almacenamiento y medición.9.- Tanques de balance.10.-Equipos de bombeo.11.-Tanques de agua.12.-Tanques de reactivos.13.-Red de contra incendio.14.-Tanques deshidratadores.15.-Equipo de bombeo y compresión en su caso.16.-Equipos contra incendio.17.-Presas API.

Recomendaciones que deben seguir los operadores de las baterías de separación.

1.- En los múltiples (árbol de válvulas), ver que únicamente el pozo que se deseamedir se encuentre en la línea de prueba.

2.- Que los separadores estén trabajando a la presión de separación indicada.

3.- Que el nivel de aceite se encuentre a una altura conveniente, para que no paseel gas al sistema del aceite, ni el aceite al sistema de gas.

4.- Que el cristal de nivel se encuentre limpio, para que el nivel que indica seacorrecto.

5.- Que las plumillas del registrador para medición de gas tengan tinta suficiente,pero en cantidad tal que no se derrame o mache las gráficas.

6.- Que la lectura del gas se trate de mantener en el tercio medio de los valores dela gráfica para mayor exactitud, por medio de la placa adecuada que se coloca en elporta orificios.

7.- Vigilar la correcta dosificación de los reactivos químicos, tanto los anti-incrustantes como los des-emulsificantes.

4 Scrubers: Dispositivos purificador de gas a base de rocío de agua dentro de un recipiente.


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8.- Vigilar la temperatura indicada en los calentadores.

9.- Efectuar la medición de los tanques tanto de prueba como generales, con lamayor exactitud posible.

10.- Tomar las diferentes muestras del aceite de acuerdo a las normasestablecidas para tal fin.

4.3.9. SEPARACIÓN DE SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN.

La arena y el esquisto que con frecuencia se encuentran en el aceite producido,pueden ser el origen de grandes problemas para el productor de aceite. La cantidad dematerial sólido que se saca a la superficie en suspensión en el aceite puede variardentro de amplios límites, desde cantidades apenas apreciables hasta 60% del volumenbruto, si no contiene agua, la arena fina, y el esquisto pueden fluir libremente con elaceite, pero si también hay agua en el fluido, la arena tiende a empacarse y se vuelveexcesivamente difícil de manejar, la arena es a veces tan fina que pasa fácilmente através del cedazo de la tubería y se acumula dentro del pozo restringiendo así laproducción posterior del aceite, por lo tanto, es preferible sacarla del pozo con el aceiteaun cuando al hacerlo así resulte mayor desgaste en el mecanismo de bombeo.

Si el volumen de sólidos suspendidos es pequeño se puede permitir la entrada a unode dos tanques recibidores suministrados en cada pozo, fundamentalmente paraalmacenamiento preliminar y medición del aceite, cuando los pozos están cerca uno deotro y su productividad es pequeña, un par de tanques de 100 barriles pueden servir aun grupo de pozos cercanos, la arena se asienta en el fondo del tanque en el que sedescarga el fluido del pozo, y cuando se ha acumulado lo suficiente en un tanque sedesvía el flujo al otro mientras el primero se drena y la arena acumulada se elimina.

4.3.10. SEPARACIÓN DE GAS DEL ACEITE.

Todo pozo petrolero produce gas, pero la cantidad varía dentro de amplios límites endistintas localidades y en diferentes períodos de la vida del pozo, se hace unadistinción entre gas natural o de cabeza de pozo y gas de la cabeza de la tubería de laproducción. El gas de la cabeza del pozo se eleva de la superficie del aceite en el pozoa través del espacio anular entre las tuberías de ademe 5 y producción y se deja escaparpor medio de las líneas conductoras conectadas a las salidas laterales de la cabeza delpozo. Algunas veces éste gas tiene su origen en un estrato 6 poroso penetrado por elpozo a cierta distancia arriba del estrato productor de aceite, estando el pozo revestidode modo que el gas se eleve entre dos columnas de tubería de ademe, tal vez nuncaponiéndose en contacto con el aceite producido por la tubería de producción interior ocolumna de aceite. Si se encuentra en cantidad y a presión considerable, tiende asepararse por sí mismo del aceite cuando se reduce la presión, formando a veces un

5 Ademe: Tubo de acero al carbono que se introduce dentro del pozo de agua para evitar que el suelo se desgaje y taponee nuevamente la perforación6 Estrato: Se les llama así a cada una de las capas horizontales que dividen terrenos sedimentarios.


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sello de gas en el sistema de recolección de aceite, que causa dificultades parabombear el aceite; o puede descargarse en cantidades peligrosas al tanque dealmacenamiento. El productor considera recomendable separar esta gas del aceite lomás pronto posible después de que sale del pozo pasando los fluidos del pozo por una

trampa de gas apropiada.4.3.11. DESHIDRATACION DE EMULSIONES DEL PETROLEO CRUDO.

El agua puede encontrarse en el petróleo en forma de pequeños glóbulos que tiendena permanecer en suspensión más o menos permanente en cuyo caso se dice que estaemulsionada o puede ocurrir en masas comparativamente grandes que se asientan porla acción de la gravedad.

Se pueden clasificar los métodos empleados para deshidratar las emulsiones delpetróleo crudo en seis grupos como sigue: (1) asentamiento por gravedad, (2) métodosde tratamiento térmico, (3) métodos eléctricos, (4) métodos de tratamiento químico, (5)métodos centrífugos, y (6) métodos de filtración. De estos seis diferentes métodos detratamiento, los primeros cuatro se han aplicado extensamente en la industria petrolera,el quinto ha recibido pruebas completas en varias instalaciones de campos, pero se usamenos que los otros cuatro métodos, y el sexto método se ha empleado hasta un gradolimitado, principalmente en pruebas experimentales, más que en condiciones rutinariasde operación de plantas.

4.3.12. ELIMINACIÓN DEL AZUFRE DEL GAS NATURAL

Algunos gases naturales contienen suficiente ácido sulfhídrico para hacerlosindeseables.Como un medio de inyección. Si se inyectan a los pozos, los gases que contienen

ácido sulfhídrico pueden ser la causa de serias corrosiones de tubería de ademe y otrosequipos, especialmente en presencia de agua. La comprensión del gas aumenta suefecto corrosivo, además, es venenoso para el personal empleado en las operacionesdel campo y aumenta el contenido de azufre del aceite, con el que se pone en contactoen el yacimiento. El gas que contiene cantidades apreciables de ácido sulfhídricodeberá tratarse para eliminar esa impureza antes de comprimirlo.

4.3.13. ELIMINACION DEL VAPOR DE AGUA DEL GAS NATURAL.

El vapor de agua en el gas natural puede causar dificultades condensándose,congelándose o formando hidratos de gas en las instalaciones superficiales derecolección, comprensión y conducción. Estas dificultades pueden evitarse sin eliminarel agua, por calentamiento del gas, o evitando pérdidas de temperatura con mediosapropiados en puntos donde pueda ocurrir la congelación o la formación de hidratos,pero un plan mejor es eliminar el agua. Esto puede hacerse condensando, acumulandoy drenándola del gas en trampas apropiadas, serpentines de enfriamiento, torres delumbrera, o eliminándola poniendo el gas en contacto con reactivo químicos que


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4.3.16. MEDIDORES DE ACEITE.

Algunos indicadores y registradores de medición que han encontrado un uso extensopara medir gasolina y otros productos refinados del aceite se han usado también hasta

cierto límite para medir crudo.Sin embargo, la medición de petróleo presenta mayores dificultades, en

circunstancias adversas, pueden dar un resultado menos exacto que el que se puedeobtener por métodos que consisten en medir el volumen en tanques. La presencia degas, agua emulsionada y sólidos en suspensión en la producción de crudo y lasvariaciones consiguientes de propiedades físicas del aceite son condiciones adversasque tienden a hacer difícil la medición.

La viscosidad alta de muchos petróleos crudos, la variación de viscosidad y densidadpor los cambios de temperatura son factores particularmente importantes que impidenuna buena medición. Sin embargo, el uso de medidores de aceite para medirproducción de crudo ofrece ventajas sobre el método de aforo de tanques (por mediode una cinta graduada) y se está aplicando cada vez más.

La medición de hidrocarburos es de total importancia, ya que de ella depende, entreotras cosas, el cierre de un pozo, el abandono de una estructura, mejores métodos deexplotación de un yacimiento, intervenciones en las reparaciones de pozos, etc. Debeconsiderarse, además, que las mediciones iníciales en el campo, son básicas para lacontabilidad de los fluidos producidos.

4.3.17. BOMBEO

Cuando el crudo que así lo requiere ha sido deshidratado y presente lascaracterísticas y normas establecidas para su envío a La Refinería, éste se transportapor tuberías, moviéndolo con bombas.

Existen infinidad de bombas en el mercado, por lo que conviene hacer estudiosdetallados, que permiten seleccionar el tipo adecuado para tal fin. Las bombas usadasen el servicio de líneas principales pueden ser, ya sea del tipo reciprocante o centrifugoy pueden estar impulsadas por máquinas de combustión interna o por motoreseléctricos. Las bombas centrífugas se usan sólo para bombear los aceites menosviscosos. Las estaciones de bombeo están separadas a distancias estratégicasdependiendo de la resistencia al flujo ofrecida por la línea. Las velocidades dedesplazamiento del aceite por la tubería varían de 1.6 a 8km/hr. Cuando se usanbombas reciprocantes se proporcionan instalaciones para almacenar aceite en cadaestación de bombas a lo largo de la línea, cada estación, y el intervalo de tubería que laconecta con la siguiente estación, se opera como una unidad independiente, perosiguiendo las órdenes de un despachador que está en comunicación telefónica contodas las estaciones.


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Las bombas centrífugas pueden conectarse más directamente a la línea, siendo sufunción sólo aumentar la presión y mantener el aceite fluyendo. Por lo tanto, hay menosnecesidad de almacenamiento en cada estación cuando se usan bombas centrífugas.

Cuando se efectúen los bombeos del aceite se debe tener presente lo siguiente:1.- Tener abiertas las válvulas de succión y descarga de las motobombas.2.- Verificar el voltaje que debe fluctuar de 420 a 480 volts (motores eléctricos)3.- Verificar el amperaje, el que no deberá ser mayor de 94 Amperes (motores

eléctricos)4.- Al arranque de motores, que tanto éstos como las motobombas trabajen

normalmente.5.- Verificar la presión de bombeo (no rebasar 30 kg/cm²).6.- Los datos obtenidos de vigilancia constante en las instalaciones, asentarlos en el

informe en lugares apropiados con la limpieza y claridad.

4.4. APLICACIÓN.

Las baterías de separación sirven para controlar el volumen de gas de los pozos, enestas, se tiene una línea (tubería) de producción general, línea de medición, dondellega la producción de todos los pozos de ese zona, estas producciones llegan enoleoductos de 12” distribuyéndose a través de un cabezal, luego pasan a losseparadores de alta presión, ya sea horizontales o verticales según se necesite, endonde el gas se desprende a una presión de separación de 7kg/cm² man. (100 psi.), ellíquido obtenido se pasa a una segunda etapa, separadores de baja presión, en dondeel gas se separa a una presión de separación de 1.8-0.7 kg/cm² man. (25-10 psi), esimportante conocer que la presión de separación de gas, se deben de acuerdo aldiseño de separadores que se necesite en cada batería o campo, los datos obtenidosde la medición de este gas son importantes para realizar el análisis nodal y diseño deválvulas.

Los separadores que usamos en esta batería son horizontales pues permiten tenertiempo mayor de reposo del aceite dando lugar con ello a que se desprendan losvapores que contiene. El gas evaporado, sale por la parte superior del separadorhorizontal controlado por válvulas reguladoras y de seguridad. Cuando se tiene una re-presión, significa, mayor presión de la necesaria y es cuando entran en función lasválvulas reguladoras y de seguridad, este gas se envía a los rectificadores, despuéspasa a los deshidratadores, en donde se lleva a cabo su adulzamiento, el agua dedesecho se drena mandándola a la fosa, el gas endulzado se envía a los compresores.El aceite se descarga por la parte inferior de los separadores horizontales de altapresión (6) hacia los separadores horizontales de baja presión (9) y de ahí se envía aun tanque en donde se estabiliza el crudo.


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La recuperación de condensados que entrega el rectificador del gas, se envía a undeshidratador electroestático de condensados y de ahí se pasa una parte del líquido altanque de endulzamiento de condensados, la otra parte se manda también al tanque deestabilización del crudo, luego se envía al tanque de deshidratación y desalado de

crudo, el aceite recuperado del tanque de deshidratación y desalado del crudo, seretroalimenta o se envía al tanque de estabilización de crudo, y el agua de desecho sedrena a la fosa de agua.

Con base en lo anterior, el aceite que se descarga, tanto del tanque de endulzamientode condensados como de tanque de deshidratación y desalado del crudo, se envíahacia los tanques de producción general que tienen una capacidad de almacenamientode acuerdo al diseño de la necesidad de cada campo, (2 tanques=5000 Lbs., cadauno), en la parte de afuera del tanque de almacenamiento se tiene un indicador(medidor) de nivel (flotador), él cual si lo observamos en la parte superior del tanque,esto quiere decir que este está vació ya que el flotador se encuentra en la parte inferiordel tanque, si sucede lo contrario el tanque se encontrara lleno.

A cierto nivel de llenado de aceite el tanque de almacenamiento se cierra por unaválvula para no recibir más aceite, mientras este se cierra y se descarga, el otro tanquede almacenamiento está recibiendo la producción de los pozos, dándole tiempo que sedescargue el tanque de almacenamiento a los tanques de medición, que tienen unacapacidad de acuerdo al diseño que se necesite en cada campo (2 tanques =750bls,cada uno), en estos se mide la producción de los pozos, solamente se mete a medición1 sólo pozo para saber cuánto produce) y los vapores de los aceite de medición se va alos quemadores, después se transporta el aceite por medio de turbo bombas yestaciones de bombeo a los complejos petroquímicos), refinerías, etc., por el oleoductode 12´´ y de ahí se envían los derivados por medio de las estaciones de bombeo a lacomercialización.

Los tanques de almacenamiento de aceite tienen su línea de contraincendios (la nuevalínea de enfriamiento) en los tanques, ésta línea es operada por los bomberos a basede agua y polvo o es de operación automática.

Estos tanques (15) desechan los vapores que desprende el aceite enviándolos a unquemador (26). Las baterías de separación pueden trabajar con bombas eléctricas decombustión interna u otro tipo de bombas según se necesite en el campo petrolero. Sedebe trabajar con 2 o 3 bombas según sea necesario, mientras una opera la otra estáde relevo por si falla la que está operando.


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COMPONENTES DE UNA BATERIA DE SEPARACION.LISTA DE EQUIPO:(DESCRIPCIÓN) CARACTERÍSTICAS:

1.- Cabezal de recolección (de pozos)2.- Producción de los pozos3.- Llegada de aceite, gas, y agua.4.- Línea de medición.5.- Producción general.6.- Separador horizontal de alta presión.7.- Válvula de seguridad.8.- Indicador de nivel de producción.9.- Separador horizontal de baja presión.10.- Rectificador de gas.11.- Deshidratador y endulza miento de gas.12.- Recuperación de condensados.13.- Deshidratador electrostático de condensados.

LISTA DE EQUIPO CARACTERÍSTICAS:(DESCRICIÓN)

14.- Endulzamiento de condensados. 5000 BLS15.- Tanques de almacenamiento (de techo fijo).16.- PSV (presión del separador vertical).17.- Indicador de nivel de producción (flotador).18.- Válvula de purga.19.- Válvula reguladora.20.- Tanque de medición (de techo fijo). 750 BLS21.- Estabilización del crudo.22.- Deshidratación y desalado del crudo.23.- Recuperación de aceite24.- Compresor(a) de baja a alta presión. POTENCIA=3830 BHP25.- Compresor (a) para bombeo neumático. POTENCIA=3830 BHP26.- Quemador elevado de batería y compresión.27.- Salida de gas a proceso (a complejo petroquímico).28.- Agua de desecho.29.- Turbo bomba (motobomba de trasiego).30.- Inyección de gas al anillo de bombeo neumático (B.N.)31.- Salida de condensados.32.- Turbo bomba (motobomba de condensados)33.- Estación de bombeo.34.- Complejo petroquímico (C.P.Q.)35.- Salida de derivados (Comercialización)36.- Fosa de agua (Salada), Drene de agua.37.- Salida de aceite.


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CAPITULO 2

SEGURIDAD LABORAL.

Durante la evolución del hombre, dada la necesidad de satisfacer sus necesidades,tanto de alimentos como de medios de subsistencia, se invento el trabajo y con elloocurrieron los accidentes y enfermedades de trabajo debidas la realización de formainsegura de las actividades laborales. Como ciencia se cree que fue Hipócrates quieninicio con las primeras observaciones sobre las enfermedades laborales, yposteriormente aproximadamente 500 años después un medico romano, conocidocomo Plinio, hizo referencia a los peligros inherentes en las zonas de trabajo.

Para ayudar a disminuir las secuelas provocadas por los accidentes laborales elhombre ha desarrollado una serie de elementos y dispositivos que permiten realizartrabajos en forma segura, previniendo accidentes y enfermedades ocupacionales,siendo estos de los más variados los cuales van desde los más básicos, como losequipos de protección personal hasta los más complejos como dispositivos autómatasque controlan situaciones de riesgo como fuego y fuga de gas.

5. SISTEMAS DE PROTECCION DE PERSONAS, EQUIPOS E INSTALACIONES.

5.1. INTRODUCCION.

La naturaleza de los procesos y las operaciones que se realizan en un sistema deproducción marina implica riesgos de siniestros industriales. De entre ellos destacan porsu magnitud los de explosión, incendio y aquellos derivados de la presencia deatmósferas contaminadas con productos altamente tóxicos e inflamables. Por ello paraciertas instalaciones y condiciones, es justificable la instalación de sistemas eficaces yconfiables de detección y alarmas que permita monitorear, evitar o minimizarsituaciones de riesgo que atenten contra la integridad de las personas, equipos einstalaciones, así como aumentar la velocidad de respuesta ante emergencias y conello disminuir significativamente daños a recursos necesarios para continuar con laproducción del gas y el aceite.

5.2. OBJETIVOS.

1.- El objetivo de este capítulo es proporcionar al personal que labora y pernocta enlas plataformas petroleras, las herramientas necesarias para que conozcan las señalesde alarma en situaciones de riesgo, y puedan con ello tomar acciones prontas queminimicen las consecuencias de los accidentes o incidentes, producidos en campo porsituaciones inherentes al área de trabajo, tales como fuga de gas toxico, fuego, fuga degas combustible, hombre al agua, o abandono de plataforma.


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FIG.5.3.- (b) DETECTORES DE ATMOSFERAS RIESGOSAS (INFLAMABLES)

5.4. DETECTORES DE ATMOSFERAS RIESGOSAS (TOXICAS)

ATMOSFERA RIESGOSA.- Es aquella en la cual, la concentración de sustanciasinflamables o toxicas alcanza un nivel de riesgo no tolerable.

Tabla 5.4 (DETECTORES DE ATMOSFERAS RIESGOSAS)

DETECCION(Tipo)

RESPUESTA(Velocidad)

CONFIABILIDAD(sensible./precisión)

COSTO(Relativo) RESISTENCIA

MANTTO(Requerimiento)

NOTAS

CATALITICA(Inflamables) Media Media-Alta Bajo Baja Medio-alto 1,2,3,6,7,9,11,12

SEMICONDUCTOR Media Baja Bajo Baja Alto 1,2,3,4,5,6,7,9,11,12

RAYOLUMINOSO Alta Alta Alto Alta Bajo 8,10,12,15

ELECTROQUIMICA Baja-media Alta Medio Baja Medio 6,7,9,11,12,13,14

CALORIMETRICA Alta Alta Medio-alto Media Medio 6,8,11,12,13.

ESPECTROMETRICA Alta Alta Alto Alta Bajo 8,10,12,13,15.


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Los métodos de detección de atmósferas riesgosas pueden ser uno o la combinaciónde:

PUNTUAL.- Cuya respuesta es proporcional a la concentración de mezcla

DE CAMINO ABIERTO.- Que responde a la acumulación en la trayectoria de vientosdominantes, independiente de la concentración)

DE IMAGEN,- Que responde ante la visualización de la nube con temperaturadiferente a la del ambiente que se genera en un escape masivo.

NOTAS:

(1).- Son precisos aunque vulnerables a venenos (Pb, Zn, Sn, Hg, S) silicones,halógenos. Se deterioran con el tiempo (1-5 años)

(2).- Requieren calibraciones inicialmente (que pueden reducirse según lascondiciones particulares de la instalación)

(3).- Son afectados por: vibraciones (Baja frecuencia, alta amplitud), líneas de altatensión. Radiaciones, campos electromagnéticos. etc.

(4).- Son sensibilidad disminuye gradualmente (o se deterioran lentamente) cuandoson expuestas a altas concentraciones (en su porcentaje de alcalinidad o acidez esdecir el PH) tardan en recuperarse.

(5).- No recomendado para usos industriales por su falta de especificidad. Aunque handemostrado efectividad para detección de H2S.

(6).- Son afectados por la humedad del ambiente (mayor de 90%), cualquier variaciónen el caudal de la muestra y por corrosión.

(7).- Requieren protección contra polvo, agua (salpicaduras o inmersión), insectos,pintura, etc.

(8).- Requieren de soporte técnico especializado (recursos informáticos, electrónicos einstrumentales)

(9).- Limitados por velocidad del viento (máxima-mínima) Se requieren más puntos dealarma para detección temprana (cerca de las fuentes)

(10).- Efectivos con cualquier velocidad del viento. Preferidos para detecciónperimetral (Aunque es mayor su tiempo de respuesta)


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(11).- Es conveniente tener redundancia con mayor cantidad de puntos de detecciónque el calculado como teórico.

(12).- Es conveniente tener redundancia usando una combinación de métodos en

algunas aplicaciones (estos son complementarios)(13).- Requieren tener alta especificación y sensibilidad. Generalmente útiles para un

compuesto o grupo (no hay universales o sea de uso muy general)

(14).- Periódicamente debe reponerse el electrolito (el liquido de las baterías deenergía) Tiene una vida útil de 2-3 años.

(15).- Obstáculos momentáneos (personas, pájaros, vehículos, etc.) y dirección al sol(salida/puesta) deben preverse para evitar daños.

FIG.5.4 DETECTORES DE ATMOSFERAS RIESGOSAS (TOXICAS)

SEÑALIZADOR. Equipo que al activarse (al recibir una señal de la unidad de control)produce una señal de alarma.


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5.5. SISTEMA DE DETECCION Y ALARMA (DIAGRAMA FUNCIONAL)

Conjunto integrado de recursos capaces de reconocer y ubicar la existencia decondiciones de emergencia preestablecidas, y producir señales de alarma que dan

inicio a una respuesta planificada (plan de emergencias).Sus principales componentes son.

Circuitos eléctricos botones o pulsadores manuales, transmisores, accesorios.Códigos, manuales, planos y referencias.Detectores.Normas, Disposiciones y procedimientos aplicables.Suministros de energía independientes (principal y reserva).Unidades de control, tableros, señalizadores, registradores.

Estos sistemas son eficaces en la medida en que activan otros sistemas parasuspender operaciones, actuar válvulas, arrancar equipo contra incendio, notificar aotras personas etc.

UNIDAD DE CONTROL. Conjunto integrado por dispositivos, circuitos, interruptores yotros elementos eléctricos y mecánicos que en un sistema de detección y alarmacumple con las funciones siguientes.

Distribuir la potencia requerida entre los componentes.Recibir señales de los dispositivos iniciadores activados, procesarlas y transmitirlas a

los dispositivos señalizadores.Supervisar eléctricamente el sistema de alarma e indicar la ocurrencia de averías

(Falta de continuidad eléctrica, cortocircuito, falla en suministro de energía etc.). Activar el funcionamiento de otros sistemas automáticos de respuesta a emergencias.

FIGURA 5.5 SISTEMAS DE DETECCIÓN Y ALARMA (DIAGRAMA FUNCIONAL


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FIGURA 5.5. SISTEMAS DE DETECCIÓN Y ALARMA (COMPONENTES)

5.6. TETRAEDRO DEL FUEGO N.F.P.A (ASOCIACION NACIONAL DEPROTECCION DE FUEGO)

Recientemente, una nueva teoría más completa ha desarrollado la explicación de lacombustión y extinción de incendios. El desarrollo de esta teoría hace una transicióndel triangulo del fuego. Reconocido como tal, pero en una nueva figura llamada eltetraedro que asemeja una pirámide.


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Uno de estos cuatro lados sirve de base y representación para la reacción química encadena. Los tres lados resultantes representan al calor, combustible y oxigeno. Sielimina uno u otro de los tres lados se hará que el tetraedro quede incompleto, teniendocomo resultado la extinción del fuego.

REACCION EN CADENA

El vapor de los gases que son producidos durante el proceso de combustión de losmateriales, son conducidos a través de la flama. Estos vapores contienen átomos ymoléculas que a su vez contienen cargas eléctricas que provocara el fenómeno deatraer y repeler a otra partícula.

La reacción en cadena da inicio en el momento en el que el oxigeno y el combustiblefrente al calor enciende la primera molécula que rodea al combustible, es más fáciliniciarse cuando mayor cantidad de gases o vapores desprende dicho combustible, yaque la primera molécula encenderá a la segunda y esta a la tercera y, asísucesivamente.

5.6.1. CLASIFICACION DEL FUEGO (N.F.P.A)

Los incendios se han clasificado en cuatro, para indicar la naturaleza de los materialesque arden y al agente extintor más efectivo. Gráficamente se les presenta así:

INCENDIO CLASE A.- Son aquellos en donde el combustible es sólido y seencuentran los siguientes materiales, materias primas o productos elaborados, sólidostales como la madera, hule, papel, trapos, telas, virutas, o basura. Este fuego escombustión intensa, y se presenta también en materiales a base de celulosas, resinasalgodón pero también en materiales de origen animal como la seda, lana, plumas,cabellos, cerdas, pieles.

Lo característico de este tipo de fuegos es que el material se agrieta al incendiarse, loque ocasiona que se consuma de afuera hacia dentro y esto origina brasas y cenizas.

INCENDIO CLASE B.- Se presenta en los líquidos, grasas y gases flamables como elgas domestico, gasolina, solventes, resinas, aceites, incluyéndose líquidos y sólidosque normalmente desprenden vapores o gases que son flamables o explosivos, entreellos están, el petróleo, y las pinturas, todo tipo de explosivos, productos químicosindustriales derivados o sintetizados de resina o celulosa. La característica especial deeste fuego es que su desarrollo es solamente superficial, ya que lo que se incendia sonsolamente los vapores que emanan del líquido y no el líquido en sí.


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INCENDIO CLASE C .- Son aquellos que ocurren en equipos eléctricos que manejancorrientes eléctricas, como motores o equipos de transportación, sus partes y loscomponentes de estos, carcasa, cables, fusibles, conexiones e instalaciones eléctricasindustriales, de construcción de superficies subterráneas o elevadas, de operación o

elaboración de aparatos domésticos son combustibles a través de un corto circuito opor sobrecarga, en presencia de polvos explosivos, gases o áreas saturadas connieblas flamables o explosivas, maniobra de equipo eléctrico, líneas ya sean dealimentación o de conducción, choque con cuerpos cargados, siempre y cuando seencuentren en uso y con corriente.

INCENDIO CLASE D.- Se da en metales combustibles que generan su propio oxigenocomo el potasio, aluminio, sodio, zinc, litio, titanio, magnesio y fósforo. Dicho fuego noes muy común, la combustión de algunos metales es a muy elevadas temperaturas, lasque en presencia del hidrogeno producen nuevos átomos acompañados de un grandesprendimiento de energía, además al estar en combustión producen su propiooxigeno (metales pirofóricos).

5.7. SISTEMA DE DETECCION DE GAS COMBUSTIBLE

Se requiere el sistema de detección, considerando la señal de baja concentración al20% LEL (LIMITE BAJO DE EXPLOSIVIDAD) y de alta concentración al 60% LEL losdetectores de deben ubicar en:

1.- Bombas de gas L. P.2.- Tanques amortiguadores o de almacenamiento de gas L. P.3.- Patines de medición.

Los sensores para la detección de gas combustible serán del tipo catalítico siendoadecuados para una operación segura y confiable. Los sensores monitorearáncontinuamente las posibles concentraciones de gases explosivos, estos sensoresdeberán de ser de tipo analógico -intrínsecamente seguros, calibrados en porcentajedel límite inferior de explosividad. El control de estos sensores deberán contar con tresluces indicadoras de niveles de concentración de gases, siendo estas bajo nivel deconcentración, alto nivel de concentración y concentración normal.

Todos los sensores de este sistema serán tipo inteligente (por tener CPU), con autoverificación constante (mínimo cada dos minutos), calibración sencilla y desplegado depantalla integrado en cada detector para saber su estado de funcionamiento y susposibles fallas.


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Los sensores serán auto-compensados por cambios normales en temperatura,humedad y presión barométrica que pueda esperarse en el lugar, este tipo de autocompensación no causara falla, falta de alarma o cambio de la sensibilidad del detector.

5.8. ESPECIFICACION DEL SENSOR CONTROLADOR DE GASCOMBUSTIBLE TIPO INTELIGENTE.

El material del cuerpo donde está montado el sensor, es de aluminio, diseñado de talmanera que cumpla con requisitos de normas internacionales relacionadas con áreaspeligrosas.

El sensor debe ser adecuado para detectar la presencia de gas combustible (CH4).

Características:

Tiempo de respuesta: 0 segundos para el máximo valor de gas

aplicado.Precisión: ± 3% A escala completa de 50% L. E. L.

Efectos de temperatura: ± 5% L. E. L. (-25º C A +75º C).± 10% L. E. L. (-40º C A -26º C).

Desviación: Menos de 1% por mes.

Basado en circuito de microprocesador, para monitoreo continuo de la presencia de

gas combustible (CH4), y auto-diagnóstico e identificación automática de fallas pormedio de un desplegado de pantalla contenido en el cuerpo de este controlador.


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Características:

Voltaje de operación: De 18 a 35 VCD.

Corriente de operación: Arranque 1.0 Amp. a VCD (1 Seg.)

Operación 0.25 Amp. Nominal, 0.5 Amp. Máx. a 24 VCD.

Rango de operación: 0-99% L.E.L.`Indicación de estado de pantalla.Terminación de vida útil del sensor.Error en la calibración.Falla del detector.

Alto/bajo voltaje, falla a tierra.Indicación de falla del microprocesador.

Rango de temperatura: Operación -40º C a +75º C Almacenamiento -44º C a +85º C

Puntos de ajuste: Baja alarma de 5 al 40% L.E.L. Alta alarma de 10 a 60% L.E.L.

Corriente de salida:4-20 mA de CD lineales, señal no instalada del sistema de operación,

resistencia máxima del circuito 450 Ohms a un voltaje de 18 VCD, eincrementándose a un rango de 500 Ohms/Volts hasta 35 VCD.Botón de calibración, que permite la calibración por una sola persona sinabrir la caja o desclasificando el área.Material de la caja donde esta contenido el controlador: Aluminio conentrada roscada para tubería conduit ¾ Plg. De diámetro.


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5.9. SISTEMAS DE DETECCIÓN DE FUEGO UV/IR (ULTRAVIOLETA-INFRARROJO).

Se requiere el sistema de detección, considerando la ubicación y tipo de los detectores

en las siguientes áreas:1.- Área de módulos de comprensión.2.- Área de bombeo de gas L.P. área de recibo y medición.

La ubicación y distribución de detectores, debe analizarse de acuerdo con lascaracterísticas específicas del equipo propuesto, como ángulo de visión, alcance ysensibilidad y su ubicación debe ser en función del estudio de áreas para la coberturatotal de la zona de riesgo. Estas señales deben ser supervisadas y controladas por elsistema de control automatizado; que de acuerdo con la lógica de eventos y accionesprogramada en él, se ejecutarán las medidas correctivas como pueden ser: activaciónde los sistemas de aspersión, alarma, etc.

ESPECIFICACIÓN DEL DETECTOR DEL FUEGO (UV/IR).

Detectores de fuego (tipo inteligente), con auto-verificable constante (mínimo cada 2minutos) y calibración sencilla, registrará

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