Manuale Di Fuzionamento - Supervisore Linea Montaggio Curs

SUPERVISORE LINEA MONTAGGIO CURSOR Data revisione

29/04/11

Manuale di funzionamentoNº Protocollo

Revisione Data Descrizione modifica Redazione

A 10/03/2011 Creazione documento Fabio Margiotta

Logic And Numeric System S.r.l. – Sede legale: Via Salvo D’Acquisto,18 – 71045 Orta Nova (FG) – Uffici: Via Arpaia,6/A – 71100 Foggia

�0881.33.14.22 –– �0881.33.09.03 –– � E-mail [email protected] –– � Sito Web www.lan-system.it

Rev. A Pag. 1 di 32

MANUALE DI FUNZIONAMENTODEL

SUPERVISORE LINEA MONTAGGIO CURSORSETE LAGOAS - MG


29/04/11


Rev. A Pag. 2 di 32

INDICE

1 GENERALITA'..........................................................................................................................32 DESCRIZIONE DEL PRODOTTO.........................................................................................4

2.1 HMI................................................................................................................................................................. 4 Definizione dei dati del motore in ingresso linea............................................................................................ 5Visualizzare lo storico dei motori introdotti in linea....................................................................................... 6

2.2 PLC ................................................................................................................................................................. 7 3 ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE................................................8

3.1 PACCHETTO SOFTWAREAUTO-INSTALLAZIONE................................................................................ 83.2 DEFINIZIONE DI NUOVI TIPI DI MOTORI INTRODUCIBILI IN LINEA ............................................. 10

Editazione tipo Motore.................................................................................................................................. 10Editazione delle tabelle di associazione codici per tipo di classe Motore .................................................... 12Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio.13Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei cilindri per la classe delle camicie......................... 14

3.3 CONFIGURAZIONE ................................................................................................................................... 15Configurazione degli indirizzi di comunicazione.......................................................................................... 16Gestione utenti .............................................................................................................................................. 17Gestione database......................................................................................................................................... 18

4 ISTRUZIONI D’USO ..............................................................................................................194.1 CICLO DI LAVORO........................................................................................................................................... 19

Inserimento dei dati degli elementi introdotti in linea .................................................................................. 21Marcatura con “Tecnomark”........................................................................................................................ 21Generazione dei codici di disegno dei casquilhos fixos................................................................................ 23Generazione dei codici di disegno dei casquilhos moveis . .......................................................................... 25

DATI PROVE...................................................................................................................................274.2 TRASMISSIONE DATI ...................................................................................................................................... 27

5 ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO ..................................................................................28LISTA SEGNALAZIONI DA PLC A SV.......................................................................................28ALLEGATO A..................................................................................................................................30ALLEGATO B..................................................................................................................................31ALLEGATO C .................................................................................................................................32


29/04/11


Rev. A Pag. 3 di 32

1 GENERALITA'Il “Supervisore” (SV) consente:

1. l’ inserimento dei dati di ingesso motore in linea;

2. la stampa delle etichette di manovra A/B;

3. la lettura delle etichette di manovra nelle rispettive postazioni (10-20-30A-30B);

4. la marcatura con la marcatrice “Tecnomark” in postazione 10;

5. l’invio al PLC, dei codici di disegno delle bronzine nell’ ordine di montaggio corretto, per la postazione 30A-30B;

6. la registrazione degli allarmi e dell’ inizio e fine del lavoro effettuato sulle relative postazioni.

7. la registrazione su file di log in formato testo.

L'architettura dell'intero sistema si può sintetizzare nel seguente diagramma di flusso:

Il colore dei flussi di dati identifica la velocità di trasmissione: blu=lento, rosso =veloce.

Supervisore (SV)

Storicizzazione dati in DB MySql

LettoriBarcode

Marcatrice(Tecnomark)PLC

Acquisizione codice etichetta di manovra

Invio codice da marcare

Invio codice disegnoBronzine + ACK

Invio Pronto al lavoro + ciclo completato + ACK

Invio dati introduzioneelementi in linea + Inizio/Fine lavoro + Messaggi Operatore

Storicizzazione dati in FILE di

log TXT

StampanteCodici a Barre

Invio 2 codici da stampare

Invio dati stato del supervisore, Messaggi e/o Anomalie

Invio codici disegno bronzine da montare + dati elementi introdotti

in linea


29/04/11


Rev. A Pag. 4 di 32

2 DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

2.1 HMITramite l'interfaccia HMI è possibile impostare tutti i dati necessari al lavoro delle varie postazioni e visionare tutti i dati acquisiti, nonché quelli di verifica generati dal PLC.

In particolare permette di:

� Definire i dati del motore in ingresso linea;

� Visualizzare lo storico dei motori introdotti in linea;

� Visualizzare l’elenco dei messaggi e allarmi attivi e il loro rispettivo storico (vedere cap. “RISOLUZIONE DI PROBLEMI/ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO”);

� Definire nuovi tipi di motori introducibili il linea (vedere cap. 3);� Configurare le comunicazioni ed il database MySql.

fig. 1


29/04/11


5

Definizione dei dati del motore in ingresso lineaOccorrerà, in fase di introduzione elementi in linea, selezionare il tipo motore e la relativa sottofamiglia e digitare il codice univoco seriale presente sull’etichetta stampata dal sistema PMS.

Successivamente sarà necessario digitare nei relativi campi il codice:

1. del Bloco Motore,

2. dei Casquilhos Fixos,

3. dei Casquilhos Moveis,

4. della Classe Bielas

5. della Classe Camisas.

fig. 2


29/04/11


6

Visualizzare lo storico dei motori introdotti in lineaDurante l’esecuzione del SV è possibile visualizzare e verificare il processo di lavoro dei motori introdotti in linea; pertanto del menù principale attraverso il tasto virtuale “Engine history” sarà possibile:

fig. 31. visualizzare l’elenco dei motori filtrati in relazione ai personali criteri di selezione;

2. ristampare, dopo aver effettuato la selezione, l’etichette di manovra con relativo codice a barre;


29/04/11


7

3. visualizzare i dettagli del processo lavorativo del motore nelle relative postazioni;

fig. 44. esportare, su dispositivo di massa in un file “.csv”, l’elenco dei motori precedentemente

cercati.

2.2 PLCIl PLC ha più ruoli da compiere parallelamente:

� dialogare con il sistema di supervisione (HMI):da cui riceverà i parametri relativi al lavoro da eseguire nelle varie postazioni e a cui trasmetterà gli stati di inizio/fine lavoro;

� dialogare con le periferiche di input/output:rilevamento degli stati dei sensori di presenza e relativo comando dei dispositivi di segnalazione luminosa;


29/04/11


8

3 ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE

3.1 PACCHETTO SOFTWARE AUTO-INSTALLAZIONEPer effettuare l’installazione del SV e di tutti i componenti necessari verrà fornito un CD contenente un file “Install SLiM-Cursor.exe”, che permetterà in pochi semplici passi di effettuare una installazione mirata alle esigenze dell’utente.

Ogni passo è fornito di una condotta guidata; al passo 1 del software d’installazione verrà offerta la possibilità di scegliere se effettuare un’installazione completa o personalizzata.

L’installazione Completa effettuerà in automatico l’installazione di tutti i componenti necessari al corretto funzionamento del SV.

L’installazione Personalizzata permetterà all’utente di installare i singoli componenti del pacchetto d’installazione.


29/04/11


9

INFORMAZIONI

N.B. Al termine di una corretta installazione verrà visualizzata una finestra riportante il seguente messaggio: "Installation Complete!".

ATTENZIONE

N.B. L’errata installazione di uno o più componenti in fase d’installazione Personalizzata, potrebbe causare malfunzionamenti del SV; in tal caso sarà necessario contattare il fornitore.


29/04/11


10

3.2 DEFINIZIONE DI NUOVI TIPI DI MOTORI INTRODUCIBILI IN LINEAIn fase d’installazione o di aggiunta nuovo tipo motore, occorrerà creare una nuova configurazione, pertanto dal menù principale bisognerà agire sul tasto virtuale “Engine Type Definition”.Successivamente apparirà una finestra di autenticazione, poiché si andranno a modificare dei dati sensibili , che potrebbero causare malfunzionamenti del SV.

Dopo aver effettuato la corretta autenticazione apparirà la seguente finestra, di editazione della composizione motore, con attivi i relativi campi di introduzione, in relazione al tipo di livello per cui si è decisi di autenticarsi.

fig. 5

Editazione tipo MotoreAgendo sul tasto virtuale “Edit Engines”, nella finestra di editazione della composizione motore, apparirà la finestra di editazione del tipo motore associato ai seguenti parametri:

1. First Journal (relativo ai codici di disegno dei casquilhos fixos che verranno inviati, in postazione 30A al PLC, vedere cap. “Generazione dei codici di disegno dei casquilhos fixos”);

2. Second Journal (relativo ai codici di disegno dei casquilhos fixos che verranno inviati, in postazione 30B al PLC, vedere cap. “Generazione dei codici di disegno dei casquilhos moveis”);

3. New subtype (parametro necessario alla definizione del tipo di programma da inviare alla marcatrice, vedere cap. “Marcatura con “Tecnomark”)

4. Class (parametro relativo alle differenti classi di tolleranza, che daranno vita alle

combinazioni tra i codici del Bloco Motore con i Casquilhos Fixos, dei Casquilhos Moveis con la Classe Bielas, che a loro volta permetteranno la selezione dei casquilho dell’Eixo Virebrequim e dei casquilho della Biela).


29/04/11


11

fig. 6


29/04/11


12

Editazione delle tabelle di associazione codici per tipo di classe Motore

Agendo sul tasto virtuale “Edit Tables” nella finestra di editazione della composizione motore, apparirà la finestra di editazione delle tabelle di associazione codici per tipo di classe motore.

Nella seguente finestra si avrà la possibilità di compilare le eventuali combinazioni delle coppie di codici attribuiti in fase di introduzione motore in linea, che daranno vita alla sequenza dei disegni dei casquilho inviati al PLC e che saranno prelevati nelle stazioni di montaggio 30A e 30B (vedere“Allegato A” e cap. “Generazione dei codici di disegno dei casquilhos fixos” e “Generazione deicodici di disegno dei casquilhos moveis”

fig. 7


29/04/11


13

Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio

Agendo sul tasto virtuale “Edit crankshaft P/N” nella finestra di editazione della composizione motore, apparirà la seguente finestra di editazione.

fig. 8In questa finestra sarà possibile assegnare, in relazione al tipo di motore ed al tipo casquilhos selezionato, la posizione di montaggio corrispondente ai possibili disegni dei casquilhos presenti nei magazzini, in base alla classe ed alla tolleranza selezionata (vedere “Allegati B e C”).


29/04/11


14

Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei cilindri per la classe delle camicie

Agendo sul tasto virtuale “Edit cylinder P/N” nella finestra di editazione della composizione motore, si potrà assegnare ad ogni classe delle camicie un numero di disegno dei cilindri.

fig. 9


29/04/11


15

3.3 CONFIGURAZIONETramite l'interfaccia configurazione è possibile:

1. Definire le impostazioni di configurazione dei vari dispositivi con cui il SV è in comunicazione;

2. definire gli utenti associandoli ai vari livelli di protezione presenti nel SV;

3. gestire il database MySql.

fig. 10


29/04/11


16

Configurazione degli indirizzi di comunicazioneAgendo sul pulsante virtuale “Configure communications” nel menù “Configuration”apparirà la seguente interfaccia di configurazione nella quale si potrà:

1. impostare gli indirizzi e le velocità delle porte seriali con cui il SV comunica con i vari dispositivi (lettori barcone, marcatrice, stampante e tabellone elettronico);

2. impostare l’indirizzo ethernet e la porta di comunicazione del PLC;

3. impostare l’indirizzo ethernet del database MySql;

4. importare ed esportare la configurazione su dispositivo di massa;

5. salvare la configurazione modificata o importata nel SV;

6. chiudere la finestra;

7. terminare l’applicazione.

fig. 11


29/04/11


17

Gestione utentiAgendo sul pulsante virtuale “Manage users” nel menù “Configuration”apparirà la finestra di gestione utenti nella quale sarà possibile creare utenti con livelli di protezione atti ad effettuare operazioni nel SV in aree protette.

fig. 12

ATTENZIONEN.B. Le utenze con livello di protezione 2 hanno la possibilità di cancellare e creare qualsiasi altro tipo di utente di livello uguale o superiore; pertanto l’eliminazione di tutti gli utenti di livello di protezione 2 creerà l’impossibilità di creare nuovamente altri livelli e l’eventuale inabilità ad effettuare operazioni nel SV in aree protette , in tal caso sarà necessario l’intervento del costruttore.


29/04/11


18

Gestione databaseAttraverso l’interfaccia di gestione del database è possibile selezionare, sotto password, le seguenti voci (vedere fig. 13-14):

a. Export database (che permetterà di salvare su dispositivo di massa le configurazioni delle combinazioni dei vari tipi di motori introducibili in linea, e la struttura del database stesso);

b. Import configurations (che permetterà di importare da dispositivo di massa la struttura del database);

c. Import data (che permetterà di importare da dispositivo di massa le configurazioni delle combinazioni dei vari tipi di motori introducibili in linea);.

fig. 13

fig. 14


29/04/11


19

4 ISTRUZIONI D’USO

4.1 Ciclo di lavoro Di seguito si descrive la sequenza degli step per effettuare un ciclo di lavoro.

1) INTRODUZIONE NUOVO MOTORE IN LINEAa. Dal pulsante virtuale “NEW ENGINE”, oppure leggendo l’etichetta stampata dal sistema

denominato PMS, sarà possibile introdurre un nuovo motore in linea; quindi apparirà l’apposita finestra che permetterà la selezione del tipo e del sottotipo abbinato ad un codice seriale, inseribile a mano oppure trasmesso direttamente dall’eventuale lettura dell’etichetta del sistema PMS precedentemente effettuata (vedere capitolo “Inserimento dei dati degli elementi introdotti in linea”).

b. Sarà possibile stampare le etichette identificative da apporre sui carrelli di raccolta componenti (vedere capitolo “Stampa dell’etichette di manovra”).

2) STAZIONE 10

a. Quando il lettore di codici a barre della stazione 10 leggerà l’etichetta di manovra di un codice motore (oppure quando l'operazione verrà forzata dalla schermata principale ) verrà cercato il motore all'interno del database (che quindi dovrà già essere stato definito e registrato) e poi verrà presentata una finestra per l'inserimento dei codici blocco motore e dei codici cilindri. Si potrà usare il lettore ottico della medesima stazione per inserire tali codici.

b. Al termine di questa procedura, dopo che il SV avrà verificato la validità dei codici inseriti, si avvierà la marcatura (vedere capitolo “Marcatura con Tecnomark”).

c. L'inserimento dei dati richiesti sarà obbligatorio a meno di annullare l'operazione in corso. Qualora i dati per il motore letto fossero già stati inseriti, essi verranno ripresentati con la possibilità di essere modificati (gli eventuali altri dati saranno solo visibili ma il loro inserimento sarà disabilitato).

3) STAZIONE 20 a. Quando il lettore di codici a barre della stazione 20 leggerà l’etichetta di manovra di un

codice motore (oppure quando l'operazione verrà forzata dalla schermata principale ) verrà cercato il motore all'interno del database (che quindi dovrà già essere stato definito e registrato e di cui dovranno essere presenti i codici che si registrano nella stazione 10) e verrà inviato al PLC il permesso di cominciare la sequenza di spalmatura silicone .

INFORMAZIONI

N.B. Il PLC in base ai dati trasmessi dal SV permetterà la spalmatura del silicone, solo se ci sarà il tipo di motore Cursor13 in lavoro nella stazione 20.


29/04/11


20

4) STAZIONE 30Aa. Quando il lettore di codici a barre della stazione 30A leggerà l’etichetta di manovra di un

codice motore (oppure quando l'operazione verrà forzata dalla schermata principale) verrà cercato il motore (che quindi dovrà già essere stato definito, registrato e di cui dovranno essere presenti i codici che si registrano nella stazione 10) e poi verrà presentata una finestra per l'inserimento dei codici dell'albero motore relativi ai perni principali e biella.

b. All'interno di questa finestra sarà possibile inserire manualmente i codici o utilizzare il lettore della medesima stazione per compiere questa operazione analogamente a quanto detto per la stazione 10. Al termine delle operazioni di inserimento verranno comunicati al PLC i codici disegno da prelevare dal magazzino (vedere cap. “Generazione dei codici di disegno dei casquilhos fixos”).

5) STAZIONE 30B

a. Quando il lettore di codici a barre della stazione 30B leggerà l’etichetta di manovra di un codice motore (oppure quando l'operazione verrà forzata dalla schermata principale ) verrà cercato il motore (che quindi dovrà già essere stato definito, registrato e di cui dovranno essere presenti i codici che si registrano nella stazione 10 e 30A);

b. Ad esito positivo verranno anche inviati i dati sul tabellone (denominato stazione 70) e vi rimarranno fino a nuova lettura della 30B. Le medesime informazioni saranno visibili sul pannello del supervisore nei dettagli di processo del motore (vedere cap. “Visualizzare lo storico dei motori introdotti in linea”).

c. poi verranno inviati al tastierino delle informazioni per guidare l'inserimento dei codici della classe delle bielle.

d. Al termine delle operazioni di inserimento verranno comunicati al PLC i codici disegno da prelevare dal magazzino (vedere cap. “Generazione dei codici di disegno dei casquilhos moveis”).

INFORMAZIONI

N.B. Tutte le finestre per l'inserimento dei codici richiederanno una conferma di accettazione dati acquisiti tramite pulsante virtuale creato su l’interfaccia del Supervisore.


29/04/11


21

Inserimento dei dati degli elementi introdotti in lineaTramite l’interfaccia saranno definite :

1. il tipo di motore (C13 o C9)

2. la sottofamiglie di motore

per C13:

a. STANDARD,

b. G.-Drive;

per C9:

a. STANDARD,

b. AF7120,

c. COMBINE 9060,

d. SUGAR CANE,

e. MILITAR

3. la matricola,

4. il codice del Bloco Motore (7 caratteri),

5. il codice dei Casquilhos Fixos (7 caratteri),

6. il codice dei Casquilhos Moveis (6 caratteri),

7. il codice della Classe Bielas (6 caratteri),

8. il codice del Classe Camisas (6 caratteri),

Marcatura con “Tecnomark” Leggendo l’etichetta di manovra, stampata precedentemente, il SV cercherà nel database l’elemento e se lo troverà invierà alla marcatrice una trama di dati composta nel seguente modo:

a. Axdove x = n°. programma marcatrice corrispondente alla sottofamiglia di motore creata sul database;

b. BSN= n°. matricola.

Tale trama avrà significato oggettiva nel momento in cui all’interno del sistema dalla marcatrice verranno creati i relativi programmi di marcatura per esempio potremo avere:

per il CURSOR 13 standard:

a. nome programma su marcatrice: C13STANDb. SN = n°. matricola (es.


29/04/11


22

��

�� per CURSOR 13 G-Drive:

a. nome programma su marcatrice: C13GDRIVb. SN = n°. matricola (es.

��

�� per CURSOR 9 AF7120:

a. nome programma su marcatrice: C9AF7120

b. SN = n°. matricola (es.

��

per CURSOR 9 COMBINE 9060:

a. nome programma su marcatrice: C9C9060

b. SN = n°. matricola (es.

��

per CURSOR 9 SUGGAR CANE:

a. nome programma su marcatrice: C9SCANEc. SN = n°. matricola (es.

��


29/04/11


23

Generazione dei codici di disegno dei casquilhos fixosDopo aver concluso correttamente la fase di introduzione dati del “Bloco Motor” nella postazione 10 e del “Eixo Casquilhos Fixos “ nella postazione 30A, il SV creerà le coppie di codici (posizione/codice letto) che genereranno la sequenza dei disegni, relativi al lato “Bloco” e al lato “Sottobasamento” (vedere fig. 15-16). Le sequenze generate verranno inviate in ordine (come si evince nella fig.15) al PLC che si incaricherà di accendere i relativi posti in magazzino e verificare il corretto montaggio.

fig. 15

SEQUENZA DEI DISEGNI INVIATI AL

PLC


29/04/11


24

fig. 16 - Casquilhos Fixos (EIXOVIBREQUIM)

INFORMAZIONIN.B. La sequenza generata rispecchierà strettamente la configurazione effettuata in fase di creazione nuovo tipo motore (vedere cap. “Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio”).

ATTENZIONEN.B. L’errata configurazione di un tipo motore causerà l’inappropriata generazionedelle sequenze di disegni inviate al PLC; pertanto in tal caso dovranno essere interrotte tutte le attività sul SV e contattato, immediatamente il personale adibito al controllo e modifica dei tipi motori nel SV (che agirà sull’apposita interfaccia vedere cap.“Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio”)..

BLOCO

SOTTOBASAMENTO


29/04/11


25

Generazione dei codici di disegno dei casquilhos moveis .Dopo aver concluso correttamente la fase di introduzione dati nella postazione 10, nella postazione 30A e nella postazione 30B, il SV creerà le coppie di codici (posizione/codice letto) che genereranno la sequenza dei disegni, relativi al lato “Biela” e al lato “Capabiela” (vedere fig. 17-18).Le sequenze generate verranno inviate in ordine (come si evince nella fig. 17) al PLC che si incaricherà di accendere i relativi posti in magazzino e verificare il corretto montaggio.

fig. 17

SEQUENZA DEI DISEGNI INVIATI AL

PLC


29/04/11


26

fig. 18 - Casquilhos Moveis (BIELA)

INFORMAZIONIN.B. La sequenza generata rispecchierà strettamente la configurazione effettuata in fase di creazione nuovo tipo motore (vedere cap. “Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio”).

ATTENZIONEN.B. L’errata configurazione di un tipo motore causerà l’inappropriata generazione delle sequenze di disegni inviate al PLC; pertanto in tal caso dovranno essere interrotte tutte le attività sul SV e contattato, immediatamente il personale adibito al controllo e modifica dei tipi motori nel SV (che agirà sull’apposita interfaccia vedere cap.“Editazione delle tabelle di attribuzione dei disegni dei casquilhos per le possibili posizioni di montaggio”)..

BIELA

CAPABIELA


29/04/11


27

Dati Prove

4.2 Trasmissione DatiLe informazioni trasmesse al Server Database MySql sono relative eseguite sul “Supervisore”. I dati

sono di due tipologie diverse:

� Parametri utilizzati per il lavoro nelle postazioni.

� Segnali di acknowledgement di inizio/fine lavoro.

Il formato dei messaggi con il loro dettaglio è descritto nel documento di specifica del sistema disupervisione. Questo documento si limita a fornire la tipologia dei dati scambiati e il loro contenuto di massima.

Al termine di ciascun lavoro il sistema immagazzinerà lo stat:

DESCRIZIONE CONTENUTO

Informazioni Generali Data e ora, Titolo, Descrizione

Stato lavoro postazione Acknowledge Inizio/fine lavoro


29/04/11


28

5 ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO

Lista segnalazioni da PLC a SV

DescrizioneFalha Módulo Profibus DP (Endereço: 4)Falha Módulo Profibus DP (Endereço: 5)Falha Módulo Profibus DP (Endereço: 6)Falha Módulo Profibus DP (Endereço: 7)Falha Módulo Profibus DP (Endereço: 8)Falha Módulo Profibus DP (Endereço: 9)Emergência Painel de Operação Acionada SI02 (Posto 20)Emergência Máquina Acionada SI32 (Posto 10)Comando Desligado 100K1 (Posto 20)Disjuntor Monitora Entradas Desarmado 24L3Disjuntor Monitora Saídas Desarmado 24L4Baixa Pressão no Sistema Pneumático SI34 (Posto 10)COMUNICAÇÃO PC<->PLC - Ocorreu uma Falha Durante a ConexãoCOMUNICAÇÃO PC->PLC - Ocorreu uma Falha Durante a RecepçãoCOMUNICAÇÃO PC<-PLC - Ocorreu uma Falha Durante a TransmissãoCOMUNICAÇÃO PC<->PLC - Ocorreu uma Falha Durante a DesconexãoCOMUNICAÇÃO PC<->PLC - Falha de Comunicação (Time Out) - Automático Bloqueado!Falha Sensor Pré-Stop SI22, SI23 (Posto 10)Falha Sensor Stop SI14, SI15 (Posto 10)Falha Sensor Index 1 SI16, SI17 (Posto 10)Falha Sensor Index 2 SI20, SI21 (Posto 10)Falha Sensor Index 3 SI24, SI25 (Posto 10)Falha Sensor Index 4 SI26, SI27 (Posto 10)Falha Sensor Carro do Marcador SI10, SI11 (Posto 10)Falha Sensor Setup Carro do Marcador SI12, SI13 (Posto 10)Barreira de Luz Obstruida Durante o Ciclo Automático (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Index 3 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Index 3 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Index 4 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Index 4 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Carro do Marcador (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Carro do Marcador (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Setup Carro do Marcador (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Setup Carro do Marcador (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Pré-Stop (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Pré-Stop (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Stop (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Stop (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Index 1 (Posto 10)


29/04/11


29

DescrizioneINTERLOCK NOK - Falha Recuar Index 1 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Avançar Index 2 (Posto 10)INTERLOCK NOK - Falha Recuar Index 2 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Index 3 YQ25, SI24 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Index 3 YQ26, SI25 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Index 4 YQ27, SI26 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Index 4 YQ30, SI27 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Carro do Marcador YQ11, SI10 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Carro do Marcador YQ12, SI11 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Setup Carro do Marcador YQ13, SI12 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Setup Carro do Marcador YQ14, SI13 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Pré-Stop YQ23, SI22 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Pré-Stop YQ24, SI23 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Stop YQ15, SI14 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Stop YQ16, SI15 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Index 1 YQ17, SI16 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Index 1 YQ20, SI17 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Avançar Index 2 YQ21, SI20 (Posto 10)SUPERVISÃO NOK - Falha Recuar Index 2 YQ22, SI21 (Posto 10)Movimento Manual Bloqueado (Posto 10)Nível Baixo de Adesivo SI35 (Posto 20)Código não foi encontrado (Posto 30A) Código não foi encontrado (Posto 30B) Nível Baixo de Óleo no Sistema de Lubrificação SI246 (Posto 40)Executando ciclo de posiciona unidadesExecutando ciclo automáticoEmergência acionadaComando desligadoMáquina com alarme (tecle ACK '!' na tela de alarmes)Executando ciclo automáticoEmergência acionadaComando desligadoBarreira de luz obstruídaMáquina com alarme (tecle ACK '!' na tela de alarmes)Unidades não estão posicionadasMáquina em modo manualMáquina em modo automáticoExecutando ciclo de posiciona unidadesMáquina com alarme (tecle ACK '!' na tela de alarmes)Executando ciclo automáticoMáquina com alarme (tecle ACK '!' na tela de alarmes)Executando ciclo automáticoMáquina com alarme (tecle ACK '!' na tela de alarmes)Executando ciclo automáticoCOMUNICAÇÃO PC<->PLC - Falha de Comunicação (Time Out)COMUNICAÇÃO PC<->PLC - Aguardando Conexão Com o Supervisório


29/04/11


30

ALLEGATO A


29/04/11


31

ALLEGATO B


29/04/11


32

ALLEGATO C

Documents

Manuale Di Fuzionamento - Supervisore Linea Montaggio Curs