ngrijire i curareInformaii generale

ngrijirea asigur valoarea autovehiculului Dumneavoastr

ngrijirea regulat, competent asigur meninerea valorii vehiculului Dumneavoastr. n plus ea poate fi premisa pentru impunerea drepturilor de garanie n cazul unor daune de coroziune i a defectelor lacului de pe caroserie. Substanele de curire adecvate pot fi achiziionate de la reprezentani Audi. V rugm s avei n vedere instruciunile de utilizare de pe ambalaj.

!! Atenie pericol!!- n cazul utilizrii inadecvate substanele de curire pot fi duntoare pentru sntate

pstrai substanele de curire n siguran, unde nu se afl la ndemna copiilor pericol de otrvire.

Atenie la mediu cumprai produse ecologice de ngrijire

resturile produselor de curare nu se arunc mpreun cu gunoiul menajer.

ngrijirea extern a autovehiculului

Splarea autovehiculului

Splarea frecvent protejeaz autovehiculul

Cea mai bun protecie mpotriva factorilor duntori de mediu este splarea frecvent i conservarea. Ct de des trebuie s splai vehiculul depinde de mai muli factori, ca de exemplu:

frecvena de utilizare

situaia de parcare (garaj, sub copaci etc.)

anotimp

condiii meteorologice

influene de mediu

Cu ct mai mult resturile de insecte, excremente ale psrilor, rina de copac, praf de pe strad sau praful industrial, bitumul, particulele de rugin, srurile mprtiate pe drum i alte depuneri agresive rmn mai mult pe lac, cu att mai destructiv este efectul lor. Temperatura ridicat, de ex. lumina solar puternic amplific efectul acestora.

Astfel, n anumite condiii, poate fi necesar splarea sptmnal. Este posibil ns s fie suficient splarea odat pe lun cu produse conservante aferente.

La sfritul perioadei de iarn se recomand i splarea atent a prii inferioare a vehiculului.

!! Atenie pericol!!n cazul vehiculelor iarna: umiditatea i gheaa n instalaia de frnare pot afecta efectul de frnare pericol de accident.

Spltorii automate

Vehiculul poate fi splat fr probleme ntr-o spltorie automat

Lacul aplicat pe autovehicul este att de rezistent nct n mod normal vehiculul poate fi splat fr probleme n spltorii automate. CU toate acestea, solicitarea real a lacului depinde de construcia spltoriei, de filtrarea apei i de tipul de detergent, respectiv de produs de ngrijire utilizat. n cazul n care lacul pare mat dup splare sau dac apar zgrieturi, trebuie s atenionai operatorul spltoriei n acest sens. n caz de nevoie schimbai instalaia de splare.

nainte de o splare automat nu trebuie s avei n vedere nimic n plus fa de instruciunile normale (nchiderea geamurilor i a trapei). Antena montat din fabric pe acoperi nu poate fi demontat. n cazul n care antena se afl ns pe aprtoarea vehiculului, trebuie demontat. Dac pe vehiculul Dvs. sunt montate componente speciale de ex. spoiler, portbagaj de acoperi, anten radio v recomandm s v consultai cu operatorul spltoriei.

Splarea autovehiculului de mn

n cazul splrii de mn este nevoie de ap din abunden

pentru nceput nmuiai mizeria i ndeprtai-o prin cltire cu ap curai vehiculul cu un burete de sus n jos

utilizai un ampon numai n caz de excepie

cltii vehiculul cu ap

uscai vehiculul cu o pnz pentru geamuri

n cazul splrii de mn trebuie s nmuiai mizeria cu ap i apoi s o cltii ct de bine putei.

Ulterior curai vehiculul cu un burete moale, o mnu de splat sau o perie de splat apsnd uor. Curai de sus n jos ncepnd de la acoperi. Utilizai un ampon numai n cazul mizeriilor rezistente.

Splai buretele sau mnua cu ap curat la scurte intervale de timp.

Roile, pragurile i alte componente asemntoare se cur la final. Utilizai alt burete n acest scop.

!! Atenie pericol!! Splai vehiculul numai cu motorul oprit pericol de accident! Protejai-v minile i braele de piesele metalice cu margini ascuite atunci cnd splai partea inferioar a vehiculului pericol de tiere!

! Atenie nu splai vehiculul n plin soare pericol de deteriorare a lacului

n cazul splrii iarna: cnd stropii vehiculul cu un furtun avei grij s nu stropii direct n ncuietori respectiv n marginile geamurilor i a trapei pericol de nghe. Nu utilizai burei pentru insecte, burei duri de buctrie sau altele asemntoare pericol de deteriorare a suprafeei

Nu curai niciodat farurile cu crpe uscate sau cu burei ci numai cu crpe sau burei uzi. Folosii ce mai bine ap cu spun.

Atenie la mediu Splai vehiculul numai n spaii special prevzute n acest scop. Astfel se evit infiltrarea apei contaminate cu ulei n sol i deci n pnza freatic. n anumite zone splarea vehiculelor nafara spaiilor special amenajate este interzis.

Splarea cu instalaii cu jet de nalt presiune

Vehiculul poate fi splat i cu instalaii cu jet de nalt presiune, dac se respect anumite reguli.

respectai instruciunile de utilizare pentru instalaii de curat cu jet de nalt presiune

pstrai o distan suficient de mare de prile moi

La splarea vehiculului cu instalaii cu jet de nalt presiune respectai neaprat instruciunile de utilizare ale cu instalaiei cu jet de nalt presiune. Acest aspect este valabil ndeosebi pentru presiune i pentru distana de stropire. Pstrai o distan suficient de mare fa de materialele moi ca de ex. furtunuri de cauciuc sau material izolant.

Nu utilizai n nici un caz duze rotative de stropire i freze de ndeprtare a mizeriei.

! Atenie!n special pneurile nu trebuie curate niciodat cu duze rotative. Chiar i n cazul distanelor relativ mari de stropire i a unui efect de durat redus pot aprea daune.

Conservare

Conservarea protejeaz lacul autovehiculului.

tratai lacul la intervale regulate de timp cu conservant pe baz de cear.

O conservare bun protejeaz lacul autovehiculului de efectele duntoare ale mediului pag. 252 splarea autovehiculului. Ea protejeaz i mpotriva efectelor mecanice uoare.

Lacul autovehiculului poate fi tratat cu cear lichid deja la o sptmn dup livrarea autovehiculului.

Cel trziu atunci cnd pe suprafaa curat a lacului apa nu se mai scurge uor n perle, recomandm aplicarea unei ceri solide bune pentru protejarea autovehiculului.

i atunci cnd spltoriile auto automate aplic automat un conservant dup splare, recomandm aplicarea de 2 ori pe an a unui strat de cear solid.

Resturile de insecte care apar mai ales n anotimpurile calde n zona parbrizului i pe bara de protecie frontal se ndeprteaz mult mai uor de pe un lac proaspt prelucrat cu conservant.

Lustruire

Prin lustruire lacul primete un nou luciu

Numai atunci cnd lacul vehiculului Dvs. a devenit mat i neatrgtor i cnd substanele de conservare nu mai aduc nici un luciu, este necesar lustruirea.

Dac lustrul aplicat nu conine materiale de conservare, lacul trebuie tratat ulterior cu material conservant pg. 254 conservare

! Atenie!Piesele lcuite mat sau piesele din material plastic nu trebuie tratate cu lustru sau cu cear solid.

Mulurile decorative

Mulurile decorative necesit o ngrijire special

Pentru ndeprtarea petelor i a depunerilor de pe muluri recomandm utilizarea unui detergent cu PH neutru - deci nu soluii de ngrijire pentru nichel. Reprezentanii AUDI dispun de detergeni ecologici care sunt verificai i aprobai pentru autovehiculul Dvs.

Piesele din material plastic.

Piesele din material plastic sunt tratate special

Piesele din material plastic se cur prin splare normal. n cazul unor mizerii rezistente acestea pot fi tratate i cu mijloace de curare i ngrijire speciale fr dizolvani. Substanele de ngrijire a lacului nu sunt adecvate pentru componentele din material plastic. Daune asupra lacului

Daunele mici asupra lacului trebuie corectate fr ntrziere.

corectai daunele mici aduse lacului ca de exemplu zgrieturi, julituri sau urme de pietre cu creion de lac sau cu un spray de lac. Este recomandat acoperirea imediat cu lac pentru a evita orice nceput de coroziune. n acest scop gsii la reprezentanii Audi creioane i sprayuri de lac.

Numrul de identificare al lacului original al vehiculului Dvs. l gsii pe suportul de date al vehiculului Dvs.

n cazul n care cu toate acestea au aprut semne de coroziune, aceste trebuie ndeprtate cu ateni. Aplicai n aceste locuri un grund de protecie mpotriva coroziunii i apoi lacul. Bineneles c acest lucrri pot fi executate i de ctre service-urile Audi.

Geamurile

O vizibilitate bun crete sigurana n trafic.

ndeprtai gheaa i zpada cu o raclet din plastic ndeprtai alte resturi cu un detergent pentru geamuri

uscai geamul cu o alt crp

ndeprtai gheaa i zpada cu o raclet din plastic. Pentru a evita zgrieturile i mizeria se recomand s nu micai racleta nainte i napoi ci ntr-o singur direcie.

Resturile de cauciuc, ulei, grsime sau silicon pot fi ndeprtate cu un detergent de geamuri sau o soluie de silicon. Resturile de cear pot fi nlturate cu un detergent special. Alte informaii despre acestea primii la reprezentanii Audi.

i din interior este recomandat curarea geamurilor la intervale regulate de timp.

Pentru uscarea geamurilor utilizai o pnz special sau o piele pentru geamuri. Pielea pe care ai folosito pentru lac conine resturi de conservani i nu este adecvat.

Firele de nclzire ale geamului din spate se afl pe interior. Pentru a evita daune este contraindicat lipirea de abibilduri n interiorul geamului.Garnituri

i garniturile din cauciuc trebuie ngrijite.

tratai garniturile de cauciuc din cnd n cnd cu o soluie de ngrijire a cauciucului.

Garniturile de cauciuc pentru ui, capace, trapa i pentru geamuri rmn flexibile i in mai mult dac le tratai cu o soluie de ngrijire (de ex. spray de silicon). n plus evitai astfel uzura prematur a garniturilor i spaiile neetane. Uile se pot deschide mai uor. Garniturile de cauciuc bine ngrijite nu nghea iarna.

ncuietori

ncuietorile pot nghea iarna

Pentru dezghearea ncuietorilor recomandm utilizarea sprayului original Audi cu efect de lubrifiere i anticoroziv.

I indicaie

n timpul splrii vehiculului evitai pe ct posibil ca apa s intre n ncuietori.Valabil pentru vehicule: cu roi de oel

Roii roile trebuie curate

splai i jantele i capacele de roat odat cu autovehiculul

Prin splarea roilor evitai depunerea prafului de frnare, a mizeriei i a srurilor de pe drum,

Resturile rezistente de praf de frnare pot fi ndeprtate cu o soluie industrial de curare a prafului.

Daunele aduse lacului trebuie corectate nainte de formarea ruginii pag. 255 Daune aduse lacului

!! Atenie pericol!!

Avei n vedere la curarea roilor, faptul c umiditatea, gheaa i srurile de pe drumuri pot afecta puterea de frnare pericol de accident!

Roile din metal uor

Roile din metal uor necesit curare special

ndeprtai sarea i depunerile de pe roi cel puin odat la 2 sptmni

tratai roile ulterior cu un detergent fr acizi pentru roi din metal uor.

Tratai roile cu cear solid la fiecare 3 luni

Pentru a pstra aspectul decorativ al roilor din metal uor pentru o durat mai lung de timp este necesar ngrijirea regulat. Dac sarea i praful de frn nu sunt ndeprtate regulat, poate fi atacat metalul uor.

Ca detergent utilizai un detergent special neacid. Acesta poate fi obinut de la reprezentanii Audi. Timpul specificat de acionare al detergentului nu trebuie depit. n cazul n care nu avei la dispoziie un detergent special adecvat, roile pot fi tratate dup splat cu spun lichid i cu esen diluat de oet.

Lustrul de lac sau alte mijloace de lustruit nu trebuie folosite pentru ngrijirea roilor. n cazul n care stratul de lac de protecie este deteriorat de ex. prin impactul unor pietre, daunele trebuie corectate imediat.

!! Atenie pericol!!

Avei n vedere faptul c umiditatea i gheaa pot afecta funcionarea frnei pericol de accident.

Protecie pentru partea inferioar a vehicululuiProtecia pentru partea inferioar a vehiculului trebuie verificat din cnd n cnd

Partea inferioar a vehiculului este protejat mpotriva influenelor chimice i mecanice

Deoarece n timpul mersului nu pot fi excluse, recomandm verificarea stratului de protecie a prii inferioare a vehiculului i a troliului de rulare n intervale regulate de timp respectiv corectarea acestuia. Reprezentanii Audi dispun de un spray adecvat i sunt prevzui cu instalaiile necesare i cunosc instruciunile de utilizare. Din acest motiv lucrrile de protecie mpotriva coroziunii trebuie executate de ctre service-uri Audi.

!! Atenie pericol!!Nu utilizai niciodat protecie suplimentar pentru partea inferioar a autovehiculului sau mijloacele de protecie mpotriva coroziunii pentru evi de eapament, catalizatoare sau scuturi de cldur. n timpul mersului aceste substane se pot aprinde pericole de incendiu!

Conservarea spaiilor goale

Conservarea spaiilor goale nu necesit verificare

Toate spaiile goale n pericol de coroziune sunt protejate permanent prin cear de conservare. Aceste substane de conservare nu necesit nici verificare nici tratare ulterioar. n cazul n care la temperaturi ridicate se scurge cear din spaiile goale, v rugm s ndeprtai ceara scurs cu o raclet de material plastic i cu benzin de curare.Atenie pericol!!n cazul utilizrii de benzin de splare avei n vedere efectele posibile asupra mediului i a siguranei - pericol de ardere. !!ngrijirea intern a vehiculelor

Piesele din material plastic, piele artificial i stof

curai prile din material plastic cu o crp umed.

Tratai prile din material textil cu un burete i detergent special

Prile din material plastic pot fi curate cu o pnz umed. Dac acest lucru nu este suficient trebuie s tratai piesele numai cu un detergent special pentru material plastic i de ngrijire.

Materialul capitonat i cptuelile din material textil ale uilor, capacele portbagajului, plafonul etc. trebuie s fie splate cu un burete uscat i moale.

Valabile pentru vehicule; cu piele

Piele natural

Audi dorete s pstreze caracteristicile deosebite ale produsului natural care este pielea.

Informaii generale

Palete de tipuri de piele pe care o folosim este foarte variat. Este vorba n primul rnd de diferite tipuri de piele Nappa, deci piele cu suprafaa neted n diferite nuane de culoare.Intensitatea culorii determin optica i structura. Dac pe suprafaa pielii se recunoate semnul tipic al naturii, este vorba de o piele natural neprelucrat Nappa, care ofer o clim deosebit de confortabil de ezut. Fibrele fine, semnele nchise, mpunsturile de insecte, faldurile i diferenele de culoare rmn vizibile i sunt caracteristici de veritabilitate ale pielii naturale.

Pielea Nappa natural neprelucrat nu are un strat de culoare de acoperire. Este deci mai sensibil. Este bine s avei n vedere acest fapt atunci cnd pielea este deosebit de solicitat prin prezena copiilor i a animalelor.

Tipurile de piele cu unul sau mai multe straturi de vopsea aplicat sunt n schimb mai robuste. Acest fapt are un efect pozitiv asupra solicitrii zilnice a pielii. n schimb caracteristicile tipice ale pielii sunt greu de recunoscut sau invizibile, ceea ce nu are ns un efect negativ asupra calitii pielii n sine.

ngrijirea i tratarea

Condiionate prin exclusivitatea tipurilor de piele utilizate i prin caracteristicile individuale (ca de ex. sensibilitatea la ulei, grsimi mizerie etc.) sunt necesare o anumit grij i o anumit ngrijire. Astfel de exemplu hainele nchise la culoare (Mai ales dac sunt umede sau prost vopsite) pot colora scaunele de piele. Praful, particulele de mizerie n pori, falduri i custuri pot deteriora suprafaa.Pielea trebuie deci ngrijit ca atare n mod regulat. Dup o utilizare ndelungat scaunele de piele primesc o patin tipic inconfundabil. Acest aspect este caracteristic pentru pielea natural i este un semn de adevrat calitate.

Pentru meninerea valorii materialului natural pe toat durata de utilizare trebuie s avei n vedere urmtoarele instruciuni:

!! Atenie !! Evitai durate mai lungi de staionare n soare pentru a evita decolorarea pielii. n cazul n care staionrile n timp aer liber sunt necesare, protejai pielea de influena soarelui acoperind-o.

Obiectele cu margini ascuite ale articolelor de mbrcminte ca de exemplu fermoare, capse, centuri cu margini ascuite pot cauza zgrieturi permanente sau urme de julire pe suprafa.

I indicaie utilizai n mod regulat i dup fiecare curare o crem de ngrijire cu factor de protecie mpotriva luminii i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o face s respire i o face maleabil i i red hidratarea. n acelai timp ea construiete o protecie a suprafeei.

Curai pielea la fiecare 2 sau 3 luni, ndeprtai murdriile proaspete de orice fel.

ndeprtai petele proaspete de pix, cerneal, ruj de buze, crem de pantofi etc. ct de atent posibil

ngrijii i culoarea pielii. mprosptai prile care s-au schimbat cu o crem special pentru piele.

Valabil pentru vehicule: cu piele

Curai i ngrijii husele din piele

Curare normal

curai suprafeele murdare de piele cu o crp uor umezit de bumbac sau de ln

Murdrie mai rezistent

curai murdria mai rezistent cu o crp, impregnat cu o soluie uoar de spun (2 linguri de oet spun cu PH neutru la 1 litru de ap) avei n vedere faptul c apa nu trebuie s se impregneze nicieri n piele

tergei cu o crp moale, uscat.

Curarea de pete

ndeprtai pete proaspete pe baz de ap (de ex. cafea, ceai, suc, snge etc.) cu o crp absorbant sau un prosop de buctrie respectiv utilizai o soluie de curare din setul de ngrijire pentru petele deja mai vechi.

ndeprtai petele proaspete pe baz de grsime ( de ex. unt, maionez, ciocolat, etc.) ci o crp absorbant sau cu un prosop de hrtie respectiv cu un detergent din setul de ngrijire, dac pata mi a intrat nc n suprafa. Utilizai n cazul petelor de grsime uscate un spray degresant.

Tratai petele speciale (de ex. de pix, carioca, lac de unghii, vopsea de dispersie, crem de pantofi etc.) cu o soluie degresant potrivit pentru piele.

ngrijirea pielii

tratai pielea n intervale de cte jumtate de an cu soluia de ngrijire a pielii disponibil n reprezentanele AUDI.

Aplicai substana n strat foarte subire

tergei cu o crp moale

Dac mai avei ntrebri cu privire la curarea echipamentului de piele al vehiculului Dvs. v rugm s luai legtura cu o reprezentan Audi. Acolo vi se ofer cu plcere informaii i cu privire la soluiile de ngrijire a pielii disponibile de ex.

seturi de curare i de ngrijire

crem de ngrijire n diferite culori

soluie pentru ndeprtarea petelor de pix, crem de pantof etc.

spray degresant

nouti i dezvoltri ulterioare

!! Atenie!!Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu dizolvani (de ex. benzin, terpentin, cear de parchet, crem de pantofi sau alte materiale asemntoare,

Centuri de siguran

Numai centurile de siguran perfect curate ofer protecie

pstrai centurile de siguran curate

splai centurile murdare de siguran cu ap i spun

verificai n mod regulat starea centurilor de siguran

n cazul centurilor de siguran foarte murdare rularea automat a centurii poate fi afectat.

nainte de rulare se recomand uscarea complet a centurilor de siguran.

!! Atenie!! centurile de siguran nu trebuie demontate pentru curare

centurile de siguran nu trebuie curate chimic, deoarece soluiile folosite pot deteriora estura. Centurile de siguran nu pot fi curate nici cu soluii acide.

Centurile cu estura deteriorat, cu legturi, automatismul de rulare sau limba defect trebuie nlocuite la un service de specialitate.

Alimentarea cu combustibil (pg. 262)

Benzin

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin i catalizator

Tipul de benzin

Tipul corect de benzin ajut la evitarea daunelor aduse mediului i motorului. Exist diferite tipuri de benzin. V rugm citii - pg. 332 Msuri i cantiti, ce tip de benzin necesit vehiculul Dvs. Aceeai informaie o gsii i pe vehiculul Dvs. n interiorul capacului rezervorului.

Se difereniaz ntre benzin cu plumb i fr plumb. Toate vehiculele Audi sunt echipate cu catalizator i au nevoie deci de benzin fr plumb. Benzina fr plumb trebuie s corespund normei DIN EN 228 (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norm a industriei germane, EN nseamn EURO Norm)

Tipurile individuale de benzin se difereniaz n funcie de cifra octanic (ROZ). n cazul n care, n caz de urgen nu este disponibil tipul potrivit de benzin sunt valabile urmtoarele reglementri: pentru motoare care conform pg. 332 Msuri i cantiti au nevoie de benzin super fr plumb 95 ROZ, putei utiliza i benzin normal fr plumb 91 ROZ. Puterea motorului va scdea ns.

Pentru motoare care conform pg. 332 Msuri i cantiti au nevoie de benzin super plus fr plumb 98 ROZ: putei utiliza i benzina super fr plumb 95 ROZ. n cazul condiiilor nefavorabile de operare poate aprea ns o mic scdere a performanelor n cazul n care nu este disponibil nici un fel de benzin Super n caz de urgen putei utiliza i benzin normal fr plumb 91 ROZ. n acest caz trebuie s conducei ns numai cu turaii medii i ncrcare redus a motorului. Evitai n acest caz acceleraia maxim. Alimentai imediat ce este posibil cu benzin super.

Alte indicaii cu privire la procesul de alimentare gsii - pag. 265

!! Atenie!! deja un plin de benzin cu plimb duce la nrutirea permanent a aciunii catalizatorului

n cazul benzinei cu cifr octanic prea mic, turaiile prea mari sau solicitarea motorului pot duce la daune de motor

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin

Aditivi pentru benzin

Aditivi pentru benzin cresc calitatea motorului

Comportamentul de mers, performanele i durata de via a motorului sunt influenate decisiv de calitatea combustibilului. De o importan deosebit sunt aditivii adugai benzinei. Aceti aditivi au un efect de protecie mpotriva coroziunii, cur sistemul de combustibil i mpiedic depunerile n motor.

Se recomand deci numai alimentarea cu benzin de calitate cu aditivi. Dac astfel de aditivi nu v stau la dispoziie respectiv dac apar disfuncionaliti ca de ex. dificulti de pornire, oprire la ralanti, vibraii i pierdere a puterii, putei aduga chiar dumneavoastr aditivii la alimentare. Aceti aditivi cur sistemul i mpiedic depunerile n motor.

Nu toi aditivi de benzin disponibili n comer s-au dovedit a fi eficieni. Din acest motiv recomandm s utilizai aditivii verificai cu denumiri ca Aditiv original pentru combustibil pentru motoare cu benzin pentru Volkswagen / Audi

Reprezentanele Audi sunt informate cu privire la utilizare i tiu ce s fac atunci cnd deja exist depuneri.

Nu utilizai ali aditivi.

Motorin

Valabil pentru vehicule: cu motor pe motorin

Tipul de motorin

Tipul corect de motorin ajut la evitarea daunelor aduse mediului i motorului.

Indicaiile despre alimentare le gsii la pagina 265 Alimentare

Tipuri de motorin

Vehiculul Dvs. funcioneaz cu urmtoarele tipuri de motorin

Motorin cu cifr Cetan de cel puin CZ 51 (Cifra cetan CZ este msura pentru inflamabilitatea motorinei). Motorina trebuie s fie n conformitate cu DIN EN 590. (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norm a industriei germane, EN nseamn EURO Norm)

Motorin RME (Biodiesel) Metil-ester-din acid de ulei de rapi. RME trebuie s corespund DIN E 51 606. (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norm a industriei germane). Vezi i pagina 263 Caracteristici deosebite ale combustibilului RME (biodiesel).Aditivi pentru combustibil

Aditivii pentru combustibil, aa numiii amelioratori de flux, benzina sau alte mijloace nu trebuie adugai motorinei. Vezi pagina 264 funcionarea pe timpul iernii.

n cazul proastei caliti a motorinei poate fi necesar s curai de mai multe ori separatorul de ap al filtrului de combustibil dect este prevzut n planul de ntreinere. n acest scop uruburile de pe fundul filtrului trebuie desfcute de mn. V recomandm s executai aceste proceduri ntr-un service Audi.

! Atenie! Aditivii de combustibil nu trebuie amestecai cu motorina Acumularea de ap n filtrul de combustibil poate duce la daune de motor

Dac alimentai cu Biodiesel utilizai numai combustibil RME!

Valabil pentru vehicule : cu motor pe motorin

Caracteristici speciale ale motorinei RME (Biodiesel)

Combustibilul RME are urmtoarele caracteristici:

Performanele de conducere pot fi foarte puin mai sczute cu RME

Consumul de combustibil n cazul RME poate fi foarte uor mai mare

n cazul utilizrii unui combustibil care deviaz de la norm este posibil nfundarea filtrului de combustibil.

Unde gsii combustibil RME putei afla de la reprezentana Dvs. Audi sau de la Automobil Club.

Valabil pentru vehicule; cu motor pe motorin

Funcionarea pe timp de iarn

Motorina poate deveni mai vscoas iarna

Motorin de iarn

La staiile de combustibil din Germania exist n lunile de iarn un combustibil ceva mai diferit fa de cel utilizat pe timp de var. La utilizarea motorinei de var n cazul unor temperaturi sub 0 grade pot aprea defeciuni de funcionare, deoarece combustibilul a devenit vscos prin separarea parafinei. N schimb motorina de iarn este utilizabil, n funcie de marc, i la temperaturi de -15 C pn la -22C. n rile unde condiiile climatice sunt diferite, exist pe pia diferite tipuri de motorin care prezint alt comportament la temperaturi. Reprezentanele Audi i staiile de combustibil ale respectivelor ri v pot oferi informaii despre tipurile de motorin disponibile n acele ri.

Combustibil RME

Combustibilul RME este utilizabil iarna pn la ca -10C.

n cazul temperaturilor sub -10C recomandm alimentarea cu motorin.

n cazul vehiculelor cu nclzire auxiliar* se recomand alimentarea de motorin pe timpul iernii deoarece n caz contrar pot aprea defeciuni ale instalaiei de nclzire auxiliar.

AlimentareaProcesul de alimentareImg 217 Partea lateral a vehiculului: deschiderea pentru capacul rezervorului

Img. 218 Capacul deschis

n cazul acionrii sistemului de nchidere centralizat capacul rezervorului se blocheaz i se deblocheaz automat.

Deschiderea capacului rezervorului

apsai partea frontal a clapetei rezervorului pentru a o deschide rotii capacul rezervorului spre stnga

introducei pompa de sus n rezervorul deschis img. 218

nchiderea capacului rezervorului nurubai capacul rezervorului spre dreapta pe tuul de umplere pn se blocheaz (se aude un sunet)

nchidei clapeta

Imediat ce pistolul pompei de combustibil se oprete automat, rezervorul de combustibil este plin. Din acest moment nu este indicat s mai continuai s umplei rezervorul deoarece n acest caz se umple cu combustibil i spaiul de extindere din rezervor.

Tipul corect de combustibil pentru vehicul este inscripionat n interiorul clapetei capacului rezervorului. Alte instruciuni cu privire la combustibil - pag. 262

Rezervorul de combustibil cuprinde n cazul vehiculelor cu motor n 4 sau 6 cilindrii ca 70 l iar n cazul vehiculelor cu 8 cilindrii ca 82 l. Aceste valori sunt valori aproximative de umplere.

!! Atenie pericol!!Din motive de siguran v recomandm s nu transportai canistre de rezerv. n caz de accident canistrele ar putea fi deteriorate i s-ar putea scurge combustibil pericol de aprindere ! Dac este necesar totui transportul unei canistre de rezerv, aplicai prevederile legale existente!

! Atenie! Combustibilul scurs trebuie ndeprtat imediat de pe lacul autovehicululi. Acest aspect este valabil n special pentru RME. Pericol de daune asupra lacului ! Nu conducei niciodat cu rezervorul de combustibil complet gol. Prin alimentarea neregulat cu combustibil pot aprea erori de aprindere. Astfel poate ajunge combustibil n instalaia de eapament pericol de deteriorare a catalizatorului!

Atenie la mediuNu umplei prea tare rezervorul de combustibil n caz de nclzire poate scpa combustibil.

Deblocare de urgen a clapei rezervorului de combustibil

n cazul n care sistemul de nchidere centralizat al mainii este defect, clapa capacului rezervorului poate fi deschis de urgen.

Img. 219 Portbagaj: Placa dreapt de acoperire deschis

deschidei portbagajul

scoatei placajul de cptueal din partea dreapt a vehiculului

tragei de banda n direcia indicat de sgeat pentru a debloca clapeta rezervorului - img 219

n cazul n care vehiculul nu are n portbagaj un placaj lateral detaabil n partea dreapt exist aici un capac de fetru. Tragei-l n jos.

Verificare i completare

Capota motorului

Deblocarea capotei motorului

Capota motorului este deblocat din interior.

Img. 220 Imagine a spaiului pentru picioare pe partea oferului: maneta de deblocare

tragei de maneta de sub instrumentele de bord - img 220 n direcia indicat de sgeat

Capota motorului se deschide prin fora arcurilor din mecanismul su de blocare. n acelai timp apare i o manet de ridicare lng radiator.

Deschiderea capotei motorului

Img 221 Imagine cu radiatorul : maneta de prindere

Asigurai-v c nainte de deschiderea capotei motorului tergtoarele de parbriz nu sunt ridicate de pe geam. n caz contrar ar putea fi aduse daune lacului.

ridicai capota de motor puin !!!

tragei de maneta de prindere - img 221 n direcia indicat de sgeat. Astfel se deblocheaz i crligul de blocare

deschidei capota

Capota motorului este inut deschis prin arcuri cu gaz comprimat.

!! Atenie pericol!!Nu deschidei niciodat capota motorului atunci cnd vedei c iese abur sau lichid de rcire din spaiul motorului pericol de arsuri grave! Ateptai pn nu mai iese abur sau lichid de rcire.

Intervenii n spaiul motorului

n cazul tuturor interveniilor n spaiul motorului se impune o atenie deosebit!

n cazul lucrrilor n spaiul motor , de ex. verificarea i completarea de lichide, pot aprea leziuni, arsuri, oprire i incendii. Din acest motiv trebuie respectate n mod obligatoriu urmtoarele instruciuni de avertizare i regulile general valabile de siguran. Spaiul motorului este o zon periculoas!

!!Atenie pericol!! oprii motorul

scoatei cheia din contact

tragei tare frna de mn

n cazul vehiculelor cu cutie manual de viteze, scoatei maneta din vitez, respectiv n cazul celor cu cutie automat, poziionai-o n poziia P. Lsai motorul s se rceasc

inei copii la distan de spaiul motorului

Nu turnai niciodat ulei sau alte lichide operaionale peste motorul fierbinte. Lichidul (de ex. antigelul coninut de lichidul de protecie mpotriva ngheului) se poate aprinde!

Evitai scurt circuitele instalaiei electrice mai ales a bateriei.

Nu introducei minile niciodat n ventilatorul de rcire. Acesta se poate porni brusc!

Nu deschidei niciodat capacul recipientului pentru lichidul de rcire atta timp ct motorul este cald. Lichidul de rcire este sub presiune.

Pentru protejarea feei, a minilor i a braelor de aburul fierbinte sau de lichidul de rcire, se recomand acoperirea capacului n timpul deschiderii cu o crp mare.

n cazul n care, n timp ce motorul este pornit trebuie efectuate verificri de siguran exist un pericol suplimentar dat de ctre prile aflate n rotaie (de ex. cureaua de transmisie, generator, ventilator) i de instalaia de pornire de nalt tensiune.

Avei n vedere n plus urmtoarele indicaii de avertizare atunci cnd sunt necesare intervenii asupra sistemului de combustibil sau asupra instalaiei electrice: Separai tot timpul bateria vehiculului de reeaua de bord

Nu fumai

Nu lucrai niciodat n apropiere de flcri deschise

inei tot timpul la ndemn un stingtor de flcri potrivit.

! Atenie!Avei grij s nu ncurcai lichidele operaionale n timp ce le completai. n caz contrar vor aprea defeciuni grave de funcionare i daune asupra motorului!

Atenie la mediuPentru a recunoate la timp punctele neetane, trebuie s verificai n mod regulat suprafaa inferioar a vehiculului. Dac apar pete de ulei sau de alte lichide operaionale v rugm s mergei cu vehiculul n service pentru verificri.

nchiderea capotei motorului

Tragei de maneta capotei pn ce presiunea arcurilor cu gaz este depit.

Lsai capota motorului s cad n mecanismul ei de blocare nu apsai capota !!

!! Din motive de siguran n timpul mersului capota trebuie s fie tot timpul bine nchis. Astfel trebuie s verificai tot timpul dup nchiderea capotei dac sistemul de blocare a prins bine capota. Acesta este cazul cnd clapeta de ridicare a capotei nu se mai vede de sub caroserie

n cazul n care observai n timpul mersului c sistemul de blocare nu este bine prins, oprii imediat i nchidei capota motorului - pericol de accident!

Privire de ansamblu asupra spaiului motorului

Cele mai importante puncte de control

Img 222. Ordine tipic a recipientelor, a jojei de msurare a nivelului de ulei i a deschiderii de umplerea motorului cu ulei.

1. Joja de msurare a nivelului uleiului2. Bateria

3. Recipientul de lichid de frn

4. Deschiderea de completare cu ulei a motorului

5. Recipient de egalizare a lichidului de rcire

6. Recipient de rezerv pentru servodirecie

7. Recipient pentru lichidul de splat geamuri

Poziia jojei de msurare a nivelului uleiului i deschiderea pentru completarea cu ulei - img. 22 (poz. 1 i 4) se pot gsi n alte poziii n funcie de diferitele motoare.

Ulei de motor

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin

Specificaii pentru uleiul de motor pentru motoare pe benzin

Tipul de ulei de motor se orienteaz dup specificaii precise

Bineneles c se dezvolt tot timpul noi tipuri de ulei de motor. Indicaiile din acest manual pot corespunde ns doar standardului referitor la presiune. Reprezentanele Audi v vor informa tot timpul despre modificri. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executat din acest motiv la o reprezentan Audi.

Din fabric este introdus un ulei multifuncional uor care poate fi folosit - i n condiii climaterice extrem de reci - pe tot parcursul anului.

Specificaiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gsii n Date tehnice! pg. 332

Specificaiile indicate n cele ce urmeaz (normele VW) trebuie s fie inscripionate mpreun cu alte specificaii pe filtrul de ulei. n plus pe recipient vei gsi i indicaii referitoare la vscozitate, de ex. SAE 0W 30.

Uleiuri pentru intervale flexibile de ntreinere (LongLife Service*)n cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service Audi au fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri multifuncionale pentru motoare pe benzin cu specificaiile VW 503 00 i 503 01.

Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service n cadrul LongLife Service i trebuie utilizate din acest motiv.

Denumire

Specificaie

Comentarii

Ulei uor

VW 503 00

LongLife Service

MultifuncionalVW 503 01

LongLife Service

evitai amestecarea cu altei uleiuri deoarece n caz contrar se pierde premisa pentru intervalul prelungit de service

numai n cazuri de excepie, atunci cnd nivelul uleiului de motor a atins valoarea minim (vezi marcajele de pe joj) i nu sunt disponibile uleiurile de tip LongLife Service, putei aduga n cantiti mici uleiuri de specificaia VW 502 00 (pn la 0,5 l) o singur dat

Recomandm ca nainte de cltorii mai lungi, s cumprai ulei de specificaie VW i s l luai cu Dvs. Astfel vei avea la ndemn uleiul potrivit n caz de nevoie

Uleiuri pentru intervale regulate de service

Dac uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru maina Dvs. putei s folosii uleiurile de mai jos. n acest caz vehiculul Dvs. trebuie s aib un interval de ntreinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi planul de service).

Denumire

Specificaie

Comentarii

Ulei uor

VW 500 00

nu mai vechi de 1.97

multifuncionalVW 502 00

nu mai vechi de 1.97

VW 501 01

nu mai vechi de 1.97

Ulei multifuncACEA A2 resp.

ACEA A3

n caz de urgen

Aceste specificaii trebuie s fie inscripionate pe recipientul de ulei care trebuie s poarte i data care s nu fie mai veche de cea trecut n tabel. n caz de completare putei amesteca aceste tipuri diferite de ulei.

Valabil pentru vehicule cu motor pe motorin

Specificaii de ulei de motor pentru motoare pe motorin

Tipul de ulei de motor se orienteaz dup specificaii precise.

Bineneles c se dezvolt tot timpul noi tipuri de ulei de motor. Indicaiile din acest manual pot corespunde ns doar standardului referitor la presiune. Reprezentanele Audi v vor informa tot timpul despre modificri. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executat din acest motiv la o reprezentan Audi.

Din fabric este introdus un ulei multifuncional uor care poate fi folosit - i n condiii climaterice extrem de reci - pe tot parcursul anului.

Specificaiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gsii n Date tehnice! pg. 332

Specificaiile indicate n cele ce urmeaz (normele VW) trebuie s fie inscripionate mpreun cu alte specificaii pe filtrul de ulei. n plus pe recipient vei gsi i indicaii referitoare la vscozitate, de ex. SAE 0W 30.

Uleiuri pentru intervale flexibile de ntreinere (LongLife Service*)

n cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service Audi au fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri multifuncionale pentru motoare pe motorin cu specificaiile VW 506 00 i 506 01.

Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service n cadrul LongLife Service i trebuie utilizate din acest motiv.

Denumire

Specificaie

Comentarii

Ulei uor

VW 506 00

LongLife Service

MultifuncionalVW 506 01

LongLife Service

evitai amestecarea cu altei uleiuri deoarece n caz contrar se pierde premisa pentru intervalul prelungit de service

numai n cazuri de excepie, atunci cnd nivelul uleiului de motor a atins valoarea minim (vezi marcajele de pe joj) i nu sunt disponibile uleiurile de tip LongLife Service, putei aduga n cantiti mici uleiuri de specificaia VW 505 00 respectiv VW 505 01 (pn la 0,5 l) o singur dat

Recomandm ca nainte de cltorii mai lungi, s cumprai ulei de specificaie VW i s l luai cu Dvs. Astfel vei avea la ndemn uleiul potrivit n caz de nevoie

Uleiuri pentru intervale regulate de service

Dac uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru maina Dvs. putei s folosii uleiurile de mai jos. n acest caz vehiculul Dvs. trebuie s aib un interval de ntreinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi planul de service).

Denumire

Specificaie

Comentarii

Ulei uor

VW 500 00 numai cu

ambele specificaii

MultifuncionalVW 505 00

vor fi date pe recip.

De ulei

- nu mai vechi de 1.97

VW 505 01

- nu mai vechi de 1.97

VW 505 00

- nu mai vechi de 1.97

Ulei multifunc.ACEA B3 resp.

ACEA B4

n caz de urgen

Aceste specificaii trebuie s fie inscripionate pe recipientul de ulei care trebuie s poarte i data care s nu fie mai veche de cea trecut n tabel.

n caz de completare putei amesteca aceste tipuri diferite de ulei.

Verificarea nivelului uleiului

Joja de ulei indic nivelul uleiului

Img 223 Cmpuri de marcare pe joja de ulei

Determinarea nivelului de ulei

oprii motorul

scoatei joja portocalie de msurare

tergei joja cu o crp curat i mpingei-o pn la maxim nuntru

scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului existent - img 223

Nivelul uleiului n zona (a)

nu completai cu ulei

Nivelul uleiului n zona (b) putei completa cu ulei. Este posibil ca ulterior nivelul uleiului s se afle n zona (a)

Nivelul uleiului n zona (c)

trebuie s completai cu ulei pag. 273. Este suficient dac apoi nivelul uleiului se afl n zona (b).

Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de conducere i de condiiile de utilizare consumul de ulei poate merge pn la 0,5 l / 10000 km. n primii 5000 de km consumul poate fi chiar mai mare. Nivelul motorului trebuie verificat din acest motiv n intervale regulate de timp cel mai bine la fiecare alimentare i nainte de drumurile mai lungi.

La msurarea nivelului de ulei maina trebuie s se afle pe o suprafa orizontal. Dup oprirea motorului ateptai cteva minute pentru ca uleiul s poat curge napoi n baia de ulei.

n cazul solicitrilor mari ale motorului, de ex. n cazul condusului de lung durat pe autostrad n timpul verii, n cazul condusului cu remorc sau n cazul condusului pe serpentine n muni este recomandat s ncercai s meninei uleiul n zona a - i nu peste aceasta. Dac nivelul uleiului scade sub nivelul minim, acest fapt este semnalizat de o lamp de control pentru nivelul uleiului aflat pe instrumentele de bord - pag. 39. Msurai ct de repede posibil nivelul uleiului cu joja, completai cu ulei n consecin.

I indicaieNivelul uleiului se poate afla peste nivelul (a).

Completarea cu ulei

Uleiul de motor trebuie completat n porii de 0,5 litrii.

deurubai capacul deschiderii de completare cu ulei. Introducei uleiul potrivit n porii de 0,5 litrii pag. 270 Specificaii pentru ulei pentru motoare pe benzin" respectiv - pg. 271 "Specificaii pentru ulei pentru motoare pe motorin.

Verificai nivelul uleiului pag. 272 Verificarea nivelului uleiului

nurubai cu grij capacul la loc i mpingei joja la maxim napoi.

Poziia deschiderii pentru completare cu ulei este indicat n imaginea reprezentnd spaiul motorului - pg. 269 Capacul poart simbolul ....

!! Atenie pericol!!

n cazul completrii avei grij s nu ajung ulei pe piesele fierbini ale motorului pericol de aprindere!

Atenie la mediuNivelul uleiului de motor nu trebuie s se afle n nici un caz pese zona (a) pg. 272 img. 223. n caz contrar uleiul poate fi aspirat prin ventilaia bii de ulei i prin instalaia de gaze reziduale i poate ajunge astfel n atmosfer. Uleiul poate arde n catalizator i l poate defecta.

Schimb de ulei

Recomandm ca schimbul de ulei s fie executat de ctre un specialistUleiul de motor trebuie schimbat conform instruciunilor din planul de service.

V recomandm ca acest schimb de ulei s fie executat de ctre un service Audi. Acesta este echipat cu sculele special necesare i cu piesele de schimb (de ex. filtre de ulei) i n plus cu cunotinele de specialitate necesare pentru nlturarea uleiului vechi.

n cazul n care dorii s schimbai Dvs. uleiul respectai urmtoarele instruciuni!

!! Atenie pericol!! lsai motorul s se rceasc pericol de arsuri cauzate de uleiul fierbinte

purtai ochelari de protecie pericol de leziuni prin stropi de ulei

nu pstrai uleiul vechi la ndemna copiilor pn ce va fi ndeprtat conform reglementrilor n vigoare.

!! Atenie!!

Nu adugai nici un fel de adaos la uleiul de motor. n cazul defeciunilor care apar prin astfel de aditiv, garania este exclus.

Atenie la mediu uleiul nu trebuie s ajung n nici un caz n reeaua de canalizare sau n sol

utilizai pentru colectarea uleiului vechi recipiente speciale prevzute n acest scop. Acestea trebuie s fie suficient de mari pentru a putea colecta toat cantitatea de ulei a vehiculului Dvs.

indicaie inei braul orizontal atunci cnd deurubai urubul de scurgere al uleiului cu degetele pentru ca uleiul scurs s nu se poat prelinge pe braul Dvs.

Dac minile Dvs. ajung n contact cu ulei de motor trebuie s le splai ulterior cu grij

Sistemul de rcire (pg. 274)

Lichidul de rcire

Lichidul de rcire este responsabil pentru rcirea motorului

Sistemul de rcire a motorului vehiculului Dvs. este umplut din fabric cu un lichid de rcire permanent ce nu trebuie schimbat. Lichidul de rcire este o combinaie de ap i agent de rcire G12 A8D. Este vorba de un antigel pe baz de glicol cu aditivi pentru protecie mpotriva coroziunii. n mod normal raportul de amestecare este 60 % ap i 40 % agent de rcire. Acest amestec nu ofer numai o protecie numai pn la - 25C, ci ofer i protecie mai ales a pieselor de metal uor ale sistemului de rcire mpotriva coroziunii. n plus se evit depunerile de calcar i crete punctul de fierbere al agentului de rcire. rile calde

Concentraia agentului de rcire nu poate fi sczut nici vara respectiv n rile mai calde cu completarea de ap. Cantitatea de agent de rcire nu trebuie s fie sub 40 %.

rile reci

Dac din motive climatice este necesar o protecie suplimentar mpotriva gerului, cantitatea de antigel poate fi crescut. Un procent de 60 % ofer o protecie mpotriva gerului de pn la -40 %. Cantitatea de antigel nu trebuie s depeasc ns 60 %, deoarece protecia mpotriva gerului este astfel redus. n plus, se nrutesc efectele de rcire n acest caz.

Vehiculele pentru rile cu clim mi rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda) primesc deja din fabric o protecie antigel de pn la 35 C. Cantitatea de antigel trebuie s fie de min. 50 % n aceste ri.

!! Atenie!! ca adaos pentru antigel poate fi folosit numai G12 A8D sau un aditiv cu specificaia "TL - VW - 774 D". Ali aditivi antigel pot afecta foarte tare funcia de protecie mpotriva coroziunii. Daunele astfel aprute pot duce la pierderea de lichid de rcire i n consecin la daune grave pentru motor.

Aditivul G12 A8D nu trebuie amestecat nici cu ali aditivi (nici mcar cu G11). Recunoatei antigelul G12 A8D dup culoarea roie n recipientul de egalizare. Dac este de culoare maro atunci G12 A8D a fost amestecat cu alt aditiv. Schimbai n acest caz ct de repede posibil lichidul de rcire.

Verificarea nivelului lichidului de rcire

Nivelul lichidului de rcire poate fi verificat cu o scurt privire

Img. 224 Spaiul motorului, marcaje pe recipientul de egalizare al lichidului de rcire

oprii motorul citii nivelul lichidului de rcire din rezervorul de egalizare - img 224. n cazul motorului rece acesta trebuie s se afle ntre "min" i "max". Dac motorul este cald, nivelul poate trece de marcajul "max".

Recipientul pentru lichidul de rcire se afl n spaiul motor n stnga spate. Poziia sa poate fi verificat i pe imaginea motorului pg., 269.

Nivelul lichidului de rcire poate fi verificat numai cu motorul oprit. Nivelul lichidului de rcire este monitorizat cu ajutorul unei lmpi de control pe display-ul instrumentului de bord -. Pag. 35. Cu toate acestea recomandm verificarea nivelului lichidului de rcire din timp n timp.

Pierderea lichidului de rcire

Pierderea lichidului de rcire poate fi n primul rnd urmarea unei lipse de etaneitate. Verificai sistemul ntr-un service de specialitate. Nu v mulumii doar cu completarea de lichid de rcire.

n cazul n care sistemul este etan, pierderile pot aprea numai dac lichidul de rcire fierbe datorit supranclzirii i este scos astfel din sistemul de rcire.

Completarea cu lichid de rcire

n cazul completrii cu lichid de rcire trebuie s fii ateni! oprii motorul

lsai motorul s se rceasc

aezai o crp pe capacul recipientului de egalizare pentru lichidul de rcire pg. 275 i nurubai capacul cu atenie spre stnga !!

completai cu lichid de rcire

nurubai capacul bine la loc

Lichidul de rcire pe care l completai trebuie s corespund anumitor specificaii pag. 274 Lichid de rcire. Dac n caz de urgen nu v st la dispoziie lichidul de rcire G12 A8D nu utilizai alt aditiv. Utilizai pentru moment doar ap i reface procentajul potrivit cu antigel ct de repede posibil.

Utilizai numai lichid de rcire nou pentru completare.

Umplei numai pn la marcajul max. Lichidul de rcire care trece de acest marcaj este mpins afar de ctre supapa de suprapresiune dac se nclzete i iese astfel din sistemul de rcire. n cazul unor pierderi mai mari de lichid de rcire este indicat s introducei lichid de rcire numai odat ce motorul vehiculului s-a rcit. Evitai astfel daune de motor.

!! Atenie pericol!!

Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul recipientului de agent de rcire cnd motorul este cald pericol de oprire.

Aditivii de lichid de rcire i deci lichidul de rcire n sine sunt duntori pentru sntate. Pstrai-le n recipientele originale care nu se afl la ndemna copiilor pericol de otrvire.

Atenie la mediuDac lichidul de rcire trebuie scurs nu se recomand reutilizarea acestuia. El trebuie colectat i ndeprtat n conformitate cu prevederile de mediu aplicabile.

Ventilatorul de rcire

Ventilatorul de rcire poate se poate porni automat

Ventilatorul de rcire este acionat prin intermediul unei curele de transmisie de ctre motor. Turaiile ventilatorului sunt controlate de ctre un cuplaj de vscoz n funcie de temperatur.

n plus n funcie de motorizare sau de echipament (de ex. transmisie automat, cuplaj al remorcii) este activat un ventilator electric suplimentar i controlat n funcie de temperatura agentului de rcire i de temperatura spaiului motor.

Dup oprirea motorului ventilatorul suplimentar poate s mai funcioneze 10 minute i atunci cnd contactul este luat. El se poate porni din nou automat dup un anumit interval de timp !!, dac

temperatura mediului de rcire este crescut prin acumulare de cldur

spaiul cald al motorului este nclzit n plus prin radiaii puternice.

!! Atenie pericol!!

n cazul interveniilor n spaiul motor trebuie s avei n vedere faptul c ventilatorul se poate porni singur oricnd. pericol de leziuni !

Lichid de frnVerificarea nivelului lichidului de frnNivelul lichidului de frn poate fi verificat printr-o scurt privire.

Img 225 Spaiul motor. Zona cutiei de ap: marcajele pe recipientul de lichid de frn

citii nivelul lichidului de frn de pe recipientul pentru lichidul de frn img 225. Trebuie s fie tot timpul ntre marcajele min i max.

Poziia recipientului pentru lichidul de frn n spaiul motor o putei gsi pe imaginea motorului pg. 269. n cazul vehiculelor cu direcia n partea dreapt recipientul cu lichid de frn se afl n cealalt parte a motorului.

O scdere minim a nivelului lichidului de frn n timpul funcionrii este normal prin uzura i aplicarea repetat pe plcuele de frn i este normal.

Dac nivelul lichidului de frn scade ns n scurt timp n mod relevant sau dac scade sub marcajul MIN atunci instalaia de frnare nu mai este etan. Dac nivelul lichidului de frn este prea sczut se aprinde lampa de control pentru frn pag. 34. n acest caz trebuie s consultai imediat un service de specialitate i s verificai instalaia de frnare.

nlocuirea lichidului de frn

nnoirea lichidului de frn este o sarcin pentru un specialist

Lichidul de frn atrage umiditatea. Ea preia astfel n timp ap din aerul nconjurtor. Un coninut de ap prea mare poate avea ca urmare a unei utilizri prelungite coroziunea n instalaia de frnare. n plus punctul de fierbere al lichidului de frn scade considerabil. Astfel, n anumite condiii este afectat funcia de frnare.

Din acest motiv lichidul de frn trebuie schimbat la fiecare doi ani.

Se poate utiliza numai lichidul original de frn. Specificaiile pentru acesta sunt conform normei US FMVSS 116 DOT 4. Lichidul de frn trebuie s fie nou. Recomandm nlocuirea lichidului de frn n cadrul unui service de specialitate. Acesta este echipat cu sculele i piesele de schimb necesare, are cunotinele de specialitate i este pregtit pentru ndeprtarea lichidului vechi.

!! Atenie pericol!! pstrai lichidul de frn numai n recipiente originale i sigur fa de copii - pericol de otrvire

n cazul lichidului de frn prea vechi n caz de suprasolicitare pot aprea bule de abur n instalaia de frnare. Astfel efectul de frnare i sigurana de conducere sunt afectate. pericol de accident

! Atenie!Fii ateni ca lichidul de frn s nu intre n contact cu lacul autovehiculului deoarece l poate ataca! Atenie la mediuDac lichidul de frn trebuie schimbat, acesta trebuie colectat i ndeprtat n conformitate cu reglementrile n vigoare.

Bateria

Intervenia pe baterie

n cazul tuturor lucrrilor pe baterie trebuie s fii deosebit de ateni!

Img 226 Spaiul motor: Cutia de ap; capacul bateriei

Bateria se afl n spaiul motor n cutia de ap sub un capac pg. 269

ndeprtarea capacului

apsai de cleme n direcia indicat de sgeat img. 226, ridicai capacul i scoatei-ln cazul lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea leziuni, opriri, pericole de accident i de arderi. Din acest motiv trebuie respectate regulile generale de siguran de mai sus !!

!! Atenie pericol !!

Purtai mnui de protecie i protecie pentru ochi, nu ntoarcei bateria pericol de leziuni prin acidul bateriei

Dac ai avut contact cu acidul din baterie:

Cltii stropii de acid din ochi imediat pentru cteva minute cu ap limpede. Apoi consultai de urgen un medic.

Neutralizai stropii de acid czui pe mbrcminte sau pe piele imediat cu ap i spun i cltii ulterior cu mult ap

n cazul n care ai but acid consultai imediat un medic

Evitai orice fel de ncrcare electrostatic a bateriei sau a capacului bateriei (de ex. curare uscat) pericol de explozie!

n cazul ncrcrii bateriei exist riscul apariiei unui amestec de gaz cu potenial mare de explozie. Evitai:

Focul

Scnteile (n special n manipularea cablurilor i a aparatelor electrice)

Scurt circuit

Lumina deschis

Fumatul

Nu scurcircuitai niciodat polii bateriei pericol de ardere prin apariia de scntei nainte de toate lucrrile la instalaiile electrice oprii motorul, luai contactul i deconectai toi consumatorii de energie electric

Desprindei cablul de (-)

Deconectai bateria de la reeaua de bord:

Oprii motorul, luai contactul i deconectai toi consumatorii electrici

Desprindei pentru nceput cablul pentru (-) i apoi cablul +

Reconectarea bateriei:

Prindei la nceput cablul + i apoi cablul -. Nu schimbai cablurile ntre ele pericol de ardere a cablurilor

inei copii la distan de acid i de baterie

! Atenie!

Nu expunei bateria pentru rea mult timp luminii directe naturale pentru a evita influena razelor UV asupra carcasei bateriei.

Verificai nivelul acidului (Baterie cu ochi magic)

Nivelul acidului din baterie poate fi inspectat prin vizor

Img. 227 Spaiul motor: cutia de ap: baterie fr capac cu ochi magic

citii nivelul acidului de pe suprafaa bateriei printr-un ochi magic img 227 sgeata. n funcie de nivelul acidului ochiul magic i modific culoarea.

Dac ochiul nu este colorat sau dac este galben deschis, nivelul acidului este prea sczut

Verificai bateria la un service Audi

Bulele de aer pot falsifica indicaia de culoare. Lovii uor suprafaa bateriei cu degetul.

Indicaia de culoare verde i negru servesc la diagnostic n cadrul unui service Audi.

Bateria nu necesit aproape nici un fel de ntreinere n condiii normale. n cazul temperaturilor externe ridicate, sau n cazul drumurilor zilnice lungi verificarea din timp n timp a nivelului lichidului. Dup fiecare proces de ncrcare - pag. 282 nivelul acidului trebuie verificat i el.

Starea bateriei este verificat n cadrul unui service de inspecie de ctre un service Audi.

n cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandm schimbarea.

Verificarea nivelului acidului (Baterie fr ochi magic)

Nivelul acidului din baterie poate fi determinat relativ uor

Img. 228 Spaiul motor: cutia de ap, baterie fr capac

citii nivelul acidului pe partea frontal a bateriei. Trebuie s fie ct mai aproape de marcajul max.

Bateria nu necesit aproape nici un fel de ntreinere n condiii normale. n cazul temperaturilor externe ridicate, sau n cazul drumurilor zilnice lungi verificarea din timp n timp a nivelului lichidului. Dup fiecare proces de ncrcare - pag. 282 nivelul acidului trebuie verificat i el.

n cazul n care nivelul acidului se afl sub marcajul min. Respectivelel celule ale bateriei trebuie umplute cu ap distilat.

Recomandm s verificai nivelul acidului la un service Audi i s l corectai n caz de nevoie.

n cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandm schimbarea.

Funcionarea pe timp de iarnIarna bateriile sunt deosebit de solicitate

Bateria este deosebit de solicitat n timpul iernii. n plus puterea de pornire a unei baterii scade codat cu temperaturile mici.

Recomandm din acest motiv verificarea bateriei la un service Audi nainte de nceperea sezonului rece i n caz de nevoie ncrcarea ei. pag. 282.

I indicaieDac vehiculul nu este condus pentru mai multe sptmni pe timp de ger, recomandm demontarea bateriei i pstrarea ei ntr-un spaiu protejat de ger. Astfel evitai ca bateria s nghee i s fie astfel distrus.

ncrcarea bateriei

O baterie ncrcat este premisa pentru un comportament bun de start.

citii instruciunile ! n Intervenii pe baterie de la pagina 279 i !!

luai contactul i oprii toi consumatorii de curent

numai n cazul unei ncrcri rapide: deconectai ambele cabluri de conectare (prima dat minus apoi plus).

Conectai cletii la polii bateriei conform instruciunilor (rou = plus sau maro = minus

Abia acum introducei cablul de alimentare de la reea n priz i pornii aparatul

La sfritul procesului de ncrcare: oprii ncrctorul i scoatei cablul din priz Abia acum deconectai cletii de la polii bateriei

Reconectai cablul, prima dat plus, apoi minus

n cazul ncrcrii cu intensitate mic de curent (de ex. cu un ncrctor mic) n mod normal nu este necesar deconectarea cablurilor de legtur de pe baterie. nainte de ncrcarea cu curent de nalt intensitate, aa numitul "ncrcat rapid" trebuie ns s deconectai ambele cabluri. V rugm s avei n vedere n fiecare caz instruciunile productorului ncrctorului.

ncrcarea rapid a unei baterii este periculoas !! n Intervenii pe baterie de la pag. 279. Este nevoie de un ncrctor special i de cunotine de specialitate. Recomandm din acest motiv s ncrcai bateria rapid numai la un service Audi.

O baterie descrcat poate nghea deja la temperaturi de ca 0C. Dezgheai obligatoriu bateriile ngheate nainte de ncrcare !!. V recomandm s nu mai folosii bateriile dezgheate deoarece este posibil s se fi fisurat carcasa i s se scurg astfel acidul bateriei.

La ncrcare dopurile bateriei nu trebuie deschise.

!! Atenie pericol!! Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat, pericol de explozie!

Decuplarea respectiv cuplarea unei bateriiPrin decuplarea unei baterii unele funcii ale vehiculului sunt pierdute.

Dup decuplarea i recuplarea unei baterii urmtoarele funcii sunt temporar inutilizabile respectiv nu mai pot fi utilizate corect. Funcia

Reiniializare

Sistemul automat de coborre

i ridicare a geamurilor

pag. 74

Funcionarea motorului

pag. 147 resp. 148

Radioul

vezi instruciunile pentru radio

nlocuirea bateriei

Noua baterie trebuie s aib aceleai specificaii ca i cea veche

Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate, voltaj (12 voli), intensitate, structur i izolaie

Recomandm utilizarea de baterii care nu au nevoie de ntreinere n conformitate cu norma TL 825 06 i VW 7 50 73. Aceast norm trebuie s fie din august 1998 sau mai nou.

! Atenie!!

Avei grij ca furtunul de descrcare s fie tot timpul conectat la baterie. n caz contrar pot scpa gaze, respectiv acid de baterie.

Atenie la mediu!Bateriile conin substane toxice ca de exemplu acid de sulf i plumb. Din acest motiv ele trebuie ndeprtate n conformitate cu prevederile aplicabile i n nici un caz cu gunoiul menajer.

tergtoarele de parbriz

Apa curat nu este suficient pentru instalaia de splat parbrizul

Img 129. Spaiul motor stnga fa: recipient pentru lichidul de splat parbrizul

Recipientul pentru lichidul de splat parbrizul conine lichid de curare pentru parbriz i instalaia de curare*. Recipientul se afl n spaiul motor, stnga fa, - img 229 i pag. 269. Capacul poart simbolul ....Cantitatea de umplere a recipientului o gsii n tabelul de la pag. 332

Apa curat nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor. Recomandm completarea apei cu un detergent pentru parbriz solubil n ap (iarna cu antigel).

i atunci cnd vehiculul Dvs. are geamuri nclzite electric recomandm folosirea de antigel n apa de splat.

Dac ocazional nu gsii un detergent de geamuri cu antigel putei utiliza spirt. Cantitatea de spirt trebuie s fie ca. 15% . Avei n vedere ns faptul c aceast concentraie ofer protecie numai pn la - 5C.

! Atenie!Nu adugai n nici un caz antigel destinat instalaiei de rcire a motorului sau alte substane!!

Roi i pneuri (285)

Roi

Informaii generale

Conducei deosebit de atent cu pneuri noi n primii 500 de km.

Trecei doar foarte ncet peste borduri sau alte obstacole asemntoare i pe ct posibil n unghi drept

Verificai pneurile din timp n timp cu privire la deteriorare (perforaii, tieturi, fisuri i proeminene). ndeprtai corpurile strine din profilul pneurilor

Protejai-v pneurile de contactul cu ulei, grsime sau combustibil

nlocuii ct de repede posibil capacele de praf pierdute ale supapelor

Marcai roile nainte de demontare pentru a pstra ordinea la montare

Depozitai pneurile i roile demontate n spaii rcoroase, uscate i pe ct se poate ntunecate.

Pneurile noi

Pneurile noi nu au de la nceput aderena optim i trebuie rodate din acest motiv n primii 500 de km cu vitez medie i un sil de condus adecvat. Acest proces se reflect n durata de via a pneurilor. Datorit caracteristicilor de construcie i a profilului, adncimea profilului pneurilor noi poate fi diferit n funcie de model i de productor.

Defecte ascunse

Defeciunile pneurilor i a jantelor sunt deseori ascunse. Vibraiile neobinuite respectiv faptul c vehiculul "trage ntr-o parte" pot fi semene ale unor defeciuni ale pneurilor. Dac suspectai c o roat este defect reducei imediat viteza". Verificai pneurile cu privire la defeciuni. Dac din exterior nu sunt vizibile nici un fel de defeciuni conducei ncet i atent pn la urmtorul service pentru a verifica vehiculul Dvs.

Pneuri cu direcie prestabilit

n cazul pneurilor cu direcie prestabilit flancul pneurilor este marcat cu sgei. Direcia de mers astfel marcat trebuie respectat neaprat. Astfel sunt date performanele optime de funcionare cu privire la aquaplaning, aderen, zgomot i acionare.

Durata de via a pneurilor

Presiunea corect i un stil moderat de condus prelungesc durata de via a pneurilor.

Img 230 Partea lateral a vehiculului: capacul deschis al rezervorului cu tabela referitoare la presiunea pneurilorImg 231. Roat cu capac: prelungire supap

Verificai presiunea pneurilor cel puin odat pe lun

Verificai presiunea pneurilor tot timpul pe pneurile reci. Nu reducei presiunea suplimentar a pneurilor nclzite

Adaptai presiunea pneurilor n cazul ncrcrii suplimentare

Evitai condusul rapid, cu curbe i acceleraiile razante

Verificai pneurile din cnd n cnd cu privire la uzura inegal

Durata de via a pneurilor depinde de urmtoarele puncte

Presiunea pneurilor

O presiune prea ridicat sau prea mic scurteaz durata de via considerabil i are un efect negativ asupra comportamentului de mers al vehiculului. Valorile presiunii pneurilor se afl pe interiorul capacului rezervorului de combustibil img 230

n special n cazul vitezelor mari presiunea pneurilor este de mare importan. Din acest motiv recomandm verificarea presiunii cel puin odat pe lun i n plus nainte de orice drum mai lung. Verificai cu aceast ocazie i roata de rezerv:

Roata de rezerv: Meninei tot timpul cea mai mare presiune prevzut pentru roata de rezerv Roata de urgen*: Presiunea prescris este indicat pe marginea pneului

N cazul vehiculelor cu capace pline de roi n loc de capace de praf exist prelungiri ale supapei img 231. Pentru verificarea i modificarea presiunii pneurilor este necesar deurubarea prelungirii ventilului

Mod de condus

Condusul rapid n curbe, acceleraiile razante i frna brusc (fluieratul roilor) cresc uzura pneurilor.

Echilibrarea roilor

Roile unui vehicul nou sunt echilibrate. Odat cu timpul i cu mersul vehiculului poate aprea prin diferite influene un dezechilibru care se face remarcat prin instabilitatea volanului n mers.

Deoarece un dezechilibru are ca urmare o uzur suplimentar a direciei, a roilor i a pneurilor, n acest caz se recomand echilibrarea roilor. n plus roile trebuie echilibrate dup montarea unui nou pneu i dup repararea unui pneu.

Poziionarea greit a unei roi

O reglare greit a trenului de rulare nu are ca efect doar o uzur mai mare a pneurilor ci afecteaz i sigurana n mers. n cazul unei uzuri deosebit de mari a pneurilor recomandm deci verificarea poziiei roilor de ctre un service Audi. !! Atenie pericol !!n cazul unor viteze ridicate de durat un pneu cu presiunea mi mic este mai solicitat. Astfel acesta se nclzete prea tare, ceea ce poate duce la uzura profilului de mers sau chiar la explozia pneului pericol de accident!!

Atenie la mediuPresiunea prea mic a pneurilor crete consumul de combustibil

Indicaii

Presiunea prea mic sau prea mare a pneurilor scurteaz durata de via a acestora li are un efect negativ asupra comportamentului vehiculului n mers.

Indicatori de uzur

Indicatorii de uzur arat dac pneul este deja uzat

Img 232 Profilul pneurilor: indicator de uzurn fundul profilului pneurilor originale se afl un indicator de uzur de 1,6 mm transversal pe roat: acest indicator de uzur este aliniat de 6 8 ori, n funcie de fabricaie . Marcajele de pe marginea pneului (de ex. literele TWI sau simbolurile triunghiulare indic poziia indicatorilor de uzur.

Atunci cnd din profil au rmas 1,6 mm - msurat n urmele de profil de lng indicatorii de uzur, a fost atins limita legal minim pentru adncimea profilului. (n ri de export pot fi valabile alte valori).

!! Atenie pericol!!Cel trziu cnd roata este uzat pn la indicatorul de uzur este necesar schimbarea pneurilor _ pericol de accident !!

I indicaii

Pneurile uzate afecteaz n cazul vitezelor mari sau dac oseaua este ud aderena roilor la drum. n plus este mai probabil fenomenul de aquaplaning.

Schimbarea roilor

Pentru uzura egal a tuturor roilor recomandm schimbarea ocazional a roilor ntre ele.

Img 233 Schimbai roilen cazul uzurii puternice a mai mari a pneurilor din fa recomandm schimbarea pneurilor din fa cu cele din spate conform schemei din imaginea 233. n acest fel pneurile au o durat de via relativ egal

n cazul unor anumite fenomene de uzur a suprafeei de rulare a pneurilor poate fi un avantaj s schimbai roile ntre ele n cruce. Detaliile sunt disponibile n reprezentanele Audi. n cazul pneurilor cu direcie predeterminat (se recunosc dup sgeile laterale) schimbarea roilor n cruce nu este posibil.

Pneuri respectiv roi noi

Pneurile i roile noi trebuie selectate cu grij

utilizai numi pneuri de aceeai fabricaie, model, dimensiune (perimetru de rulare) i pe ct posibil cu acelai profil

nu nlocuii roile individual cu cel puin cele de pe o ax mpreun

utilizai roile cu profil mai adnc tot timpul n fa

nu utilizai niciodat pneuri a cror dimensiuni efective msurate depesc fabricatele aprobate de ctre noi din fabric informai-v nainte de achiziia unor noi pneuri sau jante la reprezentana Dumneavoastr Audi dac dorii s echipai maina cu alte pneuri / roi dect cele prevzute din fabric.

Pneurile i jantele sunt elemente constructive importante. Pneurile i jantele fabricate de ctre Audi sunt adaptate exact la tipul de autovehicul i contribuie n mod relevant la o poziie bun a autovehiculului pe drum i la caracteristicile sale de mers - !!Combinaia de pneuri / jante acceptat o gsii n documentele referitoare la pneuri. Ele depind de legislaia din rile individuale. Cunotina datelor despre pneuri faciliteaz alegerea corect. Pneurile cu centur au urmtoarele inscripii pe margini, de ex.

205/ 55R 16 91 W

Asta nseamn:

205 Limea pneurilor n mm

55Raportul de nlime / lime

RMod de construcie cu centur R, radial

16 Diametrul jantelor n oli91Nr de identificare capacitate portant

WLiter de identificare vitez

Data de fabricaie este trecut deasemenea pe marginea pneurilor (eventual numai pe interiorul roii): DOT 360...

nseamn de exemplu c pneul a fost fabricat n sptmna 36 a anului 2000

Avei n vedere ns faptul c, cu toate c indicaiile de mrimi i dimensiuni sunt aceleai, de ex. dimensiuni nominale 205/55 R 16 91 W, dimensiunile efective ale diferitelor tipuri de pneuri pot fi diferite de aceste valori nominale sau conturul pneurilor poate diferi. n cazul achiziionrii de pneuri de schimb trebuie s v asigurai deci c msurile efective ale roilor nu sunt mai mari dect cele ale fabricatelor aprobate de ctre noi din fabric.

Dac nu respectai aceste prevederi exist riscul ca rularea liber a roilor prevzut constructiv din fabric s fie afectat. Prin frecare pot fi deteriorate pneurile sau componentele de care acestea se freac astfel nct sigurana de mers poate fi meninut cu greu. !! n plus, n cazul dimensiunilor nominale maxime certificatul de nmatriculare al vehiculului Dvs. poate deveni null!n cazul pneurilor care sunt aprobate de ctre Audi este sigur c acestea corespund dimensiunilor exacte ale vehiculului Dvs. Dac dorii s recurgei la un alt tip de pneuri trebuie s solicitai de la vnztor un certificat care s ateste c aceste pneuri sunt potrivite pentru autovehiculul Dvs. Pstrai certificatul cu grij.

n cazul n care v punei ntrebarea ce pneuri pot fi aplicate fr probleme pe autovehiculele Dvs. v rugm s contactai o reprezentan Audi.

n cazul vehiculelor cu traciune pe 4 roi toate roile trebuie echipate cu acelai tip de pneuri de aceeai construcie i de acelai profil pentru a garanta funcionarea optim a traciunii pe 4 roi i a evita defectarea acestui sistem prin rotaii diferite ale roilor. Din acest motiv, n caz de pan putei folosi doar acelai tip de pneu de aceeai fabricaie ca i pneurile normale. Putei folosi i roata de rezerv livrat din fabric. Durata de via a sistemului de traciune pe 4 roi nu este ns afectat de diferena de uzur ntre pneuri.

Dac roata de rezerv este diferit ca model de celelalte roi de ex. roi de iarn sau roi de lime mai mare o putei folosi numai n caz de pan i numai pentru scurt timp i trebuie s fii ateni n consecin la condus. Trebuie s o nlocuii din nou ct de repede posibil printr-o roat normal. Recomandm ca toate lucrrile asupra pneurilor sau roilor s fie executate de ctre un service de specialitate. Acesta are sculele speciale necesare i piesele de schimb necesare dar i cunotinele de specialitate pentru ndeprtarea pneurilor vechi.

!! Atenie pericol!! Asigurai-v n mod obligatoriu c pneurile alese de ctre Dvs. au rulajul liber necesar. Pneurile de schimb nu trebuie alese exclusiv n funcie de dimensiunile nominale deoarece n funcie de fabricaie exist diferene relevante chiar i la aceleai dimensiuni nominale. Lipsa rulajului liber poate deteriora pneurile sau vehiculul i poate afecta astfel sigurana traficului pericol de accident! n plus certificatul de nmatriculare al vehiculului Dvs. i poate pierde valabilitatea pentru traficul pe drumuri publice.

Folosii pneuri mai vechi de 6 ani numai n cazuri de urgen i cu grija corespunztoare n timpul condusului.

Atenie la mediuPneurile vechi trebuie ndeprtate conform prevederilor legale n acest sens

I indicaie

- nu folosii pneuri folosite al crui istoric nu l cunoatei

- din motive tehnice n mod normal nu putei folosi jantele altor vehicule. Acest aspect poate fi valabil chiar i n cazul unor jante de aceleai dimensiuni.

uruburile roilor

uruburile roilor trebuie s fie potrivite pentru jante

Jantele i uruburile pentru roi sunt adaptate constructiv unele la celelalte de ex. jantele din metal uor sau roile cu pneuri de iarn din acest motiv este obligatorie utilizarea uruburilor de lungime potrivit i cu form potrivit a calotei. Ajustajul blocat al roilor i funcia instalaiei de frnare depind de acest aspect.

Dac ulterior montai capace pentru roi, avei n vedere faptul c trebuie asigurat accesul aerului n volum suficient pentru rcirea instalaiei de frnare.

Reprezentanele Audi sunt informate despre ce posibiliti tehnice exist de a echipa autovehiculul Dvs. cu roi, jante i capace de roi.

uruburile pentru roi trebuie s fie curate i uor de montat.

Pneuri de iarn

Pneurile de iarn mbuntesc caracteristicile de mers pe zpad i pe ghea.

folosii numai pneuri de iarn radiale

folosii pneuri de iarn pe toate cele 4 roi

folosii numai acele pneuri de iarn admise pentru tipul de vehicul pe care l conducei

avei n vedere faptul c folosind pneurile de iarn se impun deseori viteze mai mici de mers avei n vedere faptul c pneurile de iarn trebuie s aib un profil suficient

n cazul condiiilor de iarn n trafic caracteristicile autovehiculului sunt relevant mbuntite de ctre pneurile de iarn. Pneurile de var nu au caracteristici antiderapante accentuate (lime, amestecul de cauciuc, profil) pe ghea i zpad.

Acest aspect este valabil n special pentru autovehicule care sunt echipate cu pneuri late respectiv pneuri de mare vitez (literele de identificare H, V sau Y pe marginea pneurilor). Acest aspect este valabil i pentru vehicule cu traciune pe 4 roi*

Putei folosi numai acele pneuri de iarn care sunt aprobate pentru autovehiculul Dvs. Dimensiunile acceptabile pentru pneurile de iarn sunt specificate n documentaia pentru autovehiculul Dvs. Aceste dimensiuni depind de legislaia naional. Vezi i pag. 231

Pneurile de iarn i pierd caracteristicile de siguran crescut odat ce profilul este uzat pn la 4 mm adncime.

i prin nvechire pneurile de iarn i pierd caracteristicile i atunci cnd adncimea existent a profilului este mai mare de 4 mm.

Pentru pneuri de iarn sunt valabile n funcie de litera de identificare pentru vitez urmtoarele limite de vitez !!Litera caracteristic

Viteza max. acceptatDe vitez

Q

160 km/h

S

180 km/h

T

190 km/h

H

210 km/h

V

240 km/h

(Avei n vedere limitrile)

n Germania, n cazul vehiculelor care au potenialul de a depi aceste viteze maxime, este obligatori lipirea unui abibild de amintire n cmpul vizual al oferului. Astfel de abibilduri sunt disponibile la reprezentanele Audi. Avei n vedere prevederile diferite pentru alte ri. n loc de pneuri de iarn putei folosi aa numitele pneuri allseason pentru toate anotimpurile

n caz de pan avei n vedere instruciunile pentru roata de rezerv pag. 231 Pneuri noi

Utilizarea pneurilor de iarn de mare vitez V

V rugm s luai n considerare faptul c utilizarea de pneuri de iarn de litera V nu garanteaz exploatarea vitezei maxime acceptate de 240 km /h din punct de vedere tehnic datorit limitrilor impuse de ctre autovehiculul Dvs. Viteza maxim pentru pneuri V depinde direct de sarcina maxim admis pe osie /axa vehiculului Dvs. i de fora portant a pneurilor montate.

V recomandm s luai legtura cu o reprezentan Audi pentru a determina viteza maxim admis a pneurilor Dvs. de mare vitez V n funcie de datele despre autovehicul i despre pneuri.

!! Atenie pericol!! viteza maxim admis de ctre pneurile Dvs. nu trebuie depit n nici un caz pericol de accident prin deteriorarea pneurilor i pierderea controlului asupra autovehiculului.

Atenie la mediuMontai n timp util din nou pneurile de var deoarece pe drumurile fr zpad i ghea caracteristicile de mers ale acestora sunt mai bune. Zgomotul de rulare este mai mic, uzura pneurilor este mai redus i nainte de toate consumul de combustibil este mai mic.

Lanurile antiderapante pentru zpad

Lanurile antiderapante pentru zpad mbuntesc caracteristicile de mers pe zpad.

montai lanurile de zpad numai pe roile din fa

avei n vedere viteza maxim de 50 km/ h

n cazul condiiilor de trafic de iarn lanurile de zpad mbuntesc nu numai propulsia ci i comportamentul de frnare.

Utilizarea lanurilor de zpad este admis din motive de siguran numai pentru anumite combinaii de jante / pneuri. Dimensiunea jantelorAdncimea de compresie Dimensiunea Pneurilor

6Jx16

40 mm

205/55

7Jx16

32 mm

215/55

Utilizai lanuri fine de zpad. Ele nu trebuie s fie mai late de 15 mm inclusiv sistemul de nchidere

n cazul mersului cu lanuri de zpad este recomandat ndeprtarea capacelor roilor i a inelelor decorative ale roilor. uruburile de rot trebuie s fi prevzute ns din motive de siguran cu capace. Acestea sunt disponibile la reprezentanele Audi.

n cazul mersului pe drumuri fr zpad trebuie s demontai lanurile. Acolo acestea afecteaz caracteristicile de mers, deterioreaz pneurile i se distrug repede.

Traciune pe patru roi

Dac este prescris folosirea lanurilor de zpad acest fapt este valabil i pentru vehicule cu traciune pe 4 roi. Lanurile de zpad pot fi montate i n pentru traciunea pe 4 roi numai pe roile din fa.

Accesorii i modificri tehnice

Accesorii i piese de schimb

Consultai o reprezentan Audi pentru achiziionarea de piese de schimb i de accesorii

Autovehiculul Dvs. ofer siguran activ i pasiv ntr-o mare msur.

Dac vehiculul Dvs. este echipat ulterior cu accesorii sau dac sunt schimbate anumite piese, trebuie s solicitai sfatul unei reprezentane Audi

Partenerul Dvs. Audi v informeaz cu plcere despre utilitatea, prevederile legale i recomandrile Audi cu privire la accesorii i piese de schimb.

V recomand s folosii numai accesorii Audi i piese de schimb originale Audi omologate. n cazul acestora Audi a verificat rezistena, sigurana i utilitatea. Bineneles putei solicita i montarea acestora la reprezentana Audi.

Produsele care nu sunt omologate de ctre Audi nu le putem evalua cu privire la rezisten, siguran i utilitatea pentru vehiculul Dvs. chiar dac observm constant piaa i nu putem rspunde pentru acestea chiar dac acestea au fost omologate de ctre o asociaie tehnic industrial de verificare sau de ctre o anumit autoritate.

Dispozitivele montate ulterior care influeneaz direct controlul asupra autovehiculului, ca de ex. instalaia de reglare a vitezei sau sistem reglate electronic de amortizare trebuie s poarte un marcaj e. (Marcajul de omologare al Uniunii Europene) pentru a putea fi aprobat de ctre noi pentru autovehiculul Dvs. Dispozitivele electrice conectate suplimentar la reeaua electric a autovehiculului, care nu servesc controlului imediat al vehiculului, ca de ex. cutii frigorifice, calculatoare sau ventilatoare, trebuie s poarte marcajul CE (declaraie de conformitate a productorului n Uniunea European).

!! Atenie pericol!!Accesoriile ca de exemplu suportul pentru un telefon mobil sau suportul de pahare nu trebuie montate n nici un caz pe capacul sau n raza de aciune a airbagurilor pericol de declanare a airbagului.

Modificri tehnice

n cazul modificrilor tehnice trebuie respectate directivele noastre.

Interveniile asupra componentelor electronice i software-ul acestora pot duce la defeciuni de funcionare. Datorit legrii n reea a componentelor electronice aceste defeciuni pot afecta sisteme care nu sunt direct implicate. Asta nseamn c sigurana de operare a vehiculului Dvs. poate fi pus n pericol, uzura componentelor autovehiculului poate fi mai mare i se poate anula n aceste condiii certificatul de nmatriculare al vehiculului Dvs.

Vei avea bineneles nelegere pentru faptul c partenerii Audi nu pot prelua garania pentru daune care provin din intervenii neregulamentare.

Recomandm din acest motiv ca toate lucrrile, cu excepia celor din service-uri autorizate Audi s fie realizate cu piese de schimb / accesorii originale Audi

!! Atenie pericol!!

Lucrri sau modificrile fcute asupra autovehiculului Dvs. n mod neregulamentar pot duce la defecte de funcionare pericol de accident.

Asisten proprie (298)Asisten proprie n caz de pan

Cutia de prim ajutor

Cutia de prim ajutor este depozitat n suportul central pentru brae a banchetei din spate

Img. 234. Suportul central de brae al banchetei din spate: spaiul de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta A)

Img. 235 Suportul central de brae al banchetei din spate: spaiul de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta B)

Cutia de prim ajutor n suportul central pentru brae (versiunea A)

pentru deschidere tragei de mner img 234 n sus

Cutia de prim ajutor n suportul central pentru brae (versiunea B)

pentru deschidere apsai butonul de deblocare laterial img. 235

ncrcarea maxim a sertarului 0, 5 kg.

Triunghi de avertizare

Triunghiul de avertizare livrat din fabric se afl n capacul portbagajului

Img 236 Triunghi de avertizare n capacul portbagajului

pentru scoaterea triunghiului rotii urubul de fixare n direcia indicat de sgeat img 236 i cobori suportul

n acest spaiu al portbagajului poate fi pstrat numai triunghiul original. Dac dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare v rugm s luai legtura cu partenerul Dvs. Audi.

Scule de bord i roata de rezerv

Sculele de bord

Gsii sculele de bord i cricul n compartimentul pentru roata de rezerv

Img 237 Portbagaj, compartimentul pentru roata de rezerv

Img 238 Sculele de bord i cricul n compartimentul pentru roata de rezerv

Sculele de bord i cricul - img 238 se afl n portbagaj sub un capac, n compartimentul pentru roata de rezerv.

ridicai placa de jos a portbagajului

prindei placa de crligul de fixare img 237

ndeprtai capacul rotind de buton

scoatei sculele de bord respectiv cricul

nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de jos a portbagajului din crligul de fixare

Sculele de bord constau din urmtoarele piese

crlig pentru desprinderea capacului roilor* respectiv a capacelor decorative pentru roi

cleme din material plastic pentru capacele uruburilor de roat

chei de roat

tifturi de montaj pentru schimbarea roilor

cheie mecanic fix 10 x 13 inel de tractare

adaptor pentru sigurana uruburilor roilor*

nainte de a pune cricul la loc v rugm s deurubai braul de ridicare a mainii.

Unele din piesele enumerate anterior exist numai cu anumite modele respectiv sunt echipamente suplimentare.

!! Atenie pericol!! Nu utilizai niciodat partea hexagonal a urubelniei pentru a strnge uruburile roilor, deoarece cu acesta nu putei atinge cuplul maxim necesar - pericol de accident!

Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul Dvs. de autovehicul. Nu ridicai n nici un caz vehicule mai grele sau alte sarcini cu acesta pericol de leziuni grave!

Nu pornii niciodat motorul dac vehiculul este ridicat pericol de accident!

Asigurai vehiculul bine cu un suport potrivit dac este necesar s lucrai sub vehicul pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu roat de rezerv

Roata de rezerv

Gsii roata de rezerv n compartimentul special pentru roata de rezerv n portbagaj.

Img. 239 Roata de rezerv

Scoaterea roii de rezerv:

ridicai placa de jos a portbagajului

prindei placa de crligul de fixare img. 237

ndeprtai capacul rotind de buton

scoatei sculele de bord respectiv cricul

nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de jos a portbagajului din crligul de fixare

Fixarea roii schimbate

introducei roata n compartimentul pentru roata de rezerv

rotii roata de rezerv n direcia acelor de ceasornic pentru a asigura roata

nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de jos a portbagajului din crligul de fixare

n unele ri de export, n locul unei roi de rezerv este introdus o roat de urgen pentru a economisi din greutate i din spaiu pag. 302Roata de rezerv cu profil de direcie

Dac roata Dvs. de rezerv are un profil de direcie, avei n vedere urmtoarele:

direcia de mers este indicat pe marginea pneului prin sgei

montajul mpotriva acestui profil de direcie are ca urmare faptul c roata i pierde caracteristicile optime de mers cu privire la fenomenul de aquaplanning, zgomot i acionare. Fii ateni n special cnd drumurile sunt ude i adaptai viteza la condiiile de mers. Utilizai roata doar temporar dac a fost necesar montarea ei n sens opus direciei prevzute

Valabil pentru vehicule: cu roat de urgen

Roat de urgen

Roata de urgen este destinat folosiri pentru intervale scurte de timp

Utilizarea roii de urgen

Roata de urgen este prevzut numai pentru a putea ajunge pn la un service. nlocuii-o deci ct de repede posibil cu o roat normal

Pentru utilizarea roii de urgen exist limitri !! Roata de urgen este special conceput pentru vehiculul Dvs. Din acest motiv nu trebuie schimbat cu roata de urgen a altui vehicul.

Pe janta roii de urgen nu vor fi montate pneuri normale sau de iarn

Lanurile de zpad

Folosirea lanurilor de zpad pe roata de urgen este interzis din motive tehnice. Dac este obligatorie folosirea lanurilor antiderapante i avei o pan pe fa v rugm s montai roata de urgen n locul unei roi din spate. Roata din spate o vei echipa cu lanurile antiderapante i o vei monta n locul roii din fa defecte.

!! Atenie pericol!! dup montarea roii de urgen presiunea pneurilor trebuie verificat ct de repede posibil. Presiunea pentru roata de urgen trebuie s fie de 4,2 bari pericol de accident!

Nu conducei cu vitez mai mare de 80 km/h. pericol de accident!

Evitai acceleraii maxime, frnarea brusc i luarea cu vitez a curbelor pericol de accident!

Nu conducei niciodat cu mai mult dect o singur roat de urgen pericol de accident!

Pe janta roii de urgen nu trebuie s montai pneuri normale sau pneuri de iarn

Schimbarea roilor

Pregtiri

nainte de schimbarea efectiv a roilor trebuie s luai cteva msuri

n cazul unei pane parcai maina ct se poate de departe de trafic. Poziia ar trebui s fie orizontal.

Solicitai tuturor pasagerilor s coboare. Pasagerii trebuie s atepte nafara zonei de pericol, (de ex. dincolo de parapet)

Tragei puternic frna de mn

Introducei maneta de vitez n viteza 1 (cutie manual) respectiv n cazul vehiculelor cu cutie automat n poziia P.

n cazul n care tractai i o remorc deconectai remorca de la vehiculul Dvs. Scoatei sculele de bord i roata de rezerv din compartimentul lor pag. 300 din portbagaj !! Atenie pericol!!Pornii luminile de avertizare (avariile) i plasai triunghiul de avertizare dac avei o pan n trafic. Astfel v protejai pe Dvs. i pe ceilali participani la trafic

! Atenie!Dac schimbai roata pe un drum cu denivelri blocai roata opus cu o piatr sau ceva asemntor pentru a v asigura c vehiculul nu ruleaz. I indicaie !

Avei n vedere prevederile legale

Schimbarea roii

Schimbarea roii are loc n urmtorii pai.

scoatei capacul roii. Vezi pagina 305 Capace decorative pentru roi sau pagina 305 uruburi de roi cu capace de acoperire

desfacei uruburile roii pag 306

ridicai vehiculul pag. 307

demontai i remontai roile pag 308

cobori vehiculul

strngei uruburile roii n cruce pag 306

remontai capacul

Lucrri ulterioare

Dup schimbarea efectiv a roii sunt necesare cteva lucrri suplimentare

depozitai i fixai roata schimbat n compartimentul pentru roata de rezerv

depozitai sculele de bord la locul lor

verificai presiunea pneului roii de rezerv montate ct de repede posibil

verificai cuplul de strngere al uruburilor roilor ct de repede posibil. Trebuie s fie de 120 Nm.

Schimbai roata defect ct de repede posibil

I indicaii Dac la schimbarea roii ai observat c uruburile roii sunt afectate de rugin i se manipuleaz foarte greu acestea trebuie schimbate nainte de verificarea cuplului de strngere

Conducei cu atenie i cu vitez medie pn la verificarea cuplului de strngere

Valabil pentru vehicule: cu capac de roat

Capacul de roat

Capacele de roat trebuie ndeprtate pentru a putea ajunge la uruburi

Demontare

tragei de capac cu mna

Montare

apsai capacul mai nti n zona ventilului. Apoi introducei tot capacul pe janta de oel

Valabil pentru vehicule: cu capace de roat

Capace decorative de roat

Capacele decorative pentru roi trebuie ndeprtate pentru a putea ajunge la uruburile roilor.Img 240 Schimb de roi: Scoatei capacele de roi

ndeprtarea apsai crligul de demontare (sculele de bord) ntr-o perforaie a capacului decorativ pentru roi

scoatei capacul decorativ al roii img. 240 sgeata

Valabil pentru vehicule: cu uruburi de roat cu capac

uruburi de roat cu capace de acoperireCapacele de acoperire trebuie ndeprtate de pa uruburi nainte de al deuruba

Img 241. Schimb de roi: ndeprtai capacele u