Manuel de l‘utilisateur Sky-Map XP Sky-Map XP · nouveau waypoint sera ajouté à la fin de la route. •Il peut y avoir des situations conflictuelles lorsque 2 points de route

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Manuel de l‘utilisateur Sky-Map XP

Manuel de l’utilisateur Version logiciel 1.0

03.06.2006

Sky-Map XP Moving-Map Aviation pour Tablet PC

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RS-Datentechnik Hard- und Softwareentwicklung

An den Rehwiesen 30

34128 Kassel Telefon: +49(0)561 65354

Fax: +49(0)561 65360 e-mail: [email protected]

Vous trouverez une version actualisée de ce manuel sur le site internet de Sky-Map http://www.sky-map.de



Contenu : Page: 1. Introduction ...............................................................6 1.1 Informations sur la sécurité .....................................6 1.2 Conditions requises ..................................................7 1.3 Installation du logiciel ...............................................7 1.4 Première mise en service ...................................... 11 1.5 Mode démo............................................................. 11 2. Préparation du vol (Mode Static Map) .................. 12 2.1 Glisser la carte ....................................................... 12 2.2 Ajouter un waypoint à la route ............................... 13 2.3 Déplacer un waypoint ............................................ 13 2.4 Supprimer un waypoint .......................................... 13 2.5 Fonction „Snap“...................................................... 13 2.6 Zoom ...................................................................... 14 2.7 Afficher la carte VAC .............................................. 14 3. Réalisation du vol (Mode Moving Map) ................. 15 3.1 Carte de vol à vue................................................... 15 3.2 Waypoint actif ........................................................ 16 3.3 Activer waypoint suivant ........................................ 16 3.4 Ligne d‘info ............................................................ 16 3.5 Afficher HSI (Horizontal Situation Indicator).......... 17 3.6 Afficher carte VAC .................................................. 18 3.7 Affichage automatique de la carte VAC ................ 18 3.8 Fonction „Look Ahead“ (route devant)................... 19 3.9 Alarme espace aérien ............................................ 20 3.10 Alarme hauteur mini .............................................. 22 3.11 Fonction „Direct to“ ............................................... 23 3.12 Fonction „Aérodromes les plus proches“ ............. 24 4. Préparation du vol ................................................ 25 4.1 Charger route ......................................................... 25 4.2 Supprimer route ..................................................... 25 4.3 Enregistrer route .................................................... 26 4.4 Inverser route ......................................................... 26 4.5 Effacer un waypoint de la route ............................ 26 4.6 Afficher sur carte ................................................... 26 4.7 Simuler la route ..................................................... 26 4.8 Rechercher un waypoint ........................................ 27 4.9 Ajouter un waypoint à la route ............................... 27 4.10 Configurer la base de données.............................. 27 4.11 Calculer la route ..................................................... 29 4.12 Exemple................................................................... 30 4.13 Affichage AIP .......................................................... 31



4.14 NOTAMS................................................................... 32 4.15 Météo ...................................................................... 32 4.16 Carnet de vol ........................................................... 32 4.17 Téléchargement ...................................................... 33 5. Réglage des paramètres ....................................... 34 5.1 Paramètres Moving Map ....................................... 34 5.2 Paramètres routes.................................................. 34 5.3 Unités d‘affichage .................................................. 35 5.4 Réglages GPS ........................................................ 36 5.5 Configuration des cartes ........................................ 38 5.6 Panel info ................................................................ 39 5.7 Alarmes ................................................................... 40 5.8 Rappels ................................................................... 40 5.9 Avions ...................................................................... 40 5.10 Overlay waypoints ................................................... 40 5.11 Setup IMU .............................................................. 41 5.12 Système .................................................................. 41 6. Rapport météo avec PC-Met ................................. 42 6.1 Téléchargement PC-Met ........................................ 42 6.2 Affichage PC-Met ................................................... 44 6.3 Afficher GAFOR sur carte........................................ 45 6.4 Téléchargement Radar........................................... 46 6.5 Overlay Radar ......................................................... 47 7. Enregistrement des tracks/Simulation ................. 48 8 Afficher Notams .................................................... 49 8.1 Généralités ............................................................ 49 8.2 Informations juridiques .......................................... 50 8.3 Explorer Notam....................................................... 51 8.4 Filtre Notam ........................................................... 52 8.5 Afficher Notams sur carte ...................................... 53 8.6 Actualiser Notams ................................................. 54 9 Affichage terrain .................................................... 55 10 Affichage „Glascockpit“ ........................................ 56 11 Appendice .............................................................. 58 11.1 Relief digital ........................................................... 58 11.2 Carte du terrain ..................................................... 59 11.2 Définition de l‘espace aérien ............................... 59 11.4 Contrat de licence ................................................. 60



1. Introduction Sky-Map XP est un produit de haute technicité d’une utilisation simple qui vous permet de préparer vos vols et vous assiste à l’exécution de ceux-ci. Vous pouvez préparer votre route, en option vous informer de la situation météo en ligne et avoir une situation précise de votre position pendant le vol grâce au moving map. Par une utilisation optimale vous contribuez à votre sécurité, et réduisez le stress inutile. Pour ce faire il faut bien entendu être familiarisé avec le système et ses possibilités, ce qui passe par une étude approfondie de ce manuel d’utilisation et des informations sur la sécurité qui suivent :

1.1 Informations sur la sécurité Bien qu’ayant étudié avec le plus grand soin le logiciel Sky-Map XP nous ne pouvons garantir ni les fonctions ni l’exactitude des informations affichées par le système. Le logiciel Sky-Map XP n’est pas contrôlé ni certifié selon les normes aéronautiques et n’est donc pas certifié pour la navigation aérienne. Son utilisation ne vous dispense pas en tant que Pilote de la réglementation en vigueur sur la préparation règlementaire d’un vol et de la navigation. Sky-Map XP ne vous dispense pas du respect des minima de visibilité horizontaux et verticaux , à respecter pour un vol VFR ! Toute les indications et informations du système sont à vérifier quant à leur plausibilité. En particulier doivent être vérifiées les cartes sur leur validité et leurs versions. Vous devez en tant que Pilote vous assurer que par l’installation, le branchement et l’utilisation de Sky-Map XP Hard– et Software, l’avionique ne subit aucune interférence. Vous devez aussi vous assurer des prescriptions données par le législateur et le constructeur de l’aéronef en la matière et veiller au respect des dites prescriptions.



1.2 Conditions requises

Pour utiliser le logiciel Sky-Map XP vous devez disposer d‘un Tablet ou Ultra Mobile PC avec Windows XP ainsi que d‘un récepteur GPS compatible NMEA. Il est souhaitable de disposer d‘un processeur > 1Ghz et au minimum de 256 Mo de mémoire RAM ainsi que selon le nombre de cartes installées de 256Mo à 2Go d‘espace sur le disque dur. Pour l‘installation il faut disposer d‘un lecteur de CD-ROM (direct ou en réseau).

1.3 Installation du logiciel Pour l‘installation mettez le CD avec le logiciel Sky-Map XP dans le lecteur CD de votre PC. En principe le programme est démarré automatiquement. Sinon démarrez manuellement le fichier SkyMap.mis à partir du CD. La page de démarrage apparaît maintenant sur l‘écran de votre PC : Par le bouton Suivant vous accédez au contrat de licence. Pour continuer l‘installation vous devez accepter ce contrat de licence. Veuillez noter qu‘en acceptant ce contrat vous prenez un engagement juridique. Vous trouverez ce contrat à la fin de la présente notice.



Dans le formulaire suivant vous pouvez sélectionner le dossier d‘installation : En principe il ne faudrait pas modifier le dossier d‘installation, afin que les cartes et les données soient automatiquement trouvées, le cas échéant être utilisées en commun avec les données d‘une version de Flightplanner installée sur le PC. Si vous souhaitez toutefois modifier le dossier d‘installation, vous devrez à la fin de l‘installation adapter manuellement l‘arborescence dans le dossier „SkyMapSetup.xml“ .



En cliquant sur Suivant , la poursuite de l‘installation est affichée dans le formulaire suivant : Lorsque la copie des fichiers est terminée, retirez le CD Sky-Map XP du lecteur et cliquez sur Suivant. Le programme d‘installation des cartes Sky-Map XP est démarré :



Le formulaire avec les cartes et bases de données est affiché : Mettez maintenant le CD avec les cartes dans le lecteur de CD. En principe la liste des cartes est actualisée automatiquement. Si ce n‘est pas le cas cliquez sur Chercher cartes. Normalement vous n‘avez rien à modifier au choix des cartes dans le fichier. Dans certains cas, si vous voulez par exemple installer le CD avec les cartes Jeppesen et que ne disposez pas d‘assez d‘espace sur votre disque dur, vous pouvez désactiver certaines cartes (ou bases de données de waypoints). Pour ce faire il suffit de „Décocher“ la case avec le nom de la carte. Cliquez sur Suivant pour démarrer l‘installation des cartes et des bases de données. L’évolution de l‘installation est visible sur le formulaire. Après la copie des cartes et des bases de données, cliquez sur Suivant. Vous pourrez ensuite installer d‘autres cartes (Cartes d‘approche, Cartes VAC, Données AIP) ou terminer l‘installation.



1.4 Première mise en service

Lors du premier démarrage de Sky-Map XP il vous est demandé d‘entrer le Nr. de Série du logiciel. Vous trouverez ce numéro sur l‘emballage de votre CD. Enfin vous devrez confirmer le contrat de licence et accepter les conditions d‘utilisation. L‘installation est maintenant terminée et vous devriez voir apparaître la carte OACI à l‘écran.

1.5 Mode Démo Lorsqu’au démarrage il n‘y a pas de récepteur GPS branché, Sky-Map XP vous propose d‘activer le mode démo. Celui-ci exécute un vol enregistré et représente une bonne base pour vous familiariser avec le logiciel.



2. Préparation du vol (Mode Static Map)

Le logiciel Sky-Map XP dispose de 2 modes de fonctionnement : le Mode Static Map , dans lequel la section de carte est statique (on peut y déplacer la carte manuellement) et le Mode Moving Map, dans lequel la section de carte se déplace automatiquement, de telle sorte que la position actuelle se trouve toujours au milieu de l‘écran. Pour la préparation du vol et pour le réglage interactif ou la création des routes, on utilise le Mode Static Map.

2.1 Déplacer la section de carte

La partie visible de la section de carte peut être déplacée de deux manières :

• A l’aide du doigt ou du stylet „tirer “la carte dans la direction souhaitée sur l’écran tactile

• Avec les boutons Vers le Nord, Vers le Sud, Vers l‘Est, Vers l’Ouest la section de carte se déplace dans la direction souhaitée. La distance de déplacement (le pas) de laquelle la carte doit se déplacer à chaque impulsion sur le bouton, peut être définie dans le menu Setup .

Si lors du déplacement de la carte vous insérez un waypoint en touchant l‘écran tactile, vous pouvez désactiver la fonction insérer un Waypoint dans le menu Setup/Route, Modifier Route à l‘écran.

Photo 1: Mode Static Map avec Route



2.2 Ajouter un waypoint à la route Un double clic sur l‘écran avec le stylet ajoute un waypoint à cette position. Pour ce faire la fonction Modifier Route à l‘écran doit être active : Menu, Setup, Route. •Si le nouveau waypoint se trouve dans un carré (imaginaire) duquel les cotés opposés des deux diagonales sont deux waypoints existants, le waypoint sera inséré entre ces 2 points. Sinon le nouveau waypoint sera ajouté à la fin de la route. •Il peut y avoir des situations conflictuelles lorsque 2 points de route doivent être inséré à un même endroit (Par ex. Début et fin d‘une route triangulaire). Dans ce cas ajoutez un waypoint un peu plus loin que celui du point de départ et glissez le ensuite sur le premier. Alternativement la route peut être générée dans le menu route/base de données. Cette fonction est décrite dans le chapitre 4 (Préparation des routes).

2.3 Déplacer un waypoint En posant le stylet à l‘intérieur du cercle qui représente le waypoint, on peut „glisser“ le point sur l‘écran tactile. Pendant le déplacement la route est affichée comme une simple ligne sans indication de distances et sans flèches de direction. En principe les segments de route sont calculés en tant que Loxodrome (Ligne à cap constant) et ne sont de ce fait pas des lignes droites.

2.4 Effacer un waypoint Un double clic avec le stylet dans le cercle qui désigne un waypoint supprime ce waypoint.

2.5 Fonction „Snap“ Lors de la création ou du glissement d‘un waypoint, si celui-ci se trouve à l‘intérieur d‘un cercle réglable, proche d‘un point de la base de données, les coordonnées de ce point sont automatiquement prises en compte.

2.6 Zoom La partie visible de la carte peut être zoomée ou dézoomée au moyen des boutons Zoom - et Zoom + . Chaque impulsion augmente/réduit la section de carte visible. La possibilité de zoom est infini, il



est évident qu‘à une certaine échelle, que ce soit vers le haut ou le bas, la qualité de carte devient inexploitable. Le bouton Zoom Opt. permet depuis n‘importe quelle échelle un retour immédiat à la représentation optimale de la carte.

2.7 Affichage des cartes VAC Les aérodromes pour lesquels une carte VAC est disponible sont représentés dans le „Mode Static Map“ par un champ noir avec le code OACI de l‘aérodrome, (voir photo 2). Cliquez ce champ pour afficher la carte d‘approche, un clic sur la carte d‘approche entraîne le retour à la carte OACI. Lorsque les cartes VAC sont installées, on peut zoomer de la carte d‘approche jusque dans la carte VAC. En appuyant plusieurs fois la touche Zoom Opt. on passe de la carte d‘approche à la carte VAC et à la carte OACI. Ce mode ne fonctionne que si les 3 cartes sont disponibles; pour revenir à l‘affichage normal, il faut revenir à la carte d‘approche et la désactiver comme indiqué plus haut.

Photo 2: Champs d‘affichage de la carte VAC

C l i q u e z p o u r afficher la carte d‘approche



3. Utilisation en vol (Mode Moving Map)

Dans le Mode Moving Map la section de carte affichée se déplace en permanence de telle sorte que l‘avion se trouve toujours au centre de la carte dans la position donnée par le récepteur GPS (la fonction Look Ahead permet d‘afficher cette position plus près du bord de l‘écran, ce qui permet d‘avoir une meilleure vue sur la route devant soi). La représentation se fait au choix North Up ou Heading Up (la carte tourne en fonction de la direction du vol). La position actuelle est représentée par un symbole d‘avion, dont le cap indiqué est celui des deux derniers points fournis par le récepteur GPS . Le symbole de l‘avion est représenté de telle façon que l‘intersection de l‘aile et du fuselage représente la position actuelle. Il est possible de faire afficher à l‘avant de l‘avion une ligne qui donne la direction du cap actuel (cette ligne ne tient pas compte du vent !). La longueur de la ligne est réglable en kilomètres ou en minutes.

3.1 Carte de vol à vue (OACI) Le Mode Moving Map représente normalement la carte de vol à vue. Dans le cas où plusieurs cartes sont installées la carte active peut être sélectionnée dans le Setup (Setup, Registre Cartes). Il est possible d‘activer plusieurs cartes à la fois.

Photo 3: Mode Moving Map



3.2 Waypoint actif Lorsqu‘une route est active dans le Mode Moving Map le waypoint actif représente toujours le prochain point de destination. Les panels d‘info indiquent pour ce Wpt DTN, ETN et NWP soit la distance, le temps de vol (en fonction de la position actuelle en ligne droite) ainsi que le nom de ce wpt. Ce wpt représente pour le HSI le VOR, le segment de route correspond à la radiale. Le wpt actif est représenté sur la carte par un cercle de double taille (voir photo 3).

3.3 Activer le waypoint suivant

Lorsque le waypoint de destination est atteint (il est reconnu automatiquement, si la position se trouve dans un cercle autour de ce point, la taille de ce cercle est réglable) le waypoint suivant est automatiquement activé et devient le wpt de destination. Lors de l‘activation d‘une route (par créer, modifier, charger ou lorsqu‘au démarrage du logiciel une route était préalablement active), le 2e waypoint devient le wpt actif. Ceci n‘est pas toujours vrai, par ex. lorsque lors d‘un atterrissage l‘appareil a été coupé. Dans ce cas le point de destination peut être réactivé par la fonction Prochain Wpt. ou Dernier Wpt. Cette fonction est très utile lorsqu‘un wpt n‘a pas été survolé de manière précise et par conséquent n‘a pas été activé automatiquement.

3.4 Infopanels Dans le Mode Moving Map le GPS peut fournir une multitude d‘informations, cap, vitesse sol, hauteur et position ainsi que distance et temps de vol jusqu‘au prochain wpt. Ces informations sont fournies par les Infopanels configurables. Les unités utilisées peuvent être paramétrées (Setup, Registre Unités La configuration des Infopanels se fait sous Setup/Info (voir 5.6 Infopanels) La vitesse indiquée par les Infopanels est la vitesse sol fournie par le GPS. Ne pas confondre avec TAS ou IAS ! La hauteur indiquée par les Infopanels est celle fournie par le GPS sur la Référence géoide et ne doit pas être confondue avec la hauteur barométrique donnée par l‘altimètre ! Ces deux informations ne sont que des valeurs indicatives et ne doivent pas être utilisées pour l‘exécution du vol!

Photo 4: Infopanels



3.5 Afficher HSI (Horizontal Situation Indicator)

Dans Setup registre Moving Map / Afficher HSI il est possible d‘afficher un „Horizontal Situation Indicator“. Pour cela il faut une route active, car le prochain wpt fait office de VOR et le segment y menant de radiale. L‘indication de l‘aiguille CDI est de 2°, le Mode (to/from) est toujours „to“. L‘affichage HSI se fait automatiquement dans le coin de l‘écran vers lequel se fait le vol . En alternative le HSI peut aussi être affiché dans l‘affichage „Glascockpit“ (voir chapitre 10)

3.6 Afficher carte d‘approche

Lorsqu‘une route est active, vous pouvez faire afficher la carte d‘approche du wpt de destination (prochain wpt) en cliquant l‘écran sur la carte OACI. Un nouveau clic vous ramène à l‘affichage normal (Carte OACI). Tant que le prochain wpt n‘est pas le terrain de destination duquel vous souhaitez afficher la carte d‘approche, appuyez sur le bouton Prochain Wpt. jusqu‘à ce que le terrain souhaité soit indiquée comme destination. Dans le Mode Moving Map vous ne pouvez afficher que les cartes

Photo 5: Affichage HSI



d‘approche des terrains qui font partie de la route actuelle. Pour afficher des cartes d‘autres terrains (disponibles) utilisez le Mode Static Map. Lorsque la position actuelle se trouve dans la zone couverte par la carte d‘approche, la représentation se fait dans le Mode Moving Map, sinon il faut passer temporairement dans le Mode Static Map.

3.7 Affichage automatique de la carte d‘approche Lorsqu‘en vol vous approchez la zone couverte par la carte d‘approche (ou VAC), Sky-Map zoome automatiquement sur la carte d‘approche. Un clic sur l‘écran fait revenir à l‘affichage normal.

Photo 6: Carte d‘approche dans le Mode Moving Map



3.8 Fonction „Look Ahead“ -

La fonction Look Ahead oriente automatiquement la section de carte dans la direction du vol. Vous pouvez ainsi voir une section de carte plus importante devant vous. Le bouton Look Ahead permet d‘amener l‘avion (position actuelle) près du bord de l‘écran. Le bouton Center Pos. permet un retour à la position centrale.

Photo7: Look Ahead active dans le mode Heading UP, Menu désactivé



3.9 Alarme espace aérien

La fonction alarme espace aérien sert à afficher la pénétration éventuelle d‘un espace aérien. Sky-Map calcule en permanence l‘intersection de la „ligne de cap“ et du contour de l‘espace aérien (s‘il est installé). Si une intersection est constatée, le système contrôle les limites verticales de cet espace. Lorsque les deux conditions sont remplies, une alarme optique et acoustique (en option) apparaît. L‘alarme optique surligne l‘espace aérien coupé par la „ligne de cap“ et affiche l‘espace considéré avec les limites inférieures et supérieures. Les alarmes sont données pour les espaces A, B, C, D, F, Restricted, Danger et Spécial (par ex. TMZ). Il n‘y a pas d‘alarme pour les espaces de classe E La fonction alarme espace aérien ne remplace en aucun cas l‘obligation réglementaire de contrôle de pénétration d‘un espace aérien. Le pilote est seul responsable de l‘exécution de son vol et d‘une éventuelle pénétration d‘espace aérien. Lorsque Sky-Map donne une alarme d‘espace aérien, cela veut dire qu‘en gardant le cap actuel vous risquez de pénétrer cet espace aérien. A l‘inverse si aucun espace n‘est signalé, cela ne signifie pas forcément qu‘il n‘y en a pas !

Photo 9: Alarme espace aérien

Intersection

Alarme espace aérien



L’alarme espace aérien utilise les données altitude fournies par le GPS, dont les données altitude sont en principe moins précises que la position x et y. La hauteur GPS est par ailleurs calculée en NN (plus exactement sur une Référence géoïde) et peut donc varier des hauteurs barométriques (MSL ou FL). Pour cette raison les espaces aériens sont augmentés d’un facteur de sécurité vertical par Sky-Map (Marge de sécurité verticale). L’alarme espace aérien ne fonctionne pas en vol de montée ou descente dans un autre espace aérien, si vous vous trouvez déjà dans cet espace. (Exemple: Vous êtes à proximité d’une zone contrôlée juste au dessus et descendez ensuite dans celle-ci) Condition d’utilisation de l’alarme espace aérien : • Les données de l’espace aérien du pays survolé doivent être

installées (Par ex. „FLand.air“ pour l’espace aérien français) • La base de données hauteurs doit être installée et couvrir

l’espace survolé. Si ce n’est pas le cas, les alarmes pour les espaces qui se rapportent à une hauteur sol ne seront pas affichées!

• Pour le choix de l’alarme acoustique optionnelle (n’a d’intérêt que

si la sortie audio du PDA peut être utilisée par l’intercom de l’avion) les fichiers son (C.WAV, D.WAV etc.) doivent être installées dans la base de données Airspace.

Les limites des espaces aériens peuvent être affichés en permanence (overlay espace aérien). L’activation se fait dans le menu Setup Afficher espace aérien, Registre Moving Map En cliquant sur alarme optique de l’espace aérien celle-ci peut être quittée c-à-d supprimée. En réglant la longueur de la ligne de cap „Heading Line“ dans Setup Registre Moving Map, l’affichage de l’espace aérien peut être affiché plus ou moins tôt. Les autres paramètres (Marge de sécurité, alarme optique, acoustique) peuvent être réglées dans Setup, Registre Alarmes.



3.10 Alarme altitude minimale

Lors du passage en dessous d’une hauteur minimale de sécurité, Sky-Map émet une alarme optique et acoustique. L’alarme n’est donnée que si la vitesse est au-dessus d’une vitesse minimale. Cette vitesse devrait être réglée de manière à être en dessous lors de la montée et de la descente et au-dessus lors du vol croisière. L’alarme optique peut être annulée en cliquant dans le champ du texte de celle-ci, elle ne réapparaît que si la hauteur a de nouveau été atteinte et lorsqu’on repasse en dessous. L’alarme minimum altitude dépend de la précision de la hauteur donnée par le GPS et la base de données relief digital qui est régie par les mêmes règles de précision que pour l’espace aérien. Lorsque Sky-Map émet une alarme, ceci veut dire qu’il y a un grand risque que l’altitude minimale a été franchie. La non indication de l’alarme altitude n’est pas une garantie de hauteur sûre!



3.11 Fonction „Direct to“

La fonction Direct to permet de créer une route directe vers la destination sélectionnée depuis la position actuelle. Cette fonction offre aussi la possibilité de créer un direct to vers n‘importe quel point de la base de données. La recherche du waypoint se fait par le locator ICAO ou par le nom du waypoint; ceci se fait par des boutons portant plusieurs lettres (comme sur un téléphone mobile). Dès qu‘une correspondance est trouvée dans la base de données,, celle-ci donne d‘autres informations telles que type, nom, locator, fréquence, distance et cap. En principe il suffit de rentrer le début du nom. En cliquant sur OK ,une route depuis la position actuelle jusqu‘au point sélectionné est créée. Avec |



3.12 Fonction Aérodromes proches

Le bouton Aérodromes proches affiche un menu qui montre les 5 aérodromes les plus proches. Les aérodromes sont triés par ordre croissant de distance c-à-d. l‘aérodrome le plus proche se trouve tout en haut de la liste. Tous les types d’aérodrome y sont affichés, y compris terrains vélivoles et ULM. En cliquant sur une des données, le système crée une route qui va directement de la position actuelle à la position sélectionnée. Si une autre route était active auparavant, elle sera supprimée. En cliquant sur le bouton Dernière Route il est possible de revenir à cette route après avoir effectué un Direct to ou un Aérodromes proches. Avec le bouton Quitter vous pouvez quitter cette fonction sans créer de route Si vous ne souhaitez pas afficher certains points dans cette liste par ex. des terrains vélivoles ou bases ULM, il faut désactiver ces points dans la base de données (si ces points ne sont pas dans la base de données, ils ne pourront pas être affichés).

Photo 10: Aérodromes proches



4. Préparation du vol

Le menu Prép. Vol ouvre la fenêtre base de données/route. En plus de la fonction interactive créer/modifier une route sur l‘écran tactile (voir chapitre 2), cette fonction offre la possibilité de créer une route depuis la base de données. De plus il y a un registre pour le calcul de la route, affichage des notams, service météo pc_met, affichage AIP et affichage du carnet de vol.

4.1 Charger route Dans le registre Charger route (voir photo 11) vous pouvez sélectionner une route enregistrée et la charger en tant que route actuelle. La route chargée est alors affichée dans la fenêtre route et peut être modifiée. Le format de route est compatible avec le logiciel de préparation des vols „Flight Planner“ de la Sté ifos. Vous pouvez donc utiliser des routes programmées avec Flightplanner ou Sky-Map .

4.2 Effacer route Le bouton Effacer route supprime la route sélectionnée du disque dur. Pour ce faire il faut d‘abord confirmer l‘opération.

Photo 11: Charger route



4.3 Enregistrer route

Le bouton Enregistrer route permet d‘enregistrer la route pour une réutilisation ultérieure. Vous pouvez utiliser la proposition de nom donnée par le système (nom du premier et du dernier wpt de la route) pour l‘enregistrement ; vous pouvez également modifier le nom dans la fenêtre suivante.

4.4 Inverser route Le bouton Inverser route. inverse la suite des wpts ( si par ex. pour le vol retour vous voulez utiliser la même route que pour l‘aller).

4.5 Effacer des waypoints de la route

Le bouton Effacer wpt. permet d‘effacer un wpt sélectionné. En cliquant plusieurs fois Effacer wpt. vous pouvez supprimer une route. Cette action supprime la route de la fenêtre route et de la carte. Si vous souhaitez supprimer la route du disque dur, utilisez la fonction Effacer route dans le registre Charger route

4.6 Afficher sur carte En cliquant ce bouton vous affichez le waypoint sur la carte.

4.7 Simuler route

Si le mode démo est actif cette fonction permet de simuler la route.

Photo 12: Fenêtre route



4.8 Chercher waypoint

Les waypoints sont affichés par ordre alphabétique dans la liste de la fenêtre waypoints (voir photo 13). En cliquant dans le titre de la colonne Nom ou Locator le tri se fait alternativement suivant le locator OACI ou le nom. Le bouton chercher Wpt active la ligne de recherche des wpts par nom. Le nom ou locator du waypoint peut être entré au moyen des boutons portant les lettres de l‘alphabet. La partie visible du champ est déplacée en fonction des lettres déjà entrées de manière à ce que le waypoint se trouve dans la partie visible du champ.

4.9 Ajouter un waypoint à la route La bouton Ajouter à la route ajoute ou modifie le waypoint à la suite du waypoint sélectionné dans la route (Onglet Route, voir photo 12).

Photo 13: Fenêtre waypoint



4.10 Configurer la base de données

La base de données Sky-Map peut être reconfigurée à partir des fichiers de données au format Flight Planner.pts. En principe ces points sont installés lors de l‘installation des cartes. C‘est ainsi que peuvent par ex. être rajoutés des points de pays étrangers. Il est également possible de supprimer des données inutiles. Ceci permet d‘économiser de la mémoire et augmente la vitesse de recherche dans la base de données. Le bouton Update DB dans la fenêtre base de données affiche les fichiers .pts disponibles. Les fichiers doivent se trouver dans le dossier Waypoints. Pour configurer la base de données, sélectionnez les fichiers que vous souhaitez utiliser: démarrez la mise à jour par le bouton Update Database. Les points utilisateurs peuvent être enregistrés dans le fichier User.pts et peuvent ainsi être rajoutés à la nouvelle base de données. Le nom des fichiers est constitué par un code pays et les types de waypoints contenus dans le fichier par ex.: LFAirfields.pts : aérodromes français EBReporting.pts : points de reports belges

Photo 14: Mise à jour base de données



4.11 Calculer route

L’onglet Calculer route active la boite de dialogue pour le calcul de la route. Ce formulaire offre la possibilité d‘avoir une vue rapide des données de temps de vol, distance, consommation de carburant ainsi que de l‘influence du vent. Pour ce faire vous devez entrer les paramètres suivants:

• Vitesse (TAS) en [km/h] ou [kts] selon le Setup • Consommation de carburant à cette vitesse en [l/h] • Vitesse du vents [kts] • Direction du vent • Date pour le calcul du lever et coucher du soleil

Lorsqu‘un paramètre est modifié le calcul est automatiquement actualisé. Le calcul ne tient pas compte des différentes consommations en montée, croisière, descente et au roulage, ni des différentes vitesses du vent en fonction des hauteurs et des segments de route. Ce calcul n‘est en aucun cas une alternative à la préparation du vol réglementaire. Le calcul ne tient pas non plus compte des réserves et du roulage !

Photo 15: Calculer route



4.12 Exemple de route simulée Données : vous voulez exécuter un vol triangulaire de Sarreguemines (LFGU) à St Dié (LFGY), puis à Épinal Dogneville (LFSE) et retour à Sarreguemines: • Cliquez dans le menu Mode Static Map sur le bouton Prép Vol • Si dans la fenêtre route il y a une route active, cliquez sur Effacer

Wpt jusqu‘à ce que la fenêtre route soit vide • Activez la fenêtre Waypoint (cliquer l‘onglet Waypoints) • Cliquez sur Rechercher Wpt • Entrez LFGU • Cliquez sur Ajouter à la route • Vous pouvez contrôler si le waypoint a bien été rajouté en

basculant sur l’onglet route (Retour, puis cliquez l‘onglet Route) • Veillez à ce que le dernier waypoint soit sélectionné lorsque vous

quittez la fenêtre route, car le nouveau waypoint que vous allez entrer sera à la suite de celui qui est sélectionné (sélectionné = fond bleu)

• Rajoutez de la même manière LFGY, LFSE et encore une fois LFGU Le rajout des points de reports obligatoires pour le départ et l’arrivée pourrait se faire de la même manière, mais sera fait de manière interactive : • Basculez sur l’affichage route, sélectionnez Sarreguemines et

cliquez sur Afficher sur carte • Vous voyez maintenant Sarreguemines au milieu de la carte, ainsi

que la route qui part vers le bas et arrive de la gauche • Si vous souhaitez sauvegarder cette route cliquez sur Enregistrer

route, changez le nom proposé et cliquez sur OK



4.13 Affichage AIP Pour afficher la carte d‘approche VAC ou l‘information AIP d‘un aérodrome sélectionnez celui-ci dans la fenêtre route ou waypoint (cliquez ou sélectionnez par la flèche) puis cliquez l‘onglet AIP Info Les boutons à droite de l‘écran permettent d‘afficher jusqu‘à 5 cartes d‘approche ou VAC; en cliquant AIP Info vous accédez à la carte VAC complète du SIA avec les infos textes au format PDF. Les boutons non actifs sont grisés. Hier screenshopt von der Pdf AIP Cet affichage ne peut se faire que si les cartes sont disponibles pour le terrain sélectionné (installées sur le logiciel). En cliquant plusieurs fois sur le même bouton, la carte est affichée en différentes tailles : vue complète, affichage horizontal/vertical et en définition maximale.

Photo 16: Affichage AIP



4.14 Notams

Par l‘onglet NOTAMs on peut activer l‘affichage des NOTAM. La configuration se fait dans l‘onglet Filtre NOTAM. Vous trouverez une description détaillée de cette fonction au chapitre 8.

4.15 Météo

Dans l‘onglet Météo se trouve l‘explorateur pc_met qui permet l‘affichage des infos météo du DWD (DeutscherWetterDienst). Cette fonction est décrite au chapitre 6.

4.16 Carnet de vol L‘onglet carnet de vol affiche les données de décollage et d‘atterrissage ainsi que la durée du vol enregistré automatiquement. Lorsque votre vitesse Vs est dépassée (réglable dans Setup/Avion) la position actuelle date et heure sont enregistrées comme décollage. Lorsque vous repassez en dessous de cette vitesse la position actuelle date et heure sont enregistrées comme atterrissage. Le bouton Effacer tout permet d‘effacer les entrées. Le carnet de vol se trouve dans le fichier Logbook.txt dans le dossier système de Sky-Map et peut être modifié si nécessaire dans un fichier texte. L‘heure en UTC est donnée par le GPS. La fonction carnet de vol ne vous dispense pas de noter vos vols, mais représente simplement une aide à déterminer les temps de vol.

Photo 18: Affichage carnet de vol



Si lors du roulage vous dépassez la vitesse de décrochage (Vs) et repassez en dessous, cela effectuera un enregistrement. Les pilotes d‘hélicoptères devraient désactiver cette fonction, sans quoi des enregistrements se feraient lors des vols lents et stationnaires. Pour ce faire il suffit de mettre dans la case Vit. De décrochage dans Setup/Avion une valeur qui ne pourra jamais être atteinte (par ex. 1000)

4.17 Téléchargement L‘onglet téléchargement permet d‘effectuer de manière centralisée les réglages pour l‘actualisation des données pc_met, image radar et service NOTAM. L‘actualisation se fait par le bouton Start . Une liaison doit être définie dans le champ Connexion ou „don‘t dial“ dans le cas où une connexion permanente est établie par ex. par un réseau ou un routeur. Il suffit d‘activer le champ avec le bouton menu.

Photo 19: Page téléchargement



5. Régler les paramètres

Vous pouvez configurer le logiciel selon vos besoins personnels et enregistrer ces données de façon permanente. Le menu Options/Setup permet d‘ouvrir la boîte de dialogue pour le réglage des paramètres. Ce menu est réparti en plusieurs Onglets.

5.1 Paramètres Moving Map Dans l‘onglet Moving Map vous pouvez configurer la couleur et la taille du symbole avion ainsi que la couleur et la taille de la ligne de cap et de track. Vous pouvez aussi y sélectionner l‘affichage ou non de ces fonctions.

5.2 Paramètres routes Dans l‘onglet Route vous pouvez configurer couleur et longueur de segment des routes ainsi que l‘épaisseur des trait de route. Le champ Taille Wpt règle le rayon du cercle qui représente le waypoint. Le champ Valeur seuil définit la valeur seuil (en secondes rayon) pour la recherche automatique du waypoint lors de la création interactive de waypoints. Lorsque vous créez ou glissez un waypoint dans ce rayon proche d‘un point connu de la base de données, le point se positionnera automatiquement sur les coordonnées de ce point connu et les données de ce point seront reprises automatiquement de la base de données (Fonction „Snap“).

Photo 19: Paramètres Moving Map



Lorsque „Ligne élastique“ est coché, la route débute toujours à la position actuelle; la ligne ainsi formée va jusqu’au prochain waypoint („comme si la ligne de route était attachée à l‘avion“). Les segments de route avant cette ligne ne sont pas représentés.

5.3 Unités d‘affichage Dans l‘onglet Unités vous pouvez sélectionner les unités pour les valeurs affichées dans les lignes d‘info :

• Vitesse [km/h] ou [knots] • Hauteur [m] ou [feet] • Hauteur GND ou MSL • Distance en [km] ou [miles nautiques]

Vous pouvez aussi y régler les valeurs de déplacement de la carte et le pas du zoom (en %).

Photo 20: Réglages pour la route, champ activé



5.4 Réglages GPS

L‘onglet GPS Setup sert à sélectionner le port série pour les données du GPS et à l‘affichage du statut du GPS. Dans l’onglet COM-Port vous pouvez régler le port com ainsi que le taux de réception Baud. L’attribution du port com est variable et dépends du type d’appareil. (dans la nouvelle version la recherche du port com est automatique) Dans les champs Sat‘s et Précision vous pouvez voir combien de satellites sont réceptionnés et avec quelle précision de calcul la position est déterminée (HDOP: Horizontal Dilution of Precision). Les barres d’état affichent la puissance du signal de réception des satellites. Les champs de couleur GPS Data s’affichent si des données sont réceptionnées par le GPS :

• Rouge : pas de données réceptionnées • Vert : données réceptionnées

Le champ de couleur Sign indique l’état des signaux „Signal Valid Flags“ donnés par le GPS:

• Rouge : Signal non valide • Vert : Signal valide

Dans le champ Alarme vous pouvez déterminer si pour le signal Signal Valid = false l’affichage de l’alarme GPS se fait sur l’écran (Grand symbole clignotant rouge à l’écran ?GPS?)

Photo 21: GPS Paramètres



Lorsque Alarme n’est pas active, l’alarme GPS apparaît uniquement si la position n’est plus indiquée ou si aucune donnée n’est réceptionnée. (Explication: certains récepteurs GPS mettent le Signal Valid Flag très rapidement sur false, bien que 3 ou plus de satellites sont réceptionnés pour une position donnée) Si les possibilités de réglages de données existent pour votre GPS, procédez aux réglages suivants: Protocole de réception: NMEA ; 4800 Baud ; 8 Bits ; pas de parité ; 1 Stopbit Le taux de Baud NMEA standard est 4800, d’autres réglages sont possibles. Il est très important que le réglage du récepteur GPS et de Sky-Map soit le même. Dans le champ „Offset“ se trouve une valeur de correction (en mètres), vous pouvez modifier cette valeur lorsque le GPS ne fait pas de correction automatique entre le Géoïde de Référence et le MSL. Lors de l’utilisation d’un autre logiciel de navigation (par ex. navigation routière) veillez à ce que le port série pour le GPS ne soit utilisé que par un seul logiciel. Si vous avez des problèmes pour accéder au GPS, contrôlez si l’autre logiciel est encore actif. Dans le Task Manager Windows vous pouvez vérifier quels logiciels sont encore actifs, le cas échéant les terminer.



5.5 Configuration des cartes

Dans l‘onglet Setup Cartes vous pouvez définir quelles sont les cartes que vous souhaitez voir affichées à l‘écran, vous pouvez aussi faire voir au système quelles sont les nouvelles cartes installées. Le bouton Carte On/Off ou un double clic sur la ligne active ou désactive la carte. Si vous avez installé des nouvelles cartes ou supprimé des cartes cliquez sur Chercher cartes. Sky-Map remet à jour le registre des cartes. Le bouton Afficher cartes permet d‘afficher le centre de la carte (plus précisément le centre du set de cartes).

Photo 22: Configuration cartes



5.6 Info

L‘onglet "Info" permet de configurer les „Infopanels“ de l‘affichage dans le Mode Moving Map. Dans les champs couleur vous pouvez sélectionner la couleur des titres, valeurs, remplissage et contour. Lorsque la couleur de remplissage est Blanc, en cochant Transparent il n‘y aura pas de couleur de fond (la couleur de fond définit le degré de transparence). En cochant Positionner les panels se positionneront dans une grille en fonction de leur hauteur et largeur lors du positionnement sur l‘écran. Dans le champ Panel vous pouvez sélectionner un seul panel et dans le champ Visible définir son apparence. Le bouton Reset remet tous les paramètres dans la position initiale. Lorsque le champ Déplaçable est coché, vous pouvez déplacer les panels sur l‘écran. Pour gagner de la place sur l‘écran vous pouvez superposer plusieurs panels (cocher Déplaçable et Positionner). Lorsque les panels sont positionnés (Déplaçable pas coché) il est possible en cliquant sur le panel de passer de l‘un à l‘autre.

Bild 23: Parameter für Infopanels



5.7 Alarmes

Dans l‘onglet Alarmes vous pouvez régler les paramètres alarmes (alarmes espaces aérien, alarme hauteur mini) : Sous Distance de sécurité vous pouvez régler la distance de sécurité qui corrige les imprécisions de position verticale du GPS par rapport aux espaces aériens. La valeur est ajoutée à la limite supérieure et soustraite à la limite inférieure. Hauteur minimale et Vitesse minimale configurent les alarmes de hauteur. L‘alarme n‘est effective que lorsque la vitesse est au delà de la vitesse minimale. Celle-ci devrait être réglée de telle manière à ce qu‘elle ne soit pas dépassée lors des phases de décollage et d’atterrissage; pendant le vol de croisière il ne faudra pas passer en dessous. Les champs Alarme optique et Alarme acoustique activent ou non ces alarmes.

5.8 Rappels Dans l‘onglet Alarmes vous pouvez régler des alarmes pour le changement de réservoir ou la descente (vous pouvez configurer les débuts de descente en fonction du taux de descente et de la distance qui reste jusqu‘à la destination).

5.9 Avion Dans l‘onglet Avion vous pouvez configurer les paramètres de votre avion. Ces fonctions sont utilisées dans le cadre du Glide Range, Carnet de vol et Glascockpit

5.10 Overlay waypoint

L‘onglet WP-Overlay permet d‘afficher les waypoints par un symbole selon le type sur la carte. Cette fonction est intéressante pour des points qui ne sont pas représentés sur la carte (par ex. Bases ULM ou Wpt utilisateur). Ces symboles sont fixes et ne donnent pas d‘indication sur le sens d‘atterrissage !



5.11 Setup IMU

Dans le Setup IMU vous pouvez régler les paramètres pour un indicateur de position (option) pour l‘horizon artificiel. Détails pour les réglages voir chapitre 10.

5.12 Système

Dans l‘onglet Système vous pouvez paramétrer l‘affichage de Sky-Map sur la totalité de l‘écran („Mode plein écran“) ou dans une fenêtre. Dans le mode Mode plein écran il est recommandé de configurer la barre des tâches Windows de telle manière à ce qu‘elle s‘efface automatiquement (Clic droit sur la barre des tâches, Propriétés, Masquer barre des tâches automatiquement) . Dans le champ Langue vous pouvez sélectionner la langue que Sky-Map doit utiliser. Vous pouvez aussi définir la position par défaut si aucun Signal GPS n‘est disponible et que le mode démo n‘est pas actif. Saisissez les données longitude -latitude dans les lignes respectives (vous serez à cette position sur la carte lors de la mise en route du logiciel).



6. Briefing Météo avec PC-Met (cette fonction n’est disponible que par le service météo

allemand PC -Met) Sky-Map XP offre la possibilité d’accès aux informations météo du service météo allemand PC-MET. Il faut pour cela disposer d’un téléphone portable compatible avec les transmissions de données, et d’un fournisseur d’accès Internet pour PC-MET (service payant).

6.1 PC-Met Download Avant d’accéder aux informations PC-Met, vous devez configurer votre PC pour un accès Internet. Compte tenu de la multitude de possibilités, il ne nous est pas possible de décrire ici une procédure généralisée ; il convient donc de vous référer aux notices des fabricants et fournisseurs d’accès. En principe les conditions suivantes sont à remplir :

• Une liaison entre téléphone et PC par ex. par infrarouge, Bluetooth ou câble

• Connexion entre fournisseur d’accès et PC : Modem, numéro d’appel, code d’accès et mot de passe.

Pour actualiser les données météo cliquez sur l‘onglet Téléchargement: Lors du 1er accès, vous devez entrer votre code d’accès et mot de passe PC-Met. Sky-Map mémorise ces données pour les accès

Photo 24: Téléchargement dans l’onglet Prép Vol



ultérieurs. Vous pouvez maintenant cocher les choix que vous souhaitez télécharger. Ce choix est également mémorisé pour les prochains accès. Vous pouvez également entrer les paramètres pour l‘actualisation de l‘image radar et des NOTAMs. L‘actualisation se fera en même temps que Pc-met , le champ Téléchargement devra être coché. Sélectionnez le champ Connect pour une connexion Internet ou „don‘t dial“ si vous disposez d’une connexion permanente (par Active Sync et la connexion de votre PC) Dans le champ Réglages téléchargement vous pouvez cocher les points que vous souhaitez télécharger. Ce choix sera enregistré pour le prochain téléchargement. Le chargement des rapports météo sélectionnés se fait par le bouton Start. La connexion Internet est établie et l’avancement du téléchargement est affiché graphiquement. A la fin du téléchargement la connexion Internet est automatiquement coupée. Dans la colonne Statut la situation du téléchargement est affichée

Photo 25: Afficher statut téléchargement



6.2 Affichage PC-Met

L‘onglet Météo affiche la fenêtre des rapports téléchargés. Dans la fenêtre du haut sont enregistrés les rapports sélectionnés lors du dernier téléchargement. En cliquant sur le nom du rapport, celui-ci s’affiche (voir photo 26). La responsabilité du contenu des information météo relève du service météo allemand DWD. Sky-Map assure uniquement la mise à disposition des informations. Les données affichées ne sont pas garanties quand à leur actualité et leur exactitude. Certains fournisseurs d‘accès de téléphonie mobile livrent des images comprimées qui perdent des données lors de la transmission en GPRS . Dans ce cas la représentation des couleurs peut être erronée. En principe on peut désactiver cette compression, demandez votre fournisseur d‘accès.

Bild 26: Explorateur PC-Met dans l‘onglet préparation du vol



6.3 Affichage du GAFOR sur la carte

Dans le menu Setup onglet Afficher les zones GAFOR les zones GAFOR peuvent être affichées sur la carte. Les zones individuelles sont affichées en couleurs semi– transparentes La condition de fonctionnement est que les prévisions de la zone „Nord“ et „Sud“ on été téléchargées sur PC-MET (voir 8.1). Lorsque les 2 prévisions ont une période de validité différente, il s’affiche un message d’erreur. La date de validité ainsi que 3 périodes de validité sont affichées dans le menu GAFOR. Une seule plage horaire de validité est affichée sur la carte. Dans les représentations „Delta“ et „Mike“ l’affichage d’une zone intermédiaire n’est pas possible. Lorsque l’affichage GAFOR fait apparaître qu’un vol ne peut pas être effectué, il en sera certainement ainsi. Dans le cas inverse, ceci ne signifie pas que le vol est faisable. Dans tous les cas le pilote doit s’informer de manière classique de la situation météo sur sa route comme le prévoit le règlement aérien.

Photo 27: Affichage GAFOR sur la carte

Cliquer pour afficher la validité de la duré de prévision



6.4 Téléchargement image Radar

Avec la fonction téléchargement radar, vous pouvez télécharger l’image radar des précipitations sur l’Europe du serveur du service météo allemand DWD et la représenter sur la carte. Pour cela, il vous faut comme pour le téléchargement PC-MET un accès Internet, un téléphone portable compatible avec un accès Internet, un code d’accès et un mot de passe PC-MET ( ce service est payant). Le téléchargement de l’image radar peut être configuré de telle sorte que l’actualisation se fasse toutes les 15 minutes (comme la diffusion de l’image radar). En utilisant un téléphone mobile fonctionnant en vol (par ex. téléphone satellite), l’image radar peut être actualisée en permanence. Contrairement au téléchargement PC-Met, pour le téléchargement Radar le login sur PC-MET ne se fait pas par le protocole http, mais il faut utiliser le protocole ftp. Si vous ne disposez que des données pour l’accès http, le service météo allemand DWD vous fournira sur demande les données pour l’accès ftp. Même si l’actualisation automatique est activée, le 1er téléchargement devra être effectué manuellement (avec le bouton Start Download). Cette opération devra se faire pour le contrôle du bon fonctionnement du système avant le décollage.



6.5 Radar Overlay

La fonction Radar Overlay affiche l’image radar des précipitations Europe de PC-MET en transparence sur la carte. La carte est coloriée en fonction de l’intensité des précipitations La condition de fonctionnement est le téléchargement de l’image radar sur le serveur du service météo allemand DWD (voir 6.4 téléchargement image Radar) Dans la partie inférieure de l’écran sont affichés : date et heure de l’image radar et code couleur des précipitations. Lorsque la carte est coloriée, cela signifie que des précipitations avec l’intensité indiquée ont probablement lieu à cet endroit. A l’inverse, pas d’indication de couleur ne signifie pas qu’il ne peut pas y avoir de précipitations. Dans tous les cas, le pilote doit s’informer de manière classique de la situation météo sur sa route comme le prévoit le règlement aérien. Les informations de date et heure indique le moment de la prise de vue de l’image. Lorsque l’actualisation automatique est activée, la couleur indique le statut : Vert : actualisation OK Rouge : dernière activation échouée

Photo 28: Affichage Radar Overlay



7. Enregistrement des Tracks

Sky-Map enregistre régulièrement pendant le vol la position actuelle, la direction, la hauteur et l’heure. Un enregistrement se fait toutes les secondes lorsque le cap a été modifié de plus de 2°, sinon toutes les 5 secondes. Les données sont stockées sous forme de Textfile et peuvent être affichées aussi bien dans Flight Planner que dans Sky-Map. Les fichiers Track peuvent être transférés dans un tableur (par ex. Microsoft Excel) pour une représentation graphique de la hauteur de vol. Sky-Map crée pour chaque jour un fichier Track-File spécifique avec le nom de fichier TRKddmmjjjj.txt où ddmmjjjj représente la date actuelle (par ex.. TRK03052003.txt pour le fichier track du 03.05.2003). Les fichiers Tracks sont stockés dans le sous-dossier Tracks dans le dossier installation de Sky-Map.



8 Affichage Notam (cette fonction n’est actuellement disponible que par le

service information aéronautique allemand DFS) 8.1 Généralités

Notice to Airmen (NOTAM) sont des informations destinées aux conducteurs d’aéronefs, qui sont échangées au niveau mondial entre les autorités en charge de la sécurité aérienne. En règle générale les NOTAMs donnent des indications sur des changement ou des dangers dans le trafic aérien survenus récemment. Une préparation de vol dans les règles de l’art doit ainsi toujours passer par une consultation des NOTAMs, afin d’accéder aux informations sur l’exécution du vol qui ne se trouvent pas sur les publications officielles telles que les cartes OACI et l’AIP VFR. Les NOTAMs typiques sont par exemple : activation de zones, fermetures d’aérodromes ou autres installations, pannes sur les installations de navigation, manœuvres militaires, etc. Les NOTAMs sont classés d’après un schéma international. Pour cela on utilise une codification internationale et un positionnement sous forme de coordonnées ou de locator par code OACI, ainsi qu’une codification de contenu („Q-Code“) et une définition de type (VFR/IFR, raison urgence). Sky-Map vous aide dans la préparation de vos vols par une consultation automatique des NOTAMs se trouvant sur la route que vous préparez; ces NOTAMs sont affichés sur la carte. Sky-Map utilise pour cela le service NOTAM de la société Ifos (Flight Planner). La conception de la fonction NOTAM est liée au Bulletin VFR du DFS (Deutsche FlugSicherung): les contenus données par ce Bulletin VFR, sont adaptés à la fonction NOTAM de Sky-Map. L’affichage des NOTAMs se fait par internet; vous devez disposer d’un accès internet et de la fonctionnalité NOTAM. Actuellement l’actualisation du service NOTAM se fait toutes les 2 heures entre 5:00 et 21:00. Dans cette période une unité centrale réactualise toutes les 2 heures les NOTAMs sur le serveur Ifos par le serveur central du DFS. Sky-Map peut récupérer ces NOTAMs sur le serveur Ifos et les stocker. Vous pouvez ainsi „emporter“ les Notams qui ne sont alors plus actualisés. La fenêtre mise à jour des Notams est affichée l’heure exacte (en UTC) de la dernière mise à jour sur la banque de données du DFS, vérifiez toujours cette date, afin de connaître la situation de validité de vos informations.



8.2 Information juridique

Le service Notam Ifos (Flight Planner) est basé sur une mise à jour de la base de données du service Notam du DFS . Ces informations peuvent être consultées en ligne par internet. Le DFS et Ifos sont soucieux de fournir une information permanente, ainsi qu’une mise à jour, actuellement toutes les 2 heures de 5h à 21h . La technique utilisée étant basée sur une liaison http-internet, il n’est pas exclu que, pour des raisons de défaillances techniques du système, des informations soient différées. Vous êtes donc tenu de vous assurer de l’actualisation des données mises à votre disposition. La date et l’heure de la diffusion de l’information est affichée dans l’onglet Update. Si vous constatez une différence de plus de 4 heures avec l’heure actuelle (Attention : UTC!) considérez que les NOTAMs ne sont pas actuels ; consultez alors une autre source pour avoir ces informations (sources classiques). N’oubliez pas que des consignes très récentes peuvent être énoncées, consignes dont l’actualisation peut être inférieure à 2 heures. (Exemple : fermeture complète d’un espace aérien sensible suite à une intrusion d’un aéronef non identifié). En principe: lorsque Sky-Map et les NOTAMs, qui y sont affichés, vous indiquent qu’un vol n’est pas réalisable, il en sera probablement ainsi. A l’inverse, si vous avez des doutes sur l’actualité des NOTAMs contrôlez toujours la situation par la méthode classique. En utilisant ce service NOTAM vous déclarez votre accord avec ces restrictions.



8.3 Explorateur NOTAM

L‘onglet NOTAMs affiche l‘explorateur NOTAM: Les NOTAMs sont affichés dans la liste du haut ; dans la fenêtre inférieure s’affiche l’information du NOTAM sélectionné en haut. En cliquant le titre de la colonne, les NOTAMs peuvent être triés par cette colonne. La petite flèche bleue indique dans quelle colonne et dans quel sens le tri est fait. Un 2ème clic sur cette fenêtre inverse le sens du tri. Un clic sur QText trie par ex. par les textes raccourcis; ainsi les NOTAM traitant du même sujet seront rassemblés. Un clic sur une ligne sélectionne celle-ci pour l’affichage du texte complet dans la fenêtre détails. Un double clic sur une ligne reporte l’affichage de la position du NOTAM sur la carte. En cliquant sur la position sur la carte on revient à l’affichage de la fenêtre des NOTAMs. Les cases devant les NOTAMs servent à marquer ceux qui sont lus. Par le filtre réglages „Hide checked NOTAMS“ ceux-ci peuvent être effacés. .

Photo 29: Fenêtre explorateur Notam



8.4 Filtre Notam

Vous pouvez filtrer les NOTAM selon de nombreux critères, afin de limiter les NOTAM à ceux qui sont importants pour votre route. Les réglages suivants sont possibles :

Les réglages individuels sont logiques „ET“ liés, c-à-d un NOTAM doit remplir toutes les conditions réglées pour être affiché. Pour voir tous les notams il faut tout décocher

Photo 30: Réglage filtre Notam

Sur la route N’affiche que les NOTAMs qui se trouvent dans un couloir réglable le long de la route

Valable le N’affiche que les NOTAMs dont la validité est une date précise

Masquer Notams lus N’affiche que les NOTAMs qui ne sont pas marqués comme lus

N‘afficher que pour N’affiche que les NOTAMs ayant leur nom dans le champ du locator (entrer plusieurs locators d’affilée par ex. „EDVK EDKR EDKO“)

VFR / IFR N’affiche que les NOTAMs pour le type de vol. Attention: actuellement le DFS ne fournit que les NOTAMs VFR et IFR/VFR (pas de NOTAMs IFR seuls)

Airport / Enroute / NAV

Ici vous pouvez sélectionner le „Scope“ des NOTAMs, Ceux-ci peuvent concerner des aérodromes et installations le long de votre route.



8.5 Afficher NOTAM sur carte

Dans le menu Show Notams dans l’onglet Setup/Moving Map les NOTAMs peuvent être affichés sur la carte Les NOTAMs sont affichés à leur position de référence par un cercle transparent. Le diamètre du cercle correspond au rayon de validité. Si le rayon est supérieur à 25nm le cercle n’est plus affiché pour des raisons de lisibilité (raison : il y a des NOTAMs qui couvrent le pays tout entier) Ces NOTAMs sont matérialisés par un cercle jaune. En outre le NOTAM est affiché en „QText“. Si plusieurs NOTAMs se trouvent à la même position, les textes sont décalés verticalement, de façon à rester visibles. Un double clic dans la zone colorée conduit à l’affichage du NOTAM dans la fenêtre NOTAM. A l’inverse, un double clic dans la fenêtre NOTAM conduit à l’affichage du NOTAM sur la carte. Pour des raisons historiques, les secondes ne sont pas indiquées pour le positionnement des NOTAMs, d’où les imprécisions sur l’affichage sur la carte. Le NOTAM en question ne sera alors pas indiqué exactement au même endroit que l’aérodrome concerné. Pour des NOTAMs généralisés (par ex. „Toutes les centrales nucléaires“) les coordonnées peuvent se trouver quelque part au

Photo 31: Afficher notams sur carte



centre de la région voire du pays concerné. 8.6 Actualiser NOTAM

Pour actualiser les NOTAMs vous devez disposer d’une connexion internet et d’un code d’accès (Key) pour l’abonnement NOTAM. Ces données vous sont fournies sur indication de votre numéro de Licence et la validité de votre abonnement AIP chez : ifos GmbH Tel. 06151 339933 Ahastraße 5 Fax.06151 339930 64285 Darmstadt E-Mail: [email protected] L‘actualisation se fait dans l‘onglet Téléchargement sous Prép Vol Les données d‘accès doivent être paramétrées dans Réglages Notam dans les champs Name, Passwort et Abo Valable jusqu‘au . Sky-Map „mémorise“ les réglages, vous n’aurez ainsi en utilisation normale qu’à sélectionner le bouton Start Pour voir tous les NOTAMs, décochez tout sur la page filtre NOTAM..



9. Affichage relief

Avec l’affichage relief vous pouvez visualiser la hauteur sol sur la carte. En fonction de la hauteur, différentes couleurs s’affichent sur la carte :

Cette fonction peut être activée/désactivée dans le menu Setup/Moving Map/Afficher relief. Les codes couleurs sont les suivants:

Le calcul se fait en fonction de la hauteur donnée par le GPS et la base de données digitale du relief avec les restrictions décrites au chapitre 11 La couleur rouge signifie uniquement que dans ce secteur, en ,maintenant la hauteur de vol actuelle, il y a un risque de collision avec le relief. Une non indication de couleur n’exclue pas ce risque, , aussi la conclusion : "Pas de couleur = pas de risque de collision " n’est pas admissible. Cette fonction n’est en aucun cas un remplacement pour un vol en conditions VMC!

Photo 32: Affichage relief

Couleur: Hauteur sol:

Rouge < 100 ft ou relief plus élevé que la hauteur de l’avion

Jaune < 500 ft

Vert < 1000 ft

Aucune couleur >= 1000 ft



10. „Affichage Glascockpit“

En combinaison avec un capteur de position externe (IMU: Inertial Measurement Unit) par ex. eGYRO-GC de PCFlightSystems il est possible de disposer d‘un affichage similaire à un „Glascockpit“ . Le capteur IMU sous forme de capteur tridimensionnel ou avec une entrée d‘air statique et dynamique et un compas électronique.

L’affichage peut se faire sur la totalité de l’écran ou en écran partagé avec la carte. (Afficher carte ou Afficher Horizon dans Setup/Moving Map) Lorsqu‘un capteur simple (sans entrée d‘air) est branché, les données vitesse et altitude proviennent du GPS (Reconnaissable dans le titre à "GSP" (Groundspeed) et "GPSALT"). A ne pas confondre avec IAS et hauteur barométrique. Il existe 2 possibilités de branchement: 1) Données GPS en série, c.-à-d.. le GPS est branché sur le capteur et celui-ci transmet les données GPS avec les données de situation sur le PC. Dans ce cas il faut régler COM-Port et taux Baud dans le setup GPS (en principe COM1: et 115200 baud), dans le setup IMU le Port COM devra être réglé sur "NONE".

Photo 33: Afficher „Glascockpit“

Cliquer: QNH+ 1

Cliquer: QNH - 1



2) GPS et IMU séparés, par ex. par Bluetooth ou CF-GPS. Dans ce cas les COM-Ports et taux Baud sont configurés séparément dans les menus Setup (GPS und IMU). Les couleurs pour l‘affichage des vitesses sont paramétrables dans l‘onglet Avion du menu Setup. Un calibrage des vitesses et hauteurs affichées est possible en changeant les valeurs Offset dans le Setup IMU. Les valeurs affichées sont calculées comme suit : Vitesse affichée = Valeur IMU* SpeedScale + SpeedOffset Hauteur affichée = Valeur IMU* AltScale + AltOffset + Correction QNH Les valeurs de correction peuvent être déterminées comme suit (Exemple affichage de la vitesse): noter (Va0) affichée et (Vi0) vitesse vraie à l‘arrêt et en croisière (Var et Vir) . Pour ce faire SpeedScale doit être sur 1 et SpeedOffset sur 0. Cela donne: SpeedScale = (Vir - Vi0) / (Var - Va0) SpeedOffset = Vi0 - SpeedScale * Va0 Attention! Les valeurs indiquées ne sont qu‘indicatives et ne sont pas à utiliser comme instruments primaires pour contrôler situation du vol, direction, vitesse et hauteur, une utilisation pour la conduite du vol n‘est pas autorisée. Les restrictions, conditions et indications du manuel IMU sont à respecter ! Ne volez jamais en condition IMC, surtout si vous ne disposez pas des qualifications, expériences et licences pour ce type de vol, même avec des instruments certifiés.



11.1 Affichage relief digital

Le logiciel inclus un affichage du relief pour la zone couverte par la carte OACI France. Celui-ci est basé sur les données du GTOPO30 données de l’U.S. Geological Survey‘s EROS Data Center à Sioux Falls, South Dakota. Ce modèle est disponible dans le monde entier et est donné pour un quadrillage angulaire de 30 secondes, ce qui correspond en Europe Centrale à environ 1 kilomètre. Le quadrillage du relief sur 1 Km signifie que ne sont connus que des points qui se trouvent sur ce quadrillage de 1 Km. Dans les zones très accidentées (Alpes, Massif central, etc.), il y aura des points qui dévieront considérablement. Combiné aux erreurs de hauteur pour les données hauteur livrées par le GPS, la hauteur sol peut varier de plusieurs centaines de ft! Les données (E006N56.DEM et E006N56.HDR) ont un volume d’environ 2,2 Mo et couvrent une zone 5°W-8°E,42°N-51°N (soit. environ la carte OACI France). Si vous disposez de suffisamment de mémoire, vous pouvez installer les fichiers (W020N90.DEM et W020N90.HDR) du dossier "\data\dem" du CD des cartes Flight Planner. Ceux ci couvrent les zones 20°W-20°E,40°N-90°N (Europe), mais ont un volume de 56 Mo. Vous ne devriez installer qu’un seul de ces 2 fichiers. Attention ! Si vous vous trouvez dans une zone non couverte par l’affichage relief, la hauteur sol ne peut pas être affichée; de même les espaces aériens qui se réfèrent à la hauteur sol ne sont pas affichés. Les données de l‘affichage relief SRTM avec un quadrillage de 90 m sont disponibles si vous le souhaitez, ceux ci nécessitent beaucoup de mémoire et de temps de calcul.



11.2 Carte relief

Le relief peut être affiché sous forme de carte (activation dans Setup/Moving Map/Afficher carte relief., pour ce faire désactiver Afficher carte.)

Le mode relief GTOPO30 n‘est intéressant que pour une grande échelle. Le mode relief SRTM a une résolution environ 10X supérieure. La représentation peut aussi se faire avec l‘alarme relief, le relief supérieur à la hauteur de vol sera alors affiché en couleur.

11.3 Définition de l‘espace aérien

Dans l’installation est incluse la base de données des espaces aériens français. Les bases de données d’autres pays Européens peuvent être téléchargées sous http://www.flightplanner.de dans l’onglet download. Veillez aux indications suivantes ! Pour l’installation copier les fichiers (*.air) dans le dossier "\Data\Airspaces". Sky-Map les reconnaît lors du prochain démarrage et les installe dans la banque de données Dans le menu Setup/Moving Map/Affi. Espace aérien. vous pouvez affichez l’espace aérien (Affiche les contours).

Bild 34: Geländekarte



11.4 Contrat de licence

Important : Veuillez lire soigneusement les dispositions et les conditions de ce contrat de licence avant d’utiliser le logiciel. RS-Datentechnik (dénommé ci-après l’éditeur de la licence) vous accorde le droit d’utilisation de ce logiciel en tant que personne, entreprise ou personne morale (dénommé ci-après utilisateur de la licence), à la condition exclusive d’acceptation des conditions définies dans ce contrat. Ce document constitue un contrat de valeur juridique entre vous et RS-Datentechnik. Avant d’installer le logiciel vous devez être d’accord avec les termes du contrat de la présente notice. En ouvrant l’emballage et en cliquant sur "J’accepte" dans le contrat de licence ou dès que vous aurez donné votre accord sous quelque forme que ce soit, vous déclarez donner votre accord pour l’acceptation des conditions du contrat de licence. Si vous n’êtes pas d’accord avec les conditions du contrat, n’ouvrez pas l’emballage. Dans ce cas retournez le produit dans son emballage d’origine non descellé à votre revendeur avec la facture d’achat dans un délai de 30 jours. Le produit vous sera remboursé. Le logiciel Sky-Map Software est protégé par les lois internationales du Copyright. Aucun composant sous forme électronique ou autre de Sky-Map ne peut être reproduit ou copié sans l’autorisation écrite de RS-Datentechnik. Sky-Map est exclusivement destiné à l’utilisation décrite dans le manuel ; toute utilisation à d’autres fins est interdite.

§ 1 Contrat de licence L’éditeur concède à l’utilisateur le droit exclusif, personnel et illimité de l’utilisation du logiciel ci-joint sur un support électronique pour la durée du contrat. Le logiciel est complété par le descriptif de celui-ci et de la notice d’utilisation. L’utilisateur est uniquement autorisé à utiliser la logiciel pour ses propres besoins. Ce droit d’utilisation exclue tout autre droit sur la licence. L’éditeur se réserve tous les droits du logiciel. Il en est de même pour les modifications et reproductions du logiciel pour toute application autre que celle définie ci-après.

§ 2 Conditions d’utilisation La licence pour le logiciel est concédée à l’utilisateur pour l’installation et l’utilisation sur un seul appareil PC. Toute reproduction sur quelque support électronique que ce soit est interdite.



De cette interdiction est exclue la création d’une copie de sauvegarde. L’utilisateur de la licence ne peut ni copier, transmettre à titre gracieux, louer, prêter, éditer ou éditer de licences à des tiers. L’utilisateur s’engage à respecter scrupuleusement ces engagements.

§ 3 Garanties

Le logiciel est mis à la disposition de l’utilisateur sous sa forme à la livraison. La propriété du logiciel ou de la base de données pour une application spécifique n’est pas garantie. L’éditeur garantit le logiciel pour une période de 12 mois. L’éditeur peut apporter des modifications du logiciel et de son environnement par une livraison ultérieure. Par modification on entend également une information sur la réparation d’erreurs permettant une utilisation du logiciel. L’éditeur se réserve le droit de livrer une nouvelle version à l’utilisateur. L’utilisateur concède à cette fin un délai approprié à l’éditeur. L’utilisateur est informé du fait qu’un logiciel ne peut pas toujours fonctionner de façon infaillible. Ne sont donc reconnu pour non fonctionnement que des perturbations qui réduisent sensiblement le fonctionnement du logiciel, et engagent l’éditeur à réparation. En cas de garantie l’éditeur peut améliorer le logiciel ou livrer un logiciel de remplacement, ceci suivant le type d’erreur à plusieurs reprises. Les erreurs survenues lors de l’utilisation du logiciel sont à signaler par écrit à l’éditeur avec une description précise du dysfonctionnement. La garantie devient caduque en cas de violation des conditions définies dans le présent contrat, de même qu’en cas de non respect des droits de propriété de la licence. La garantie devient caduque en cas de mauvaise utilisation, non respect des règles de sécurité . Lors de l’utilisation de données externes ou programmes autres qui engendreraient un dysfonctionnement, la garantie ne peut s’appliquer. Lors de l’installation par un logiciel modifié par le client, aucun droit de remplacement ne peut se faire valoir. La garantie est caduque en cas d’utilisation sur une version de système d’exploitation de l’ordinateur non compatible avec celle prescrite par l’éditeur.

§ 4 Cession à un tiers L’utilisateur n’est pas autorisé à louer le logiciel et son environnement à des fins lucratives. La licence est exclusivement réservée à l’acquéreur et ne peut être transmise sous quelque forme que ce soit



§ 5 Durée du contrat.

Le contrat est à durée indéterminée. Le droit d’utilisation du logiciel et de son environnement prend fin dès que l’utilisateur enfreint les clauses du présent contrat.

§ 6 Limites de responsabilités Si aucune clause particulière n’est définie, seules les clauses ci-après sont valables : En cas de désaccord, la responsabilité de l’éditeur se limite à la restitution de la valeur du produit lors de l’achat de celui-ci. L’éditeur ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas de dommages causés à des tiers par une utilisation non conforme du produit, notamment lorsque le logiciel n’est pas utilisé selon les prescriptions explicites du manuel d’utilisation. En cas de perte de données, l’éditeur n’est tenu au remplacement que si le défaut est de son fait, et n’est dans ce cas tenu qu’au remplacement des données d’origine. L’utilisateur est seul responsable de ses données personnelles et est tenu de faire les sauvegardes nécessaires de ces données.

§ 7 Conditions générales Toutes les relations commerciales entre l’éditeur et l’utilisateur sont régies par le droit du commerce allemand. En cas de litige, le Tribunal de Commerce de Kassel est seul compétent.

§ 8 Clause salvatrice Si certaines clauses définies dans le présent contrat, ou des clauses individuelles conclues en dehors de contrat s’avéraient entièrement ou en partie inapplicables, ceci ne peut en aucun cas affecter les autres clauses de ce contrat. Les parties s’engagent à remplacer la clause non valable par une clause de remplacement qui se rapproche le plus d’un arrangement allant dans le sens d’une solution économiquement applicable.

§ 9 Engagement écrit Toute modification à ce contrat et toute autre accord ne peut que se faire sous forme écrite entre les parties.

Documents

Manuel de l‘utilisateur Sky-Map XP Sky-Map XP · nouveau waypoint sera ajouté à la fin de la route. •Il peut y avoir des situations conflictuelles lorsque 2 points de route