131

Manuel Honda Xl 125 v 2007

  • Upload
    djmemos

  • View
    106

  • Download
    7

Embed Size (px)

DESCRIPTION

MANUEL DU CONDUCTEUR

Citation preview

Page 1: Manuel Honda Xl 125 v 2007
Page 2: Manuel Honda Xl 125 v 2007

HONDA XL 125V

MANUEL DU CONDUCTEUR MONTESA HONDA, S.A.

Page 3: Manuel Honda Xl 125 v 2007

INFORMATION IMPORTANTE • CONDUITE EN DUO

Cette moto a été conçue pour transporter un conducteur et un passager. Ne jamais dépasser la charge maximale indiquée sur l’étiquette des accessoires et de charge.

• UTILISATION SUR ROUTE

Cette moto a été conçue pour être conduite exclusivement sur routes. • LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL DU CONDUCTEUR

Faites particulièrement attention aux messages de sécurité qui apparaissent dans le manuel. Ces messages sont expliqués en détail dans la section « Quelques réglages de sécurité », se trouvant avant la page Table des matières. Ce manuel doit être considéré comme faisant partie de la moto et doit l’accompagner en cas de vente.

Page 4: Manuel Honda Xl 125 v 2007

HONDA XL125V MANUEL DU CONDUCTEUR Toutes les informations de cette publication sont f ondées sur les dernières données disponibles concernant le produit au moment de la m ise sous presse. Honda Motor Co. Ltd. se réserve le droit de faire tout changement q u’elle jugera pertinent, à tout moment, sans préavis et sans faillir pour cela à au cune obligation. Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite sans autorisation éc rite.

Page 5: Manuel Honda Xl 125 v 2007

BIENVENUE La moto vous donne l’occasion de ”dominer la machine” et de relever le défi que vous lance l’aventure. Vous roulez dans le vent, relié à la route par un véhicule qui répond à vos commandes mieux que tout autre. Mais contrairement à la voiture, vous n’avez pas de carrosserie métallique pour vous protéger. Tout comme pour un avion, les contrôles avant chaque utilisation et l’entretien périodique sont essentiels pour assurer votre sécurité. Ils vous permettront en contrepartie de profiter pleinement de votre liberté. Pour relever tous les défis et goûter aux plaisirs de l’aventure en toute sécurité, vous devez vous familiariser avec le contenu de ce manuel du conducteur AVANT DE PILOTER VOTRE MOTO. Dans ce manuel, vous trouverez des informations précédées d’un symbole d’AVERTISSEMENT. Ces informations ont pour but de vous aider à éviter d’endommager votre moto, d’autres propriétés ou l’environnement ; Pour les travaux d’entretien, nous vous rappelons que votre concessionnaire Honda connaît mieux que personne votre moto. Si vous possédez les connaissances mécaniques et les outils nécessaires, votre concessionnaire peut vous remettre un manuel de service technique officiel de Honda pour vous aider dans les tâches d’entretien et de réparation.

Page 6: Manuel Honda Xl 125 v 2007

Nous vous souhaitons bonne route. Nous vous remercions d’avoir choisi une moto Honda. ● Dans ce manuel, les codes utilisés pour les différents pays sont les suivants. ● Les illustrations du manuel ont pour base le type UE. E Royaume Uni EU (Europe)

Allemagne Irlande République Tchèque Autriche Islande Roumanie Belgique Israël Russie Bulgarie Italie Slovaquie Croatie Lettonie Slovénie Danemark Luxembourg Suède Espagne Macédoine Suisse Finlande Norvège Ukraine France Pays-Bas Grèce Pologne Hongrie Portugal

● Les caractéristiques risquent de varier en fonction du pays.

Page 7: Manuel Honda Xl 125 v 2007

QUELQUES RÈGLES DE SECURITÉ Votre propre sécurité et la sécurité des autres sont très importantes. Et conduire cette moto en toute sécurité représente une grande responsabilité. Pour vous aider à prendre les décisions appropriées en matière de sécurité, nous avons inclus des procédés de fonctionnement et d’autres informations sur les étiquettes et dans ce manuel. Ces informations vous avertissent des risques éventuels que vous courez ainsi que les autres personnes. Bien entendu, dans la pratique, il est absolument impossible de prévoir tous les dangers se rapportant au fonctionnement ou à l’entretien de la moto. Vous devrez juger par vous-même selon votre meilleur critère. Les informations importantes de sécurité vous sont fournies sous les formes suivantes : ● Étiquettes de sécurité – sur la moto ● Messages de sécurité – précédés d’un symbole de sécurité � et de l’un des trois mots d’avertissement suivants : DANGER, MISE EN GARDE ou PRÉCAUTION. Ces mots d’avertissement signifient :

Page 8: Manuel Honda Xl 125 v 2007

� DANGER DANGER DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES si les instructions ne sont pas respectées.

� MISE EN GARDE POSSIBLE DANGER DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES

si les instructions ne sont pas respectées. � PRÉCAUTION RISQUE ÉVENTUEL DE BLESSURES si les instructions ne

sont pas respectées. • En-têtes de sécurité – comme par exemple, Rappels importants de sécurité ou

Précautions importantes de sécurité • Section de Sécurité – comme Sécurité de la moto. • Instructions – comment utiliser cette moto d’une manière correcte et sûre. Lisez attentivement ce manuel, car il contient un grand nombre d’informations importantes sur la sécurité.

Page 9: Manuel Honda Xl 125 v 2007

FONCTIONNEMENT Page 1 SÉCURITÉ DE LA MOTO 1 RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES 3 ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION 5 LIMITES ET DIRECTIVES DE CHARGE 10 EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 13 INSTRUMENTS ET TÉMOINS 20 ÉLÉMENTS PRINCIPAUX (Information nécessaire pour utiliser cette

moto) 20 SUSPENSION 22 FREINS 24 EMBRAYAGE 26 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 28 CARBURANT 31 HUILE MOTEUR 32 PNEUS SANS CHAMBRE

Page 38 COMMANDES PRINCIPALES 38 CONTACTEUR D’ALLUMAGE 39 COMMANDES DU COMMODO DROIT 40 COMMANDES DU COMMODO GAUCHE

Page 10: Manuel Honda Xl 125 v 2007

Page 41 CARACTÉRISTIQUES (Non né cessai re pour le fonc tio nnem ent) 41 VERROUILLAGE DE LA DIRECTION 42 SELLE 43 PORTE-CASQUE 44 POCHETTE À DOCUMENTS 45 COMPARTIMENT CENTRAL 46 COMPARTIMENT DE RANGEMENT DE

L’ANTIVOL EN U 47 CACHE LATÉRAL 48 RÉGLAGE VERTICAL DE L’OPTIQUE DU

PHARE

Page 49 FONCTIONNEMENT 49 CONTRÔLE AVANT LA CONDUITE 51 DÉMARRAGE DU MOTEUR 54 RODAGE 55 PILOTAGE 57 FREINAGE 59 STATIONNEMENT 60 CONSEILS POUR ÉVITER LE VOL

Page 11: Manuel Honda Xl 125 v 2007

ENTRETIEN Page 61 ENTRETIEN 61 IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN 62 SÉCURITÉ LORS DE L’ENTRETIEN 63 RÈGLES DE SÉCURITÉ 64 PROGRAMME D’ENTRETIEN 67 OUTILLAGE 68 NUMÉROS DE SÉRIE 70 ÉTIQUETTE DE COLORIS 71 HUILE MOTEUR 77 BOUGIES 79 FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE

DES GAZ 80 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 81 CHAÎNE SECONDAIRE 87 PATIN DE GUIDAGE DE CHAÎNE

SECONDAIRE 88 CONTRÔLE DE LA SUSPENSION AVANT

ET ARRIÈRE 89 BÉQUILLE LATÉRALE 90 DÉPOSE DES ROUES 94 USURE DES PLAQUETTES DE FREIN

Page 96 BATTERIE 98 CHANGEMENT DES FUSIBLES 101 RÉGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU

STOP 102 CHANGEMENT DES AMPOULES 109 NETTOYAGE 112 GUIDE DE REMISAGE 112 REMISAGE 114 FIN DU REMISAGE 115 SPÉCIFICATIONS 119 CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

Page 12: Manuel Honda Xl 125 v 2007

1

SECURITÉ DE LA MOTO RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES Votre moto peut vous être utile pendant très longtemps, en toute satisfaction, si vous assumez la responsabilité de veiller sur votre sécurité en sachant résoudre les problèmes que vous pouvez trouver en la conduisant. Vous pouvez faire beaucoup pour votre protection au moment de conduire. Dans ce manuel, vous trouverez de nombreuses recommandations qui vous aideront énormément. Vous trouverez ci-après celles que nous considérons comme étant les plus importantes. Toujours porter un casque C’est un fait démontré, le casque réduit dans une large mesure le nombre et la gravité des blessures à la tête. C’est pourquoi vous devez toujours porter un casque de motard homologué et vous assurer que votre passager en porte un également. Nous recommandons également l’utilisation d’une protection oculaire, de bottes résistantes, de gants et d’autres accessoires de protection (page 3).

Faites en sorte d’être très visible Certains conducteurs ne voient pas les motos car ils ne les cherchent pas. Pour être bien visible, porter des vêtements voyants et réfléchissants, ne pas conduire dans l’angle mort d’autres conducteurs, indiquer tout changement de direction ou de voie avec les clignotants et utiliser l’avertisseur quand cela est nécessaire pour se faire remarquer.

Page 13: Manuel Honda Xl 125 v 2007

2

Conduisez la moto dans les limites de vos propres capacités. Dépasser ces limites est l’une des principales causes des accidents de moto. Ne jamais conduire au-delà de ses propres capacités ou plus vite que les conditions ne le permettent. Ne pas oublier que l’alcool, les drogues, la fatigue et l’inattention peuvent réduire significativement votre capacité de prise de décisions et la sécurité de la conduite. Conserver votre moto en parfaites conditions pour garantir votre sécurité. Pour une conduite en toute sécurité, il est important de contrôler la moto avant chaque départ et de réaliser toutes les tâches d’entretien recommandées. Ne jamais dépasser les limites de charge et n’utiliser que des accessoires homologués par Honda pour cette motocyclette. Vous trouverez des informations supplémentaires à la page 7.

Ne buvez pas d’alcool si vous devez conduire. L’alcool et la conduite ne font pas bon ménage. Une seule boisson alcoolique peut réduire votre capacité de réponse aux conditions variables. En outre, le temps de réaction est proportionnellement plus long en buvant plus d’alcool. Ainsi, ne conduisez pas si vous avez bu et ne laissez pas non plus vos amis boire et conduire.

Page 14: Manuel Honda Xl 125 v 2007

3

ÉQUIPEMENT DE PROTECTION Pour une plus grande sécurité, il est vivement recommandé de toujours porter un casque de motard homologué, une protection oculaire, des bottes, des gants, des pantalons longs et une chemise ou une veste à manches longues lors de la conduite. Bien que la protection totale soit impossible, l’emploi d’accessoires appropriés peut réduire les probabilités de lésions lors de la conduite. Ci-après figurent quelques indications pour vous aider à choisir l’équipement approprié.

� MISE EN GARDE

Le fait de ne pas porter un casque augmente les probabilités de blessures graves ou de décès en cas d’accident. Le conducteur et le passager doivent toujours porter un casque, une protection oculaire et d’autres équipements de protection en utilisant la moto.

Casques et protection oculaire Le casque est la partie la plus importante de l’équipement d’un motard, car c’est la meilleure protection contre les lésions à la tête. Le casque doit s’adapter à votre tête de manière confortable et sûre. Un casque aux couleurs vives et des bandes réfléchissantes vous feront remarquer plus facilement dans la circulation. Un casque de type ouvert offre une certaine protection, mais pour une plus grande protection, il est préférable d’utiliser un casque intégral. Toujours porter une protection faciale ou des lunettes de protection pour protéger les yeux et améliorer la vision.

Page 15: Manuel Honda Xl 125 v 2007

4

Équipement de conduite supplémentaire Outre le casque et la protection oculaire, il est également recommandé de porter : • Des bottes solides avec des semelles

antidérapantes, pour protéger les pieds et les chevilles.

• Des gants de cuir, pour garder les mains chaudes et éviter les ampoules, les coupures, les brûlures et les bleus.

• Une combinaison ou une veste de motard pour votre confort et votre sécurité. Les vêtements voyants et réfléchissants peuvent améliorer la visibilité du motard dans la circulation. Éviter de porter des vêtements lâches qui pourraient s’accrocher à l’un des éléments de la moto.

Page 16: Manuel Honda Xl 125 v 2007

5

LIMITES ET DIRECTIVES DE CHARGE Cette moto a été conçue pour transporter un pilote et un passager. Conduire avec un passager modifie quelque peu les performances de la moto à l’accélération et au freinage. Mais si la moto est bien entretenue, avec de bons pneus et des freins en bon état, elle peut transporter des charges en toute sécurité dans les limites des directives spécifiées. Cependant si vous dépassez la limite de poids ou si vous transportez une charge qui n’est pas équilibrée, cela pourrait affecter gravement la maniabilité, le freinage et la stabilité de la moto. Les accessoires qui ne sont pas de la marque Honda, les modifications incorrectes et un entretien déficient peuvent également réduire la sécurité de la moto. Les pages suivantes offrent des informations plus spécifiques sur la charge, les accessoires et les modifications

Chargement Le poids placé sur la moto et la manière de le charger sont des facteurs importants pour la sécurité. En transportant un passager ou une charge, toujours tenir compte des informations suivantes.

� MISE EN GARDE

La surcharge ou la charge incorrecte peuvent provoquer un accident, ce qui peut causer de graves blessures ou même la mort. Respecter toutes les limites de charge et les autres directives sur la charge de ce manuel.

Page 17: Manuel Honda Xl 125 v 2007

6

Limites de charge Les limites de charge de la moto sont les suivantes :

Poids total en charge : 180 kg Incluant le poids du motard, du passager, de toute charge et de tous les accessoires. Charge maximale : 9 kg La charge maximale comprend la charge maximale du porte-bagages arrière. Charge maximale du porte-bagages arrière : 5 kg

Le poids des accessoires ajoutés réduira la charge maximale que vous pouvez transporter.

Directives de charge La moto est particulièrement conçue pour transporter un pilote et un passager. Il est également possible de fixer sur la selle une veste ou tout autre petit objet quand on ne transporte pas de passager. Si vous voulez transporter des charges plus importantes, consultez votre concessionnaire Honda et lisez l’information sur les accessoires de la page 7. La charge incorrecte de la moto peut affecter sa stabilité et sa maniabilité. Même si la moto est correctement chargée, il convient de conduire à vitesse réduite et de ne jamais dépasser 130 km/h quand la moto est chargée.

Page 18: Manuel Honda Xl 125 v 2007

7

Toujours suivre ces indications en transportant un passager ou une charge : • Vérifier que les deux pneus sont

correctement gonflés (page 32). • Si la charge normale est modifiée, il faudra

peut-être régler la suspension arrière (page 20).

• Pour éviter tout risque d’accident, veiller à bien attacher toute la charge avant de commencer à piloter.

• Porter le poids de la charge le plus près possible du centre de la moto.

• Répartir le poids de la charge uniformément des deux côtés.

Accessoires et modifications La modification de la moto ou l’utilisation d’accessoires qui ne sont pas de marque Honda peut affecter sa sécurité. Avant de faire toute modification ou d’ajouter un accessoire, lire les informations suivantes.

� MISE EN GARDE

Les modifications ou les accessoires incorrects peuvent provoquer un accident, ce qui pourrait causer de graves blessures ou même la mort. Suivre toutes les instructions de ce manuel du conducteur relatives aux accessoires ou aux modifications.

Page 19: Manuel Honda Xl 125 v 2007

8

Accessoires Nous vous recommandons expressément de n’utiliser que des accessoires Honda d’origine, conçus et testés spécifiquement pour votre moto. Étant donné que Honda ne peut pas tester tous les autres accessoires, c’est le pilote qui est responsable du bon choix, de la pose et de l’utilisation d’accessoires d’une provenance autre que Honda. Consulter un concessionnaire et toujours suivre ces directives : • Veillez à ce que l’accessoire ne cache

pas les feux, ne réduise pas la garde au sol et l’angle d’inclinaison, ne gêne pas le déplacement de la suspension ou de la direction, ne modifie pas la position de conduite et n’interfère pas le fonctionnement des commandes.

• Veillez à ce que l’équipement électrique ne surcharge pas la capacité du circuit électrique de la moto (page 118). Un fusible grillé peut provoquer une perte d’éclairage ou de puissance du moteur.

• Cette moto n’est pas conçue pour porter un side-car ou une remorque. L’installation de ces accessoires et leur utilisation peuvent réduire gravement la manœuvrabilité de la moto.

Page 20: Manuel Honda Xl 125 v 2007

9

Modifications Nous recommandons expressément de ne jamais retirer des équipements d’origine et de ne pas effectuer de modifications affectant le design ou le fonctionnement de la moto. Ces changements pourraient affecter gravement la maniabilité, la stabilité et le freinage de votre moto, en réduisant la sécurité de conduite. L’élimination ou la modification des feux, des silencieux d’échappement, du système de contrôle des émissions ou de tout autre équipement peut également enfreindre la législation en vigueur.

Page 21: Manuel Honda Xl 125 v 2007

10

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

Page 22: Manuel Honda Xl 125 v 2007

11

Page 23: Manuel Honda Xl 125 v 2007

12

Page 24: Manuel Honda Xl 125 v 2007

13

INSTRUMENTS ET TÉMOINS Les indicateurs sont logés dans le tableau de bord. Leurs fonctions sont décrites sur les tableaux des pages suivantes. (1) Compteur de vitesse (2) Témoin de clignotant gauche (3) Témoin de plein phare (4) Témoin de point mort (5) Témoin de clignotant droit (6) Compte-tours (7) Zone rouge du compte-tours (8) Témoin de température du liquide de

refroidissement (9) Montre numérique (10) Bouton de la montre (11) Bouton du compteur kilométrique/

journalier (12) Afficheur du compteur kilométrique/

compteur journalier (13) Lampe témoin de fonctionnement

défectueux (MIL) PGM-FI (14) Indicateur de jauge de carburant

Page 25: Manuel Honda Xl 125 v 2007

14

N° de réf. Description Fonction

1 Compteur de vitesse

Indique la vitesse de conduite. Indique la vitesse en kilomètres/heure (km/h) et/ou en miles/heure (mph) selon le type. L’aiguille du compteur de vitesse se situe une fois au maximum du cadran quand on met le contacteur d’allumage sur ON.

2 Témoin de clignotant gauche (vert) Il clignote quand le clignotant gauche fonctionne.

3 Témoin de plein phare (bleu) Il s’allume quand le phare est activé.

4 Témoin de point mort (vert) Il s’allume quand la transmission est au point mort.

5 Témoin de clignotant droit (vert) Il clignote quand le clignotant droit fonctionne.

6 Compte-tours

Montre les tours par minute du moteur. L’aiguille du compte-tours se situe une fois au maximum du cadran quand on met le contacteur d’allumage sur ON.

Page 26: Manuel Honda Xl 125 v 2007

15

N° de réf. Description Fonction

7 Zone rouge du compte-tours

Ne jamais permettre que l’aiguille du compte-tours entre dans la zone rouge, même après le rodage. AVERTISSEMENT Le fait de dépasser la vitesse maximum recommandée pour le moteur (le début de la zone rouge du compte-tours) pourrait l’endommager gravement.

8 Témoin de température du liquide de refroidissement

Montre la température du liquide de refroidissement (page 17). L’aiguille du témoin de température de liquide de refroidissement se situe une fois au maximum du cadran quand on met le contacteur d’allumage sur ON.

9 Montre numérique Montre l’heure et les minutes (page 19).

10 Bouton de la montre Utiliser ce bouton pour les fonctions suivantes : • Pour régler l’heure

11 Bouton du compteur kilométrique/journalier

Utiliser ce bouton pour les fonctions suivantes : • Pour sélectionner le mode d’affichage • Pour remettre le compteur journalier à zéro

Page 27: Manuel Honda Xl 125 v 2007

16

N° de réf. Description Fonction

Affichage du compteur kilométrique/journalier

12 Compteur kilométrique Montre le kilométrage accumulé (page 18). Compteur journalier Montre le kilométrage parcouru pour de courts trajets (p. 18).

13 Lampe témoin de fonctionnement défectueux (MIL) PGM-FI (rouge)

Il s’allume quand il y a des anomalies dans le système PGM-FI (Injection d’essence programmée). Il devrait s’allumer quelques secondes et ensuite s’éteindre quand on met le contacteur d’allumage sur ON et le commutateur d’arrêt moteur sur (RUN). S’il s’allume à tout autre moment, ralentissez et emmenez votre moto chez votre concessionnaire Honda le plus vite possible.

14 Indicateur de jauge de carburant (orange)

Elle s’allume quand il reste peu de carburant dans le réservoir. La quantité de carburant restant dans le réservoir lorsque le témoin s’allume, le véhicule étant en position verticale, est d’environ : 3,0 l

Page 28: Manuel Honda Xl 125 v 2007

17

Témoin de température du liquide de refroidissement Le témoin de température du liquide de refroidissement (1) montre la température du liquide de refroidissement. Lorsque l’aiguille commence à dépasser le repère C (froid), le moteur est suffisamment chaud pour le pilotage. La température normale de fonctionnement se situe entre les repères H et C. Si l’aiguille atteint le repère H (chaud), arrêter le moteur et vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Lire les pages 26-27 et ne pas conduire la moto tant que le problème ne sera pas corrigé. AVERTISSEMENT Le fait de dépasser la température maximum de fonctionnement peut endommager gravement le moteur.

(1) Indicateur de température de liquide de

refroidissement

Page 29: Manuel Honda Xl 125 v 2007

18

Compteur kilométrique/compteur journalier L’afficheur (1) a deux fonctions : compteur kilométrique et deux modes de compteur journalier. Appuyer sur le bouton du compteur kilométrique/journalier (2) pour sélectionner le mode ODO (TOTAL), TRIP 1 (DÉPLACEMENT 1) ou TRIP 2 (DÉPLACEMENT 2). Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyer et maintenir appuyé le bouton du compteur kilométrique/journalier quand l’afficheur est en mode TRIP 1 (DÉPLACEMENT 1) ou TRIP 2 (DÉPLACEMENT 2). (1) affichage du compteur kilométrique/compteur journalier (2) bouton du compteur kilométrique/journalier

Compteur kilométrique Compteur journalier 1 Compteur journalier 2 Remise à zéro du compteur journalier

Page 30: Manuel Honda Xl 125 v 2007

19

Montre numérique La montre numérique indique les heures et les minutes jusqu’à 11 :59 moyennant "AM" et "PM". Pour la mettre à l’heure, suivre ces instructions : 1. mettre le contacteur d’allumage sur ON

(contact mis). 2. appuyer sur le bouton de la montre (1)

et le maintenir appuyé durant plus de 2 secondes. La montre passera au mode de mise à l’heure et l’afficheur clignotera.

(1) Bouton de la montre

3. Appuyer sur le bouton de la montre jusqu’à ce qu’apparaisse l’heure voulue.

• L’heure avance d’une minute chaque fois qu’on appuie sur le bouton.

• L’heure avance de dix minutes en dix

minutes si on maintient appuyé le bouton.

Pour terminer la mise à l’heure, attendre 5 secondes après le dernier réglage et, ensuite, appuyer sur le bouton de la montre. Si on débranche la batterie, la montre se remettra en marche à 1 : 00 AM.

Page 31: Manuel Honda Xl 125 v 2007

20

ÉLÉMENTS PRINCIPAUX (Information nécessaire pour utiliser cette moto) SUSPENSION Suspension arrière Le régulateur de précharge du ressort (1) a 7 positions de précharge pour différentes conditions de charge ou de conduite. Utiliser la clé plate à tenons (2) et la tige de rallonge (3) pour régler l’amortisseur arrière. Toujours régler la position de l’amortisseur dans l’ordre (1-2-3-4-5-6-7 ou 7-6-5-4-3-2-1). La position 1 est pour une charge légère et des conditions uniformes de la route. La position 2 est la position standard. Les positions 3 à 7 augmentent la précharge du ressort pour obtenir une suspension arrière plus rigide à utiliser quand la moto porte une charge plus lourde.

(1) Régulateur de précharge du ressort (2) Clé plate à tenons (3) Tige de rallonge

Page 32: Manuel Honda Xl 125 v 2007

21

L’ensemble de l’amortisseur arrière comprend une unité d’amortissement contenant du gaz azote sous haute pression. Ne pas essayer de démonter ou de réparer l’amortisseur : il doit être remplacé quand il est en mauvais état. S’adresser à un concessionnaire Honda pour son élimination. Ce manuel se limite à donner les instructions pour le réglage des amortisseurs.

Page 33: Manuel Honda Xl 125 v 2007

22

FREINS Les freins avant et arrière sont du type hydraulique à disque. Lorsque les plaquettes de frein s’usent, le niveau de liquide de frein baisse. Il n’y a aucun réglage à faire, mais il faut vérifier périodiquement le niveau du liquide de frein et l’usure des plaquettes. Le circuit doit être contrôlé fréquemment pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites de liquide. Si la garde au levier de commande ou à la pédale de frein est excessive sans que les plaquettes de frein ne soient usées au-delà de la limite recommandée (page 94), il y a sans doute de l’air dans le circuit de freinage et il faudra le purger. S’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse ce travail. Niveau de liquide du frein avant : La moto étant en position verticale, vérifier le niveau de liquide. Il doit être au-dessus du repère de niveau minimum (LOWER) (1).

Si le liquide atteint le repère de niveau minimum (LOWER) (1) ou se trouve en dessous, vérifier si les plaquettes de frein sont usées (page 94). Il faut remplacer les plaquettes usées. Si les plaquettes ne sont pas usées, faire vérifier le circuit de freinage pour voir s’il y a des fuites. Il est recommandé d’utiliser le liquide de frein Honda DOT 3 ou DOT 4 ou un autre équivalent (les récipients devant toujours être scellés). (1) repère de niveau minimum (LOWER)

Page 34: Manuel Honda Xl 125 v 2007

23

Niveau de liquide de frein arrière : Le vase d’expansion se trouve derrière le cache latéral droit. Déposer la selle (page 42). La moto étant en position verticale, vérifier le niveau de liquide. Il doit se trouver entre les repères de niveau maximum (UPPER) et minimum (LOWER). S’il se trouve sur le repère de niveau LOWER ou en dessous, vérifier l’usure des plaquettes de frein (page 95). Il faut remplacer les plaquettes usées. Si les plaquettes ne sont pas usées, faire vérifier le circuit de freinage pour voir s’il y a des fuites. Il est recommandé d’utiliser le liquide de frein Honda DOT 3 ou DOT 4 ou un autre équivalent (les récipients devant toujours être scellés).

Autres contrôles : Vérifier s’il y a des fuites de liquide. Vérifier les éventuels dommages ou fissures sur les flexibles et les composants. (1) Repère de niveau maximum (UPPER) (2) Repère de niveau minimum (LOWER)

Page 35: Manuel Honda Xl 125 v 2007

24

EMBRAYAGE Il faut régler l’embrayage si la moto cale en changeant de vitesse ou a tendance à avancer lentement ; ou si l’embrayage patine, ce qui provoque le retard de l’accélération par rapport à la vitesse du moteur. De petits réglages peuvent être effectués à l’aide de la molette de réglage du câble d’embrayage (3) se trouvant sur le levier (1). La garde normale au levier est de : 10-20 mm. (1) Levier d’embrayage

1. Desserrer l’écrou de fixation (2) et tourner la molette du câble d’embrayage (3). Resserrer le contre-écrou et vérifier le réglage.

2. Si la molette de réglage est presque complètement dévissée ou si on ne peut pas obtenir une garde à l’embrayage correcte, desserrer le contre-écrou et tourner complètement la molette de réglage du câble d’embrayage vers l’intérieur. Tourner la molette de réglage d’un tour vers la gauche. Serrer le contre-écrou.

(2) Contre-écrou (3) Molette de réglage du câble d’embrayage (A) Augmentation de la garde (B) Diminution de la garde

Page 36: Manuel Honda Xl 125 v 2007

25

3. Dévisser le contre-écrou (4) sur l’extrémité inférieure du câble. Tourner la molette de réglage (5) pour obtenir la garde spécifiée. Resserrer le contre-écrou et vérifier le réglage.

4. Faire démarrer le moteur, actionner l’embrayage et passer une vitesse. S’assurer que la moto n’avance pas lentement. Relâcher progressivement le levier d’embrayage et ouvrir la poignée des gaz. La moto devrait commencer à avancer doucement et à accélérer graduellement

Si l’on ne peut pas parvenir à faire un réglage correct ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un concessionnaire Honda. Autres contrôles : Vérifier si le câble d’embrayage n’est pas déformé ou usé, ce qui pourrait causer des grippages ou des défauts de fonctionnement. Lubrifier le câble d’embrayage avec du lubrifiant pour câbles, en vente dans le commerce spécialisé, pour le protéger contre une usure et une corrosion prématurées. (4) Contre-écrou (A) Augmentation de la garde (5) Molette de réglage (B) Diminution de la garde

Page 37: Manuel Honda Xl 125 v 2007

26

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Recommandations concernant le liquide de refroidissement Le conducteur de la moto doit réaliser un entretien correct du liquide de refroidissement pour éviter le gel, la surchauffe et la corrosion. N’utiliser que de l’antigel à l’éthylène-glycol contenant des inhibiteurs de corrosion expressément recommandés pour les moteurs en aluminium. (VOIR L’ÉTIQUETTE DU BIDON D’ANTIGEL). N’utiliser que de l’eau potable ayant une faible teneur en minéral ou de l’eau distillée pour la mélanger avec la solution antigel. L’eau ayant une haute teneur en minéral ou en sel peut être nocive pour le moteur en aluminium. L’utilisation d’inhibiteurs silicatés risque de provoquer une usure prématurée des joints d’étanchéité de la pompe à eau ou une obstruction des durites de radiateur. L’utilisation d’eau du robinet risque d’endommager le moteur.

D’origine cette moto est fournie avec une solution à 50% d’antigel et d’eau distillée. Cette solution de refroidissement est conseillée pour la plupart des températures de fonctionnement et assure une bonne protection contre la corrosion. Une concentration plus élevée d’antigel diminue l’efficacité du circuit de refroidissement et n’est recommandée que lorsqu’une protection renforcée contre le gel est nécessaire. Une concentration de moins de 40/60 (40% d’antigel) ne protège pas suffisamment contre la corrosion. Par temps de gel, contrôler fréquemment le circuit de refroidissement et, si nécessaire, augmenter la concentration d’antigel (sans toutefois dépasser 60% d’antigel).

Page 38: Manuel Honda Xl 125 v 2007

27

Contrôle Le vase d’expansion se trouve sous le côté gauche du réservoir de carburant. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion (1) quand le moteur est à la température de fonctionnement normal et avec la moto en position verticale. Si le niveau du liquide de refroidissement est en dessous du repère de niveau minimum LOWER (2), retirer le bouchon du vase d’expansion (3) et faire l’appoint de mélange de liquide de refroidissement jusqu’à ce que le niveau atteigne le repère de niveau maximum UPPER (4). Toujours ajouter du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Ne jamais essayer d’ajouter du liquide de refroidissement en retirant le bouchon du radiateur. Si le vase d’expansion est vide ou si la perte du liquide de refroidissement est excessive, vérifier s’il y a des fuites et faire réparer par un concessionnaire Honda.

(1) Vase d’expansion (2) Repère de niveau minimum (LOWER) (3) Bouchon de vase d’expansion (4) Repère de niveau maximum (UPPER)

Page 39: Manuel Honda Xl 125 v 2007

28

CARBURANT Réservoir de carburant La contenance du réservoir de carburant, y compris la réserve, est de 17,0 l. Pour ouvrir le bouchon de remplissage de carburant (1), ouvrir le cache du bouchon du réservoir (2), introduire la clé de contact (3) et la tourner vers la droite. Le bouchon de remplissage de carburant saute et peut être soulevé. Ne pas trop remplir le réservoir. Il ne doit pas y avoir de carburant dans l’orifice de remplissage (4). Après avoir fait le plein, pour fermer le bouchon de remplissage de carburant, pousser le bouchon contre l’orifice de remplissage jusqu’à ce que l’on entende un clic et qu’il reste fermé. Retirer la clé.

� MISE EN GARDE

L’essence est extrêmement inflammable et explosive. Le maniement de l’essence peut causer de graves brûlures ou blessures. • Éteindre le moteur et s’éloigner de toute

source de chaleur, d’étincelle ou de flammes.

• Ne faire le plein qu’à l’air libre. • Nettoyer immédiatement l’essence

renversée.

(1) Bouchon de remplissage de carburant (2) Cache du bouchon de réservoir de carburant (3) Clé de contact (4) Orifice de remplissage de carburant

Page 40: Manuel Honda Xl 125 v 2007

29

Utiliser de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane égal ou supérieur à 91. L’utilisation d’essence au plomb endommagera prématurément le catalyseur.

AVERTISSEMENT Si un « cognement » ou un « cliquetis » (le piston de la moto cogne) se produit alors que le régime moteur est stable sous une charge normale, changer de marque d’essence. Si les ratés de l’allumage ou les détonations persistent, s’adresser à un concessionnaire Honda. A défaut, ceci serait considéré comme un cas de mauvaise utilisation et les dommages causés par une mauvaise utilisation ne sont pas couverts par la garantie limitée Honda.

Page 41: Manuel Honda Xl 125 v 2007

30

Essence contenant de l’alcool Si l’on décide d’utiliser une essence contenant de l’alcool (gasohol), s’assurer que son indice d’octane est au moins égal à l’indice recommandé par Honda. Il existe deux types de « gasohol » : le premier contient de l’éthanol et le second du méthanol. Ne pas utiliser d’essence contenant plus de 10% d’éthanol. Ne pas utiliser une essence contenant du méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) sans cosolvants et inhibiteurs de corrosion pour méthanol. Ne jamais utiliser d’essence ayant plus de 5% de méthanol, même si elle contient des cosolvants et des substances anticorrosion.

Les dommages dans le circuit d’alimentation ou les problèmes de performance du moteur résultant de l’utilisation de carburant contenant de l’alcool ne sont pas couverts par la garantie. Honda n’est pas en mesure d’approuver l’utilisation de carburants contenant du méthanol car leur convenance n’a pas encore été prouvée. Avant d’acheter de l’essence dans une station-service inconnue, faire en sorte de savoir si l’essence contient de l’alcool. Si c’est le cas, demander le type et le pourcentage d’alcool employé. Si on constate une anomalie de fonctionnement après avoir utilisé une essence contenant de l’alcool ou une essence que l’on suspecte d’en contenir, vidanger l’essence et la remplacer par de l’essence sans alcool.

Page 42: Manuel Honda Xl 125 v 2007

31

HUILE MOTEUR Contrôle du niveau d’huile moteur Vérifier chaque jour le niveau d’huile moteur avant de prendre la route. Le niveau doit se maintenir entre les repères de niveau maximum (1) et minimum (2) du regard de contrôle (3). 1. Faire démarrer le moteur et le laisser au

ralenti 3 à 5 minutes. 2. Arrêter le moteur et placer la moto à la

verticale sur un sol horizontal et ferme. 3. Après 2 à 3 minutes, s’assurer que le

niveau d’huile est bien compris entre les repères de niveau maximum et minimum du regard de contrôle.

4. Si nécessaire, retirer le bouchon de remplissage d’huile (4) et ajouter de l’huile spécifiée (page 71) jusqu’au repère de niveau maximum. Ne pas dépasser ce niveau maximum.

5. Refermer le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Vérifier s’il n’y a pas de fuites d’huile.

AVERTISSEMENT Le fonctionnement du moteur avec une pression d’huile insuffisante pourrait l’endommager gravement. (1) Repère de niveau maximum (2) Repère de niveau minimum (3) Regard de contrôle (4) Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile

Page 43: Manuel Honda Xl 125 v 2007

32

PNEUS SANS CHAMBRE Pour conduire une moto en toute sécurité, les pneus doivent être de la taille et du type préconisés, convenablement gonflés pour la charge transportée et les bandes de roulement en bon état. Les pages suivantes donnent une information plus détaillée sur quand et comment vérifier la pression de l’air, comment vérifier les pneus pour voir s’ils sont endommagés et que faire quand les pneus doivent être réparés ou remplacés.

� MISE EN GARDE

L’emploi de pneus trop usés ou incorrectement gonflés peut provoquer un accident pouvant causer la mort ou de graves blessures. Suivre toutes les instructions de ce manuel du conducteur sur le gonflage et l’entretien des pneus.

Pression d’air Pour une meilleure stabilité, un bon confort de conduite et une longue durée de vie des pneus, conserver les pneus bien gonflés. En général, des pneus peu gonflés s’usent de manière inégale, ce qui peut affecter gravement la maniabilité, les pneus pouvant s’endommager s’ils chauffent trop. Le gonflage excessif des pneus réduit la souplesse du pilotage, augmente la possibilité de dommages et entraîne une usure anormale. Nous recommandons de toujours faire un contrôle visuel des pneus avant de conduire et d’utiliser un manomètre pour mesurer la pression d’air au moins une fois par mois ou à tout moment si les pneus semblent dégonflés. Les pneus sans chambre possèdent une certaine capacité anticrevaison s’ils sont perforés et souvent, la fuite d’air est très lente. Vérifier soigneusement les pneus pour voir s’ils sont perforés, en particulier, s’ils ne sont pas complètement gonflés.

Page 44: Manuel Honda Xl 125 v 2007

33

Il faut toujours vérifier la pression quand les pneus sont "froids" : après avoir laissé la moto garée pendant au moins trois heures. Si on contrôle la pression d’air avec des pneus "chauds" ou, ce qui revient au même, quand on a fait un trajet de quelques kilomètres, les résultats des mesures seront plus élevés qu’avec des pneus "froids". Ceci est normal, c’est pourquoi si les pneus sont chauds, il ne faut pas les dégonfler pour adapter la pression d’air aux pressions d’air à froid recommandées qui sont indiquées ci-après. Si on lâche de la pression, les pneus ne seront pas assez gonflés. Les pressions préconisées pour des pneus "froids" sont :

kPa (kgf/cm²) Conduite en solo

Avant 200 (2.00, 29) Arrière 200 (2.00, 29)

En duo Avant 200 (2.00, 29) Arrière 225 (2.25, 33)

Contrôle En vérifiant les pressions des pneus, il faut également examiner la sculpture des pneus et les flancs pour voir s’ils sont usés, endommagés et s’ils n’ont pas d’objets incrustés. Vérifier également s’il y a : • Des déformations ou des bosses sur le flanc

du pneu ou sur la bande de roulement. Si c’est le cas, remplacer le pneu.

• Des coupures, des fentes ou des fissures sur le pneu. Changer le pneu si on peut voir des tissus ou des fils.

• Une usure excessive de la bande de roulement.

En outre, quand on passe sur un nid-de-poule ou sur un objet dur, il faut se garer dès que possible sur le bord de la route et vérifier soigneusement les pneus pour voir s’ils ne sont pas endommagés.

Page 45: Manuel Honda Xl 125 v 2007

34

Usure de la bande de roulement Contrôler l’indicateur d’usure (1) pour vérifier si la profondeur de la bande de roulement est suffisante. Si l’indicateur d’usure est visible, le pneu doit être remplacé.

(1) indicateur d’usure (2) repère de positionnement de l’indicateur d’usure

Page 46: Manuel Honda Xl 125 v 2007

35

Réparation des pneus Si un pneu est crevé ou endommagé, il faut le remplacer sans le réparer. Comme cela a déjà été indiqué, la réparation temporaire ou permanente d’un pneu réduira ses performances par rapport à celles d’un pneu neuf. Une réparation temporaire comme, par exemple, le bouchage d’un pneu sans chambre réduira peut-être la sécurité pour des vitesses et des conditions de conduite normale. Si on fait une réparation temporaire ou d’urgence sur un pneu, il faut conduire plus lentement et très prudemment jusqu’à un concessionnaire pour faire remplacer le pneu. Si possible, éviter de transporter un passager ou une charge jusqu’à l’installation d’un pneu neuf.

Même si le pneu a été réparé par un professionnel avec une rustine interne et permanente, il ne sera jamais aussi sûr qu’un pneu neuf. C’est pourquoi il ne faut pas dépasser 80 km/h pendant les premières 24 heures ou 130 km/h à tout moment à partir de là. En outre, il sera préférable pour la sécurité de ne pas transporter autant de poids qu’avec un pneu neuf. Il convient donc de remplacer les pneus endommagés. Si on décide de réparer un pneu, il faudra vérifier l’équilibrage de la roue avant de conduire.

Page 47: Manuel Honda Xl 125 v 2007

36

Changement des pneus Les pneus montés sur la moto sont conçus pour s’adapter aux performances de la moto et sont la meilleure combinaison pour la conduite, le freinage, la durabilité et le confort.

� MISE EN GARDE

L’installation de pneus incorrects sur la moto peut affecter sa maniabilité et sa stabilité. Ceci peut provoquer un accident causant de graves blessures ou même la mort. Utiliser toujours les dimensions et le type de pneus recommandés dans ce manuel du conducteur

Les pneus recommandés pour cette moto sont : Avant : 100/90-18M/C 56P BRIDGESTONE TRAIL WING-53G PIRELLI MT90ST Arrière : 130/80-17M/C 65P BRIDGESTONE TRAIL WING-54 PIRELLI MT90ST Type : à pli diagonal, sans chambre Pour remplacer un pneu, utiliser un pneu équivalent à celui d’origine et vérifier l’équilibrage de la roue après l’installation du pneu.

Page 48: Manuel Honda Xl 125 v 2007

37

Rappels importants de sécurité • Ne pas poser de chambres dans les

pneus sans chambre de cette moto. Une accumulation excessive de chaleur pourrait provoquer l’explosion de la chambre.

• N’utiliser que des pneus sans chambre sur cette moto. Les jantes ont été conçues pour des pneus sans chambre et pendant une forte accélération ou un freinage brusque, un pneu avec chambre pourrait glisser dans la jante et se dégonfler rapidement.

Page 49: Manuel Honda Xl 125 v 2007

38

COMMANDES PRINCIPALES CONTACTEUR D’ALLUMAGE Le contacteur d’allumage (1) se trouve sous le tableau de bord. Le phare, le feu de position, le feu arrière et le feu de plaque d’immatriculation s’allumeront chaque fois que l’on met le contacteur d’allumage sur « ON ». Si l’on arrête la moto avec le contacteur sur « ON » sans que le moteur soit en marche, le phare, le feu de position, le feu arrière et le feu de plaque d’immatriculation resteront allumés, ce qui déchargera la batterie.

(1) Contacteur d’allumage

Position de la clé Fonction Retrait de la clé

LOCK (antivol de direction)

La direction est bloquée. Le moteur ne peut pas être mis en marche et les feux ne peuvent pas être allumés.

La clé peut être retirée.

OFF Le moteur ne peut pas être mis en marche et les feux ne peuvent pas être allumés.

La clé peut être retirée.

ON Le moteur peut être mis en marche et les feux peuvent être allumés.

La clé ne peut pas être retirée.

Page 50: Manuel Honda Xl 125 v 2007

39

COMMANDES DU COMMODO DROIT Bouton d’arrêt moteur Le commutateur d’arrêt moteur (1) est situé près de la poignée des gaz. Quand le commutateur est en position (RUN), le moteur fonctionne. Quand le commutateur est en position (OFF), le moteur ne fonctionne pas. Ce commutateur sert principalement d’interrupteur de sécurité ou d’urgence et doit rester normalement en position (RUN). Si on arrête la moto avec le contacteur d’allumage sur ON et le commutateur d’arrêt moteur sur (OFF), le phare, les feux de position et les feux arrière resteront allumés, ce qui déchargera la batterie.

Bouton de démarrage Le bouton de démarrage (2) se trouve sous le commutateur d’arrêt moteur (1). Le bouton de démarrage sert à mettre en marche le moteur. Le moteur démarre quand on appuie sur le bouton. Pour la méthode de démarrage, se reporter à la page 52. En appuyant sur le bouton de démarrage, le démarreur lance le moteur ; le phare s’éteint automatiquement, mais le feu arrière reste allumé. (1) Commutateur d’arrêt moteur (2) Bouton de démarrage

Page 51: Manuel Honda Xl 125 v 2007

40

COMMANDES DU COMMODO GAUCHE Inverseur code/phare (1) Mettre l’inverseur code/phare sur (HI) pour mettre le feu sur plein phare ou sur (LO) pour mettre sur code. Inverseur de clignotants (2) Mettre l’inverseur sur � (L) pour indiquer qu’on tourne à gauche ou sur � (R) pour indiquer qu’on tourne à droite. Appuyer dessus pour éteindre les clignotants. Bouton d’avertisseur sonore (3) En appuyant sur ce bouton l’avertisseur fonctionne.

(1) Inverseur code/phare (2) Inverseur de clignotants (3) Bouton d’avertisseur sonore

Page 52: Manuel Honda Xl 125 v 2007

41

CARACTÉRISTIQUES (Non nécessaire pour le fonctionnement) VERROUILLAGE DE LA DIRECTION Pour verrouiller la direction, tourner le guidon complètement sur la gauche, mettre la clé de contact (1) sur LOCK tout en la poussant à fond, puis retirer la clé. Pour déverrouiller la direction, mettre la clé sur OFF tout en la poussant à fond. Ne pas mettre la clé de contact sur LOCK pendant la marche, cela risquerait de faire perdre le contrôle du véhicule.

(1) Clé de contact (A) Enfoncer (B) Tourner sur LOCK (C) Tourner sur OFF

Page 53: Manuel Honda Xl 125 v 2007

42

SELLE Pour retirer le selle (1), introduire la clé de contact (2) dans la serrure de la selle (3) et la tourner vers la droite. Pousser la selle vers l’arrière et vers le haut. Pour remonter la selle, introduire les pions de positionnement (4) dans les rainures (5) du cadre, faire glisser la selle jusque dans sa position et pousser sur sa partie arrière. Après la repose, s’assurer que la selle est solidement fixée.

(1) Selle (4) Pions (2) Clé de contact (5) Rainures (3) Serrure de la selle

Page 54: Manuel Honda Xl 125 v 2007

43

PORTE-CASQUE Les porte-casques se trouvent sous la selle. Déposer la selle (page 42). Accrocher les casques aux crochets des porte-casques (1). Installer la selle et bien la fermer.

� MISE EN GARDE

Ne pas rouler avec un casque accroché au porte-casque, le casque pourrait se prendre dans la roue arrière ou la suspension et provoquer un accident grave ou même mortel. N’utiliser le porte-casque que quand la moto est garée. Ne jamais conduire avec un casque fixé au porte-casque.

(1) Crochets du porte-casque

Page 55: Manuel Honda Xl 125 v 2007

44

POCHETTE À DOCUMENTS La pochette à documents (1) se trouve dans le compartiment porte-documents (2) en dessous de la selle. Le manuel du conducteur et d’autres documents doivent y être rangés dans la pochette à documents. En lavant la moto, éviter que l’eau entre dans cette zone.

(1) Pochette à documents (2) Compartiment porte-documents

Page 56: Manuel Honda Xl 125 v 2007

45

COMPARTIMENT CENTRAL Le compartiment central (1) se trouve sous la selle (page 42). Ce compartiment s’utilise pour des objets légers. La charge du compartiment de rangement ne doit pas dépasser : 2 kg Ne jamais dépasser la limite de poids maximum ; cela pourrait affecter gravement la maniabilité et la stabilité. Le compartiment central peut chauffer à cause du moteur. Ne pas ranger d’aliments, d’objets inflammables ou pouvant être endommagés par la chaleur dans ce compartiment. Ne pas projeter d’eau sous pression vers le compartiment central, car il pourrait se remplir d’eau.

(1) Compartiment central

Page 57: Manuel Honda Xl 125 v 2007

46

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DE L’ANTIVOL EN U Le garde-boue arrière contient un compartiment de rangement pour placer l’antivol en U sous la selle. Après l’avoir rangé, s’assurer de bien serrer la fermeture avec le crochet (1) et la bande élastique (2). Certins antivols en U ne peuvent pas être rangés dans ce compartiment en raison de leur design ou de leur taille.

(1) Crochet (2) Bande élastique

Page 58: Manuel Honda Xl 125 v 2007

47

CACHE LATÉRAL Il faut retirer le cache latéral gauche pour faire l’entretien des fusibles et de la batterie. Les caches gauche et droit se démontent de la même manière. Dépose : 1. Déposer la selle (page 42) 2. Retirer la vise A (1) et la vis (B) (2). 3. Détacher l’ergot (3) de l’œillet (4). Pose : 1. Insérer l’ergot dans l’œillet. 2. Installer les vis et les serrer. 3. Reposer la selle (page 42).

(1) Vis A (2) Vis B (3) Ergot (4) Œillet

Page 59: Manuel Honda Xl 125 v 2007

48

RÉGLAGE VERTICAL DE L’OPTIQUE DU PHARE Le réglage vertical peut être effectué en tourant chaque bouton de réglage (1) vers l’intérieur ou vers l’extérieur, selon les besoins. Respecter les lois et les dispositions locales.

(1) Boutons de réglage (A) Vers le haut (B) Vers le bas

Page 60: Manuel Honda Xl 125 v 2007

49

FONCTIONNEMENT CONTRÔLE AVANT LA CONDUITE Pour assurer la sécurité, il est très important de toujours consacrer quelques minutes à la vérification de la moto et de son état avant de conduire. Quand on détecte un problème, il faut essayer de le résoudre ou s’adresser à un concessionnaire Honda pour le faire réparer.

� MISE EN GARDE

Un entretien incorrect de la moto ou le fait de ne pas effectuer les réparations nécessaires peut provoquer des accidents causant de graves blessures ou même la mort. Toujours faire un contrôle avant la conduite et corriger toute anomalie.

1. Niveau d’huile moteur : faire le plein si nécessaire (page 31). Vérifier s’il n’y a pas de fuites d’huile.

2. Niveau d’essence : faire le plein si nécessaire (page 28). Vérifier s’il n’y a pas de fuites.

3. Niveau du liquide de refroidissement : faire l’appoint si nécessaire. Vérifier s’il n’y a pas de fuites (pages 26 – 27).

4. Freins avant et arrière : vérifier leur fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites de liquide de frein (pages 22-23).

Page 61: Manuel Honda Xl 125 v 2007

50

5. Pneus : vérifier leur état et leur pression (pages 32-37).

6. Chaîne secondaire : vérifier son état et sa tension (page 81). La régler et la graisser si nécessaire.

7. Poignée des gaz : s’assurer qu’elle s’ouvre en douceur et se ferme à fond dans toutes les positions du guidon.

8. Feux et avertisseur sonore : vérifier si le phare, le feu arrière et stop, les clignotants, les témoins et l’avertisseur sonore fonctionnent correctement.

9. Commutateur d’arrêt moteur : s’assurer qu’il fonctionne correctement (page 39).

10. Système de coupure de l’allumage de la béquille latérale : vérifier qu’il fonctionne correctement (page 89).

Page 62: Manuel Honda Xl 125 v 2007

51

DÉMARRAGE DU MOTEUR Toujours démarrer en procédant comme cela est indiqué ci-après. Cette moto est équipée d’un système de coupure de l’allumage. Le moteur ne pourra pas démarrer si la béquille latérale est baissée, à moins que la boîte de vitesses soit au point mort. Si la béquille est relevée, le moteur peut démarrer au point mort ou avec une vitesse, en actionnant le levier d’embrayage. Après avoir démarré, la béquille latérale étant baissée, le moteur s’arrêtera si l’on passe une vitesse avant de relever la béquille latérale. Pour protéger le convertisseur catalytique du système d’échappement de la moto, éviter de laisser trop longtemps le moteur au ralenti et d’utiliser de l’essence au plomb.

Les gaz d’échappement de la moto contiennent du monoxyde de carbone qui est un poison. Dans les espaces fermés tels qu’un garage, le niveau de monoxyde de carbone peut augmenter très rapidement. Ne pas mettre en marche le moteur avec la porte du garage fermée. Même quand la porte est ouverte, il faut juste faire démarrer le moteur pour sortir la moto du garage. Ne pas solliciter le démarreur électrique plus de 5 secondes d’affilée. Lâcher le bouton de démarrage pendant 10 secondes environ avant de recommencer à appuyer.

Page 63: Manuel Honda Xl 125 v 2007

52

Préparation Avant de faire démarrer le moteur, introduire la clé de contact, tourner le contacteur d’allumage sur ON et s’assurer que : • La boîte de vitesses est au POINT

MORT (témoin de point mort allumé). • Le commutateur d’arrêt moteur est en

position (RUN). • Le témoin PGM-FI est éteint.

Méthode de démarrage Le moteur de cette moto est à injection d’essence à starter automatique. Suivre la méthode indiquée ci-après. Toute température de l’air : • Appuyer sur le bouton de démarrage

sans ouvrir la poignée des gaz. Le moteur ne démarrera pas si la poignée des gaz est complètement ouverte (car le module de contrôle électronique coupe l’alimentation en carburant)

Page 64: Manuel Honda Xl 125 v 2007

53

Moteur noyé Si le moteur cale au démarrage après plusieurs essais, il peut être noyé par un excès de carburant. 1. Laisser le commutateur d’arrêt moteur

sur (RUN). 2. Ouvrir à fond la poignée des gaz. 3. Appuyer sur le bouton de démarrage

durant 5 secondes. 4. Ensuite suivre la méthode de

démarrage normale. 5. Si au démarrage, le ralenti est instable,

ouvrir légèrement la poignée des gaz. Si le moteur ne démarre pas, attendre 10 secondes et répéter les points 1 à 4.

Coupure de l’allumage La moto est conçue pour que le moteur et la pompe à essence s’arrêtent automatiquement si elle est renversée (un détecteur d’inclinaison coupe le système d’allumage). Avant de faire redémarrer le moteur, mettre le contacteur d’allumage sur OFF et ensuite sur ON.

Page 65: Manuel Honda Xl 125 v 2007

54

RODAGE Pour garantir la fiabilité et les performances futures de la moto, faire particulièrement attention à la manière de la conduire durant les premiers 500 km. Pendant cette période, éviter les démarrages à pleine puissance et les accélérations rapides.

Page 66: Manuel Honda Xl 125 v 2007

55

PILOTAGE Revoir la section Sécurité de la moto (pages 1-9) avant de conduire. S’assurer de bien comprendre la fonction du mécanisme de la béquille latérale. (Voir PROGRAMME D’ENTRETIEN à la page 64 et l’explication sur la BÉQUILLE LATÉRALE à la page 89). S’assurer qu’il n’y a pas de matériaux inflammables (de l’herbe ou des feuilles mortes) en contact avec le système d’échappement quand la moto est en marche, au ralenti ou garée.

1. Quand le moteur est chaud, la moto est prête pour la conduite.

2. Avec le moteur au ralenti, serrer le levier d’embrayage et appuyer sur la pédale de changement de vitesses pour passer en première.

3. Relâcher le levier d’embrayage tout en augmentant graduellement le régime moteur en ouvrant la poignée des gaz. La coordination entre la poignée des gaz et le levier d’embrayage garantira un bon démarrage.

4. Quand la moto a atteint une vitesse modérée, lâcher la poignée des gaz, serrer le levier d’embrayage vers l’intérieur et passer en seconde en levant la pédale de changement de vitesses. Il faut répéter cette opération pour passer progressivement en 3ème, 4ème et 5ème.

Page 67: Manuel Honda Xl 125 v 2007

56

5. Il faut coordonner la poignée des gaz et les freins pour ralentir uniformément.

6. Il faut utiliser en même temps les deux freins, avant et arrière, et ne pas trop les serrer pour éviter qu’ils bloquent la roue, sinon cela réduira l’efficacité du freinage et la moto sera difficile à contrôler.

Page 68: Manuel Honda Xl 125 v 2007

57

FREINAGE Pour freiner normalement, freiner en même temps avec la pédale et le levier de frein tout en passant la vitesse inférieure pour adapter la vitesse à la circulation. Pour freiner au maximum, fermer la poignée des gaz et freiner fermement avec la pédale et le levier, serrer le levier d’embrayage avant d’arrêter complètement la moto pour éviter que le moteur cale.

Rappels importants de sécurité : • L’application indépendante de la pédale et

du levier de frein réduit l’efficacité du freinage.

• Ne pas serrer trop fort les commandes de frein, car cela pourrait bloquer les roues et faire perdre le contrôle de la moto.

• Dans la mesure du possible, ralentir ou freiner avant de prendre un virage ; si on ferme la poignée des gaz ou si on freine au milieu d’un virage, les roues peuvent patiner. Si les roues patinent, cela réduira le contrôle de la moto.

• Le fait de conduire sur un terrain mouillé, sous la pluie ou sur des graviers réduira la capacité de manœuvre et de freinage. Dans ces conditions, il faut réaliser tous les mouvements en douceur. L’accélération, le freinage ou un virage brusques peuvent provoquer une perte de contrôle. Par sécurité, être extrêmement prudent en freinant, en accélérant ou en tournant.

Page 69: Manuel Honda Xl 125 v 2007

58

• Dans les descentes longues et raides, utiliser le frein moteur en rétrograant et en actionnant les deux freins par intermittence. L’utilisation continuelle des freins les surchauffera et réduira leur efficacité.

• Si l’on garde le pied sur la pédale ou la main sur le levier de frein, ceci peut allumer le feu stop et induire en erreur les autres conducteurs. Ceci peut également se traduire par une surchauffe des freins et une perte de leur efficacité.

Page 70: Manuel Honda Xl 125 v 2007

59

STATIONNEMENT 1. Après avoir arrêté la moto, passer au

point mort, tourner le guidon à fond à gauche, tourner le commutateur d’arrêt moteur sur OFF et retirer la clé.

2. En stationnement, mettre la moto en appui sur la béquille latérale.

Garer la moto sur un sol dur et nivelé pour éviter qu’elle tombe. Si l’on doit stationner sur une pente légère, diriger l’avant de la moto vers l’amont pour qu’elle ne risque pas de passer par-dessus la béquille ou de se renverser. 3. Bloquer la direction pour éviter les vols

(page 41).

En garant la moto, éviter le contact du système d’échappement avec des matériaux inflammables tels que de l’herbe ou des feuilles sèches.

Page 71: Manuel Honda Xl 125 v 2007

60

CONSEILS POUR ÉVITER LE VOL 1. Toujours verrouiller la direction et ne

jamais laisser la clé de contact sur le contacteur d’allumage. Cela paraît simple mais beaucoup de gens n’y pensent pas.

2. S’assurer que l’information d’immatriculation de la moto est correcte et actualisée.

3. Ranger autant que possible la moto dans un garage fermant à clé.

4. Utiliser des dispositifs antivol supplémentaires de bonne qualité.

5. Inscrire ses noms, adresse et numéro de téléphone dans ce manuel du conducteur et garder toujours celui-ci sur la moto. Très souvent, des motos volées ont été identifiées grâce à l’information inscrite sur le manuel du conducteur qui se trouve sur la moto.

NOM : __________________________________

ADRESSE : _____________________________

_______________________________________

_______________________________________

N° DE TÉLÉPHONE : _____________________

Page 72: Manuel Honda Xl 125 v 2007

61

ENTRETIEN L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN Il est essentiel de faire un bon entretien de la moto pour une conduite sûre, économique et sans problèmes. Cela contribuera également à réduire la pollution atmosphérique. Pour faire un entretien correct de la moto, sur les pages suivantes, il est inclus un Programme d’entretien et un Registre d’entretien pour effectuer l’entretien régulièrement en fonction du programme. Ces instructions sont pensées pour une utilisation normale de la moto exclusivement en fonction de sa conception. Le fonctionnement prolongé à grande vitesse ou dans des conditions exceptionnellement humides ou poussiéreuses obligera à augmenter la fréquence des réparations à réaliser spécifiées dans le programme d’entretien.

Consulter un concessionnaire Honda pour les recommandations applicables aux besoins et à un emploi particuliers. Si la moto a été renversée ou accidentée, demandez à un concessionnaire Honda de vérifier tous les éléments principaux, même si vous pouvez faire vous-même quelques réparations.

� MISE EN GARDE

Un entretien incorrect de la moto ou le fait de ne pas effectuer les réparations nécessaires avant la conduite peut provoquer des accidents causant de graves blessures ou même la mort. Toujours suivre les recommandations de contrôle et d’entretien et les programmes de ce manuel du conducteur.

Page 73: Manuel Honda Xl 125 v 2007

62

SÉCURITÉ LORS DE L’ENTRETIEN Cette section comprend des instructions sur certaines tâches d’entretien importantes. Certaines de ces tâches peuvent être réalisées avec les outils fournis si vous possédez des connaissances de base en mécanique. Pour les tâches plus difficiles demandant des outils spéciaux, il est préférable de s’adresser à des professionnels. Normalement, la dépose des roues ne doit être réalisée que par un technicien Honda ou tout autre mécanicien qualifié ; les instructions contenues dans ce manuel ne servent qu’en cas d’urgence. Nous indiquons, ci-après, quelques règles de sécurité parmi les plus importantes. Cependant, il est impossible de détailler tous les dangers pouvant survenir lors de l’entretien. Ainsi c’est à l’utilisateur de décider s’il peut réaliser ou pas une tâche en particulier.

� MISE EN GARDE

Le fait de ne pas suivre correctement les instructions et les précautions indiquées pour l’entretien peut causer de graves lésions ou même la mort Toujours suivre les méthodes et les règles de sécurité de ce manuel du conducteur.

Page 74: Manuel Honda Xl 125 v 2007

63

RÈGLES DE SÉCURITÉ • Vérifier si le moteur est arrêté avant de

commencer tout entretien ou des réparations. Ceci permettra d’éviter plusieurs risques potentiels. • Empoisonnement par monoxyde de

carbone produit par les gaz d’échappement. Toujours mettre en marche le moteur dans un endroit bien ventilé.

• Brûlures produites par des pièces chaudes. Laisser refroidir le moteur et le système d’échappement avant de les toucher.

• Lésions provoquées par des pièces mobiles. Ne pas faire démarrer le moteur avant de recevoir l’indication qu’on peut le faire en toute sécurité.

• Lire les instructions avant de commencer et vérifier si on a les outils et les connaissances nécessaires.

• Pour éviter que la moto se renverse, la garer sur un terrain dur et horizontal en utilisant la béquille latérale ou un support d’entretien.

• Quand on travaille avec de l’essence ou des batteries, prendre les mesures nécessaires pour réduire la possibilité d’incendie ou d’explosion. Pour nettoyer les pièces, n’utiliser que des dissolvants ininflammables, jamais de l’essence. Ne pas fumer et éviter les étincelles et les flammes vives près de la batterie et de toutes les pièces en contact avec le carburant.

Ne pas oublier qu’un concessionnaire Honda est celui qui connaît le mieux la moto et qu’il est entièrement équipé pour effectuer l’entretien et les réparations. Pour une meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine ou des pièces équivalentes pour la réparation et le remplacement.

Page 75: Manuel Honda Xl 125 v 2007

64

PROGRAMME D’ENTRETIEN À chaque révision programmée, effectuer le contôle avant la conduite (page 49). I : VÉRIFIER ET NETTOYER, RÉGLER, GRAISSER OU CHANGER SI NÉCESSAIRE C : NETTOYER R : CHANGER A : RÉGLER, L : GRAISSER Les tâches suivantes demandent quelques connaissances en mécanique. Certaines tâches (en particulier celles suivies d’un ou de deux astérisques * et **) peuvent demander des connaissances plus poussées et des outils plus techniques. Consulter un concessionnaire Honda. * Cet entretien doit être réalisé par un concessionnaire Honda, à moins que le propriétaire ne dispose

des outils appropriés et des connaissances mécaniques suffisantes. Se reporter au Manuel d’atelier officiel Honda.

** Pour une plus grande sécurité, nous recommandons de ne confier l’entretien de ces éléments qu’à un concessionnaire Honda.

Honda recommande au concessionnaire Honda de faire un essai sur route de la moto après chaque entretien périodique. NOTES : (1) Au-delà du kilométrage indiqué, répéter l’entretien en respectant les intervalles indiqués ici.

(2) Augmenter la fréquence d’entretien en cas d’utilisation de la moto dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses.

(3) Remplacer tous les deux ans. Les remplacements demandent des connaissances mécaniques.

Page 76: Manuel Honda Xl 125 v 2007

65

� LECTURE DU COMPTEUR KILOMÉTRIQUE (NOTE (1)) x 1.000 km 1 4 8 12

SELON CE QUI ARRIVE EN PREMIER

� x 1.000 mi 0.6 2.5 5 7.5

FRÉQUENCE ÉLÉMENT NOTE MOIS 6 12 18

Voir page

* DURIT DE CARBURANT I I I — * FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE DES GAZ I I I 79 * FILTRE À AIR R — BOUGIES (NOTE 2) R 77 * JEU AUX SOUPAPES I I — HUILE MOTEUR R R 71 FILTRE À HUILE MOTEUR R R 74 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU RADIATEUR (NOTE 3) I 26 * CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT I — * SYSTÈME D’INJECTION D’AIR SECONDAIRE I —

Page 77: Manuel Honda Xl 125 v 2007

66

� LECTURE DU COMPTEUR KILOMÉTRIQUE (NOTE (1)) x 1.000 km 1 4 8 12

SELON CE QUI ARRIVE EN PREMIER

� x 1.000 mi 0.6 2.5 5 7.5

FRÉQUENCE ÉLÉMENT NOTE MOIS 6 12 18

Voir page

CHAÎNE SECONDAIRE TOUS LES 1.000 km I, L 81 PATIN DE GUIDAGE DE LA CHAÎNE SECONDAIRE I I I 87 LIQUIDE DE FREIN (NOTE 3) I I I 22-23 USURE DES PLAQUETTES DE FREIN I I I 94-95 CIRCUIT DE FREINAGE I I I I 22,94-95 * CONTACTEUR DE FEU STOP I I I 101 * OPTIQUE DU PHARE I I I — SYSTÈME D’EMBRAYAGE I I I I 24 BÉQUILLE LATÉRALE I I I 89 * SUSPENSION I I I — * ÉCROUS, BOULONS ET DISPOSITIFS DE FIXATION I I — ** ROUES/PNEUS I I I — ** ROULEMENTS DE LA COLONNE DE DIRECTION I I —

Page 78: Manuel Honda Xl 125 v 2007

67

OUTILLAGE L’outillage (1) se trouve sous la selle (page 42). Ces outils permettent de faire quelques réparations de première urgence, de petits réglages et des remplacements de pièces. • Clé à bougies • Clé plate de 8 x 12 mm • Clé plate de 10 x 14 mm • Pinces • Tournevis standard/Phillips • Manche à tournevis • Tige de rallonge • Clé six-pans de 5 mm • Clé à pipe de 17 mm • Clé à pipe de 22 mm • Clé plate à tenons • Sac à outils

(1) Outillage

Page 79: Manuel Honda Xl 125 v 2007

68

NUMÉROS DE SÉRIE Les numéros de série du cadre et du moteur sont nécessaires lors de l’immatriculation de la moto. Il sont également nécessaires pour demander des pièces de rechange chez le concessionnaire. Noter les numéros ici pour qu’ils servent de référence. N° DU CADRE ___________________________ (1) Numéro du cadre

Le numéro du cadre (1) est gravé sur le côté droit de la colonne de direction. Le numéro de moteur (2) est gravé sur le côté gauche du carter moteur.

N° DU MOTEUR _________________________

(2) numéro du moteur

Page 80: Manuel Honda Xl 125 v 2007

69

Cette moto dispose d’un jeu de deux clés (1) et d’une plaque de numéro de clé (2).

(1) Clés (2) Plaque de numéro de clé

Pour tout remplacement de la clé, le numéro de clé sera exigé. Conserver dans un endroit sûr la plaque portant ce numéro. Pour reproduire les clés, il faut aller chez un concessionnaire Honda avec toutes les clés, la plaque avec le numéro de clé et la moto.

Page 81: Manuel Honda Xl 125 v 2007

70

ÉTIQUETTE DE COLORIS L’étiquette de coloris (1) est collée sur le cadre, sous la selle (page 42). Elle sert à commander des pièces de rechange. Noter ici le coloris et le code pour qu’ils servent de référence. COLORIS _______________________________

CODE __________________________________ (1) Étiquette de coloris

Page 82: Manuel Honda Xl 125 v 2007

71

HUILE MOTEUR Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Recommandations sur l’huile

Classification API

SG ou supérieure, à l’exception des huiles qualifiées comme conservatrices d’énergie sur l’étiquette de service API circulaire

Viscosité SAE 10W-30

Standard JASO T 903

MA

Huile recommandée

"HUILE DE MOTO 4 TEMPS" Honda ou équivalente.

La moto n’a pas besoin d’additifs dans l’huile. Utiliser l’huile préconisée. Ne pas utiliser d’huiles contenant des additifs de graphite ou de molybdène. Elles peuvent endommager gravement le fonctionnement de l’embrayage. Ne pas utiliser d’huiles API SH ou d’un grade supérieur ayant sur le récipient une étiquette de service de "conservation de l’énergie" API circulaire. Elles peuvent nuire à la lubrification et diminuer les performances de l’embrayage. Ne pas utiliser d’huiles de compétition non détergentes, végétales ou à base d’huile de ricin.

Page 83: Manuel Honda Xl 125 v 2007

72

Viscosité : Le degré de viscosité de l’huile moteur doit être choisi en fonction de la température atmosphérique moyenne de la zone de conduite. On trouvera, ci-dessous, un guide pour le choix du grade ou de la viscosité de l’huile à utiliser selon les différentes températures atmosphériques.

Page 84: Manuel Honda Xl 125 v 2007

73

Standard JASO T 903 Le standard JASO T 903 est un indice de référence pour choisir l’huile des moteurs de moto quatre temps. Il existe deux types : MA et MB. Sur le récipient, il est indiqué si l’huile est conforme au standard. Par exemple, l’étiquette suivante montre la classification MA. (1) Numéro de code de l’entreprise qui vend l’huile (2) Classification de l’huile

Page 85: Manuel Honda Xl 125 v 2007

74

Huile moteur et filtre à huile La qualité de l’huile moteur est le facteur principal qui affecte la durée de vie du moteur. Renouveler l’huile moteur conformément aux spécifications du programme d’entretien (page 65). En cas d’utilisation dans des endroits très poussiéreux, la fréquence de renouvellement de l’huile doit être supérieure à celle indiquée dans le programme d’entretien. Se débarasser de l’huile moteur usée sans dégrader l’environnement. Nous suggérons de porter l’huile à une station-service ou un centre de recyclage local pour sa récupération. Ne pas la jeter à la poubelle, sur le sol ou dans un égout. L’huile de moteur usée peut provoquer un cancer de la peau si elle est en contact avec la peau pendant de longues périodes. Bien que le risque soit très limité si l’on ne manipule pas d’huile quotidiennement, il est toutefois recommandé de se laver parfaitement les

mains avec de l’eau et du savon dès que possible après un contact avec de l’huile usée. Le changement du filtre à huile demande un outil spécial pour filtre à huile et une clé dynamométrique. Si on ne dispose pas de ces outils et des connaissances nécessaires, il est recommandé de s’adresser à un concessionnaire Honda pour faire cet entretien. Si on n’a pas utilisé de clé dynamométrique pour la repose, consulter un concessionnaire Honda dès que possible pour qu’il vérifie si le montage est correct. Faire la vidange d’huile moteur quand le moteur est à la température normale de fonctionnement et la moto appuyée sur la béquille latérale, pour assurer une vidange complète et rapide.

Page 86: Manuel Honda Xl 125 v 2007

75

1. Pour vidanger l’huile, retirer le bouchon de l’orifice de remplissage de l’huile, le bouchon de vidange de l’huile (1) et la rondelle d’étanchéité (2).

(1) Bouchon de vidange de l’huile (2) Rondelle d’étanchéité

2. retirer les vis du filtre à huile (6) pour déposer le couvercle du filtre à huile (3), le filtre à huile (4) et le ressort (5).

(3) Couvercle du filtre à huile (7) Joint torique (4) Filtre à huile (8) Joint en caoutchouc (5) Ressort (9) Repère OUT-SIDE (6) Vis du filtre à huile

Page 87: Manuel Honda Xl 125 v 2007

76

3. Vérifier que le joint torique du couvercle du filtre à huile (7) se trouve en bon état et ensuite installer le ressort (5) et le nouveau filtre à huile. Utiliser le filtre à huile de Honda ou un filtre équivalent spécifié pour ce modèle. D’autres filtres n’étant pas spécifiés pour ce modèle ne filtreront peut-être pas correctement les impuretés.

4. Installer le filtre avec le joint en caoutchouc (8) vers l’extérieur, loin du moteur. Sur le corps du filtre, près du joint, se trouve le repère "OUT-SIDE" (9).

5. remonter le couvercle du filtre à huile, en s’assurant que les vis sont bien serrées. Couple de srrage de la vis du filtre à huile : 10 N-m (1,0 kgf-m).

N’utiliser qu’un filtre à huile d’origine Honda ou un filtre de qualité équivalente spécifié pour ce modèle. Si l’on utilise un filtre Honda inapproprié ou un filtre d’une autre marque et d’une qualité qui ne serait pas équivalente, on risque d’endommager le moteur.

6. S’assurer que la rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange est en bon état et remettre le bouchon en place. Changer la rondelle d’étanchéité toutes les deux vidanges d’huile ou quand cela sera nécessaire. Couple de serrage du bouchon de vidange 25 N-m (2,5 kgf-m)

7. Remplir le carter moteur avec de l’huile du grade préconisé, environ : 1,3 l

8. Installer le bouchon de l’orifice de remplissage de l’huile.

9. Faire démarrer le moteur et le laisser au ralenti 3 à 5 minutes.

10. Après avoir laissé le moteur arrêté 2 ou 3 minutes, vérifier si le niveau d’huile atteint le repère supérieur du regard de contrôle avec la moto à la verticale sur un sol horizontal. S’assurer qu’il n’y pas de fuites d’huile.

Page 88: Manuel Honda Xl 125 v 2007

77

BOUGIES Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Bougies recommandées : CR8EH-9 (NGK) ou U24FER9 (DENSO) AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser de bougies ayant un degré thermique incorrect. Cela pourrait endommager gravement le moteur. 1. Débrancher les capuchons des bougies 2. Nettoyer toute saleté autour des bases

des bougies Retirer les bougies en utilisant la clé à bougies (1) fournie avec l’outillage.

(1) Clé à bougies

Page 89: Manuel Honda Xl 125 v 2007

78

3. Examiner les électrodes et la partie centrale en porcelaine pour voir si elles présentent des dépôts, de l’usure ou des incrustations de calamine. Si l’usure est importante ou les dépôts sont abondants, remplacer la bougie. Nettoyer une bougie ayant des restes de calamine ou d’humidité avec un nettoyeur de bougies ou avec une brosse métallique.

4. Vérifier l’écartement entre les électrodes de la bougie (2) en utilisant un calibre d’épaisseur type fil. S’il faut le régler, tordre soigneusement l’électrode latérale (3). L’écartement doit être de : 0,80 – 0,90 mm

(2) Écartement entre les électrodes de la bougie (3) Électrode latérale 5. S’assurer que la rondelle de la bougie est en

bon état.

6. Avec la rondelle de bougie en place, visser la bougie à la main pour ne pas risquer d’endommager son filetage.

7. Serrer la bougie : • Si la vieille bougie est en bon état

1/8 de tour après son encastrement • Si on installe une nouvelle bougie, la

serrer en deux fois pour éviter qu’elle se dévisse : a) D’abord, serrer la bougie : NGK : ½ tour après son encastrement. DENSO : 1 tour après son encastrement. b) Ensuite desserrer la bougie. c) Et enfin, resserrer la bougie : 1/8 de tour après son encastrement.

AVERTISSEMENT Une bougie mal serrée peut endommager le moteur. Si la bougie est trop desserrée, cela peut endommager un piston. Si la bougie est trop serrée, cela peut endommager le filetage. 8. Rebrancher les capuchons des bougies.

Éviter de tirer sur un câble ou un fil de fer durant cette opération.

Page 90: Manuel Honda Xl 125 v 2007

79

FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE DES GAZ Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. 1. Vérifier si la poignée des gaz tourne

doucement de la position d’ouverture complète à celle de fermeture complète dans toutes les positions de la direction.

2. Mesurer la garde à la poignée des gaz sur la bride de la poignée. La garde standard doit être d’environ : 2,0-6,0 mm

Pour régler la garde, faire glisser la protection du câble d’accélérateur (1), desserrer le contre-écrou (2) et tourner la molette de réglage (3).

(1) Protection (A) Augmentation de la garde (2) Contre-écrou (B) Diminution de la garde (3) Molette de réglage

Page 91: Manuel Honda Xl 125 v 2007

80

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Vidange du liquide de refroidissement Il faut faire faire la vidange du liquide de refroidissement chez un concessionnaire Honda, à moins que le propriétaire n’ait les outils et les connaissances sur l’entretien et sur la mécanique nécessaires. Se reporter au Manuel d’atelier officiel Honda. Toujours ajouter du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Ne jamais essayer d’ajouter du liquide de refroidissement en retirant le bouchon du radiateur.

� MISE EN GARDE

Ne pas retirer le bouchon de radiateur quand le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement est sous pression et pourrait ébouillanter. Toujours laisser refroidir le moteur et le radiateur avant de retirer le bouchon de radiateur.

Page 92: Manuel Honda Xl 125 v 2007

81

CHAÎNE SECONDAIRE Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. La durée de service de la chaîne secondaire dépend d’un réglage et d’un graissage corrects. Un mauvais entretien peut accélérer l’usure ou endommager prématurément non seulement la chaîne secondaire mais aussi les pignons. La chaîne secondaire doit être vérifiée et graissée pendant le contrôle avant la conduite (page 49). En cas d’utilisation sévère ou si la moto est utilisée dans des endroits inhabituellement poussiéreux ou boueux, un entretien plus fréquent est nécessaire. Contrôle : 1. Arrêter le moteur, placer la moto sur sa

béquille latérale et passer au point-mort. 2. Contrôler la tension sur la partie inférieure de

la chaîne secondaire, au point situé entre les deux pignons. La flèche de la chaîne secondaire doit être réglée de manière à ce que le mouvement vertical de la chaîne effectué à la main se situe entre les valeurs suivantes : 25-35 mm

3. Faire rouler la moto vers l’avant. S’arrêter. Vérifier la tension de la chaîne secondaire. Répéter ceci plusieurs fois. La tension de la chaîne secondaire doit rester constante. Si la tension ne se maintient que sur certaines parties de la chaîne, c’est que certains maillons sont tordus ou grippés. La torsion et le grippage peuvent fréquemment être éliminés par un graissage.

(1) Chaîne secondaire

Page 93: Manuel Honda Xl 125 v 2007

82

4. Faire rouler la moto vers l’avant. L’arrêter et la placer sur sa béquille latérale. Vérifier si la chaîne secondaire et les pignons ne présentent pas les défauts suivants :

CHAÎNE SECONDAIRE * Rouleaux endommagés * Axes desserrés * Maillons rouillés ou secs * Maillons tordus ou grippés * Usure excessive * Mauvais réglage * Joints toriques détériorés ou manquants

PIGNONS * Usure excessive des dents * Dents cassées ou endommagées

Une chaîne secondaire dont les rouleaux sont endommagés, les axes desserrés ou les joints toriques manquants, doit être remplacée. Une chaîne sèche ou présentant des signes de rouille doit être graissée. Les maillons tordus ou grippés doivent être entièrement graissés et redressés. Si les maillons ne peuvent être réparés, la chaîne doit être remplacée.

Dents de pignon Dents de pignon endommagées usées Remplacer Remplacer

Dents de pignon en bon état

BON

Page 94: Manuel Honda Xl 125 v 2007

83

Réglage : La tension de la chaîne secondaire doit être contrôlée et, si nécessaire, réglée tous les 1.000 km. En cas d’utilisation prolongée à grande vitesse ou avec de fréquentes accélérations rapides, un réglage plus fréquent de la chaîne peut être nécessaire. (1) Écrou de l’axe de roue arrière (4) Repère de référence (2) Contre-écrou (5) Bord arrière de (3) Écrou de réglage rainure de réglage (6) Échelle graduée

Pour régler la chaîne secondaire, procéder comme suit : 1. Mettre la moto sur la béquille latérale, au

point mort et le contact coupé. 2. Desserrer l’écrou d’axe de roue arrière

(1). 3. Dévisser les contre-écrous (2). 4. Tourner les deux écrous de réglage de la

chaîne secondaire pour obtenir la tension correcte de la chaîne secondaire. Tourner les écrous de réglage vers la droite pour tendre la chaîne ou vers la gauche pour la détendre. Vérifier la tension à mi-chemin entre le pignon de sortie de boîte et la couronne arrière. Faire rouler la moto vers l’avant. L’arrêter et la placer sur sa béquille latérale. Vérifier de nouveau la tension de la chaîne. La tension de la chaîne secondaire doit être de : 25-35 mm

Page 95: Manuel Honda Xl 125 v 2007

84

5. Vérifier l’alignement de l’axe de roue arrière en s’assurant que les repères (4) du tendeur de chaîne sont alignés sur le bord arrière (5) des rainures de réglage. Les échelles gauche et droite (6) doivent être symétriques. Si l’axe est mal aligné, tourner l’écrou de réglage gauche ou droit jusqu’à ce que les échelles coïncident de chaque côté du bras oscillant et vérifier de nouveau la flèche de la chaîne.

6. Serrer l’écrou d’axe de roue arrière au couple de serrage spécifié. Couple de serrage de l’écrou d’axe : 88 N-m (9,0 kgf-m)

Si on n’a pas utilisé de clé dynamométrique pour la repose, consulter un concessionnaire Honda dès que possible pour qu’il vérifie si le montage est correct.

7. Serrer légèrement les écrous de réglage, puis serrer les contre-écrous en immobilisant les écrous de réglage avec une clé.

8. Vérifier à nouveau la tension de la chaîne.

Page 96: Manuel Honda Xl 125 v 2007

85

Contrôle de l’usure : Lors du réglage de la chaîne, contrôler l’étiquette d’usure de la chaîne. Si la zone rouge (6) de l’étiquette est alignée sur le repère (5) des plaques du tendeur de chaîne secondaire après le réglage correct de la tension de la chaîne, l’usure est excessive et la chaîne doit être remplacée. La flèche de chaîne correcte est de :

25-35 mm La partie inférieure du cadre risque d’être endommagée si la flèche de la chaîne est supérieure à :

50 mm Chaîne secondaire de rechange : REG135ORNV2 ou RK520SMOZ2 ou DID520V6

Cette moto possède une chaîne secondaire à maillon de raccordement riveté nécessitant un outil spécial pour la découpe et le rivetage. Ne pas utiliser de maillon de raccordement ordinaire avec cette chaîne. Consulter un concessionnaire Honda. (5) Repère de référence (6) Zone rouge

Page 97: Manuel Honda Xl 125 v 2007

86

Graissage et nettoyage : Graisser la chaîne tous les 1.000 km ou plus tôt si elle semble sèche. La chaîne secondaire de cette moto comporte de petits joints toriques entre les plaques de jonction. Ces joints toriques retiennent la graisse à l’intérieur de la chaîne afin de la rendre plus durable. Les joints toriques de cette chaîne peuvent être endommagés par le nettoyage à la vapeur avec du liquide sous pression et certains solvants. Nettoyer les surfaces latérales de la chaîne avec un chiffon sec. Ne pas brosser les joints toriques en caoutchouc. Le brossage pourrait les endommager. La nettoyer à sec et ne la lubrifier qu’avec de l’huile pour engrenages SAE 80 ou 90. les lubrifiants pour chaînes disponibles dans le commerce risquent de contenir des dissolvants qui pourraient endommager les joints toriques en caoutchouc.

Page 98: Manuel Honda Xl 125 v 2007

87

PATIN DE GUIDAGE DE LA CHAÎNE SECONDAIRE Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Vérifier si le patin de guidage de la chaîne (1) n’est pas usé. Le patin de guidage de la chaîne doit être remplacé s’il est usé jusqu’au trait de la limite d’usure (2). Pour le remplacement, consulter un concessionnaire Honda.

(1) Patin de guidage de la chaîne (2) Repère de limite d’usure

Page 99: Manuel Honda Xl 125 v 2007

88

CONTRÔLE DE LA SUSPENSION AVANT ET ARRIÈRE Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. 1. Contrôler l’ensemble de la fourche en

bloquant le frein avant et en poussant vigoureusement sur la fourche de haut en bas. Le mouvement de la suspension doit être doux et il ne doit pas y avoir de fuites d’huile.

2. Les roulements du bras oscillant doivent être vérifiés en poussant fortement contre un côté de la roue arrière alors que la moto se trouve sur une cale de support. Un jeu anormal indique une usure des roulements.

3. Vérifier avec soin le serrage de toutes les fixations des suspensions avant et arrière.

Page 100: Manuel Honda Xl 125 v 2007

89

BÉQUILLE LATÉRALE Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Faire l’entretien suivant conformément au programme d’entretien. Contrôle de fonctionnement : • Vérifier si le ressort (1) de la béquille

latérale n’est pas endommagé ou s’il n’a pas perdu de sa tension, et s’assurer que l’ensemble de la béquille latérale bouge librement.

• Vérifier le système de coupure d’allumage : 1. S’asseoir à califourchon sur la moto,

relever la béquille latérale et passer au point mort.

2. Mettre en marche le moteur et passer une vitesse après avoir serré l’embrayage.

3. Baisser la béquille latérale. Le moteur doit s’arrêter quand on baisse la béquille latérale.

Si le système de la béquille latérale ne fonctionne pas comme indiqué, s’adresser à un concessionnaire Honda pour le faire réviser. (1) Ressort de la béquille latérale

Page 101: Manuel Honda Xl 125 v 2007

90

DÉPOSE DES ROUES Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Cette moto n’est équipée que d’une béquille latérale. Donc, pour déposer la roue avant ou arrière, il faudra soulever le centre de la moto à l’aide d’un cric ou l’appuyer sur un autre support solide. Si l’on ne dispose pas de cric ou de support, s’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse la dépose. Dépose de la roue avant 1. Soulever la roue avant du sol en

plaçant une cale de support sous le moteur.

2. Desserrer le boulon de fixation de l’axe de roue avant (1) et retirer l’axe de roue avant (2).

3. Retirer la roue avant.

Ne pas serrer le levier de frein tant que la roue est démontée de la moto. Les pistons de l’étrier seraient expulsés du cylindre, ce qui entraînerait une perte de liquide de frein. Dans ce cas, il faudrait faire une réparation du circuit de freinage. S’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse ce travail. (1) Boulon de fixation de l’axe de roue avant (2) Axe de roue avant

Page 102: Manuel Honda Xl 125 v 2007

91

Repose de la roue avant 1. Placer la roue avant entre les tubes de

la fourche et insérer l’axe de roue avant (1) par le côté gauche, à travers le tube gauche de la fourche et le moyeu de roue.

• Pour éviter d’endommager les plaquettes de frein en installant la roue, poser soigneusement le disque de frein entre les plaquettes.

2. serrer le boulon de la roue au couple de serrage indiqué. 66 N-m (6,7 kgf-m)

3. Serrer le boulon de fixation de l’axe de roue avant (2) du tube de fourche au couple de serrage spécifié : 22 N-m (2,2 kgf-m)

4. Après avoir installé la roue, actionner à plusieurs reprises les freins et vérifier si la roue tourne librement. Vérifier à nouveau la roue, si le frein frotte ou si la roue ne tourne pas librement.

Si on n’a pas utilisé de clé dynamométrique pour la repose, consulter un concessionnaire Honda dès que possible pour qu’il vérifie si le montage est correct. Un montage incorrect peut provoquer la perte de la capacité de freinage. (1) Axe de roue avant (2) Boulon de fixation de l’axe

Page 103: Manuel Honda Xl 125 v 2007

92

Dépose de la roue arrière 1. Soulever la roue arrière en plaçant une

cale de support sous le moteur. 2. Desserrer l’axe de roue arrière (1). 3. Desserrer les contre-écrous de réglage

de la chaîne secondaire (2) et les écrous de réglage (3).

4. Déposer l’écrou de roue arrière. 5. Déposer la chaîne secondaire (4) de la

couronne arrière en poussant la roue arrière vers l’avant.

(1) Écrou de l’axe de roue arrière (3) Écrous de réglage (2) Contre-écrous

6. Retirer l’axe de roue arrière (5), la bague latérale et la roue arrière du bras oscillant.

Ne pas appuyer sur la pédale de frein tant que la roue n’est pas montée sur la moto. Le piston de l’étrier serait expulsé du cylindre, ce qui entraînerait une perte de liquide de frein. Dans ce cas, il faudrait faire une réparation du circuit de freinage. S’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse ce travail. (4) Chaîne secondaire (5) Axe de roue arrière

Page 104: Manuel Honda Xl 125 v 2007

93

Notes pour la repose : • Pour la repose de la roue arrière,

inverser l’ordre de la dépose. • S’assurer que l’ergot (7) du bras

oscillant (8) est bien situé dans la fente (6) de l’étrier de frein.

• Serrer l’écrou de roue arrière à : 88 N-m (9,0 kgf-m)

• Effectuer le réglage de la chaîne secondaire (page 83).

En installant la roue, placer soigneusement le disque de frein entre les plaquettes de frein pour éviter de les endommager. Après avoir installé la roue, actionner à plusieurs reprises les freins et vérifier si la roue tourne librement. Vérifier à nouveau la roue, si le frein frotte ou si la roue ne tourne pas librement.

Si on n’a pas utilisé de clé dynamométrique pour la repose, consulter un concessionnaire Honda dès que possible pour qu’il vérifie si le montage est correct. Un montage incorrect peut provoquer la perte de la capacité de freinage. (6) Fente (8) Bras oscillant (7) Ergot

Page 105: Manuel Honda Xl 125 v 2007

94

USURE DES PLAQUETTES DE FREIN Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. L’usure des plaquettes de frein dépend de la fréquence d’utilisation, du type de conduite et des conditions de la route. (Généralement les plaquettes s’useront plus vite sur des routes mouillées ou poussiéreuses). Vérifier les plaquettes à chaque période d’entretien programmé (page 66). Frein avant Vérifier les repères indicateurs d’usure (1) sur chaque plaquette. Si l’une des plaquettes est usée jusqu’au repère indicateur d’usure, remplacer les deux plaquettes comme un ensemble. S’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse ce travail.

< FREIN AVANT > (1) Repères indicateurs d’usure

Page 106: Manuel Honda Xl 125 v 2007

95

Frein arrière Vérifier les repères indicateurs d’usure (2) sur chaque plaquette. Si l’une des plaquettes est usée jusqu’au repère indicateur d’usure, remplacer les deux plaquettes comme un ensemble. S’adresser à un concessionnaire Honda pour qu’il fasse ce travail.

< FREIN ARRIÈRE > (2) Repère indicateur d’usure

Page 107: Manuel Honda Xl 125 v 2007

96

BATTERIE Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Il n’est pas nécessaire de vérifier le niveau d’électrolyte de la batterie ni d’y ajouter de l’eau distillée, car c’est une batterie du type "sans entretien" (scellée). Si la batterie semble faible et/ou si l’on constate des pertes d’électrolyte (provoquant des difficultés au démarrage ou d’autres problèmes électriques), s’adresser à un concessionnaire Honda. AVERTISSEMENT La batterie de cette moto est de type "sans entretien", ne pas retirer la réglette des bouchons, car cela la rendrait inutilisable.

� MISE EN GARDE

La batterie dégage de l’hydrogène qui est un gaz explosif pendant son fonctionnement normal. Une étincelle ou une flamme peut faire exploser la batterie avec la force suffisante pour provoquer la mort ou des blessures graves. Utiliser des vêtements de protection et un masque ou laisser un mécanicien expérimenté faire l’entretien de la batterie.

Page 108: Manuel Honda Xl 125 v 2007

97

Dépose La batterie (1) se trouve dans le boîtier de la batterie situé derrière le cache latéral gauche. 1. Enlever le cache latéral gauche (page

47). 2. Retirer la vis (2) et le support de la

batterie (3). 3. Débrancher tout d’abord le câble de la

borne négative (-) (4) de la batterie et, ensuite, débrancher le câble de la borne positive (+) (5).

4. Sortir la batterie (1) de son boîtier (6). Pose : 1. Pour reposer la batterie, inverser l’ordre

de la dépose. S’assurer de brancher tout d’abord le câble de la borne positive (+) et, ensuite, celui de la borne négative (-).

2. S’assurer que toutes les vis et les autres dispositifs de fixation sont bien serrés.

(1) Batterie (2) Vis (3) Support de la batterie (4) Câble de borne négative (-) (5) Câble de borne positive (+) (6) Boîtier de la batterie

Page 109: Manuel Honda Xl 125 v 2007

98

CHANGEMENT DES FUSIBLES Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Si les fusibles claquent fréquemment c’est qu’il doit y avoir un court-circuit ou une surcharge dans le circuit électrique. Consulter un concessionnaire Honda pour faire les réparations nécessaires. AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser un fusible d’un ampérage différent de celui spécifié. Ceci pourrait endommager sérieusement le circuit électrique ou provoquer un incendie, avec une perte dangereuse d’éclairage ou de puissance du moteur.

Fusible grillé

Page 110: Manuel Honda Xl 125 v 2007

99

Boîte à fusibles : La boîte à fusibles est située derrière le cache latéral gauche. L’ampérage spécifié des fusibles est de : 10 A 1. Enlever le cache latéral gauche (page

47). 2. Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles

(1). 3. Enlever le fusible grillé puis installer un

nouveau fusible. Le fusible de rechange (2) est situé dans la boîte à fusibles.

4. Fermer le couvercle de la boîte à fusibles et installer le cache latéral gauche.

(1) Couvercle de la boîte à fusibles (2) Fusible de rechange

Page 111: Manuel Honda Xl 125 v 2007

100

Fusible principal : Le fusible principal (1) est situé derrière le cache latéral gauche. L’ampérage spécifié du fusible est de : 30 A 1. Enlever le cache latéral gauche (page

47). 2. Débrancher le connecteur du câble (2)

du contacteur magnétique de démarrage.

3. Enlever le fusible grillé puis installer un nouveau fusible. Le fusible de rechange (3) est situé dans le faisceau de câbles.

4. Brancher à nouveau le connecteur et installer le cache latéral gauche.

(1) Fusible principal (2) Connecteur de câble (3) Fusible principal de rechange

Page 112: Manuel Honda Xl 125 v 2007

101

RÉGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU STOP Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Vérifier de temps à autre le fonctionnement du contacteur de feu stop (1) situé sur le côté droit, derrière le moteur. Le réglage s’effectue en tournant l’écrou de réglage (2). Tourner l’écrou dans le sens (A) si le fonctionnement du contacteur est trop tardif et dans le sens (B) s’il est prématuré.

(1) Contacteur de feu stop (2) Écrou de réglage

Page 113: Manuel Honda Xl 125 v 2007

102

CHANGEMENT DES AMPOULES Se reporter aux règles de sécurité de la page 63. Lorsque le feu est allumé, l’ampoule chauffe beaucoup et reste chaude un certain temps après l’avoir éteinte. Prendre soin de la laisser refroidir avant de la changer.

• Bien mettre le contacteur d’allumage en position OFF pour changer l’ampoule.

• Ne pas utiliser d’ampoules différentes de celles spécifiées.

• Après avoir remplacé l’ampoule, vérifier si le feu fonctionne correctement.

Page 114: Manuel Honda Xl 125 v 2007

103

Ampoule de phare 3. Retirer le cache-poussière (1). 4. Enlever la douille (2) tout en appuyant

sur l’agrafe (3). 5. Pousser légèrement sur l’ampoule (4) et

la faire tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

6. Installer une nouvelle ampoule en suivant l’ordre inverse de la dépose.

• Installer le cache-poussière avec le repère "TOP" (5) vers le haut.

(1) Cache-poussière (4) Ampoule (2) Douille (5) Repère "TOP" (3) Agrafe

Page 115: Manuel Honda Xl 125 v 2007

104

Ampoule de feu de position 1. Retirer la douille (1). 2. Sortir l’ampoule (2) sans la tourner. 3. Installer une ampoule neuve en suivant

l’ordre inverse du démontage.

(1) Douille (2) Ampoule

Page 116: Manuel Honda Xl 125 v 2007

105

Ampoule du feu arrière/feu stop 1. Retirer le verre du feu arrière (1) en

enlevant les deux vis (2). 2. Pousser légèrement sur l’ampoule (3) et

la faire tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

3. Installer une ampoule neuve en suivant l’ordre inverse du démontage.

(1) Verre du feu arrière (2) Vis (3) Ampoule

Page 117: Manuel Honda Xl 125 v 2007

106

Ampoules des clignotants avant 1. Tourner la douille (1) vers la gauche et

la sortir 2. Pousser légèrement sur l’ampoule (2) et

la faire tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

3. Installer une ampoule neuve en suivant l’ordre inverse du démontage.

• N’utiliser que l’ampoule orange.

(1) Douille (2) Ampoule

Page 118: Manuel Honda Xl 125 v 2007

107

Ampoules des clignotants arrière 1. Démonter le verre du feu arrière (page

105). 2. Déposer le verre de clignotant (1) en

retirant la vis (2). 3. Pousser légèrement sur l’ampoule (3) et

la faire tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

4. Installer une ampoule neuve en suivant l’ordre inverse du démontage.

• N’utiliser que l’ampoule orange.

(1) Verre de clignotant (2) Vis (3) Ampoule

Page 119: Manuel Honda Xl 125 v 2007

108

Ampoule de plaque d’immatriculation 1. Retirer la douille (1). 2. Sortir l’ampoule (2) sans la tourner. 3. Installer une ampoule neuve en suivant

l’ordre inverse du démontage.

(1) Douille (2) Ampoule

Page 120: Manuel Honda Xl 125 v 2007

109

NETTOYAGE Nettoyer régulièrement la moto pour en protéger les finitions des surfaces et vérifier également si elle n’est pas endommagée ou usée et si elle ne présente pas de fuites d’huile, de liquide de refroidissement ou de liquide de frein. Éviter l’emploi de produits de nettoyage n’étant pas spécifiquement conçus pour les surfaces de motos ou d’automobiles, car ils pourraient contenir de forts détergents ou des solvants chimiques qui pourraient endommager le métal, la peinture ou le plastique de la moto. Si la moto est chaude parce qu’elle vient de fonctionner, attendre un certain temps pour laisser refroidir le système d’échappement. Il est recommandé de ne pas la laver avec de l’eau sous haute pression (ex. : les tunnels de lavage de voitures libre-service). AVERTISSEMENT L’eau (ou l’air) sous haute pression peut endommager certaines pièces de la moto.

Lavage de la moto 1. Rincer complètement la moto à l’eau froide

pour éliminer la saleté superficielle. 2. Nettoyer la moto avec une éponge ou un

chiffon doux en utilisant de l’eau froide. Éviter de projeter de l’eau sur les sorties du silencieux d’échappement et sur les éléments électriques.

3. Nettoyer le carénage, le verre du phare et le reste des pièces en plastique à l’aide d’un chiffon ou d’une éponge imbibée d’une solution d’eau et de détergent neutre. Frotter soigneusement la partie sale, en la rinçant fréquemment avec de l’eau propre. Éviter de déverser du liquide de frein ou des solvants chimiques sur la moto. Ils endommageraient les surfaces peintes en plastique.

L’intérieur du verre du phare peut s’embuer immédiatement après le lavage de la moto. La condensation d’humidité à l’intérieur du phare disparaîtra graduellement en laissant le phare allumé plein phare. Mettre le moteur allumé en maintenant le phare allumé.

Page 121: Manuel Honda Xl 125 v 2007

110

4. Après le nettoyage, rincer abondamment la moto à l’eau propre abondante. Les restes de détergent peuvent corroder les pièces en alliage.

5. Sécher la moto, faire démarrer le moteur et le laisser fonctionner pendant quelques minutes.

6. Avant de conduire, tester les freins. Il faudra sans doute plusieurs essais avant que les freins ne recommencent à fonctionner normalement.

7. Graisser la chaîne secondaire immédiatement après avoir lavé et séché la moto.

Les performances de freinage peuvent être temporairement affectées immédiatement après le lavage de la moto. Pour éviter des accidents, garder de plus grandes distances pour freiner.

Touche finale Après le nettoyage de la moto, utiliser un produit de nettoyage/lustrant en spray ou sous forme de cire liquide ou de pâte de qualité, disponible dans le commerce pour donner la touche finale au nettoyage. N’utiliser que de la cire ou des produits pour les motos ou les automobiles. Appliquer d’abord le produit lustrant ou la cire en suivant les instructions se trouvant sur le récipient.

Page 122: Manuel Honda Xl 125 v 2007

111

Élimination du sel de la route Le sel déversé sur la route en hiver pour éviter le verglas et celui de l’eau de mer produisent de l’oxydation. Si la moto a circulé sur des routes dans ces conditions, laver la moto en suivant les instructions suivantes : 1. Nettoyer la moto en utilisant de l’eau

froide (page 109). Ne pas utiliser d’eau chaude. Cela aggraverait l’effet du sel. 2. Sécher la moto et la surface du métal

protégée par la cire.

Entretien des roues en aluminium peintes L’aluminium peut rouiller au contact de boue, de terre ou de sel. Nettoyer les roues après avoir conduit sur des terrains avec ces substances. Utiliser une éponge mouillée et un détergent doux. Ne pas employer de brosse dure, de laine d’acier ni des produits de nettoyage contenant des composés abrasifs ou chimiques. Après les avoir lavées, rincer les roues à l’eau abondante et les sécher avec un chiffon propre.

Page 123: Manuel Honda Xl 125 v 2007

112

GUIDE DE REMISAGE Avant un remisage prolongé, pour l’hiver par exemple, il est nécessaire de prendre certaines précautions pour éviter que la moto ne se déteriore par suite de son inutilisation. Si des réparations sont nécessaires, elles doivent être effectuées AVANT le remisage de la moto. Elles riesueraient autrement d’être oubliées lors de la remise en route. REMISAGE 1. Vidanger l’huile du moteur et changer le

filtre à huile. 2. Remplir le circuit de refroidissement

avec une solution antigel à 50/50 %.

3. Vidanger le réservoir de carburant dans un récipient à essence homologué, en utilisant un siphon à main, en vente dans le commerce, ou une méthode équivalente. Pulvériser l’intérieur du réservoir avec une huile anticorrosion en aérosol. Reboucher le bouchon du réservoir de carburant.

� MISE EN GARDE

L’essence est extrêmement inflammable et explosive. Le maniement de l’essence peut causer de graves brûlures ou blessures. • Éteindre le moteur et s’éloigner de toute

source de chaleur, d’étincelles ou de flammes

• Ne faire le plein qu’à l’air libre • Nettoyer immédiatement l’essence

renversée

Page 124: Manuel Honda Xl 125 v 2007

113

4. Pour éviter l’oxydation des cylindres, suivre les instructions suivantes.

• Retirer les capuchons des bougies. À l’aide d’un ruban ou d’une ficelle, fixer les capuchons à une pièce en plastique convenable de la carrosserie pour qu’ils se trouvent éloignés des bougies.

• Retirer les bougies du moteur. Ne pas brancher les bougies sur les capuchons.

• Verser une cuillérée (15-20 cm3) d’huile moteur propre dans chaque cylindre et boucher les trous des bougies avec un morceau de tissu.

• Lancer le moteur à plusieurs reprises pour bien distribuer l’huile.

• Reposer les bougies et les capuchons.

5. Déposer la batterie. La garder dans un endroit à l’abri du gel et de la lumière directe du soleil. Charger lentement la batterie une fois par mois.

6. Laver la moto et la sécher. Cirer toutes les surfaces peintes. Couvrir le chromage avec de l’huile anticorrosion.

7. graisser la chaîne secondaire (page 86).

8. gonfler les pneus aux pressions préconisées. Poser la moto sur des cales pour que ses roues ne touchent pas le sol.

9. recouvrir la moto (ne pas utiliser de plastiques ou d’autres matériaux à revêtement) et la ranger dans un endroit non chauffé, à l’abri de l’humidité et des changements de température trop brusques. Ne pas entreposer la moto sous la lumière directe du soleil.

Page 125: Manuel Honda Xl 125 v 2007

114

FIN DU REMISAGE 1. Découvrir et nettoyer la moto

Renouveler l’huile du moteur si plus de 4 mois se sont écoulés depuis le début du remisage.

2. charger la batterie si nécessaire. Reposer la batterie.

3. Vidanger l’excès d’huile anticorrosion en aérosol du réservoir de carburant. Faire le plein avec de l’essence fraîche.

4. Faire toutes les vérifications du contrôle avant la conduite (page 49). Faire un essai de conduite avec la moto à vitesse réduite dans un endroit sûr et sans circulation.

Page 126: Manuel Honda Xl 125 v 2007

115

SPÉCIFICATIONS DIMENSIONS Longueur totale 2.145 mm Largeur totale 850 mm Hauteur totale 1.250 mm Entraxe 1.450 mm CONTENANCES Huile moteur (Après la vidange) 1.2 litre (Après la vidange et le Changement du filtre à huile) 1.3 litre (Après la dépose) 1.5 litre Réservoir de carburant 17 litres Contenance du circuit de refroidissement 1.01 litre Capacité pour passagers Conducteur et un passager Charge maximale 180 kg

Page 127: Manuel Honda Xl 125 v 2007

116

MOTEUR Alésage x course 42,0 x 45,0 mm Rapport volumétrique 11,8 :1 Cylindrée 125 cm3 Bougie Standard CR8EH – 9 (NGK) ou U24FER9 (DENSO) Écartement entre les électrodes de la bougie 0,80-0,90 mm Régime de ralenti 1.500 ± 100 min-1 (tr/min) Jeu aux soupages (à froid) Admission 0,15 mm Échappement 0,24 mm

Page 128: Manuel Honda Xl 125 v 2007

117

CADRE ET SUSPENSION Angle de colonne de direction 28° Chasse 97 mm Dimensions du pneu avant 100/90-18M/C 56P BRIDGESTONE

TRAIL WING-53 G PIRELLI MT90ST

Dimensions du pneu arrière 130/80-17M/C 65P BRIDGESTONE

TRAIL WING-54 PIRELLI MT90ST

Type de pneus à pli diagonal, sans chambre TRANSMISSION Démultiplication primaire 3,722 Rapport d’engrenages, 1ère 3,083 2e 1,933 3e 1,428 4e 1,173 5e 1,000 Démultiplication secondaire 3,142

Page 129: Manuel Honda Xl 125 v 2007

118

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Batterie 12 V – 6 Ah Alternateur 0,40 kW/5.000 min-1 (tr/min) FEUX Phare 12 V – 35/35 W x 2 Feu arrière/stop 12 V – 21/5 W Feu de clignotants Avant 12 V – 21 W x 2 Arrière 12 V – 21 W x 2 Feu de position 12 V – 5 W Feux du tableau de bord LED Feu du témoin de point mort LED Feu du témoin de clignotants LED Feu du témoin de plein phare LED Feu de plaque d’immatriculation 12 V – 5 W FUSIBLES Fusible principal 30 A Autres fusibles 10 A

Page 130: Manuel Honda Xl 125 v 2007

119

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE Cette moto est équipée d’un convertisseur catalytique. Le catalyseur contient des métaux précieux, remplissant la fonction de catalyseurs, qui favorisent les réactions chimiques de transformation des gaz polluants sans conséquences pour les métaux. Le convertisseur catalytique agit sur le HC, CO et NOx. En cas de remplacement, toujours utiliser une pièce d’origine Honda ou équivalente. Pour que la réaction chimique se produise, le catalyseur doit fonctionner à hautes températures. Il peut donc enflammer les matières combustibles se trouvant à proximité. Éviter de garer la moto près d’herbes hautes, de feuilles sèches ou de tout autre matériel inflammable.

Un convertisseur catalytique défectueux contribue à la pollution de l’air et peut réduire les performances de la moto. Suivre ces instructions pour protéger le convertisseur catalytique de la moto. • Toujours utiliser de l’essence sans

plomb. Un petit pourcentage d’essence contenant du plomb suffit pour contaminer les métaux catalyseurs et rendre le pot catalytique inefficace.

• Veiller à ce que le moteur soit bien

réglé. • Faire un diagnostic de la moto et

remplacer les pièces provoquant des détonations dans l’échappement, des ratés dans l’allumage ou le calage du moteur ou tout autre mauvais fonctionnement.

Page 131: Manuel Honda Xl 125 v 2007

120