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Manuel MARTINS 1 LES TRANSMISSIONS SYSTEME : TRANSMISSION SOUS- SYSTEME : LES TRANSMISSIONS CLASSE : B.E.P.Maintenance Véhicule Automobile DATE :

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LES

TRANSMISSIONS

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1.     Localisation du système [S1].

Les arbres de transmission d’une automobile sont des éléments

mécaniques tournants qui relient les arbres de deux organes

distants dans le but de transmettre, aux roues motrices, ….

……………………………….………(………………………..).le mouvement de rotation du moteur le couple moteur.

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………………..………,pont arrière non suspendu (avec essieu rigide)

Il faut donc prévoir un ou plusieurs points ………………………

sur la transmission entre le moteur et les roues, selon la disposition

des éléments.

Plusieurs cas sont possibles :

Moteur+Boîte à l’avant

d’articulation

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MOTEUR

EMBRAYAGE

BOÎTE

DE VITESSES

Pont

Roue

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Il est nécessaire de disposer …………………………………….

et de deux demi-arbres que l’on appelle « …………………… » et

très souvent à contre sens «  …………………… ». le CARDAN

d’un arbre de transmission

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arbres de roue

……………………………,Suspendu Avant ou ArrièreMoteur + Boîte + Pont

PONT

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La transmission doit permettre ……………………….

…………… ainsi que ………………………………………….

(………………………...) pour les ensembles montés à l’avant.

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des débattements

verticaux des mouvements horizontaux

braquage des roues

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 2. Caractéristiques fonctionnelles principales de la transmission [S2].

Relation entre les variables d’entrée et de sortie [S8].

Énergie Mécanique

C1 ω1

……………………………………………………

……………………

Les Transmissions

Transmettre

le couple moteur

aux roues

Énergie Mécanique

C1 ω1

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      La transmission du mouvement de rotation à des arbres

non coaxiaux.

Les arbres de transmission doivent permettre :

       Une liaison glissière afin de compenser les différences

de longueur des arbres provoquées par leurs

mouvements angulaires.

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      ……………………………………………. (type « flector »,

articulation de la colonne de direction).

3. Conception technologiques [S4].

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On peut rencontrer pour les faibles variations angulaires :

Des joints élastiques à déformations

1

21 – Joint type «  flector »2 – Joint de cardan

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Des joints de cardan.      ………………………….

1 – Fourche2 – Croisillon

- angle de transmission

1

21

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L’inconvénient de ce joint est qu’il n’est pas ……………………….

Si l’on considère l’arbre A animé d’un mouvement de rotation

uniforme, l’arbre B subit un mouvement

……………………………………………..

Pour les grandes variations angulaires, des joints doubles ou

homocinétiques sont utilisés.

homocinétique

accéléré et retardé deux fois par tour

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Un joint homocinétique est un joint …………………………… dont

l’arbre intermédiaire est réduit à son strict minimum. Les deux joints

sont réunis dans un seul élément.

double de cardan

A double croisillon

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      ………………………

Le joint homocinétique

peut-être :Joint simple

Joint double

a = b = 45° max

a = 90° max

= a + b

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Il faut qu’au cours des

débattements, l’angle A

soit toujours …………… à

l’angle B. Dans ce cas seul

l’arbre intermédiaire reste

animé d’un mouvement

saccadé.

L’utilisation de deux joints de cardan permet, en respectant l’un

des deux montage ci-dessus, de rendre la transmission

………………………..

égal

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homocinétique

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     A croisillon à trois branches sur glissière (tripode).

Joint de transmission homocinétique tripode

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      Joint tripode centré

     Joint Weiss (Joint homocinétique coulissant à quatre billes)

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      Joint tripode (Joint homocinétique coulissant à trois galets)