Universidad Nacional De Tumbes

II. INTRODUCCIN:

Uno de los trabajos ms grandes que estn encarando los agricultores y rancheros modernos es la combinacin de las unidades de potencia al tamao y tipo de mquinas, de manera que las operaciones en el campo puedan ser llevadas a cabo con el mnimo de costo. Si el tractor es de tamao muy grande para los implementos, los costos sern excesivos para el trabajo realizado. Si los implementos seleccionados son demasiado grandes para el tractor, la calidad o cantidad de trabajo puede disminuir o sobrecargar el tractor, generalmente causando averas costosas. El paso ms importante para llegar a ser un buen administrador de maquinaria es aprender a usar la correctamente empezando por los 3 primeros pasos:

1- Operacin2- Aplicacin de los implementos3- Mantenimiento preventivo y correctivo

III. OBJETIVO:

El objetivo de este informe es que sirva de apoyo para las prcticas del aprender haciendo y al finalizar el informe el estudiante obtenga un conocimiento bsico en lo que es precaucin, operacin y administracin de la maquinaria agrcola.

IV. IMPORTANCIA:

Facilita las labores agrcolas Permite incrementar rendimiento de la labor agrcola coayuda en las labores de transporte de material agrcola Utilizacin de fuente de energa alterna del toma de fuerza.

V. MARCO TEORICO:

5.1. EL TRACTOR Y SUS PARTESDEFINICION: Es un vehculo de trabajo que posee motor propio diseado para desplazarse por s mismo, arrastrar accionar y empujar los distintos implementos o equipos utilizados en las labores agrcolas. PARTES DEL TRACTOR: Chasis.- El chasis o chass, que no debe ser confundido con la carrocera, consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehculo u objeto en su construccin y uso. Es anlogo al esqueleto de un animal. Para el caso de un vehculo consta de un armazn que integra entre s y sujeta tanto los componentes mecnicos, como el grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas, motor incluyendo la carrocera. Destacar que no tienen nada en absoluto que ver con la carrocera ni plataforma.

Motor.- Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles es este efecto una fuerza que produce el movimiento.

Transmisin (caja de cambios, diferencial, embrague, reduccin final, palieres, ruedas, toma de fuerza).- Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisin y elementos de sujecin. Enganche

Direccin.- La direccin de un automvil o de un vehculo rotor en general es el conjunto de rganos que permiten modificar la orientacin de la trayectoria para as poder tomar una curva. En los vehculos con ruedas, al actuar sobre el volante (o manillar) el conductor cambia el ngulo de deriva (ngulo entre el plano de la rueda y la trayectoria de la rueda) de la/s rueda/s directriz/directrices. La fuerza creada entre la carretera y el eje de giro hace girar el vehculo. Rueda.- La rueda es una pieza mecnica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una mquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de mquinas.Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboracin de alfarera, y tambin en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas mquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus mltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano. 5.2. POLEAS: Dispositivo mecnico de traccin o elevacin, formado por una rueda (tambin denominada roldana) montada en un eje, con una cuerda que rodea la circunferencia de la rueda. Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse mquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca. Una polea fija no proporciona ninguna ventaja mecnica, es decir, ninguna ganancia en la transmisin de la fuerza: slo cambia la direccin o el sentido de la fuerza aplicada a travs de la cuerda. Sin embargo, con un sistema de poleas mviles (tambin llamado polipasto) s es posible obtener una ventaja o ganancia mecnica, que matemticamente se define como el cociente entre la fuerza de salida (carga) y la fuerza de entrada (esfuerzo). En el caso ideal la ganancia mecnica es igual al nmero de segmentos de cuerda que sostienen la carga que se quiere mover, excluido el segmento sobre el que se aplica la

fuerza de entrada. El rozamiento reduce la ganancia mecnica real, y suele limitar a cuatro el nmero total de poleas. 5.3. FAJAS.- FAJAS EN V FAJAS PLANAS

VI. CLCULOS Y MEDIDAS:

6.1. FAJA EN V

d2 = 34 cmd1 = 6,8 cma = 3,10 m

6.2. FAJA PLANA

d2 = 9 cmd1 = 6,3 cma = 2,80 m

6.3. FAJA PLANA

d2 = 35,9 cmd1 = 3,3 cma = 84 m

VII. BIBLIOGRAFA:

Fundamento de operacin de la maquinaria agrcola; John Deere Service Publications,Dept. F; John Deere Road, Moulline, Illinois 61265.

Fundamentos de funcionamiento de maquinaria; John Deere Service Publications, Dept. F;John Deere Road, Moulline, Illinois 61265.

Escuela de Ing. Agrcola