Tema4:Tehnologii de transportare la interaciunea tipurilor de transport.1. Tehnologiile de transportare trailer, contrailer i roadrailer.2. Tehnologiile de navigaie ru-mare.3. Tehnologiile de trasportare ro-ro.

1. Tehnologiile trailer, contraileriroadrailer.Tehnologia trailer presupune utilizarea remorcii cu ram mic ce asigur o nlime redus de ncrcare, destinate transportului ncrcturilor grele, cum ar fi un vagon ntreg. Pentru a micora sarcina pe axe, trailerele de obicei, au n construcie mai multe axe, fiind nzestrate cu un numr mare de roi (6-8) de diametru mic la o singur ax. Capacitatea de ncrcare a trailerului e de la 20 tone, iar corpul trailerului este o platform echipat cu scri pliante i cu mecanism de ncrcare-descrcare. Utilizarea acestui tip de automobil permite crearea sistemelor intermodale de mutare a vagoanelor pe mijloace de transport auto. Transportrile cu trailer au nceput a fi utilizate n anii 1930. ns mrirea capacitii de ncrcare a vagoanelor de pn la 60 de tone face ca aceast tehnologie s nu fie prea util din cauza limitrii a masei totale a mijlocului de transport i a sarcinii pe axe.Tehnolgia contrailer reprezint transportri combinate feroviare-auto cu utilizarea materialului rulant auto compus din autocamion i remorc sau semiremorc comutabile pe o platform feroviar specializat cu nlime redus, care permite de a utiliza n mod optimal avantajele transportului auto i feroviar. Semiremorca are un volum, de pn la 65 m3i o mas brut de 30 tone. Aceast tehnologie de transportare asigur mbuntirea situaiei ecologice n regiune, i creterea nivelului de siguran n traficul rutier. n ultimul timp n cadrul sistemelor contrailer au nceput a fi folosite noi diversificri, adic s-a format o nou direcie care nltur n mare parte neajunsurile sistemelor contrailer. n unele ri, cum ar fi Marea Britanie, SUA, Germania, pe cile ferate marfa este transportat n aa-numitele roadrailer, proiectate iniial n SUA n anii 1950. n dependen de conexiunea vagoanelor n tren, aceast tehnologie poate fi bimodal, fr vagon, combinat, mobil, ro-mo, motoway. Tehnologia roadrailer const c semiremorca cu cadru consolidat (ram consolidat) este instalat pe crucioare feroviare prin conectarea semiremorcii cu cruciorul prin rulmeni. Roile semiremorcii se ridic la micarea pe ine, iar pe autostrad se ridic cruciorul feroviar, care posed o cuplare obinuit i mecanism de tampon. Osiile feroviare montate sunt echipate cu mecanism pneumatic pentru ridicarea acesteia la micarea pe autostrad.Din punct de vedere tehnic, tehnologia roadrailer este combinaia ntre semiremorc cu o pereche de osii feroviare, echipate cu mecanisme de conectare a acestuia la sistema de autoblocare i frnare a trenului.Viteza admisibil de micare a trenurilor cu aceast tehnologie este ntre 120-150km/h.

2. Tehnologiile de navigaie ru-mare.Tehnologia multimodal ,,ru-mare" a nceput s se dezvolte n anii 1930 odat cu construirea canalelor navigabile, care impulsionat construirea unor nave care s poat naviga att pe mare ct i pe ruri. n Europa primele nave ,,ru-mare" au fost utilizate n transport internaional n anul 1955 pe linia Duisburg (Germania) Scandinavia. Lider mondial n utilizarea acestei tehnologii este Marea Britanie.La realizarea transportrilor dup sistema ru-mare se utilizeaz diferite scheme tehnologice cu navigarea att pe mare ct i pe ru fr a transborda ncrctura pe ntreg itinerariul.Avantajele sistemei de transport ru-mare:1. Permite de a evita staionrile n procesul de transport;1. Posibilitatea de a utiliza navele n transportul pe mare dup nchiderea sezonului de navigare pe ru.Dezavantajele sistemede transport ru-mare:1. Limitarea navigaieiinnd cont de condiiile meteorologice;1. Cantitatea mare de sedimente cere o adncime anumit a canalului de navigare;1. Capacitatea de ncrcare mai mic comparativ cu navele maritime.Din calcule estimative liniile navigabile ale sistemei ru-mare au demonstrat o eficien mult mai ridicat n comparaie cu liniile navigabile maritime n tramp.

3. Tehnologiile de trasportare ro-ro.

Sistema ro-ro (roll on, roll off) reprezint transportarea mrfurilor pe nave maritime, asigurnd ncrcarea-descrcarea orizontal. Procesul de transportare n cadrul acestei sisteme este asigurat de nave ro-ro, special construite pentru transportul mrfurilor generale cu ajutorul mijloacelor de transport (auto, feroviar, containere). Accesul n nava ro-ro se face pe rampe speciale prin deschideri mari n corpul navei i prevzute cu pori.Navele de tip RO-RO sunt de trei tipuri:1. cu mai multe puni - destinate transportului vehiculelor pe ale cror platforme se afl mrfuri paletizate, pachetizate sau n containere;1. n sistem celular - pentru transportul vehiculelor pe roi i a mrfurilor n containere care se stivuiesc n sistemul celular al navei;1. n sistem celular i convenional - destinate att transportului vehiculelor pe roi ct i a mrfurilor convenionale.Avantajele i dezavantajele tehnologiilor de trasportare ro-ro sunt: 1. timpi redui de operare n porturi;1. viteze mari de deplasare;1. pre dublu de construcia navei, fa de cea ce transport numai containere;1. navluri ridicate care nu le fac economice pentru curse lungi;1. avantajoase pentru marf cu valoare mare pe unitatea de greutate i puin avantajoase n cazul mrfurilor n vrac.